每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
事故反思个人反思篇一
今天，我想和大家分享一些关于事故反思的心得体会。事故是生活中难以避免的，而事故的发生往往给我们带来悲痛和教训。然而，正是通过对事故的反思，我们才能从中汲取教训，以便在未来的生活中做出正确的选择和决策。以下是我对事故反思的心得体会。
在我看来，第一步是对事故的原因进行分析。事故的发生往往不是偶然的，而是某种迹象的反映。通过分析事故原因，我们可以找出造成事故的根本原因，并采取相应的措施进行改进，以防止类似的事故再次发生。例如，如果一个车祸是由于驾驶员疲劳导致的，我们就应该提醒自己在长时间驾驶前休息，并保持良好的体力状况。
其次，我们应该从事故中学习教训。事故教会了我们很多东西，这些东西是我们在平时生活中很难学到的。通过分析事故的过程和结果，我们可以了解事故带来的后果和伤害，以及我们需要做些什么去避免这些后果。例如，当我听到一个朋友因酒驾导致车祸受伤后，我就下定决心不再喝酒开车，以免给自己和他人带来危险。
第三，事故反思可以促使我们审视自身行为和态度。事故往往与我们的行为和态度有关。通过对事故的反思，我们可以反思自己的行为和态度是否合适，是否需要做出改变。例如，如果发生火灾事故，我们不仅要检查消防设备是否完善，还要反思自己是否时刻保持警惕，并学习如何正确使用消防设备。
另外，事故反思也可以加强我们的安全意识。事故的发生常常是因为我们忽视了某些安全因素。通过对事故的反思，我们能够认识到安全的重要性，并时刻保持警惕。例如，在一个家庭火灾事故中，人们可能会注意到电器线路不当使用和煤气泄漏等因素，从而增强自己的安全意识，避免类似的事故再次发生。
最后，事故反思也能使我们更加关注他人的安全。事故不仅影响到事故当事人，还会波及到身边的人。通过对事故的反思，我们能够学会关心他人，并尽力避免他人因我们的过失而受伤。例如，如果我们在家庭聚会中发生了食物中毒事故，我们不仅会关注我们自己的饮食安全，而且会提醒家人和朋友注意食材的处理和烹饪的卫生。
总之，事故反思是我们学习和成长的过程。通过对事故的原因、教训、自身行为和态度的反思，我们可以提高自己的安全意识，避免类似的事故再次发生。我们也能关注他人的安全，并通过自己的行动来保护他人。希望大家都能在事故反思中汲取力量，做出正确的选择和决策，建立起一个安全和谐的社会。
事故反思个人反思篇二
为进一步推动安全生产工作持续、健康、稳定发展，强化安全现场管理，为今后的安全工作打下一个坚实的基础，根据有关文件精神，结合本队实际状况，掘二队于20xx年11月9日，在会议室召开了安全反思会，参加讨论的领导干部、班组长、员工共计30多人。就近年来安全工作中的不足进行了全方位的交流、探讨，并制定了整改措施，先将活动总结如下：
队长孔德利首先发言：我队以前发生过重大未遂事故，在在全公司造成影响极其恶劣，给员工经济上也造成了必须的损失，充分暴露出了我队管理中存在的问题，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不严、不细；二是规程、措施现场落实不到位，“三违”现象时有发生；三是职工安全意识差，自主保安潜力不强；四是本安体系在职工心中还没有根深蒂固。认真分析，主要是员工思想教育不到位，安全意识淡薄，图省事，违章操作，管理人员现场把关不严，规程措施没有落到实处。针对这些问题，我们要认真吸取事故教训，讨论制定出今后的工作方向。
支部书记王喜宁：纵观各煤矿企业，一再发生的事故给我们敲响警钟，身为煤矿企业工作者，要时刻牢记“安全第一”的工作方针。在抓好安全生产工作方面我们动脑子最多、下功夫最大、长期探索追求的目标。而事实上并没有实现长治久安，没有把安全生产工作真正做好，我队发生的几起事故能够说明这一点，搞好安全生产工作并不是只靠那个人，那个部门，要全员参与从身边做起，从自我做起，遏制“三违”现象，牢牢绷紧安全这根弦始，并贯穿于安全管理及生产全过程。强化安全风险意识，真正实现“不伤害自我，不伤害别人，不被别人伤害”，仅有这样才能确保安全生产。
副队长刘吉华：从近期的出勤状况来看，部分青工思想情绪不稳定。有近五分之一的青年职工不喜欢目前所从事的工作，近三成的人对目前的工作表示一般，说明这些青年不安心本职工作，不满意工作岗位，或是埋怨条件艰苦，待遇偏低，或是感觉专业不对口，工作没有兴趣，或是嫌工作太累，生活乏味，没有动力。导致我队有些时候，工作出现被动，零打碎敲的事故时有发生。
胡新军：夜班是一个比较辛苦的班，打乱了人的作息规律，极易发生事故。所以，我们在刚开始倒夜班的时候必须要加大查岗力度，针对一些人一些岗位要进行不间断的检查、让员工逐渐的适应工作的要求，对一些重点岗位我们要选取一些职责心，素质过硬的员工担当，确保安全生产班长李吉祥说；在今后的工作中时刻按章作业；不三违，干标准活，工作前认真做好风险预控的工作，严格执行手指口述安全工作法，杜绝侥幸心理，带领本班组员工超额完成各项生产任务。
员工刘海旺，作为掘二队一名员工，时刻硼紧安全这根绳。在做任何工作的时候，我要牢记安全的重要性，首先自我我不“违章”，严格按章作业，并保证自我身边没有“三违”的现象发生，工作的时候严格按“手指口术”来操作，为安全生产奉献出自我的力量。透过大家交流讨论，在员工思想状态、现场安全和生产管理等方面存在的问题，我们制定了以下措施：
1、首先把职工教育培训作为搞好安全生产的首要工作，充分利用“安全学习日”、班前会，组织职工认真学习煤矿“三大规程”《安全生产法》等法律法规知识，透过学习使每个职工在思想上由被动理解教育转向主动理解教育，在行动上由“要我安全”向“我要安全”的转化，激发广大员工的学技术、比技能的良好氛围。
2、以现场管理为重点，围绕现场抓管理，围绕问题抓整改，管理重点在现场。队领导班子成员严格执行《三条禁令》，经常深入工作现场，靠前指挥，查隐患、堵漏洞、反“三违”及时解决工作现场出现的各类问题，对在工作中违章操作的职工，经批评教育不改者，立即停下办学习班，直到考试合格后，方可回到岗位工作。
3、加强重点薄弱环节的安全、工程质量管理，凡遇工作面过石门，过地质变化带、巷道贯通，揭露煤层，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技术或管理人员现场把关，确保事故多发环节不出事故。
4、认真执行质量标准化新标准。加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，严格要求各生产班组按质量标准进行作业，作业人员从打眼质量，锚杆角度等，每一道工序务必贴合质量要求，从根本上消灭不合格品。同时，加大动态下质量标准化达标工作力度，在各生产班组进行工程质量自检、互检、专人检查工作，验收员对各班组进行质量验收，第二天在班前会上公开考核，对造成质量问题的职责人，按职责大小给予经济处罚。
5、在设备管理上，加强对机电、维修人员的管理和考核，实行挂牌包干职责制，每班对机电设备加强维修保养，超前预防，做到勤检查、早发现、快处理，使设备到达良好运转状态，延长了设备使用寿命，保证了工作面的正常生产。
6、在作业现场，管理人员对职工的违章行为和不规范操作当场予以纠正，并按规程规定进行规范指导；全面有效地提升作业人员操作技能，增强安全意识和管理意识，人人持证上岗，自主保安，规范操作，主动排除各种安全隐患和问题，减少各类安全事故的发生。
事故反思个人反思篇三
作为人类社会发展的一种表现，交通事故往往给我们带来巨大的危害和损失，很多事故的发生都是由于人为因素导致的，而在我们遭受意外事件的统计调查中，超过80%的事故都是由人的错误和不良习惯导致的。幸运的是，通过对事故的反思，我们可以找到问题所在并及时进行改正。在此，笔者谈谈自己的一些事故反思心得体会。
一、意识到安全的重要性
笔者曾在一次驾车中遭遇一次严重事故，虽然最终未造成严重的后果，但惊心动魄的过程让我深刻地意识到了安全的重要性。交通中的安全非常重要，因为无数的交通事故都能造成生命和财产的损失。所以，千万不要轻视安全事项，坚持管好自己，珍惜生命所有。
二、提高安全意识，遵循交通规则
遵循交通规则对于避免交通事故有着至关重要的作用。不要贸然违反交通规则，尊重交通标志和信号，避免超速和酒驾等行为，保持中间车道，保持一定的车距，以及加强对行人、自行车等弱势交通参与者的保护的措施。我们要具体的进行分析考虑，进行合理的行车，做出明智决策。
三、防范和排除隐患
事故往往缘于人类心态的驱使，是因为人们在行为上没有及时排除隐患，从而增加安全事故的发生率。对于一个合格的驾驶员，应该学习和掌握一些常规的行车技巧和驾驶经验，及时检查车辆并进修车辆的相关知识，预防潮湿和电路故障的发生。对车车辆进行检查，以及注意行车的状态是提高安全性能的重要途径。
四、社会责任的担当
作为社会的一份子，我们应该有社会责任感，我们需要了解各种交通规则和制度，密切关注交通安全事故的公告，传播交通安全的知识和信息，扮演好信息传播官的角色。在自己身上落实自己的责任，积极参加交通安全宣传活动，提高交通安全意识的强烈愿望。同时，在交通出行中，我们会发现很多有违交通规则的行为，我们要勇于批评，不听不道德的话，建立良好的行车氛围。
五、做好倒车技能
倒车是驾驶员危险时间最长的阶段。倒车技能扫除和化解了诸多安全隐患，是保障安全的最基本的手段。为了防止自己倒车不慢，应该提前做好周边环境的规划，了解车辆操作数据，确保车辆的距离安全，防止危险情况的发生。
总的来说，我们要像照顾生命，保护生命一样珍惜自己行车中的安全，合理遵守交通规则，营造和谐交通环境。通过理性的思考，积极的改变自己的行为方式，无形当中起到了富有社会意义的积极作用。所以，我们要一直保持警惕，做好反思修正，在行车畅游中掌握好自己的命运。
事故反思个人反思篇四
事故是我们生活中不可避免的一部分，无论大小，事故给我们带来的伤害都是不可估量的。然而，事故反思和心得体会是我们从中汲取教训，进一步完善自我和避免类似事故再次发生的重要环节。在这篇文章中，我将从自身经历出发，谈谈我对事故反思和心得体会的理解。
首先，事故反思是我们从已经发生的事故中总结经验教训，发现问题，并对其根本原因进行深入分析的过程。回想起一次我和朋友去郊游的经历，我们在山上迷路了。最初，我们并没有意识到这一点，继续前进，结果导致了一个意外事故。回过头来，我反思这次经历，发现问题出在我们对山脉的认知不足，以及没有事先制定详细的计划和规范。从此次事故中，我明白到对于陌生的环境，我们应该了解其地理特点和行进路线，并制定清晰的计划，避免不必要的风险。
其次，事故反思还包括对责任的认识和勇于承担责任的精神。事故不仅仅是个人的失败，更是一个团队的失败。在我的过去的工作经历中，我曾经在一个重要的项目上出现了失误，导致进度延误和质量下降。面对这个事故，我不仅反思自己的不足，也主动和团队成员交流，并承担起我的责任。通过与团队的合作，我们共同找出了事故的原因，并采取措施确保这样的事故不再发生。在这个过程中，我深刻地体会到，只有勇于承担责任，团队的凝聚力和信任才能更进一步，从而避免类似的事故发生。
再次，事故反思和心得体会还需要我们积极寻找解决问题的办法和方法，并将其应用到实践中。在我的个人生活中，我曾经遇到一次车祸。从那以后，我对驾车安全特别重视，通过学习和培训，加强了我在驾驶过程中的安全意识，并学会了正确应对各种突发状况的方法。我还积极参与了车祸协助组织，通过宣传和教育驾驶员们安全驾驶的重要性，希望能够为更多的人提供帮助，减少车祸的发生。通过这些实践，我明白到，事故反思和心得体会不仅仅是停留在反思上，更需要我们积极行动，寻找解决问题的办法，并将其用于实践中，从而真正意义上避免类似事故的发生。
最后，事故反思和心得体会是一个始终不断的过程。事故如同一面镜子，反映出我们的不足和问题。通过不断的反思和总结，我们可以越来越清楚地认识到自己的问题，并逐步完善自己。在我的工作中，我常常反思自己的表现并总结经验，这使我能够不断进步。我还经常和朋友交流心得体会，互相启发和提醒，共同成长。通过这样的不断反思和总结，我意识到，事故反思和心得体会是一个让我们不断进步的过程，通过不断的修正和改进，我们能够逐渐消除事故的发生。
总之，事故反思和心得体会是一个重要且必不可少的环节。通过事故反思，我们可以深入分析和总结失误的原因，并找到解决问题的方法。通过积极承担责任和应用所学，我们可以在未来避免类似的事故。然而，事故反思和心得体会并不是一个封闭的过程，而是一个始终不断地完善和进步的过程。只有在不断反思和总结中，我们才能够不断提高自己，从而更好地预防和应对事故的发生。
事故反思个人反思篇五
亲爱的同事们：
6月20日的一次事故，8月5日再次事故，我作为总经理，很晚却才知道这件事情！管辖范围内发生这么大的.事情，居然没有人告诉我！
本次事件的发生，我负有不可推卸的管理责任，平时考虑到大家共事多年，往往说话做事点到为止，说不出狠话，下不了狠手，结果是害人害己。让我很痛心，很被动！这件事情的发生说明我们的执行不力，政令不畅，管理不善！正所谓：大事瞒不住，小事不用瞒。庆幸的是，我们最终选择了主动汇报，终止了错误行为，而不是被举报！目前上级来查的被动局面，让大家都成了被害者！
我们近期还在开展执行力大讨论活动，开展“六查六看”活动。我现在将活动内容再次和大家共同学习！
一查岗位履责。
二查执行落实。
三查工作作风。
四查工作效率。
五查大局意识。
六查服务质量。
其中第一条就是关于岗位履责的，我们的同志顶峰而上，表现出个人主义，没有大局意识。今天，我在这里做出反思，在办公会上，我还要深刻反思，同时接受上级给我个人的处分。也希望在座各位引以为戒，认真学习和贯彻执行力大讨论的有关内容，平心静气的反思自己的行为，提升工作质效！
事故反思个人反思篇六
夏天的车祸时常爆发，一时疏忽就有可能引来意外。事故发生之后，不但要处理后续问题，更要进行反思，总结经验教训，以避免类似事件再次发生。作为一名经历过车祸的人士，我深深体悟到了“事故反思”的重要性，并从中汲取了许多有益的心得体会。
【第一段】事故反思是前提
每一次事故、小擦碰的发生，都应是引人深思的一个课题。车祸后总结，就是从自己身上找原因。在此基础上，能够了解事故中涉及到的情况，如车辆受损、人员伤亡等等。通过对原因和情况进行分析，寻找合适的解决方法，确定无后遗症后方可放心归来。
【第二段】心态决定结果
车祸之后，不仅仅是受损的车辆、人员伤亡等问题，还会涉及到各种各样的纠纷，包括事故认定、索赔等等。优秀的心态可以减少问题的发生，以及求解过程中的拉锯，也能让自己更好的稳定情绪，保证精神状态不受影响。心态好，事情一定能更有利，后续就能更好的解决，处事也会更加得心应手。
【第三段】反思可以帮助提高安全意识
事故发生在不经意之间，狂飙车速、疏忽大意、不专注开车都会成为造成事故的因素。只有经过反思，才能发现这些原因，并加以改正。经历事故的人深知宁可花时间也要讲时刻留意安全，以减少事故发生的概率，不仅保护自己，还使自己成为一个有责任感的驾驶员。
【第四段】反思可以增进人际关系
在事故的处理过程中，人与人之间的联系最为紧密。反思教给我们如何处理人际关系，包括与保险公司的联系、与第三方的交流、与警方的互动、与周围的感情等。优秀的人际关系可以减少类似事件的发生，也能够提高自己应对问题的能力，减轻可能出现的负面情绪。
【第五段】总结
总之，反思有助于我们不断地在车祸中总结经验教训，发现自身所犯错误并加以改正，从而提高行车的安全性。在车祸中，人应该始终有一个清晰的头脑，以便冷静地处理问题。只有通过反思，才能避免因为类似原因引发的同样的事故，从而让自己更加安全。因此，我们一定要将反思作为解决事故的前提，不断总结，使我们的驾车技能更为熟练，同时提高安全意识，以减少事故的发生。
事故反思个人反思篇七
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相继发生了两起一般事故，一起旅客列车特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社会影响之坏，使铁路运输安全工作陷入极大的被动局面，全路上下迅速开展“安全大检查、大反思”活动，问题虽然发生在外局，但面对这一件件血的事故教训，我作为一名机务运用安全管理人员，面对身上肩负的同样职责，如履薄冰、如坐针毡，现结合自己的岗位工作，认认真真的对事故教训及自身工作不足反思如下：
一、对事故教训的反思认识
1、管理者对当前乘务员值乘中存在的突出问题管理松懈或者视而不见。单司机值乘以来大大提高了运输效率和减少了作业环节，但是相对暴露出值乘中违规睡觉、不按规定换班疲劳驾驶等问题突出，今年刘部长明确指出要采取有效手段大力整治此问题，但是从发生的3.24、4.13事故看来此问题没有得到责任单位的重视。
2、严管理的思想没有深入人心。对于外局、外段的管理思路和方法我无法评价，但是从发生的3.24、4.13事故能够看出，责任单位对发生的职工严重问题视而不见，在处理上严不起来，因为事故的发生决非偶然，乘务员打盹睡觉的问题也绝非发生在这两机班身上，那么作为管理者是否发现，或者发现后在处理上是否严格足以教育他人，我认为这一点没有做到位。
3、传达和吸取他人的事故教训走形式。3 月 24 日济南局发生冒进信号事故后，铁道部下发了事故通报和要求，但是仅隔19天在南昌局又发生如出一辙的事故，作为管理者难辞其疚，最起码南宁机务段的管理层没有认真吸取事故教训采取措施和加强现场抽查来杜绝类似问题的发生。
4、行车文电、调度命令管理存在漏洞。4.28事故发生在奥运会即将召开以及改革开放30周年和当前政治形式压力期间，使铁路安全工作在国内、国际上造成了不可挽回的影响。此事故的直接原因是列车在慢行地点超速运行导致，但是作为管理方面我认为可能有以下几方面问题：
（1）、施工命令管理不规范，局与局之间、局与段之间从命令的接收、发布、核对、公布存在诸多漏洞（3）、对运行中乘务员运行中是否中断了望不确认到地面行车标志，卡控手段不足。（3）、对于行车信息的反馈不重视或解决不及时，逐级负责制未落实，相应的卡控措施不到位（4）、局、段执行作业标准不一致，乘务员在执行过程中判断不清，存在习惯性行车行为。
二、本职工作存在的问题及整改措施
（一）、抓调度室出勤传达、写卡、出退勤作业过程问题意识不强。
4.28事故发生后，我安排管理人员针对出勤写卡、验卡环节进行了检查和假设，结果发现存在诸多问题：
1、调度员对发放的揭示小票与微机内编辑好的慢行数据核对登记不规范，没有记录核对结果，管理人员也无相应的检查考核记录。
2、调度员核对小票时没有与原始令核对，一但小票和微机揭示同时出错，调度员不易发现。
3、乘务员验卡方法不掌握，出勤拿到小票后不与公布的揭示核对，且验卡时执行一人唱、一人验制度差。
4、乘务员验卡内容不掌握，只检查ic卡交路号、车次、车站代码是否正确以及慢行条数与运行揭示小票条数是否一致，不认真核对三大要素（起止公里标、起止时间、慢行限速）是否与运行揭示小票一致。
5、运行揭示编辑中内容过于繁琐，未能重点突出乘务员需要知道的三大要素（起止公里标、起止时间、慢行限速），外局外段运行揭示编辑不规范，字体过小不便于乘务员阅读。
6、ic卡文件通过网络传递的安全性不能完全保证，文件的复制粘贴中易出现差错，易将过期文件与新文件混淆。
7、出勤值班员同时办理多线乘务员出勤，存在交叉作业容易出现写错线别。
8、运行揭示小票与ic卡内容不符，存在ic卡慢行揭示多出运行揭示小票的现象，及运行揭示小票按乘务员值乘区段编辑发放，但ic卡内容按机车担当区段编辑，造成乘务员验卡时，运行揭示小票内容与ic卡不符的问题，长此以往容易造成乘务员验卡时发现多出或少慢行认为时正常的。
9、对外点派班室检查的少，**派班室的管理疏于管理，进半年来没有对**派班室值班员的作业情况进行检查。
这些问题都是运行安全的关键，但是作为派班室管理的第一负责人，我对此问题没有引起足够重视，采取有效卡控手段和反馈信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根据局、段要求在派班室设立专人负责施工命令核对、监督乘务员验卡工作，确保施工命令、写卡工作万无一失。
2、立即规范施工命令接收、复核、写卡、检查、输卡等环节的作业标准和检查考核制度。
3、对车间管理人员制定调度室检查监督调度员写卡、乘务员验卡的检查、假设量化指标，对发现的问题及时通报和严格考核。
4、对外折返段及施工台存在的问题及时向段运用科反馈协调解决。
5、加强对外点派班室的管理，经常下到现场亲自对外点派班室作业标准化落实、施工命令管理、派班室管理制度等环节进行检查，提高外点派班室值班员作业质量。
（二）、抓乘务员配班管理工作不细。
运用车间有司机***人，目前人员非常紧张，且乘务员的年龄、文化、业务等层次差异非常大，乘务员合理配班尤为重要，但在这方面平时工作还不够仔细，对乘务员配班的合理性，缺乏分析和依据，不能完全保证100％的强弱搭配，同时对安全副主任提供的配班表归班率低，不仅增加了指导司机的管理难度，也大大降低了安全系数。对此我的整改措施是：建立乘务员个人信息库，通过对年龄、业务技能、安全责任意识、反应能力、性格差异、综合素质、指导司机评价等方面的分析，制定乘务员配班管理办法，最大努力做到合理配班，同时抓好派班和退勤调度员的管理，严防关键人搭班出乘和提高归班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年发生的7.4、7.23事故以及今年发生的'3.24、4.13事故均是由于乘务员运行中睡觉造成，抓好乘务员待乘管理是预防乘务员值乘过程中打盹睡觉的关键环节，现在我们的卡控措施是修订了待乘管理制度和增加单人待乘车次以及待乘晚点预报制度，但是从元月份至今我们仍然发生待乘晚点**件，其中乘务员责任晚点**件、错叫漏叫 件、计划晚出*件、不清楚待乘时间和待乘扯皮*件。以及待乘过程中不关手机*件，看书看报、不及时休息*件等等问题。对这些问题自己没有认真分析和总结，找出根本原因，采取减少和避免措施，不仅打乱了夜班人员计划，也使得部分乘务员增加了非正常待乘时间，对段和车间的待乘管理制度存在较大的意见。整改措施：
1、结合实际和图定计划合理确定特备人员待乘时间。
2、结合乘务员的家庭住址以及通勤车次合理确定叫班时间，尽可能避免因计划晚出或错过车次造成的人员不能到位待乘晚点。
3、组织力量对乘务员待乘过程中的违章违纪，不按时休息问题进行专项整治，确保待乘质量。
（四）、抓调度员作业标准效果不明显
2014年是我段的标准化落实年，调度室作为运输生产的指挥机构，调度员的工作能力、业务素质将直接影响其作用的发挥，虽然我们规范了调度员的工作职责、作业标准、考核标准、但是今年以来调度室调度员共发生违章违纪**件，主要为：台帐填写不规范、出勤传达简化未督促乘务员签字，标准化作业简化，乘务员退勤司机手帐未盖章及私自倒名牌。乘务员出退勤作业违章问题***件，主要为：手账填写不规范,漏填充排风时间,乘务员出勤作业标准化执行差,出勤小组会召开走形式，随乘司机不清楚机班小组会内容、出勤作业未按规定着装。充分说明一是标准化出退勤作业落实不到位，值班员落实作业标准走样，有管理人员一个样无管理人员又一个样。二是临时调度员的培训卡控不到位，对标准不清、要求不严、简化作业问题突出。三是关键时刻、关键值班员岗位盯控帮教不得位。
整改措施：
1、扭转出退作业时的执行标准走样，先从值班员的执行情况严抓，并利用先进的管理手段，对值班员作业情况进行全程盯控,杜绝值班员办理出退勤作业中执行标准的随意性。
2、对临时顶岗的值班员必须进行岗前培训，确保其上岗时对本岗位作业标准、岗位职责、技术标准清楚，并通过上岗前培训考核合格,条件允许的情况下，选择优秀的乘务员作为，值班员预备人员，提前进行岗位作业标准的培训。
3、每月对派班室各岗位值班员执行作业标准、作业情况进行排队，对月度排名后3位的值班员，由车间运用专职管理人员进行重点岗位盯控帮教，对连续三个月排名最后一名的值班员，调离派班室，并对负责帮教的管理干部挂钩讲评。
（五）、抓运用分析工作主动性不高
铁路现代化企业管理理念的改革对我们提出了新的要求，面对"大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定"的新的管理思路及改革方向，理顺各各环节之间的矛盾冲突，向安全要效益、用安全保运输、加强岗位之间关系单位之间的工作协调提高运输效率，立足职工队伍的思想稳定确保运输安全。
作为运用副主任，车间运用管理职能变化后，未能主动着手抓机车运用效率、分析影响机车运用指标的原因，日常的重点工作只放在人员管理中，对机车运用分析工作主动上手抓的少，上级领导及路局抓什么自己才着手抓什么，工作被动。对某些运输部门造成的问题，存在抵触心里，认为反正与机务无关，机务也无能为力改变的问题，便绕道，将表面存在的问题反馈相关部门既罢，但对于问题是否能解决解决的合理办法不过问。
整改措施：采取各种方式教育乘务员按点行车，按图行车意识，提高现有铁路运输效率，认真分析乘务员区间运缓及列车操作方面存在的原因及不足，收集整理优秀司机的操作经验，推广先进的操作办法，进一步提高乘务员操作水平。
主动参与机车运用分析，掌握第一手分析资料，并结合实际向上级有关部门提出合理化建议。
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事故反思个人反思篇八
2014年5月13日下午3时许，刘某和其他3人在某工地综合楼三楼做普工(运砂浆、对已完成的填充墙进行清理)，因嫌走廓(中间走道)右侧一填充墙上挂的照明线路碍事，就想将电线挪到左墙上，他刚刚接触电线就被电线“粘”住，刘某感到身体麻木大声喊求援。在一楼施工的工友立即将电闸关闭，但这时刘某已经倒地。工友急呼“120”救护车赶到施工现场，医生经检查抢救后，确认刘某已经被触电死亡。
2、施工现场没有值班电工;
3、施工现场电线设置混乱，无漏电保护器;
4、违背《建筑工人安全技术操作规程》[(80)建工字第24号]，《规程》第1条规定：“参加施工的'工人(包括民工)要熟知本工种的安全技术操作规程。”
违背了国家《安全生产法》，《安全生产法》第45条规定：“生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。”
违背了《建设工程安全生产管理条例》。《建设工程安全生产管理条例》第32条规定：“施工单位应当向作业人员书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。”第28条规定：“施工单位应在施工现场临时用电设施危险部位设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准。”第48条规定：“施工单位应当制定本单位生产安全事故应急求援预案，建立应急求援组织或者配备应急求援人员，配备必要的应急求援器材、设备，并定期组织演练。”
教训与反思：刘某触电致死，年仅18岁，教训十分惨痛，刘某系农民工，刘某的近-亲属连诉讼费、代理费都付不出，向丰县法律援助中心申请援助(免付律师代理费)，该中心的律师极力保护农民的合法权力，接受委托后，立即同刘某亲属赶赴新疆克拉玛依市开展法律援助工作，律师在做了深入调查取证，了解和掌握事故发生的原因经过及责任归属，认定了发包人、承包人和无施工资质的被转包人三方都对死亡事故共同承担侵权连带赔偿责任。经多次协商调解，三方对死亡事故愿承担赔偿责任，最终三方一次性支付刘某丧葬费、死亡赔偿金费用16.1万元。施工单位遭受了重大的经济损失。
反思：施工单位如能认真制定施工现场临时用电方案，照明线路使用220伏电压设置漏电保护器，断电闸刀与用电设置在同一层楼，设置应急求援预案，民工一旦触电后施行人工呼吸急救，等待120救护车到来，伤员抬上救护车，继续做人工呼吸至医院，也许刘某的生命能保住。
《中华人民共和国安全生产法》已于2002年11月1日公布并施行，《建筑工程安全生产管理条例》已于2003年11月24日公布，于2004年2月1日施行。施工单位的领导者、管理者应认真学习并贯彻执行，努力增强法制意识，加强对工人的劳动保护，确保施工生产安全。
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事故反思个人反思篇九
第一段：引言（200字）
事故是不可预测的，发生后给人们带来严重的后果和深刻的教训。事故反思是一个重要的学习过程，通过对事故原因的深入分析和对自身行为的反思，我们能够吸取经验教训，并采取措施以避免类似的事故再次发生。本文将从事故反思的意义入手，探讨事故反思的过程和应该得出的心得体会。
第二段：事故反思的意义（200字）
事故反思的意义在于帮助人们更好地认识并改正自身行为中的错误。通过对事故的原因和过程进行深入剖析，我们能够发现自己的不足和错误，从而改进、完善工作和生活中的各个环节。此外，事故反思还可以提高安全意识和风险意识，加强对潜在危险的防范和预警，为未来的行为提供指导和参考。
第三段：事故反思的过程（300字）
事故反思的过程需要全面而系统的分析和思考。首先，我们需要了解事故的具体情况和环境，获得相关的数据和资料。其次，我们需要找出事故的根本原因，包括直接原因和深层原因。直接原因通常是事故发生的最直接和明显的原因，而深层原因则是导致事故发生的系统性问题和隐患。然后，我们需要对事故的影响进行评估，包括人员伤亡、财产损失和声誉受损等方面的影响。最后，我们需要总结经验教训并提出改进措施，以避免类似的事故再次发生。
第四段：心得体会（400字）
事故反思的过程大大提高了我对工作和生活中安全与风险的意识。我意识到，安全不仅仅取决于他人的负责和关怀，更重要的是自己的主动和注意。通过事故分析，我发现很多事故的原因在于个人的马虎和大意。因此，我决定从自身做起，严格注意自己的工作和生活细节，避免因小事而出大错。此外，我还学会了善于观察和发现潜在风险，及时采取措施进行预防和管控。这就需要我加强对环境和工作过程的了解，不仅看到表面问题，还要深入挖掘问题的本质和根源。除此之外，我还发现事故反思不仅仅是为了自身的安全，还是为了他人的安全。因此，我将积极参与和推动企业、社区或组织内部安全文化的建立和完善，与他人共同努力，共同营造安全的工作和生活环境。
第五段：结尾（100字）
事故反思和心得体会是一个不断学习和提升的过程。通过事故的反思，我们能够不断改进我们自身的工作和生活方式，逐步减少事故的发生。事故反思不仅仅是一次行动，而是一个持续的工作和态度。希望我们每个人都能够认识到事故反思的重要性，积极参与其中，共同为创造更安全、更稳定的社会贡献自己的力量。
事故反思个人反思篇十
一天的“8.15”事故分析会结束啦!事故的教训,让人心中沉甸甸的,大家围绕着违章带来的危害的话题展开讨论,发言的情绪是高涨的、言语是恳切的,反违章的目标是鲜明的.但我认为:如果片面的分析“8.15”等事故的原因显得有些苍白无力,我们不妨多问几个为什么,把自己平时在工作中的违章行为拿出来,晒一晒,这样可以达到事半功倍的效果!下面是我的一些反思,请指正!让我们达到共同讨论,共同进步,共同打击违章行为的目的!
一、“8.15”事故发生的根源;如果问“8.15”事故发生的根源,大家会不加思索的回答,那是因为违章造成的,我们都是从事电力行业工作的同事,从事高低线路的维护和管理,虽然技术含量不高,但是它是一个高危行业..在我们平时的日常工作中,就有那么一些人,自以为是,图省事,举手之劳的保护自己人身安全的措施不愿意去做,片面的认为没事,防高坠的二次保险绳不使用.请问:当你从电杆上下来休息的时候,你的二次保险绳和安全帽还留在电杆横担上,你是否意识到自己的行为在严重违章,你的违章行为会带来什么样的严重后果?因为每一个人不可能永远在“幸运”上徘徊,多次的违章,总有一次可怕的事故在“恭候”你的光临.到了那个时候,也许你的后果很惨!一部分人片面的认为,之所以违章不断,是因为安全教育工作没有抓好,其实那只是一部分,我认为是“习惯” 在作祟,“原来是这样干的,没有出事” ,“规章是规章,只要不出事就行.”当这些坏的习惯,活的思想盘踞在许多人的脑海中,最终导致安全事故的发生!
二、为了幸福,要养成遵章守纪的好习惯
好的习惯不会自然形成,必须有意识的加以培养,遵章守纪的好习惯不会一天养成,必须长期的坚持,问题的关键,我们必须充分认识到养成遵章守纪的好习惯的重要性,必须建立相应的约束机制—那就是铁的制度和执行力.在日常的生活中,我们都渴望幸福,我们每天的奔忙都是为了更好的幸福生活,那么安全就是幸福的基础,安全不保,何来幸福,因此幸福必须养成安全的好习惯.需要我们注重安全的细节.我们可以把事故比喻成四处寻觅机会,时时想钻空子的“大灰狼”.在你的思想稍有懈怠,篱笆稍有缝隙之时,它就会冒出来致你于死地.看似不起眼的违章行为,都暗藏着极大的`安全隐患,因此,我们必须要养成遵章守纪的好习惯.
三、责任心是安全的“护身符”.工作负责人是一个很重要的工作岗位,一个岗位,一份责任,责任在肩,作为工作负责人就要挑起来,在施工现场,必须全身心的投入认真中,与工作无关的事不要想,也不要做.因为施工现场的安全管理,有丝毫的放松,就会给安全工作带来隐患.公司有一项安全规定:进入工作现场的作业人员,必须将手机关机上缴工作负责人保管.其意义就在与此.而我们现场监护的工作负责人,更应该把安全放在第一位,与工作无关的手机不打也不接,如果作业人员在电杆上施工,而你作为安全监护人在一旁泡电话粥,那你就是在无形的杀人.
一个人的工作能力是安全工作的前提,但不是安全的根本,一个人的责任心任何,决定他的工作态度,决定他的工作好坏与成败.如果一个人没有丝毫的责任心,极是再大的能力,也不是一个让人放心的人.从“8.15”事故分析中看,就是一个不负责任的体现,受害人刘杰高空移位失去保护,是他对自身的安全不负责任,刘杰的违章行为没有得到安全监护人及时制止,是安全监护人和工作负责人不负责的体现,因此充分说明责任心对安全工作的重要性.
四、抓安全,需要“铁腕”提升执行力
“铁腕”看起来无情,但只有这样才能让违章者有敬畏之心,从公司处罚几起违章事件上看,可以体验到“铁腕”的威力.但是,“铁腕”的重点不单是追究违章者的责任,而是帮助违章者改掉不良的违章习惯,帮助他们深刻的认识到违章带来的严重后果,对业务不合格的人员,必须让他离岗学习,直到考试合格后方可上岗.
“铁腕”必须做到奖罚兼顾,奖就奖的让人心动,法就罚的让人胆寒.鼓励员工共同参与反违章行动.对及时制止违章行为者给予奖励,反之进行处罚.通过“铁腕”提升了全员的安全意识,改掉违章的不良习惯,让违章者和其他人员受到教育,保障我们的施工现场每一个动作的正确性和规范性!
五、工作负责人应该做到“知己之短,观人之长”
四川乐山凌云寺内弥勒佛旁有一副对联:
笑古笑今 笑东笑西 笑南笑北 笑自己无知无识
观事观物 观天观地 观来观去 观他人总有高低
在我们实际的工作中,我们的安全管理人员要做到处处看到自己的无知,与标准工作存在的差距,认真学习义务技能和安全规程,不断的用知识丰富自己,提升自己的安全管理水平.虚心的向他人学习,学习他们身上自己不具备的优秀品质.采取他们的合理化建.古人云:以铜为镜可以正衣冠,以古为镜可以知得失,以人为镜可以可知长短.就是这个道路.如果一个工作现场安全措施布置的漏洞百出,那就是你无知的表现,现场工作班成员给你指出,你虚心的接受并采纳,那你还是一个可造之才.如果你顾及自己的面子不采纳,仍然一意孤行,你就就可以退出安全管理岗位,避免害人害己!
“8.15”事故渐渐离我们远去,但留给我们的教育是深刻的,当务之急是要警钟长鸣查短板,查找我们岗位上的安全隐患,共同反击违章行为,形成一个坚不可摧的安全防御体系!保障公司的安全生产健康有序的发展!
事故反思个人反思篇十一
近年来，发生了许多严重的事故，给人们的生命与财产安全造成了巨大的威胁。为了加强事故预防与安全生产意识的培养，很多单位和社会组织纷纷设立了“事故反思日”，通过开展相关活动和宣传，让人们能够从事故中汲取经验和教训，提高自身的安全意识。事故反思日是对我们每个人都有着重要的意义。通过参与其中，我深刻体会到了预防事故的重要性和安全生产的责任，同时也认识到了自身对事故预防的不足，并且明确了今后应该怎样改进，提高事故防范措施。
首先，在事故反思日的活动中，我感受到了预防事故的重要性。事故的发生往往给人们的生命与财产安全带来不可估量的损失，甚至会导致一蹶不振。通过参与事故反思日活动，看到了许多真实案例，深入了解了这些事故背后的原因，我明白了只有预防于未发生事故，才是最重要的。我们每个人都要时刻保持警惕，不能掉以轻心，要在平时多加培养安全意识和防范意识。这样一来，我们才能将事故预防工作做到位，杜绝悲剧的发生。
其次，在事故反思日的活动中，我意识到了安全生产是每个人的责任。过去，我曾经认为只有企业或相关单位才需要负责安全生产，而我个人则只需要遵守相关规定就可以了。但在事故反思日的活动中，我听到了许多事故中幸存者的亲身经历，他们中的大多数是无辜的受害者。这让我深刻认识到，每个人都需要对自己的安全负责。无论是在工作岗位上，还是在日常生活中，我们都需要时刻保持警惕并采取必要的防范措施，以保护自己和他人的安全。
再次，在事故反思日的活动中，我看到了自身对事故预防的不足。虽然曾经参与过一些安全培训和活动，但我发现自己在应对突发事故时还是有些紧张和乏力。在事故反思日的活动中，我了解到了如何正确应对各种突发情况，包括火灾、地震、洪灾等。这让我明白到，只有不断学习和实践，才能够熟练掌握应对突发事故的技能。今后，我要加强自己的学习，提高自身的应急能力，以更好地面对各种突发情况，保护自己和他人的安全。
最后，在事故反思日的活动中，我确立了今后的改进方向。我发现，虽然我们的单位和社会组织已经采取了许多安全措施，但仍然存在一些不足之处。我们需要进一步加强事故预防的宣传和教育，提高大家的安全意识和防范意识。同时，我们也需要加强对事故原因的分析和研究，尽可能地避免类似事故的再次发生。我决定在今后的工作中，积极参与事故预防工作，提出改进建议，并推动相关措施的实施，为创建安全、和谐的工作环境贡献自己的力量。
总结起来，事故反思日活动让我深刻领悟到了预防事故的重要性和安全生产的责任。我认识到每个人都需要时刻保持警惕，对自己的安全负责。我也看到了自身对事故预防的不足，并明确了今后的改进方向。通过参与事故反思日活动，我将更加注重安全生产，并不断提升自己的安全意识和防范意识，为创建和谐的工作环境贡献自己的力量。事故反思日的活动告诉我们，只有通过持续不断的努力和改进，才能够实现真正的安全生产，确保人民群众的生命财产安全。
事故反思个人反思篇十二
我的叙事；
2003年12月23日，重庆开县境内天然气矿发生井喷，致243人硫化氢中毒死亡，大面积污染，6.5万余人逃离家园，直接经济损失9000余万元。
“井喷”发生在罗家16号井。罗家16号井所在气田共有五六百亿立方米的天然气储量，是西南地区的大气田，同时也是高含硫气田。川东北气矿作为业主，将16号井承包给四川石油管理局川东钻探公司，二者同属中国石油天然气集团公司。16号井由四川石油管理局川钻12队承钻，位于重庆市开县高桥镇晓阳村境内。该井设计井深4322米，水平横穿700米，2003年5月23日开钻， 12月23日21时55分，井底突发溢流，造成井喷失控。
井喷发生后，由于现场有毒气体浓度太高，无法施救，24日16时，对放喷管线实施点火，才使空气中硫化氢浓度逐渐降低，井喷得到初步控制。26日上午，实施压井。27日，压井成功。
在这起事故中，成都军区某集团军派出防化分队70余名官兵，承担了搜救井喷核心区群众、化学侦察、采样分析、检查人畜的中毒症状、对染毒区实施监测等救援任务。此外，防化分队官兵还对灾民集中安置地点进行消毒防疫，并向群众讲解防护知识，演示防护自救的动作。
事故教训
1.违规操作是造成井喷事故的直接原因
井喷的主要原因是有关人员对这口井的.特高出气量预测不足，起钻操作违规，不按规定灌注钻井液，未能及时发现溢流征兆。直接原因是有关人员违章拆卸钻杆上的回压阀（防井喷的装置）。
2.未能及时点火，造成事故的扩大和恶化
事故发生后，现场工作人员未能及时采取放喷管点火，烧掉硫化氢，造成大量含硫化氢的天然气喷出扩散，致使现场有毒气体浓度太高，无法组织力量进入现场施救，从而导致事故的扩大和恶化。
3.安全制度存在漏洞，缺少事故应急预案
川东北气矿的安全制度存在很多漏洞。例如罗家16号井的作业指导书只记录到2003年9月15日。另外，该矿没有制定事故应急预案，更谈不上演练，致使工作人员缺乏应对突发事件的能力。
4.没有立即通知当地政府，延误了群众疏散
钻井队在事故发生的第一时间里，没有立即告知高桥镇政府，而是内部上报，然后向重庆市政府和安监部门报告，之后才由重庆市政府将出事消息转告开县政府，开县政府再通知高桥镇政府。这样，距离灾难现场最近的高桥镇政府最晚获知灾情，因而延误了灾民疏散。
5.气井选址缺乏安全考虑
川东北气矿对气井选址问题考虑不周，致使事故造成了重大的人员及财产损失。罗家16号井处于高桥镇的一个山坳之中，其周围就是居民区，最近的住户距离井口仅50米。
6.没有对周围居民进行安全告知
新建一个设施，周围的居民有权知道有没有危险，会不会造成污染。但罗家16号井附近的居民却丝毫不知道这口井喷出来的气体具有强烈的毒性，钻井队也从来没有告诉过他们如何防范有毒气体，以致事故发生时，一些村民还在好奇地观看，根本不知道躲避，更谈不上防护。
两点启示
1.政府应重点治理高危行业，加强对企业的监管
国家安监部门应当尽快完善危化品监管体系，建立事故预警机制和应急救援体系。地方政府在规划高危行业的建设项目时，必须落实“三同时”制度，确保经济与社会、人与自然的和-谐发展。“12.23”井喷就是由于防范措施不到位造成的，这说明监管不力。因此，加大对企业的监管力度十分重要。
2.企业安全生产，周边居民安全
事故表明，企业的安全教育和安全管理没有落实。企业要加强生产安全管理，定期进行安全大检查，确保生产的安全进行。具体应包括：安全规章制度的建立健全情况、安全监管体系建设与落实情况、生产施工现场标准化管理情况、安全工作的安排部署及落实情况、公共场所的安全防范措施制定和落实情况、突发特别重大事故应急救援预案的制定和完善情况、安全生产基础工作情况、以岗位责任制为中心的安全操作技能知识培训及训练情况、企业生产安全状况评估情况等。高危行业在规划建设中必须考虑工厂周边居民的安全，要事先做安全评估，并及早迁出核心地区的居民。企业有责任通过各种渠道，向居民普及安全法律法规及安全防范常识，进一步强化居民的安全意识，使居民在其安全受到威胁时有能力采取自我保护措施，能够自觉的维护自身权利，在事故发生后有意识的迅速撤离。
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