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物流车队协议篇一
甲方：江西三志物流有限公（以下简称甲方）。
乙方：（以下简称乙方）。
经双方友好协商、为明确双方权利及义务，就甲方包租乙方市内送货车辆（车牌：）达成以下协议。
一、作业要求。
1.乙方每日按时报到，每日接、送货的工作由甲方公司小车队工作人员调配，乙方在接到小车队工作人员的工作指令后应无条件服从。
2.乙方在外接、送货时一定要维护公司形象，不得与客户争执以及其他有损公司利益的行为。
3.驾驶员在装卸货物时必须和相关人员交接清楚，如因数字误差产生的损失将由责任司机自行承担。
二、甲方权力、义务。
权力：
1.甲方向乙方收取风险抵押金__元/年。
2.甲方公司小车队负责安排乙方接送货物工作，乙方非经甲方同意不得拒绝安排。
3.若乙方出现故意拖延作业时间，造成单日配送趟数不足时，甲方有权对乙方进行经济处罚。对多次出现不服从作业安排以及外出作业谎报、耽误时间等情况，甲方有权解除包车协议，并扣除风险抵押金。
义务：
1.甲方每月10日前统一支付上月包车运费。
2.甲方采用收益双轨制实行保底加提成，小车单车总运费达到10500元以下最低保证乙方收入4500元，小车单车总运费达到10500元以上最低保证乙方收入5000元。提成=总运费-油费-基本工资超出部分按照____%的提成，以保证乙方多劳多得。
3.甲方可为乙方提供购买新车时贷款帮助，可以为大家提供买车贷款便利。除正常费用甲方不收取其他任何费用。
4.乙方在接送货过程中如接到不是在甲方线路发的货源（运价不能低于市场价），线路除支付正常运费外，超出线路市场价（以线路出具的价格为准）的部分将支付50%的业务提成给乙方，并且只要乙方一直在维护，将一直享有业务提成。
三、乙方权力、义务。
权力：
1.根据协议向甲方收取包车费用。
义务：
1.乙方提供甲方使用车辆必须证件齐全，符合国家营运条件。按相关规定交纳各种规费。
2.乙方代甲方向客户结款时，必须及时交给甲方，如交款不及时造成的损失概由乙方负责。
3.乙方车辆运行必须遵守交通法规，必须遵守甲方公司关于车辆运行的'各项规定。
4.乙方应遵纪守法，严禁人货混装，协议期内严禁乙方私自运输非甲方安排货物，造成的后果由乙方承担。
5.乙方每月可以有一天时间保养车辆工资照发，其他任何节日等休息或者请假均无工资。
6.乙方不服从甲方调度管理的将对乙方作每次300元元罚款。
四、其他权利及义务。
1.协议期间，甲乙双方应严格遵守本协议，任何一方不得擅自解除合同。协议期满，如乙方愿意继续加盟，经甲方同意，乙方与甲方另行签订加盟协议。
2.协议期间，乙方应自行承担乙方及雇用人员的行政、民事、刑事责任。
3.乙方如在营运过程中发生营运纠纷和交通事故，需甲方协助处理的，甲方参加处理人员的各项费用由乙方负责。
4.乙方应保守甲方的商业秘密，不得将甲方的相关运输资料透露给其他单位及个人，而且所属车辆不得私自外用。违者甲方将有权按元/次处罚乙方。
5.本合同其他未尽事宜经双方另行签定补充协议，并在双方签字盖章后生效，与本合同具有同等法律效力。本合同附件与合同具有同等法律效力。
6.本合同有效期限自_____年_____月_____日至_____年____月_____日。
7.本合同一式两份，双方各执一份。自双方签字或盖章后即发生法律效力。
甲方（签章）：乙方（签章）：
代表：
日期：日期：
物流车队协议篇二
合同编号：
签订时间：
委托方：（以下称甲方）受托方：（以下称乙方）。
甲、乙双方依照《中华人民共和国合同法》及有关法律法规的规定，本着平等自愿的原则，在互惠互利的基础上，就甲乙双方货物运输事宜达成如下协议：
一、合同标的1、货物名称：
2、包装规格：
3、货物性质：
二、合同期限：
自2012年5月1日起，至2012年5月31日止。
三、运输价格：
双方根据具体的委托运输货源协商核定，在《委托运输单》中载明。
四、运输起止地：
起运地：到达地：
五、运费结算：
货到付款。当货物到达目的地，由甲方收货人员核对到货数量及规格，并验证货物是否完好，如果完好，由甲方人员根据到货数量将运费支付给乙方或乙方驾驶员（此事项由双方协商决定），然后由甲方人员组织卸货。乙方提供收货方签收单及详细运输清单，经甲方确认无误后，进行签收，待货物全部运输完毕，乙方开具有效运输发票给甲方。
六、甲方的责任。
1、甲方负责货源、提供货物的收货单位、地址，提供货物装车地点、送达地点。
2、甲方向乙方提供托运的货物的名称、性质、重量、数量等参数。
3、甲方负责车辆进厂的一切手续。
七、乙方的责任。
1、乙方应根据甲方托运的货物品种和数量，合理调派车辆，安全、及时地将货物运达目的地，交付收货人，办好与收货人的交货手续，并在货物运输委托单上由收货人签字盖章。
2、乙方应严格按照甲方的要求装运货物。
八、违约责任。
1、由于甲方对运输的货物申报不实、运输方向误报或者遗漏等原因，造成乙方损失的，甲方应当承担赔偿责任。
2、在承运责任期内发生货损、货差、污染、变质、受潮、灭失等原因造成甲方损失的，乙方应当承担赔偿责任。
3、因不可抗力原因、道路改造及重大交通事故所致乙方延迟送货的，乙方应在第一时间内通知甲方和用户，不视为违约，乙方应提交相应第三方证明给甲方。
4、因甲方产品内在质量问题而导致用户拒收、扣车，使乙方受到经济损失的，由甲方承担赔偿负责。、乙方按甲方指定时间、地点到货后，如因接货方原因不能及时卸货的，甲方应积极协调解决。
九、解决争议的方式。
本合同在履行过程中发生争议，甲乙双方应通过协商解决。协商不成时，提交青岛仲裁委员会仲裁。
十、约定的其他事项。
1、本合同自双方签字盖章后生效。
2、本合同未尽事宜，须经双方协商同意后签署补充协议，补充协议是本合同的组成部分，与本合同具有同等法律效力。
3、本合同一式贰份，甲方执壹份、乙方执壹份。
委托方：受托方：
法定代表人：法定代表人：
委托代理人：委托代理人：
电话：电话：
2012年05月01日2012年05月01日。
物流车队协议篇三
转让甲方：
身份证号码：_。
受让乙方：，____________。
现甲乙双方根据《中华人民共和国公司法》和《中华人民共和国合同法》的规定，经协商一致，就转让股权事宜，达成如下协议：
一、股权转让的价格和方式。
1.现甲方愿意将自己以人民币乙方愿意受让;。
2.乙方应于本协议书生效之日起天内按前款规定的币种和金额将股权转让款以现金方式_一_次支付给甲方。
二、甲方保证对其拟转让给乙方的股权拥有完全处分权，保证该股权没有设定质押，保证股权未被查封，否则甲方应当承担由此引起一切经济和法律责任。
三、有关运输中心盈亏(含债权债务)的分担。
1.本协议书生效后，乙方按受让股权的比例分享运输中心的利润，分担相应的风险及亏损。
2、本协议书生效前(20xx年5月1日)，原有的债权债务由甲。
共2页。
方负责。
五、资产情况。
车辆：
资产：电脑一台;空调一台。以上车辆和资产归李龙和乙方所有。下列车费归张玉朋所有：
六、费用使用情况说明。
现有备用金：
场地：每年三万元，以每月五千元付给李波，现已付清三个月，方式在本月的利润中扣出。
七、本协议书经甲乙双方签字，并在李龙、张玉朋见证下签定本协议。协议书一式四份，甲乙双方各执一份，李龙、张玉朋各一份。
转让方(手印)：_____见证人：年______月______日。
签订地点：________________见证人：
受让方(手印)：年______月______日。
签订地点：________________。
物流车队协议篇四
做为机关车队，既在后勤方面担负着重要的组成部分，而对外充当“机关窗口”的重要作用也是无可替代的。然而车队的后勤管理工作不仅任务繁多，承担的责任与风险也相对较多，而且在单位内部影响范围也很大。所以车队后勤的管理以及对车辆维修、用油的使用等方面的管理工作也尤为重要，它直接影响着车辆能否运行正常以及成本的控制。
上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统作为车队内部的后勤工作，主要全面负责、保障了机会领导和相关各部门的用车服务工作，故此，机关车队的后勤管理工作的特殊作用及地位则显得尤为突出。另外，也影响着机关车队车辆整体运行的好与坏，成本费用控制的高与低等等一些问题，都会直接关系到机关车队正常工作能否得以顺利进行。故而，机关车队后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特点：首先，服务性。机关车队的后勤工作与机关后勤的工作性质相同，要求必须处理好内部与外部、上级与下级的关系；以服务为中心点，以高质量的服务，满足车队车辆维修、保养及驾驶人员的相关需要。其次，时效性。机关车队后勤的服务性质比较特殊，对时间的要求极为严格，这就要求我们对上领安排下来的具体工作，要第一时间去完成，这也是保障机关车队能否顺利完成其各项服务任务的前提及根本保障。第三，控制性。随着机会车队的任务不断增加，车辆用油、车辆的保养、维修费用等也日益增加，何理、科学地对车队成本控制，也是后勤工作的重点之一。
2.1管理方面存在的问题。
首先，上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统公务用车任务不断增加，任务执行区域扩大，油耗大大增加。往往都是驾驶人员单独执行远途任务，这就造成了对驾驶人员的用油的管理难度增加。
其次，上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统车辆维护、维修的所用的配件领取的问题。由于车辆的维护、维修所用的配件种类繁多，后勤所准备的种类不多。这就造成一部分车辆的维护、维修还需要去修配厂完成，无形中造一些车辆维修成本增加。第三，随着油价的不断攀升、机关公务用车任务繁多，油耗成本大幅增加，加之驾驶人员对加油站的选择也不很固定，随时缺油，随时加。也因加油站油价不尽相同，给油耗的成本无形加大。
2.2车辆维护、维修方面存在的问题。
保机关车队在车辆方面上，有新车、旧车，有好车、次车，这样对车辆的维护、维修所需要的配件选择及费用则需要进一步加强管理。
上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统为创建一个和谐、高效的机关车队，我们需要高标准、严要求，做到服务零距离、管理零缺陷，使得机关车队的后勤服务工作达到干部职工满意、领导满意、机关满意的效果。而做为车队的后勤部门，更需要配合机关车队的建设，并结合相应的管理监督制定，在油耗、车辆的维修、维护所需各种配件的成本控制工作上做好相应管理。通过对实际工作的总结与分析，提出几点相关的措施：
客观、实际、完善的车队后勤管理制度上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统对帮助、提高机关车队的工作高效、管理有序、安全节约是至关重要的。我们可以遵循以下几条原则来健全车队后勤的管理制度：首先，服务原则。依据机关单位所规定的所后勤工作相关政策规定进行制定；其次，节约原则。以艰苦奋斗、勤俭节约为原则，科学、合理、保质保量地对车辆维护、维修所需要配件采购、以及降低油耗成本等进行制定；第三，人性化原则。对于长期执行较远地域的驾驶人员的油耗、配件等问题，应给予合理评估，适当放宽油耗、配件的标准。依据以上三项原则，对工作职责、奖惩制度、车辆油耗、车辆维护、维修配件的管理制度等给予健全、完善，这样才会更有利于辅助机关车队整体的管理，把机关车队后勤的工作做更完善、更具体。
3.2完善监督考核制度。
如何让机关车队的服务变得更加高效、优质呢？上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统这就需要我们车队后勤部门客观合理地建立健全监督、考核制度，为机关车队的良好运行做好基础、保障工作。需对所派出的人员、车辆用油等事项都要进行有效的监管。如：执行任务的行车里程，公里耗油量，任务完成时间等等都要进行考核。这可以把人员节约成本积极性及车辆油耗降低充分地发挥出来，同时还以避免或减少公车滥用、私用，减少油耗，为机关、为车队节省成本。
3.3完善奖惩制度。
为了更好地服务于机关单位，上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统更有效地提高驾驶人员的积极性，避免吃“大锅饭”，就应该制定出有促进驾驶人员积极节能、减耗的奖惩制度。
上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统对于机关车队来讲，车辆的维护与维修所占的费用相对来讲是很大的。这就要求我们要严格、合理的制定关于车辆维护、维修配件的合理的采购、管理制度。首先，结合车辆实际情况制订出不同车辆保养、维修配件的.保质、保量以及采购价格的标准。避免在保养与维修费用上支出过大，造成没有必要的浪费，并做到有专人进行监管。其次，对车辆要制订出定期的维护与维修时间表，避免车辆没有通过正常的维护或维修而造成不应有的事故发生。
3.5提高技术维修及服务水平。
首先，上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统要加强技术维修人员的职业道德教育。通过加强对技术维修人员的培训，使得技术维修人员都应做到服从领导、团结协作、爱车节约、技术过硬，做到对自己的岗位负责、对机关负责、对社会负责。其次，加强服务意识教育。机关车队后勤的技术维修人员其的基本职能就是负责机关车辆的维护、维修工作，要不断强化自身的服务意识，树立起服务第一信念，不怕苦、不怕脏、不怕累，只有这样才可以真正的发挥技术维修人员的服务职能。
车队后勤管理的核心工作就是成本及服务管理。没有好的安全管理体系，车队后勤管理如同闭着眼睛走路一样，对后勤所负责的相关事物不明确，杂乱无章，对成本的控制与节约只能是纸上谈兵了。如何对后勤各项事物进行有效的管理，现简要做出下面几点建议：
3.6.1车辆的维护及维修所需配件成本管理。
机关车队的车辆使用率高，行使的里程量大，这就要求我们对车辆要及时进行维护及维修。上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统这就要求我们车队后勤部门应按车辆的实际使用情况，对车队的各种车辆按规定时间进行维护或是维修，发现任何的大小故障都要认真对待，予以及时的维修、处理。首先，对各种车辆所需要的配件要求就要严把质量关。配件的质量关系到车辆行驶过程中的安全性，这就需要我们在采购不同车辆的配件过程中，一定要选择质量好，符合国家标准的安全配件。首次，各种车辆的配件采购价格的控制。虽然配件的质量相同，但是往往价格却不尽相同，这就要求我们在对相关配件进行采购时，一定要多走、多询价，做到以最低的价格买到最优质的配件，以降低车辆维护及维修所需配件的采购成本。
3.6.2车辆的油耗成本管理。
随着各方面事务的增多，上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统机关车队的车辆使用率也随之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，区域也越来越大，导致油耗也增量极大。随着这些年来油价的不断的攀升，我们必须在油耗方面进行科学、合理的进行管理，以期在不影响车辆任务执行的情况下，减少油耗、降低成本。具体的措施有以下几方面：首先，车辆执行任务时的合理调配行驶路线，以最短的距离，达到任务指定地点。不但可以大大降低油耗，还可以节省时间，上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统提高车队的服务效率。其次，安排车队车辆到指定的加油站进行加油。对加油站的选择，要依据，油质好，价格低的原则。这样一来，在油价方面就可以降低一部分购油成本。第三，给具体车辆的耗油情况要做整体的检查。对百公里耗油量超标的车辆，进行维护或是维修。以减少没有必要的油耗。
3.6.3建立车队内部的安全小组。
利用车队的技术骨干以及后勤部门的相关人员，组建内部安全小组，专门对车队车辆的安全检查及维修后的复查工作。并对维护及维修的过程所需配件等做详细记录，为以后的维护、维修工作做好基础工作，还可以对配件的领取、应用有一个具体的记录。同时，还可以减少车辆在执行任务的时候发生不必要的事故。
3.6.4日常工作的管理。
上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统车辆后勤部门还具体负责车队的会议记录、油耗的季度、年度汇总等日常性的工作。这都需要对自己的本职工作进行严格要求、认真执行，并对领导下达的各项指标、任务，及时、圆满的完成，以配合车队整体工作的顺利进行。
机关单位的车队建设以及上海康汇实业发展有限公司u-how油耗管理系统车辆的管理，一直是影响着车辆正常运行关键。本文通过多年来所在机关车队建设工作，同时结合车辆管理方面的经验，结合车队建设、安全管理、车辆管理、驾驶员管理几方面进行浅显的阐述，总结了以上几点措施，希望能使车辆达到了高效、合理的分配，有效地降低车队成本。
物流车队协议篇五
甲方(保管方)：上海远成物流发展有限公司(好颜料超市指定的监管仓库)。
地址：上海市普陀区真南路1838号3楼西座。
邮政编码：31。
联系人：
乙方(交易平台)：上海昊客网络科技有限公司(好颜料超市)。
地址：上海市浦东新区张江路725号德宏商务楼6楼。
邮政编码：201610。
联系人：
随着现代银行和现代储物流理念的快速发展，为打造经济的电子商务交易平台提供了稳固的保障。乙方发起网上电子商务交易平台——《好颜料超市》，在平台的程序设计中考虑到将物流、资金流和信息流充分整合，引入“第三方仓储物流全程监管”的经营思路，为行业供应链提供垂直服务。为此，甲乙双方在遵守国家相关法规的基础上，平等自愿，协商一致，达成如下合作意向。
1、甲方应清楚并遵守乙方交易平台制定的《好颜料超市交易管理办法》。该办法作为此合作协议的基础文件。
2、乙方好颜料超市入市供应商的货物进入甲方仓库，甲方需要和乙方以及好颜料超市入市供应商签定三方合作协议后才能按照协议执行。甲方应严格按照乙方好颜料超市入市供应商所提供的货物产品资料所示的品名、货号及操作储存要求进行货物的装卸、分类储存及运输。甲方应根据乙方的要求积极配合协助乙方人员进入库房进行验货、商检、盘点、审核等工作。
3、甲方应安排专人负责乙方好颜料超市入市供应商的仓库管理。甲方的仓储管理人员应拥有较为丰富的专业管理经验，收发货物的正确性和库存记录的一致性，每日应在每日17：00向乙方提供进出库货物的清单(通过远成信息系统导出的电子表格，并用邮件的形式传给乙方)，以便和乙方在好颜料超市的交易情况核对，确保乙方好颜料超市物流仓储环节的顺利畅、安全衔接。
4、甲方如提供给乙方好颜料超市入市采购商的货物发运服务，需要和入市采购商签定运输合同(货物运单)，并将发运单号和发运单给乙方传真一份。甲方对于货物签收的实际状况,需要给乙方提供结果反馈。
5、甲方仓库管理人员应详细核对在乙方好颜料超市的入市供应商提供的入库货物的货号、品名、规格及外包装数量。对乙方好颜料超市的入市供应商提供货物的实际情况出具入库单证。甲方有义务将乙方好颜料超市的入市供应商的入库情况向乙方反馈。
6、对于乙方好颜料超市的入市供应商的货物入库和出库过程中有任何异常情况，甲方除了通知直接利益相关方之外，还必须通知乙方知晓。
7、乙方好颜料超市的入市供应商的货物所有权属于入市供应商所有，但进入甲方指定仓库的货物的发运或转移必须获得乙方的书面同意。
8、甲方凭乙方标准的发货通知单传真件发货，并与提货人做好交接手续。如果是好颜料超市入市采购商自提的，乙方的发货通知单传真件要求：注明车号和提货司机，由甲方与提货人的行驶证核对无误后予以发货。如果遇到重复的发货通知单，甲方需及时和乙方取得确认核实。如果是乙方委托甲方给入市采购商发货的，甲方应该按照与颜料超市约定的时间要求将货物准时送达入市采购商。
9、甲方在接收到乙方以书面形式发出的停止发货通知或挂失后，应立即进行确认配合，如货未提，即停止发货，并办理相关手续。如货已提，应立即通知乙方，并告知发货情况。
10、本着长期合作的宗旨，甲方给乙方按照如下优惠价格收取仓储和运输费用,(目前甲、乙双方按年货物入库量全部小于10000吨每年的标准计收仓储及装卸费用，到年底如果总货量超过10000吨，甲方将按以下超过10000吨的费用标准将仓储装卸费用差额全部退返给乙方)：
仓储和运输费用表：
进仓费6元/吨4元/吨。
仓储费0.5元/吨/天0.4元/吨/天。
出仓费10元/吨8元/吨。
入库量(吨/年)10，000吨/年10，000吨/年。
备注*如有新增到站，运价及运输时限经甲、乙双方确认后操作。
*在乙方仓库里仓储时间在15天以内免收仓储费。
*仓储时间超过15天后从第16天开始按以上仓储费标准计收仓储费。
*上海西站提货到乙方上海仓库按照38元/吨计算运费。
*进出仓库费用包含集装箱车、箱式车等各类运输车辆。
11、全国各地及长三角地区运输配送价格及时限报价单经甲乙双方确认后，作为合作协议的附件并按照此报价单执行。(具体运价及服务时限见附表，此服务价格及时限每月确定一次，如双方没有异议，当继续执行原价格)。
12、甲方提供全国各地报价及运输时限报价单，供乙方(采购商)参考选择，确认以后按此执行。乙方也可以自行选择承运商，乙方(采购商)自行选择到甲方仓库提货时，应当遵守甲方仓库管理的相关规定。
13、付款方式：(一月结)。
仓储装卸费：甲方每月2日将上月仓储及装卸费用开发票给乙方，乙方在当月5号前将仓储及装卸费全部支付给甲方。每月月末最后一天的17：00为当月所有仓储装卸业务的结点;每年12月13号17：00作为当年仓储装卸业务的结点。
货物运费：如果乙方及其采购商自行选择使用其他承运商，运费与甲方无关;如由甲方承运，运费应包含在采购商支付的货款里，甲方不负责向采购商及收货方收取运费，而只向乙方收取运费，甲方按照乙方需要提供运输发票。
14、货物如由甲方负责运输配送，货物到达后甲方第一时间与乙方在网上通过电子邮件确认，甲方随后把货物运单随货联经客户签字后返回给乙方(但甲方承诺不能操作返单的地方除外)，返单不作为甲方与乙方结算运费的凭证。
15、如果涉及到打包等其他甲方可以提供的增值服务时，费用由甲乙双方具体协商决定。
16、甲方应根据乙方业务的发展，配合乙方在全国范围内选择仓储分点和物流运输的战略布局，获取双方持续长期的合作利润。
17、甲方应根据银行供应链融资业务作出积极努力，特别是得到乙方好颜料超市监管银行的核准，从而配合乙方好颜料超市的发展模式的拓展。
18、乙方承诺甲方作为好颜料超市入市供应商仓储及装卸的唯一合作单位，但不作为运输及配送的唯一合作单位，乙方及其供应商与采购商有权自行选择运输，但乙方在官方网站为甲方提供推介。
19、合作双方如需终止合作，需要提前两个月通知对方，以便对方有足够的时间进行业务调整。此合同期限壹年，从二零零八年一月一日起执行。
本合作协议壹式两份，甲乙双方各保留一份，签字盖章生效。
物流车队协议篇六
工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。就其内容而言，工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。下面是小编收集整理的物流车队。
欢迎借鉴参考。
不知不觉中，新的一年已经飘然而至，在这新、旧年交替之即，我们不但要总结过去一年的成绩与失误，也要确定下一年的工作目标，制定下一年的。
工作计划。
在公司领导的正确领导和指引下和在车队全体员工的共同努力，车队创造了一定的经济效益，但是也存在一些生产安全问题在和项目部的紧密配合下，使公司机械在各项工作发挥着重要作用，也取得了一定的成绩现简要对全年的工作做以下方面的总结：
一、狠抓安全，绝不放松。
安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。车队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，按章操作机械设备，时刻注意效益和安全，坚持安全第一，预防为主的原则。
为加强安全教育，针对部分司机对环境不够熟悉的情况，车队每次开前会都对司机进行车辆安全教育及安全操作的培训，增强司机的安全意识和操作技能。
在公司领导的指导下车队建立了《车辆运行管理制度》，明确规定了驾驶员在运送人员、运送物料时的安全行为，以及车辆的停放，保养规范。
车队严格执行调度安排。当车队接到工作任务时，坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，掌握任务的性质和实际情况及时派出车辆，保障生产正常运行。在车队管理人员和全体员工的共同努力下，车队一年来顺利配合各项目部完成各项工作。
存在问题。
1、一年来由于个别司机对安全生产的意识淡薄，导致两起安全事故的发生，车队负责人及后勤人员愿接受公司领导的批评与处罚。
2、由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，当生产任务紧张时，仍然发生无法满足各项目部对车辆使用的要求。
3、车队维修人员不够用，在遇有紧急机械或车辆故障时不能及时的处理。
虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在主管领导的正确指导关心下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明的团体。
三、明年的工作重点。
1、车队全体人员吸取教训、总结经验牢固树立了安全生产意识，
把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点。
2、加大自修能力，自己培养高素质检修工，减少外修的数量。
3、加强司机的培训，建立详细的奖罚制度，减少损坏车辆的现象出现，保持车辆完好。
4、研究辅助车辆统一管理，提高车辆利用率，努力满足各项目部的用车要求。
5、充分利用gps系统平台，能更好地掌握车辆油耗量、和车辆动态，为公司节约开支。
20xx年我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司车队认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，积极推行hse管理体系，强化责任落实、注重细节管理，推进“我要安全”主题活动，严格执行各项安全。
规章制度。
加大隐患排查和治理力度安全工作紧密围绕生产经营实际通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全知识竞赛”等活动强力推进“七想七不干”和“千分制考核”有效增强了全员安全生产意识全年实现周转量1200万吨公里货运量11万吨安全行驶里程98.5万公里全年安全生产无事故实现了全年安全工作目标夯实了20xx年物流公司安全发展的根基。现将20xx年的安全工作总结汇报如下：
一、用多种安全活动提升全员安全意识和安全保障能力。安全意识的强弱决定着安全保障能力的强弱，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了hse管理的宣贯力度，坚持进行多种形式的安全教育：进行了以货车驾驶技巧和新交规为主的试卷答题，突出实用性和趣味性，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记试题知识要点，转而提高安全驾驶的能力。在安全例会上对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，如：6.2中石油大连石化厂油罐爆炸，11.22中石油青岛输油管道泄漏爆炸等重大事件，通过讨论一起认识惨重的事故后果，深挖事故原因，结合公司实际情况吸取经验教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。定期组织驾驶员观看“车祸警示录”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果。
在20xx年全国第十二个的“安全生产月”中，公司开展了主题为“安全工作重在执行力”的一系列安全教育活动：观看公司组织的警示教育片，召开事故反思会，开展“七想七不干”讨论活动，开展员工安全生产法律法规及现场作业安全知识问答活动，组织驾驶员参加仙桃高管支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全管理知识、分析事故案列及行车安全技巧，开展针对不同季节的系列安全教育和培训，进行lng车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作能力。
全年累计开展专题安全教育26次，视频教育3次，组织参加现场演练2，安全活动试题答卷2次，安全知识竞赛1次，通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。
二、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为。1-11月我物流公司车队使用年限超过20xx年的车辆有10余台，设备严重老化，车辆性能急剧下降，为了提升大家的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，定期对全部车辆进行隐患排查，对查出的问题限期进行整改，全年累计检查出隐患104个，85个现场解决,19个限期整改。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。
三、用制度规范长途车辆和人员的管理。今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区项目启动，各种大型设备要及时地运送到目的地。所行驶的路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要承担的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。具体在工作中就是对长途车进行严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。对长途车驾驶员进行全面风险评估，根据长途行驶令由安全员参与长途车的检查，发现问题现场整改;对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和控制表，尽可能详细的将行车隐患和重点地段标注出来，制定出风险控制措施，并严格要求驾驶员参照实施。五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。用严谨细致科学的态度建立lng/双燃料车辆安全管理制度。
不断摸索积累lng/柴油双燃料车辆运行维护管理经验，车队干部通过二十余次跟车，详细记录了双燃料车运行状态和各项数据，制定了详细油气消耗标准，并且严格考核兑现。5月为顾全大局将最优秀的5名双燃料半挂驾驶员抽调至新成立的天然气项目部后，面对人员少任务重的不利局面，车队克服困难顶住压力积极解决人员问题的同时，定期组织新老驾驶员进行双燃料车辆使用维护教育，7月23日组织全体驾驶员进行“lng安全使用演示教育现场会”的现场演示教育。9月7日举办“lng安全使用知识专家讲课”全体双燃料驾驶员不仅接受专家培训，并且提出问题请专家答疑解惑，极大提高了驾驶员安全操作维护lng/柴油双燃料车的理论知识和操作技能。
一、基本情况。
切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
二、工作情况。
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题。
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、下一步工作打算。
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。
物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。
一、运输主要工作如下：
1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：
(1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。
(2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。
(3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。
(4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。
2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。
(2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。
3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
二、运输方案分析总结。
在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用。
第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订。
购销合同。
的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。
三、仓储方案：
(1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。
(2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
(3)针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。
四、仓储方案分析总结。
(1)原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。
(2)在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。
(3)在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量;其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
总结第十年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。
配合支持公司所有部门，积极主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户提供更完善的服务。
从事物流工作已经有三个月的时间了，透过这几个月的不断学习，以及同事、领导的帮忙，我已完全融入到了河北快运物流这个大家庭中，个人的工作技能也有了明显的提高，虽然工作中还存在这样那样的不足之处，但就应说自毕业到此刻付出了不少，也收获了很多，我自我感到成长了，也逐渐成熟了。这一段时间的工作虽然能够看到些成绩，但是还远远不够，远远没有到达自我所期望的程度，综合分析。此刻就毕业以来的工作状况总结如下：
1、无工作经验，缺乏综合知识和技能。
我是一名学市场营销的应届大学毕业生，当初公司为了运作涉及业务扩展物流中心，招聘我们，作为市场部人才储备。但是，由于中心资质没得以正常运转，物流业务未开展，所学的专业无法应用，加之刚毕业没有相关工作经验，没有需要的社会关系网络，没有综合的物流运作经验，一切都从零开始，所有工作都是边学边干，所以业务进展效果不是很理想。解决方法是不断加强学习和自身修养，不断培养自我在各个方面的知识和技能，尽快成为早日为公司创造效益的业务能手。透过这段时间对衡水市场的接触和走访，我已练就了了必须的客户沟通技巧，对于日常的业务联络及市场拜访工作，完全能够独立完成。
2、由于公司业务方向定位的不确定，导致了很多时间和精力上的浪费。
前期由于同事们的意见和思想不统一，业务还不能正常进行，我认为先得加强员工的思想教育，使员工思想一致，有一个共同的目标。在以后这段时间以来，我想开展专业第三方物流业务，我打算花将近两个月的时间调研和市场走访，调查结果构成后，在介绍给大家讨论，如我的讨论透过大家的认可。那使我这段时间来做好的收获和最终的乞求。在此之前，干自我所能干，专心本公司擅长业务。
独具快运特色的服务链;在供需错位的问题上，努力进一步提高整体操作水平，培养高端技能，利用自我高端的设施服务高端客户。
4、xx地区的商企对于现代物流缺乏应有的认知水平，对于物流成本的操控缺乏先进的认识，习惯用老的传统的方式处理物流问题，从而对我们的服务资料不感兴趣甚至采取粗暴野蛮的抵制态度。在我们的市场调查和走访过程中，经常遇到这种状况：一是：自我有定时、定点的班线车，无需外租，有自我仓库。成本低于外租成本，二是：对于物流降低成本的概念不理解，拒绝思考我们对于物流降低企业成本的分析，四是：物流外包操作麻烦，不确定性太多，物流外包的操作方法还不够合理，不愿意改变沿袭了几十年的老的做法，等等。
5、恶性竞争环境下的不公平现象也制约了我们业务的发展。我们最有卖点的是专业化、正规化、市场化，然而，其他的个人配货站开专线直达是我们很强的竞争对手。
二、工作感想：
动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，取得更大的进步。我期望，在日后的工作中，用我的贡献酬谢公司的厚爱，以我的作为让公司领导感到欣慰;我也将因作为快运人，一个出色的有贡献的人而自豪。
物流车队协议篇七
甲方：
乙方：
甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方承运货物达成如下协议：
第一条服务范围。
根据甲方的实际要求，乙方为甲方提供如下运输服务：国际、国内空运、快递、公铁货运、同城快运。
第二条服务期限。
从年月日至年月日止。
第三条服务确认方式。
1．甲方通过电话、传真、网上定单方式向乙方进行业务委托。
2．乙方接受甲方委托后，应及时办理有关货物运送手续，并双方认可服务收费标准开具工作单和办理保险。
3．乙方在收到甲方货物的第二天内应及时将单号或转单号以电话或邮件的形式发给甲方.
第四条收费标准：结算方式及时间。
1．乙方按经双方确认的以下收费标准进行收费。当甲方发送快递的量达到平均每月200单时，按以下价格80%执行，平均每月发送快递的量达到500单时，按以下价格的70%执行。
2．乙方每月五个工作日与甲方进行上月1日至31日新旧业务结算，甲方收到乙方所提供的结账明细后，在收到发票后五天现金或转帐方式付给乙方。
3．收件人付费或第三者付费的业务。如付费方拒付运费及海关税金,甲方在接到乙方的拒付通知书及帐单15天内无条件按国际到付标准，支付因拒付所产生的一切费用给乙方。
4．甲方委托乙方代收货款,乙方按以下标准收取手续费:。
1)广东省内免收手续费。
2）广东省外100元以下免收手续费;。
3）广东省外101元以上按3%收取乙方收到代收货款后,在一周内返回给甲方.
第五条保险与索赔。
1．乙方根据甲方的货物申明价值（以优速物流工作单为准）为甲方代理保险，保险费为货物申明价值的百分之一。
2．如出现货物破损造成第三方拒收货物，则乙方赔偿甲方货物成交价格的50%。
3．乙方造成货物丢失的，照丢失货物的成交价格赔偿给甲方。
第六条双方权利和义务。
甲方的权利和义务。
1．甲方有权要求乙方按双约定时间、地点、方式或改变其内容完成甲方委托的各项业务。
2．甲方负责向乙方提交准确、齐全的运输信息，因运输信息不准确导致送货错误或重复送货造成的损失和运费由甲方承担。
3．甲方在服务期限内，必须将货物交乙方承运，因乙方无力完成服务要求方可交与第三者承运。
4．甲方委托的货物必须包装完好且符合运输要求，对于包装破损或不符合运输要求的货物，乙方有权拒绝运输。
5．甲方有义务按合同约定时间进行结账，出现违约时承担责任。
6．甲方委托乙方承运的货物，必须保证无违禁品、危险品等，对货物承担法律责任。
乙方权利和义务。
1．乙方应按合同要求为甲方及时提供安全、准时的运输服务，在运力紧张的情况下，优先为甲方提供服务。
2．乙方有责任在按双方确认时间将货物安全及时送交收货人收货签收(同城件,珠三角五天之内,偏远地区5天)。如有送货延误，每延误1天扣除该单运费的5%作为处罚，直到运费全部扣除为止。(发生天灾人祸等人力不可抗拒的情况例外)。
3．乙方有为甲方保守商业秘密的义务。
4．乙方应确保运输过程中的货物安全，如因乙方原因造成货物的丢失、短少、损坏，乙方按甲方投保的范围按国家保险条例承担赔偿责任，如未投保，按优速物流服务指南赔偿条款处理。到港服务因货物、铁路、机场原因及不可抗力因素所造成的损失或延误、乙方不承担赔偿责任。
5．乙方对甲方委托运送的货物有检查权利，而无检查的义务。
6．在甲方单独违约情况下，乙方有权暂停已承运的货物运送。
第七条合同的更新和解除。
1．协议期内任何一方不得变更或解除，如一方需变更或解除必须提前一个月与对方协商，在双方达成一致后方可变更或解除，否则，由违约方承担违约责任并支付另一方上月运输服务服务费50%的违约金。
2．本协议在履行时发生争议，双方应协商解决、协商不成功时，任一方均可利用法律武器，维护自己利益。
第八条本协议一式两份，双方各执一份，自签定之日起生效。
第九条以上如有异议，请加以附件备注。
甲方：
乙方：
签订日期：
物流车队协议篇八
托运人：合同编号：承运人：
依据国家有关法律及相关规定，本着诚实信用，互惠互利原则，经双方协商一致，特订立本合同，以求共同遵守。
第一条货物名称、规格、数量、价款。
第二条包装要求：托运人必须按国家标准或行业标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运人有权拒绝承运。
第三条货物起运地点：
货物到达地点：
第四条货物承运日期：
货物运到日期：
第五条运输质量及安全要求：
第六条货物装卸责任和方法：
第七条收货人领取货物及验收办法：
第八条运输费用、结算方法：
第九条各方的权利义务。
一、托运人的权利义务。
1、托运人的权利：有权要求承运人按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。
2、托运人的义务：按约定向承运人交付运杂费。否则，承运人有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运人托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
二、承运人的权利义务。
1、承运人的权利：向托运人、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣押权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运人应及时与托运人联系，在规定期限内免责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运人有权按有关规定予以处理。
2、承运人的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出到货通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿责任。在货物到达以后，按规定的期限负责保管。
三、收货人的权利义务。
1、收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。
2、收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，交清应付费用，超过规定提货时，应向承运人交付保管费。
第十条违约责任。
一、托运人责任。
1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运人应按其价值的%偿付给承运人违约金。
2、由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致调具断裂、货物摔损、调机倾翻、爆炸、腐蚀等事故，托运人应承担赔偿责任。
3、由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运人应承担赔偿责任。
4、在托运人专用线或在港、站公用线、专用铁道运载的货物，在到站卸货时，发现货物损坏、缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运人应赔偿收货人的损失(汽车运输不适用此条)。
5、罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货人无法卸货时，托运人应偿付承运人卸车费，保存费及违约金。
二、承运人责任。
1、不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的，承运人应偿付托运人违约金元。
2、承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期到达，承运人应偿付逾期交货的违约金。
3、运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人应按货物的实际损失(包括装费、运杂费)赔偿托运人。
4、联运的货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏，应由承运人承担赔偿责任的，由终点阶段的承运人向负有责任的其他承运人追偿。
5、在符合法律和合同规定条件下运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏，承运人不承担违约责任：
(1)不可抗力;。
(2)货物本身的自然属性;。
(3)货物的合理损耗;。
(4)托运人或收货人本身的过错。
第十一条合同争议解决方式：本合同项下发生的争议，由双方当事人协商解决;也可以由当地工商行政管理部门调解解决;协商或调解不成的，按下列第种方式解决：
(一)提交仲裁委员会仲裁;。
(二)依法向人民法院起诉。
第十二条其他约定事项：。
第十三条本合同自双方签字盖章时生效。本合同正本一式二份，合同双方各执一份;合同副本一式份;送等单位各留一份。
托运人(盖章)：
地址：
法定代表人(签字)：
委托代理人(签字)：
开户银行：
账号：
电话：
承运人(盖章)：
地址：
法定代表人(签字)：
委托代理人(签字)：
开户银行：
账号：
电话：
签约时间：年月日。
物流车队协议篇九
甲方（简称发包方）：乙方（简称承包方）：
一、本协议履行期限与双方签订的运输合同履行期限相同，属运输合同的附件之一，具有与运输合同同等的法律效力。
二、甲方负责货物装卸，乙方负责运输。
三、乙方对整个运输环节中的安全事项负全责。
四、乙方应当设立安全管理人员，配备有专业知识、技能的人员并明确责任，建立、健全安全规章制度，为其雇佣的从业人员提供安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程和安全操作技能教育和培训。
五、乙方配备的车辆应当符合国家交通运输法律、法规明确要求的各项安全、检测、检验标准并符合甲方货物运输的要求。
六、乙方必须配备警示标牌、警示灯、路障等安全器械，数量应当满足需要并符合安全要求。
七、乙方应当根据货物尺寸及具体情况，科学装载、合理绑扎固定，对货物的绑扎固定是否安全可靠，货物装载是否符合道路运输标准负全部责任。
八、乙方拟雇佣车辆的驾驶员，由乙方审查其是否持有与拟驾车型相匹配的有效驾驶证、操作证或资格证的原件，是否达到拟驾车型的驾驶年限。
九、甲方有权对乙方拟雇佣车辆的驾驶员的健康状况、持有的相关证件的原件、是否与其驾车型相匹配及是否达到所驾车型的驾驶年限，进行检查。
十、乙方应当接受甲方的安全管理监督，遵守甲方的安全规章制度，并接受甲方提供的安全法规知识、安全规章制度、安全操作规程等的教育。
十一、乙方因受到行政罚款的，由乙方自行负责。
十二、乙方有下列情形所造成的一切安全事故，均由乙方承担全部责任：
1、运输车辆不是公路运输正规车辆，雇请非法营运“黑车”；
4、运输车辆已达到报废年限的；
5、车辆、驾驶员等未取得合法证照、资质的；
6、在甲方区域造成人员受伤及财产损失的；
7、车辆驾驶人在装卸现场不按规定正确穿戴劳保用品的；
8、运输过程中发生事故造成人员伤亡、财产损失的；
9、驾驶员洒后或疲劳驾驶的；
10、将车辆交与无证人员驾驶运输的；
十三、乙方在履行合同过程中，必须确保运输安全，运输车辆如发生各类人身、财产安全事故，均由乙方自行负责。
十四、乙方运输车辆进入甲方厂区必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格按照甲方所设置“警示标志”提示的相关内容执行，按照规定的秩序在指定区域停车、待装。车辆进入成品装货区后，乙方司机必须将刹车墩挡在前后车轮下，并熟知活动区域危险源。乙方严格遵守甲方厂区交通规则，积极维护厂区交通秩序，保证厂区道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。否则，所发生的一切意外事故或财产损失，均由乙方承担。
十五、乙方运输车辆在运输作业中造成周边环境扬尘污染、路面污染或噪声污染，被有关部门处以行政罚款的，由乙方承担违规处罚费用及相应责任。如因此给甲方造成损失的，甲方有权向乙方追偿，追偿时可从乙方的运费或保证金中扣留支付。
十六、乙方对自己提供的运输车辆应当具有合法的所有权，车辆已取得国家道路运输的许可权，并确保车辆性能符合安全技术标准、防止带病上路运行，已依照国家法律政策规定购齐有关车辆保险。否则，甲方有权单方通知乙方提前解除本合同，乙方所交保证金不得要求返还。
范围内的业务资格。
十八、争议的解决。
本协议在履行中如发生争议，双方应及时协商解决。协商不成的，任何一方均有权将协议争议事项向甲方公司注册所在地人民法院提起诉讼，通过法定程序解决。
十九、本协议壹式肆份，甲方叁份，乙方壹份。
二十、本协议经双方盖章、签字后生效。
甲方：
乙方：
代表人签字：
代表人签字：
签约日期：
签约日期：
物流车队协议篇十
甲方（拖运方）：乙方（承运方）：
代表人：代表人：
年月日年月日。
甲方委托乙方进行_____________的公路运输业务，为明确双方的权利和义务，经协商一致，特制定本合同，以便共同遵守。
第一条运输货物的品名、品种、数量、目的地、提货单据、承运日期及期限
1、品名：_____________。
2、品种、数量、目的地：以实际发生时提货单据上的品种、数量、目的地为准；
4、承运日期及期限：以乙方开具的《货物运输单》上标注的时间为准，如遇特殊情况，双方协商解决。
第二条运输质量及验收要求。
5、乙方必须保证货物在运输中的安全，避免损伤货物。如因交通事故、自然灾害等不可抗拒因素造成的货物损伤，由双方协商解决；协商不成功，可上合同签订地的诉讼法庭。
第三条运输费用、结算方式。
2、结算方式：乙方每月初凭已由甲方审核销帐的《货物运输单》作财务挂帐，当月挂账运费在______号前支付，如遇特殊情况双方甲方需提前通知乙方。
第四条甲方的责任与权利。
1、甲方负责按送达地域、运输方向分配和安排资源，有权根据营销和管理工作的要求进行调整。
2、甲方负责协调处理货物矛盾纠纷，有权裁决处理用户的投诉和索赔；
3、甲方对货物运输的全过程有知情权。
4、乙方将货物交付收货人之前，甲方可以要求乙方终止运输、返还货物、变更到达地、两地卸货或将货物交给其他收货人，其中各项费用由甲方自行承担。
5、甲方有权在合同到期后决定是否与乙方续签合同。
6、合同终止后，甲方不承担乙方为履行合同时先期投入的资产损失。
第五条乙方的责任与权利。
1、乙方有责任将所承担送达区域的货物，按照甲方要求保质保量地完成运输，不得以任何理由拒绝承运甲方安排、分配的资源。
2、乙方负责按照提货单据上的货物品种、数量提取所需运输的货物。
3、乙方负责按照甲方及收货方的相关质量标准，将货物安全、完好、准时地送达目的地。
4、乙方负责按照甲方要求反馈货物运输过程中的`所有信息。
5、乙方在运送货物途中发生事故后，应及时通知甲方并写上处理办法。
6、乙方有责任按照甲方的管理要求提升管理手段。
7、乙方在保质保量完成货物运输责任后有权要求甲方按时进行运费结算。
8、乙方在运送商品车时应遵守中华人民共和国有关交通、道路管理等有关法律的规定，并按规定办理保险等相关手续。
9、在本合同解除后___日内，乙方必须将尚未送达的货物按照合同的要求送达目的地，并返还经收货单位签收的《货物验收清单》一并与甲方销账。
第六条所有权及责任。
1、乙方只负责运输货物，不拥有货物的所有权。
2、乙方在接到委托运输的货物提货单后，对因单据丢失造成的货物损失负责；提货后，到货物交接并在《货物验收清单》签收完毕期间，货物的毁损、灭失以及因货物运输引起的事故等责任（即货物在运送过程中的风险），由乙方负责；由不可抗拒因素造成的货物损坏由甲乙双方协商解决。
第七条违约责任。
1、乙方违反甲方管理规定，伙同或者协助他人异地抛售、本地抛售的，甲方有权按照货物的价值要求乙方做出相应的赔偿。
2、乙方知晓并接受甲方制定的货物运输管理规定，如有违反，按照具体考核办法执行。
3、乙方在运送货物的途中发生事故，造成货物受损严重，收货方不愿验收的，乙方应负责赔付同规格型号的货物，并承担相关损失。
4、乙方在运送过程中由于货物超重、超宽、超高而导致发生交通事故造成人员伤亡的，完全由甲方负责。
5、乙方擅自将代送的货物转卖或更换的，甲方有权要乙方作出相应的赔偿。
6、因乙方责任多次造成收货单位投诉或造成严重后果及不良影响的，或能力不足以至无法满足甲方运输正常要求的，甲方有权调整、暂停或停止乙方相关送达地域的运输资源分配。
第八条变更和解除合同的期限。
1、由于不可抗力事故，直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力的一方，应立即将事故情况通知对方，并应在一周内，提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行或者需要延期履行的理由的有效证明文件（此项证明文件应由事故发生地区的管理机构出具）。按照事故对履行合同的影响程度，由双方协商解决是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任，或者延期履行合同。
2、发现如下情形之一的，甲方可以单方面直接解除合同。
（1）乙方擅自转卖或更换代送货物的；
（2）乙方无能力按照甲方的要求，按时提货和发送，
（3）乙方无正当理由拒绝甲方的资源分配方案或拒绝执行合同的。
3、合同到期后，如甲、乙双方无异议，合同约定应自动延续。
第九条争议的解决方式。
1、双方协商解决。
2、双方协商不成的，需要诉讼的，诉讼管辖地为_______。
第十条合同有效期限。
本合同有效期为：年月日至年月日。
第十一条其他约定事项。
1、甲方如需所有承运货物均由保险公司进行投保，可委托乙方统一与保险公司签订保险协。
（保费价格不得高于运价所含的保险费用核定标准）保费可由甲方自行缴纳，或乙方代缴。
2、甲方有权对乙方发送车辆的驾驶人员的身份信息进行核实，乙方确保所属驾驶人员身份信息真实可靠。
3、本合同在期满前30日内，甲、乙双方如愿意继续合作，应重新签订合同。
4、本合同一式五份，甲方执三份，乙方执两份。
5、甲方相关管理制度、办法及双方所签订的补充协议与本合同具有同等法律效力。
第十二条本合同未尽事宜，如无其他约定，一律按照《中华人民共和国合同法》及相关法律规定执行。
乙方（盖章）：乙方（盖章）：
联系地址：联系地址：
法定代表人（姓名）：法定代表人（姓名）：
委托代理人（签字）：委托代理人（签字）：
物流车队协议篇十一
托运方（甲方）：
地址：
联系人：
联系电话：
传真：
e-mail:。
承运方（乙方）：北京中翔物流有限公司。
地址：北京市顺义区后沙峪镇铁匠营村斯派特物流园。
联系人：
联系电话：
传真：
e-mail:。
（以下简称“甲方”）提供产品仓储和运输服务的相关事宜，双方经友好协商达成本协议条款以兹共同遵守。
2.乙方提供仓储，运输及相关服务的范围及内容：在全国城市范围内为甲方提供产品、备件及相关物品仓储、运输及配送业务：其它应甲方要求进行的应急运输、产品配送等服务。
3.本协议于月日在北京市签订，并于双方签字盖章之日起生效。
第二条资信证明。
1.乙方应于本协议签订之日前向甲方出示其《企业营业执照》副本，并提供复印件（加盖企业公章），作为本合同的附件。
2.甲方应于本协议签订之日前向乙方出示其《企业营业执照》副本，并提供复印件（加该企业公章），作为本合同的附件。
第三条保密条款。
1.基于本协议委托事项，甲方提供给乙方的或者乙方从甲方获取的资料和相关的商业秘密，包括商业、技术、公司政策、客户名录、发货情况等，甲、乙双方均负有保密的义务，并应采取一切措施以使该资料和信息免于被散发、传播、披露、复制以及被无关人员接触。
乙双方中的任意一方工作人员违反本条款，该方承担连带责任。
然具有约束力。
给对方造成的一切损失，且双方应继续履行保密义务。
第四条单据保存。
甲、乙双方均应将合同存续履行过程中的所有相关单据自本协议终止之日起保存一年以上，
保证在保存期内应对方要求随时核对。
第五条甲方的权利与义务。
1.甲方可根据其运输或其它服务需要，以签发工作通知单的形式或双方约定的其它方式随时通知乙方安排出货。
2.甲方有权要求乙方更换业务素质差或责任心不强的工作人员，要求乙方更换条件差的。
库房等设施。
3.甲方有权获知所有委托乙方运输、仓储或提供其它服务的产品在途、签收和库存等情。
况，乙方应根据甲方要求及时提供相关情况和报表。
4.甲方应按时支付与乙方约定的运费。
5.甲方有权对乙方的整体的工作情况进行考核，并对乙方提出整改意见，乙方应充分尊。
重甲方的建议并予以执行。
6.甲方需在提货前将发货通知（内容包括：提货地址、目的地、提货时间、货物名称、
货物重量、运输要求、时效要求、结算方式及结算时间等信息）书面传真至乙方联系人处，
以便乙方做好准备工作。
7.甲方应保证其所需要运输和派送的货物的合法性。
第六条乙方的权利和义务。
1.乙方派送货物到达后立即将签收单传真给甲方。
2.乙方可以根据甲方的需要提供仓库并进行产品的统一仓储管理，相关费用及服务标准。
双方另行约定。
3.获知甲方货物的装卸标准、运输操作标准和仓储标准。在甲方无特别要求的情况下以。
发货通知单、工作通知单或双方约定的其它指令和信息交换方式为准。
4.接到甲方发货通知后，乙方必须按照其承诺的服务标准，及时、安全、准确的把货物。
乙方在北京的专项主客服人员形成一对一的指令接口。乙方在各地设立的派送平台，由乙方专项主客服下达指令。
5.在货物运输、配送及外埠运输过程中乙方提供送货中的装卸车、搬运及货物到达目的。
地后的装卸、搬运服务。
6.乙方对于甲方的货物查询指令，应在2个工作小时内给予明确答复：若甲方有要求，
乙方应在48小时内提供相关原始单据。
7.乙方为甲方提供365x24小时的全天侯服务，节假日无休。
8.任何由乙方监管、储存和运输的甲方货物，若发生破损、丢失，乙方应立即通知甲方，
甲方有权扣除此票运费，同时甲方保留追索由此造成的其它经济损失的权利。（赔偿的范围及具体索赔方法在第九条中详细说明。）。
9.如果收货人拒收货物，乙方应了解原因，妥善保管货物并及时通知甲方，根据甲方的要求处理，需要退运的或反向物流的，乙方应负责办理，相关费用由甲方承担。
10.甲方及甲方产品的生产厂家或其委托的承运人在与乙方交接货物时（乙方提货或甲方送货），乙方对产品必须严格按照双方确定的验收标准进行查验，如不符合验收标准，应要求出货方当场签署书面的货物破损证明，由乙方对该批单独存放，并及时通知甲方。否则，由此在成的损失由乙方承担。
11.乙方对于甲方所要运输和派送的货物具有随时检查的权利，对于不符合国家允许运输和派送的货物，乙方有权拒绝运输和派送。
第七条费用、结算方式：
1.本协议项下甲、乙双方之间发生的一切费用以人民币结算和支付。
2.结算费用按照实际发货前双方约定的价格执行。
3.甲、乙双方之间任何与本协议相关的信函以及结算，均使用并且只能使用本协议中甲、乙双方指定的地址和银行开户账号，付款方如果不按照本协议的约定及时支付给乙方款项，所引起的违约责任和一切后果均由甲方承担。
4.甲、乙双方中任何一方的名称，法定地址、电话、传真、汇款人、收款人、开户银行、账号若有变更，应至少提前十天书面通知对方。该书面通知经加盖章和法定代表人签章确认方有效。如乙方名称更改，还需要提供变更后营业执照复印件和/或企业名称变更核准通知书。
5.甲、乙双方每月结算一次费用，甲方于每月15日前结算上一月运费。乙方应于10日前制作并向甲方提交《费用结算表》并附当月所以提货凭证及甲方需要的相关数据、信息等。甲方在收到上述材料后5日内进行核对，核对无误后，甲方根据乙方按照国家规定开据的运输行业专用发票向乙方付款。
第八条违约和索赔：
1.乙方未按照约定提供货物运输及包装等相关服务，在双方不能达成谅解时甲方有权拒付缓付该批（票）货物的物流费用：
2.对于甲方无故拖欠乙方的运费，超过一个月的，甲方应向乙方支付不少该票运费1倍的违约金。
3.由于乙方主观故意造成的货损由乙方负责赔偿、承担违约责任。
4.如因第三方过错造成的货损和货差，乙方应提供真实有效的证据，协助甲方和保险公司调查核实，在获得保险公司或第三方赔付之前，如甲方要求，对于甲方损失，乙方应先行予以赔偿。
5.赔偿范围包括将破损货物复原和重新运输而产生的费用，货物丢失或货物复原费用无法估计时，赔偿金额以货物声明价值为准，但不应超过声明价值。
6.甲方对于临时变更的提货和收货地址及时间，应及时、准确的将正确的地址和时间通知乙方，否则对于此种情况所造成的损失由甲方独自承担，且对此情况所增加的运输费用，甲方应无条件的支付给乙方。
第九条货物保险及不可抗力：
1.保险的范围及责任起止：甲方委托乙方运输、仓储、包装及提供其它所有服务的全部货物由甲方自愿进行投保。
2.不可抗力：协议一方由于自然灾害、战争和其它由双方事后认可的不可抗力事件影响到本协议履行时，应采取尽可能的补救措施，及时以电话和传真通知另一方，并在不可抗力发生后尽快将有关部门出具的证明文件寄至另一方。当不可抗力事故停止或消除后，应立即恢复协议正常履行，并尽快以电话和传真等方式通知对方。
1.以下情况下，甲方有权解除协议：
*甲、乙双方中任意一方违返本协议保密条款，造成对方商誉、经济及其他损失的。
*履行协议中乙方无相应运输及仓储能力的或不能满足甲方发展服务要求，甲方提出意见3个月后扔不能达到甲方要求的。
*乙方对重大事故隐瞒不报、弄虚作假、造成重大损失和严重影响的。
2.甲方无故拖欠乙方运费30天以上，经乙方催告后扔不支付的，乙方有权解除协议。
3.无论因何原因解除协议，解除方应以书面形式提前。
第十一天争议解决。
甲乙双方在履行协议过程中发生纠纷，应及时协商解决。协商不成，由甲方所在地人民。
法院管辖。
1.本协议一式二份，甲乙双方各一份。
2.本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期三年。协议到期后，双方另行商讨是否续签。
3.在协议有效期内，甲方根据其经营的需要，如需变更本协议签约主体，甲方应提前一周通知乙方，双方重新签约。
附件：1.盖章的双方企业营业执照副本复印件。
2.运输价格表甲方：代表：
日期：年月日乙方：代表：年月日日期：
物流车队协议篇十二
甲方：（交寄客户）乙方：亳州申通快递服务有限公司（收寄企业）。
根据《中华人民共和国邮政法》、《快递市场管理办法》、《邮政行业安全监督管理办法》等法律法规要求，甲方自愿遵守乙方有关安全寄递邮件的各项规定，保证交寄的国内国际快件不违反下列乙方禁限寄物品的规定、交寄化工类产品的规定以及安全交寄邮件补充说明，且保证内件物品“无毒、无腐蚀、无辐射、不易燃易爆”，并保证交寄的快件与快件详情单所填写的物品名称一致。如因违反乙方禁限寄规定或因封装不妥而造成危害人身安全，污染、损毁其它快件、设备等严重后果的，甲方承担一切责任，赔偿相应的经济损失并承担法律责任。
一、禁寄类物品规定。
1、国家法律法规禁止流通或者寄递的物品；
2、各种反动报刊、书籍、宣传品或者淫秽物品；
3、各类爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险品；
4、妨害公共卫生的物品；
5、容易腐烂的物品；
6、各种活的动物；
7、各种货币；
8、包装不妥，可能危害人身安全、污染或者损毁其它邮件、设备的物品；
9、各类军事用品的仿制品以及利用军事用品空壳制作的物品；
10、各寄达国（地区）禁止寄递进口的物品等；
11、其他禁止寄递和不适合邮寄条件的物品。
二、交寄化工类产品的规定。
1、液体类化工产品一律不得交寄；
2、非液体类化工产品一律到亳州申通网点由乙方人员验视内件后封装交寄；
3、如化工产品无法判定其性质的，由甲方提供省级以上化工研究所出具的安全证明和单位安全保证书后方可交寄。
三、安全交寄邮件补充说明。
1、服从、配合乙方按规定对交寄邮件的内件进行验视；
2、本协议书作为双方服务合同的附加协议，由寄件单位盖章后在合同有效期内生效；
3、非服务合同单位，也可单独签章使用，并在规定期限内使用。
甲方（盖章）乙方（盖章）日期日期
有效期：年月日至年月日。
物流车队协议篇十三
托运方（甲方）：
地 址：
联系人：
联系电话：
传真：
e-mail:
承运方（乙方）：北京中翔物流有限公司
地 址：北京市顺义区后沙峪镇铁匠营村斯派特物流园
联系人：
联系电话：
传真：
e-mail:
（以下简称“甲方”）提供产品仓储和运输服务的相关事宜，双方经友好协商达成本协议条款以兹共同遵守。
2. 乙方提供仓储，运输及相关服务的范围及内容：在全国城市范围内为甲方提供产品、备件及相关物品仓储、运输及配送业务：其它应甲方要求进行的应急运输、产品配送等服务。
3. 本协议于月日在北京市签订，并于双方签字盖章之日起生效。
第二条 资信证明
1. 乙方应于本协议签订之日前向甲方出示其《企业营业执照》副本，并提供复印件（加盖企业 公章），作为本合同的附件。
2. 甲方应于本协议签订之日前向乙方出示其《企业营业执照》副本，并提供复印件（加该企业 公章），作为本合同的附件。
第三条 保密条款
1. 基于本协议委托事项，甲方提供给乙方的或者乙方从甲方获取的资料和相关的商业秘密，包括商业、技术、公司政策、客户名录、发货情况等，甲、乙双方均负有保密的义务，并应采取一切措施以使该资料和信息免于被散发、传播、披露、复制以及被无关人员接触。
乙双方中的任意一方工作人员违反本条款，该方承担连带责任。
然具有约束力。
给对方造成的一切损失，且双方应继续履行保密义务。
第四条 单据保存
甲、乙双方均应将合同存续履行过程中的所有相关单据自本协议终止之日起保存一年以上，
保证在保存期内应对方要求随时核对。
第五条 甲方的权利与义务
1. 甲方可根据其运输或其它服务需要，以签发工作通知单的形式或双方约定的其它方式 随时通知乙方安排出货。
2. 甲方有权要求乙方更换业务素质差或责任心不强的工作人员，要求乙方更换条件差的
库房等设施。
3. 甲方有权获知所有委托乙方运输、仓储或提供其它服务的产品在途、签收和库存等情
况，乙方应根据甲方要求及时提供相关情况和报表。
4. 甲方应按时支付与乙方约定的运费。
5. 甲方有权对乙方的整体的工作情况进行考核，并对乙方提出整改意见，乙方应充分尊
重甲方的建议并予以执行。
6. 甲方需在提货前将发货通知（内容包括：提货地址、目的地、提货时间、货物名称、
货物重量、运输要求、时效要求、结算方式及结算时间等信息）书面传真至乙方联系人处，
以便乙方做好准备工作。
7. 甲方应保证其所需要运输和派送的货物的合法性。
第六条 乙方的权利和义务
1. 乙方派送货物到达后立即将签收单传真给甲方。
2. 乙方可以根据甲方的需要提供仓库并进行产品的统一仓储管理，相关费用及服务标准
双方另行约定。
3. 获知甲方货物的装卸标准、运输操作标准和仓储标准。在甲方无特别要求的情况下以
发货通知单、工作通知单或双方约定的其它指令和信息交换方式为准。
4. 接到甲方发货通知后，乙方必须按照其承诺的服务标准，及时、安全、准确的把货物
送到甲方指定的目的地。甲乙双方实行统一指令接口方式，有甲方在北京的物流调度人员和
乙方在北京的专项主客服人员形成一对一的指令接口。乙方在各地设立的派送平台，由乙方 专项主客服下达指令。
5. 在货物运输、配送及外埠运输过程中乙方提供送货中的装卸车、搬运及货物到达目的
地后的装卸、搬运服务。
6. 乙方对于甲方的货物查询指令，应在2个工作小时内给予明确答复：若甲方有要求，
乙方应在48小时内提供相关原始单据。
7. 乙方为甲方提供365x24小时的全天侯服务，节假日无休。
甲方有权扣除此票运费，同时甲方保留追索由此造成的其它经济损失的权利。（赔偿的范围及具体索赔方法在第九条中详细说明。）
9. 如果收货人拒收货物，乙方应了解原因，妥善保管货物并及时通知甲方，根据甲方的要求处理，需要 退运的或反向物流的，乙方应负责办理，相关费用由甲方承担。
10. 甲方及甲方产品的生产厂家或其委托的承运人在与乙方交接货物时（乙方提货或甲方送货），乙方对产品必须严格按照双方确定的验收标准进行查验，如不符合验收标准，应要求出货方当场签署书面的货物破损证明，由乙方对该批单独存放，并及时通知甲方。否则，由此在成的损失由乙方承担。
11. 乙方对于甲方所要运输和派送的货物具有随时检查的权利，对于不符合国家允许运输和派送的货物，乙方有权拒绝运输和派送。
第七条 费用、结算方式：
1. 本协议项下甲、乙双方之间发生的一切费用以人民币结算和支付。
2. 结算费用按照实际发货前双方约定的价格执行。
3. 甲、乙双方之间任何与本协议相关的信函以及结算，均使用并且只能使用本协议中甲、乙双方指定的地址和银行开户账号，付款方如果不按照本协议的约定及时支付给乙方款项，所引起的违约责任和一切后果均由甲方承担。
4. 甲、乙双方中任何一方的名称，法定地址、电话、传真、汇款人、收款人、开户银行、账号若有变更，应至少提前十天书面通知对方。该书面通知经加盖章和法定代表人签章确认方有效。如乙方名称更改，还需要提供变更后营业执照复印件和/或企业名称变更核准通知书。
5. 甲、乙双方每月结算一次费用，甲方于每月15日前结算上一月运费。乙方应于10日前制作并向甲方提交《费用结算表》并附当月所以提货凭证及甲方需要的相关数据、信息等。甲方在收到上述材料后5日内进行核对，核对无误后，甲方根据乙方按照国家规定开据的运输行业专用发票向乙方付款。
第八条 违约和索赔：
1. 乙方未按照约定提供货物运输及包装等相关服务，在双方不能达成谅解时甲方有权拒付缓付该批（票）货物的物流费用：
2. 对于甲方无故拖欠乙方的运费，超过一个月的，甲方应向乙方支付不少该票运费1倍的违约金。
3. 由于乙方主观故意造成的货损由乙方负责赔偿、承担违约责任。
4. 如因第三方过错造成的货损和货差，乙方应提供真实有效的证据，协助甲方和保险公司调查核实，在获得保险公司或第三方赔付之前，如甲方要求，对于甲方损失，乙方应先行予以赔偿。
5. 赔偿范围包括将破损货物复原和重新运输而产生的费用，货物丢失或货物复原费用无法估计时，赔偿金额以货物声明价值为准，但不应超过声明价值。
6. 甲方对于临时变更的提货和收货地址及时间，应及时、准确的将正确的地址和时间通知乙方，否则对于此种情况所造成的损失由甲方独自承担，且对此情况所增加的运输费用，甲方应无条件的支付给乙方。
第九条 货物保险及不可抗力：
1. 保险的范围及责任起止：甲方委托乙方运输、仓储、包装及提供其它所有服务的全部货物由甲方自愿进行投保。
2. 不可抗力：协议一方由于自然灾害、战争和其它由双方事后认可的不可抗力事件影响 到本协议履行时，应采取尽可能的补救措施，及时以电话和传真通知另一方，并在不可抗力发生后尽快将有关部门出具的证明文件寄至另一方。当不可抗力事故停止或消除后，应立即恢复协议正常履行，并尽快以电话和传真等方式通知对方。
第十条 协议解除
1. 以下情况下，甲方有权解除协议：
* 甲、乙双方中任意一方违返本协议保密条款，造成对方商誉、经济及其他损失的。
* 履行协议中乙方无相应运输及仓储能力的或不能满足甲方发展服务要求，甲方提出意见 3个月后扔不能达到甲方要求的。
* 乙方对重大事故隐瞒不报、弄虚作假、造成重大损失和严重影响的。
2. 甲方无故拖欠乙方运费30天以上，经乙方催告后扔不支付的，乙方有权解除协议。
3. 无论因何原因解除协议，解除方应以书面形式提前
第十一天 争议解决
甲乙双方在履行协议过程中发生纠纷，应及时协商解决。协商不成，由甲方所在地人民
法院管辖。
第十二条 协议其他事项：
1. 本协议一式二份，甲乙双方各一份。
2. 本协议自双方签字盖章之日起生效，有效期三年。协议到期后，双方另行商讨是否续签。
3. 在协议有效期内，甲方根据其经营的需要，如需变更本协议签约主体，甲方应提前一周通知乙方，双方重新签约。
附件： 1. 盖章的双方企业营业执照副本复印件
2. 运输价格表 甲方： 代表：
日期： 年 月 日 乙方： 代表： 年 月 日 日期：
物流车队协议篇十四
1.1甲方：青岛xx公司(总部)。
1.2乙方：
第二条：青岛xx公司(总部)。
2.4《缔约认定通知书》到达之前，凡签订本协议书的加盟者，未能按照协议要求交付各项费用，或未交足费用的，视为订约无效。
第三条：合同主题。
为维护《.f公约》的纯洁性和.f品牌及各附件的严肃性，不断扩大服务区域，保证全网正常运行。现根据xxx要求，甲方同意乙方加盟公约，乙方亦同意本协议及各附件款项。乙方作为加盟者，应做到服从甲方统一管理，规范服务速递业务，严格按《.f公约》和《赛弗物流公司管理章程》规定，并执行本协议各附件要求，即履行本协议内容。
第四条：甲方责任。
4.1乙方按甲方授权的期限一次性付清加盟前应缴费用后，甲方即.f将营业区域划拨给乙方经营。
4.2经营期限为________年____月____日始，至________年____月____日。经营权分为一次性买断或不买断两个标准。乙方若一次性买断经营，标准为3万元。
4.3维护.f商标尊严。做到对所有加盟着公平、公正、严格按公约和《网络管理章程》认真执行。
4.4只要乙方在自主经营过程中，不违反《.f公约》和网络所公布的各项管理规定的条款，甲方就不得擅自单方面解除协议。
4.5乙方应承担自己在市场速递业务中经营的风险，甲方只有配合协调、代理诉讼(仲裁)义务。如乙方在经营过程中所产生经济、民事、行政等责任，均应由乙方自行承担。
4.6甲方应负责解答乙方用书面形式提出的各项工作想法或采纳其合理化建议。
4.7甲方应负责协调、管理、指挥、检查、培训、奖罚、行风监督、协调理赔、查询等工作，尽加盟xxx管理责任。
第五条：乙方责任。
5.1乙方自愿加盟《.f公约》并自觉遵守公约、网络管理章程及附件条款，服从甲方的协调和对个案的决定。
5.2乙方应完全遵守国家有关物流、运输、外贸、海关、工商、税务、行政管理的法律、法规。乙方不得将.f商标挪作其他用途。违者应承担法律责任。
5.3乙方应执行甲方根据速递业形势发展而出台的规定和通知等所有文件精神。
5.4乙方要自备开展业务所需的营运交通工具，办公设备(电话、电脑、传真机、打印机、复印机)等相关设备。业务员必须具有专业的物流知识。乙方有义务按时交付各种费用和执行按时结算的责任。
5.5乙方应保证运件包装合格，各种单据清晰、明了、并及时登记。
5.6乙方承担按时派送、出车、接货、拖车和优质服务责任。
5.7承担报告和汇报责任，同时接受加盟同仁的监督。
5.8在.f网络内能到达的块件，必须在本网络内运转。严禁转运其他网络。如使用.f面单未在本网络内转运的所产生的一切后果，即由乙方自行承担，并接受总部的处罚。
5.9乙方严禁交接承运法律所金质的物品，如：易燃、易爆、流质、腐蚀、白色粉末、油漆、易碎品、泄漏、污染、等其他影响安全的一切物品。如有违规者，一经查处所产生的后果造成的事故责任全由自己承担。
第六条：违约责任:。
6.1若乙方违反本公约及协议各附件条款，参照(赛弗物流网络管理章程)等相关文件，承担违约责任。
6.2乙方不得经营和派送其他非.f品牌块件，如发现前例情况，每票罚款1000-5000元。罚款自总部通知到达后15天内，必须交付给甲方，除有约定外，双方还必须签订违约备忘录。
6.3严禁乙方自发通知各种函件影响网络正常运作，以及不准时参加会议或各种培训，违者按(例会制度)和(培训制度)规定标准处罚。签约后，乙方________年内连续三次违约，甲方有权单方解约协议。
6.4乙方保证交给甲方速递的快件，必须符合国家有关部门的规定。所有包装及品质必须完好，因乙方的原因所发生内件短少、内装物质不佳、快件延误、部分损坏或丢失等后果，均由乙方自行负责。与甲方无关。
6.5乙方应与所有加盟方一样，在快件进仓或出仓时，均需立即做台帐登记，核对后进行数据上传。对货物发生疑问，应通过电话或传真查询，确认到出货站点，核对是否收到所有货物。否则，视为货已收齐。若有缺货现象，由出货方承担责任。若应答方无人值班应答，查询方就视为已转达。所有加盟方应统一购买.f面单，面单每份0.5元计收。
6.6乙方与各加盟公司相互之间受理快件，如遇到付款拒付、少付、运单地址不详、货物未到、货物未齐、件到付款改为预付、到付金额偏高、客户需要协商变更或者因错误包装、分拣错误、车辆事故、航空拉货、被偷盗、破损、重量与记录不符等，都将用传真相互确认为准，并记录发现时的详细情况。如有延误、自作主张不派送，或者不按客户指定的地点放置货物所造成损失的，由肇事人承担所有损失赔偿，肇事者公司负连带责任，先予赔付。
6.7乙方若因服务质量被投诉，每次罚款50元。____区速递派送业务，须上午11点前送完。违者，即超过三十分钟，每票罚款20元;超过二小时，每票罚款50元;迟至次日上午派送的，每票罚款100元;迟至次日下午派送的，罚款200元;又隔日延迟派送的，罚款400元。凡因通联、延误派送引起损失有投诉记录的，每次加罚20元;未经确认程序先予退件的，以延误派送者处罚。
6.8乙方与甲方争议，先由甲方网络经理协调，协调不成的由甲方总经理负责监督执行。.f网络严禁扣件、压件、勒赎等违法行为发生。一经发现，视为违约。违约方承担5000-10000元罚款，并向全网络通报批评。若乙方在一周内被三次投诉，甲方网络管理中心对其进行整改培训，费用由乙方支付。
6.9凡发生丢件情况，丢件方须在五天内主动确认，并先将赔偿金划给受损方。延迟处理按《.f网络管理章程》规定论处。主动积极配合和服从总部管理中心调解。
6.10无保价快运件丢失，全网络一律按运送契约条款予以赔偿。局域网内的由自己经理协调处理;全国网先由当事双方经理协调处理。处理不了的，由总部管理中心网络经理复检决定，财务xx实追款到位。需要或者发生司法(仲裁)程序解决的，另议。
6.11保价物流，属于高风险作业范畴。凡有保价的，须有专人专送。发货之前，须将面单传真给总部管理中心及目的地公司确认，并将收取保价费的40%打卡给派件公司。没有该程序的，视为无保价运递。如果程序合理，发生丢失事件，各方按揽件方赔偿60%，派送方赔偿40%比例赔偿保价金额。发生司法(仲裁)程序解决的，另议。
6.12甲方一旦发现乙方因受理违禁品致航空货运、班车快件被污染的现象，先按每次罚款-5000元处理，并由责任人赔偿因此造成的至发货后再发生的任何费用，以及因此造成的损失费用。
6.13查询签收单的保存期为三个月。到。
第四个月，各站点将。
第一个月的全部签收单集中打包，发往青岛管理中心档案室继续保存三个月，查询时限为30天。若在规定时间内拿不出签收单的，按丢件处理，每票处罚人民币500元。凡发生丢件事故后瞒报十天者，或事后再复报的，即应视为自动放弃要求赔偿权利。
第七条：结算标准。
7.1青岛xx的结算标准和方法，以及时间的规定，均按青岛xx的执行标准施行。如派送费、中转费、到付款、大宗货派送费等，按青岛xx附件规定执行。
7.2到付款返还90%，带发票与不带发票同样结算。.f网络均执行同一标准，青岛xx执行标准必须经总部审批。
7.3空运中转一律以《内部价目表》公布价格实行现金结算，无款不中转(参照。
7.1)，不能按压件或扣件处理。引起延误，由发货站点承担责任。有条件的，先打预付款。
7.4青岛xx各站点之间的大宗货物，派送费每票50千克以下(不含50千克)，一律互免派送。青岛xx每票50千克以上(含50千克)每公斤按0.30元计算征收派送费，结算方法和时间按青岛总部财务部规定为准。全网另有规定的除外。
7.5加盟者入网后，在.f网络内实行统一标准，即押金3000元、到付押金1000元、网络建设费每月200元、赛弗物流系统每月200元、站点预交3000元结算金，交付方式及时限，按《缔约认定通知书》规定执行。
7.6如客户要求退件的，所产生的所有费用由发件方承担。
第八条：解约条件。
8.1任何一方都有依法解除协议的权利，并以书面通知送达为准，解约过渡期为七天整。过渡期结束后，延期查询期限为____日。查询期内，双方应做好对帐和清帐工作。查询期的最后一天，如乙方没有违法、违约的行为，甲方应将乙方原交付的押金如数退还给乙方。甲方每迟延返还押金____日，应加付乙方五十元。
8.2乙方在解约____日内，必须配合甲方网络查询。若发现乙方有一票不配合查询，视为丢件处理，并在乙方押金中直接扣除。
8.3退还给乙方的押金为不计息。退款时，乙方须将有签收结果的所有签收单，如数返还给甲方。少返还一张，即按丢件处理，并在乙方押金中扣除。
8.4乙方不配合甲方查询标准的，是指不按规定时限答复查询结果。亦包括有损于.f品牌形象的任何行为和结果。
8.5自《解约通知书》送达之日起，计算过渡期和延期查询日，总计为37天。双方理清关系后，在乙方领款之日，须将所有手续和物料返还给甲方，不得以丢失或找不到为由。否则，每项按元标准赔偿(即.f品牌标识协议书、印章、授权书，以及各类通知、文件、价目表、签收单等)。嗣后，甲方仍具有追偿权。
第九条：其它。
9.1若加盟公司之间发生经济纠纷，在无法协商的情况下，由总部管理中心先调解，并达成调解协议。总部管理中心调解，要向发生纠纷的双方收取5%的调解费，其收取的调解费全部应用于网络开发之用。但通过司法或仲裁解决者除外。
9.2为维护网络整体利益，凡被.f系统内各加盟公司所除名者，一律不得再进入本网络内其它公司参加工作。一经发现，接受的公司将被处以500-元的罚款。
9.3乙方按时交纳各种费用，若有拖欠，须在。
第二天补齐。并通过.f总部向网内各公司通报批评。
9.4全网络查询答复时限为30分钟之内。如不能在30分钟内完整答复结果，须将实情回复给查询方。违者，每次罚款30元。如因此被投诉，亦按本协议相关规定执行。
始发到两个目的地错误标识，应由错发方承担责任。
9.6各项赔偿和罚款一律由.f总部复核认定，由财务部下发财务处罚决定书，如不服裁决，即由总部通过司法程序解决。
9.7本协议所列币种均为人民币，以元为单位。各单据及所有出台的表格价，均以此币为标准收取。此处不再一一赘述。
9.8本协议经签字后，不得转让、转卖或交他人托管。一旦发现，甲方为维护.f品牌和所有加盟公司的权益，有权单方解除协议。协议经乙方企业法定代表人签字后生效。若乙方变更法人名称、法定代表人或转让股权，须经甲方认同后方可继受协议。甲方应对乙方变换新人的情况和素质以及从业资历进行评估。对于不适应网络继续合作者，甲方有权解除该协议，但并不应因此视其为甲方单方解除协议的违约行为。
第十条：关于本协议。
10.1本协议经签字、盖章成立后，协议双方各持正本一份，存档备用。甲方还另要给予乙方授权《品牌使用授权证》一份，以及全部协议附件文本。
10.2乙方不得将甲方管理的一切文件、资料和各项管理和发展等商业秘密信息泄露给他人或其他企业。违者，亦追究法律责任。
10.3乙方必须保证将当天押车记录交所辖地分拨中心。违者，甲方将不承担由其产生的一切责任，并保留其单方解约的权利。
10.4乙方使用的面单、封套、总包条码等规定物料，必须是.f有价发放的统一物料。其价格规定，请参见本协议有关规定或者咨询.f总部物料销售专职人员。
10.5本协议自双方签字、盖章之日起生效。生效之前，双方已签定过的协议、协议、意向书(双方同意的不注明所签日期的文件)，均自本协议生效之日起终止。本协议中，除权利义务外有关速递业的未尽事宜，仍应参照.f总部新颁布的通知精神执行。
10.6本协议与甲方.f网络内颁发的各种相关文件，也自协议双方签字、盖章之日起，发生同时效力。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
________年____月____日________年____月____日。
物流车队协议篇十五
20xx年 我们在上级部门的正确领导下，在全体干部职工的辛勤努力下，物流公司车队认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全工作方针，积极推行hse管理体系，强化责任落实、注重细节管理，推进“我要安全”主题活动，严格执行各项安全规章制度，加大隐患排查和治理力度， 安全工作紧密围绕生产经营实际，通过开展“党员安全责任区”、“安全生产月”、“安全知识竞赛”等活动，强力推进“七想七不干”和“千分制考核”， 有效增强了全员安全生产意识，全年实现周转量1200万吨公里，货运量11万吨，安全行驶里程98.5万公里，全年安全生产无事故，实现了全年安全工作目标，夯实了2018年物流公司安全发展的根基。现将2018年的安全工作总结汇报如下：
一、用多种安全活动提升全员安全意识和安全保障能力。
安全意识的强弱决定着安全保障能力的强弱，为切实提升车队驾驶员的安全意识，根据安全工作的新形势，新情况，进一步加强了hse管理的宣贯力度，坚持进行多种形式的安全教育：进行了以货车驾驶技巧和新交规为主的试卷答题，突出实用性和趣味性，通过一问一答一解的形式让驾驶员牢记试题知识要点，转而提高安全驾驶的能力。
在安全例会上对国家和自己身边附近的重大和典型事故案例进行深入透彻的专题分析，如：6.2中石油大连石化厂油罐爆炸，11.22中石油青岛输油管道泄漏爆炸等重大事件，通过讨论一起认识惨重的事故后果，深挖事故原因，结合公司实际情况吸取经验教训总结预防措施，通过一系列重特大事故的分析讨论让驾驶员心灵受到触动，认识到习惯性违章操作，安全意识淡薄带来的惨痛教训。
定期组织驾驶员观看“车祸警示录”系列视频教育片，在驾驶员面前重现瞬间发生的惨烈事故，目睹猛烈撞击下车毁人亡残骸遍野的骇人场面，结合视频中解说对事故的分析，让驾驶员深刻认识到酒驾、超速、抢道等违章操作的严重后果。
在2018年全国第十二个的“安全生产月”中，公司开展了主题为“安全工作重在执行力”的一系列安全教育活动：观看公司组织的警示教育片，召开事故反思会，开展“七想七不干”讨论活动，开展员工安全生产法律法规及现场作业安全知识问答活动，组织驾驶员参加仙桃高管支队领导讲授的安全课，解读新法规、宣传交通安全管理知识、分析事故案列及行车安全技巧，开展针对不同季节的系列安全教育和培训，进行lng车辆操作的安全培训，提升安全防范和操作能力。
全年累计开展专题安全教育26次，视频教育3次，组织参加现场演练2，安全活动试题答卷2次，安全知识竞赛1次，通过多种形式的安全教育让驾驶员不仅在安全操作能力上持续得到提高，而且使驾驶员在思想上主观自发的杜绝侥幸心理遵守交规。
二、用“三检制”强化全员安全意识和安全行为。
1-11月我物流公司车队使用年限超过10年的车辆有10余台，设备严重老化，车辆性能急剧下降，为了提升大家的安全风险防控能力，抓好车辆的日常维护和一级维护十分重要。为此要求司机切实做好“三检制”，按照“润滑、紧固、清洁、防腐、调整”十字方针，定期对全部车辆进行隐患排查，对查出的问题限期进行整改，全年累计检查出隐患104个，85个现场解决,19个限期整改。对抽查的车辆存在相同或严重问题的，要给与批评教育并责令立即整改。通过这种“严、紧、细、实”抓工作，保障行车安全。
三、用制度规范长途车辆和人员的管理。
今年以来，由于涪陵大安寨页岩气产能示范区项目启动，各种大型设备要及时地运送到目的地。所行驶的`路线是山高、坡陡、弯急的鄂西山区，运距都在700公里以上，半挂车主要承担的是大件设备的运输任务，安全风险系数高。为此我们严格落实运输公司长途车辆运行管理规定，因地制宜，结合自身摸索出了一套切实可行的管理办法。
具体在工作中就是对长途车进行严格细致的审核检查，检查合格开具长途令方可放行。对长途车驾驶员进行全面风险评估，根据长途行驶令由安全员参与长途车的检查，发现问题现场整改;对长期固定的长途线路制定长途专线风险分析和控制表，尽可能详细的将行车隐患和重点地段标注出来，制定出风险控制措施，并严格要求驾驶员参照实施。五台车以上的生产任务必须干部带队，三台车以上的生产任务安排党员、班长、骨干带车，做到指挥在一线，干部协调在现场。截止目前，半挂执行长途任务百余次，均优质、高效、安全完成任务。
四、 用严谨细致科学的态度建立lng/双燃料车辆安全管理制度。
不断摸索积累lng/柴油双燃料车辆运行维护管理经验，车队干部通过二十余次跟车，详细记录了双燃料车运行状态和各项数据，制定了详细油气消耗标准，并且严格考核兑现。5月为顾全大局将最优秀的5名双燃料半挂驾驶员抽调至新成立的天然气项目部后，面对人员少任务重的不利局面，车队克服困难顶住压力积极解决人员问题的同时，定期组织新老驾驶员进行双燃料车辆使用维护教育，7月23日组织全体驾驶员进行“lng安全使用演示教育现场会”的现场演示教育。9月7日举办“lng安全使用知识专家讲课”全体双燃料驾驶员不仅接受专家培训，并且提出问题请专家答疑解惑，极大提高了驾驶员安全操作维护lng/柴油双燃料车的理论知识和操作技能。
五、用干部带班制约束督导员工安全行车。
干部带班制是有效促进安全生产的重要途径，我们执行生产任务点多，线长、面广，既有长途运行车辆的管理，又有外部项目部车辆的管理，干部督导的作用显而易见，所以分公司车队干部始终坚持干部带班制度，只要是5台以上大型长距离设备拉运和交叉作业施工就安排干部随车带班，通过深入现仔细观察，及时发现问题，解决问题，并提出建议和防范措施，督促员工履行安全职责，这样切实做到了隐患提前防范，问题提前解决。全年分公司领导和车队干部累计带班43次，发现制止行车隐患和习惯性违章89个。
六、用“千分制”考核杜绝习惯性违章。
5月1日成立千分制考核领导小组，全面负责考核的组织、领导、监督、协调工作，物流公司第一安全责任人担任组长，每月5日前，考核小组全体人员讨论，根据督查记录按照千分制考核细则对上月驾驶员违法违章违规行为进行考核 ，并对考核结果记录存档并进行公示，每月第一周安全例会对上月千分制考核结果进行宣布点评，让每位驾驶员充分了解千分制考核的重要性和严肃性。全年评出一类驾驶员14名，二类驾驶员5名。
七、用“党员安全责任区”带动大家共创安全文明行车。
“党员安全责任区”是既“我要安全”之后，运输公司重点推出的一项具有运输鲜明特色的主题活动，在安全生产中，党员班长，党员骨干活跃在各个班组，充分发挥着党员的先锋模范作用，在安全生产上不仅自己主动将事情干好，还带动班组成员共同将工作干好。无论是在大型搬迁的作业现场，还是在长途发运的路上，党员安全责任区的作用更为明显，做到了现场督导安全，防止跌、落、损、伤的事件发生，每次任务都是党员、骨干第一个到达装货现场，帮助大家加固货物的捆绑，协调相关货物的装运，最后一个离开装货现场，保驾护航。
八、用季度安全工作重点查隐患防事故。
针对季节和气候的不同，我们确立每季度的安全工作重点。一季度面临俩个重大节日-元旦和春节，员工容易产生麻疲大意，放松安全生产，安全意识在思想上滑坡;同时一季度又是天寒地冻的季节，更要防止冰雪道路的行车安全，所以一季度要防“滑”。二季度气候适宜，行车容易犯困，造成注意力下降，极易发生事故，所以二季度要“防乏”。三季度气候炎热，司机在工作中容易产生急躁情绪造成行车安全隐患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收获的时候了，员工紧张了一年觉得应该放松下自己了，容易产生骄傲自满情绪，安全意识在大家的头脑中有所放松，在行车中极易造成事故，所以要“防傲”。
九、 用完善的消防制度杜绝火灾、职业病的发生。
建立重点消防部门巡查机制，成立物流公司防火领导小组，定期对车队办公区和车辆进行消防检查，配备足够的消防器材，并设专人维护保管，定期进行消防常识教育，让全体员工学会安全用火用电，11月9日全国消防安全教育周期间进行了主题为“认识火灾 学会逃生”的视频教育。为了做好公司的消防环保工作，确保所有企业员工的人身和财产安全，应付突发的火灾环保事件，制定了环保应急预案。
十、用“奋力冲刺五十天 齐心协力保平安”安全教育活动确保年终生产任务顺利完成。
车队响应上级安全部门号召，积极开展了“奋力冲刺五十天 齐心协力保平安”的系列安全教育活动，活动时间11月11日至12月31日，根据下发的“活动运行表”结合物流车队运营特点合理制定活动计划并且严格实施。在一个多月的时间里分别进行了：“冬季安全行车大讨论”、“冬季安全行车防范措施”、“11.22中石化东黄输油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”、“摒弃交通陋习，安全文明出行”12.2全国交通安全日宣讲、 “雨雾冰雪天行车的五项注意”、“长途行车安全驾驶”、“影响驾驶安全的十大错觉”、“山区公路的安全驾驶”等一系列多种形式的安全教育，紧贴生产需要和实际环境，让全体驾驶员应对年底复杂路况和恶劣气候的安全保障能力得到提升。
一年来，经车队全体员工的努力，在确保了车辆及人员基本安全的情况下较好的完成了各项工作任务，但也存在着不少短板和漏洞，2018年车队会继续加强以下安全工作，争取使车队安全工作登上新的台阶。
1、加强全员安全教育，增强驾驶员安全识别和防范意识。重点加强驾驶员安全培训学习，利用现有条件组织多种形式的安全教育活动，进一步掌握最新交通法律法规及季节性安全生产特点，摒弃驾驶陋习，杜绝习惯性违章。同时加强对年轻学员和新招聘驾驶员的技能培训，使他们尽快提高实际操作技能，加强安全防范意识，提高安全保障能力。
2、强化各项制度的落实。今年公司出台多项安全生产制度，车队积极响应努力推进也取得了很好的效果，但制度细节的贯彻执行需要更彻底，并耐心对驾驶员进行各项制度条款的反复宣讲，积极借鉴其他车队制度执行落实中好的经验。
3、加强违章违纪的整治力度。进行更严格的千分制考核，对习惯性违章、屡教不改、明知故犯的违法违章违规行为和“低、老、坏”现象加倍处罚。
4、建立健全准确高效的车辆定位管理制度。利用最新安装的车载定位系统对车辆运行动态进行实时监控和数据收集，对驾驶员违章违规驾驶进行及时告警，为单车各项考核提供有效数据，最大限度发挥现代科技的作用，协助车队做好安全生产管理。
5、建立健全博科安全管理系统信息平台，将车辆各项安全信息详细准确进行录入，定期维护，利用先进网络平台对安全基础信息进行高效管理。
物流车队年终总结【二】
一、基本情况
切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。大力支持车辆管理的具体工作。
现共有车辆3辆。包含值班车1辆、三菱越野1辆、猎豹越野1辆。司机及管理人员各1名。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时我还承担驾驶员工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还为完善。
二、工作情况
严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。作为一名管理人员，一名司机，时刻牢记自己肩负的重任。
三、工作问题
虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱正丰公司奉献一切。
四、 下一步工作打算
我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。
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