报告需要依据具体情况选择合适的撰写方式，如正式报告、考察报告、实验报告等。在报告中，要合理运用图表、数据和案例，以提供更直观的信息展示。借鉴范文的风格和表达方式，可以提升我们撰写报告的能力。
临沭交通工作报告篇一
根据市、区、局整治工作要求，现就我办存在的突出问题自查自纠如下：
1、工作要求不高，个别人有得过且过的思想，工作中的主要体现是：工作平庸、不肯钻研，对本职工作要求不高，推一下动一下。工作无创新不勤免，懒动脑筋，懒于落实。
2、工作纪律不严，迟到早退，工作中有擅离职守的行为；主要体现：不按时到岗，上班脱岗，上班纪律松懈，存在着领导交办的工作不落实，慢落实等慢作为、不作为的的现象。
3、不按工作程序办事，有越程和减化程序的现象；
主要表现：不按工作规程办事，逾越必经的程序，造成工作中的断档和不必要的麻烦，落实过程出现阻塞。
〈一〉主要危害。
2、办公室工作人员的行为举止是全局人员的范典，他们必然是全局各项工作的带头人，他们的言行举止必然会带来其它部门遵章守纪的尺度和一定的连锁反映，政客的发出者，必须是严格的遵照者，否则将是有章无循，有纪难遵。
3、任何程序的一种定式都是经验的总结，都是落实制度的一种保障，违程违规将遗害无穷。
〈二〉主要根源：
1、对政治、业务学习不够，不能够提升对自我本职工作重要性的认识，没有在学习上和更新知识上下功夫。
2、责任意识，主人翁意识不强，没有树立强烈的责任意识和主人翁意识，不能把局当家一样看待去珍惜，去爱护。
3、不能严格的约束自己，摆正公与私的位置，主次不分，思想上没有完全融入交通工作，没有融入交通这个大家庭，把自已的利益和荣辱和单位紧密相连。不求更好，但求能过。
临沭交通工作报告篇二
关于赴苏州市客运有限公司学习调研的报告4月4日，市交通局副局长、局改革办公室主任陈登峰带领市经济办主任王彬和市长运公司总经理李亚峰等8人赴苏州市客运有限公司学习改制成功经验。苏州市交通局、苏州市汽车客运有限公司的有关领导介绍了企业改制基本概况，使学习小组一行倍受启发。市长运公司总经理李亚峰参观学习后表示：要借鉴苏州的经验和做法，结合本单位实际，力争月内拿出公司改制方案，确保今年改革工作全面完成。现将学习调研情况报告如下：
苏州市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分．改革彻底．效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21．11％的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，苏州市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，苏州市交通局将逐步引导苏州市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。
二、苏州市汽车客运有限公司改制工作概况：
1．公司改制前后的基本概况。
苏州汽车客运有限公司隶属于苏州市交通局，成立于1949年8月1日，于前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”；1994年公司系统内部全面推行承包责任制；1995年，公司国有资产实行委托经营制；，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了93．94年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。公司继续加快改革步伐，扩大改革成果。20，在对下属各单位实施“放两头、抓中间”（即放手好、差企业，只管一般企业）的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进行募股。初，公司再次按照“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于4月20日，组建了全新体制的`苏州市汽车客运有限公司。改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长28．29％，综合效益同比增长26．5％，总资产同比增长9．86％，净资产同比增长17．77％，职工收入同比增长7．99％。与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨。改制前公司机关员工102人，改制后减少了44％；机关科室原来挂牌24块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室；改制前公司中层干部102人，现减少到72人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职“年轻化”，原则上男不超过55岁，女的不超过50岁。
2、公司公有资产退出情况。
（1）非经营性资产剥离共527．66万元，包括公司食堂、托儿所．集体舍宿等；
临沭交通工作报告篇三
为全面贯彻落实上级有关安全生产工作要求，认真做好我县交通运输行业安全生产工作，我局高度重视，将安全生产工作纳入了重要议事日程，列入了局属各单位、各企业的年度目标考评，实行“一票否决”。半年来，在上级的关心支持下，在全系统干部职工的共同努力下，我局开展了“安全生产隐患排查整改”、“应急预案体系建设”和“道路运输企业安全生产标准化建设达标”等一系列活动，狠抓了安全生产“双基”建设，狠抓了事故隐患排查，狠抓了专项治理整改，突现了全系统20xx年上半年未出现亡人事故的目标，取得了一定的成绩。现将相关工作情况小结如下：
我局下属5个事业单位、即运管所、公路站、渡口站（港航所）、物流办和公路工程质量检测站，10个交通运输企业；交通重点项目主要有高速公路连接线“二改一”工程、大桥建设工程、县汽车客运站建设工程和4个乡镇综合服务站建设工程。
为了强化安全生产工作的监督管理，落实工作责任，我局结合安全生产“双基”建设和应急预案体系建设等工作，下发了相关文件，按照安全生产“一岗双责”工作要求，明确了工作职责，同时与局属各单位、各交通运输企业签订了安全生产工作责任书，明确了要求，落实了责任，做到了年初有工作计划，月月有安全检查，例会有情况分析，事故有剖析总结，为实现我县20xx年上半年交通运输安全生产形势稳定目标奠定了坚实基础。
1、认真抓好春运等重点节假日安全工作。为了认真贯彻落实上级文件精神，确保我县春运和重点节假日期间良好的交通出行安全环境，我局高度重视、迅速行动、精心组织、周密部署，制定了春运和重点节假日安全生产工作方案，成立了工作小组，狠抓了隐患排查，为全县人民群众度过各个节日营造了一个良好的安全环境。今年上半年以来我局未出现任何重大以上交通安全事故，得到了上级的肯定和好评。
2、认真抓好安全生产“双基”工作。为了进一巩固我局多年来取得的“交通安全形势平稳”工作成果，我局从抓好安全生产基层、基础工作入手，一是狠抓了安全生产制度的建立和完善，督促企业认真按照上级要求，做好企业安全生产标准化建设和达标工作；二是结合工作职能，认真做年度工作计划的制定，并按照“一岗双责”工作要求，落实了企业的主体责任和行业监管责任，确定了各单位安全生产责任人及工作责任，签订了年度安全生产责任书；三是坚持了“每月一例会、一督查、一通报”工作制，做到了及时传达上级要求，及时发现问题，及时解决问题；四是结合我县交通实际，完善了“应对突发事件应急预案”体系。
3、认真抓好隐患排查和问题整改工作。我县交通运输点多面广，涉及的交通运输企业多，重点交通工程项目多，为了杜绝安全事故的发生，做到了每月一排查工作制，对在排查中发现的问题，在例会上进行通报，并责成相关单位、企业及时整改，对重大隐患落实了挂牌督办。
4、认真抓好交通运输企业安全生产标准化建设和考评达标工作。为贯彻落实上级文件精神，提高企业安全管理的科学化、规范化水平，防范和减少各类事故的发生，我局在上级的统一领导下，迅速推动和引导交通运输企业开展安全生产标准化工作。目前，已有3家客运企业顺利通过上级的考核评定，有2家城客企业顺利完成考评申报，有16家货运和物流企业正在整理资料，争取在年底前完成申报迎接评审。
5、积极组织开展了“安全生产月”宣传活动。为了确保活动取得实效，我局制定了活动方案，组织开展了隐患排查，积极参加了县安委办组织的安全生产知识广场宣传咨询日活动、展出宣传展版4块，散发宣传单200份，并组织150多名干部职工参加了全国职业病防治知识竞赛，取得了较好的宣传效果。
6、重点开展了全系统安全生产隐患排查和督查工作，为了进一步加强我县交通运输安全生产工作，坚决遏制重特大事故的发生，我局结合“道路客运安全年”和“平安交通”创建等活动，迅速掀起了对安全生产领域的“全覆盖、零事故，严执法，重实效”隐患排查和督查活动，各个局属行业监管部门都组织了督查组，深入到各单位、企业和交通重点工程建设工地，认真排查隐患，整治遗留问题。据统计，上半年共检查客货运输、维修企业、驾校等13家，交通重点施工企业6家，下发整改通知书4份，发现事故隐患共82项，都责成相关单位、企业进行了整改。
尽管我们做了大量的工作，也取得了一定的成效，但还有许多工作需要我们去努力、去完善，如何杜绝事故的发生，如何全面提高从业人员的安全意识，仍然是摆在我们面前的重要课题。安全工作无止境，在提高管理水平的同时，加大安全投入，严格落实责任，认真遵章守法，都是我们在今后有待于加强的工作。
安全生产工作任重而道远，来不得半点马虎和松懈。下半年我们打算重点抓好以下几方面的工作。
一是继续抓好交通运输企业安全生产标准化建设考评达标工作，全面落实企业安全生产主体责任，抓好企业的“双基”制度建设，积极做好迎接上级的检查验收，二是继续抓好“道路客运年”和“平安交通”创建工作，争取获得满意的效果，三是继续抓好隐患排查和问题整改，力争实现全年无事故的目标。
临沭交通工作报告篇四
作为临沭县一个普通市民，笔者对当地交通工作进行了深入了解，并对临沭交通工作报告有一定的心得体会。近年来，临沭交通工作发展迅速，道路交通日趋便利，城乡交通互联互通，给广大市民出行带来了便利，为县域经济发展注入了活力。
二、改善交通设施，提升交通服务。
通过阅读《临沭交通工作报告》，我了解到，近年来，临沭交通局在改善交通设施、提升交通服务方面取得了显著成绩。在道路建设方面，交通局加大了力度，加强公路网规划建设，拓宽道路，修复老旧路段，提升了交通通行能力。同时，还加强了交通配套设施的建设，完善了供应品牌服务体系，提升了交通运输服务质量。这些举措进一步促进了临沭县的交通发展，提升了市民出行的便利性。
三、加大交通安全管理，创建和谐出行环境。
临沭交通工作报告强调加大对交通安全的管理力度，力求营造一个和谐的出行环境。交通安全一直是社会关注的一个重点，近年来，临沭交通局采取了多项措施加强交通安全管理，有效降低了道路交通事故发生率，提升了市民的出行安全感。这不仅得益于交通局加强了对交通安全违法行为的执法力度，同时也与广大市民的交通安全意识有着密切的关系。交通工作报告提醒我们，只有在全社会共同努力下，才能营造一个安全、文明的出行环境。
四、加强智能交通建设，推进交通信息化发展。
据临沭交通工作报告介绍，交通局正在加强智能交通建设，推进交通信息化发展。通过建设智能交通系统，提升交通信息化水平，可实现交通管理的精细化和智能化，提高交通运输效率。这对于解决城市交通拥堵、提升出行效率具有重要的意义。同时，智能交通还可为市民提供更多出行选择，提供更为精准的交通服务，让市民出行更加便利。
五、加强交通人才培养，提升交通管理水平。
临沭交通工作报告提到，加强交通人才培养，提升交通管理水平是交通工作的重要任务。随着房地产和经济的快速发展，交通工作面临着更为复杂和严峻的挑战。为了更好地应对这些挑战，我们需要加强对交通从业人员的培训和教育，提高其综合素质和业务能力，确保交通工作能够适应社会发展的需要。同时，也应加强对大众的交通安全宣传教育，增强市民的交通安全意识，共同为创造一个更加安全、便利的出行环境而努力。
总结：通过对临沭交通工作报告的学习，我深切感受到临沭县交通工作的进步和成就。临沭交通工作下一步的目标是进一步完善交通设施，提高交通服务水平，加强交通安全管理，推进交通信息化发展，加强交通人才培养等。我相信，在交通局和广大市民的共同努力下，临沭县的交通工作一定会不断取得新的突破，为县域经济的繁荣做出更大的贡献。
临沭交通工作报告篇五
半年来，交通工作在县委、县人民的政府的高度重视和正确领导下，通过全体交通干部职工的共同努力，交通建设扎实推进，行业管理进一步加强，交通运输事业保持快速发展的强劲势头，现将半年工作情况总结如下，并就下半年主要工作计划如下:。
（一）交通建设。
1—6月份，全县累计完成交通1．通畅工程。
按照××市政建设的总体部署和要求，及时组织开展并完成了银生桥建设项目的申请立项、施工图设计审批、施工招标等工作，并于4月5日顺利开工建设，现已完成投资76万元，完成计划投资350万元的21%。
5．渡口码头建设。
完成漫湾库区边寨码头及渔落河、三家村、江边村3个渡口建设项目的地质勘探、环境影响评价、矿产资源保护、林地征用等项目前期工作，并组织完成整个漫湾库区渡口码头建设项目评审工作。
（二）公路养护管理工作。
1．公路管理养护体制改革。按照国务院及省、市各级部署和要求，深入推进农村公路管理养护体制改革，成立了我县农村公路养护公司，基本实现了管养分离的目标。
2．路政管理。我县路政管理大队进一步加大路政管理工作力度，加强公路巡查，共出动车辆25台次，出动人员60余人次，清理违章占道622平方米，办结行政处罚一般程序案件5起，办结赔补偿一般程序案件5起，赔补偿简易程序案件5起，收取路产损失赔偿费2100余元。案件查处率100%，案件结案率100%。
3．公路养护大中修工程。一是完成了我县清凉至大街30公里农村公路养护大修项目验收工作；二是组织实施了我县20公路养护大修建设项目9个；三是开展了我县农村公路养护大中修项目的外业调查及内业资料编制工作。
（三）航运管理。
半年来，重点开展了以下工作：（四）行业安全生产工作。
半年来，我局始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格落实安全生产责任制，分别与地方公路管理段、运政所、地方海事处、运输公司签订安全生产责任书4份，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好工作局面。行业各单位认真履行安全生产责任，始终把安全生产工作放在突出的.位置来抓，认真贯彻落实各级党委、政府及上级交通部门对安全生产的部署和要求，加强日常安全生产监督检查，加大各种安全隐患整改力度，严密防范各类安全生产事故的发生。通过严格执行安全生产责任制，深入开展安全生产年、6月安全生产月等活动，狠抓水上交通运输安全、工程施工安全、养护生产安全、客运安全的监督检查和隐患整改工作，有效避免了各类事故的(来源：文秘114）发生，行业安全生产形势继续保持稳定。
二、存在的主要困难和问题。
半年。
来，我县交通运输工作取得了一定成效，但离“十一五”交通发展的目标及我县经济社会发展的需要及广大人民群众的出行需求相比还有很大的差距，交通运输发展面临的困难和问题不少，主要有：二是路网基础水平低，改建任务重。我县是以公路运输为主要交通运输方式的县份，公路总里程达6243.93公里，位居全市第二位，但由于我县公路建设起点低、起步晚，路网服务功能不强，可以说无路可行的问题基本解决，路难行的问题却十分突出。公路总里程中，沥青、水泥、弹石路面（硬化路面）总计才513.96公里，路面铺装率仅为8%，等级公路里程仅979.26公里，仅占总里程的15.68%，大部分公路是等外公路，现有路网改造升级任务极为艰巨。
三是随着我县交通运输行业改革与发展各项工作的深入推进，多种利益矛盾冲突呈多发趋势，行业不稳定因素增加。如，农村公路管理养护体制改制中原养护临时工安置问题、原运输企业改制中人员安置问题、农村公路建设中各种征占补偿问题等等，出租车及客运微型车集体停运的问题时有发生，行业信访维稳形势不容乐观。
四是交通专业技术力量薄弱。我县农村公路建设点多、面广、战线长，监督管理任务重，有限的交通专业技术力量和量大面广的监督管理任务之间的矛盾十分突出，交通专业技术力量有待加强。
三、下半年工作计划。
（一）交通基础设施建设2、通畅工程建设。一是继续抓好芹菜塘至林街、林街至帮崩丫口、县城至太忠农村公路油路改建项目扫尾工程和竣（交）工验收工作；二是争取启动清凉至芹菜塘50公里、帮崩丫口至漫湾34公里、毛家坝至曼等33.5公里、县城至龙街36公里油路建设。
3、农村客运站（点）建设。一是抓好安定、大街农客站验收工作；二是继续抓好太忠、小龙街农客站建设。
4、港航设施建设。争取启动漫湾库区边寨码头及渔落河、三家村、江边村3个渡口建设项目实施工作。
（二）公里养护管理工作。
牢固树立“建养并重，协调发展”的理念，在强力推进农村公路建设的同时，认真组织抓好公路管理养护工作，切实提高管养质量和水平。一是进一步落实县、乡两级公路养护配套资金，加大公路养护投入；二是加大路政管理执法力度，加强日常监督管理，及时查处侵占路产路权的各类违法行为，有效维护公路路产路权，确保公路完好、安全、畅通。三是要严格执行公路养护管理目标责任制，健全和落实公路养护质量检查评定及考核奖惩激励等机制，提高管养质量。
（三）系统谋划，科学安排，抓好“十二五”交通建设规划编制工作。
近期以来，我们按照县人民的政府的统一部署和要求，认真组织开展并完成了课题调研工作，下半年，我们将进一步加强“十二五”交通运输发展规划深度调研，按期完成规划编制上报工作。
（四）强化行业监督管理，提升行业管理服务水平。
要按照建立统一开放、竞争有序的交通运输市场的要求，进一步改进和加强运输市场监管手段，提高监管实效，规范市场秩序，增强运输保障能力，提高运输服务质量和效率。
1、推进依法行政，加强道路水路运输市场监管。加大道路水路运输管理法律、法规的执行力度，严格执法，文明服务。认真履行“三关一监督”职能和水运行业监管职责，规范许可方式，严格市场准入，加强源头管理。继续开展打击无证经营、违章经营等非法运输行为专项治理行动，保护合法权益，规范市场秩序，确保人民生产生活物资便捷运输和旅客的安全运输。
2、强化城市公共交通和出租汽车行业管理，改进监管方式，规范行业管理，提高运输服务水平。抓好运输市场维稳工作，保障运输市场健康发展。
3、落实安全监管责任，加强安全生产监管。继续抓好公路、水路、交通基础设施建设领域的安全生产监管工作，落实安全生产责任制，进一步完善各种制度、措施，确保行业安全稳定。加强安全宣传教育，增强安全意识，提高安全素质。深入开展交通行业领域的安全隐患排查治理工作，加强隐患整改，杜绝事故隐患。加强重点时段、重点环节、重点场所的安全监管，千方百计保障安全。
（五）加强行业文明和党风廉政建设，营造良好的交通发展环境。
一是扎实开展行业文明创建活动。深入开展“学先进、树新风、创一流”活动和创先争优活动，积极推进交通行业精神文明建设和部门党组织及党员队伍建设。认真落实法制政府、责任政府、阳光政府、效能政府各项制度，提高部门服务水平和服务效率。加强部门领导班子建设和职工队伍建设，切实为交通事业发展提供强有力的队伍保障。深入开展文明单位、文明行业、文明示范窗口、平安单位等创建活动，树立良好的部门新形象。
二是扎实推进党风廉政建设。加强交通运输行业反腐倡廉建设，认真落实党风廉政建设责任制，严格执行各项廉政制度，从源头上预防腐朽问题的产生。继续把交通基础设施建设领域廉政工作作为反腐倡廉工作的重点，深入开展工程建设领域突出问题专项治理行动，全面落实项目法人制、招标投标制、工程监理制、合同管理制、竣工决算审计制等管理制度，进一步规范工程建设管理程序。加强对工程建设项目的招标投标、设计变更、资金拨付等重点环节的监督，落实各项廉政制度。
临沭交通工作报告篇六
随着社会的发展和进步，交通成为现代社会运转的重要组成部分。交通工作的高效运转对于社会的发展和人民的生活都起着至关重要的作用。近期，我参加了一次临沭交通工作报告会，并对会议的内容做了详细的记录和分析。在听报告和总结会议心得的过程中，我深深体会到临沭交通工作的重要性和存在的问题。下面，我将就此次会议的内容和我的心得体会进行论述。
首先，报告会详细介绍了临沭交通工作的现状和取得的成绩。报告中指出，临沭交通工作在过去一年中取得了显著的进展，尤其是在交通设施建设、道路安全和交通网络优化方面取得了许多突破。这些进展不仅为临沭地区的经济发展提供了便利，也改善了人民的出行条件。在听报告的过程中，我对临沭交通工作团队的努力和敬业精神深感钦佩。
其次，报告还对临沭交通工作存在的问题进行了深入分析。报告指出，临沭地区交通拥堵问题仍然比较突出，需要进一步加大投入力度，加强交通设施建设。此外，道路交通安全也是一个亟待解决的问题。在听报告的过程中，我意识到交通工作中有许多细节问题还需要我们去关注和解决。只有加强交通设施建设和提升交通管理水平，才能更好地服务于人民群众。
再次，报告还介绍了临沭交通工作的发展规划和下一步的工作重点。报告中提到，临沭交通工作团队将进一步加大力度推进公共交通建设，提高城市交通效率和服务水平。同时，还将加强对农村地区交通设施的改善和农村交通管理力度。这些发展规划和工作重点为临沭交通工作指明了明确的方向和目标。在听取这些规划和工作重点的介绍后，我对临沭交通工作的未来充满了信心。
最后，我对这次报告会有一些个人的心得体会。首先，我深刻理解了交通工作的重要性，特别是在城市化进程中，交通工作必须与城市规划和建设相结合。其次，我认识到交通工作需要全社会的共同参与和努力，只有各个部门积极合作，才能实现交通工作的全面发展。最后，我也明白了作为普通公民，对于交通工作的关注和参与也是非常重要的。我们可以主动遵守交通规则，文明出行，并提出合理建议和意见，为交通工作的发展贡献自己的力量。
总之，这次临沭交通工作报告会使我更加了解了交通工作的现状和未来发展方向，并对临沭交通工作的团队精神和工作成绩深表赞赏。同时，对于交通工作中存在的问题和需要解决的难题也有了更深刻的认识。我相信，在临沭交通工作团队的努力和全社会的支持下，临沭交通工作一定会取得更大的成绩，为人民群众的生活带来更多的便利和幸福。我们每一个人都有责任和义务为交通工作的发展贡献自己的智慧和力量，共同推动交通工作更好地发展。
临沭交通工作报告篇七
随着社会不断进步和经济的快速发展，交通工作作为现代化社会必不可少的一环，对于一个地区的发展起着至关重要的作用。近日，我在一次临沭交通工作报告会议上听取了相关工作人员对近年来的交通工作的总结与展望。这次报告让我受益匪浅，深刻认识到了良好交通运输体系对一个地区的发展具有何等重要的地位和作用。本文将从报告的主要内容、问题与困难、工作成绩、展望和个人意义五个方面展开，以表达出我在这次报告中获得的心得和体会。
首先，报告中指出了交通工作在临沭县的重要性。交通运输是联系农村和城市，连接山区和平原的重要纽带。报告数据显示，近年来，临沭县交通事故率逐年下降，公路交通基础设施得到了大力发展，交通运输效率不断提高，这无疑为临沭的经济社会发展提供了良好的支撑。同时，报告指出了随着县域经济的发展，人口流动和货物流通的增加，交通工作面临着新的形势和任务，必须进一步健全交通运输体系，满足人民群众出行需求。
其次，报告中详细描述了交通工作中的问题与困难。报告提到，由于交通设施建设和维护投入不足，部分道路状况较差；行车秩序不够理想，超速超载等交通规则违法行为依然存在；交通信息化水平不高，交通拥堵问题仍然突出。与此同时，交通工作还存在一些基层基础较差，交通设施更新较慢等困难，给工作带来了一定的压力。
再者，报告重点强调了交通工作在近年来所取得的一系列成绩。报告数据显示，在交通工作中，临沭县增加了公路里程，交通设施得到了明显改善，交通安全工作取得了积极的成果。此外，还介绍了交通运输服务质量提升、加强交通管理、加大人才培养、推动交通信息化建设等方面所取得的成绩。这些成绩的取得，充分展示了临沭县交通工作在不断创新中追求卓越的精神。
最后，报告对未来交通工作进行了展望。报告明确提出了加强交通安全工作、优化交通组织、改善交通设施、推进交通信息化建设等方面的目标和措施。同时，报告对加强管理和改善服务水平、提升人民群众出行体验等方面提出了建议。报告的展望令人振奋，它让我相信在未来的交通发展中，临沭县有着巨大的潜力和发展空间，也为我对于交通工作有了更加深入的理解。
总结起来，临沭交通工作报告让我认识到良好的交通运输体系对于地区的经济社会发展起着至关重要的作用，并且让我了解到目前交通工作面临的问题与困难。然而，通过报告也清晰地看到了临沭县交通工作在近年来所取得的一系列成绩，以及对未来交通工作的规划和展望。作为一名普通公民，我深感自己在日常生活中应当注重遵守交通规则、理性用车，以提高整体交通运行效率；同时，在职业生涯中，也将更加重视交通领域的发展，为推动交通工作的进一步改善和发展贡献自己的力量。希望临沭县的交通工作能够继续努力，为地区的发展做出更大的贡献。
临沭交通工作报告篇八
公路已建成通车多年，交通状况的改善对我乡公路沿线各村的经济和社会发展起到了极大的促进和推动作用。
由于公路建成后，至段公路管护工作的缺失，也使得公路交通现状出现了许多问题：
一是由于公路建成时间不长，且属于山区公路，山体还未完全稳定，经常发生山体滑坡。
由于缺乏管护人员，滑坡造成的塌方得不到及时清理，影响公路的交通运行。
另外，公路的排水沟也得不到及时的清理，对公路的运营使用也有一定影响。
二是由于缺乏管理，公路至段两边杂草丛生，特别是非常茂盛，不仅影响到交通，更是容易引发山林火险。
去年下半年，我乡就曾发生一起因过往行人随手乱度丢烟头而引起的山林火灾。
为加强对公路的管护，特别是要及时清除公路两边的杂草，避免发生山林火险。因此，请县交通局安排必要的公路管护人员，加强对至段公路的管护，确保公路安全、畅通。
临沭交通工作报告篇九
20xx年春运从1月17日（腊月十五）开始至2月25日（正月二十五）结束，历时40天。为全力预防重特大道路交通事故发生，确保全市道路交通安全形势平稳，经研判受疫情防控政策影响，整体交通流趋势变化不确定性增大；货运流量持续更长时间的高位运行；疫情防控常态化形势下，面临交通出行方式变化新挑战；区域性的短途出行成为春运期间的主流；流量增幅变化呈现节前客流相对集中，节后返程较为分散的态势；节日货流运输将保持常态的波动性；信息化支撑群众多元化、高效率出行网购物流占比逐年增大，预计我市交通元素更加多元化，道路交通安全隐患增多。
重点高峰出行时段：
1、节前返乡高峰：春节前三天。预计1月29日至1月31日（腊月二十七至除夕）。
2、探亲访友高峰：预计2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。
3、返程高峰：春节末三天。预计2月4日至2月6日（正月初四至初六）。
4、元宵节前后两天：预计2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。
5、春运结束前五天。预计2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。
6、雪、雾等恶劣天气及重污染天气时段。
1、农村道路：我市农村各县乡道路、县乡道与108国道、省道东夏线、汾张线交叉路段、城乡结合部路段。
2、近三年春运期间事故多发路段：108国道（k725-k735）、223省道（k47-k50）、221省道（k44-k52）。
3、高风险路段：临水临崖、急弯陡坡、长大下坡、易积水结冰团雾多发等路段以及基础条件不足的农村道路等。
国道108线、省道汾张线、省道东夏线、张壁古堡至绵山风景区旅游专线。
国道108线发生拥堵后，绕行省道东夏线和省道汾张线；省道汾张线发生拥堵后，绕行东夏线和108国道；省道东夏线发生拥堵后，绕行汾张线和108国道；张壁古堡至绵山风景区旅游专线发生拥堵后，绕行介龙线。
交警发布以下信息提示广大驾驶人提高交通安全意识，
提前规划出行路线、出行时间、出行地点，有效预防和减少。
道路交通事故，避开出行高峰。
1、春节期间1月17日至2月25日务工流、探亲流、自驾返乡流、旅游流将叠加出行，交通流量将大幅增加，预计国省公路交通流量将大幅度增加。广大驾驶人出行前应提前了解出行沿途天气、交通流量、交通管制，提前选择出行路线，合理选择出行时间，错开高峰时段出行。
2、节日期间，选择自驾游的驾驶人出行前请仔细检查车辆状况，重点对车辆方向、刹车、轮胎、油路、车灯、雨刷等装置进行检查，并配备灭火器、故障三角牌和工具箱等设备。确保车辆状况机件安全的前提下上道路行驶，必要时提前对车辆进行保养或全面检查。
3、研究表明，正确使用安全带，可以在发生交通事故时减少至少40％的伤害。“春节”假日期间，举家出游增多，交警提示，请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
4、节日期间驾车出行请保持平和心态，不开斗气车，不强行超车、强行会车，不随意变更车道或在车流中穿梭抢行。如遇道路流量大，发生交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行。
5、疲劳驾驶会导致判断力下降、反应迟钝，加大操作失误风险。交警提示，“春节”出行，请合理安排休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。
6、研究表明，驾驶车辆接打电话发生的事故风险是正常驾驶的4倍。交警温馨提示：驾车出行，请集中精力，不要接打电话、抽烟，严防分散注意力。请您谨记，安全细节虽小，忽视易酿大祸！
7、饮酒会导致人的视线模糊、判断失准、运动机能下降、反应迟钝、行动迟缓。交警提示，节日期间走亲访友、朋友聚会时，请您时刻牢记，开车莫饮酒，酒后莫开车！
8、车辆超速、超员行驶容易造成制动跑偏、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，易引发严重后果。交警提示，请驾驶人按照规定车速、核定载客行驶，拒绝超速、超员违法行为。
临沭交通工作报告篇十
1、通组公路建设中，个别乡（镇）村（组）建设的“随意”性很大，有的没有办理报批手续就进行或完成了建设，造成部分公路建设质量、硬性指标达不到规范要求。
2、通组公路建设中，乡、镇、村业主没有严格按《县农村公路建设质量管理办法》执行，没有配备相关人员进行质量、进度、安全等监管。
3、通组公路建设需求量大，特别是库外（即规划外道路）项目，存在计划指标不足的矛盾。
4、我局技术力量薄弱，通组公路建设点多面广，行业监管有一定困难。
5、县、乡道因修建年久，大部分已达服务年限，路面破损严重，对民众出行带来了诸多不便和一定安全隐患。
6、养护责任主体不明确，目前我县的285公里县道94.5公里乡道和33公里村道（村道总里程557公里）均由我局进行养护管理，大包大揽，难以保证养护质量。
7、养护资金少，每年仅靠上级主管部门下拨的经费养410多公里公路捉襟见肘，养路工工资低，工作缺乏积极性。
8、历史遗留下的塌方多、水沟堵塞多、路肩堆土多，造成养护工作难度大。
9、我县农村公路有近1/4的路段是切坡临涯修筑，边坡陡峭、路小弯多，有些路段十分危险，比如聂都路段、乐洞路段、上堡路段、水口路段、石门子路段、杰坝路段、过埠牛鼻垅路段和长龙路段等，这些危险路段由于没有安保防护，每年均有车辆发生交通事故，群众意见大，期望从根本上改变这种状况，降低危险系数。
1、县政府20xx年下发了《县农村公路建设质量管理办法》，我局20xx年下发了《关于20xx年通组公路建设有关事项的函》，明确了各方职责、技术规范要求、建设流程等。下一步我局将对全县通组公路报建情况及在建工程监管情况进行大排查，对应各方职责、技术范围、建设流程等予以通报，进一步明确责任主体，规范建设监管。
2、我局已向市局请示，市局同意库内项目，按实际修建的项目里程，当年进行计划调整（补立项），并适当安排库外已修建的项目进行补立项予以消化。下一步，我局将加大争取库外项目计划指标的力度，以弥补库外项目计划的不足。
3、我局抓紧争取引进、培训技术人员以增加技术力量和提高服务水平。完善监管制度和加强队伍建设，制定“公路站工作任务进展情况”公示制度、具体责任人制度、农村公路质量巡查制度、竣工验收制度等，以进一步加强行业监管。
4、近期我局已对段进行了修复，现在准备对进行修复。此外，我局还将积极争取政府及上级交通部门加大对我县县乡道路升级改造立项和资金扶持。
5、科学划分养护责任主体，从明年开始按“县道县养、乡道乡养、村道村养”的模式进行划分，把责、权、利划到乡村，调动乡村积极性。
6、提高养护投入标准，每年按县道4500元/年·公里、乡道2500元/年·公里、村道1000元/年·公里的标准由县财政统筹养护经费。
7、开展专项集中整治，从9月底开始在全县开展以“除杂草、培路肩、清水沟、护边坡、扫路面”为内容的集中整治活动，计划投入25万元以上。
8、从8月底开始，我们积极争取上级和县财政支持，投入了138万元对上述路段安装了4524米防护栏、设置了142块广角镜和328块警示牌，安装了减速带20xx.76m2。从明年起将逐年安排100万元以上资金对全县其它路段进行安全防护，最大限度地保障人民群众的出行安全。
临沭交通工作报告篇十一
一、加大公路基础设施建设力度，推进全县城镇化建设步伐。
以我县正在开展的项目提升年活动为契机，充分发挥交通运输职能，重点抓好“2512”三大工程的实施开工(即2个协建工程、5条农村公路改建工程、12条村道建设工程)，为促进全县经济社会发展提供坚实的公路交通保障。
2个协建工程进展顺利。我局重点围绕邯大高速公路市区连接线和京港澳高速改扩建两大工程做好征地拆迁工作。其中，邯大高速市区连接线xx县段起点自人民路东延段，路线整体走向为南北向，向南进入成安界。我县段长约13.012公里，永久性征地1295.0625亩，涉及我县兼庄乡、代召乡、南堡乡、河沙镇镇，共计4个乡镇17个村。截止目前，除人民路东延至贾中线段由原路面宽度40米加宽至110米，正在等待新的设计方案外，其余部分征地拆迁工作全部完成，并将土地交付施工单位施工。
京港澳高速公路改扩建工程涉及我县南吕固乡、黄梁梦镇、兼庄乡和南堡乡共4个乡镇20个村，永久性征地636.909亩，全长22公里，新增邯郸服务区1处，位置在南堡乡李家口村南，南上宋村北，共占地约228亩，互通式立交3处，分别是东召里枢纽互通、邯郸北互通、邯郸南互通，主要构造物有大桥2座、中桥1座、小桥15座、通道13道、分离式立交22座。5月1日，京港澳高速公路改扩建工程我县段在全市率先完成征地及清表工作，并将土地交付施工单位使用，受到市政府通报表彰。截止目前，该工程构造物和路基施工正在顺利开展。
5条县乡道改建工程先后实施。按照百公里大外环规划，先后实施了刘南线、黄工线、北南线、贾吕线、邯淑线5条县乡道路的改扩建工程。其中，刘南线中修挖补工程全长6.41公里，该工程已于7月28日正式完工通车，共完成挖补面积2.5万平方米，完成投资500余万元;黄工线改建项目续建工程全长8公里，总投资860余万元，截止目前，已全部完工;北南线(李胡路)改建工程全长10公里，总投资1400余万元，目前，该工程勘察设计、图纸绘制工作已完成，上级正式计划已下达，待县政府同意实施后，将全力开展建设工作;贾吕线改建工程全长12公里，总投资1200余万，目前，该工程已全部完工;邯淑线改建工程，全长6.4公里，总投资4124万元，目前省交通运输厅计划已下达，上级补助资金288万元，需要地方配套3800余万元，待县政府配套资金到位后，将全力开展施工。
12条村道建设工程完工。按照村村连建设规划，先后完成高里堡、南牛叫、南大屯、南上宋、贾堡、北寨张、刘朱庄、回民公墓道路、贾沟、于二庄、西望庄、闫庄共计27.7公里村道改建工程，完成投资672万元。
同时，按照县政府安排，我局组织精兵强将先后参与完成了“唐屯村十件实事帮扶”、“南水北调霍北进地”、“西军师堡拆迁扫尾”等工作，均圆满完成了任务。其中，驻唐屯工作组按照《河北省开展加强基层建设年活动项目帮扶工作指导意见》要求，把办好十件实事作为加强基层建设年活动的“规定动作”，千方百计为老百姓排忧解难。通过积极努力，目前，该村饮水、用电、通讯通邮、街道硬化、文化体育资源共享工程、村卫生室标准化建设、垃圾处理、农村危房改造、村环境综合整治规划和建设规划、一村一品致富产业等工作全部完成，受到市、县领导的高度评价。
二、规范行业管理，创建畅、洁、绿、美公路环境。
路政管理。在巩固去年公路环境整治活动成果的同时，按照上级关于抓亮点、创精品的要求，以107国道为重点，投入大量人力物力开展精细化整治，努力把107国道打造成全市样板路、精品路;深化与法院联合治路的路政管理新模式，加大路政案件查处力度，确保路政案件顺利完成，保护路产路权不受侵犯，路政案件破案率、结案率和索赔率全部达到100%，全县公路环境明显改善;同时，为确保交通安全，我局自筹资金20余万元，设置、补换缺失交通标志62块,设置安全标语6幅，补设警示桩156根，更换损坏护栏板10处，使交通安全设施跃上了新的台阶。
超限治理。坚持路面治超和源头治超两手抓的方针，源头治超坚持“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，加强33家货源集散地大型企业监管，路面治超坚持严格执法、规范执法，做到查处分离、收缴分离。全年共投入治超人员3600余人次，检查车辆约90400余辆，其中双超车辆2350余辆，卸载车辆1060余辆，卸载各类货物120xx余吨，完成了全县范围内超限超载车辆降至3%以下的目标。
公路养护。干线公路养护标准化，共计清扫路面7200公里，清运垃圾2200余方，整修路肩边坡平台380公里，疏通边沟排水沟110公里，挖补坑槽20xx余平米，灌缝30000延米，补植毛白杨、柳树、女贞等5000余株，列养公路好路率达到90%，公路综合值79分;农村公路养护市场化，共培护路肩200余公里，挖补坑槽8000余平方米，修复水毁工程26处，制止侵犯路产路权案件60起，制止超限超载车辆绕行地方路5000余辆次。目前，全县公路列养率达到90%以上，好路率达到85%以上。
运输市场管理。将已开通的29条公交客运线纳入到市公交客运线路网络，实现了城乡客运一体化;深入开展打非治违活动，共检查车辆5000余台次，纠正违章3000余台次;不断完善农村客运基础设施，新增招呼牌100个;定期对北湖、牛叫河水库、康庄水库等管辖水域的救生设备、船舶和证书进行安全检测和排查，全县营运船舶检验率达100%，船舶定期签证率达100%。
三、开展主街道硬化工作，推动全县基层建设年活动扎实开展。
基层建设年活动是我省为夯实党的执政根基的重大举措，是实现建设经济强省、和谐河北目标的现实要求。按照县政府安排，我局承担了全县村主街道硬化工作的协调、组织工作。为把这件实事办好，我局通过积极协调，使全县24个帮扶村道路硬化工作于5月份全部完成招投标并开工建设。为确保工程质量，我局强化各项施工管理措施。一是帮助各帮扶村联系介绍招投标公司。二是按照农村公路建设“七公开”制度指导各乡镇及时向社会各界进行公开、公示;组织、审批各乡镇上报的施工设计，批复开工报告。三是明确业主单位必须与施工单位签定质量、安全、廉政和施工四个合同。四是施工过程中由驻村工作组、乡村和我局质监站负责质量监督。五是要求每名驻村工作人员完善各项资料和档案，实现一村一档案。六是明确了驻村工作组、民主人士、村民代表为质量监理员，要求监理人员挂牌上岗行使监理职权。截止目前，主街道硬化工程已全部完工，经验收，全部达到合格标准。
四、全力打造精品农村公路，服务全县重点项目建设。
今年以来，我局把公路环境综合整治作为优化两个环境，推进幸福新村建设的重要内容，先后投资近170余万元对辖区内重要农村公路进行综合治理，取得明显成效。
为迎接全国民政会在我市召开及迎接全市重点项目集中开工典礼仪式，我局投资70余万元，相继对吕仙祠旅游路、通往紫山风景区的陈大线、古石龙旅游路、刘南线、代东路、贾中线等六条农村公路进行了路面翻修、道路挖补和公路环境整治，共整修路肩、边沟16公里，刷白路树69500余棵，清理垃圾30000余平方。同时，按照“一路两沟四行树”的总体要求，投资100余万元，在刘南线开展了大规模绿化植树活动。共种植毛白杨、蜀桧等乔木5065余棵，绿篱80000棵，修剪绿篱13000延米，圆满完成迎检工作任务。
今年是全国农村公路管理养护年。按照省、市要求，我局迅速启动、率先开展、扎实推进。在农村公路管理养护年活动中，我局严格执行农村公路管养规程，建立了“常态化巡查、定期清扫维护、专案修复”的日常养护作业制度，结合季节特点开展针对性养护。因地制宜的实行市场化养护、分段承包养护、专业养护等多样化养护模式，不断扩大市场化养护范围。同时全面开展示范乡和文明示范路创建活动。在去年代召乡、尚璧镇两个示范乡镇的基础上，今年我局又评选出南堡乡和三陵乡两个示范乡镇，充分发挥示范乡镇的模范带头作用。
按照xx市农村公路田路分家和确权整修活动的总体要求，我局科学安排，周密部署，各项工作全面启动、进展迅速。我县20xx年田路分家年度目标总里程为28公里，目前已完成刘南线、贾中线、代东路和尚代路等共28.5公里的农村公路确权工作，全年任务目标提前超额完成，为进一步开展工作奠定了坚实的基础。
五、深入开展隐患排查，努力营造安全稳定社会环境。
我局高度重视安全生产和信访稳定工作，先后制定了《xx县交通运输局安全生产工作制度》、《xx县交通运输局信访追究制度》和《xx县交通运输局信访工作制度》等。在全系统扎实开展了公路桥梁安全隐患排查整治活动，先后出动100余人次对全县国省干线、地方公路共90余座桥梁，逐一进行隐患排查，现场解决问题，确保了全县桥梁安全畅通。全年安全生产工作实现了无一人伤亡的目标。认真做好信访工作，坚持“谁主管、谁负责”和“一岗双责、人事双管”的原则，在全系统推行信访例会制、干部下访制和一把手负责制，及时有效地化解和消除了上访隐患，全年没有发生一例越级访、集体访事件，行业发展和谐稳定。
在xx大，两会等关键时期，按照县政府安排，我局抽调精兵强将全面加强安保工作，累计抽调人员500余人次，安排专用车辆80余辆，在安保值班期间，值班人员24小时在岗在位，没有一起脱岗、离岗的情况发生，圆满完成了上级交办的任务。
六、主动破解难题，建立公路养护长效机制。
目前，公路养护的最大难题是生活垃圾，而由于我县公路在建设初期历史欠账过多，如征地、拆迁不到位，过村路段过多过长，造成田路不分、路宅不分、马路市场等，致使大量的生活垃圾每天倾倒在公路上，严重影响公路环境，加重了养路工的劳动强度，按规范配备的养路工全部用于清运生活垃圾有时候都难于应付，养护工成了垃圾清运工，同时由于我局外运的垃圾无处倾倒随时面临车辆被扣问题，严重影响了公路养护工作的正常进行，为此，我局以全县开展的环境卫生综合整治活动为契机，千方百计破解难题，一是以局名义向县政府写报告，要求各乡镇建立专门垃圾场，并向我局开放。二是我局积极与公路沿线乡镇政府联系，将生活垃圾清理以合同形式承包给当地乡村政府，今年以来，我局已先后将河沙镇1.5公里过村段，尚壁1.5公里过村段，井寨2公里过村段等5个过村段签订了生活垃圾承包合同，取得了初步效果。
七、加强文化宣传工作，为交通发展营造良好发展氛围。
加大交通文化宣传力度，紧密配合局中心工作，运用交通新时空、交通文化报、交通网站等各种文化载体，开展集中报道活动。今年以来在各级新闻媒体发稿20余篇，制作新时空节目48期，出版交通文化报24期，上报政务信息96篇;积极主动做好网络舆情的回复应对工作，目前回复各类网络舆情及上级转来舆情20件，没有发生炒作事件;围绕“三气、四实、五争”，在全局积极开展创先争优活动，要求干部职工要摒弃傲气、惰气和霸气，坚持诚实、务实、踏实、实干，争做照章办事的标兵、廉洁自律的模范、干事创业的先锋、专业业务的典范、执法执纪的楷模。
同时，结合各阶段重点工作，先后举办了公文写作竞赛、五四爬山比赛等活动，丰富了干部职工的业余生活。
县交通运输局工作汇报县交通运输局工作汇报八、开展惩防体系建设，将党风廉政建设推向深入。
严格执行《廉政准则》各项规定，在全系统推行廉情监控管理机制和廉政风险预警防控体系，从公路建设、养护、行政执法等6大类13小类中，确定330个风险点，分红黄蓝三色预警，a、b、c三级分析查找廉政风险信息。对包括公路建设项目在内的重大决策、重要人事任免、重要项目安排和大额度资金使用等“三重一大”内容，坚持透明行政、政务公开，营造了风清气正的良好氛围。6月8日，县检察院检察长李清林到我局视察预防职务犯罪工作，对我局廉政风险预警防控体系建设给予了高度评价。
虽然我县交通运输工作总体态势良好，但也面临着一些压力和困难，如资金筹措困难、项目争跑难度加大、交通经费短缺、职工素质和服务水平有待提高等，需要在20xx年甚至更长一段时间内下大力气进行解决。
临沭交通工作报告篇十二
市交通运输局是全市交通运输行业的行政主管部门，履行全市公路、水路建养、交通运输行业管理、水陆运输市场监管等十大职责。机关内设8科1室(办公室、政工科、综合计划科、财务科、审计科、运输科、安全监督科、政策法规科、建设管理科)，下属9家事业单位(公路管理局、道路运输管理局、港航海事局、物流发展局、农村公路管理局、客运站、客运管理所、公汽公司、质量安全监督站)和5家企业单位(交通投资有限公司、海铭星集团、宏森公司、永宁驾校、打捞公司)，现有干部职工3500余人。下设3个党委、3个党总支、36个党支部，党员728人。
近年来，市交通运输局围绕我市“现代港城、实力强市、城乡一体、生态武穴”发展目标，全面落实党的、xx届三中全会精神，着力加快交通基础设施建设，推进城乡综合交通运输快速发展。截止目前，我市现有公路总里程达2095.43公里，公路密度网达168.2公里/百平方公里。高速公路31.155公里，省道119.598公里，县道189.626公里，乡道515.23公里，村道1239.821公里。目前我市“三纵(梅武、横马、龙莲)四横(横岗山旅游路(梅刘)、黄标线、松马线、沿江一级路(蕲刘))”两高速交通大格局已形成，实现了全市所有镇处15分钟内直达高速。
一、近年来主要工作。
“”以来(截止20xx年底)，我局完成交通固定资产投资达24.27亿元(其中公路建设18.41亿元，港航建设2.62亿元，站场建设1.12亿元，交通企业投入1.68亿元，物流建设0.44亿元。)。
今年全市交通运输建设计划完成投资10.24亿元，其中重点公路建设6.2亿元，普通公路建设2.62亿元，农村公路项目1.06亿元，站场建设0.36亿元。截止目前完成投入5.5亿元，占年初目标任务的53.71%。其中重点公路建设2.8亿元，普通公路建设1.5亿元，农村公路项目0.9亿元，站场建设0.3亿元。
(一)以交通建设为核心，不断增强服务发展能力。
进入“”时期，我市交通运输事业步入了快车道，交通建设进一步提速。
1、加快实施一批重点工程。麻武高速武穴段、武穴长江大桥、沿江一级武穴段是我市“”交通重点项目，也是我市20xx年、20xx年全市“八大工程”项目之一。麻武高速武穴段已于20xx年正式开工，截至目前，已完成路面水稳层施工60%，油面层30%，预计11月份可通车;武穴长江公路大桥项目已于6月2日通过国家发改委批复，预计7月份交通部下达开工许可，10月份开工建设;沿江一级公路一期工程自20xx年3月份开始进场施工，截止目前已完成投入2.2亿元，路基全面完成9公里，基本完成8公里，年前将完成路基、路面工程。二期工程正在招投标，7月份正式开工，年前完成全部主体工程。届时，“三大工程”建成后将打通鄂赣皖豫四省毗邻地区的省级南北向快速大通道，对于改善我市对外交通运输条件，加强与长江中游城市群联系，促进我市经济社会发展具有十分重要的意义。
2、积极构建路网工程。“”以来，公路建设投入达18.41亿元。先后完成了省道梅武线、大金至石佛寺段一级公路、黄标线、蕲龙线、横岗山旅游公路、石大线、松梅线等18条(段)路面新建、改建、大修工程。沿江一级公路、梅川—四望、大法寺—席盘石等80余公里的公路新建、大修工程都在加紧实施中。“”以来，继续加大通村公路的建设力度。新建通村公路518公里,改造农村危桥68座，在农村公路“村村通”的基础上，85%村实现了“垸垸通”。
3、全力推进“村村通客车”工程。“村村通客车”工程是今年“三万”活动的主题，我们围绕“村村通客车”目标任务，着力推进168个村，502公里通村公路提档升级。截至目前，全市共完成农村公路路基扩宽(路肩培土)工程502公里，新填土方168万方，增设错车台157个，完成安保工程51.7公里,新建候车亭5个、招呼站7个，投入机械2200余台次。全市341个村(社区)已经有321个村(社区)实现通客车，通客车率达95%，年底将全面实现100%行政村通客车的目标。
4、加大站场、车辆投入力度。“”以来，共投入站场建设资金1.2亿元，新建了石佛寺、田镇等客运站，成为黄冈市第一个完成等级站覆盖所有乡镇的县(市)。总投入约1.5亿元的武穴新二级客运站正在建设中，公交调度中心已建成，大金客运站也将启动建设。近年来，投入候车亭建设资金450余万元，城区已建候车亭46个，候车站点130个，全市乡镇村已建候车亭165个。近年来，共投入资金4000多万元，更新车辆165台(包括农村客运车辆)。去年又投入350万元，新增公交车21台。截至目前，我市有营运车辆706台。(其中公汽128台、城市出租车201台、个体27台、宏森公司305台)。客运班线68条，公汽线路11条。我市城乡客运网络建设已实现镇、处全覆盖，我市城际、城市、城乡、镇村四级客运网络已基本形成。
5、加大港口码头建设力度。围绕市委、市政府提出的现代港口城市目标，精心编制了《武穴港总体规划》，对长江47公里岸线资源统筹安排，掀起了新一轮港口建设热潮。近年来，港口码头建设投入2亿元，先后建成件杂货、亚东2号、红阳湖建材综合等码头8座，在建和正在做前期工作的大型码头4座。目前，我市有各类码头67座、泊位110个。以武穴港区为重点，以田镇、盘塘、龙坪港区为支撑的现代化港口体系已形成。
(二)以综合管理为重点，不断提升交通服务质效。
1、提升公路养护水平。我们坚持走科学、规范、精细化发展之路，积极打造养护工作亮点，公路环境面貌大幅提升。近年来，共投入公路养护资金达1.5亿余元。在武梅线、黄标线、石松线等省、县乡道旁新补植行道树20余万株。恢复文明样板路400余公里，完成安保工程380公里，创建农村公路示范路13条。农村公路管养走在黄冈前列，20xx年3月，魏高邑通村公路作为全国农村公路现场会的观摩点，向全国推介经验。20xx年11月黄冈市又在我市召开了农村公路暨“村村通客车”现场会，推介我市农村公路管养经验。
2、保持治超高压态势。为认真贯彻执行《公路安全保护条例》，进一步加强治超源头治理，坚决从源头上控制超限超载现象。我市自20xx年组成了治超治限治抛洒(简称“三治”)工作专班，我任办公室主任，自“三治”大队成立后，我们开展大小行动30余次，参与了对矿山企业实行夜间限时运输，全面禁止“后八轮”，严厉打击公路超限运输车辆等一系列重大行动，公路超载超限乱抛洒现象明显好转。在黄冈市20xx年年度考评中名列第四，已进入第一方阵。
3、加强运输市场管理。按照“堵疏结合、标本兼治、综合治理、依法监管”的原则，进一步加大对非法经营校车，“黑车”、“黑驾培”点和非法营运车辆查处力度，去年以来先后查处非法运营车辆50余台次，黑培训点14处，违法车辆45台，切实维护运输市场正常营运秩序;严格落实客运车辆“三不进站，六不出站”的制度，严格客车出站管理，把好“三品”检查和车辆超员关;我们对出租车营运行为进行规范管理，全市201台出租车完成了油改气工作，并完善出租车质量信誉考核办法，逐步形成了出租车行业长效管理机制。
4、严格控制岸线管理。港航部门按照“深水深用、优岸优用、集约开发和合理保护岸线资源”的原则，做好岸线资源的配置和管理。同时开展“打非治违”工作，严防港口码头的安全生产隐患，先后联合长江海事、长航公安等部门多次开展违法码头清理整治活动，确保了长江岸线资源得到合理利用。
(三)以创新发展为驱动，不断增强企业发展效益。
近年来，交通企业面临着市场、资金、资源等诸多困难和压力，但是交通企业负重奋进，逆势而上，保持良好的发展势头。交投公司自成立后，大力开展土地收储、项目融资、对接银企合作等业务，成功地与中交三航局就沿江一级公路项目达成带资建设协议，资产总额由注册时的1亿元增加到1.9亿元，为支持交通建设作出了积极贡献。海铭星集团紧紧围绕“打造鄂东造船基地，振兴武穴临港经济”的发展目标，20xx—20xx年以来共造船17艘，出口日本等国11艘，实现产值14亿元，销售收入3.8亿元。20xx年后建造了11艘取水泵船、3500吨浮船坞和武穴轮渡8号，产值2200余万元，目前2艘3180吨成品油轮已建成，正在调试阶段。为克服全球造船业融资难、订单少带来的一系列难题，集团加大技术改造和产业结构调整力度，不断拓展水上运输、船舶修理和采砂等业务，集团正处于转型发展期;宏森公司围绕市场，调结构，抓效益，去年完成客运量735.4万人次，运输收入8054.7万元，公司目前车辆达615辆，公营率达到93%。公司近年来加大了园林、旅游业、驾校、校车等业务的开拓，资产规模不断壮大，达1.7亿元，经营收入1.5亿元，纳税700多万，先后荣获“全省文明示范企业”，同时武穴至梅川线路获“全省十佳农村客运示范线”;永宁驾校和打捞公司面对激烈的市场竞争，积极主动规范管理，加大技改投入，近两年来共实现收入1600余万元。交通企业经济基本面继续向好，整个交通企业效益比“”增长了近10%。
(四)以作风建设为抓手，不断树立交通文化品牌。
全面落实“一岗双责”，严格执行中央“八项规定”和省委“六条意见”。扎实开展党的群众路线教育实践活动解决群众反应强烈的问题，今年又开展了交通干部坚守政治纪律政治规矩活动，启动了“守纪律、讲规矩、作表率”为主题的党风廉政宣教月活动。今年把“三严三实”专题教育作为一项重要政治任务来抓，通过动员会、写心得体会、市领导讲党课、对照检查等切实增强从严治党的思想自觉，认真对照要求，努力查摆解决“不严不实”的问题，在全系统营造了风清气正、良好的干事创业环境。20xx年还承办了黄冈市交通运输系统“以勤促廉、勤廉共建”活动现场会。加强“三公”经费管理，按标准清理超标办公用房，坚持厉行节约，局机关“三公”经费下降30%，将节约的资金用于住点村办公楼、卫生室建设;我们始终坚持交通建设、精神文明一齐抓的宗旨，将文明单位创建作为服务中心工作、提升部门形象的有效载体。在全系统先后开展了“青年文明号”、“文明出租车”、“文明驾驶员”、“文明示范窗口”、“巾帼十佳”等创建活动，进一步提高交通软实力。系统有省级文明单位1家，黄冈最佳文明单位3家，黄冈文明单位1家，武穴市级文明单位2家。系统文明单位覆盖率达100%。
近年来，交通运输系统各项工作先后受上级表彰70余次。20xx年，我局三项指标(20xx年地方债券用于普通公路建设到位率、一级公路规划规模完成率、二级公路规划规模完成率)位居全省第14名，奖励连村公路26.6公里。在去年市政协民主评议中名列第一。先后荣获“全国敬老文明号”、“全省先进休干党支部”、“黄冈市交通运输系统先进集体”、“全市综合目标考核先进单位”等荣誉称号。
二、存在的问题。
从交通近年来的发展来看主要存在着项目建设资金不足，工作经费紧缺，农村公路建设水平低等问题：
1、交通投入机制还不顺。第一，交通配套资金问题。目前，国家对公路建设采取“拼盘”投资的方式，国家按标准补助一部分，地方政府自筹一部分。然而，地方自筹部分一般很难到位，再加上我市历史公路欠债多，从而导致工程建设资金短缺严重，资金投入与需求矛盾十分突出。目前，我局已负债2亿元，沉重的债务严重制约了我市交通基础设施的建设。第二，公交和轮渡票价补贴问题。多年来我市城区公汽执行一元低价票，还要承担对残疾人、伤残军人和70岁以上的老龄人免票政策，仅此公汽公司每年免票价达100万元以上，市政府每年只能给予20万元的补贴。武穴—瑞昌码头轮渡多年来为支持公益事业发展，对70岁以上老人实行免费政策，近年来免票50万元以上，而政府没有补贴。第三，出让金支持行业发展问题。我市每年收取出租车经营权出让金90万元，自20xx年客管所成立，财政从未拨付过市场监管设施资金，故我市出租车服务中心和信息平台尚未建设，客管所用于出租车市场管理的基本设施空缺。第四，农村公路养护补助问题。按照农村公路养护县道每公里补助7000元，乡道每公里补助3500元，村道每公里补助1000元补助政策，我市农村公路需养护资金611.4万元。目前，国家财政每年实际拨付166万元，地方政府拨付配套资金100万元。这些资金仅仅够能满足日常保洁，无法维持正常养护，更谈不上大中修养护。
2、政策落实力度不够。根据湖北省财政厅《关于进一步加强交通部门预算管理工作的通知》(鄂财预发﹝20xx﹞68号)指出，从20xx年起，全省各市县交通部门基本支出纳入预算管理，增支由市县财政统筹安排。从20xx年至今，我市交通系统所有事业单位一直是自收自支，人员经费一直维持在20xx年的标准。六年来地方财政没有增加预算。特别是20xx年全范围调整津补贴，经费不足的矛盾更为突出。
3、企业发展后劲还不足。第一，交投公司。交投公司自成立以来，相关机构编制未获批准，职工都是临时借用人员;成立时政府注册资金3000万已抽走，而交投只有不动产，没有周转资金，导致公司资金周转困难;交投公司在土地收储过程中程序复杂，周期长，我们在大金高速公路口收储的土地，至今农民失地保险未办成。另外对公路两侧新增建设用地的还没有前置许可，对公路两侧广告、加油站等没有特种经营权。第二，宏森公司。随着铁路发展及私家车增加，对公司中长途、中短途线路冲击较大，企业面临客运量下滑局势。客运中心站和宏森园林建设的加快，公司发展面临融资难、园林项目土地流转慢、专业技术人员缺乏的难题。第三，海铭星集团。受国际船舶工业不景气大气候影响，企业订单大幅下降，几无订单。集团现在面临“两大危局一大包袱”局面。一是黄砂产业经过前期无序开采等影响导致产量降低，质量下降，面临资源枯竭局面。二是轮汽渡运输面临武穴长江大桥修通后如何生存的问题。三是企业退休职工380人，随着保险基数上调企业为此每年负担120余万元，成为企业沉重包袱。
4、干部成长渠道不畅。作为政府重要组成部门之一，承担着大量涉及民生的重要工作任务。近年来，全体干群克难攻坚、无私奉献，推动了交通运输事业的发展，得到了市委、市政府及上级业务部门的充分肯定和社会各届的认同，但交通的干部成长选拔任用上相对滞后。自我担任局长20xx年以来仅提拔副科级干部3名(不含港航管理局)，这在一定程度上影响了干群工作积极性，同时由于交流不够，也影响了干部的活力。
5、交通发展动力不足。交通运输系统涉及面广，执法体制错综复杂，历史遗留问题多。如征稽所改制后组建物流局，但是职能职责不明确，导致“有心干事无事干”的局面。出租车经营模式不够完善，增加了行业管理难度。还有汽车客运站面临改革的问题，事关交通运输系统稳定和广大职工切身利益。
三、建议。
1、加大对交通建设的支持力度。今年是“”收官之年，根据省厅要求，“”期间项目必须完成，否则影响“十三五”计划的安排，由于配套资金不足，导致省、县乡道新建、大修改造项目不能按时完成。希望市委、市政府帮助解决交通流动资金3000万元，便于今年项目启动建设。
2、研究解决交通系统事业单位工资保障。严格落实《省财政厅关于进一步加强交通部门预算管理工作的通知》(鄂财预发﹝20xx﹞68号)文件精神，确保单位工作正常运转和职工待遇兑付。同时及时足额将运管局、公路局、农村公路局、客管所和公汽补贴纳入财政预算。
3、加大对农村公路管养的重视力度。建议按照农村公路养护标准，每年增补地方配套养护资金450万元，危桥改造资金100万元。同时针对农村公路管理养护人员租房办公，养护机械设备无处存放等实际困难，建议批准修建农村公路养护中心。
4、研究解决交通领导干部提拔和交流问题。对于交通领导干部，在政策范围内提拔上予以倾斜，该提拔的提拔，该交流的交流，激发干部队伍活力。
5、加大对交投公司的支持力度。恳请市委、市政府参照刊江村镇投资公司模式，批准设立土地储备交通分中心，解决收储程序复杂难题。注回3000万元财政拨款注册资本金，用于资金周转。支持交投公司自主收储公路两侧土地和交通系统内部范围内闲置土地，所得收益用于交通设施建设。
6、加大交通执法整合力度。请市委、市政府恢复原综合交通执法局，将现有联合执法大队赋予其具有独立法人资格的综合执法局，按照副科级别，领导高配，解决其执法主体，并解决编制和人员供给，实行收支两条线管理。
7、加大对交通企业的扶持力度。恳请市委、市政府对宏森公司在拓展新业务上遇到的一些列难题，在银行融资、土地流转、人才扶持上给予政策性倾斜。对海铭星企业在黄砂开采上协调有关部门在汛期后迅速开通黄砂采区，在轮渡承担公益性事业投入及过重的退休职工负担上给以扶持，以增强企业发展后劲。
临沭交通工作报告篇十三
根据县委办《关于报送20xx年年度考评三项重点工作任务的通知》要求，我局研究制定并实施了三项重点工作任务，现将有关情况总结如下：
（一）农村公路升级改造。
1、旅游公路全长21公里，现为四级公路，拟升三级改造，估算总投资2.6亿元。
2、通组公路100公里。
3、农村公路灾后重建。
（二）县物流中心项目建设。总用地面积32767m2,总建设面积37983.5m2，拟建成商品流通仓储、加工、停车、综合服务为一体的物流园区，估算总投资7000万元。
（三）码头项目建设。拟按斜坡浮式码头类型来建，基本设施构成为：踏步台阶、浮筒平台、候船长廊、停车场、站房、码头公路、游步道。概算总投资900万元。
（一）农村公路改造。
1、旅游公路。一季度我局安排专业技术人员在现地勘察的基础上，对路线方案进行了优化，确定了路线走向和改造规模。全长21公里，按路基宽8.5m、路面宽7m进行改造；委托交通设计院完成工程可行性研究报告的编制。
2、100公里通组公路改造。20xx年3月13日以县政府办公室名义印发了《关于加快推进通组公路建设的通知》，各乡（镇）、村及我局所属公路部门做到了“三个到位”：一是前期工作到位。6月底前完成了项目设计、预算审计和招投标等前期工作；二是群众发动到位。各乡（镇）、村群众对修路积极性高，资金筹措、征地拆迁顺利；三是项目建设到位。至20xx年底，完成了125公里，超额完成了100公里建设任务。
（二）物流中心项目。该项目因征地拆迁遇到节点难点问题，曾一度制约项目进展，一、二季度由“一把手”任组长组建了征迁工作组，从多种途径，采取多种措施，主要领导亲自到井冈山找征迁户做工作，经“5+2、白+黑”全力攻坚，在县委主要领导调度的时间完成了征迁任务。三、四季度主要实施“三通一平”和征地拆迁收尾工作，已完成工程量12万m3,占“三通一平”工程量的80%；该项目建筑工程规划设计方案已审核通过。20xx年主要实施建筑工程施工。
（三）码头建设。一季度，在充分勘察论证的基础上，完成了地形图绘制和工程钻探工作；研究制定了码头征地和建设方案，委托省港航设计院完成了码头工程可行性研究报告的编制。并专题向省、市港航部门申报立项。在主体码头建设期间，争取财政资金48万元先行实施了游艇浮筒码头，并于10月投入使用。
（一）旅游公路，因地形复杂、土地征用难度大、建设成本高、投资量大等原因，暂未启动工程设计和建设，因该公路处于国道赣丰线、龙大线之间属国省道连接线，现正向省、市政府及相关部门申报按国省道改造标准给予立项。因旅游公路石门子—段现为路面宽3.5m的四级公路，严重制约旅游业发展，县决定对该路段按三级公路标准先行改造，现已完成了工可编制，正在实施施工图设计。
（二）码头，因项目建设需占用约150亩生态公益林，项目立项审批程序复杂，暂未立项；因工程资金概算900万元，建设成本较高。鉴于上述两个主要原因，项目主体工程暂未启动。
临沭交通工作报告篇十四
端午节期间，6月12日（星期六）至6月14日（星期一）放假，共3天时间。为确保我市群众出行安全稳定、畅通有序，淮南市公安局交警支队针对全市易堵路段、易发生交通事故路段进行提前梳理、预测，现面向社会发布。
端午节小长假期间，高速公路不实施免费通行。假期预计车流人流将略有增长，景区周边停车场道路将出现缓行现象，请驾驶人提前设置导航选择通行线路。
1、主要景区流量：端午节小长假期间，群众出行意愿强烈，从6月12日开始早上9时至12时，下午14时至19时期间，八公山风景区、毛集焦岗湖风景区、寿县老城区南门古城墙、寿县安丰塘风景区、大通上窑森林公园等主要景点，会出现拥堵排队现象，请提前选择合理位置停放车辆。6月13日将呈现流量最高峰，上午9时至12时集中出行车辆较多，日均流量将超过五千辆。
2、高速路网流量：端午节小长假期间由于高速不免费通行，滁新高速日均流量将小幅增加至7万辆。最容易发生拥堵及事故的四个路段：蚌合高速60公里曹庵枢纽路段，蚌合高速72公里长丰枢纽路段，滁新高速178公里毛集枢纽路段，滁新高速144公里阜阳方向车道变窄路段。
德上高速将主要承担滁新高速拥堵后的分流任务，在寿县三觉收费站下道口、阜阳交界处毛集枢纽等重要交口处迎来拥堵，日均流量将小幅增加至1万余辆，峰值会在6月13日出现，预计达2万辆左右。
3、主要施工路段。
（3）寿县至谢家集区交界处（东津渡大桥路段），路面半幅封闭正在施工，请避开高峰期通行。
2、大通区：林场路湿地公园前路段，国庆东路上窑森林公园门前路段；
4、八公山区：丁山路文体中心、八公山地质公园停车场、南塘湖一剑谷等路段；
6、毛集区：焦岗湖大道；
8、凤台：省道袁江路与马刘路交口，凤台城区大圆盘、城北桥、省道102线桂集至顾桥、国道237线丁集关店等集镇沿线路段。
2、大通区：淮上淮河大桥，上曹路全线路段等；
3、谢家集区：淮南西高速出口，102省道与夏郢孜西路交口、杨公路段、孙庙路段等；
4、八公山区：淮凤路与丁山路交口、第二通道与丁山路交口，南塘湖一剑谷等路段；
6、毛集区：毛张路采煤沉陷区，毛张路南圩村等路段；
7、寿县：寿蔡路东津渡大桥路段，老城区寿春路、南门口至大圆盘等路段；
8、凤台：省道102线桂集至尚塘路段，新集镇、岳张集镇采煤沉陷区等路段。
1、淮南南道口：前往合肥方向的车辆经淮河大道左转——南纬十三路左转——206国道向南；前往阜阳方向的车辆经淮河大道与和畅路左转——东西第二通道经凤台——102省道向北；前往蚌埠方向的车辆经淮河大道右转至——洞大路左转至——新206国道右转，沿206国道向西。
2、淮南东道口：前往合肥方向的车辆经洞大路与合水路路口右转——沿合水路向南；前往蚌埠方向的车辆经洞大路与新206国道右转，沿206国道向西；前往阜阳方向的车辆经洞大路左转至——淮河大道与和畅路右转——东西第二通道经凤台——102省道向北。
3、淮南西道口：前往合肥方向的车辆经蔡寿路与102省道右转——沿102省道向东——在孤堆乡并入206国道向南；前往蚌埠方向的车辆经蔡寿路，沿206国道穿市区经国庆路向西；前往阜阳方向的车辆经蔡寿路左转至102省道——沿102省道经凤台后向北。
4、毛集道口：前往合肥方向的车辆经102省道向东——在孤堆乡并入206国道向南；前往蚌埠方向的车辆经102省道向东——在蔡寿路左转至206国道穿市区经国庆路向西；前往阜阳方向经102省道向北。
5、凤台道口：前往合肥方向的车辆经凤台二桥——237国道右转——237国道向南——靖淮路——定湖大道——237国道向南；前往利辛方向的车辆经凤城大道左转——南湖大道左转——237国道向北。
6、凤台北道口：前往合肥方向车辆经102省道右转——南湖大道——237国道向南；前往利辛方向的车辆经凤城大道行驶后左转——南湖大道行驶后左转至237国道后直行。
7、寿县道口：前往合肥方向的车辆经春申大道左转——沿237国道向南——宾阳大道向右——寿蔡路右转——102省道向南；前往利辛方向的车辆经春申大道左转——237国道——明珠大道——定湖大道向北。
8、寿县安丰道口：前往合肥方向的车辆由瓦埠湖直行——右转237国道直行——左转进入324省道——右转进入新桥大道；前往利辛方向的车辆左转进入237国道直行——经明珠大道左转进入定湖大道——右转进入跃进路后直行进入237国道。
9、寿县安丰塘道口:前往合肥方向的车辆由瓦埠湖直行——右转237国道直行——左转324省道；前往利辛方向的车辆经瓦埠湖左转至237国道直行——进入203省道后左转——明珠大道右转——定湖大道右转——237国道。
10、寿县三觉道口：前往合肥方向的车辆由迎宾大道直行——右转进入新桥大道——左转进入长江西路直行——右转进入潜山路；前往利辛方向的车辆经028县道右转——240省道——左转进入明珠大道——右转进入定湖大道。
1、端午节期间，群众出行意愿增强。倡议广大市民文明出行，绿色出行，安全出行。出行前驾驶人要对车辆进行安全检查，确保车辆状况良好。提前了解掌握天气情况、出行线路等，合理安排行程。
2、请广大群众及早规划出行路线，尽量错时错峰出行；如遇交通拥堵请耐心等待，依次通行，切莫占用应急车道。
3、切勿超速驾驶、疲劳驾驶。驾驶人饮酒后发生事故的概率极大，为了您和他人安全，请勿酒后驾车。
4、驾车出行，请集中精力，不要接打电话、发送短信微信，严防分散注意力。请您谨记，安全细节虽小，忽视易酿大祸！
5、遇车辆爆胎、障碍物或突发险情时，请缓抬油门，双手紧握方向盘，尽量保持车辆行进方向不变，并减速停车，切忌紧急制动，避免翻车。
6、节日自驾出游，请合理安排休息时间，确保睡眠充分，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。车辆在高速公路发生事故或车辆故障后，谨记“车靠边、人撤离、即报警”。
7、安全带是生命带！驾驶和乘坐汽车使用安全带可以将交通事故伤亡风险降低40%以上。交警提示，驾乘汽车出行，请系好安全带。驾车带儿童出行时，请为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，避免怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。
8、摩托车、电动自行车行驶速度较高，安全风险隐患也大，骑乘人员应自觉佩戴安全头盔，做好安全防护。
9、乘长途车出游，请到正规场站乘坐安全合法运营的客运车辆，不要乘坐超员、非法营运、无牌证等违法车辆，并对发现的违法车辆及时举报。
临沭交通工作报告篇十五
为进一步加强道路交通事故预防工作，实现“降事故、保安全”工作目标，今年县局着眼全年重点工作情况及时下发通知，要求各交警中队强化措施进一步加强道路交通事故研判工作，全力保障道路交通活动的有序、安全与畅通。
天池交警中队在思想上高度重视，积极采取合理措施，及时跟进抓落实。针对辖区内道路交通事故发生情况，在分析研判方面紧扣人、车、路、环境四大要素，映射道路交通事故各项数据和去年同期相比、交通事故特点、成因、预警和对策措施。
驾驶人结构方面：天池乡接近2万余干部群众，现有驾驶员共计4070名，驾驶员详细分类为：a1类21人，a2类49人，b2类156人，c1类726人，20xx年未参考免费办理的c4、d类驾驶证3118人。目前，营运车辆职业驾驶人大部分为70、80后，文化知识结构相对健全，社会认知、法律意识及交通安全意识经过逐步教育引导基本能够达到职业应有水平，因此在全年的事故发生率来看，涉及营运车辆的相对较少，或者在事故中的责任比重较轻。全年交通事故中所涉及的大部分人员集中在50、60后的摩托车、低速车驾驶员和90、00后的轿车驾驶员。
车辆性质方面：全乡共计3900余辆各类机动车，大部分为摩托车和农用三轮车，近年来新增驾驶员和新增车辆涉及事故的居多，事故形态多为对向行驶碰撞运动车辆，主要原因为辖区内整体通行路面狭窄、坡陡弯急、视线不清所致，在车辆使用性质方面多为摩托车驾驶人不按规定行驶，不按规定正确佩戴安全头盔，小型汽车驾驶员驾驶习惯不良，操作不当所致。
道路通行方面：天池乡通村公路共计11条，总长170、8公里，全部为等级外村道，路面宽度4、2米。物理隔离设施、道路交通配套设施不够齐全，标志缺失、标线模糊、弯道信号设施不尽合理。今年以来中队先后排查上报、协调整改病患路段36处；在事故易发路段栽装标牌标语45面；在32处急弯双向栽装减速标志，在6处伤人道路交通事故发生点栽装黄色警示标牌，在道路醒目位置悬挂宣传横幅66条，动员两站一室力量对各村组农户进行相关安全宣传教育活动，收效明显。
客观环境方面：天池位居环县南端，气候条件相对湿润，道路两侧树木茂密，导致驾驶人视线不清，事故发生量总体集中在夏秋两季；所辖170、8公里通村公路，路面狭窄、坡陡弯急，事故多发生在急弯、陡坡和岔道口路段。
第一季度中队接警数量：20次，现场违法查处量：54起。
第二季度中队接警数量：30次，现场违法查处量：277起。
第三季度中队接警数量：29次，现场违法查处量：211起。
第四季度中队接警数量：38次，现场违法查处量：225起。
天池交警中队全年共接事故报警117次，现场违法查处量总计767起，第一季度受疫情影响，事故发生量和现场查处量明显偏低，第二、三季度，随着复工复产日益正常，车辆通行量大，同时受到道路两侧树木枝叶障目，导致事故发生率呈上升趋势，但是中队的查处力度依然持续跟进，第四季度入冬以来受集中降雪影响，导致路面湿滑，车辆操控制动失灵，路面积雪结冰，整体道路通行条件差，事故集中上升，为了紧急堵牢潜在漏洞，降雪期间交警中队会同乡交管站先后多次前往县城拉运炉渣105方，在重点隐患路段进行储备铺洒，有效规避了较大事故风险。今年中队密集的勤务模式、正确的教育引导和严格的现场查控管理等手段的同步运用，为天池乡赢来了20xx年全年无死亡事故发生，交通事故四项指数环比下降，并且90%以上的道路交通事故为财产损失的简易事故的新局面。
通过对各项数据信息的归纳、整理和综合研究，深入剖析事故规律特点，我们基本能够做到以信息引领实战，以数据指导勤务。如某一路段连续发生的事故、某一时段连续发生的事故、某类车辆连续发生事故等，找出事故内在的规律特点。鉴于此，天池中队将在日后的工作过程中采取可行的工作措施和合理的勤务模式，积极预防道路交通事故发生，游刃应对交通事故伤害。
临沭交通工作报告篇十六
按照市局关于交通安全大检查的要求，我所对码头、渡口、客运船舶进行了深入细致的检查，现将有关情况汇报如下：
我县有等码头7座，渡口1处（即渡口，该渡口因泮江大桥竣工验收，已于xx年6月由县政府撤渡），客运船舶10艘，渡船2艘（现已停航）。货运船舶全部是砂场运砂船，这类船舶均为滩涂自造船舶，无船检等任何手续，因此，未办理许可证和营运证，未纳入管理。
7座码头均为自然码头，有踏步台阶、跳板或竹木结构上下客平台;10艘船舶船检证、许可证、营运证、船员适任证书等证件齐全，救生、消防设施齐全，船体结构完好，无渗漏，船舶适航性能良好。一直以来，无水上安全事故。
目前，在我县的利用主要是水产养殖，因此，各条航道上渔网、网箱、渔棚密布，水葫芦等水上植物也因水中富营养而疯长密布水面，航道安全隐患巨大，严重影响了水上交通安全，也严重制约了水上交通及水上观光旅游业的进一步发展。
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