每个人都有自己的目标和追求，为了实现这些目标，我们需要付出努力。好的总结应当在概括经验的基础上，提出具体的改进措施。这些范文不仅有很高的文学价值，更能让我们从中得到一些有益的启示和教训。
驾校学车心得与体会篇一
看着街上穿梭往来的车流，突然有一天盟发了要学车的念头。说干就干，找到一个驾校，报了名，交了钱，参加了体检，进入学车程序。
学车伊始，要先过理论关。这一关到是比较顺，在两周内顺利过关。接下来便是桩训。
桩训是实际操作，这对于我这个从没摸过车的人来说，相对理论而言是比较难的，难的是在车上找不到感觉，从倒视镜里看东西是忽大忽小，忽远忽近，晕晕糊糊的该往左打方向的时候往右打，该往右打的时候往左打，引来教练疾言厉色的训斥和鄙夷的眼神，真的就不知道东南西北了。
说到教练，我不由的要说一说我的第一个桩训教练。这是一个很拽的人，只所以这样说，是我不知道怎样形容他。上车的第一天，他就这样对我们学员说：你们要多了解我，这样对你们学车有好处。我是靠技术吃饭的，谁也不怕！当时我听了这话琢磨了半天也没明白这话是什么意思。大概是我的反应太迟钝了，所以在我以后的桩训的时候就不断地遭遇白眼和训斥。他训我们就像训孩子似的，并且不断的告诫我们学员：要摆正我们和他之间的关系。说一句老实话，在这个教练面前我真的是不知道怎样才能摆正这种教和学的关系？是不是每天要先把车子擦干净，然后替教练把茶泡好，再把早点递上；在他训斥你的时候唯唯诺诺，笑脸相迎并连声说：是，是，是，这样才叫摆正关系？在我们那个车上的学员，每一个人都有一种来学车就是来花钱买气受的感觉。真是搞笑，我们是来学车的，又不是来受气的在忍受了几天的这种有伤自尊的学车的日子后，某一日，我终于决定不忍了。于是，找到了驾校的校长，要求换一个教练。好在校长和那个教练不是一样的人，能理解我的心情，让我换了一个教练。
驾校学车心得与体会篇二
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢？他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少，会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
现在路上车距都较近，刹车时，顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的；熟悉离合、方向盘、油门和刹车。有条件可以稍微加速一下，然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬。
特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了。
驾校学车心得与体会篇三
首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。
透过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。
毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们务必学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。
我透过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的透过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练李师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利透过了。
紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很搞笑，教练李师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。
教练说我练得能够，这几天就能够考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后立刻就能够进行上路练习了，上路开车是我一向期盼的。
透过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了开车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。
然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。
同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮忙。
透过了驾驶培训，让我更深刻地明白了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员务必遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。
虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和明白还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。
我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我必须要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。
生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体此刻我们的举手投足之间！
驾校学车心得与体会篇四
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
驾校学车心得与体会篇五
虽然不懂他们是在练什么，但是我感觉到开车是件很爽的事情。我对南湖驾校的印象很好，我直接去了32队，因为32队的口碑很好，尽管有很多人给我推荐了几个其他的大队，我还是自作主张选择了32队，现在想来确实不会后悔。
报名那天，小红姐叫周队长（还不知道他是我师傅）带我坐上车的后面体验一下转八字的感觉，其实真的没什么感觉，可能是开车的是个新手吧！办理手续也很简单，其实都是小红姐一个人在张罗，一切都很顺利。
原本以为拿到卡去上理论课会等很久，没想到一个星期左右，小红姐就电话来说叫我去听课，从此我就正式进入学车阶段，开始了驾校的学习生活……（有一次和小红姐聊天，偶然得知我是被阴差阳错的被安排到提前听课的那一批，我还真有点不好意思呢！）听课刷卡真变态，一天要定时刷3次卡，在座无虚席的大教室里，我一个人坐在角落，塞着耳机做着每一道交规题。
几天以后，我申请考科目一，我记得是一个周三的下午，体检照相之后，我就去到二楼的侯考室，等了半个小时左右就进机试考场了，郁闷的是我考试的时候正逢驾校题库升级，就是说有一部分题书上是没有的，说来也悬乎，我还真的差点挂了，当我把分数给师傅和小红姐时，他们也在庆幸，但是我觉得我没有达到自己的要求，到现在还有点小失望！
科目一考完了，天下起了大雨。小任师傅在车里简单的提了一下车的构造，这就意味着我步入了学车的第二阶段，可惜雨太大，那一天没有真正的上车操作。
我练车时间还算是比较充裕的，每个星期都可以去练两到三天。起初，周师傅简单的教我转方向盘的方法，面对着一个光光的方向盘，我真的提不起兴趣，这居然被师傅发现了，说“叫你转个方向盘不好好转，一会上车手就乱了！”呵呵，果然，我一上车就莫名的紧张，方向盘被我抓的死死的，左脚练习松抬离合麻死了！那一阵子，可能是我学车的时候比较严肃，师傅说我从来不笑，其实我是个慢热的人，只有在熟人面前才会活泼一点，不过我之后确实活泼了（自封为队里的公主，很开心的是大家都这么叫我，真是配合啊！），混熟之后，我觉得练车很轻松、很开心！
师傅们说我练车很扎实，很稳当，由于我自己不急着拿驾照，想在车队里耗着，所以就没有急着叫小红姐安排我考试，其实是想把功底练的更加扎实些。我真的觉得我是个遇事很顺的人，考科目二那天，天气很好，抽到的项目也是最简单的，我是队里最后一个考的，中午在车里小睡了一下，临近考场的时候，师傅说“等你的好消息啊！”看来，师傅很放心我，我觉得这是对我的肯定了！
考完第二天，从小红姐那儿得知我科目二得了两个满分，我甚是开心！父母知道这消息也一直在夸我！
其实我最期待的是练路，说真的练桩太枯燥，我已经练到想吐了，不过这也确实让我的倒桩技术变的很强大了，感谢师傅对我反眉练习的强化训练！不得不说我很幸运，不知道是那天是没人去练路还是师傅给我的奖励，带着我一个人在南湖大道上练了一上午，心里那个开心和满足啊！~第一次练路确实有点小紧张，但是我开的还是比较有感觉的，我开车的胆子真的蛮大，一上车没有恐惧感，真的感觉车和自己是一体的一样。.。.。.
就这样，简简单单、顺顺利利的从驾校毕业了！在驾校里，我还结交了很多朋友:小红姐，太照顾我了，我有说不完的感激；周师傅，真的是个脾气很好的教练，任何时候都是心平气和；小任师傅，虽然教我的时间不长，但是还是混熟了，发现和他还是很聊得来的；许文龙老师，胖胖的体型，底气十足的，很像个助教呢；李萌姐，优雅的气质，很有亲和力；熊姐，我进驾校的时候貌似她早就毕业了，我们是在车友会那次认识的，她毕业了还能经常回驾校看看师傅，让我真的很感动；谢鹏，绰号馒头（貌似是我给取的），一直和我小打小闹，让队里好不热闹！……还有很多很多，学车不仅学到了技术，还能认识这么多朋友，还有很多老乡哦！
一提到驾校，提到学车，甚至提到驾校里的人，我都有说不完的话题，真的，在队里真的很开心，有时候我在想，是不是学的太快了，是不是不该这么早离开驾校……我还是会经常回驾校的，师傅需要帮忙的时候我一定会回来！以后自己开车一定不丢师傅的人（目前似乎没车开了，55555）！
驾校学车心得与体会篇六
原本5年前就该学车的我，跟大多数女孩子的想法一样，对自己非常没有自信，认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路，转眼间从学车到现在已经一个多月了，马上就要考内路了，内路考完了，就意味着我的学车生涯马上就要结束了，就要离开我可爱的师傅和同学们了，就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的，最近几天每每想起这些，就有一种酸酸的感觉。今天是清明节放假，正好有点时间，顺便写写自己的学车感受，也给想要学车的朋友一点帮助和启示。
其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间；有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱；还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。
每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。
不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了qq群，下班后他就会在qq群上和学员们交流，提供了一个很好的平台。
教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天（甚至生病了都没有请假），为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩（事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多）。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要学开车，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好（惭愧，嘿嘿），虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们。
驾校学车心得与体会篇七
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
驾校学车心得与体会篇八
通过了驾驶培训，让我们更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。好好学车不仅为自己也为他人安全。下面是本站带来的20xx学车。
心得体会。
仅供参考。
随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生!起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎,必须脚踏实地,因为这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。
我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。
取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车!
学车。
随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练李师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练李师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是。
口号。
而是要让它体现在我们的举手投足之间!
随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦!”当我们出错时老师总爱说“哎!太可惜了!”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥!在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档(最好是二档)缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获!何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等;对各项交通法规认识和理解还不够深入;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
驾校学车心得与体会篇九
动作技能包括：教练教给的倒车入库的打盘方法，看后视镜的方法；包括侧位停车的入库出库及打盘方法；还包括s弯道、直角转弯、坡道定点的看线及踩刹方法、定点起步方法。这些最基本的动作技能一定要练习得非常熟练，深入脑海。动作协调能力不强的人，每个项目一定要经过至少三天的连续练习，才能找到一点感觉。这些动作技能要达到熟练，无非就是多动手，多想多交流。
这一点不亚于科目二的五项基本动作技能。看点要准是指：教练教了每一项的动作技能后，学员经过多遍练习，动作点由第一次的准到后来的不准，再到通过不断找点修正巩固强化，直到就算换车换道也能一眼看准自己的停车点、打盘点。这很重要，需要自己不断修正和反思。如果看点不准，直接的后果是入库不准，停车点找不准，后果是直接挂科。
新的交通法严格要求驾驶员开车速度不要太快，这项规定渗透到学车的每个环节。从倒车入库到侧位停车到s弯道，这几项一定要慢速要匀速。只有慢下来，学员才能感受到发动机震动的节奏，才能体会到前进时车身是怎样抖动，后退时车身是怎样颤动。只有慢下来，你才能不断修正脚在离合踏板上的力度。只有慢下来，即便发生错误也能及时发现，并想对策及时纠正。快速只会匆匆来匆匆去，这样的学车只是在凑热闹，心思也不会来得及细嚼慢咽细细揣摩，只有慢下来，才会体会到每一次好在什么地方，不好在什么地方，心思才能投入其中，才能珍惜每一次上车的机会，才能保证每次有些收获！
驾校学车心得与体会篇十
就这样我就成了我们教练的“弟-子”。很快，一个多月 过去啦!教练叫我们去测试科目一，我两次都只考了96分，教练说要98才能过，我想我可能没戏啦!但没几天教练便通知我去考试啦!科目一就这样顺利过关啦!
科目一完了，紧接着就是科目二的练习。教练每天都来的很早，但是我们学员却很不争气，每天三三两两的来。我练车那会是冬天，天气虽然很冷，但是我还是想每天都坚持来，虽然教练说练多了不好，但是我想,他如果每天都能看到自己的学员，心里应该会暖和一些吧!
我前两天练车没什么成效，始终是找不到感觉，手忙脚乱的，方向也不知道往哪里打，再加上教练的呵斥声，我更是晕头转向的，当时真有打退堂鼓的`打算，但是想想既然决定了的事就要做下去，只要努力啦!没什么事情能够难倒我的。
我是个自尊心很强的人，平时如果有人当面说我我都会掉眼泪的。但是在教练面前我却没掉过眼泪，因为我怕，怕下次犯错误时教练就不再管我拉!我知道，说我们那是为我们好，是对我们负责任的表现。渐渐的，时间长了，我对练车也不在恐惧，平时和学友们说说笑笑，互相交流一下学习经验，从中也得到了不少的收获。我们的教练就像是位慈祥的父亲，不厌其烦的跟我们说了一遍又一遍，谁没有点小脾气呢?但我们心里都知道那是对我们负责任的表现。
练车的日子有苦有甜，驾校为我们提供了相互认识的平台，如果没有这个平台，我们可能都还在两条永远不可能相交的平行线上，互不相识。
那天我正在搬家，接到电话说是快考试了，让我这几天去练车，当时心里就已经七上八下啦!对这次的考试完全没有信心。第二天一早，当我去时，驾校已经有几十个学员啦!突然觉得这种学习氛围还是挺高涨的，每个人都很勤奋，虽然顶着炎炎烈日，但是烧不灭我们求知的心。几天下来，学友们都有很大的进步，但我还是很没底气，因为我觉得自己做的不够好;但是,还是要给自己点信心，为此，我把铃声都调换成了杨培安的《我相信》，就是为了给自己打打气。
很快，我们上去准备考试啦!在模拟考试的过程中，我对自己上半场的表现还是很满意的，几把都过啦!为自己大大提高了信心值，但下半场却是云里雾里的有些糊涂啦!但我还是坚信自己能过的。
盼望已久的考试终于来临，虽然心里很紧张，紧张到每次都忘记挂档，但是还好，有惊无险，安全通过拉!这次,通过大家平时的努力，以及考试时的小心谨慎，大家基本上都过啦!我在教练的脸上也看到了久违的笑容.
这次学车期间给我的感受就是，教练说的很对，只要是按他说的做，有良好的心里素质，多长点记性，大家百分百都能过。驾校学习期间给我留下了很深刻的记忆，很高兴有这样一个机会学习，有这样一个好的教练用心指导，我们才能顺利过关，甚至受用一生。
谢谢您,教练!您,辛苦拉!
驾校学车心得与体会篇十一
学车考驾照并不是一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。其实，考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信您一定能顺利通过。
换挡时，方向跑偏主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候，要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
左转弯路窄时，车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时，可以稍提前打。右转弯路窄时，车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时，可以稍提前打。或者看车头角“咬”着边线就行了，就是一路开，那个车头都是“咬”着路边线的，就是说当你的车“咬”不住时，你要开始打方向了。
转弯打方向原则：缓弯要早打、慢打、早回、慢回；急弯要晚打、快打、早回、快回。
上坡起步熄火主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，或是离合器抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时，慢抬离合器，等车头上抬了，踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走两三米的一段距离，再将离合器最后的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，调头后回正。
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进；前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
考试时心态一定要平和，不要太紧张。一紧张什么都忘记了，动作也不规范了。要做到胆大心细！
有一些喜欢速度与激情的人（这里说的不是电影），往往会享受速度带来的快感，不管是几万元的车还是超跑。速度，是他们的唯一追求，但他们却忘了追求速度背后带来的安全隐患以及高油耗。
该升档时不升档，就好像以为自己的车是自动档一样，在合理的转速区内升档，不仅能起到良好的燃油经济性，也能得到最大的扭矩释放。
有些司机在路上开为了获得良好的路况，有时候我们应该采取并线手段。但是频繁的并线不仅会加大刮蹭的机率，而且对于加大油耗也是有一定的影响。
在适当的时候踩刹车很重要，刹车是车上最重要的一个部件。但是频繁的，毫无理由的踩刹车，会浪费掉之前发动机的做功，想要把速度提起来，还得重新踩油门。跟车不要太近，用油门控制速度才是一个有经验的司机会做的。
早起热不热车这个话题已经争论了好几个世纪，最科学的方法就是原地热车1-2分钟，然后上路，切记不要着急高转速，尽量保持低档位，待水温回归90度的时候，方可正常行驶。长时间怠速不仅无利反而一身害，其中会导致增大油耗。
爱美之心人皆有之，在给自己打扮的利利索索的同时，有些车主也忘不了给自己的爱车打扮一番。其中就以改轮毂的玩家居多，有时候想改的轮毂尺寸要比原厂的大，这时候就需要换胎了，换成一个宽胎，美观度大大增加。但是油耗也相应的呈正增长。
超速行驶的前提就是需要你舍得给油，舍得给油就代表你要花费更多的油耗。同时，超速行驶带来的最大影响就是安全问题，在超速情况下，有些情况是你来不及避开的。超速行驶百害无一利，一定要切记严禁超速驾驶。
轰轰轰~一辆车吸引眼球的不仅是外观，其排气的声浪也能博得更多的耳朵与眼神，一辆声浪好听的车就像一头雄狮在怒吼，男人无不为之迷恋。在一些跑车车主经过隧道的时候，也喜欢通过“炸隧道”这样的方式获得快感。但这样的行为会带来油耗上的影响。
超载行驶肯定会造成油耗上的增长，而且对于驾驶员以及车上乘客的生命安全有很大的威胁。一般汽车的载客量是五人，满载的状态下，汽车发动机需要更大的喷油量才能完成做功需要。同时后备箱里不要堆放太多杂物，增加车身重量也会影响油耗。
一个司机一种驾驶习惯。同样的车让两个人来开，其油耗数据也会不一致。建议大家最好不要把自己的车与别人共享。
不知你是否注意过，大家聊自己车的时候都会互相问问油耗。看来，在司机眼中都喜欢更低的油耗数据，更低的油耗数据能缩减燃油支出的费用，减少了加油的次数，增加了续航的里程。但由于一些不良的行车习惯，油耗在不经意间就悄悄的增长了。
驾校学车心得与体会篇十二
年底因为要毕业了，父母要求在校时间多多学一点技能于是我加入了南湖驾校学车，经过一个多月的学习训练和教练的指导我成功度过了前面的基本考试，南湖驾校的教练通知我明天要路考。
今天我起一大早来到南湖驾校进入实际道路考试，进门报告和南湖驾校场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2200转，然后喊：报告，仪表工作正常。南湖驾校考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让南湖驾校考官知道你有这个意识就可以了。
在南湖驾校路考道路上车子启动后，如果道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，南湖驾校考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后南湖驾校考官不说换人，那就继续启动开车。考试途中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的`挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
在南湖驾校考试完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是南湖驾校考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。好了，说了不少，不知道对你有没有用。另：该超车的还是要超，否则南湖驾校考官会认为你不熟练的，超车时候千万别望了转向灯和按喇叭。
这就是我南湖驾校路考的经过。
驾校学车心得与体会篇十三
1.选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素，选择好的教练才是最重要的，但对我们大多数人来讲，毕竟不是了解每一个教练的情况，第一印象都是驾校，驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场，练车非常浪费时间;有的驾校号称和交通队关系好，拿证非常快，结果是教练员不好好教，拿到证之后不会开车，白白浪费钱;还有的驾校管理不严格、风气不正，存在诸多吃拿卡要现象，这点也是我选择驾校时非常在意的，我是一名大学老师，平时工作环境简单，只希望能够单纯的好好学车，不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校，事实证明我的选择是非常不错的。
2.选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会，所以选择一个好的教练是太重要了，教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车，所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师，所以在这方面未免会体现出做事的严谨，我不愿意等着驾校去分配教练，我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”，实在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才会口碑好，才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练，驾校的金牌教练，评价相当高，当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑，就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历，很是恐惧，说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后，又帮我消除了这个顾虑，真是一举两得，呵呵。
3.配合教练，好好练车。不管是多笨的菜鸟，只要选对了教练，加上自己的努力，都会学好车的。也许有的人会有顾虑说教练好、学员肯定多会不会影响练车。这个完全不必担心，教练会合理的安排时间，针对每个人的弱点让你有针对性的训练。练车不在于练的多少，如果你正确的练，练一圈顶十圈，如果你错误的练，练十圈也是在认认真真的重复十圈的错误。好的师傅有好的教学方法，不会让你盲目的练车，他会首先给你讲明白基本原理，然后有针对性的练习。我们自己一定要非常用心，记住师傅教的每一句话，强调的每一个问题，师傅让练习什么就一定听话好好练。我们的师傅确实名不虚传，他教学的目的不是仅仅让我们拿到驾照，而是让我们出去后就能娴熟的开车。他把他所知道的东西毫无保留的教给我们，关键是他有独特的教学方法，他经常把一些难懂的知识点演变成好多生动的小例子、还有实际当中的小故事讲给我们听，让我们印象深刻。还有一点我觉得更难能可贵的是他还建立了自己的博客，把他多年的教学经验总结成教学笔记毫无保留的提供给大家学习，还建立了群，下班后他就会在群上和学员们交流，提供了一个很好的平台。
教练为人和蔼，平时脸上总是挂着灿烂的笑容，当然，如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时，那是必须要严厉的，否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的，多年开车使他得上了腰疼的职业病，但是除了驾校正常休息外，一年中教练基本没有多休息过一天(甚至生病了都没有请假)，为了让我们能够多练车，中午时间其他教练都休息的时间，他基本上都不休息，吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些，我们都看在眼里、记在心里，我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩(事实证明，教练带出来的学员车技都是相当过硬的，拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多)。教练做人非常有原则，他总跟我们说：“要学开车，先学做人”，他所带的所有学员就是一个团队，师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员，大家都能够互相帮助，所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子，每次练完车回来，都觉得特别兴奋和高兴，几天不去的话还会觉得有点想呢，呵呵。马上考试了，师傅和其他同学都说我练的很好(惭愧，嘿嘿)，虽然也想早点考完试拿到证，但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们......
怎么不知不觉写了这么多，其实就是想写写自己学车以来的感受，没想到写着写着收不住笔了，希望给看到这篇文章的对学车比较迷茫的朋友一些启示，如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看，百度里也有他的贴吧，相信即使你不学车，也会学到很多的东西的。
驾校学车心得与体会篇十四
学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。
天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了保险起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。
今天车上的学员就我一人，真爽！
有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。
邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。
在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。
通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解，而注重实际操作的，我庆幸自己是个勤奋好学的学员，事前仔细阅读了教材，不然，就凭听了他的那点简单讲解，我是无法像目前那样得心应手的。
过了一会儿，邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了，就放心地走到倒桩那边指导他人去了，我一个人坐在车内，脚踏着离合器，身子扭曲着探出车窗观察车轮位置，来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨，我感觉心中有了更多的自信，心情一放松，身边又没有了不断来往的车辆和行人，手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累，但我一心想着要利用这个好机会多多地练习，便忍着身上的不适坚持着练习。
下午三点四十分，邢师傅让我停止练习，下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习，而他自己则开车出了院子，说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子，而在那儿练习的学员是三男一女，我问了问他们的学车时间，都说是才学了三、四个下午，我惊叹于他们学车的悟性和手感，对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧，我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。
我站在倒桩场边看着别人练习，不时地问几个问题，渐渐对倒桩的情况有了点了解，有了这点了解，我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据，我也能够进行这方面的练习了。当然，我明白自己目前的真实状态，我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功，我在这上面要加油才行。
我在倒桩练习场地看了一个多小时，看看天色不早，天上又不时地飘下雨丝，我打了个电话给邢师傅，得知他不回场地了，我便骑上摩托准备回家，车子刚驶出大门，看见邢师傅正走进旁边的厂子里，我大声地向他打招呼，他招手让我随他进去。那个厂是邢师傅开办的，他正在那儿处理一台抽不出水的电泵。他一边低头忙着手头的活，一边问了问我刚才在倒桩场看到的心得体会，然后他叫我拿出手机，口述着倒桩的要领和步骤让我用短信的方式记下，说是要背熟。
天淅淅沥沥地下起雨来，邢师傅一边跑出跑进地忙着，一边口述着倒桩要领让我记录，他的电泵一直不出水，我的心里急得直冒烟，还要装出一副虚心好学的模样来，不好意思向他提出告辞。
终于，邢师傅口述完了所有的倒桩要领，我看着手机上记录下的长达300多字的杂乱无章的文字，心想，这也太夸张了吧？这样的东西，上下句之间几乎没有任何逻辑递进关系，这如何能够背得出？这样的东西应该在实际练习时通过实践来体会才对，而不必死记硬背的。然而，我并没有把这话跟邢师傅说，怕他听了心里不高兴，因为此前在车上练习时他就强调过“我怎么说，你就怎么做，不要问那么多为什么。”
等到我重新跨上摩托车时，已是下午六点多了，雨势也愈加大了，我想抄近路，不想那儿却在修路，满地的黄泥浆水，运气真够差的，然而，到了双牌石，却发现这儿竟然没有下雨，这个成心和我作对的破天气！
今天在车了练习了三个小时，收获颇丰，人还没到家，我却又像个尝到了甜头的新嫁娘在期待着下一回了，就是在梦里面，还时时地回味呢。
驾校学车心得与体会篇十五
今年6月下旬开始，我在__驾校__教练的带领下，学习小型机动车驾驶相关内容，现将学习心得报告如下：
一、理论学习重思考。
“学而不思则罔，思而不学则殆”，理论学习中，我把学习和思考放在同等重要的位置，深入学习交通安全法律法规、安全行车常识、常见交融标志、标线和交警手势信号、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故救护几常见危化品处置常识等。通过学习，我懂得了如何安全文明驾驶机动车，如何应对驾驶机动车中遇到的紧急情况，如何在交通事故中更好地帮助他人，为科目二、科目三考试和今后的安全驾车奠定了扎实基础。
二、实际操作重练习。
“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”，实践出真知，科目二和科目三更多的需要进行实际操作，通过教练的言传身教，我更加深刻的意识到安全驾驶的不易。在科目二的倒车入库、侧方位停车、坡上起步、直角转弯、曲线行驶考试中，我陆续考了三次，如果说第一、二次考试是因为紧张，还不如说对自己的驾驶技能信心不足，在张教练的悉心指导下，我勤加练习，掌握了一些驾驶技巧，不断总结经验并整理记录科目二考试的关键步骤和注意事项，在第三次考试时，终于通过了科目二考试。科目三的路考中我吸取了科目二多次考试失败的经验教训，注重以问题为导向来提高驾驶技能，认真查找出驾驶中存在的问题，如档位不熟、换挡不畅、方向不稳等问题。针对上述问题，张教练精心设计练习方法，自己在实际操作重逐步摸索出一些诀窍，通过反复练习验证，驾驶技能大幅提升，开车上路信心满满，不再手足无措、手忙脚乱，开始有条不紊地驾驶，科目三考试一次通过。
三、做一名文明的驾车人员。
虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;对车辆的了解和操作还不够熟练等。在今后的驾驶中，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。开车前，做到先检查车辆，不驾驶带病车上路，也不带病驾驶车辆上路。行车中要文明驾驶，礼让行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车，做到宁等三分，不抢一秒，始终把安全文明放在第一位，做一名文明的驾车人员。
从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四个月的时间里，在教练耐心、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，感谢张教练的悉心指导!感谢同事们的大力支持与真诚鼓励!
驾校学车心得与体会篇十六
很早就有了想学车的准备，一方面将来自己须要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20xx年就起先在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20xx多，有的3000多，有的'说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是许多学员学本后的深刻体会。
后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的全部费用进行公示，c1本全部费用4000元，再没有其它费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，最终顺当地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。
现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。
驾校学车心得与体会篇十七
随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到了很多，我坚信这样的经历定会使我受益终生！起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎，务必脚踏实地，正因这绝非儿戏，无形之中就有种压力和职责。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。
我学会的不仅仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。在那里我最想感谢的.是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫职责，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时刻里，我很快乐，我坚信我们都收获了人生中的友谊。
取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍重的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，礼貌驾驶。
感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会，感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮忙、和教诲！我必须会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做礼貌人，开礼貌车！
驾校学车心得与体会篇十八
（１）从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。
（２）向考官报告：“考官你好，**驾校学员***请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。
（３）调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”
（４）考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。
（５）根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。
（６）遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。通过十字路口时要左右观察路况。
（７）调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快头人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。
（８）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。这点很重要，我考的时候有一个学员就是没注意被毙了！可惜！！！
注：一般考试前考官会把大家集合到一起，说一下考试的注意点，大家要认真听。一般起车前是用踩油门烘一下的，上下车也不用给火和关火。
驾校学车心得与体会篇十九
读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。
经过一年多的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就out了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
从我们这批学员开始，我们要先上车，经过教练的训练，从而确定哪些学员可以考科目二，然后再报名考科目一，然后进行以后的每一科考试，直到拿到驾照。我们边上车练习，边学习学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。
要考科目一首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
我们进驾校第一天就开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在李教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在李教练的耐心教导下，经过一个月的学习与练习，我们参加了五项考试，我是个幸运的人，虽然说我们的五项考试比以前的简单多了，但我们还是练习了一个月之久，终于通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在李教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。
一分耕耘一分收获!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢李赵平教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后，我要真诚的感谢李赵平教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。同时也要感谢云大驾校，因为有了这个平台我们才有学驾照的机会!
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