丰富的词汇量是语文学习的基础，我们需要勤于查阅词典。切忌拖泥带水，过多的废话会让读者产生困惑和失去阅读兴趣。以下是一些经典的总结案例，希望对大家有所启发。
校车管理办法心得篇一
为切实做好学校校车接送安全工作，保障乘车学生的出行安全，以维护学生的生命安全为目的,牢固树立"预防为主,安全第一"的意识，建立健全校车安全管理机制,根据上级文件会议精神，结合学校实际，特制订我校校车安全管理办法如下：
为加强对学校校车安全管理,确保我校校车安全工作,成立校车安全管理工作领导小组，具体名单如下：
1、提高认识，加强领导，落实日常校车安全管理制度。
2、校车驾驶员必须落实每天对校车的`常态维护及保养，并做好记录。
3、学校领导小组要定期对校车进行排查，排查内容包括：座椅扶手、安全带、轮胎、车窗等安全装置，并填写好检查情况记录。
4、按要求落实照管员跟车制度，每趟车有乘车学生名单，填写好校车接送交接表，照管员和驾驶人离开车辆时，确认无学生滞留车内方可离开。
5、每月一次对校车驾驶员、照管员召开安全教育碰头会。关注校车司机、照管员的思想动态，与司机、照管员签订安全责任书，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。
6、校车必须按照规定运行方案行驶，禁止校车驶离我校接送范围，如确实需要的，必须先报主管领导批准后方可。
7、严格校车驾驶员资格审查。
(1)持有相应准驾车型驾驶证。
(2)身体健康、作风正派、无精神病史。
(3)未受过刑事处罚。
8、驾驶员的安全行车规定。
（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
（2）不疲劳驾车。
（3）遵守交通规则，不违章驾车。
（4）驾驶员工作期间不得饮酒。
（5）经常学习交通法规。
（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。
（7）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时30—50公里。
9、司机、照管员在学生乘车期间必须加强学生管理，牢固树立“预防为主，安全第一"的意识，确保我校校车的安全运营，坚决杜绝安全事故的发生。
校车管理办法心得篇二
校车管理制度是为了切实加强校车安全管理，保障学生交通安全，依据《校车安全管理条例》以及有关法律法规而制定的。下面是校车管理办法，欢迎阅读!!
1、成立幼儿园校车安全管理领导小组。
2、幼儿园园长与接送学生车辆管理工作人员、接送学生车辆驾驶员、随车管理教师层层签订安全。
责任书。
明确各自工作职责按照规定对驾驶员和师生定期开展交通安全教育。
3、幼儿园与有关学生家长签订《学生乘坐接送学生车辆安全责任书》，明确学校、学生、家长、车主单位等各方责任。
4、幼儿园建立防范接送学生车辆交通事故、恶劣天气的制度、措施和。
应急预案。
建立机动车辆进入学校管理制度，进入学校区域时，在指定的地点停放，停放地点设有明显标志。
5、幼儿园应加强对学生及家长的交通安全教育，教育学生不乘坐非法营运车辆，发现接送学生车辆的违规行为及时向当地公安机关交通管理部门和教育行政部门报告。
6、幼儿园实行接送学生车辆“六定”管理模式，即定人(固定驾驶员、随车管理教师)、定车(固定班次)、定座位(固定学生座位)、定检(定时对接送学生车辆进行检测维护)、定线路(固定接送线路)、定时间(固定接送时间)。幼儿园应加强对学生上下学的组织管理，科学调整上下学时间，合理安排学生接送车辆数量，杜绝超员现象。
7、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车，不饮酒驾车，驾车时不接打电话，保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决，行驶车速不准超过每小时50公里。
8、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车人数;如有幼儿因特殊原因更改乘车线路的，家长须提前通知幼儿园，并在当。
日记。
录中做特别说明，以免遗漏;跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上车、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认;跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名交办公室备案。跟车教师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，避免一切不安全驾驶的行为，及时提醒校车司机必须在幼儿坐稳后，方可启动车辆前行。
为了学校校车管理有条不紊、规范、强化职能，特制定校车管理制度。
一、加强领导，强化责任意识。
首先学校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置，切实加强领导将校车管理工作纳入到重要议事日程。
(一)成立校车安全工作领导小组，形成学校、车主、家长“三位一体”的责任网络和带班领导、值班教师、学生家长“三位一体的乘车学生管理网络。
(二)把责任逐一分解落实到岗，到人，最大限度的保障广大学生安全。
二、履行职能，建立长效机制。
(一)建立校车、驾驶员档案，详细掌握本校乘车学生情况以及辖区内校车数量，车辆所有人、驾驶人、运行时间，行驶路线、每个站点乘车人员等基本情况。
(二)负责清点乘车人数，组织学生上下车，维护乘车秩序与安全。
(三)(镇)政府、行政村有专人负责组织本辖区乘车学生按时，有序上、下车，确保不漏一车，不漏一人。
(四)学校与镇政府部门密切配合，与全社会形成合力，共同为学生的健康成长提供一个安全、稳定、和谐的环境。
三、注意宣传，提高安全意识。
做好交通安全的宣传教育工作，提高广大师生的安全意识。
(一)充分利用校园广播站、宣传厨窗、板报、安全教育课等多种形式，广泛、深入地开展交通安全教育活动。
(二)教育家长和小学生、儿童不乘坐超员车、报废车、拼装车、货力、农用车(拖拉机、三轮车)等各类非法营运车辆。
四、强化监管，确保安全运行。
学校将组织相关人员对校车运营情况进行监督发现问题，及时上报政府及相关部门，及时消除隐患，避免各类安全事故发生，做到防患于未然。
学校与校车签订校车安全教育责任状，学校与车主签订责任状。
(一)建立校车及乘车学生档案。
(二)运营校车，必须有座位险，有消防等安全设施，有接送学生记录。
(三)有带班领导、值班教师、学生乘车家长、乘车日记。做到定车、定人、定时、定站点、定线路。
(四)车主及驾驶员严格遵守交通规则，不酒后及疲劳驾车，严格按照校定载客人数载客，保证营运车安全，技术状况等合国家标准。
(五)建立完善校车管理制度，落实相关人员责任，有专人对校车运营情况进行监督、检查，发现违法规现象，要及时制止、纠正，并及时上报有关领导及部门。
(六)制止车主及驾驶员不准载学生进入加油站，装载易燃易爆等危险品或其他人员。
(七)对校车管理一定要做好做实，切实把校车管理工作抓实、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生,防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明:对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告;情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评;情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
20xx-8-30。
校车管理办法心得篇三
近年来，随着校车事故的频繁发生，校车安全问题引起了广泛关注。为了加强对校车驾驶员和车辆的管理，提高校车的安全水平，国家出台了《校车规范管理办法》。本文就个人在贯彻落实《校车规范管理办法》过程中的心得体会进行探讨。
第二段：加强安全教育和意识。
在贯彻落实《校车规范管理办法》中，我们需要加强对校车驾驶员和相关人员的安全教育和意识。首先，要明确校车驾驶员应该具备的安全意识和驾驶技能，加强对驾驶员的培训；其次，要提高学生和家长的安全意识，通过多种形式向学生和家长宣传校车的安全规范、注意事项和应对措施等，使其具备应对突发事件的能力。
第三段：加强车辆日常维护。
校车的日常维护是校车安全的重要保证。在日常维护方面，要加强对校车的检查、保养和维修，及时发现和排除安全隐患。针对发现的问题，要及时处理，并保留相应的记录，以便后续管理和跟踪。
第四段：建立安全管理机制。
加强安全教育和日常维护都是校车安全中不可或缺的环节，但如何有效地对这些工作进行监管和管理也是至关重要的。在推行《校车规范管理办法》的过程中，我们应该建立健全校车安全管理机制，明确职责分工和工作流程，加强对各环节的监督和检查，并及时反馈和处理问题。
第五段：明确责任追究制度。
在建立安全管理机制的同时，我们也要明确校车安全责任追究制度。对于校车安全事故的发生，应该有明确的责任分配和追究标准，以便对相关人员进行严格的问责和处理。只有通过明确责任追究制度，加强对校车安全的监管，才能有效遏制校车安全问题的发生。
总结：
贯彻落实《校车规范管理办法》，不仅需要各校，各级主管部门的共同努力，更需要每个人付出自己的努力和心思。我们应该加强安全教育和意识，做好校车的日常维护，建立安全管理机制，明确责任追究制度。只有全社会共同努力，才能确保校车安全，保障学生和家长的生命安全和财产安全。
校车管理办法心得篇四
1、成立幼儿园校车安全管理领导小组。
2、幼儿园园长与接送学生车辆管理工作人员、接送学生车辆驾驶员、随车管理教师层层签订安全责任书，明确各自工作职责，按照规定对驾驶员和师生定期开展交通安全教育。
3、幼儿园与有关学生家长签订《学生乘坐接送学生车辆安全责任书》，明确学校、学生、家长、车主单位等各方责任。
4、幼儿园建立防范接送学生车辆交通事故、恶劣天气的制度、措施和应急预案。建立机动车辆进入学校管理制度，进入学校区域时，在指定的地点停放，停放地点设有明显标志。
5、幼儿园应加强对学生及家长的交通安全教育，教育学生不乘坐非法营运车辆，发现接送学生车辆的违规行为及时向当地公安机关交通管理部门和教育行政部门报告。
6、幼儿园实行接送学生车辆“六定”管理模式，即定人(固定驾驶员、随车管理教师)、定车(固定班次)、定座位(固定学生座位)、定检(定时对接送学生车辆进行检测维护)、定线路(固定接送线路)、定时间(固定接送时间)。幼儿园应加强对学生上下学的组织管理，科学调整上下学时间，合理安排学生接送车辆数量，杜绝超员现象。
7、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车，不饮酒驾车，驾车时不接打电话，保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决，行驶车速不准超过每小时50公里。
8、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车人数;如有幼儿因特殊原因更改乘车线路的，家长须提前通知幼儿园，并在当日记录中做特别说明，以免遗漏;跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上车、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认;跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名交办公室备案。跟车教师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，避免一切不安全驾驶的行为，及时提醒校车司机必须在幼儿坐稳后，方可启动车辆前行。
校车管理办法心得篇五
校车是学校运送学生的重要工具，但在过去的几年中，校车事故频繁发生，给学生的安全带来了核心威胁。为此，教育部门出台了紧急文件，制定了校车规范管理办法，旨在保障学生的安全和健康。作为一名学生家长，我对此深感关注，并决定从自己的角度出发，深入学习相关法规，和学校共同落实，为孩子们的安全保驾护航。
段落二：守法意识强化。
在学习校车规范管理办法的过程中，我更加意识到驾驶员和家长的守法意识非常重要，如果大家都能够有法可依，严格遵守校车规范管理办法，学生的校车安全问题将会得到很大程度上的缓解。在家中，我与孩子详细了解了校车管理办法中的相关条例，通过家庭教育的方式，也让孩子们更加重视交通安全，养成良好的出行习惯。同时，我也积极参与学校的相关宣传，与家长和教师一同开展讲座和活动，加强家校的配合度，共同守护孩子们的安全。
段落三：安全驾驶意识提高。
作为家长，我也时刻关注着孩子们在校车上的安全问题。通过主动与司机沟通交流，我了解到司机也在积极应对这个问题，加强自己的安全驾驶意识，更好地保障学生的安全。他们接到孩子们后，即严格按照校车规范管理办法的相关规定开车，随时调整车速，尽量减少车道曲折的情况，确保安全行车。同时，他们还会定期检查车辆的安全性，遇到问题及时维修和更换，以保障每个孩子的安全出行。
段落四：学生意识觉醒。
通过学习校车规范管理办法，我也发现当前学生安全意识还需进一步提高。在校风险的多发地区，历经了多年社会生活的磨练，学生对事物的认知度提高，思维更加开阔和敏捷，他们需要通过各种方式加强自我保护意识，做到平时多提醒、多理解、多储备，提高正确应对意外情况的自我能力。
段落五：结语。
总体来说，学习校车规范管理办法为我带来了丰富的收获。同时，我也在实践中发现这些规章制度不仅仅是保障学生安全的法律依据，也是个人生活中良好的道德标准。希望在未来，学校、家庭、社会各界都能够更加重视学生出行安全问题，共同维护一个安全、健康的校车环境。
校车管理办法心得篇六
第四条本制度适用于北京总公司全体人员，各部门应遵照执行。
第二章用电安全管理。
第五条公司办公室区域应配电容量配置设施设备，并留有余地。
第七条员工不得擅自使用电热器具；下班时应切断办公设施设备的电源。
第三章加班事项。
第七条每日19点后仍需在办公室进行办公人员视为加班。
第十条加班人员离开前需确认周围电器设备及空调开关关闭后方可离开(包括洗手间各项设施)。
第十一条加班人员离开前应确认锁门事项无误后方可离开。
第十二条本办法从xx年9月1日开始生效执行。
校车管理办法心得篇七
为了学校校车管理有条不紊、规范、强化职能，特制定校车管理制度。
一、加强领导，强化责任意识。
首先学校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置，切实加强领导将校车管理工作纳入到重要议事日程。
(一)成立校车安全工作领导小组，形成学校、车主、家长“三位一体”的责任网络和带班领导、值班教师、学生家长“三位一体的乘车学生管理网络。
(二)把责任逐一分解落实到岗，到人，最大限度的保障广大学生安全。
二、履行职能，建立长效机制。
(一)建立校车、驾驶员档案，详细掌握本校乘车学生情况以及辖区内校车数量，车辆所有人、驾驶人、运行时间，行驶路线、每个站点乘车人员等基本情况。
(二)负责清点乘车人数，组织学生上下车，维护乘车秩序与安全。
(三)(镇)政府、行政村有专人负责组织本辖区乘车学生按时，有序上、下车，确保不漏一车，不漏一人。
(四)学校与镇政府部门密切配合，与全社会形成合力，共同为学生的健康成长提供一个安全、稳定、和谐的环境。
三、注意宣传，提高安全意识。
做好交通安全的宣传教育工作，提高广大师生的安全意识。
(一)充分利用校园广播站、宣传厨窗、板报、安全教育课等多种形式，广泛、深入地开展交通安全教育活动。
(二)教育家长和小学生、儿童不乘坐超员车、报废车、拼装车、货力、农用车(拖拉机、三轮车)等各类非法营运车辆。
四、强化监管，确保安全运行。
学校将组织相关人员对校车运营情况进行监督发现问题，及时上报政府及相关部门，及时消除隐患，避免各类安全事故发生，做到防患于未然。
学校与校车签订校车安全教育责任状，学校与车主签订责任状。
(一)建立校车及乘车学生档案。
(二)运营校车，必须有座位险，有消防等安全设施，有接送学生记录。
(三)有带班领导、值班教师、学生乘车家长、乘车日记。做到定车、定人、定时、定站点、定线路。
(四)车主及驾驶员严格遵守交通规则，不酒后及疲劳驾车，严格按照校定载客人数载客，保证营运车安全，技术状况等合国家标准。
(五)建立完善校车管理制度，落实相关人员责任，有专人对校车运营情况进行监督、检查，发现违法规现象，要及时制止、纠正，并及时上报有关领导及部门。
(六)制止车主及驾驶员不准载学生进入加油站，装载易燃易爆等危险品或其他人员。
(七)对校车管理一定要做好做实，切实把校车管理工作抓实、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校车管理办法心得篇八
5月31日是第xx个“世界无烟日”，不过更受烟民关注的是，6月1日起，被称为“史上最严控烟令”的《北京市控制吸烟条例》也将正式实施，届时，北京市包括写字楼、餐厅在内的所有室内公共场所、工作场所和公共交通工具内禁止吸烟，彻底叫停所有烟草促销活动。按照规定，个人在禁止吸烟场所违规吸烟的，最高将被罚款200元。
吸烟有害健康，被动吸烟更是如此。积极用法治思维和法治方式禁烟，初衷很好。然而，北京最严控烟令实施效果如何？值得期待。我国人口多，烟民多，公共场所禁烟面临执法人手不足、执法手段滞后等问题，“史上最严控烟令”可能会遭遇执法成本高、法不责众等窘境而收效一般。这与禁烟有软肋有关。
卷烟利益让禁烟有软肋。一方面，种植烤烟、加工和销售卷烟产生的税赋成为不少地方的财政收入重要来源，禁烟会造成这些地方既得利益受影响，导致部分地方事实上禁烟不力，对禁烟有抵触情绪。另一方面，烟草管理部门也是卷烟生产销售的既得利益者，要让他们壮士断腕--积极禁烟也有难度，除非理顺管理体制机制，使烟草管理部门与烟草生产经营单位彻底政企分开，卷烟利益不再被捆绑，烟草管理部门才能位置超脱、公正地协助监督实施好有关禁烟法律法规。
烟草广告有软肋。尽管现在我国有《烟草广告管理暂行办法》等法规，烟草广告在广播、电视、报刊等上面几乎绝迹，但是我国的烟草广告对烟草的.危害揭示得还不够到位，也不直观。据说，国外香烟盒上印有黑牙、烂肺、骷髅头等图案，让人直观地生动地了解吸烟的危害，从思想上戒烟的意识会得到日益强化。我国目前香烟盒上仅有“吸烟有害身体健康”等字样，对吸烟危害揭示不到位。我国烟草广告应该学习借鉴国外做法，在香烟盒上印上黑牙、烂肺、骷髅头等图案。
公共场所禁烟不应排斥家庭禁烟，否则有软肋。什么是公共场所？有屋顶的地方，有两个以上的人在此空间下活动，就算是公共空间。有鉴于此，家庭也是一个公共空间。由于传统文化等影响，国人将香烟当做一种待客之物，比如千万个家庭里主人客人敬烟吸烟，他人别动吸烟的现象很普遍，由此产生的危害甚至超过人们在车站码头、学校、医院等公共空间肆意吸烟带来的危害。所以家庭禁烟也应该提倡，户主或长辈要带头戒烟，或将吸烟危害最小化（有非吸烟者在场，就不吸烟）。
总之，禁烟利大于弊，需要各方认识上行动上达成一致，付诸实践，积极查找并消除禁烟软肋，禁烟才能取得应有效果。
校车管理办法心得篇九
企业管理是一个复杂而关键的领域，它涉及到组织、进程和资源的整合，以实现企业目标。为了能够更好地掌握企业管理的要领，我从实践中不断摸索并总结经验，形成了一些管理办法的心得体会。以下是我对企业管理办法的一些思考和体会。
首先，企业管理必须具备明确的目标和战略。在开始管理工作之前，明确企业的发展目标和战略方向是至关重要的。只有明确了目标，才能有针对性地制定计划和行动方案，并通过合适的措施和方法推动实施。目标和战略不仅需要经过科学精细的制定，更需要在组织内外传达和执行，保持沟通和协调。只有明确的目标和战略，才能够引导整个企业朝着正确的方向前进。
其次，有效的组织和团队建设是成功的关键。一个好的管理者需要善于将企业中的员工组织起来，形成紧密有序的工作团队。在组织建设方面，要注重人员选拔、培训和激励机制的建立。正确的人员选择可以确保团队成员具备适应工作要求的能力和素质，培训可以提高团队成员的专业素养和综合能力，激励机制可以激发团队成员的积极性和创造力。同时，管理者还要注重团队合作和沟通，使各团队成员能够紧密配合，共同完成任务和目标。
第三，有效的沟通和协调能力是管理者的核心功力。管理者需要与各级员工、合作伙伴、上下游供应商等进行沟通和协作。在沟通方面，管理者需要善于倾听和表达，能够准确理解他人的意图和需求，并且能够清晰、准确地传达自己的想法和要求。在协调方面，管理者需要协调各个部门之间的关系和利益，保持良好的沟通渠道和协作机制。只有做到有效的沟通和协调，才能够减少误解和矛盾，提高工作效率和质量。
第四，良好的问题解决能力和决策能力是管理者的基本素养。在企业管理中，问题无处不在。解决问题和做出决策是管理者的日常工作。管理者需要善于发现问题、分析问题和解决问题，能够准确把握问题的本质和关键，找出解决问题的最佳途径和方法。在决策方面，管理者需要有清晰的思路和敏锐的洞察力，能够在复杂的环境中做出准确、果断的决策，为企业的发展和经营提供有力支持。
最后，持续学习和创新是管理者的核心素养。只有持续学习和创新，管理者才能不断提高自身的能力和素质，适应时代的发展和企业的需求。管理者要关注新技术、新理念和新模式的不断涌现，主动积极地学习和应用。同时，管理者应该鼓励员工提出建议和创新想法，激励员工参与到企业的管理和发展中来，共同创造更好的业绩。
综上所述，企业管理是一个复杂而关键的领域，需要管理者全面系统地掌握各种管理办法。明确的目标和战略、有效的组织和团队建设、沟通和协调能力、问题解决和决策能力以及持续学习和创新能力，都是企业管理中不可或缺的要素。只有不断总结经验、吸纳新知，不断提升自身的能力和素养，管理者才能够在企业管理中取得更好的成果。
校车管理办法心得篇十
企业管理是一门复杂而又重要的学问，对于企业的发展和运营至关重要。作为一个企业管理者，我始终坚持学习和实践，不断总结和思考，不断提升自己在企业管理方面的能力和水平。在这个过程中，我积累了一些心得和体会，这让我更加深刻地理解了企业管理的重要性，并不断为提高企业管理水平做出努力。
首先，一个优秀的企业管理者需要有清晰的企业目标和规划。企业发展需要有明确的目标和规划，只有明确的目标才能让企业的发展有方向性，规划好的计划才能让企业的发展有可行性。作为一个管理者，我始终将企业的长远发展放在首位，设定合理的目标，并制定详细的规划，不断推动企业向着更加完善的方向发展。
其次，良好的沟通和协作能力是企业管理者不可或缺的能力。一个企业的发展离不开团队的力量，而团队的协作离不开良好的沟通和协调能力。作为企业管理者，我时刻保持与团队成员的有效沟通，及时解决问题，同时也提倡团队间的沟通和协作，以形成协同工作的氛围，共同推动企业的发展。
第三，企业管理中的激励机制是有效发挥员工潜力的重要手段。企业的发展不仅仅依靠管理者的能力，还需要充满激情和活力的员工。作为一个管理者，我始终关注员工的需求和动力，通过激励机制，发掘员工的潜力和创造力，使其在工作中有更大的发展空间和成就感。只有激励好员工，才能激发出更多的创新和创造力，推动企业的发展。
第四，持续的学习和创新是企业管理者不断提升的必备要素。企业的管理在不断变化和发展，作为管理者，要时刻保持学习的状态，不断充实自己的知识和经验，以适应和引领企业发展的需求。同时，还要鼓励团队成员进行学习和创新，为企业的不断发展提供源源不断的动力和活力。
最后，企业管理需要有良好的自我管理能力。管理者本身是一个典型的亲力亲为工作模式，如果自身管理不善，则可能会引发管理混乱的局面。所以，作为一个管理者，我始终注重自我管理，注重时间的合理利用和安排，同时注重个人能力的培养和提升，以更好地适应和应对企业管理的各种挑战。
总而言之，企业管理对于企业的发展和运营至关重要，作为一个企业管理者，我深知这一点并不断提升自己的管理水平。通过明确企业目标和规划，良好的沟通与协作，合理的激励机制，持续的学习与创新以及良好的自我管理能力，我相信我能够不断适应和引领企业的发展，为企业的可持续发展做出更大的贡献。
校车管理办法心得篇十一
20xx年11月5日晚，在邓总的带领下，组织我们学习了《中铁十七局集团二公司机关员工、项目及所属单位主管履职待遇、业务支出管理办法》和《完善研究开发费用税前加计扣除政策的通知》。学习完之后，深有感触。
首先学习的是关于研发费用加计扣除的相关政策，主要包括研发费用的归集范围以及如何进行会计核算，国家为了鼓励企业进行技术创新，规定企业发生的研发费用，未形成无形资产计入当期损益的，计算缴纳企业所得税时，在据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的50%可以加计扣除，这样可以有效的降低公司的税负，增加利润。邓总告诉我们，在随后的几个月时间里，我们要进一步加强研发费的归集力度，尽最大努力完成公司下达的研发指标，不拖公司的后腿，不损害公司的利益。
作为一名会计人员，为项目节约成本，加强管控理应是我们的分内之事，但是经过学习之后发现自身在许多方面还有待改善、有待提高。履职待遇的内容涉及公务用车、办公室使用面积和维修改造的规定以及相关培训三大块内容。深刻的感受到国家从上到下实行绿色环保、节约的理念，在规范人们外在行为的同时，何尝不是在积极的引导人们的思想向着更好的方向发展。公务用车在严防跑冒漏滴的同时，也要做到合理使用，不浪费，优化资源的合理配置。办公室面积的规定从形式上防止了奢侈之风的蔓延，让各级领导、职工摆正自己的位置，时刻警醒自己，明白自己的职责所在，不逾矩，规规矩矩做好自己的分内之事。
业务支出主要对招待和差旅费这两块内容做了详细的规定。业务招待规定了宴请的个人标准、地点、陪餐人数等。差旅费的严格规定也从一定程度上防止了公款私用，外出旅游的问题。对我们项目而言，一直以来都严格遵守公司相关的制度，尤其是在中央出台“八项规定”以及“反对四风”的大背景下，更加严格控制餐费的支出以及业务招待，对农家乐、咖啡馆、风景区发生的支出一律不予报销，在业务招待方面，尽量控制招待标准，利用项目内部的食堂，以达到控制支出的目的，尽量做到一切从严从简，公款消耗少了，企业成本就少了，这在一定程度上减少了企业的负担，降低了国企盈利少、损耗多的现象。
但是在履行规定的同时，要有严格的预算管理系统做保障。把所有的预算往来都纳入系统，计入成本，提高预算执行的严肃性，才能使这套体系更加合理有序的运行。另外，还设置了管理监督体系，全方位、立体化的为杜绝浪费做好监督力量，使节约成本、加强管控不只是口号，确保落到实处，有效完成。
总之，今晚的培训内容使我受益匪浅，深刻感受到作为企业的一名员工，要积极参与到企业控制成本支出的工作中去，而不仅仅是喊个口号，在平时的工作中，要认真负责，严格审核企业的每一笔费用支出，始终把企业的利益放在第一位，并且在工作中不断学习，不断进步，做一名合格的会计人员。
校车管理办法心得篇十二
前段时间，认真学习了《中小学幼儿园安全管理办法》，随后又上网查阅了有关资料，感觉学有所得，很有收益。
其二，通读《中小学幼儿园安全管理办法》，了解其内容，领会其精神实质，觉得它的内容很具体，条款很分明，操纵性极强，的确是教育系统安全管理工作的指南统观《中小学幼儿园安全管理办法》全文，觉得关于校内安全管理制度、安全教育的内容是重点围绕这个重点内容展开深入的学习，我明确了教育的安全管理职责，把握了教育系统安全管理工作的重点内容是：防溺水、防交通事故、防危房倒塌、防食品中毒、防火、防外来犯法、防触电、防爆炸;知道了可采取的安全措施具体有：
1、将安全管理工作纳入教育教学计划。
2、出台有关保证教学活动安全的措施。
3、落实安全工作责任制。
4、展开安全教育日和安全教育月活动。
5、每周进行安全工作检查。
6、制定安全工作预案，展开安全演练活动。
7、展开专题整治活动;知道了处理安全事故的方法步骤。在此基础上，对中小学、幼儿园安全工作的熟悉又得到进步，能够想到：国家高度重视学校幼儿园安全管理工作，社会各部分尽力投入学校幼儿园安全管理工作，给学校幼儿园安全管理工作创造了良好的外因条件，那末，作为学校幼儿园安全管理的内因条件校内安全管理必须牢牢跟上。要牢牢跟上当今安全管理的时代步伐，我们教育工作者必须牢记安全管理职责，绷紧安全观念之弦，忠于安全管理之事，加倍努力，做好工作，才能不负众望。
校车管理办法心得篇十三
实习是学生进行职业生涯规划和提高自身素养的重要环节，而实习管理则显得尤为重要。在实习过程中，一份良好的实习管理办法至关重要，既能保障实习质量，又能提高实习的效益。本文作者基于自身实习经历，对实习管理办法做一些思考和总结。
第二段：实习前管理的重要性。
在实习活动开始前，实习管理必须做到充分准备。首先，学校应该明确实习生和企业之间的权利和义务，并对实习生做好保险等相关手续的办理工作。其次，在多种渠道中通过公开招募、面试等方式确立实习人员，确保学生具备实习所需素质及能力，并保障企业的需求。再者，在实习过程前，实习生应该接受预先培训，了解公司的东西和实习目的，以及工作制度惯例等等，能够提高其工作效率，协调与公司的工作；而公司方面应该建立实习生实习岗位的主管人员，为实习生做好工作任务分配及相关事宜，确保实习质量和效益。
第三段：实习期间的管理。
实习期间是实习管理的重点。学校和企业应该搭建良好的交流平台，确定实习生实习结果的评估标准及评估方法，保障对实习生进行有效评价。在实习人员到达实习场所后，实习管理办法更应该加强。企业应该为实习生提供完整的实习内容和岗位职责，让实习生更加快速地适应工作。实习期间，可根据实习生具体情况，定期分项目、阶段进行考核，对其工作状态及表现做出准确评估，建立良好的激励机制，让实习生有更多的自主性及成就感，提高实习效率。
第四段：实习后管理的意义。
实习后管理，可进行实习效果评估。通过实习成果报告、反馈相关的评分或评鉴，评估实习过程的质量，使学生及实习场所可及时反馈意见，以达到对双方的监督作用。学生在完成实习后，应该参加实习心得交流活动，兑现学习成果。
第五段：结论。
综上所述，实习管理办法是实习质量体现和提高实习效益的必要手段。学校和企业方应通力合作，制定全面完善的实习管理政策，确保实习管理达到最佳效果。同时，我们作为实习生应当在实习期间遵守相应规定，做好自己的工作，努力提升自己，为未来的事业开创更美好的未来。
校车管理办法心得篇十四
《管理办法》符合我国当今社会发展的大形势，对机关员工、项目及所属单位主管，履职待遇，业务支出这三个关键词予以了明确的解释，今天本站小编整理了《管理办法》学习心得，希望对你有帮助。
20xx年11月5日晚，在邓总的带领下，组织我们学习了《中铁十七局集团二公司机关员工、项目及所属单位主管履职待遇、业务支出管理办法》和《完善研究开发费用税前加计扣除政策的通知》。学习完之后，深有感触。
首先学习的是关于研发费用加计扣除的相关政策，主要包括研发费用的归集范围以及如何进行会计核算，国家为了鼓励企业进行技术创新，规定企业发生的研发费用，未形成无形资产计入当期损益的，计算缴纳企业所得税时，在据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的50%可以加计扣除，这样可以有效的降低公司的税负，增加利润。邓总告诉我们，在随后的几个月时间里，我们要进一步加强研发费的归集力度，尽最大努力完成公司下达的研发指标，不拖公司的后腿，不损害公司的利益。
作为一名会计人员，为项目节约成本，加强管控理应是我们的分内之事，但是经过学习之后发现自身在许多方面还有待改善、有待提高。履职待遇的内容涉及公务用车、办公室使用面积和维修改造的规定以及相关培训三大块内容。深刻的感受到国家从上到下实行绿色环保、节约的理念，在规范人们外在行为的同时，何尝不是在积极的引导人们的思想向着更好的方向发展。公务用车在严防跑冒漏滴的同时，也要做到合理使用，不浪费，优化资源的合理配置。办公室面积的规定从形式上防止了奢侈之风的蔓延，让各级领导、职工摆正自己的位置，时刻警醒自己，明白自己的职责所在，不逾矩，规规矩矩做好自己的分内之事。
业务支出主要对招待和差旅费这两块内容做了详细的规定。业务招待规定了宴请的个人标准、地点、陪餐人数等。差旅费的严格规定也从一定程度上防止了公款私用，外出旅游的问题。对我们项目而言，一直以来都严格遵守公司相关的制度，尤其是在中央出台“八项规定”以及“反对四风”的大背景下，更加严格控制餐费的支出以及业务招待，对农家乐、咖啡馆、风景区发生的支出一律不予报销，在业务招待方面，尽量控制招待标准，利用项目内部的食堂，以达到控制支出的目的，尽量做到一切从严从简，公款消耗少了，企业成本就少了，这在一定程度上减少了企业的负担，降低了国企盈利少、损耗多的现象。
但是在履行规定的同时，要有严格的预算管理系统做保障。把所有的预算往来都纳入系统，计入成本，提高预算执行的严肃性，才能使这套体系更加合理有序的运行。另外，还设置了管理监督体系，全方位、立体化的为杜绝浪费做好监督力量，使节约成本、加强管控不只是。
口号。
确保落到实处有效完成。
总之，今晚的培训内容使我受益匪浅，深刻感受到作为企业的一名员工，要积极参与到企业控制成本支出的工作中去，而不仅仅是喊个口号，在平时的工作中，要认真负责，严格审核企业的每一笔费用支出，始终把企业的利益放在第一位，并且在工作中不断学习，不断进步，做一名合格的会计人员。
20xx年11月5日晚，在总会计师邓总的带领下我们组织学习《中铁十七局集团二公司机关员工、项目及所属单位主管履职待遇、业务支出管理办法》。随后，结合自身的岗位和工作实际，我对《管理办法》进行了认真的研读，对其具体内容和要求有了更为深入的理解。通过对《管理办法》的学习，我有如下心得和体会。
首先，在《管理办法》中对机关员工、项目及所属单位主管，履职待遇，业务支出这三个关键词予以了明确的解释，方便我们在业务处理中知道那些人适用本管理办法，具体怎样操作。明确了公司及公司主要负责人的责任，在工作中切实的体现了“一岗双责”制度。强调了应该坚持依法合规、廉洁节俭、规范透明的原则，坚决杜绝公司承担个人消费支出行为，坚决抵制享乐主义和奢靡之风，提出建立健全严格规范、公开透明的管理制度体系。
通过学习，我觉得《管理办法》很具有实用价值，对我们的财务工作有重要的现实意义。管理办法中有规定公务用车的保养、维修费用，以及日常使用所发生的保险费、年检费、车船使用费等各项运行费用，实行单车核算，在预算额度内按照财务制度严格规范执行;在业务支出中明确规定了宴请标准、业务招待活动以及商务招待陪同人员人数、差旅费、出差补助和通信费等，这就为我们在办理业务提供了强有力的依据，是我们手中的“尚方宝剑”。在平时业务处理中有据可依、统一了尺度、严格按照具体。
规章制度。
办事，做到不偏不倚。针对那些不合乎规定且又无正当理由的业务，我们应该坚持原则，义正言辞的拒接办理这类业务，不能因为私人关系或是领导意愿就违反规定处置，这不但是对自己的不负责，也是对项目对单位的不负责任。不单使单位蒙受经济损失，也使得项目和企业面临更大的审计风险。
其次，《管理办法》符合我国当今社会发展的大形势。以同志为的新一届中央领导集体致力于全面发力建设廉洁政治的时代脉搏，坚定了党要管党，从严治党，以更加坚毅的决心和勇气，全面加强党的自身建设，把党风廉政建设和反腐败斗争提到一个新的高度，摆在更加重要的位置。《管理办法》的制定，倡导廉洁节俭，公开透明。它是中共中央出台八项规定和六项禁令在我们公司的一个的具体体现，《办法》中规定了公务用车、办公用房、培训出差、商务招待等注意事项。对我们每一个人在生活中和工作中提出了要求，要养成勤俭节约的好习惯，点滴从小事情做起，每天我们少浪费一张白纸，一只笔，这也是在为单位尽自己的一点力。工作中，踏踏实实，干好自己的本职工作，不因为自己的失误给单位造成不必要的损失，这也是一种贡献。
最后，《管理办法》的出台还体现了我们公司内部内控制度的进一步完善。一个企业要想得已生存发张壮大，就要不断地建立健全它的各项内部控制制度。强有力的内控制度可以防止许多风险漏洞的，为企业避免许多审计风险。
市场二部在成长的道路上，从管理者到员工，或多或少都会遇到瓶颈。期间，我们也想过办法做出调整，员工的工作激情和奋斗文化也得到一定提升，但在可持续方面不能很好把控。年前公司组织的批评与自我批评会上，我也将管理过程中遇到的障碍与困惑向各位优秀的管理者请教，大家也都给与了我很好的意见和建议。下来在与jaker单独的沟通中，决定安排hoky到市场二部开展具体工作并辅助管理者成长。在此，非常感谢公司领导给我这次向优秀管理者一对一学习和请教的机会!两个月过去了，收获很大!
一、管理者的工作开展及注意事项。
1、省级经理。
1.1团队、员工的发展方向引导及具体的目标制定;。
1.2(目标或制度)实施环节的严格监督与考核，从而能够不断提升团队的整体执行力;。
1.4关注员工工作心态，发现问题及时沟通;。
1.6传播正能量，树立榜样，达到良好的激励效果;。
1.11做好与其他部门、其他团队的协同工作。
2、团队经理。
2.7部门制度与方案在团队内的推进与监督，要落到实地;。
2.10管理过程中，团队经理与组员打交道的时间比较多，勿虚张声势，就组员出现的知识点、业务点、工具使用等没有掌握的情况，首先要把责任归于管理者自己，然后想办法帮助组员尽快解决这些问题;否则组员方法没有掌握，又担心会被责骂，有问题也不敢再提，久而久之会变得更差。
二、细节及激励。
在两个月的学习过程中，感受最深的就是hoky对细节的关注以及各种激励方法的灵活运用，使得团队的工作效率、竞争氛围得到很大提升。具体表现在以下几个方面：
1、数据分析。
通过团队内部多项数据进行分析，发现问题，并想到解决办法。如，通过crm系统跟客数、任务派发、客户录入数等细节方面入手，能够发现组员的工作是否饱和、客户信息是否进行过有效梳理、跟客节奏和方法是否正确、哪些客户需要管理者参与协助等。通过商标业务系统数据分析，发现团队业务类型占比，哪些方面比较薄弱，如何改进等。
2、细节关注。
除了工作上一些大的方面细节关注外(如，组员的工具使用情况，给客户发送所有的文件格式细节注意、常用网址的使用及操作熟练度、布置任务后组员的推进情况等等)，小到通过观察组员的工作状态来发现问题并作出判断，从而帮助组员解决问题(如，通过走动式管理发现组员上班期间看手机，是在看什么?是不是与工作无关?是不是开小差?是不是工作压力很大太累了?先去判断，再通过私下沟通了解具体情况;又如，发现某顾问余额宝内有上万元，是不是有点闲钱了，有考虑准备做什么?是不是需要给顾问树立一个新目标?此类小细节关注的事例很多，这里不再一一列举。而关注细节达到最大的一个效果就是，让组员能够切身感受到管理者一直在关注自己，在想办法让组员有目标、能够有更大的成长。
3、激励。
hoky的激励方法贯穿于每日工作的方方面面，可谓发挥的林凌尽致。
3.1个人竞争意识的打造，同期进入公司同级别之间的比较，树立竞争对手;。
3.5所有的激励都必须建立在管理者切实帮助组员一起达成预期目标的基础上，这就必须要求团队的管理者要做好自己的本职工作(上述管理者的工作及注意事项)。否则，激励就会变成团队中的一句口号，起不到想要的激励效果。
以上是这两个月来从hoky的管理方法中总结的一些。
心得体会。
希望能够帮助到更多的兄弟团队一起进步。如何将这些优秀的方法熟练运用和掌握并坚持做下去这对管理者来说才是至关重要的。压力很大但同时也看到很大的希望管理是一门实践所谓“一个篱笆三个桩一个好汉三个帮”相信在日后的管理实践中认真将这些好的方法学以致用同时不断请教其他优秀的管理者团队的发展一定能够上一个新台阶!最后再次感谢公司领导对市场二部的帮助感谢hoky过来后用心地言传身教!祝愿大家一起进步、共同成长!
校车管理办法心得篇十五
本课程主要学习了建筑市场、工程招投标概述、建设工程施工招标、建设工程施工投标、开标、评标、定标与签订合同、建设工程施工合同、工程施工合同管理、工程施工索赔共八个项目内容。
第一项目 建筑市场主要阐述了建筑市场是建筑商品和服务交换关系的总和，招标是市场是商品交换和服务交易的主要场所的概念与性质，介绍了建筑产品与去他商品的区别与工程建设的程序分为哪些阶段。建筑市场主体与客体有的定义，以及建筑市场的资质管理的有关规定，和建筑工程交易中心的性质、作用和基本功能以及其运行的原则、运作的一般程序。
第二项目 工程招标概述介绍了工程招投标是采购人事先提出货物、工程或服务采购的条件和要求，邀请众多投标人参加投标并按照规定程序从中选择交易对象的一种市场交易行为的概念，和工程招投标的概念，并对工程招投标的现状与未来的发展进行了一定的描述。对工程招投标进行了分类与特点的分析。还介绍了招投标公正、公平、公开、诚实信用的4项原则。与招投标有关的法律法规知识。描述招投标的基本程序、当事人和监督管理的情况。
第三项目 建设工程施工招标主要介绍了工程招标的组成与内容，工程招标招标段的划分。诠释了招标公告和资格预审公告的内容，招标工作的保密要求。 第四项目 建设工程施工投标主要介绍了工程施工投标的各个顺序，投标文件的主要内容，投标报价的技巧。
第五项目 开标、评标、定标与签订合同主要详细描述了招投标顺序中开标、评标、定标和签订合同的内容。
第六项目 建设工程施工合同主要介绍了建设施工合同的概念、特征、作用及种类；地《标准施工招标文件》合同条款的应用做了全面的阐述，包括《行业标准施工招标文件》通用合同条款、专用合同条款和复合式合同的内容。
第七项目 主要是对建设工程施工合同管理做了详细的阐述。其中包括工程承包合同管理的概念、承包合同各方的合同管理以及合同管理的任务和主要工作。
第八项目 主要讲述了索赔的概念和索赔在当今市场的方式，以及索赔的流程。
经本组人员条论我们认为招投标工作的主要工作流程如下：招投标可大致依次分为招标准备阶段、招投标决标阶段、合同签订阶段四大阶段。
其中招标准备阶段的主要工作为编制招标方案、招标公告和招标文件，准备图纸，编制工程量清单，完善招标文件；对于没有资质的业主在编制招标方案前委托招标代理，签订代理合同。
招投标决标阶段的主要工作有办理招标备案，发布招标公告，报审招标文件，接受投标人报名，发售文件、图纸和资料组织踏勘现场，组织招标答疑，报审招标答疑文件，编制招标控制价，编制开标、评标文件，召开标前会议，接受投标人投标，最后开标。
决标阶段的主要工作有评标，定标，中标公示，编制资料汇编并提交招投标情况书面报告，发放中标通知。
合同签订阶段主要工作有合同交底与谈判，签订合同，施工合同备案。
《施工承包合同》应具有一下组成部分有合同协议书；中标通知书；投标函及投标函附录；专用条款；通用条款；技术标准要求；图纸；已标价工程清单，接解决争议的条款和其他合同文件。
通过本课程学习，主要掌握了施工招投标、建设招投标、建设施工合同、工程施工合同管理、施工工程索赔知识的运用和管理技巧。在今后的的工作上施工招投标、建设招投标、建设施工合同、工程施工合同管理等都需要加强学习和锻炼，持之以恒不断的进步不断的完善自己。
一．招标的.时候要先与招标代理签订代理委托合同，之后制定好招标方案、编制招标公告、招标文件。准备好图纸，编制好工程量清单。再办理招标备案、再发布招标公告（需在报纸或者电视上发布招标信息）、报审招标文件、之后发售招标文件、图纸和资料。之后在招标文件发放第三天组织踏勘现场，在发招标文件的第四天组织答疑并形成答疑文件进行备案。编制招标控制价之后报银行主管部门审查备案，并在开标前5天发放给所有投标人，在投标前收取2%的投标保证金但不超过80万元，。之后在发招标文件15天后制定编制开标、评标文件。再评标之后再确定1、2、3个标，并将中标结果发送给所有投标单位；并组织中标答疑，之后再进行开标公示。在确定中标人15天内将招标情况的书面报告、招标资料汇编题提交给招标投标行政监督部门。之后发放中标通知书，之后在发出中标通知书之后30天与中标者签订合同。在5个工作日内退还未中标的投标保证金，对中标者收取5%到15%之间的履约保证金再签完合同之后15天内进行备案、核准或登记。
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校车管理办法心得篇十六
《山西省实施〈校车安全管理条例〉办法》业经20xx年1月3日省人民政府第141次常务会议通过，现予公布，自20xx年2月20日起施行。下文是山西省校车管理办法，欢迎阅读!
第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，根据《校车安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。
本办法所称校车，是指依法取得校车使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座及以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调有关部门做好校车安全管理工作，履行下列职责：
(三)根据校车运营和学生乘坐情况，可以对校车服务提供者给予财政补贴;。
(四)健全校车安全管理工作信息共享机制;。
(五)建立完善校车许可审查工作机制;。
(六)组织有关部门及时改善道路安全通行条件，消除安全隐患;。
(七)法律法规规定的其他职责。
第四条县级以上人民政府教育行政部门履行下列校车安全管理职责：
(一)负责召集校车安全联席会议并落实有关议定事项;。
(二)参与制订并实施校车服务方案;。
(三)指导、监督校车服务提供者建立健全校车安全管理制度;。
(四)指导校车服务提供者开展交通安全教育、校车安全事故应急处置演练;。
(五)建立和完善校车信息系统，采集和录入校车信息;。
(七)设区的市或者县级人民政府教育行政部门会同同级财政部门、价格主管部门制定学生乘车费用承担方案，报本级人民政府批准后执行。
(八)法律法规规定的其他职责。
第五条县级以上人民政府公安机关履行下列校车安全管理职责：
(一)参与制订并实施校车服务方案;。
(二)落实校车安全联席会议议定的有关事项;。
(三)配合教育行政部门组织学校开展交通安全教育;。
(四)负责维护校车行驶道路的交通秩序，依法查处涉及校车交通安全的违法行为;。
(五)设区的市或者县级人民政府公安机关依法对校车使用许可申请提出意见;。
(六)设区的市或者县级人民政府公安机关负责对取得校车使用许可的车辆发放校车标牌;。
(七)设区的市或者县级人民政府公安机关负责校车驾驶人资格受理、审查、认定和审验;。
(八)法律法规规定的其他职责。
第六条县级以上人民政府交通运输部门履行下列校车安全管理职责：
(一)参与制订并实施校车服务方案;。
(二)落实校车安全联席会议议定的有关事项;。
(四)督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度;。
(六)法律法规规定的其他职责。
第七条县级以上人民政府发展改革、经济和信息化、财政、质量技术监督、新闻出版广电、安全生产监督管理、保险监督管理等有关部门依法履行校车安全管理的相关职责。
公安、交通运输、住房城乡建设、规划等部门和学校所在地的乡镇人民政府、街道办事处应当根据各自职责，在校园或者周边道路合理设置校车停车泊位，在学校门前道路设置标志、标线及其他安全设施。
第八条校车服务提供者履行下列校车安全管理职责：
(二)制定校车安全运行。
应急预案。
并定期组织演练;。
(三)做好校车安全维护，发现安全隐患应当及时消除;。
(六)法律法规规定的其他职责。
第九条接受校车服务的学生所在学校履行下列校车安全管理职责：
(一)采取有效措施保障学生乘车安全;。
(二)对乘坐校车的学生进行交通安全教育，并讲解校车安全乘坐知识和应急处理技能;。
(三)为有乘坐校车需求的学生提供校车服务或者乘车信息;。
(四)发现学生乘坐非法运营车辆的，应当劝阻并告知其监护人;。
(六)法律法规规定的其他职责。
第十条校车驾驶人应当依法取得校车驾驶资格，严格遵守交通安全法律法规，不饮酒驾车，不疲劳驾车，不超员、不超速。按规定进行车辆保养与维护。发生交通事故或者突发事件时，应当采取有效措施确保学生安全，并及时报警。
第十一条接受校车服务的学生监护人应当配合校车服务提供者做好学生安全乘坐校车工作。
学生监护人不得租用未取得校车使用许可的车辆或者其他非法营运车辆接送学生上下学。
第十二条随车照管人员应当依法履行校车安全管理职责，禁止学生携带易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上车。发生交通事故或者突发事件时，应当配合校车驾驶人采取有效措施确保学生安全。
随车照管人员在履行职责时应当穿着反光背心。
校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管学生。校车服务提供者为学校提供校车服务的，双方可以按照约定指派随车照管人员。
第十三条校车驾驶人应当符合下列条件：
(二)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;。
(三)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;。
(五)无犯罪记录;。
(六)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。
第十四条随车照管人员应当符合下列条件：
(一)年龄为25至60周岁;。
(二)具有一定的组织沟通能力;。
(三)身心健康，无癫痫、精神病和传染性疾病等病史;。
(四)无酗酒、吸毒行为和犯罪记录;。
(五)上岗前经校车服务提供者培训合格。
第十五条校车服务提供者应当依法取得校车使用许可。
校车应当配备校车标志灯、停车指示牌、卫星定位装置以及逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。
校车行驶路线在本县(市、区)行政区域内的，由县级人民政府作出许可。校车行驶路线在设区的市行政区域内跨越两个以上县(市、区)行政区域的，由设区的市人民政府作出许可。
校车使用许可审查部门应当实现信息共享，提高效率，在法定时限内完成审查工作。
第十六条下列单位或者组织可以提供校车服务：
(一)学校;。
(二)依法设立的道路旅客运输经营企业;。
(三)城市公共交通企业;。
(四)根据县级以上人民政府规定设立的校车运营单位;。
(五)其他依法取得校车使用许可的单位或者组织。
第十七条取得校车使用许可的校车服务提供者应当持校车使用许可材料，到设区的市或者县级人民政府公安机关交通管理部门申请领取校车标牌。设区的市或者县级人民政府公安机关交通管理部门，应当自收到校车服务提供者的申请之日起，3个工作日内向校车服务提供者发放校车标牌。
第十八条校车标牌分前后两块，分别放置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置。
校车标牌有效期的截止日期应当与校车安全技术检验有效期的截止日期一致，但不得超过校车使用许可有效期。
第十九条校车标牌丢失、损毁的，校车服务提供者应当向核发标牌的公安机关交通管理部门申请补领或者换领校车标牌。
第二十条有下列情形之一的，校车服务提供者应当在10个工作日内将校车标牌交回公安机关交通管理部门：
(一)已取得校车标牌的机动车达到报废标准的;。
(二)校车使用许可被吊销、注销或者撤销的;。
(三)不再作为校车使用的。
第二十一条禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务。
禁止使用农用车、三轮车接送学生上下学。
第二十二条鼓励学校组织集体活动时使用校车。学校不得使用未取得道路客运许可的车辆运送学生参加集体活动。
第二十三条鼓励有条件的地方通过政府购买服务的方式提供校车服务。政府购买校车服务的，可以优先考虑信誉良好、安全管理规范的公交公司、客运公司等作为购买服务对象。
第二十四条接受校车服务的学生所在学校未履行本办法第九条规定的校车安全管理职责，由教育行政部门责令改正;情节严重的，对主要负责人给予行政处分。
第二十五条校车服务提供者被吊销或者撤销校车使用许可的，三年内不得申请校车使用许可。
第二十六条行政机关工作人员违反本办法规定，在校车安全管理工作中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十七条本办法自20xx年2月20日起施行。
今后，接受校车服务的学生所在学校未履行校车安全管理职责，情节严重的，对主要负责人给予行政处分;构成犯罪的，将依法追究刑事责任。
此次《实施办法》全文共27条，自第三条至第十二条分别规定了县级以上人民政府，教育、公安、交通、相关部门和单位，学校、校车服务提供者、校车驾驶人、学生监护人、随车照管人员等的职责。校车驾驶人应取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁;最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录;无犯罪记录;身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录”。
随车照管人员应当具备“年龄在25到60周岁;具有一定的组织沟通能力;身心健康，无癫痫、精神病和传染性疾病等病史;无酗酒、吸毒行为和犯罪记录;上岗前经校车服务提供者培训合格”等五项条件。
同时，《实施办法》规定：校车服务提供者被吊销或者撤销校车使用许可的，三年内不得申请校车使用许可;接受校车服务的学生所在学校未履行校车安全管理职责，由教育行政部门责令改正，情节严重的，对主要负责人给予行政处分;行政机关工作人员违反规定，在校车安全管理工作中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
校车管理办法心得篇十七
企业管理是指对企业内部各种资源、经营活动进行计划、组织、指导、协调和控制的一种过程。在一个企业中，管理直接关系到企业的生存与发展。在我多年的从业经验中，我深刻认识到企业管理的重要性。只有做好企业管理，才能提高企业的效益，促进企业的持续发展。
二、合理的组织结构。
企业管理的第一步是建立一个合理的组织结构。一个优秀的企业应该设立清晰的岗位职责和权限，明确各个部门之间的协作关系。只有建立起科学合理的组织结构，才能使企业的运作更加高效，避免决策层与执行层之间的混乱。
三、遵循管理规范。
企业的管理规范是指依据国家法律法规、行业标准以及企业制定的管理制度而执行的行为准则。在进行企业管理时，要严格遵循管理规范，坚持依法行事、诚信经营的原则。只有规范的管理，才能提高企业的竞争力，获取市场的信任。
四、激发员工的创造力和积极性。
员工是企业最重要的资源，激发员工的创造力和积极性对企业的发展至关重要。作为一名企业管理者，我积极创建良好的工作环境，鼓励员工提出建议和创新想法，并给予适当的奖励和表扬。通过这种方式，员工的工作积极性得到了极大的提高，企业的效益也相应地提高了。
五、不断学习和改进。
企业管理是一个不断学习和改进的过程。只有不断地学习新的管理方法和经验，才能更好地适应市场的变化，提高企业的竞争力。作为一个企业管理者，我不断学习先进的管理理念和技术，根据实际情况及时对企业的管理方式进行调整和改进，以适应市场的需求。
总之，企业管理是一个复杂而又重要的领域。通过合理的组织结构、遵循管理规范、激发员工的创造力和积极性以及不断学习和改进，我深刻认识到了企业管理的重要性。只有在良好的企业管理下，企业才能有效地实现发展目标，取得长期的竞争优势。作为一个企业管理者，我将不断努力，不断提高自身的管理水平，为企业的发展贡献力量。
校车管理办法心得篇十八
近年来，随着市场经济体制的逐步完善，招投标也作为一种规范法、程序化的采购方式逐步走向成熟。并在市场经济的影响和推动下，已渐渐成为公共采购的代名词，同时也成为了采购行为“公开、公平、公正”原则的象征。时至今日，招投标已广泛应用到各种经济领域中，每家企业根据自己企业的特点制定相关的招投标管理办法是现今市场经济体制下，降低成本、增加效益的最有效的途径。在市场竞争日益激烈的情况下，姚董事长关于“招标管理八项原则”的出台，是非常有必要的，这是一个公司实现精细化管理和低成本战略的必要环节，也是一个公司是否能在竞争日益激烈的市场大环境下存活下去的关键环节。
通过对“招标管理八项原则”的学习、领会、反思，我简单谈谈自己能体会的几项原则。
“招标管理八项原则”的第一项“资格初审”，简单来说资格初审就是要淘汰不合格的投标人。何为不合格？不合格就是根据招标的不同内容，要求对方出示的资质证书、质量证明、投标人实力及社会信誉等达不到投标要求的。其中最重要的还是投标人的资质证明了，如果连资质证明都没有，就算你有好的东西，再便宜我们也不敢要，谁知道你那东西是从哪来的呢？合不合法呢？所以在资格初审时，无论怎样，资质证明才是首要的通关卡。其次再看投标人的质量，只有质量也过关了，我们才有可能考虑将它列入候选人。
第二项是“低价中标”原则，招投标其实就是在市场经济体制下，招标人通过招标降低成本换取更大的利润，投标人通过投标降低自己的利润获得合同的一种手段，这无论对任何一方都是公平和公正的。所以在这里，坚持低价中标的原则就是要在所有的投标人中寻求价格最低（处理废旧物资除外），让我方获取利润最多，对方获取利润最少的原则。但无论怎样低价，有一个原则总是不变的，那就是利润原则。企业的存在本就是以获取最大利润为目的的社会经济体，要对方牺牲更多利润，甚至亏损的来投你的标，那是不可能的，就算有，那也是不现实或者说是别有目的的，所以，这样的投标人我们也不敢要，往往会作为废标处理。因此，作为我个人来看，低价中标的原则应该可以再添上“在合理的利润范围内”几个字，从而就变成了“在合理的利润范围内，低价中标”的原则。在合理的利润范围内，有投标人以低价中标了，如果招标人仍然觉得价格还可以有下降的空间，可以和投标人进行商议，在其投标的价格上进行谈判，以再次降低价格。就拿十月公司工作服的招标来讲，按投标价的最低价当时是冬装75元/套，夏装43元/套，经过材料部的努力，最后和投标人商定的定标价格为冬装72元/套，夏装41元/套，按计划冬装800套，夏装800套来计算，就为公司节约了4000元。所以说，招投标虽然是一种规范化、程序化的采购方式，但是也并不是死的，只要能降低成本，在不违反法律法规、不违反伦理道德的情况下，采取各种灵活多样的方式也是未尝不可的。
第三项是“坚持充分竞争”的原则，在这里可以理解为，扩大社
会资源，充分运用市场竞争，规避人为操控。这其实和第四项“坚持招标组织与中标结果审核批准相分离”的原则的目的是一样的。扩大社会资源的目的主要在于更多引进的投标人，这样竞争才会大，价格才会更低，而通过市场竞争才能有效的规避对招标结果的人为操控。这样的中标结果才是真实可靠的，才能更加的贴近事物的本来价值。
第五项“坚持履约保证金”原则，用白话说就是让人家拿钱买个我们的安心，当然，从另一方面说也是对分包方的一个制约，迫使他们要严格按照合同的条款履行他们的义务。从这个方面来讲，这是必需的。但由于招投标在内地兴起较晚，这种观念还没有深入人心，再加上市场较乱，导致许多供应商并不是很情愿或者说不情愿缴纳履约保证金，特别是一些规模不大的私营企业。另对一些个别项目，如土主站将要采购的柴油罐，由于本身涉及的金额并不大（仅有12000元左右）、产品交付期短（仅3-5天）就能交货，加上重庆市内制罐厂较少，厂家参差不齐，所以没有哪家厂家愿意缴纳履约保证金，相反，供应商提出要先缴纳定金。从这个方面来讲，履约保证金要实施起来很困难。因此，“坚持履约保证金”原则要视市场情况而定，而不应该死守原则。当然，这也并不是说不坚持原则了，我们应该在坚持原则的同时，也应该采取其他灵活的方式进行采购，只要能达到同样的目的就可以了。
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