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以共享为话题的名言篇一
我居然在树上看见了它。
那是一辆共享单车，它的一个轮子被挂在树的枝丫上，枝丫被压得弯下来。我愣了几秒，走过去扶着座椅把它从树上拿下来，停好。我不明白是谁这么做。
城市的生活是平静的，却又是忙碌的。忙碌，自然是工作学习，而平静，我想，大概就是去忙碌的路上了吧。你穿戴整齐，出门，拐个弯便看见了排列的整整齐齐的共享单车，两三下便开了锁，在平静中走向忙碌。这一路上，早晨的凉爽的风就呼呼从脸上贴过去，这个你所在的，你所爱的城市像你一样刚刚醒来。也许还有些许困意，忽的被共享单车开锁时清脆的声音唤醒。一声接着一声，直到完全清醒，开始了新的似是平平淡淡的日子。
可日子并不是平平淡淡的。
你穿戴整齐出门，拐个弯，你看见乱城一团的共享单车，把手座椅踏板全部缠在一起，它们似是宁愿就这样乱七八糟的捆绑在一起，也再不愿被人所用。因为这可能意味着新一遍的破坏。当你终于找到一辆立得好好的单车，却发现二维码被刮糊了。你很无奈，一低头发现时间快要来不及了，着急和无助一下子涌上你的心头，多希望这时有一辆完好无损的共享单车停在你面前让你舒舒服服地开走。可事实并不是，便只得离开了。
你这一天还会快乐吗？
它很伤心。
想要使用这样车的人们会更伤心。
我只希望它们能永远被世人善待，希望这是一个安宁的共享时代。
以共享为话题的名言篇二
科技在发展时代在进步，随着祖国渐渐地飞黄腾达，越来越多的新样物品出现在我们身边，而这些日新月异的东西也的确改变了我们的生活。出门想骑单车却不知停在何方？ofo帮你解决；出门忘带钱包了怎么办？支付宝一键付款；不想烧饭却又不想出门，外卖随叫随到。诸如此类的东西还有很多很多，但是它们是真的有益无害吗？电视里播放的电话诈骗、黑客入侵、售卖隐私等情况，你是否见到过？在你的身边有没有人受害？显然，这类物品带来方便的同时，也有人在利用它们去危害百姓。
现在，越来越多的共享资源出现在我们身边，共享单车就是一个很好的例子，只要扫一扫二维码就能借到车，堪称逛菜场逛超市逛公园必备神器。可是最近，我发现有好几辆转轮锁的ofo小黄车的二维码被人为刮掉了，而智能锁的二维码却完好无损。看来有人为了一己私利，把大家的公共资源给破坏了。
这天放学回家，我远远地看见一个叔叔骑着一辆ofo停在我家隔壁一栋楼前。他停好车，低头把密码搅乱后，用门禁卡开了门，看到这一幕我没有多想，便转头继续自顾自走了。可过了大约一分钟我竟又看见他了，与之前不同的是，他没有那么光明正大的感觉了，有点遮遮掩掩，时不时看向周围，神情紧张，更重要的是他手中竟然多了一个刮片。不用多想，他肯定是来刮二维码的，想到这里我停下脚步，准备抓个现行。
果然，他在之前那辆单车旁边停了下来，半蹲着身子，鬼鬼祟祟地看不出来在干嘛。我最痛恨的就是这种人，便向他走过去（我承认我这样做有点可笑）
“先生，这是共享单车，不是您的私人财物”。
“小屁孩懂个屁，走开走开”。他一脸的不耐烦。
呵，第一次见到如此理直气壮的，我想。
在愤怒的驱使下我继续与他理论，可最后他竟装模作样的踢了我一脚。
理论不过就要拳脚相向？我打不过他，于是假装离去。
“喂，是客服吗？我要举报”我拨通了客服电话。
过了一会儿便有人来了，我向他说明了情况后转身离开。
至于那个人最后到底怎么样，我也不清楚。
但愿在这个共享时代里能少些这样的人吧！
以共享为话题的名言篇三
从最初的信息共享，到现在的资源共享，都从根本改变着我们的生活方式，转变着我们的生活理念。
“共享时代”已经在我们心中生根发芽，但想完全走进共享时代，我认为主要有三步要落实。
首先，设备技术的完善是共享时代的基础。如果大肆推广一项不成熟、漏洞百出的技术，那幻想终究是幻想。就像介绍一个三岁且天资聪颖的孩子，你说他是大科学家，人们也只会一笑了之，毕竟就算他以后真是，那也是小半个世纪后的事儿了。但很幸运，以目前的共享单车、共享篮球来看，这第一关应该算是基本克服。
其次，这些共享新事物设计出来后，怎么用就成了一个大大的问号。就拿共享单车举例，它的便捷有目共睹，但很多人却抱着这反正不是自己的车的自私思想，从而有恃无恐，将车胡乱停放、破坏。我曾看到过一篇报导，两个小男孩人手一辆共享单车，将两车互撞并以此作为娱乐，他们的母亲们则站在一边闲谈、嗑瓜子。如果共享资源的初衷是节省资源，那么那不计其数因人为破坏而报废的单车则形成了更大程度的浪费。共享理念的普及和发展还并没有扩散到每一个人心中。如果人民素质不能提高，不懂得去爱护这些“公共财产”，那么共享时代也只能是水中月，镜中花。
共享理念的形成，对年轻人来说难点在于个人素质的提高，而对于老人来说，则是需要他们去逐渐适应这个日益数字化的时代，学会使用电子产品。一个理念的形成，是需要时间培养的，在大力的宣传推广下，共享理念才会渐渐会深入我们心中。
最后，就如其他领域，“共享领域”也需要一份规则，由政府制定，全面而合理的规则、公正平等的规则，有法可依、违法必究。这些法制建设，是“共享时代”真正到来的保障。
“共享时代”现在初见雏形，但既然认定了它为目标，我们就该力排万难。这条路很长，但通往的地方很美，我们能做到的，就是做好自己，坚定目标，时刻准备做共享时代的人。在这个“共享时代”，没有人能置身事外，充耳不闻。
共享时代，是一次崭新的变革，是需要所有人努力创造的新时代。
以共享为话题作文
以共享为话题的名言篇四
如今,共享单车在很多城市的大街小巷随处可见,已成为方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不过,问题随之而来。在北京,乱停乱放、不按交规骑行等行为给城市带来了新问题;在郑州,有大爷大妈圈地段收看管费,市民使用共享单车被要求先交车辆看管费;在成都,有学生利用共享单车机械锁的漏洞,能迅速解锁并相互传授经验。
共享单车在国内一二线城市席卷而来,也就不到半年时间。作为共享经济的一种新形态,共享单车不仅解决了市民“最后一公里”出行的问题,更以其便捷、环保等优势,直接改变了很多市民的出行方式。但问题接踵而来,除了上述新闻中所曝出的种种问题,还有被大量破坏、贴牛皮癣广告、覆盖诈骗二维码、加装私锁占为己有等乱象……总之,在城市公共管理、租赁自行车企业、市民租赁规范等多个层面,都出现了诸多新问题。
共享经济作为一种新的社会经济形态,共享单车作为城市生活的一种新生事物,大规模落地之初引发出一些新的社会问题,是在情理之中的。正所谓“一个时代的开始必然会导致另一个时代的落寞”一样,共享单车直接颠覆了许多传统行业,比如自行车销售和维修;其以一种新的业态形式融入城市生态,也必将要面对诸多未知的问题甚至尴尬。这种新旧更迭的事物规律,并不会以共享单车的利好更多而变弱消失。
只是,即便是以共享思维为原点起步的租赁自行车企业,似乎都没有做足充分的准备和功课,就匆匆上路了。比如共享单车被人为圈地收看管费、乱停乱放、机械锁的明显漏洞等等,市场经营者在其中或多或少都存在准备不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然铺开的共享单车打了一个措手不及,慢行车道、自行车公共停车点捉襟见肘。有些市民对待这个共享经济新生事物时,或者并不爱惜,或者占为己用,也是需要大家共同抵制的陋习。
上述种种,与其说是各方面对待共享单车的态度参差不齐,莫若说是对待共享经济形态的不成熟,或者说社会的共享思维尚需培育和壮大。城市公共管理对突如其来的大量共享单车,还需要一些时日做出必要调整。租赁自行车企业也该意识到,不是把单车大量投入市场,社会就可以有序共享;而市民对共享单车,也不能只顾自己便利了而罔顾他人。说到底,社会共享思维需要以规则、秩序、信任作为基石,并由此培育公共文明和契约精神。
令人欣慰的是,有关方面的自我矫正已经开始。比如,有租赁企业开始将规范用户行为作为企业责任的一部分,探寻利用gps定位等技术手段解决用户乱停乱放等问题,并建立用户“黑名单”和信用积分制度;有的地方出台相关规定,将不文明骑行和违规停放等纳入个人信用记录,并着手规划改造自行车道。某种程度上,这是社会共享思维的聚合与进步,而不是单单解决共享单车的问题。唯有社会共享思维活跃起来,共享单车以及其后更多的共享经济新产品,才会顺利融入社会生活、给民众带来新业态福利。
以共享为话题的名言篇五
与其它共享经济模式有所不同的是，共享单车虽然也由企业主导并推动，其本身却有着浓厚的公共服务色彩。它所涉及的安全、路权及市容等问题，不仅事关城市规划及治理，也与百姓利益密切相关。因此，共享单车能否有持续的生命力，并与整座城市和谐共存，不仅仅是企业发展的必答题，更是政府部门不可回避的公共管理命题。
去年底(12月27日)，深圳出台了全国首个共享单车规范条例，明确界定政府、企业及市民的责任和义务，并引入了信用制度来规范停放。1月9号，成都公布共享单车试行意见，鼓励、支持共享单车规范有序发展。这些举措，无疑是助力共享单车行业健康发展、做好城市公共事务管理的积极尝试。
凡事预则立，不预则废。避免规范“网约车”所走的弯路，城市管理，别让共享单车甩在后面。
以共享为话题的名言篇六
随着科技的不断发展，我们的生活变得越来越便利，出现了许多新时代产物。而它们大多有一个共性，是对所有人开放，共享使用。
比如最近经常占据话题热点的小黄车、摩拜单车等。它们只需扫码，付少量的钱，就可以使用。在结束骑行后，更是可以直接停放在结束的地点，等待下一人的使用。但任何事物都有它的两面性，势必会有一些没有公德心的人利用这个话题哗众取宠。据报道称，两名男子直播了自己把小黄车扔进河里的全部过程。而底下的评论却全是职责、批评他们。很快，他们就得到了相应的处罚。不错，他们确实红了，但却是以这种极不光彩的方式。更有一些人偷车，把它们占为己有。这些都是与我们产生密切关联的资源，所以也经常听长辈说，这些共享的东西很难在二三线城市、市民素质不高的地方存活下去，并非没有道理。
不过随着共享资源的出现，也有一些人用自己的方式给它助力。记得有一则新闻报道了一个女生。说她有一次遇到了车号磨损的问题。没有这个，就不能解锁，那她该怎么办?她从自己包里拿出了一支马克笔，依稀辨认出了上面的数字，小心仔细地画了上去。果然，自行车成功解锁，而这似乎也令她十分有成就感，她便从此一发不可收。于是，每天早上，都有她拿着笔，细心勾勒数字的身影。这一举动让她获得了不少的称赞，而她本人却只认为这是一件应该做的事情。
在这之后，街道上随处可见人们自发停放的共享单车。也许受到了共享理念的启发，陆续推出了许多共享的东西，如共享雨伞、充电宝等。但这两样，听说都被叫停，原因就是因为它们体积和自行车比更加小，就有人选择了不归还。这两样正是人们平常最需要的，就因为这样的人而不能再获得这项便利。所以说，要让生活更便利，共享资源迈出了有很大的一步。为了继续使用这样的资源，我们该从根本，或是从一些自己力所能及的小事做起。提高市民的整体素质不失为一个好方法，难点就在“整体”这两个字上。这样以后，共享资源的范围可以扩大得越来越广，不仅是小部分地区。
在这共享时代，主张正义的人毕竟还是大多数。这似乎是在考验我们，但从另一方面看，这似乎也是一个提高素质的好机会。
以共享为话题的名言篇七
这些天，有关共享单车的新闻很火。比如有的市民给单车加上自己的锁，共享秒变私享了;有的干脆重新喷漆装上儿童座，巧取豪夺地侵占了;再有的到地方顺手一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有推测为同行相煎的：比如共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，那我也砸了你吧!
一句话，可怜的共享单车，纵使三头六臂，似乎也难逃多舛的厄运。
事实上，共享单车的好处，自然无需赘言。一则，方便了市民出行，解决了短途交通的不便问题。二则，绿色环保，健康低碳。颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。三则，朝阳产业，创新引领。app加持的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞发的另一片蓝海。有数据显示，到去年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。眼下，来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅谷等街头。这引得英国《金融时报》等国际媒体撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例。
顶层设计叫好、市场也很叫座，但就是这样的共享单车，在一些城市却成了谁都要咬一口的唐僧肉。
这样的尴尬，当然要话分两头来说：一方面，单车运营方的防范技术亟待升级，指望市民自觉来i卫共享单车的完好无虞，这显然有点过于单纯。gps定位等技术，也许比抽象的人性考验更值得信任。另一方面，它也确实反映了城市文明在局部“微循环”中的沉疴与积弊。共享经济模式翻新，与技术文明和人文精神难舍彼此。如果各自为私，有缺乏公益与公共的边界，共享经济再好，恐怕都会被找到“薅羊毛”的漏洞。
对于共享单车运营方来说，面对居高不下的被盗率、损毁率，是该想想技术性的办法：既让单车更强大、更结实，也让单车时刻处于轨迹监控之下。不能因为运营成本和硬件成本的掣肘，而放任共享单车处于粗放发展的'阶段共享单车的议论文600字作文。于此而言，花钱打补贴战、广告战，不如真金白银“武装”好每一辆共享单车。
当然，就像旅游中的不文明现象一样，泛道德的指责，有时可能不如黑名单更速效。
私自改装或侵占共享单车，这哪里是什么道德文明问题呢?这是赤裸裸的违法犯罪
不爱护共享单车的，可以道德教化;将单车据为己有的，警察叔叔就该及时出手了。共享单车“风吹雨打”的命运，更多的，还是指向制度呵护与管理的缺位。如果没人问没人管，养眼的单车就成了福利洼地――这是放之四海而皆准的朴素道理。
在这个问题上，我们既希望地方部门为创新的共享单车营造良好运营环境――比如深圳市交通、城管、交警等部门选取了一批轨道站点及常规公交站点，按照标准规范设置自行车停放区;上海市也将出台相关意见，试图及早解决车辆标准、区域分布、违停处理等问题;更希望运营方与地方执法部门能严肃偷盗损毁共享单车行为的惩戒与责罚――起码《治安管理处罚法》等要及时为共享单车的平安畅行兜底撑腰。
以共享为话题的名言篇八
共享单车什么我觉得挺方便的，扫一扫二维码，直接骑不就好了。坏了？那不是我的事儿，总会有人修的，骑完嘛，（小声）放那就好，管他呢。为什么？我很忙的，总有人会把扶起来的！为什么要我去做呢。好了，我的评价够多了吧，再见！
我可不太喜欢那些什么共享，我一个老头子了，哪懂那些，不都是白费嘛！从前，我骑个小三轮载客，每天还能赚上些，自从有了什么共享单车什么的，谁还来乘我这小三轮，每天在街上兜来兜去，一个个都是皱着眉从我身边走过，然后掏出手机，骑着共享单车走了。
每日上街，街边不乏各个共享点，而我却从未用过，不知出于什么心理，总不喜欢这种方式。因为共享的东西不是自己的，有人不在意这些资源。漫步雨中，风吹得我下意识缩了缩脖子，又一片明黄，一片东倒西歪的明黄闯入眼眸，模糊看到一个蓝色的身影，弯下，扶起，弯下，扶起……落叶，冷风，冰雨，夹杂着一份真挚的情感向我袭来，拂上心房，剧烈跳动着，身边擦肩而过一个女生，撑着把红色的伞，怀中搂着几本残破的书，风刮着她失去了方向，伞被迫掉下，书也掉了，我走过去，帮她一起拾起本本书，张张折角，破损的纸，起来时，我下意识问道：“你的？”她摇摇头，“我回去把它们贴好，再还回店里，”语罢，撑起那把暖色的伞，在雨中前行……那抹朱色暖了心。
以共享为话题的名言篇九
大家好，我的名字叫小黄，是昆明市使用最早、最大名鼎鼎的共享单车。有了我，人们的生活和出行都更方便了。可是前不久，竟然又出现了小红。看他那扎眼的颜色，一点也不讨人喜欢。
“哼，你不喜欢我，我还不喜欢你呢！”小红说。
小黄皱起眉头说：“我来昆明比你早，经验比你丰富，跑得比你快。”
小红不服气的说：“快不快，得比过才知道。”
小黄说“比就比！……”
于是两辆憋红了脸的共享单车来到了车流中间，他们都憋足了劲，把轮子转得飞快，拼命在拥挤的车道里钻来钻去。眼看到了一个十字路口，红灯突然亮了起来，小红小黄跑得太快，没办法立刻停下来，这时有两个小男孩，有说有笑，连蹦带跳地，从路边蹿了出来。
危险！危险！……
说时迟那时快，交警叔叔猛的冲了出来，拦在了两个小男孩身前。小黄和小红的轮子都擦得冒了烟，才好不容易停在了警察叔叔面前。两个小男孩吓得哇哇直哭。警察叔叔生气的说：“你们两个，到底是在干什么，这样做很危险，知道吗？”小黄和小红支支吾吾的说了缘由。
警察叔叔拉着他俩的手说：“你们都是我们喜爱的共享单车，都为大家的出行带来了极大的方便，功劳都很大。现在我们昆明正在创建文明城市，我们大家只有互助、互敬、互爱，才能为我们的城市争光添彩。知道了吗？”听完了警察叔叔的话小黄和小红都惭愧的低下了头。
从此，小黄和小红成为了好朋友，互相谦让互敬互爱，成为了我们大家的好帮手。
同学们，这个故事告诉我们只要大家“友善”待人，行为“文明”，就能为我们的创文事业添砖加瓦。最后请大家一起，从自身做起，从身边的小事做起，真正成为一个文明社会的文明人。
以共享为话题的名言篇十
从最初的信息共享，到现在的资源共享，都从根本改变着我们的生活方式，转变着我们的生活理念。
“共享时代”已经在我们心中生根发芽，但想完全走进共享时代，我认为主要有三步要落实。
首先，设备技术的完善是共享时代的基础。如果大肆推广一项不成熟、漏洞百出的技术，那幻想终究是幻想。就像介绍一个三岁且天资聪颖的孩子，你说他是大科学家，人们也只会一笑了之，毕竟就算他以后真是，那也是小半个世纪后的事儿了。但很幸运，以目前的共享单车、共享篮球来看，这第一关应该算是基本克服。
其次，这些共享新事物设计出来后，怎么用就成了一个大大的问号。就拿共享单车举例，它的便捷有目共睹，但很多人却抱着这反正不是自己的车的自私思想，从而有恃无恐，将车胡乱停放、破坏。我曾看到过一篇报导，两个小男孩人手一辆共享单车，将两车互撞并以此作为娱乐，他们的母亲们则站在一边闲谈、嗑瓜子。如果共享资源的初衷是节省资源，那么那不计其数因人为破坏而报废的单车则形成了更大程度的浪费。共享理念的普及和发展还并没有扩散到每一个人心中。如果人民素质不能提高，不懂得去爱护这些“公共财产”，那么共享时代也只能是水中月，镜中花。
共享理念的形成，对年轻人来说难点在于个人素质的提高，而对于老人来说，则是需要他们去逐渐适应这个日益数字化的时代，学会使用电子产品。一个理念的形成，是需要时间培养的，在大力的宣传推广下，共享理念才会渐渐会深入我们心中。
最后，就如其他领域，“共享领域”也需要一份规则，由政府制定，全面而合理的规则、公正平等的规则，有法可依、违法必究。这些法制建设，是“共享时代”真正到来的保障。
“共享时代”现在初见雏形，但既然认定了它为目标，我们就该力排万难。这条路很长，但通往的地方很美，我们能做到的，就是做好自己，坚定目标，时刻准备做共享时代的人。在这个“共享时代”，没有人能置身事外，充耳不闻。
共享时代，是一次崭新的变革，是需要所有人努力创造的新时代。
以共享为话题的名言篇十一
据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示，中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达425.16万人，预计中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。在未来几年，众多共享单车企业会持续入局，刺激共享单车向越来越多的城市延伸。
不管这是不是一门好生意，共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬，摩拜单车宣布获得来自熊猫资本和愉悦资本的千万级别b轮融资，随后进入北京。9月2日，校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元b轮融资。与此同时，摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。
从汽车共享到自行车共享，解决出行最后一公里的战争看似将要打响。通过对共享单车行业前景分析了解到，单车共享是部分人的需求还是全民需求还尚需时间证明。一旦市场成熟，单车共享市场最终可能还是被大平台收割，目前各家要做的只能是提升体验，蒙眼狂奔。
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