专业自动驾驶个人体会（汇总14篇）

总结有助于我们发现并改正错误和不良习惯。如何正确理解和解读文学作品，培养对文学的鉴赏力和审美能力。以下是健身教练总结的保持健康的的方法和技巧，请大家按部就班。

自动驾驶个人体会篇一

随着城市的不断发展和人们的生活水平的提高，越来越多的人开始拥有自己的汽车。开车成为了日常出行的一个重要方式，但是开车也伴随着很多安全隐患。安全驾驶对于个人和社会都是非常重要的，为了协助大家更好地掌握安全驾驶技巧，本文将分享我的个人安全驾驶体验和心得。

第一段：调整心态，保持平静

安全驾驶首先需要保持一个良好的心态。在驾车过程中，我们难免会遇到一些情况，如交通堵塞、被其他车辆挤压等等，这些情况很容易引起我们的情绪波动。但是我们必须调整好心态，保持平静，不要让情绪影响我们的驾驶。只有心态平和，才能做好后方观察、安全变道等重要的事项。

第二段：时刻保持专注，集中注意力

保持专注是安全驾驶的关键。我们必须时刻保持警惕，集中注意力。在行车过程中，我们需要关注前方的路况，注意行人、车辆等障碍物的出现，同时也要观察后方交通，保持对后方的观察，避免后刺等情况。

第三段：保持安全车距

车距的大小直接决定了我们的行车安全。在市区行驶时，我们应该保持一个安全的距离，并随时观察前方的行驶情况，避免车辆间产生任何碰撞，否则将会对自己和其他车辆造成很大的伤害。

第四段：合理使用灯光和信号灯

开车时不仅要注重自己的安全，也要考虑其他车辆和行人的安全。为了提高行车安全性，我们需要合理使用车灯和信号灯。当夜间、雨天行驶时，开启车灯，使自己的车辆更容易被其他车辆和行人察觉，避免交通事故的发生。同时在掉头或变道时，一定要等待信号灯变为绿色，确保安全。

第五段：不开车醉驾，保护自己和他人的生命安全

最后，我们需要认识到不开车醉驾的重要性。酒后驾车是非常危险和不负责任的行为，它不仅危害自己，也可能危害他人。作为驾驶人员，我们需要对自己的行为负责，不开车醉驾，为自己和他人的生命安全保驾护航。

在汽车日益普及的当下，安全驾驶不仅仅是一个个人的责任，也是社会的责任。我们一定要重视安全驾驶，遵守交通规则，提高驾驶技能。只有如此，才能保证我们的行驶过程是安全的，同时也是对他人的负责的表现。

自动驾驶个人体会篇二

个人驾驶是一种重要的交通技能，它给我们带来了便利和自由，但同时也要求我们对交通法规和技术要有一定的了解和掌握。在我个人的驾驶经历中，我深深感受到了驾驶的责任和挑战，同时也从中获得了许多宝贵的体会。在我看来，个人驾驶不仅仅是一种技术活动，更是一种需要负责任和关注他人安全的行为。

第二段：体验背景

在我获得驾驶执照后，我尽可能地多进行了驾驶练习，希望通过实践来提高我的驾驶技能。刚开始的时候，我对车辆的控制和道路的规则并不是很熟悉，经常会出现一些错误和犹豫。然而，随着时间的推移，我逐渐掌握了驾驶技巧，并学会了更好地应对复杂的交通环境。

第三段：注意力和耐心

与其他人一样，刚开始驾驶时，我特别注意自己的驾驶技术和车辆的操作。然而，很快我发现一个重要的问题是，我经常在驾驶过程中分散了注意力，关注其他车辆、行人和路况。在进一步驾驶练习中，我加强了对周围环境的观察和判断，并逐渐培养了一种细心和耐心的态度。我学会了集中注意力，不被其他干扰所影响，这让我能更好地预测和应对交通中的各种情况，提高了我的驾驶安全性。

第四段：宽容和礼让

个人驾驶不仅仅是关于自己，更是关于与其他驾驶员和行人共同分享交通空间。在我的经验中，宽容和礼让是确保交通畅通的关键。在道路上，我常常遇到一些不守规则的驾驶员或者行人，他们可能会忽视红灯、占用别人的车道或者损害其他驾驶员的安全。在面对这些情况时，我学会了保持冷静和宽容的态度。我尽量避免与他们产生冲突，而是选择礼让和宽容，希望能够减少潜在的危险并促进交通顺畅。

第五段：责任和自律

驾驶是一项充满责任感的行为，在路上，我们不仅要为自己的安全负责，也要为他人的安全负责。因此，我深深认识到我需要自律，严格遵守交通法规，并时刻保持警觉。我确保汽车处于良好的状态，检查车辆的工作状况，以确保安全行驶。我还积极参加有关交通安全的培训和学习，提高自己的驾驶技能和安全意识。

结尾：

通过个人驾驶的经验，我感受到了驾驶的责任和挑战。个人驾驶不仅是一种技术活动，更是一种需要负责任和关注他人安全的行为。个人驾驶的技巧需要通过实践来提高，我们需要保持专注和细心，关注周围的行人和车辆。宽容和礼让是确保交通畅通的关键，我们需要保持冷静和宽容的态度。驾驶是一项充满责任感的行为，我们需要时刻保持警觉并严格遵守交通法规。只有通过持续的培训和实践，我们才能成为安全且合格的驾驶员。

自动驾驶个人体会篇三

自动驾驶是近年来科技领域的一项重大突破，它的出现将给我们的交通出行带来巨大的变革。作为自动驾驶技术的用户，我有幸亲身体验了这一科技的魅力，并在使用过程中有了一些深刻的体会。本文将围绕我对自动驾驶技术的期待、使用体验、安全性、经济效益和社会影响等方面进行阐述。

首先，我对自动驾驶技术寄予了很高的期望。在日常生活中，驾车是一项繁琐而又耗费时间的工作。而自动驾驶技术的出现，将使驾驶者能够更加安心地享受驾车旅程，将精力集中在其他更为重要的事情上，例如工作与娱乐。此外，自动驾驶技术还能够提高交通效率，减少交通拥堵，改善城市交通运输状况。我希望未来的自动驾驶技术能够更加发展成熟，从而真正实现人们对于这项技术的期待。

其次，通过实际的使用体验，我对自动驾驶技术有了更深刻的理解。在我首次体验自动驾驶的过程中，我发现这项技术的确能够帮助我们更加轻松地完成驾驶任务。一方面，自动驾驶系统能够根据路况、车速和车辆间的距离等信息做出及时的反应，提供相应的行驶建议。另一方面，自动驾驶技术还能够通过与其他车辆的通信，实现车辆间的协同行驶，进一步提高交通流动性和安全性。虽然在使用过程中还存在一些问题，例如在雨雪天气下的识别困难等，但总体来说，自动驾驶技术带来的便利远远超过了不便之处。

关于自动驾驶技术的安全性，我有一些担忧。毫无疑问，自动驾驶技术的出现无疑可以降低交通事故的风险，提高行驶安全性。然而，自动驾驶技术也存在一些潜在的风险和安全隐患。例如，系统的漏洞和人为的恶意攻击可能导致自动驾驶车辆发生失控，引发严重事故。此外，自动驾驶技术对人类的驾驶能力有一定要求，过度依赖技术可能会导致用户在紧急情况下无法正确应对。因此，自动驾驶技术的安全问题需要引起我们的高度重视，不仅需要继续改进技术本身，也需要制定相关政策和法规以确保道路安全。

从经济效益的角度来看，自动驾驶技术有着巨大的潜力。随着自动驾驶车辆的普及，不仅可以减少交通事故带来的人员伤亡和财产损失，还可以节约车辆燃料消耗，并减少交通堵塞导致的时间浪费。此外，自动驾驶技术还可以缓解人口老龄化和交通需求增加带来的人员短缺问题，提高人们的出行效率和体验。尽管自动驾驶技术的推广和发展还需要时间和资金投入，但相信其带来的经济效益将能够弥补这些成本，并为社会创造更大的价值。

最后，自动驾驶技术的兴起将对社会产生深远的影响。一方面，随着自动驾驶技术的普及，将会对相关行业产生巨大的冲击和重塑。例如，出租车、货运等行业可能面临着前所未有的变革。另一方面，自动驾驶技术还能够为人们提供更多的娱乐和休闲选择，例如看电影、听音乐等。然而，自动驾驶技术也会引发社会结构和就业模式的变化，这需要我们积极应对和适应。

总的来说，自动驾驶技术是一项具有巨大创新潜力的科技，它将极大地改变我们的交通出行方式。然而，在追求进步的同时，我们也必须保持足够的警惕，关注自动驾驶技术可能带来的安全隐患，并推动相关法规的制定和技术的改进。只有这样，自动驾驶技术才能真正为我们带来更便利、安全、高效的交通体验。

自动驾驶个人体会篇四

在现代社会中，驾驶已经成为了一种常见的生活方式。我选择学习驾驶的初衷是为了增加自己的便利性和独立性。通过开车，我可以更灵活地安排自己的时间和路线，而不再受制于公共交通的限制。然而，驾驶并不仅仅是为了满足个人的需求，更是一种责任和义务。因此，在我开始驾驶之前，我充分了解了相关的交通规则和安全知识，并以此为基础，不断完善和提升自己的驾驶技能。

第二段：平稳驾驶的必要性

不论是驾车新手还是老司机，平稳驾驶都是非常重要的。首先，平稳的驾驶可以给自己带来更好的驾驶体验。当我们能够掌握好刹车、油门和转向等操作时，不仅可以减少车内的颠簸感，还可以提升驾驶过程的流畅度。其次，平稳驾驶对于保护车辆和乘客的安全也至关重要。急刹车和急加速等不良驾驶习惯容易导致车辆损坏和乘客受伤。因此，我们应该时刻保持警觉，遵守限速并尽量避免急转弯和急刹车等危险驾驶行为。

第三段：注意力和耐心的重要性

在驾驶过程中，保持良好的注意力和耐心是非常重要的。首先，通过保持专注，我们可以更好地应对突发状况。例如，当我在高速公路上行驶时，突然有一辆车在我前方切入，我立刻觉察到了这一情况，并迅速采取了减速避让的措施。其次，耐心可以帮助我们更好地处理交通拥堵和车辆故障等不可避免的情况。当遇到这样的情况时，我们应该冷静地分析和处理，避免因焦躁而采取冲动的行动。同时，耐心也是与其他驾驶员和行人友好相处的关键，通过遵守交通规则和礼让他人，我们可以共同营造一个安全和谐的交通环境。

第四段：适应不同的路况

在驾驶过程中，我们经常会遇到各种各样的路况，如高速公路、城市道路和乡村小道等，而合理地适应不同的路况是非常重要的。首先，我们应该根据不同的路况合理调整车速。在高速公路上，我们可以加快速度，但要注意保持安全距离；在城市道路和乡村小道上，我们应该减速慢行，以防止突发情况的发生。其次，我们还需要灵活地应对各种交通标识和信号灯，遵守交通规则，并配合其他驾驶员的行驶。通过这样的方式，我们可以更好地适应不同的路况，并确保自己和他人的安全。

第五段：驾驶的责任与担当

驾驶并不只是一种技能，更是一种责任和担当。在路上，我们不仅应该关注自己的安全，更要尊重和保护他人的生命财产安全。当我驾驶时，我时刻保持着安全第一的意识，充分发挥自己的观察力和反应能力，规避各种潜在的危险。此外，我还主动关注并妥善解决道路交通安全问题，积极参与各类安全宣传活动，以提升整个社会驾驶水平和安全意识。通过这样的努力，我相信我能够成为一名安全可靠的驾驶员，为我们的社会交通事业贡献自己的力量。

总结：

通过这段时间的驾驶经验，我深刻体会到驾驶的重要性和不易之处。不仅仅是为了个人的便利和独立，驾驶更是一种责任和义务。通过平稳驾驶、保持注意力和耐心、适应不同的路况，以及承担驾驶的责任和担当，我们可以做到安全驾驶，为社会交通事业贡献自己的一份力量。因此，我会不断学习和提升自己的驾驶技能，以确保自己和他人的安全，共同营造一个和谐安全的交通环境。

自动驾驶个人体会篇五

我们在一些事情上受到启发后，可用写心得体会的方式将其记录下来 。 这样有利于培养我们思考的习惯。以下小编在这给大家整理了一些安全驾驶个人心得体会，希望对大家有帮助！

“珍爱生命，安全第一。”安全问题伴随着人的一生，安全隐患存在与人们的生活、学习和工作的方方面面。然而人们对安全重要性的认识很不到位，安全意识淡薄，安全事故也屡屡发生。随着我国经济的发展和社会的进步，我国的交通工具逐渐增多，变得越来越方便。就因为有了这些先进的交通工具，人们的生命才一步步受到更大的威胁。

20__年9月7日凌晨，x市房山区长沟镇农民王某受雇主张某的指派，负责驾驶货车拉运渣土，当他行驶至x市x区化工路时与他人车辆发生交通事故，王某受伤。经x市公安局公安交通管理局认定，王某负全责。王某经x市法庭科学技术鉴定研究所鉴定伤残程度为九级。王某先后共住院治疗63天，支付了数万元的医疗费及法医鉴定费。虽然交通执法部门认定王某在交通事故中负全责，但是王某则认为对于自己因事故所引起并支付的医疗费，及由此引发的相关费用则应由其雇主王某承担。然而，王某与张某就赔偿金额进行协商时却未能达成一致。王某遂将雇主张某告到法院。一审法院审理此案后认为，王某受雇于张某，在从事雇佣活动中受到伤害，张某应当赔偿王某医疗费、护理费、住院伙食补助费、营养费、误工费、伤残鉴定费、残疾赔偿金、子女生活费、病历复印费及精神损害抚慰金等费用。但鉴于王某在交通事故中其自身承担全部责任，可减轻张某的赔偿责任。法院最终判决张某赔偿王某各种费共计3万元 。判决后，王某表示不服并上诉至x市第一中级人民法院。在二审审理期间，王某表示放弃其妻子因护理他造成误工损失的请求。x市第一中级人民法院经审理认为，王某从事雇佣工作中，发生交通事故受到伤害。依照最高人民法院《人身损害赔偿司法解释》第十一条规定，雇员在从事雇佣活动中遭受人身伤害，雇主应当承担无过错责任。此项赔偿是对雇员因职业伤害造成的经济损失和劳动能力损失的补偿，与雇员在工作中的过失无关，不能因雇员的过失而受到影响，故做出上述判决。

20__年2月11日14时5分，大兴区黄村镇狼各庄村村民薛某在由南向北步行横穿公路，适有x省固安县解家务村司机杨某驾驶农用四轮车由东向西驶来，农用车将薛新开撞出，薛受伤经送医院抢救无效当日死亡。

20__年10月23日13时许，通州区郎府乡马场村村民郎某，在通州区通香公路杜柳棵路口迤东由北向南横穿道路时，被由西向东驶来的x省香河县淑阳镇胡庄子村村民张某驾驶的旅行车撞伤，郎某经医院抡救无效死亡。

这一起起案例，都是血的教训。所以我们更应该遵守交通法规，做一个守法的好公民。安全这永恒的话题，将伴你我终生。

通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

在今后的驾车中，需要做到如下几点：

一、不疲劳开车，不违章行驶。

在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。

四、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。

五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。

六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。

一、在思想上

认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的职责之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

二、在工作中

做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今日事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

20__年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：

第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高。

第二、有些工作还不够细致，有待于加强。

第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。

第四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战。所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍！”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车；第二个，头一直低着，没注意看；第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉；打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服；即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算；第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的；第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。

1、一旦出现盲区，就要假定有状况（人或车冲过来）。

一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况。如果速度过快，出来汽车、摩托、小孩、行人等，根本就没有反应的时间，必出事故。

有一次在x我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去。由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫。x市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据。

我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月。复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。

从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。

盲区就意味着危险，没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的！

2、永久持续足够的车距。

这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距。

开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，顿时把我吓傻了，急刹车，鸣喇叭，打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了。

还一次是白天过x汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况。前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳。再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了。

我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1。5倍。这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面。如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。

3、切勿疲劳驾驶

我以前差点因为疲劳驾驶而送命。

一次和同事开qq3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了。此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想！

每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯。即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍。

平时，我的车上，还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的

4、持续平和的驾驶心态

5、树立起这样的意识：你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞。

为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了。这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，个性是后方与左右都可能随时有车过来。人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要透过左右后视镜、内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的安全。

获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用。开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳。

6、安全警示标志要足够远，足够显眼

我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振。这样的杯具我期望再也不要重复上演了。

7、要明白，很多路人是不懂交规的

我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走。这是我国目前十分现实的一个问题。因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况。有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之。

个性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉。但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，个性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多骑行人还不明白这样做的危险。还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还个性喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急。

推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉。

8、要明白，移动汽车不是那么精确的

这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了。在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗。开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确。而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方落脚（容易被汽车压到）。距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了。如果是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了。因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间。别在路上有意无意的显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险！

9、行车要看得远一点

行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些。了解前车的前车是什么状态。第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系。如果事先发现两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动。因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车可能的行为。加上持续车距这样的双保险，才更可靠。

10、变道时最好略微加点速。

主要目的是防止后面车辆追上来造成事故。这个比较容易理解。

11、适度交谈。

完全不谈话容易打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路况复杂，就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再恢复交谈。

12、开车时绝不接打电话，尽量少操作中控按钮

这一条也是因为差点出事而总结出来的有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来，我伸手接电话，这时弯道出现，一个手忙但是来，车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一齐车祸。停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一齐车祸。自此之后，我给自己立了规矩，开车时绝对不接电话，有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错过电话也不能拿我的生命冒险。如果车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了。

同理，如播放机等的操纵，也容易分散行车的注意力，一旦低下头来操作，很容易忘记还在开车，分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了，就很容易出事故，切切注意！这方面是有人出过事故的，就是一转瞬间。

13、养成停车拉手刹、启动看档位的习惯

这一条我也出过状况，还有两回。一次是路上堵塞，停车等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后忘记拉手刹，车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿。还有一回在停车熄火准备买椰子，忘记拉手刹，开始溜得慢，后面加快了，我发现不对，赶紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车，才没有造成事故。但连我这么细心的人都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸。还是平时要养成良好的`停车习惯。

启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上。如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在隐患，出过这样的事情。还有一种状况是忘记放手刹或脚刹，带刹行驶，对刹车损害极大，也要避免。

关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯，平时要严格遵守以构成下意识的动作。

14、拐弯、停车不要怕麻烦

这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟悉，拐弯时觉得比较勉强，但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了。还有一次，停车时没有把握，但感觉可能透过，怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道。前两天看到的一齐事故，事故车主倒车时，由于观察不仔细，竟然将自己的亲生女儿撞死了。

开车千万不要怕麻烦，越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦。对于新手更是如此。如果可能的话，给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果。当然，也不能完全依靠于这些装置，毕竟他们看到的范围还比较窄。

15、安全的速度取决于行驶环境

16、多观察路牌，不要完全依靠导航

车要开得好，其得对驾驶员的要求十分高，要耳聪目明，观察仔细，反应迅速，这一点真不是件容易事。除了高速的标识做得比较规范，不容易错过外，一般的道路个性是等级较低的道路，标识做得很简陋，有点甚至能够说是不负职责。

有时错过一块标牌，就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招。还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低，让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说回来，在路上就得服从交规，我们能做的就是持续良好的精神状态，认真观察路牌。有时还需要配合开得慢一点才行。

对于导航，我十分依靠，因为本人比较路痴。因此我比较过能找到的各种手机导航，如凯立德、高德、佳明、道道通、谷歌地图、百度地图、老虎地图、腾讯地图等等等等，此刻各家的导航、地图都比前几年有了明显的进步，能够在线更新，提示也比较丰富，能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图，有时还装个高德导航互补一下（此刻的车上也有个garmin导航，用是好用，就是4s从不带给数据更新服务）。

每个导航都有自己的不足之处，不能说谁完全能够代替谁；国内的道路更新速度更是日新月异，导航数据往往来不及准确刷新，常有变化，因此选取国内的导航软件更为实用。

因此，行车之前，了解一下自己的大概行驶路线方向，结合道路上的指示，再根据导航提示来，比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子。

所以，此刻我喜欢“导航+常识”结合的方法来决定，不完全听导航的。这样需要在出发前对路线稍作研究，做到心中有数，路上不慌。

17、打开车门先看看

这个我开车没有碰到过状况，但骑单车时碰到过，那时自己还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门，差一点点就撞翻了我。

由此想到，自己开车门时，也应注意看看后面是否有来人来车，个性是不懂驾驶的乘客，更容易缺少这种防范意识，象上了年纪的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他们。另外，有些车门打开时有惯性，开门时不注意控制开门速度，车门开启的后半段会弹出去，很容易撞上身旁停得近的其它车。我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢，开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家车主不依不饶的说了一通最后还是赔200元了事。

由于开车门时，下车人往往只想到自己的行动空间和眼睛所见（这也是前面提到的强势行为），往往会忽视车道上其它方向来车，从而生成的事故隐患。当然，换个角度看，这也是盲区的问题。更严重的状况，去年有一齐事故报道，一位好心的驾驶员晚上在高速路发现有车祸而靠边停车救人，没想到刚一下车就被后面来车撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在车道上，如果没有看清周围来车的话，下车就往往意味着将自己置身于险境，不能不加以重视；个性在高速上，更是严禁在车道上停车，这个一旦出错，可往往是生命的代价！

这个也是本人十分在意的安全要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车，粗心的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲，将妻子直接抵到墙上，当场死亡，欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具！还有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死，自己一慌伸出头去看，车辆后退时自己脖子又被墙角挤断。由于操作失误导致两口子两两归天，实在十分十分痛心。

全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人，要主动持续车距。可惜的是，好多状况下，指挥倒车的人并不懂驾驶，不了解汽车的特性，也缺乏安全意识，或者是总是心存侥幸认为不会出事，为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，孰不明白把自己置身于一种极为危险的状况。万一驾驶员操作失误，随时都可能被汽车挤压。碰到这样的状况，我通常是大声吼叫，让指挥人走开并停车。

还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好，如果关上车窗，外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清晰听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到，十分容易出状况。因此停车的时候我都是习惯性的打开车窗，保证车内车外的声音清晰可辨，交流通畅，这样才能让人家来指挥或互相协调。虽然停好后麻烦一点，还需要关一下车窗，但与安全相比，这一点麻烦是务必的代价，值得付出。

19、宁可付出小代价，也要避免大的损失。

这个有点象保险，花小钱来避免大的损失，其实质是降低风险的作法，在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速上一不注意错过了高速出口，等发现时已经快来不及了。理性的作法是直接开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已都安全，代价是可能要多走十几公里路。

但很多人的作法却是猛打方向连续变道力图赶上，如此做法抛开违章不说，其行为真的十分危险，容易导致被后面来车撞击，由于前车动作快，后面车辆往往难以避让，十分容易出现车祸，网上这方面的视频很多。我有过两次这样的经历，都坚持安全的走法：一次由于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了x，也没有选取倒车十几米走原路口；还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加，晚点了将近半个小时，但都保证了人身安全。

虽然说很多时候你采取危险作法也可能毫发无损，但一旦出现事故，就悔之晚矣。你能够把这种采取理性作法的视为一种规避风险的安全投资，就容易认同了。

20、别总指望自己的运气好

要相信海恩法则和墨菲定律，换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要碰到鬼的"，运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起严重事故的背后，大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律更明确：如果这样做可能会出错，那它就迟早必须会出错。

其实质都是概率的表现。变道不打灯，乱用远光灯，跟车距离小，随意乱插队，超车频变道，这些坏毛病多了，经常这么做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来，就看你那时的运气如何了。

那里补充一下个人对于安全的理解。“事故是无情的”这句话我喜欢这样解读：

1、事故总在你想不到的时候发生。

2、事故发生不管你是什么人，一视同仁。

3、事故的后果与你的心理预期毫无关系，只按它自身的规律来。

4、最大的隐患是，我们总喜欢假定这样的事故不会发生的，真发生时，又难以理解。

仔细体会下这几句话，有时觉得事故真是十分可怕的，我们能做的只有事先预防与避免了。

21、（对交规和他人）心存敬意

这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是，开车在路上，一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上，一个不慎就可能酿成大祸，于人于已都是极大的伤害。心中有敬意，就会珍惜自己的生命安全，对他人的生命安全有敬畏之心，有交通法规有尊重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力。

自己开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车呼啸而过，那个速度真让人惊心，想想1吨多甚至几十吨（货车）的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人，人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱。想想那些开车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人如果存有一份敬畏之心，也许就能避免将自己卷入祸患之中甚至丢掉性命。

22、与人方便，自己方便

在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况，总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况，我总是宁可让一让，与人方便，自己方便，我始终相信行车时以宽容的心态与合作的心态待人，要胜过处处争强好胜、较劲斗气。

只但是有我这种心态的驾驶员真的比较少。有次在x我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让，想想都觉得心寒。踫上这种状况，也只有等了再等。但我待人始终还是这个态度“让人三分非我弱，挤人一下也不强”。互相谦让，大家情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢。

23、不要高估自己的潜力和车辆的性能

此刻车辆普遍了，好车也多得很，路上的老司机也大把，因此，总有一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句，不要高估自己的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢。

再好的小汽车撞上大货或桥墩，再牛皮的汽车冲出了桥面，结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡惨重的屡见不鲜，很多时候，好车给人的安全感是有必须的心理想像成分在内的，切不可过于信赖车辆的性能。老司机也是一样，事故并不因为你是老司机而不降临，相反因此在路上的时候多，总体的概率反而更高一些，更需要谨慎留意。

今年5月我就碰到过一齐事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑，但车辆的距离普遍都比较近，结果在桥上发生一齐6车连撞的事故，我是第7辆，因为雨天车距持续得格外远一些，突然发现状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好，由于距离足够还是避免了追尾前车，同时后一辆车发现危险信号后，紧急变道到我的左边车道而避免了追尾我车。因为持续车距和临危示警，避免了事故的发生，就是这类好习惯带来的好处（也有点运气成分）。这次未遂事故给我一个重要提示，永久不要高估你的潜力和车的性能。

突然想到一点：安全的关键，还是“自己内心真正期望自己安全”。

自动驾驶个人体会篇六

随着科技的发展和生活品质的提升，自动挡汽车在我们的日常生活中越来越常见。相比传统手动挡，自动挡驾驶提供了更轻松、舒适的驾驶体验。作为一位自动挡车手，多年来我积累了很多经验和心得，这些经验不仅帮助我在驾驶中更加从容和安全，也让我更好地理解和掌握了自动挡汽车。

第二段：适应自动挡驾驶的方法和技巧

适应自动挡驾驶需要一些方法和技巧。首先要熟悉汽车的控制台，了解每个按钮、杆位的功能和作用，以便可以在驾驶过程中更加方便地操作。其次要注意与传统手动挡驾驶的区别，自动挡汽车通常只有加速和刹车踏板，其中的换挡控制由车辆自动完成。在起步时，只需将脚放在刹车踏板上，待车辆启动后，可以轻轻松松地将脚放在加速踏板上。此外，在行驶中的变道和超车时，需要合理利用刹车和加速踏板，用手指轻轻按下加减速按钮，使车辆的速度平稳渐增或减少。

第三段：养成良好的驾驶习惯和提高安全意识

自动挡驾驶的舒适性不代表驾驶者可以松懈。良好的驾驶习惯和高度的安全意识依然是驾驶中最重要的要素。首先是合理的坐姿，保持舒适的姿势，对于长时间的驾驶能够减少腰部和颈部的疲劳感。其次是注意行车环境和路况，提醒自己时刻保持警觉，及时避让危险事故。再次是合理使用汽车的辅助设施，如倒车影像、驻车雷达等，不仅能提高驾驶的便利性，也能有效避免停车时的碰撞和刮擦。

第四段：灵活运用自动挡的特点和优势

自动挡汽车具有很多优点和特点，合理利用这些特点能够使驾车者更加从容和轻松。首先是自动挡汽车的爬坡辅助功能，它可以帮助车辆在坡道上保持稳定的速度，加之不需要担心起步时争取负荷所带来的跳动感，使得驾驶者可以更加轻松应对各种坡路行驶。其次是自动挡的节油性能较强，正常行驶时不会出现频繁换挡，能够有效地降低油耗，并且提供了舒适的驾驶体验。最后是自动挡的换挡逻辑清晰、一致性强，通过合理的降档踩油门即可实现快速加速，对于需要迅速变道、躲避障碍的紧急情况可以更快地应对。

第五段：总结并展望未来

通过多年的自动挡驾驶经验，我感受到自动挡汽车给驾驶者带来的方便和舒适。合理运用自动挡的特点和优势，提高驾驶安全意识和养成良好的驾驶习惯，不仅可以更加从容地驾车，也能提高驾驶的安全性和舒适性。未来，我相信自动挡汽车会越来越普及，我们有必要不断学习和掌握自动挡驾驶的技巧和知识，为更好地驾驶自动挡汽车做好准备。

通过以上五个段落的连贯安排，文章既从介绍了自动挡驾驶的背景和意义出发，到适应自动挡驾驶的技巧和方法，再到养成良好的驾驶习惯以及灵活应用自动挡的优势，最后进行总结和展望，使得整篇文章紧密连贯，有条不紊地展现了关于“中卡自动挡驾驶”的心得和体会。

自动驾驶个人体会篇七

自动化驾驶是近年来引起广泛关注的热门话题，作为对这一前沿技术的普及推广，我参加了一次自动化驾驶培训课程。通过这次培训，我深刻体验到了自动化驾驶的无限魅力，并对其未来的发展充满了信心。接下来，我将分享一下我在培训中所得到的心得体会。

首先，在培训的开始，我们先从自动化驾驶的基础知识入手。通过理论讲解和实际操作，我们更加全面地了解了自动化驾驶的原理和技术。尽管之前了解过一些相关知识，但是通过这次培训，我对自动化驾驶的工作原理和具体实现方式有了更加深入的理解。例如，我了解到自动化驾驶依赖于传感器、定位系统、决策计算和执行装置等各种技术的集成，这些技术协同作用，才能实现车辆的自主驾驶。

其次，在实际的驾驶操作中，我体验到了自动化驾驶带来的便利和安全。在教练的指导下，我启动了自动驾驶系统，车辆开始自主驾驶，我只需要做好监控即可。这种感觉真是太神奇了，一辆没有人操控的车辆，却能够自主行驶，不仅精准地保持车距和车道，还能够感知周围的情况，遇到交通信号灯和行人过马路时能够自动停下来，这无疑大大提高了行车安全。在城市道路的测试中，自动驾驶系统的反应速度和准确性令我印象深刻，它能够迅速识别并规避障碍物，遵守交通规则，展现了强大的智能能力。

然而，尽管自动驾驶系统在多方面表现出色，但也存在一些潜在的问题。在培训中，我们了解到自动驾驶系统在恶劣天气条件下的表现并不理想，比如雨雪天气、强光照射等情况下，传感器容易出现干扰，从而影响系统的正常运行。在高速公路上的超车行为也需要更多的优化，因为自动驾驶系统对于快速变道和复杂数字方向盘转角的情况仍然有所欠缺。这些问题虽然存在，但我相信随着技术的不断改进和完善，这些挑战将会被逐步解决，实现真正全面的自动化驾驶。

通过这次培训，我也认识到自动化驾驶的推广应该同时关注技术的发展和普及的规模。技术方面，需要通过加强研发和推动自动驾驶技术的不断进步，提高系统的可靠性和适应性。而在普及方面，需要加大政策的支持和引导，以及加强人们对自动化驾驶的认知和接受程度。只有技术和普及两者齐头并进，自动化驾驶才能真正走进人们的生活，发挥出最大的社会效益。

最后，我要感谢这次培训为我带来的宝贵经验和机会。通过实际操作和深入学习，我对自动化驾驶有了更深的理解，也对其未来发展抱有更大的期待。在推广自动化驾驶的道路上，我们也要不断开展培训，提高大众对自动化驾驶的认知和接受度，营造共同参与、支持和推动的氛围。我相信，在不久的将来，自动化驾驶将会成为我们生活中的常态，为我们带来更多的便利和安全。

自动驾驶个人体会篇八

第一段：引言（诱引读者注意，概括全文）

自动驾驶技术的发展已经趋于成熟，全自动驾驶汽车正逐渐融入人们的日常生活。为了提高自动驾驶技术的普及和应用，我参加了一次全自动驾驶培训课程。通过这次培训，我深刻体会到了全自动驾驶技术的优势与挑战，并对未来的自动驾驶发展有了更深入的理解。

第二段：培训过程（课程设置与实践操作）

在全自动驾驶培训课程中，我们首先学习了全自动驾驶技术的原理以及相关法规政策。随后，我们进行了一系列的实践操作，包括综合测试场景、障碍物识别与回避、高速公路驾驶等。这些实践操作让我们更好地理解了全自动驾驶技术在不同场景中的应用，同时也帮助我们掌握了相关技能。

第三段：体会与收获（技术优势与挑战）

通过实践操作，我深刻体会到了全自动驾驶技术的优势与挑战。全自动驾驶技术可以提高驾驶安全性、缓解交通拥堵、提高交通效率，进而改善人们的出行体验。但与此同时，全自动驾驶技术还面临着技术难题、道路规则不完善、用户信任等挑战。培训课程让我明确了这些问题，并意识到了全自动驾驶技术的未来发展还需要人们的共同努力。

第四段：展望与思考（未来发展与应用前景）

尽管全自动驾驶技术目前仍面临着一些挑战，但我对其未来的发展充满了信心。随着科技的不断进步和道路规则的配套完善，全自动驾驶技术将会越来越成熟，并逐渐成为普通人的出行选择。除了改善出行体验外，全自动驾驶技术还可以在货运、物流、公共交通等领域发挥更大的作用，提高效率、降低成本。

第五段：总结（我的心得体会）

通过参加全自动驾驶培训课程，我对全自动驾驶技术有了更深入的了解，并认识到其在未来的发展中所面临的挑战。我相信，在科技的推动下，全自动驾驶技术一定可以不断完善，并为我们带来更便利、安全、高效的出行体验。作为一个驾驶者，我也将积极关注自动驾驶技术的发展，为其普及和应用做出自己的贡献，为未来的出行方式做出积极的改变。

以上五段式的文章通过介绍参加全自动驾驶培训课程的经历和体会，展示了全自动驾驶技术的优势与挑战，并思考了其未来的发展与应用前景。在全文的引言和总结中，对整篇文章进行了概括和总结，使主题得到了明确的体现。通过这篇文章，读者可以了解到全自动驾驶技术的基本情况和其中的一些关键问题，进而加深对这一技术的认识和理解。

自动驾驶个人体会篇九

近年来，随着科技的飞速发展，自动驾驶技术逐渐成为了现实。为了应对这一新兴技术带来的挑战，许多国家和地区纷纷出台了自动驾驶行动指南，旨在规范和促进自动驾驶车辆的安全使用。在我个人参与编写自动驾驶行动指南的过程中，我深感到了责任和挑战，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。

首先，在编写自动驾驶行动指南的过程中，我深刻认识到了道路安全的重要性。自动驾驶技术的发展虽然给人们的生活带来了许多便利，但也伴随着一系列挑战和风险。为了确保自动驾驶车辆的安全行驶，我们需要精确而严密的规章制度，包括对车辆行驶速度、距离和重要路段的限制，以及对驾驶员的技能和素质要求等。只有在这些规定的基础上，我们才能更好地应对自动驾驶技术带来的挑战，确保道路交通的安全和畅通。

其次，在编写自动驾驶行动指南的过程中，我深感一份使命感和责任心。作为指南的一员，我时刻保持警惕，并努力将最新的科技和法规融为一体，以期能够制定出更加完善和实用的行动指南。作为一项涉及众多人类安全的技术，我们不能有丝毫的马虎，更不能掉以轻心。只有将责任放在首位，我们才能确保自动驾驶技术的安全和稳定发展。

再次，在编写自动驾驶行动指南的过程中，我深感到了合作的重要性。由于自动驾驶技术本身的复杂性和广泛性，不同领域和行业的专业知识必须紧密结合，才能制定出行之有效的指南。在编写过程中，我们组建了一个多学科、多领域的团队，每个人都发挥了自己的专业优势，共同努力，最终形成了一份全面而且权威的指南。这次合作经历让我深刻体会到了团队协作的力量，也更加认识到了多方协作的重要性。

此外，在编写自动驾驶行动指南的过程中，我意识到了技术的不断进步将对交通模式产生深远的影响。自动驾驶技术的发展将为人们的出行方式带来重大变革。未来，我们不再需要费时费力地亲自驾驶车辆，可以将更多的时间用于工作、学习、休闲等。尽管自动驾驶技术还存在许多问题和待解决的挑战，但我相信随着科技的进一步发展和完善，自动驾驶将成为一种普及的交通方式。

综上所述，参与编写自动驾驶行动指南的过程给我带来了许多的收获和体会。我深刻认识到了道路安全的重要性，燃起了我更加投身于道路交通安全工作的热情。我也更加明白了合作和团队协作的重要性，以及技术创新对于交通模式的影响。在未来的工作中，我将继续努力，为自动驾驶技术的安全和稳定发展贡献自己的力量。

自动驾驶个人体会篇十

随着科技的不断进步，自动驾驶技术成为当今汽车产业的热门话题。作为一项颠覆性的创新，自动驾驶技术带来了许多潜在的好处，例如提高驾驶安全性、减少交通拥堵和改善交通效率等。为了更好地推广和应用这项技术，自动驾驶行动指南应运而生。在使用自动驾驶技术之前，我们有必要阅读这份指南，以便更好地掌握和理解相关注意事项。在本文中，将就自动驾驶行动指南的内容进行探讨，并就其给我带来的心得体会进行阐述。

首先，自动驾驶行动指南明确提到了操作者在使用自动驾驶技术时需要保持警觉和能够随时接管控制权。虽然现有的自动驾驶技术已经相当成熟，但毕竟还存在一些不确定的情况。在这种情况下，操作者需要时刻保持对车辆的监控，并准备好随时介入控制。这个要求给我留下深刻印象，因为它提醒我们自动驾驶技术依然需要我们来保持警觉，并且承担一定的责任。因此，在使用自动驾驶技术时，我们不能过于依赖它，而应当保持对整个驾驶过程的理解和掌握。

其次，自动驾驶行动指南还强调了在特定情况下需要操作者介入的事项。例如，在遇到不可预测的天气状况和保持车道的困难时，操作者需要及时接管控制权。这一要求使我意识到，虽然自动驾驶技术能够在正常情况下提供高品质的驾驶体验，但在一些特殊情况下，我们还是需要有所准备，并且能够快速反应。对于操作者而言，这需要我们具备更强的驾驶技巧和反应能力，以应对各种突发状况。因此，只有在熟悉自动驾驶技术并具备丰富驾驶经验的前提下，我们才能更好地适应这一新兴技术。

另外，自动驾驶行动指南还提到了与其他道路参与者的合作和交流。虽然自动驾驶技术能够减少交通事故的风险，但在道路上与其他驾驶员、行人以及自行车骑手等进行良好的交流依然十分重要。对我而言，这意味着在使用自动驾驶技术时，我们需要继续遵守交通规则，并积极与其他交通参与者互动。只有这样，我们才能够与其他人共同创造一个和谐、安全的道路环境。

最后，自动驾驶行动指南对于事故发生时的责任也进行了明确规定。按照指南的规定，当自动驾驶车辆发生事故时，责任可能由操作者、制造商或软件开发商等承担。这一规定提醒了我，自动驾驶技术的推广和应用需要涉及多个层面的责任和共同努力。对于用户而言，我们需要在使用自动驾驶技术时始终保持谨慎，并且及时更新相关的软件和安全措施。而对于制造商和开发商而言，他们需要确保技术的可靠性和安全性，以及提供完善的售后服务。只有各方共同努力，我们才能够使自动驾驶技术真正成为一种可靠、安全的出行方式。

综上所述，自动驾驶行动指南为我们提供了一份全面且详细的使用指南。通过阅读和遵守这些指南，我们能够更好地理解和掌握自动驾驶技术的相关要点。在使用自动驾驶技术时，我们需要保持警觉和能够随时接管控制权，同时在特定情况下保持准备和反应能力。此外，与其他交通参与者的合作和交流也是至关重要的。最后，自动驾驶技术的推广和应用需要多方共同努力，才能够实现其潜力和好处。希望随着时间的推移，自动驾驶技术能够在更多的车辆上得以应用，并为未来的交通出行带来更多便利和安全。

自动驾驶个人体会篇十一

自动化驾驶是当今科技领域的热门话题，各大企业纷纷投入巨资进行研发。作为未来发展的趋势，自动化驾驶将给我们的出行带来巨大的变革。为了适应这一变革，我参加了一期自动化驾驶培训课程。在这个课程中，我学到了许多知识，也有了一些心得体会。

在培训的第一阶段，我接触到了自动化驾驶的基本原理和技术。通过老师的讲解，我了解到自动化驾驶依赖于激光雷达、摄像头、雷达和传感器等装置，来采集和分析车辆周围的信息，并借助人工智能技术做出驾驶决策。这些知识让我对自动化驾驶的实现原理有了更深入的了解，增强了我对自动化驾驶的兴趣和研究的动力。

在进入第二阶段之前，我们进行了驾驶模拟器的操作练习。虽然是在虚拟环境下，但这种模拟驾驶可以模拟不同天气和路况的情况，让我们通过操作手柄来控制车辆行驶。这种模拟操作可以让我们更好地理解自动化驾驶的工作方式和驾驶行为，熟悉各种驾驶情景下应对的方法。通过反复的训练，我逐渐掌握了自动化驾驶的基本操作和应对策略。

随着课程的深入，我们开始进行实际驾驶操作。在教练的指导下，我亲自驾驶了一辆配备了自动化驾驶系统的汽车。这是我第一次坐在车辆的后座，成为“乘客”，真正感受到了自动化驾驶的魅力。我可以坐在车里无需握住方向盘和踩脚刹，放松地欣赏沿途的风景，非常令人惊叹。

在驾驶过程中，我也发现了一些问题和局限性。尽管自动化驾驶系统具备强大的技术，但在特殊情况下仍然无法做出最佳的驾驶决策。例如，在遇到突发事件时，驾驶员可能需要接管控制，这就需要驾驶员具备一定的驾驶技巧和对车辆的熟悉程度。此外，当前的自动化驾驶技术还面临安全性和法律等方面的挑战。这些问题需要进一步的研究和解决，才能实现自动化驾驶的全面推广。

通过这次培训，我对自动化驾驶有了更全面的认识。自动化驾驶将彻底改变我们的出行方式和交通模式，给我们的生活带来便利和安全。但在实现自动化驾驶的过程中，仍然需要克服许多技术和法律上的挑战。我相信，随着科技的发展和人们对自动化驾驶的使用经验的积累，未来的道路将更加安全和便捷。

在未来，我们可以期待自动化驾驶带来的诸多好处，如减少交通事故发生、提高交通效率、节省能源等。但与此同时，我们也需要不断学习和更新知识，适应自动化驾驶技术的发展，并掌握相应的驾驶技能和应对策略。自动化驾驶培训课程为我提供了一个理论与实践相结合的平台，使我能够更好地了解和掌握自动化驾驶技术。我相信，通过不断的努力和学习，我们将能够更好地迎接自动化驾驶的未来。

自动驾驶个人体会篇十二

自动化驾驶技术作为未来交通领域的重要趋势之一，吸引了越来越多的人参与其中。作为一名参与了自动化驾驶培训的学员，我在课程学习和实践操作中，深刻体会到了自动化驾驶技术的重要性和挑战。在这篇文章中，我将结合自身的学习经历和感受，分享我对自动化驾驶培训的心得体会。

首先，在自动化驾驶培训中，我深刻认识到了自动化驾驶技术的广泛应用和巨大潜力。在培训的初期，我熟悉了自动驾驶的基本原理和技术路线。随着培训的深入，我了解到自动化驾驶技术不仅涉及到车辆的感知、决策和控制，还涉及到与交通基础设施、网络通信和数据处理等多个领域的紧密结合。通过学习，我发现自动化驾驶技术在实际应用中可以提高行车安全性、拥堵状况和能源利用效率等方面存在巨大的潜力。自动化驾驶技术的应用可以为交通运输行业提供更高效、更安全的解决方案，极大地促进社会的发展和进步。

其次，自动化驾驶培训让我深切感受到了技术研发的艰辛与挑战。在培训过程中，我了解到了自动化驾驶技术的复杂性和困难性。自动化驾驶技术需要克服车辆感知环境的不确定性、决策规划的复杂性以及精准控制的难度等多个技术难题。在实践操作中，我发现自动化驾驶系统对于场景的判断和决策需要准确并具备快速反应的能力。同时，由于各种突发情况的存在，自动化驾驶系统必须具备灵活的应对策略和可靠性的保障。通过培训，我认识到了自动化驾驶技术的研发并非易事，需要持续投入大量的时间和精力，始终保持对新技术和新挑战的开放态度。

第三，自动化驾驶培训让我意识到了安全意识的重要性。自动化驾驶系统作为一种新型的智能驾驶辅助设备，其安全性是必不可少的。在培训中，我们学习了自动化驾驶系统的纵向和横向控制原理，以及对车辆、行人和障碍物等障碍物的感知和判断。通过实践操作，我认识到自动化驾驶系统的安全性需要严格的可靠性和可控性。在驾驶中，我们必须时刻保持对系统的监控和掌控，及时发现和解决潜在的问题。同时，我们还需要积极培养安全驾驶的习惯，提高对道路交通规则和交通意外的应对能力。通过自动化驾驶培训，我深切体会到了安全意识的重要性，更加重视了交通安全问题。

最后，在自动化驾驶培训中，我明确了自身的发展方向和目标。自动化驾驶技术是一个融合了多个学科的跨领域前沿技术，需要工程师在多个方面积累丰富的知识和经验。在自动化驾驶培训中，我意识到自己需要进一步提高对车辆、电子、计算机和控制等多个领域的专业知识和技术水平。同时，我还需要加强对相关技术发展动态的了解，不断学习和掌握自动化驾驶技术的最新进展。通过自动化驾驶培训，我明确了自己未来发展的方向，努力提高自身能力和竞争力。

综上所述，自动化驾驶培训让我深刻认识了自动化驾驶技术的广泛应用和巨大潜力，体验了技术研发的艰辛与挑战，加深了对安全意识的认识，明确了自身的发展方向和目标。我相信，在不久的将来，自动化驾驶技术将在交通运输领域发挥越来越重要的作用，带来更高效、更安全的出行体验。作为学习者和从业者，我们需要不断学习和成长，与时俱进，为自动化驾驶技术的发展贡献自己的力量。

自动驾驶个人体会篇十三

自动驾驶是当今科技发展的热门话题之一，它能够将车辆的驾驶任务完全交给计算机来完成。作为一个拥抱科技的年轻人，我有幸体验了一次自动驾驶的乘车体验，并从中获得了一些深刻的心得体会。在这篇文章中，我将分享自己的感受和思考，探讨自动驾驶对未来交通的影响，并提出一些建议。

首先，自动驾驶给我留下了非常深刻的印象。在乘车过程中，我可以放松身心，欣赏窗外风景，而无需担心制动、加速以及方向盘控制等操作。我可以专注于阅读、工作或者与朋友交谈，而不必时刻盯着道路情况。自动驾驶技术的出现，不仅提高了行车的安全性，也使我们的出行更加舒适和便捷。

其次，自动驾驶将极大地改变未来的交通方式。不难想象，当所有车辆都实现了自动驾驶，道路交通将更加流畅，不会因为人为错误、疲劳驾驶或者机械故障导致的事故。此外，自动驾驶可以实现车辆之间的高效协调和通讯，从而进一步提升路况的整体效率。当车辆能够优化行驶路径、避免堵车和事故，道路上的拥堵状况将大大减少。

然而，自动驾驶技术也面临着一些挑战和问题。首先是安全性的考虑。尽管自动驾驶技术可以通过各种传感器和算法获取和分析道路信息，但是在复杂的交通环境中，仍然无法完全做到百分之百的安全。此外，自动驾驶技术也容易受到黑客攻击，一旦遭到攻击，可能导致严重的安全问题。因此，研发团队应加强安全性的研究，并规范相关法律法规，以保证自动驾驶技术的可靠性和安全性。

基于以上的思考，我认为，自动驾驶技术的发展充满了希望，但需要全社会的共同努力和支持。首先，政府应该提供更多的政策和法规支持，加强对自动驾驶技术的监管和标准制定。同时，汽车制造商和科技公司也应该加大研发力度，不断提高自动驾驶技术的可靠性和安全性。最后，公众也应提高对自动驾驶技术的认知和接受度，同时学习和适应新的交通方式。

总结起来，自动驾驶给我带来了便利和美好的体验，我相信它也将在未来的交通中发挥重要作用。然而，我们也要认清自动驾驶技术所面临的挑战和问题，并提出相应的解决方案。正是通过我们共同的努力，才能实现自动驾驶技术的全面普及和应用。让我们共同迈向未来，创造更加安全、便捷的交通环境。

自动驾驶个人体会篇十四

安全第一一直是驾驶的重要因素。做一名驾驶安全的司机能保障很多。现结合自身，谈谈一些

心得体会

第一章 第一节最简单的安全行车方法 ——慢和小心 一慢解百忧 在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍 许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。 如果在当时的道路上，时速 80 公里觉得不安全，我们就松松 油门，把车速降到 60，我们就会觉得很安全了。 有时，时速 60 公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开 40 或 20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看， 再用一档慢慢地向前开，总有把握吧? 如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧? 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自 信感和安全感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速 又总是很快。

开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。 觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。 美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是 一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩 刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉 不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是 很好开了。 安全行车知识之一——不要开快车 慢，也是第一个最简单的安全行车知识。 作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样 要了解清楚，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的： 《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰 s500 撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成 打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依 旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止? 只有一个方法：不开快车! 。 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常 识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶 员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。 如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点 当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。 如果上面这个开奔驰的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能开快， 夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他 又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢? 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行 车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋 友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎 能不学，怎能不懂呢? 请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全 会真正的陪伴着我们! 整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员 朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际 上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋 友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的 经验积累后，再稳稳的开快车，安全。 十几年前， 我当时才开车几个月， 有一次跑长途， 在山东地界， 开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了 东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐 在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没 看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际 上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开 这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出 去老远，也很有可能小命难保! 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约 正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超， 那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小 河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时 只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整 个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一 次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶? 是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开 快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。 因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还 是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，谢谢!

通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。

其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。 当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。 通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。

一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首

据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品

说明书

二、感觉身体疲劳不要开车

美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。 为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。

三、患有某些慢性病的患者慎驾车

患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。 早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。

四 、心理因素也同样影响驾车安全

此时极易引起事故。 好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全! 研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。 总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率.

在驾校教练指导下参加学习和培训， 从对汽车的基本认识到倒库 联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技 能。现在，就本人安全驾驶谈谈自己的心得体会，一是为感谢云大驾 校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为 培养自己优良的驾驶习惯奠定基础。 关于安全驾驶，主要有以下几个方面：

一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，通过驾驶培训， 我们应该能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶应该树立 的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和保持良好心 态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。

二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车， 到车内仪器仪表检查， 再到路上行驶， 一定要记得安全第一， 要培养宁停三分， 不抢一秒的观念， 在路上行驶过程中的停、 超、 会、 行，都要做到文明行车，礼貌行车。

三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记 起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。

四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自己的驾驶习 惯， 一个是档位运用， 加减挡要果断平稳; 二是转弯减速， 宁慢勿快; 三是各行其道，不要压线占道;三是熟练运用车灯;四是熟练运用倒 车镜。

五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自己胆大 心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。

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