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尼龙润滑性篇一
硅油又称聚硅氧烷或聚硅醚。作为合成硅油使用的主要是甲基硅油、乙基硅油、甲基苯基硅油和甲基氯苯基硅油等。
1.硅油的特性
1)粘温特性 硅油的粘温特性好，它的粘温变化曲线比矿物油平稳。粘温系数比较小。
2)热稳定性的和氧化稳定性 硅油在150℃下长期与空气接触不易变质，在200℃时与氧氯接触时氧化作用也较慢，此时硅油的氧化安定性仍比矿物油酯类油等为好。它的使用温度可达200℃，闪点在300℃以上，凝点在-50℃以下。
3)粘压系数 硅油的粘压系数α比较小，既粘度随压力的变化较小。改变其侧链的长短和性质可改变α的大小。如果侧链是h，如甲基氢基硅氧烷，则α变小，而侧链是苯基如甲基苯基硅氧烷，则α增大。
4)润滑性 与其他合成润滑油相比，硅油的边界润滑性，特别是对钢-钢摩擦副的润滑性较差，又不易与矿物油相溶，这是限制硅油使用的因素之一。
5)其他 甲基硅油还有优良的化学安定性和电绝缘性能，还能抗水、防潮，因此适用于电子工业和仪表工业中。
2.硅油的应用
硅油主要用于电子电器、汽车运输、机械、轻工、化工、纤维、办公设备、医药及食品工业等行业领域中。
尼龙润滑性篇二
一、润滑及其作用
润滑是将特定介质(润滑剂)加入到两个摩擦表面之间，形成一层油膜，将摩擦表面隔开而降低摩擦、减少磨损的工程技术措施。
按摩擦面上油膜形成状况，润滑可分为3种：
流体润滑：在两个摩擦表面之间保持有一定厚度的油层，使摩擦面完全隔开。接触面相对运动时，只有油层分子间发生滑动和摩擦，没有固相物体直接接触，这种润滑叫流体润滑，磨损最少，是最理想的润滑状态；
混合润滑：在摩擦副中，少数地方的油膜遭到破坏，出现固相物体直接接触，造成局部边界摩擦或干摩擦，这种润滑叫混合润滑；
边界润滑：在摩擦副两个摩擦面之间，没有足够厚度的油膜，只有吸附在摩擦表面上的一层极薄的油性膜，载荷几乎全部通过表面微凸体的变形来承受，这种润滑叫边界润滑
润滑的作用：
(1)润滑作用：通过向摩擦副中加入润滑剂，可以降低摩擦系数，减少摩擦阻力、表面磨损及能量损失，使设备运行平稳，效率提高，使用寿命延长。
(2)冷却作用：润滑剂能吸热、传热和散热，特别是低粘度润滑油，更具有良好的冷却效果。
(3)清洗作用：润滑油在摩擦面问流过时，可冲洗掉固体微粒，保持摩擦面光洁。
(4)密封作用：润滑剂与摩擦副形成密封，阻止空气、水分或其他杂质通过。
(5)减震降噪作用：油层可将冲击、振动产生的机械能转化为液压能，起缓冲防震作用并可降低噪音。
(6)卸荷作用：外加的载荷通过油膜可以均匀地作用于摩擦面，即使局部出现干摩擦时，尚存的油膜仍能承担其余载荷，可以使作用于摩擦点的载荷减轻很多。
(7)防锈保护作用：油层可以对金属表面起一定的保护作用，防止产生锈蚀。
二、港机设备润滑管理的定义和作用 一)港机设备润滑管理的定义
世界上有30％～60％的能源消耗于克服能量传递过程中的摩擦力上，80％的机器零部件损坏是磨损引起的，而在发生的设备事故中，因润滑不良所引起的约占70％。因此，正确、适时、合理地润滑设备，减轻摩擦，降低运动部件的磨损，节能降耗并延长港机设备使用寿命，就成为企业提高经济效益的重要手段。
港机设备润滑管理是运用摩擦学理论和现代设备管理方法，通过科学的管理途径实现港机设备的合理润滑，减少港机设备磨损、节能降耗、延长使用寿命，达到提高企业的经济效益的目的。
二)港机设备润滑管理的作用
港机设备是现代港口生产的物质基础。港机设备管理的现代化程度，直接关系到港口企
业的竞争能力和经济效益。港机设备润滑管理是设备管理中的重要环节和基础，也是设备维
护保养的重要内容。实践证明，加强港机设备的润滑管理，是保证港机设备正常运转，延长设备修理周期和使用寿命的最有效措施。
(1)确保港机设备合理用油，满足各种港机设备的润滑要求。随着港口装卸生产现代化水平的不断提高，不仅港机设备的种类增多，而且各港从国外引进港机设备的比例也大幅度上升，对润滑的要求也相应提高。在这种情况下，若润滑管理工作上，出现用油不当的情况，将导致严重早期磨损甚至机损事故；或因误认为凡进口机械就都要用高级油品而造成超标浪费。
(2)有利于油品加注、过滤、更换等日常工作适时、适量、科学化。
设备使用说明书中对油品的加注、过滤、更换周期等都有明确规定，可参照执行。
说明书上的规定是针对一般工况、常见的环境条件提出的，而在实际使用当中，每台设备随使用地点、工作环境、作业量大小等使用条件的差异而有很大区别。若不加区别地按使用说明书规定执行，在使用条件较好的设备上就会形成润滑过剩而造成浪费；在使用条件较差的设备上就形成润滑不足，导致润滑效果受影响，甚至造成设备事故。因此，必须强化润滑管理工作，在实践中不断总结和探索其规律，真正实现润滑管理工作科学化。因滤清器、冷却液使用管理不当引起发动机动力不足、过热、冷却系锈蚀等问题，都可以通过强化润滑管理工作来避免。(3)有利于节能降耗。
根据使用条件合理地确定润滑油的粘度是润滑管理工作的一项重要内容。为了提高机械效率，减少燃料消耗，工业发达国家广泛地推广使用低粘度润滑油，收到了良好效益。选择润滑油的粘度，应在满足润滑要求的基础上尽量选用低粘度的润滑油，以利于节能降耗。认为润滑油粘度越大越保险的看法和做法是不正确的。
(4)是港机设备状态监测的重要内容之一。
随着设备故障诊断技术的广泛应用，以设备状态为基础的状态维修管理体制越来越受到人们的关注。港机设备技术状态的好坏可用各种状态参数来反映，通过对这些参数的不断观测来判断故障部位、程度及最佳维修时机的过程叫状态监测与诊断。油液分析技术通过对油品理化性能的监测、铁谱分析和光谱分析等手段，从油品性质及内含物质(磨损微粒等)来分析机械运行状态的好坏，预报失效部位及时间，是状态监测的重要组成部分，在实践中日益显示出其独特的技术优势。
(5)有利于防止使用假冒伪劣油品。
规范润滑管理工作程序，严格执行润滑油品入库前检验、过滤等规章制度，可杜绝假冒伪劣油品的使用。
(6)油品储存清洁安全。
(7)回收利用废油废液，减少环境污染。
(8)有利于提高有关人员的技术素养，促进科技创新。
三、港机设备润滑管理的特点 港机设备润滑管理有其自身特点，这主要是由港机设备工作条件的特殊性决定的。
一)工作环境恶劣，保持润滑正常效果难度很大(1)空气湿度大。
港机设备地处海、河岸边，空气中水分含量大，对保持良好的润滑效果有不利影响，特别是沿海港口的港机设备，因潮湿空气中含有一定盐分，会对润滑效果产生更多的不良影响。
(2)空气中粉尘多。
港口生产中，散货装卸通常会造成扬尘现象，如煤炭、矿石、散粮装卸等，都会不同程度地使空气中粉尘含量高于常态，因而给港机设备的润滑工作提出了更高的要求。
(3)港机设备露天使用并处于海、河岸边，受风雨侵蚀大，温差变化大，对润滑管理要求更高。
二)设备构成复杂，对润滑管理要求高
我国沿海港口企业中，均有相当数量的起重机械、输送机械、装卸搬运机械和专用机械是从国外引进的。这些机械的润滑系统结构形式及对油品要求等各不相同，使用的油品种类规格复杂，尤其是部分液压传动机构，构造复杂，压力高、流量大、速度快，对润滑要求很高，对润滑管理工作提出了更高的要求。
三)工况变化大，难以保持稳定的润滑状态
港机设备在运行当中，有的启动、制动频繁；有的长时间低速、低温运转，有时又长时间高速、高温、高负荷运转，还有冲击负荷、交变负荷、环境恶劣等特点，如此复杂多变的工况，使其润滑系统难以保持稳定状态，极易导致润滑效果变差的情况出现。
四)油品管理工作难度大
由于港机设备生产厂家国别多，用油品种相应较多。有些厂家还专门指定要使用国外某
种特制的油品规格，进口价格昂贵，供货周期长，对油品供应与管理工作带来很大困难，较多地存在油品和滤清器代用问题，需要十分慎重地选择国产产品替代进口产品，并认真监测代用产品的实际使用效果，润滑管理工作难度加大。
四、港机设备润滑管理的内容
(1)根据本企业具体情况合理设臵润滑工作的组织机构，配备各级润滑管理专(兼)职人员，明确部门及工作人员的职责和工作目标。
(2)按照润滑管理“五定”要求，制定企业设备润滑管理的基本方针，建立健全润滑管理的规章制度。
(3)建立健全润滑管理档案，掌握各类港机设备的润滑要求。(4)正确选用润滑材料，推广应用各种润滑新材料、新技术和新工艺，适应港机设备管理工作对润滑管理的新需求。
(5)充分重视对与设备润滑密切相关的空气滤清器和冷却液的使用管理，提高润滑管理的综合效果。
(6)不断完善油液分析手段，进一步发挥油质检测在港机设备状态监测中的作用。做好原始记录和分析，实现用油对路、跟踪化验、按质换油、状态监测。保证设备润滑可靠，延长设备使用寿命。(7)合理润滑，在保证润滑效果的基础上，节约燃润材料，提高润滑管理工作经济性。
(8)治理泄漏，回收废油、废液，节约资源，保护环境。(9)不定期地开展润滑管理人员的专业培训和考评工作。(10)总结和推广先进润滑管理经验，促进港机设备润滑管理工作整体水平不断提高
五、润滑管理制度
一)油品接收、储存、发放管理制度和规定(一)新油品入库制度
1．有明确完备的交货单。交货单由供货方提供，一般包括油品名称、质量等级和牌号数 量、生产厂家、购货日期、价格、出厂化验单及产品标准。
2．由化验室按有关技术要求进行检查，合格后方可入库。3．新油品入库应进行二级计量。
4．接收新油品人库所需工具、设备必须完好清洁，操作人员必须严格执行操作规程。
(二)油品存储规定
1．油库应将油品分类分存，不能混存，严禁将散装油品混装。2．油品在存储过程中，应严防水分和各类杂质混入。3．库房和油罐存放处应通风良好，并定期对油罐进行清洗、除污。平时保持清洁无尘，湿 度、温度适宜。
4．油库必须符合消防要求，配备完好有效的消防器材。5．油品化验员应定期对存储油品进行质量检定，一经发现质量劣变，应及时报告技术和 物资主管部门，停止发放。应避免油品长期存储，存储期不能超过两年。
(三)油品发放制度
1．油库工应按照有关部门签发的油品领用单，按领用单所要求的油品名称、质量等级、牌号、数量发放。
2．油品发放前库工通过目测法检查油品是否变质，并遵循“质量排队，发陈存新”的原则发油。
3．油品发放工具必须专油专用，完好清洁。二)港机设备润滑“五定”管理制度(一)定点
确定每台设备的润滑点，并注明责任分工。定点工作要求做到：
1．按照润滑图表注明的润滑点和润滑部位加注润滑油脂； 2．操作工(润滑工)必须熟悉责任分工的润滑部位、润滑点；(二)定质
保证润滑油、脂的质量。定质工作要求做到：
1．必须按照润滑卡片、润滑图表规定的润滑剂加、换。2．加、换润滑剂一定要清洁，防止加注过程中润滑材料污染； 3．对使用中的润滑油质量进行监控，对达不到质量标准的，应立即更换。(三)定量
严格按规定的数量加注润滑油、脂。
1．在加注润滑油脂时要求以顶出旧油为准，加开式齿轮油以涂抹均匀为准；
2．对有油池的部位以油标为准，液压系统应开机运行，确认油位不再下降为准。
(四)定时
按照润滑图表或卡片上规定的周期加注油、脂，对液压系统实行定期过滤。
1．港机设备工作之前，操作工需要检查润滑系统，对需日常加油的润滑点进行注油；
2．按润滑图表中规定周期加注润滑油或润滑脂； 3．根据规定对港机设备液压油进行定期过滤。(五)定人
明确有关人员对设备润滑工作应负有的责任。
1．司机负责对港机设备润滑系统日常检查、日常加注油脂及油池油位不足时的添加；
2．修理工按计划进行清洗换油和按周期加注润滑油、脂，按规定实施对在用液压油的过滤。
三)油品化验室管理制度(1)油品化验室内应整洁、干燥。
(2)油品化验室内不准外人随意出入，来人应在办公室(休息室)接待。
(3)化验室应设金属储存柜，毒品、易燃品不可混存，尽量少库存，原则上用一点买一点。
(4)每次使用毒品必须登记，并有两人以上在场，用完后送回原处。
(5)室内设有通风罩，要求室内含毒量低于劳保规定。(6)室内应备灭火设备并符合安全规定。
(7)新用化验仪器的安装及操作环境，必须符合仪器防震、防尘、防湿等技术要求。
(8)室内严禁吸烟。四)实验室操作规程
(1)进入油品化验室内人员必须穿白大褂、拖鞋。(2)室内应保持肃静，禁止从事与化验无关的事。(3)严格按照标准规定进行操作，不得擅自修改。(4)操作时必须坚守岗位，精神集中，数据准确。
(5)每次操作前应做好准备，装好配套仪器，试验完毕，应先断电源再拆仪器。
(6)化验用的油样应贴好标签，放在指点地点，定期处理。(7)下班前必须进行全面安全检查，做到切断电源，关闭总闸，关好水龙头和门窗后方可离。
五)废油回收制度
(1)为节约能源，防止污染环境，对换下来的各种废油，要求全部回收，不得流失。
(2)物资部门负责集中管理回收的废油，原则上不在本单位搞再生，全部交石油公司回收。
(3)润滑站或用油单位在回收废油时，应按不同油类分别存放保管，废油桶应有明显标志。
(4)废油回收场地要保持清洁整齐，做好安全防火工作
六、对润滑系统的要求
1．保证向各润滑点提供充足的润滑剂，并可按需要调节油量。2．润滑可靠性高。采用有效的密封和过滤装臵，保证润滑剂的清洁，无泄漏污染。
3．润滑装臵要尽可能简单，便于换油、维护和检修。4．尽可能采用性能良好，工作可靠的自动化润滑系统。5．对大型、高价值的现代化港机设备，要采用智能化润滑监测系统，能显示润滑状态并预报润滑故障。
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