通过总结可以提升自己的思考能力和分析能力。在总结的过程中，我们应该注重发现和总结自己的成长和进步。这是一些健身锻炼的方法和建议，希望能够帮助大家保持健康的身体和心态。
最美铁路人个人心得篇一
“一个艰难的抉择摆在我们面前：是回家待命，还是冒着风险坚守在铁路抗疫最前线?我想，如果在这个时候选择退缩，一定会后悔一辈子。”1月27日晚，代表突击队领奖的武汉站值班站长、33岁的贾青青动情地说，当疫情突如其来时，自己和同事们第一时间向党组织递交了请战书，留在车站抗击疫情。
贾青青没法为父亲守孝，留下母亲独自在家，奔向了武汉站;队长彭开伟隐瞒着父母赶来……武汉站一个个“头雁”站出来，为转运物资和服务医护人员而留下来，托起了与病毒赛跑的生命通道。
202月1日17时30分，载有某军区174名医护人员及大量医疗物资的g4633次专列驶入武汉站。车门一开，突击队排成两列，组成手递手的“人力传输带”，将总体积达70余立方米的700多箱医疗物资全部有序卸下，仅花16分钟，确保没有一件物资损坏。“这些是救命物资，转运时间紧，任务重，必须轻拿轻放。”贾青青说，像g4633次这样专列是少数，多数情况下，载有医疗队和防疫物资的列车都是过路车，队员们必须与时间赛跑，在3到10分钟的短暂停留时间里，将全部物资搬下来。
贾青青是“接单员”，每天要提前与防疫指挥部沟通，对医疗队人数、物资、出发地、车次、抵达时间、去往医院和指挥部等信息了然于心，并作出规划，一个都不能错。这样的任务单，她每天有10至20个。从火车上卸下，装上小推车，再运至货车，队长彭开伟领着队员们拼命干，顾不上喝口水、歇口气，胳膊酸疼难忍也不愿停下。刘琦是个“大喇叭”，拿着扩音喇叭接送医护人员，最多一天接送600多人，走了4万多步，鞋底都跑坏了。突击队队员每天转运医疗物资100多吨。
最美铁路人个人心得篇二
1月16日，021年“最美铁路人”的发布仪式在央视播出，展现了铁路人奋斗、奉献、担当的品格，大家感想如何?下面是小编给大家带来的“最美铁路人”先进事迹个人心得五篇，让我们一起来看看吧!
古人说：“事者，生于虑，成于务，失于傲”，伟大梦想不是等得来，喊得来，而是拼出来，干出来的。通过这次先进事迹报告会，我认识了这些“最美铁路人”，他们都是各自岗位上的榜样和佼佼者，他们之所以优秀，离不开自身的努力与坚持。一时一日的安标作业与业务钻研不难，难的是日以夜继以高标准严格要求自己，难得是心无旁骛，沉下心来干工作，难得是吃苦耐劳，坚守奉献，他们用伟大的事迹告诉我，要不忘初心，砥砺前行;要牢记使命，担当作为;要立足岗位，忠于职守，要坚持不懈，披荆斩棘。
观看了最美铁路人，我感受颇深，最美铁路人向我们诠释了铁路人的工匠精神，代表一种情怀、一种执着、一份坚守、一份责任，这些人都是在一些普普通通的岗位上，但是他们却做出了不平凡的事情，作为铁路人，我们都应该以他们为榜样，向他们学习，认真做好本职工作，为铁路奉献自己的力量。我作为一名铁路人，我需要学习的还有很多，作为铁路的新生一代，我要向老前辈看齐，舍小家顾大家，即使在不起眼的岗位上也要做到最好，对工作充满热情始终保持坚持不懈的精神。在今后的工作中，作为一线职工的我们更要勇于担当、勇于创新，要有一种无私奉献的铁路精神。我要以“最美铁路人”为榜样，严格要求自己，不断提高自身的综合素质和业务水平，在自己的岗位上做出应有的贡献!
作为一名铁路人更是一名党员，我要向“最美铁路人”学习，成为一个有使命感，有担当的人，时刻保持乐观的心态，抵制不良习气，立足本职岗位，勇于奉献，为铁路事业的发展贡献出自己的力量。
_日，我观看了《最美铁路人》专题片，本片的主角们是来自铁路工作基层一线200多万铁路职工的优秀代表，有的致力于安全平稳操纵机车，以高超的技艺驾驶着复兴号奔驰在祖国广袤的大地上;有的刻苦钻研动车组检修技术，用匠心擦亮中国高铁名片;有的待旅客如亲人，热心服务几十载，给乘客的旅途送上春天般的温暖;有的坚持标准化作业一丝不苟，在铁路行车岗位三十年零违章、零违纪、零事故……他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。看完后的我感触颇深。
短片中给我印象最深刻的是立足岗位，潜心钻研的“铁路客运信息化领域的领军人物”--单杏花。作为铁科院电子所副总工兼12306技术部主任，她是中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人。在她的带领和不懈努力下，她和团队攻克了12306一系列技术难题，使系统达到国际领先水平，实现了从手工售票向计算机售票，从车站独立售票向全国联网售票的转变。单杏花解决的，不仅仅是旅客不再需要通宵达旦排队买票，取而代之用手指头轻轻一点就可以在网上方便的购票，更是实现了春运、节假日期间，每一个在外漂泊想要与家人团聚的游子都能归乡的愿望!使中国铁路开启了一个新的时代--电子商务时代。而这一切，正是单杏花和她的团队顶尖的专业技术、怀揣心中的梦想与信念、和在阖家团圆的春节，或是举家出游的“五一”，依旧宛如一粒石碴，一根枕木，一根钢轨，牢牢坚守自己的岗位上的无私奉献换来的。她是当之无愧的“最美铁路人”!
我是来到成都铁路局成都工务段工作两年的一名青年职工，与单杏花不同，我的大学学习的是安全工程专业。铁路对于我来说，有着深远的意义。从很小的时候，我就觉得地球就像是一个村，而铁路就是连接每一个村庄的道路。如果把地球看成一颗小小的球，铁路，就像是这颗球上一条条的网，现在的我就像一只小蚂蚁，穿着黄马褂、拿着道尺威客，在这条网上穿梭检查，我的任务，就是保证这一条条线路各方面良好，保证每一辆列车安全平顺通行。而我的梦想，是给地球上的每一个“村”都铺上“路”，并且让这条路更快、更长、更高效、更安全。安全，是铁路运输生产最基本的要求，是提高铁路运输生产效率的前题，是铁路运输的生命线，更是实现铁路整体运行的基本保证。要维护铁路的安全生产必须从制度和思想两方面下手。我希望自己能像“最美铁路人”他们那样，成为一个有使命感、有担当的人，把自己喜爱的事情做到极致，钻研精修安全工程关于铁路专业知识，在铁路改革进程中做好安全管理办法，为中国铁路在运输安全和经营管理水平上达到世界领先水平做出贡献!为自己心中的那一条条“网”更快、更长、更高效、更安全做出贡献!古人说：“事者，生于虑，成于务，失于傲。”伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。
凭借精准服务，为吉林1500余万居民解决“燃煤之急”;传承青藏铁路精神，在海拔近5000米的高原坚守十载;危难中挺身而出，抗疫时迎难而上……在祖国15万公里的铁道线上，“最美铁路人”不忘初心，砥砺前行，在平凡的岗位上书写不凡的业绩。
精准协调施良策。
大秦铁路是我国“西煤东运”的大动脉。太原局集团公司朔州车务段宋家庄站业务主管薛胜利，就是终年奋战在大秦线货运主战场的铁路人。
2020年初，受新冠肺炎疫情影响，春节前返乡的外省矿工无法返岗，导致煤矿开工不足，车站煤炭运量一次次亮起红灯。关键时刻，薛胜利积极摸排返程人员信息，促成朔州、烟台两地1000余名矿工乘坐专列复工复产;他利用王坪煤矿专用线间断性闲置期，协调小峪煤矿富余货源发运……在他的带动下，2020年宋家庄车站发运量超运输目标147万吨，实现逆势增长。
2021年9月，全国电煤供需偏紧，薛胜利所在的宋家庄站成为电煤保供的重点车站。他迅速拿出加强货源组织等12项保供服务措施。10月12日，宋家庄站首开东北“点对点”直达电煤货运列车，为吉林省内的5家热电厂、1500余万居民解决了“燃煤之急”。此后，宋家庄站每日常态化开行东北、华北等地区的电煤列车10列以上，为千家万户送去温暖。那段日子，他连续40多天盯在装车现场，每天看1万多个车门、近3万个装载加固点，一天就要奔走20公里。
在岗9年来，凭借精准协调，薛胜利带领下的宋家庄站货运量每年增长13%，成为大秦线的主要增长点。
为民解忧显真情。
全国铁路主要换乘车站、列车到开时间和票价等信息，她倒背如流;面对危重病患乘车、高龄孕妇急产等棘手难题，她临危不乱……沈阳局集团公司大连站客运车间值班站长刘晓云，是旅客的“暖心人”。
2017年的一个夏日，刘晓云正在候车大厅忙碌，突然听到同事呼喊：“晓云，快来!卫生间有孕妇生产了!”她处变不惊，抓起医药箱往现场跑，凭着积累下的医疗经验为婴儿剪了脐带，并毫不犹豫地脱下衣服将其包裹起来，冒着暴雨将母子送至医院。
这不是刘晓云救助的第一个人。27年来，她先后救助130多名突发疾病的旅客，以刘晓云为带头人的“馨驰半岛”服务团队，累计帮助旅客找回遗失物品2.2万件，解决各类问题17.7万件，共收到表扬信4600余封、锦旗300多面。
在全国铁路海拔最高的公安派出所，连续坚守十载，青藏铁路公安局格尔木铁路公安处乘警支队政委郑天海，被当地牧民称为“贴心人”。
2010年5月，郑天海告别妻子和不满周岁的女儿，驻扎沱沱河。高原反应使他彻夜难眠，在短短十几天内瘦了整整一圈。然而，郑天海没有退缩，“再苦也得有人守着。选择坚守青藏铁路，我无怨无悔。”
在海拔近5000米的高原，空手徒步也相当于背负20公斤重物前行，可每当遇有翻山、涉沟、爬涵洞等艰巨任务时，郑天海总是冲在最前面。一天傍晚，唐古拉地区突降罕见暴雨，牧民布琼打来求救电话，希望所里派人救援自己陷入水沟的皮卡车。因不清楚具体陷车位置，郑天海带着同事在雨夜寻找了近两个小时。当皮卡车被拖出水沟时，因过度缺氧劳累，郑天海瘫倒在冰冷的草地上。还有一次，牧民忙着剪羊毛，孩子却不慎走失。郑天海得知情况后，带队在寒冷的户外寻找了4个多小时，终于将山坳里无助的孩子安全带回。
尽管2020年4月，郑天海因身体原因被调离沱沱河，但牧民们送来的一条条洁白哈达，记录着高原深情。
关键时刻勇担当。
危难时挺身而出，抗疫中迎难而上。2020年，面对突如其来的新冠肺炎疫情，上海局集团公司上海机辆段动车组指导司机冯剑坚第一个报名，将按有红手印的“请战书”递交给党组织。在他的带领下，全段有136名动车组司机踊跃报名。
上海机辆段动车组司机并不值乘上海到武汉的线路，为了保障行车安全稳定，2020年1月30日清晨，冯剑坚带着另一名司机值乘试验列车。途中，他拍摄线路视频，详细记录合肥南至长沙南区段的线路坡度、站台长度、分相区段等关键信息。回到单位后，他顾不上13个小时连续值乘的疲劳，连夜组织培训，让每名司机熟练掌握列车交路情况。2月1日6时30分，在上海虹桥站8号站台，冯剑坚带领出乘组面对鲜红的党旗，庄严宣誓。17分钟后，他驾驶着g1772次列车驰援武汉。
2021年是京沪高铁开通运营10周年，冯剑坚再次冲锋在前。他驾驶列车对运行速度、排点、过分相风阻跌速情况等进行精准检测和调试，对每个级位和对应电流做详细记录，用2天时间摸索出一套复兴号智能动车组平稳操纵方法，保障了列车的安全运行。
关键时刻勇担重任的，还有昆明局集团公司昆明北车辆段检车员陈向华。
2021年12月3日，中老铁路正式开通运营。为了保障国际货运列车安全直达老挝万象，10月，陈向华接到为中老铁路试运行“选车”的紧急任务。5天时间，他和同事辗转4个列检作业场，最终从2000多辆车中精心挑选出240辆货车，并进行了快速整修。
挑车的第二天半夜，陈向华蹲在昆明东上行始发场股道边，当第二十七辆火车驶过时，只听车轮声中夹杂着一丝轻微异响，他马上判断该辆车“有问题”。列车停稳后，经过逐一排查，终于在这辆车的第六个车轮与钢轨密接踏面上发现了一块0.2毫米的擦伤。队员连连称奇，“陈师傅，你这是顺风耳啊，这么小的擦伤都能听出来!”
梅花香自苦寒来。陈向华仅故障笔记就记了17本，总结的“23步检车作业法”使单车技检作业效率提高了1倍。30年来，他累计安全检车28.8万余辆，发现并消除9000余个安全隐患，从一名普通的检车员成长为全国劳模。亲朋好友劝陈向华：“年纪大了，可以歇歇了。”可陈向华的回答斩钉截铁：“奋斗新时代，我还要为中国铁路、为中老友谊之路再立新功!”
观看了最美铁路人，我感受颇深，这些人都是在普普通通的岗位上，但他们却做出了不平凡的事情，作为铁路人，我们都应该以他们为榜样，向他们学习，认真做好本职工作，为铁路，为祖国，为人民奉献自己的力量。他们是铁路人的代表，展现着铁路人无私奉献、坚强勇敢的品格。我感觉作为一个铁路人，我需要学习的还有很多，作为铁路的新生一代，我要向老前辈看齐，不负最美铁路人的荣光。要以“最美铁路人”为榜样，立足本职岗位，务实担当“交通强国、铁路先行”的使命，为新时代铁路发展作出贡献。
“最美铁路人”都来自铁路基层最朴实无华的岗位，他们在一线默默耕耘，坚守奉献，对技术精益求精，没有节假日，没有休息日，他们不能和家人团聚，当别人休息的时候，却是他们最忙的时候，他们用辛勤汗水，辛苦的付出，凝写成一个大大的“美”字，诠释了当代铁路人的服务本色、担当精神、奋斗品格。作为一名铁路工人，要以“最美铁路人”为榜样，听从党的号召，更要在本职岗位上努力奔跑追梦，在新时代铁路改革发展中，不遗余力发挥作用!
运动模糊、地铁、地铁、移动、运输、运动、速度、迷失、爱、公共交通、寺庙、寺庙、娱乐、摄影、城市、地下、伦敦。
我深刻地体会到，幸福都是奋斗出来的，平凡人干好平凡事，一样能获得荣誉，一样能获得尊重。在今后的工作中，我将不忘初心，牢记使命，在自己平凡的岗位上，做出自己更大的贡献。
这些平凡而美丽的铁路人，是我们200多万铁路人的楷模，是我们立足岗位、潜心钻研、兢兢业业、爱岗尽责、胸怀大局、用心服务的工作缩影。我以后也将认真学习他们对待工作的态度和责任心，全身心投入到铁路改革发展中去。
近期以来，社会上涌现的最美司机、最美女教师、最美新闻人……带给我们太多的感动。然而，有这样一群铁路人，他们没有张扬的个性，没有时尚的外表，没有感天动地的英雄壮举，也不像售票员、列车员、火车司机、那样经常出现在大众的视线里，他们是铁路线上数以万计的默默无闻守护在一线岗位偏远站的职工。一身黄色工作服，满身的油污，满脸的灰尘，就是他们的形象。如果跳出铁路圈子，几乎没有多少人知道铁路工务这个行业，也许只有当火车呼啸而过时闪过视线的黄色身影，才是工务人留给旅客的唯一印象了。
寒来暑往，岁月交替，节假日，当旅客乘坐火车出门旅行、回家探亲或一家人享受天伦之乐时，铁路工人要24小时不间断值班，不顾天寒地冻外出检查线路，当旅客坐在温暖的车厢里打盹时，铁路工人或许正顶着严寒巡视钢轨，或许正冒着风雪清除线路积雪。
正是因为有了他们这些最美的、最可爱的、最平凡的、最普通的铁路职工，才有了我们今天的出行方便。他们把青春奉献给铁路，把一生奉献给铁路，正因为有了千千万万更好的他们，铁路建设才越来越壮大。
愿他们在今后的生活中开开心心，平平安安，健健康康，让我们向这些最可爱的铁路人致敬吧!
20_年“最美铁路人”先进事迹报告会，在疫情防控常态化条件下，这场先进事迹报告会显得有些特殊——演播厅里没有专门设置观众席，但是无数网友通过_，在全国各地实时观看报告会实况，“零距离”感受了铁路“正能量”，通过网络留言与“最美铁路人”互动。
看到这些“最美铁路人”的先进事迹，内心深深受到了感染!这些优秀的工作者，在铁路的建设中都发挥着自己的聪明才智，以自己的实际行动诠释着生命是为人民服务。他们不忘初心、牢记使命，为了国家的交通运输发展做出了巨大贡献。交通发展，铁路先行，我们每一位铁路人都要牢记自己的使命，即使在平凡的岗位上，也要尽忠职守，做好自己的每一次任务!我们要时时刻刻跟紧这些“最美铁路人”的步伐，有担当，勇于奋斗，不断提升自己，为铁路的安全和舒适运行贡献自己的力量。
“无奋斗，不青春”。在“最美铁路人”身上，我们看到了接续奋斗的传承。结合我们青年实际，目前我们铁路队伍里青年日益增多，但是由于大多数长期夜班的工作性质及周边环境因素影响，青年的政治取向及价值取向出现偏差;有的只讲享乐，不讲奉献;有的认为自己付出与收获不成正比，对于得失心里有落差;有的认为工作、生活压力较大，产生消极冷漠情绪;还有的在社会上沾染了许多不良习气……以上种种反映了在当前维改的新形势下，青年思想波动较大，触发点多，不利于广大青年的健康发展。当前，我国正处于近代以来最好的发展时期，广大年轻人更应该抓住此机会。现在，改革开放前入党和参加工作的干部已经或将要退出岗位，80后以至90后的年轻干部即将成为工务骨干队伍的主体。我们受过高等教育，思维活跃，勇于创新，同时也相对缺乏系统的马克思主义理论学习和严格的党内政治生活锻炼;有的缺乏基层和艰苦地方的扎实磨炼;有的对于线路知识的了解不够强;有的担当作为的底气还不足。
对于我们年轻人来说，这更是一次机会，在日常工作生活中，我们一定要加强学习、积累经验、增长才干，自觉向实践学习;要沉下心来干工作，心无旁骛钻业务，干一行、爱一行、精一行;要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住磨难。对于在生活工作中，遇到不懂的一定要虚心请教老师傅，发扬“多学、多问、多看、多做”的精神，时刻保持乐观的心理，抵制社会上不良习气的熏染，立足本职岗位，在铁路事业的发展建设上奉献出自己一份绵薄之力。
最美铁路人个人心得篇三
他们在平凡的岗位上做出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。
他们有一个响亮的名字。
高寒高铁塑传奇后浪可期创佳绩。
以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁列车是世界级难题，安全驾驶高铁列车的标准更是一片空白。
“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。
邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。
面对高铁列车运行时积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形经验借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了高寒禁区驾驶高铁列车的难题。
为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试、一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。
火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。
除了自身做好“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的必读书目，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟邢云堂学过技术，他是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。
25岁，“95后”，年轻姑娘，别以为她是一个初出茅庐的检修新手，3年前她就成了技术大拿。她就是“最美铁路人”、中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。轮轴是机车车辆的关键部件，相当于人的腿脚。一套轴承30多公斤重，每天检修30多套，反复搬动的重量近5000公斤。这对一个20来岁的姑娘而言是巨大的考验。
为了掌握转动轴承的力度、确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构、把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页说明书，掌握了新设备的操作方法，提高了检修效率。“在我心里，每一个经过我修理的轴承一点都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的1/60。
在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中刘晓燕沉着应对、稳定发挥取得轴承一般检修第一名的好成绩22岁就获得了全路技术能手称号。“世上有朵美丽的花那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念让自己的青春梦想不负芳华。
雪域高原守天路“慢火车”上践初心。
“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”，描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40摄氏度，被称为离天空最近的“生命禁区”。
中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守了。每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米，于本蕃就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，目标就是养护线路零误差。
夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次雨、雪、冰雹的袭击，却始终坚守线路安全生产第一线。的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下三十摄氏度的低温透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。
于本蕃说：“虽然当时累得精疲力尽，但看到旅客在车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。
如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。
从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助帮阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。为了方便沿线乡亲找到自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说8岁的儿子离家出走了，有人看见上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知伙伴逐车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙。后来终于在车厢角落找到了男孩。
“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。
货运增量出实效铁路扶贫展作为。
2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。
孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。
董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。
2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。
一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。很快，装有4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。
那段时间，孟照林曾连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。
新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是国铁集团定点扶贫的4县区之一。
他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫·阿沙木都。第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。
面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。，达奎村核桃产量突破24万斤，创下历史之最。他又趁热打铁建企养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。达奎村的面貌变了，20，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办企配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和笔记本电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。
2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。
最美铁路人个人心得篇四
万里铁道线上，有多少个日夜，铁路科技工作者努力探索、反复试验，只为列车跑得更快、开得更稳;有多少个寒暑，铁路建设者在钢筋水泥间为新线路、新站房来回奔忙，挥洒汗水;有多少个春节，铁路公安干警巡逻走访，守护平安站车，助力万家团圆……他们是“最美铁路人”，是新时代铁路奋斗者的榜样。
正是他们的坚守，让铁路安全运营，让旅客出行顺畅;正是他们的付出，让执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神愈发闪光。
领跑“中国速度”打造“智慧大脑”
20末，一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里cr300型复兴号动车组成功研发投用为标志，“红神龙”“金凤凰”“蓝暖男”“绿巨人”，从时速160公里到350公里，全系列复兴号动车组投入使用，中国高铁技术持续领跑世界。
复兴号高速奔跑的背后，有一个名叫张波的铁路科研工作者。
张波是中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所研究员。底，中国标准动车组研制工作启动。张波担任复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。
研发复兴号，首要任务是制订总体技术条件。张波回忆，当时至少有807项关键技术的运用条件、基本性能等要素需要通盘考虑。为完成这项艰巨任务，他带领团队深入多个铁路局集团公司调研，仅专项研讨会就召开了100多次，技术资料摞起来有1人多高，终于啃下了这块硬骨头，完成了中国标准动车组的设计蓝图。
最美铁路人个人心得篇五
作为报告会的主角，每位“最美铁路人”都是各自岗位上的榜样和佼佼者。在观看直播中，让我印象最深刻的就是张润秋前辈，我被她那无私奉献的精神深深感动了。想要和前辈一样严格要求自己，尽心尽力服务好每一位旅客。
我是一名新入职的乘务员，所有的一切对于我来说，既新鲜，也有挑战。在日常工作中，在列车长和师傅对我的悉心教导下，我逐渐对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了自己职责所在。
在今后的日常工作中，为了跟随先进模范们的脚步，我一定严格要求自己，精通业务知识，勤练服务礼仪，虚心请教，磨练脾性，以最好的姿态面对旅客，用真心、诚心、细心为每一位旅客提供最周到的服务。
工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在“交通强国，铁路先行”的征途上，“最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者形成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。
最美铁路人个人心得篇六
年末，一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里的cr300型复兴号动车组成功研发投用为标志，从时速160公里到350公里全系列复兴号动车组投入使用，中国高铁技术持续领跑世界。
中国铁道科学研究院集团公司机车车辆研究所研究员张波是复兴号的缔造者之一。年底，中国标准动车组研制工作启动。张波担任复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。
研发复兴号，首要就是研究总体技术条件。张波回忆，当时至少有807项关键技术的运用条件、基本性能等要素需要通盘考虑。为了完成这项艰巨任务，他带领团队深入多个铁路局调研，仅专项研讨会就召开了100多次，技术资料摞起来有1人多高，终于啃下了这块“硬骨头”，完成了中国标准动车组的设计蓝图。“复兴号在我们这一代铁路科技工作者手中诞生，这是我一生的荣耀。”张波说。
按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……很多人为京张高铁的自动驾驶技术惊叹，列车自动驾驶背后，陈志强这个“最强大脑”发挥了重要作用。陈志强是中国通号研究设计院集团安全控制技术研究院总工程师，有高铁列车“大脑”和“中枢神经”之称的列控系统正是陈志强与科研人员创造的尖端成果。
为了摆脱国外少数几个国家对高铁列控技术的垄断实现列控系统“中国造”陈志强与团队在瑞典进行了一年多的科研攻关。他们每天通宵达旦研究方案完成了100多万行各类代码编写终于研发出具有中国自主品牌、适应中国高铁发展需要的c3系统从此中国高铁列控技术达到世界先进水平。
月27日，京雄城际铁路开通运营。雄安站作为雄安新区首个大型交通基础设施，一经投用就受到社会各界点赞。很多人不会想到，建设这座智能车站的是一位身材纤瘦的女将，她就是中国中铁建工集团有限公司雄安站项目部总工程师吴亚东。
从来到雄安的第一天，吴亚东就在迎接挑战。两年工期要建设一座面积相当于6个北京站的站房。为了高质量建设雄安站，追上因疫情耽误的工程进度，吴亚东和同事与时间赛跑，共同解决施工难题，最终工期节约56天，创造了铁路建设的“雄安速度”。
最美铁路人个人心得篇七
邢云堂、刘晓燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、张波、吴亚东、陈志强、周荣亮、亚库甫·阿沙木都等10位先进个人和武汉站“头雁”党团员突击队1个先进集体，是铁路行业300余万干部职工的优秀代表。他们奋斗在铁路工作基层一线，有的潜心钻研高寒高铁操纵方法和作业标准，填补了世界相关技术领域空白;有的年纪轻轻就成为“工匠达人”，用勤学苦练证明90后不是“娇滴滴的一代”;有的坚守在海拔4800米的唐古拉站区，用工作“零误差”保障青藏铁路安全畅通;有的长年在“慢火车”上为彝族老乡服务，被誉为大凉山美丽的索玛花;有的精准服务铁路疏港运输，在疫情防控常态化条件下促进货运增量;有的将青春献给铁路科研，助力复兴号关键系统核心技术达到国际领先;有的投身“智慧京雄”建设，让雄安站熠熠生辉;有的矢志不渝科技攻关，为高铁装上“智慧大脑”;有的从警，用慧眼和铁腕守护铁路车站安全;有的在贫困村扑下身子一干6年，展示了铁路扶贫的“铁担当”;有的在疫情最严重的时候坚守武汉站，成为防疫物资转运的“头雁”……他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，集中展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神。
发布仪式现场播放了“最美铁路人”先进事迹的视频短片，从不同角度讲述了他们的工作生活感悟和价值追求。中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司负责同志为他们颁发“最美铁路人”证书。
最美铁路人个人心得篇八
在观看了中央宣传部、中国铁路总公司发布的10位“最美铁路人”先进事迹后，我深受感动。他们不忘初心、牢记使命、自强不息、打造国之重器的美丽故事更是激发了千千万个在基层一线奋斗者的爱国之心。
这些“最美铁路人”都是普普通通爱岗敬业的铁路职工，事迹都是点点滴滴勤劳奉献的日常工作;他们也有过曲折彷徨和苦辣心酸，还有勤学苦练和持之以恒，更有播撒爱心和敬业奉献。他们以自己清晰而踏实的人生轨迹，为“交通强国、铁路先行”拼搏路上的创业者树立了榜样，榜样给人以方向，榜样给人以形象，榜样给人以力量。
10位“最美铁路人”他们从长期的实际工作中总结出来的宝贵经验传播开来，将会启发更多的发明创造，启动更多的安全保障，创造更多的经济效益，提升更多的社会正能量，为铁路又好又快发展汇聚起无穷的力量。他们只是200万铁路人的优秀代表，还有更多的铁路人长年累月坚守在岗位上，辛勤工作、默默奉献，是他们以日常点点滴滴的实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨。
工作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的!在“交通强国，铁路先行”的征途上，“最美铁路人”将会影响越来越多的奋斗者形成磅礴之力，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。
最美铁路人个人心得篇九
迎难而上不退缩，“最美铁路人”为青年成长指明道路，身影匆匆奔跑解决问题的道路上，无论雨雪交加还得酷热难熬，他们舍小家为大家，成为了那追逐梦想的最美之光;敬畏规章，执行规章，“最美铁路人”为青年成长指明道路，他们不懈奋斗用实际行动，成为稳准快的业务能手，成为破解业务难题的骨干，在敬畏规章中做好铁路运输工作;不遗余力传授知识，“最美铁路人”为青年成长指明道路，能够成为榜样的人，心中总是充满热量，引导更多年轻人走向潜心奋斗的道路上，带出了一个又一个业务骨干，发挥自己最大力量向养育自己的铁路事业回馈更多能量。
榜样，有无穷的力量，温暖人、鼓舞人、启迪人。“最美铁路人”的事迹将时刻鞭策着青年人，努力走向自己成才成功的道路，为光荣的铁路事业贡献自己的光和热，也为更多迷茫的不知方向的青年指明成长方向。
最美铁路人个人心得篇十
观看《最美铁路人》后，感触很多，不仅是因为对先进模范的钦佩还有就是身为铁路的奉献者更明白背后的努力。宋腾飞作为铁路民警的优秀代表，爱岗敬业、数十年如一日的坚守都是铁路民警的真实写照，面对责任勇于担当，虽身处平凡岗位、依然兢兢业业，不怕困难，关键时刻迎难而上，这让为同为铁路公安而倍感骄傲。平凡的他们用拼搏、奉献、热情和担当诠释了最美的坚守。
敬业爱岗、勇于创新、追求卓越的思想品质和职业素养是他们最美的地方，作为一名铁路公安，虽然我们的岗位不同，工作内容有区分，但我们的目标是相同的。
“交通强国，铁路先行”不只是一句口号，而是时代赋予我们新一代铁路人的重任，让我们学习最美铁路人的“美”，让自己变得更美。
用忠诚守护旅客平安的“反扒专家”宋鹏飞的事迹报告，让我深切感受到了身为铁路公安的坚韧、果敢、刻苦、无畏的新风貌，这是我们铁路公安的骄傲，也是我们的精神财富，蕴含着催人奋进的无穷力量。在以后的工作中，全面的范文写作网站我会努力向他们学习，做务实进取之人，扎扎实实做好自己的工作，在工作中找到自己的人生价值。
最美铁路人个人心得篇十一
作为一名铁路爱好者，我最近刚刚看完了由中国铁路总公司出品的《看最美铁路人》纪录片。在这部电影中，记录了许多中国铁路工作者的故事，包括他们的工作环境、工作内容、日常生活等各方面。虽然这些人的工作并不是很轻松，但他们每个人都充满奉献精神和责任心，让我真正感受到了铁路工作者的伟大和可敬。
第二段：记录铁路工作者的日常工作。
在这部影片中，我们可以看到中国铁路工作者日常的工作。从工作的人员到工作的环境，每一个细节都充分展现了这些人所面临的挑战。他们有的需要在车站进行复杂的安全检查，有的负责日常的维修工作，还有的需要在车站平台上时刻监管旅客出入站等等。他们的工作虽然十分重要，但也十分危险。在这部影片中，我们可以看到许多铁路工作者为了保障旅客的安全，进行了数十年的无私奉献。
第三段：讲述铁路工作者的恶劣工作环境。
在中国铁路系统中，有许多铁路工作者需要长时间在室外进行工作。无论是酷热的夏季，还是寒冷的冬季，他们都默默承担工作。在这部影片中，我们可以看到许多重型机械设备在高山、陡峭的路线上进行维修和修建。不仅如此，一些铁路工作者还需要不间断地在夜间承担着维护和保护工作。
第四段：铁路工作者的无私奉献。
这部电影最让人感动的地方在于，它真实地记录了中国铁路工作者的无私奉献。对于这些工作者来说，他们的工作意义不仅仅在于他们创造的财富和价值，更重要的是他们对于旅客的安全和生命而负责。其中许多人甚至为了一次不能错失的火车避让而舍弃自己的时间，为旅客提供更好更安全的服务能够成为铁路工作者不懈的奋斗目标。
第五段：总结。
中国铁路工作者的无私奉献和责任心，让我对这个行业更加了解和尊重。在这部影片中，我们可以看到许多原本默默无闻的铁路工作者都像英雄一样，在关键时刻站起来，保护着旅客和公众。在他们的默默耕耘和奉献之下，中国铁路事业也得以发展和进步。不仅在铁路行业，在每个领域都存在一群默默无闻的奋斗者，“看最美铁路人”值得所有人去看，一方面能够了解铁路工作者的工作日常和重要性，另一方面也能够引发我们对于铁路工作者的关注和尊重。
最美铁路人个人心得篇十二
最美铁路人系列专题片播放了10位“最美铁路人”先进事迹，从不同侧面展示了铁路人刻苦钻研、热心服务、坚持标准作业、保障人民出行温馨和安全的“最美”精神和意志。激励广大铁路干部职工不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行，作为新一代的铁路人，我们应以他们为榜样，始终坚守岗位，干一行，爱一行，努力奉献铁路事业。
在节目中，有几位工作突出的铁路榜样呈现在我们眼前，他们是我们一线工人工作现状的缩影，更是我们工作中学习的榜样。如：昆明局集团有限公司接触网工代云华，他把“工作标准放心中”作为自己的人生格言，做到工作认真，细心，平时工作的我们更要学习这种认真的态度。沈阳局集团有限公司唐云鹏，第一代动车的检修人，因生活中喝茶发现杯子会因温度变色而联想到检修动车也可以利用其特点，并申请专利，使得检修时动车颜色变化而更加便捷，这种工作处处能专研的态度让人钦佩。
这些“最美铁路人”期待的不是鲜花和掌声，他们更多生活在镜头之后，生活在容易忽视的一线岗位。他们的美，是平凡、朴实、执着的美。但是，他们用挥洒的汗水见证了最美付出，体现最美担当。而他们也有如铁路线上一个个细小的零件，用一个个“钉子精神”串连起了新时代的“中国梦精神”。
每一位坚守岗位的劳动者都是美的使者，都值得我们学习和尊敬。一幕幕春运感动的瞬间，都是一个个平凡铁路人的故事，我们不应止于感动，这些最美的人，是所有铁路人。这种最美的情怀和奉献，应赢得所有人的理解和尊重。
最美铁路人个人心得篇十三
近几年，一部名为《最美铁路人》的纪录片在网络上火爆。这部纪录片通过讲述世界各地铁路工作者的故事，展现了他们在面对各种挑战和困难时的毅力和勇气。这部纪录片不仅向我们展示了铁路工作者在铁路建设中发挥的巨大作用，更让我们懂得了他们的付出与辛劳，从而更加珍惜铁路带给我们的便利和舒适。下面，我将分享我对于《最美铁路人》的看法和体会。
第二段：感受。
看完这部纪录片，让我深感铁路建设的不易和艰辛。纪录片中的工作者们无论是在炎热的夏季还是寒冷的冬季，都始终坚守在铁路建设的第一线，完成各种任务。虽然他们常年奋战，但他们对铁路工作的热爱和敬业精神始终不曾消退。这种精神感染了我，也让我更加珍惜铁路工作者的辛劳，同时也更加热爱祖国的铁路交通事业。
第三段：启示。
纪录片中，铁路工作者们克服了各种困难，完成了许多十分辛苦的工作。这种坚毅和毅力启示着我们的成长，让我们知道无论在哪个领域，都需要坚持不懈地向前。这个世界并不是一帆风顺的，只有不断地面对挑战和困难，才能获得成长和收获。这也给我们的生活带来了启示，无论何时何地，都需要坚定信念，勇往直前，不怕艰难险阻。
第四段：体会。
在纪录片中，我看到了许多纯朴的笑脸和感人的故事。比如一位几十年来坚守在铁路建设一线的铁路工作者，他从未离开过工作岗位，无论是太阳雨雪还是颠簸噪音，都与他的生命紧密相连。他们的担当和付出，让我感受到这些铁路工作者的朴实情感。而他们的故事也让我感悟到这个世界有着许多美好的事物和人们，我们应该时时珍惜，感恩我们身边的一切。
第五段：总结。
纪录片《最美铁路人》讲述了铁路工作者们奋斗和辛劳的故事，让我们感受到了他们的担当和责任。这部纪录片不仅向我们展示了铁路工作者在铁路建设中发挥的巨大作用，更让我们认识到他们无私奉献的精神和高尚品格。铁路工作者的奉献精神值得我们学习，他们的付出和辛劳也给我们带来了许多便利和幸福。因此，我们应该倍加珍惜铁路交通事业，让它得到更好的发展。
最美铁路人个人心得篇十四
今天，我观看了《最美铁路人》专题片，本片的主角们是来自铁路工作基层一线200多万铁路职工的优秀代表，有的致力于安全平稳操纵机车，以高超的技艺驾驶着复兴号奔驰在祖国广袤的大地上;有的刻苦钻研动车组检修技术，用匠心擦亮中国高铁名片;有的待旅客如亲人，热心服务几十载，给乘客的旅途送上春天般的温暖;有的坚持标准化作业一丝不苟，在铁路行车岗位三十年零违章、零违纪、零事故……他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。看完后的我感触颇深。
短片中给我印象最深刻的是立足岗位，潜心钻研的“铁路客运信息化领域的领军人物”--单杏花。作为铁科院电子所副总工兼12306技术部主任，她是中国铁路客票发售和预订系统研发的技术带头人。在她的带领和不懈努力下，她和团队攻克了12306一系列技术难题，使系统达到国际领先水平，实现了从手工售票向计算机售票，从车站独立售票向全国联网售票的转变。单杏花解决的，不仅仅是旅客不再需要通宵达旦排队买票，取而代之用手指头轻轻一点就可以在网上方便的购票，更是实现了春运、节假日期间，每一个在外漂泊想要与家人团聚的游子都能归乡的愿望!使中国铁路开启了一个新的时代--电子商务时代。而这一切，正是单杏花和她的团队顶尖的专业技术、怀揣心中的梦想与信念、和在阖家团圆的春节，或是举家出游的“五一”，依旧宛如一粒石碴，一根枕木，一根钢轨，牢牢坚守自己的岗位上的无私奉献换来的。她是当之无愧的“最美铁路人”!
我是来到成都铁路局成都工务段工作两年的一名青年职工，与单杏花不同，我的大学学习的是安全工程专业。铁路对于我来说，有着深远的意义。从很小的时候，我就觉得地球就像是一个村，而铁路就是连接每一个村庄的道路。如果把地球看成一颗小小的球，铁路，就像是这颗球上一条条的网，现在的我就像一只小蚂蚁，穿着黄马褂、拿着道尺威客，在这条网上穿梭检查，我的任务，就是保证这一条条线路各方面良好，保证每一辆列车安全平顺通行。而我的梦想，是给地球上的每一个“村”都铺上“路”，并且让这条路更快、更长、更高效、更安全。安全，是铁路运输生产最基本的要求，是提高铁路运输生产效率的前题，是铁路运输的生命线，更是实现铁路整体运行的基本保证。要维护铁路的安全生产必须从制度和思想两方面下手。我希望自己能像“最美铁路人”他们那样，成为一个有使命感、有担当的人，把自己喜爱的事情做到极致，钻研精修安全工程关于铁路专业知识，在铁路改革进程中做好安全管理办法，为中国铁路在运输安全和经营管理水平上达到世界领先水平做出贡献!为自己心中的那一条条“网”更快、更长、更高效、更安全做出贡献!古人说：“事者，生于虑，成于务，失于傲。”伟大梦想不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。
“最美铁路人”，我们都是奋斗者，我们都是追梦人。
最美铁路人个人心得篇十五
近年来，网络上热传的一篇名为《最美铁路人王江的故事》的帖子引起了广泛的关注。这篇帖子中，讲述了广州地铁一号线上的一名工作人员王江的故事，他用自己的实际行动展现了一个普通岗位背后的伟大。我深受这个故事的感动和启发，认为王江的精神品质和工作作风值得我们借鉴和学习。
首先，王江以职业精神感动人。在帖子中，王江在繁忙的地铁一号线上，年复一年地默默守护着每一名乘客的平安和顺利出行。他时刻保持专业的态度，对待每一位乘客都是真诚地微笑并提供周到的帮助。王江的职业精神让我想起了孟子的“君子有三无求”的思想，他不求功名利禄，只是默默地履行自己的职责。
其次，王江以责任心令人感动。在王江的工作日常中，除了专职站务员的职责外，他还主动承担起一些其他员工的工作。更让人感动的是，他在一次遇到乘客晕厥的紧急情况中，毅然决然地放弃了自己休息的机会，毫不犹豫地进行急救并最终挽救了乘客的生命。这种责任心令人震撼，让我想起了毕加索的名言：“你可以选择爱或者被喜爱，但是你不能选择不负责任。”
此外，王江以令人敬佩的坚持精神赢得了大家的赞赏。尽管工作环境复杂且繁忙，王江并没有因此而消沉或者逃避。相反，他一直坚持努力工作，不计较付出和回报的差距。他在无声无息中用自己的行动诠释了信念和坚持的力量。正如歌手汪峰所唱：“我要坚持到我变老的时候，无畏啊，无畏……”
最后，王江以博爱之心彰显了他高尚的品质。在地铁一号线上，他从不分男女老少，对每一位乘客都一视同仁，给予他们温暖的微笑和关怀。不仅如此，他还热心公益事业，经常参加一些公益活动。儒家思想中有一句话说：“仁者爱人”，王江的博爱之心正是仁者的典范，值得我们学习和推崇。
总之，最美铁路人王江的故事让我深受感动和启发。他以职业精神、责任心、坚持精神和博爱之心展现了一个普通工作岗位背后的伟大。这个故事告诉我们，不论做什么工作，只要我们用心去做，都能创造出美好而有意义的事情。王江的故事也提醒着我们，在自己的工作中要秉持职业精神，对待工作要尽心尽责。我们要用责任心做事，坚持不懈地追求自己的人生目标。更重要的是，我们要用爱心对待每个人，用真诚的关爱去影响身边的人，为社会添砖加瓦。相信只要我们像王江一样，用自己的实际行动去做一个最美的铁路人，我们的社会将会变得更加美好。
最美铁路人个人心得篇十六
美在奉献。人们常说，现今社会，人情冷漠，人间关系惨淡，两邻互不相识。可总有那么一群人，不忘初心、牢记使命，在做着你想也不敢想的事，坚持着你想也不敢想的坚持，奉献自我，服务他人，他们是最美的铁路人。
美在坚持。坚持以人民群众为中心;坚持讲究安全，敬畏科学;坚持是一种精神，也是一种美丽。他们在铁路事业上坚持十年、二十年，日复一日，年复一年。为中国铁路事业添砖加瓦，保证安全。
美在奋斗。爱国奋斗是中华民族的光荣传统美德，是推动铁路事业发展的动力源泉，在艰苦的工作环境下，必须武装知识，强健身体，克服困难，用青春，用奋斗书写铁路发展的美丽篇章。建设交通强国，像他们这样默默付出的人还有许许多多，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。
他们是最美的人，他们有最暖的情。
最美铁路人个人心得篇十七
如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。
阿西阿呷值乘的“慢火车”从四川普雄镇开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价为2元。阿西阿呷和同事们精心改造车厢，将“慢火车”建成流动的农贸市场。值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。
自然环境更为恶劣的青藏铁路沿线唐古拉区段，高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40摄氏度，被称为离天空最近的“生命禁区”。中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就在这样恶劣的自然环境里坚守了。
据了解，于本蕃每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8个小时，每走100米，他就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，目标就是养护线路零误差。
夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉山和昆仑山经历过无数次的雨、雪、冰雹轮番袭击，始终坚守在安全生产第一线。
作为我国最繁忙的火车站之一，上海虹桥站处于虹桥综合交通枢纽中心，与上海虹桥国际机场、客运汽车站相连。在这个高铁大站里，铁警周荣亮是个“名人”。，周荣亮被调入虹桥站公安派出所主抓治安工作，他立志打掉那些扰乱车站秩序的不法分子。
“你守在这里，我们根本干不下去。”这是一名曾混迹于上海虹桥站贩卖伪劣商品的小商贩对周荣亮说的话。在周荣亮的带领下，虹桥站报警数下降了80%，日均不足5起。
为病患搭建“生命线”，为车站编织严密“防护网”。从警，周荣亮在车站建立义警巡逻队力量，创办矛盾纠纷调解工作室，真正做到了服务不缺位、矛盾不上交、平安不出事。
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