计划是指在一定时间内安排、安排或准备一些活动或事项的过程或处理。它有助于我们有组织地达到我们的目标，我认为我们需要制定一个计划。制定计划时，要充分考虑自身的能力和条件，避免过于理想化和不切实际。总结是为了更好地梳理和规划自己的计划，是一种非常重要的工具和方法。我们需要认真对待计划的制定和执行，以达到预期的目标。希望以上的建议和范例可以对大家有所帮助，祝愿大家在计划中取得好的成果！
港口工作计划与设想篇一
2022年，钦州港片区将坚持以_新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会及中央经济工作会议精神，深入贯彻落实__视察广西“4･27”重要讲话精神和对广西工作系列重要指示要求，全面落实自治区十二次党代会、十二届二次全会暨经济工作会议和市委六届三次全会暨经济工作会议部署要求，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，紧紧围绕市委、市政府关于“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”的发展思路，坚持“四轮驱动”战略，以自贸试验区高质量发展为主题，加快发展、转型升级、全面提质，开启“向海而兴、向海图强”的新发展格局，为基本实现“港、区、产、城、人”发展愿景作出更大的贡献，以更加优异的成绩迎接党的_胜利召开。
2022年是“十四五”发展的关键之年，需为全市经济“稳中有进”和实现“十四五”阶段性目标提供更强有力的支撑。经充分研究预判，“十四五”时期片区经济将呈现非匀速性增长，2022年，华谊一期、中伟一期、泰嘉等重点工业项目全面投产，30万吨级油码头运营及大宗商品贸易加快发展，工业产值将突破千亿元大关，外贸进出口总额将实现高速增长；2023年，华谊二期丙烯和氯碱、恒逸一期、金桂二期等项目建成投产，经济总量将会再上新台阶；2024年，中石油炼化一体化转型升级项目建成投产，届时各龙头项目的全面投产将推动经济爆发性增长，冲刺2025年实现规模以上工业总产值3000亿元的目标任务。
根据片区经济增长规律，结合现有产业实际支撑，充分考虑全市经济增长“主引擎”需求，2022年片区经济发展的主要目标是：地区生产总值完成342亿元以上、增长13%；规模以上工业总产值完成1250亿元以上、增长30%以上；工业增加值完成218亿元、增长20%；固定资产投资完成310亿元以上、增长24%以上；财政收入完成130亿元以上；进出口贸易总额完成400亿元以上、增长100%；实际使用外资金额亿美元、增长40%；限额以上批发业、零售业分别完成1050亿元、亿元，分别增长35%、23%以上；港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别完成亿吨、530万标箱，分别增长10%、15%；海铁联运班列完成7000列。
重点抓好以下主要工作：
（一）聚焦“建大港”，加快建设贸易枢纽港。
积极共建国际枢纽海港、港口型国家物流枢纽，推动从物流大港向贸易大港发展。一是强化港口基础支撑。推动大榄坪南作业区7—8#集装箱泊位自动化改造项目上半年竣工运营、9—10#自动化集装箱泊位完工并开展联调联试，完成大榄坪南作业区11#、1101#、1102#、14—18#泊位项目前期工作并力争开工建设，推动金鼓江作业区12#、13#、19#泊位建成投用，争取开工建设金鼓江作业区14—15#、大环作业区17—19#泊位、大榄坪作业区4—5#泊位，运营好钦州港30万吨级油码头。开工建设金鼓江19#泊位配套进出港航道、金鼓江航道疏浚工程，启动东航道扩建20万吨级集装箱航道双向航道、西航道升级扩建工程（1万吨级升级至10万吨级）前期工作，推动20万吨级集装箱航道尽快达到常态化通航条件。二是提高物流组织运行效率。加快构建“两横四纵”集疏港通道，力争鹰岭作业区疏港道路建成通车，加快建设钦海大道等疏港道路，开工建设海棠至勒沟高速公路、环珠东大街，促进公路货运客运分离。完善海铁联运设施，提升钦州铁路集装箱中心站一期服务功能、推动二期开工建设，加快建成钦港支线扩能改造、钦州港站至钦州港东站电气化改造项目。加密开行班轮航线，力争开通到美国长滩、洛杉矶，希腊比雷埃夫斯、德国汉堡等欧洲、北美远洋航线，全年新增外贸航线2条以上。扩大服务半径，加密海铁联运班列，推动在湖南怀化、云南曲靖、贵州黔南州等城市新布局建设“无水港”，推动西南货、广西货走钦州港。启动对平陆运河沿线经济带研究，提前谋划江海联运合作。积极发展适箱产业。实施提效降费专项行动，开展集装箱全生命周期管理第三阶段、陆海联运系统等集成改革，争取落实中转离境的集装箱货物实行启运港退税政策试点，加大“智慧湾”建设力度，升级北部湾国际门户港港航服务中心，积极拓展国际贸易“单一窗口”功能，推进与新加坡“单一窗口”互联互通试点，推动各项服务、收费对标上海洋山港、宁波港，达到国内一流港口水平。三是提升贸易枢纽功能。加快重点物流平台建设，开工建设中远海运物流园、进港公路危化品专用停车场、金鼓江作业区专用停车场，加快建设国际集装箱分拨中心、冷链保税交易中心，全面建成中谷钦州集装箱多式联运物流基地。加快建设大宗商品交易平台，推动原油、纸浆、锰矿、大豆、再生铜铝等进口大宗商品经营企业依托交易平台拓展期现联动业务和开展期货保税交割业务。规划建设西部能源战略储备基地和安全通道，开展国家原油储备基地、天然气储备基地项目前期工作。
（二）聚焦“壮产业”，增强建设广西工业强市的内核动力。
紧扣建设广西工业强市的目标，围绕建设三千亿级临港大工业，以“大抓产业、抓大产业”为主线，实施“项目建设年”活动，全力打好产业振兴攻坚战。一是启动“园中园”规划建设。围绕片区主导产业，谋划建设精细化工产业园、pcb产业园、新能源材料产业园等5个特色产业“园中园”，开展项目前期工作，年内重点启动新能源材料产业园等“园中园”的规划编制工作，进一步引导产业加快入驻，带动园区开发、招商引资、产业发展，打造重大项目引进及培育孵化新基地，进一步提升产业格局。二是全面开展精准招商。围绕片区主导产业，加强全产业链深度调研分析，科学编制产业链招商图谱，实施“专精特新”产业招商行动，努力引进一批补链、强链、延链的大项目、好项目，精准引进低能耗、高附加值的产业链优质项目，壮大绿色化工、海上风电装备制造、印制电路板、人工智能终端、液晶显示、锂电池材料等产业链群。加大外资招商力度，重点引进华谊、恒逸、中伟、远景等龙头项目下游产业链外资项目落户，与港澳台等外资商协会合作引进一批港澳台外资项目。推行政企沙龙，推动构建片区内企业产品和产业链内循环机制，助推企业互补发展。三是全力推进重大项目建设。统筹推进总投资3050亿元的112个重大项目建设，其中开工项目46个，竣工项目42个。推动中石油炼化一体化转型升级项目、华谊化工新材料三期、桐昆一期、格派新能源电池材料一体化项目、金桂二期第二条生产线、港创智睿二期等一批百亿元以上重大产业项目开工建设，推动恒逸高端绿色化工化纤一体化项目加快主体工程建设、国投电厂三期进入主体施工并力争获批建设第二台机组，推动华谊二期75万吨/年丙烯及下游深加工和氯碱项目、泰嘉超薄玻璃基板深加工项目、中伟新材料产业基地一期二三阶段生产线、海上风电基地等4个百亿元产业项目投产，争取远景风电一期、鸿谊30万吨/年聚丙烯项目建成投产。力争全年工业投资达到262亿元以上、增长。四是推动制造业和现代物流业融合发展。积极发展现代物流、商贸等生产性服务业，支持建设华谊智能工厂、中船检测维修服务基地、北部湾保税燃油供应基地等“两业”融合发展项目，积极申报自治区级“两业”融合发展试点、力争列入国家试点。五是加快产业转型升级发展。强化科技赋能，支持企业提升科技创新能力，建成运营国际医药众创空间，引入科技转化项目10个、科研机构2家，争取筹办2022年中国创新创业大赛广西总决赛，培育1—2家企业进入国赛并获奖。认真落实“双碳”决策部署，利用好国家能耗统计政策调整，研究出台片区推动产业转型升级实现高质量发展的实施方案，探索建立减排降能机制，破解能耗制约瓶颈，加快转变用能方式，全力构建绿色低碳循环发展的产业体系。
（三）聚焦“扩开放”，积极融入“双循环”发展新格局。
始终坚持“无外不快、无外不大、无外不强、无外不富”的理念，充分利用“两国双园”、综保区等开放平台，加快开放发展的步伐。一是加快创建高质量实施rcep先行示范区。积极对接rcep标准和规则，开展贸易、投资便利化等改革创新，加强产业跨境联动和物流协同作业，构建跨国跨区域物流供应链，探索与rcep其他成员国港产园一体化合作模式。充分利用rcep原产地累积规则，找准切入点和关键产品，推动桐昆等企业在东盟国家布局化工新材料、棕榈油、新能源材料等跨境产业链供应链，力争年内新设立外资企业100家。二是开启“两国双园”升级发展新篇章。以中马产业园区建设十周年为契机，推动国家支持升级“两国双园”合作层级，谋划打造经贸创新发展示范园区、“一带一路”产能合作高质量示范区。推动“两国双园”升级规划尽快出台，梳理升级发展政策清单，积极推动“两国双园”政策协同。筹备召开“两国双园”联合合作理事会第五次会议。结合马来西亚作为第十九届中国—东盟博览会主题国契机，开展中马产业园区开发建设十周年、“两国双园”主题系列活动。促进中马产业园区金融创新试点业务增量扩围，争取年内业务量达90亿元，同比翻番，累计业务总量突破200亿元。三是推动综合保税区创新发展。推动建立与南宁、崇左片区综合保税区协调发展模式；加快推进“区港联动”，探索实施“综保区+海铁联运班列”政策集成创新；争取国家支持建设药材进口口岸；建设钦州综合保税区跨境电商清关中心，推动平行进口汽车实验室建设；开展保税物流、保税加工贸易等特色业务，建设钦州港片区加工贸易基地，争取自治区支持，推进“两头在外”保税维修业务。四是深化区域联动发展。推动与河南等中部自贸试验区、四川、重庆等新通道沿线自贸试验区以及海南自贸港合作，加强在“飞地园区”、海铁联运等领域的联动合作，共同推进面向东盟的投资贸易、港航物流、跨境电商、跨境金融等领域改革创新，探索建立与洋浦港、湛江港分工协作机制，加密集装箱内外贸同船运输等水水中转、互为干支等航运组织模式。推动与粤港澳大湾区、长三角地区和东盟联动发展创新，围绕引进大健康、大数据、大物流、新制造、新材料、新能源等“三大三新”重点产业出台与长三角、大湾区产业补链式的创新政策。加快构建片区与市直部门、两县两区的协同创新机制，推动片区与两县两区协同发展。
（四）聚焦“强创新”，深化重点领域改革攻坚。
港口工作计划与设想篇二
1、协助主席开展各项活动，根据学生会的决定，安排落实各项工作的开展。
2、主席不在时受主席委托执行主席职权，使学生会的工作能有条不紊的顺利开展。
3、积极执行各项决议，完成各项工作及团委或主席分配的各项具体工作。
4、努力做好分管部门之间的组织协调工作，及时发现问题并及时处理，事后向主席汇报重大问题或突出事件，并提供解决问题的方案，供主席参考决策。
5、认真起草主席及主席团委老师分配的重要工作制度计划、报告、总结、请示、通知等文稿。
6、明确分工，直接抓好分管部门的各项工作和活动，进行实地指导，依照有关规定进行核实，并对主席负责。
7、进一步加强与校、院团委的沟通交流，争取相关部门更多的支持并协调好本院学生会各部之间的工作，营造各司其职、团结协作的氛围。
8、检查分管部门的管理、工作制度和关心学生干部间的关系及工作落实执行情况。
9、经常参加分管部门的例会，如有重大活动及会议及时积极参与，尽量提出可行性建议引导其工作，并正确地给予支持和帮助。
10、负责监督、核查分管部门各项工作的开展。
以上十点就是我对自己当选副主席后自己工作计划的一个简要概括，另外，虽然副主席主要是协助主席开展工作，但是作为一名副主席我也将报着一颗服务同学的热心，站在学生会全局的角度考虑问题，积极为我们应用技术学院学生会的发展献计献策，力求把我们院学生会建设的更好更加完善。
二、任职计划：
首先，我们应该继续抓好学生会基础工作，垒筑坚实地基。深层的地基关系着高楼的命脉，我们日常看似平淡的基础工作决定着全院学生工作的全方位运作。过去几届学生会的学长们在学习、生活、文艺、体育、实践、纪律等各个方面均取得了辉煌的成绩，面对学长们为我们打下的坚实基础，我们要精诚团结、与时俱进，继续不懈的抓好日常管理和各项基础工作，建立、健全学生会各项章程，改进工作方式、方法，使其更贴近同学们的需要，引领和凝聚更多的同学一起向更好、更高、更强的目标奋进。
第二，丰富第二课堂的活动，营造精神家园，丰富校园文化生活。大学始终是莘莘学子心驰神往的圣洁殿堂，更是我们塑造高尚品格的缤纷天地。作为学生组织，我们要在落实院团委各项工作的基础上，努力丰富同学们的精神生活，创建广大同学所喜欢的校园文化。例如督促配合举办院十佳歌手大赛，综合知识竞赛，大学生文化节等活动，创造活泼、和谐的校园氛围。使我院的每一名同学在良好的校园文化氛围中，奋发图强，以健康向上的心态迎接每一天的挑战。为此，我们的各部门也将革旧鼎新，紧跟时代步伐，向学校其他学生分会学习，让我们学生会真正成为我们锻炼自我、提升自我的新舞台，唱出当代大学生的新知、个性和能力。
第三、进一步加强学生会自身作风、制度建设,提高学生会的整体素质。学生会是一个集体，我们学生会每一个成员都要时刻维护学生会的优良形象，做好模范、带好头。要时时以身作则，处处树立榜样，克服官本位主义，秉公办理各类事情，不能有丝毫的私心，要敢于批评与自我批评，善于听取各个方面不同的意见，不断完善和发展自己，以促进我们学生会工作更好的开展。我们不但要在同学中树立自己的良好形象，而且要让同学们充分信任学生会，树立起院学生会的良好威信！而这一切要求我们努力努力再努力。当然，这一切都要首先从我们学生会成员自己做起，经得起检查与考验！
第四、加强学生会的体制。真正的做到优胜劣汰，做到日日清，周周查，每月都对各部门的负责人进行考核，各部门之间做一个相互的对比，弥补不足。
第五、我会进一步完善自己，提高自己各方面的素质，进一步提高自己的工作热情，以饱满的热情和积极的心态去对待每一件事情；要进一步提高责任心，在工作中大胆创新，锐意进取；要进一步广纳贤言，做到有错就改，有好的意见就要接受，同时也要有自己的处事原则。
港口工作计划与设想篇三
2021年，钦州港片区坚持大胆试、大胆闯、自主改，全力加快国际陆海贸易新通道门户港、向海经济集聚区和中国－东盟合作示范区建设，取得了“六个成效突出”的显著成绩：
一是指标增长成效突出。预计全年gdp完成300亿元，同比增长13%；规上工业总产值完成923亿元，同比增长；工业增加值完成193亿元，同比增长20%；固定资产投资完成亿元，同比增长；财政收入完成亿元，同比增长；外贸进出口完成200亿元，同比增长；实际利用外资完成亿美元。二是港口建设成效突出。已具备20万吨级集装箱船单向通航、30万吨级油轮通航条件，广西最大原油码头30万吨级油码头实现对外开放并投入运营。港口吞吐量、集装箱吞吐量分别提升至全国沿海港口前20强、前15强，首次进入全球集装箱大港50强排第47位，进入国际枢纽海港大建设大发展新阶段。三是产业发展成效突出。以华谊、中伟、中船、泰嘉、见炬等为龙头的绿色化工、新能源材料、装备制造、电子信息、热管理新材料等产业链加快形成，建成及投产的产业项目150多个，总投资超过3000亿元。中石油公司成为西南地区首个加工原油突破亿吨大关的炼化企业。国际贸易、港航物流规模壮大，新经济、新业态发展加速，向海产业集聚进一步加快。四是开放合作成效突出。跨境金融5项创新试点业务全面实施，业务量突破100亿元大关。广西首个qflp基金项目成功落地。成功构建国内首条燕窝跨境产业链。中马钦州产业园区被商务部认定为国家外贸转型升级基地。“飞地园区”川桂产业园一期建成投入使用。钦州保税港区成功转型为综合保税区，实现全面封关运营。五是改革创新成效突出。截至目前，94项改革试点任务基本完成；总结提炼形成改革试点经验和最佳实践案例58项，有38项创新成果获全区复制推广，位居3个片区第一。六是职能转变成效突出。实施企业全生命周期服务，全面推行“一个专员、二个计划、三个清单、四个跟踪、五个机制”的“12345”服务新模式。开发应用“事必成”系统，率先探索可视化政府行政管理。率先成立运营全国首家数字经济领域、广西自贸试验区首家法定机构——钦州港片区数字化发展管理中心。
一年来，主要开展了八个方面重点工作：
（一）扎实推进西部陆海新通道门户港建设，彰显枢纽海港新活力。
围绕西部陆海新通道国际门户港，突出抓好重大港航设施和交通干道建设，进一步发挥钦州港西部陆海新通道主要出海口作用。30万吨级油码头实现首船和半载靠泊卸货作业，钦州港进入全国最大装卸能力港口第一方阵。东航道一、二期浚深工程竣工并顺利通航。大榄坪南作业区7—8#自动化集装箱泊位交工验收、9—10#自动化集装箱泊位加快建设。金鼓江作业区16#、17#泊位竣工投用，新开工建设12#、13#、19#泊位。龙门、大风江跨海大桥进入主体施工，市园快速通道北部湾大道至中马钦州产业园区道路工程（园区外段）已全线贯通。钦州综合保税区通过联合验收并封关运营，全面实施“区港联动”等30多项口岸监管模式创新，中远海运钦州综保区物流园、中谷钦州集装箱多式联运物流基地等重大物流项目落户建设。钦州铁路集装箱中心站率先在全国铁路系统实现远程自动化装卸作业，办理量跃升至全国第六。海运航线实现突破，新开行运营内外贸航线7条，首次开通南亚航线，远洋航线通达南美、南非等港口。新开通海铁联运班列5条，西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖西部13省区市、经47市、达91站，首次开行“铁海联运+内外贸同船运输”班列，成功开行“北部湾港—成都—波兰—德国”班列，与中欧班列实现常态化衔接，全年西部陆海新通道班列开行6117列，同比增长33%，增速位于全国前列。钦州港口岸进出口整体通关时间分别比去年压缩、，出口实现半小时通关，口岸环节箱均成本优于国内主要港口，通关时效位于全国先进行列。全年港口货物吞吐量完成亿吨，同比增长；集装箱吞吐量完成万标箱，同比增长。
（二）扎实推进向海经济发展，形成产业集聚新态势。
（三）扎实推进“两国双园”合作，打造开放合作新格局。
积极推动中马“两国双园”升级建设，主动服务“一带一路”倡议，加快融入双循环发展新格局。分别委托国家发改委国际合作中心、德勤管理咨询公司开展升级版规划和升级版实施方案编制，委托戴德梁行房地产顾问（广州）有限公司开展中马产业园区首期开发第三方评估。积极筹备“两国双园”联合合作理事会第五次会议，成功举办中国—东盟产能与投资合作暨中马“两国双园”合作升级推介会、马来西亚企业恳谈会等系列活动。积极参与吉利集团与马来西亚宝腾汽车共建柔佛产业园项目，推动项目纳入“两国双园”合作机制。引导片区企业参股马来西亚毛燕预处理中心，推动自贸开投集团与马来西亚amg公司签署合作框架协议。推进马来西亚创新城项目前期工作，与马来西亚创新城招商代表处签署联合招商协议。金融创新试点扩面增量，5项创新业务已全部落地实施，业务量达112亿元。外商投资股权投资类企业设立工作实现重要突破，广西首个合格境外有限合伙人qflp基金项目正式落户中马产业园区。推进与西部陆海新通道沿线城市务实合作，分别与三亚中央商务区、云南自贸试验区昆明片区签订合作框架协议。川桂产业园一期建成投入使用，泸州老窖钦州红酒灌装生产项目竣工试产。挂牌成立驻川渝地区企业服务处，协助川桂公司开展首批拟入园企业项目签约工作。
（四）扎实推进城市品位提升，展现城市发展新面貌。
（五）扎实推进营商环境优化，推动政府职能新转变。
港口工作计划与设想篇四
新学期，x系学生工作将在总结过去经验和不足的基础上，根据学生工作面临的新形势，新情况，按照院学生处制定的学期工作要点，紧密结合本系实际，按照系主任的要求，开拓思路，大胆创新，积极工作，进一步加强和改进学生思想政治教育，不断尝试服务学生、管理学生的新手段，新方法，全面推进我系学风建设。丰富校园生活，活跃学习气氛，加强专业技能的训练，全面提高我系学生的综合素质。
一、继续努力工作，逐步建立起与我系学生特点相适应的学生教育管理模式。
二、认真学习，明确目标，与本系各位班导师一起努力提升理论水平和实际工作水平。
学生工作要贴近学生，贴近实际，要上水平，要有新的突破，要实现质的飞跃，我们自身的专业水平和素质必须加强。我们将逐步开始进行主题班会课的备课，备课采取个人收集资料，集中备课的形式，力争开好每一次主题班会，力争做到每一次主题班会都能够取得显著的教育效果。加大对学生的思想教育力度，充分挖掘具有育人功能的资源与载体，促进优良学风，班风的形成。新学期的学生工作将从原来的主要是学生管理到教育管理并重，逐步加强思想教育。为此，本学期我系将加大对学生的思想教育力度，突出教育效果，狠抓学风建设。让学生工作能够实现如下两个目标：
(一)根据学生的思想现实状况，加强工作的的针对性，探索新途径，营造良好的育人氛围。
1、分层次，分阶段开展学生思想状况的调查，通过班导师例会进行交流总结，提炼出当前本系中存在的主要思想问题，了解掌握学生的真实想法，为有的放矢的思想教育夯实基础。
2、开展丰富多彩，形式多样主题教育活动。请系主任多安排与我系专业相关的学术讲座营造浓浓的育人氛围，使学生潜移默化地从中受到教育。本学期拟举办一次高水平的学术讲座活动，本系各班结合实际情况针对当前大学生中的热点，难点问题选择主题开展至少一次具有教育意义的主题班会活动。
(二)抓住学风建设这一中心，确保优良学风的形成。
1、配合任课教师组织好课堂教学是系学生工作和班导师义不容辞的职责，加强和本版教师联系，齐抓共管，确保良好的课堂教学秩序，保障课堂教学的效果。
2、继续搞好学风建设活动。在以往活动的基础上，总结经验，不断丰富其内涵、逐步形成包括宣传动员，氛围营造，表彰先进，经验介绍等在内的一系列学风建设活动。
3、细致做好学生评优，评奖工作，弘扬先进，鞭策后进、
4、根据专业特点，认真组织好本学期大学英语四，六级，专转本以及计算机等级考试，尤其是x。
的辅导和督促工作。
6、加强对学习态度不端，目标不明，成绩差的少数学生的分析研究，探索转变后进生的有效方法，做好后进生的转化工作。
7、重视学生的考风教育、考风是学风的反映，全系各班要强化对学生的考风教育，同时严明考试纪律，杜绝学生考试违纪。
三、继续推行学生德育考核制度，加强学生干部队伍建设，提高学生管理的成效。
1、我系将在原有的管理方案基础上进一步加以完善，使之更能体现分类指导，分层次管理以及各具特色的特点，达到理想的效果。在满足绝大部分学生需要的前提下，逐步关注学生个体的需要，适当拓展部分学生自由发展的空间。另外，根据我系各专业的特点，进行改革试点，使英语学习全面化，如增设口语角，播放视听材料，读背英语等活动，使常规管理丰富多彩，更有针对性与实效性。
2、探索学生自我管理的有效方法，充分发挥学生干部的作用，全面推进学生自我督促，自我约束，自我管理。加大对学生干部的选拔，使用，考核力度，使他们健康快速成长，使他们尽快在学生工作中能起到独当一面，无法取代的作用。计划设立副班导师制，强化学生自律部的作用，使学生自我管理能收到明显的成效。
加强对问题生，问题班级的诊治，提高系学生工作的整体绩效。
4、严格执行学院有关学生管理的各项规章制度，包括学生走读管理，违纪学生的处理等规定，建立学生违纪检讨，学生处分公示等制度，严明纪律。
四、做好学生党员的发展工作，发挥入党积极分子，学生党员的榜样示范作用。
五、高度重视当前部分学生中存在的突出困难，切实为学生提供必要的指导帮助。
1、充分利用学校设立的心理咨询室，对特殊学生及时做好心理疏导工作，尤其是有重大心理疾病的学生，要高度关注，跟踪调查。
2、关心贫困生的学习，生活，帮助办理助学贷款。
港口工作计划与设想篇五
今年以来，我局在市委、市政府正确领导下，以******新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实******重要讲话和重要指示批示精神，紧紧围绕市委市政府的工作部署，统筹推进疫情防控和港航经济发展，有序推进各项工作，努力完成全年目标任务。在2020年新华•波罗的海国际航运中心发展指数排名中广州跃升至第13位。
一、2020年主要工作开展情况。
（一）坚决抓好常态化疫情防控。
慎终如始抓好疫情防控工作，坚持外防输入、内防反弹，科学防控、精准施策，巩固来之不易的疫情防控成果，为打赢疫情防控阻击战提供了坚实的水上交通保障。一是牵头成立广州市境外疫情经水路输入联防联控工作专班，严密实施入境船员疫情防控全流程闭环管理。印发《广州市水运口岸防控境外疫情经水运口岸输入实施方案》，强化来往港澳小型船舶船员疫情防控工作，强化各口岸码头、船公司及船舶代理企业落实疫情防控的主体责任。二是不断优化登临检疫及船员核酸检测、国际航行船舶出入境查验、船员换班流程，协调口岸所在地防控指挥办落实船员集中转运和隔离闭环管理，形成水路疫情联防联控严密防线，隔断遏制新疫情输入的风险。4月1日至10月30日，我局牵头水路专班相关成员单位完成5048名船员换班，其中，国际航行船舶4788名，港澳航线船舶260名。
（二）全力推动港航经济发展持续向好。
港航生产逐步恢复。2020年港口货物吞吐量达到亿吨，五年来，先后超越天津港、新加坡港，国际排名上升2位至全球第四。2020年集装箱吞吐量达到万teu，五年来，先后超越釜山港、香港港，国际排名上升2位至全球第五。2020年外贸集装箱吞吐量首次突破900万teu，达到905万teu，同比增长％。广州水路运输企业经营船队规模已超过4000万载重吨，水路货运周转量从2015年的7978亿吨公里增长至2020年的20868亿吨公里。
港口枢纽级地位不断提升。积极拓展集装箱班轮航线，开通集装箱班轮航线226条，新增76条；其中外贸班轮航线120条，新增53条；内贸航线106条，新增23条；开通200多条水上驳船支线，新增50多条。广州港成为国内最大内贸集装箱港和通往非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽。在衡阳、郴州、长沙等全国8省32个地市成功布局36个内陆港办事处，新增18个，覆盖华南、西南地区主要货源地。完善海铁联运物流体系，成功开通中欧、中亚班列，开通集装箱海铁联运班列11条，粮食散改集班列13条，商品汽车精品班列4条，2020年共完成铁水联运11万teu，同比增长％。
（三）稳步推进港航重点项目建设。
港口通过能力不断提升。2020年广州港重点建设项目年度计划总投资亿元。广州港深水航道拓宽工程今年7月已全线完工，8月25日按新的通航标准投入使用。大力推进广州港环大虎岛公用航道工程、桂山锚地前期工作，争取尽快开工。南沙港区四期、新沙港区二期11－13＃泊位正在施工建设，预计2021年建成。海嘉汽车码头通过竣工验收，近洋码头主体工程预计2021底完成。琶洲客运码头顺利开工。南沙港区国际通用码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、龙沙码头二期等在建项目有序推进。南沙港区五期工程正在开展工可报告编制等前期工作。
港航规划与战略研究不断深化。编制完成《加快广州国际航运物流发展实施方案（2020－2025）》，开展《广州港口与航运“十四五”发展规划》《南沙港口和航运物流“十四五”规划研究》《广州国际航运枢纽发展战略》等编制工作。适应城市发展需要，推动港口转型升级，内港港区和黄埔老港逐步退出货运功能。开展黄埔港区和南沙港区规划调整工作，目前方案都已上报交通运输部。
（四）港航综合服务不断提升。
持续优化营商环境。积极推进口岸降本增效，在延续免除货物港务费政府留存部分和港口设施保安费公共统筹部分的基础上，根据***有关精神，推动港口经营人降低货物港务费和港口设施保安费，在《港口收费计费办法》的基础上降低20％征收。实行引航费优惠政策，从3月1日起，疫情期间对进出广州港港区的新增国际、国内集装箱班轮航线和集装箱加班船，引航（移泊）费按规定的收费标准上限降低50％征收，每条新增班轮航线实施半年。实施建设广州国际航运中心集装箱运输扶持政策，今年已向130家企业发出扶持奖励资金亿元，其中对进出口外贸企业直接奖励5500万元。
培育航运要素集群。组织实施我市总部经济政策，对符合条件的新引进总部企业进行奖励。积极开展行业招商引资，引导航运物流要素在南沙集聚。截至目前，全市港航相关产业企业注册数已超过10万家，广州水路运输企业经营船队规模已超过4500万载重吨。积极开展港航业及上下游产业链招商活动，同时做好暖企、安企走访工作。完成广州航运扶持政策初稿，提出了30项扶持政策建议。
发展水上休闲产业。积极推进邮轮母港口岸开放工作，计划2020年12月底前完成，邮轮母港港池和支航道升级拓宽工程10月已完成施工，正在进行验收准备工作。注重珠江沿岸景区资源开发，推进广州市文商旅融合发展示范区项目建设。推进广州长洲岛新担涌游艇公共服务基地项目，一期32个泊位主体工程基本完成。2020年3月19日，市文化^v^会市港务局举办了珠江游复航活动，推动珠江游企业有序复工复产，国庆期间，珠江游累计万余人次，基本达到去年同期九成。开通广州－香港邮轮旅游航线，推出“湾区一日游”产品。加强广深两地客运合作，6月28日，南沙客运港至深圳蛇口、福永码头航线正式开通。
不断发展航运服务业。广东航运交易综合信息服务平台（二期）项目完成系统开发，已进入系统测试功能阶段。运输交易平台拟完善平台服务功能，新增航运供应链金融服务管理功能。鼓励设立航运金融租赁公司、融资租赁公司、航运保险公司等专业性机构，大力引进航运专业银行。截止2020年10月底，累计发布珠江二手船舶交易价格指数24期，累计成交船舶4648艘，交易金额亿元。
（五）建设绿色平安港航。
推进绿色港口建设。部署开展“碧海2020”海洋生态环境保护专项执法行动，加强对码头和航运企业的检查力度。鼓励建设珠江游纯电动船，截止10月底，3000客位9艘纯电动船示范项目已有4艘投入开工建造，预计年内3艘建成下水。积极打造绿色“珠江游”品牌，采用专门污染物接收船接收、建设启用大沙头游船码头接收船舶生活污水处理系统，实现珠江游船污染物“零排放”。大力推动下广州内河岸电实现全覆盖，目前全港生产泊位岸电覆盖率已超过70％。全港客运船舶、港作船舶、公务船舶岸电使用率达100％。
（六）构建对外交流合作格局。
港口工作计划与设想篇六
有一天，我放学回家，经过一个垃圾站时，闻到里面发出阵阵恶臭。看见几个阿姨去扔垃圾时都捂着鼻子，然后飞快的跑了，好像里面有只凶狠的老虎似的。于是我想：要是能发明一个会吃垃圾的机器人那该多好！
这种机器人不仅能吃掉各类垃圾，而且把它放在任何地方，它都能够主动感知垃圾的存在，并把垃圾及时的全部清除。不但这样，它还会对垃圾进行分类，把不能回收的垃圾用来给自己补充能量，而有用的垃圾，比如废报纸等，则被它净化成一堆纸。
你可别小看这些纸，如果把这些纸折叠成扇形，放在太阳下面，就能吸收太阳光，转化成太阳能，供人们生活使用呢！如果把它拆成小轿车，那么这辆车就不用烧汽油，只需太阳光就能行驶了。而拆成玩具呢，就不用浪费电池了这样既节约了许多能源，又很环保哟！
我长大后想发明这种机器人，让人人厌恶又必须产生的垃圾变废为宝，让我们的地球母亲更加美丽！
重庆市荣昌县桂花园小学三年级:黄雨桐。
港口工作计划与设想篇七
尊敬的各位领导、同志们，你们好!首先感谢组织上给我这样一次机会参加竞聘上岗。对我个人来讲，这是一次对自己的检验、学习和锻炼。下面我就把自己竞争办公室主任的一些想法，向各位领导和同志们汇报一下。
从部队退伍后，市总工会是我唯一的工作单位，在座的各位也是最亲密的同事、朋友。在工会工作的24年中，各位领导和同志们给了我莫大的关心和帮助，使我从一个对工会工作一无所知的青年，到现在成长为领导一个部室的中层干部。我深深地感到，个人的每一点成长、进步，都得益于工会机关的良好的氛围和环境；体现了领导和同志们对我的厚爱和关心。在总工会这个大家庭里工作，感觉踏实，也很温暖。是对工会这个大家庭的热爱，激发了我竞争办公室的勇气；是因为有了你们——在座各位的支持，才树立了我竞争办公室主任的信心。特别是现在的总工会，政通人和、心齐气顺。在这样的一种氛围里工作，有这么好的工作环境，没有理由不好好工作，没有理由不再拼上几年。竞争办公室主任我有以下优势：
(二)为人正直、诚实，能善待每一位同志(三)身体素质好，精力充沛，能吃苦耐劳。
(四)在农村、部队受过锻炼，又有较长时间的工会工作经历，特别是接管事业部近四年积累了丰富的管理经验，有较强的组织协调能力。
如果我当选，我将把领导和同志们的期望铭刻在心，按照“管好自己、带好队伍、搞好服务”的工作思路开展工作，团结带领办公室全体人员，争创一流业绩，树立良好形象，以优异的工作成绩回报领导和同志们的信任。
一、加强学习。办公室是工会的参谋部、情报部、督导部，是沟通上下，联系左右的枢纽。要发挥好参谋服务协调作用，就得不断地加强学习提高自身素质。同时抓好办公室全体人员的学习，以适应办公室工作的要求。
二、开拓创新。形势发展日新月异，如果办公室工作因循守旧，就难以跟上领导的思路和工会工作发展的节奏。因此，必须不断开拓创新。要创新工作方法，提高工作效率。改革后勤服务管理，提高服务质量，在总结以前好的制度的基础上，根据不同情况，不同条件，不断完善，不断创新，使之更加科学、规范。
三、
精心搞好服务。服务是办公室工作的天职，在这方面要团结同志，调动大家积极性，按照“及时、热情、超前、立体”的标准来要求自己，不断强化服务意识，提高服务质量努力做到“不以事小而不为，不以事杂而乱为，不以事急而盲为，不以事难而怕为”，尽心尽力地为领导和市总工会的全体同志服好务。
四是廉洁奉公，维护好工会形象。办公室是工会的窗口。办公室主任公道、正派、廉洁与否，直接影响着工会整体形象。公道正派，心无杂念，是做好办公室工作的重要前提。有私心、缺乏公共意识、整体意识就要出问题。为此，我将会按照党纪国法和工会的规章制度严格要求自己，努力做到慎独，慎微，不辜负领导和同志们的信任。工作中，将在严格执行各项规章制度的同时，尽最大能力满足领导和同志们的工作需要，为工会工作的开展提供有效的后勤保障，确保工会各项工作正常、有序、高效运转。
实事求是地讲，在这次竞争上岗中，相信包括我在内的每位同志都对自己的进步充满憧憬。我本人也希望能获得成功，同时我也不断地告诫自己，作为一名党员，就要把自己的一切交给党和人民，让群众来评判，由组织来选择。我会坚决服从工作需要和组织安排。无论结果如何，我都将以此为新的起点，更加严格地要求自己，以更优异的工作成绩，回报领导和同志们的关心和厚爱。
谢谢大家。
本人在管委会各级领导的关怀和同事们的支持下，积极按时保质完成本职工作及领导临时交办的各项工作，努力从多方面开拓自己的眼界，提高服务经济工作的各项专业技能。通过与领导、同事的交流，学习书面材料等方式，较为全面地了解和掌握我局的主要职能和重点工作，积极完成局里一些力所能及的日常事务工作。今年以来，我主要担任固定资产投资管理岗位的有关工作，同时做好领导交办的其他工作和协助科技、节能岗位做好b岗的工作。现将主要工作总结如下：
一、固定资产投资管理工作。
（一）2010年固定资产投资运行情况开发区管委会2010年确定的固定资产投资规模为50亿元，经过前期对开发区2010年拟建项目的调查摸底，共确定重点建设项目116个。经过在实际工作中不断修正，截止11月底，开发区在建项目为123个，完成固定资产投资总额为50.08亿元，占自治区确定的50亿元目标任务的100.17%。上述123个项目中，新建工业项目28个，累计完成投资10.52亿元；续建项目31个，累计完成投资18.36亿元；技改及设备更新项目28个，累计完成投资0.72亿元；基本建设项目31个，累计完成投资15.29亿元；基础设施项目9个，累计完成投资4.17亿元；行业投资项目6个，累计完成投资1.02亿元。根据先期向企业征集的固定资产投资数据，年底预计可完成自治区确定的固定资产投资50亿元的目标任务。
（二）固定资产投资构成情况。
1.新建工业项目中，进展速度快、完成投资较好的项目有西安隆基硅、天地平顶山高端液压支架、蒙牛乳业、泰山石膏、长庆抽油杆、万亿金实业、怡祥机械、伟伦管业、银恒紧固件等项目；进展顺利的项目有昊祥机械矿山减速箱、中辉新型节能材料、张裕葡萄酒酒庄、沂禾木业等，其它项目均为中小企业创业园租赁厂房设备安装新建项目。
2.续建工业项目总体进展顺利，是对工业项目固定资产投资贡献较大的一种项目类型，进展顺利、投资完成好的项目分别有舟舰钣焊、天地奔牛起重机和减速器、起重机器起重设备及减速器、宁电光伏材料多晶硅、宁电硅材料高纯硅、小巨人机床三期、哈纳斯液化天然气(lng)、共享模具、新瑞铸造、新型墙材等；进展基本顺利的项目有华盈矿业镁铝合金、巨能精密机械、宝塔石化压力容器、凯沃重工、崴骏车辆装备制造、融通工贸硅微粉、中田特种车辆、赛威机械精密机械、顺宝钢结构、舍弗勒轴承等。
3.今年在投资方面加强了老企业技术更新改造和设备更新等项目的统计工作，目前列入统计范围的主要项目有佳通轮胎高性能全钢载重子午胎、大河数控机床、新形象机械制造、长城鼎立、银星能源构件、共享铸钢、共享精密、隆基宁光仪表、东方运输设备、三建混凝土、汇川服装、电通信息产业、康师傅饮品、原源食用油、康亚药业等。
4.基本建设项目除公建园区配套服务项目外，今年将辖区企业、单位自筹建设商业项目一并纳入统计。
5.基础设施建设项目主要包括园区公建道路、水电、绿化等项目（含西部光彩实业有限公司道路建设工程）。
6.行业投资项目主要包括辖区供水、供电、供气、供热、通信、道路照明等行业投资部分。
（三）当前固定资产投资存在的主要问题。
当前影响项目建设的主要问题有以下几个方面：一是部分项目前期工作时间过长，手续不完善，很大程度影响了项目的开工，如银星能源新能源基地项目、力成电气、隆基宁光、银利电器等；二是土地清理工作滞后以及基础设施建设相对薄弱影响一些项目建设进度，如万亿金、张裕酒庄等；三是项目建设资金仍然是当前制约项目建设的主要问题，如金成钒业因资金问题导致工程停工，崴骏拖拉机由于资金紧张，二期项目建设进度缓慢等，项目融资困难仍然制约项目建设；四是土地瓶颈仍然影响项目建设，目前开发区可利用的土地越来越少，成为制约项目建设的主要问题，如青龙管材、宁化塑编袋等；五是投资者信心不足，如兆伏、台联电等因政策原因始终处于观望状态而迟迟不能开工。
（四）下一步固定资产投资促进计划的建议和措施。
针对项目建设任务重、压力大、协调问题多等现状，下一步将紧紧围绕管委会制定的的战略部署，积极采取各种措施，狠抓固定资产管理工作，全力做好以下几方面工作：一是千方百计加快推进项目建设，继续以项目跟踪服务工作为抓手，狠抓项目工程进度，努力做到招商项目抓开工，开工项目抓进度，建设项目抓投产，投产项目抓达效，今年力促宁电高纯硅、宁电多晶硅、银川隆基硅、崴骏拖拉机、新瑞铸造、舟舰钣焊件、华盈矿业、巨能精加工等重点项目投产达产，做到即保投资又保增长；二是加大基础设施建设投资力度，努力做好全年基础设施建设的各项工作，继续推动宁东区基础设施建设项目，不断改善投资环境，进一步拓展发展空间，继续完善西区基础设施配套水平，维护道路、绿化、景观等基础设施，加快推进重点项目建设，完成同安园二期、廉租房、职工公寓、研发服务中心、规划展示馆、银川陆港、中小企业创业园二期等重点项目建设，完成全年基础设施建设各项目标任务；三是力促新的招商引资项目尽快落地，充分调动项目跟踪责任人的跟踪服务积极性，千方百计督促和帮助企业解决制约开工建设方面的难题，力促新项目开工建设，同时建立招商项目库，整合筛选一批大项目，确保形成投产达产一批、开工建设一批、储备申报一批的良性循环；四是继续做好开发区项目建设统计工作，通过扎实有效的工作确保全年固定资产投资以及各项经济指标的全面完成。
二、其他工作及科技、节能b岗的有关工作。
（一）组织、筹划新开工项目的奠基仪式。
作为具体工作人员，总协调开发区2010年第一批，第二批总计13个总计投资34.94亿元项目的奠基（开工）仪式。主要做的工作有编制总方案，协调各项目跟踪服务部门与奠基企业做好衔接工作，帮助解决各奠基企业前期准备工作中遇到的接水、接电、场平、场地布置等一系列问题。衔接奠基仪式各部门之间的工作，收集奠基企业相关的图片、文字信息并及时交付对口部门，组织评标选取仪式场地搭建广告公司，保证奠基仪式的宣传和有关准备工作的有序进行，在各有关方面的共同努力下，两批项目的奠基仪式均取得了圆满成功。
（二）联系协调大型展示会，制定参与方案。
银川经济技术开发区是第一届宁蒙陕甘毗邻地区经济技术合作洽谈会（简称“经洽会”）的主要协办方之一，承担了本次“经洽会”b馆60个标准展位、c馆720平方米特装展位、室外近3000平方米的展台搭建工作。作为此次展会开发区联络员，负责着各种信息的内外传达与督办工作，同时负责起草整体展出的策划方案，做为开发区参与此次经洽会的指导性文件，发放各部门；协调策划和组织开发区有关部门及辖区80余家企业积极参加展会布展工作；收集整理各种文字、图片信息提供给展台搭建方，协调企业特装展位搭建、协调各部门间的相互配合关系，确保各项活动的顺利有序进行。
（三）接待团队考察，推介开发区投资环境。
安排有关考察调研90余次，接待范围包括全国人大，自治区、银川市党委、政府视察开发区、中国社会科学院、社会组织、新闻媒体、企业等代表团考察，组织座谈会9次，通过参观企业、展厅讲解等直观的方式，全方位地宣传、推介开发区投资环境，为区内外客商充分了解开发区软硬件建设提供了较为充分的信息来源。
（四）协助开展安全生产工作。
参与安全生产大检查工作2次，发放限期整改通知书2份，并对有关情况全部进行了跟踪；参与安全生产文件资料集有关物资的日常印制工作。
（五）招商引资工作。
招商引资工作作为开发区经济发展的第一要务，是各项工作的重中之重。我作为宁夏宝利民族医药有限公司的招商对接服务人员，积极就有关事宜与宝利公司领导层对接。宝利公司计划利用中小企业创业园临开元路的4层厂房作为“宁夏宝利民族医药有限公司制药项目”的办公厂房，针对企业提出的有关问题，积极与局领导进行沟通并就部分政策性的问题及时进行了回复；就企业提出的有关需要管委会决策的问题，立即汇总报局领导审阅决策。下一步将对该企业将继续加大跟踪力度，力促企业项目尽快落地建设。
（六）科技、节能工作b岗。
作为科技工作岗位的b岗，积极配合a岗审查、印发中小企业创新基金的申报工作，回答企业就申报有关事宜的咨询，为企业顺利申报做好服务工作；后期由于局内工作分工调整，主要负责节能工作b岗工作，协助节能工作a岗组织企业填报能耗监管分析系统基础资料。
港口工作计划与设想篇八
亿吨，货运周转量7827亿吨公里，同比分别增长和8%。完成港航投资141亿元。口岸社会评价满意率继续保持在90%以上。全年无重特大安全责任事故发生。为完成上述目标，要重点做好以下工作。
（一）不断增强港航口岸软实力。
要紧紧抓住东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带开发开放和大连即将成立国家级新区的有利机遇，在充分挖掘和运用好航运中心和物流中心现有政策资源的基础上，积极向国家、省及有关部委争取更加优惠的政策，尽快制定并实施我市支持相关行业发展的措施，进一步发挥系列优惠政策的资源效应，构筑全方位促进大连港航口岸科学发展的政策体系。巩固并不断拓展船舶交易、航运仲裁、指数发布、航运金融等已有高端航运服务范畴，探索并逐步发展航运咨询、信用评级、船员培训、运价指数衍生品交易等业务，继续提升传统港航服务业发展水平，认真研究、及时解决航运服务业发展中的困难和问题。推进文化建设工作，认真总结以往文化建设的成功经验，以港航口岸核心价值体系建设为主线，以提高全系统干部职工道德文化素质为目标，以口岸党工委为主要载体，制定实施《大连市港航口岸系统文化建设意见》，建设与港航口岸发展相适应、有着自身行业特点的先行文化、和谐文化和创新文化。建立健全与科研院所、高等院校和相关企业的合作机制，积极开展大连航运集聚区、大连港航总部经济等课题的研究，尽快形成大连航运中心总部经济发展思路、运作模式及主要载体等研究成果。充分发挥港航口岸各行业协会的桥梁和纽带作用，支持协会开展行业标准、规范制定、技术鉴定及调解裁决等工作。
（二）全力提升海空两港运营实力。
（三）大力发展现代物流业。
（四）科学有序推进港口规划建设。
功能划分的要求，必须严格遵守港口岸线管理的各项规定，逐步实行重点开发、适度开发、预留开发的管理办法，并确保保留一定比例的自然岸线。要突出重点，稳步推进港口建设，实施港口建设项目52项，新增泊位11个，其中万吨级以上泊位2个，新增通过能力639万吨。加快建设太平湾、“一岛三湾”和长兴岛等三大核心港区，深入研究北黄海一侧港口开发，加强维护港口公用基础设施，全力支持陆岛交通运输体系建设，开通金州杏树屯港至长海县西部通道，力争实现重点区域陆岛港口硬件设施满足不乘潮通航条件。加快新机场建设，实现填海工程主体竣工、新机场项目立项和新机场场站开工建设“三大”阶段性目标。推进长海机场扩建工程。积极构建低碳港航运输体系，强化水运工程生态保护和修复，完善港口接收、处理污染物的设施，推动大型港口设备“油改电”和船舶靠港使用岸电技术改造。
（五）持续改善口岸通关环境。
进一步巩固口岸开放成果，启动太平湾港口岸开放申报及庄河港口岸扩大开放前期准备工作，加快推进长兴岛港对外开放的国家验收进程，力争完成大连港大连湾港区12—15号泊位口岸开放验收，确保“十二五”期间计划开放口岸得到落实，大力支持、全力配合长兴岛综合保税区的申办工作。加大口岸通关激励和评价体系建设，不断完善“5+1天”工作制，适时推出“5+2天”工作制试点，扩大“一站式”通关服务内容；建立口岸查验项目资助指南及相关制度，提高资助资金使用实效；加大通关检查力度，积极探索建立通关激励和评价体系，不断提高口岸服务管理水平。加大口岸查验基础设施建设力度，超前筹划新建口岸查验配套设施建设，实现查验设施与新建港口、码头和泊位的同步建设、同步使用；改造和维护好现有口岸查验基础设施，进一步改善口岸查验条件，积极开展大窑湾地区口岸通关服务中心前期准备工作。加快口岸信息化建设步伐，充分发挥辽宁电子口岸建设领导小组的作用，加强口岸信息资源的整合与共享，探索符合大连口岸特点的辽宁电子口岸建设模式，做好小微企业进出口贸易综合服务系统、大通关综合查询系统（二期）、物流监控平台等项目建设，完善竣工验收和使用评价体系。
（六）着力提升服务管理水平。
作，为旅客提供安全、舒适、便捷出行条件，确保全市春运安全有序。加强港航行政管理制度建设，不断完善《大连市港口经营管理办法》和《大连市港口危险货物安全管理办法》等，加快推进《港口客运经营管理规定》、《大连民用机场净空保护区域安全管理办法》等法规规章的编制工作。积极探索港航综合执法，加强依法行政培训，开展统一执法标识标志、统一执法证件、统一执法服装、统一执法场所外观的“四个统一”工作。加大行业监督检查力度，完善市场准入标准，强化企业源头管理，严厉打击非法违规港航生产经营建设行为，维护港航市场健康规范的经营秩序。
（七）切实加强党的建设和廉政建设。
认真贯彻落实党的十八精神，紧紧围绕市委、市政府中心工作，坚持党要管党、从严治党，全面提高党建科学化水平。加强作风建设，按照市委、市政府关于改进工作作风、密切联系群众的具体规定，深入开展“作风建设年”活动，着力解决作风方面存在的问题，讲实话、干实事，敢作为、勇担当，推进软环境建设常态化、制度化。加强各级党组织的自身建设，积极推进学习型、服务型、创新型党组织建设，继续推行党务政务公开。加强干部队伍建设，把好选人用人关，严格按照德才兼备、以德为先的标准，选拔使用不尚空谈、踏实苦干、实绩突出，清正廉洁的干部。加强行业文明建设，推进港航口岸行业核心价值体系建设，深入开展“学先进、树新风、建体系、创一流”文明创建活动，继续办好“航海日”活动，弘扬航海文化，提高行业人员职业道德，维护行业职工权益。加强反腐倡廉建设，强化反腐倡廉宣传教育，落实《廉政准则》；完善惩治和预防腐败体系建设，加大监督检查力度，推进廉政风险防控，开展重点领域资金审计和领导干部经济责任审计；严肃财经纪律，坚决杜绝“小金库”和违反财经纪律的问题发生。加强行业稳定工作，做好行业信访工作，强化重大决策社会稳定风险评估，注重从源头上预防和化解影响稳定的矛盾和问题。
港口工作计划与设想篇九
1、全国港口码头行业情况港口码头整体情况：港口码头是水上运输的基础设施，是水陆联运的枢纽和对外贸易的门户。港口码头能力的大小、管理水平的高低，是国家经济整体发展水平的体现。如今，我国港口码头专业化泊位比重超过50%。基本建立了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群及码头泊位。在长江、珠江、黑龙江、淮河水系和京杭运河形成了绵延的沿岸港口带。以集装箱、煤炭、矿石、油品、粮食五大货种和客运为重点，构架了水路客货港口运输装卸系统。内河主要港口码头面貌也有较大改观。三峡库区码头淹没复建工程全部完成，在长江、西江干线和长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位，港口机械化和专业化水平不断提高。
从2012年我国主要港口码头运行数据来看，每年我国主要港口货物吞吐量程增长30%态势；加上中委、中科项目的启动，未来新建的港口码头肯定逐步增加，以满足石油的运输，这为我们的产品进行行业性销售提供了广阔的市场机会。
二、全国港口码头的布局。
主要港口码头：上海、广州（黄埔、南沙）、深圳盐田、宁波（舟山）、青岛、天津、大连等，这些港口都在改造、扩容，已建港口码头不断升级和扩容，特别是天津港及南沙港，投机极大！新建码头不断涌现，这为我们提供了良好的市场环境。
三、广东省港口码头发展情况：
本人入职以来一直以广东区域内的项目为主，对本地区的港口码头项目相对比较熟悉，就项目而然，接触的项目很多，而且项目很优质如湛江宝满港、霞山港；东莞虎门港、麻涌海昌码头、深赤湾码头等、惠州荃湾煤码头等，不管从投资额度还是设备容量等都是优质的大型项目。
四、主要设计院的分布情况：港口码头设计相对比较集中，主要是国内或当地知名的行业设计院在做，如中国港湾建设（集团）设计院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武汉）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（广州）及分院、广东省航盛工程设计院等，上述设计院占据很大的比重，这为跟进项目和维护关系提供很大的便利条件，避免了人力、物力的浪费。
五、市场容量评估：
以有项目合作基础的中交四航院为例，每年该院设计的港口码头项目总额为200亿，电气部分按3%计算，其中无功补偿及谐波治理方面按3%计算，哪每年的市场份额为200*3%*3%=亿（以设计预算最低标准计算）。
单以中交集团属下的港口码头五大设计院计算就是*5=亿，港口码头每年按27%新增容量的市场递增(引权威报告)、其他中小型航运码头设计院及建筑设计院的分流市场，再加上对外援建港口码头项目等，据专家的市场调研预测每年该行业的电能质量治理市场份额至少达到5亿以上，面对这样的市场蛋糕，我们不但要做，而且要做大、做强，直到做到行业的领跑者！
六、市场计划。
1、先从设计院做起，抓住信息源头，搞好主要的设计院关系，完。
成上图、提供设计方案等，从以有合作关系的设计院入手，利用行业院之间的互动关系，扩大市场信息，渗入其他港口码头等行业院，以重点行业院为主、兼顾其他中小设计院。
2、公关业主，寻找有行业背景的销售顾问、合作伙伴，尝试接触。
中交集团决策层，做好上层关系，从上往下走，实现项目的可控性；地方性的港务公司如广州港务局、深圳港务局、东莞港务局等单位积极维护，以点带面，全面开花，丰富市场！外地港务公司从设计院了解信息，逐步攻克，达到以项目养项目的目的。
3、维护好有合作基础的总包单位及盘柜厂家如中交集团下属安装公司、地方有行业背景的电气公司如武汉盛隆电气集团等。
4、发展区域合作，外地项目可与当地经销商及强势的合作伙伴进行合作，监控项目的可控性同时节约项目成本。
5、涉外援建项目，与招商国际类的代业主公司套上关系，达成长期合作模式，以点带面，全面开花，丰富市场！
七、预期目标。
按目前的市场需求，在2014年在港口码头行业完成公司500万业绩问题不大，今后逐步上升到每年1000-1500万的目标完全可实现！另以港口码头行业为主的同时，兼顾广东地区的石化行业、电信行业等。
陈臻岸。
一、基本概况。
镇江惠龙长江港务有限公司一期码头是5万吨级件杂货码头，设计年吞吐量190万吨。2007年9月14日经镇江市口岸和港口管理局批准试运行，2007年11月2日领取《港口设施保安符合证书》，2008年8月27日省政府批准对外国籍船舶开放。2008年7月1日至2009年7月1日，吞吐量103万吨。其中外轮停靠3次，吞吐量万吨，主要来自巴拿马、马绍尔群岛、圣文森特国家地区。在港口设施保安履约工作中，惠龙港一期码头按保安计划实施了履约准备和实施工作，领导重视，全员参与，积极整改，快速应对，履约职责。现有7人取得《港口设施保安岗位资格证书》，并根据本港口设施的实际情况组织了四次港口设施保安训练；未发生任何保安事件。
二、主要工作。
一年来，我们根据《港口设施保安规则》、《港口设施保安符合证书》及镇口港发【2006】117号《关于进一步做好港口设施保安履约工作的若干意见》等文件要求，针对新港口，新人员的特点，主要做了如下工作：
（一）把认真学习《港口设施保安规则》作为大事抓。新《港口设施保安规则》自2008年3月1日起实行。惠龙码头是2008年8月27日省政府批准对外国籍船舶开放的。公司领导深深感到，学习《港口设施保安规则》十分重要，新规则十一章八十五条对我们来说都是新内容。我们于2008年12月派出5名港口设施保安参加_组织的培训。我们还请市口港局专家们到公司指导工作，并走出去向同行们学习。通过学习，员工们对港口设施保安重要性的认识和技能都有较大提高。
（二）把隐患排查作为每周必修课。我们是新港口，港口设施保安组织机构、人员安排、规章制度等方面有一个逐步完善的过程。我们采取边学边干，及时整改。去年11月份，镇江市安全检查专家组对本公司重点检查，指出持证上岗人员不合要求、设备运行鸣笛声小等六个方面的问题。公司领导十分重视，召开专题讨论，逐项解决，一时解决不了的，也排出解决问题计划表。我们还针对现状，制订了《安全检查考核标准》，分别为安全设施、安全管理、安全措施、岗位安全等四个方面147条，把隐患排查、整改、考核相结合。每周检查，考评一次，发现问题及时整改。
（三）把港口设施保安训练作为提高员工素质的重要途径。我们从实践中感到，港口设施保安训练是提高保安人员素质的重要途径。我们按照新《港口设施保安规则》的要求，每三个月进行一次港口设施保安训练。从2008年7月1日至2009年7月1日，我们已进行了四次港口设施保安训练：第一次是2008年8月22日，模拟“纵火嫌疑人对35kv高压变电所实施破坏”,训练追搏和消防保安措施落实；第二次是2008年11月29日，模拟“走私嫌疑人通过马耳他ˋ荣誉号ˊ海轮装水泥时走私文物”，训练防走私保安措施；第三次是2009年1月17日，训练1号门通过由二级保安状态升级为三级保安状态时争取的保安措施；第四次是2009年3月7日，模拟“偷渡嫌疑人通过巴拿马ˋ哈里萨ˊ号海轮装机械备时偷渡”，训练防偷渡预案的落实。通过训练，港口设施保安的能力有较大提高。
（四）把港口设施保安履约作为硬任务完成。
惠龙港2007年11月2日领取《港口设施保安符合证书》。一年以来，在港口设施保安履约工作中，我们按保安计划实施了履约准备和实施工作。公司领导重视，全员参与，积极整改，快速应对，履约职责，外轮停靠3次，未发生任何保安事件。安全生产状况较好，实现了“平安港口”创建目标，未发生重要特大安全事故，未发生死亡和重伤事故，未发现重大刑事和涉外案件。省、市、区及各部门领导多次到惠龙港检查指导工作，认为港口设施保安履约工作进步快，给予了较好的评价。
（五）把港口设施保安费收缴、管理和使用作为执行上级规定的具体行动。
惠龙码头一期工程2008年8月27日批准对外开放，由于刚起步，一年来外轮停靠了3次，吞吐量万吨。我们目前实现的是综合费率。按有关规定，应收港口设施保安费万元，应缴4920元。已经缴纳。
惠龙码头一期工程虽然运行，但还有一些配套项目正在进行。今年用于港口设施保安又投入万元，其中监控系统万元，对讲机7部万元，栅栏、安全标牌万元。
三、问题及原因。
对照《港口设施保安规则》、《保安计划》和上级港口行政管理部门的工作要求，我们存在如下问题：
1、虽然持证上岗人员数量达到了要求，但基本素质、业务技能还有待提高。
2、虽然港口设施比较齐全，担有损坏现象，维修不够及时。
存在上述问题的原因是：港口新、人员新，缺少技术骨干；港口设施保安主管兼任一些其他工作，精力不足，港口设施保安工作还没有真正抓到位，抓到点子上。
四、今后工作打算。
今年是建国60周年，也是全省港口的规范管理年，我们的措施和打算是：
1、满怀爱国热情，加强对员工爱国主义教育。
2、从港区实际出发，加强港口设施保安针对性训练。
3、坚持对隐患排查制度，发现问题及时整改。
港口设施保安工作任重道远。在今后工作中，我们将针对新港口的特点、重点，在学习贯彻落实新《港口设施保安规则》上下功夫，在执行规章制度、长效管理上下功夫，在港口实施保安开拓创新上下功夫！
五、附件。
（一）、保安训练方案记录；
（二）、保安规章制度清单；
（三）、保安评估报告和保安计划修订记录。
保安主管张圣银。
镇江惠龙长江港务有限公司。
广东石东实业（集团）公司2010年6月至2011年5月共靠泊外籍船只2艘/次，共卸外贸货物1680吨。一年来，我司按照solas公约海上保安修正案和isps规则的要求，在市港航管理局的工作指导下，公司全体职员齐心协力，认真贯彻落实《港口设施保安计划》的各项工作和措施，努力做好港口设施保安工作，加强日常管理和防范。保证了国际航线船舶在港期间的安全。
现将我港口设施保安履约工作基本情况、存在的问题、今后的重点工作和任务汇报如下：
一、我港口设施保安履约工作基本情况。
当今的世界并不太平，各类恐怖事件时有发生，血的事实和代价充分证明恐怖主义离我们并不遥远，我们要居安思危，看到港口设施保安工作的复杂性和任务的艰巨性，为认真履行国际义务，切实防范恐怖活动，根据solas公约和isps规则的要求，以及本港口设施的实际情况，公司领导高度重视，带领下属各部门开展了一系列与之相应的工作。
港口工作计划与设想篇十
实现科研人员的专业化可持续发展，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为一名科研人员，希望在进入贵单位之前，我对自己研究领域做简单介绍，然后就贵单位需要对自己未来3-5年的发展做一下设想。
一、本人的科研经历。
反思自身状况，是为了了解自己的长处和短处，在生涯设计中，扬长避短，或扬长补短。本人之所以选择贵单位生态社会化岗位，原因如下：
1．兴趣爱好。本人对科研工作有浓厚的兴趣，喜欢探索性研究，这也是我能够坚持在科研领域走到今天的重要原因；同时爱好文史知识，喜欢阅读这方面的读物。另外，喜欢写作，经常利用业余时间在自己的博客写一些实时性评论。
2．教育科研背景。本人在农业大发展中成长，深感农业经济发展与生态环境保护之间关系的重要性，因而选择了与此相关的专业，从而掌握了与农业发展息息相关的农业资源及其生态环境等方面的理论与技术，并具有此方面相关科研工作经验；能够熟练利用3s技术、相关数学理论来承担区域资源规划、监测、评价、区域资源环境宏观调查与动态研究、区域农业资源综合生产能力与承载能力、生态系统评估及规划等研究工作；能够熟练利用相关分析测试仪器对区域资源环境中的土壤、水体及固体废弃物等进行检测分析。
3．工作能力：有较强的组织和沟通能力。在组织活动、实际工作以及参与导师课题调研中，多次参加国内、国际重要会议，并得到了充分的锻炼，在兼职工作中经常使用中、英语，并用现代信息技术手段进行大量文案工作，从而培养了良好的沟通协调、开拓创新能力及驾驭文字的能力。在从事科研活动中，锻炼了自己文字综合归纳能力，并在自己学科有影响力期刊上发表相关综述文章，受到同行专家肯定。
4．性格特质：正直、上进、诚信、友善；尊敬领导、团结同事、尊重下属、善于思考、肯于求教、开拓创新、刻苦耐劳、富有团队精神。
当然本人也存在着不足，如对贵单位的相关业务还有待于熟悉，但我相信在各类信息交融的社会背景下，兴趣是最好的老师，特长是工作的利器，良好的思维素养是工作创新的源泉；也深信一个人只要把自己的兴趣爱好和自己的专业所长结合起来，并不断地学习新知识，就能在其所从事的工作中如鱼得水，使单位和自己双赢。这正是激发我选择这项工作的原动力。“世有伯乐，然后才有千里马”，恳请贵单位能给我一个机会。如幸蒙垂青，我将对未来3－5年的工作做初步设想。
1．专业理论方面。
对生态现代化有深入的，创见性的研究，提出了重要的新观点，并对经济社会文化发展中遇到的新情况、新问题做出了新的探索或概括。
2．业务能力方面。
1）参加单位工作以来，平均每年公开发表本专业或相近专业学术成果3万字以上。
级项目2项以上。
3．工作业绩方面。
1）作为主要完成人的科研成果被市以上党政机关或大中型企业采用；或作为主要完成人的科研成果受到市以上党政领导肯定性批示；或作为主要完成的科研成果发表后被其他报刊转载、摘要、评价、引用。
2）科研成果获得省部级规范奖励。
一、二等奖1项或三等奖2项以上；或市级规范奖励一等奖1项或二等奖2项或三等奖3项以上。
5、论文和著作方面。
符合下列条件之一：
1）个人公开出版学术专著1部以上；或合作（3人以下）公开出版学术专著、译著，独立署名编写著作2部以上。
港口工作计划与设想篇十一
200x年上半年，xxxx分局在公安局党委的正确领导下，在各有关部门的大力支持下，以创建学习型公安机关、打造服务型公安队伍为契机，认真贯彻落实全国交通港航公安工作会议精神，充分发挥港口公安机关的职能作用，积极做好港口治安保卫、消防监督和交通管理等项工作，为港口的跨越发展营造了和谐稳定的政治治安环境。
（二）加大对各类案件的侦破、查处工作力度，严厉打击各类危害港口安全的违法犯罪活动，确保港口治安形势持续稳定。半年来，本着快侦快破快查处的原则，对辖区接报警案件及时侦破查处，严厉打击各类违法犯罪分子，有力地打击、震慑了各类违法犯罪分子。1月份，分局成功查处一起团伙偷窃港口运输物资案，查扣被盗木薯干13吨，追回被盗面包铁吨。
（三）积极采取有效措施，预防各类案件的发生。一是对辖区要害部位做到定期检查、了解情况，对检查出需要改进和加强的方面进行指导、督促、落实，同时依据分局要害部位保卫预案指导要害部位工作人员加强内部安全保卫措施，防止了各类事故和破坏活动的发生。二是加强了辖区治安防控工作，制定了治安防控措施，建立并落实了港区流动巡逻、盘查，门卫检查、堵截的工作机制，并根据发案规律和辖区实际，对重点区域开展了不定期的蹲坑守候工作，及时抓获了部分现行违法犯罪分子。三是进一步加强了对辖区暂住人口、流动人口的清理、登记、管理工作，层层落实了安全责任；同时加强了对辖区公共场所、特种行业、出租房屋、重点要害部位的治安管理，有效净化了港区治安环境，减少了各类案件的发生。
（五）加强外事管理。对来港外国人员认真了解来港事由和活动情况及时报一科并做好登记备查工作。上半年共登记来港居住外国人24人，未出现任何问题。
（六）进一步强化消防监督检查工作，严格落实消防安全责任制。
1、严格建筑工程消防监督管理，确保港口新建、改建、扩建工程和内部装修工程不留消防隐患。上半年，共审核建筑工程消防设计图纸6项，签发建审意见书6份，验收建筑工程3项，下发验收意见书3份。在工程审核过程中，严格把好审核关，对工程消防设计中存在的问题严格按照规范要求提出具体意见和整改建议。在工程施工过程中，经常深入工地检查施工过程中存在的问题，及时消除隐患，杜绝各类不安全因素的存在。
通过各项消防监督检查工作的开展，有效杜绝了各类火灾隐患的存在，遏制了火灾事故的发生，净化了港口消防安全环境。
通过培训工作的开展，进一步强化了xx港各消防安全重点单位和广大员工的消防安全责任，提高了全员消防安全素质和管理水平。
（七）加强道路交通管理，全力维护好港区道路交通秩序，取保港区道路交通畅通。在港区交通管理工作中，交通管理科以“确保辖区道路安全、有序、畅通”为工作目标，采取灵活多样的方式方法，加强道路交通管理工作，营造了良好的道路交通安全环境。
1、结合实际情况，采取有效措施，加大道路执勤力度。
（2）路巡、路查。上半年，交通管理科结合辖区实际情况，利用警用车辆认真开展道路巡查工作，及时发现并查处交通违法行为，有效遏制了道路交通事故的发生。巡查过程中，交通管理科工作人员注重点面结合，对容易发生交通事故或车辆较多容易造成拥堵的路段，加大巡查力度，发现问题及时处理。上半年共路巡6500余公里,发现并处罚违法驾驶员3440余人次,其中罚款37人次，扣车76辆，罚款7200元。
（3）采取灵活多样的方法,教育、处罚违法驾驶员。按照争创”日照港服务最好”的工作要求,交通管理科采取对港口生产车辆既不罚款还要达到教育目的的措施,区别不同情况分别对违法驾驶员予以相应的处理。一是对乱停乱放车辆，向驾驶员指出危害性、讲明道理后，指挥其到指定地点按规定次序停放；二是对超速行使、多次乱停乱放的驾驶员，按最低限额处罚后，让其写出保证书，确保不再发生交通违法行为；三是对“三无”车辆（无保险、无驾驶证、无检验合格证），坚决禁止来港运输。通过采取以上措施，既教育了当事人,又维护了港xxx警的形象,同时也赢得广大驾驶员的尊敬。
2、大力开展交通安全宣传教育，不断增强驾驶员和港口员工的交通安全意识。年初，制作了重特大交通事故和交通安全知识警示、宣传图版，在各公司、生活区等场所进行了巡回展出。在巡展过程中，交通管理科工作人员就交通安全法的有关内容现场进行了讲解，回答了部分员工提出的问题。同时配合看录像、散发宣传资料等方式对《道路交通安全法》进行了大力宣传，使驾驶员和员工明确了守法的重要性，增强了安全意识。
（八）加强队伍教育管理，确保队伍整体素质不断提高。在队伍建设工作中，分局始终坚持政治建警、从严治警、依法治警的方针，努力提高队伍的整体素质和执法水平，牢固树立港口公安机关的良好形象。一是通过建立、完善和落实各项规章制度，把从严治警的有关规定落到了实处，促进了队伍的制度化、规范化建设。二是抓好队伍思想政治教育，不断更新思想观念，使分局干警的综合素质得到了普遍提高。先后组织开展了“尽职尽责，爱岗敬业”教育；廉洁勤政、执法为民教育；保持^v^员先进性教育。在保持^v^员先进性教育活动中，分局党支部在集团公司督导组、我局领导小组的具体指导下，精心筹划，高度重视，严密组织，扎实落实，圆满完成了先进性教育活动学习动员、分析评议、整改提高三个阶段的各项规定动作，有力地推动了各项公安管理工作的开展，取得了较好的效果。
（一）个别干警的执法水平和业务能力有待于进一步提高。还需在今后的工作中切实加强有关法律法规和各项公安业务技能的学习，不断提高队伍的整体素质和民警的工作能力。
（二）治安防控工作仍需进一步加强。一是要加强辖区治安巡逻、检查力度；二是要加强群防群治工作，切实做到对辖区治安情况、重点人员情况了解清、掌握住、控制牢。
（三）无专用道路巡逻与事故处理车辆。建议配备道路交通巡逻与事故出警专用车一部。
（一）继续深入学习贯彻落实十六届四中全会和全国第二十次公安工作会议精神，按照创建服务型公安机关、打造学习型公安队伍的各项要求，解放思想，与时俱进，立足本职，开拓创新，坚持从严治警的方针，不断加强队伍建设，完善队伍管理的长效机制，最大限度地调动每位民警的工作积极性，积极主动做好各项工作，全面开创分局各项工作新局面。
（二）加强情报信息建设。充分发挥耳目与信息员的作用，及时搜集各类信息，迅速、准确地向上级领导反映敌、社情动态，为领导决策提供可靠依据。
（三）坚持打击与防范并举，确保一方平安。在确保辖区稳定方面，紧紧围绕维护港口政治、治安稳定这一工作重心，坚持打击与防范相结合，预防控制违法犯罪活动，维护好辖区稳定，最大限度地预防和减少各类案件的发生。继续加强重点、要害部位的安全保卫工作，做到有责任人员、有防范措施、有保卫预案；重点加强对影响港口经济建设发展的各类案件的侦破、查处工作，有力打击违法犯罪活动，为港口快速发展创造良好的治安环境。
（四）加强消防监督检查，严防火灾事故的发生。按照^v^73号令的要求，继续做好辖区单位的消防监督抽查工作，及时消除火灾隐患，杜绝火灾事故的发生；严格按规范要求抓好港口建筑工程项目的审核验收工作，尤其是抓好重点工程项目和化学危险品储罐区工程的审核验收工作，认真做好工程施工过程中的监督检查，确保工程不遗留隐患；突出港口消防工作特点，做好水上消防监督工作，拓宽监督范围；加大对违法违规行为的查处力度，净化港口消防环境，杜绝重特大火灾事故的发生。
（五）强化道路交通管理，确保辖区道路安全畅通。按照集团公司73号文的要求，继续在6、7月份开展道路交通专项治理整顿；在6月下旬开展实施外来车辆《入港准行证》制度，7月份主要完成入港回填、施工车辆的《入港准行证》的办理，8－12月份完成其他入港运输、生产车辆的《入港准行证》的办理；对上半年发生的道路交通事故符合结案条件的尽快予以结案并对案卷进行整理；大力加强交通安全法规的宣传教育工作，将道路交通安全宣传工作深入到基层一线，同时加强对各级管理人员的宣传教育，全面提高员工群众的交通安全意识，减少道路交通事故的发生。
（六）严格执法监督，热情搞好服务，牢固树立服务意识，努力打造服务型港口公安机关新形象。以创建服务型港口公安机关为目标，重点把握“服务型公安工作”的内涵和运作思路，及时解决业务工作和队伍建设中存在的问题，建立健全各项工作新机制，不断提高工作效率，与时俱进，开拓进取，努力创造适应港口经济发展和生产建设需要的港口公安工作新局面，为维护港口政治治安稳定和交通消防安全作出新的贡献。
港口工作计划与设想篇十二
致：北京××有限公司、××经理：
鉴于双方来之不易的合作，我司经董事会慎议，现再次将近日事件发生顺序列明如下，以供双方确认，并厘清贵我责任：
12月11日，我司负责本项目的客户经理接到了贵司一个技术人员打来的索贿电话，金额为三万元整，电话号码是138××××××××。该人声称如我司想顺利结清合同剩余款项，必须向其支付三万元，其无理要求被我司断然拒绝。我司历来的经营立场是靠产品和技术取胜，在经营中杜绝任何商业贿赂，也从不纵容任何无理的要挟。所以，我司宁愿相信该员工的索贿举动属于个人行为，并不代表贵司的立场;贵司在合同中违约行为是个别员工在滥用职权，而并非贵司故意违约。为了贵我双方能够继续合作，我司希望这样的违规事件不再发生。
恳请贵司核实事件真伪，督促贵司相关项目负责人切实履行贵我之间的合同，务必于x年1月9日前支付出我司款项!我司将保留追究贵司在本合同项下的违约责任!
恭颂商祺。
北京××××有限公司。
20xx年x月x日。
港口工作计划与设想篇十三
2.有良好的工作责任心、勤奋、积极。
商务助理。
职位目的：代表公司与各合作单位、公司各部门之间沟通联络，产品等进出与售后的协调与跟进。
沟通关系：内部：销售总经理、区域经理、属员。
外部：厂商、运营商、区域代理商。
职责项目：
合同及单据制作：依据公司实际情况制作商务合同及商务工作需要的各种单据。商务联络：与厂商、二级代理商、销售平台、公司各部门之间保持良好的商务沟通，保证商务工作的通畅。
订单管理：负责订单、合同签单及时回传、跟进、发货。销售明细帐及时核对，跟催货款，跟催发票回传单据等。
客户管理：制作新客户信息登记表，记录与修改客户资料，并备份给主管部门经理。
工作计划：制定每周工作安排，并制作周报表，月报表交由主管部门经理审查与考核。
售后：完成对公司所有产品售后的协调与跟进。
其他：执行完成上级交给的其他临时性工作。
主要职责是帮助一线招商人员作好内务(资料物品、来电来函、来人洽谈、信息收集等)和会务组织等工作。一般为销售部门的文员来担任。
高级商务代表、商务助理的岗位职责。
高级商务代表。
港口工作计划与设想篇十四
第一条 为了加强港口危险货物重大危险源的安全监督管理，预防和减少港口危险货物事故的发生，保护人民群众生命财产安全，维护港口安全生产秩序，根据《^v^港口法》、《^v^安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》和《港口危险货物安全管理规定》等有关法律法规规章，制定本办法。
第二条港口危险货物重大危险源的辨识、评估、登记建档、备案、核销及其监督管理，适用本办法。
本办法所称港口危险货物重大危险源（以下简称港口重大危险源），是指按照《危险化学品重大危险源辨识》（gb18218）标准辨识确定，港口区域内储存危险化学品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
第三条危险货物港口经营人（以下简称港口经营人）是本单位港口重大危险源安全管理的责任主体，其主要负责人对本单位港口重大危险源管理工作全面负责。
第二章 辨识与评估。
第四条港口经营人应当对本单位的港口危险货物储存设施或场所进行港口重大危险源辨识，并记录辨识过程与结果。
第五条港口经营人应当对港口重大危险源进行安全评估并确定重大危险源等级。港口重大危险源按照其危险程度，由高到低依次划分为一级、二级、三级。港口重大危险源分级方法参见附件1。
第六条港口经营人可以组织本单位的注册安全工程师、技术人员或者聘请有关专家进行安全评估，也可以委托符合规定资质条件的安全评价机构对港口重大危险源进行安全评估。
依照法律、行政法规的规定，港口经营人需要进行安全评价的，港口重大危险源安全评估可以与本单位的安全评价一起进行，以安全评价报告代替安全评估报告，也可以单独进行港口重大危险源安全评估。
第七条构成一级港口重大危险源的储存设施或场所，港口经营人应当委托有相应资质的安全评价机构，按照有关标准的规定采用定量风险评价方法进行安全评估，确定个人和社会风险值。
第八条港口重大危险源安全评估报告应当数据准确、内容完整、结论明确，包括以下主要内容：
（一）港口重大危险源基本情况；
（二）辨识、分级的符合性分析；
（三）事故发生的可能性及危害程度；
（四）个人风险和社会风险值（采用定量风险评价方法时）；
（五）可能受事故影响的周边单位、人员状况；
（六）安全管理措施和安全技术措施；
（七）事故应急措施；
（八）评估结论与建议。
第九条有下列情形之一的，港口经营人应当对港口重大危险源重新进行辨识分级，开展安全评估和完善档案：
（一）港口重大危险源安全评估已满三年的；
（二）构成港口重大危险源的储存设施、场所进行新建、改建或扩建的；
（五）外界生产安全环境因素发生变化，影响重大危险源级别和风险程度的。
第三章 登记与备案。
第十条港口经营人应当对辨识确认的港口重大危险源及时进行登记建档。档案的主要内容：
（一）辨识、分级记录；
（二）港口重大危险源基本特征表；
（三）危险货物安全技术说明书；
（四）区域位置图、平面布置图、工艺流程图和主要设备一览表；
（五）港口重大危险源安全管理规章制度及安全操作规程；
（六）安全监测监控系统、措施说明、检测、检验结果；
（七）重大危险源事故应急预案、评审意见和应急演练计划；
（八）安全评估报告或者安全评价报告；
（九）重大危险源场所安全警示标志的设置情况；
（十）其他文件、资料。
第十一条港口经营人在对港口重大危险源进行辨识、分级，完成港口重大危险源安全评估报告或安全评价报告后，应将港口重大危险源备案申请表和第十条规定的内容，向所在地港口行政管理部门备案。
所在地港口行政管理部门自收到港口经营人报送的港口重大危险源备案资料之日起20个工作日内予以审核备案，出具港口重大危险源备案登记表；对申报材料不符合要求的单位应不予备案。
港口重大危险源出现第九条所述情形的，港口经营人应当及时更新档案，并向所在地港口行政管理部门重新备案。
第十二条对不再构成港口重大危险源的，港口经营人应及时向所在地港口行政管理部门提出书面核销申请报告。所在地港口行政管理部门自收到港口经营人的书面申请报告之日起20个工作日内审核，并组织现场核查，对符合条件的予以核销。
第十三条所在地港口行政管理部门应当在每年11月31日前将辖区内的一级、二级港口重大危险源备案材料报送设区的市级港口主管部门。
设区的市级港口主管部门应当在每年12月15日前将辖区内的一级港口重大危险源备案材料报送省级港口主管部门。
地方各级港口行政管理部门应当在每年12月31日前，将本辖区的港口重大危险源汇总信息逐级上报，省级港口主管部门下一年1月15日前汇总后报送交通运输部。
第四章安全管理。
第十四条港口经营人应当建立健全港口重大危险源安全管理制度，落实港口重大危险源安全管理技术措施；对港口重大危险源的安全状况进行定期检查和日常巡查，对于检查发现的事故隐患应及时采取措施消除。
第十五条港口经营人应当根据危险货物种类、数量、装卸工艺或相关设备、设施等实际情况，按照以下要求建立健全港口重大危险源安全监测监控体系，完善控制措施：
（二）对港口重大危险源中的毒性气体、剧毒液体和易燃气体、易燃液体等重点储存设施，应设置紧急切断装置；毒性气体应设置泄漏物紧急处置装置。
（三）安全监测监控系统应符合国家标准或者行业标准的规定。
第十六条港口经营人应当依据国家有关规定，定期对港口重大危险源的安全设施和监控设施进行检测、检验，并记录检测、检验结果。
第十七条港口经营人应当在重大危险源所在场所设置明显的安全警示标志，明确紧急情况下的应急处置办法。
第十八港口经营人应对从业人员进行安全操作技能培训，使其了解重大危险源的危险特性，熟悉重大危险源安全管理规章制度和安全操作规程，全面掌握本岗位的安全操作技能和在紧急情况下应当采取的应急措施。
第十九条港口经营人应制定和完善有关港口重大危险源事故应急预案，配备必要的防护、救援物资和装备。所配备的防护、救援物资和装备的数量应与危险货物储运规模相适应，并进行经常性维护、保养，保障其完好。
港口经营人应当对存在吸入性有毒、有害气体的港口重大危险源，配备便携式浓度监测设备、空气呼吸器、化学防护服、堵漏器材等应急器材和设施；涉及剧毒气体的港口重大危险源，应配备两套以上气密型化学防护服。
第二十条港口经营人应建立专职或兼职应急救援队伍，应急救援队伍规模应与其危险货物储运规模相适应。
第二十一条港口经营人应当针对港口重大危险源可能发生的事故按照下列要求进行事故应急演练：
（一）对于一级、二级港口重大危险源，每季度至少进行一次；
（二）对于三级港口重大危险源，每半年至少进行一次。
港口经营人应当记录和评估港口重大危险源事故应急演练情况，并根据记录和评估结果，及时修订完善港口重大危险源事故应急预案。
所在地港口行政管理部门应每年组织一次区域性的综合应急演习。
第二十二条港口经营人应当将港口重大危险源可能发生的事故后果和应急措施等信息，告知可能受影响的单位、人员。
第二十三条港口行政管理部门应建立港口重大危险源安全监管与应急系统，全面掌握辖区内港口重大危险源情况、周边应急设备设施和医疗资源情况等，实现监控预警、信息报告、辅助决策、调度指挥和总结评估等功能。
第二十四条所在地港口行政管理部门应当组织开展港口重大危险源集中区域事故风险与应急能力评估，制定重大灾害事故应急预案；应当统筹规划建设应急物资和装备储备库，应急物资和装备规模应满足港区的应急能力要求。
第二十五条所在地港口行政管理部门应建立健全港口重大危险源灾害事故应急救援体系，组织建立区域应急救援队伍，应急队伍的规模应满足所辖港区发生重大灾害事故的要求。
第五章 监督检查。
第二十六条所在地港口行政管理部门应当建立健全港口重大危险源监督管理制度，督促港口经营人做好本单位港口重大危险源的辨识、评估、登记建档、备案、核销和安全管理、应急准备等工作。
第二十七条所在地港口行政管理部门应建立巡查制度，根据辖区内港口重大危险源的数量、等级和危险程度等，确定检查频次，定期对存在港口重大危险源的港口经营人进行监督检查。
首次对港口重大危险源的监督检查应当包括下列主要内容：
（一）重大危险源的运行情况、安全管理规章制度及安全操作规程制定和落实情况；
（二）重大危险源的辨识、分级、安全评估、登记建档、备案情况；
（三）重大危险源的监测监控情况；
（四）重大危险源安全设施和安全监测监控系统的检测、检验以及维护保养情况；
（五）重大危险源事故应急预案的编制、评审、备案、修订和演练情况；
（六）有关从业人员的安全培训教育情况；
（七）安全标志设置情况；
（八）应急救援器材、设备、物资配备情况；
（九）预防和控制事故措施的落实情况。
港口行政管理部门在监督检查中发现港口重大危险源存在事故隐患的，应当责令立即排除；重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，责令暂时停产停业或者停止使用；重大事故隐患排除后，经港口行政管理部门审查同意，方可恢复生产经营。
第二十八条所在地港口行政管理部门应建立港口重大危险源监督检查台帐，内容包括港口重大危险源监督检查记录表、现场检查记录、整改意见、整改情况等资料。
第二十九条所在地港口行政管理部门应当会同本级人民政府有关部门，加强对港口重大危险源集中区域的监督检查，确保港口重大危险源与周边单位、居民区、人员密集场所等重要目标和敏感场所之间保持适当的安全距离。
第三十条违反本办法规定，港口行政管理部门应责令港口经营人限期改正；有违法行为的，港口行政管理部门应按照《^v^港口法》、《^v^安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》和《港口危险货物安全管理规定》等有关法律、法规、规章进行处罚。
第六章附则。
第三十一条本办法自2012年 月 日起施行。
第三十二条本办法由交通运输部负责解释。
港口工作计划与设想篇十五
具体负责本市交通运输“打非治违”工作；按照泉州市交通执法支队安全生产监督检查标准化规定，具体确定开展监督检查数量和频率。
四、监督检查重点、方法。
监督检查应当对交通运输企业是否具备安全生产法律、法规、规章和国家标准或行业标准规定的安全生产条件进行全面检查，包括对交通运输企业组织管理的检查和经营场所的检查。对交通运输企业组织管理的检查和经营场所的检查采用泉州市交通运输局编制并上传“智慧安监”的交通运输企业安全生产检查标准（交通运输安全隐患排查治理体系建设管理制度文件汇编），道路、水路运输企业组织管理的检查以道路、水路运输管理机构为主，道路、水路（内河）经营场所的检查以市交通执法大队为主;普通公路建设项目部组织管理的检查和施工现场的检查以局交通建设股为主。
五、监督检查的实施。
对纳入“智慧安监”平台的交通运输企业年度内必须按照上传“智慧安监”的交通运输企业安全生产检查标准检查不少于1次；市交通和港口发展局每季度组织一次综合性的安全生产监督检查，市运输管理所结合实际情况，确定检查频率。
监督检查严格按照《安全生产法》第四章有关规定执行，检查情况都必须上传“智慧安监”平台，指定专人落实整改，形成闭环。对综合性、专项整顿检查要发出检查通报，列出存在问题清单，指定单位、专人落实整改。
六、市交通和港口发展局监督检查安排（详见附件）。
港口工作计划与设想篇十六
一年来，惠龙港已被_发展中心列为“中国绿色钢铁物流与碳交易发展研究实验基地”，被江苏省发改委列为“江苏省现代服务业集聚区”，被江苏省经贸委列入“江苏省重点物流基地”，被南京大学列为“南大惠龙港物流工程研究院”。这些成绩的取得，离不开省、市、区各级政府及各部门领导的支持和关心。在“平安港口”创建中作中，我们主要做了如下几项工作。
我们是新港口，一切从零开始，一切从头开始。如何把惠龙港建设成“平安港口”首先，公司领导组织学习，统一思想。公司领导认真学习《镇江市“平安港口”创建工作实施意见》等文件，明确指导思想、创建目标、具体标准、实施步骤、职责分工、创建要求。结合本公司的实际，进行讨论，制定出《惠龙港创建“平安港口”的方案》，成立“平安港口”创建领导小组。其次，组织“平安港口”领导小组学习，发挥桥梁作用。在统一认识的基础上，领导小组人员进行明确分工。第三，组织全体员工学习，夯实思想基础。公司主要领导带头讲课。施文进董事长从单位实际出发，提出安全生产“严、细、狠”的要求。“严”就是管理上必须从严，每个人都在管理之中，制度面前人人平等，谁违章就处罚谁，公司领导也一样；“细”就是从细节做起，每道工序，每个环节，每项工作，都要落实安全生产制度和规定；“狠”就是要求分管安全生产的领导要敢抓、敢管，敢于得罪人。在学文件、讲课的基础上，组织员工安全生产大讨论，统一思想，统一行动。
我们还用简报、宣传栏等形式配合安全生产宣传教育。通过学习和教育，全体员工的安全生产意识增强了，思想认识提高了，行动自觉了。
我们根据“平安港口”创建要求，结合公司现状，提出了自己的创建目标，也就是“三不一减少”：不发生重特大安全事故，不死亡和重伤1人，不发生刑事和涉外案件，减少一般事故发生。
目标明确后，我们就抓具体标准的制定。我们先后制定《安全工作组织结构》、《创建“平安港口”方案》、《夜间值班规定》等19项安全生产管理制度。我们每月对照检查一次，一项一项抓落实，分工专人负责，采取走出去、请进来的办法，完善各项创建具体标准。例如，定期组织应急预案和港口设施保安演习。我们新港口缺少这方面的资料和经验，我们就向龙门港学习，参照他们的做法编写《保安训练方案》，方案写好后送市港口局有关领导审核，请他们作具体指导。我们用虚心的态度，学会了应急预案的编写及保安演习的组织。
我们在抓具体标准落实中，坚持奖罚严明。在奥运会期间，公司保安队许冬培、郭忠瑞等同志工作认真负责，警惕性高，经得起政府有关部门工作检查，我们就给予表彰！今年2月份公司发生一起起重机吊钩钢丝绳断掉，造成钢板碰伤船壁的事故。虽然未伤人，经济损失也不大，但公司领导十分重视，施董事长亲自召开事故分析会，分析事故原因，追究有关人员责任。创建领导小组很快拿出事故处理意见，对当事人和有关领导（其中有2名公司级领导）给予批评教育并进行经济处罚。事故的主要原因是起重机驾驶员经验不足。接着，就针对问题开展“技术大练兵”活动。我们就是这样一项一项抓具体标准的制定和落实的。
公司领导施文进董事长常说，安全生产制度、规定没有不行；有了仅挂在墙上，放在文件柜中也不行。要把安全生产各项制度放在每名员工的心上，放到实际工作中，要求员工用心做事，以主人翁的态度用心做事。为了将“平安港口”创建工作的各项制度落实到实处，我们重点做了三项工作。
二是抓安全生产设备、设施建设。
1）港区设有围墙、围栏，全封闭管理。
2）港区设有全方位监控系统，装有76个探头，其中球形摄像机24台，枪型摄像机52台，1号门楼设有监控中心，14个电视屏，人员、车辆、设备的一切活动都在监控之中。
3）港区内设有35米高灯塔10座，12米高杆灯30座，夜间作业时如白昼。
4）总控室内有高频对讲机1台，安全生产人员设有6部对讲机，人人都有手机，联络畅通。
5）中心控制室及1号、2号门楼24小时值班，白天、夜间都有人员巡逻。
6）镇江市第二医院为本港开通了医疗绿色通道，工伤人员可以及时得到治疗。
三是抓员工思想建设。好的设备、好的制度是要靠好的员工去操作、去执行的。公司领导充分认识到了这一点。把提高员工的思想觉悟放在首位，就象带兵打仗一样，首先要明确为谁扛枪，为谁打仗。公司领导对员工经常进行思想教育，使他们明确三个关系：安全生产与个人、家庭的关系，安全生产与单位经济效益的关系，安全生产与社会和谐稳定的关系。由于我们组织健全，设备良好，员工素质高，各项制度都能较好地得到贯彻执行。
在“平安港口”创建工作中，我们做了一些工作，也取得了一些成效，但与市口岸和港口局、市综合办、公安局等部门对我们的要求还有较大差距。
一是部分职工操作技能不过硬，出现过一些小碰撞、小事故。如港机碰坏码头消防箱，叉车碰坏行车室等。
二是劳务培训有漏洞，劳务工人员变化大，有的未经培训教育就上岗，很容易出问题。
三是台帐资料不够规范。
创建“平安港口”工作任重道远。在今后的港口经营管理中，我们将针对新港口的特点、难点和重点做好如下工作：创建“平安港口”的思想不放松，警钟长鸣！执行规章制度不放松，长效管理！技术创新不放松，创出成效！
港口工作计划与设想篇十七
按照^v^、省、市、县有关安全生产的工作部署，根据县安委办的工作指导和相关文件要求，景阳街道结合辖区实际情况，严格贯彻落实^v^^v^关于安全生产作出的“从根本上消除事故隐患”的重要指示精神，深入推进落实“两个专题”，全面推进各行业领域的安全生产工作的开展和落实，现将工作开展落实情况小结如下：
（一）及时传达贯彻、推进落实各级工作安排部署。为全面贯彻落实^v^^v^关于安全生产作出的“从根本上消除事故隐患”的重要指示精神，景阳街道采取多种形式贯彻落实指示批示，一是落实《景阳街道安全生产专项整治三年行动工作计划》《景阳街道安全生产责任制规定》《景阳街道学习贯彻^v^^v^安全生产重要论述专题实施方案》《景阳街道落实企业安全生产主体责任三年行动专题实施方案》等方案，进一步完善和落实责任链条、管理办法、工作机制，全面推进安全生产监管体系建设、提升安全生产治理能力；二是街道按照文件要求，定期组织召开安全生产专项整治三年行动工作例会，结合景阳街道安全生产形势和特点，深入分析安全生产存在的共性问题和突出问题，进一步完善工作制度，抓好危化品企业、非煤矿山、道路交通、消防安全等重点行业领域的专项整治，推进落实安全风险防范化解工作，确保隐患排查治理工作落实到位，坚决遏制重特大安全事故发生，确保辖区安全形势持续向好。
（二）强化各企业单位加强安全生产宣传教育。截至2021年10月，街道辖区内有危险化学品企业4家（均为加油站）；工贸企业16家（其中有3家停产，有4家涉及危化品）；非煤矿山及尾矿库4家（其中2家长期停工停产，2家正常生产）；旅游景区1家；烟花爆竹零售点16家。
（三）景阳街道已进一步履行工作任务，狠抓好危化品企业、非煤矿山、道路交通、消防安全等重点行业领域的专项整治，排查安全隐患，确保隐患排查治理工作落实到位，坚决遏制重特大安全事故发生，确保辖区各企业安全事故最小化。为进一步将安全生产知识普及到各领域、各群体，强化生产经营单位管理人员、从业人员和辖区居民群众的安全意识，在全街道的安全生产宣传教育中，一是强化广大干部职工的安全意识，通过工作例会、专题会、链工宝答题以及自主学习等形式，进一步提升领导干部和普通职工对所管行业领域的安全生产知识，牢固树立安全防范意识；二是各责任单位充分利用赶集日、节假日、夜间巡查等重要时段开展安全生产知识“五进”宣传活动，向各重点领域和各重点群体宣传普及安全生产知识，强化了广大居民群众和生产经营单位管理人员、从业人员的安全意识；三是在开展安全生产风险隐患排查的同时宣传普及安全生产知识，进一步强化各企业、各行业从事生产经营人员的安全意识，要求各企业单位组织员工学习《新安全生产法》并进行考试，上报员工开始成绩，四是营造浓厚宣传氛围，采取悬挂宣传标语、张贴宣传海报、放置宣传展板、集中宣传、入户宣传、发放宣传册（单）等方式，在辖区内营造浓厚的宣传氛围。截至目前，进校园宣传10次、辖区内悬挂各类安全生产相关标语横幅喷绘等200余条、张贴各类安全海报600余张、开展宣传咨询活动10次、发放宣传资料9500余份、组织集中学习和集中宣传普及活动22次。基本覆盖了辖区各村（社区）工作人员，辖区各生产经营单位。五是定期检查辖区各单位企业，例如街道辖区内有危险化学品企业4家（均为加油站）街道安监站会定期对其检查，建立双控体系、要求各企业更新落实安全责任制度。
辖区内危险化学品企业4家（均为加油站）卸油、量油、加油、清罐四个环节。这四个环节上油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。加油站火灾事故的60%-70%发生在卸油作业中。对新员工未严格进行三级培训、以及老员工未对新员工进行“传帮带”等问题。
街道辖区内有工贸企业16家（其中有3家停产，有4家涉及危化品），该类企业是否存在一味追求经济效益忽略安全隐患。涉及危险化学品是否有违规操作，复工复产企业是否严格要求组织员工学习《新安全生产法》并进行考试，考试成绩是否达标。
街道辖区内有非煤矿山及尾矿库4家（其中2家长期停工停产，2家正常生产）。停产企业厂区拦渣墙是否按照标准修建，边坡落石滑坡危险区域是否采取防护措施。危险区域警示牌设置数量是否足够，有无现场值班人员长期值守。
街道辖区内有旅游景区1家，该旅游景区是否更新完善《应急预案》，《应急预案》是否对应实际情况，景区应急疏散通道标识是否明确。
街道辖区内有烟花爆竹零售点16家。经排查；有私自销售来历不明烟花爆竹情况，库房堆放未达标准等现象。
根据县委的工作部署，结合目前工作情况，下步工作打算如下：
（一）进一步提高安全认识，强化辖区安全工作的执行，不断完善各项安全排查制度，落实各类企业单位安全生产责任制，加强排查力度，定期排查各企业单位安全隐患。
（二）继续推进安全整治活动的开展，加大隐患排查治理力度，突出抓好整改落实。尤其是对企业对排查出的事故隐患要认真落实整改措施，及时抓好整改；尤其督促企业开展“自查自纠”。
（三）狠抓安全事故隐患重灾区，抓牢危险领域的安全排查，特别是有限空间整治、涉水领域、危险化学品领域，建立安全违法举报机制。为规范企业安全生产行为，提升安全违法成本，街道全面建立安全违法举报机制，群众可通过12345举报安全生产违法行为，街道安委会有关部门负责跟进处理。
港口工作计划与设想篇十八
面对当前畜产品市场交易活跃，牲畜流通频繁、动物疫情频发的现状，我所及时成立畜产品质量安全监管工作领导小组，就畜产品质量安全进行全方位专项整治，为确保全县人民群众身体健康奠定坚实基础。
（一）加强动物及动物产品市场专项整顿，确保畜产品质量安全。
（二）切实加强检疫及检疫监督工作，全面提升检疫水平。
1、产地检疫。产地检疫是动物检疫工作的基础，是防止疫病蔓延、传播的基本措施，是百姓餐桌安全的第一道防线。今年，我所根据《动物防疫法》和省市文件精神要求，重点做了以下四方面工作：
一是根据我县地域情况，在全县12个镇设立了36个检疫报检点，实行24小时报检制度，接到群众报检，即刻派检疫员到场到户实施检疫，方便群众报检的同时也提高了他们报检的自觉性。同时经过对我县实际情况的调查研究，我所提出了未来三年在全县建设48个报检点的长远规划。
二是延续“签约式”管理，即以农牧局名义与各镇兽医站签订《产地检疫目标责任书》，明确责任，努力把疫病控制在源头，消灭在源头。
三是制定了《基层兽医站（报检点）动物检疫管理办法》，为各报检点及规模养殖场（户）建立完善了消毒、报检、无害化处理等制度并上墙公示。
四是与规模养殖场（户）签订《无“瘦肉精”承诺书》，树立其规范用药用料意识，并对规模场（户）的动物防疫、用药用料、养殖档案以及饲料存放间进行突击检查，杜绝了违禁药物和添加剂的使用行为，确保了畜产品质量安全可靠。一年来，共开展猪、牛、羊产地检疫20000余头，禽产地检疫30000余羽。
2、屠宰检疫。屠宰检疫是动物检疫的关键环节，也是百姓餐桌安全的第二道防线。为了抓好此项工作，不让问题肉品流入市场，我所强化过程管理，完善推行进场动物屠宰申报制度和准入追溯制度。驻场检疫人员坚守工作岗位，严把畜禽进场关，严格“瘦肉精”抽检及登记工作，认真检疫，有宰必检，有检必严，有疫必报，做到秉公执法，不徇私情，全力确保上市肉品安全放心。今年全年共屠宰检疫生猪8000余头，检出病害猪1头，已作无害化处理，屠宰检疫率、票证出具率、检疫合格证持有率、无害化处理率均达到100%。
（三）加强动物卫生监督执法，保障全县畜牧业健康发展和人民群众生命安全。
1．加强防疫监督工作，全面完成防疫监督各项工作任务。
为进一步加强口蹄疫、禽流感、猪蓝耳病等人畜共患病和重大动物疫病的防控监督，确保人民群众身体健康，在春秋两季，我们对各镇区动物免疫耳标的佩挂、疫苗保存及使用、免疫工作是否落实等情况进行监督检查，及时掌握防疫情况并对存在的问题提出整改意见。同时定期对全县的规模养殖场（户）、屠宰场等场所的防疫条件进行全面审查，对不符合条件的督促其整改，有效防范了动物疫病的发生，保障了畜牧业的健康发展和人民群众的肉食品质量安全。
2.深入开展兽药、饲料、饲料添加剂专项整治工作，加强兽医诊疗行业监督管理，规范经营行为兽药、饲料及添加剂是畜牧生产的源头投入品，为进一步促进市场向规范使用化、经营合法化转变，今年，我所按照省市有关兽药饲料及饲料添加剂专项整治要求，精心安排部署，制定新的实施方案，重点对经营人员的从业资格、制度上墙、台账设立、产品质量、进货发票等方面进行严格检查，严厉查处经营假冒伪劣兽药饲料违法行为，并要求各经营门店要严把兽药饲料进货关，及时建立购进、销售及过期产品处理台账。同时，根据《兽用生物制品经营管理办法》的要求，凡向我县推销兽用生物制品的企业，经销商必须提供《兽药经营许可证》及代理合同等原件。20__年，我所共出动执法人员260人次，出动车辆45台次，开展兽药经营企业的摸底调查2次，兽药专项监督检查4次，突击抽查3次，共查获过期兽药21个品种，__2包、13盒，货值__99元。
为进一步做好兽药gsp认证宣传工作，我所通过组装宣传车辆、印发宣传资料等方式使广大兽药经营企业充分认识到实施兽药gsp认证工作的重要性和必要性，并督察指导他们严格按照gsp的标准实施改造。
5月份，为进一步加强兽医诊疗行为的监督管理，我所对我县执业兽医人员进行了摸底排查，对那些无执业兽医资格的人员，及时敦促他们参加执业资格报名考试。
港口工作计划与设想篇十九
20xx年9月近年来，口岸对外经济呈现蓬勃发展的势头。着对外经济形势的发展，社会各界对海关的工作要求越来越高，“要求更高、难更大、任务更重”正成为海关工作面临的长期形势，如何发挥海关作为对外物流中心环节的作用，促进口岸现代物流业的发展，成为一个急需解决的问题。在内陆物流园区建立保税物流功能区，与港口合作建立内陆港，成为解决这个问题的有力办法。在拓展了港口的辐射面积的同时，还能够减轻港口的工作量，提高工作效率，减少办理手续的排队时间。这次实习我们组成员对赤峰市红山物流园区建设内陆港进行了深入调研考察。赤峰国际陆港建设项目是赤峰市政府十二五规划重点建设项目、是沈阳铁路局支持赤峰市地方经济发展的合作项目。该项目是经内蒙古自治区发改委批准，按照沈阳铁路局全力推进赤峰国际陆港建设的指示精神，由赤峰铁发商贸集团公司投资建设的项目。依托天津港区域大通关优势，以赤峰红山物流园区铁路运输基地为基础建设的具有国家二类口岸功能的内陆无水港。该项目整体规划面积450亩，总建筑面积万平方米，计划总投资亿元。主要建设联检服务楼、卡口、查验仓库、公用型保税仓库、露天堆场、检验检疫区、综合服务管理区等。目前，联检服务楼主体工程已经完工，正在进行室内外装修。公用型保税仓库已获得满洲里海关的批复并开工建设，预计年底竣工并验收运营。赤峰国际陆港项目建成运营后，将具备港口口岸、保税监管、国际国内物流配送等功能。赤峰红山物流园区将实现“海铁联运”，成为赤峰市快捷的出海通道。
1、口岸物流的定义及其特点口岸物流是指利用口岸货物集散的优势，以先进的物流服务基础设施、设备为依托，以进出口贸易和转口贸易为支撑，以现代信息技术为手段，以优化物流资源整合为目标，强化口岸周边物流辐射功能的综合物流形态。口岸物流的最大特点是换载、接驳货物。
2、口岸物流的发展趋势一是口岸物流总体规模将持续增长。外向型经济的持续发展，必将推动口岸物流总体规模的扩大，口岸特别是沿海大型港口作为进出口贸易枢纽，对区域经济的带动作用越来越明显，开始成为区域经济发展的“引擎”。
2.装卸搬运功能。装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。
3.堆场功能。集装箱堆场是现代港口不可或缺的部分，其服务主要包括备用箱储存管理、提箱及还箱服务、重箱堆存、集装箱货物查验以及拆拼箱。
4.仓储功能。仓储功能是指转运和库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和原材料、半成品和产成品提供的后勤储存和管理服务。
5.加工、包装、分拣功能。加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求；包装分商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换；分拣在货物和里存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。
6.配送功能。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。
7.信息处理功能。包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。
4、内陆港的定义及其功能内陆港，也叫无水港，是相对临海港口而言的；它是指在港口内陆腹地建立的，具有口岸功能和综合物流服务功能的多式联运设施，它通常以腹地大型的交通枢纽（如铁路集装箱中心站）及物流园区为载体，通过赋予其新的功能或政策，而发展成为具有海港基本功能的内陆口岸。
（1）集装箱多式联运服务功能。内陆港通常是几种运输方式（公路、铁路、内河水运）的汇合点，内陆港与海港之间通过大容量的水运或铁路连接，从海港疏运来的进口集装箱，在内陆港转换到公路运输，然后直接送到企业车间，而从生产企业原先采用公路运输到沿海港口的出口集装箱，在内陆港可以转换到铁路或船舶，再运输到沿海港口。此外，船公司、多式联运公司、船代或货代在内陆港设立的分支机构，可以直接受国际多式联运业务，签发以内陆港为启运港或目的港的多式联运提单。因此，货主就无需在每次运输方式转换时重办理托运等手续，而是只在内陆港办理一次托运、一次计费、一份单证和一次保险，由多式联运经营人组织各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输。内陆港提供的这种一站式集装箱运输服务，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，可以简化托运、支付及理赔手续，节省人力、物力和有关费用，缩短货物运输时间。
（2）通关服务功能。内陆港可以从事沿海港口的一切陆上作业，其中，为进出口集装箱。
货物提供通关服务是必不可少的一项。内陆港通过设置海关和检验检疫办公区、查验区，可以直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需要对货物进行查验。内陆海关和检验检疫已经放行的集装箱货物，到沿海港口后不需再办理报关、报检和查验等手续。
（3）保税仓储功能。具备保税物流园区、保税物流中心或综合保税区资质的内陆港，可以实现进口货物入港保税、出口货物入港退税及保税加工等功能，内陆港设立的保税仓库可保税存放各种贸易方式的进口商品和已申报出口商品。内陆港具备这一功能后，可以促进内陆保税物流的发展，增强保税物流集聚效应和辐射功能，对降低中西部区外向型企业的物流成本和促进内陆地区外向型经济的转型升级具有十分重要的意义。
港口工作计划与设想篇二十
为推进新形势下的农村社会管理工作，促进农村社会和谐稳定，按照县委、县政府要求，我乡组织开展加强和创新农村社会管理调研活动，现将调查情况报告如下：
由于社会经济的发展，当前农村基层社会管理中出现的问题呈现主体多元化、内容复杂化、形式多样化的特点。当前农村社会管理状况和成效主要表现在以下几个方面：
一是因发展与群众诉求矛盾变化。随着经济的发展、改革的推进和法制的完善，人民群众的利益诉求在不断变化。农村新政策的执行中产生的新型社会矛盾逐步表现出来，成为影响农村基层社会稳定的热点、难点问题，且呈逐年增长之势。在试点农村宅基地颁证过程中，各种矛盾表现比较突出。政府各种惠民政策理应得到群众的理解和支持。然而，随着社会的发展，群众对政府为民办实事的要求和期望越来越高，自我保护意识也越来越强，盲目的曲解法律法规，矛盾突出。我乡移民安臵点，部分移民对土地问题、房屋问题诉求多，乡党委、政府严格按照文件精神落实安臵政策，多次做工作，但移民上访、闹访问题仍无法彻底控制。
二是农村综治维稳、治安管控、特殊人群管理。农村社会安全形势相对稳定。乡、村两级定期开展各种不稳定因素大排查，将排查结果及时上报、落实措施解决。特殊人群的管理控制工作日益完善，对社区矫正人员一人一档管理；对服刑人员、刑释解教人员建档管理；对重点上户等重点人员定期上门沟通疏导、掌握动态；对流动人口管理仍未规范，由于流动人口中有相当一部分人收入不稳定，生活不安定，居住不固定，管理困难；对精神病人高度关注的特殊人群，农村精神病人由于家庭困难绝大多数得不到治疗，流散在社会给社会，给社会治安带来隐患。
二是群众基础比较薄弱。在当前经济社会结构发生深刻变化、利益格局发生巨大变化、群众诉求日益多元化、复杂化和利益化的形势下，农村基层组织忽视社会管理，缺少与群众的沟通交流，对群众关心不够，发现矛盾、化解矛盾的行动迟缓、水平不高，组织力和号召力不强，群众有了矛盾直接找乡、县解决，甚至采取上访、闹访等方式，从而影响社会治安。
三是基层综治工作有待加强。对特殊重点人群的管控工作有待进一步落实、完善，其中流动人口管理、重点人口管控等方面仍然存在薄弱环节。农村基层力量薄弱，对重点人群的管控仍存在空档问题，乡镇基层力量严重不足，有待加强完善。
三、加强和创新农村社会管理对策。
要减少影响农村安全稳定的因素，提高农村基层社会管理水平，要适应新形势的发展，有针对性地改进和创新工作方法。
一要加强农村组织建设。基层各级党委、政府要进一步提高依法办事，依法管理，依法处理各种矛盾纠纷的能力和水平，努力提升基层组织做群众工作的水平，提高基层组织的号召力和控制力。
二要完善矛盾化解机制。针对影响农村基层社会稳定的主要是面广量大的各类矛盾这一特点，要建强基层调解组织。完善人民调解队伍结构，吸收具有一定学识、一定基层工作经验、熟悉法律知识、会做群众工作的人员担任调解员，加强调解人员的业务培训，提高调解队伍的素质。
三要加强普法宣传教育。广大群众、村社干部缺乏法律知识是影响农村基层社会管理的一个重要原因，为此要广泛开展法律进农村、法律进社区活动，加大法制宣传力度，教育群众要诚信守约，尊老爱幼，邻里和睦，正确处理婚姻家庭和邻里纠纷；加大对群众的心理疏导，引导群众通过协商、调解等非诉讼纠纷解决方式解决矛盾纠纷，避免非理性的冲动。
四要加强综合治理工作。基层综合治理工作关系到农村基层社会稳定，要进一步加强基层综合治理工作，要健全党委政府统一领导、政法综治部门牵头协调、司法行政部门为主、有关部门各司其职、广大人民群众自觉参与的齐抓共管机制，顺利开展农村基层综治工作。
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