为了确保事情或工作得以顺利进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编为大家收集的方案策划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇一
因路面施工，不是由路基单位一次性把全部段落移交给路面单位。所以，管制段落要明确相关责任。
建议以路基施工交接单为准，路基移交同时，相关段落内的交通安全管理也相应移交给路面单位。
人的因素尤其重要，这里可分几类：作业人员、管理人员、社会人员。我们首先开交通管制方案管理人员全部参加，落实相关方案内容，下发管制方案图本，最好有针对性的教育图册。由各项目部落实给施工作业人员，大量印刷人手一本。社会人员，由建设办发出公告，在地方电视台或各类媒体宣传，进行警告。同时对参建人员进行相应奖惩措施。
标牌标示警示牌配合使用，标志牌全部要带反光作用。秋季汽车保养道路封闭分为几类：完全封闭，半封闭无人管制，半封闭有人管制，不封闭。对长期封闭路口用砖砌完全封闭(例如1标标头)。对于社会道路交叉的路口进入施工现场所有入口，用混凝土浇筑基础固定警示牌(例如施工区域危险禁止驶入)。对结构物大桥设置的移动铁栅栏，要有人负责管制，将全部施工管理车辆办理通行证，见证放行。对间断不封闭路段及时设置指路标示，限速标示。在距正施工或准备施工路段1公里左右设置，“前方施工减速慢行，左或右道封闭”养护路段同样。
全部标牌属业主财产，要求项目部负责保管。因为保管不力导致的损坏丢失等由保管单位自费补齐。同时项目部配有专职交通协管人员，专门负责辖区内每个道口的巡视，属安全部管理，必要时进行专业培训。
教育方面：
1)具体要求人员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。
2)车辆停放要规范停沿路线方向一排，不能乱停影响正常通行。
3)要求人员必须有提醒义务，对身边大意人员进行告知。
4)要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶入路段，要配合退回，不要硬闯硬入。
路面施工现场方面：
1)对全线已开路口(不是主要道路交口)进行普查，对不用或不经常用的过车路口进行封闭或挖断，对需要地方过人的留过人道口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌。
2)对施工便道进口设置警示牌，有条件最好设置路卡进行限行，见证通行。
3)对正施工路段进行前后警示限行，并配指路牌引行，有条件的进行过渡段设置。对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数。
4)对大桥进行封闭专人负责见证放行，杜绝了社会车辆误闯，要误入车辆之难而退，下次不再随意闯入。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇二
引导学生开展健康和有益的课外活动，丰富学生的精神生活，陶冶情操，使学生学到多种新鲜知识，培养学生的兴趣和爱好，发展学生的智能。
1、组织开展丰富多彩的体育活动和文艺活动，如：跳绳、踢毽子、新年文艺演出等，丰富学生的课外生活。
2、利用班级图书角，组织开展读书活动。
3、在重大节日，开展诗歌朗诵活动。
1、保证活动时间，在每周二、四、五组织二十分钟的活动，让学生有充分的时间进行活动，切实达到活动目的。
2、做好活动的记录，在每次活动后都对活动的情况进行记录、。发现问题及时改正，为后面的活动打好基础。
3、抓好个别辅导，让个别差的学生在原来的基础上得到提高。
4、发扬集体精神，使每一个学生的潜能得到最大限度的发挥。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇三
一、总则
1.目的
确保设计质量得到有效控制。2.范围
4.1 产品标准和设计任务书的内容是否反映在施工图纸上；
4.5 本审查要点内容可根据工作实际进行增补。
二、各专业审查要点
（一）建筑专业
1.1.3审核技术经济指标是否符合方案报审图；
是否满足消防规范，是否设有消防通道；
1.1.7
是否考虑无障碍设计，内容应满足国家规范要求；
1.1.8
1.2.3.1 关注外墙外饰面材料的描述是否有误；
1.2.3.2
1.3.1 审核面层材料是否与任务书一致；
2.1.1汽车通道的入口高度不应小于2.2米、局部非主要通道的高度可适当降低，但不得小于2.0米；坡道的坡度是否合理，坡道应有防滑构造、照明装置，坡道入口和坡道底端应有排水沟。
2.1.2人防分区布置要满足满足平时和战时的要求，各种管线布置不应对人防门的开关有影响。
2.2.1 管道穿越地下室的外墙必须预留防水套管；
2.4.4 地下室排水沟穿越人防的分区墙时必须做特殊处理；
2.5.1 地下室车道应设置两条雨水排水沟，上面的雨水够的排水应考虑直接排向室外的雨水井。
2.5.2 防火卷帘的喷洒应使用独立的喷淋系统；
5.2.4 卫生间的防水构造是否合理；
5.3.1 审核开窗（门）位置和大小；
6.2.1 楼梯间前室应尽可能设自然通风采光，如因为条件限制前室不靠外墙的，应设强制通风系统。前室疏散门应为防火门，门扇应向疏散方向开启，开门位置应考虑人行流线的便捷，门前后留有足够缓冲空间。开启宽度不小于楼梯梯跑净宽。
6.2.2 水电管道井根据需要设置，管井开门位置尽可能设在前室等较隐蔽处，避免设在电梯大堂或人流较频繁的位置。消火栓箱位置应不影响人流通行，尽可能埋入墙面内。
6.2.3 消防立管不应放置在电梯前室，有专门管道井的除外；
6.2.6 电梯前室的桥架应尽量抬高，保证吊顶高度，应考虑与给排水管道的关系与吊顶的关系；桥架的走向应与吊顶装修一同考虑。
6.3.1 注意首层大堂与室外以及住宅室内的高差关系；
7.6.1 为了避免雨水管穿屋面，雨水斗尽量采用侧壁式；
7.6.3 雨水斗应增加安装钢制网以防止雨水斗破坏和赃物进入管道；
8.1 根据项目定位选择合适的门窗及玻璃材料，中低档楼盘采用铝合金门窗和普通玻璃，略高档楼盘采用塑钢窗和中空镀膜玻璃或其它新型材料。8.2 门窗分格应结合立面风格、窗台高度、观景要求、使用安全等因素综合考虑，如在观景窗中视线范围内避免出现分格遮挡视线，开启扇过大是否存在安全隐患。
8.3 公共部位常闭防火门应保证开启方向满足规范中疏散要求并安装隐式闭门器，防火门可作子母门。
8.4 在满足抗风压计算的前提下，门窗设计中应保证相同窗型材料型式规格一致。
9.1.2 各种外露管道的材料，应结合立面选用与立面色彩统一，达到与立面统一。
9.1.3 各种管材在平面设计中考虑其位置的可能性，应避免位于主立面，尽量位于隐蔽位置，可结合阳台、楼梯间等统一布置。
9.1.4 在外立面设计中需将各种材料的饰面画出详细的分隔设计，详细标注各种尺寸、颜色、材料、做法；尤其需注意转交处与不同材料交接处；同时注意立面变形缝处的材料和色彩的处理并应满足立面美观要求，尽量减少视觉差异。9.1.5 立面设计应注意立面美观和清洗保养，尽量避免在立面中设计局部花池，如窗台、阳台等相关部位。
9.1.6 在立面设计中，凡是非结构构筑物的部位，需在施工图设计中，考虑其施工的可能性，并设计预埋件，注明预埋件尺寸、间距、材料。包括阳台的栏杆及各装饰构件等。
9.1.7 结构与建筑施工图设计，应注意外立面的统一和美观，即门窗在相同立面与不同立面的对位关系应相对一致，主要是指窗台的顶标高、底标高与阳台门需位于同一高度且需与立面分格的相对位置关系一致，在设计中应考虑到结构梁高度的不一致性进行综合考虑，最终达到立面的一致和美观。
9.1.8 由于煤气管道需外露的特殊性，在平面设计时需结合立面综合考虑煤气管道的位置，不应位于主要立面，并使其尽量位于隐蔽位置。
9.1.3 防排结合；刚柔结合；多道设防；复合防水； 9.1.4 节点密封；加强保护；充分考虑施工因素。9.2 地下室底板和外墙防水 9.2.1 结构自防水的设计（施工接缝的设计、及后浇带）
9.2.2.3 内墙防水层做法是否明确并符合规范要求；
9.3.1 结构自防水的设计，楼板可采用细石防水混凝土；
9.4.1 门窗自身的防水设计
9.4.1.1 窗所有结构构件连接处均应考虑防水设计；
9.4.1.2 玻璃与窗框连接即防水胶条的设计是否合理，防水胶条应采用使用年限较长的胶条。
9.4.2 门窗与主体结构连接处的防水
9.7.1 穿阳台管线的防水做法：所有穿阳台的管线均应按2道防水设计，一道为刚性防水，一道为柔性防水，柔性防水层的范围为管周300 mm范围内； 9.7.2 阳台室内外高差，结构高差应为100mm，装修完成后的最小高差不应小于30mm。
10.1 审核是否墙身详图完整性；
10.2 审核主要墙身详图是否与立面设计一致；
10.3 注意外墙的防水抗裂等方面的构造，应注明其做法和比例及标号，并符合是否符合规范要求。
（二）结构专业 总体说明
2.3.1 条基、筏基、桩基等基础的计算模型建立是否合理和经济；
4.1 结构布置是否符合规范要求，如：建筑总高度、房屋高宽比、抗震横墙间距、局部尺寸等;4.2 楼屋盖圈梁的设置是否符合规范要求；与墙体的连接措施是否得当;4.3 是否对重点部位，如：底层墙体、横墙开洞处等，进行了承载力验算;阳台、雨蓬、挑檐等悬挑构件是否进行了抗倾覆验算;4.4 是否采取了控制砌体产生温度裂缝的措施;4.5 大洞口两侧应按规范要求加设构造柱。
（三）给排水暖通专业 总体要求
1.2.1 是否满足设计任务书和技术规范的要求；
1.2.5 选取的材料是否符合市场供应情况，且具有一定通用性，便于采购。1.2.6 设计说明及设计图中的技术要求是否明确。设计是否符合企业施工技术装备条件。如需要采用特殊措施时，技术上有无困难，能否保证施工质量和施工安全。
2.1.1 设计说明应包括设计依据、设计范围，给排水、消防各个系统扼要的叙述，管材及接口、阀门及阀件、管道敷设、管道试压、防腐汕漆、管道及设备保温等内容。
2.1.1 主要设备、材料表中的水泵、水处理设备、水加热设备、冷却塔、消防设施、卫生器具等的造型是否安全合理。
2.2.1 生活水池、水箱是否为独立的结构型式。
2.2.2 给水管道与水加热设备及可能引起回流的卫生设备的连接是否有防止回流污染的措施。
2.2.3 生活给水泵房的位置是否避开了有防振或有安静要求的房间。水泵机组，吸、压水管支架及机房墙体顶板是否采取了隔振或消声措施。
2.2.4 有无厕所.盥洗室布置在餐厅、食品加工、仪器储存及变配电等有严格卫生要求用房的上层。
2.2.5 地下污水泵井是否设置密封井盖和通气管。
2.3.1 建筑物内不同用房或公共场所灭火设施的选择是否恰当，有无遗漏的地方。
2.3.2 消防水池、高位水箱及消防水泵房是否满足规范要求。2.3.3 消火栓及自动喷洒头、水泵接合器的布置是否满足规范要求。2.3.4 需要水幕分区或配合防火卷帘分区处是否按规范要求设置了相应的水幕设施。
2.3.5 消防电梯是否设置了排水设施。
2.3.6 寒冷地区.无采暖地下车库有结冻可能的水消防管道是否有合理可行的防冻措施。
2.3.7 灭火器的造型与布置是否满足规范要求。
2.4.1 消防专用或生活共用的室外给水管是否按规范要求连成环状管网.室外消火栓、水泵接合器的布置是否符合规范的要求。2.4.2 入市政污,雨水管接合井的管径、标高是否合适。
(1)高层、低层建筑的给水区是否符合规范要求，最不利用水处的水压能否得到保证。
(2)给水管道的连接是否存在回流污染问题。
(3)水池、水箱至生活饮用水点的供水管上是否按规定采取了安全可靠的一次防污染措施。
(4)按规定需设中水的项日，是否设置了中水处理与供水系统，中水水量是否平衡。
2.5.2 热水系统
(1)热水供水分区是否与给水分区一致，热水供水压力能否与冷水压力平衡，（单独使用冷水或热水者除外)。
(1)排水系统是否采用了雨、污分流;雨水斗及其布置是否符合要求。(2)污水立管底部的排水横管的连接是否满足规范要求.或采取单独出户的措施。
(1)消防水池和屋顶消防水箱的储水容积是否符合规定.当消防、生活合用水池、水箱时.有无保证消防水量不被动用的措施。
(2)消防满足规范要求.系统上是否有减压、泄压等安全使用和保证灭火效果的措施.有无消防水泵的自检措施。
(3)消防水泵及增压设备是否满足规范要求。
(4)室内消火栓管网是否按规范要求连成环状.环状管网的引入管是否不少少两根.管网上阀门的布置是否满足规范要求。
(5)屋顶是否设试验用消火栓、自动喷水灭火系统各层末端是否设有终端放水试验装置。
4.4 要核对管道与其他管道或建筑物有无影响和妨碍施工，是否需要改道。
（四）电气审图要点 电气设计总说明。
1.1 供电方案是否合理，是否符合供电局的要求和规定；
5.1 方案及系统应满足国标和规范要求；
7.3 电梯设计要有电梯交通系统评价的计算或说明。
（五）景观审图要点 总体要求
1.4.2 有否考虑充分利用基地内原有植物；
2.2.1 场地施工坐标网、坐标值是否正确；
2.2.2 场地外围的道路、河渠及地面的关键性标高是否正确；
2.4.5 铺装材料的选用及颜色是否合理；
2.5.1 详图编号与平、立、剖面是否相符；
3.9 在草坪内的井座的混凝土尽量不要外露；
3.13 人行道的排水不宜采用道路雨水口，可采用方形和侧壁地漏。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇四
高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。
随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可*性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。
高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。
高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。
（1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。
（2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。
（3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。
控和管理。省中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。
为了进一步满足社会经济发展与人们文明生活的高标准要求，创造一个安全、方便、快捷、高效的交通与生活环境，并根据各种不同建筑类别的需要，从项目的具体实际出发，做到配置合理，留有扩展余地，技术先进，性能价格比高，确保系统性能高质量，高可*性。
本方案根据项目提供的相关文件，并根据项目的实际需求，参照有关国际标准和国家标准，并结合我公司从事过的多个项目所积累的经验，编制出这套技术方案。若对本方案的内容或其它方面有不详尽之处，我们随时欢迎您们的宝贵意见。
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设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇五
教学设计一般包括教学目标、教学重难点、教学方法、教学步骤与时间分配等环节。飞驰的高速公路上教学设计，我们一同来了解一下。
（讲了“我”和爷爷乘车到上海去，飞驰在高速公路上的新发现和感受。）
（从复习的问题看，把课文当作记叙文来教，是对的。这样的课文，千万不要把它当作说明文来教。）
过渡：作者发现了高速公路的哪几个特点？请大家阅读课文，用“——”画出有关的句子。
1、整体明确沪宁高速公路的三个特点。
（1）自读。
（2）交流。学生答后，板书：宽平长
（3）多媒体出示三句话，有感情地朗读。
（引导学生从整体上阅读思考，抓住三个自然段的总起句，这样的设计是对的，有利于培养学生的阅读能力。）
2、细读，进一步理解三个特点。
过渡：作者是怎么发现沪宁高速公路三个特点的？下面请同学们分小组进行学习、讨论。
1、自学，研读。
2、交流。
学生阅读第3自然段。根据学生的回答，多媒体分别显示高速公路示意图：双向四车道的结构、分隔带、超车道、行车道、紧急停车道和防护网。从而很好地理解高速公路的“宽”的特点。
指导朗读第3自然段。
哪几位同学乘坐过高速公路的汽车。你们有什么感觉呢？
多媒体出示：沪宁高速公路经过的城市图。
介绍六个城市在我国举足轻重的地位。
指导朗读。我们有这么重要的一条高速公路，心情会怎么样？爷爷的话应该怎么读？分角色朗读对话。
（引导学生细读课文，讨论作者是怎么发现沪宁高速公路的三个特点，又是怎么向人们介绍的。这一步的教学层次很清楚，而且把阅读、观察、表达的`训练有机地结合起来了。）
3、小结。
小作者坐在车上，通过看、感受和听，了解了沪宁高速公路宽、平、长的特点，了解了它的作用。今后我们出门参观、旅游时，不仅要用眼睛看，用耳朵听，还要用心感受，这样才能有所发现。下面让我们跟随作者再次感受一下高速公路带给我们的全新感觉。
4、播放录像。
（在这里播放全文的录像，教学效果比较好。）
1、轻声自由朗读，思考：哪些词语可以看出汽车跑得很快？用线画出来。
2、汽车跑得快了，给人们生活带来什么方便呢？
3、指导朗读。
高速公路给人们生活带来了好处，创造了更高的社会经济价值，要读出自豪感，幸福感。
学生质疑，课堂交流或课后探究。
（课文介绍了沪宁高速公路的三个特点，就而言是够好的了。也许同学们对它的了解还不止这些，或者同学们对它的了解还不满足。因此，安排这样的交流或探究是非常有意义的。）
1、有感情地朗读课文。
2、收集、整理有关高速公路的知识。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇六
这是一则儿童喜欢的童话故事，它采用生动有趣的动物形象，向幼儿讲述兔子遇险、大象相救、老虎得到惩罚这一惊险动人的故事情节，大班《大象救兔子》。并让幼儿按故事角色表演，从中体会出同伴之间是应该互相关心、互相帮助的，欺负弱小的人最终一定会受到惩罚的道理。
1、观察图片，讲述故事中角色对话。
2、懂得同伴之间应该相互关心、相互帮助的道理。
3、初步培养幼儿讲故事和表演故事的能力。
背景图一幅，小兔、大象、老虎（插入教具），头饰若干。。
（音乐响起），带小朋友到树林里去玩玩，幼儿教案《大班《大象救兔子》》。出示背景图。
1、问：谁在小树林里？干什么？
讨论后总结：小白兔、小灰兔、小黑兔在树林里高高兴兴地玩着。（学习词“高高兴兴”）。
2、插入老虎。
哎呀！谁来了？它来干什么？小兔子们怎么办？
总结：突然，从树林里窜出一只大老虎，它张着大大的嘴，露着尖尖的牙，要来抓小兔子，小兔子吓得转身就逃。（学习词“窜”）。
3、它们逃到了河边，怎么办？谁会来救它们呢？（练习喊声“救命呀！救命呀！”）
4、出示大象。
大象怎样才能救它们？它会怎么说？怎么做？
小结：
大象听到兔子的叫声连忙跑过来说：“快！快从我身上跑过去。”它伸长鼻子，翘起尾巴，就像一座桥，小兔子就从这座桥上跑了过去。三只小兔得救了。
5、扩散性谈话。
老虎追到河边，看见小兔们都过了河，它会怎么做？
老虎专门欺负小动物，真是个坏东西，你想大象会怎么惩罚它呢？
（结果可以有多个）
今天这个故事告诉我们，朋友之间、同伴之间应该相互关心、相互帮助，我们可不能学老虎，专门欺负别人，不然，总有一天会和老虎一样受到惩罚的。
大班《大象救兔子》
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇七
摘要：高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体．与一般公路有着较大的区别．随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高。为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。在设计使用的年限内经常保持完好的状态，在公路使用时期的日常维护工作尤为重要。简要介绍高速公路养护管理工作的特点、养护技术措施、日常病害处治对策、工程日常养护原则等做简单探讨。
关键词：高速公路； 养护； 管理
前言
近年来随着我国高速公路建设的飞速发展，从1988年第一条高速公路建成通车以来，至今高速公路通车里程已达5.36万公里，跃居世界第二。高速公路里程的日益增加加快了经济的快速发展，但是高速公路的不断增加及其科技含量的提高也给高速公路的养护工作提出了越来越多新的问题。在高速公路使用寿命期限内，随着年限的增加，高速公路在其自身使用功能不断下降的同时各种病害也会日益严重。与高速公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，高速公路的养护管理工作却严重滞后，已经远远不能适应我国公路事业高速发展的需要。如何解决公路建设与养护管理之间日益尖锐的矛盾，合理和即使的养护工作显得尤为重要，如何采用科学合理的养护技术，以延长高速公路的使用寿命以及减少养护工作的时间，已引起人们的重视。高速公路养护管理是一项复杂的系统工程，涉及面广、技术性强、难度大，正确理解和评价高速公路的运营状况和服务水平，根据实际情况安排养护维修，不断探索管理新思路，创建安全、舒适、快捷、美观的行车环境，是每位养护管理工作者应积极探索的问题。
一、高速公路养护的概念与基本要求
1、概念
高速公路养护是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统，建立优质高效的机械化养护方式，同时，不断采用新技术、新工艺，以最经济的方式保证路面平整、畅通，各种设施完好，提高高速公路的耐久性和抗灾能力，使高速公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求，为保持高速公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向高速公路使用者提供良好的服务所进行的作业，它遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的工程技术措施，坚持日常保养，及时修复，经常保持公路完好、畅通、整洁、美观，延长公路的使用周期。
2、基本要求
高速公路的养护是高速公路管理工作的重要组成部分。高速公路建成投入运营后。随着时间的推移，累计交通的增大，使用性能会逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路快速、畅通、安全、舒适、景观、环保、经济的使用功能．保持高速公路的原设计状态。必须坚持“预防为主。防治结合”的方针，采取合理的养护技术和措施．进行经常性、及时性、长期性、预防性、高质量的养护维修。其目的是能够经常保证公路上的各种工程及设施。如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡、绿化以及护栏、照明、标志、监控设施等处于完好状态。
公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，是保证高速公路优良服
务水平的主要手段之一。
及时发现高速公路不同程度的损坏并有效修复这些损坏，有利于保持高速公路良好的使用状态和服务水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境，有利于树立高速公路的对外形象，最终提高高速公路的经济效益和社会效益。
了解并正确评价养护对象状况及服务水平及时安排日常养护、专项养护及大修保证高速公路良好行车环境。通过养护调查可以建立相应的技术状况数据库，为高速公路的运营管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。应当指出的是，在高速公路通车初期，许多技术数据及养护资料往往易被管理者忽视，而这些资料对于今后高速公路养护管理具有无法替代的重要作用。
发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷。一般来说，在高速公路投入使用后，由于建设期的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如道路排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题，这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
提前预防道路及设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。由于高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点，因而通过早期养护可以防止微小病害的进一步扩大，使高速公路经常保持原有技术状态和标准。减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
三、高速公路养护工作的特点
1、养护实施的强制性
由于我国高速公路既是国家基础设施，又具有收费的特性，因此，保证高速公路良好的使用性能和优秀的服务水平，就成了养护管理的首要任务。养护工作的任何懈怠和疏忽不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。因此，高速公路应当是建立在法律、法规基础上的强制性养护。
2、养护对象的广泛性、全面性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
3、综合养护成本高、人员素质要求高
由于高速公路建设标准高、养护范围广、材料选用较精、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂，且保护措施较全、现代化设施较多等原因，使高速公路养护管理的成本要比一般公路高出许多。高速公路的养护投入换来的是道路及设施的长久完好，是服务水平的不断提高，是通行费收益和社会效益的双重回报。从事养护的作业人员、管理人员必须对养护对象的技术构成十分熟悉，必须具备高素质。
4、养护技术的专业性和复杂性
高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索新技术、新工艺和新材料。其中如路面高强修补、桥梁伸缩缝修复、护栏快速更换、通道防渗处理、土工合成材料综合使用等，都是今后高速公路养护管理中普遍遇到并需要认真研究的课题。同时，在养护检测手段上，也要不断配备现代化设备，以适应高速公路长距离、多点位的快速检测及分析方式。养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。
5、养护作业方式的机动性与时效性
与一般公路养护相比，高速公路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，养护作业实施时需特别设置交通安全管制区段。
由于我国高速公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面。
1、养护管理体制不顺
目前我国高速公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高速公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拔款方式，不能适应高速公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
2、养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。
对养护管理强制性要求缺乏足够的认识及有效的法律约束；养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起完善的现代企业制度。
3、缺少养护定额与规范。
针对高速公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高速公路全方位养护的客观要求。
4、养护机械配套率不足，养护科技含量低。
虽然一些地方，一些高速公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。
5、养护管理人员总体素质普遍偏低。
我国仍处于高速公路的建设发展时期，大量的相关技术人员和管理人员都投入到高速公路的建设中，从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。
五、高速公路工程日常养护原则
1、坚持预防性养护原则
高速公路道路、桥梁的预防性养护至关重要。尤其是在道路、桥梁病害高发期即春融、雨季之前，若没有及时实施预防性养护，到了病害高发期往往很难实现及时维修，并且将要投入更大的人力、物力，同时也很难取得良好的维修效果。因此，必须加强日常巡查和检测，在道路、桥梁病害的初发时期就开展养护维修，避免病害的进一步扩展，从而实现经济节约和确保养护及时的目标。
2、定期开展路面、桥梁检测
损坏程度及实际承载力，对桥梁的受损状况作安全性评估，保障高速公路安全畅通。二是了解高速公路路面使用性能状况，对路面实行动态跟踪管理。对路面三大指标：弯沉、平整度、车辙与构造深度(摩擦系数)进行全线检测，通过以上这些基础工作对高速公路养护管理具有相当重要的指导意义。
3、坚持路面、桥梁养护为重点
桥梁、路面的完好是保证高速公路安全畅通的首要条件。随着高速公路使用年限、交通流量增长。尤其是超限、超载车辆的严重破坏，高速公路桥梁、路面的各类病害大量出现，技术指标急剧下降。甚至产生安全危害，因此必须以桥梁、路面养护为重点。
4、确保工程养护的及时性
5、加强安全生产教育，确保无责任性事故
由于养护作业多是在通行状态下实施，具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。养护人员需着装上路作业；路上施工时摆放交通安全标牌及设施；施工作业车辆应有安全警示标志等，确保施工作业的安全。
六、结语
高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高速公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展” 的观点，是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场经济的要求，为满足高速公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇八
关于开展施工标准化活动总结的报告
一、成立领导小组，健全规章制度
为了更好的开展施工标准化活动、使施工标准化活动真正发挥实际效益，我项目部建立了完善的活动管理体系，使其行之有效、利于操作。
1、成立以项目总工程师为组长，工程技术部、质检部部长为副组长，各施工现场负责人为组员的xx高速公路xxx合同段施工标准化活动工作小组。
2、编制可行的《标准化施工》作业指导书来指导现场施工；科学组织、统筹安排，确保工程进度，项目部专门组织现场技术人员和工队召开专题会议，合理安排施工计划，理顺施工工序，将标准化施工控制到细节。
活动室）”,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，并进行了绿化，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。
项目部按照《xx高速工地建设标准化指南》规范用房及场地建设要求，项目部设臵在交通、通水、通电、通电话相对方便的位臵，并积极创造信息化办公管理条件。
2、工地试验室标准化建设
试验室办公区和功能室分开设臵，办公区及功能室设臵有必要的防火、防盗等安全措施。办公区域包括办公室和资料档案室，根据我项目的工程内容和规模，功能室分设留样室、土工室、集料室、力学室、水泥室、外检室、混凝土室、标养室、化学室、石料室等功能室。
功能室内设备摆放符合试验工作流程，尽量避免人流与物流交叉、相互干扰。功能室主要设备旁边都悬挂统一规格的仪器设备操作规程，指定专人维护、专人操作。
3、施工场站标准化建设
路正常通行是本工程的难点；xxxxxxxx马家河1号大桥第二跨40m简支t梁上跨xx高速xx收费站a匝道，既要保证安全施工，又要保证xx高速正常通车，如何完成安全施工和正常通车两不误是我们不得不考虑的问题；本工程结构物较多（其中现浇桥就有22联75跨），施工繁琐。因此要想干好本项目，不仅要在施工中加强协调、合理组织、精心施工，还要注重施工工艺的运用与改进，确保工程优质、按期完成。
我项目部组织工程管理人员及工程技术人员到现场实地查看地形，编制了路基高边坡施工专项方案、隧道施工专项方案、桥梁高墩专项施工方案、互通立交交叉施工方案、现浇桥梁支架专项施工方案，并组织专家对部分方案的可行性进行了评审，根据专家评审会形成的会议纪要对施工方案进行了优化设计，从施工方案（施工工艺）上来保证标施工准化目标的实现。
目前，我合同段具备施工能力的劳务队有24个，项目部按照公司要求，组织各相关人员对劳务合同的签订、选用进行了评议，通过选择优秀的劳务施工队伍来保障先进施工工艺的顺利实施。
我合同段的钢筋加工场滚焊机施工工艺、混凝土拌合站的混凝土自动计量系统、预制梁场钢筋模架施工、喷淋养生、智能张拉、智能压浆、机械凿毛等工艺是我标段最具有代表性的标准化施工工艺。
滚焊机生产工艺：根据钢筋笼主筋根数和间距调节移动盘上
证了养生质量，同时也节省了人工和水资源；张拉采用数控智能张拉设备，减少了人为读数产生的误差，同时能自动对损失应力进行补偿，保证张拉质量；压浆采用大循环真空压浆，通过浆液的循环，既能保证孔道浆液的密实，又提高了压浆效率，机械凿毛有效的保证了梁体外观质量。
（三）、工程质量标准化控制总结
1、建立有效的标准化施工质量管理体系
项目部成立标准化施工质量管理领导小组，组员由项目经理、总工程师、安全生产副经理及有关职能部门负责人和各施工队长等组成。各施工队成立质量管理小组，组员由队长（组长）、技术主管（副组长）、工班长及特殊工种和关键工序操作人员等组成。质量管理领导小组和质量管理小组层层签订质量责任书。
质量管理领导小组是本工程项目质量管理的最高机构，对项目部的质量管理工作行使职权，其主要责任是：研究和审定项目部创优规划、重点工程质量保证措施及各项质量管理制度；审定优质项目和质量管理先进单位、个人；定期或不定期召开质量会议，掌握质量动态，分析、研究、制定改进措施和对重大问题作出处理决定等。
接检”。严格执行监理报检程序，发现不合格的问题都进行了及时处理。
已完成路基开挖、桩基、系梁、立柱、排水工程、强重夯、承台、实心墩、盖梁、箱梁预制等首件工程审批、推广，每项分项（分部）工程首件通过并编制作业指导书后才开始大批生产。首件工程的认证审批制度保证了我项目的工程实体质量。
5、标准化施工质量管理体系在我标段内的运行情况 标准化施工质量管理体系在我项目部正常运行，质量方针和质量目标工作思想已经深入人心，在质量管理有效运行的时间里我项目部在质量管理工作上取得了很大的提高。项目部相关部门结合近段的工作任务对不符合项进行了全面整改，并根据实际运行情况坚持持续学习、持续改进，不断提升和完善我们的管理体系。
（四）、标准化施工安全管理工作总结
强化“以人为本、安全生产”的施工理念，加强安全技能培训工作。我合同段有计划地举办了多种形式的安全技能培训、应急措施、消防专题演习等多种安全培训活动，将安全培训工作贯穿于施工过程中，对各个施工部位的作业人员及时进行安全技术交底，对特种作业人员实行了持证上岗，定期检查，建立了档案。
1、制定了《“知责、履责”竞赛活动安全教育培训计划》并已按教育培训计划进行落实。成立了“防坠落、防坍塌、返三违”专项整治活动领导小组，并制定有活动实施方案。
根据山西省临汾气候特点，继续完善《雨季施工专项施工方案》、《冬季施工专项施工方案》，力争施工时间，在措施得当的情况下保质、保量完成既定的施工任务。
项目部根据各阶段的施工特点和关键部位，突出共性及质量通病的管理，坚持召开质量例会，每月对工程实体质量的检查不少于两次，发现问题，及时处理，对于多次出现的质量通病进行分析、统计，作为下阶段控制的质量重点。注重过程控制，让质量意识深入人心，为施工标准化长效机制在我标段的确立提供良好的环境。
（三）、建立qc小组，改进工程质量
为了响应公司“关于上报公司二0一三年qc小组成果的通知”的传真电报要求、切实提高我项目的质量管理水平，xx高速xxx合同段组建了qc小组，在今后的工作中，我们准备围绕开展qc活动，在施工中不断积累资料，定期召开总结分析会，提出解决问题的方法，在施工中不断验证提高，最终形成标准化施工成果，改进工程质量。
xx高速xxx合同段
中铁十五局集团第x工程有限公司项目部
2013年xx月xx日
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇九
建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。标准化的概念；标准化是指 “为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。标准化的本质是统一。在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要
（一）开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
（二）完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。**公路收费实行入口领票、出口交款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
（三）自我提素，“写我所做的，做我所写的” 是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
（四）完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。一线收费员工作积极性需要激发。完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。再者评选为标杆应享受何奖励或待遇并不明确。
（五）标准化收费站建设应包括的其他内容。节约用电、用水、办公用品响应国家建设节约型社会的号召。抓好各项制度建设。建立健全各项责任制、岗位责任制、服务承诺制、强化服务，把收费窗口建设成工作标准化、程序化、法制化、优质化、规范化的服务平台。
二、标准化收费站实现途径
（一）建立两级营运监管体系是标准化收费站建设的关键。收费站最主要职责就是收费，而预防收费违纪违规是收费站的核心工作，强化收费纪律和收费秩序管理是工作的重点。加大对站各办室人员考勤力度是关键。
（二）提高管理的科技含量是标准化收费站建设的手段。
1、完善现有收费软件系统。增加或启动软件附加功能：收费站培养自己的软件维修人员，做到小毛病自己修，大问题能找出。软件的功能充分利用如出口的读卡信息可以和语音系统相连读出卡上的入口站名和车牌号，对减少倒卡车起到作用。
2、充分利用现有硬件设施。目前，全线收费硬件、职工学习生活硬件、庭院规划硬件都处于较高水平。要充分利用已经建立的计算机网络，建立自己的网页，让更多的职工在网上提供建议。在各站建立电子阅览室，实行局域网络远程教育，使员工能够在工作区域内接受统一的教育；在庭院规划上建议管理处结合实际进一步明确各站名称标识、房建、庭院绿化的标准。
（三）调动收费员工作积极性是标准化收费站建设的基础。一是建立以绩效工资为基础的薪酬分配机制，设立以主要业务指标（如：操作时间、差错率、升档金额、投诉次数、业务考试成绩等）为考核内容的业绩考核，根据不同得分划分不同的绩效工资档次，每档次之间差距至少100元。二是明确收费岗位业务合格标准，规定个人收费差错率、顾客有理投诉次数等合理范围，对不能胜任基本收费工作的人员实行学岗、待岗甚至更重处理。三是明确各种先进评选资格，为员工指明努力方向。如星级收费员评选资格，应具体说明主要业务指标在单位排名、全年出勤率、服务标准等、现有的星级收费员评选出的先进或星级收费员评选结果缺乏公开性；民主性；对职工的影响力不够。四是加强班长监控员责任制，明确收费班长责任；监控力度加大是减少收费岗位存在问题的方法之一。
（四）文明收费站创建是标准化收费站建设的促进。多开展以站为单位的主题征文，演讲比赛等活动让更多职工参与进来，篮球赛、乒乓球赛等比赛即丰富了职工生活又体现了企业的活力，增强了团队精神。开展一些以收费业务为主题的竞赛活动，促进收费人员业务能力的提高有一定的帮助。
（五）建设标准化收费站收费窗口是一项基础工程。其重要性在于收费窗口是高速公路的关键所在，相当于人的脸面，其运作的顺畅与否，直接关系到整条路的形象和效率，关系到在社会中的威望，关系到经济效益和社会效益。因此，从收费窗口抓起，从收费窗口做起，“牵牛牵住了牛鼻子”，是必然的选择，也是一项事半功倍的基础工程。
（六）收费站标准化建设是一件检查督办的重要举措。管理是门科学，也是天天都要做的工作。尽管我们出台了若干“不准”、若干“规定”、若干“纪律”，甚至“违纪处罚办法”，如上岗时间不准带手机、值班人员不准喝酒、不准与司乘人员吵架、不准擅自离岗等。但仍有违纪现象发生，屡见不鲜。通过收费站标准化建设，规定一条较为规范的运行轨道，做出明明白白的约束，给出违纪行为的相关连带的管理责任，这样有章可循，有规可依，管理也得心应手了，便于稽查和管理，防止各种违纪现象发生和管理不作为。
三、建设标准化窗口的基本内容
1、设备标准化。收费亭；配电室；发电设备的保养要标准化。
2、展示标准化。标牌、桌牌、《行车指南》、收费标准、规范标准化。
3、服务标准化。窗口就是服务，服务必须热情。收费人员要按时上岗，带胸签；要文明用语，规范用语；要热情服务，工作认真；要设有意见薄，倾听司机呼声。
4、管理标准化。要加强对考勤的管理，要实行上岗上班签到制，每天出勤都要本人签字。办公用品，如文件柜、纸张、桌椅等，都要明确保管人员及时登记、看管和摆放。要实行请销假制度，及时请假销假，保持正常的办公秩序。
5、文档规范化。对收件要及时登记、存档，防止流失。要注意记录好人好事，重要事要记下来，以备查。文件管理要专人负责登记归档。要做好月总结、半年和年终总结。
四、标准化收费站建设的保障
企业文化建设是标准化收费站建设的重要保障。我处已经建设了以“尽职尽力管好路，全心全意服好务”为**宗旨，以“诚信、德范、创新、敬业”为**精神的团队文化。但还需进一步凝练和渗透。要融入工作全范围和管理各环节。重点要在以下几方面做文章。
（一）领导层的认识和决心是企业文化建设的前提。一个优秀的领导者对事业的发展起着决定性作用。作为交通窗口单位，我们不仅要创立了一个服务品牌，更要创造一种**文化模式。领导层对企业文化的深刻认识和培育企业文化的决心，是企业文化建设能否成功的前提和关键，不能仅仅是口头上重视和宣传。企业文化是指导和约束企业行为以及员工行为的价值理念，它往往更是领导者经营、管理理念的直接反映，是企业管理和企业价值的灵魂，是一个单位向更高层次发展的内在要求，是推动事业发展的重要力量。
（二）管理创新是企业文化建设的基础。企业文化与企业管理具有天然的、密不可分的联系，企业文化是在企业内部管理不断创新的过程中概括、总结、提炼而成的产物，企业内部管理是企业文化建设的基础。不可能抛开企业管理谈企业文化建设，不可能为文化而文化，进行企业文化建设，必须以加强企业管理和创新为载体。
（三）员工认同度是企业文化建设成功与否的标志。前一阶段管理处组织了关于企业文化的学习活动，并请了几位老师进行了讲析，通过学习我个人的理解是：企业文化是否能够发挥其功能，关键在于它是否得到全体员工的认同。每个员工都应是企业文化的创造者、补充者、完善者和体现者，而不是一个被动的承受者。若企业文化仅仅停留在口头或者纸上，仅仅依靠严格的规章制度来强制员工遵守，是不能称其为企业文化的。文化与制度的区别在于制度往往是员工的对立之物，而文化则是超越了制度的对立，成为员工的自觉之物，制度是一种强制力，而文化是一种更为强大的自然整合力。
总之，标准化收费站建设是一个持续、动态的过程，需要在启动实施过程中不断摸索改进，未来几年我省高速公路收费管理系统还将不断的改进发展，一个大的系统改造工程业已纳入了日程，储值卡收费系统；不停车收费系统工程将在全省各收费站所启动，这种形势下就要求我们在工作中不断的学习新内容；提高业务素质及能力跟上时代科技进步的步伐。当然在现阶段还有许多收费站存在的共性问题需上级领导的指导和我们的努力，但**高速公路标准化收费站建设一定会在不断实践中逐步完善，成为全国高速公路收费站管理的样板。
设计高速公路的叫工作 高速公路交通安全组织方案篇十
薪酬管理方案，对于不管是刚刚运营的新公司，还是已经步入高峰发展期的企业，都是非常重要的。不管是什么企业，都要给员工制定一套符合实际的薪酬制度。以下为您提供一套完成的薪酬设计方案，请参考。
从组织的角度出发，薪酬是组织运营的一项成本，同时也是促使员工劳动的手段;而从员工的角度出发，薪酬是员工付出劳动的报酬，也是满足个人各项需要的一种方式。
因为员工需求的满足分成各个层面，并不局限于“金钱”，因此应建立全面的薪酬的概念。
全面薪酬可以分为经济性薪酬和非经济性薪酬两种。经济性薪酬是指实实在在的物质因素，例如：工资、奖金、福利、补贴、股权等。而非经济性薪酬是指看不见、摸不着的心里因素，例如工作认可的程度、工作的挑战性、工作的环境和氛围以及能力的提高、职业安全、发展机会等。
根据企业的实际情况，在经济性薪酬方面，基于薪酬支付方式的本质，在此建立总薪酬福利的概念，包括全面现金福利和其它福利。全面现金收入是所有量化现金收入的福利加总，其中包括固定收入和可变收入。
其中，固定收入是从事一个岗位能够获得的基本报酬，反映组织对于某个岗位贡献的基本认可和对从事岗位工作的人员完成职能工作的一种预期，一般可分为基本工资和现金津贴。
可变收入是达成更好的能力、绩效要求时能够获得的超额奖励和报酬，反映公司基于不同的发放频度，针对不同的发放对象所期许达成的一个杠杆效果。具体而言，可变收入从发放对象来看，有公司到项目个人等不同的针对对象。从发放频度来看，有年度、季度、月度以及诸如项目资金等不定期的不同频度。从杠杆效果来看，有激励绩效成果的，有激励个人能力的提升等不同的作用。
而全面非现金福利是从事该岗位和为该组织服务所能够获得的保障和一种更高层面的认可，反映公司对于员工的保障的力度，以及特别针对某些岗位的一种保持力量，一般包括住房福利、医疗保险、用车等。
这些都是员工所关心的问题。
员工在企业中往往十分看重薪酬的公平。而亚当斯的公平理论强调人们在与他人相比或者与自身的不同时点相比时所产生的一种公平的认同感以及相应所产生的激励性。因此，对于员工在组织中对于薪酬公平性的认识，界定以下三个因素为薪酬管理体系设计的关键考虑点。
(1)内部公平性，即在同一组织内获得的薪酬的公平性。
(2)外部竞争性，即与其他组织相比获得的薪酬的竞争性。
(3)个人收入延续性，即与过去相比获得的薪酬所表现出的延续性。
(1)薪酬战略：组织中薪酬管理的导向和原则。
(2)薪酬结构的设计：组织中薪酬收入的架构以及决定薪酬变动的政策。
(3)薪酬构成的针对对象：不同的薪酬收入构成针对具体哪些组织中各个层级的员工。
(4)薪酬构成的发放周期：不同薪酬组织织部分的发放周期和频率。
(5)薪酬收入数值范围的确定：具体各个岗位的薪酬收入数值的范围。
(1)人力资源管理导向和薪酬战略应有效支持公司的愿景、使命和业务战略。
(2)薪酬体系必须建立在公司人力资源管理导向和薪酬战略的基础之上。
这样的薪酬管理体系才可以有效支撑公司业务战略发展对人员素质和绩效的要求。
企业不同的发展阶段，应制定不同的薪酬战略。所以要确定企业目前的薪酬战略，就必须明确企业所处的发展阶段。
在企业迅速发展的阶段，应努力运用薪酬刺激员工的创业激情，这时一般使用平均的基本薪酬，高比例的奖金，标准的福利水平。
当企业进入正常发展和成熟阶段，这时一切渐渐步入正轨，薪酬导向应维护在维护标准化运营和管理方面，一般采用较高的基本薪酬，中等比例的奖金，较高的福利水平组织整个薪酬福利。
当企业步入无发展和衰退期，这时应着重控制成本，一般采用较低的基本薪酬，严格与成本控制相结合的奖金，标准的福利水平组合的薪酬模式。
薪酬结构设计的考虑因素基本薪酬管理的“3p”模式而来。
(1)position(职位)。
(2)performance(绩效)。
(3)person(个人能力)。
职位是基于公司战略、组织结构设计从而分配责任所得到的单位，是以职责以导向的，它反映员工对公司的价值贡献;对应到总薪酬福利的概念中去，岗位影响固定收入和福利的数值，影响可变收入的提成比例。
绩效是达成目标的一种能力，反映员工对岗位职责的实现程度，对公司业绩至关重要;对应到总薪酬福利概念中去，绩效对当期的可变收入有直接的影响，在薪酬调整、职位升迁时对固定收入和福利产生间接影响。
个人能力是从岗位要求来的，反映员工完成岗位要求所持有的能力，是能够带来良好业绩的工作行为表现和工作素质，对员工的绩效有潜在的影响作用;对应到总薪酬福利的概念中去，能力对当期可变收入有直接的影响，在薪酬调整、职位升迁时对固定收入和福利产生间接影响。
所以，在进行薪酬结构设计时，必须考虑上述这些因素，以确定不同岗位的薪酬结构。
就薪酬构成的针对对象而言，企业支付员工的工作范围与实际贡献。在工作范围和实际贡献都比较小的时候，员工获得的更多的是基本的认可的奖励，而随着工作范围、职责的增加以及实际贡献的扩大，员工获得的将是激励性的奖金，公司绩效奖金甚至是较为长期的利润分享。
因此，一般而言，管理屋级和岗位级别越高，所承担的实现岗位业绩的职责越大，相应的在总收入中业绩奖金所占比例越高。相反，管理层级和岗位级别越低，基本工资在总收入中所占的比例就越高。
(1)市场情况。薪酬的发放也同样具有外部竞争性的概念，因此需要了解竞争性公司的操作情况，以此作为本公司操作的借鉴。
(2)本公司习惯与员工期望。这主要是指本公司一贯的做法和员工已经形成的期望。员工往往已经形成了一定的收入惯性，频率的突然下降可能导致员工很大程度的报怨。
(3)成本收益分析。过于频繁的发放势必带来大量的考核评估和收入计算发放的工作，因此公司在考虑发放周期时也必须充分考虑到该行为的成本和收益。
对于薪酬收入数值范围的确定主要是基于外部市场的比较，并结合内部收入延续性的考虑进行调节。
对于外部市场的考虑主要通过外部薪酬市场的调查。主要考虑本公司的人才流向哪里，以及本公司主要从哪里获取人才的资源，以选取相应的公司来进行薪酬的比较。
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