比较是将两个或多个事物进行对照，从而找出它们的异同和相似之处，以更好地理解它们。写一篇完美的总结，需要充分了解和理解所总结的内容。范文中的观点和分析有一定的启发作用，对我们提高总结水平有一定的帮助。
公路运输经济管理论文篇一
摘要：农村经济管理是推动农村经济持续稳定发展的一项重要工作。
要想做好农村经济管理工作，就必须以各项法律为依据，对农村资金、资产和资源进行管理，以提高农民经济收入、增强农业联合效益，从而使农村经济管理工作趋于经常化、法制化和规范化发展。
文章就农村经济管理工作主要任务进行分析，提出有效地措施，以供参考。
党的十六大召开后，农村经济管理工作受到国家高度重视，并对其提出了更高的要求。
新形势下，要求农村经济管理要严格按照党制定的基本政策，积极探索崭新的农村经济管理方法、方式和途径，实现在农村集体资产财务管理、农村土地承包管理和农民负担监督管理方面的重大突破，以推进农村经济的迅速发展。
1.1贯彻和落实减负惠农政策。
减轻农民经济负担，是农村经济管理工作的首要任务。
构建和完善农民负担监督管理机制，以免出现农民负担反弹[1]。
做好农民负担信访、农民负担监测和筹费筹劳管理工作，深入贯彻和落实责任追究、农民负担案件查处和农民负担监督检查制度。
对委托村级组织收费及向村级组织摊派收费问题实施重点治理，包括农税收、中小学义务教育收费、农村订阅报刊等。
建立满足市场经济发展需求的监督管理机制，对农村财务实施民主管理，加强审计职能。
对农村财务管理模式进行整改，实施农村会计委托代理管理机制，做好电算化试点工作，重点强调集体资产管理，以保证资源要素合理开发与流动及集体财产安全。
加强农村财会队伍建设，严格贯彻和落实持证上岗制度。
另外，注重农业产业化经营，做好以葡萄、红枣、甜瓜和香梨等水果、蔬菜和肉类的经济发展，根据地区优势，建立产业带，抓龙头、抓加工、抓基地，促进农业产业化发展，增强农民收入。
将农民承包土地的各项权利进行落实，做好农村土地承包经营权的确权颁证工作，把国家制定的农村土地承包管理政策积极落实。
进行土地资源管理时，深化土地承包合同管理。
依据资源、依法、有条件和有偿原则，管理与引导农村土地承包经营权的流转。
总结土地资源管理的典型经验，以更好地解决土地流转过程中出现的`新问题和新情况，切实搞好土地承包经营权的流转工作，实现其健康发展，从而维护农民利益[2]。
1.4加强农业社会化服务体系建设。
定期培训农业经济管理工作者的业务知识水平，提高他们的开拓创新能力、写作能力、调研分析能力、团队协调能力及依法行政能力等，完善各项制度，从本质上提高他们的意识和观念。
通过对农业社会化的服务机制、组织形式、管理制度进行积极探索，组建稳定机构队伍，促进农业社会化服务水平的提升。
党的农村政策落实的重要表现是加强农村经济管理工作。
它不仅能够解决现阶段农村矛盾，还可增加农民收入，提高农民生产积极性，实现农村经济的迅速发展。
相关农业部门要因其对农村经济管理工作的重视，认真指导和领导农村经济管理工作。
积极获得当地政府、党委的支持和重视，确保农村经济管理工作正常开展。
2.2注重培训，提升农经人员整体素质。
在农村经济改革不断深入的背景下，对农经人员的整体素质要求越来越高，农经人员要不断学习，提高自身的综合素质。
通过定期开展培训，构建一支业务水平、政治素养高、责任心强的农经工作团队。
2.3建设农经队伍及机构。
根据当地实际情况，构建相应的农经工作体系，并不断完善工作制度，以维持农经队伍的稳定。
乡镇农经队伍中要格外注意，应对各个人员进行合理定编定岗。
使专人负责和承担各项乡镇农村经济管理工作，确保其承担执法与监督和行政管理职能，通过采取相关措施，强化、改善农村经济管理工作手段。
2.4推进专业合作经济组织建设。
依据地方政府制定的与农业加工业发展相关的指示精神，结合加工企业发展与优势产业带布局的发展需求，做好农产品生产基地的规划建设，力争国家支持，同时以水果，蔬菜，牛、羊肉等农业龙头经济产品作为中心，调查关于农产品加工企业在发展中的优势与劣势，寻找更好的项目，做好项目的扶持工作，建立专业合作经济组织试点，并对其进行牢牢把控。
2.5完善规章制度，提升执法水平。
根据依法治国方针，制定农经管理工作制度。
各区应制定农经执法责任制执法岗位，明晰岗位的执法责任。
结合分工情况，严格履行自身的执法职责。
其次是构建工作规章制度。
制定与农村资产管理、减轻农民负担及农村土地资源管理有关的执法措施及管理制度，使农村经济管理工作更加规范化、秩序化，从而使国家每项政策得以贯彻实施。
最后构建快速准确的办案制度及信息反馈制度。
参照农村经济管理工作中与农村相关的难点、热点问题，及时向当地政府、党委汇报，积极制定相关措施，解决农民实际问题[3]。
参考文献。
[1]温玉荣.浅谈如何加强农村经济管理.魅力中国，，(9)：17。
公路运输经济管理论文篇二
为了提供更加接近真实的企业经营环境，实验的市场环境建设应尽可能涵盖现实市场环境中的各种机构和角色。同时，在实验的物理环境搭建方面也应尽可能的仿真真实的企业办公室或政府机构的办事大厅等，设置相应的实验场景，力求让学生有置身于实际企业和市场环境中的体验感，使其真正成为实验的主体，激发其创新创业的意识，提高其专业知识应用能力、业务处理能力、交际沟通能力和组织协调能力等。角色和任务设定。
仿真综合实验的市场环境中包含多个主体，不同的实验主体具有不同的市场功能。本实验将不同实验主体的市场功能划分为不同的角色岗位，并按照各个岗位的实际业务流程设计实验项目，主要包括培训型实验项目、学习型实验项目、企业内部经营管理实验项目和交互性实验项目等。参与实验的学生将按照专业背景、个性特点等，通过人员招聘或人力资源分配在不同的岗位上，履行相应的岗位职能。
教师则可根据实验安排和进度推动岗位间角色互换和岗位流动等，以激励学生主动运用自身的知识和技能解决项目任务中遇到的各种问题，提高其适应职业环境的能力。设计业务关系结构。除了最大限度地仿真生产制造企业核心的制造流程，使学生熟悉和掌握生产流程的细节，仿真综合实验还要对企业整体经营的全过程进行模拟实训，让学生充分了解和熟悉企业经营全过程中企业内部各相关部门和外部参与方的作用。
其中包括，企业内部的生产、采购、销售、财务、仓储、行政、人力资源、营销等各业务部门之间的业务流程、协同关系等；不同行业企业间及行业内企业间的业务竞争关系；以及企业各相关部门与对外各对应业务单位之间的业务关系及具体操作流程。
建立交互信息平台。信息化是现代企业必备的生存能力，信息的交会互通简化了企业的'业务结构，提高了企业的运转效率。因此，除了必要的手工操作之外，搭建信息平台，实现企业内部各个职能部门的信息互通和与外部服务机构的信息互联。
实现业务流、资金流与信息流的相互贯通，将有助于提高学生信息化操作的技能。不仅如此，信息平台当中还包含教学资源、教学过程管理、教学评价等模块内容，方便教师进行实验设计及实验过程监控，提高实验效率。
仿真综合实验的教学目标是通过岗位训练，通过知识的应用和反馈，使学生全面了解和掌握企业经营的市场环境和全过程，培养其综合创新能力。因而，在教学组织方面，力求通过学科背景的搭配和角色互换实现知识的交叉和综合。
公路运输经济管理论文篇三
公路运输是一个庞大而复杂的系统工程，在公路运输经济管理过程中需要运用到地理、物理、电子等多项专业学科以及多项技术方法，全面有效、分工明确才能确保公路运输得到长期有效的发展。公路运输推动着我国社会经济的全面发展，是各项产业正常进行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加财政投入。公路运输经济管理有利于公路施工的运行，它催化着道路施工质量指标、经济成本、工程进度等往好的方面发展。针对一些长期使用过的柏油马路或者破损严重的道路，国家投入了大量人力物力对其进行修复整改，表面上看来公路运输得到了发展，但是仔细研究会发现，对道路改造的施工队伍并非完全专业。施工企业道路施工经验欠缺、管理水平不足，由于质量检测体系不规范，质量意识薄弱，缺乏常规的质量检测人员以及设备落后等一系列问题使得工程管理失控，造成道路施工质量存在强烈的隐患。人是各类社会活动的主体，公路运输不仅是社会经济发展的基础，同时在控制我国经济发展的总体经济投入、规范我国现阶段经济发展体制、增强我国经济运行总体质量等方面有着积极促进作用；并且公路运输能够提升我国经济整体均衡发展，促进区域信息交流。所以，作为公路运输管理系统中的重要构成部分，公路运输经济管理的管理水平左右着我国公路整体、公路机关单位等部门的发展，左右着局部经济乃至国民经济的发展。在市场经济的背景下，加强公路运输经济管理是提升我国公路运输发展的重要途径之一，对我国公路运输经济管理要点进行分析是现阶段公路运输管理的首要任务。
经济管理指的是在一定的经济范围内，管理者通过对所有经济行为开展组织、计划、监督、协调等工作，从而完成某些既定目标，经济管理即管理者对经济行为进行管理。也就是说，公路运输经济管理是公路运输管理部门对公路运输中所有经济行为进行的管理。
加强对资金的管理是公路运输经济管理有效开展的重要途径之一。在资金管理问题上，我们可以采取整体成本管理的方法。公路运输经济管理有效的将权利、责任、利益结合在一起，采用合理的鼓励、指导与监督机制，实现经济管理的系统完善，给整体成本管理的开展提供评估条件；同时，公路运输经济管理管理者要正确了解、并重视整体成本管理，通过对科学合理的管理模式的运用，真实有效的开展整体成本计算，确保公路运输的每一笔资金都是在成本管理计划中。
公路运输经济管理的基本原则就是在科学的指导下进行有效规范的管理。道路施工技术管理是在合约规定、科学技术指导下，有组织的运用各种专业学科技术知识以及有效的措施，使施工达到合约规定的计划要求目的，完成道路施工质量标准的一系列管理活动。它需要进行的工作以道路施工测量管理、道路施工试验管理、道路施工变化管理、道路施工常规技术管理等。还包括从道路施工开始时对工程图样的.审核、施工进度规划、到施工进行时场地监管、质量检测、直至道路完工查收全过程的各类技术管理工作。在公路运输经济管理的技术管理方面有以下四个要点：一是对公路运输需要的人力物资有效供应，避免浪费现象，保障工程质量和施工安全，完成最有效的收益。在工程时间、工程作业人员、工程材料等进行合理充分利用，发挥他们最大的效益。二是遵守经济节约原则，对公路运输进行全面的经济技术比较分析，节约基建费用，降低工程成本，提高工程经济效益。三是在公路运输发展过程中，正确贯彻落实国家相关方面的法律法规经济政策，依据科学技术发展规律、自然资源的特征。保护环境、节约土地及木材等有限能源、施工机械化、施工管理科学化等等都必须严格执行。四是严格执行公路规划和施工程序原则。履行合约规定，落实季节性施工，确保生产过程连续性、协调性。防止施工断断续续、资源利用不足，出现赶工的现象。
公路运输经济管理还要从内部管理工作入手，通过有效的调整，确保我国公路运输机关单位、公路运输企业能够实现市场经济发展的需求。公路运输经济管理的内部管理有以下三个要点：一是加强公路运输行业反应能力。成立公路运输市场观测研究小组，对公路运输市场动态变化，进行及时的跟踪调研，分析开发。例如，研究小组可以通过定时或不定时的方法对市场进行观测，了解公路运输市场的动态情况，评估市场运行的方向，为公路运输经济管理提供有利的数据支持；二是加强公路运输经济管理人才培养。作为公路运输经济管理的实施者，管理人员要不受传统管理模式束缚，勇于开拓创新，这要才可以有效实现自身的管理价值，促进公路运输经济管理的发展、完善。同时，要加强对员工综合素质的培养，挖掘具备创新能力、乐观积极的员工，将他们分配到重要管理岗位上，实现公路运输经济管理人才需求的可持续发展。三是构建公路运输经济管理制度。通过构建规范合理的经济管理制度，奖罚明确、责任分工明确等，严格执行管理制度，规范机关单位、企业内部管理模式和经营活动，实现依法管理、依法经营的目的。在全球多元化发展的今天，为了能够使我国社会经济不断迅速发展，公路运输经济管理是我们的必由之路。随着公路运输经济管理制度构建与完善，公路运输行业将不断深入开展，公路运输管理部门一定要扎实工作、不断创新，探索出科学合理的管理模式，对公路运输行业进行建设、发展、完善。构建出一个和谐统一、有序竞争的公路运输环境。
公路运输经济管理论文篇四
我国企业经济体制的改革对于现代企业的要求就是要求企业不断提高经济管理水平,诸多现实的例子警示我们现存的经济管理体制存在较大的风险漏洞,必须改变现有经济管理方式及思想才能在市场经济中保全自己实现长久发展。企业经济收益的首要措施就是要提高经济管理水平,随着加入世贸组织我国经济增长方式已有原来的粗放型增长转为集约型增长。传统的经济管理方式已经无法适应时代的潮流。企业必须改变传统观念实现突破,鼓励创新才能实现长久发展并实现企业最大化收益。重视经济管理水平的改进是新时期经济发展的选择。现如今经济发展更多依靠创新知识及现代高科技,企业发展同样需要高科技人才的注入,企业管理人员要充分认识到企业自身存在的问题及缺陷,在实现企业收益的同时担负起现代企业的社会责任,推动整个社会的不断发展与进步。
二、提高企业经济管理水平的有效手段。
(一)提高企业经济管理水平,首要任务就是要完善企业内部管理,不完善的内部管理制度将导致企业领导者管理效率低,决策落实不到位,建立健全的企业内部管理制度是相当必要的。在制定企业内部管理机制时应严格遵守我国已出台的相关法制性文件,结合企业内部实际发展情况进行制度的建立和完善。这样才能确保企业能够按照正常的发展方向全速发展,在遇到突发情况时做到有理有据。制度的健全离不开人员的落实,企业管理者应该严格把控企业人才的筛选与注入,在进行人才筛选时除了注重人才的.专业素质外,技术人员的职业素养与道德水平也是至关重要的。对于现有员工的素质培养也必须相当重视。企业管理者要定期对员工进行技术培训。并且制定合理合情的企业奖惩制度,充分调动员工积极性与创造力,鼓励技术改革和创新。为员工灌输企业未来与每位员工密切相关的责任意识。要定期对员工进行政治思想教育,时刻保证员工端正态度,加强员工工作作风建设,提高中高层领导的责任意识与应变能力。
(二)市场经济不同于以往的计划经济,残酷的商业竞争是其主要特点。生存在市场经济下的企业,要想获得长久发展,必须能够独立承担投资风险。所以,现代企业管理者必须具备高度警惕的投资风险意识,及时了解市场动态,并且制定符合企业发展的方案与计划,以免出现发生临时突发紧急情况导致慌乱无措的现象发生。管理者应该客观分析企业生存环境,在综合考虑到企业内在优势与弱势后,制定合理科学的发展战略。对于现代大型企业而言,资本投资是企业发展与企业扩张的重要手段。在企业进行投资时应该整体宏观考虑周边环境因素,以企业投资成功为终极目标,提高投资回报率。这就要求企业需要对于即将投资的新工程上进行严格准确的成本预算,防止出现成本亏损现象,避免企业因资金问题陷入危险境地。财务管理者要注重财务机构的优化,建立完善的财务管理制度,确保企业自身投资与回报处于均衡状态,对于企业贷款等债务问题要进行结构优化,不能让其成为企业发展的阻扰因素。
企业管理者与决策者要及时转变传统管理思想,对于现代企业财务管理的认识应该顺应时代的发展,避免专制独裁的武断决策。企业管理者应时刻保持自己处于学习与创新状态中,适应现代企业发展的要求。企业应该综合考虑资金的组成,合理对于资金进行合理分配。提高企业综合经济收益与竞争力,加强投资的高效管理。对于公司日常项目管理要充分结合实际。提高企业经济管理水平需要企业每个人共同努力。摒弃传统就观念的束缚,积极学习现代优秀企业的管理模式,不断提升自我学习能力及改革创新能力,强化资本投资决策的制定原则,结合企业发展方向对于未来进行合理预测与规划,减少企业对于资本的依赖作用,增加企业资本流动性,是企业处于一个和谐发展的节奏与状态。
三、结束语。
随着社会经济的更加深一步的发展,全球经济交流的不断加深。人民生活水平的提高伴随着的就是对于产品要求的提高。现代企业需要面临的不仅是争取发展空间的问题,有效抵制同行企业残酷竞争也是亟待解决的问题。国内企业应该时刻保持对于企业内部管理与创新,将经济管理对于现代企业的重要性理念贯穿于企业建设始末,使企业综合能力得到最大化体现,在市场经济下稳步发展。
公路运输经济管理论文篇五
摘要：近些年我国公路运输模式不断改革，特别是随着市场经济快速发展，推动公路运输经济管理要点逐渐发生转移。随着我国不断提高对公路事业的重视度，公路建设规模逐渐扩大，公路运输能力与质量逐年提升，在推动社会主义经济发展方面发挥着重要作用。公路运输经济对区域经济发展及社会经济起着重要作用，有必要结合实际做好研究工作。有鉴于此，文章中以公路运输经济管理的重要性为基础，分析区域经济与公路运输间的关系，最后阐述公路运输经济管理要点，提高公路运输经济管理质量，为社会主义现代化建设贡献一份力量。
社会主义市场经济飞速发展的大环境下，国家对公路运输行业深化改革，直接转变传统运输管理模式，这意味着也要转变公路运输经济管理的要点。自20世纪80年代起，我国公路运输业得到前所未有的发展，大幅度提高运输能力与质量，与社会经济发展紧密相连，在推动经济发展方面发挥着重要作用。公路运输经济管理内容众多，从规划阶段、施工阶段到验收使用等，均属于其范畴。本文中详细分析经济新常态下公路运输经济管理的要点，现将相关内容总结陈述如下，以供借鉴。
公路运输经济管理属于系统性工程，实际管理过程中需要借助其他专业与技术，如电子技术、信息技术、物理技术等，进而推动公路运输可持续发展。我国社会经济发展过程中公路运输业起着联通区域经济，互通有无，实现共同发展的目的。同时也是保障其他产业顺利开展的基础，这就需要国家继续加大对公路运输的支持力度。加强公路运输经济管理，有助于促进施工质量控制、缩短工程周期及控制经济成本。公路运输既能推动经济发展，又能促进经济总体质量提升，而且可以缩短不同地区经济发展差距，实现均衡发展，强化不同区域的信息联系。公路运输管理系统组成复杂，公路运输经济管理作为主要构成部分，管理水平高低对公路整体及机关单位等部门持续发展产生影响，在推动区域经济与社会经济发展上发挥着主要作用。在经济新常态环境下，现阶段公路运输管理工作的主要任务就是做好公路运输经济管理工作。
为了更加深入分析公路运输与经济发展之间的关系，本部分详细分析两者之间存在的联系，为后期论述做好铺垫。
（一）决定经济发展速度。
城市发展水平越高，越是具备通畅、便捷的运输结构，而经济发展水平不高的地区通常存在运输结构不完善的情况，这也是“要想富、先修路”的主要来源。因此区域经济发展过程中构建一个规范的运输模式具有现实意义。公路运输最大的特点就是灵活性与便利性，因此在市场经济建设中发挥着重要作用。各地区发展过程中构建规范的交通运输系统异常重要，也是各级公路运输单位面临解决的首要问题。
（二）推动区域经济发展。
不断完善与发展公路运输业，可以推动区域经济快速发展。如果区域内公路运输体系不完善，就无法实现高效利用区域内资源的目的，这样也就无法发挥公路推动经济发展。完善、便捷的公路运输体系可以提供良好的条件，实现区域内外行业的联系与合作，可以相互学习先进技术与经验，实现招商引资推动区域经济发展，这样由点带面，实现整个区域经济的健康、可持续发展。
（三）推动建设和谐社会。
近些年我国经济增速放缓，但是总体依旧处于高速发展状态，民众生活水平得到极大程度提升，现有的生活设施、生活环境等无法满足人们新的需求。借助公路运输建设与管理，可以为满足人们需求提供便利条件，建设一个完善、有效的交通运输系统，有助于推动与建设和谐社会。
经济管理指的是在一定范围内借助特定手段完成指定目标。简而言之，经济管理工作就是管理人员开展经济管理的行为。经济新常态下公路运输经济管理工作应该从以下几方面入手。
（一）强化资金管理。
在开展公路运输经济管理过程中，最重要的途径之一就是加强对资金的管理。在处理资金管理问题时，最常用的方法是对资金进行整体成本管理。公路运输经济管理将责任、权利、利益三者有效结合起来，利用有效的指导、鼓励、监督机制，将经济管理体系进行不断的完善和发展，为资金整体成本管理开展提供有效评估和参考标准；另外，在进行公路运输经济管理过程中，管理者要重视并了解整体成本管理的过程和开展方式，利用科学管理模式，切实有效的进行整体成本运算，保证在公路运输过程中用到的每一笔资金都在成本管理规划中。
（二）有效推进“三生共进”
公路经济发展坚持公路经济理念，全力推进“三生共进”，创造更多条件推动公路经济发展，进一步提高公路经济发展创新能力。通过公路建设实现生产发展、生活富足及生态文明，因此必须统一公路发展与经济发展。借助公路经济思路为经济发展服务，强化公路交通的市场意识，构建社会化服务体系，为道路沿线群众提供产前、产中及产后更多便利服务。同时要达成公路发展与生活富裕同步进行，有效协调与处理公路发展与整体经济发展、人民群众生产生活发展适应性与超前性之间的关系，进一步提高公路交通运输水平及装备水平，提高交通运输效率与质量，最大程度达成“人便于行、货畅于流”的目的。此外推动生态文明建设，公路运输中引入新能源汽车。当前我国石油资源愈发紧张且价格不断攀升，发展电动汽车特别是混合动力汽车有助于缓解我国石油资源紧张的情况。纯电动机汽车属于环境友好型汽车，不会产生太多环境污染。同时，还要做好道路沿线绿化及降噪建设工程，既能美化环境，又能给驾驶员提醒注意行驶安全，避免发生行车意外。
（三）深化改革消除体制障碍。
近些年我国社会经济不断发展，城镇化建设速度也在提升，我国公路事业面临着新的问题与挑战。在这样的环境下，国家需要不断对产业结构进行调整与优化，全面推进各项改革，分析当前制约公路经济发展的问题，并提出针对性的解决措施，实现推动公路经济发展。公路经济发展需要打破常规思想，创新思路，这就需要深化改革与创新。在市场经济转型的关键期，应该将公路经济发展中存在的体制障碍消除，创新思路，运用全新思路发展公路经济，实现与时俱进，达成改变传统发展模式、创新经济发展的局面，实现公路经济可持续发展。
（四）做好内部管理。
除了常见的资金管理与技术管理手段外，还要从内部管理入手，通过行之有效的调整措施，保证市场经济环境下公路运输机关单位及运输企业可以充分满足市场经济发展的需求。公路运输经济管理的内容管理可以归纳为三点：1.提高公路运输行业的反应能力。相关部分可以成立针对公路运输市场的`观测研究小组，全面监督观测市场动态变化情况，通过及时跟踪调研及问题研发，提高相关企业的反应能力。如，观测研究小组采取定时或不定时的方法观测市场，全面了解市场动态变化情况，并对其未来发展方向进行评估，经过科学合理的分析研究后，提供准确数据支持公路运输经济管理工作的顺利开展。2.做好人才培养工作。公路运输经济管理的具体实施者与组织者就是人才，因此要做好相关人才培养工作，打破传统管理模式的影响，不断创新与优化，充分发挥与体现人员价值，推动公路运输经济管理工作高效率的开展。与此同时，相关单位要做好员工培训教育工作，不断挖掘具有创新能力的员工，充分发挥其价值，实现人才培养的可持续发展。3.结合实际完善制度。构建经济、合理、规范、严谨的公路运输经济管理制度，对现有经济制度进行不断的改进和完善，确保工作人员职责明确、对于表现好的员工要给予适当的精神方面和物质方面的奖励；对于屡犯错误而不知改进的员工进行适当惩罚；同时，在公路运输过程中要严格按照管理制度进行运输经营活动，对企业和机关单位的管理模式和经营活动进行严格监督和规范，做到依法管理、依法经营，对于不符合要求的经营模式要及时进行处理和惩罚。通过结合实际情况制定完善的规章制度，充分发挥公路运输经济推动区域经济发展的作用，为社会主义现代化建设贡献一份力量，早日达成共同富裕的目的。
四、结语。
总而言之，现今社会经济快速发展，整个市场处于多头并进的态势，为了实现经济快速、稳定发展，就必须创新公路运输经济管理模式与方法，打破常规，走出一条社会主义特色公路运输经济管理道路。特别是随着公路运输经济管理制度逐渐完善，相关部门不能沉浸在传统管理中不可自拔，充分依据自身情况，创新管理方法与措施，充分发挥其推动社会经济发展的作用。
参考文献：
[1]董彬,任翠萍,吴群琪.基于效率视角的公路运输与国民经济动态发展关系研究[j].公路交通科技,(10).
[2]伍少华.市场经济体制下公路运输经济的管理模式[j].中外企业家.2017(16).
[3]张玉红.货运大型化和信息化对公路运输经济影响[j].中国国际财经,2017(11).
[4]谷佳.信息化管理在公路运输经济中的作用初探[j].现代经济信息,2017(17).
[5]姜红辉.试论现代公路运输在新经济中的发展[j].现代经济信息,2017(17).
公路运输经济管理论文篇六
在市场经济环境下，公路运输中经济内部控制管理要采取有效的`措施，确保公路运输业能够得到健康可持续的发展。具体实施的过程中要建立完善的公路运输内部经济管理机制，提高公路运输内部经济管理水平，为内部经济优化创造良好的条件。公路运输经济内部控制管理要建立完善的经营决策管理机制，通过市场的综合性调研，确保市场预测能够符合经济效益实现的具体要求，全面提高公路运输的经济管理效率，为公路运输经济效益的全面实现提供重要的市场环境。公路运输内部经济管理的过程中要从管理人员专业化的角度出发，实现公路运输经济管理的制度化，为公路运输市场规范化运行创造良好的条件。公路运输管理的过程中要坚持经济模式管理的制度化，通过建立完善的内部经济制度，确保各项经济指标能够在运输管理的过程中实现，提高公路运输的综合管理水平，通过公路运输的条理性管理，确保各项经济指标能够有效地运行，实现公路运输经济管理的整体目标。公路运输中经济管理中要从不同的方案控制出发，确保各项经济运输指标能够顺利实现，为经济运输的全面控制和优化创造平台和条件。公路运输中经济管理要树立良好的成本意识，通过积极有效的成本控制管理，发挥成本管理的综合性作用，为成本平衡化管理创造良好的条件。公路运输管理要坚持成本和经济效益的管理机制，确保各项经济管理制度能够在运行中得到优化和完善，提高公路运输的综合管理水平，为公路运输的全面成本控制管理创造良好的环境。公路运输经济管理对整个公路管理的可持续发展具有重要的作用，具体实施的过程中要从不同的经济管理模式出发，发挥经济管理的决策性作用。公路运输管理要实现成本的优化管理，通过成本优化管理可以降低经济成本，提高经济效益，为公路运输的可持续发展营造良好的内部条件和外部条件。公路运输中经济管理与经济模式创新要紧密结合在一起，实现对公路运输的全面控制，对各项制度进行经济模式分析，实现经济的全面控制管理，为经济模式的创新优化营造良好的市场环境。公路运输在经济新常态下要坚持自主创新管理，确保各项经济收入和支出能够符合内部控制管理的要求，实现公路运输的全方位经济管理，提高公路运输的经济优化管理水平，为经济的综合性管理创造良好的条件，实现公路运输的综合经济管理目标，为公路运输的综合经济管理制度创新营造良好的环境。公路运输必须要发挥各方面的经济模式作用，才能从不同的角度实现经济效益，为公路运输经济效益实现创造良好的平台。
公路运输经济管理论文篇七
随着社会经济的飞速发展，自然环境问题逐渐成为人们关注的焦点。因此，人们开始对低碳节能环保技术和相关的生态学理论进行研究。其中低碳经济发展理论的提出，主要是为了温室气体的排放量得到控制，从而有效降低温室气体对周围环境的影响。下面就低碳园林的生态学途径进行简要的介绍。
1低碳园林的概念。
随着城市化进程的不断加快，我国的人口数量日益增多，全球温室气体的排放量也在逐渐增加，这不仅给人们日常生活带来了严重的影响，还大大提高了自然灾害发生的几率。针对这一问题，应采用低碳园林的管理手段对温室气体的排放量进行有效把控，那么低碳园林是什么呢?简单来说就是节约资源、创建良好环境的园林。而低碳园林的改造就是在低碳园林理念基础之上进行处理，采用园林管理的方法，在有限的空间内释放出极大的碳汇能力，从而改善人们的生活环境。
2低碳园林的基本原则。
2.1低碳园林的生态原则相比传统城市园林而言，低碳园林的不同之处在于给人们带来了更多的积极影响。低碳园林的出现绝不仅仅是供人们欣赏的一处自然景观，更是一个具有自然生态系统的小世界。它的出现使人们的生活和自然景观得到了良好的改善，在节约能源的同时也降低了碳排放，为人们创建了一个真正健康、安全的低碳生活。
2.2低碳园林的可持续发展性在低碳园林的规划和建设中要做到全方面考虑，让低碳园林成为未来城市生态环境中不可缺少的城市管理手段，并根据时代发展逐步完善，达到真正的可持续发展。例如：我国的长城是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程。自公元前七八世纪开始，延续不断修筑了2000多年，分布于中国北部和中部的广大土地上，总计长度达50000多km，被称之为“上下两千多年，纵横十万余里”。如此浩大的工程绝对是精心规划的结果，由此更能说明规划的重要性。
2.3低碳园林的特色原则园林在人们的印象里一直是美好的，值得人憧憬迷恋和驻足观赏的。但是现在大多数园林“千篇一律”，已经没有吸引人们关注的特色，这就失去了园林存在的最基本意义。而吸引力逐渐下降的园林随着岁月的流逝日益沧桑，最终导致荒废，这也是一种浪费。那么要想园林从真正意义上获得生机，就必须做到园林生态和文化价值并存、人与自然有机结合，方能赋予园林真正意义的重生。
公路运输经济管理论文篇八
4.1法制建设是保证社会经济中各行业健康发展的坚实基础。因此为了实现公路运输中经济管理的健康发展，就需要健全法律法规来做保障。要在符合现有法律制度的基础上，不断丰富和完善现有的法律体系，使其得到不断的完善与发展，更好地满足社会经济发展的需要。
4.2目前我国的市场经济体制已经明确要求了对公路运输进行经济管理，使其真正适应于市场经济的发展需求，并建立相应统一系统化的公路运输管理体系，并通过在完善的管理制度下，促进公路运输业更加稳定的发展，从而也为公路运输业的经营管理提供了更加有效的科学依据。因此，为了保证公路运输能够更好的适应市场经济的发展要求，就要尽早制定出一套相对完善的公路运输体制，只有这样，才能促使地区经济与公路交通运输业的协调发展。
4.3在市场经济的大背景下，人们无论是进行经济活动还是进行正常的.生活都离不开公路运输，所以说公路运输几乎涉及我们所经历的一切经济活动。由于公路基础设施建设是一种社会性的公共事业，因此就需要依靠政府的力量，需要政府对其进行管理和扶持。一方面政府为公路运输经济管理提供有效的政策支持，另一方面，政府还在尊重公路运营规律的基础上，将垄断经营权赋予给某些特定的企业，使公路运输经济管理体制与政府的行政手段相结合，实现有效的公路运输经济管理，促进公路运输业的持续健康发展。
4.4通过全面预算管理制度，可以在不影响公路运输质量的情况下，对其成本进行控制和降低。在进行全面预算管理的过程中，要能够对各个环节的责任进行全面的考量，通过监控和引导来实现行业内管理问题的有效解决。成本预算管理是对公路施工企业所具有的管理水平的一个反应，为了能够做好全面的预算管理工作，需要制定科学的方案并进行成本资金计划的编制，最终实现工程项目的顺利完成。
4.5坚持对市场的总体规范与经营客体的行为监督相结合，以对市场总体规范为主。要多管市场的经济格局，少管经营客体的经营活动，通过对运输市场的总体规范、科学指导、广泛协调、真诚服务，在总体上为经营者创造一个宽松的经营环境和良好的市场秩序，充分调动各类经营者的积极因素，加快公路运输事业的发展，使运输市场得到不断的培育、完善和协调发展。
综上所述，可以得知，近年来，我国的公路运输业实现了较快的发展，总的来说取得了长足的进步，但是还是有一些偏远的地区交通运输状况很落后，因此我们的公路运输管理应该对落后地区的公路基础设施更加重视，以此提高偏远地区与外界的联系，促进其地区经济的发展。公路运输经济管理体制改革有着极其重要的现实意义，所以说我们要对如何建立健全、科学、合理的公路经济管理模式进行进一步的探索，以适应市场经济发展的需要。
公路运输经济管理论文篇九
摘要：随着我国经济越来越快的发展，公路运输也得到了极大的发展，同时在经济发展中起着越来越重要的作用。当前发展的是市场经济，在这样的一个大背景下，公路运输行业方面的市场竞争日趋激烈，都是为了公路运输可以紧跟经济发展的步伐。本文主要就其经济管理要点进行了相关研究。
关键词：公路运输;管理要点;经济管理。
随着对当前市场经济不断的进行改革，公路运输也相应的进行了改革，其经济管理要点也开始发生了改变。公路运输自我国改革开放以来发生了巨大的变化，有着非常迅速的发展，在质量以及运输能力方面都有了明显提高。把国家范围经济进行有效的相连，推动了社会经济不断的发展。公路运输中的经济管理是对公路计划施工开始至完工这整个过程的一种全面管理。质量的好坏对公路是否可以进行有效全面的发展产生着非常重要的作用，因此加强对公路运输的经济管理就显得尤为重要。
1公路运输和经济发展之间的联系。
1.1公路运输发展的好坏决定了经济发展效率。
比较先进的城市所拥有的运输结构一般都表现为通畅、便利的状态，而那些相对落后的地区展现出来的状态则是恰恰相反的。所以构建一个比较规范的运输模式是对经济的发展有着推动意义的。公路运输本身所具有的特性就是灵活多变以及实用性等，这些在市场经济建设当中的应用都非常广泛。由此可以看出来构建一个比较规范的交通运输系统是非常重要的，同时这也是各级单位目前亟待解决的一个重大问题[1]。
1.2公路运输快捷可以促进区域的发展。
公路运输不断的发展，就可以带动整个区域内的经济不断的发展。在那些公路运输相对来说不太便捷的区域，区域内的资源得不到很好的利用，这样一来就阻碍了经济发展。便捷的公路运输就可以为区域内部不同的行业跟外界合作以及分享提供了比较有利的条件，通过学习外界的那些比较先进的技术，招商引资对区域进行发展，这样一来自然就可以推动整个区域的经济发展[2]。
1.3发展交通运输可以促进社会稳定和谐。
在社会经济快速发展这样的一个大形势下，人们的生活水平也得到了极大的提升，传统的生活设施以及局部的一些生活环境开始渐渐满足不了人们的需求了。通过发展公路运输，为满足人们日益渐高的需求提供了相关的有利条件，构建比较规范的交通运输系统，推动社会稳定和谐的发展[3]。
2公路运输中进行经济管理的意义。
公路运输是非常复杂而又庞大的一个系统工程，在公路运输经济管理的这个过程中会运用到电子、物理、地理等很多专业学科还有多种方法技术，分工明确、全面有效才可以保证公路运输可以有效长期的发展。公路运输对我国的经济发展起着推动作用，同时也是各项产业可以正常进行的一个保障，因此在公路工程的建设方面，需要进行更多的财政投入。经济管理对公路施工的运行有着很多有利的影响，它催化着工程进度、经济成本以及质量指标等方面都往好的方向发展。对于那些破损比较严重的公路或者是使用时间非常长的柏油马路，国家对此投入量很多的物力、人力进行整改修复，从表面上来看公路运输有了一定的发展，可是稍微仔细研究一下就会发现，那些对道路进行改造的施工建设队伍并不是非常专业的，他们在道路施工方面的经验不足，缺乏规范的管理，这样一来就造成了道路在质量方面存在了非常大的隐患。公路运输不但在经济发展中起着基础作用，而且它在增强经济运行质量、规范经济发展体制以及控制经济发展投入等方面都发挥着重要作用，同时公路运输可以促进我国的社会经济均衡发展，推动各区域之间的信息交流。因此，在市场经济这样的一个大背景下，加强公路运输的经济管理是促进公路运输可以快速发展的一个重要途径[4]。
所谓的经济管理是指在一定范围之内，管理者通过对相关的经济行为进行协调、计划、监督以及组织等工作，从而去对所定的目标进行完成，经济管理也就是管理者进行经济行为方面的管理，从另一个角度来说，公路运输中的经济管理就是公路运输的相关管理部门对公路运输中出现的所有经济行为去进行一定的管理。
3.1资金管理。
对资金加强管理是公路运输中进行经济管理的一个重要途径。在管理资金的问题上，可以采用整体成本管理这样的一个方法。公路运输当中的经济管理把利益、责任以及权力进行了有效的结合，采用比较合理的监督机制以及指导与鼓励，从而实现完善经济管理系统的目标，为整体成本的管理得以顺利开展提供了相关的评估条件，除去这些，进行经济管理的那些管理者们要重视并且要正确了解整体成本管理，利用对管理模式的合理科学的运营，有效真实的开展关于整体成本方面的计算，保证公路运输中所花费的每一笔钱都是在制定的成本管理的计划当中的[5]。
3.2技术管理。
公路运输当中的经济管理有一个基本原则，阐述的就是要在科学的指导下去进行规范有效的管理。施工技术管理指的就是在科学技术的指导下，按照合约的规定，有组织的利用不同专业的知识技术还有一些有效的措施，让施工可以合约当中规定的各项要求，完成施工质量标准这样的一系列的管理活动。所包含的工作内容有很多，比如施工变化管理、施工试验管理、常规技术管理以及施工测量管理等。除去这些，它还包括从工程开始的时候进行施工场地的监管、规划施工进度以及审核工程图样直到工程完成查收整个过程中的各种技术方面的管理工作。在技术管理方面有下面几个要点：(1)对于在公路运输过程中需要的物资以及人力进行有效的`供应，避免发生浪费的情况，保障施工安全以及工程质量，对工程材料、作业人员以及工程时间等各方面要进行充分合理的利用，让他们可以发挥出最大效益。(2)要遵循节约的原则。对公路运输去进行比较全面的关于经济技术方面的分析比较，节省建设费用，让工程的成本可以降低，这样一来经济效益就得到了提高。(3)在公路运输不断进行发展的过程中，要正确落实贯彻国家发布的相关的法律法规，要节约土地、保护环境等。(4)要严格执行施工程序以及公路规划的原则，认真履行合约的规定，确保生产过程是一个协调性、连续性的过程。防止出现资源利用不到位、施工不连续、赶工等一些不好的现象。
3.3内部管理。
公路运输当中的经济管理还需要注意的一个方面就是进行内部管理，通过对内部进行有效的一些调整，确保其发展可以满足当代经济发展的各项需求。在进行内部管理的时候有下面几个要点：(1)加强公路运输整个行业的反应能力，建立相关的公路运输市场研究观测小组，其目的就是了解公路运输市场的各种变化，对其进行及时的分析开发。(2)加强对于经济管理方面人才的培养。经济管理人员应该要勇于创新，敢于打破传统管理的束缚，这样才可以让自身的那些管理价值得到体现，推动经济管理更加完善。还有需要对员工们加强综合素质方面的培养，挖掘出更多的乐观积极、有着创新意识的员工，然后把这些员工安排到比较重要的那些管理岗位上，实现经济管理当中的人才可持续发展。(3)构建相关的经济管理制度。利用构建合理的管理制度，来实现分工明确、奖罚分明的目的，管理人员对制定的管理制度要严格的执行，规范企业的内部管理，从而实现依法经营管理的目的[6]。
4结语。
当前整个世界都处在一种多元化的发展状态中，为了可以让我国的经济可以不断并且快速的发展，公路运输经济管理是必须要走的一条道路。随着公路运输中的经济管理制度的建立和完善，公路运输的相关管理部门一定要不断创新，扎实工作，探索出符合当代社会需求的合理科学的一种管理模式，推动社会经济的发展。
参考文献。
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[6]郭力嘉.浅析公路运输经济管理要点[j].中国城市经济,(26).
公路运输经济管理论文篇十
1.新时期，如何实现我国经济和社会的整体发展，带动各个产业各个行业都能持续健康的发展，是一个挺具考验性的问题。市场化管理在上个世纪，我国就已经开始进行，国企的改制虽然造成了大批工人的下岗，一时间各种问题暴漏出来，但是随着改革的镇痛期，企业改革的优势也逐渐显现，企业的发展和产品的改革都是显而易见的。公路部门因其特殊性的管理，一直未进行彻底的经济化管理。想要实现公路运输行业的发展，在现实情况下，做到把管理权交给企业，让企业在法律的范畴内，扩大市场化带来的成果，实现社会和经济效益的双重增加，必须在管理的机制上更具科学性和先进性，现在世界范围内都在实行科学的市场化管理，所以公路运输行业要顺应社会的发展，积极进行管理的改革，做到科学的市场化管理。
2.对实现现代化经济的发展具有重要作用在市场化经济管理的大背景下，为了适应世界经济的发展要求，我国的国有企业在上个世纪末就开始了管理机制的改革，大部分企业摆脱了国企的身份，进入了私企的行列，这一重大改革不仅使企业所生产的产品更加符合社会发展的需求，还打破了国企职工的金饭碗，促进了其工作的积极性和紧迫感，实现了利润的最大化;同时，实行市场化的管理模式，可以有效促进在公路运输行业实行良性的竞争，摆脱了过去不经过任何争取也可以获得项目和利益的管理模式，使其更具发展的潜力，而且对整个交通运输行业也起到很好的促进作用;任何事物的发展必须有完善的法律法规作为保障，现在是个法制社会，我们要做到执法有据、有法可依，同时虽然说公路交通的管理权下放给了企业，但是所有权仍然要归属国家，国家应该从宏观上进行调控，保障公路事业的科学发展。经济的发展是在满足了人们生活的最基本需求之后才能进行，马斯诺需要层次说认为，需要也是有层次的，其中最底层就是吃穿住用行等的需要，所以说公路运输的实行经济管理，对我国的经济又好又快发展有很大的推动作用。
3.在公路运输行业实行经济化管理模式，使其更具科学性和合理性，同时促进了整个交通运输行业的竞争，促进企业自身的良性发展，使企业实现经营管理的规范化、系统化和科学化。
二、实行经济管理的方法。
1.交通工具全面发展交通工具的全面发展，是我国的交通运输行业整体发展更上一个层次。如何实现应该从多方面入手，在公路、铁路等运输行业，对路面的合理管理和养护是基础。在航运上面，进行码头的科学合理设置，满足安全性要求的同时，提高运载能力。综合来说，实现整个交通运输行业的发展，就是在各种交通工具中都应该有效的降低其成本和不必要品的消耗，从而实现经济效益的增加，当然还有一个重点方面就是实现路线的合理科学规划，减少不必要的路程。
2.建立较为独立的市场经营主体因为公路在建设的过程中，需要大量的人力、物力，特别是在投入的成本上非常大，而且见效益慢，施工的工期长，造成了在公路的建设中基本没有企业可以负担，而且因为我国的政治原因，在我国最基本的基础设施建设都是国家在掌控。所以来说，我国的公路的所有权都是国家的，由国家对其进行宏观的调控，然后将经营和管理权下放给特许额度企业，企业为了发展和增加工人的福利，必须进行改革，使企业更具竞争性，而且近些年由于经济的放开，很多有实力的企业对公路的管理和经营虎视眈眈，也给这些特许企业带来的紧迫感，在这种情况下，企业肯定是更加注重工程的管理质量，谋求利益的增加，从而进一步实行市场化的经济管理模式。
3.强化法律化的管理力度制定相关的法律法规，在保障公路运输行业健康发展的前提下，对其也起到很好的约束性，实现社会和经济发展环境的稳定。在运输的过程中，充分发挥《合同法》的作用，做到依法办事，有法必依，保证了运输过程中各方利益的法律保障。同时法律法规的制定，还能对运输各方起到很大的约束力，使其在精神层面上富有了责任感，保障了运输过程的安全和及时，还能实现整体的职业素养的提升。所以说，健全的法律法规，能够实现公路运输行业的健康发展。
4.对企业进行科学化管理公路企业的科学化管理，能够实现自身的发展，还能增加市场竞争力，达到发展壮大的目的。应该从以下几点入手提高企业的科学化管理水平：一是合理设置决策的班子。在我国传统的管理模式中，最容易出现一言堂的现象，由主要领导对事情进行拍板定夺，决策太具有局限性和武断性。应该在管理层面上添加成本预算、管理方式方法等技术层面的成分，为领导的决策提供科学的依据，实现决策的正确科学合理；二是注重引进和培养人才。人才的引起和培养能够实现企业拥有良好的技术和管理水平，对决策和执行都有着重大的意义，同时还给企业注入了新鲜的血液，对老员工也是一种鞭策；三是科学的管理制度。管理制度必须具有科学性和合理性，不仅能实现企业内部员工的工作的积极性，而且树立了整体的外部形象，对企业的发展有着非常重要的作用。
三、结束语。
在市场经济的大环境下，保持企业自身的良性发展，同时保障工人的福利待遇，实现对社会和经济的推动作用，公路运输行业的经济管理改革时不经之路。如何在新时期的发展需求下，进行科学有效合理的公路运输管理，是公路运输部分应该重点考虑的问题。
公路运输经济管理论文篇十一
现行公路运输量抽样调查方案虽然实施中取得巨大成绩，但仍存在很多问题，需要进一步的改进和完善。
1.1缺乏长期实施的公路运输量抽样调查方案。
全国公路运输量专项调查和交通运输业经济统计专项调查显示了我国公路运输统计的改革成果，奠定了我国公路运输统计实务工作的最新基础。专项调查摸清了底数，锻炼了队伍，对做好我国公路运输统计工作意义重大。但两次专项调查只是专门开展的一次性、非连续的调查工作，长期的、日常的公路运输量数据如何调查，尚无明确的执行方案。这就需要尽快总结经验，开展理论研究，拿出可行的方案，以便指导全国公路运输统计工作长久、规范地开展。
1.2采用专项调查数据推算报告月运输量数据仅是权宜之计。
专项调查是针对公路运输量所作的一次性专门调查，其调查组织严密，指标设计完整，调查内容详细。但是组织专项调查需要耗费大量的人力、物力和财力，不可能经常性的开展。月度调查是日常开展的调查工作，通过月度调查可以获取调查月的运输量数据。目前，各省、市、区月度调查不是直接抽样采集运输量数据，而是采用间接的方法，即应用专项调查基期月运输量数据，按比例推算各报告月运输量数据，这种获取月度运输量方案的优点是原理简单，以专项调查摸清的运输量数据为基数，避免以后各年或各月再实施抽样调查工作，仅需各月测算各种车型的月度波动系数。但其缺点也较明显，一是各种车型的月度波动系数测算比较繁杂，二是月度波动系数作为一种定基波动系数，会随着时间的推移增大推算运输量的误差，如果说近期年份可以这样近似推算，随着年份的延长一直这样做则不合适。针对现行公路运输量抽样调查方案存在的问题，本文应用抽样调查理论中双重抽样技术与样本轮换技术，结合实际应用的可行性，提出了改进、完善我国公路运输量抽样调查方案的新思路。
2公路运输量抽样调查方案的改进思路。
2.1整体改进思路。
在参加交通运输部实施的.两次专项调查项目的基础上，经多次研究探讨，笔者认为，我国公路运输量抽样调查方案整体改进思路应为：定期抽样方案与年度抽样方案相结合，双重抽样技术与样本轮换技术相结合。抽样调查以5年为一个统计周期，定期抽样方案每5年实施一次，调查期为一个月，为大型抽样调查活动，主要获取一个统计调查周期的公路运输量基础数据；年度抽样方案在其余4年每年实施一次，调查期也是一个月，为小型抽样调查活动。年度抽样方案与定期抽样方案相配合采用双重抽样技术，主要获取公路运输量的月度数据；同时，年度抽样调查采用样本轮换技术，进行样本数据的采集，确保调查的精度。
2.2定期抽样方案的改进内容。
2.2.1专项调查转为5年为周期的定期调查。
20和20两次有关公路运输量专项调查的成功实施，为今后各省、市、区开展大型公路运输量抽样调查奠定了技术、人员、数据等方面的基础。为了能够持续获取我国公路运输量数据，应将专项调查转为周期性的调查活动，定期开展。考虑到这种调查耗费大量的人力、物力和财力，建议统计调查周期定为5年。
2.2.2保留营业性车辆和非营业性车辆的划分，但各自获取的运输量指标侧重不同。
营业性车辆和非营业性车辆是具有我国特色的公路运输车辆划分方法。在公路运输量统计调查中，营业性车辆侧重于运量、周转量、燃料消耗、运输收入、运输成本费用等数据调查；非营业性车辆侧重于运量、周转量、燃料消耗等数据调查。2.2.3将燃料消耗指标扩展为客、货车的重要调查指标随着国家实施节能减排战略，作为能源消耗大户的公路运输业应更加重视对客、货车燃料消耗指标的采集和分析，因此，新的定期调查方案应将燃料消耗指标与运输量指标同等对待，并扩展到各类客、货车的调查指标之中。
2.3年度抽样方案的改进内容。
新的年度抽样方案，以提高统计精度、减轻调查工作量为目标，改进了现行方案中需要每月调查样本车辆，测算波动系数，并长期固定专项调查月为基期等诸多不足。
2.3.1年度抽样调查的指标应少而精。
年度抽样方案应以营业性客车和营业性货车为调查对象，快捷、准确地获取运量、周转量、燃料消耗三大指标。
2.3.2年度抽样调查的方法与定期抽样调查相关联。
年度抽样调查与定期抽样调查相互关联，设计成采用双重抽样技术与样本轮换技术的新方案。新方案以5年一周期的定期抽样调查为基础平台，后4年以相同的调查月份抽取定期抽样调查的10%~20%样本量组织实施4次年度小型抽样调查，每年的小型抽样样本采用样本轮换技术进行取样，以省为单位，各省自行组织样本轮换的具体实施，每年可以轮换20%的样本量。例如：某省第一年定期抽样中抽取了1000个样本车辆，在随后的4年，采用样本轮换技术进行样本的抽取。第二年，采用随机抽样方法，抽取定期抽样调查的20%样本（即为200个单位的样本量），进行小型抽样调查。第三年，采用随机抽样方法，抽出第二年小型抽样样本量的20%（即40个单位的样本量），这些样本不再参与调查，并从其余未包括在样本中的总体单位中800个样本中抽取40个样本，替代抽出的样本，用新的200个样本进行本年的小型抽样调查。第四年，采用随机抽样方法，抽出第三年小型抽样样本量的20%（即40个单位的样本量），这些样本不再参与调查，并从其余未包括在样本中的总体单位中760个样本中抽取40个样本，替代抽出的样本，用新的200个样本进行本年的小型抽样调查。第五年的样本轮换过程同上。样本轮换过程，要始终贯穿并科学运用随机抽样方法，保证样本轮换工作符合抽样方案的技术规范，不能人为的指定调查样本车辆。采用样本轮换技术，可以避免样本陈旧而带来的偏差，使样本数据更具有代表性，提高抽样调查精度。通过年度抽样调查，得到调查月运输量，再通过报告月相对调查月的波动系数测算得到调查月后11个报告月的运输量。
3结论。
综上研究，本文结合实际提出了我国新的公路运输量抽样调查方案改进思路，核心是以5年为一个完整的调查周期，由定期抽样方案和年度抽样方案所组成，采用双重抽样技术与样本轮换技术相结合。大型的定期抽样调查奠定了运输量调查的基础平台，小型的年度抽样调查解决日常月度的运输量调查。根据我国已完成的两次公路运输量调查实践，今后大型的定期抽样调查可在尾数逢8和逢3的年份进行，如在组织一次大型调查。这一新方案能提高调查效率，保证调查精度，减轻调查负担，对进一步完善我国公路运输量统计调查工作有积极的实践意义。
公路运输经济管理论文篇十二
高速公路无论是经营性，还是“收费还贷”类型，其本质都脱离不了公共基础设施建设，其最基本的公益性职能。而毫无疑问，对于高速公路而言，在战备、国防等方面更是具有不可替代、不讲条件的义务。而当前，对于一些受到人们关注的高速公路如广深高速、沪宁高速等，其收费相对都较高，其平均收费标准甚至都高于国际发达国家。以广深高速为例，通行费收入达31.69亿元，日均870万元，而当初修建的成本仅114亿元。事实上，现在很大程度上反映了一个现实问题。据报道，前中国社会物流总成本占gdp的18%、运输费用占gdp超过9%，分别高出发达国家80%和50%。因此，当年产生的“河南农民时建峰假冒军车偷逃过路费案件”。当年，时建峰开着大货车在八个月内免费通行高速公路2300多次，偷逃过路费368万元，一审被判处无期徒刑，而时建峰自称这几个月只赚了不到20万元。因此，我们可以直观地感受到，高额的通行费用，挤压了物流、运输企业的利润，而这样高企的成本又转嫁了最终消费者头上，使高速公路这一社会公共产品的功能弱化。
二、进一步促使中国高速公路运输经济稳健发展的思考。
（一）多元化融资解决高速公路资金缺口问题。
1.增加政府的财政资金投入。目前中国高速公路建设主体往往是交通部门下属的公路投资公司或类似企业。此外也存在一些有着其他背景的合作股东，但这类企业数量极少。因此，客观上讲，中国的高速公路建设运营主体还是以国有企业为主。因此，除中央政府的相关税费（车辆购置税）等投入外，还应当通过发行国债、财政资金直接投入、专项基金投入的方式，增加高速公路的建设资金投入，减少单纯的银行贷款模式，既减少融资成本，又能够增加国有资本金保值增值的效果。
2.考虑多元化的投融资渠道。当前，中国高速公路建设的主要资金来源除政府投入外，往往是单纯的使用银行贷款模式。这样的后果是高额的利息费用加重了高速公路的经营成本，而公路公司、施工企业乃至物流运输业，往往都在“为银行打工”。因此，应真正拓展资金来源，考虑多元化的投融资渠道，制定各种办法，鼓励民营资本进入高速公路领域。此外，金融市场也应加快创新，通过设立信托基金、专项金融产品等模式，吸引更多的民间资金到高速公路建设中来。政府可以采用bot方式来为高速公路建设融资。bot模式融资可以免去政府的还本付息的责任，只需要将向道路使用者收入费用的`权利暂时转让给项目投资者，让其以收取的费用来收回投资并获取相应利息。这种融资模式不仅可以减轻政府的负担，而且可以缩短工期，减少各种费用，如借款利息。例如山东高速便是“走出去”做得很好的一家企业，除运营本省高速公路建设外，还将业务拓展了四川等地。
（二）正确认识收费性质公路与进一步投入建设的关系问题。
当前，中国高速公路主要分为“政府还贷”性质以及“经营性公路”两大类。中国公路法明确规定，收费还贷公路收费其满或贷款还清后必须停止收费。但在现实中，往往一些地方有意混淆这两类性质的界限，或者“摇身一变”将收费还贷公路变性为经营性公路。客观上讲，人民群众对于收费公路是可以理解的，只要定价合理，付出修路成本收益通行费用也是天经地义的。但对于性质不清，定价混乱的高速公路收费人民是不能接受的。而当前，大多数省份采用的是“统贷统还”模式，如山东、山西，明确采用这种模式，即只要旗下的高速公路有一条还没有还清贷款，则所有的高速公路收费都不会停止。在这样的情况下，只要有新的高速公路建设开始，则所有的高速公路都要继续收费，形成了事实上的永续收费。这是当前民意反映较为强烈之处。因此，有关部门势必需要进行调研，对此类现象的合理性、合法性进行研究，对于“统借统还”的范围、时限是否可行，或者是否符合公路法，需要有一个明确的意见，这样才能够释疑于民，使高速公路建设与收费在阳光下运行。
（三）做好宏观调控，使高速公路公司与各相关行业利润率相协调，共同发展。
各级政府应建立跨部门的协调调研机构，对高速公路的建设成本、融资费用以及实际通行费用创造效益情况进行调查研究，制定出符合国民经济中各行各业的合适的利润率，从而确定各方都可以接受的通行费水平，使各行业相关利润率相协调。，交通运输部首次提出了重大节假日通行费免收方案，使人民群众见了“实惠”，但随之而来的高速公路节假日大堵车又使各界发生了争论，这样形式化的“惠民工程”到底有多大的实际意义？因此，探索高速公路的公益属性，将公路的社会公共产品的根本职能还于民众，是当前各界必须关注的重点，使高速公路这一现代社会的重要工具真正发挥出“经济引擎”、“致富桥梁”的重要作用。
三、结论。
高速公路是扩大内需、拉动经济的必要方式，其具有行车速度快、运输能力强、周转灵活、安全系数高的特点。它有效地降低了沿线地区的企业物流成本，提高了经济运营的效率。众所周知，物流行业的发展已成为现代经济发展的一个关键因素，而高速公路便是物流产业赖以生存的基础，直接关系到人民群众的生产、生活。高速公路运输经济相关话题最近几年来一直受到人们关注，国家相关部门应采取切实措施，增加高速公路企业投融资来源，降低高速公路的直接负债比例，减少贷款成本。高速公路企业也应依法运营，追求合理利润，使高速公路这一公共产品真正回归公益职能，促进中国国民经济的持续稳定协调发展。
公路运输经济管理论文篇十三
（1）可实现“门对门”直达运输。汽车运输是不需要进行换装的，它的体积本身就小，不仅可以在分布较广的路网运行，而且还可以脱离路网到工厂、田间、住宅等地去进行运输，也就是说它可实现把货物从始发地的门口直接运送到终点站的门口。在这点上，其它运输方式是无法与之进行比拟的。
（2）机动灵活，适应性强。运输是搞好经济的前提，为了搞好我国的经济建设，我国公路交通网络与其它交通网络（铁路、飞机、水路）相比，覆盖面积更广，网络密度更大，所以可以保障公路运输畅通无阻。由于公路的网络覆盖面广，大大提高了运输车辆的调度效率、装载效率、以及在运输过程中各个环节的工作效率。公路运输对客货运量有很强的适应性，这一点在特殊环节下（比如说抢险、救灾工作、军事运输）确能够发挥不可估量的作用。
（3）公路运输的运输速度快。由于在中、短途运输中，公路运输是不需要换装并且可以实现“门到门”的运输，从而使得其运送速度要比其它的运输方式快得多。
（4）公路运输的操作方式比较简单易学。与其他运输方式相比，公路运输的制度比较宽松，相对来说行业比较容易进入。
二、公路运输在经济发展中的作用。
现代运输方式有很多，而公路运输是其中之一，也是应用众多的一种运输方式。在绝大多数的发达国家中，在各种运输方式中，公路运输的运输量排名第一，而我国的公路运输方式则排名第二。随着近几年我国公路运输业的发展，无论是从数量上，还是从规模上，我国的公路运输都发生了巨大的变化，并且现在已经实现了信息化的运输，把公路运输深入到了各个领域。总之，公路运输在经济发展中发挥了巨大的作用，具体主要表现在以下几个方面。
1、公路运输能够促进国民经济的整体发展。
公路、水路、航空、铁路运输都是国民经济的动脉。生产者获得原材料都是通过各种不同的运输来实现的，正是各种运输方式的存在，使得生产过程的顺利进行得到了保证，同时对各种产品的需求者获得产品也主要是通过各种运输方式来实现的，能够使得需求者生产和生活的正常性得到保证。其中这些相互依赖的存在，都是靠公路运输来维系的，因此，才使得国民经济成为一个有内在联系的整体。在我国运输行业，由于公路运输可以提供“从门到门”的服务，航空、铁路货运“最后一公里”也需要由汽车完成，因此公路运输发展空间巨大。对于商品流通环节的正常进行，公路运输对其进行保证。与此同时，公路运输行业的发展也给国家的经济提供了很多的就业机会。由此可见，对于国民经济的整体发展，公路运输起着非常重要的作用。
2、公路运输能够降低经济发展的成本。
对于运输的时间公路运输实现了缩短目的，对于燃料的使用和消耗公路运输实现了减少目的，运输车辆的机械磨损也降低了，车辆的使用寿命也在一定程度上延长了，总而言之，公路运输使得运输成本大大地降低了。尤其是高速公路的出现使得在普通公路上车速慢、舒适度低、安全性差等这些问题，都得到了有效的改善，并且以全新的快速交通运输方式发展成为人们在运输方式上的首要选择对象。高速公路吸引了很多的中短途旅客和货物运输，这样促进了铁路压力的降低，实现了公路与铁路之间的合理分工，并且能够使得它们以最优的方式进行运输，对于整个社会的经济发展来说，有效地促进了安全性的提高、能源的节省、运输效率的提升，同时也使得经济发展的成本有所降低，进而对于社会的经济发展有着促进作用。
3、公路运输能够改善经济运行方式，实现质量提升。
我国经济虽然取得了一定的进步和发展，但是经济运行方式不合理，质量不高，经济的“粗放式”经营现象还相当普遍。由于各种运输方式分立，技术相对落后，基础设施薄弱等问题制约了经济运行方式的合理运行和质量的有效提升。与其他运输方式相比，公路运输更具有优势，正是由于公路运输的优势，可以有效地弥补其他运输方式的不足，把其他运输方式之间的.断裂带进行有效的衔接。因此，公路运输经济手段的使用，使得经济运行方式得到了有效地改善，进而使得经济质量得到了很大的提升。
4、公路运输有利于促进信息交流，促进经济均衡发展。
公路运输实现了城市与农村之间的距离的缩短，使得城乡与外地发达地区之间的联系更加密切了，并且吸纳了很多的农村劳动力涌入到了城市，使得城市经济的发展得到了促进。同时，城市的人群去了农村进行投资，也使得农村经济的发展得到了促进。公路运输的发展实现了现代社会由封闭式发展向全方位的开放式发展的转变，并且它的发展也加强了与国内外发达地区多层次的交往与合作，这些对经济均衡的全面发展均起到了促进作用。
三、结语。
随着我国公路网络的逐步完善，公路运输效率和服务水平均得到了显著提高。随着高速公路的建成通车，大大提高了通运条件，基本满足了经济发展和居民需求，同时也使得公路运输的发展越来越快。总而言之，公路运输关系着国民经济的健康发展。一般情况下，一个地区的经济发展速度较快的话，那么这个地区的公路运输也较完善。也就是说，只要是经济发展较发达的地区，也就是其公路运输条件极为发达的地区。我国是一个发展中国家，必须积极地发展公路运输，对公路建设以及公路运输管理水平进行提高和完善，从而使其能够推动我国经济的快速发展。
公路运输经济管理论文篇十四
度的认知不清，在农产品生产、分配、消费等过程中缺乏健全的制度予以支撑，导致经济管理水平低下。例如，采用合作制的形式来开展农业经济，在分配时存在不合理的现象，导致出现经济纠纷，是制度不健全的重要体现。
1.2缺乏专业性的管理队伍。
农业经济管理工作的开展，必须具备足够的专业性管理队伍来予以支持。但就目前农业经济管理的现状来看，缺乏专业性的经济管理队伍是当前面临的主要问题之一。由于农村大都相对偏远，经济水平、文化素养与城市相比存在差距，在经济管理方面的专业性人才稀缺，是影响经济管理工作开展的致命伤。
1.3管理模式存在滞后性。
传统的农业管理模式大都是采用人为纸笔的形式来进行管理，涉及的数据众多，记录、整理起来存在一定的难度，经济管理水平低下，管理效果不尽人意，是管理模式滞后性的重要体现。
新农村背景下，农村经济得到不断的发展，农业发展模式呈现多元化态势，具有创新性特色农产品的出现，为农业经济的发展注入了活力。为了进一步提高我国农业经济管理水平，应建立健全农业经济管理制度，在制度中补充新型农业经济发展的内容和规章制度，将发展新型农业经济结构作为重要目标，构建创新性的农业经济发展模式，以提高经济发展水平。在农产品发展方面，应加强对农产品种类的培育，实现产品的多元化，能满足市场的不断需求，为农业经济带来更多的发展契机，提高农业的竞争力。与此同时，农村应优化农业发展设施，并加强对基础设施的管理，并构建问责制度，实现权责明细化，设施管理人员应发挥自身责任感和使命感，对灌溉设施、水利设施、农耕机械等设备进行严格的管理，一旦出现质量问题，应追究管理人员的责任，以增强制度的约束性和规范性。
农业经济管理工作的开展，对经济管理人员的要求很高，必须具备足够的专业素养才能满足农业经济的发展形势。为此，应加强农业经济管理队伍建设，提高管理人员的综合素质，明确了解经济管理工作中的重要内容，聘请高素质、专业性的年轻经济管理人才，将最新型的管理观点融入到农业经济管理中，能让农业经济管理水平紧跟时代发展的步伐，建立一支现代化、专业化的经济管理队伍。另外，农村应组织经济管理人员进行进修学习，学习城市的先进经济管理方法，并对管理人员进行专业资格考核，并对管理人员进行是进行考核。例如，以计算机操作为主，让管理人员利用计算机进行模拟操作，通过不断的训练，来提高经济管理水平。例如，在销售一批苹果时，传统的销售形式大都是采用将苹果运输到市场中进行销售，若始终以此种方式进行销售，不利于农村经济管理水平的提升。而专业性人员会创新农业经济运作模式，拓宽销售渠道，农村经济管理模式呈现多元化、信息化。
新农村背景下，我国越来越重视农业经济的发展，针对发展农业经济我国也出台了诸多相关的政策，并将具有现代特色的元素融入到农业经济运行中，实现经济管理的信息化与产业化是现代经济发展的'趋势，应借助信息时代的大势，推动农业经济的发展具有必要性。利用信息技术，可以建立农产品网站，将各类农产品的详情上传至网站，可供采购商进行筛选，销售方式更为多样化，既节省成本，也能扩大影响范围，开拓新型的农业增收平台，能有效提高农产品的销售量。另外，应实现农业经济的产业化，树立品牌形象，不断的拓宽农产品的生产规模，为提高农产品的经济发展水平提供动力。
3结束语。
新农村建设背景下，农村经济管理模式的优化具有必要性，应紧跟时代经济的发展步伐，不断对经济管理模式进行创新和探索，将现代化经济的发展与管理模式作为参考对象，根据农业经济管理的实际情况，进行管理上的创新，以提高经济管理水平。优化与完善农业经济管理模式，应建立健全农业管理制度，加强农业经济管理队伍建设，实现农业经济管理的信息化与产业化，以提高农业经济管理水平，推动国民经济的稳步增长。
摘要：农业经济在信息时代下迎来了许多机遇与挑战，慢慢走向集群化、规模化、产业化。但是，现阶段农业经济管理工作信息化建设中存在一些不足，使得农业经济很难快速发展。所以，要加强对农业经济管理信息化的建设。基于此，针对农业经济管理信息化的作用、农业信息化的现状及进一步加强农业经济经济管理信息化提出一些建议。
推进现代农业发展必须满足农经信息化。在城镇化、工业化加快发展的过程中，可以带动农业现代化发展，重点培育新型的农业经营主体，建立和创新现代化的农业经营体制。以信息化为手段发展我国现代农业已取得了阶段性进展，建立健全的农村土地管理服务机制，使土地流转可以规范进行，并且有利于配置合理的生产要素;推动农业产业化，促进农业社会化服务组织管理智能化、服务规范化、交易电子化，加快信息化经济管理与现代农业的有机融合。
我国农业信息化发展过程中存在问题是毋庸置疑的，但我国近年来在农业信息方面已经迈出了重要步伐。在此期间，一批从事品种分析的专家开始参与到国内外一些大型会议中进行演讲，建立了专业期刊，而且决策层开始越发关注和倾听农业信息分析专家对于形势研究后所提出的建议然而，在实际工作中深深感到我国的农业信息分析工作的确才刚刚起步，迫切需要一个大的飞跃。与那些发达国家相比，我国经济水平发展仍处于落后阶段，由于农业网站的建设情况和农村网络的普及率远远落后于那些农业发达国家。从总体上看，我国农业信息化所受到的重视还远远不够，政府在农业信息化建设上发挥主导作用不够明显，基础设施匮乏，缺少全国整体规划;农业信息化研究与应用发展不均衡，尤其在实际应用与成果转化上还存在着许多的困难，农业信息的产业化水平还较低，大部分农村仍然是传统的经营模式;信息人才不足，尤其是既明白现代信息技术还懂得农业科学技术的高级人才最为缺乏;农业信息技术的应用开发仍处于部门分割、分散无顺序等状态，无法实现信息资源共享;事业、科研、行政及其他社会力量缺少科学的分工和配置，导致这个行业情况较为混乱及资源过度浪费等现象;此外，我国还有很多部门从开始的合作研究逐步演变为协助他人研究，这严重影响到我国自身农业发展的进程;最后还存在一个本质问题农民，由于农民的专业素质不高，他们的信息化意识较差，并且无法承受昂贵的网络成本。
(一)加强对农业信息化的建设。
农业经济信息化是一个跨行业、跨年部门、跨地区与多种工作聚集成的大工程，在各个阶层都有涉及，在政府的组织下，在各方面都能发挥积极的作用。并且规划统一，分工明确，才能顺利发挥作用。所以，政府在农业经济管理信息化建设中处于主导地位。而农业基础设施的建设不能缺少对农业信息网络的建设。因此，在农业信息化建设里政府必须进行一定的基础性投入。政府应给予适当的农业发展资金和支农资金，并且合理分配使用资金。同时，政府有必要制定一些相关的优惠政策，如对农业信息化产业实行低息或贴息贷款，减少税收等来支持农业信息化建设。
(二)整合资金，加强合作，增强信息服务水平。
建立涉农部门和涉农信息的共享交流机制，将信息规范标准化，制定统一的制度，并进一步推进农业信息资源整合、农业信息网站的建立，使共享涉农公共数据成为现实。并且应加强对农业信息的加工与收集。针对农民、农业对信息的需要，强化农业信息源与信息渠道的发掘及采集整理信息的工作，保证农业信息网络能够满足农民的信息需求，使农民、企业、政府能够获取充分、有效的信息。而且能为与社会各界力量合作提出可行的策略，特别要重视与通信运营企业和广播电视传媒等企业的合作，将会为降低农业信息网络建设的成本，提高服务水平，开展多渠道、多层次、多形式的农业信息服务起到促进作用。
首先，应加强对农民的培养和培训，在培训过程中提高农村劳动者的素质，从而促进农村信息教育的普及。通过培训农业生产经营者，能够提高其科技素质，提高信息化意识。其次，壮大农业信息服务团队，并且不断提高信息服务人员素质，可以通过逐级培训和在线培训等形式，加强对各级信息服务人员的岗位培训。可以通过建立一个强大的农业信息化专家团队，培养一些既懂信息技术又懂农业生产经营管理的复合型人才，也可以尝试出台一些优惠政策吸引高科技人才来参与研制开发农业信息技术，为建设农业信息化提供智力支持与帮助。
(四)加快农业信息化示范基地的建设。
示范是一种直观的、现实的、可供效仿的教育，并且具有导向作用。农业经济管理信息化工作是近几年才发展起来的，农村建设在农民的意识中所占的地位不重。因此，应更加重视对农业经济管理信息化示范基地的建设。
公路运输经济管理论文篇十五
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公路运输经济管理论文篇十六
1.1交通、公安部门职责交叉，造成道路运输多头执法，经营者要办的证件越来越多，手续越来越繁琐，罚款也越来越多，加重了企业和经营者的负担，影响了道路运输健康有序发展。
1.2公路超载、超限的现象仍很严重，大大影响了公路运输的发展。当前，为了获得最大利益，各种超载、超限的超大吨位运输车出现在各条公路上，这些严重违规的车辆给公路运输带来了十分严重的问题，如公路损坏、交通事故隐患、道路交通堵塞等，在很大程度上制约了我国公路交通运输业的发展。
2市场经济与公路运输之间的内在联系。
2.1可以说，公路运输是市场经济体制快速发展的有效推动力，只有保证公路运输建设持续稳定的发展，才能促进社会经济的不断增长，任何一个城市或区域的经济发达都是与当地的交通环境有着密不可分的关联，尤其是结合当前城市经济状况与交通配套设施现状，我们可以看出，一些经济发达的城市、地区都具备了十分便捷、完善的公路运输网络结构体系，而相反的，部分经济落后的地区在交通运输方面也是处于滞后的阶段。因此，加强做好公路运输的经营管理工作是十分有必要的，只有制定了科学合理的公路运输管理模式，才会在本区域内建立其更加发达的公路运输配套设施，从而促进公路运输建设与市场经济体制和谐统一的发展。
2.2在实际的市场经济体制发展过程中，各地区想要确保本区域经济的迅速发展，就必须高度重视公路运输问题，若是本地区的公路运输质量较差，也会从很大程度上，极大的制约了该地区原有资源的开发利用，这就对本区域的经济发展产生了极其不利的影响。但是，如果本地区的公路运输质量优质，就能够有效促进个行业之间的的交流合作，还可以吸引外来投资商的注意力，从而真正实现了本区域经济迅速发展的建设目标，并将公路运输作为重要的产业带之一。通过相关部门测算分析后得出，如果在高速公路建设投资乘数效应在3个点时，每一年将会增加一百亿的投资金额，我国国民经济的生产总值也增加三百亿。由此，我们可以看出，良好的公路建设对于经济的发展有着至关重要的影响与意义。
2.3伴随着市场经济体制的不断发展与进步，人们的生活水平也得到了明显的提升，同时，对于本区域内的生活质量以及公路基础设施也提出了更高的要求。因此，为了满足人们的实际需求，我国相关部门加大了对公路运输的建设力度，不仅使其充分发挥了自身的使用功能，还大大解决了人们对于交通运输的需求，为人们提供了更加和谐、舒适的生活环境。
3施公路运输经济管理改革的必要性。
3.1在市场经济体制的迅猛推动下，我国各行各业都得到了较好的发展，而公路运输是作为交通运输业中的重要组成部分，更要紧跟时代发展的步伐，具体根据市场经济体制变革的特点及趋势，对公路运输的经营管理体制进行不断的创新与改革，使其真正满足于现代社会发展的需要。
3.2在当前的市场经济发展中，对于公路运输质量提出了更加明确严格的要求，这就需要交通管理部门必须建立一套完善、科学合理的公路运输经营管理制度，对公路运输业实施经济化的管理，并加强对交通运输业经营体制的改革，从而促进我国交通运输业长期稳定的发展。
3.3公路运输经济管理的最根本目的是为了推动公路运输业在市场经济体制中更好更快的发展，进一步提高本地区的生产力水平。通过在日常工作中，不断累积更多宝贵的工作经验，有效增强自身公路运输业的竞争实力，从而促进地区经济的快速发展。
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