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港口参观心得篇一
港口码头位于海岸线上，是连接海洋与陆地的重要通道。在全球化的背景下，港口码头成为经济交流的枢纽，也是国际贸易的重要环节。最近，我有幸参观了一个港口码头，不仅令我对港口有了更深入的了解，还使我对国际贸易产生了新的感悟。以下是我参观港口码头的心得体会。
首先，参观港口码头给我留下了深刻的印象。当我走进码头时，我被那些高耸在天空中的巨型起重机所震撼。这些起重机仿佛守护在海洋和陆地之间，忠实地履行着将货物从船只转移到陆地的任务。码头上忙碌的场景也让我感到震撼。各种各样的货物被装卸、运输和贮存，数以千计的集装箱在码头之间穿梭。我看到的所有场景使我真切地感受到了港口码头作为国际贸易的重要节点的重要性。
其次，参观港口码头让我更加了解国际贸易。在港口码头，我见到了来自世界各地的各种货物，如汽车、食品、服装等。这些货物不仅是买卖双方的商品，更是国际贸易背后的一种联系和交流方式。我了解到，国际贸易是各国之间互相依赖的经济合作，通过贸易可以实现资源的优化配置和效益的最大化。参观港口码头让我更加意识到，国际贸易不仅有利于经济的发展，也有助于促进各国之间的交流与合作。
第三，参观港口码头让我认识到了港口管理的重要性。港口作为连接海洋与陆地的环节，必须高效、安全地运营。在港口码头的参观过程中，我看到了大量的码头工人忙碌地工作着，他们不仅需要熟练掌握操作技能，还需要具备丰富的专业知识和敏锐的应变能力。港口管理团队必须严格管理、精心组织和科学筹划，确保货物的流通畅通，同时保障港口的安全和环境保护。参观港口码头让我深刻认识到，港口管理的重要性不仅关乎经济发展，还关系到人们的生活质量和环境保护。
最后，参观港口码头让我对未来的国际贸易充满了希望。站在港口码头，我看到了各国之间忙碌的贸易活动，我看到了在码头上忙碌工作的人们，我看到了世界的连接和交流。国际贸易的发展为我们提供了更多的机遇和挑战，也为我们提供了更多的选择。我们可以更好地利用这些机遇，拓展国内市场，开拓国际市场，提高生活质量和国际竞争力。参观港口码头让我对未来的国际贸易充满了信心和期待，我相信我们可以通过更好地了解和利用港口，进一步发展国际贸易，促进经济繁荣和社会进步。
总之，参观港口码头是一次深入了解国际贸易和港口管理的宝贵经历。通过这次参观，我对港口的重要性有了更深刻的认识，也对国际贸易的发展有了新的感悟。希望未来能有更多的机会参观港口码头，深入了解国际贸易，为促进经济发展做出更多的贡献。
港口参观心得篇二
港口作为连接海洋与内陆的重要枢纽，承载着世界贸易的重要使命。近日，我有幸参观了某港口，并深受其景观和运营的精益求精所打动。这次经历让我对港口的重要性有了更深的认识，同时也对现代化港口管理及其对经济发展的推动产生了浓厚兴趣。
首先，参观港口的第一感受是其宏伟壮观的景观。在进入港口区域之前，高耸的起重机和层垛整齐堆放的集装箱便映入眼帘，给人一种肃穆庄重的感觉。当我登上观景台，俯瞰整个港口时，震撼之情溢于言表。无数巨大的船只在海上穿梭，起重机操纵着集装箱顺利地运送上岸。船舶与起重机的默契配合，令人叹为观止。而港口的储存区，被无数堆得如山般的集装箱填满。这些壮观的景象不仅消除了我对港口运输能力的怀疑，也对现代科技与劳动力的结合所带来的效益感到震撼。
其次，参观港口让我了解到现代化港口的高效运作。在港口管理中，精细而严格的组织安排使得每一个船舶的靠泊、卸货和装载都能顺利进行。我亲眼目睹了集装箱从船上抵达岸边，然后由起重机装上卡车的过程。这一切都在管理者严格监控下有条不紊地进行，任何一丝闪失都会立刻得到修正。同时，我也了解到港口对于设备与技术的严格要求。起重机的机械臂精准灵活，而自动驾驶卡车能够准确无误地运输集装箱，这些高科技设备的运用使得港口能够实现高效率的工作。
此外，港口参观让我看到了港口对于经济发展的重要性。作为国际贸易的要塞，港口承载着海陆联动的运输任务，是国家与国家之间联系的纽带。只有一个高效稳定的港口，才能承载海洋贸易的繁荣。在港口参观过程中，我看到无数货品从这里出发，进入世界各地。这些货品的畅通运输不仅给国家带来了经济发展机遇，也促进了全球贸易的繁荣。港口的存在，使得商品流通更加顺畅，投资和合作的机会也因此增加。
最后，港口参观使我深感对港口工作人员的敬佩之情。港口的运作需要成千上万的工作人员的集体合作，他们在恶劣的天气和繁重的工作环境下，日夜不停地工作，以确保船只能够准时起航。他们的勤勉与坚持为航行者提供了安全有序的环境，也为国家的进步作出了不可磨灭的贡献。港口工作人员的辛勤付出，让我对他们充满了敬意和感激之情。
参观港口的经历给了我一个全新的视角，让我对港口的价值有了更深刻的认识。港口的壮观景象、高效运作、经济发展的重要性以及工作人员的辛勤工作都给我留下了深刻的印象。希望未来能有更多的机会去了解港口管理和运作，为推动我国现代港口建设和经济发展做出自己的贡献。
港口参观心得篇三
青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1. 1平川物流业务范围
青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!
2.1工作要求
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!
2.要有过硬的业务素质
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接-班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一
2. 2集装箱装箱
(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。
(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损
2.3散货发货
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库!
2.5仓库理货
(1)号垛字迹整齐清楚，写在明显的位置上。
(2) 库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐
(3 )不时同一票的多票货物，不准一盘码放
(4) 对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
6 收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
(13)夜间收货时，保证作业准确。
(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门
2. 6仓库管理
2.61 商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
2.62 商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管-理-员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
2.63 商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
2.64 商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
2.65 库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
2.67 库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。
2.68 库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
2.610 库房管理安全第一。
2.611 出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
2.7开单
开单主要开具的是出库单和提货单，出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
2.8港口提货
货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。
3 实习收获
通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!
同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!
在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助!
而且通过实习我还在思想作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪律认识方面，我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据规章制度，做到了不危险作业，违章作业!
3.1认识不足
一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!
4对实习公司的建议
1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
5总结
通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。必须扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。最后，通过实习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我的实习机会，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。马上就要结束自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!
港口参观心得篇四
第一段：引言（200字）
港口是连接内外贸易的重要纽带，而水利港口更是其中的重要组成部分。近日，我参观了一座具有独特地位的水利港口，不仅对港口的功能和技术有了更深入的了解，也颇有感触。通过这次参观，我认识到水利港口不仅仅是为了贸易和运输，更是代表着人们对自然资源的探索和保护。下面我将详细叙述我在参观过程中的触动和体会。
第二段：沿途见闻（200字）
当我踏入水利港口，首先映入眼帘的是大片的水面和巨大的吊车。工人们正在紧张地操作，大家嘈杂的声音将整个港口笼罩。与此同时，河流中的大型船只正在装卸货物，各种各样的集装箱也被迅速装上了陆运工具。这花了他们很多次尝试，最终成功了。我深深被工人们的努力精神和技术水平所震撼。
第三段：水利港口的重要性（300字）
在参观过程中，我了解到水利港口的重要性。水利港口不仅仅是供货物运输的通道，更是维系国家经济发展的重要一环。它不仅能够提供就业机会，还能推动内外贸易的发展。同时，水利港口还能帮助人们处理航运事故和水利工程中的问题。通过这次参观，我深深地意识到水利港口的重要性，它是社会进步和繁荣的有力推动者。
第四段：对自然资源的探索和保护（300字）
参观水利港口，我也对自然资源的探索和保护有了更深入的了解。港口建设需要大量的矿产资源、建筑材料和可再生能源。同时，港口的建设和运营也会对生态环境产生一定的影响。因此，水利港口的建设和运营必须经过多方面的考虑和平衡，保护水域生态环境的同时，也要满足人们的需求。这让我意识到，探索自然资源和保护自然环境是一个复杂而又必要的过程，需要我们的共同努力。
第五段：启示与展望（200字）
通过这次参观，我深刻领悟到水利港口的重要性和对自然资源的探索和保护的重要性。作为一个普通市民，我们应该加强对水利港口的了解，弘扬心中的社会责任感和环保意识。同时，政府和企业也应该加大对水利港口的投入和技术创新，为港口的建设和运营提供更多的支持。希望未来的水利港口能更加高效、环保和智能化，为国家的经济发展和环境保护做出更大的贡献。
总结：
通过这次参观水利港口，我对港口的功能和技术有了更深入的了解，并意识到水利港口不仅仅是供货物运输的通道，更是代表着人们对自然资源的探索和保护的重要一环。参观过程中，我深刻领悟到水利港口的重要性和对自然资源的探索和保护的重要性，并希望未来的水利港口能更加高效、环保和智能化。我们每个人都应该加强对水利港口的了解，加强环保意识，为港口的建设和运营提供更多的支持。只有这样，我们才能共同推动国家的发展和环境的保护。
港口参观心得篇五
港口作为国家经济发展的重要枢纽，扮演着货物进出口、贸易往来的关键角色。为了进一步了解港口的运作以及现代物流管理的技术与方法，我参观了本地港口。在这次参观中，我对港口的规模、装卸操作以及港口发展提出了一些自己的看法和体会。
第一段：规模宏大让人瞠目结舌
港口作为国家对外贸易的重要窗口，其规模之大让我瞠目结舌。当我进入港口时，首先映入眼帘是一座巨大的码头，长长的堆场上堆满了各式各样的货物，各种规格的集装箱排列得整整齐齐。我被这一壮观的景象所震撼，感叹着现代物流管理的高度发展。在参观过程中，我走过了长长的码头，观看了各种类型的船只，感受到了港口作为国家经济发展的核心产业的重要性。同时，我也了解到港口的安全管理非常严格，每个入口都有严格的安全检查，确保港口的正常运行和货物的安全。
第二段：高效装卸操作令人叹为观止
在港口参观中，我目睹了令人叹为观止的高效装卸操作。通过现代化的设备和先进的技术手段，港口能够实现快速高效的货物装卸，大大提高了运输效率。我看到了各种自动化装卸设备，例如堆高机、起重机等，它们操作灵活、快捷，能够迅速完成货物的装卸工作。而且，港口还采用了信息化管理系统，实现了货物跟踪、仓储管理、自动化卸货等一系列工作的高效处理。这一切给我留下了深刻的印象，也让我对现代物流技术的发展和应用产生了极大的兴趣。
第三段：港口发展仍有待进一步完善
尽管港口的规模和装卸操作给我留下了深刻的印象，但在参观中我也看到了一些问题。其中最明显的是港口的交通拥堵问题。由于港口承担着大量的进出口货物，船只和卡车的流量非常大，导致周边道路经常出现严重拥堵。这不仅给货物运输带来了困扰，也增加了交通事故的风险。除此之外，港口的环境保护工作也需要进一步完善。大量的货物装卸过程中会产生噪音、污染和废物，对周边环境造成一定的影响。因此，港口发展应进一步注重交通规划和环境保护，以实现可持续发展。
第四段：港口参观激发了对物流管理的思考
通过这次港口参观，我对物流管理的重要性有了更深刻的认识。现代物流管理已经成为国家经济发展的核心竞争力之一。合理的物流管理能够提高货物流转效率，减少资源浪费，确保供应链的畅通，从而为经济增长提供良好的支撑。同时，港口参观也激发了我对物流管理技术与方法的兴趣。我发现信息化、自动化等先进技术的运用能够大大提高物流管理的效率和质量，我希望将来能够深入研究和应用这些技术，为物流行业的发展做出自己的贡献。
第五段：港口参观的收获与展望
总的来说，这次港口参观给我留下了深刻的印象，让我更加深入地了解了港口的规模、装卸操作和发展现状。同时，也让我意识到了港口发展过程中存在的问题，给我提供了思考和改进的空间。通过这次参观，我对物流管理的重要性有了更深的认识，并对现代物流技术与方法的发展产生了浓厚的兴趣。我相信，在不久的将来，我将能够在物流管理领域有所建树，为国家经济发展贡献力量。
港口参观心得篇六
近期，我有幸参观了一个水利港口，并且深受启发和震撼。这个港口拥有先进的水利设施和管理系统，为沿海地区的经济发展做出了巨大贡献。下面我将分享我对水利港口参观的心得体会。
二、水利港口的重要性
水利港口是一个国家经济发展的重要基础设施。通过港口，国家能够实现与外界的水上交通联系，进口和出口商品，推动贸易和经济的发展。此外，水利港口还能提供就业机会，增加地方的税收收入，并且提升城市的形象和知名度。因此，水利港口对于国家经济和社会发展起到至关重要的作用。
三、参观体会
在参观水利港口的过程中，我深切感受到港口的规模庞大和组织高效。首先，港口占地面积广阔，设施齐全，包括码头、船舶、装卸设备等。这些设施能够满足大型船只的需求，确保货物顺利进出港口。其次，港口的管理和运营非常精细。船舶进出港口的时间安排合理，货物的装卸效率高，各种作业流程经过科学设计，确保了港口的高效运行。同时，港口还采用了先进的信息技术手段，实现了货物的实时跟踪和信息共享，提高了运输效益。
让我印象最深刻的是港口的安全管理和环境保护措施。港口内设置了严格的安检设备，确保货物的安全运输，防止恶意破坏和偷盗行为。此外，港口为船舶和货物提供了科学合理的保护设施，避免事故和自然灾害对港口的影响。同时，为了保护海洋环境和生态平衡，港口还建设了污水处理设施，监测海水质量，并采取了各种措施减少污染物的排放。这些举措展示了港口对环境保护事业的高度重视。
四、体会收获
通过参观水利港口，我体会到了作为基础设施的水利港口对国家经济和社会发展的重要性。港口运营的高效和安全管理的严谨都离不开先进的技术和科学的管理手段。同时，水利港口运作过程中的环境保护也是至关重要的，只有保护海洋环境，才能保证港口的可持续发展。
这次参观也给我带来了对自身的思考。我体会到作为一名市民，我们应该正确理解和利用港口资源，积极参与港口发展。我们可以关注港口的建设和规划，提出合理化建议和意见，为港口的发展贡献力量。同时，作为一个个体，我们也应该保护海洋环境，保护港口的安全，注重个人行为对于港口的影响。
五、结尾
水利港口的参观给我带来了很多的启示和感悟。我深切意识到水利港口对国家经济发展的重要意义，也明白了个人作为一个市民在港口发展中的责任和角色。我相信，随着科技的进步和管理的不断创新，水利港口将在未来的发展中继续扮演重要的角色，并为国家经济发展和社会进步做出更加重大的贡献。
港口参观心得篇七
港口码头是一个国家经济发展的窗口，也是连接国际贸易的重要纽带。近日，我有幸参观了当地港口的码头，深入了解了港口运作和物流管理的方方面面。这次参观给我留下了深刻的印象，让我对港口行业和国家发展有了全新的认识，也让我更加坚定了自己的理想和使命。
在参观过程中，我首先被港口的巨大规模所震撼。站在码头边上，我看到了一艘艘巨大的货轮停靠在码头上，货物经过码头工人的装卸后，被送往各个地方。海上运输通过港口的便捷性、经济性和高效性得到了充分的展示，这让我深深地意识到港口是国家经济发展的重要支撑。
其次，在参观过程中，我也看到了港口的先进设备和智能化管理。在码头上，我看到了各种各样的机械化设备和自动化系统，包括起重机、堆场管理系统和信息化管理系统等。这些设备运行稳定、操作简便，大大提高了工作效率，减少了人力资源投入。港口智能化管理的快速发展，不仅给码头工作人员带来了便利，也展示了科技进步对国家经济发展的促进作用。
此外，我还参观了港口的保护环境措施。港口作为一个重要的区域交通枢纽，它不仅要保证物流的顺畅运行，还要考虑到环境的保护。在参观过程中，我看到了码头附近建有污水处理厂和垃圾处理设施，这些设施能够有效地处理废水和垃圾，保护海洋环境的可持续发展。港口的环境保护意识和措施让我感到欣慰，也让我更加相信港口行业能够实现可持续发展。
最后，我也深刻体会到了港口工作人员的辛勤付出和工作压力。在参观过程中，我看到了大量忙碌的码头工人，他们背着沉重的物品，快速而准确地完成装卸工作。他们在寒冷的冬季和烈日下持续劳作，为了保证国家和人民的利益。他们的辛勤工作让我产生了无限敬意，也让我更加明白了努力工作的重要性和意义。
通过这次参观，我对港口行业有了更加深入的了解，也明白了港口对于国家经济发展的重要作用。我个人的职业规划是从事国际贸易和物流管理相关的工作，在参观过程中得到了很多启发和指引。我将努力学习专业知识，培养自己的工作能力，为国家的发展和人民的幸福做出自己的贡献。
总之，港口码头参观给我留下了深刻的印象，让我对港口行业和国家发展有了更加深入的认识。港口规模之大、智能化管理之先进、环境保护之良好和工作人员的辛勤付出，都让我感到振奋和自豪。我相信，在全体港口工作人员的努力下，我国的港口能够继续发展壮大，为国家经济发展作出更大的贡献。
港口参观心得篇八
港口作为国际贸易和物流的重要节点，扮演着连接各地的桥梁和纽带的角色。我曾参观过多个港口，深感港口的重要性和独特魅力。港口不仅仅是一个货物集散地，更是一个聚集了各种文化和人文景观的地方。在这次参观中，我对港口有了更多的了解，也深刻体会到了它的无限魅力。
第二段：港口的繁忙与秩序
当我第一次站在高楼之巅俯瞰港口，震撼之情油然而生。港口内满载货物的船只络绎不绝，犹如一条活络的动脉。巨型集装箱从轮船上移动到码头，再由卡车或火车运输到目的地。我看着那些高大的起重机灵活地挥舞着巨大的臂膀，将货物顺利地翻到码头上，再通过各种运输工具向全球各地运送。这种有序的繁忙既让人感到震撼，又让人敬佩不已。港口的繁忙离不开各个部门和工种的合作和配合，每个人都在为了一个共同的目标而努力奋斗。这种有序的繁忙不仅展现了港口的高效运营，还传递出港口的团结与协作。
第三段：港口的国际化与文化交融
港口作为国际贸易的重要枢纽，汇聚了来自世界各地的船只和货物，同时也带来了各国的文化与风味。在游船的甲板上，我听到了多国人民交流的语言；在港口的周边，我品尝到不同国家的美食；在港口的广场上，我欣赏到各种不同国家的音乐和舞蹈表演。这些国际化的元素让我感受到了世界的多样性和港口的包容力。港口不仅仅是一个贸易和物流的重要场所，更是一个文化和人文交流的平台。
第四段：港口的环保与发展
近年来，随着人们对环境保护意识的不断增强，港口也在不断改进和创新以适应环保的发展趋势。在我参观的港口中，我见到了大量的环保设施和措施，例如污水处理设备、废物分类处理系统等。这些措施有效地减少了对环境的污染，实现了可持续发展。港口的环保举措不仅仅体现了对环境的责任和担当，更体现了对未来的关注和远见。我深感港口作为现代社会的重要组成部分，应该积极适应环保发展的需求，并不断做出改进和创新。
第五段：港口的未来展望
港口作为全球贸易和物流领域的重要枢纽，其地位和作用将愈发重要。随着科技的进步和全球化的深入，港口将进一步提高运营效率和服务质量。预计未来港口将借助自动化技术和人工智能优化船舶装卸作业，减少人力投入，提高效率。同时，港口还将加大对新能源技术和可再生能源的应用，进一步推动环保发展。港口的未来发展将以更加高效、智能和环保的方式展现，为全球贸易和物流提供更好的服务和支持。
总结：
通过参观多个港口，我对港口的重要性和独特魅力有了深刻的体会。港口既是物流和贸易的核心，也是文化和人文交流的平台。港口的繁忙秩序、国际化文化交融、环保发展以及未来展望，让我对港口充满了敬佩和希望。作为全球化时代的见证者和参与者，我将更加关注港口的发展，为港口提供我的力量和支持。
港口参观心得篇九
“撼山易，撼岳家军难”，这是敌军对你的评价，你将生命选择在了战场，你不怕马革裹尸还，只想扫尽狼烟，荡清敌寇。那个小孩子因为没想太多结果，说了实话，这真让人觉得遗憾呀?我半开玩笑的问她，你不会不是... 什么嘛，你再乱说，其实我不坏好不好。我坐定后，与姚方祥拉起了家常，向他了解他家的生产生活情况，寻问党的各项政策落实得满意不满意。
倾听秋，感动是那“落霞与孤骛齐飞，秋水共长天一色”，“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。知识的增加加深，压得我喘不过气来。
元旦，在这新刷的白色的起跑线上，向着明天、向着东方那轮冉冉升起的红日，让我们放飞心中的希望，以怒放的生命，真诚地问一声：元旦，你好。庄子天人“不相胜”才是洞若观火的明察。朋友，当你遇到困难无法解决怎么办？天空灰暗得很，预示着将会有一场大风雨来临了。出于好奇心，就朝那看了一眼---是一个小女孩，不是很大。
孤独总能让人思绪万千，这让我不禁思考起一些严肃的话题来?
港口参观心得篇十
第一段：港口的重要性和功能（起）
港口作为国民经济的重要一环，对于一个国家的发展具有不可或缺的作用。它不仅是海上贸易的枢纽，也是国际合作交流的重要窗口。港口有着丰富的功能，如货物装卸、仓储、运输等，同时还扮演着边防安全、国土防御、战略储备的重要职责。在我个人的亲身经历中，我深深感受到了港口的重要性和其独特的魅力。
第二段：港口的繁忙景象（承）
我曾在一个大型港口实习，亲眼目睹了港口的繁忙景象。那里货运量巨大，大型船舶进进出出，陆上车辆穿梭不停，人们忙碌于货物的装卸、搬运之间。整个港口如同一个庞大的机器，运转有序，没有一点停歇的迹象。这一切景象令人印象深刻，使我领略到了港口作为物流运输的核心地带的重要职能。
第三段：港口的经济贡献（转）
除了物流运输，港口还对一个国家的经济发展做出了巨大的贡献。港口作为贸易的中转站，扮演着连接国内外市场的桥梁，为国家带来了大量的外汇收入。同时，港口的建设和运营也带动了附近产业的发展，刺激了当地经济的增长。在我的实习期间，我亲眼目睹了港口周边的一个小城市经济由于港口的发展而蓬勃兴旺，带来了就业机会和繁荣。
第四段：港口的安全挑战（转）
虽然港口有着无限的魅力，但是它也面临着许多安全挑战。港口作为国家边防的重要一环，必须始终保持高度警惕，防范各种安全风险。其中最大的挑战之一是恐怖主义的威胁。港口需要加强安检措施，确保货物的安全，防止恐怖分子利用港口进行非法活动。在我的实习期间，我深切体会到了安全意识的重要性，以及港口工作人员对每一件货物进行细致检查的紧张刺激。
第五段：我对港口的心得体会（合）
在实习期间，我真切地感受到了港口的繁忙和有序，港口的重要性也在我心中逐渐强化。港口不仅是国家经济的支柱，也是国际贸易的纽带。同时，作为边防安全的护卫者，港口的职责更显重要。在未来，我将努力提升自己的专业能力，为港口的发展贡献自己的力量，也希望港口能够继续保持繁荣，为国家的经济发展夯实坚实的基础。（结）
通过以上五段描述，我向读者展示了港口的重要性和其独特魅力，分享了我在实习中对港口的亲身体会和感受。港口的重要功能、经济贡献、安全挑战等各个方面都在文章中有所呈现。这篇文章旨在让读者对港口有更全面的了解，同时也表达了我对港口发展的期望和自己为之努力的决心。
港口参观心得篇十一
我的乐园啊，那就肯定是在大鹏的新体育海洋中心了。那是我们上帆船课的地方。在大楼后面，很宽敞，放了很多个船帆，帆船，至少有几十个呢！在大楼的右边，有一个帐篷，帐篷里面放了头盔，救生衣和帆船用具。
在一个角落里面，有一个很长的木质架子，架子里面插着十几个船舵（控制船的方向的用具），十几个稳向板（让船不会跟着水流走，之朝一个方向走）。木架旁边是一个给船，船具冲洗的水管。
走出大厦的后面，前面是一个宽阔的停车场，停车场的地板上时常会出现被我们推得船按出来的轮子形状印子（船上的水印的）。在过了停车场后，有一个很大的斜坡，斜坡是水泥做的，那个斜坡直通船港，我们把船推过停车场，停在斜坡上，我们从斜坡下海。斜坡上有很多小横条，让小船不会滑下斜坡，在水里飘走了。
当我们离开船港，就会到一片无边无际的大海。在大海上面啊，可以看到附近的小岛，最远的那一个岛，有时候还会隐约的看到有烟柱升起。大海上的风变化无常，可能你在港口里面风向还是在你的前面，而一出港湾，可能突然就变了风向，从你的左边吹过来了。
你如果先前看，可能还会看到一个小小的灯塔，在远处不再闪亮（其实那个灯塔蛮远的，我们去那里了之后海边十米高的一艘大帆船都被我们看成一两米高的小帆船了）
在那里，我最最喜欢干的事情，莫过于在大海上航行了。在大海上无边无际，我想怎么开，就怎么开，自由自在。有时候我开的离海岸几十米远，有时候却只有两三米近，有时候走下风，有时候又走上风，任由自己施展拳脚。
有一次出海，在港口里风很小很小，老师不得不用快艇把我们拉了出去。
我在港口里还以为那天风小的不得了，结果刚刚离开港口，一阵巨大的风袭来，我的船顿时倒向一边，船很快的从三十度倾斜到六十度倾斜，最后九十度然后慢慢的开始翻转。
我双手抓住稳向板，用力一压，船被我压倒了我这一边，虽然船已经正了，但是我上不去啊！船很高，我爬不上去。
就在这时，教练们开着快艇来了，他们看到了落水的我，又看到我上不去。于是，其中的一个教练抓住我的救生衣，然后一把拎起来，就把我扔上了船。我打完了水，又开始航行。
这就是我学帆船课的地方，无边无际，乐趣无穷。
港口参观心得篇十二
作为港口管理工作者，在工作中应该加强对港口法的学习与理解，以便更好地发挥港口的作用，保障港口运作的顺利进行。近期，我有幸参加了一次与港口法相关的培训，其中收获颇多，特在此分享我的心得体会。
第二段：港口法中的基本原则
港口法作为港口管理的基本法规，其中包括港口管理中的基本原则。其中最为重要的原则是“安全第一”。在港口管理中，安全应该始终是第一位的因素，任何工作都要围绕着安全而开展。只有确保港口安全，港口的其他业务才能正常进行。
第三段：港口法中的权利和义务
港口法中规定了港口管理工作中的权利与义务。港口经营者应当确保港口设施、设备的安全可靠，同时保证港口环境的安全卫生，以保障港口工作的正常开展。而港口管理部门则需要加强对港口经营者的监管和管理，及时发现和解决问题，保障港口的正常运转。
第四段：港口法执行中的难点
港口法实施中，也会遇到一些难点。例如，如果港口经营者的经营行为不符合法律法规的规定，港口管理部门则需要对其进行处罚，但实际执行中难免会遇到些许困难。在这种情况下，我们需要充分了解港口法律法规，相关条款，以便更好地执行法规。
第五段：结语
总之，港口法作为港口管理的基本法规，对保障港口安全和稳定运行起到了至关重要的作用。作为港口从业人员，我们不仅需要了解和遵守港口法规，更需要在生产实践中不断总结经验，提高工作水平，以为港口的健康持续发展贡献自己的力量。在未来的工作中，我会认真贯彻落实港口法规，努力将工作做得更好。
港口参观心得篇十三
港口是连接大陆与海洋的枢纽，是国际贸易的重要窗口。作为港口工作者，我有幸参与了多年的港口工作，积累了丰富的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我对港口工作的心得和体会。
第一段：港口工作乃大局之纽带
港口作为国际贸易与航运的枢纽，承载着国家经济发展的巨大责任。同时，港口也是各方利益交汇之地，需要各种利益相关方的密切合作。作为港口人，我们必须具备积极主动、团结协作的精神，才能够做好工作。
第二段：港口工作需要高度的责任心和专业素养
港口工作囊括了许多细节，需要严谨的态度和专业的技能。从货物装卸到安全管理，每一个环节都需要我们以高度的责任心对待。我们需要熟悉各种操作规程，掌握先进的装卸技术，做到熟练、高效、安全。同时，我们也要关注环境保护、劳动安全和社会责任，努力将港口建设成为绿色、和谐的工作场所。
第三段：港口工作需要与时俱进的精神和技术更新
随着科技的不断发展，船舶和货物的运输方式也在不断改变。作为港口人，我们需要与时俱进，不断学习和掌握新的技术和知识。只有通过不断更新的技能，才能适应不断变化的市场需求。同时，我们还需要关注国家政策和行业发展，积极参与港口规划与建设，推动港口的发展。
第四段：港口工作需要经验的积累与总结
港口工作是一个复杂的系统工程，需要经验的积累和总结。通过多年的工作积累，我深刻体会到了港口工作的规律和特点。比如，货物装卸过程中需要预见并解决各种问题；船舶驾驶需要注意潮水和气候的变化等。这些经验让我更加熟悉工作流程，更加从容应对各种挑战。
第五段：港口工作需要团队合作和反思
在港口工作中，团队合作是十分重要的。我们需要与船务代理、海关、码头工人等各方密切合作，共同完成工作任务。另外，我们还需要定期进行工作反思，总结经验教训，完善工作流程和工作方法。只有通过持续的学习和改进，才能不断提高工作效率和质量。
总结：作为港口人，我们肩负着推动国家经济发展和国际交流的重要使命。我们需要具备高度的责任心和专业素养，紧跟时代的步伐，不断学习和创新。同时，我们也要深入探索工作规律，不断总结经验，与各方密切合作，为港口的发展和繁荣作出应有的贡献。
港口参观心得篇十四
实习目的：
通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。
实习日期：
xx年9月22日星期四
实习地点：
上海宝山钢铁公司总厂
宝钢概况
上海宝山钢铁集团公司(以下简称：宝钢)位于上海市宝山区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止xx年底，拥有全资子公司22家(其中境外子公司9家)，控股子公司14家(其中境外2家)，参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20xx年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。
原料码头及原料堆场
宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：
在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。
煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。
炼铁厂
炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号bf是新近投产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝钢4座高炉的指标：成本：1bf1264.05元/t-p;2bf1242.38元/t-p;3bf1254.62元/t-p;4bf1341.97元/t-p。产量：1bf329万吨;2bf328万吨;3bf378万吨;4bf235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。
我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。
2号高炉的生产工艺流程如图所示：
其设计年限为20xx年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟，沿着出铁渣沟走，这里温度还很高，到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣，铁渣用等候在下边的卡车拉走，送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却，重新利用，这样既节约了用水，又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重，环境保护和经济效益一举两得，实现可持续发展的目标。
a、b制粉作业区位于高炉的一侧，卡车把原煤从堆煤场拉过来，然后倒入粉煤楼下面的煤仓中，再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工，用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区，可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识，以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解，这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看，而失去了一个很好的机会。
炼钢厂及铸造车间
炼钢厂位于宝钢的中部，其上部是炼铁厂，下部是无缝钢管厂。其基本流程为(混铁车)铁水——转炉——钢包——连铸车间，进入庞大的生产车间，迎面扑来的是由火红的铁水发出的阵阵热浪，参加走道上沾满了铁粉。一个起重能力为40吨的吊车正吊着一桶铁水，缓缓移向2号转炉，然后将铁水倒到转炉中炼钢。该厂有转炉3座，具体参数如下：
类型：顶底复吹。
公称容量：300吨。
最大供氧流量：80000nm3/h。
烟气处理型式：og系统。设计能力：年产铁671万吨。
投产日期：1985年9月。
可用于产品：汽车板、船板、管线、耐候钢、结构钢、模具钢等。可见，其适用的是世界当今容量较大较先进的转炉。
我们看到，1号转炉刚出完钢水，正在检修。长长的检修杆深入转炉内部，将粘挂在壁炉上的钢水渣用高压空气吹下，然后喷上耐火材料用于对炉壁的修复。从走道到达转炉的操作处，刚刚倒入钢水的2号转炉正在冶炼钢铁，几个工人师傅在操作着设备，通过火镜观察炉中的温度及变化，以便准确及时地加入原料。当炉中温度达到一定的程度，转炉旁吊门打开，接着是长长的钢包探头伸进炉中喷入氧化剂，除去p、s等有害杂质，提高钢质量。
接着我们进入了连铸车间。这里是宝钢3号连铸机建有一台垂直弯曲型二机二流宽厚板坯连铸机，年产设计能力230万吨，可生产厚度220、250、300mm宽为1200——2300mm连铸坯，3号连铸机汇集了大包倾动、f渣检测、结晶器液压振动、结晶热成像、扇形轻压、冷幅切控制、分节辊离排等技术。其平面布置如图：
我们实习在3号浇钢作业区上部，当钢水从大包操作室位置由连铸机铸成具有一定宽度和厚度的板坯，经切割打磨送进热轧厂或板坯场。火红的板坯到一定的长度时，由乙炔焰进行切割，然后喷水冷却，表面处理防止氧化，再经毛面打磨，后送到冷坯厂进行冷却。
热轧车间：(1050mm、1580mm)
我们主要在1050厂和1580厂实习，两个厂的工艺流程差不多，只是在具体设备上有区别，生产钢卷宽度不一样。其工艺流程图如下：加热炉——高压水枪除表面氧化层——粗轧——压轧机组(sms)水冷却——侧宽仪——打卷机——标号——出厂。
在1050厂我们看到，当钢坯加热后，首先除去氧化层，粗轧，经过往返5次压轧、测宽，再经过七组压轧机(sms)轧制成型，然后15×6水幕带进行冷却，测宽，然后打卷。据介绍此厂生产钢板厚3mm。在压轧过程中，测得不合格的将推至一侧作废品。有3组打卷机，平时两个工作一个备用，保证连续作业。
在1580厂不同的是加热后先使其变窄，热轧时只需3次，然后检测，再进行精整，冷却打卷。这一系列工艺过程中，全部由机器完成，从生产到运输流水自动化作业，这里温度达40多度，工人很少，高度的自动化是有利的，这也是现代化工厂企业的标志。
冷轧车间(1420、1550)
1420冷轧厂位于宝钢工业区南部，在热轧1580厂的下位。其基本工艺流程为：热轧后钢卷——酸洗——轧机——镀锡厚板连续退火——准备机组——电镀锡——精整——电镀锡板卷。进入宽大的厂房，热浪迎面扑来，刚刚从热轧厂送来的钢卷放在厂房中冷却，其为青紫色。顺着流程走，这里是1550mm冷轧车间。我们看到开始有机组用高压水枪对热轧的钢卷进行酸处理，以除去其表面的氧化层，保证钢片的质量。然后是切头，保证接口的平整紧密，下面就是焊接，将切头后的两块钢板接起来，增加长度然后再经过几组轧机的压轧、定宽、检测，最后变成很薄的钢片，呈银白色。每个轧机上一般有两个轧辊，交替使用，更有利于生产。经过一系列的机组后，检测为合格产品，送入清洁工厂进行处理。生产好的带钢钢卷送到产品库中。
在清洁工厂中，我们看到一台台清洁机正在工作，将钢卷表面进行处理，除去氧化层，并涂抹上专用油，保护钢材不被氧化，保证产品质量。再朝里面走是钢产品展。据介绍，该厂生产的钢材用于各种汽车板，如一汽奥迪a6、上海大众帕萨特b5、上海通用别克等，还出口意大利fiat等。在展厅里边，一辆奥迪a6的车体及红旗、通用别克等汽车模型。还有家电用钢，广泛应用于电视、洗衣机、电脑、可口可乐易拉罐、vcd、冰箱等用品。产品已进入了生活中的方方面面，正如它上面所说的“钢铁融入生活，共享丰富人生”。
高线厂和无缝钢管厂
高速线材厂和无缝钢管厂相邻，同位于钢轧的工作下位。有时初轧厂检修，我们就去高速线材厂实习。高线轧制工艺流程如下：加热炉区——粗轧机组——中轧机组——预精轧机组——经轧机组——减定径机——水箱——测径仪——夹送辊——吐丝机——冷却线——集卷机——p&f线——打捆机——成品进入厂房，首先是加热炉对钢坯进行加热，然后是除p等有害杂质，然后经过竖向(h)与横向轧制(v)交替12组，飞剪，13、14号轧机，然后是预精轧机(15h—18v)，s18剪，再到精轧机组轧制，测径，加送辊，到吐丝机时，把火红的钢线卷成像弹簧一样。后面就是较长的冷却线，检测、打捆。
港口参观心得篇十五
近日，我参加了一次港口法的研讨会，深感收获颇丰，于是在此分享我的心得与体会。
第一段：什么是港口法？
港口法，指管理和监督港口活动及相关企业的法律制度。对于一个国家而言，港口是其开放程度和国际影响力的重要标志，港口法的建设和完善是国家港口事业发展的重要途径。港口法涉及的内容包括港口财务管理、航海安全管理、国际贸易管理等多个方面，是一个庞大而复杂的系统。
第二段：港口法的重要性
港口是国家进出口贸易和资源运输的重要枢纽，港口的重要性不言而喻。港口法的完善与否直接影响到国家的海运政策制定、沿海经济开发以及国际贸易的通畅和安全。在港口信息化时代，港口法的规定将影响到大数据采集、信息共享等多个方面。港口法的完善，有利于国家的海运监管，规范了港口企业的经营行为，保障国家港口安全，同时也促进了与世界各国的交流与合作。
第三段：港口法的挑战
随着我国经济的快速发展，港口贸易量不断增长，港口的重要性也日益凸显。然而，现实中我们也面临港口法建设中的挑战。一方面，港口法建设缺乏顶层设计和统筹协调，各海港之间标准不一、管理方式混乱等问题依旧存在。另一方面，有些法规不够细致，对于某些复杂事项的处理方案不清晰，破坏了法律的严谨性，不利于港口的健康发展。
第四段：港口法新趋势
面对港口法面临的挑战，近年来国家对港口法的建设和完善逐渐加强。例如，2017年发布了《港口安全管理条例》，条例将港口安全定义为重要国家安全空间，同时明确了港口安全主体责任体系和保障措施。在改革开放40周年之际，国务院在2018年颁布了《促进外贸稳定增长政策措施》，其中也包括了对港口政策的改革和调整。这些都表明国家对于港口法建设和完善的重视，促进了港口法的新发展。
第五段：结语
作为一个国家的核心组成部分，港口扮演了不可或缺的角色。港口法的发展进步是国家发展的重要标志。在这个全球化时代，港口法的建设和完善，对于国家的经济发展和国际影响力的提升至关重要。我们需要深刻认识到这个问题，不断加强港口法的建设和完善，确保港口安全、合法和有序运营，真正发挥港口的作用。
港口参观心得篇十六
八月初，我们全家去了大连的旅顺军港。旅顺军港闻名中外，是世界五大军港之一。港口向南，在东边有黄金山，西边有老虎尾半岛。东西两山就像两条手臂守住了旅顺军港。两山中间的水道狭窄，每次只能通过一艘军舰。正因为它的自然条件得天独厚，所以它易守难攻，日本人和俄国人都看中了她。
1894年，日本发动了甲午战争。可惜当时清政府腐败无能，甲午海战后一支北洋海军全军覆没，日本就把旅顺攻陷了。后来，1897年12月，俄国舰队强占旅顺口。1904年日俄战争爆发，日本又占据旅顺港口长达四十年。1945年8月，苏联红军解放旅顺口，苏军管理军港达十年。一直到1955年，旅顺军港才正式回归祖国怀抱。
我走进园区，首先看到的是一块大石头。上面写着“旅顺口”，我高兴地和这块石头合了影。再往里走走，我看到了在黑色的大铁锚上有一颗红黄相兼的五角星。铁锚上刻着“军港旅顺口”几个金色大字。接着向前走，我看到了一头威武的铜狮子雕塑。它面朝大海，好像在守卫着旅顺军港。在大门的左侧，几尊锈迹斑斑的古炮似乎在诉说着那段屈辱的历史。
这时，一阵海鸥的叫声惊动了我。哦，原来是有人在喂海鸥。我也想喂海鸥，我将面包屑撒向空中，可是海鸥已经飞走了，再向海里一看我洒下的面包屑早被小鱼们吃光了。
在远处的海面上停泊着几艘军舰。我有些遗憾，不能近距离观看军舰。因为是军事禁区，所以不能近距离拍照和参观。
碧海、蓝天、洁白的海鸥，构成了一幅唯美的画卷。我们现在所享受的和平是由中xxx人在党的领导下创造的。少年强则中国强，为了不让屈辱的历史重现，我们要努力读书，让中国更加强大。
港口参观心得篇十七
昨天上午9点多，我们公司的老总和分公司的两个经理带上我，一起去参观了广东中外运黄埔/东江舱码有限公司。主要工作有，听取了码头负责人关于港口的一些基本情况介绍，参观了中控室和一些机械设备，大家交流了在管理和操作中遇到的问题和难题。
这是一个具有一定规模的码头，它的吞吐量在去年达到了上百万标准箱，每天操作的标准箱可以达到上千个。从这次参观中，我深刻认识到，港区管理和作业操作，最核心的问题是提高港区堆场的周转率，减少翻箱和渡柜的次数，要求三快，即“快装快卸快走”。
在参观的过程中，特别是参观他们的信息系统时，我有一个很深的感受，作为资源性产业的港口行业，港区的人工管理操作并不是最大的问题，最大的问题，是来自对作业的计划。以前，我一直都认为，港口信息系统的设计与其它系统一样，“以单证为主线，以费用为核心”。其中，单证是业务的体现，费用是效益的体现。一个公司的信息系统既要体现它的业务，又要体现它的效益，我认为这样的信息系统才是能够在公司的管理和经营上有所作为的信息系统。但是，自从参观后，我认为自己犯了大错。作为资源型产业，业务单证并不是最重要的，因为它不存在非常强大的竞争对手或者潜在的强大竞争对手，所以业务单证并不是最重要的，而港口的管理整体效率和效益才是最重要的。那怎样体现港口的管理效率和效益呢，我认为两个方面，一是港区堆场内货柜存堆放周转率；另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多说了。我主要谈一下港区堆场内货柜存堆放周转率。对于这个问题，我们首先要搞清楚一个问题，怎样计算堆场货柜周转率。
虽然这是一次短暂的参观历程，但是，我从中却受益匪浅。希望有机会可以继续学习优良港口的先进管理水平和生产经验。
一、三市港口发展的做法与经验
此次考察，印象最深的是，在经济全球化快速发展、我国经济快速发展、港口经济快速发展的大背景下，三市都把港口发展放在突出重要的战略核心位置，思路宽、定位高、气魄大、工作实、后劲足，呈现出建设大港口、集聚大产业、实现大发展的宏大格局，态势迅猛，气势逼人。总结三市的经验做法，主要表现在以下几个方面：
(一)大思路明确规划定位，大手笔推进港口开发建设。
三市以“得港口者得天下”的气魄和“先发展起来就是硬道理”的理念，大思路抓规划，大力度抓投入，大手笔抓项目。一是明确港口在城市总体发展中的地位。三市从城市整体、长远发展战略高度，定位港口发展，把港口作为城市发展的核心资源和动力，把港口功能作为城市发展的核心功能，强调以港兴市、港城联动，并据此科学编制经济社会发展总体规划、城市总体规划和港口总体规划，层层明确，互动衔接，确立港口在城市发展中的战略地位，使港口发展站在城市发展的制高点上，大思路定位，大手笔建设，大力度推进。二是确立具体的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望远，定位港口发展的功能目标，迎接扑面而来的机遇和挑战。如天津港，借助滨海新区纳入国家发展战略的东风，调整港口发展思路，定位为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主体港，环渤海地位规模最大的综合性港口，世界一流的现代化国际深水大港。在大连，我们看到大连港抓住国家振兴东北老工业基地的契机，顺应东北亚区域经济整合发展的大势，将港口功能目标定位为东北亚重要的国际航运中心，建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。青岛港，发挥连接渤海与黄海、东海，沟通环渤海区域与长三角地区的有利条件，明确定位为我国沿海区域性中心港口和集装箱干线港，能源、原材料运输重要枢纽，建成多功能、现代化的综合性大港，形成东北亚国际航运中心的核心。三是大手笔、高强度推动港口开发建设。三市港口面对发展机遇和竞争挑战，在超前谋划的基础上，高强度投入，超常规发展，打造港口发展强大的物质平台和基础支撑。这方面，天津港堪称大手笔，投资540亿元建设12个港口项目和22个配套工程，港区总面积由30多平方公里扩大到100平方公里，正在全面建设的东疆港区，填海造陆面积达33平方公里，同步开挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集装箱泊位和保税物流园区，打造国际航运中心和国际物流中心的核心港区。青岛港则集中力量，建设总通过能力达1．18亿吨的前湾新港区，其中集装箱泊位数达到28个，并在港区周边陆域建设与港口功能紧密配套、面积达5．7平方公里的临港加工区和物流园区，形成以深水集装箱泊位带动大项目、大工业园、大物流园的发展格局。大连港正在投巨资建设七大核心功能区，其中的大窑湾港区将建设50个深水泊位，总吞吐能力超亿吨，并沿港区建设18平方公里的.物流保税园区，大幅提升集装箱泊位能力和竞争力。
(二)大力培育核心企业和核心功能，掌握发展竞争主动权。
三市都非常注重培育实力强大的核心龙头企业和关系港口兴衰的核心功能。在核心企业培育方面。天津、青岛、大连的共同做法是：通过创新机制，加大政策支持，组建港口集团，做大做强港口集团这一核心企业，打造政府控制的港口开发运营核心实体。借助港口集团这一平台，充分体现和落实政府对港口发展的战略意图，使港口更富活力，奠定港口区域竞争地位和优势，把握发展的控制力和主动权。在考察中我们看到，三个港口的开发建设都是在政府支持下，由港口集团具体实施运作的。如天津港集团，作为港口发展的主体，xx年政企分开组建以来，在市里强力支持下，按照现代企业制度的要求，创新机制，加大投入，开放合作，滚动发展，成为拥有数百亿资产，具有较强国际竞争力的港口企业集团。青岛港集团，在政府扶持和自身努力下，资产由5亿元快速裂变增值到156亿元，拥有一流的集装箱、原油、铁矿、煤炭、散粮等码头，大陆港口规模最大的edt信息中心，全国港口唯一的国家级技术中心，成为雄踞山东半岛、辐射南北两翼的港口企业集团。大连港集团，同样是在政府的全力支持下快速发展，。现有资产200多亿元，拥有84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，并拥有一大批港航基础设施及集疏运物流设施，牢牢掌控着大连港的开发运作，成为东北亚实力雄厚的港口企业。在港口核心功能培育方面。三港不约而同地都把集装箱码头建设作为港口开发的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、腹地及市场开拓、陆域配套发展等方面谋划布局，竞相发展国际影响大、产业辐射广、综合效益好的集装箱泊位，营造港口核心竞争力。这方面，无论是大连大窑湾港区正在建设的绵延数公里的集装箱深水泊位工程，还是青岛港前湾港区三国四方参与的集装箱码头建设宏大场面，还有天津港东疆保税港区大开大合的集装箱泊位开发建设场景，都在告诉我们：三个港口投入巨资、结盟业界巨头，加快扩充集装箱泊位能力，正在抢占新一轮港口发展竞争的先机和主动权。
为学习我国沿海城市港口发展的成功经验和做法，促进我市“以港兴市、全面跨越”战略的深入实施，加快全市经济社会发展，5月21日至27日，市长梁黎明、副市长虞洁夫率领市咨询委、发改委、港务局、财政局、国土资源局、口岸办、港务集团等部门和单位领导一行13人，赴天津、青岛、大连三市学习考察港口及临港经济发展经验。行前，梁黎明市长、虞洁夫副市长提出了考察学习的明确要求，参与考察学习的部门和单位对学习交流内容作了充分的准备，以确保这次学习考察顺利进行，取得实效。对我们这次学习考察，三市都非常重视，给予了热情接待和周密安排，天津市委副书记、常务副市长黄信国，青岛市常务副市长王书坚、副市长胡绍军，大连市副市长孙广田、副市长邢忠良等三市领导会见了考察组或出席座谈会及陪同考察。学习考察期间，梁黎明市长向三市介绍了舟山经济社会及港口发展的情况，促进了舟山与三市的交流与合作。
这次学习考察，时间短，行程安排紧凑，所到之处，亲眼目睹当地经济社会特别是港口经济的迅猛发展，切身感受三市干部群众锐意进取的精神面貌，留下了深刻印象，带来了思想上的震撼。这是一次学习经验之旅，是发现自身不足之旅，也是一次振奋精神之旅。同时，通过互相交流，宣传了舟山，宣传了舟山港口发展，增进了舟山与三市之间的了解与友谊，为进一步开展相互之间的交流与合作打下了良好基础。
港口参观心得篇十八
港口作为国家重要的海上运输和物流枢纽，承载着巨大的经济功能和战略意义。在近年来的发展中，我有幸参与并亲眼见证了几个港口的运营和管理，深深体会到了港口的重要性和独特之处。以下是我对港口的心得体会。
第一段：港口的基础设施和运营
港口作为一个复杂的运输体系，必须有完善的基础设施和高效的运营能力。我曾参观过某港口的建设工地，看到了大型的码头、集装箱堆场和物流配送中心的建设。这些基础设施的建设需要巨大的投资和技术支持，但它们为港口的发展打下了坚实的基础。在实际操作中，我看到了港口工作人员高效快速地装卸货物的场景，他们精准的操作和良好的团队合作，使整个流程运转如钟。可见，一个高水平的港口需要有先进的设备和专业的人才支持。
第二段：港口的物流环节和流程
港口作为货物运输的关键部门，要处理大量的货物和信息。在进口货物方面，从货物的抵达、卸货、清关到运输到目的地的过程中，需要建立起一个完善的物流系统。我曾在一个集装箱港口实习，亲身体验到了集装箱的操作和管理。在卸货环节中，我注意到每一个集装箱上都有一个独特的标识码，使得货物可以准确被识别和跟踪。而在装运环节中，我又看到了集装箱如何被快速、安全地装上船只。这些环节密不可分，需要各个环节之间的无缝衔接和高效操作。
第三段：港口的安全管理和环境保护
港口是一个高风险的工作场所，安全管理至关重要。在参观一个油品港口时，我看到了严格的安全措施和应急救援措施。为了防止油品泄漏，工作人员必须佩戴严密的个人防护设备，并遵循严格的操作规程。此外，港口还要密切关注环境保护。港口附近的水质和大气环境需要定期监测和治理，以确保港口的运营不对周边环境造成负面影响。港口的安全和环境保护工作给我留下了深刻的印象，也让我意识到港口在发展中要平衡经济效益与可持续发展。
第四段：港口的国际合作和竞争
随着全球化的发展，港口之间的竞争日益加剧。在参观一个国际港口时，我看到了众多大型船只在此停靠装卸货物。这个港口与世界上许多其他港口有着紧密的合作关系，通过信息共享和资源互补，实现了更高效的运营。同时，港口之间也存在激烈的竞争。为了吸引更多的船只和货物，港口需要不断提升自身的服务水平和竞争力。这种国际合作和竞争的局面使得港口管理者必须具备全球眼光和敏锐的市场洞察力。
第五段：港口在国家发展中的重要性
作为国家重要的海运枢纽，港口在国家发展中起着举足轻重的作用。港口的运营管理直接关系到国家的贸易往来和经济发展。通过参观一些发达国家的港口，我看到了港口对当地经济的带动作用。港口的发展不仅仅是一个地区性的事务，而是一个国家整体发展的重要组成部分。因此，为了提升一个国家的整体国际竞争力，港口的发展必须与国家的发展战略相结合，形成良性互动。
总结：
我通过参观和实习的机会，对港口有了更全面、深入的了解。港口的基础设施和运营、物流环节和流程、安全管理和环境保护、国际合作和竞争以及在国家发展中的重要性，这些方面都让我深刻体会到了港口的独特之处和不可或缺的作用。港口不仅仅是货物流通的枢纽，更是一个国家经济和国际合作的重要窗口。相信在不久的将来，港口将会继续发挥着重要的作用，对国家和全球经济的繁荣做出贡献。
港口参观心得篇十九
煤炭是中国的主要能源，而煤炭港口则紧紧联系着煤炭产业的发展。在这个高度社会化的时代，作为一名普通人，对煤炭港口的认知远远不够，不免会在工作、生活中遇到诸多麻烦。此次亲身参观了山东省煤炭交易中心有限责任公司，深入了解了煤炭港口的工作流程和重要性，产生了许多体会和启示。
第一段：了解煤炭港口的意义
煤炭港口是连接煤炭产区和使用区的重要环节，起到了煤炭采购、调运、销售和贸易的作用。对于国家而言，煤炭消费量巨大，煤炭港口的运转对于中国的经济建设和可持续发展至关重要。通过对煤炭港口的深入了解，我们也可以进一步认识国民经济发展的全貌，加深我们对于煤炭生产、运输的理解和认识。
第二段：煤炭港口的基本流程
煤炭从产区运输到港口，分为装船港和卸船港。装船港主要进行装载煤炭，而卸船港则主要进行煤炭的卸载。在装船港，需要先对煤炭进行筛选、连铸等工艺处理，以确保煤炭的合格性。接着，通过装船机等设备装载到船上，运往卸船港。卸船港则需要对于船上的码头进行对接、卸载、运输等操作。对于卸船的煤炭，则进一步进行分级、分拣等处理，以便于其后的使用。
第三段：煤炭港口的基本设备
作为一项大型工程，煤炭港口拥有大量的工程设备。装船机、桥式起重机、吊车等设备主要用于煤炭的装卸。压力筛、鱼骨筛、连铸等设备则用于煤炭的加工和筛选。此外，煤炭港口的测试设备也是非常重要的一环。如进行水分测试、灰分测试、硫份分析等检测，确保煤炭合格。这些设备的运转将煤炭从生产到消费全过程无缝衔接，保证了煤炭产业的顺利运转。
第四段：煤炭港口对于环保的作用
随着现代社会的发展，环保问题越来越引起人们的关注。在煤炭港口中，环保同样得到了保障。煤炭港口主要通过各种策略，保证其尽可能的最小程度的对自然环境的影响。如利用新技术新工艺，减少煤尘和废水的排放，保证周边居民的生态环境得到了改善，更重要的是保证了广大百姓的身体健康。
第五段：心得体会
通过这次参观，煤炭港口给我留下了深刻的印象。从这个过程中，我深刻认识到了煤炭港口对于我国煤炭产业的重要性。只有我们更好地认识这个行业，才能在工作和生活中和有更好的应对策略。另外，煤炭港口的环境保护也值得我们高度重视，我们每个人也都需要从自身做起，采取环保措施促进煤炭港口实现可持续发展。
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