总结是一个反思的过程，有助于我们更好地理解事物的本质和内在规律。写总结时要结合自身的实际情况，客观真实地呈现自己的成就和收获。如果你对总结写作感到困惑，不妨看看下面的范文，从中获取一些灵感和技巧。
科目二考试心得总结篇一
引车员一般停的不会太差，所以正常来说就是：
右入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘右打死，慢倒，看到右镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏右，回方向的目的是增大与右库线的距离)，目测车身与右边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。
出库向左-》慢开至引擎盖刚盖住前线，方向盘左打死，待车头差不多摆正时放线盘迅速回正，左倒后镜颈下部过线两三指左右停车。
左入库-》倒车时，左倒后镜颈下部刚过线，方向盘左打死，慢倒，看到左镜中车身与近角大概30公分后放线盘回半圈(这里说一下，车身与近角太近，就说明入库后车身偏左，回方向的目的是增大与左库线的距离)，目测车身与左边库线距离适当后，方向盘再次打死，车慢入库，车辆摆正时，方向盘迅速回正，前门把手的后部压到库底线时踩死刹车即可。
出库向右-》同出库向左，这里只是向右而已。
备注：这种方法个人认为比一把倒进要好一些，虽然加大了学车者理解的难度，但是也对方向盘的理解会更加深刻。而且在考试中，万一出现什么情况，这个方法还有机会补救!
坡道起步定点停车。
(1)先判断你是在斜坡起步还是在平路起步开至定点停车。
(2)方向盘震动后再松脚刹，这个要感觉，要练习。
(3)起步追线，要慢，这样才有时间定点。车头中部靠线大致20公分左右即可。注意保持车身正直。
(4)定点时有三种方式：
[1]理解型：三点平行，即车头平面与(停)杆为一条线时，停车。
[2]投机型：左倒后镜底部压黄线时停车。这个要参考座位高低、前后不同来调整。
[3]雨刷型：实现保持雨刷突起与线重合时停车。这个也要参考座位前后、追线距离不同来调整。
备注：如果你实在没有把握，也要最多保证在这里只扣20分，因为后面几项都很简单。
科目二考试心得总结篇二
b、起步；c、直线行驶（保持25公里速度行驶）；d、加减挡位操作（1档升2档升3档，3档减2档减1档）；e、变更车道；f、靠边停车；g、直行通过路口；h、路口左转弯；i、路口右转弯；j、通过人行横道线；k、通过学校区域；l、通过公共汽车站；m、会车；n、超车；p、掉头；q、夜间行驶。
有人说：考官会刁难人，从我的考试来看，没有这回事，并且态度蛮好的。这一点误导了很多人，让人在考前心理压力大。这里澄清一下，希望大家考试的时候不要顾虑这个问题，放松心态考就行了。
新教规考试内容还是蛮难，过关率为50%，难度可窥一斑。考过的人说：“挺简单的”，没考过的人说：“他妈的，见鬼的考试，充满了失望。”对我本人来讲，科目三考试蛮摧残人的，包括身体上和心理上的。我总结：世上无难事，只怕有心人，万事就怕“认真”二字。只要基本功练扎实，90%可以一次通过科目三考试。
科目三练车，我在驾校练了三次，驾校场地小，加减档，直线行驶做不起来。教练也不认真教，只是想着赚你的票钱(那个驾校就不说了)。其它练车是在车管所考场连的，练了有六次。遇到的孙教练非常不错，教的认真、简单和实用，在这里再次表示感谢。
下面详细给大家讲讲科目三考试内容及科目三考试中的技巧，期望在实际考试中帮到大家。
科目三考试——路考，是对在实际路途中驾驶机动车辆进行考试。其主要考察驾驶人实际驾驶技术、应变处置能力、安全行驶及文明驾驶等。考试内容包括16项内容：另外，每天抽不少于20%的人进行夜间考试。不进行夜间考试，应当进行模拟灯光考试。兰州目前，采取模拟灯光考试，时间为考试当天下午进行。
考试形式：路考、电脑提示、考官选择考试项目。
考试次数：每次路考每个人有两次机会。
这里主要介绍兰州市科目三考试中，实际操作技巧，祝各位朋友取得成功。
1、考试路况。
科目三考场位于科目二考场的旁边，分为内场和外场。路况主要是坡路，分上坡路、下坡路。
2、上车准备。
正常情况为：检查车辆情况，并向考官汇报。上车后记住“五要素”，
一是，调座椅（前后及靠背）。
二是，调后视镜（左、中、右）。
三是，摸档位，即检查是否在空挡上，一定要在空挡上，否则发动后会直接挂掉的。
四是，拉手刹，检查手刹是否拉起来。
五是，系安全带，一定要系的，否则直接挂掉。
3、起步。
按照经验，起步要“6到位”，包括一踩（踩离合）、二挂（挂一档）、三打（打左转方向灯）、四按（按喇叭）、五观察（看左后视镜后前情况是否可以起步）、六松（松手刹）。
4、直线行驶。
5、加减档。
加档就是从1档升2档升3档，减档就是从3档减2档减1档。这里我还是强调“迅速”二字。当听到电脑提示“请加到2档”，那么要迅速加油，踩离合换2档；当电脑提示加到3档，那么同样也要迅速，不能犹豫。
6、变更车道。
向左或右打转向灯，3秒后打方向盘。
7、靠边停车。
向右打转向灯，减速，3秒后打方向盘，距离白线30公分。千万不可压线，否则就直接挂了，离边线距离大于30公分，扣10分。扣10分后面还可以继续。
8、通过人行横道线。
有两种：一是通过人行横道线，二是通过人行横道线，有行人通过。对于第一种，踩一下刹车，减速就行了。第二种，一定要停车等待（拉手刹，摘空挡），电脑提示行人已通过后，按照6要素起步。这里极有可能在半坡时考，一定注意半坡起步的动作要求。
考试中大家一定要胆大心细，随机应变，祝你好运！
兰州。
二〇xx年四月十九日。
参考别人的。
第一版在文库上传以后，许多网友和我扣扣（一八九三二六二零）联系，询问一些考试细节，探讨相关考试技巧。有些细节本人在第一版里忽略没有提及，由于不能在线编辑文档，现特针对科目三里容易“致人死地”的细节，进行归纳整理。
在该版里，对第一版里的内容不再赘述，只补充第一版里未提及的内容；并增加一些考试突发事件的处理技巧，希望能够帮助到大家。第一版的内容如果需要，可自行在本人文库中下载。
一些说明：本人书写这些文档，纯属个人爱好。当初考试之前，也有许多不明白的地方，想找人问问，但是大家都不清楚。现在，自己考完了，有一点心得体会，非常想写出来，以此帮助像我一样存有疑惑的人。另外，文中所提及的各种技巧和经验，如果大家认为对自己有用处，值得学习，那么就在实际中应用之。如果感觉对自己不适用，那么要么改进，要么放弃之，寻找一个适合自己的考试方法。考完科目三后，第二天考科目四：文明驾驶，由于本人工作原因，没能参加。过了10天后去预约，在7月31日，已经考过了，考试分数为100分，顺利拿到了驾驶本。
再次强调：细节，细节决定成败。
一、什么情况鸣喇叭。
许多网友都问这个问题，其实很简单，只要记住这两项不鸣笛：
人行道和学校。其他项目按照要求鸣笛。
二、为什么我一点火电脑提示考试结束，很郁闷，想不通。
第一版中，已经给大家讲过上车“5要素”及“6到位”，答案就在这里面。依我分析及碰到的实际情况，大概分为两种情况造成这个问题。一是，起步没有摘空挡；二是，起步没有系安全带。
处方：认真、细致阅读第一版技巧心得，熟记并理解这些心得，并应用于每次实际操练中。
三、你能给我说说电脑提示后，应该多长时间产生动作吗？
上次说到，电脑语音提示后，要马上、立即按照电脑要求做动作。语音提示后的正常时间应该在3秒内做动作，如果你没有按照语音做项目，或者没有及时做动作，那么电脑会认为你不听提示，不按要求做，该项目为0分，会直接挂掉。有些朋友听到语音提示后，完全没有按照要求做动作，把电脑不放在眼里，想当然做项目。
我会严肃的告诉你，电脑是“四大名捕”，不会放过每一个不听要求的异己分子的。慎重！
科目二考试心得总结篇三
考驾照证一直是现代人比较关注的话题，新规出台，又添加了不少的难度，小编在这方面稍有一点点经验，也对网络上不同的版本进行了整理，最后总结了一下经验形成了最新的驾校五项考试技巧供大家参考，一定会对您以后的考驾照之路有所帮助。
1.首先在右边起点，半离合状态下把车倒入一个画好的标线内，然后把车开出到左边起点。
2.然后把车倒入标线，这项的技巧是找参照点，估计你们教练教车的时候给你们应该有做各个地方的参照点，考的时候比如在一个参照点把方向打死，那么如果你害怕有误差那么你宁可早打方向，因为这样在倒的时候你可以通过后视镜来看两边的标线，可以调方向，如果那边的距离小就往哪边稍微打方向调整。
3.最后迅速回正，切记倒车的时候不能停车，要不就不及格，所以你倒车的时候宁可慢慢的走。
温馨提示：侧方停车无论在驾照考试中还是在正常行驶中都是必不可少的，需要练熟练的项目。
小编提示：首先是要走出三十公分，然后当后视镜刚刚和第一条线相切的时候就把方向盘打死，然后退，等到第二条三分之二的时候回半圈，然后到了和角想切的时候就回正，然后看后轮，后轮和侧方线垂直的时候就打死，后退，看前轮在车里面之后，平行回正，记得一定要两个轮子都在车库里面。记得打灯。
1.首先，调整车体离右侧边线30公分左右的距离，然后直行。
2.然后当你从左面的后视镜(倒车镜)的下面边缘和车垂直的那条边线重合时，打紧方向盘。
3.当过了后视镜镜角以后回正正常行驶就可以了。
温馨提示:直角转弯，考试中相对比较简单些，但是却容易失误的项目。
小编提示：直角转弯的时候如果觉得角度小了，那么就放半圈，然后绕过去，平行就可以了。
1.平时在的练习时可以尝试把车正好开到里边线的合格处,下车看看线知道合格以后再坐回车里，然后观察你正常驾驶知识以后你的眼和雨刷或者汽车内的某个部件，和边线是怎样一种关系。然后记住。
2.坡上的那个横着的边线看左后视镜，当你看到边线出现在后视镜的下边缘的时候停车，或者还是和找边线的方法一样，你停上去以后看看距离以后再坐回车里，然后找几个你觉的熟悉的点，记住。
3.找到点以后就是你按着你找的点练习熟练就可以了。
温馨提示：在考坡道定点的时候不要太紧张，并且按照自己练习时做的那样就可以通过，主要是放松心态。
小编提示：记得一定要打灯，熄火也不怕。
右倒库:。
1.轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2.把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30cm，(小于30cm回半圈方向盘调整，大于30cm继续右打死方向，车身正还是大于30cm，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时(如图)，方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3.倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.
4.出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
左倒库:。
5.轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。
6.把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30cm。继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。
7.方向盘回正。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
8.出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
1.车辆需从s形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。当您切入s路线以后，你要尽可能的把握好车速，不要太快，也不能过于缓慢。
2.沿着s路线凸出去的那个弧趋势行驶，当过了一个弧时，去找下个弧慢慢行驶就可以过的。
3.速度不要过快，过快的话，稍不留神控制不了车速，你就可能压住周围的边线，导致考试失败，所以要把握好速度，然后找好弧线，跟着线慢慢走就可以的。
温馨提示：s路线，对整车的行驶把握还是比较重要的。
温馨提示：虽然有点长，但是是比较详尽的，会有帮助的。
科目二考试心得总结篇四
20xx/11/1起中山科目三实行电子路考了，通过率只有２０%左右，各路英雄好汉前赴后继地在长江路上倒下来了。后面，还焦急地排队的是人头涌涌，望穿秋水都没收到驾校的电话。因为，科目三大塞车了！当然，也有少数的幸运儿终于成功了。
建立这个贴的目的，是希望已经参加过中山电子路考的能够花几分钟总经一下成功或失败的经验、注意事项，让大家能够一起走得更好！
长江路电子路考不塞车了，大家离拿证的日子也就快了……。
汇总一下，方便大家察看：
先说一下我练车三天半的经过，第一个下午是在课室看了一个钟的视频，是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化，有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打，我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了，所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下，现在网上的软件包括驾校的练习第一句是：在没有路灯，照明不良的条件下行驶，教我们是打大灯的，有些是说近光灯，有些说是远光灯，搞到我都不知信哪个好？专门问了教练，他说正常是远光灯，模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明，在我台车上的考试中，第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。ok，答案出来了吧？相信你明白的了。
第一天练习，教练带我们四个人来到长江路进行训练，这个l教练平时就知道他教的不怎么样，所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦，靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车，还有就是她们起步时容易死火，或者转速过高，说离合松多了之类的话。其它的都没印象了，因为都是骂人的话，没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外，该死火的还是在起步时会死火，没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场，遇到了h教练，我主动问的：这车的油门轻踩不动，一用力就踩过头了。他就教了一个方法，右脚放偏一些在油门上，右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了，反而我还是不敢踩，怕转速过高。早上我开得比她们都要好的，经过h教练的指点，她们上手很快，下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。
第二天，我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了，搞得我心慌慌的。很没面子。不过除了这个，其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因，首先要保持左脚松到一定时要保持不动，然后慢慢加油听声音，稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点，不怕超转速，因为超了才扣5分，而死火扣10分，同时还会造成恶性循环连续死火。
第三天，我上车时就大胆一点踩油门，果然转速超了，虽然我没看，但我听出来了，教练就在旁边说了，你看你看，超啦，这样不行的啊。我冷静对他说：超就超嘛，才扣5分，好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了，转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理，同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。
在这三天的训练中，我基本各个扣分的项目都有涉及，每一次l教练都会说，但我心静若水，我在想，练习出问题不怕，不出问题才怕呢，因为我知道了出问题的可能性和原因，这样我真正考试时就能提前预防它了。
说到这里，写一下各个考试项目的要点经验吧。
从左后门下车，逆时针一周，观察周围环境和车身车轮等，调好位置，（很关键，因为位置不舒服你发挥肯定不会好），系安全带，非常重要，否则直接不合格。考试中不调镜子也没事，没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。
开始前，一定要先检查灯光是否在默认的初始位置，例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的，但时间很关键，5s内你要作出选择，也不能太快，人家都没说，你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分，直接进行第二次，估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了，连车都没机会开。所以同志们，不能忽视啊。
这个最关键了，我个人认为，因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的，忘记按喇叭的，起步时发动机转速过高（3000转）的，死火的，手刹没松到底的，忘记回灯的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火，这海马车就是容易死火，这是最大的特点，但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时，油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了，结果死了，要么右脚往下一踩，轰的一声，超了。一定要心平气和，竖起双耳听发动机的声音，感觉发动机有力就可以不动左脚了，同时右脚慢慢向下踩，听声音，呼一声就可以松手刹了，这时转速应该是在1k-2k左右。如果是轰的一声，对不起，肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行，光懂了还不行，要练，要听。信心很重要，越紧张你就起容易在这起步出事，极有可能根本就起不了步。
继续写回忆录，尽可能帮到大家。
起步后行驶一段路后，如无意外，肯定是叫你变道的了。这时要切记打左灯3s后才可以动方向盘，转过去前通过后镜确定后方近距离无车才可以变过去。3s切记，可以在心中数1、2、3、4、5下才动。平时练车就要养成良好习惯。我平时开电动车都是这样来训练的，包括靠边停车时打右灯。
语音叫：请保持直线行驶，你要保持方向盘不要摆动，隔20s内通过左右后视镜观察一下后方交通情况。直到叫：直线行驶结束。这个项目一般情况不会扣分，除非你是属龙的，呵呵。我在考试当天听说有个女的就是死在这了，听说她非常紧张，方向盘摆来摆去。直接不合格。
这个容易，点踩车即可，将速度控制在30左右即可，是提前点刹车，不要过了才刹。刹车后如动力不足，要减档加油前走，再加档走。
这个是难道排第二的项目了，第一难是起步。掉头前要打灯，3s。在直线段就要刹车减档直到1档，慢慢转过去。有人会问，2档行不行呀？答案是可以的，前提是你不会熄火，同时不会开到第二条道上去。3档的话肯定是会死火的了，不用说了。
当你听到这几个字是，证明你开到满足3km的要求了，当然前面有没扣分你就不得而知了，但是离成功就差一步了。心情千万不要激动，打灯，3s，切记。点刹车将车速减下来，方向盘慢慢往右边转后通过右后镜观察白色边线的距离，如果太宽，继续让车往边靠，然后回正方向，再观察，确定少于30厘米后慢慢将刹车往下踩，切记，是慢慢，不要一下踩死它，不然你就停车不稳了，扣10分，本来成功在望的很有可能就成为扣20分了，就算你离边线符合要求也没用。考试中有位女的，就是这样，她是我同事，我在等候区时就专门跟她交代强调过怎么样停车。她考试时是跟在我后面的，我第二个，开了段最难开的路段，就是来回走了一趟四车道那段路，过了两次红绿灯，总共起步三次。到她开时是来回走二车道那段路，前面都没扣过分，就是在满3km时考官叫停车时，一打灯就变过来右边车道了，当时我心中一抖，不过屏幕没变化，不过延迟一会后马上显示红色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她当时停边停得符合要求了，不过可惜的是，屏幕继续显示扣了10分，原因是制动不平顺。只有80分了。。。第二次开，她就没那么运气了，要开我开过的最难路段了，红绿灯时死火一次，掉头前时前面有一驾校车正在掉头，那驾校车死火了，挡了她一下。她没死火，不过显示她挂错档了扣10分，我也不知怎么回事。考官一看不行了，掉完头就让她靠边停车了，她停的时候也没停好，停在一个工地旧路口前，而且边线也太宽，考官叫她不要停在路口上，再启动，这时屏幕马上显示多项扣分的项目了，我都没看过来，反正最终得分只有60分还是40分。因为它显示扣分是滞后几秒的，所以我也没细看具体的扣分项目了，反正也不过的了。
说了这么多，目的是告诉大家，这个第三难的停车一定要注意不要心急。可能容易扣分的内容：打灯时间，或者有没打灯，停车边距太宽或者压线，忘记空档才松离合造成死火，踩刹车太猛造成死火，踩刹车太猛造成停车不平顺也扣10分。
要说的要点基本也差不多了，大家看看有没有值得参考的地方，如果有，请花几秒钟的时间回复一下，让我也知道我花的时间值得，同时也让其他人容易看到这帖子。如果还有需了解的地方，也可以回帖咨询，我尽量抽空上来回答大家疑问。
如果大家的呼声较高的话，我会再花一些时间将考试当天的过程再告诉一下大家，让大家近距离了解考试流程是怎么样的。
谢谢大家！
我上个月26号考的，没有通过，分享一下经过让即将去考的朋友有些参考~~~。
经过一系列的努力，终于到科目三考试了。这几天正在练车，昨天看了一个钟的考试要求和注意事项，后面练模拟灯光了2个钟左右吧，8个人轮渡练，看教练示范一次，每人练了三次。原来模拟灯光真的很简单，大家完全不用担心。当然是在你下了功夫的前提下。
今天练了天的海马车，终于明白了各位兄弟姐妹是如何倒在长江路上的了，其中跟这海马车的的油门难以控制，手刹极容易会没有松到底有非常非常大的关系。还有就是这考试是在复杂的长江路路况下进行的，有一大堆积压的教练车，有一路快速通过的社会车辆。当然这些都是客观原因，我们能做的就是认真掌握要领，熟悉车辆，胆大心细。我会尽量的把这几天的练车心得总结一下，和考试的经验。
未完待续，。。。
我这几天都在练车，有筋疲力尽的感觉，比上班还要累，所以回到家里都不想动了。希望大家给点支持和鼓励，还有一点时间我考过试先。我觉得最大的问题就是起步容易死火，这点我目前还没掌控好，在第一次起步还好，在红绿灯十字路口就明显犯错。唉！！客观原因在于这海马车离合油门不好控制，主观原因在于自己可能紧张，怕一踩油门超3000转，另外可能是在松手刹时左脚离合同时抬起了一些，所以就死火了。在这么多的考试项目里，我认为起步、掉头、靠边停车这三个是最难的，其它应该问题不大，打灯3s后方可动方向盘切记即可。
最后祝楼主一次性通过~~~。
喜报喜报，本人今天顺利通过电子路考了，一次性通过了。谨在此多谢各位论坛的前辈们，在此特别多谢redial和zhongshang两位师兄，将考试的注意事项和要点说出来，令我受益匪浅，非常感激！关于我的经验会在这两天内写一写。先休息一下，这几天太折腾人了，有点累。
先说一下我练车三天半的经过，第一个下午是在课室看了一个钟的视频，是从上车准备到靠边停车的考试要求。这个是将纸版的东西形象化，有一定的促进理解作用。后面两个钟练习模拟灯光考试操作。8个人轮流打，我轮到了3次还是4次左右。其实我一早就下功夫了解这些灯光的事了，所以没有一次出过错的了。在这里要说明一下，现在网上的软件包括驾校的练习第一句是：在没有路灯，照明不良的条件下行驶，教我们是打大灯的，有些是说近光灯，有些说是远光灯，搞到我都不知信哪个好？专门问了教练，他说正常是远光灯，模拟灯光考试打近光灯。到今天考试前在等候时有人还在讨论这个问题。经过实践证明，在我台车上的考试中，第一句话是：请打开前照灯，第二句话才是：在没有路灯，照明不良条件下行驶。ok，答案出来了吧？相信你明白的了。
第一天练习，教练带我们四个人来到长江路进行训练，这个l教练平时就知道他教的不怎。
么样，所以当知道是他教时心都凉了。不过没办法啦，靠自己了。我现在还记得他的话就是指着哪些模拟公交站和模拟学校等标志告诉我们来到这些标志前要刹车，还有就是她们起步时容易死火，或者转速过高，说离合松多了之类的话。其它的都没印象了，因为都是骂人的话，没放在心上。不过除了刹车大家都能够100%做到外，该死火的还是在起步时会死火，没啥明显的改善。直到中途休息时去科目二教练场，遇到了h教练，我主动问的：这车的油门轻踩不动，一用力就踩过头了。他就教了一个方法，右脚放偏一些在油门上，右侧挨着车辆来感应踩的力度。她们都掌握得比较好了，反而我还是不敢踩，怕转速过高。早上我开得比她们都要好的，经过h教练的指点，她们上手很快，下午基本不会死了。我反而比早上更差劲了。
第二天，我逢红绿灯后起步60%的可能性会死火了，搞得我心慌慌的`。很没面子。不过除了这个，其它的项目要领我基本都掌握了。当晚我专门分析研究了起步死火的原因，首先要保持左脚松到一定时要保持不动，然后慢慢加油听声音，稳定松手刹。同时告诉我自己要大胆一点，不怕超转速，因为超了才扣5分，而死火扣10分，同时还会造成恶性循环连续死火。
第三天，我上车时就大胆一点踩油门，果然转速超了，虽然我没看，但我听出来了，教练就在旁边说了，你看你看，超啦，这样不行的啊。我冷静对他说：超就超嘛，才扣5分，好过死火啊。说这话其实也是在给自己壮胆。这样第二次起步过红绿灯时我不死火了，转速也控制得非常好。因为克服了怕超转速的恐惧心理，同时也学会了听发动机的声音来调整油门和离合的协调关系。
在这三天的训练中，我基本各个扣分的项目都有涉及，每一次l教练都会说，但我心静若水，我在想，练习出问题不怕，不出问题才怕呢，因为我知道了出问题的可能性和原因，这样我真正考试时就能提前预防它了。
说到这里，写一下各个考试项目的要点经验吧。
从左后门下车，逆时针一周，观察周围环境和车身车轮等，调好位置，（很关键，因为位置不舒服你发挥肯定不会好），系安全带，非常重要，否则直接不合格。考试中不调镜子也没事，没强制要求。当然前提是你能够看得到后面。
开始前，一定要先检查灯光是否在默认的初始位置，例如有些上一个人没回位到你就中招了。各种灯光你会的话很简单的，但时间很关键，5s内你要作出选择，也不能太快，人家都没说，你就按了。今天车上有一个模拟灯光给扣了100分，直接进行第二次，估计是最好叫关闭所有灯光时没及时关的原因。在等候区时有人回来说也是2次都死在灯光上了，连车都没机会开。所以同志们，不能忽视啊。
这个最关键了，我个人认为，因为这是最容易扣分的项目。忘记打左灯的，忘记按喇叭的，起步时发动机转速过高（3000转）的，死火的，手刹没松到底的，忘记回灯的等等，都有，控制得不好，很有可能你就死在这了。重点说一下如何防止死火，这海马车就是容易死火，这是最大的特点，但也不是没有人能够掌握它。关键在于你左脚放在车身震动时，油门同时轻加。松手刹。很多人一松手刹同时要么离合同时松了，结果死了，要么右脚往下一踩，轰的一声，超了。一定要心平气和，竖起双耳听发动机的声音，感觉发动机有力就可以不动左脚了，同时右脚慢慢向下踩，听声音，呼一声就可以松手刹了，这时转速应该是在1k-2k左右。如果是轰的一声，对不起，肯定超了。这是我练了三天加上回来找相关资料研究总结出来的。这玩意要理论与实践相结合才行，光懂了还不行，要练，要听。信心很重要，越紧张你就起容易在这起步出事，极有可能根本就起不了步。
科目二考试心得总结篇五
首先要说到的就是心理状态。这个是导致很多人没有通过的首要原因。考点在铭源驾校新区科目三考点，下午13：00开始的。记得带身份证，这一点很重要！这里注意一下，照相是排队去的，而照相的顺序也就是你上车考试的顺序。如果你觉得你想上车先看一下别人怎么考，就不要第一个去照相。
考官态度也很好，很随和，和我想像的不一样。我紧张的情绪也放松了很多。
开始考灯光，听清楚语音提示。灯光其实很简单，别慌就行。听清楚要求，做相应的灯光就ok。
我列一下灯光的考试，很多人死在这上面我很不能理解模拟晚间行驶灯光考试现在开始，请根据语音指令在五秒内做出相应的灯光动作：
1.夜间在没有路灯，照明条件不良的情况下行驶（第一个题目都是这个）：开启前照灯近光。
2.请将前照灯变换为远光(语音提示)：这个都会吧。
3.2.夜间与机动车会车：开启近光。
4.请将前照灯变换为远光(语音提示)。
5.3.夜间同方向近距离跟车行驶：回到近光。
6.请将前照灯变换为远光(语音提示)。
7.4.夜间行驶前方有非机动车或行人时（这个题我没有抽到，
是根据别人描述写的）：近光灯（如果这个不知道，科一的东西估计都还回去了）。
8.5.夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动的：示宽灯（小灯），双闪（危险警告灯）。
9.6.夜间能过拱桥，坡道，急弯以及没有交通信号灯控制的路口时：无近光交替2次以上。（一次远近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我们教练说只用远光近光换一次，不要多换。现在想想，教练你是多么不想叫我们过啊。）。
10.7.在冰雪雨雾等不良天气条件下行使：前照灯近光+双闪+雾灯。
11.这上面的，其中第4项驾校教练给的单子上没有，给加上。一般考试时随机四项就结束了。
一、起步：左转向灯，踩离合，挂一档。这期间左右观察后视镜。左右都看一下。然后鸣喇叭，轻给油门，松离合到半联动。等感觉车子要走了，放下手刹。
这里要注意的有两点：首先是观察，有些人太紧张了，容易忘，这个直接100分，就考试结束了。但更容易忘的是鸣喇叭。不鸣喇叭扣5分。起步一定要给油，起步不给油扣10分。记得放手刹。起步后，这里有一个容易忘的地方就是起步后关闭左转向。一般起步后过个两三秒就可以把左转向关掉了。如果超过20米没关，扣100分。这里也挂了不少人。
三、如果一切顺利，那就换档走吧。这时候应该没有刚上车时的那么紧张了。还有一点要注意，在右转弯之前最好加到三档。这个为什么不能二档我不知道。但是我们驾校有个人二档右转就挂掉了。
四、右转的时候提前三秒右转向，观察右后视镜。注意速度减到30以下。这个很多人都没问题。过了右转之后，关转向灯。一般情况下方向盘回正，转向也自动关掉了。
五、右转之后是一个能过公共汽车站。减速就可以了，30以下。六、顺利通过后是变更车道。听到语音提示后打左转向，观察后视镜，三秒以上动方向盘，转到中间车道。然后关闭转向灯。同样注意点在于黑体字部分。七、到通过路口，这里有红绿灯。要是绿灯时间很长，能过去，就直接过去。记住经过人行横道的时候要减速到30以下。如果是红灯，踩下刹车减速，快停时踩下离合，踩死刹车。先拉手刹，后挂空档。双脚离开踏板，等待。等红灯到十秒以内后，挂一档，起步。除了不用打左转和鸣喇叭之外，其余和起步一样，记得给油。
八、过了路口直线行驶，进四档，加速到40以上，保持到语音提示结束。换回三档。这个不难，没听说有死在这里的。
九、掉头。因为现在是在中间车道，掉头要走到最左侧车道。因此变道，打左转向，三秒以上变更车道，关左转向。（加下划线的地方，很多人都忘了。）到左侧车道后会提示前方请选择合适的地点掉头，再开左转向，观察后视镜，三秒以上动方向盘。掉头的时候要靠左侧走，掉头后关闭左转向灯（如果转向灯自己关掉了，就不用管了，如果没有，就手动关闭。）。
十、过来之后是一个超车。这个其实和变更车道是一样的。注意转向灯和观察，到中间车道后关闭转向灯。
十一、通过学校区域，减速到30以下左右观察一下（保险起见）。十二、还要通过路口，这个和前面通过路口是一样的。注意细节。
十三、过了路口，保持三档30以上，40以下的车速行驶（不建议超过35，当然也是保险起见）。前面是左转弯，注意提前变更车道到最左侧车道。转向灯，观察，三秒以上，变道后关转向灯。
十四、路口左转弯，开左转向灯，观察后视镜，三秒以上动方向盘。注意减速至30以下。转过来后关转向灯.（有两个人行横道，减速）。
十五、左转弯后听考官指令进入相应车道。然后听到语音指令靠边停车时，开右转向，观察右后视镜，三秒以上向右打方向，靠边停车。车距离边线30cm以内。
十六、拉手刹，摘空档，松开踏板，关闭转向灯。
听到考试通过，就通过了。但是下车时注意通过右后视镜观察后面情况，缓开门。不然通过也会变成不通过的。其实我之前一直在担心起步。起步后没有问题，我就觉得没啥问题了。走到通过公交车站时，我刚一放松，就听到考试结束的提示，一下就懵了。停下之后，考官问我知道怎么回事不？我说不知道。他说空档滑行！！
我没犯什么错误啊，速度很低，只有20，为什么会结束？之前看了铭源拍的一个视频，里面说通过公共汽车站速度控制在20以下。我为了保险起见，也是在20上。所以我那时根本不知道哪里出问题。我去，我一没摘空档二没踩离合，何来空档之说！！然后给我解释的是：只要超过六秒不踩油门就是空档滑行。而且随后解释的理由我觉得很牵强。。。有高手给解释下不？不踩油门就是空档滑行，我头一次听说！！！就这样，第一次机会挂到这里了。
所以要考试的童鞋们切记:全程要加油的，就算减速，踩下刹车后脚要迅速回到油门上，且要加油（这倒是减啊还是加啊），脚离开油门的时间也不能超过六秒！！！然后回想了一下，我当时松离合的时候踩了下油门，由于怕油门太大，就收了一点，结果，由于踩的太轻，以至于没有加上。5+10=15好吧我不敢相信就挂掉了！！很不甘心啊！
科目二考试心得总结篇六
以下是本站小编为大家整理的科目二考试总结相关知识，供大家参考!
小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。
科目二考试确实难也不难，我的前两次考试失败了。淘宝马云曾说过，“你要少听成功专家的讲话。所有的创业者都应该多花点时间，去学习别人是怎么失败的，因为成功的原因有千千万万，失败的原因就以两个点。”根本原因是，成功的东西很难复制，而失败的经验却可以借鉴。所以，今天我说的重点是在前两次的失败。
我将前两次的失败和同校车友的失败所总结的经验分享给大家，希望大家能够引以为戒，提高驾考的成功率。
1.首先，五项考试的顺序是这样的：
第一项，坡道定点与起步。第二项，侧方停车。
第三项，直角转弯。第四项，通过s形弯道。第五项，倒车入库。
五项是整个科目二考试，整场考试满分100，80分及格,考试失败当场有一次补考机会。
2.每项的扣分级和死亡级错误：
a坡道定点与起步。
扣10分错误：1.车轮压右侧白线。2.车轮离右侧白线超过30cm。
3.停车后车头未在或超出前方停车线4.岂不伟大左转向;。
死亡级错误：1.中途熄火2.起步时溜车(在坡上向后退)。
b侧方停车。
扣10分错误：1.靠近车库时车轮压库线2.出库时未打左转向;。
死亡级错误：1.进库车身扫线2.未停进库3停车出库。
d通过s形弯道扣10分错误：无死亡级错误：1.车轮压线。
e倒车入库扣10分错误：无死亡级错误：1.车身扫线2.车轮压线。
小总结：直角转弯和通过s形弯道两项是车身可以扫线，车轮不能压线。侧方停车和倒车入库是车身不能扫线，车轮也不能压线。
3.大方面的注意事项：
(1.接车后启动前要注意核对副驾驶位前方的信息显示屏上，个人基本信息和照片是否是本人的。(驾考中出现过开错车和替别人考了试的现象)。
(2.接车后启动前要踏几脚离合器，感觉它的反弹能力以方便把握速度与踩踏程度的分寸。(避免某项考试中踩踏离合器过度，导致~中途停车，这样死亡级错误的发生，我的两次考试中其中的第一次机会都是挂在了，直角转弯的~~中途停车上。离合器是和车载电脑系统密切相连的，离合踩得稍过~分离，虽然车还没有完全停止，系统立马就会灵敏的播报~~中途停车考试不合格!)。
(3.接车后启动前要系好安全带，调好车座的前后距离和靠背的倾斜角度，调好倒车镜。(安全带~如果是考场为加快考试进度通知可以不系的除外;车座距离和靠背角度~在平时练车中要和所教的看的“点”固定下来;倒车镜~它很重要尤其在侧方和到库中)。
(4.接车起步要打左转向灯。(总结下需要打左转向的地方：1，接车后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.侧方停车出库走前要打4.直角转弯转弯前要打)。
(5.考试时，不要跟前面的车太近。(每个项目开始是车子靠近右边磁感器刷上后听到如“直角转弯”的语音为开始，开始考试后就不能中途停车。如果靠前面考生车辆太近，前车的突然停止等操作会影响到你，已经刷上开始了，你不能停车，但前车挡道不得不停就挂掉了~保持距离)。
科目二考试心得总结篇七
从11月份18号报名到4月28日，我终于把科目二考完。相对于宿舍两三个星期就把科目二过了的室友来说，我的战线拉的的确有些长，也更加辛苦些。不管怎样，我也是从一个开始一无所知，甚至都后悔报名，认为完全是去找罪受的新学员到如今合格的老学员。现在想趁现在都还还记得把科目二考试的五个项目要点、技巧盘点下，以及简单说说考试流程。
1、科目二之倒车入库
科目二考试中最难的也属倒车入库，很多学员挂就挂在这上面，所以在驾校练的最多的就属它了。练习倒车入库不仅要找对自己的点，关键是要会修方向，如若不会修的话，教练是不敢让你去考试的。跟我一个教练的有个学员，我们都叫他甩头哥（由于他头发以前有点长，经常头一甩一甩的而得名），他就特别能修。对于他来说什么库都一样，他不是找点，完全就是修进去，而且进库特别标准、漂亮。
（1）左库。由于各人的身高，位子调的不一样，所以找的点也不一样，现在我就以我自己为例，来讲一讲倒左库。我个子矮，所以我往往是出库直行到车子前面小镜子镜根盖黄线向左打死（个高的可以早点打），车子大众标志碰拐角回半圈，车子平行回正。挂倒档，退至左后试镜完全盖黄虚线向左打死，观察左后视镜，直到左第一根虚线剩下1/3时回半圈，注意，这时候要看看左后轮压不压拐，要是离拐很近快要压拐就要早点提提左手，若不压拐就赶紧去看右后视镜来决定回正的时机，要是感觉右边偏大就早点回正，即看到右边后面拐角外边缘就回，要是右边感觉偏小就晚点回，可以等到看到后面拐角内边缘回，然后抬抬右手，等车平行就ok了。
（2）右库。右库有两种方法，第一种是和左库一样，就不在累赘了。第二种方法，称为不死方法，就是基本上不会死。出库和倒退打死都一样。关键是后退打死后看右后视镜，当右边第一根虚线只剩一个小三角时，并且还能看到拐角时回一圈（注意是回一圈），并且到看不到拐角时向右打死，这时就安心的看左后视镜决定回正时机，要是感觉左边偏大就早点回正，即看到左边后面拐角外边缘就回，要是左边感觉偏小就晚点回，可以等到看到左后面拐角内边缘回，然后抬抬左手。要是剰下小三角时，看不到拐角，就直接打死吧，然后看左后视镜决定回正时机，同上。
2、科目二之侧方位停车
侧方位停车还是蛮简单的，但是还是有出错的可能，特别是进侧方位的看车轮压线。下面我就简单介绍侧方位停车步骤。
我们开车进入侧方位道时，当我们肩膀与标志物平行（有的是砖头，有的是树，有的是其它，教练会将的）原地向右打一圈，挂倒档，看左后视镜（交通驾校外面练习时是看砖头，考场里是看花坛第三道裂缝，这个都没关系，这里暂且用砖头吧），最好侧点身，当看到砖头时，回正，然后靠着窗看左后轮压线（最好是骑在线上）向左打死，等到左小镜内边缘碰到黄线外边缘，刹车，打左转向灯，挂前进挡，等到车盖左分水线碰黄线回正，前进至大众标志（没标志就看车窗立柱）碰黄线向右打一圈，等车平行回正。
3、科目二之s转弯
小镜进线回立面，后面出了s弯，你爱怎么走就怎么走啦。
4、科目二之直角转弯
直角转弯除了怕压拐之外就没什么可顾虑的，只要掌握了教练所说的，基本上没问题。交通驾校的直角转弯有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是为之服务的。
进入直角转弯道时一定要确保左小镜根压着左边的黄线直走，对齐后看右边窗花，窗花一碰黄线就向右打死，等到右小镜碰黄线回半圈，车与线平行回正，行至车立柱盖黄线向左打死，平行回正就可以啦。
5、科目二之坡道定点停车
对我来说，坡道定点停车是很难的，不仅要定点停，还要把握好边距，而且还有停车时间限制（30秒），关键的关键是启动不好会面临下溜和熄火的危险。今天有和我一起考试的一个学员就两次死在这上面，其它的他都开得非常好。我也是在这上面扣了20分。
坡道定点停车的对点，一般的是将车子的左分水线对着箭头左边缘，慢抬离合上坡，等到看到车子小镜子与杆子平行停车，打左转向灯。起步很重要，一般有两种方法，一种是上坡后踩离合器的脚没动，车子仍处在半联动状态（方向盘一直在抖），那你就直接丢脚刹吧，车子是不会后溜和熄火的；二是上坡后踩离合器的脚已经动过了，不要害怕，慢慢抬点离合，看转速表等转速表在7—8时，或者向下转动，你会感到方向盘抖得很厉害，这时候你可以丢脚刹了，启动后，最好向左打点方向盘，防止右车轮压线，然后就下坡走吧。
1、交通驾校自己考试场地
交通驾校拥有自己的科目二考试场地，考试顺序是：侧方位停车，坡道定点停车、s弯、直角转弯，倒车入库。除了侧方位停车开始的标志物是小树，以及后退看的是第三道裂缝外，以及一号道和二号道右库，倒库打死点不一样（2号道打死的要稍微早点）外，基本上也就没什么了。
2。车管所考试场地
由于每次会有一部分人被抽到车管所，大概10%，所以也简单介绍下车管所考试。可能有个误区，有人很害怕被抽到车管所，我以前也听到说被抽到车管所必挂，开始也很害怕，今天去了发现这谣言真的是纯属扯淡，车管所比交通本驾校其实更简单，在那考的人都这么说。只要你把一些细节掌握了，车管所基本上能过。
车管所的考试顺序是：倒车入库、侧方位停车、直角转弯、s弯。
倒车入库有点与驾校练习不一样（交通外面有一个库与车管所一样，教练会对被抽到的学员进行强化练习的，所以不用担心），以及2号道的库有点小坡，速度放慢就基本上问题。那边的最大好处是，左右库的点基本上是死的，按照教练给你指的点开外绝对不会有问题。那边的侧方位，s弯，坡道基本没什么区别。直角转弯更加简单，只有一个转弯。在车管所注意的是，不要走错道，1号道一直靠，2号道一直靠内，不是像交通本驾校是按照等距离的来划分。特别容易，还害怕什么呢。不要紧张，要是害怕到时紧张就让教练给你一颗药，他们都有抗紧张的药，我今天吃了一颗。
科目二考试心得总结篇八
1、考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)。
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30cm追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)。
4、听到通过人行横道，收油通过。
5、听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)。
6、看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)。
9、当听到前方掉头就打左转向灯，收油减一挡(掉头最好一挡踩离合半边动掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盘踩离合半边动掉(刻意进第二条车道)加油提二挡，10、当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走。
12、当听到通过学校区域，收油直走，完成后，打左转向灯变出最左车道，走直回灯，13、当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
一。上车前准备：
1。开车门前逆时针绕车头一圈，无异常时，在门边报告，待同意后再上车。2。调整座椅，系上安全带，检查灯光是否关闭，按指纹等待考试。
二。灯光考试：
1。左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘；
2。根据语音调整相应的灯光（灯光考试须5秒内完成）；
3。拱桥、坡路、急弯、人行横道、没有信号灯的路口，交替变换远、近光灯（闪两下）；
4。雾天行驶时，雾灯应打两格并开应急灯；
5。车辆发生故障且不能移动时，关大灯（关一格），开应急灯；
6。灯光考试完毕后，关闭所有灯光并检查；
7。检查顺序为：大灯（关两格）—雾灯（关两格）—应急灯。
三．起步：
2。一挡起步后，应迅速挂2挡，等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码，50米内必须换挡完毕)。
四。变更车道：
2。变更车道完成后，关闭转向灯，迅速加3挡，等待“直线行驶”的语音提示；
3。整个“变更车道”的过程应在2档完成(2挡速度不超过30码)。
五．直线行驶：
1。听见“直线行驶”的指令后，迅速加油将速度提高到35码；
2。“直线行驶”过程中，切记方向盘不能动，中途遇障碍时，可停车重新起步。
六。进4、5档：
1。听见“直线行驶”结束的指令后，迅速将速度提高的4和5档；
2。在5档保持3秒后，再减速换挡，用3挡行车，等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码；4档不超过50码；5档不超过60码)。
七。靠边停车：
2。车停稳后，回空挡，拉手刹，松脚刹，关转向灯，等待大脑评判；
3。如考官在车上，应逐级减档停车。
八．考试结束：
顺时针绕车一圈检查有无异常，并谢谢考官。
九．语音提示：
1．如遇路口、人行横道语音提示，应在30米内踩刹车；
2．听见医院、学校、公共汽车站提示后，3秒内必须踩刹车。
常规的扣分：
1。未系安全带(扣100分)。
2。不能正确地使用灯光(扣100分)。
3。起步时未关车门(扣100分)。
4。空档滑行(扣100分)。
5。听见语音提示后未减速(扣100分)。
6。过路口、人行横道未减速(扣100分)。
7。直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)。
8。转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)。
9。打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)。
10。驾驶动作错误，如起步时先松手刹，2。5秒内未松离合器行车(扣10分)。
11。操作不正确，如起步时车辆已动，但手刹未松或未松完(扣10分)。
12。一档行车超过50米(扣10分)。
13。不能根据交通情况合理选择速度，如高档低速或者低档高速，行车过程中一直没挂5挡(扣10分)。
14。起步油门过大，转速超过3000转(扣5分)。
电子模拟路考语音提示总汇。
1。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间在窄路与非机动车会车（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
2。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间在窄路与非机动车会车（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；雾天行驶（开启雾灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
3。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间与机动车会车（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
4。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过拱桥、人行横道（交替使用远、近光灯）；夜间与机动车会车（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
5．下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过急弯、坡路（交替使用远、近光灯）；雾天行驶（开启雾灯和警示灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
6。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过没有交通信号灯控制的路口（交替使用远、近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
7。前方请变更车道。
8。前方进入直线行驶路段，请保持时速在35公里左右。
9。结束直线行驶。
10。前方路口直行，请减速慢行。
11。通过学校区域。
12。通过公共汽车站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左转。
15。前方路口右转。
16。请靠边停车。
一。开近光灯。
1。夜间同方向近距离跟车行驶；
2。夜间在窄路与非机动车会车；
3。夜间在没有路灯照明不良条件下行驶；
4。夜间与机动车会车。
二．开远光灯。
请将前照灯更换成远光。
三．开示宽灯及应急灯。
夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。
四．交替使用远、近光灯。
夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或者没有交通信号灯控制的路口（凡是有通过两字的）。
五．开雾灯和警示灯。
雾天行驶。
电子路考注意事项：
1．上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
2．夜间灯光模拟考试完成后，要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
5．“变更车道”150米内完成，开转向灯，3秒钟后方可打方向盘；
6．通过路口、人行横道线（没有语音提示），7米内踩刹车、减速；
7．语音提示3秒内（医院、学校、车站）踩刹车，减速；
8．靠边停车（听到指令后），开右转向灯3秒后，在200米内完成。
在进入路考实际道路考试时，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示。。
在进入路考实际道路考试时，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让考官知道你有这个意识就可以了。
车子启动后，如果路考道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人，那就继续启动开车。考试徒中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
路考完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。
科目三考试心得四：科目三路考试技巧心得（466字）进入实际道路考试，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让考官知道你有这个意识就可以了。
车子启动后，如果道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人，那就继续启动开车。考试徒中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
考试完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。好了，说了不少，不知道对你有没有用。另：该超车的还是要超，否则考官会认为你不熟练的，超车时候千万别望了转向灯和按喇叭。
驾照考试只剩最后一关了——路考，关于路考我就训练了4天，平均每天不超过2小时吧，路考前我在网上搜索了大量关于乌鲁木齐路考的信息，但没有找到有用的信息，现在将路考注意事项和技术细节与大家分享，希望能有用。
以乌鲁木齐考试为主，考试线路从驾考中心至烈士陵园下行：
1、上车：（1）绕车一周，从车右侧到车前，上车。（2）调整座位，左右倒车镜。（3）系安全带。（4）如果车已发动，空挡时，踩一下油门，看看仪表。（5）然后报告考官。（6）一档，二灯，三喇叭，四看左右倒车镜。起步。
2、驾考中心内，转弯用一档，路上，转弯用二档。出驾考中心往乌拉泊收费站走时，必须要从一档升到五档，没升档不合格。到收费站减到三档，30码通过。通过后能升档还得升。每20秒，看一下左右后视镜。
3、停车：由于我们练的基本是5档车，所以听到考官说停车时，（1）打右转向灯（2）看右后视镜。（3）要把档位从5档减到3档，4档减到3档（减档时不准踩刹车，否则不合格）到3档时再踩刹车靠边停车。细节是：边打灯，边看后，边减档（如果就在3档或2档上就不用减，直接靠右停车），然后右拐，靠路边停车。（距路沿石30厘米以内）。
4、在乌拉泊到烈士陵园的路上，大部分是双向，单车道，记住：
（1）看到菱形减速块时，要减到3档，30码通过人行道，不准超车，超速，过时要左右看看。
（2）路中分割线如果是单实线或双实线，且同方向还是只有一条车道时，路边不准停车。
（3）过十字路口，丁字路口，人行横道线，必须做到“东张西望”，左右看看，把动作做出来，让考官看到你在看。这条路在下行时，不用升到5档，4档就够了，但要勤换挡，既一会儿4档，一会儿3档，一会儿2档，不要让考官认为你只挂一个档跑。
（4）距离路口，车站30米内一定不要停车（我就是在路口停车被扣了20分，还好80分合格）即使考官说停，只要停车位置不合适，你可以往前走走到合适位置再停，不用慌。
5、上桥2或3档30码靠边通过就行。
6、熟记各类灯号。何时打左转向，何时打右转向。
上行和下行差不多，但上行线挂不到5档，最高4档也就行了。路上遇到很慢的车，要超车，不要害怕（有考生就因为跟在一辆大卡车后30档跑，结果不合格），所在行驶线路有障碍，需要到逆行线行驶时，先请示考官，他说走，你再走，否则就停在路障前。以上为本人的一点心得，希望对大家有一定用。
最后祝大家顺利通过路考！
海能驾校第107期学员，不对是09年的第一个驾驶员给大伙讲讲去年12月份我考大路的心得。（这样说话感觉自己已经拿照很久的样子，都去年了，呵呵。感觉真好！）都说大路是最好考的，所以我不像考前几次那么紧张了，都大路了，也就意味着宣告2个月的学车经历的尾声。考试那天我中午到的驾校，坐着班车到了尧化门，真冷，我抖和抖和地被分到了另一辆大巴上和狮林驾校的分在一辆大巴。
“海能的坐左边，狮林的坐右边！海能的先考哦！”只听一个教练在喊。
我是第9个考，感觉还好，不是特别紧张的那种，至少和电子路考相比是这样。
只见警察叔叔坐上了副驾驶，找了个狮林驾校的学员当全程陪考，羡慕啊，据说陪考的是必过的。车子开动了，我站在大客车上看到第一个学员上车了，我的心开始紧张了，考试开始了，嚯嚯！
第一个大概就考了2~3分钟，直走，拐弯就靠边停车了，很顺利，只见mm高高兴兴地下车了，一看就知道顺利pass了。我的担心也少了很多，觉得貌似真的像传说中的一样，很简单嘛。
接下来可怕的事发生了，第二个mm出环岛差点撞车，还歇火2次，挂了。
又一个上去，走错标志标线，直行走到左拐道了，挂了。
再来一个，变道不好也就算了，停车停人家门口了，挂了。
8号上去了，停车差点把保洁员给撞了，挂了，真晕。
我是第九个，好怕怕啊，本来觉得很简单的，一下死了4个，我怎么混啊？我的小心肝咚咚直跳，每根小神经都在抖动。站在车窗外，听到车内警察叔叔还在责骂着8号学员。8号学员灰溜溜的下了车，感觉真的蛮可怜的。
我一上车，立马即好安全带，同时微笑着对警察叔叔说：“警察叔叔好！”“扑哧！”警察叔叔笑了一下。（完蛋，我们教练是教我叫考官好，我一紧张喊错了。）“开始考试！”警察叔叔说。打灯，起步，油门，换2档，3档，4档，5档，哇塞，姐姐的动作真的是娴熟的完美唉，想象现在正开着我心爱的甲壳虫在8车道的路上奔驰着。幸福啊！“前面左拐！”左拐？我打灯，变道，我再打灯，我再变道，红灯，我刹车，我离合我再刹车。车子平稳的停了，手札，空档。警察叔叔说：“唉，当那帮人的考官，人都累死了！”我心里在想：难道当我的考官，不累？小得意一把。起步、挂挡2档、拐弯。“靠边停吧！”警察叔叔说。停车了？那不就是说俺没问题了，小幸福ing啊~~打灯，我变道，我靠一下，我停车。嘿嘿，还比较完美。我怯怯地看着警察叔叔，他看了看我说：“算了算了，下车吧。算过了。”我满心喜悦，笑着对叔叔说：“谢谢警察叔叔！”“扑哧！”我又叫错了，哈哈。
我跑上大客车，张牙舞爪地掏出手机，对着手机喊：“小猪，我过啦！”只见客车上前面4个没通过一齐瞪眼看着我，对，低调，低调一点。立马低声对手机那边说：“不说了，人家还要考试呢！”
和大伙一起回忆一下大路考试的动作要领：
上车即系安全带；看到停字定要停；考官指示左右转，不指示则往前开；看到标志要掉头；每做动作要打灯；转弯时候换二档；靠边停车不换档；靠边停车有讲究，远离路口远离栓，50公分宁多勿少（当然不能太多，否则停路中间了）；掉头时候要借道；教练车行靠右道；向左转弯进左道，向右转弯进右道；借道以后回右道；转弯要在虚线处；速度上去即加档。
科目二考试心得总结篇九
在学生生活中，科目考试是一种常见的考试形式。通过科目考试，不仅可以检验学生的知识掌握程度，还可以培养学生的学习方法和思考能力。在我多年的学习生涯中，我参加过许多科目考试，积累了一些心得体会。下面我将从准备、复习、应试、总结和反思等几个方面，分享一下我对科目考试的心得体会。
首先是准备阶段。科目考试前的准备工作非常重要，它直接影响到考试的成绩。在准备阶段，我首先要对考试的要求和内容进行了解，明确自己需要掌握的知识和技能。其次，我要制定一个合理的学习计划，合理安排时间，合理分配任务，确保每个知识点都能够得到透彻的理解和掌握。准备阶段还包括选择合适的学习材料和参考书籍，利用好教材、课堂讲义、期末复习课等学习资源，为后续的复习工作打下基础。
接下来是复习阶段。有了一个明确的学习计划后，我会按照计划进行复习。在复习过程中，我发现划分知识点的重要性。将复杂的知识点拆分成小的模块，逐个攻破，事半功倍。在这个过程中，有时我会遇到一些难题，这时我会主动向老师和同学请教，寻求解决问题的方法。此外，利用归纳总结的方法，将关键知识点和解题技巧整理成笔记，方便查阅和复习。复习不仅要掌握知识点，还要进行反复练习，掌握解题思路和技巧，增强实际操作能力。
然后是应试阶段。在考试之前，要保持良好的心态，保持信心和冷静。考试时，要在规定时间内合理安排时间，合理分配分值，根据题目的难易程度进行答题。遇到难题不要慌张，可以先跳过，先完成自己会做的题目，为难题留下更多的时间。考试时要提醒自己专注于考试内容，不要被其他事情分散注意力。遇到不会的地方，也可以尝试去想一些相关的知识点，或是联系实际生活，从不同的角度思考，或许能够找到解题的突破口。
最后是总结和反思阶段。考试结束后，我会认真回顾自己的答题情况，找出自己的不足之处。将错题和不熟悉的知识点整理出来，重点复习和强化。同时，我会向老师请教，了解正确答案和解题思路。通过总结和反思，我能够发现自己在考试中存在的问题，并及时进行改进。这样，在下一次考试中能够避免再次犯同样的错误，提高自己的成绩。
总之，科目考试是检验一个学生学习成绩的重要方式之一。通过科目考试，我们可以了解自己的学习水平，指导自己的学习方法和思考能力的提高。在准备、复习、应试、总结和反思等方面，我们都能够发现自己的不足，并通过改进不断提高自己的成绩。因此，在每一次科目考试中，我们都应该保持良好的心态，全力以赴，争取取得好的成绩。
科目二考试心得总结篇十
1、题目里有"口"的选50米，有"站"的选30米，叫"口五站三"，剩下的全选150米，没有150的选最大，判断题全对。
解析：
(1)、车在公交站(30米)以内，不得停车。
(2)、车在距交叉路口(50米)以内不得停。
1、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。
2、有"不得停车"的选择"不得停车。
3、危险知识：题目里找"不需要""不受""可以""三层""坚固无损"是错的，其余都是对的。
4、高速公路有关"不允许的行为"规定的选择题：选带"不准"、"不得"的答案。
5、判断题：只有"远心端"和"软质担架"是错的，其余都是对的。
6、判断题：带"不得"、"不准"的都是"对"的;凡带"可以"、"可"、"允许"都是"错"的。
7、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫"吊二撤三醉五逃终身"。
8、机动车未...可以上道路行驶的判断题都是错的;专业维修企业可以...的判断题都是错的;(经)运输企业(批准)可以...的判断题都是错的。
9、机动车驶入驶出非机动车道/通过铁路道口/急转弯/转弯/窄路/窄桥/掉头/下陡坡/牵引故障机动车/最高时速不准超过(30公里)。
10、不是马上要正面相撞的,就不要紧急制动。
11、发生交通事故都是民事责任，出现刑事的都不。
11、公安交管部门都是吊销，撤销.交警是扣。
12、有横/侧风的就紧握方向盘。
技巧之一：高速公路行车间距。
(1)能见度小于200米或车速超过100公里/小时选择100。
(2)能见度小于100米或车速低于100公里/小时选择50。
技巧之二：高速公路各车道车速的选择题。
有110选110，没有110就选100，若110和100都有就选90，连90都没有就选60。
技巧之三：违章处罚：有警告选警告;没有警告的。
(1)与车有关或伪造证的选扣机动车(无车则吊销驾驶证)。
(2)无证或证被吊销、暂扣或逃逸的选15日以下拘留。
(3)将车交给无证或证被吊销、暂扣，超速达50%或违章不接受处理的选吊销驾驶证。
(4)扣分达12分拒不参加学习考试的驾驶证停用。
技巧之四：速度规定。
(1)没有道路中心线的：城市30;公路40。
(2)有道路中心线，同方向只有一条车道的：城市50;公路70。
(3)有道路中心线，同方向有2条以上车道的：城市60;公路80。
(4)特殊情况及能见度在50米以内限速30。
解析：
1、机动车在没有限速标志、标线的情况下，没有道路中心线的城市道路30公里，公路规定最高时速40公里。
2、机动车在没有限速标志、标线的情况下，如果同方向只有一条机动车道，最高时速为50公里，公路规定最高时速为70公里的城市道路规定规定最高时。
技巧之五：距离规定。
(1)车辆发生故障或事故在车后设置警告标志的距离：一般公路50—100米;高速公路150米。
(2)夜间会车使用近光灯的距离：150。
(3)变更车道提前开启转向灯的距离：一般公路50米;高速公路150米。
(4)特殊情况：50米(站或队则30米。
技巧之六：罚款的选择题。
有20—200选20—200，没有就选200—2000，若二者都没有就选200。
罚款题：有2000选2000，没2000选500，没有2000以上的和没有1000的罚款.其它全选最大题。
科目二考试心得总结篇十一
1、逆时针绕车一周后门前站好：“xxx（自己的姓名），报告！”
3、踩油门、报仪表：“报告考官，各仪表工作正常，请指示！”
二、起步（六字诀）。
听到考官说“起步！”后，进行以下操作：
1、踩（离合）。
2、挂（一挡）。
3、灯（打开做转向灯；进入车道前，若转向灯自动返回，需要再次打开）。
4、鸣（喇叭）。
5、闸（松开手闸）。
6、镜（明显转动头部，观看左边镜子；起步后还要频繁看左镜及前方）。
在前方道路无障碍物的情况下，向左打少许方向盘，稳抬离合，稳抬油门提速加至二挡；在车进入从右侧数第二车道后，关闭转向灯；集中精力握好方向盘，顺序“踩油门—抬油门—踩离合—挂挡”直至五挡，轻踩油门，等待考官发出“靠边停车”指令；（注意：中途遇到路口、转盘要报告考官：“报告考官，前方十字路口/转盘，请指示！”）。
三、靠边停车。
听到考官发出“靠边停车”指令后，松开油门，打右转向灯，同时看右反光镜；在右侧道路情况许可的情况下，向右打少许方向盘，同时离合踩到底，利用刹车控制好车速，把车调正停车；停稳后，拉手闸、摘空挡、抬离合、抬刹车、回正方向盘、调会转向灯。“谢谢考官！”解开安全带、看左镜；双手慢推开门10cm左右，查看车左后方无其他车辆时再继续打开门；下车、面向考官、双手轻关门；下车后进入左后车门。
科目二考试心得总结篇十二
第一段：引言（100字）。
科目考试是每个学生生活中必不可少的一部分。通过科目考试，我们能够评估自己对知识的掌握程度，并为未来的学业规划提供依据。在我多年的考试经历中，我积累了许多心得体会，其中包括准备、答题技巧和心理调整等方面。在这篇文章中，我将分享一些科目考试的心得体会，希望对同学们的学习和考试有所帮助。
第二段：准备方面（200字）。
科目考试的准备是成功的关键之一。首先，要制定合理的学习计划，并严格执行，分配好每天的学习时间。其次，要重视课堂笔记的整理和复习，及时补充遗漏的知识点。另外，做练习题也是非常重要的，它能够帮助我们巩固所学知识，并提高解题能力。最后，要避免拖延和临时抱佛脚的做法，早做准备能够让我们有足够的时间复习，增加考试的自信心。
第三段：答题技巧（300字）。
正确的答题技巧有助于我们在考试中发挥出最佳水平。首先，要仔细审题，理解题目的要求和限制，避免在疏忽之下失掉分数。其次，要合理安排时间。考试中，我们可以将时间分配给各个题目，根据题目的难易程度和分值情况，进行有序的答题。同时，对于难题，如果卡壳了可以先跳过，完成其他题目后再回来解决。此外，要注意答题的技巧，如合理运用公式、图表和逻辑思维等工具，提高答题的效率和准确性。
第四段：心理调整（300字）。
科目考试是一次对自己知识和能力的检验，因此考试前的心理调整非常重要。首先，要保持积极的态度，相信自己已经做好了准备。消除焦虑和紧张的情绪，可以通过深呼吸、冥想等方式来放松。其次，要有信心，相信自己可以取得好成绩。坚信自己的能力和付出的努力，能够增加自己战胜困难的勇气和动力。最后，学会接受失败和挫折。即使考试成绩不如意，也要从中总结经验教训，为下一次考试做好准备。
第五段：总结（200字）。
科目考试是我们学习生活中不可避免的一部分，通过科目考试，我们可以评估自己的学习效果，并对未来的学业规划有所帮助。在准备方面，要制定合理的学习计划，重视复习和做题。答题技巧上，要仔细审题，合理安排时间，提高答题的准确性和效率。心理调整上，要保持积极的心态，相信自己的能力，学会接受失败和挫折。相信只要我们严格要求自己，不断努力，一定能够取得优异的考试成绩。
科目二考试心得总结篇十三
很多学车的朋友对路考十分的心塞，觉得跑直线很难，方向盘稍微动一动方向就偏了;挂挡的手感也不是很好，稍微不小心就熄火;更有人会不小心把刹车跟油门混淆了!下面是本站小编整理的一些关于科目三考试心得的相关资料，供你参考。
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。
一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。
右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。
或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
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