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四川自古以来地势险要，交通闭塞，货物流通、人员交往均感到阻力重重，要摆脱这种局面，只有改善交通条件，修筑出川的铁路，在清末逐渐成为官方和民间的共识。光绪二十九年（1903年），四川总督锡良在川人的建议下，奏请清廷设立川汉铁路公司，由川人自办铁路。当年9月，清廷同意了这一请求，允许民间资本建设铁路。光绪三十年（1904年），经多方筹备成立了四川官办川汉铁路总公司。总公司面向社会发行股票。对交通不便有切身感受的四川人民对于投资兴建铁路表现出极大支持，纷纷购买股票。这股浪潮由省城四散传开，川内各个县份的民众对铁路和股票这两种新生事物表现出前所未有的热情，他们互相传递，宣传购股建路这一盛举。在这种风气影响下，绵竹人也加入到这股购股建路的热潮中。光绪三十四年（1908年），在黄尚毅编写的新式小学教材《绵竹县乡土志》中，专门撰写《铁路工程表》一节，详细介绍了川汉铁路由成都至宜昌的“路线，里数，价值（修路资金）”，其目的就是为了“使本县出股者知其大概”。然而就在川人对出资修路抱着极大期望时，宣统三年（1911年）五月，邮传部大臣盛宣怀策动清廷宣布铁路建筑权收归国有，但又不退还补偿先前民间投入的资本，购买的股票形同废纸一张。对此舆论哗然，全国人民对清廷的这一无理举措感到愤恨。面对清廷的步步紧逼，当年六月，铁路公司召开临时会议，联合各界人士成立四川保路同志会，同时还决定在各州县普遍建立分会和协会，进行“罢工、罢课、抗捐、抗税”的斗争。轰轰烈烈的保路运动就此展开。在成都读书的王干青等人，回到绵竹，创办“新民报”，宣传保路运动。同年七月，绵竹县劝学所（清末主管教育的机关）联合学界同仁呈文绵竹知县冯家伟，请求其向省上转达收回路权的要求，并提出三个条件：“一借款合同应交资政院议决，宣布共同遵守。二请求取消驻宜总理李稷勋。三严办盛宣怀、甘大璋、宋育仁等误国之罪。”此时的绵竹也是群情激愤，欲效法成都等地“罢市停课”以行动支持保路运动。值此事态一触即发之际，冯家伟除肯定劝学所的仗义直言外，并安抚绵竹“各界照常交易上课，保全安宁，不使人民因受骚扰”。
清廷内部却决定以暴力手段镇压民众的保路运动。九月，川督赵尔丰逮捕了保路同志会9位领导人。消息传开后，成都民众纷纷向总督衙门聚集，请求释放被捕诸人。在成都的绵竹人李大麟组织各小学学生成立“小学生保路同志会”，参加此次请愿活动。面对民众英勇的抗争，赵尔丰下令开枪屠杀手无寸铁的请愿群众。震惊全国的成都血案就此发生。这场屠杀进一步激怒了四川民众，成都及附近各县保路同志军及民众队伍开始了以武装起义的方式来对抗清政府的暴行。
绵竹人候国治与人共同主持了川西北保路同志军进攻成都的军事活动。在革命党人支持下，宣统三年（1911年）农历九月初一，绵竹组织起8000余人的保路同志军，开始了武装行动。同志军分四路齐向县城进发，提出“打倒满清”的口号。进城后解除了守卫武装，捣毁了鸦片烟膏店，释放了囚犯。知县冯家伟命令卫队将大炮安置在县衙大堂上，欲对抗同志军，后因孤立无援，只得投降。1911年10月13日，绵竹宣告光复，结束了清政府在绵竹的统治。
保路运动成为了覆灭清王朝的导火索。
民国二年（1913年），为纪念在保路运动中牺牲的烈士，在今成都人民公园内兴建了一座纪念碑。方形碑座上雕刻着火车和铁路，碑的四面都刻有“辛亥秋保路死事纪念碑”字样，由当时四川书法家张夔阶（东）、颜楷（西）、吴之英（南）、赵熙（北）分别用楷、草、行、隶4种字体书写。
纪念碑至今依然矗立，它提醒着人们，在一百年前，包括绵竹人民在内的千千万万四川人民为反抗满清暴政而作出的奋斗与牺牲。
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