劳动合同是劳动者与用人单位之间约定劳动关系的书面协议，是保障劳动者权益、维护用人单位合法权益的重要法律文件。怎样写合同才更能起到其作用呢？合同应该怎么制定呢？下面是小编为大家带来的合同优秀范文，希望大家可以喜欢。
第三方物流合同篇一
第一段：引言（200字）
第三方物流实习是我大学期间非常重要的一段经历，通过这段实习经历，我对物流行业有了更深入的了解，并且也收获了许多宝贵的经验和体会。本文将从实习前的准备工作、实习期间的具体工作内容、与同事的合作与交流、实习收获和对未来的规划等方面，来总结我的第三方物流实习心得体会。
第二段：实习前的准备工作（200字）
在实习前，我通过阅读相关的物流杂志和书籍，了解了物流业的基本知识和行业发展动态。此外，我还参加了一些行业论坛和研讨会，与从业人员交流，并向他们请教一些与我即将从事的实习工作相关的问题。这些准备工作为我顺利进入实习状态打下了坚实的基础，也加深了我对物流行业的兴趣和热爱。
第三段：实习期间的具体工作内容（400字）
实习期间，我主要参与了公司的业务流程优化项目。我先从基础事务开始，比如搬运货物、处理库存等，然后逐渐接触到了运输规划、运输管理、物资采购等方面的工作。通过这些具体的任务，我学会了如何高效地组织和安排工作，如何与合作伙伴进行良好的沟通和协调，以及如何解决实际问题并快速做出决策。这些实际操作的经验对我日后从事物流工作将大有裨益。
第四段：与同事的合作与交流（300字）
在实习期间，我主动与公司的其他同事进行了沟通和交流，特别是那些有丰富经验的老员工。通过与他们的合作，我学会了更好地倾听和理解他人的想法和观点，也培养了良好的团队合作精神。同时，我从他们身上学到了许多实用的工作技巧和经验，这些宝贵的经验对我的职业发展将起到积极的推动作用。
第五段：实习收获和对未来的规划（300字）
通过这段实习经历，我学到了许多物流方面的知识和技能，同时也增强了自己的自信心和解决问题的能力。实习期间，我不仅锻炼了自己的动手能力和应变能力，还提高了自己的沟通能力和团队协作能力。我深知物流行业的发展前景广阔，因此，我将继续深入学习相关的专业知识，提升自己的专业技能，为将来从事物流行业打下坚实的基础。同时，我也会通过参加行业交流活动、与从业者保持良好的联系等途径，不断提高自己，为将来的职业发展做好充分的准备。
总结：通过这次第三方物流实习，我对物流行业有了更深入的了解，也明确了自己的职业目标和规划。我将充分利用实习期间所学到的知识和经验，不断提高自己的专业素养和综合能力，为将来在物流行业取得更好的发展做出积极的努力。相信在这个充满挑战和机遇的领域里，我一定能取得较好的成就。
第三方物流合同篇二
在学习、工作生活中，大家逐渐认识到协议的重要性，签订协议可以保护当事人的合法权益。我们该怎么拟定协议呢？下面是小编为大家整理的第三方物流合作协议，欢迎阅读与收藏。
甲方：
代表：
地址：
电话：
乙方：
代表：
地址：
电话：
为适应市场发展，依照国家有关法规，充分开发客运资源和利用客运网络优势，开展道路客运小件快运业务。甲乙双方本着平等互利、协商一致的原则，达成合作协议。
1、甲方乙方互为合作关系，甲方作为托运人，乙方为承运人，应相互协作，共同完成物流小件快运业务。
2、甲方还兼有集团公司物流主管部门的责任，起到了对物流全局范围内的监督、协调、指导等方面的作用。
托运货物主要以小件物品为主，货物品种、规格、数量等内容将在每批货物发货前以物流托运详情单的形式予以详细填写。
1、小件快运实行一次托运、全程负责，配载总量不得超过客车行李舱的核定重量。
2、严禁危险品、违禁品、易损、易破、易污染、易腐烂物品和国家规定的禁、限运物品的托运；不受理贵重物品、现金、各类有价证券以及包装不符合运输要求的.物品。
甲方的货物按照国家规定的标准，封闭严密，不渗漏。
运输方式为客运班车运输的方式。
1、小件快运托运时由甲方提供“物流托运详情单”，到达站凭收件人提货签字后的“托运详情单交付联”与甲方结算。
2、结算比例：小件快运托运收费（甲方扣除装车费、承运费、保险、保价费专款专用外），按照甲方______%、乙方______%、到达站______%的比例结算。
3、小件快运服务费按月结清。在次月的______日前将“托运详情单结算联”送交甲方，甲方在接到“托运详情单结算联”后的______天内将运费通过银行划转或其他方式交付乙方。
4、中转运输费、终点站服务费结算方法有甲乙双方另行商定。
1、甲方负有小件快运的受理、仓储保管、装车以及落实与承运方安全运输等事宜，并对以上各操作环节作具体落实之义务。
2、甲方有义务在小件快运受理处设立公告栏，公开告示有关客运快件的托运范围、价格、要求、须知以及客运班次时刻表等事项。
3、甲方有义务对托运的快件物品属性、质量进行安全检查，并要求包装严密，捆扎牢固，标志明显，便于装卸，符合安全运输要求。
4、甲方在客运快件装车完毕后，应将“小件快运货运单（存根联）”交承运人签字确认，余下三联交承运人随车同行，并及时将发运班次、车号、抵达时间等信息通知托运人，以方便托运人与收件人之间的联系。
1、乙方在接到甲方所托运的货物后须按广运物流托运详情单清点货物，并按规定期限内将货物运到指定的地点，并对托运的货物负责安全、保证货物无短缺、无损坏、无污染、无人为的变质。
2、承运司机在运输途中遇到特殊情况，如堵车、修路、下（雪、雾、雨），因高速封路或车出故障等情况，应及时同甲方联系以采取相关措施；除不可抗力外，乙方承担所托运货物的损失。
3、送抵到达站后应立即与到达站相关工作人员联系，并办理相关交接手续，以备结算。
4、不应出现拒载甲方货物和送抵到达站不办理交付手续并返回的情况。
5、将当月营业情况以报表形式于次月______日前报物流分公司，以上报集团公司领导和生产经营部，用以商务局统计备案。
甲方的运输计划应提前______天通知乙方，乙方按甲方指定时间将货上车，并于当日将货物运出，不得滞留，中途不得或以其它方式运输，按双方商定的到货日期到达。
货物运抵到达站，由到达站工作人员按物流托运详情单进行清点验收，如货物无损失、无短少、无污染、无损坏，到达站工作人员即可在托运详情单上签字，双方须做好票据存根工作，以备结算。
如任何一方不履行本协议，违约一方应当向对方支付______元的惩罚性违约金，并应赔偿对方的经济损失。
1、本协议未涉事项，经双方协商一致后，可签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。
2、本协议一式______份，甲乙双方各执______份。
3、本协议经甲乙双方签字后生效。
4、本协议合作期限自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止，期满后双方无异议可继续顺延。如一方提出中止协议，应提前______个月书面通知另一方，经另一方同意并办理完成有关手续后，协议方可解除。
甲方（签章）：
代表人（签字）：
______年______月______日
乙方（签章）：
代表人（签字）：
______年______月______日
第三方物流合同篇三
第一段：第三方物流的背景和意义（200字）
在当前全球化和电商高度发达的时代，物流行业得到了前所未有的发展。第三方物流服务作为一种专业化的物流模式，具有良好的发展前景和广泛的应用领域。学习第三方物流，对于提高物流行业的效率和服务质量至关重要。通过深入了解第三方物流的运营模式和特点，我们可以对物流行业有更深入的认识，并从中获得一些宝贵的心得和体会。
第二段：第三方物流的运营模式和特点（200字）
第三方物流作为一种外包式的物流服务，其核心是将物流环节交给专业物流公司进行处理。与传统的物流模式相比，第三方物流具有许多独特的特点。首先，它可以帮助企业降低成本，提高效率，因为专业化的物流公司具备更先进的管理和技术手段。其次，第三方物流可以实现物流的集中化和规模化，通过建立完善的物流网络和信息系统，提供全面的物流服务。最后，第三方物流还注重客户需求的个性化和定制化，通过灵活的服务方案，满足不同客户的需求。
第三段：学习第三方物流的价值和意义（200字）
学习第三方物流对于提高物流行业的效率和服务质量具有重要的价值和意义。首先，它可以为物流从业人员提供专业化的知识和技能，使他们具备更高的竞争力。其次，学习第三方物流可以帮助企业了解物流行业的最新趋势和发展动态，从而为企业的战略决策提供参考。此外，学习第三方物流还可以促进物流行业的创新和变革，推动行业迈向更加高效和可持续的发展。
第四段：学习第三方物流的方法和途径（300字）
学习第三方物流可以通过多种方法和途径进行。首先，可以通过参加相关的培训课程和研讨会，学习物流管理的基本理论和实践经验。此外，可以通过阅读专业物流杂志和书籍，了解最新的物流管理理念和实践案例。同时，可以通过参观物流企业和参与实际操作，亲身体验和学习第三方物流的运营模式和管理方法。最后，可以通过与物流专家和从业人员的交流和合作，深入了解第三方物流的发展趋势和创新应用。
第五段：总结学习第三方物流的心得和体会（200字）
通过学习第三方物流，我深刻体会到了物流行业的重要性和发展潜力。现代物流不仅仅是物品的运输，更是一种高效的管理和协调。第三方物流模式的出现，为物流行业的发展带来了新的机遇和挑战。作为从业人员，我们应积极学习和掌握第三方物流的运营理念和管理方法，不断提高自身的素质和专业能力。同时，我们也应关注行业的发展动态和创新趋势，为物流行业的转型升级贡献自己的力量。只有不断学习和创新，物流行业才能实现更高质量的发展。（总字数：1200字）
第三方物流合同篇四
引导语：运输合同应该怎么拟?水路运输合同是托运方和运输方之间签订的协议，主要条款是包括运输方法、运输时间、运输报酬以及其他明细。今天，小编为大家整理了关于第三方物流运输合同范本，欢迎阅读与参考!
本协议在 公司(甲方)与 公司(乙方)之间于
年 月 日在 生效。
甲方要求乙方进行物流与存货管理服务;甲方要求乙方以下列条款和条件提供这些服务。
双方达成以下协定：
(1) 服务、支付和期限
乙方将履行对甲方的五十台21电视的物流与存货管理服务，费用支付为壹万元。如果在合同下提供的物流服务的货币价值比“表a”提出的每月最小额要少，甲方需支付不小于最小额的费用，不能再少。除非任何一方提出书面终止通知，合同期限自 日(起始条款)起3年。合同的起始条款与续定条款终止日期前的60天，双方将重新洽谈下一个延期合同的物流、仓储费。
(2) 运输
(a)货物运输以乙方作为指定收货人
甲方同意不以乙方作为指定收货人来运输货物。乙方有权利、自由地拒绝或接受以乙方作为指定收货人的货物。如果乙方接受以乙方作为指定收货人的货物，甲方在得到乙方通知后，应立即书面通知承运人，副本一份送给乙方，说明乙方对上述财产没有受益权或利益关系。
(b)不符合规定的货物
甲方同意不把不符合下列条件的货物运输到乙方：
(i) 与货物清单中规定的不一致。
(ii) 与每一批货物的包装条上描述的不一致。
乙方有权利自由地拒绝或接受任何不符合规定的货物。如果乙方接受了这种货物，甲方应支付“表a”中所规定的费用，若“表a”中没有规定，则支付合理的费用。乙方收到这些不符合规定的货物，将尽力快速通知甲方，以获得有关指令，乙方不负责由于口头传递所造成的失误。
(3) 仓储的提供
由乙方配送的所有货物都必须恰当地标记和包装，然后送到仓库以便配送。双方同意，甲方在送货前，准备好符合“工作范围”的货单。双方同意乙方以相互同意价格，贮存和搬运其他货物，这以达成书面协议为前提。工作范围内所列货单和将来可能加到货单中的其它物品，在这里称为“货物清单”。所有送到乙方的货物都必须是清单中所列的货物。
(4) 送货要求
(a)没有甲方明确的书面的指示，乙方不运输或转移货物。当然也可以根据电话发送货物，但是乙方不承担口头传递信息而造成失误的责任。
(b)当甲方从仓库中订购了货物时，必须给乙方合理的时间执行指令。如果因为天灾、战争、公敌、罢工、扣押、骚乱等，或者其他乙方不能控制的任何原因，或者因为不由乙方责任而造成货物的损失或损坏，或者因为法律所提供的任何其他理由，乙方不承担这种过失的责任。如果执行过程中发生了某一事件或困难，甲方与乙方应同意适当地延期。
(5) 增值服务(特殊服务)
(a)不属于通常物流服务(即“工作范围”内)的服务所需的乙方劳动力，按乙方的通常费用标准收取额外的合理费用。
(b)甲方所需要的特殊服务包括(但是不仅仅限于)编制特定的存货报表、报告标记的重量，及包装上的系列数字或其他数据、货物的物理检验和物流运输清单。乙方提供服务不限于这些服务，这些服务按乙方的通常费用标准承担额外的合理费用。
(c)为甲方提供材料、包装材料或其他特殊材料，按乙方的通常费用标准承担额外的合理费用。
(d)由于事先安排，不在正常商业时间内收到或运输货物，按乙方通常费用标准，承担合理的额外费用。
(e)包括邮资、电传、电报或电话的通讯费用，如果这些方面的服务超过通常的服务标准，或者在甲方的要求下，这些通讯不采用邮政的正常方式，那么上述费用向甲方收取。
(f)必须认识到，有时乙方在没有甲方书面同意的情况下，造成一些“非常”费用是必需的，甲方因此同意支付乙方由此而产生的合理适当的费用，然而，只要可能，乙方在造成这些费用前，应从甲方那里获得许可。这种许可可以是口头的，但乙方对口头传递信息所造成的失误不负责任。
(6) 责任和损失限制
(a)损失责任
作为委托人的甲方把私有财产送到作为受托人的乙方，乙方在下列条件下同意接受上述财产：乙方对贮存货物的丢失或损坏不负责任，除非这种丢失或损坏是由于乙方照管不当而造成的，对收据中的所有财产，乙方不为甲方投保火灾险或其他意外事故险，甲方因火灾或其他事故对财产所造成的损失，同意乙方无法律责任。
(b)保险
对任何原因所造成的货物损失乙方不负责保险，但乙方同意当前的保险单继续生效，该保险单阐述：在协议的期限或延期内，对放在协议中指定的乙方仓库里的别人私有财产，如果遭受丢失、毁坏或损坏，作为受托人的被保险人，由于法律上所规定的义务必须赔偿，但这些赔偿金额(在其保险范围内)由保险公司代表乙方物流公司来支付。该保险单在协议期限，包括延期内，应全部生效(除去一些除外条款)。甲方若需要的话，可以提供该保险单的副本。
(c)损失计算
如果乙方对甲方货物的丢失或损坏负责，那么为了计算这种损失，货物将按它的售价的存货成本来估算。
(d)装卸
乙方对由于进货卸货或出货装货的延误而造成的滞期费负责。乙方应竭尽全力提供及时的服务。
(e)随后损失
不是由于乙方的任何行为或疏忽而造成的随后损失，乙方不负责任。
(7) 义务
乙方将负责监督、人员配备、看门服务、物流设备、办公家具、正常安全(包括下班后锁门和启动电子安全系统)、包装材料、捆绑和房屋的保养。
(8) 风险分担
(a)中止
尽管与以上的协议相反，无需任何理由，任何一方在90天前以书面形式通知另一方，可终止该协议。该书面通知应有中止日期。无论什么原因的终止、无论是甲方或乙方或法律等作用提出中止，甲方同意补偿乙方全部的未摊提的贷款或租金……。所有由乙方购买和租赁的与协议有关的资产，包括房屋租赁资产的改进，在此称为“资产”，甲方同意一旦中止，无论何种原因，甲方应确保 (出租人)和乙方作为承租人于 200 ，开始于 200 ，为租赁这些在“表格c”中的房屋，甲方将完全负责在租约下的承租人的责任，包括(并不仅限于)支付租金或其他费用。
(i)如果乙方在(3)年的该协议起始条款下的任何时候中止该协议，在甲方满足所有的如第8款中的财务义务后，该资产的名称和所有权应归属于甲方。
(ii)如果甲方在第一个18个月的任何时间中止该协议，(或由法规作用与其他原因引起的中止)。该资产的名称和所有权应归属于甲方。
第三方物流合同篇五
自从第三方物流行业的兴起，我开始对其产生了浓厚的兴趣。在学习过程中，我发现第三方物流在如今的物流行业中起到了重要的作用，因此，我决定深入了解和学习关于第三方物流的知识，并分享我的心得体会。
第二段：认识第三方物流的重要性
第三方物流，顾名思义就是指不属于生产企业和销售商，专门从事物流业务的企业。这些企业主要分为快递公司、仓储公司、运输公司等。它们与生产企业和销售商合作，为其提供物流服务。在市场经济的浪潮中，第三方物流可以提供全方位的物流服务，解决了生产企业和销售商的物流问题。通过学习，我认识到第三方物流的重要性不仅在于解决物流问题，更在于提高了生产效率和市场竞争力。
第三段：第三方物流的优势与挑战
作为一个新兴行业，第三方物流不可避免地面临一些挑战。首先，市场竞争激烈。许多企业都希望通过物流服务提高自己的竞争力，因此，第三方物流的市场竞争非常激烈。其次，服务质量要求高。客户对物流服务的要求越来越高，包括及时性、准确性、安全性等方面。第三方物流必须不断提升自己的服务质量来满足客户需求。然而，尽管面临挑战，第三方物流行业也有许多优势。例如，它可以拥有更多的物流资源和专业的物流人才；同时，企业间可以共享物流资源，提高资源的利用效率。通过学习，我认识到了企业在面临挑战时需要发挥差异化竞争的优势，提供更加专业化和多样化的物流服务。
通过学习第三方物流，我受益匪浅。首先，我学到了关于物流管理的理论知识，了解了物流管理的基本原理和流程。其次，我了解了物流信息化的发展趋势，学会了运用信息技术来提升物流效率。最重要的是，我学到了如何有效地组织和管理物流资源，如何提供优质的物流服务。这些知识和技能对于未来我的职业发展大有裨益。
第五段：对未来的展望
通过学习，我对第三方物流充满了信心和热情。作为一个新兴的行业，第三方物流有着广阔的发展前景。随着国内贸易的不断发展和物流需求的不断增加，第三方物流将扮演更加重要的角色。我希望能够在未来的职业发展中，深入从事第三方物流行业，投身其中并为企业提供优质的物流服务。
总结：
通过学习第三方物流，我了解了其重要性、优势与挑战，并收获了不少的知识和技能。同时，我对第三方物流行业的未来发展充满了憧憬。我相信，随着对第三方物流理解的不断加深和实际操作经验的积累，我将能够为企业提供更加优质和专业化的物流服务。
第三方物流合同篇六
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。1999年—2001年，中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示：在生产企业成品销售物流中，第三方物流所占的比重分别是9．1%、16．1%和21%，呈明显上升势头。
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团。
1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。
从第三方物流企业的形成结构看，大体分有四个途径：第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位，占据较大市场份额。中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，是从1992年承包铁路货物转运站开始，1994年成立广东宝供储运公司，当年承接世界上最大的日用消费品生产企业一一美国宝洁公司在中国市场的物流业务，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。
从提供的服务范围和功能来看，中国第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分，第三方物流的功能还不完善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2—10家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在)0家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
目前，中国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少数改制后的国有企业。如中海物流的客户主要有ibh、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业；宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。
1．物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。
2．条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
3．物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、edi等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4．服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5．物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
中国加入wto，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流发展，缩小与发达国家的差距。
1．加快产权制度改革，激发企业活力。中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络；另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长；隆大，促使现代企业制度的建立和运作。
2．以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入wto的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。
企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(edi )等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
3．培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时，第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的'思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
4．强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
5．要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
促使中国第三方物流发展是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为中国第三方物流发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
第三方物流合同篇七
随着现代商业的发展和物流业的快速普及，第三方物流在商业流通中扮演着极其重要的角色，成为现代商业的重要组成部分。在这个日新月异的时代里，如何有效地规划物流，提高物流效率，降低成本，是每个企业都必须面对的问题。因此，本文将从第三方物流的概念入手，深入分析第三方物流的优势和劣势，并提出一些建议和体会，以期为第三方物流在商业流通中的发展提供一些参考。
第三方物流，指的是那些不属于原始生产企业和销售企业的独立的物流服务提供商。也就是说，企业处理物流活动时，可以选择将物流业务外包给第三方物流企业，来达到降低物流成本，提高效率和提升物流品质的目的。
第三方物流作为一个独立的物流服务提供商，其优势也是非常显著的。首先，第三方物流能够利用其专业的物流知识和技术，提供高效、优质的物流服务；其次，第三方物流还能以高质量、高速度、低成本的方式进行物流服务，为企业节省了很多物流成本；此外，第三方物流拥有多个客户，因此有大量的订单可以集中处理，能够减少物流的重复和浪费，提高物流效率和品质。
但是，第三方物流也有其劣势。例如，第三方物流并不了解企业具体的业务和客户需求，无法准确地理解每个企业的物流需求；其次，第三方物流只是进行物流服务，并不具备企业的管理和控制权，这可能会影响企业对物流服务的控制和监督。
第五段：建议与体会
为了更好地发挥第三方物流在商业流通中的作用，企业应该从以下方面进行优化：首先，企业应该更清楚地了解第三方物流的优势和劣势，确保选择适合自己的物流服务；其次，企业应该与第三方物流企业建立长期的合作关系，以提高物流的连续性和稳定性；此外，企业还应该加强对第三方物流的管理和控制，确保物流服务的可靠性和稳定性。
总之，第三方物流的优劣势需要企业充分认识和理解，才能更好地利用其优势和规避其劣势。同时，企业还需要不断的提高自身的物流水平，与第三方物流企业保持紧密联系，共同推动物流服务的进一步发展。
第三方物流合同篇八
名词解释 3*5 判断题 1*10
填空题 1*10 简答题 5*5
论述题 10*2
案例题 20(5个小题 考合同)
独立于供需双方，为客户提供专项的或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。
2、合同物流
由于物流企业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为合同物流。
是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(fourth party logistics )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
4、企业为什么采用第三方物流或3pl的作用(p18)
(1)有利于物流服务使用方集中力量与自己的主业
(2)有利于物流服务使用方节约相关物流费用
(3)有利于物流服务使用方增加灵活性
(4)有利于物流服务使用方减少库存
5、3pl的发展动力(p17)
从3pl的需求方的角度
(1)物流外包给第三方物流后，所花的管理时间比货主企业自己运作物流要少得多。
(2)通过将运输和仓储运作外包给第三方物流，货主企业可以减少运输设施的投资、仓库和搬运机械的投资与建设。一次，可以变固定成本为可变成本，并将财务风险转移给第三方。
(3)企业物流有第三方来负责后，提供了克服高峰需求能力不足的机会。如果对物流运作能力的需求不确定或有波动，采用第三方物流时，货主企业可以容易地把成本调整到物流活动所需要的水平。
(4)第三方物流公司能够把资产运用于多个客户和产品群，因此可以更好地利用资产。
(5)外部的物流公司可以提供比货主企业自身作业更好的服务。
(6)第三方物流适用房可以简化日常物流作业，如单证处理、配送计划、存货控制和人事管理。他也有利于实施edi、条形码及组织或设施之间的人员交换。
(7)第三方物流服务方比货主企业的运作更容易受到技术革新的影响，使得他们的服务更具有效率。另外，第三方物流比货主企业更具备国际物流的经验。
(8)当货主企业进入新市场而物流系统不匹配的时候，比如能力不够、产品有不同的物流特征时，把物流外包给第三方物流一般能够解决问题。
(9)当开拓新的市场或应用新的营销渠道时，一般需要做好市场经验。这种情况下使用第三方物流可以提供一定的灵活性。
企业通过提供第三方物流服务，可以稳定客户、取得市场上的优势、获得利润增长等。
6、企业物流与物流企业的区别
(1)企业物流(internal logistics)是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。企业物流可理解为围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。
(2)物流企业(logistics enterprise)指从事物流活动的经济组织，至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
7、3pl的发展障碍(p22)
(1)担心对货物失去控制的潜在风险
(2)某些企业把物流作为他们的核心战略，极其重要，因此不愿意把它交给任何第三方。这种情况尤其发生在外包给予顾客有关系的服务提供者。
(3)自己运作物流可以避免第三方获取利润。
(4)自己运作物流能够保证本公司的物流目的，而不与其他公司共享而受损。很少企业的会计系统能够提供物流作业的成本，管理费用经常被计入间接成本，资产利息很少被考虑。
(6)公司内部不同部门的目标不一致，产生对外包的阻力和抵制。如销售部门担心客户服务水平的下降。
7.委托代理理论(p47)
代理理论主要研究委托人确保代理人按委托人意志行事的能力问题。代理理论的内涵可以延伸至合作策略的决策，因为从某种意义上讲，合作关系成立就是双方相互成为对方的代理人，合作的一方有可能以牺牲一方的利益为代价来获取自己的机会。
8、为什么采用委托代理理论?
根据波特的竞争理论，企业在与其他公司进行商务往来时，为了在谈判中获得优势，通常会保留某些私有信息。在第三方物流与供应链核心成员合作时，企业间同样会存在的信息不对称会引发委托代理问题。
9、3pl的核心竞争力是什么?(以某一个企业为例)
(2)供应链管理注重的是企业核心竞争力，强调根据企业的自身特点，专门从事某一领域、某一专门业务，在某一点形成自己的核心竞争力。
(3)第三方物流企业自身所具有的核心竞争力就是自己的物流业务能力、自己在物流方面的专业能力，以及在物流资产、设备、设施、物流人才上的优势。这样才能参与供应链管理，与供应链核心企业共同发展壮大。
(4)供应链核心成员企业将供应链中的物流业务外包给第三方物流企业，也就是获得了第三方物流企业的核心能力——物流能力。这种外包仅仅花费最小的代价就弥补了供应链核心成员企业在物流业务能力上的不足。
10、第三方物流的层次与关系(p77)
(1)第三方物流服务的使用方和提供方可以使不同层次的
(2)第三方物流服务的使用方和提供方的互动关系需要一定的条件
(3)第三方物流服务的使用方和提供方的关系需要双方共同推进
11、3pl的推动与促进因素(p77)
内部因素
(1)对供应链中第三方物流服务使用方的推动因素
集中主业的同时获取所需的物流运作与管理能力
通过与第三方物流企业互动合作提高产品的竞争力
提高资产的利用率
获得持续和稳定的利益
(2)3pl企业的驱动因素
通过为客户创造价值获得应有利益
与客户建立长期的关系以降低经营风险与稳定利益
实现规模效益
外部因素
(1)企业的相融性
(2)市场对位的对称性
(3)资源的互补性
(4)互惠性
12、p89图表
13、3pl创造价值的.方法或是3pl存在的意义?(p124)
(1)比客户更高的物流运作效率
(2)整合客户的运作，取得规模效益
(3)物流服务资源的横向或纵向的整合
(4)深入开发与重组客户的物流
14、物流供应商分类(p154)
国际上的分类
(1)资产型第三方物流供应商
资产型第三方物流供应商通过使用他们当前的或延伸的资产，包括运输工具与仓储设施等，提供物流服务。
(2) 管理型第三方物流供应商
管理型第三方物流供应商主要将精力放在与提供物流服务有关的管理和技术服务上。
(3)整合型第三方物流供应商
是采用合同或者雇佣的形式获得物流服务的资产。
欧洲的分类
(1) 以行政管理为基础的公司
(2)运作型公司
(3)行业型公司
(4)多元化公司
(5)个性化服务公司
其他分类
(1)细分市场的承运人
(2)物流咨询公司
七边形理论模型的简化
(一)按公司规模与提供个性化服务的程度细分市场、
(二)按个性化服务程度与提供整合及管理服务程度细分市场
考虑如下两个变量：
(1)提供个性化服务的程度
(2)提供整合与管理服务的程度。
该细分市场模型可以看出传统服务向专一化管理服务发展的趋势
(三)按提供物流服务种类与提供物流服务的地理范围
对物流服务提供者来说，大部份是从传统的“类物流”公司延伸与改造发展而来。其发展战略选择之一是增加服务的范围，提供者可以改变或延伸它们当前的服务内容。另外，提供者也可以扩展服务的地理范围。
“超级承运人”(mega-carrier)
1.现状分析
现状分析包括内部、外部、竞争和技术的评估与分析。分析的目的是寻找改进的机会。
内部分析要检查所有的物流环节，尤其是对现在的系统存在的缺陷作出评价。 外部评价与分析是对供应商、客户和消费者的外在关系的分析。
技术评价与分析是对物流各个环节的关键技术与能力的评价。
2.机会分析
通过前面的评估与分析，发现改进的机会。通过对当前的物流过程与实践进行评价，确定具有改进潜力的方面。
3.成本-效益分析
效益包括服务的改进与成本的降低。
服务改进包括货物的可得性、服务质量与服务能力的提高。服务的提高有利于增加现有客户的忠诚及吸引新客户。
注：物流系统设计可分为三个步骤
一、问题的定义与计划(可行性分析)
二、收集和分析数据
三、建议与实施
17、项目计划包括哪几个方面(p177)
物流系统设计的一般程序中的第一阶段的第二个工作是对项目进行计划。由于物流系统的复杂性，需要有一个完整的计划。
项目计划包括以下几个方面：
1.目标的确定
2.约束条件
3.制定衡量标准
4.分析方法
5.项目计划
18、配送网络计划的类型(p180)(尤其是应急计划)
(一)战略计划
战略计划是对公司目标、公司目标更改、取得目标的资源、资源获取、利用和处理的政策等方面进行决策的过程。战略计划的目标是确定存货点、运输、存货管理、客户服务和信息系统及它们之间联系方式，使投资的回报最大化。
(二)战术计划
战术计划的时间一般为一至两年。为实现企业的长期战略目标，选取行动的时机及其具体内容非常关键，而战术计划的基本目的就是为这些步骤做出预先计划并设立阶段性的目标。
(三)操作计划
操作计划一般分为日计划、周计划或月度计划。其目标就是在物流系统的框架内实现所选择的战术计划、规则和程序，并满足企业的战略目标。操作计划的主要组成部分包括劳动力或资产等资源的管理，有关操作效率的提高及操作问题的解决等工作。
(四)救急计划
救急计划是对理想的物流管理具有重大应用意义的管理工具，但是，经常被忽视。 救急计划常用来对付在物流需求中出现的战术计划未料到的事件。
救急计划的宗旨是尽量减少为完成行动计划所需的时间。
19、项目建议书(p190)
20、smart原则(kpi体系的制定原则)
21、kpi指标
企业关键业绩指标(kpi：key process indication)是通过对组织内部流程的输入端、输出端的关键参数进行设置、取样、计算、分析，衡量流程绩效的一种目标式量化管理指标，是把企业的战略目标分解为可操作的工作目标的工具，是企业绩效管理的基础。kpi可以使部门主管明确部门的主要责任，并以此为基础，明确部门人员的业绩衡量指标。
22、3pl采购的特点(p228)
(1)不确定性
在购买之前用户看不到结果，这与实物的采购显然不同。
(2)无法存储性
服务只是一种过程，用户不可能储备服务以备不时之需，供应商也不能储存服务以随时满足客户要求。
(3)理解的差异性
对同一服务项目，采购方与提供方可能在其中的某些环节上或者服务完成的程度方面有不同的理解。
(4)非标准性
用户采购有形商品时，要求的是商品的标准化和一致化，而在服务的提供方面，完全的一致性几乎是不可能的。
23、资格预审(p275)
通告内容
(1)招标人的名称和地址;
(2)招标项目的性质、数量;
(3)招标项目的地点和时间要求;
(4)获取资格预审文件的办法、地点和时间;
(5)对资格预审文件收取的费用;
(6)提交资格预审申请书的地点和截止日期;
(7)资格预审的日程安排;
(8)需要通告的其他事项。
资格预审的主要内容：
(1)投标人的基本情况，例如企业的性质、组织机构、法人地位、公司章程、主要领导成员等，若为联合投标，对合伙人也要审查。
(2)项目经验及业绩，主要考核投标人是否承担过类似标的项目的经验，投标人以往取得的成绩、获得的荣誉等。
(3)财务状况，一般要求投标人提交近几年经审计过的财务报表，例如资产负债表、损益表、过去5年的营业额、往来银行以及由银行提供的信用状况资料、保险公司提供的保险证明信、上一财政年度的平均营运资金、向银行抵押贷款的能力、对未来两年财务情况的预测等。
(4)人员及设备能力，包括企业技术人员、高级专家和管理人员及其他人员，以及拟投入本项目的人员的基本情况，拥有的主要设备的类型、数量、能力等。
(5)企业的信誉，主要审查已经履行及正在履行的合同情况和所完成项目的质量评定、企业的资质等级等。
(6)其他方面，如招标人要求提供的其他方面的资料。
24、正规的招标方法?采用这种方法有什么作用?
25、招标、投标文件的组成(p277)
招标文件：
(1)招标书
在招标书中，应写明招标人对投标人的实质性要求和条件。
(2)合同条款
合同争议的解决、合同生效等。
(3)附件
附件的内容一部分是招标人实施本合同对承包人的要求，另一部分需要投标人填写作为承诺文件。
包括：产品情况、仓储管理要求、运输(配送)管理要求、货物的装卸要求、物流运作费用报价单、保密协议。
26、保密协议
27、招标信息的来源(p275)
(1)货主企业(客户)的邀请。
对于客户以邀请招标的方式进行招标的项目，客户会对有能力并比较合适的第三方物流公司发出邀请。
(2)营销人员获得的信息。
第三方物流公司的营销人员，一方面不断收集客户需求的信息，拜访潜在的客户，并进行初步的项目商谈。一旦项目需求明确，有些客户还是会按照公开招标方式进行。
(3)物流招标与投标网
近来，国内出现了不少招标与投标服务的网站，搜索到的以物流命名的提供招投标服务的网站有：中国物流招投标网()、中国物流招标采购网()、中国物流招标网()、中国物流联合网 ()等。
(4)其他渠道。公司其他成员的渠道等得到的信息。
28、投标前的准备工作(p276)
(1)投标前的准备工作是对相关资料进行研究，包括投标项目、资料和竞争对手资料。
(2)在选定物流招标项目之后，第三方物流公司针对具体投标项目，要搜集全面、详细的情况和信息，其中包括该物流项目的具体资料和可能会参与竞标的竞争对手的相关资料。第三方物流公司只有充分地掌握相关资料才能为作出正确的投标决策打下基础。
29、hse(p287)
hse 政策实施健康、安全与环境保护(hse) 政策实施：
(1)目标。不发生事故、不损害人身健康、不破坏环境。
(2)组织结构。每个重要的项目上设立hse专员，负责客户hse政策执行和改进。
(3)公司强调全体员工都有义务执行hse政策、反馈不安全因素和风险。
(4)严格按照操作规程操作、配备个人防护用品。
(5)硬件设备。使用安全评估合格和符合国家行业标准的车辆;车辆配备gps和vdr，监控驾驶员行车安全;配备完备的防护用品。
(6)人员。人员上岗前必须接受hse培训，司机进行防御性驾驶培训和防疲劳驾驶培训后才能上岗。所有司机都必须持有与其驾驶车辆类别相应的有效驾驶证件。所有司机合理安排工作量，不疲劳驾驶。
险，设立应急计划;项目内定期安全宣传和检查制度。
30、物流企业战略的基本类型(p302)
(1)总成本领先战略
(2)标新立异战略
(3)目标集聚战略
31、swot分析(p305)
s 代表优势，主要与竞争对手对比分析企业自身在设备、设施、信息技术、 市场占有率与营销网络、资金、人力资源、分供方关系等方面的优势。
w 代表弱点，从以上各方面分析弱势点对竞争能力的危害以及可能的补救措施。 o 代表机会，着重分析需求与供应之间的缺口。
t 代表威胁，主要是分析现实竞争者、潜在竞争者的竞争能力与主攻方向，从物流行业看，既要看到现在物流企业的竞争，更要看到承运人以至大客户从企业物流转化为新的独立的物流企业的可能性。当然，也还要分析市场总体需求在质上的变化对企业产生的新的要求及企业不适应虽可能产生的后果。
32、竞争力模型(p306)
33、增值物流服务(p310)(为什么提供?谁提供?)
增值物流服务由第三方物流提供商提供
最大限度的满足客户的个性化需求，提供客户化服务和增值服务。
增值物流服务提供商以提高物流服务需求方与自身的效益为目标，追求“双赢”的局面，与客户建立长期的合同关系，重视共担风险、共享利益。
34、仓单
保管人接受存货人交付的仓储物后依法给付存货的单证。
35、提存
是指由于债权人的原因而无法向其交付合同标的物时，债权人将该标的物交给政府机关而消灭合同的制度。
36、留置权(p367)
是指债权人按照合同约定占有债务人的动产，当债务人不按照合同约定的期限履行债务时，债权人可依法留置该财产，以该财产折价或者以拍卖，变卖该财产的价款优先受偿的担保物权。享有留置权的债权人叫做留置权人，留置的财产称为留置物。
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