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交通安全类论文篇一
在日常生活或是工作学习中，大家都跟征文打过交道吧，征文一般都具有精彩的开头，给人耳目一新的感觉。相信很多朋友都对写征文感到非常苦恼吧，以下是小编精心整理的小学生交通安全征文，欢迎大家分享。
今天非常高兴，因为今天我要去参加学校的一项重要的活动，就是代表学校参加《交通安全》宣传，我们上完第一节课就集合了，老师带领着我们到高新路十字开始发放交通宣传单，这次活动是为了让大家知道交通意识和交通规则。让每个人都遵守交通法规，知道交通的重要性。
我们在发放的时候老师还嘱咐我们也要注意安全。因为今天下午有些热，我发了一会儿就有些渴，但是我还是坚持下去了。我要像警察叔叔那样有毅力。发完宣传单我们结束了今天的活动，最后我们大家还有警察叔叔一起合了个影。这次活动给我了一个深刻印象，不管什么时候我们都要遵守交通规则。在这里我也要谢谢王老师给我这次表现的机会，不管什么时候我都要做个好学生。
发生交通事故的原因一般是走路精神不集中；我们不能为了赶时间或缺乏耐性、贪图方便，而不遵守交通规则；认识不到交通规则的重要性，认为不遵守交通规则并不是什么大过错，等等。
为了预防交通事故的发生，我们必须做到以下几点：必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道（斑马线），在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过；在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑或是骑车载人。小朋友们在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生机率。不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆；到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。爱心提示你过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩；更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道；严格遵守交通规则。我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。
人的一生中，经常要外出学习、工作、访友、旅游，可是在很久很久以前人们只能徒步行走，时间又长又非常辛苦。现在有了汽车、火车、轮船、飞机、飞船等现代交通工具，人们可以象孙悟空一样日行千里、万里。但快捷的同时，交通事故却成了人类安全的一项重大隐患。
交警叔叔告诉我们，道路上每天发生的交通事故成千上万，大多都是酒后驾车、疲劳驾车造成的，还有的就是超载行驶和车辆带病行驶造成的，当然还有少数人呈威风超速行驶，甚至还有些小年轻在大街上骑着摩托车横冲直撞，有的还搭载几个人，划着s形一路狂奔，稍不慎，车毁人亡。殊不知道，一旦悲剧发生，他们连后悔都来不及。
不久前我就听说发生在我们县里的一起重大交通事故，造成三死两伤的悲剧。事故是这样的，在县机关工作的几个叔叔去龙南出差，在返回的那天中午，主人热情接待，几个叔叔都盛情难却，饮酒过量，结果在回家的路上酒力发作，乘车的几个叔叔悄然入睡，司机也不胜酒力，竟然也打起了瞌睡，不料迎面开来一辆客车，还没等他反应过来，两车就迎面相撞，司机和另外两个叔叔不幸身亡，事故还造成一个重伤、一个轻伤。就是因为人们的疏忽，才酿成了三个家庭不幸失去了亲人的悲剧。
生命有限，车祸无情！在这里，我要再次提醒驾车的叔叔阿姨，为了你我的安全和家庭的幸福，千万不要酒后开车，疲劳驾车，要严格遵守交通规则，避免悲剧再次发生。对我们二小的同学们来说，最重要的就是注意上学、放学时的安全问题。由于我们学校位置比较特殊，位于新城和老城相接的路段，来往车辆比较多，因此骑自行车的同学要特别注意，不要在机动车道上骑车，要尽量靠右靠边，更不能单手骑车，要知道，这可不是杂剧团，而是马路。另外，也请同学们不要成群集队地挤在一起走，横穿马路时要左顾右盼，平时行走还要注意红绿灯，做到安全行走。
希望人人都遵守交通规则的同时，遵守交通规则也要从自我做起，交通安全你我参与，做文明的行路人，道路才能畅通，车祸带来的悲剧就一定会远离人类。
我国曾是自行车大国，但是随着科技和经济高速的发展，现在的道路上行驶的自行车大多被汽车所代替。因此，我们每天都要接触“交通”。交通，在目前已经十分发达。每年都有不少人因为交通事故而“小命归西”。因此，生活中的交通安全与我们的关系就非常密切了。
我认为交通事故往往都是人为的不遵守交通规则造成的。许多人认为：冲红灯、酒后开车、开摩托车不戴头盔、开汽车不系好安全带、开车打电话、疲劳驾驶……这都是小问题，但是许多交通事故都是由这些小问题而引发的。
生活中，我们曾遇见过这样的事情：有的人为了快速到达公交车，不走“斑马线”，斜穿马路；有的人不管它三七二十一，也不看护栏上的警示语，直接飞跃护栏，做“跨栏哥”的。有的开摩托车的人，车上坐着乘客人，在马路上，左转右拐的，见车就超，见空就插，做“英雄哥”的。汽车从他们身边擦肩而过，十分危险。
在道路上，我们也曾发现：一些司机开车也是粗心大意的，车还没进站，门先开了；或是门没关，油门已经踩到底了；有的司机和旁边人一边聊一边开车。谁也不看看满车厢的标语：为了您和他人的安全，请勿与司机闲谈！还有的司机为了赶时间，油门都要踩爆了。左打一把轮，右打一把轮，把车弄得和海盗船毫无区别。
这样的例子数不胜数。告诉大家，生命只有一次！希望大家要注意交通安全，安全出行。因为安全重于泰山。
交通安全就像我们的朋友，日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝诫我们。我向大家呼吁：珍惜生命，安全出行。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命，让生命安全有保障。
今天，我游行观看了柳州市消防队和柳城县交警大队及柳城县公安局的演员到我校进行安全宣传演出。观看后，我从中领悟到了许多。
“过马路，左右看，看见红灯停一停，看见绿灯向前行。”这些最基本的交通规则想必大家都和熟悉，可是现实生活中能切实做到的却又几个呢。
随着我国经济的繁荣，人民生活的提高和交通事业的.迅速发展，城市、乡村到处是车流滚滚，人们在享受速度的同时，交通事故随时威胁着人们生命的安全。因此，为了安全，交通规则人人需知；交通安全，人人须警惕。很多人都因为不遵守或藐视交通规则而惨遭伤害，我自身就危险的经历。
记得那一次，我和姐姐伴随着放学的铃声铃声走出校门，一路上有说有笑，打打闹闹，一直注意路上来来往往的车辆。当走到小学路口时，需要绕道过马路，煤注意到过往的车辆，就直接本领过去。正当我们奔到马路中央时，突然一辆摩托车飞驰而来，只差一点点的距离就完全把我们刮倒，我们吓得呆立在了马路中央，半天魂收不回来，直到那骑着摩托车的男子回来严厉的批评，我们方回过神了，如今回想起那时的情景，心都还有余悸。
从那以后，我深刻意识到了遵守交通规则的重要性。
我虽然侥幸逃过了那劫数，可是现在却依然有太多太多的人死在了那无情的车轮下，他们连悔悟和反思的余地都没有，就在浑然中失去了鲜活的生命。
苏联著名作家奥斯特洛夫斯基说过，“人的最宝贵的是生命，而上天给人的生命只有一次。”的确，人的生命是异常宝贵的，失去了，就没有了，我们为什么不好好珍惜呢？同学们，行动起来吧，从我们中学生做起，自觉遵守交通规则，让我们身边减少悲剧的发生，让生活变得更加幸福，和谐。
在我国经济高速发展的今天，一条条宽阔平坦的大道犹如一条条巨龙横卧在中国大地上，随着生活水平的提高，各种车辆也越来越多。
路多了，车快了，人忙了，交通安全吗？
据统计，全世界每年大约有近亿人死于交通事故，中国就有几百万人，其中大部分是中小学生，我国交通事故死伤率居世界第一，看到这个消息，你一定会很吃惊吧！做一个假设，如果我国交通事故死伤率排世界第一，是80％，那么其他国家可能只有60％、50％，甚至没有，简直不可想象！有一次我在一个电视节目中看到过这样一件事：在宽阔的大道上，各式的运输车辆川流不息。一辆满载货物的拖拉机在加速行驶，突然，一名学生骑着自行车从路边冲出来，司机慌忙刹车，拖拉机停住了，但学生的生命也停住了，只有自行车的轮子还在转动。我还记得爸爸讲过这样一个故事：有两个中学生在放学回家的路上走着，突然，一个中学生说：“对面就是我家了，我回去了。”说着，一下子飞跑了起来，“嗖”的一下子跨过护栏，还没等他站稳，一辆小轿车急驰而来，“哗”，血溅在小轿车上，也溅在了护栏上。
这难道都是我们的错吗？不，不是的。有些家长既不教育孩子过马路时要走斑马线，也不告诉孩子怎样预防交通事故带来的隐患，有的甚至拉着孩子过没有斑马线的马路。在深夜里，不时有喝醉酒的司机驾车而过。记得我在报纸上看到过这样一篇报导：在一家灯火辉煌的酒店里，冲出一名跌跌撞撞的醉汉，酒店里又传出一句话：“小李，再来喝一杯！”“不……不用了，我……我要回去。”接着传来摩托车发动的声音，带着疲倦与醉意，人与车匆忙上路了。“啊——”一声尖叫划破夜空，还没等他睁开眼睛，行人已被撞在人行道上，殷红的鲜血流了一地。
让交通法规在我们心中生根吧，让我们牢牢记住：遵守交通规则就是珍爱生命！
自我保护能力是我们小学生最应该学习的技能，每个人都应该学会有保护自己的强烈意识。在我的心中，交通安全无比重要。
那还要从我三年级说起。那时的我根本一点都不在意交通安全，一点都认识不到它的重要性。可是，我却在那一天开始重视它了。
那是一个阳光明媚的春天，放学了，我与小伙伴们一起放学回家。同学们大多数都站在了安全线内，而我却站在安全线的外面。正当我们谈的高兴时，没想到，我身后一辆飞驰而来的电动车直向我冲了过来。可是我想闪避也来不及了，只见电动车如一只怪兽向我扑来。没想到，我一下子就被它撞出八丈远，身体连续打了好几个滚，腿上碰了好大一层皮，腰也不禁顿时感到一阵疼痛，感觉火辣辣的，我的全身简直就快要散架了。我此时心中无比痛苦，心里也不禁后悔极了：早知道就不走外面了！可是，世上却没有卖后悔药的，我现在后悔也来不及了。都怪自己不小心而造成的。
从此，我就把交通看在了第一位，我只好反省自己，以后不能再这样了，要时刻谨慎小心的面对生活中的交通安全，保证自己的生命安全。不能再像以前一样不遵守交通规则了。
大家一定也要遵守交通规则，不能乱闯红灯。随意的在马路上打打闹闹，把交通安全时刻的印在心中。
现在交通方便了，出门有汽车、火车、飞机、轮船等各种工具。有人会说：科学进步了，不用费什么劲就可以到很远的地方，这样多好啊！但是，方便给我们带来的悲痛，也真不少呀！
每年因交通事故伤亡的人不计其数，那血腥的场面，那伤者的呻吟，那亲人的哭泣，刺痛着无数人的心。又有人看不下去了：干脆以后不要再使用这些交通工具了！但是，这样就不能享受科技给我们带来的方便和益处了。
1、十二岁以下的儿童不准骑车上路：年龄小，处理事情的能力也比较差，一旦发生意外，很容易造成事故。我也曾经有过到马路上骑车的念头，但想到自己不满十二岁和看到交通事故现场的一幕幕，我又一次次打消了这个想法。我对不满十二岁的儿童呼吁：遵守规则，不要骑车上路！
2、道路宽，不拥挤，有秩序，民满意：道路再宽，也难免有拥挤、堵塞的现象，这时，我们就要做到有秩序、不拥挤，互相谦让，宁停三分，不抢一秒。既减少了事故的发生，又增进了社会和谐。
3、红灯停，绿灯行，黄灯等一等；听警察，走对道，大家都高兴：红绿灯是为了保持交通秩序而设的，红灯亮了，停止不动；绿灯亮了，才可通行；黄灯是红绿灯转换或者发生意外时才会亮，也要等在原地，不能通行。机动车、自行车和行人都要走各自的道路，还要服从警察的指挥，这样，大家才能高高兴兴回到家里。
让我们学习交通规章，平时严格遵守，为良好的交通秩序和防止交通事故的发生而尽力！
交通安全类论文篇二
摘要：道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很大差别。如何提高我国道路交通安全的水平是我们研究的重要课题。本文重点描述了国内外道路交通安全的情况，全面分析了我国道路交通安全的现状。希望国家从一些实际出发，提高我国道路交通安全的水平。
关键词：国内外道路；交通安全；对比；分析；形势引言。
2.1.1专门机构负责安全宣传。
许多国家都设有专门机构负责交通安全宣传和教育。美国交通安全宣传教育属政府行为，警察局设有专门从事交通安全宣传教育工作的人员，积极开展行人安全、自行车安全、禁止酒后驾车等交通安全宣传教育活动；日本每年召开“交通安全国民运动中央大会”，建立了全国综合性机动车安全驾驶教育培训基地，供学员学习交通安全知识，模拟驾驶，提高回避危险、安全驾驶的技能，还有200多家规模稍小的交通安全教育机构，开展群众性交通安全学习活动；新加坡交管部门与驾驶学校、安全理事会及传媒等密切合作，常年开展各种交通安全宣传教育活动；瑞典的交通安全宣传教育实现了国家、地方行政单位、汽车生产企业、汽车驾驶者协会和保险公司共同参与，齐抓共管。
2.1.2发挥媒体安全宣传作用。
媒体是交通安全宣传最直接、有效的手段。美国采用类似市场营销的方式，将交通安全的重要性、交通事故死亡率、恶性事故现场等及时向社会报道，同时穿插专家演讲，甚至让交通事故中的逃生者现场解说，增强宣传效果；日本的电台、电视台在每晚的黄金时段都要播报当天的交通要闻和交通安全信息，每年举办春秋季交通安全活动，首相亲自任主席；澳大利亚非常重视电视宣传广告片和宣传口号的作用，电视上出现的交通安全宣传广告，都是针对某个问题设定一个主题，每个主题都有一句相应的口号，出现在宣传广告的末尾。
2.1.3重视少年儿童安全宣传。
美国一些学校将交通安全知识与课程结合起来，如地理课老师会让学生画出一张由家到学校的路线图，历史课老师会讲解交通工具的发展史等；法国在小学三年级就开设道路安全课程，让学生循序渐进地掌握交通安全知识和法规，了解法规、危险与事故三者之间的关系；瑞典幼儿2周岁时就开始对他们进行交通安全教育，使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识；日本少年儿童从小就接受交通安全宣传教育，每月有一天为“交通安全指导日”，每年的春秋两季，学校都组织交通安全宣传教育活动；澳大利亚小学设有“如何骑自行车”和“如何过马路”两项交通安全教育课程，中学则将交通安全知识引入教学课本中，进一步强化中学生的交通安全意识。
多年来，我国对交通安全宣传教育也是非常重视的。早在60年代，城市交通管理部门就设立了交通安全宣传机构，专门负责交通安全宣传教育工作；80年代以来进一步明确了交通安全宣传教育的主体是公安交通管理部门；90年代以来司法部把交通法规纳入全民性普法教育，推动了交通安全宣传教育的社会化；2004年5月1日颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》将道路交通安全教育写入法律，专门作出规定：“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务”。但是我国的道路安全教育宣传仍然存在一下现状。
政府重视程度不够。许多有关部门的“决策者”一般组织专题研究各自职能范围内工作的多，专题研究交通安全宣传工作的少。常常是会议结束之前，作为补充内容对宣传工作顺便提及，草草了事。有的甚至不管不闻不问，更何况交通安全只是政府安全生产工作的一部分。
宣传队伍薄弱。基层交警大队专职宣传人员少，兼职多，有的只确定几名信息联络员后就消无声息，有些根本就没有专职人员，宣传队伍名存实亡，更有甚者，因工作繁忙，领导分身乏术，无暇顾及宣传工作，只是例行公事般地完成上级交办的各项宣传任务便无下文。
宣传主体单一。目前，基层交通安全宣传工作几乎全靠公安交通管理部门操作，即使利用电台、电视台、报纸、通信、网络等大众媒体作一些交通安全方面的宣传和发布有关交通安全信息，也必须由交通管理机关动用有限的人力和资金予以协调，没有形成义务单位联动齐抓的良好局面。因此，受警力、经费的制约，宣传工作难以奏效。
3.1.1新加坡:遵循管理教育执法三原则。
据统计,新加坡全国公路干线总长度已超过3000公里,其中以泛岛高速、中央高速和淡滨尼高速为主的9条高速公路的总长已达140多公里。每天,奔驰在大街小巷上的机动车约有80多万辆,其中私家车有50多万辆,尽管如此,人们却很难看到交通警察的身影,因为许多交通路口都配有监视器,高速干道上也设有照相监控设备,几乎所有的交通疏导工作都是由信号灯及路牌来指示完成的。
特别值得一提的是,新加坡的多数路口都标划出醒目的黄色方格,表示“车辆不可停留在黄格内阻碍其他方向出入的车辆通行”,有效地制止了交叉路口出现“我走不了,你也别想通过”的行为。近几年,在诸如学校及过往行人比较多的地方,陆交局还在路边竖起了一些醒目的牌子,提醒司机注意,同时会在路面设置减速坎,并用黄漆画出长型隔离带,使车辆在这种地段保持适度的间距。
近来,新加坡还开始限制行人在公共汽车转换站及终点站乱穿马路,违规者最高处以500新元的罚款,严重者将实行长达3个月的监禁。同时,交警还增添了新型便携式数码摄像机,加大对超速驾驶等违章行为的治理;在一些重要路段设立临时检查点,严控酒后驾车及车辆的非法改装,从而有效保障人们的出行安全。
除交通设施完善、处罚严格外,新加坡交管部门还十分重视驾驶员素质的培养,重视交通安全的宣传教育工作,倡导行人优先、直行车优先。在新加坡的路口,经常可以见到虽然是绿灯通行标识,但是转弯车辆仍然放缓速度、让路人先行的情景。多年来,新加坡陆交局经常与驾驶学校、全国安全理事会及媒体等密切合作,开展各种交通安全宣传,培养民众的交通安全意识。此外,陆交局还与酒吧、夜总会及酒店等娱乐场所合作,让这些场所为醉酒的驾车者安排出租车,将他们安全送回家中,以体贴的方式提醒人们应安全行车。
3.1.2法国:坚持处罚与教育并重。
从限制车速入手,降低交通事故隐患。法国的交通事故多源于超速行驶。近年来,法国将超速作为重点打击对象,在高速公路、国家公路和省级公路上增加了电子警察———雷达测速器,自动测速并拍下违章超速行驶的车辆,并按车牌号对车主实行罚款。
开展交通法规教育活动。近几年来,法国每年举办道路安全周活动,主题各不相同。期间,在城市主要街道张贴有关标语,电视台专门播放宣传片,请酒后驾车的司机讲述车祸给家庭带来的不幸,以增强人们对交通安全的观念。今年的安全周活动将在10月16日至22日举行,城市道路安全作为主题,重点宣传城区行车时速不得超过50公里。
完善法规,强制实行。按规定,大型客车、大型货车的司机,每天最多驾驶8小时,且驾驶4小时必须休息45分钟,违反者要受到处罚并强制休息;如果出现疲劳驾驶,车主也要负相应责任,并受到处罚。驾车人不准在行驶时打手机,以分散精力,避免事故;儿童乘坐小轿车必须使用专门座椅固定;驾车人和乘客在车辆行驶时必须带上安全带,包括在后排座上的乘客,否则将被罚款90欧元。为了避免在法国境内违章的外国游客逃脱处罚,增加交通法规对外国车辆的约束力,法国政府还与外国政府签订合作协议。
发布交通实时动态信息,提醒驾车人注意安全。在法国的高速公路上,经常可以看见道路中间的电子显示牌“交通畅通”、“堵车x公里”、“前方施工”等。交通信息电台播放交通信息,互联网刊登各大公路交通流量、气候、行驶条件、事故、安全建议等。每逢周末或度假,名为“聪明的野牛”的公路交通信息机构会按绿色(畅通)、橙色(车辆较多)、红色(行驶困难)和黑色(严重拥堵)四个等级,发布道路车流量预测,为准备出行的驾车人提供路线选择。
完善道路设施,避免事故发生。法国政府除了兴建新的公路外,还为改善道路状况投入了巨资。法国从2000年至2006年投入330亿法郎(约合50亿欧元)用于现有基础设施建设,不断完善道路路面状况,尤其是事故频发地段;减少铁路与公路平面交叉或对交叉点增设现代化设备;在小城镇和人口居住区增加一些设施,使驾车人减速行驶;增设路旁各种交通指示和限速标牌,提醒驾车人注意安全。
3.1.3美国:重罚酒后驾车。
美国全国的人口不到中国的四分之一,汽油的消耗却是中国的3倍,可以想象假如没有严格、有效的交通管理,车祸、堵车会严重到何等地步。
美国对酒后开车的处罚极为严厉。在绝大多数地区,喝一杯啤酒或半杯红酒后开车都在可允许的范围之内。但在美国华盛顿市区,任何程度的酒后驾车都是违法的。一般情况下,任何人如果体内酒精浓度超标时驾车被逮住,处罚的方式是立即被警察带走,拘留2—3天不等。之后要被吊销驾照半年,期间还必须强制违章者参加相关学习班等。美国之所以对酒后驾车的处罚极为严厉,是因为考虑到酒后驾车对别人或自己的杀伤力极大,最终结果几乎与杀人雷同,因此要严惩不贷。
在美国只要开车上路,到处都可看到交通警车,不是在公路边闪着警灯罚款,就是在四处巡逻。由于美国人爱超速开车,而一看见警车就立即减速,所以也有警车不显示警察标记在公路上执法,以期对违规驾车者形成威慑。对超速者同样形成威慑的还有,警车往往藏匿在高速公路容易超速的路段,如下坡等处测速,一旦发现超速者,立即打亮警灯追赶超速者进行处罚。
一是道路等级低，质量差。以泸州市江阳区江南片区交通布局为例，整个片区共有道路60多条，通车里程达490多公里。没有国道，有s308（合珙路）、s219（隆渠路）两条省道，一条绕城线（还没竣工验收），一条法定县道（玉龙路），一条实际意义的县道（泰二路），其余均为乡村道路。其中，除省道宽度达到12米，绕城线宽度达到20米之外，其余道路宽度均在4—4.5米之间，且因受地理位置和资金的影响，多呈弯多（弯道半径小）、坡陡、一面临崖（或高坎）、道路交通标志少，安全设施差、抗灾能力弱、公路养护维修资金不足等特点。
二是车辆规避法律监管现象严重。一些偏远乡镇，存在着无牌无证车辆行驶现象，这些车辆不进城，不办牌照，不办营运执照，也不考驾驶证。虽然公安交通管理部门联合其他部门在全国实行了汽车（摩托车）下乡等惠民、利民政策，大幅度降低了车辆入户、驾驶员考试等门槛，减免了很多费用，但由于受警力、职权、村社民素质等方面的限制，以上现象还大肆存在。
三是车辆性能较差，安全隐患大。农村车辆发展迅猛，种类繁杂，安全技术状况令人堪忧。随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高，农村机动车有了大幅度增长，原先以交通运输为致富门路的格局被打破，大量的机动车辆被用作生产和生活工具而进入农村家庭。其中以摩托车为主体的“五小”车辆又占了车辆拥有量的绝大部分，由于农村车辆变更交易频繁，且部分车辆存在二、三手车经营使用现象，并很少办理法定手续，购买保险少（或根本不买），保值低。因车主、驾驶员认识不够，维修费用高，维修不便捷等原因，有相当部分车外观陈旧，车内座套、垫子破烂，灯光、制动、手刹、转向都存在严重安全问题。一旦肇事，极难查究，不但给交通安全管理工作带来了巨大压力，而且这些车辆变成了农村道路上的一颗“滚动的炸弹”。
四是交通违法现象十分突出。存在非法载客，人货混装，超高，超重，驾驶报废车、套牌车、超员车上路行驶，虽然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控，但由于受纪律和驾驶员不愿自觉接受法律监督和处罚的影响，交通安全形势十分严峻。
五是多头管理，车辆源头混乱。依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，公安机关交通管理部门是车辆的管理主体。但介于我国国情的原因，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌上户和驾驶证的办理，致使交通管理机关不能对农用运输车的上户、年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理；客运车辆的资格审查、线路核定、安全检验又划归交通运管部门管理等等。形成了多头管理的混乱局面。
六是道路安全监管力量簿弱。农村道路线长面广，安全管理工作难度很大，作为交警部门或派出所协管交通的警力严重不足，管理工作往往是力不从心，鞭长莫及，导致部分路段处于失管、失控状态。
无论是在发展中国家进行建设的过程中，还是在发达国家面临的维持发展过程中，保证道路交通安全一直是人们追求的目标。我国作为发展中国家面临的交通安全形势严峻，交通安全管理任重而道远，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。在结合国内外交通安全管理方法的基础之上，应推广交通安全新技术，并大力推广改变用户行为的执法措施和交通安全意识的宣传和教育。
交通安全类论文篇三
水上交通安全监管机制要从安全监管责任、安全宣传教育、现场安全检查、监控手段、安全考核5个方面创新。a）安全监管责任实行“党政同责、一岗双责、纵向+横向”签订机制。落实安全监管责任是做好安全监管工作的重要组织措施。要进一步落实党政同责、一岗双责和省、市、县、乡镇、村组、企业、船主、船员各方应承担的责任，签订纵向+横向全方位安全管理责任书，形成横向到边，纵向到底的联合监管安全责任体系。b）安全宣传教育实行“正面+反面”教育机制。安全宣传教育是提高全社会安全意识的重要途径。要不断加大宣传教育力度，积极开展正面宣传教育、反面典型宣传教育、事故案例宣传教育和警示教育，利用各种形式、各种渠道使安全知识进企业、进村组、进社区、进学校、进码头、进船舶，逐步提高管理人员、从业人员、群众的安全防护意识。c）现场安全检查实行“日常+抽查+暗查+互查”检查机制。现场安全检查是安全检查的最有效措施。采取海事执法人员依法现场检查和企业、船舶、船员自查；定时和不定时；定量和定性；日常检查、抽查检查和暗查相结合的办法，全方位开展安全检查工作。加大现场巡航巡查力度，加大水上交通安全现场检查的频次。特别要注重不定期暗访抽查和互查，发现问题和隐患及时处理。d）监控手段实行“传统方法+先进技术”监控机制。先进的监控手段是水上交通安全有力保障。要在坚持传统死看死守监控方法的基础上，逐步引进比较先进的监控手段，比如应用gps卫星定位技术、gprs移动通信技术、gis地理信息技术、移动视频等技术。特别是在目前情况下能全面普及安装固定视频监控系统，逐步实现船舶航行预警和报警，船舶动态监控，快速搜救定位，事故调查取证等功能。力争在5年内使山西省的水上交通安全监控手段实现跨越式发展。e）安全考核实行“年终考核+平时考核”考核机制。安全考核是对一个单位安全工作的整体评价，是鼓励先进，鞭策后进的重要举措。将水上交通安全工作目标考核和领导干部政绩考核，建立管理绩效评估制度结合起来。根据山西每年5月至10月是水运黄金期的实际，应将这一阶段现场考核做为全年最重要的考核，打破多年来形成的年终考核一锤定音的模式。
2.1严守四条防线。
a）严守隐患排查防线。要开展定期不定期、常规式、动态式、拉网式隐患大排查，对排查出来的隐患登记造册、分析情况、确定性质，责任到单位、到人，确保整改到位，不留死角。b）严守监测预警防线。建立和完善监测预警预报工作机制，进一步落实县(乡镇)和一线船管人员责任，坚持正常值班制度和领导带班制度，密切监测天气、隐患点动态变化，建立并完善水情传递接收机制。坚持三省区交界水域水上交通安全管理联系会议制度，确保电站放水、冲沙、泄洪，水库腾库、调沙的水情及时传递到基层管理单位、企业、船舶和船员。c）严守专项整治防线。根据各地实际，自主地开展行之有效的专项整治行动，如渡口渡船专项整治行动、渡口码头标志和标牌专项整治行动、无证非法航行专项整治行动、无证非法营运专项整治行动、旅游船旅游等专项整治行动。做到专项整治行动有始有终，认真评估专项整治行动的效果，确保专项整治行动取得实质性成果。d）严守水上交通安全监控防线。尽快建设和完善视频监控系统，加强视频监控系统的运行管理，加快船载移动视频建设，建议新建船舶都要安装移动视频，逐步做到视频监控全覆盖。同时进一步完善覆盖各级政府分管安全的领导、涉水部门、交通海事、有船乡镇、船管员及水上从业人员的水上交通安全信息短信平台，及时发送恶劣天气、水情预报、隐患通报、安全常识等信息。
2.2严把八道关口。
a）严把制度落实关。严格遵守国家有关法律和法规、特别在生产一线要全面落实六不上船、六不出航、洪水枯水流凌期停航、救生衣行动、停航封渡、无证航行无证运输等安全管理制度，坚决防止客渡船冒险航行，带病航行，超载航行。同时，完善企业向政府、船员向社会承诺制度，健全基层领导包片、海事执法人员包船的安全联系责任制，实行渡口、码头船舶联组营运管理模式。b）严把现场安全监管关。突出重点时段、重点区域、重点船舶、重点环节“四个重点”的安全监管，同时不放松对边远渡口、单船渡口、渡船和一般时段的监管力度。充分利用海事监督车、船开展水上交通安全巡查，积极销毁非法营运渡船，集中拆解非法挖沙船的动力装置，严厉打击渔船非法载客行为。c）严把规范建设关。积极探索开展水上交通安全评价工作，建立规范科学的水上交通安全评价体系，要对水上交通安全危险点和重点危险源做出明确的定位和届定，丰富水上交通安全长效管理机制内涵，大力开展公益性渡口建设，完善渡口码头安全设施，积极稳妥推进企业安全标准化建设，积极推进平安船舶、平安渡口、安全船员等创建活动。d）严把市场准入关。以强化市场监督、维护市场秩序为目的，对全省客船（客渡船）、货船、旅游船（高速船）等进行调研，摸清船舶运力结构、技术状况、经营者资质等情况，强制报废应报废的船舶。新增运力，实行个人申请，村委、乡镇和运输企业主管部门加注意见，航运部门和海事部门进行严格审核，联合会签后，方可建造或购置船舶。把达到报废年限的船舶、船员配备不足和本辖区从未使用过的新船型且又没有经过航行实验或存在技术疑问的船舶坚决堵在水运市场以外。对无技术船员来源、不申请检验、存在技术隐患或需修理的船舶，一律不准进入水运市场。e）严把船舶检验、船舶适航关。强化现场监督检验，加大对“三无”船舶的打击力度，坚决取缔“三无”船舶。对多次发生违章、多次故意违章的船舶，列入重点跟踪检查对象，进行经常性的检查。积极开展船检证书的签发规范化管理，对未经有关部门许可的滩涂造船点给予取缔处理。船舶检验实行分级负责制，并且按“谁检验、谁负责”的原则建立船舶检验质量和验船人员责任追究制，增强船检人员的责任意识，确保船舶建造和检验质量。为严格现场监督管理，建立“谁检查、谁签字、谁负责”检查制度，彻底消除问题查不出、隐患不治理、违章不处罚等危及水上交通安全现象的发生，确保船舶处于适航状态。f）严把船员适任关。认真开展对船舶配员和船员适任证书的检查力度，特别对“船证不符”、“人证不符”超航区或超航线航行的船员进行重点打击。重点对航行于“十库一线”的船舶和“四客一危”船舶船员的操作技能和安全知识进行评估。严格船员的考试发证秩序，完善船员培训、考试、发证评估质量管理认证体系，实行培训、考试、发证彻底分离制。为确保船员质量，按“谁培训谁负责，谁考试谁负责，谁发证谁负责”的原则实行责任追究制，有效保障船员质量。g）严把应急救助关。注重应急救助机构建设，修订完善应急预案，大力开展船舶自救互救培训业务，组建和培训应急救援专业队伍，有针对性地开展水上应急演练，确保发生险情和事故后应急救助这一最后防线有效实用，能发挥及时快速救助的作用。h）严把海事执法人员能力关。通过对全省海事行政执法队伍整顿，把握好海事系统进人关，认真执行海事行政执法人员道德准则，积极开展业务和能力培训、建设，使海事人员行政执法素质得到全面提高，确保海事执法人员依法依规开展监督。水上交通安全监管理论的研讨和创新，要针对新形势下水上交通安全生产工作中出现的新情况、新问题，转变思想观念，不断地去探索研究、去总结完善，努力在水上交通安全监管理念、机制、手段、办法和措施上进行创新，充分运用现代化的新技术、新手段，特别是充分运用和发挥网络信息技术、高科技技术等手段，使水上交通安全监管工作更加科学化、规范化、法制化，不断提高水上交通安全监管工作的水平和能力。
交通安全类论文篇四
从我记事起，就懂得，生命只有一次，如果大家不好好珍惜，上帝是不会白白的给大家第二次机会！
而现在，繁华的街市，水泄不通的马路，却时时刻刻都令大家心惊胆战。红绿灯发出的那微弱的光亮，不足以让人们提起警惕。车祸大多是致命的，而人们却全然不顾、视而不见。一起一起的交通事故，其实，也在为大家敲响警钟。
大家作为小学生最基本要做到，就是过马路要一站二看三通过，不要乱闯红灯，这样的后果是不堪设想的，过马路还要走斑马线，这样才是安全的。
生命是宝贵的，它只有一次，别再让交通安全事故再次发生，别再让贪婪的死神一次又一次在马路上勾走人们的灵魂，大家不要贪图一时之快，而毁掉了自己的一生。值得铭记在心的是：自己的每一次出行，都深深牵系着家人的心。
文明出行，在我心！珍爱生命，警钟长鸣！
交通安全类论文篇五
为了加强我镇船舶安全管理，维护日常的水上交通秩序，保障人民生命安全，根据省政府43号令《四川省乡镇船舶和渡口安全管理》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规的规定，结合我镇实际，特签定船舶安全责任书。
一、认真贯彻党和政府有关内河交通安全生产的政策法律法规，结合辖区实际情况，必须采取行之有效的措施，搞好船舶安全管理工作。
二、建立健全安全生产管理制度，定期不定期深入现场检查，纠正违章，消除隐患，保证安全生产；协助镇船管办、海事、渔政等部门执法搞好船舶安全检查、监督船员搞好安全生产，船舶所有人按时交纳各种规费，按时对船舶进行检验。
三、经常性检查船舶安全，参加营运、经营的船舶达到三证（船舶登记证、水路运输许可证、船舶营业运输证）、二牌（乘客额牌、船名牌）一线（载重线），并规定配齐消防救生设备和防洪用的缆绳桩等救助设施，杜绝“三无”船舶。
四、不得妨碍其他船舶的正常工作（客运船舶不得超客、超载、渡口不得停放采砂船、堆放沙石、采砂船不得乱采乱挖，随处倾倒废石料，避免造成水土流失，阻塞河道，妨碍水上交通和农业用水需要）。
五、外来船舶从事客货运输、采砂作业、停靠码头，必须经镇管船办批准，并按规定进行登记，签订安全责任书，保持环境卫生，服从管理，否则不准停靠或在辖区内从事客货运输、采砂作业、停靠码头等活动。
六、船舶所有人经常组织船员学习水上法律法规，教育起严格遵守《船员职务规则》、《内河避碰规则》，船舶发生事故时，应迅速组织施救，立即向镇船管办、海事部门逐级报告，服从海事机构统一调度的指挥，接受调查处理，提供事故有关的真实证据。
七、认真搞好汛期安全工作，接到镇人民政府、镇船管办等的通知后，各村（居）委组织所属船舶、船主立即做好防汛准备工作，防汛期间船舶所有人保证做到（水位达到警戒水位线，客货运应减载30%，达到封渡水位线时必须停运，采砂船禁止采砂作业）落实到位，确保船舶顺利度汛和无财产损失。
八、奖惩：镇人民政府将水上交通安全管理工作纳入各村（居）委年终综合目标考核，奖惩兑现，未超载、雾航、夜航，按规定作业进行操作、水上交通安全事故为零的村（居）委现金100元，未达到考核标准的村（居）委惩现金200元。
龙女镇人民政府：第一责任人：
第二责任人：
第三责任人：
村（居）委责任人：
交通安全类论文篇六
安全无小事，交通安全从我做起。众多的`事故告诉我们，交通事故的发生往往只是行人、车辆一念之间的疏忽、大意。为了进一步增强同学们的交通安全意识和遵守交通法规的自觉性，保障每一位同学的生命安全，保障学生上学、放学路上的交通安全，我校开展自觉遵守交通规则、文明出行的承诺活动。要求每一位学生及家长自觉做到以下承诺：
一、家长承诺：
1、家长不使用无证、无牌、报废车辆，农用车、三轮车、手扶车、“病车”、超载车等不符合法定载客要求的车辆接送学生，不酒后驾驶车辆接送学生。
2、对孩子履行监护人的义务，保障孩子在校外的交通安全。配合学校加强对孩子的交通安全教育，一定督促好孩子认真学习交通法规和交通安全知识，提高自己的安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全，并教育孩子自觉遵守交通安全法规。发现孩子的不良交通行为及时教育和纠正。
3、教育孩子上下学途中不得嬉戏打闹，注意交通法规，过马路时要注意交通信号标志，注意来往车辆，要靠右行走。提高子女的交通安全意识。
4、监督并禁止凡不满十二周岁的孩子骑自行车，密切与学校沟通共同教育管理学生。
二、学生承诺：
1、认真学习交通安全知识，遵守交通法规，提高自己的安全意识和防护自救能力。
2、严格遵守交通法规，不追逐打闹，不三五并肩行驶；在道路上行走做到：走路靠右行，不违章过马路，在没有交通信号的交叉路口或横穿公路时要慢行，注意观察、看清来往车辆，做到“一停二看三通过”、“红灯停、绿灯行”等。不骑自行车。
3、严格遵守“五不”原则：乘坐汽车时，不得将头、胳膊等身体部位伸向窗外；不准乘坐无证、无牌、证件不全的车辆和报废车辆；不乘坐农用车、三轮车、“病车”、超载车等不符合法定载客要求的车辆；不搭乘司机酒后、疲劳等的车辆；不搭乘危险驾驶的车辆。
4、严格执行学校、家长的交通安全教育。服从交警指挥，严格遵守其他应该遵守的交通法规。
承诺人：x年级xxx班。
学生（签名）：
学生家长（签名）：
201x年x月x日。
交通安全类论文篇七
七岁女孩为爸爸交上违规行驶罚款，听来似乎有些难以置信，但是，这个发生在福州市福峡路与潘墩路路口的故事，就存在于一位三十五岁的父亲和他七岁的女儿身上。父亲骑着电动车载着女儿，行驶在机动车道上，明显违反交通规则，却不愿意接受惩处，让女儿说出了“爸爸，别跟警察叔叔吵了，学校里老师教我们要遵守交通规则。”这类令人羞愧的话，小小孩童，却是道出了现今道路交通安全问题的普遍状况——道路交通安全问题和隐患颇多。
我们可以看出，其中反映出的道路交通安全问题以及产生原因可以归为以下几点。
一是，人们道路交通安全意识淡薄，道路安全教育不够完善，宣传不够广泛。目前，交通安全事故的频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系密切。交通参与者主要包括机动车驾驶员、非机动车驾驶人、行人、乘客等。对于机动车驾驶员来说，我国机动车驾驶员基数庞大、增长迅猛，造成驾驶人的素质参差不齐，同时，超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶的违法行为的大量存在是交通事故频发的主要原因。非机动车驾驶人主要是骑自行车、人力三轮、电动车等的人。这类骑车人中也有很多不遵守交通规则，缺乏自我保护意识，经常乱闯红灯、抢行猛拐、骑车带人，不仅扰乱交通秩序，危及自身安全，也酿成很多交通事故。行人和乘客也是参与交通的重要人群，而这类人群中存在大量的乱闯红灯、不遵守交通秩序的现象，有些人为了少走一段路，甚至去翻越栏杆或是抄近路等，这同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。就像例子中的父亲，即使作为外来务工者，也必须遵守交通规则，遵法守法不分地域，之所以出现违反交通规则现象，便是因为缺乏较强的道路交通安全意识和道路法规意识，才产生了那样尴尬的一幕。作为公民，拥有基本的法律法规意识，应该成为我们的义务，同时也是对自身人身和财产安全的保护。
二是，道路交通安全法规不完善，对于违法行为惩处不够严明。现行的《中华人民共和国道路交通安全法》由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，自2008年5月1日起施。其中包括车辆和驾驶人、机动车、非机动车、机动车驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、一般规定、机动车通行规定、非机动车通行规定、行人和乘车人通行规定、高速公路的特别规定、交通事故处理、执法监督、法律责任、附则等内容，作为总的交通安全法规，道路交通安全法做出了总的规定和方向，同时，在地方和区域上，也应该根据总则作出进一步相关规定，制定更加详细完善的相关法规，同时，加大执行力度，执法部门严格执法，监督部门加强督促，做好道路交通安全的防护工作。如今，仍有众多人对于交通法规一知半解，知之甚少，道路交通安全相关法律法规也还有待完善。对于违法行为的惩处，打击力度也正需加强，在川流不息的车水马龙中，违法行为难免，但不意味着纵容。对于这位父亲来说，道路安全法规更为完善一些，制度建设更为坚实一些，或许他便不会违反交通规则。
三是，道路规划不够完善，同时道路标志不够明确，道路标志应该起到一定程度上提醒人们出行应该注意的问题，而不是串行道路。最近几年来，纵多大城市都加大了对城市道路建设的投入，但是机动车数量的增加速度远远高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通设施的供应无法满足交通的需求，导致供求关系失衡产生交通拥挤。随着我国城镇化进程的加快，城市道路项目呈现上升趋势，因此，城市道路的规划设计也就显得比较重要。尤其是在当今人口增长仍然比较快速，人口基数庞大的情况下，道路交通安全规划合适与否问题显得愈加严峻，不仅是为了城市建设，更是为了广大群众日常出行安全问题考虑。道路规划更加完善，道路标志更加明确，能够更清楚地告诉人们道路安全知识，而像这类违法行为也不易发生。
四是，在这个例子中，电动车行驶在机动车道上，还载着人，是危险的，在我国，机动车辆的安全性能较差，机动车种类庞杂、数量大，而机动车安全配置水平比较低，尤其是这类电动车等不安全因素不容忽视。近几年来，电动车以其方便快捷、经济实惠和环保等特点深受广大工薪阶层和外来务工人员的青睐，并迅速走入了广大人民群众的日常生活中，逐步成为继公共交通、家庭汽车和自行车之外的又一大交通工具。可是，伴随其数量的激增，电动车带来的新的社会问题也接踵而至。由电动车引发的交通事故数量逐年递增，类似于超速、闯红灯、占道抢道等违法行为则更是数不胜数；再加之其在管理上的混乱疏忽，使之逐渐成为道路交通安全面临的又一大严峻考验。所以，有必要对电动车进行逐步的有效管理，减少电动车上路后所带来的交通安全隐患，让电动车在道路上和法律上都能更加畅通无阻地行驶，也使道路交通真正实现安全、有序。对于这位父亲和他的女儿来说，如果骑行电动车在机动车道上，没有被及时阻止，很有可能发生更为危险的交通事故。
通过对以上问题的简要剖析以及原因阐述中，我们认识到，道路交通问题在现今仍处于比较严肃的状态，也同样造成了不少不良后果。如果像那位三十五岁父亲一样违反交通规则的人更多一些，可想而知，道路安全将更加严峻，交通事故频发以及生命财产安全更加难以得到有效保障。每天都有大量人流活动在道路上，不安全的分子时刻存在着，如果人们都随意违反交通规则，如果惩处都不被接受的话，道路不安全问题将一发不可收拾。首先，它是对自身安全的不尊重，将造成自身安全危在旦夕，不利于人身安全保护，将自己置于危险的境地。此外，它也是对他人人身安全的不尊重，违反交通规则，很有可能造成共同伤害。而且，这也是对交通秩序的一种破坏，不利于道路安全法律法规建设，不利于文明道路、文明出行、以及文明社会的建立。
针对以上这些存在的问题，我简单提出以下几点解决办法。
对于政府部门来说，应该尽可能完善道路安全法律法规，一方面要完善立法工作，另一方面应该严格执法行为，加强执法力度，完善监督，将法律落到实处，对于违法行为予以处理，严格按照法律法规办事，严厉打击严重违法行为，做好本职工作。尤其是交通部门，严格依法治理，将交通法律法规贯彻到实处。同时，加大宣传力度，普及交通安全意识，利用各类媒体新闻、广播报纸平台进行宣传教育，定期举办交通安全活动，进行交通安全月宣传，将交通安全意识贯彻深入人心，减少交通安全事故发生。与此同时，完善道路交通规划，做好城市道路规划设计，尽可能合情合理、经济实惠地建设好每一条道路，维持好道路运行和安全。对于道路中通行的电动车，做好管理和登记工作，严格做好道路行驶管理，杜绝违规行驶行为，做好违法惩处。
对于个人来说，作为公民，遵守法律法规、不违法是我们应尽的义务，也是对自己权利的保护。在道路行驶中，遵守交通安全法规、提升交通安全意识，有利于我们提升安全指数，保护自身人身和财产安全，也是对生命的尊重。在日常生活中，我们应该广泛学习，通过各种渠道学习和巩固交通安全知识，提升交通安全意识，培养安全素养。同时，积极响应政府号召，参加道路交通安全教育活动，使自己从中获益，获得提升。
道路交通安全是伴随着我们日常学习工作的一项重大问题，在我们的每天生活中都会与它接触，对于我们每个人来说，都受它影响，同时也会对它产生影响，如何提升交通安全意识、保护好自身安全，是我们都应认真对待的问题，这关系着我们每个人的安全，与我们的生活息息相关。只有交通参与者的素质提高了，交通安全社会化就能实现，而且能够深入持久地巩固下去，管理社会化工作就会不断上新水平，开创新局面，出现新成果，才能为建设“世界现代田园城市”奠定好坚实的交通基础。
因此，让我们重视道路交通安全问题，做好自己，完善自我，提升交通安全素养，做一个文明的出行者。
交通安全类论文篇八
专业：交通运输班级：1001姓名：学号：
道路交通安全是一项复杂的系统工程，我国的道路交通安全与国外相比有很。
于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。如果不采取有效的事故。
预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋。
病、疟疾等疾病。
我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率。
通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759。
界五分之一，万车死亡率也远远高于发达国家水平。据最新资料显示，日本万车。
死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国万车死亡率为5.1，是发达国家的4至8倍。这些醒目的数据充分说明，我国已进入道路交通事故高发期。
道路交通安全工程是运用系统工程的原理和方法，对道路交通系统中的危险。
性进行定量和定性分析、评价和预测，并根据其结果，采用综合安全措施予以控。
制或消除系统中存在的危险因素，使道路交通事故发生的可能性降低到最低限。
度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。
道路交通安全工程内容包括系统安全分析、安全评价和安全管理。
具体内容、任务和意义：
（1）发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误可能引。
起的危险。
（2）制定和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策。
（3）组织并实施交通安全措施、方案。
（4）对交通安全措施的实施效果进行评价。
（5）改进交通安全措施，以求得最佳的效果。
安全系统分析是交通安全系统工程的核心，通过对交通事故的发生原因、概。
率及各种隐患表现的定性或定量分析，可以充分识别系统的安全性和危险性。其。
目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式，把握道路交通系统的安全。
薄弱环节所在，寻求预防事故放生的各种途径，并为安全评价和安全控制提供依。
据。
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失。
调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交。
通事故形成的影响。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像。
一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会。
保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。血的悲剧告诉我们一定要遵守。
交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。
四、交通安全工程案例案例对象：校门口的富裕路（科技路西口到西三环段）。
1.富裕路段使用者遵守交通规则的状况调查。
2012年，西安外事学院北校区门口修建人行天桥，同时增设机动车隔离护栏，并将其开口设置距离学校门口300米处，大大方便了行人和车辆的通行，增大交通流量，明显减少了事故率。
交通安全问题已成为世界各国的问题，许多国家已经在交通可持续发展中将交通安全摆放在首位。在交通战略计划中，将交通安全作为首要目标，都明确指出要实现以减少交通伤亡，促进公共健康，改善公共安全为目标的提高交通安全性战略。随着世界各国，对道路交通安全的日益关注，且投入大量的人力、物力来研究道路交通事故的成因并制定相应对策，并在实践中不断完善，形成了现代道路交通安全工程。
然而我国的交通安全问题依然很严峻，通过这次论文的学习，使我对交通安全工程有了深入认识，通过对道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全环境（是否设非机动车道，人行横道，隔离带，护栏，天桥及交通信号灯），随着道路交通安全的改善，我相信一定会形成和谐的道路交通安全环境。
交通安全类论文篇九
我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下七个方面不容忽视的问题和安全隐患：
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
1.2相关的安全管理法规有待进一步完善。
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
1.3相关的安全标准规范尚未形成完整的体系。
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
1.4没有形成一种全民的安全意识。
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
1.5地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练。
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的`演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
1.6安全评估制度有待于进一步开展和推广。
安全评估是保障系统安全性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
交通安全类论文篇十
摘要；道路交通系统具有动态性、随机性、因果性和再现性等特点，这就直接导致了提高道路交通安全的复杂性。论文主要从人和路两个主要方面分析交通事故的因素，探讨影响交通安全的主要因素与交通安全之间的关系并寻求最优的对策进行改善。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益。
引言。
随着我国城市化建设步伐的不断加快，我国的城市交通情况越来越不容乐观。如何有效疏导交通，降低交通事故率是城市居民最为关心的问题之一。通过对城市交通事故的原因分析，可发现约80%—85%的交通事故是由于交通违法行为造成的。在制度不可谓不全、管理不可谓不严、惩罚不可谓不重的情况下，为什么交通违法行为还是频繁发生？归根结底还是交通参与者的安全理念不强，安全意识淡薄，安全素质低下，没有严格遵守道路安全的规章制度，导致了他们在交通安全行为上的偏差。
1.我国交通事故现状。
我国交通事故的致死率也是世界最高的为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%。据公安部统计，2005年我国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。虽然各项指标较2004年都有不同程度的下降，但同发达国家相比，仍然存在很大的差距，我国的交通安全形势依然十分严峻。
2.交通事故的分析。
所谓交通事故分析，就是交通管理人员，在进行事故现场勘察，向有关人员调查事故情况，处理事故时，对那些可能看到的事故因素，如车辆构造及性能、交通环境、道路条件、驾驶员情况、自然条件、事故前的情况等，按一定的程序记录整理，进行分析。各级公安管理机关、行业管理部门和运输企业都应该定期地对交通事故报告记录表进行分析。
二、道路交通事故成因的微观因素分析。
1．人的因素。
据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故约占总事故的95.30%,其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%,非机动车驾驶员占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。
2.车辆因素。
车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。另外，由于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷，当超过一定数量也会突然发生疲劳而酿成交通事故。
3．道路因素。
道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。
三、交通事故防治的对策研究。
1．提高驾驶员素质。
规范驾驶证的考核制度。提高驾驶员素质不仅要提高驾驶员的操纵技能，而且要提高驾驶员的道德素质。
2．提高汽车的安全性。
提高汽车的安全性，车辆的技术状况与交通安全有着密切的关系。改善驾驶视野，好的视野，汽车前后窗的直接视野和后视镜的间接视野，是驾驶安全的首要因素。
3.优化道路设计，改善道路条件。
道路设计不合理也是交通事故的源头因素。对交通事故进行统计和调查可以发现，事故多发点大多跟道路设计不当有关。因此，在道路设计阶段就要把好安全观，对道路设计方案进行客观评价，及时发现道路规划、设计中的不安全因素并改正，寻求更加安全的设计标准和设计方案，从而设计出的道路更加符合安全的要求。
结论。
道路交通安全关系到人民的身心和财产安全，也关系到经济的发展和社会的稳定。我国目前的交通安全形势十分严峻，已引起各级政府的高度重视。改善我国的道路交通安全状况是一项巨大、复杂的系统工程，需要全社会都投入到其中来。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益。交通事故是在一定条件下发生的动态过程,具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境道路。
交通安全类论文篇十一
摘要：建设工程以机械化施工为主，在施工期间加强机械的安全管理，施工人员统一佩戴安全帽，做到无一例机械安全事故发生。同时加强施工期间的宣传，及时与居民、单位进行沟通，帮助他们解决一些力所能及的事情，施工期间加强与监理、业主的沟通和联系，积极完成监理、业主交付的各项任务，尽量做到了让监理、业主满意。经过全体人员的共同努力，本工程未出现任何一般安全事故。
一、施工现场文明施工布置。
1.1现场围挡布置。
设置醒目、整洁的施工牌及施工许可证等标牌。现场实行封闭施工。施工围蔽沿施工范围边线布设，车辆出入施工场地从指定的出入口进出。现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫、保持场内整洁。现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。工程竣工后，按规定拆除工地及四周围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。所有临时区域周围及相邻既有道路、建筑等需要围档的部位应采用经监理工程师批准的方案进行全封闭分隔围护。工程围挡要求采用波纹板材料，并支撑稳固，高度为2m。临建部分围墙采用混凝土空心砌块砌筑，其他部分采用兰色波纹板围档，采用钢管架支撑。高度2.0米。
1.2加工制作区场地布置。
加工制作区设在施工现场内。包括模板加工厂，钢筋加工场，另设置材料堆放场和机械存放场。施工现场存放的各种材料均按施工平面图的位置分类码放整齐并进行标识，露天存放的砂石等散体材料应设高度不低于50cm的围挡。
施工中使用材料将按计划，实行限额领料。做到钢材、木材等料具使用合理，长材不短用、优材不劣用。施工过程中各工种班组操作面上，需选择适当位置悬挂标有公司标志的操作工艺牌；工序通过验收后，相关操作面需选择适当位置悬挂或粘贴标有公司标志的工序验收标牌；所有操作面要严格做到工完场清。所有进场使用的设备上必须有机械性能标识、设备使用状态标识。配电箱颜色为黄色，通用规格。现场布置的材料堆放场地主要堆放施工用材料，包括管道、顶管、钢筋、模板、架子、支撑以及材料加工场地。
二、工程质量控制。
在工程施工之前，仔细阅读设计文件和图纸，进行图纸会审，形成会审纪要，熟悉施工规范和质量标准，编制可行的施工组织设计和施工专项方案。施工前进行严格的“三级”质量技术交底，即公司技术质量部向项目部技术负责人交底、技术负责人向施工员交底、施工员向施工队伍交底。并在工程开工之前组织作业人员学习，明确操作要点、方法和主要的质量、安全控制点。
施工时以每个检验批为质量控制的基础和核心，严格实行逐级报检、逐级签字的质量报检制度，现场施工员自检合格后报项目部质检组检验，合格后经现场监理工程师检查，认可后方能进行下道工序的施工。这样即做到了项目部自检又受到了监理的抽检，工程质量得到了有力的保证。对于工程中的关键部位和重要工序我们采取不定期进行中间检查的方式，对检查不合格的项目一律进行整改纠偏至合格后才能进行下一步的施工。
工程中间过程试验检测工作包括：原材料、半成品复检；砂浆、砼等试件的强度检验；压实度、弯沉、闭水试验、平整度、抗滑、渗水等中间过程及功能性检测。在施工过程中始终做到试验紧跟现场施工进度，用试验数据来充分反映工程质量，也是工程质量保证体系的重要依据，所以为保证质量，过程中的每一次试验和每一份报告都是保证了100%合格的。
三、安全生产的技术组织措施。
3.1建立完善安全体系。
项目经理部成立以项目经理、副经理、技术负责人为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。
3.2建立健全自检制度。
项目经理部建立二级安全管理体系，设质量安全监察部，配1名专职安全质量检查工程师，施工班组设专职安检员、兼职安检员，在施工过程中自下而上分别实施检查任务。同时认真接受建设单位、安全监督和监理单位的监督。
3.3明确安全体系要素职责分配。
建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责，管理生产必须管安全，建立严格的考核制度，将经济效益与安全挂钩。开工前，项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业；基坑开挖等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。制定详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。
3.4认真执行安全检查制度。
领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
四、工程安全文明施工。
为加强安全管理，在施工现场建立以项目经理为首的安全生产领导小组。结合施工现场的实际情况，建立完善的安全保证体系、管理制度及办法。以安全体系为根据来执行计划、实施安全责任管理制度、从而确保实现施工过程中的安全生产。
在安全上项目部建立了安全管理领导小组，项目部配置专职安全员，各标段配置专人进行安全巡视，在安全管理上责任到人。真正做到班前安全交底、事中过程检查，对违规者坚决停工整顿。在施工过程中要求每个参建人员时刻牢记“安全”二字，项目安全生产就是最大效益。
依据工程施工的每个工序和工程的重难点体现，通过风险评价我们认为本项目存在重大危险源有四个：即交通安全、施工用电、机械安全管理、基坑坍塌，主要环境因素三个：即扬尘、道路污染、施工用水排放污染。根据这些管理上的重点和难点，主要从以下几个方面进行安全管理与控制：
4.1临边、基坑安全防护。
在临边、基坑部位设置围挡、警示标示等安全措施，无一例安全事故发生。
4.2施工用电。
工程的施工用电有其特殊性，战线特别长，为了确保施工用电安全，我们统一配置移动式发电机，并定期按照用电安全操作规程对施工员和施工队伍进行交底和检查，确保了用电安全。
建设工程以机械化施工为主，在施工期间加强机械的安全管理，施工人员统一佩戴安全帽，做到无一例机械安全事故发生。同时加强施工期间的宣传，及时与居民、单位进行沟通，帮助他们解决一些力所能及的事情，施工期间加强与监理、业主的沟通和联系，积极完成监理、业主交付的各项任务，尽量做到了让监理、业主满意。经过全体人员的共同努力，本工程未出现任何一般安全事故。
交通安全类论文篇十二
甲：安全重于泰山，它历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和集体保持稳定的最重要的保障线。
乙：校园安全涉及到我们青少年生活和学习方面的安全隐患有20多种：食物中毒、体育运动损伤、网络交友安全、交通事故、火灾火险、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。
在全国各类安全事故中，学校安全事故所占的比重很大。
据了解，我国每年约有1.6万名中小学生非正常死亡：中小学生因安全事故、食物中毒、溺水、自杀等死亡的，平均每天有40多人，就是说几乎每天有一个班的学生在“消失”。
甲：“生命”，一个多么鲜活的词语;“安全”，一个多么古老的话题;“幸福”一个多么美妙的境界。
同学们：一人安全，全家幸福;生命至上，安全为天;安全第一，预防为主。
在安全的问题上，我们必须要防范在先、警惕在前，必须要警于思，合于规、慎于行;必须要树立高度的安全意识，人人讲安全，时时讲安全，事事讲安全;必须要筑起思想、行为和生命的安全长城。
乙：在各项运动、活动中也要注意的安全。
乙：要注意教室的安全。
甲：自己的所作所为也要有安全意识。
要注意教室的安全。
学生下课离开本班教室一定要关好门窗，不能给小偷有可乘之机;还有个别学生把球带到教室，在走廓上踢球，这种行为既违反了校规，又存在着很大的安全隐患，试想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飞入哪一位同学的眼中，哪后果是不堪设想的。
希望有这种违纪行为的同学要立即改正。
自己的所作所为也要有安全意识。
中小学生容易冲动，容易感情用事，因此，在同学间遇到矛盾时，一定要冷静，要理智，切忌用拳头代替说理，给自己和同学带来不良的后果。
骑车的学生一定要严格遵守交通规则，特别是在路上，车速比较快，骑车一定要小心谨慎，以防发生意外。
乘坐校车的'同学要等车停稳了再上下车、不能跟着汽车跑，横穿马路时要注意采往车辆。
过马路时，宁慢三分，莫争一秒。
走路回家的同学，放学路上不能横排走。
横排走会把道路占满，不管走在校园内，还是在校外，行人都要靠右走，一个跟着一个走，不能横排走，这样会影响别人和车辆的通行，更容易发生危险，应当排成纵队，一个跟着一个走，自觉遵守交通法规，不在马路上嬉戏玩闹而妨碍了交通。
2、按时回家，不随便到别人家逗留。
要去别人家做客，一定要事先征得家长的同意。
生活道路不简单，安全时刻记心间。
地砖地板光又滑，小心谨慎踩上它。
上下楼梯不追打，礼让三分不为下。
不讲粗言和秽语，团结愉快易进取。
室内活动防磕碰，防挤防坠防摔下。
小心开水和电器，消防设施要爱惜。
室内易燃物品多，校内严禁玩烟火。
贵重物品不要带，以免丢失和损坏。
别人东西不要拿，洁身自爱人人夸。
乱扔垃圾不卫生，随地吐痰不文明。
遇事镇定不要慌，自我保护要增强。
同学处处守纪律，文明之星属于你。
上体育课和活动课前做好三项工作，第一，要检查周边的环境是否有安全隐患，例如，跑步时，检查是否会有障碍物如石头、玻璃等会使人在运动过程被绊倒、滑倒或使人受伤或造成危险的东西，有的话要及时清除，清除完障碍物，才进行体育运动。
第二，要充分准备运动。
运动时要注意不能剧烈地碰撞，以免撞伤或摔伤。
第三，运动器械要有老师指导、监督。
操场上的体育运动器械，必须在老师的指导、监督下使用，不允许任何人私自攀爬、玩耍。
特别是低年级的同学，更不能一个人偷偷地跑到操场上攀爬体育器械。
小学生广播稿安全类：小学生消防安全广播稿。
范老师：各位尊敬的老师，亲爱的同学们，大家好!今天我将和六年级的郭雨同学一起为同学们带来一些消防安全的常识，以提高我们的消防安全自我防范意识。
郭雨同学，跟大家打个招呼吧?
郭雨：大家好!我是郭雨。
范：哎?郭雨，说到消防，我们一下子想起火灾，你知道火灾的危害吗?
郭：知道啊，我在网上看到我国70年代火灾年平均损失不到2.5亿元，80年代火灾年平均损失不到3.2亿元。
进入90年代，特别是1993年以来，火灾造成的直接财产损失上升到年均十几亿元，年均死亡多人。
范：实践证明，随着社会和经济的发展，消防工作的重要性就越来越突出。
郭：听了这些，感觉消防安全真的很重要，那范老师，我们要是遇到火灾时，该怎么办呢?
范：就是猜也能猜到，因为我们都知道发生火灾时，要拨打火警电话“119”呀。
郭：这倒不很清楚。
范：让我告诉你们，发生火灾时，要尽快拨打火警电话报警，拨打时要讲清楚发生火灾的地点和火势大小。
郭：噢，原来是这样，拨打电话时也是要注意怎么说得让消防叔叔们更明白。
范：当然，防范于未然是最重要的，首先让我们来找找身边哪些东西是可燃的。
在我们的生活周围有许多可以燃烧的物体，可以燃烧的物体我们称为可燃物。
郭：这我知道，我们周围常见的一些生活用品，如纸张、木屑、汽油、衣服、棉被等。
范：对，同学们不妨回家找找看，你能不能分辨出家里哪些是可燃物，哪些不是可燃物。
另外，我们这里还列举了20条针对家庭中经常出现的消防安全方面的问题。
这个状况极容易引起火灾，同学们记得与爸爸妈妈一起动手检查一下。
郭：1、家中电线有无老化、破损现象。
2、电气线路有无超负荷使用情况。
3、电气线路上的插头、插座是否牢靠。
4、家中所用保险丝是否有铜、铁丝代替现象。
5、是否按使用说明书正确使用家用电器。
范：6、家用电器出现故障后是否仍带病工作。
7、照明灯具是否离可燃物太近。
8、楼梯、走道、阳台是否存放易燃、可燃物。
9、家中是否存放超过0.5公斤的汽油、酒精、香蕉水等易燃易爆物品。
在使用汽油、香蕉水时是否远离明火、通风良好。
10、是否在家从事易燃易爆物品生产、加工、经营活动。
郭：11、易燃物品是否远离火炉、燃气炉灶。
12、炉灰在倾倒之前是否完全熄灭。
13、是否用汽油等易燃液体帮助生火。
14、炉火与燃气炉灶是否同室使用。
15、燃气管道安装是否牢固、软管是否老化。
燃气管道、阀门处是否漏气。
燃气炉灶处是否通风良好。
范：16、点燃的蜡烛、蚊香是否放在专用的铁制架台上，有否靠近窗帘、蚊帐等可燃物品。
17、您家中的废纸、书报是否经常清理。
18、火柴、打火机等物品是否放在儿童不易取到的地方。
19、在每日临睡前或离开住所前，是否拔掉电源开关，是否熄灭香烛等明火，是否关掉燃气炉灶的气源开关等等。
20、家中是否配置了简易灭火器具。
是否制定了火灾逃生预案。
郭：听到这儿，同学们，在你家中存在几条消防安全隐患呢?记得要提醒爸爸妈妈及时整改，确保消防安全。
范：除了动手检查家中的一些设施以外，我们还给同学们准备了一些预防对策：
1、学生要劝家长尽量不要抽烟，尤其是不要在酒后和临睡前躺在床上吸烟;。
2、外出时、临睡前应关闭电源开关及煤气.液化气总阀门;。
4、不要玩火，要远离电器设备;。
5、节假日如果燃放烟花爆竹，要在规定的区域内燃放;。
6、电热沐浴器、电褥等使用时要格外小心，最好安装漏电保护器;。
7、使用电熨斗、电热杯、电吹风等器具必须切断电源后再离开;。
8、不能用大功率灯泡取暖或烘烤衣服;。
10、夏季不要将点燃的蚊香贴靠床沿、窗帘放置。
郭：今天的广播还想特别提醒同学们在家中使用明火要小心。
因为明火的使用在我们家中非常普遍，如吸烟、照明、驱蚊、取暖、点蜡烛等。
用火不慎极易引起火灾。
同学们一定要小心，想想看，自己和家长在家中使用明火时，有没有注意到消防安全。
首先，采用电器照明的灯具应与可燃物保持一定的安全距离，灯具不能用纸、布等包裹;其次，采用明火照明不要靠近可燃物，最好放在铁质专用支架上;第三，点燃的蜡烛不能直接放在塑料、木头、纸等可燃物上;第四，不要拿着蜡烛、油灯在床底下、橱柜内及其它狭小地方寻找东西。
消防叔叔告戒我们：采用明火照明一定要确保有人看守，人走火灭。
范：假如真的不幸，让我们遇到火灾，请不要慌张。
今天我们给大家找了一些家庭应急救护对策，同学们可要听好了。
1、发现着火要迅速打火警电话“119”，并讲清楚地点、部位、火情。
2、一旦火已从阴燃到火苗阶段，要迅速用家中毛毯、被子等物罩住火焰再浇水扑打。
3、用脸盆、水桶不断浇水灭火。
4、较轻较小物品着火，尽快将它搬到室外灭火。
5、炒菜时油锅起火，直接盖上锅盖端离炉灶即可。
6、家用电器着火，要先切断电源，设法用水打湿毛毯、棉被覆盖窒息灭火。
8、电视机着火，人要站在电视机侧后面，以防显像管爆裂伤人。
9、煤气、液化气灶着火，要先关闭阀门，再就近用衣物浸水后盖住，然后浇水扑打。
10、救火时门窗要慢开，以防风助火势。
11、救火时若有可能要将液化气罐及时疏散到安全地点。
12、发生火灾自行扑灭的也要向公安消防部门报告，以便查明原因，吸取教训。
郭：对同学们而言，假如你的周边一旦发生火灾，消防叔叔建议我们首先要做的是飞快逃离火场，就近叫人或报警。
应急条件下的迅速逃生也是重要的减灾方针：1、平时要考虑好几条不同的逃生路线。
2、火灾时不能钻到阁楼、床底、大橱柜内。
3、火势不大时，要披上浸湿的衣服向外冲。
4、不要留恋财物，要飞快逃出现场，已成功逃出切不可再跑回去取物找人。
6、若身上已着火不可乱跑，要就地打滚使火熄灭。
9、充分利用阳台、天窗等进行自救。
10、住在高层建筑的居民被火围困时，要赶快向室外抛沙发垫、枕头等小物品，夜间则打手电，发出求救信号。
范：听了以上的这些消防知识后，我想考考郭灵毓同学，如果家里来客人了，妈妈正在炒菜，这时，油锅突然着火了，请你来教教妈妈该怎么办吧。
郭：用水泼可以吗?
范：千万不要，油锅着火用水泼的话，油会外溅，会加大火势的。
郭：那用锅盖盖上可以吗?
范：可以，发现油锅着火，要赶紧把锅盖盖上，关闭燃气阀门。
郭：那用湿布覆盖火苗可以吗?
范：如果火势不大时，用湿布覆盖火苗，也可以灭火。
郭：如果把切好的蔬菜倒入锅内可以吗?
范：可以向锅内放入切好的蔬菜冷却灭火。
也可向锅内放入沙子、米等把火压灭。
郭：想不到这小小的问题也蕴含着如此多的消防知识。
范：同学们，为了切实减少火灾危害，保障我们的身心健康，我们一定要多学习一些基本的防火灭火知识和火场逃生自救的技能，同时把这些知识向我们周围的人作宣传，使消防知识走进千家万户，人民都过上安全幸福的生活。
郭：今天范老师和我教给了大家这么多消防知识，大家记住了么?
范：谢谢郭雨同学，今天的广播会到此结束，谢谢大家的收听!
交通安全类论文篇十三
“高高兴兴上学，平平安安回家”,是每个老师和家长对学生的一个共同心愿。小学生是祖国的花朵，社会主义的接班人，在学好科学文化知识的同时，更应该学习如何保护自己。在交通日益繁忙、生活节奏日益加快的今天，遵守交通规则更是刻不容缓，这样才为我们前进的路上了护栏。遵守交通法规，人人有责。人人遵守交通规则，社会安定。
在我们日常的生活中，安全意识是必不可少的。造物主是公平的，但它更是吝啬的。每个人都只有一次生命，而这仅有的一次生命，也有可能会在一次小小的疏忽中失去，危险是无处不在的，所以我们要倍加珍惜这条生命，更要记住，你这条生命是父母给的！
随着这个日新月异的社会的极速发展，也许你也感受到了自己身边的一些变化。看啊，一座座小高层拔地而起，再看看马路上的一辆辆汽车，也许我们都会羡慕，并且赞叹这车水马龙的景象。但其实我们更应该为自己的安全担忧一下。
你应该在电视上看到过。在这些极速奔驰的车轮下，一个个鲜活的生命被无情的摧残，酿成了一个又一个的悲剧，原本幸福美满的家庭在一瞬间变的支离破碎！
对于这样的情形，我们不能去阻止它的发生，确可以提前打上“预防针”。首先，我们一定要遵守交通规则，一定不能因为赶时间而去乱闯街道，翻越护栏。在骑自行车的时候，一定要事先做好认真检查，更不要在马路上追逐打闹、玩“赛车”......也许正是你的一个不小心，就会使无辜的人失去幸福。
当我看到一朵鲜花盛开的时候，我为之高兴；可是，当我看着一朵朵花儿慢慢凋谢，不免有些伤感。我的定义中，花开就是生命的开始，花谢就是生命的结束，人的一生中可以看到多少个花开花谢呢？当你看一次时间，时间就悄悄溜走了一次。我不禁感叹一句——生命如此短暂！
在这忙碌的街道上，在这欢歌笑语中，隐藏着一个多么可怕的魔鬼，你知道吗——交通隐患！现如今，减少交通隐患成了多么要紧的任务！
如今，随着经济的发展，马路上的车辆都川流不息的，车水马龙的马路上随时都可能上演一幕幕惨剧，一个个鲜活的生命就消失于轮胎之下，一阵阵欢声笑语埋没在刺耳的喇叭声中，面对这心惊胆战的场景，你能不感到惋惜吗？导致这悲剧发生的重要原因，就是人们缺乏自我保护意识和交通安全意识。
记得那是去年的一个中午,我从电视上看到这样一个画面，人们穿行在人山人海的街头黑压压一片。突然一辆轿车狂奔而来,。前面有一个背着书包的小学生，正蹦蹦跳跳地走回家的路上,“啊——“一声尖叫，一看，那辆疾速的汽车撞上了那个学生，刚才还那么活泼的孩子现在就被撞倒了一旁，人们也纷纷停下脚步来，看着这惨不忍睹的画面，多么的悲惨！肇事司机赶紧拨打了120，司机抱着那个孩子，发出颤抖的啜泣：“你一定要坚持下去，马上医生就来了！”看着画面，我不禁落下眼泪，鲜血流在了地上，耀眼的红色是那么抢眼„„这期节目虽然结束了，而我依然坐在电视机前，久久难以平静。
一幅幅掺不忍睹的画面；一个个痛苦挣扎的表情；一句句让人沉思的话语。每一起交通事故都在间接地拆散一个美好的家庭，人们难道不应该反省吗？如果我们多加强交通防范意识，如果我们多了解了解交通规则，那么，有很多事故是可以避免的。
现在，就让我们成为一个遵守交通规则的小榜样，去感染身边的每一个人。分秒诚可贵，生命价更高！
交通安全类论文篇十四
1.1在飞机中的应用。
led在飞机客舱中的应用也颇为广泛，大面积的使用隐光源设计使得飞机客舱效果美轮美奂，大大的减少了乘客出行的旅途疲劳.客舱照明使用了节能型的led，随时控制亮度和颜色，夜间乘务员可以为乘客提供白昼的感觉，而当乘客需要休息时，舱顶则可模拟美丽的繁星点点的夜空.
1.2在轨道车辆中的应用现状。
led光源在轨道车辆中的应用处于刚刚起步阶段，目前led主要应用在车辆客室内部照明，而且应用的程度相对比较简单，只是用led取代了客室普通白炽灯管，实现了简单的功能替代，而在设计上没有发挥出led的优势.比如沈阳地铁采用传统的灯管形式灯带，灯带每隔一段距离会有一块暗区，影响照明的同时视觉感受也相当一般.而在深圳地铁的设计当中将传统的白炽灯管改为了led灯，因采用后部背板点状led布置，所以车辆灯带取消了此前灯管连接处的暗区，形成了一条完整的色带，这样增加视觉连贯性,但这样的改变虽然起到一定的装饰效果但也是谨小慎微的.在国外的轨道车辆设计中，设计师已经将led灯源充分的应用，例如法国的agv高速动车组客室灯光设计有了很大的突破，设计的步伐也在加快.
2轨道车辆led灯具设计要素分析。
led作为照明工具可以在照明方式、灯罩外形设计以及灯光色彩上进行重点设计研究.
2.1客室照明要素分析。
照明方式的不同、照度的不同以及灯源位置的不同，会产生不同的空间效果.
(1)整体照明：最常用的照明方式，光线自光源向四面八方而不受遮挡，但在轨道车辆中这样的照明方式几乎没有.
(2)方向照明：即用不透光罩板将光线控制在一定的方向内，轨道车辆中的照明方式大部分为此种照明.
(3)间接照明：即用灯罩控制光线，使光线先照射到墙壁或天花板上，再反射出来.这种光线柔和，光影效果微妙，能够使得客室空间产生温暖亲切的气氛.这种照明方式应用较少，也是重点研究的设计方向之一.另外，led照明灯罩的外观设计也会在很大程度上影响到整体客室的设计风格，外观设计要与车内空间的'大小、形状等属性相协调一致，还要符合空间的总体艺术要求，形成一定的环境氛围.最新设计的香港南港岛线全自动驾驶车辆，此车在设计着重对车灯进行了研究，在中立柱扶手上增加了环形灯的同时，两条传统的灯带也设计成了“泡泡”形式，大大的活跃了客室的环境氛围。
2.2车头灯照明要素分析。
led在车头前照灯的设计上有着巨大的造型潜力，由于其安装结构的缩小，照度的增加，可以很大程度上减小车灯的造型限制，led能够实现设计师设计出的各种尺寸各种形状的灯罩外观.尾灯的设计同样重要，只有前照灯和尾灯的完美的配合才能设计出新颖别致的车头外观.
2.3照明色彩分析。
除了灯光的布局以及灯罩外形的设计外，能够实现全色彩发光，不同的色彩能够发挥不同的功效，不同的色相能够提供给乘客各自不同的心理感受.例如，蓝色和红色能分别给人带来冷暖的感觉，同时蓝色给人一种冷静感，而红色带给人的是兴奋感.
3结论。
城市轨道车辆发展势头迅猛，轨道车辆项目作为提升产业结构的推进器,担负了提升产业领航者的使命,如何将led照明技术应用于大型轨道车辆项目是一个非常有意义的研究课题.从对led照明技术的分析中可以看到led光源在效率、光学设计灵活性、显色性、寿命等方面都具有传统光源不可比拟的优势；从对led照明在其它交通行业的成功应用案例可以看出，led在轨道车辆照明系统中具有很大的应用潜力,利用led现有技术能够设计出更加现代、更具特色的轨道车辆，同时能够为乘客提供更为舒适的乘坐环境。
交通安全类论文篇十五
第一，学校教育方面:从学校自身的地理条件看，学校大多数都修建在交通要道边上，也有很多的学校设立在比较窄小的街道旁边。于是，放学的时候，来学校接小学生同学的家长和亲属、车辆全部把特别窄小的街道塞得特别满，道路上基本上水泄不通。也有一些中小学生上下学、回家都要不断横穿几条马路，转乘好几路公共汽车车。交通安全隐患就成了大多数学校的显著问题。还可以从学校的教育目标出发看，交通中的安全在学校规定的教育目标中可能仅仅占小小的一部分。再说，要是发生小学生或者中学生的交通事故基本上通常在校外，对学校自身的规定影响不是很大，当然这样学校就可以推卸直接事故责任的惩罚。故而，大多数学校屡次在交通安全教育重视方面做得往往远远不够，教师也在学校的影响下对学生的交通安全教育干脆不进行完整系统传授，所以造成了很多学生的交通安全知识不全面，基本上就没有交通安全意识。
第二，大多数学生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好动、对新鲜事物好奇心特别强、天生贪玩等特点，不规则出行行为经常发生，特别容易道路交通事故的发生。目前我国，中小学生面临的突出违法行为如下:未满12周岁自己独立骑自行车，过马路时不看红绿灯，不走斑马线，随便抢占机动车道，上下学不按照人行道走。当车辆临近的时候忽然横穿道路;追赶攀爬公路上来往行驶的大型机动车;骑车在公路上互相追逐、嬉闹玩耍、双手离把或单手扶把等;乘坐无牌无证、超员车和三轮汽车、拖拉机等等。二是小学生道路交通安全知识普及较少。因而常常出现闯红灯、上下学成群结队并排走，不遵守交通秩序等现象频繁发生，给交通道路交通事故的频繁发生埋下很大的隐患。即使小学生发生交通事故的险情，他们也完全不知道如何及时正确地报警，于是给肇事逃逸驾驶人员带来了以可乘之机。
第一，学校把开展交通安全教育活动作为确保学校和师生安全的重要措施，成立了交通安全教育活动领导小组，切实加强领导，精心组织，狠抓落实，确保广大学生在交通安全教育活动中能够吸取更多的教训。
第二，广泛的在各地开展交通安全教育与宣传活动。学校可以通过主题队会，标语、黑板报、安全知识讲座、至家长一封信，交通安全知识演讲比赛、交通安全征文比赛、与家长签订安全管理目标责任书等活动，精心组织，开展好以学校交通安全为主题的宣传教育活动，努力让每一位学生、家长理解交通安全工作的重要性，增强全体师生的自我防护意识和能力。
第三，加强上学放学途中安全宣传教育工作，安排必要课时，采取多种形式，组织开展途中安全教育，主动与公安交警部门加强联系，结合具体案例，开展上学放学途中安全知识宣传教育活动，提高师生安全意识和防范能力。
第四，落实学校领导、值周制度。针对我们学校地处道路边上，车流量大，学生上学、放学路上存在极大的交通安全隐患，学校以强化学生路队管理为抓手，通过值周领导、值周教师、班主任、科任教师、学校保安、路队长等，层层督促，学生放学后排路队时，戴好小黄帽和安全标示，严格遵守交通规则。对违反交通法规的学生，如未靠右行走、横穿马路等，当场给予批评教育，并纳人学校文明之星的活动评比中，培养学生养成良好的路队习惯，确保学生的交通安全，防范安全事故的发生。
第五，落实学生家长定点接送制度。放学后，学生站路队，有秩序地走到家长接送处。
第六，推行红领巾“交通安全监督岗”制。设置红领巾“交通安全监督岗”，学生要排队放学，打好班牌，路队长和“交通安全监督岗”学生好戴安全帽，监督和规范师生的上学、下学的出行行为，减少道路交通安全事故的发生。
第七，引导学生不乘坐非客运车辆，不乘坐拼装车、报废车、农用车、超员车上下学。对本校学生乘车情况进行检查，发现无证无牌、报废车辆等不符合安全要求的车辆接送学生的违规现象，要积极与公安、交通等部门沟通联系。及时给乘车学生开会、培训;制订乘车的管理制度。
综上所述，交通安全不是小事情。需要学校的高度重视，才能把学生在交通安全工作列人重要议事日程当中，切实加强领导，采取多种形式的交通安全教育活动，针对存在问题，采取有效措施，将制度、措施真正的落实，学生的交通安全定会得到保障。
交通安全类论文篇十六
摘要：安全管理是一项长期而艰巨的工作，只有把各项基础工作认真进行模块化的管理，固化做事的方法和程序，并在基层单位进行引导式的推广，上下一体，同步推进，才能形成企业安全管理的综合实力。
关键词：明确思路、引领安全管理新前沿安全生产安全管理。
前言。
安全管理是一门科学，是一项专业性、政策性、群众性、综合性非常强的工作。近几年，我国每年因安全事故造成的死亡人数达10余万人，经济损失占gdp的2%左右，损失巨大，令人痛心。事实证明，传统管理模式已经不适应时代要求，现在需要应用科学的现代企业安全管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好。
近年来，在安全管理上，我们始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，深入贯彻落实科学发展观，以建立安全生产长效机制为目标，以强化安全生产管理和监督、有效遏制安全事故为中心任务，着力破解影响安全发展难题，在隐患排查治理、现场行为规范、应急救援事故处理等方面谋求新突破，大力夯实基础安全管理工作，促进公司安全管理再上一个新台阶。部门安全管理主要从以下方面开展工作：
一、推行现代企业安全管理的必要性。
科学的安全管理，需要安全理论作为基础，为了实现安全生产，必须研究安全的科学理论，揭示安全的科学规律，运用科学的管理方式提高安全管理工作水平。
以往安全管理工作大多采用传统安全管理模式，与现代化科学管理方法相比存在明显不足。传统安全管理工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。由于存在许多弊端，致使事故不断发生。而科学化安全管理工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患于未然。
安全管理虽然是极其艰巨的一项工作，但是，只要坚持用唯物辩证法指导，不断研究探讨和把握安全管理的规律，就能掌握工作的主动权。科学乃安全之母，愚昧无知往往是安全之祸，事故之源。许多事故的发生是由于人们缺乏必要的教育培训和科学知识造成的。面对先进的技术装备，如果没有相应的科学知识，别说很好地驾驭它、使用它，完好的装备也可能遭到破坏。每一名职工如果掌握了科学文化知识，就会减少盲目性，再复杂的装置也能掌握。有的同志在多年的工作中始终保持良好的安全状态，一个重要的原因就是他们运用了科学的知识和方法。因此，科学管理对做好安全工作来讲是极其必要的。
1明确管理思路是做好任何工作的前提。只有思路清晰，才能建立健全安全管理的网络，并使网络发挥出管理的奇效。
2注重团队建设，形成共同的价值取向和文化底蕴。
精诚团结务实创新的企业精神和协作互助的团队精神是华强文化的核心价值观，一个团队建设绩效的好坏将直接影响到公司的整体利益。要打造高绩效的团队，首先就要制定明确并富有挑战性目标，通过赋能授权让组织成员互相尊重，并且愿意帮助别人；团队的每一位管理人员将沟通作为工作的一个部分，当某个成员不在的时候会主动补位。在长期的管理实践中，我们制定出安全管理团队明确地目标：创建学习型组织、标准化团队；营造严肃、活泼、团结、高效、阳光、和谐的氛围。我们倡导“态度是红线、用心、用脑、用情”管理方法，执行“四不行动纲领”,落实六个零管理（开会不落实等于零，安排不检查等于零，预案不演练等于零，培训不考试等于零，问题不解决等于零，责任不追究等于零），始终让部门的精细化管理走在各个科室工作的全面，争取工作的最大的主动性。
3不断激励员工，塑造阳光文化，通过绩效管理赢得员工的微笑。
团队中的所有人员要努力做到认同和接受是第一步，通过有效的沟通提升员工的积极性和工作效率，加强与其他部门之间的配合，创造良好的工作氛围和人际关系，使每个人工作起来更加愉快、更加高效。将绩效考核上升到绩效管理的层次，通过对员工绩效的考评，不断发现车间内部存在的基础管理问题，并在实践中及时加以改进。
对于基层员工，结合公司安全生产实际工作，改变“以强制性的手段规范员工安全行为”的安全管理工作方式，将“激励是创新的源泉，效果是处罚的几十倍”的企业文化得到有效地落实。针对安全管理工作不正常的现象，转变思路，将员工在工作中的表现进行细分，分清是能力问题、态度问题、责任心问题，还是原则问题。能力问题要培训，态度问题要进行谈心，责任心问题就要进行提高责任心的交流，但对危及到安全的原则性问题坚持必须考核。
5抓好事故苗头管理不放松，剖析问题找出根源和症结并适时加以改进。
针对在生产中基层单位出现的管理问题，积极召集基层管理人员进行小范围的交流会，部门划片监管的人员每周必须与基层负责人进行交流，形成固化的工作内容，充分运用好“两个做在前”的工作法，即科室管理把服务做在考核的前面，车间管理把工作做在检查的前面。积极主动地搞好协调与沟通交流，减少隔阂及不和谐音符。同时认真吸取同行业事故教训，做好举一反三工作，有效遏制各类事故的发生。
6始终坚持隐患排查和整改不放松，不断形成一种固化的pdca管理模式。
对照工作绩效汇总表，事先制定安全检查计划和表格，每天对照《划片监管单位事项落实反馈表》、每周和每月对照检查重点，带队持久地做好安全检查工作，对检查出的安全隐患进行原因分析，制定整改措施，下发《隐患整改通知书》，坚持做到“三定”抓整改、抓《隐患整改回执单》、抓复查，在内部形成安全检查和隐患整改相结合的闭环安全管理模式，努力确保隐患整改落实达到100%。仪表车间适时借鉴部门的管理模式，将隐患项目纳入班长的考评内容，制定《班长日常重点巡回检查内容提示表》，指导班长搞好日常巡回隐患排查，通过此方式也促进了岗位仪表工的日常隐患自查自改。
7善于运用台帐管理，重视档案分析工作。
台帐记录的目的不是应付各级职能部门的检查，而要成为今后安全管理工作的借鉴和参考，为此部门制定安全环保部《数据化管理汇总表》，从11个方面进行管理数据的统计，每月进行一次更新，用数据对安全工作阶段性的成果进行评价。
8培训是永远的主旋律，知识就是管理效率。
通过培训，不断提升员工的安全意识和系统思考的能力，有效避免安全管理工作执行过程中的盲目性。在培训上抓住重点的人群，调查需求细分不同的层次，针对需求和实际工作的需要制定培训计划。部门内部的教育培训方式多样，新进学员、部门成员都有固定的学习培训计划。紧紧围绕《部门安全员工作实务手册》的内容，从部门理念、工作事务和固化管理方面进行培训，取得事半功倍的实效，同时培训的目的，也营造了一种竞争激励的工作氛围。
9定期召开安全工作管理例会，统一思想，解决各个层次的管理问题，增强凝聚力，有利于基础管理工作的整体推进。
80%的矛盾来自沟通不够，针对考核，部门及时与违章违纪者进行谈话、交流。通过换位思考，通过心与心的沟通，从思想上达成共识，消除了彼此之间的隔阂，最终卸掉了心理负担和思想包袱，轻装前进。
10坚持谏言管理不放松，广开言路，不断形成全员管理的安全氛围。
公司通过15处固定设置的安全谏言箱、安全谏言表、基层安全员月度工作总结“合理化建议”固定栏和安全技师建议栏等多种形式，定期收集安全生产的谏言，经过现场评审之后在内部网上进行公示，对采纳的建议进行及时的奖励，收到良好的效果。谏言的上报和奖励必须把握好六个原则：首先反映的问题一定是车间解决不了的问题；其次是需各个部门协调、涉及安全的问题；第三管理中的焦点、难点问题；第四规范安全管理、提高员工安全意识的合理化建议；第五部门安排的事车间落实较有创意的结果；最后必须是被部门采纳的建议。
11建立绩效考核竞争机制，认真落实责任追究，不断推动安全管理工作落到实处。
部门不断提高工作标准，在标准化管理的基础上逐步进行完善，逐渐形成日清月结工作绩效汇总表、日清日结工作日志表、具体工作检查落实表、个人工作每旬小结表、督办工作每旬评价表和未完事项持续跟踪表六个层次的表格化管理模式。通过表格化的管理不断推动整个部门绩效的完成。坚持过失管理不放松，责任追究抓落实。过失管理尽管针对本次事件来说是事后的安全管理，但对有效地指导今后的安全工作，避免同类事故的发生来说又起到事前预防的作用。
12全面推行安全管理网络建设和安全标准化体系的建设。
监管员、安全技师、特检员、班组长、团队管理人员、部门划片监管安全员构成公司完善的安全监管网络，监管网络体系中成员对照各自的职责进行正常运作，及时解决了基层单位的实际困难，对不正常的现象进行及时纠正。部门推行对新建项目及危险性大的检修项目实行专人负责，参与式监管。从施工检修、验收、并系统置换、开车全程参与制定相关安全方案，全程跟踪监管，使得以上检修项目的全过程得到全面受控。
及时发现各类安全问题，落实“第一时间赶到现场进行处理”的要求，安全环保部坚持执行常年值班制度，每天中午、晚上各安排一名部内人员值班，确保值班期间各类安全问题得到及时解决，真正实现全天候的安全监管。
1．全面贯彻落实安全法律法规和规章制度。
法律法规和规章制度的背后有许多血的教训，它来源于实践，服务于实践，它是尊重科学的。遵守它，会得到安全的回报；违背它，会遭到事故的惩罚。全面贯彻落实安全法律法规和规章制度是企业铁的纪律，是企业实现安全生产的最重要的保证。
2．实现“本质安全”是安全管理工作的最高目标。
错误，由于设备或装置本身存在的安全性能不会导致事故的发生。由此可见，“本质安全”是科学的体现，是实现安全生产的有力保证，是安全管理工作追求的最高目标。
3．将安全系统工程融入安全管理。
安全系统工程的'基本任务是预测、评价和控制危险。预测的方法很多，有定性的，也有定量的。实际中常见的有：
（1）危险性预先分析。
它是把分析工作做在行动之前，避免考虑不周造成损失。
（6）安全评价。
安全评价以事故预测为基础，通过分析掌握系统中薄弱环节和潜在危险，从而制定控制措施。
4．注重实际，注重实效，强化教育培训。
安全管理工作搞不好，往往在于认识不到位。现代安全管理要求的基础就是正确认识安全管理。首先要提高对安全教育的认识，真正把安全教育摆到重点位置。既要通过安全培训、常规性安全教育，又要充分发挥安全会议、安全讨论、安全活动、厂报、黑板报的作用，全面强化安全工作，创造良好的安全生产氛围。
在安全教育的形式和内容上要丰富多彩，推陈出新，使安全教育具有知识性、趣味性，寓教于乐，广大职工在参与活动中受到教育和熏陶，在潜移默化中强化安全意识，逐步形成“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的氛围。使广大职工逐步实现从“要我安全”到“我要安全”的思想跨跃，并通过切合实际的安全知识和安全技能的培训进一步升华到“我会安全”的境界。坚持预防为主，先期治理，确保防范措施到位。
5．安全管理要以人为本。
求，并予以适当满足，从而刺激工作热情、激发创造力。因此，在企业安全管理中引入多种激励机制，成为安全管理的重要举措。
目前，多数企业安全管理采取的是负激励即违章罚款，虽然有激励效果，但效果不佳。因此，企业要注意多运用正激励。一方面可以根据各级安全责任制，对完成情况好的集体和个人进行物质和精神奖励，数额必须大或较大；另一方面，可以评选安全标兵，从管理层到基层都要有代表，满足个人的荣誉感，体现“全方位”管理。
6．一个企业由多个部门组成，这些部门共同维系着安全生产。在生产过程中，危险性是客观存在的，各个部门都有承担安全责任生产的责任，都要考虑其安全问题，进行安全管理。安全管理强调“横向到边，纵向到底”，这是一个科学的理念，它强调安全管理应该上全方位的。
系统安全的基本原则是，从一个新系统的规划、设计阶段起，就要开始安全工作，并且要一直贯穿于整个系统寿命期间内，直到报废为止。在特定组织实施管理活动的全过程中都要进行安全管理，检查、监测、识别、评价并控制可能出现的事故隐患。因此，安全工作是全过程的。
安全管理工作必须常抓不懈、警钟长鸣，不可断断续续、时紧时松。安全工作只有起点，没有终点。这一思想体现了安全工作必须是全天候的。
随着安全管理工作的不断进步，安全管理由定性逐渐走向定量，先进管理经验和方法得以迅速推广。目标管理应用于安全管理方面，称之为安全安全工程论文目标管理。它是生产企业确定在一定时期内应该达到的安全总目标，分解展开、落实措施、严格考核，通过组织内部自我控制达到安全目的的一种安全管理方法。它以总的安全管理目标为基础，逐级向下分解，使各级安全目标明确、具体，各方面关系协调、一致，把全体成员都科学地组织在目标体系之内，使每个人都明确自己在目标体系中所占的地位和作用，通过每个人的积极努力来实现特定组织的安全目标。
完成率等。但是，目标不宜太多，以免力量过于分散。应将重点工作首先列入目标，并将各项目标按其重要性分成等级或序列。各项目标应能数量化，以便考核和衡量。
安全目标管理可以发挥每个人的力量，提高整个组织的安全工作管理绩效；可以增强管理组织的应变能力；可以提高各级管理人员的领导能力；可以促进组织内成员素质的提高；可以促进企业自身的长远发工作的应用具有现实意义，应用前景广阔。
简单地说，该系统就是通过建立以安全部门为信息处理中心，各危险岗位和各专业部门为终端的安全管理信息系统网络，从而由安全信息反馈来推进对隐患的不断检查、整改和监控，形成闭环管理。此系统解决了目前企业安全管理中普遍存在的关键问题——安全信息缺乏，信息传递渠道不畅通，反馈不及时，危险信息不能及时得到处理等。因此，对企业向本质安全管理方面发展，具有十分重要的现实意义。企业安全管理是一项非常复杂的系统工程，我们必须运用科学管理的管理手段、管理方法，提高职工的安全执行力，只有这样，才能真正使安全管理水平上一个新台阶。
交通安全类论文篇十七
农村道路客运交通是农村经济和社会活动的重要组成部分，其运行安全水平对于当地经济发展和社会和谐稳定都有着极为重要的影响。我国农村道路客运交通受若干客观因素影响，发展速度较为缓慢，特别是在交通安全方面存在着很多不足和隐患。加强农村道路客运交通安全治理刻不容缓。文章围绕农村道路客运交通安全问题进行探讨，首先，分析了我国农村地区道路客运交通安全方面存在问题的主要原因，其次，对如何加强农村道路客运交通安全提出了建议、对策。
我国拥有着面积广大的农村地区。农村在我国国民经济和社会发展中占据着极为重要的地位。随着经济发展水平的提高，农村地区经济、社会活动日渐频繁，人们出行需求也在不断增加，从而给农村地区道路客运道路交通带来很大压力。特别是和城市发达的客运交通系统相比，农村地区道路客运交通无论是规模还是服务水平都存在一定差距。巨大的客运需求加速了农村道路交通事业的发展，但也带来了一定程度的安全隐患。基础设施建设不完善，管理体制和运行机制存在缺陷、客运网络分布范围广、站点众多以及人们生活习惯、思维方式等问题都对农村道路客运交通造成了负面影响。面对新的问题和困难，加强农村道路交通安全问题分析，研究、发展安全防范策略，保证人们出行安全是当前交通管理部门的重要任务。
改革开放以来，我国农村经济实现了高速发展。但由于国家宏观政策、资源配置等原因，农村地区在经济发展水平上和城市还存在很大差距，这种差距在今后很长一段时间都会存在，并给农村各项事业发展造成显著影响。在道路交通方面，农村地区路网工程建设缓慢，技术标准和施工质量也有所不足，许多道路在建设投入和后期维护、管理等方面都存在不同程度的缺陷或问题。比如有的农村道路宽度、路面质量等规格较低，不能满足当前日益增加的农村公路交通运输需求，道路负荷超过设计标准的情况比比皆是。这种情况不仅加剧了农村道路损耗速度，缩短道路使用寿命，还极易引发道路交通安全事故，给通行车辆和行人带来威胁。进入二十一世纪以来，我国大力推动社会主义新农村建设，农村交通事业获得了巨大发展。但受历史原因和基础薄弱等因素的影响，农村道路交通事业发展水平还较为落后，对农村经济和社会活动的快速发展造成了一定程度的妨碍。
1.2农村道路客运车辆状况较差。
由于缺乏对农村客运安全问题的足够重视以及管理方面的原因，农村道路交通客运车辆状况水平普遍较差。相对于对于经济发展的重视，农村地区对于交通设施、设备的关注程度明显不够，不但公共交通网络建设步伐较慢，用于承担客运工作的车辆状况也较令人担忧。在选择客运车辆时，人们更加重视的是汽车的价格，从而使得二手车辆乃至接近报废的车辆更加受到欢迎，广泛应用在农村道路交通上。这些廉价车辆性能、质量普遍不高，有的还存在较多的故障隐患，运行安全远远得不到应有保障。部分地区对于农村客运交通车辆管理也缺乏足够重视，许多按照有关规定不应该用于客运交通的车辆别投入实际使用中。这种情况虽然可以降低运营成本，但同时造成了行车安全水平下降的问题。我国政府正逐渐认识到这个问题，采取了一系列有力措施严加整治，特别是加大了对违规使用和超载车辆的经济惩治力度，在很大程度上对农村客运交通安全事故起到了控制作用。但由于我国农村区域面积广大。客运线路分散，有限的行政检查资源难以起到决定性效果。目前我国交通部门通常使用在道路节点设立检查站的方法对来往车辆通行情况进行检查、控制，但部分违规超载车辆为了免于惩罚，在到达检查站之前驶离主干道，进入农村公路，给农村道路带来远超设计标准的运输负荷，公路状况进一步恶化，提高了农村道路的交通事故发生的几率。
1.3农村客运安全管理体制机制不完善。
除了上述因素外，农村地区客运交通在管理体制和运行机制方面也存在很多问题。道路客运经营企业为了实现更多的经济利益，降低运营成本，增加客源，在设置运行路线时尽可能地延长线路，将更多的村庄纳入经营范围内，这无疑会提高道路交通部门的管理难度。再加上传统观念中对农村道路客运一直存在一定程度的轻视，特别是农村道路交通安全问题得不到足够的重视，道路交通安全管理体系缺乏足够的制度保障和资源支持，相关措施落实不到位，管理力度偏弱，难以取得应有实效。
农村道路客运交通是农村地区社会生活和经济生活的重要组成部分。强化农村道路客运交通安全是建设社会主义新农村必须迈出的重要一步。针对上文所述的各类问题，建议从以下几个方面着手采取措施，提高农村道路客运交通安全水平，推动农村道路客运交通事业的健康发展。
2.1降低农村道路客运运营成本，推动农村客运用车的升级换代。
在农村道路客运管理方面，政府部门要充分承担起行政管理部门的职责，通过出台相应的扶持政策，对农村客运企业提供资金补贴，专项用于客运车辆的购买和升级，促进农村客运车辆的质量、性能和安全水平的提升，物价部门可以对高品质客运车辆的票价进行一定程度的提升，加大利润空间，鼓励客运企业提高运营车辆层次。同时，加大对不符合交通客运相关规定的客运车辆的查处力度。通过正反两方面的措施促进农村客运用车的升级换代。
2.2引导客运经营者实现规模化、集约化，增强农村客运市场活力。
由于管理体制的不完善，农村客运经营的个人和企业普遍存在数量多，规模小的问题，不同客运经营企业之间差异很大，良莠不齐，进一步加大了农村客运交通的管理难度。针对这个问题，交通部门要通过科学的措施，去芜存精，引导广大农村客运经营企业向着规模化和集约化的方向发展。这样不仅可以优化资源配置，促进农村客运市场良性发展，为人们提供更加优质高效的客运服务，也为客运企业创造了更大的利润空间。
2.3大力推动农村道路交通基础设施建设，为改善农村客运交通提供良好的硬件条件。
良好的路网设施是道路交通安全运行的基础条件。各地政府和交通管理部门要加大农村道路基础设施建设力度，设置专项资金，推动新路建设和旧路的升级改造，做好道路日常维护，不断完善相关配套设施，提高路面等级。
随着经济发展水平的不断提高，人们对于出行的要求也会越来越高。我国社会主义新农村建设步伐正在逐步加快，农村地区的经济实现了飞速发展，带动了社会事业的不断进步。加强农村道路客运交通安全管理正当其时。道路交通部门要高度重视农村客运交通安全建设，想方设法加大资源投入，完善基础设施建设，完善制度保障体系，强化管理力度，真正建立起农村道路客运交通安全管理体系，为农村地区人们的出行安全作出保证，为和谐社会的建设与发展提供有力支持。
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