汽修实施方案 汽修实施方案优秀

“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，将方法呈于案前，即为“方案”。方案对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇方案。下面是小编精心整理的方案策划范文，欢迎阅读与收藏。

汽修实施方案 汽修实施方案篇一

一、汽修一体化教学的要求

1、五位一体教学模式。理论与实践、教师与学生、教学任务与生产任务、教学情景与生产环境、教学要求与生产规范为一体。

2、理论与实践相结为一体教学模式：由感性认识上升到理性认识。

3、教师与学生互动为一体教学模式：以学生为主体、教师为辅导。

4、教学任务与生产任务一体：教有所用。

5、教学情景与生产环境相符：作业情景一致。

6、教学要求与生产规范为一体：作业规范一致。

二、我校目前的教学设备和师资力量情况分析

1、理论教学老师：8人；专职实习老师4人，有汽修工厂工作经验的的有10人。

2、汽修生产设备情况：升降台架2台、四轮定位仪一台、元征x431解码仪一台、轮胎动平衡机一台、轮胎拆装机一台、空气压缩机一台、以及其余配套工具

3、汽车实训设备：四台能看到的汽车，其中只有两台能走动，两台机件已经不全，但都是化油器的燃油系统。旧发动机和底盘一批，基本也是90年代产品。

4、汽车电气实训设备：桑塔纳汽车电路实训台架一台（2000年）、佳美电喷台架一台、桑塔纳2000电喷台架一台、防盗、灯光、雨刮、电动门窗台教学配套配件（待做教具）一批。

5、多媒体教学：47寸液晶电视、电脑配套演示

6、汽修车间三个，能同时容纳60个进行实习，但是离一体化教学的车间相比，还有一定的距离。

7、汽车钣金与涂装设备几乎没有。

三、

1、去年留下4个班，两个汽修、两个农机修

2、今年新招：1个汽修高级班、1个汽车钣喷、3个汽修班、3个农机班

四、我们学校与一体化教学教学的差距

1、场地：现有的场地已经不够，以前一个班还能有最少两周实习，现在只能一周2、设备未能满足要求，如果按学生平均拥有的实习设备来算，一个人可能不到3000元，车间里的设备，能用上的，最多只有20多万。

3、教学人员配置也不够，很多老师也要兼做班主任，按平均一个班来算，一个班一个老师。这样离一体化教学要求也比较远。

五、我们一体化教学实施设想

1、建立一个模拟型的车间，与四s店相似的。使得学生进入车间就好象到了工厂，这个装备最少也要80万（包括钣金喷涂车间），这里要场地，要资金。

2、师资的培训，从工厂到学校容易，从学校再进工厂就难。这是从事技校教学工作的很多人体会，现在学校的老师技能都停留在90年代中期的车型上，新型汽车比较少有机会接触，因此定期不定期地下工厂实训是很有必要的。

3、一体化教室的建立。可以在车间里建，样板参照。

4、汽修里的发动机应该更新，按照课本所涉及的机型尽量配置，原则要求是1995年后的丰田系列车型车

5、建立汽车电气实习室，用制作教具法来进行电气教学，准备制作防盗中控、雨刮、电动门窗、灯光线路、电动座椅、倒车雷达等教具一批，利用学生实习时帮手做。

以汽车机电维修为例，对汽车一体化教学作设下设置（设计模式）其他模块参照进行。按修理厂修理模式进行培训。

一、制动系统 （30课时）

1、雅阁制动系统的构造及工作原理；

2、前、后轮刹车碟、手刹毂、分泵、软管、轮速传感器、刹车总泵的拆装、检查、调整及 修理工艺；

3、液压管路内的空气排放；

4、真空助动器的检查、调整及修理工艺；

5、雅阁制动系统的故障分析与排除。

二、行驶系统 （30课时）

1、雅阁行驶系统的构造及工作原理；

2、前悬挂（减震器、上下悬挂球头、上下摇臂、平衡杆、稳定杆、左右半轴）

拆装、检查、调整及修理工艺；

3、后悬挂（减震器、上摇臂、下摇臂拉杆、可调节拉杆）的拆装、检查、调整及修理工艺；

4、前轮定位调整；

5、雅阁行驶系统的故障分析与排除。

三、转向系统 （20课时）

1、雅阁转向系统的构造及工作原理；

2、转向十字头、軚尺内外球头、液压管路、方向机液压泵等的拆装的检查、调整及修理工艺；

3、雅阁转向系统的故障分析与排除。

四、传动系统 （20课时）

1、雅阁传动系统的组成及总体工作原理；

2、液力变矩器、变速器总成、半轴等的拆装、检查、调整及中小修工艺；

3、雅阁传动系统的基本故障分析与排除。

五、电喷发动机 （100课时）

1、水箱、电子扇、外水道、发动机线束连接端口、发动机附件、排气喉前段、前直樑、发动机脚胶及吊胶的拆装、检查及调整；

发动机总成的拆装、检查及调整；

3、雅阁i-vtec电喷系统

①供油系统（燃油泵、燃油感应器、燃油箱、燃油压力调节阀、汽油滤清

器、喷油嘴、油轨）的工作原理、拆装与检查。

②进气系统（节气门阀体、进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、怠速控制阀）的工作原理、拆装与检查。

③排气系统（三元触媒twc、燃油蒸汽回收系统、evap、氧传感器）的工作

原理、拆装与检查。

④点火系统（程序控制点火系统pgm-ig、点火线图、曲轴位置传感器、上止点传感器、凸轮轴传感器、水温传感器、车速传感器）的工作原理、拆装与检查。

⑤其他控制系统（发动机支架控制系统、巡航控制系统、abs控制系统、srs控制系统、空调系统）的工作原理、拆装与检查。

六、雅阁全车保养 （28课时）

1、制动系统的检查与维护、调整；

2、行驶系统的检查与维护、调整；

3、转向系统的检查与维护、调整；

4、传动系统的检查与维护、调整；

5、电器系统的检查与维护、调整；

6、发动机的检查与维护、调整。

六、使用施工单进行雅阁整车操作综合考核 （18课时）

1、全车保养（包含施工单的编写）；

2、单项拆装、检查、调整及修理工艺（包含施工单的编写）。

钣金与涂装专业考证理论课时设置如下

1、汽车涂料知识及原厂漆与修补漆涂层区别（16课时）

① 涂料的组成；

② 涂料的功能；

③ 汽车涂装的特点；

④ 汽车修补涂装分类；

⑤ 汽车涂装三要素；

⑥ 原厂漆与修补漆涂层对比。

2、颜色的基础知识（48课时）

① 颜色的色彩分类：无彩色、有彩色；

② 颜色的三属性具体分析与调整：色相、明度、彩度；

③ 视觉的三要素分析：光线、物体、观察者；

④ 颜色三原色知识。

钣金与涂装专业实操所需要的课时设置如下

一、汽车喷漆

1、喷漆前的表面预处理（32课时）

① 车身清洁；

② 除旧漆膜、打磨羽状边；

③ 事故防锈处理。

2、刮涂原子灰工艺（64课时）

① 原子灰的性能及其选用；

② 调和原子灰；

③ 刮涂原子灰。

3、中途底漆及指导层的喷涂（40课时）

① 中途底漆层喷涂前的车身清洁与遮蔽；

② 油漆喷枪的使用操作与维护；

③ 中途底漆层的喷涂；

④ 指导层的喷涂；

⑤ 干燥涂层。

4、中途底漆层的干、湿打磨（32课时）

① 中途底漆的干打磨；

② 中途底漆的湿打磨；

③ 面漆喷涂前的预处理。

5、面漆层的喷涂（72课时）

① 汽车专用烤漆房的操作使用与维护；

② 面漆辅料的使用；

③ 各类面漆的调配;④ 素色面漆整板喷涂;⑤ 金属面漆整板喷涂；

⑥ 面漆修补的喷涂；

⑦ 塑胶件的喷涂及消光方法。

6、面漆层涂装后的修整（64课时）

① 流痕的预防及处理方法；

② 尘点的预防及处理方法；

③ 桔皮的预防及处理方法；

④ 鱼眼的预防及处理方法；

⑤ 面漆层喷涂后的抛光修整及抛光后的终极处理。

二、汽车调漆

1、汽车面漆的电脑调色（72课时）

① 电脑调配面漆颜色的原理与方法；

② 调漆机的操作使用；

③ 色卡的查找方法;④ 调漆电脑的操作使用；

⑤ 电子称的操作使用;⑥ 电脑调配素色漆；

⑦ 电脑调配银粉漆；

⑧ 电脑调配珍珠漆。

2、汽车面漆的手工调色（72课时）

① 手工调色的思路与方法；

② 配方分析及确认色母；

③ 手工调配素色漆;④ 手工调配银粉漆；

⑤ 手工调配珍珠漆。

按在校四个学期算，一个学期实操最少要4周半，但学校的设备和场地根本无法满足需要。

因此，汽修一体化教学就我校当前的情况来说，汽修车间最少要建多两间，包括钣金车间，投资最少要80万才能满足要求。另外要加强与4s店合作，多办校企合作项目。

汽修教研组

2011-11-10 8

汽修实施方案 汽修实施方案篇二

汽修专业校企合作实施方案

李春勇

根据教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》文件精神和我校示范性专业建设内涵要求，开展校企合作，是专业快速发展，提高办学综合实力的重要举措；是加强师资队伍建设，培养高素质高技能人才的重要途径。为进一步推动该项工作，使校企合作向深层次发展，提高我院办学水平和技术应用能力，提高人才培养质量，为地方社会经济发展作出更大的贡献，制定以下校企合作工作方案。

一、指导思想

贯彻高等职业教育“要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才”的教育方针；坚持本专业以服务汽车工业、汽车后市场为宗旨，培养掌握汽车检测与维修、具有“精维修、能操作、会营销、懂管理”和良好职业道德与创新精神的高素质、高技能人才的专业定位要求，进一步加强校企合作，加快推进我校人才培养模式的根本性改变，扩展和密切行业、企业的联系，加强教育与生产劳动和社会生产实践相结合；找准专业与企业的利益共同点，建立与企业之间长期稳定的组织联系制度，实现互惠互利、合作共赢的目标，努力为当地经济服务。

二、合作原则 1.服务企业原则

为企业服务是学校的指导思想，也是打开校企合作大门的前提和基础，决定着合作成败和成功率的高低。学校主动深入企业调研，了解企业人才需要状况、用人标准、技术需求，积极为企业开展培训，急企业之所急。

2.校企互利原则

校企合作双方互利是校企合作的基础。企业有权优先选拔留用学生，有权根据学生能力对学生就业进行部分淘汰。

3.统一管理原则

校企合作是双项活动，校企双方的利益与责任必须高度统一，必须统一领导、统一管理、统一规划、统一实施、统一检查考评。

4.校企互动原则

学校定期组织专业理论教师到企业现场培训，请企业高级技师或能工巧匠来学院讲座。通过校企互动，学校教师在企业学到了实践知识和能力，企业技术人员增长理论知识，实现理论与实践互补，实现理论与实践一体化。

三、组织机构

成立校企合作工作领导小组 组

长：汽修教研室主任 成员：教研室各老师 领导小组主要职责： 1.研究、确立校企合作的指导思想、方式及步骤； 2.领导、组织校企合作的实施工作；

3.建立、完善校企合作的相关制度、机制，加大宣传力度； 4.及时

总结

1、接受学生参观、生产实习、顶岗实习等实践教学环节； 2、接受教师参观、调研、双师型教师的培养； 3、实现资源共享，互派专业人员讲学、培训； 4、共同参与人才的培养；

5、共同进行技术研究、开发、试验、推广及新产品推介等工作； 6、共建实验、实训室和生产车间； 7、力所能及承接合作基地的生产任务； 8、优先满足合作基地的用人需求； 9、其它方面的合作。五、合作模式

校企合作，其根本目的在于通过学校和企业的合作，实现资源共享、优势互补，共同发展。合作模式可以灵活多样，检验的标准是是否促进了双方共同发展，是否双方满意。以下是几种合作模式。

1.“订单”合作模式

招生前与企业签订联合办学协议，录取时与学生、家长签订委培用工协议，录用时与学生综合测评成绩挂钩，实现了招生与招工同步，实习与就业联体。校企双方共同制订教学计划、课程设置、实训标准；学生的基础理论课和专业理论课由学校负责完成，学生的生产实习、顶岗实习在企业完成，毕业后即参加工作实现就业，达到企业人才需求目标；具体设有定向委培班、企业冠名班、企业订单班等。

2.工学交替模式

是企业因用工需求，向学院发出用人订单，并与学院密切合作，校企共同规划与实施的职业教育。其方式为学生在学校上理论课，在合作企业接受职业、工作技能训练，每学期实施轮换。

3.教学见习模式

是学生通过一定的在校专业理论学习后，为了解合作单位的产品、生产工艺和经营理念及管理制度，提前接受企业文化职业道德和劳动纪律教育，培养学生强烈的责任感和主人翁意识，到合作企业对企业工作过程和生产、操作流程等进行现场观摩与学习；并安排学生实地参与相关工作、亲自动手制作产品、参与产品管理，较为系统地掌握岗位工作知识，有效增强协作意识、就业意识和社会适应能力。

4.顶岗实习模式

即学生前二年在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校推荐与学生自荐的形式，到用人单位进行为期半年以上的顶岗实习。学校和用人单位共同参与管理，合作教育培养，使学生成为用人单位所需要的合格职业人。

5.产学研模式

发挥学校专业师资优势，加强校企合作研发，帮助中小型企业解决相关的科研难题，走“利用专业优势办专业，办好产业促专业”的新思路，使专业建设与产业发展紧密结合，帮助中小型企业走健康发展之路。

6.共建校外实习基地

学校根据专业设置和实习教学需求，本着“优势互补，互惠互利”的原则在有发展前景又有合作意向的企业建立校外实习基地。这些基地不仅可成为师生接触社会、了解企业的重要阵地，而且学校可以利用基地的条件培养学生职业素质、动手能力和创新精神，增加专业教师接触专业实践的机会，促进专业教师技能提高；基地也可以从实习生中优先选拔优秀人才，满足企业日益增长的用工需求，达到“双赢”的效果。

六、保障措施

1.经费保障

按照国家重点建设专业建设方案中，工程机械控制技术专业校外实习基地运行管理专项资金执行。

2.合作企业实行挂牌，签订协议，仪式明确职责，规范双方的行为。

学校保证人才培养质量，保证企业用人的优选权，为企业提供培训、技术等方面的支持。企业保证在设备、场地等条件上的支持及人员的支持，保证学生实训任务的安排。

对已签订合作协议书的单位，由学院制作统一的牌匾，并采用一定的方式举行挂牌仪式。对已挂牌的校外合作单位，要建立定期联系和走访制度，并做好记录，了解校企合作信息（包括合作内容、模式、进展情况、顶岗实习情况、招工信息等），实现资源共享。

3.全面推行劳动就业引入制度和职业资格证书制度，调动学生参与校企合作的主动性。

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