在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有成文事后性的特点。那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
交通防汛工作开展情况汇报 防汛工作报告篇一
1、领导小组成员：
组长：都学珍
副组长：张家彬
组员：于红梅都新芬赵守美石连双张新美
2、具体职能责任：
都学珍：担任防汛抢险总指挥。负责统一调度、指挥全面的防汛抢险工作。
张家彬：副总指挥。在险情出现时，分管学生管理，指挥班主任针对具体情况，及时采取措施保护学生安全。
韩璐婷;具体负责汛期的物资筹备和调配以及汛前的防汛排查工作，在险情出现时，具体指挥、督查各小组的抢险工作情况。
刘贝贝：具体负责汛期学校的防汛宣传教育工作；发生汛情时，具体负责学校西门外部及南北的洪水疏通工作，确保洪水不进校门和外疏。
侯燕燕：物资供给责任人。具体筹备汛期的物资供给工作，确保汛情发生前，抢险工具、备用物资都已到位，并充足。
各班主任：配合学校责任领导的工作。具体负责本班学生的看护管理工作，抚慰学生的情绪，避免学生恐慌。并针对具体险情采取相应的安全自救自护措施。
其他教师：根据幼儿园的安排，在汛情发生时，各自奔向防汛抗洪的第一线。
为了确保园内在汛期不发生险情，近期园长又组织相关人员对全校各处进行了安全排查。
1、组织张家彬、张新美排查了各教师、办公室和门窗，房顶是否漏雨，对发现漏雨的地方进行了修缮。现无漏雨现象；各楼门窗也完好，无隐患。
2、张家彬与电工张国华，排查了学校用电设施、电源以及院内外的电器线路，结果都完好无损，无安全隐患。
3、五月二十六日组织人员排查了校园内的一些设施、排水道，对排水不畅通的下水道也都进行了清理，也排除了汛情隐患。
为了加强责任和保证汛期的通讯畅通，我园修订了相关制度，明确了相关责任；制定了防汛安全应急预案，以防备汛期险情发生时，按照应急预案中的布置要求，有效地落实排险工作；各班都建立了老师与学生（家长）、学校与家长电话，确保汛期通讯畅通，保证学生的人身安全。
总之，我园经过自查，从各方面都已做好了防汛排险工作准备，努力确保汛期不发生险情。
交通防汛工作开展情况汇报 防汛工作报告篇二
9月29日，召开局务会对前期安全工作进行跟踪督查，分析安全形势，研究部署工作，安排节日值班，进一步强化责任。要求严格落实安全工作“一岗双责”，主要领导负总责，分管领导（含运管所长、港航所长）对口负责，股室负责人为具体责任人。同时，结合业务性质，明确了信访维稳责任。
明确局长为总值班领导，分管领导任值班领导。在局办公室、客运办、稽查股、水口码头、石门子码头等重要部位安排人员值班。除办公室安排2人值班外，其他部分安排3人以上，确保安全监管力量到位。明确了各值班职责：一是严把旅游客运安全关。要求驻汽车站客运值班人员，协调对阳岭景区客运车辆每天实施安全例检，并协助县旅游部门搞好动力调配；监督车站和各运输公司，严格落实安全生产制度，确保车辆不带“病”不超员出站、危爆品不进站不上车。二是维护正常的客运市场秩序。稽查股值班人员上路巡逻执法，制止和预防“黑车”街头路口拉客揽客实施非法载客行为，严厉打击“黑车”非法营运，维护良好的客运市场秩序。三是维护码头客运秩序。防止游客上下船涌挤，船只超载，非营运船载客。会同县海事部门对营运船只安全性能和安全救生设施器材进行检查，防止带“病”和救生器材不全的船只载客营运。四是及时处置突发事件。收集情况及时向值班领导和县委办政府办报告。
一是投入100余万元对等四条公路及高速建设破坏公路进行了维修；二是投入138万元（其中争取项目资金41万元），在县乡公路主要路段增设公路标牌328块、防护栏4524米、广角镜142块、减速线2039平方米；三是投入6万多元，对县城至长龙公路东林山隧道照明设施进行了整改，更换高压钠灯250w 96套、400w 4套，反光轮廓标140个，进出口标志牌4块，有效地解决了东林山隧道安全通行问题；四是准备投入230万元对过埠－上堡旅游公路实施维修，正在按程序招标。
针对我县境内航道拦江网多、航道标识不明显、安全隐患大的情况，自9月10日始，在县政府的统一指挥下，县交通、农粮、海事、xx、安监等部门及横水、过埠、杰坝等乡镇开展了库区我县境内航道清理专项执法行动，共出动人员135人次，船只2艘，对库区虎等4段航道进行了清理，清理拦江网45道，设置航标98座。我县库区各主要航道恢复了安全畅通。
针对“黑车”非法载客严重扰乱客运市场秩序的情况，县政府决定，由我局牵头，会同县xx、交警部门，从5月21日起开展了新一轮打击非法营运联合执法行动。共出动联合执法人员780人次，并协调实施跨县联合执法行动，检查非法营运嫌疑车辆30多台次，查获非法载客车辆5台。节日期间，要求稽查股值班人员将加强巡查力度，制止和预防“黑车”在街头路口拉客揽客实施非法载客行为，以维护正常的客运市秩序，维护人民群众的生命财产安全。
节日期间，我局将严格按县委县政府的要求和部署，按我局既定的工作方案，抓好工作落实，严把安全监管关，我局已明确值班领导及办公室值班人员要对值班情况进行督查。节日结束后，按工作计划做好各项工作。
交通防汛工作开展情况汇报 防汛工作报告篇三
今年全市道路运输、水上交通和基础设施建设安全生产持续保持良好态势，下面是众鑫文档网小编给大家带来的最新在全市交通运输系统风险隐患双重预防体系建设现场推进会议上的演讲稿，希望大家喜欢。
(一)要切实提升政治站位。
确保行业安全生产稳定是最大的政治。安全是人民和社会的基本需求，也是党和政府的第一责任，事关人民福祉，事关经济社会发展大局。我想作为一名负责交通运输安全的领导干部、企业主管，抓好安全生产是我们的神圣使命和光荣职责，是一生的荣幸和应该自豪的事情，特别是今年是党的二十大召开之年，做好安全生产工作，确保交通运输安全形势稳定，意义更加重大、使命更加光荣。
省交通运输厅x厅长反复强调，要给大家讲清楚：一定要对近期的安全工作进行再部署再安排，一定要硬起手腕抓好安全生产工作，一定要落实落实再落实，一定要把安全风险管控好、把事故隐患消灭掉，交通运输部门一定不能出事、也确实出不起事儿。x的这些要求，是做好近期交通运输安全工作的指南，大家务必要围绕安全这一主题，出实招、出狠招，坚决防范各类事故的发生。为此，我们必须始终保持清醒头脑，深刻认识安全生产工作的极端重要性和紧迫性，要把安全摆到高于一切、重于一切、先于一切的位置，时时讲安全、处处抓安全、事事保安全，以安全生产工作的高质量助推交通运输发展的高质量。
(二)要充分认清严峻形势。
从全国来看，今年以来先后发生多起重特大事故，造成重大人员伤亡，社会反响强烈，x事故造成x人死亡，党中央、国务院高度重视，中央领导同志多次作重要批示指示。从全省来看，……从全市来看，我市是交通运输大市，是交通运输部确定的交通枢纽城市。人口基数大，从业人员多、各类营运车辆多，道路情况也比较复杂，安全基础建设还不够扎实，发生事故的风险和隐患比较大。目前，全市共有客运企业x家，营运客车x台，通达全国x个省、市、自治区，其中x公里以上客车x辆，旅游包车x辆;货运企业x家，货运车辆x辆(其中含x吨以下x辆)，危险品货物运输企业x家，危运车辆x辆。可以说，我们交通系统面临的安全形势不容乐观，必须保持清醒的认识，兢兢业业抓好安全生产工作。
(三)要勇于正视问题矛盾。
一是责任落实有缺失。部分管理部门对安全生产研究不深，重视程度不够，工作安排仍停留在说在嘴上、写在纸上、挂在墙上，没有真正扑下身子调查情况、研究措施、解决问题;对“三管三必须”认识不清，不敢担当、不会担当、不愿担当，履职尽责不到位;一些企业安全主体责任意识淡薄，站位不高，大局意识不强，只注重追求经济效益，对安全存在侥幸心理，不能正确处理好安全与生产经营的关系。安全投入不到位，管理粗放，教育培训走形式，特别是部分中小企业这种情况更为突出，而大事故往往容易发生在这些企业。
二是源头监管不到位。一些地方和单位对长期明显存在的安全隐患熟视无睹，问题迟迟得不到整改解决。如部分客运车辆站外揽客、不进站发车，客运车辆监控系统无法正常运行、人为造成掉线等;对排查出的安全隐患整改不彻底、不认真、不细致、不科学，主动性不强，一查了之，不跟踪问效。
三是制度执行不严格。我们的法律法规不断健全，标准规范不断完善，但是在执行中存在层层衰减现象，现场监管执法不严，问责追责力度不够，对违反安全生产法律法规的单位、企业和从业人员处理不坚决。同时，从业人员培训不到位，不能严格执行安全制度和操作规范，面对突发事件，应急处置能力不足。针对存在的问题，我们要加强政治、业务知识学习，提高认识，同时要进一步采取果断严厉和切实有效措施，坚决予以纠正，坚决守住安全生产这条底线，确保行业安全形势的持续稳定。
二、突出工作重点，扎实开展好双重预防体系建设安全生产工作
(一)扎实推进双重预防体系建设。
安全生产风险隐患双重预防体系建设是安全生产工作的一项基础性工程和治本之策，也是省政府、市政府近年来在全行业推动落实的一项重点工作，同时又是一项创新性工作。今年以来，根据市政府、省厅安排，市局高度重视，分别于x月份、x月份组织召开会议进行安排部署和业务培训。在前一阶段的工作实践中，各级交通运输部门按照求稳、求实、求效的原则，将道路运输“两客一危”双重预防体系建设作为重中之重聚力推进，在城市公交企业、高速公路运营领域积极推进，指定的x家示范企业能够按照时间节点推进，取得了一定的效果。在肯定成绩的同时，与市政府、省厅的要求，我们还存在不少问题，主要表现：一是重视程度不够。有的企业等待观望、行动迟缓，或者照搬照抄别人的材料，为什么建、建什么、怎么建，不甚了解。二是建设标准不高。有的企业直接委托第三方机构，请人编资料、制文件，企业当“甩手掌柜”，“建”与“用”完全脱节。三是推进机制不力。双重预防体系建设的组织保障不够有力，没有形有效的工作机制推动双重预防体系工作落实。
下一步，主要抓好以下三个方面的工作：一是坚持“五有”标准。企业是否真正建成了安全生产风险隐患双重预防体系，主要看是否达到了“五有”标准：第一，有完善的工作推进机制。这是企业推进双重预防体系建设的组织保障。就是要建立企业(单位)主要领导负责、专业安全机构支撑、企业全员参与的工作机制。第二，有全面覆盖的风险辨识分级管控体系。这是企业推进双重预防体系建设的关键环节。就是要做到全员、全过程、全岗位参与，全流程、全系统、全方位覆盖。第三，有责任明确的隐患排查治理体系。这是企业推进双重预防体系建设的核心内容。就是要实行隐患排查治理清单化管理，排查、治理、验收、销号逐个环节落实责任，实行闭环管理。第四，有线上线下的智能化信息平台。这是企业推进双重预防体系建设的载体支撑。就是要通过电脑pc端和手机app实现风险隐患动态管控。第五，有奖惩分明的激励约束制度。这是企业推进双重预防体系建设的长效机制。就是要制定严格的考核办法和奖惩措施，定期兑现，真奖真罚。
信息化建设和奖惩制度是考核企业建立的体系能否真正落地生根、真建真用、常态长效的关键。各企业要对照“五有”标准，找差距、补短板，在“建”和“用”方面要下足功夫。二是严格关键节点。根据市政府和省厅要求，市局下阶段的目标是：x月底前道路运输“两客一危”企业、城市公交、水路运输企业必须全部完成双重预防体系建设工作，在部分道路货运、建设工程、高速公路运营单位中选取试点，稳步推进。x月份，省政府、市政府将再认定一批标杆企业，希望各县区、各企业扎实工作，争取有更多的示范企业达到标杆企业的水准。三是严格落实责任。要按照“三管三必须”(管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产必须管安全)的原则，加快推进各项工作开展。市安办要统筹协调，市建管、运管、海事、交投、公交等部门和单位要各负其责，加强业务指导，各县区交通运输部门要加强督促检查，明确分工，落实责任，取得实效。
(二)全面开展百日行动专项整治。
主要强调三点：
一是领导要带头。今年是市委市政府开展干部作风建设提升年的关键之年，市局组织开展了“三个带头”(局领导班子成员要起到先锋表率作用，带头学、带头转、带头干)和“三比三评”活动(普通党员和一般工作人员围绕“比学习”，评选“学习之星”;围绕“比工作”，评选“实干之星”;围绕“比作风”，评选“守纪之星”)，推进“干部作风建设提升年”活动的全面开展。因此，各县区各单位要站在讲政治的高度，各级领导要亲自挂帅，主动担当，全力以赴开展好百日行动，以活动的牵引，促进安全生产工作的全面落实。
二是组织要严密。各单位“一把手”负总责，分管负责同志要具体抓落实。各县区、各单位要严格按照百日行动方案和“三管三必须”要求，聚集x大类x项重点任务，结合行业存在风险隐患较多的、事故易发多发的，有可能造成群死群伤和重大影响的部位、场所，坚持企业自查自改、专家服务指导、监管部门检查相结合，全面排查、重点整治和严格执法相结合，全面开展风险隐患排查整治，狠抓整改落实。
三是目标要实现。我们工作的目标，就是大干x天，持续保持安全稳定生产良好的态势。为此，我们要采取有力措施，努力实现全市交通运输行业安全生产责任体系建设全面加强，安全生产责任有效落实，实现“一个杜绝、三个下降”的目标。
(三)牢牢扭住隐患整改这个关键。
安全生产工作关键的关键是狠抓关键领域和关键环节的安全监管与隐患治理，对症下药、精准施策，在减少安全事故的发生上见到实效。
一是进一步抓好“两客一危”车辆安全生产工作。根据省厅要求，要继续强化长途客运尤其是x公里以上长途客运、旅游包车的安全监管和隐患整改，做到“三个必须”：第一，必须有需求。确实需要，长途客运是当地群众远行的唯一方式，若是依靠捎带货物、不按规定线路运行等违规经营的，必须取消;第二，必须要规范。企业、车辆、驾驶员符合规定的要求，符合法律法规的要求，符合安全生产条件;第三，必须要安全。一切为安全让路。即使有需求、有效益，没有安全保障，这样的车辆也必须停运。我们运管部门要切实按照省厅要求抓好落实。
二是加大联合执法力度，严厉打击惩处站外上下车、串线运营、“三超一疲劳”等违法违规行为。
三是加大行业部门督导检查力度，督促企业落实安全生产主体责任，深入开展自查自纠。
四是对违规违章运输车辆顶格处罚。充分发挥联网监控的作用，运管部门通过重点营运车辆联网联控系统和省际包车管理系统对发现仍有“两客”车辆违规的，对车辆收回营运证、牌，进行停业整顿，并顶格严肃处罚。
三、加强组织领导，确保双重预防体系建设安全生产工作扎实有效
(一)层层夯实责任。
我们各级要严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的要求，健全安全生产责任体系，狠抓各级责任落实。以此次双重预防体系建设为抓手，进一步夯实行业监管责任，督促企业落实安全生产主体责任，做到安全责任、管理、投入、培训和应急救援“五到位”，推动安全生产工作再上新台阶。
(二)逐级抓好落实。
我们各级主要负责同志，要进一步落实好安全生产工作职责，对措施不力、作风不实和贻误工作的单位和负责人，充分利用通报、约谈和重大问题曝光等机制，督促各项任务落到实处。我们各级企业要增强抓好本企业的安全工作主动性和责任感，加强对安全负责人的培训，推动企业自主管理能力提升。同时，我们监管执法部门要推动企业主体责任的落实，使企业真正成为安全生产管理的主体，有效落实企业安全生产主体责任，实现自主管理。
(三)严格督导问责。
要加强对企业(单位)隐患排查整治和双重预防体系建设情况进行验收，结合市局x个督导组分包县区督导，市局行动指挥部办公室不定期组织人员深入各地明查暗访。要加强对敏感时段、重点部位和关键环节的督导，充分发挥督导工作发现问题、解决问题的积极作用。要按照“四不两直”要求随机进行，重点看隐患整改到位不到位，排查彻底不彻底，整改认真不认真，隐患消除不消除，做到整改不及时不放过，整改不落实不放过，整改不过硬不放过，发现问题，立即交办、限时办结，对重大隐患建立台帐，由市局安委办提交政府安委办统一挂牌督办，对违法违规行为即时移交当地执法部门办理。
同志们，安全工作只有起点没有终点，抓好交通运输安全工作，丝毫不能懈怠，必须全力以赴抓好各项工作落实，坚决守住安全生产这条红线，确保以优异成绩为党的二十大献礼!
交通防汛工作开展情况汇报 防汛工作报告篇四
（一）领导重视，措施扎实。
始终以以人为本的理念贯穿防汛抗洪救灾工作全过程，切实贯彻落实“安全第一，常备不懈，以防为主、全力抢险”的防汛方针，牢固树立“防大汛，抢大险“的思想，以对人民群众高度负责的高度，提高认识，加强领导，成立了以乡长为指挥长，分管水利的副乡长、武装部长、派出所所长、水务站长为副指挥长，各站所负责人为成员的防汛抗洪领导小组，组建了抗洪抢险应急分队，为抗大洪、抢大险、救大灾做好准备，扎扎实实做好防汛抗洪工作。
按照“分级负责，谁主管、谁负责”的原则逐级落实防汛抗洪责任制，根据有关法律法规制定了防汛抗洪工作制度，把防汛抗洪各项工作任务分解到岗位、个人，及时编制和完善了《板蚌乡防汛抗洪应急预案》，同时要求板蚌电站、平迷电站、普楼电站也制定上报相关防汛应急预案。
（二）检查认真，不留死角。
4月15日至20日，乡防汛抗洪指挥部组织人员，对板蚌电站、平迷电站、普楼电站以及辖区水利设施等工程进行了汛前检查，主要是检查其防洪设施、预警预报、值班制度、防洪物资储备及其他安全隐患，经过详细勘查，库区、坝头均未发现堪塌、崩裂等现象，排查内部安全隐患6处，当场整改6处。同时还加强安全生产和道路交通安全督察工作，切实做到排查不留死角、整治不留后患，确保防汛抗洪工作有效开展。
（三）严格纪律，加强监督。
为做好我乡防汛抗洪工作，值班人员必须实行24小时值班制，值班人员不得请他人代班和顶班，如有特殊情况，须经单位领导同意，并向接班人员交待清楚方能离岗。值班人员做好值班记录表，值班人员必须严守岗位，不得擅自离岗或脱岗，造成的后果或其他损失，视情节轻重，追究责任。
（四）进一步充实物资的储备。
乡党委政府认真总结战胜百年不遇大旱的经验，未雨绸缪，进一步充实了防汛服、雨伞、手电、水桶、编织袋、铲子等物质的储备，为防汛工作打下了坚实的基础。
（一）思想意识不到位。小部分人的意识对防洪抢险意识不够，偶尔出现降雨认为不足以造成险情，缺乏防范意识。
（二）值班制度执行不严格，偶尔出现值班人员离岗现象。
（三）防汛经费、物资储备缺口较大。由于没有防汛物资储备专项经费，防汛物资储备能力较弱，物质储备严重不足。
（一）统一思想、提高认识。牢固树立防大汛思想准备，增强责任感、使命感，克服侥幸心理，真正从思想上、组织上和行动上做好防大汛的各项准备工作，确保我乡今年安全度汛。
（二）切实加强物资储备，落实抢险队伍。进一步储备防汛抢险物资，加强抢险队伍演练，提高抢险救灾能力，确保抗洪抢险工作全面胜利。
（三）是进一步做好汛前重点工作检查落实。虽然已经组织了两次汛前检查，仍然继续检查落实改进情况，检查项目也逐步细化，确保万无一失。
（四）加强防汛日常工作。坚持24小时防汛值班制，实行日报告制度，及时准确传递水情、雨情，分析汛情。
交通防汛工作开展情况汇报 防汛工作报告篇五
（1）全面落实防汛责任制。从检查反馈情况看，各镇（街道）、相干单位前期在做好疫情防控和复产复工的同时，对防汛备汛工作思想认识到位，积极探索在疫情管控下的有效工作方式，充分发挥信息化工作手段，通过钉钉、微信等方式，结合实地检查，多渠道多举措协同推动，进1步贯彻落实了以行政首长负责制为核心的各项防汛安全责任制。
（2）加快组织机构更新完善。针对今年各级组织人事调动和网格调剂等变化，县防指、镇（街道）、防指成员单位在指挥领导机构、基层防汛防台网格责任人数据库等方面进行了更新调剂。据初步统计，总计落实县级责任人xx人，镇级责任人数xxx人，村级责任人xxx人。
（3）启动防汛预案修编修订。依照省市防指整体要求、县防指在去年编制报批的县级预案基础上围绕对成员单位的调剂进行修订，完善县防指内部工作方案。对镇（街道）、部门专项预案加强催促指点，同步进行修订更新，并将在汛前报备县防指。
（4）完善监测预警系统建设。依托县应急指挥中心平台，重点在主汛期前完成对全县各圩区实时水位的数据监控接入，会聚全县应急资源、避灾安置等灾害管理信息，深化扩大与公安、交通运输、水利、气象、消防等相干部门的信息同享，对县内重要关键节点和各类风险隐患实行实时监测、动态监控。
（5）健全避险转移安置机制。全县共排查出危旧房户xxx家xxx人，出海渔船xx艘xx人，对每户转移人员建立专人负责制，做到精准转移。全县目前共设有避灾安置场所xxx处，均配备了折叠床、草席、毛巾被棉被、洗漱品等平常生活用品，饮用水、食品等物质与就近超市、零售店、快餐店代为贮存和提供。
（6）配强抢险救济气力。经汛前排查统计，全县共储备移动水泵xxx台、救生衣xxxx件、编织袋万条、麻袋万条、铁锹xxxx把、各类照明灯具xxxx台、橡皮艇xx艘及其它1批物质装备。同时，各级做好防汛抢险物质的平常管理工作，做到进出库账目清楚。全县各镇（街道）组建防汛抢险队伍xxx人，公安、交通、水利、电力、通讯等成员单位及社会救济队总计落实专业应急抢险队xx支xxxx人，对联系方式和主要抢险设备、车辆登记造册。
（7）加强基层防汛体系建设管理。
1是县防指办依照上级要求，已将今年各级防汛责任人名单、避灾场所及物质、应急仓库及物质等信息搜集更新，及时录入省级相干业务系统。
2是根据今年新修订的省级导则要求，由县防指办统1牵头，同步设计制作新版村级防汛情势图，将责任人、联系方式、危房户、避灾点、仓库、闸泵、堤防、学校、医院等要素标绘上图，力争x月初张贴全县各行政村部。
3是结合海盐实际，积极制定比选方案，推动卫星电话、发机电等物质在易灾多难镇（街道）及所属村（社区）的配备。
（8）加快推动台风洪涝灾害科学防控能力提升。对比省防指整体部署，加快建立我县防汛防台“6个1”工作机制，已制定出台县防指工作规则，建成县应急指挥中心并与省、市实现联接贯通，根据汛前检查发现的问题整理构成隐患管控表，工作指南、案例库、风险辨认图等工作将根据上级进展情况逐渐展开完成。
（1）防汛责任意识需加强。从去年防汛防台实战和此次汛前检查电话抽查情况来看，少数防汛责任人对防汛应急期间所属单位的任务分工、本身岗位职责知晓掌握不够，在1定程度上暴露出主观思想认识不足，重视程度不够，防汛忧患意识淡薄，防汛责任制未真正落到实处。
xx问题。
基层应急管理体制建设尚处完善中，镇（街道）层面大应急管理职能仍分散在多个站办中心，基本沿用原有模式运行，缺少协同有效的体系支持。
全县xxx处避灾安置场所在20xx年完成了xx处规范化建设，但仍有3分之2的避灾安置场所需规范化建设和提升。
对比省级新制定的标准，我县发机电、卫星电话等物质设备不足，没法保障极端灾害状态下的应急需求。
以人武民兵、专职消防队为主力的基层抢险队伍专业水平较为欠缺。因我县工程脱险机率少，抢险队伍实战经验不足，缺少抢险救济技术的学习演练，乃至个别连游泳技能都还未掌握。
（1）高度重视，进1步狠抓防汛责任制落实。
健全完善防汛责任体系的动态更新管理，通过网络、纸媒做好防汛责任人的对外公布，接受全社会监督。
不定期组织抽查责任人岗位职责熟习情况，适时通报结果。
围绕最近几年来“大安全、大应急、大减灾”课题，对各级防汛业务人员展开有针对性的上岗培训。
严格落实防汛防台xx小时值班值守制度，依照合作备忘录约定，加强与自然资源计划、水利、气象等部门的监测资源同享和预警发布，做好汛情的会商研判。
（2）突出重点，加强对防汛隐患的跟踪督办。针对前期各责任主体自查、县级综合检查发现的重要隐患问题，向责任单位下发督办单，并建立隐患管控清单,实行动态跟踪销号管理，逐项登记、逐1整改，确保限期消除。
（3）巩固提升，推动基层防汛水平。充分发挥县防指的兼顾调和，推动单1防汛与大应急管理“1张网”的深度融会；深入推动避灾安置规范化建设，20xx年完成xx处避灾安置点的规范化建设和提升，实现全县全覆盖；依照“轻重缓急”原则，对标逐渐增配补充抢险、避灾等各类应急物质，确保拿得出、用得上；组织开办应急抢险队伍骨干气力的主题业务培训，针对现场抢险可视、指挥部断电等科目举行县级防汛应急演练。
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