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世界上最长的铁路隧道排名篇一
你们晓得全世界最长的火车隧道是哪条吗？不是在中国，是不是有点小失望呢。下面就由小编告诉你是哪一条隧道，让你服一服气。
每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体。大约20年前起，到1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，并在隧道开通后两年内，将通过阿尔卑斯山脉的重型货运卡车数量，限制在每年65万辆。另外，瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、图灵等文化、经济枢纽相连，并非易事。由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地，因此瑞士决定建造圣哥达隧道。建成后从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。
新阿尔卑斯铁路干线（neat）的哥达基础隧道是目前世界上最长的铁路隧道，2016年底正式运营，跨越阿尔卑斯山，连接瑞士和意大利。这一项目由两条并行单轨隧道组成，每条均长57公里。隧道的设计使用寿命为100年，旨在加快通过阿尔卑斯山脉的铁路旅客和货物运输。
瑞士方面表示，哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的`速度将达到每小时155英里（约合每小时250公里），大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。完成后，预期可以减少苏黎士到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。隧道的贯通将极大地改变欧洲现有的货运物流格局。今后，年均百万辆货车的货物运输将由原来的路线改走这条隧道。经过测试后，该隧道将在今年年底正式投入运营。
在哥达基础隧道尚未建成前，世界上原本最长的隧道是日本青函铁路隧道，全长53.8公里。
1999年，哥达基础隧道工程正式展开，至今已经花费了98亿瑞士法郎（约合103亿美元），凿穿1300万立方米的石块。大约有2500名工人参与该项工程，其中有8名工人不幸遇难。
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