总结是对所学知识的回顾和反思，通过总结，我们可以发现学习过程中的不足和问题，从而更好地进行下一步的学习。写总结时要注重语言的精准与流畅，避免出现表达不清晰和理解困难的问题。下面是一些经典的总结案例，希望对你有帮助。
校车安全培训讲话篇一
同志们：国家为了解决食品安全监管体制的一些弊端，积极回应老百姓对食品安全的热切期盼，进行了食品安全监管体制改革。这次改革，在食品安全监管历具有里程碑意义，食品生产、流通、餐饮等环节的监管职能进行了调整，实现了对食品安全统一集中的监督管理。我们分局就是在这种大背景下成立的。
今天，召开这次食品安全知识培训会，邀请各位与我局相关科室负责人面对面座谈，主要目的是：一是讲解有关法律法规和相关要求，二是听取大家对做好食品安全工作的意见和建议，解答大家关心和困惑的问题。希望能通过这样的活动，能增进我们之间沟通和了解，凝聚起大家共同保障食品安全的信心和力量。
下面，我讲四点意见，供大家参考。
一、适应新模式，开创监管新局面。
这次监管模式改革后，安全监管工作的模式将与以往会有很大的不同，大家可能会有感觉不适应、不习惯的地方。我希望大家抛弃过去以习惯当标准、拿传统当标准的思维，尽快适应新的监管模式，配合我们的监管工作。
二、认清形势，切实增强维护食品安全工作的责任感。
食品安全，直接关系人民群众身体健康和生命安全，直接关系人类的生存繁衍和社会的和谐稳定。食品安全问题社会关注度高，容忍点低。我想也在在座各位所普遍关心的问题，食品安全之所以受到空前广泛的关注和重视，我认为主要有以下原因：
一是食品安全是人民群众身体健康和生命安全最基本的保障。众所周知，人类繁衍、社会进步时刻离不开食品，离不开安全、卫生、营养的食品。食品安全是人类生存的基本保障之一，是人民群众最关心、最基本、最现实的利益问题，是人民群众的第一诉求。如果连吃饭这个最基本的安全问题都得不到保障，一切都是空谈。“饭”字的繁体字怎么写？是一个“食”+“反”，古人说了，“食不好，就要反”。
二是食品安全既是企业的生命线，更是企业的高压线。在座的各位应该都有切身体会，经营规模的发展壮大，消费者信心的建立，要经过多年的艰苦努力。但是，因食品安全问题毁掉一个企业，则是一朝一夕的事情。“三鹿奶粉”事件启示我们：食品安全事故可以毁掉一个企业，也可以毁掉一个行业。食品企业一旦违反国家法律，触碰到了食品安全这根“高压线”，必将受到法律的严厉惩处，从而危及企业的“生命线”。
三、敢于担当，切实负起食品安全的主体责任。
作为食品生产、经营的主体，要承担起食品安全的第一责任人重任。国务院汪洋副曾讲到“企业看好自己的门，问题就能解决一大半”。维护食品安全，你们有着义不容辞、责无旁贷的责任。必须严格执行各项法律规定和制度规范，做良心食品、安全食品，切实担负起良心道义和社会责任。
一要担负首负责任。自己的“孩子”自己抱，你们必须对自己生产、经营的食品负责，这种责任是首负责任，在食品生产、销售全过程中，哪个环节出了问题就由哪个环节的生产经营者负第一责任，出了问题要先行赔偿，要形成严格的追责体系。
二要恪守自律准则。企业要严格自律，始终保持清醒头脑，加强风险防范意识，严格规范管理，从内部、从自身做起，从小事、从点滴做出，对食品安全事故做到早防治、早发现、早处置。要自觉执行法规规定，严格作业规范，时刻保持对法律的敬畏心理，绝不生产、经营假冒伪劣等不符合食品安全标准的食品。
三要做良心企业。“食”字拆开来的意思就是“人要有点良心”。在《左传》中有“易子相食”的典故，但在现实社会中，说的粗俗一点已经演变成了“易粪相食”。所谓“易粪相食”，就是有的食品的生产、经营者清楚自己制作、销售的食品是垃圾、有问题，因此从来不吃。我做的鸡翅有问题，我不吃鸡翅，但是我会喝牛奶；我卖的牛奶有问题，我不喝牛奶，但是我吃鸡翅。所以说，食品生产、经营者要以诚为本、以信为先，切实肩负起企业的良知和对社会的责任。
四、做好服务，共同促进食品产业健康发展。
在座的各位，既是我们监管的对象，也是我们服务的主体。作为食品药品监管部门领导，我强调两句话，就是既要讲“不行”，也要讲“怎么行”。对那些达不到安全标准的食品生产、经营行为，我们理直气壮讲“不行”，绝不能拿人民群众生命安全和身体健康作儿戏。同时，我们也要讲“怎么行”，我将在工作中指导大家查找原因，改进措施，达到安全标准。
一是优化服务流程，积极提供优质便民服务。这次机构改革，按照“精简高效”的原则，一些审批权限下放到了分局，监管职责进行了优化，其目的也是为了方便企业，进一步提高服务水平。今后，我们将进一步优化办事流程，提高工作效率，努力为大家提供优质方便的服务。一会，有关科长还将会做详细的讲解。
二是强化监管力度，实施严格的安全监管。可以明确告诉大家，食品安全监管，只有加强，没有削弱，抓好食品安全工作要坚持重典治乱，严字当头。今后，我们将进一步改进执法手段，完善制度机制，提高执法效率，加大执法监管和打击力度，保持严打高压态势，从严从快查处食品安全违法违规案件。严厉打击各类食品安全违法犯罪行为，让胆敢以身试法者付出“付不起”的代价。
同志们，保障人民群众饮食安全，为企业发展提供更好的服务，是我们食品药品监管部门应尽的职责，欢迎企业对我们的工作进行监督，共同做好食品安全工作。
谢谢大家！
校车安全培训讲话篇二
今天很高兴与各级领导见面。能够与各位认识，是我们的缘分。
我们国家最近发生的几起安全生产的重大安全责任事故，xx事故和xxx事故，反映出什么问题？违反法律法规是一方面，还反映出安全管理团队建设上的问题。也就是说安全管理团队不够过硬。据专家现场分析，xx事故这个事故本可避免，只要老板配备一定数量，经过专业训练的尾矿管理人员和尾矿操作工，就能发现存在的隐患，也就能避免灾难的发生。但现实是，我们有些老板在别个地方赚了钱，看到矿山可以赚钱，就往这里投资，自己没这方面的专业知识，请来管理的人或一知半解，或根本外行，结果就吃了大亏。好不容易争了一点钱，就打水漂了。
可以这样说，没有一支过硬的安全管理团队，就不可能打赢安全生产这场大仗。
所以借今天这次讲课，我想谈三点看法，也是不成熟的看法，供各位参考：
一是希望企业重视安全员的培养和使用；二是重视安全管理团队的建设；三是希望企业重视应急演练。
先讲一点：重视安全员的培养和使用。
我们国家每次发生重特大安全事故，都会在全国开展专项整治工作。这一做法，是几十都这样做的。那是政府部门做的事。作为我们企业要做什么？一是检查自己还有那些安全死角，二是检查制度存在问题。还有一个更重要的工作，也就是安全员培养和使用问题。这是很多企业容易忽视的问题。
我们要重视解决对安全员重使用轻培养的问题。这是我们很多企业存在的通病。
安全员过不过硬，直接关系到事业的成败。往往一件小事，由于安全员没把好关，结果醇成了大事，葬送了企业，企业都垮掉了，就会有多少人失去了工作机会，就会影响多少家庭的安宁？山西去发生一个煤矿瓦斯爆炸事故，查来查去，是安全员没到生产现场。煤矿爆炸事故条件是瓦斯的浓度，超过这个浓度，就会有爆炸的可能性，没有一个有责任心的安全员在现场监控，灾难就不可避免。
协会今为何要大张旗鼓地表彰优秀安全管理员？目的就是要让企业领导更多地关注这些默默无闻的、任劳任怨的安全管理队伍，加强这支队伍的培养和使用。
我们常常看到，有的事故原本不大，但由于安全员忽视了它，结果醇成了大事。有的事故苗头很严重，由于你的安全员过硬，及时发现，排除了，结果大事变成无事。我们要让有责任感和专业知识强的同志来挑这个大梁。
优秀的安全员要具备那些条件？
一要敢于坚持原则。也就是说，想钻孔子的人，没门；被人误解，不怕；来讲情面的，没戏。
二要有责任感。
没有责任感的人，纵使有再好的技能，你都不能委于重任。我们很多事故吃亏就吃亏在这里。
每个人都有自己的个性和特点。有的人做事细心，有的人粗心大意。有的人善于干实事，有的人喜欢夸夸其谈而不太干实事。我们的管理层就是要把这些人，根据他们的特点来安排好工作。一定要让有责任心的人，工作细心的人来负责安全管理员这个岗位。一个成功的领导者，就要做到会量才录用，人尽其才。美国通用电气公司前董事长韦尔奇说过，他的工作的主要任务就是发现每个人才的特点，而恰如其分地安排他们的工作，发挥他们的才能。
校车安全培训讲话篇三
为进一步加强校车的管理，确保师生生命财产安全，结合我市实际，现就校车安全管理工作提出几点要求：
“安全工作无小事”，校车安全工作涉及千家万户，已经成为一个敏感的社会问题、政治问题、民生问题，是形势所迫、民生所盼、职责所在。一部校车，少则几人，多则十几、二三十人，哪怕是一次小小的校车突发事件，就有可能造成群死群伤的重大安全责任事故，不仅会对学生本人造成无法弥补的伤害，而且还会影响几个家庭的幸福，甚至发展成为影响一个学校、一个地区社会稳定的重大问题。校车安全管理工作，必须警钟长鸣，必须坚决克服麻痹思想和侥幸心理。在座的各位，务必要以如履薄冰、如芒在背的工作态势，把思想真真正正重视起来，切实增强工作的责任感和紧迫感，居安思危，防患未然，坚决做到责任到位、人员到位、措施到位。校车管理工作，任何人都马虎不得、大意不得、疏忽不得，必须抓实抓细每一个环节，确保校车绝对安全。
1.熟悉业务知识
一要做好《校车安全管理条例》和《福建省实施校车安全管理条例办法》的学习贯彻。打铁还需自身硬，要做好校车安全管理工作，就要熟悉和掌握校车管理的各项法律法规、文件规定，知道什么可以做，什么不可以做、不能做；哪些行为违反了法律法规，哪些需要承担什么法律责任。为此，各校和校车服务公司，必须专门组织开展《条例》和《办法》的学习，熟悉掌握《条例》和《办法》中对“校车使用许可”、“校车驾驶人”、“校车通行安全”、“校车乘车安全”、“法律责任”的每一项条款规定，强化对校车驾驶员、安全管理员和随车人员等的安全教育培训，敦促校车管理人、驾驶人学法、懂法并严格守法。
二要强化《刑法修正案（九）》涉及校车运行的有关法律条款的宣传。“刑（九）”对危险驾驶罪的内容做了新的增加，将驾驶机动车在道路上从事校车业务严重超过额定乘员载客和严重超过规定时速行驶行为的处罚纳入刑法制裁的范畴，上升为“拘役，并处罚金”的刑事处罚，希望每一位校车驾驶人都要高度重视“刑（九）”有关内容的学习、领会和掌握，做到入心入脑并使之成为驾驶车辆时警钟长鸣的高压线，鞭策自己自觉抵制交通违法，安全驾驶，全力确保道路交通安全。此外，“刑（九）”还规定驾驶机动车在道路上从事校车业务严重超员、严重超速的行为，机动车所有人、管理人负有直接责任的，按照危险驾驶罪定罪，处“拘役，并处罚金”的刑事处罚。你们作为机动车所有人、管理人要熟知牢记法律的规定和违法犯罪应承担的法律责任，严格约束自身行为，严格履行道路交通安全责任，严格遵守法律的规定，坚决抵制此类违法犯罪行为，共同维护道路交通安全。
2.依法严格管理
一要严格校车安全标准。选购校车时必须符合校车安全国家标准（要尽量选用知名品牌的国标专用校车），并取得机动车检验合格证明，禁止使用或租用未取得校车标牌的校车提供校车服务；校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设施，安全设备应当放置便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用；校车还应当配备具有行驶记录仪功能的卫星定位装置；要加强校车日常保养，坚持每半年进行一次机动车安全技术检验，不符合安全技术条件的校车，必须停运维修，消除安全隐患。
二要层层落实安全责任。要进一步对校车安全管理责任进行细化和分解，落实“校园长（公司法人）负总责、分管领导（安全管理人员）负主责、驾驶人和随车照管人负具体责任”的联管责任制，层层签订责任书。责任书的签订不能走形式、走过场，要将《条例》和《办法》涉及各层次人员的具体条款一一详细列入，确保责任分担没有“空档”和“死角”。要按照学生侯车、乘车、交接的三段管理要求，落实好安全责任制；幼儿园要与乘车学生幼儿家长签订安全接送协议，对不履行接送协议的坚决不予接送。由校车服务公司提供校车服务的，学校应当与校车服务公司签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运行安全管理措施；学校应当将校车安全管理责任书报市教育局学校安全工作科备案。
三要建立健全管理制度。各校和校车服务公司要加强校车安全内部管理，制订详细的校车安全防范预案和应急处置预案，把好校车出门关。要进一步健全完善校车安全管理档案及台账，坚决实行校车“六定”管理模式，即：定人（固定驾驶员、随车管理教师或人员），定车（固定班次，即每名学生乘坐的车辆必须固定），定座位（固定学生座位，就是按核定座位人数分配学生，把座位进行编号，在保证一座一人（副驾驶座除外）的情况下，明确哪一名学生坐哪一个座位），定检（定时对校车进行检测维护），定线路（固定接送线路），定时间（固定接送时间）。
四要加强人员教育管理。要严格校车驾驶人资格审查与聘用管理，按照《校车安全管理条例》规定严格校车驾驶人员准入条件，对不符合条件的，坚决不予聘用。要强化驾驶员的安全行车意识教育，对屡次因为gps超速被交警大队通报或者发生校车交通违法违规行为的，要切实采取措施，采取批评教育、处罚、停岗培训、调离岗位或解除聘用等措施。要加强校车驾驶人和随车人员的教育和管理，定期开展安全培训和应急处置演练，邀请交警、专家讲解安全行车和安全照管常识以及安全防范、应急处置和应急救援知识，打牢安全行车和安全照管的思想基础。
五要强化日常监督管理。所有校车要全部按规定安装、使用具有视频监控和行驶记录功能的卫星定位装置，接入交警、交通运输监控平台，实行动态跟踪管理。各幼儿园、校车服务公司要联系相应的gps设备厂商，建立自己的监控平台，并在校车运营时指定专人负责实时动态跟踪管理。各中心小学要进一步加强督促检查，指导、监督辖区学校建立监管平台，并对各校的动态管理情况定期不定期进行跟踪检查。要对辖区各校的校车安全管理工作开展经常性的督查检查，指导各校落实校车安全管理措施，落实安全工作责任，及时发现和查处道路交通安全隐患。
3.确保行车安全
说一千道一万，校车安全运营是关键。强化校车运营管理，必须从源头抓起，严格遵守校车通行安全规定。校车运载学生上下学，必须严格按照审批的通行线路行驶；要严格遵守校车限速规定，载有学生的校车在高速路上行驶时，最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。在急弯、陡坡、窄路、以及冰雪、泥泞的道路上行驶或低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里；要自觉遵守校车定点停靠和额定载员规定，校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠，或借用公共交通站点停靠，不得随意停靠上下学生。校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。校车在道路上停车上下学生时，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯打开停车指示标志；校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。校车照管人员要切实履行安全接送职责，在学生上下车时，要在车下引导、指挥，维护上下秩序。校车行驶过程中，要制止学生离开座位等危险行为。校车到校后，要核实学生下车人数，确认乘车学生全部离车后本人方可离车。
（一）要严密定责明责。各学校、各校车服务公司要切实履行主体责任，始终坚持安全第一的原则，严格遵守相关法律法规，把校车安全管理工作抓好抓实抓细，全力保障乘车学生的人身安全。各中心小学要履行好监管管理责任，切实采取措施，加强对辖区学校的校车安全管理工作，组织开展校车安全宣传教育和应急疏散演练，定期不定期对各校的校车安全进行监督检查，督促指导各校落实安全防范措施，消除安全隐患。要在充分履行主体责任和管理责任的基础上，充分发挥校车安全工作“属地管理”原则，在全面自查自纠的基础上，针对本辖区校车安全管理现状和存在的问题，主动提请乡镇（街道）协调公安交警、交通、安监等相关部门，定期不定期共同开展校车安全隐患排查整治，坚决打击校车违法违规行为，依法打击和取缔辖区各类非国标专用校车进行学生接送服务行为，全面消除交通安全隐患，确保学生上下学交通安全。
（二）要严格履责担责。定责是前提，履责是关键。各中心小学、幼儿园、校车服务公司、驾驶员、安全管理人员、随车人员等，必须以对学生、幼儿生命和人身安全负责、对自己负责的态度，认真履行岗位职责，主动作为，敢于担当，要管好“责任田”，拧成“一股绳”，心装“一杆称”，切实做到守土有责、守土负责、守土尽责，不得玩忽职守、推卸责任、营私舞弊。
（三）要严肃追责问责。对因校车安全管理不力、履职不到位导致发生校车重大安全事故的，依法依规，严肃追究相关单位、部门和个人的责任，该处分的处分，该撤职的撤职，该移送司法机关的移送司法机关，决不姑息。此外，凡因对辖区民办幼儿园校车监管不到位，造成超员运载、超速行驶等交通违法行为，受公安交通管理部门抄报多次的，市教育局将严肃追究中心小学及相关人员的责任。
同志们，校车安全管理工作，责任重大，任务艰巨，没有完成时，只有进行时。我们要以对生命极端负责的精神，进一步增强政治意识、大局意识和责任意识，从源头抓起，从机制抓起，群策群力，真抓实干，全力加强校车安全管理工作，全面杜绝校车安全管理责任事故，确保孩子们高高兴兴上学，平平安安回家。
校车安全培训讲话篇四
同志们：
今天，我们在这里举行道路交通安全培训，主要是继续落实2011年公司安全工作精神，提高驾驶员安全意识，进一步遏制交通事故发生的一次交通安全教育宣传活动，意味深长，意义重大。下面，就道路交通安全提三点建议，和大家共勉：
一、提高认识，始终坚持、牢牢把握住安全这个第一要务。我单位车辆紧缺，生产任务重、区块大，但这不是忽视安全的借口。
抓安全的思想一刻也不能松懈，应严格遵守交通法规，遵守公司及我部行车的各种规定，遵守八个“严禁”，坚持安全第一预防为主的安全方针，牢固树立生命与健康重于一切的安全理念。通过学习，认识到一切事故是可以控制和避免的。在实际操作中，严格按照操作规程操作，清除一切违章行为，也就清除了一切事故隐患，确实增强安全责任心。按时休息，经常使自己保持精力充沛，不断学习，提高自己综合素质。
二、不断提高自身素质。
在这里我对驾驶员同志提出三点要求：
3、提高技术素质。在道路交通情况千变万化的今天，驾驶员如果没有一定的驾驶技能，是很难做到安全行车的。不少驾龄短的驾驶员发生事故多的一个原因，就是他们驾驶技术不高，缺乏驾驶经验，有的看不懂仪表，使用不当操作失误，遇到复杂路段驾驶技术不过关，就会造成事故。
三、加强车辆的维护和检查工作。
车辆保养同安全驾驶同等重要，车辆的良好状态是行车安全的前提条件，所以车辆保养至关重要，其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。除此之外，还要经常检查车辆，特别是出车前的安全检查，不能一带而过，要认真检查，发现问题及时解决处理，只有这样才能真正地保证车辆安全运行。
同志们，交通工作很辛苦，也很光荣。我们要团结一致，脚踏实地，以高度的责任感和使命感，完成我们的各项工作！
校车安全培训讲话篇五
各位同志，大家好！
根据公司安排，今天我们在这里举办xx年度施工安全培训班，刚才我看了一下参培人员名单，今年参加扩能改造及大中修的主要施工单位监理单位都来了，主要负责安全的相关人员基本都到齐了！表明在座的各施工单位对施工安全的重视,对我们工作的支持,给我们今天这个培训班开了个好头。下面我结合朔黄铁路今年实际情况，讲三点意见：
一是从整个神华大环境看，xx年是神华集团以国务院领导的重要批示精神为指导，全面推进以“三个一”为主线，深入开展“全国学神华、神华怎么办，找差距、抓整改、促提升”活动的开局年，是实施开展“本质安全提升年”工作的关键年。这标志着抓安全已成为今年神华集团和朔黄公司的重中之重，今天这个培训就是抓施工安全的第一步。
二是从已接近饱和的运输任务看，xx年朔黄铁路运输任务是1.87亿吨，比去年增长4.5%。公司运输收入计划124.39亿元，实现利润57亿元，平均每分钟运输收入2.2万元。换句话说，每耽误1分钟，就要减少2.2万元的收入。这么大的运量基本达到朔黄现有装备水平的饱和量。高增长运量也给安全提出了高要求，这是我们举办这次培训的现实需要。
三是从施工的任务来看，xx年是施工任务最艰巨的一年，安全生产难度进一步加大。站改“六站一场”的开通，全面完成朔黄铁路扩能改造工程，运输能力要达到3.5亿吨。大机清筛、捣固，更换钢轨，更换轨枕，加上日常设备维修，运输与施工的矛盾、运输与安全的矛盾、施工与安全的矛盾将会非常突出，提高施工现场控制能力，确保平稳度过施工安全高风险时期。这是举办这次培训的主要目的。
去年，9月21日施工安全电话会议上的贾总针对施工安全工作重点提出了“六不”（不出事、不伤亡、不延时、不违章、不蛮干、不扯皮）要求，今年我们继续将这“六不”作为我们全年施工安全的要求，下面我就结合去年的工作情况就xx年如何实现“六不”，我提三点要求。
一是汲取经验狠抓安全，确保施工行车两不误。
在xx年的各项施工中，施工单位施工组织及方案不完善，安全预想不全面，应急抢险机制不细致，落实不到位。自身对线路上施工的人员安全监管不力，安全措施落实不力。施工单位无计划超范围施工，作业人员避车不规范，下道晚等问题仍然比较突出，施工安全问题时有发生，特别是去年九月中旬连续发生3起因违章施工造成的安全事故。
（1）接触网塌网，9月15日6：20分，中铁17局在小觉站k201+500下行线一侧无计划违章爆破施工，将小觉—古月站间下行侧07#接触网支柱砸断，部分钢轨轨枕砸伤，致使接触网塌网150m，经抢修12:37分恢复，（6—11点天窗点）影响列车多列。
（2）挖断电缆，9月15日23:32分，中铁三局朔黄项目部违规施工挖断信号电缆，造成南坡底—神池南站间上行线2138#信号机灭灯，2158#信号机红灯，2178#信号机闪灯，1:22分电务检查发现k217+240处信号断缆，2:12分处理完毕，延时160分。
（3）挖断光缆，9月20日12:17分，中铁十四局违规使用挖掘机清理施工便道，将回风—东冶间24芯干线光缆挖断，造成神池南—回风间调监终端黑屏，调度指挥中心与神池南至回风间各站电话、红外线通信、远动通道中断，16:17分接续完毕，延时240分。
三起施工事故原因，一是部分施工单位安全意识淡薄，不能正确处理安全与工期关系，无计划施工，不登记、不防护，违章蛮干；二是施工管理混乱，个别施工单位以包代管或包而不管，监理单位工作失职，致使现场安全失控，事故发生后，迟报、谎报，贻误抢修时机，造成延时增长；三是设备管理单位，监控不到位，抢修组织不力，暴露出应急抢险方面诸多薄弱。大家必须对此有足够的认识。在安全上，施工单位与建设单位是一损俱损，一荣俱荣，不但你们出不起事，朔黄公司也出不起事。说到底安全发生的问题，实质是管理问题。
二是加强领导落实责任，确保安全管理到位。
工程建设中要认真落实领导负责，逐级负责，分工负责，岗位负责的基本要求，做到领导带头、靠前指挥、认真解决工程建设中遇到的各种问题。这里我要提一下，个别施工单位的现场指挥长期不在位，只忙于经营，不在位管理，今年朔黄公司要强化施工负责人职责的落实，严肃施工安全责任追究制度，做到从严考核、从严定责、从严追究，对疏于管理或管理不到位，发现一起查处一起。
去年各部门、各分公司在各项施工配合及监管中都付出了很大的辛苦，专业人员的现场盯控，施工计划审批，现场作业控制和施工完毕列车放行，可以都有效减少了施工安全事故。
但也不可回避地说，我们有一部分施工监管人员在与施工单位打交道过程中，存在“等、看、站”现象，总认为那是施工单位的事，非要分个谁是施工主体、谁是配合单位。要不就是总想刁难人家一下，耍耍威风，不能很好地与施工单位搞好配合，不仅损坏公司形象甚至造成工期延误，影响整个全年任务的'完成。今年的施工任务更加艰巨，为此，各项工程建设主管部门及配合单位要切实转变作风，深入现场，靠前指挥，加大配合力度，及时反馈或解决施工中出现的各类问题；各级安监部门要做好工程施工过程中的危险源识别和风险评估工作，为施工与运输安全提供保障；三个分公司要对施工全过程的各个环节，计划的审查、施工命令的发布、施工防护的设置与联系、施工前的准备、施工中的监控、开通前的质量回检（例如，去年东冶站开通，马上就要到开通时间了，结果东冶站西岔还有连续扣件缺失，最重要的是这个问题还是志斌经理他们走线路的时候发现的，所以开通前的质量回检一定要细致）、放行列车的联合确认、开通后的运行监视和质量验收环节（神池南-义井213供电线跨新一场g25#-g31#支柱,在跨场施工放线时保护线偏紧，存在驰度小的问题。当气温急剧下降时，造成线索拉断现象。搭接新上下行场,影响行车102分钟。类似的问题，施工单位必须高度重视，加强施工组织，增强施工力量，我们的专业人员，设备所属工队人员也要跟细致，更全面的去检查）加强监控力度。
贾总的“六不”要求，确定了施工安全目标，明确了具体要求，提出了殷切期望，我们这次安全培训也正是落实贾总讲话精神的具体体现，希望大家在培训过程中，静下心来，放下架子，俯下身子，认真听老师们讲课，认真学习施工安全有关规定，认真交流沟通施工安全的经验体会，在今后的施工中严格要求、认真践行，以实际行动在朔黄铁路各项施工中，确保施工安全，确保任务完成，实现建设和施工单位共赢，实现运输和施工双丰收！
谢谢大家！
校车安全培训讲话篇六
会上，xx校长勉励大家继续努力，重视校车安全，并要求，要高度重视省市来本校督查活动，依法依规运行校车，尽职尽责提高校车服务质量。
政教处主任结合校车安全警示片，强化随车照管人员的重要性，上车提醒并检查，确保每个学生系好安全带。提醒司机开车前检查轮胎，要提前变道打灯光，不能酒后驾车、开车勿打电话等，养成良好的开车行为习惯。
校长对随车照管员、校车司机进行职责要求培训，要求全体驾驶员增强安全意识、自觉遵守交通规则，杜绝超速超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违法行为的发生。同时，要求随车照管员要加强对学生接送车的监督工作，对每天接送车信息及时登记，做好学生接送的安全管理工作，确保学生平安回家、平安到校。
xx校长提出“四要”：校车车况要优；校车管理台账要实；校车管理工作措施要细；校车服务质量要高。同时，政教处主任作本次会议总结，校车相关人员要牢固树立安全责任意识，始终把“注重服务、促进平稳、保证安全”作为总的工作指导思想，贯穿于校车安全管理工作之中，做到学生乘车安全，确保校车运行零事故。
会后，学校领导对校车进行了安全检查，同时与全体校车司机签订了校车安全责任书。司乘人员纷纷表示，今后将严格落实各项安全管理规定，做一名让学校放心、家长安心的校车驾驶员。
校车安全培训讲话篇七
同仁：
首先，创文明工地，要明白创文明工地的目的与意义。
文明施工是指科学组织施工，提倡工程质量优良和施工安全，建造舒适的生产、生活和办公环境，保持施工场地整洁、卫生，创建工地良好的文明气氛，组织严格、合理管理的一项施工活动。
1、创建文明工地活动是建筑行业落实行业落实国家政策、把社会主义。
精神。
文明和物质文明一起抓的结合点，响应陕西省建筑业施工现场标准化管理、同时也是开展城市环境整治、创建文明城市的重要部分。
2、创建文明工地对于施工企业树立的良好企业形象，提高企业效益，保证施工安全，保证工程质量，培养一支高素质的队伍等具有重要的作用。
3、创建文明工地对建筑行业中的脏、乱、差、违章施工、野蛮作业的状况是强有力的一击，是对简单粗放管理、乱堆放、丢失损坏、浪费严重、危险作业、打架斗殴等不文明行为和愚昧落后管理敲响警钟。
优质服务的管理方针具有不可低估的作用。
5、创建文明工地的过程，是认真执行各项行业标准和要求的过程，通过文明工地的创建，促使项目管理进一步规范化、标准化。
下面就创文明工地的认识和。
大家分享。
建筑行业的显著特点是施工管理水平、文明程度都集中反映在企业的窗口——施工现场上。能否把工地窗口建设好，不仅涉及到企业的生存和发展，而且影响整个行业的社会声誉。建筑施工企业面临日趋激烈的市场竞争，施工现场管理既是竞争的重要手段，也是一种无形的广告。建设单位在考察和选用施工单位时，往往以考察在建项目为依据，借此综合考察施工企业的管理实力、技术实力、适应市场竞争实力和质量、安全、文明施工的管理实力。走进施工现场，参观和考察人员往往以第一感观为基点，从中体验该企业的整体管理水平。因此，搞好文明工地创建工作，决不是施工现场整洁不整洁、干净不干净的小事，而是事关企业生存和发展的头等大事，切记不可掉以轻心。只有严格按照创建文明工地的要求，在搞好施工现场的各项管理工作的同时，将安全、文明施工管理与工程质量管理、市场管理有机地结合，以市场促进安全、文明施工管理，以安全、文明施工管理促进工程质量，形成良好而又独特的安全、文明施工管理机制，才能适应新的形势需要，充分展现和利用企业的形象，使之在众多竞争对手中永远立于优胜地位。
生产施工到工程竣工及交付使用，处处都与安全有关。如果不重视安全管理，就可能引发事故，严重影响企业的生存发展和经济效益。施工现场安全管理不同于其它行业安全管理，必须从建筑业的实际出发，针对施工人员流动性大野外作业零星作业点多工种交叉频繁多种危险性并存的特点，要认真做好以动态管理为主动静结合的'群众参与管理的方法。所谓动态管理，是指对调动频繁的作业人员做好上岗前的安全教育新工人三级安全教育调岗换岗安全教育，坚持岗前教育岗中检查和下班。
总结。
制度；随着工程进度，及时完善施工现场的安全防护；针对工程进展中做好工序间的衔接工作，完善防护措施，从而形成安全管理良性循环机制，达到有效预防安全事故发生、控制和减少安全风险、不利环境因素，确保施工过程中的人身安全、财产安全和环境质量的目的。所谓静态管理，是指国家和省市安全法律法规、企业安全规章制度、安全技术措施、安全管理制度在企业和施工现场的贯彻落实。
强化施工现场安全管理，首先是提高。
思想。
认识，始终坚持安全第一，预防为主的原则，各级。
领导。
要树立高度的责任感和使命感，加强对施工安全工作的。
领导。
坚持。
领导。
挂帅、群众参与、人人有责的管理模式，树立全员、全方位、全过程的施工安全观念；其次，要加强安全生产责任制的落实，明确安全管理目标，细化分解，层层落实，一级保一级，做到管有。
网
络、责有合同、罚有规定、奖有条款，把工作做好做细做实；第三，要加强施工形势分析，及时通报施工生产安全信息，结合施工的季节特性开展施工安全工作，抓好施工安全教育、检查、整改三个环节的工作，有效防范和扼制事故的发生；第四，要加强施工安全基础工作，完善应急救援预案和措施，积极解决安全施工技术及设备问题，控制事故源头，积极开展创建安全和文明标化工地、安全施工达标竞赛等活动，夯实安全生产和文明施工管理基础。
创建文明工地需要一定量的有形投入，如要做到围栏标准化、场地硬化、场容整洁化、办公区规范化、生活区卫生化、外脚手架美观化等，均需要付出一定的人力、财力和物力。对于这种加大管理成本的做法，究竟可取不可取?企业认为，创建文明工地要舍得花钱，敢于花钱，因为这种投入可以产生相当可观的有形或无形的产出。所谓干一个工程、立一块牌子、塑一个形象、得一片市场，为企业带来的好处是潜在的、深远的。
与此同时，文明工地创建工作要在提高全体员工。
思想。
精心。
组织，认真实施，做好规范化、科学化、标准化的统一和量的突破，进一步完善施工现场标志管理标准、总平面管理标准、施工现场管理标准、办公和生活区域管理标准、检查、考核、评比管理标准等，形成项目施工现场事事有标准、管理讲标准、作业按标准、检查看标准的一套行之有效的管理方法；二是高起点。创建目标作为项目总体目标的支撑点，一旦确定就必须确保实现，并把创建工作贯穿于工程的全过程、管理的全方位、落实到全体员工身上，进一步保证安全管理和文明施工管理更上一个新台阶；三是严要求。通过落实责任、严格制度、消灭违章、强化管理，促进项目管理逐步走上轨道，增强管理人员和操作人员的工作意识，严格按照规划进行定置管理，设备、机具、材料按图分门别类摆放、布置，积极营造一个安全、整洁、有序、文明的施工生产环境，有力地保障项目施工中质量、安全、工期和文明施工各项指标的完成。
上强化安全、文明施工意识，不断提高工作质量，作为管理者要做到不违章指挥，作为操作者要做到不违章操作。此外，还要从健全体系、明确管理职责、组织全员培训、严格控制施工过程、加强事前监控预防等方面全面实施管理，实现各岗位人员之间的相互监督、协调、配合，保证持续有效；要组织一些经常性的有实际意义的活动制度，如班前交底、周检、月检、季检，加强动态管理，对新技术、新工艺、新材料、新设备的运用进行宣传和示范，组织人员参观学习，切实提高全体员工的技术业务素质和指挥操作能力。
；全方位覆盖的职业道德建设转化成为企业的社会形象；全过程贯穿的职业道德建设转化成为企业的市场竞争力，产生较大的市场连锁反应。
通过这次现场会，我们认真学习兄弟单位的先进管理经验及工作作风方法，在白水县住房和城乡建设局的指导下，严格按照文明工地各项要求积极组织策划，加强现场管理工作，确保省级文明工地的创建，为白水建设事业做出贡献。谢谢大家！
校车安全培训讲话篇八
同志们：
今天我们在这里召开全县道路交通安全工作会议，主要任务是深入贯彻政府《关于进一步加强道路交通安全管理工作的紧急通知》和市领导在全市道路交通安全工作电视电话会议上的讲话精神，深入分析我县道路交通安全形势，安排部署近期道路交通安全管理工作。刚才，交警大队大队长通报了今年上半年份全县道路交通安全形势，希望引起大家高度重视，结合各自职责，制定具体的措施办法，尽快抓好各类隐患的排查治理。下面，就如何进一步做好道路交通安全管理工作，我讲三点意见。
随着经济社会及交通事业的快速发展，道路交通安全已成为威胁人民群众生命财产安全，影响社会稳定、发展，群众普遍关注的热点问题。县委、县政府主要领导对道路交通安全工作始终高度重视，在不同场合多次做出重要指示，提出明确要求。县政府在财政并不宽裕的情况下，拨出了专项资金用于购置相关设备，公开招录了一些交通协管人员，进一步充实了交管工作力量。县道路交通安全委员会各成员单位站在“保安全、保畅通、保民生”的高度，认真履行职责，加大工作力度，使全县道路交通安全形势有所好转。成绩有目共睹，值得肯定。
在肯定成绩的同时，也必须清醒地看到，我县道路交通安全管理工作，还存在着许多薄弱环节。随着机动车保有量、驾驶人员数量及公路通车里程不断增加以及客流量的增长，全县道路交通安全仍然面临着严峻的形势，从刚才交警大队大队长通报的情况看，我县道路交通事故总量仍然很大，死亡人数占到了安全生产事故死亡总人数的100%，七月刚过中旬，已经发生交通事故**起，死亡**人，受伤***人，事故起数和死亡人数与去年同期相比都有大幅上升。
客观的讲，国道和省道贯穿我县全境，各乡镇之间距离较长，道路交通设施不够完善，安全隐患多。但主要的原因，还是事故预防工作不够扎实，交通安全综合治理效果不够明显；农村道路监管不到位，存在漏管、失管现象；交通参与人的交通安全意识、法制意识、文明交通意识淡薄，报废车上路、无牌无证、超员超速等严重违法行为仍然十分突出。尤其是各乡镇对如何教育广大农民群众遵守交通规则、安全驾驶机动车辆以及对农村“五种车辆”的登记纳管工作做得不好。目前，我县部分路网还在建设当中，道路质量还不高，在这种情况下，如何提高全民交通安全防范意识就显得尤为重要。为此，各乡镇、各部门要进一步认清当前全县道路交通安全形势，必须引起高度重视，本着对人民群众的生命财产安全负责的态度，以高度的政治责任感和紧迫感，切实履行好工作职责，努力创造一个畅通、安全的交通环境。
1、加强从源头上夯实交通安全管理基础。
人、车、路是道路交通的基本构成要素和交通管理工作的源头，各相关部门要从这些基本要素入手，将工作着力点前移，通过加强对重点驾驶人、重点车辆的管理和对危险路段的治理，将各种交通事故隐患消灭在交通事故发生之前。
一要抓重点驾驶人。要严把客车、出租车驾驶资格准入关，提高驾驶人的安全素质和驾驶技能。
二要抓重点车辆。要对现有的大中型客车、危险化学品运输车、出租车、接送学生车辆进行全面摸底调查，准确掌握车辆的安全技术状况、营运线路、行驶里程和班次等情况，加强管理管控，及时消除隐患。
三要严密排查整治道路交通安全隐患。按照《***省道路交通安全隐患排查治理规定》，尽快成立由政府领导，公安、交通、安监、建设、财政等部门负责人为成员的道路交通安全隐患排查治理协调委员会，定期对我县道路交通安全隐患进行排查，上报排查结果，并形成长效机制。建立安全隐患正逆双向排查制度。正向排查就是直接从路面上进行的排查，及时把地形复杂、视线不良、防护设施缺失、管理相对薄弱、事故多发的点段检查出来。逆向排查就是通过对当月所发生的交通事故进行分类排队，找出事故多发点段、多发时段、多发成因，通过逆向思维的方式找出事故隐患，制定整改措施。对于排查出的隐患，由县政府下达整改通知，责令相关单位限期整改，一时不具备整改条件的要向县政府写出报告，对无故拖延，不及时完成整改任务的，严肃追究责任单位“一把手”的责任。
2、加强道路交通安全监管。各部门要按照《***省道路交通安全监管职责暂行办法》依法履行职责，明确工作目标和重点，细化工作措施，落实工作责任。同时，要加强协调配合，牢固树立大局意识，不断完善工作机制，实现源头监管与路面整治并重、治标与治本并重，确保各项工作取得实效。为了进一步加大监管力度，要实行主管部门责任承包机制，安监、公安、交通、建设等部门，要根据各自不同职责分工，建立道路交通安全监管分级责任承包制，把道路交通安全工作的每一个领域和环节，每一条线路，每一个重点部位，采用承包的形式把责任落实到人头上。通过以责加压、以压促动、以动求效的方式激发工作热情，提高工作效率，确保全县道路交通安全形势持续稳定好转。
3、加强道路交通安全宣传工作。要以组织开展《贯彻实施〈***省道路交通安全条例〉、“遵章守法，从每一步做起”交通安全宣传教育活动》为抓手，由宣传、公安、交通、司法、教育、安监等部门联合成立“贯彻实施《条例》交通安全宣传教育领导小组”，紧紧围绕全县经济建设大局，以预防和减少道路交通事故为重点，多部门密切配合，统一行动，把宣传活动与“六〃五”普法工作、“文明交通行动计划”、“交通安全志愿者”服务活动有机结合起来，通过在广播、电视上开辟交通安全专栏，定期播放交通安全短片、交通安全公益广告、制作交通安全专题节目等形式，开展丰富多彩的宣传教育活动，全面增强广大交通参与者的文明交通意识和自我防范意识，最大限度地减少交通违法行为，有效预防道路交通事故，切实保障人民群众的生命财产安全。
道路交通安全监管是一项系统工程。各乡镇、各部门及全社会要协调配合，努力形成全方位预防道路交通事故的良好格局。要尽快完善县、乡两级道路交通安全委员会工作程序，健全机构，配齐人员，保障经费，明确职责。要把道路交通安全的重点向农村延伸，按照“村路乡管、以村管车”的要求，落实乡村道路交通安全管理责任，充分发挥乡镇、村组、农机、运管、公安等部门力量，建立长效联络和管理机制，构建“大交管”工作格局。
各乡镇要进一步深化道路交通安全教育工作，乡镇、社区要至少各建成1处交通安全宣传示范点，要在现有干部中选配3至5名干部担任专职道路交通安全管理员，每个行政村配备1名交通协管员，组建“五支”道路交通安全管理队伍，健全“五长”联动机制，制定交通安全宣传年度教育计划，与社区、村签订《道路交通安全目标管理责任书》，要第一时间积极参与道路交通事故救援工作，把治理无证无牌摩托车和农用车、拖拉机违法载人问题纳入社会治安综合治理范围，积极开展农村“五种车辆”的调查摸底、分类建档工作和道路交通参与人的道路交通安全素质的调查分析。
校车安全培训讲话篇九
同志们：
确保师生安全，教育部门责无旁贷。下面，我代表县教育局就加强全县中小学幼儿园校车管理讲几点意见：
学生用车是中小学幼儿园安全管理工作的重要内容，事关学生、儿童健康成长和生命安全，事关社会和谐稳定。目前，用一个来概括校车的现象，那就是“乱”。一些校车安全不达标，管理不到位，事故隐患多；一些“黑校车”没有任何审批手续，超速超载、非法营运等违规现象是家常便饭。一些农村，有的人利用农用车、拖拉机甚至报废车辆接送学生，等等。这些问题严重危及学生的生命安全。因此，我们必须站在以人为本、兴教为民的高度，充分认识加强学生用车管理工作的极端重要性。校车应当纳入政府社会公共服务体系的范畴，从根本上扩大教育服务的外延。政府积极主导，发展规范、安全的校车，是根治校车乱象的关键。
一是全面排查。县教育局将主动配合公安交警、交通运输等部门对全县所有校车和校车驾驶员进行集中排查和不定时抽查，对安全状况达不到要求的车辆将坚决停用，对驾驶员不符合从业资格、驾驶技能和驾龄的校车将坚决拒绝乘坐。与此同时，县教育局将依法加强对全县中小学幼儿园的管理，督促学校幼儿园健全学生乘车安全管理制度、教师跟车制度、学生定点定时上下车制度，确保学生安全出行。
并将结合我县实际尽快出台《关于进一步加强全县中小学幼儿园学生用车管理的办法》健全工作机制规范校车管理。同时对所有学生用车设立统一规范标识督促学校建立统一规范的学生用车管理制度和工作台账层层签订责任状逐级落实责任。对因工作不到位导致的校车管理问题将严肃追究学校、幼儿园和相关责任人的责任。
三是加强教育。县教育局将把交通安全教育全面纳入到学校、幼儿园日常教育范畴，明确教育内容和目标，进一步提高学生交通安全意识和自我保护能力，教育学生主动抵制乘坐违规车辆和超员超载等交通违法行为。此外，我们还将发挥新闻媒体的舆论导向作用，加强对学生乘车安全的正面宣传，倡导学生家长树立校车安全意识，营造全社会关心、重视、支持校车安全管理工作的良好氛围。
做好学生用车管理工作，离不开全县各部门的.齐抓共管、协同配合。希望各职能部门按照分工，积极履行各自职责，全力支持教育主管部门对学生用车的管理。希望学校幼儿园所在地乡（镇）政府能够指定专人具体指导和帮助学校幼儿园维护校园周边交通安全。
有全县人民的关心支持有各职能部门的通力合作我县中小学幼儿园校车管理一定能做得更好。
谢谢大家！
校车安全培训讲话篇十
以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实国家、省、市、县政府关于中小学校车安全管理工作的有关要求，采取积极有效的措施，会好我校的校车安全管理工作，确保学生生命安全。
二、组织领导。
(一)为确保工作的顺利进行，学校成立校车安全管理和安全教育工作领导小组，切实加强此项工作的领导。
组长：
副组长;。
成员：
三、强化管理职能，明确工作职责。
(一)认真学习《中小学生安全乘车管理细则》，全面贯彻落实校车管理细则。
(二)进一步明确岗位职责，认真履行管理职责。
四、校车运行情况分析。
(一)我们已做如下工作：
2、组建学校校车安全管理工作领导小组。
4、制定岗位责任制。
5、召开全体教师参加的校车安全管理工作会议，进一步明确管理职责。
6、召开乘车学生安全教育大会。明确乘车纪律，每车推选一名车管小组长。
7、召开车主及司机人员会议，明确安全职责和学校对他们提出的要求。
8、签订学校与车主安全责任书。
9、签订学校与乘车学生家长安全管理责任书。
10、向学生家长宣传昌图县校车管理有关政策。
(三)我校工作流程：我们的要求校车入校内，在停车场让学生上、下车，分车不超员运营，在校大门口处由校车管人员检查。
(1)早6：50—7：20校车按时把学生送入校内。届时学校有专人负责，开校门，学生下车后司机或乘务员到校车管办公室办完离校手续再离校。
(2)晚上15：20——15：40校车在校内指定停车场分车接学生出校门。到校大门口后主动接受校车管理人员的检查，确定无超员再出校门，并由司机或乘务员办好交接单，方能离开学校。
(三)学校将定期召开校车管理会议，总结经验教训，研究改进下步工作。
五、工作要求。
(一)加强学习，统一认识。本着“积极工作、相互协调、明确责任、重在落实，责任重于泰山”的工作原则，全力把校车安全管理工作做实做细，确保学生安全上下学。
(二)加强领导，明确职责。学校领导要亲自挂帅，调动一切积极因素，采取有效措施，统筹协调，组织落实，层层明确责任。
(三)加大宣传教育力度，畅通信息渠道。在全校开展安全教育活动，教育广大学生和学生家长从自身做起，提高安全意识。把安全教育融入各科教学之中去，利用校会、班队会、晨会等平台对学生进行乘车安全教育。做好对车主人员的安全教育，确保学生生命安全。
(四)加大工作力度对照《校车管理手册》，结合我校实际，统筹安排，科学管理，争取达到让学生、家长、社会满意。
六、具体工作。
1、校安办应加大人力投入，切实把校车管理工作落到实处。
2、根据上级要求，乘车学生安全教育管理工作领导小组、乘车学生家长代表委员会、乘车学生分布及行车线路示意图、学生安全教育等规章制度且在主管领导办公室上墙。
3、加强管理人员培训，尽快熟悉管理业务，把工作做实做细。
4、落实校车管理校长总负责，分管校级领导具体负责，德育处主抓的层层负责的管理责任制。
5、落实例会制度。学校要定期召开领导小组会议、家长委员会会议、车主工作会议、班主任会议、车长会议等，并做好纪实工作。
6、校长与分管校级领导、中层负责领导、班主任签订《乘车安全教育责任状》或《乘车安全教育协议书》。
7、建立乘车安全警示制度：学校和班级定期开展安全教育活动。坚持每日放学了前1分钟安全警示教育制度。
8、实行交接单制度，执行“签单制”，认真落实《中小学生乘车安全日交接工作制度》。
9、做好校车进出校门的检查工作。每天早晨，学校安排一人或几人，逐个班次的乘车情况进行验收，解决交接过程中出现的一些问题，并与司乘人员分别在交接单上签字，并将相关情况记录在交接单上，保证交接时间人数的准确。车主认真、完整、具体的填写好与学校的交接单。交接单保存规范工整，保存期为一年，存档备查。
11、实行学生乘车自治管理。班级里每个班次的学生要有一名小组长，负责本班级这一班次学生的管理。每个候车点要有一名小组长，负责行车过程中的管理工作。定期召开学生管理者会议，不断提高他们的工作水平。
12、落实领导定期跟车制度。学校领导要定期跟车考察，掌握车辆运行、学生秩序、路况等情况，有针对性的开展安全教育活动。特别是大雨大风、冰雪大雾等恶劣天气及有冰雪路面时，学校领导要跟车考察，及时处理各种险情，确保平安。
13、及时开展安全乘车总结活动。对在乘车过程中出现的各种安全隐患要及时整改和纠正，对表现突出的人和事要及时表彰。每学期都要开展评选优秀小乘客、优秀小车长、红旗校车等活动，并且将红旗校车的情况反馈给主管部门。
14、签订两个协议书。家长要与车主签订《安全乘车协议书》，学校要与每名乘车学生家长签订《乘车安全教育协议书》，并存档。
15、健全档案管理制度。乘车学生安全教育管理档案资料在德育处单列，做到资料详实准确、管理有序，要有专人负责整理并保管。
16、明确学校乘车安全重大事故处理工作预案。
18、与校车驾驶人员签订安全行车责任书，逐车逐人落实道路交通安全责任。
19、完善校车审核查验制度和通报制度。对校车进行定期和不定期检查，发现隐患及时向县校车办通报，并采取必要措施，防止事故发生。
20、落实日常管理制度。各部门负责校车管理人员每日坚持上岗，各负其责。
校车安全培训讲话篇十一
xx公司安全工作安排部署各位领导、同志们：
今天，我受薛经理的委托，就西安液化气爆炸事件紧急召开公司安全动员会。主要任务是贯彻县政府召开的《全县安全生产工作紧急调度会》会议精神，就公司各项安全工作做出重要部署。认真落实公司安全工作的要求，在以往我公司安全工作取得较好成绩的基础上，认真分析当前的安全工作形式，结合公司实际情况，部署冬季安全检查工作任务，动员全体员工积极行动起来，集中精力热情服务，为公司各项工作在安全的前提下，有序进行，打下结实的基础。
1、加强责任制落实，严抓各项安全工作程序。今年我公司将安全工作的工作责任层层落实到人，本着“谁主管，谁负责”的原则，加强安全工作管理，严格履行有关安全工作程序。以深入开展“安全工程”、强化安全管理为目标，针对公司工作中出现的新情况、新问题，积极调整内部管理。
2、根据公司冬季安全工作目标，为了全面落实“安全第一，预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，针对公司的'工作实际，制定了《众源天然气安全工作方案》，明确了今冬明春安全工作任务，我们必须做好以下几方面工作：
（一）加强责任制落实，严格工作程序。
（二）加强制度建设，完善管理机制。
（三）采取有效措施，加强安全管理。
（四）加强职工安全教育，提高职工防范意识在开展安全越冬期间，加强职工的安全教育，开展安全培训，强化安全意识，利用参观安全展览和安全教育等工作方法和措施，结合企业改革改制，从提高职工工作热情，强化职工安全意识入手，积极开展安全培训工作，为确保安全越冬工作的顺利完成打下坚实的教育基础。
（五）安全工作与中层干部考核相结合，为干部聘用提供依据为了优化中层干部队伍结构，加强对中层干部的管理与监督、激励与约束，不断提高中层干部队伍的整体素质，从而适应公司改革发展的需要。
（六）加强领导、分兵把口，确保安全工作有序进行。
（七）加强纪律建设，塑造公司形象俗话说“没有规矩，不成方圆”。要想打赢公司安全运行这一仗，就必须有铁的纪律做保障，特别是中层干部，要起到表率作用，严格遵守大各项安全规章制度，廉洁自律、遵章守纪、克己奉公、以身作则，带动公司员工，全面完成今冬明春的安全工作。要注意树立公司的良好形象，鉴于现有工作环境的制约，要注意扰民矛盾的发生，注重保持办公环境及周边环境的卫生，为公司各项工作的有序开展做好铺垫。
同志们，安全工作是我公司中的重中之重，能否打赢、打胜天然气安全生产运行这一仗，关键在于在座各位的努力和拼搏，让我们积极行动起来，振奋精神，扎实工作，以优异的成绩，为确保越冬期间安全稳定供气保驾护航。谢谢大家！
校车安全培训讲话篇十二
同志们：
为了进一步提升我公司的安全生产管理水平，高效按期顺利地完成公司今年工程施工任务。今天，我们专门从省局邀请了资深有经验的安全培训老师来我公司对大家进行安全生产的培训，在此，我们首先对xx老师的到来表示热烈的欢迎。接下来我对此次培训会讲几点意见：
我们在今年工程项目开工之前，利用双休日的时间把大家召集在一起举办此次培训会，目的就是动员公司各单位、各部室深刻认识当前安全形势，以预防为主为抓手，来大力提高我公司干部职工安全意识和安全技能，逐步培养想安全、会安全、能安全的'本质型安全人，推动企业长治久安。
近几年来，在工程建筑行业安全事故屡有发生，究其原因大都是因为违章作业、违章指挥、设计和管理不规范等人为的不安全行为造成的。这是本质安全人培养工作不到位、职工素质不过硬的问题。而安全硬件的投入只是阶段性工作，仅靠大量上装备等硬件方面的加强不能从根本上解决安全问题，安全培训才是永恒的主题，大力塑造本质安全人是无论在什么时候都需要常抓不懈的工作。在今年省厅省局的年度安全工作会议上，各位领导也着重强调：“安全生产，人命关天，要一年365天，天天抓，确保万无一失，要坚持培训经常化、自觉化，不断提高职工安全技能水平。”要从主要领导、技术人员自身做起，加强安全培训，不断提高全体干部职工的安全生产综合素质，努力把每一个职工培育成本质安全人。
最后，希望各单位要认真贯彻落实好xx年安全工作会议精神，高度重视公司组织的此次安全培训会，认真学习，并以此为契机，结合自身岗位，采取有力措施，扎实做好xx年的安全工作，大力塑造本质安全人，为公司“xx”转型跨越发展保驾护航。
谢谢大家!
校车安全培训讲话篇十三
同志们：
切实加强全区中小学生及幼儿交通安全管理工作。近年来尽管我区校车管理的难度比较大但各部门都尽职尽责地做了大量工作取得了一个比较安全的交通环境得到了。
领导。
们和社会的基本肯定。但校车管理工作隐忧还不少，有些环节没出大问题是侥幸的，因此对校车的管理要继续改进和加强。下面，就此讲三点意见：
党
和人民赋予我们的一项重要政治任务。20xx年11月20日，国务院召开全国加强中小学管理工作电视电话会议，提出要以学校安全工作为重点，加强学校管理，共建和谐校园。最近教育部、公安部及市公安交通管理局均下发了加强校车管理的相关文件。我们必须认真学习领会上级一系列安全工作会议。
精神。
真正认识到加强校车安全管理是各乡镇、各部门、各学校应尽的义务和重要职责切实增强做好校车安全管理的紧迫感、责任感。
其次，抓好校车安全管理工作是构建和谐社会的务实举措。校车安全管理工作关系到全区数万名青少年学生和学龄前幼儿的生命安全，关系到成千上万个家庭的幸福，关系到社会的稳定。我们必须认真研究解决这些突出问题，制定有效对策，采取得力措施，努力把全区中小学、幼儿校车安全管理工作提高到一个新水平。
再次，抓好校车安全管理工作是教育事业可持续发展的重要保证。随着我区经济建设的发展，人民群众对优质教育的需求越来越大，校车安全管理工作在学校安全工作中的位置更加突出。我们必须从推进教育均衡化、促进教育可持续发展的高度对待校车安全管理工作，采取切实措施消除各种交通安全隐患，为教育事业的健康发展创造良好的条件。
络未能覆盖偏远村庄，农用车、三轮车、拖拉机和“三无”车等非法营运车辆成为接送学生的主要交通工具。二是接送学生车辆超载现象严重。受利益驱动，学生交通营运中的超载、超速现象比较普遍。三是少数报废车仍在营运。有些地方存在用无牌证、无营运证，甚至报废的车辆接送学生的情况。四是校车管理机制不健全，职能部门还存在管理责任不清、监管不力的问题。五是部分学校安全意识不强，存有侥幸心理，对接送学生车辆管理不严，存在漏洞。
伤害，给地方政府和学校带来无法挽回的负面影响。可以说，加强中小学及幼儿园校车安全管理工作已刻不容缓、迫在眉睫。
、落实责任、加强协作、形成合力，使安全管理工作走上规范化、长效化的轨道。区交通局要确保。
提供。
接送学生的运力，负责。
提供。
领导。
协调、检查，夯实校车安全管理的工作基础，落实校车安全管理的工作责任，建立校车安全管理的长效机制，努力构建校车安全的绿色通道。
当前，正值年关岁末，是各种事故高发的时段，校车安全管理工作不能懈怠。会后，要立即在全区范围内开展一次学生交通安全专项整治行动，由区交通安全委员会、安监局、教委、交通局、交通支队牵头，各乡镇、各学校共同参加，集中力量抓好三项工作：一是集中整治不合格营运车辆，逐一进行地毯式排查，杜绝不符合条件车辆上路运行；二是学校必须与区教委交通安全委员会签订《交通安全责任书》，还要与从事学生交通运营的客运主体签订安全协议；三是所有乘车学生建立交通往返安全信息卡，明确乘车的人员、时间、地点、安全责任等事项，设置统一格式，交管部门和教育部门都要建立相应的档案，并根据情况变化及时进行更新。
同志们，确保学生生命安全，责任重于泰山，我们要以对。
党
负责、对人民负责、对下一代负责的高度自觉性和政治使命感，全身心投入到学生交通安全管理工作中去，认真。
总结。
推广已取得的工作经验，建立一套行之有效的规章制度，积极探索新时期维护学生交通安全的新途径和新方法，统一。
思想。
协调行动让每一个孩子都能高高兴兴地上学、平平安安地回家。
校车安全培训讲话篇十四
老师们、同学们：
大家下午好！今天我们进行的是一次防震安全疏散演练，从每班代表汇报中了解到全校师生已全部安全撤离完毕，用时x分x秒。这个成绩比较理想，这个成绩的取得与老师的指挥到位和孩子们的`默契配合是分不开的，在这里提出表扬！
老师们，同学们，大家一定不会忘记，xx年5月12日的四川汶川大地震，那一刻的地动山摇，让无数人失去了亲人，失去了家园。为了不让类似的悲剧再次发生，为了让同学们在灾害面前有更强的自我保护意识和自护自救能力，所以今天，我们在这里进行了一次有意义的防震安全疏散演练，目的是为大家上一堂生动、实际的逃生技能课。从目前的情况来看，这一课上得很成功，各班组织有序，撤离迅速。看，孩子们都知道地震时按老师的指挥快速钻到课桌底下，震后双手抱头，小跑下楼，迅速跑到操场上。
老师们，同学们，今天我们是幸运的，但是谁也不能保证危险不会在我们身边发生。所以，我们要时刻警惕，防患于未然，只有这样，当真的危险来临时，我们才不会恐慌，才不会措手不及，才能够拯救自己，拯救我们身边的人。真诚的希望我们身边的每一个人平安，幸福。
校车安全培训讲话篇十五
大家好！
今天，我们在这里召开全市教育系统“安全生产年”活动暨贯彻落实《富阳市中小学生（幼儿）乘车安全工作实施细则》动员大会，目的是回顾总结我市学生接送车安全管理工作，部署全市学生接送工作和20xx年教育系统“安全生产年”活动。刚才，xxx局长对两项工作已经作了部署，明确了“安全生产年”活动和本次学生接送车管理模式改革的主要内容。高桥镇、春江街道以及公安、交通等部门和单位作了表态和交流发言，就做好中小学生接送工作，提供了一些好的经验和意见，值得大家学习借鉴。下面，我就学生接送车安全管理工作再强调三个方面问题：
近几年，我市学校安全工作总的形势是好的。从市委、市政府到各部门、各乡镇（街道）和各级各类学校从坚持科学发展观和关心祖国未来的高度，把学校安全工作摆到重要位置，认真贯彻落实中央和省、市关于学校安全工作的一系列精神，坚持“安全第一，预防为主”的方针，积极建立学校安全防范机制，开展法制安全教育，落实各项安全措施，定期进行学校安全大检查，形成了属地管理、校地联手、共建共治的良好局面，较好地保证了学校正常的工作和生活环境。
但是随着全市学校布局调整的深入进行，学生接送车存在的安全隐患日益成为我们必须正视和尽快解决的问题。一方面，“让孩子接受好的、高质量的教育”是每位学生家长最渴望的，也是全社会高度关注的，因而，我们要实施学校布局调整，减少学校数量，集中有限教育资源，创办各区域内的优质教育。另一方面，一部分学生要到离家较远的学校上学，就必须乘车，据统计，每天，全市有近8000名小学生每天早上乘车上学，放学后又乘车回家（加上初中的话，有10200多名中小学生）。而且这么多的学生又集中在一个时间段乘车，严重冲击了现有的营运体制。“接送车超载、超速”、“迟接早送”等问题随之产生，“学生路途安全”成了学生家长反响强烈的`社会问题。在去年6月和11月开展的“富阳市中小学、幼儿园接送车专项检查”中发现，上村幼儿园一辆7座面包车竟乘坐了21名幼儿和1名幼儿教师；大青小学一辆19座接送车乘坐了29名学生。“小学生、幼儿接送车超载”是最为突出、最为严重的隐患，在全市绝大部分乡镇存在，部分乡镇问题十分严重。
可以说，学生接送车“超载、超速”、“迟接早送”等交通安全隐患的存在，时刻威胁着学生的生命安全。万一发生事故，谁都无法承担责任。“学生通校”问题得不到有效解决，势必影响学生的学习；势必影响新一轮学校布局调整，阻碍教育事业的持续发展。
当然，这是事业发展过程中出现的问题，我们不能回避，不能抱怨，必须正视它，必须把“学生的通学安全”作为“事关人民群众生命安全”的头等大事来抓，作为体现我党“执政为民”宗旨的政治任务来抓，务必抓好、抓实，让家长放心，人民满意。从今年开始，在燃油税改革的推动下，根据我市实际，为巩固发展中小学生接送车“富阳模式”成果，继续深入贯彻《富阳市中小学生乘车安全工作细则》，创新我市中小学生接送车费用补助模式，变减免规费为考核奖励，原先减免学生接送车税费的政策自今年4月起不再执行。重点解决一些农村地区接送车车辆数量不派足，部分非法营运车、农用车接送学生，客运公司（车主）服务质量低下、接送车超载超速等问题，努力形成“专业企业为主，社会车辆为辅，政府大力支持，部门具体监管、学校具体实施”的学生上下学接送车辆有效管理机制，努力解决3公里以上、等级线路上学生上学接送难、安全隐患多等问题。
这次中小学生接送车管理模式的改革，重在解决目前存在的突出问题，目标是建立长效机制，确保学生接送安全、规范、有序。重点要突出三个方面的工作：
一是严格执行接送车准入制度。从事学生接送任务的车辆，必须是专业道路客运企业具有有效证件的客车，或者是社会力量购置专门用于接送学生的客车；必须经公安部门定期检验合格；必须参加第三者责任险和司乘人员保险；驾驶人必须具有三年以上准驾车型的安全驾驶经历，严禁近三年内任一记分周期内累计记分满12分或者发生过交通死亡事故并负有责任的驾驶人接送学生。
二是强化车辆日常管理制度。交通部门要定期对学生接送车辆的运行资质、交通线路等进行审核和检查。公安部门要详细掌握学生接送车及驾驶人、运行时间、行驶路线、是否有超载现象等基本情况，并建立档案；严禁使用货运车、摩托车、三轮汽车、机动三轮车、拖拉机等非客运车辆接送学生。教育部门要会同乡镇（街道）加强对学生乘车安全的教育管理，督促学校规范接送车管理工作。
三是建立经费保障体制。市财政每年安排180万专项经费对接送车辆给予补助，各乡镇（街道）配套一定经费用于对客运公司（车主）或驾驶人的奖励、补助，降低学生接送车客运成本，提高经营者的积极性。要逐步建立起各级政府适当补助、村及家长合理分担、客运公司（车主）让利营运的学生接送车运行经费保障机制。政府对客运公司（车主）的补助额度按接送学生人数和接送路程的远近确定，实行多劳多得；补助经费的发放与客运车队（车主）接送工作中的行车安全、服务质量挂钩，以鼓励客运车队（车主）加强内部管理，重视安全运输，提高服务质量，保质保量地完成学生接送任务。
学生接送车规范管理工作是一项涉及面广、难度大的工作，要以教育为先，预防为主，按照“政府牵头，属地管理，部门分工，家校联动，多管齐下，综合管理”的总体要求，落实责任，强化措施，努力营造齐抓共管的工作合力。
1、各司其职。根据“属地管理”原则，各乡镇人民政府（街道办事处）要对辖区内学生接送车安全管理工作负总责；市教育、交通、公安、安监、农机等部门要按照各自职能，切实履行职责，加强对学生接送车的日常监管，建立健全长效机制；各级各类学校要进一步完善学生接送车安全管理制度，包括《学生候车乘车纪律制度》、《学生接送车信息反馈制度》以及《学生接送车安全事故应急处理预案》等，并真正落到实处。同时，要制定具体的学生乘车方案，确定专人负责，严格按照“定人、定车、定时间、定地点”的“四定”要求，做好学生乘车的组织管理工作，建立健全管理台帐，做到每次接送登记造册，记录清楚。要将交通安全、交通法规教育纳入教学内容，引导学生、家长拒绝无安全保障的交通方式。要合理调整学生上下学时间，以错时制上下学轮回接送学生等方式，减轻学生接送车辆运载压力。
2、落实责任。学生接送车安全管理坚持“政府主责、部门主管、学校主体”的原则，各乡镇（街道）要统筹领导辖区内学生接送车安全管理工作，并对辖区内学生接送车安全管理工作负总责。教育、交通、公安、安监、发改等有关部门要根据各自职责，负责做好学生接送车的日常监管工作。学校校长是本校学生接送工作的第一责任人，要严格落实各项管理制度，明确专人负责。同时，要将学生接送车安全管理工作列入对乡镇（街道）和有关部门的年度考核范畴。对负有学生接送车安全监督管理职责的部门、单位以及直接或间接从事学生接送工作的企业、车队（车主）等相关责任人，未履行或者未完全履行好相关职责，滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守而造成学生伤亡事故的，依法追究其法律责任。
3、注重宣传。各级新闻媒体要以“关爱生命，安全出行”为主题，把交通安全宣传的触角延伸到社会各个层面，开展多层次、多渠道、多角度宣传活动，营造全社会重视中小学生交通安全的舆论氛围。要加大对接送车司机的安全知识教育培训，让司机树立高度的责任意识与安全意识。要加强对学生家长的交通安全知识宣传教育，通过下发告家长书和召开家长会等形式，引导家长积极配合学校对子女进行交通安全教育，自觉拒乘“病车”、“黑车”、“超载车”，理解并支持《富阳市中小学生乘车安全工作实施细则》有关规定。
学校的安全工作，量大面广，责任重大。特别是学生接送车的安全管理工作更是学校安全和全社会安全工作的重要组成部分，不仅关系到学生的安全，而且关系到千家万户的幸福和社会的稳定。所以，我们必须本着讲政治、讲大局的高度，抱着对广大人民群众高度负责的态度，进一步统一思想，提高认识，完善机制，强化考核，落实责任，努力预防和减少中小学学生、幼儿交通事故，特别是要严防发生在中小学学生、幼儿身上的交通事故，积极营造良好的就学环境，确保全市中小学生能安全、按时地上学、回家，让家长放心，让人民满意。
校车安全培训讲话篇十六
安全对于从事电力工作的每一个人来说都非常重要，它不仅关系到电力的安全供应，也关系到人身和设备的安全，听了质安部领导的安全讲座，感受很深，尤其是听到那一幕幕惨不忍睹的安全事故。
课程一开始，讲师就阐述了企业安全工作的重要性，表明了公司高层“以人为本，安全至上”的安全理念。讲师为我们逐项讲述了生产中各项基本工具的使用方法，着重讲述了高空作业的安全规程以及事故案例，杜绝“三违”现象，防止和避免重特大安全事故的发生，体现了科学发展观和以人为本的理念。
安全对于我们而言，它的意义在于公司生产经营的平稳运行;在于机器设备的安全运转;在于员工身心的健康安宁，在于国家财产的不受损失。只有安全，我们的企业才能保持高速、迅猛的发展态势，我们的员工才能拥有幸福安康的生活。因此，在企业一心一意谋发展，集中精力搞生产的关头，更要把安全置于一切工作的首位，夯实基础，持之以恒，才能实现安全工作长治久安的局面。
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校车安全培训讲话篇十七
下午好！
对校车安全工作的重视。充分体现校车安全的重要和责任意识。下面，结合我园校车安全整治和安全管理工作，做如下表态。
一、认清形势，提高认识，进一步增强做好接送孩子车辆安全管理工作的责任感和紧迫感。
近年来，随着我县经济社会的`快速发展，教育事业也得到了健康发展，取得了显著成绩，座校车孩子比以前有所增加。所以校车安全关系千家万户，我园校车坚持安全审验定期保养，安全性进一步提高。全园未发生一起交通安全事故，二、突出重点，强化措施，全力抓好校车安全管理工作抓好校车安全管理工作，我们要突出抓好以下几个方面的重点：
一、是要抓好加强教育这个重点。我园要依法加强对孩子及家长乘车安全知识的教育和引导，进一步提高我园孩子交通安全意识和自我保护能力，建立健全接送孩子乘车安全管理制度、孩子定点定时上下车制度，进一步完善校车接送制度。每学期定期召开安全教育家长会、开展校车安全逃生演练，平时利用幼儿园群宣传安全教育知识，确保校车安全运行。
落实责任建立健全安全工作长效管理机制形成齐抓共管的良好局面。在此我园认真做到一下几点;
1、注意路途安全，(解释;路窄，雨天等)。
2、开关门时要注意孩子是否记好安全带、是否站在门边，或者是把手放在门边，这样容易出事。下车时要注意后面的来车，一定要等没有车时才打开车门。
3、要对自己的车辆进行定期保养和检修，发现有问题须及时将车修复好，车辆不准带病上路。
4、不开疲劳车，严禁酒后驾车，严禁超速。
5、要时刻牢记自己肩负的重大责任，才能确保校车运行安全。
切实担负起责任认真抓好校车安全管理为我园全体师生创造一个安全健康的成长环境努力办好让人民满意的教育为建设和谐淳化作出新的更大的贡献。
谢谢大家！
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