生活当中，合同是出现频率很高的，那么还是应该要准备好一份劳动合同。那么合同书的格式，你掌握了吗？下面我就给大家讲一讲优秀的合同该怎么写，我们一起来了解一下吧。
机关单位合同管理内部控制制度篇一
春运自1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工xx名，临时工xx名，假期临时工xx名，党员xx名，团员xx名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客xx名，票款收入达到xx元创历史之最。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。
落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。
为把春运工作落到实处，发挥每个职工地主观能动性，从队领导到基层职工地每个人都进行了明确地分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门地自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到人热情周到地优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来地安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火地安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮地食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处地旅客在超员严重地情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟地，我们就认真地做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生地火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己地职责范围内努力工作，献出了自己地一份热情和力量，为夺取春运地最后胜利做出了自己地贡献。
由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。
春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。
机关单位合同管理内部控制制度篇二
列车长（修改部分）
（安全规章）
六、必须跨越线路时应遵守哪些安全规定？
答：严格执行“一停、二看、三通过”的制度，遇有车辆停留时，必须绕道行走。从机车前绕过时，与机车的距离不得少于6米。严禁钻车或抢越线路。
七、铁路行车有关人员接班前违反哪些规定应立即停止工作？ 答：接班前应充分休息，不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。
八、乘务员出退乘有哪些规定？
答：乘务人员出退乘必须集体列队按单位规定的线路行走，严禁在站内退乘解散队伍。严禁乘务员翻越车辆、跨越股道。
九、旅客列车因偏载造成车体倾斜超限的控制措施是什么？
答：当车辆倾斜超过50mm时，应与车站配合，组织疏散旅客或倒装行包，恢复正常状态后，方可开车。
十、为避免乘务员抓、坠车的安全保障措施是什么？
答：列车严重超员时，应疏散旅客，保证车门畅通。万一无法上车，应做到“宁漏不抓”。
十一、列车运行中发生电器火灾时的控制内容是什么？
答：应立即停车切断电源，用灭火器扑灭，直到确认不再复燃，查明原因，采取措施后方可开车。如火势无法控制，应立即将着火车辆与其它客车车辆分离。
十二、列车乘务人员开关电器设备有何规定？ 答：严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
十四、在电气化铁路上严禁哪些作业？
答：严禁用水冲刷车辆上部和攀登车顶进行任何作业。
十五、铁路信号分几种，是如何规定的？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色：
红色——停车；黄色——注意或减速；绿色——按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响声和机车、轨道车的鸣笛声。
4,能判明司机不顾停车信号，列车继续运行； 5.列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站； 6.其它危及行车和人身安全必须紧急停车时。
十七、如何使用紧急制动阀？
答：使用列车紧急制动阀时，不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，直到全开为止，不得停顿和关闭。遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手。在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压600kpa下降到500kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。使用时尽可能的避开道岔、桥梁、隧道。
十八、铁路旅客运输合同？
答：铁路旅客运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议。
十九、何谓旅客？
答：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童。根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客。
十、旅客的基本权利有那些？ 答：1．依据车票票面记载的内容乘车；
2．要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其旅行安全； 3．对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿。
4．对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿。
二十一、何谓动车组？
答：动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。
廉洁奉公：做到公道正派，不徇私情；
顾全大局：做到团结协作，密切配合；
遵章守纪：做到服从命令，执行标准；
优质服务：做到主动热情，细心周到；
礼貌待客：做到行为端正，举止文明；
爱护行包：做到文明装卸，认真负责。
二十三、列车的运行方向是如何规定的？
答： 列车运行方向原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以^v^的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
列车须按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车变为单数，在个别区段，使用直通车次时，可与规定不符。
二十四、全国铁路行车时刻是如何规定的？
答：全国铁路行车时刻，均以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
二十五、乘车证的种类
答：铁路职工乘车证分为九种，分别是：
1、硬席全年定期乘车证；
2、软席全年定期乘车证；
3、硬席临时定期乘车证；
4、软席乘车证；
5、硬席乘车证；
6、通勤（学）乘车证；
7、就医乘车证；
8、便乘证；
9、探亲乘车证。
(基本理论)
答：应根据车辆乘务员或车站值班员的通知，配合车站疏散旅客或倒装货物，待消除上述故障后，方可继续运行。
四、列车未停稳前和起动后，以及在车站停车时的安全措施是什么？ 答：列车未停稳前和起动后，严禁组织旅客乘降；在站停车时禁止背面组织旅客上下车。
六、事故速报应包括哪些内容？
答：车站、列车发生旅客人身伤害事故时，应当立即向上级主管部门及有关铁路局主管部门拍发事故速报，条件允许时，应当先用电话报告事故概况。发生重大及以上伤亡事故时，应当逐级向上级主管部门报告。
事故速报内容包括： 1.事故种类；
2.发生日期、时间、车次； 3.发生地点、区间（车站）、里程；
4.伤亡旅客国籍、民族、年龄、职业、单位、住址；车票种类、发到站、票号、身份证号码； 5.事故伤亡简况。
2.对贯彻上级规章、命令、指示、通知的具体措施；
3.上次乘务工作中的优缺点及改进措施； 4.针对接车所发现的问题，应采取的措施。
八、列车内的检验车票工作应怎样进行？
答：列车内应检验车票。检票由列车长负责，乘警、列车员协助。检验过的车票应用列车专用票剪加剪，但另有规定者除外。检票次数原则每400千米一次，不足400千米的列车每单程不得少于一次。无票人员多的区段可以多次。
九、列车长在列车运行中遇有什么情况应主动汇报工作？
答：旅客列车运行中遇有^v^长、运输局长、铁路局长以及客运系统监察人员乘车时，列车长应提出乘务报告，汇报工作，接受指导。对部、局车辆、公安、卫生、安全监察、收入部门领导乘车时，列车长应口头汇报工作，接受指导。
十、车票的有效期是如何计算的？ 答：车票的有效期按下列规定计算：
1.客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日，超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数也按一日计算。
2.卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。
3、动车组列车车票当日当次有效，在铁路运输企业管内运行距离不超过200公里的动车组列车车票有效期由企业自定。
4.各种车票的有效期从指定乘车日起至有效期最后一日24时止计算。
5、车票改签后，有效期自改签后实际乘车日起计算。 6.其他票种按票面规定的时间或要求使用有效。
十一、旅客列车防火领导小组由那些人员组成？
答：旅客列车应建立由列车长为组长，乘警长、车辆检车长参加的防火领导小组。
十二、列车长岗位防火责任制的内容是什么？
答：1.负责领导、指挥列车工作人员实施本规定，接受上级消防检查；
4.组织乘务人员学习消防知识，提高防火灭火技能；
7.组织指挥扑救列车火灾。
十三、旅客人身伤害事故分为哪几类？
答：1.轻伤事故：是指只有轻伤没有重伤和死亡的事故。
2.重伤事故：是指有重伤没有死亡的事故。
四、旅客伤害哪些属列车责任？
3.由于组织不力，旅客下车挤、摔造成伤害的；
8.因违章操作、管理不善造成火灾、爆炸，发生旅客伤害的； 9.因列车设备不良造成旅客人身伤害的； 10.事故处理工作组有理由认为属于列车责任的。
十五、发生旅客人身伤害或急病时如何处理？
1、国家禁止或限制运输的物品；
3、动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味）的物品；
4、能够损坏或污染车辆的物品；
5、规格或重量超过《客规》规定的物品。
十七、在列车内发现旅客遗失物品怎么办？
答：对旅客的遗失物品，应设法归还原主。如旅客已经下车，应编制客运纪录，注明品名件数等移交下车站。不能判明时，移交列车终到站。
十八、对待哪些人，承运人可以拒绝运送？
机关单位合同管理内部控制制度篇三
1适用范围
本标准规定了旅客列车列车长岗位（动车组除外）的作业程序、项目、内容和质量要求。
本标准适用于广州铁路（集团）公司担当的旅客列车的列车长岗位（动车组除外）。
2岗位资格要求
基本资格要求
教育背景：高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。
知识技能：具有符合列车长工作性质要求的相关业务知识技能。
工作经验：从事乘务工作实际时间满两年以上。
职业道德：敬业爱岗、遵章守纪、服从指挥、团结协作。
上岗资格要求：
取得列车长岗位培训合格证书和中级及以上职业资格证书。 3职责和权限
贯彻执行有关安全生产及旅客运输的规章制度、命令、指示，落实上级布置的各项工作。
负责“三乘一体”的协调、管理。
组织召开客运乘务组出、退乘会、餐车完工会和“三乘一体”会。
负责对列车安全服务设备设施、列车保洁和整备质量的检查。
负责监督检查列车餐营工作质量。
负责检查列车各岗位作业标准执行情况，落实考核制度。
负责办理列车上的各项客运业务及与车站的交接。
负责做好重点旅客的安排，受理旅客投诉，收集旅客对列车服务工作的意见及建议。
负责列车非正常情况下的应急处置。
负责班组的基础管理和建设，组织班组日常业务学习和安全教
1育。
负责票据、票款的管理。
及时准确填写本岗位各类记录与表格。
有权根据实际工作需要安排调整班组人员的岗位。
对列车各岗位工作人员违章违纪行为有权制止、纠正；对客运班组工作人员有权进行考核。
4 工作内容与要求
执行本标准的有关规定
5检查与考核
接受上级及本单位管理人员对本作业标准实施过程及结果的监督检查。
执行上级及本单位有关考核标准和办法。6 记录及表格 日常报表
客运记录、传真电报 收入台帐
集团公司班组综合管理台帐 列车办公席台帐
其他^v^、集团公司等规定填写的有关台帐和记录
机关单位合同管理内部控制制度篇四
第一条为了提高餐饮经营单位安全生产管理水平，加强安全生产监督管理，预防和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《xxx安全生产法》(以下简称《安全生产法》)及有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。
第二条本市行政区域内建筑面积在500平方米及其以上的餐饮经营单位的安全生产，适用本规定；有关法律、法规、规章对消防安全、特种设备安全另有规定的，适用其规定。
第三条安全生产管理，坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针。
第四条市和区、县安全生产监督管理部门对餐饮经营单位的安全生产工作实施综合监督管理；公安消防、质量技术监督等行政部门按照有关法律、法规的规定，分别对餐饮经营单位的消防安全、特种设备安全实施监督管理；商务行政部门依照本规定负责餐饮经营单位的安全生产行业管理工作。
第五条餐饮经营单位应当遵守本规定和其他有关安全生产的法律、法规、规章；具备国家标准或者行业标准规定的安全生产条件。不具备安全生产条件的，不得从事生产经营活动。
(一)建立、健全并督促落实安全生产责任制；
(二)组织制定并督促落实安全生产规章制度和操作规程；
(三)保障安全生产投入的有效实施；
(四)定期研究安全生产问题；
(五)督促、检查安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；
(六)组织制定并实施生产安全事故应急救援预案；
(七)及时、如实报告生产安全事故。
第七条餐饮经营单位应当制定有关安全生产的责任制、教育培训、检查、奖惩、事故报告、重点部位、设备设施、危险作业等管理制度。
第八条餐饮经营单位应当依法对从业人员进行安全生产教育和培训；未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。安全生产教育和培训情况应当记录，并至少保存两年。特种作业人员应当经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，并持证上岗。
第九条餐饮经营单位从业人员超过300人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在300人以下的，应当配备专职或兼职的安全生产管理人员，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。
第十条餐饮经营单位应当按照规定配备消防设施和器材，并指定专人维护管理，定期检查消防设施、器材状况，保证消防设施、器材的正常有效使用。餐饮经营单位设有消防控制室的，应当安排专人24小时值班，值班人员应当做好值班记录。
第十一条餐饮经营单位应当在有较大危险因素的部位、设备和设施上，设置安全警示标志。安全警示标志应当设置在明显位置，便于识别。落地式玻璃门、玻璃窗、玻璃墙应当设有警示标志，并设置在显著位置。
第十二条餐饮经营单位安全出口的疏散门应当向疏散方向水平开启；不得以任何理由占用、堵塞或者封闭安全出口；安全出口的宽度不得小于米，两侧1米范围内不得设置、堆放或者悬挂任何物品；安全出口门内门外米范围内不得设踏步，并不得设置门槛。
第十三条餐饮经营单位的散座区域内应当设置疏散通道。疏散通道应当直接通向安全出口，宽度不得小于米。
第十四条餐饮经营单位的散座区域容纳人数，按照使用面积计算，人均不得小于平方米。
第十五条餐饮经营单位的安全出口、疏散通道和楼梯口应当设置灯光型疏散指示标志，疏散指示标志应当明显、连续，设在安全门的顶部、疏散通道和转角处距地面1米以下的墙面上，指示标志的间距不得大于10米。疏散通道应当同时设置蓄光型疏散指示标志。
第十六条餐饮经营单位应当在安全出口、疏散通道、重点要害部位和人员密集区域设置应急照明灯。应急照明达到地面的最低照度不得小于勒克斯，断电后连续照明时间不得少于20分钟。
第十七条餐饮经营单位在营业期间进行装修、维修、改造等施工的，施工区应当与营业区隔离，并采取安全措施，确保施工安全。餐饮经营单位应当与施工单位签订专门的安全生产管理协议，明确安全责任。
第十八条10千伏电压等级且容量在630千伏安及其以上的变配电室，应当安排专人24小时值班，值班人员应当做好值班工作记录。
第十九条变配电室应设置防止雨、雪和小动物从采光窗、通风窗、门、电缆沟等进入室内的设施。变配电室的电缆夹层、电缆沟和电缆室应采取防水、排水措施。变配电室出入口应设置高度不小于400毫米的挡板。变配电室应配备用电设备布置平面分布图、配电线路平面分布图安全技术资料，并悬挂变、配电系统操作模拟图板。严禁存放易燃、易爆等物品，并保证变配电室的消防设备、设施完好有效。
第二十条变配电室应配备高、低压作业工具，劳动防护用具，应急工具等安全用具，并保证使用安全。
第二十一条餐饮经营单位营业区域内电源线路的设置，应当符合国家标准和行业标准；接、拉临时用电线路的，应当采取有效防护措施；电器设备应当安装漏电和过载保护装置。
第二十二条每个包间均应当设置中、英文安全逃生路线图，设有10个以上雅间(包间)的餐饮经营单位应当在每个房间内设置报警装置。
第二十三条餐饮经营单位应当在每日营业结束后，对电源、火源、热源等进行全面检查，并做好检查记录。
第二十四条餐饮经营单位应当对抽油烟机、集烟罩、排油烟管道等设备的安全使用实行重点管理。中餐厨房的抽油烟机、集烟罩、烟道入口处1米范围内，应当每日进行清洗；排油烟管道应当至少每60日清洗1次，清洗要有记录。餐饮经营单位可以委托专业清洗单位提供清洗服务，并订立书面协议。
第二十五条操作间燃气灶具与液化石油气瓶之间的净距离不得小于米，灶具与液化石油气瓶之间的连接软管应控制在2米以内，软管应按规定更换。操作间应安装燃气泄漏报警装置并配备轻便式灭火器、灭火毯等消防器材。
第二十六条餐饮经营单位用餐场所内严禁使用5千克(不含)以上的液化石油气钢瓶。
第二十七条餐饮经营单位使用和备用钢瓶应分开放置。使用和备用液化石油气总重量超过100千克或钢瓶总数超过30瓶的应设置专用气瓶间。气瓶间应靠建筑物外墙设置，不得设置电器开关及存放易燃物品、杂物，并有通风设施。气瓶间周围应划定禁火区、设置明显的安全警示标志，并配备相应数量的灭火器材。
第二十八条餐饮经营单位燃气管道、燃气管道自动切断阀、瓶装液化石油气、调压装置、燃气灶具及阀门等应每天进行检查。放置烤箱、燃气灶具等部位应配置灭火器材，燃气调压装置室、气瓶间等部位应配置可燃气体报警器。
第二十九条餐饮经营单位设置在地下的营业区域，应当遵守下列规定：
(一)不得设置在地下二层及其以下；
(二)不得使用液化石油气，不得储存易燃易爆物品；
(五)安全出口不得设置卷帘门、转门、吊门或者侧拉门。
第三十条餐饮经营单位应当制定本单位的生产安全事故应急救援预案。应急救援预案应包括应急救援组织、主要危险目标、启动程序、紧急处置措施、应急设备器材等内容。餐饮经营单位应当定期演练生产安全事故应急救援预案，每半年不得少于1次，并做好记录。
第三十一条餐饮经营单位的主要负责人应当能够熟练使用应急广播和指挥系统，并掌握应急救援预案的全部内容。从业人员应当熟悉安全出口和疏散通道的位置，掌握本岗位的应急救援职责。
第三十二条餐饮经营单位应当设置能够覆盖所有散座和包间等营业区域的应急广播系统，并且能够使用中、英文两种语言播放。
第三十三条餐饮经营单位发生生产安全事故的，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人。单位负责人接到事故报告应当迅速启动应急救援预案，采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定及时、如实报告安全生产监督管理部门和商务行政部门。单位负责人对事故情况不得隐瞒不报、谎报、或者拖延不报。
第三十四条餐饮经营单位使用特种设备的，应当严格执行《特种设备安全监察条例》和有关安全生产的法律、法规的规定，加强日常维护、保养，保证特种设备的安全运行。
第三十五条安全生产监督、公安消防、商务行政部门在监督检查中，应当相互配合，互通情况，发现需要由有关部门进行处理的，应当及时移送，接受移送的部门应当及时进行处理。
第三十六条在本市举办重要会议或者重大活动期间，市安全生产监督管理部门可以根据市人民政府的要求，制定专项安全生产管理措施，餐饮经营单位应当执行。
(七)变配电室未安排值班人员的、未采取有效安全措施的，处3万元以下罚款。
(八)设置在地下两层及其以下，处3万元以下罚款。
第三十八条违反本规定中对容纳人数要求的，由商务行政部门处3万元以下罚款。
第三十九条违反本规定有下列情形之一的，由公安消防部门给予以下处罚：
(六)违反地下安全出口规定的，处3万元以下罚款；
(七)未定期清洗抽油烟机、集烟罩、排油烟管道的，处3万元以下罚款。
第四十条本规定自20xx年xx月xx日起施行。
机关单位合同管理内部控制制度篇五
学校安全事故时有发生，小的安全事故只是对学校正常教学工作产生一定的消极影响，大的事故则对学校师生的生命财产安全产生直接威胁，对于社会稳定有了一定的动摇。因此，在思想上要重视学校安全工作的布置和预防，在行动上要落实学校的安全管理措施，并且需要严格而有效的执行力。
安全工作无论多少都不算多，无论多么严格都不算过分。学校应当在思想上重视安全对学校师生生命财产安全保障的重要意义。学校安全工作是学校教育工作正常开展的必要条件和必须前提。我国近年已经出台了不少学校安全管理的办法和措施，但是学校的.安全事故仍然时有发生。这说明我们对于学校的安全工作认识仍然不够充分，对于学校安全工作的长期性、任务的艰巨性估计不足、安全措施的严格执行还有落实不到位的地方。因此，学校应当加强对广大师生的安全教学工作，从思想重视安全工作的重要意义，从行动上完善安全工作的管理制度，从细节严抓安全工作的每个细小的环节。要充分考虑可能的安全事故，要保证国家规定的安全管理措施能够严格的落实，同时也要考虑学校自身问题的特殊性来保证学校的安全工作。
学校必须建立健全学校的安全管理机制，组织安全管理人员，对于具体的安全工作要责任到人，并成立完善的安全工作小组。班主任对于本班同学的安全负起主要责任，代课老师要对课堂时间的安全工作负起直接责任。对于日常的安全工作做到不松懈，对与突发的安全事件做到有应对方法，对于客观的安全隐患要及时的排除，对于主管原因造成的安全隐患和事故要迅速处理。制度一旦建立，任何人都必须遵守。
学校要努力做到以人为防御事故的中心，以制度为防御准则，要有科学的安全事故防御方法。
对于学生，老师不但要传授科学文化知识，更要加强对学生的安全教育，培养学生的安全意识，增加学生自我保护能力，在遇到突发安全性事件时的自救和呼救能力。
学校生活丰富而多样。学生的食堂要时时把关食品的卫生安全。我国的学校，特别是中小学，学生食物中毒事件时有发生。对于学生的科学膳食，要做到严肃认真的控制把关，防止任何突发中毒或者病情的突发。在一些偏远地区，社会青年不时进入学校，对学校学生进行恐吓威胁甚至殴打的暴力事件也屡有发生。学校的保安制度应当负起工作责任，在学校的门口就要把好第一关。
严防任何不相关人士，特别是社会的闲杂人等、不良社会青年对学校正常的教育工作进行任何骚扰。对学生的人身安全要做到第一保障，使得学生的心身健康能有保障。
严格执行学校的门卫制度，学校校门做到24小时有人值班。任何外来人员进入校园必须通过相应的批准和同意。严格管制任何人以任何理由携带管制刀具、易燃易爆、有毒有化学危害的物品进入校园。对于这类事件，一旦发现，要立刻进行制止，必要时候要报警来保障学校教育的安全。对于执行学校安全护卫工作的人员要责任到人，不能很好履行相关工作职责的一定要严肃处理，决不姑息。学校不但要对常规可能的安全事件严格落实，对于突发的安全事件的控制，学校应该进行适当的演习。诸如08年的地震就是严重的突发安全事件，很多学校因为对于突发安全事故的重视不够，对广大师生人身安全造成了不可估量的损失，付出了极为惨痛的代价。 学校应该定期对广大的师生进行安全教育和安全事故演习，特别是对于像火灾、突发性的集体食物中毒。
对于危险化学品造成的安全事故，对于学生不慎溺水等严重的安全事故，一定要做到临事不慌乱，应该科学、冷静、及时的做出应对，在最快的时间内，以最科学的方法做出相应的救治。
如果能在平时就进行一定的安全事故演练，必然能把突发性的安全事故损失降到最小，使广大师生的人身安全获得最大限度的保障，使得学校的教学设施得到最大的保障，对社会的稳定也有重大的意义。
学校的安全教育，不但学校要狠抓落实，社会、政府和家长也要负起责任。学生的安全不但要从校内抓，在校外的安全也同样的不能忽视。有很多的家长对于教育的认识不够，认为只要把孩子送到校园教育就是老师的事。无论学生在校外犯了错误，还是受到伤害，都把责任统统推给学校，但是自己是不是也有一定的责任呢？在我国特别是农村学校，寒暑两个比较长的假期里，学生任意的在河流池塘里摸鱼、游泳，在农田里放火，甚至聚众进行酗酒等事情也不时发生，因此而引起的火灾事件、学生溺水事件，因为聚众不合造成的恶意伤害事件时有发生。所以不但学校自身要抓好自己安全工作，更应当适当的在家长会等等场合把这些理念普及到家长身上，令家长积极自觉地参加到学生安全的保护工作中来。
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