写心得体会可以帮助我们更好地追求进步和提高自己。总结时可以注重挖掘经验和提炼规律，以便将来能更好地应对类似的情况。以下是一些写心得体会的优秀范文，希望能够对大家有所启发。
玉米调研心得体会报告篇一
供应链管理，指使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终客户的所有过程，mba、emba等管理教育均将企业供应链管理包含在内。
供应链管理是一种新型的管理方式，对企业传统的生产经营理念产生了巨大影响。通过对我国的企业进行深入调查分析发现，我国大部分能实现供应链管理的企业都需要雄厚的实力和先进的管理理念。而对于供应链管理，其应用取得的成效是肯定的，但不同的企业有着不同的管理内容，不同企业在应用供应链管理方面产生的问题也存在的一定差异。本文试图就企业供应链管理问题进行浅显分析，提出一些改进对策。
关键词：供应链管理；绩效评估；战略伙伴。
1.1、没有真正建立供应链管理体系
虽然，我国很多企业能认识到供应链管理对于企业发展的重要性，但是对于供应链管理模式的建设却无处下手，属于严重空白。企业管理人员甚至不能对供应链管理的概念进行清楚的认知，不知道应当应用何种计算机软件，如何进行供应链的建设等。因此，供应链管理模式在企业中的落实寸步难行，对于工作的重点不够了解，对于工作的开展也太过于茫然。我国有一些企业还存在着这样思想上的误区，认为供应链管理就是企业内部的物流管理，将供应链管理看成是一种连接方式，而不是促进企业发展的战略方案，没有认识到供应链管理能为企业带来的增值效益，导致在企业内部并没有真正的建立起供应链管理模式。
1.2、战略伙伴关系未统一
我国的很多企业仍处在最为低层次的市场竞争中，也就是多个企业间形成了激烈竞争局势，竞争过程就是一个两败俱伤的过程。我国企业若想通过合作竞争的方式，同时将企业供应链具有的优势全面发挥出来，达到双赢的市场竞争局面，那么各个企业首先需要做的就是统一战略伙伴的合作关系，最大限度地将各自企业的优势展现出来。因为，供应链具有的组成成员它们是不同经济利益的实体，各自之间存在着一定的利益冲突，长时间情况下对于构成成员就会造成不利影响，使得构成成员会产生强烈的抗争行为。
受以往传统思维影响，我国很多企业管理者将更多的精力投入到个人或小利益的争斗中去，对于企业的生产经营并没有给予过多重视，企业领导人员的管理思想死板僵化，不能对企业供应链管理中存在的一些问题进行有效的调节与整合。对于一些企业内部组织也是如此，举个较为简单的例子，如我国国内一些大型的零售企业，内部各个部门更像是独立存在的个体，无论是对于存货的采购还是其他方面都有着属于自己的专属渠道，不仅导致管理难度有所增加，同时使得存货成本很高，导致企业市场竞争力下降，不能适应经济市场的变化，甚至可能被兼并或消失。
2.1、更新供应链管理理念
想要提升供应链管理水平，使得我国的企业能将供应链管理具有的优势和特点全面的发挥出来，那么，首先需要做的就是更新供应链管理理念。企业根据本身的特点、产业结构、资金实力等的实际情况，可学习西方先进的供应链管理模式，汲取丰富的管理经验，对其进行恰当的调整，将供应链管理应用到我国企业的管理中去。此外，我国的联想集团、海尔集团等一些大型的企业目前都采用了非常先进的供应链管理模式，比较符合我国国情和我国企业结构，我国其他企业可对该内容进行有效筛选，形成适用于本企业的供应链管理模式，实际应用到自身企业的管理工作中去，最终达到促进企业供应链管理理念更新的目的，使得我国企业管理更加的科学化、规范化、系统化，促进企业的持续发展。
2.2、明确企业自身在供应链中的作用
供应链的组成内容较多，其中包括企业产品生产加工原材料的供应商、产品的生产加工企业、产品的分销单位、产品的物流运输单位，还有广大的消费群众。一个供应链需要具有一个主导企业，其余部分就是为主导企业附属内容，对于任何一个企业来讲，该企业都不能承担供应链中所有内容，企业必需要根据企业自身的实际特点和企业所具有的优势，明确企业在供应链中占据的位置，明确企业的主要发展路线，清晰了解自身的主业，提升自身的市场竞争力。一个企业会参与到多个供应链中去，同时，在不同的供应链中有着不同的位置。企业供应链管理模式能使得企业成为供应链联盟合作关系，将企业具有的并不是非常核心的企业生产经营任务进行外包，对增强核心业务有着不可忽视的影响力。
2.3、建立科学的绩效评估体系
建立科学的绩效评估体系对于落实企业供应链管理模式是非常重要的，这样能使战略伙伴之间的合作关系更加的稳固。因为，供应链构成的各个节点都是独立存在的市场经济利益主体，他们在协作的过程中一切活动的开展必会考虑到自身的利益问题，不可避免会产生一些利益矛盾，导致良好的合作关系可能会受不良影响。绩效评估体系的建立能明确供应链盈利过程中风险和利益额度的分配，明确各个企业对于供应链盈利做出的贡献，且应用订单价格补贴等多项手段对相应的企业进行一定激励，使得供应链构成企业之间的关系更加稳固，保证稳定发展。
市场经济体制不断完善，企业承受的市场竞争压力也越来越为沉重。我国企业在经济市场中想要站稳脚跟，寻求新的发展契机，就必须要不断重视企业供应链管理模式，并对此管理模式进行有效的运行和应用。相应的人员也要不断研究供应链管理模式中存在的问题，积极找寻相应的应对措施，使得供应链管理模式更加完善，促进我国企业国际市场竞争能力的.提升。
玉米调研心得体会报告篇二
调研报告心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的调研报告心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【调研报告心得体会通用3篇】，供你选择借鉴。
做问卷调查，刚开始很新鲜，但这也是一件很辛苦的事，可以说感受也很深。从问卷设计到问卷发放再到问卷分析，还有最后的报告总结。一张小小的问卷，一本薄薄的报告，不知蕴涵了我们多少的汗水。
首先我们组成了一个十六人的团队，针对大学生对思想政治理论课的认知进行调查。首先第一小组的同学通过一个晚上的时间精心设计了《大学生多思想政治理论课的认知调查》的调查问卷。然后由第二小组的同学拿到学校的打印室打印了100份问卷准备针对学校不同年级的100个学生进行随机抽样调查。每天晚上他们就分工合作，到同学们的寝室，自习室与室外，进行面对面的问卷调查，真正辛苦的实践活动通过他们的努力完成了。通过整合，只收回了95份调查问卷。这样数据分析的工作就落到第三组的同学手上了。他们的方法是这样的，每个组员分别写下自己对数据的分析结果以及最后的感想，然后由组长修改，整合。终于，他们的辛勤和智慧的结晶一份数据分析结果出来了。
可以说最后的报告是最难做的了，这样的重担也就落在我们第四组的同学身上了，而作为小组组长的我来说压力就更大了。为了能更好的做好这次问卷调查的分析报告，我和组员们把问卷的题目全部仔细看过并分析通过这些问题得到答案的意义，然后把数据总结和分析又认真的审核了一遍。在确保无误的前提下，用了一个晚上的时间把问卷调查报告写出来了。担心内容还会有些差错，我就把报告的电子稿同时发给其他小组的组员，让他们查找错误。经过我们的审核，就修订好了最后的这一份总结报告。
这是一次深刻的经历，它让我学到了交际的技巧、实践的重要、团队协作的珍贵以及做事要保持一个积极仔细的态度，要善始善终!这样的学习经历要比只学习书本上的知识更有趣，也使知识掌握地更实际更具体，相信也会对我们以后的工作有很大的帮助。
这是我第一次做问卷调查，感想颇多。我们组成了一个十五人团队，针对大学生自主创业情况进行调查。首先我们三人通过一个晚上的时间精心设计了《大学生自主创业情况》的调查问卷。然后由我拿到学校打印了300分准备针对学校300个学生进行调查。
每天晚上我们就分工合作，到同学们的寝室，自习室与室外，进行面对面的问卷调查，真正辛苦的实践活动就开始了。可能是因为胆怯，我不敢与这些陌生的面孔攀谈，当我要和别人交谈的时候，我真的是心跳加速，脸感觉到滚烫。但是一种莫名的勇气，我不能退缩否者我又要被其他队友训了，最后我成功得将自己释放，与他们交谈获得资料。
在这几天调查中，我们见识到人心的复杂。一份简单的问卷调查，在我们看来也就几分钟时间就可以完成，至少我一直都这么认为。但在这几天里，我的观念就发生了翻天覆地的改变。
当我走进他们与他们说我是__学生，由于学习的需要要做一个有关大学生自主创业情况的调查，希望能配合我帮我填写一下这个问卷的时候，有些人很热情也很乐意配合我们的问卷调查。记得其中就有一个是大一的学妹，当我把问卷递给她的时侯，很乐意的接过去，拿起笔就开始填。边填她还边说：“你们上统计学课还要搞这些实践活动的呀，你们这样是不是很辛苦呀?”我笑笑说：“一点都不辛苦，对我们来说还很有益呢，我们可以锻炼一下自己的交流能力，实践能力，我们非常乐意。”她欣然笑了一下，把填好的问卷给了我。
而有的人虽然很热情但一听到问卷时，马上就拒绝了，甚至直接一句有事要忙推脱。有一个我是记忆犹新啊，下课了，我进他们自习室的时候看见她在书桌坐着发呆，就上去问她能不能帮我填写一下这个问卷，她一听马上就回答说：“我没空，你找别人吧。”虽然心里对她的态度有些不满，但是我没有放弃这个目标接着说：“学妹，我只需要耽误您几分钟的时间就好，不会太久的，这是一份很简单的关于大学生自主创业情况的问卷，我想您很快就可以填写好的，拜托您了。”这位同学看了看我又看了看我手上的问卷，最终还是答应了。
有些人则很谨慎，对每个问题仔细地问一遍，甚至还在争论了一番……种.种情况，面对同一份问卷里的同一道题，不同的问卷对象能就该问题提出不同的问题，而这些问题大多都出乎我的意料，至少我从未考虑过。而且，从问卷的开放式问题中的答案看来，不同的人对待自主创业持有不同的看法。每一份问卷都会带给我新的思考，新的想法。
我们经过几天的调查300份问卷总算完成了，接下来的工作当然是对这些问卷进行分析总结写一个调查报告。当我们把这一切的工作做完时，我们才深深舒了一口气。这是我第一次出来做这样子的问卷调查，可能做的还不是很好，但我相信有第一次才会有第二次，经过这次的经历，我迈出了走向社会的小小的一步，也锻炼了我的胆量，相信以后我会做的更好!
首先我们小组通过一个星期的时间精心设计了一份名为《关于降低法定结婚年龄》的调查问卷。然后我们考虑到复印调查问卷等等诸多费用及不便，通过小组讨论，最后决定还是通过网上调查的形式，把调查问卷发布到问卷调查网，这样不仅省了一些费用，还很方便，而且由于网咯的覆盖面积广，我们还可以吧调查的范围扩展到全国各地，一举多得。
调查时间为期一周，一周后我们一起收集调查问卷，然后进行数据汇总，再对问卷进行分析，最后得出调查结，还对调查结果提出了几条可行性较强的建议。
调查的过程中我们也体会到了做调查的不容易。调查主题倒是好选择，不过也是要我们热烈讨论了好一会儿，选题不好，调查的时候可能就会不知道从哪里入手，给调查增加了难度。调查问卷的内容的设计也是马虎不得，这个可是花费了我们不少精力啊。调查问卷的内容会直接影响到调查结果，要是问卷设计的不好，得到的调查结果可能会不怎么理想，这样就有悖我们做这次调查的初衷了，所以科学合理的设计一份点差问卷不容易啊。调查形式的选择也很重要，不仅要求简单方便，还要切实可行。对调查结果的分析也是有讲究的，要做到客观公正，不能带有个人感情色彩，不能主观地区看待、分析问题。最后我们提出的解决方案要是马虎不得，要结合实际情况，综合调查结果，提出的方案还要切实可行，操作性强，针对性强，这样才有利于问题的解决。
在这次调查中，我们学会了怎么去设计一份科学合理的调查问卷，怎么和小组成员合作，虚心接受他人的意见，多角度的看待问题和分析问题，小组之间还要相互信任、理解，加强小组成员间的沟通，遇到困难时向小组需求帮助等等。我觉得这次调查任务的顺利完成离不开我们的团结协作，我们每个人都要有合作精神，只有相互合作、相互帮助，调查才能顺利完成。
这次调查，也让我们我们积极的关注两会、关注民生，关注社会的发展，对社会现状有了更为深刻的认识，我们还针对调查结果提出了一些解决方案，算是为社会贡献我们的一份绵薄之力吧。
玉米调研心得体会报告篇三
通过这几周的社会实践调研，自己从现实生活中切身感受到和学习到许多东西，觉得自己又有了新的成长和认知。
完成一项实践调查报告，需要团队合作的实践作业，选好队员是至关重要的，这些队员需要的一项最重要素养就是对于实践活动积极主动，情愿担当相应的责任和义务。我们组队员在这次实践调查活动中都很主动，对于自己的任务都很专心。当我听到别的同学埋怨的时候，我觉得自己特殊幸运。所以这也让我知道，以后在小组中千万不能懈怠，也不能让别人的消极心情影响到自己。或许我们只是万千器件中一颗小小的螺丝钉，但是也只有我们充分发挥自己的作用力，才能让一切有条不紊的运行，也才彰显了我们的重要性和不或缺。相反，我们就会形成一种消极心态而不再被别人所需要，就会更加消极和自卑，从而形成一种恶性循环。
实践调查需要尽心做好前期预备，明的确践活动的主题和调查方式、调查内容、组员的任务安排等。这些都是全体组员一起商讨的，固然，在争论的过程中存在许多分歧，我们实行了以少服多的方法，所以大家会依据优劣选出的方案。而在组员任务安排上，我们也是各用所长，充分利用自身资源。在做好前期预备后，在这几周的实践中，也消失了不合理的地方，比方说修改了一些调查内容，又在报告内容中增加了一些新的想法等等。实践活动并不是一蹴而就的，它的完成需要依据实际进展反复的修改，这都需要我们的急躁和相互支持迁就。
在这次实践活动中，我帮负责分发问卷的同学分发问卷。我发觉并不是全部的人都有时间或情愿帮我们做问卷，起初有些心灰意冷，其实换个立场也可以充分理解。所以，我们为了让大家情愿帮忙我们，与他们急躁沟通，并一边又一边的说明我们的意图，一边一边的微笑感谢。其实，这让我们知道，我们不能把事情强加到别人身上，而是用我们自己的努力去让任务完成的`很好，让自己很满足。我们已经是大学生了，从某个程度说，大学就是半个社会，我们除了好好学习课本学问，很重要的一点就是学会与人沟通，这是在某种程度上臂我们的课本学问更重要的一项根本技能。而把握好这项技能技能需要我们丰富的学问和阅历。这就要要求我们理论与实践相结合，多接触社会上的东西，而不能停留在纯粹的理论中。尽可能的拓张自己的学问，为以后迈入社会做好预备。
这次社会实践活动也丰富了我们的日常生活，让我们觉的有了不同以往只是学习和上网的新的感受，体会到了理论结合实践的一种现实感，都觉得课本学问也不是那么刻板，其实也可以用许多方式来实现它们的实际意义。增加了我们学习学问的信念和动力。
玉米调研心得体会报告篇四
风天过去的第一天，也就是今日，我们团队最终踏上了外出做问卷调研的“征程”。在这个时间点，应当绝大局部的调研都已经在进展收尾工作的时候，我们团队的进度明显是较为落后的。
然而让大家都很愉悦的是，早晨的天气非常的舒爽，凉风阵阵，全然没有刚刚台风侵袭的景象。我们首站的目的地选在了游客较为多的西湖区。果真，在今日完善天气的协作之下，西湖区早早地就聚拢了相当大的一局部游客，我们团队的成员更是带着满满的“热忱和野心”，预备大干一场。然而，作为一次暑期实践活动，从今日早上出门开头，好像就显得有点过分顺当了。于是，特别不幸地，我们热忱洋溢的笑脸，并没有为我们找来更多的目标人群。相反的，而是招来了保安叔叔的驱除，（并且保安叔叔还威逼说会把我们抓起来）好在我们团队“积极”地成认了自己的错误，由于我们良好的认错态度，保安叔叔放了我们一条“生路”，现在想想，真是危险！于是我们就恋恋不舍的离开了西湖景区，以及这一大波的潜在目标人群。经过西湖区的挫折之后，我们集体开动了我们好使的小脑袋瓜，前往了我们的其次个问卷点——少年宫。出于亲子旅游的目标人群可能会聚拢在少年宫的考虑，我们向着少年宫进发啦！虽然士气被西湖的保安叔叔削减了些，但是我们在抵达少年宫，看到来来往往的家庭的瞬间，立即满血复活，因此亲子旅游的需求在这里有了较为全面的了解。但是，没错，我们又一次和保安杠上了……更准确的说，是我们又被保安赶出来了。干脆的是我们被发觉的晚，亲子市场已经有了肯定的进展。于是我们又一次“被转移”了阵地，来到了一家较为大型的新华书店，这次的保安叔叔很文明，并没有粗鲁的赶走我们，而是实行了相当委婉的.方式——通过播送提示了各位书友不要填任何一种形式的问卷，所以，没错，我们并没有在新华书店找到活路。这时，更糟心的是太阳变得火辣辣的毒，进一步的考验着我们的急躁和毅力。
时间到了下午3点左右时，经过我们大家的争论之后，打算接下来助攻大学生这块，于是我们团队分为了两个小组，分别前往小和山和滨江这两个大学城做采样问卷，一共在浙江工业大学，浙江科技学院，浙江外国语学院，浙江中医药大学等多所大学，询问并收集了他们在旅游方面的喜好和取向。大学城忙完之后，天色也已晚，我们才最终踏上了会学校的归途。
第一天的问卷分发，果真没有想像中的简单，尤其是在和保安叔叔斗智斗勇的过程之中，非常让人“印象深刻”啊。但是一天忙下来之后，虽然能够感受到明显的累意，但更多的是满意与充实感，以及对明天的期盼。盼望能用这样年轻的心和热忱，干出一个真正具有价值的成果。
我们虽然被驱除，但永不会放弃追赶！
玉米调研心得体会报告篇五
供给链治理，指使供给链运作到达最优化，以最少的本钱，令供给链从选购开头，到满意最终客户的全部过程，mba、emba等治理教育均将企业供给链治理包含在内。
供给链治理是一种新型的治理方式，对企业传统的生产经营理念产生了巨大影响。通过对我国的企业进展深入调查分析发觉，我国大局部能实现供给链治理的企业都需要雄厚的实力和先进的治理理念。而对于供给链治理，其应用取得的成效是确定的，但不同的企业有着不同的'治理内容，不同企业在应用供给链治理方面产生的问题也存在的肯定差异。本文试图就企业供给链治理问题进展浅显分析，提出一些改良对策。
玉米调研心得体会报告篇六
今天的供应链实验中，我扮演的是分销商的角色，具体到职责，我则是分销经理并且兼任和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
对于本次的供应链模拟实验，我主要有以下几点感触。
首先是说一下自己对自己岗位的看法：
开始实验时，我担任的是经理的角色，主要是协调大家的意见和看法，做出较好的决策，同时合理分配人员岗位，做到各个环节都有条不紊。
在实际运营中，由于人数有限，我兼任了和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
为了能够尽可能地在制造商那里获得低价的货物，我采取了这样的措施：
1. 试运行期间：我们和制造商二达成了一定的口头协议，主要从制造商二那里购买产品，并且由于量大且合作关系稳定，我们的买价要低于批发商二购入的价格，因而在售出时我们有更好的利润和价格下调优势。与此同时，我们也严格监控制造商一的售出价格，发现其售价低时及时向制造商二反应，迫使制造商二作出降价调整或让其从原料处争取低价。
2. 正式运营期间：由于上游制造商联盟并分工生产造成部分产品的市场垄断，市价比正常要高出2~3倍，而下游零售的出价却还是市价，这造成了批发商的被动。我们和批发商二共同抵制购买制造商的货物，从而造成了一定时间内的供应链瘫痪。最终在政府的宏观调控下，产业链恢复，制造商也被迫降价销售，制造商之间的可能的同盟关系也被干扰或打断，市场恢复了竞争。从此，我主要负责和零售的负责人做信息交换，及时获取客户需求，逐单订购并预购少量产品，这样不仅可以及时满足零售商需求，库存囤积也很少。
其次说一下自己对供应链模拟实验本身的想法：
1. 实验模型分析：
此次模拟实验的模型和现实中的供应链有以下几个共同点：
a) 供应链都是原料商、制造商、分销商、零售商以及消费者组成。
b) 每个供应链环节只和其上游和下游进行交易。
c) 分销商和部分制造商和销售商达成同盟，共同的利益最大化。
2. 实验模型改进：
a) 政府宏观调控：每个环节有完善的税收体制。对库存囤积、市场垄断都应有监督和管制。
b) 各环节人员数量：营销链只有独家原料商，这直接导致供应商在整个链上的垄断优势。2家制造商，2家分销商，2家零售商的设置却使得每个环节之间的竞争异常激烈，甚至出现恶性竞争。这不仅仅是1与2的区别，而是垄断与自由竞争的区别。原料供应商和消费者最好也都变成2个，形成整条链上都有竞争。
c) 各环节资金设置：可以考虑到供应链不同级别的差异，发放初始资金，如制造商的资金应多些。
d) 特殊因素：实验中同学间私下的关系还是会影响到部分决策。实验中可以依靠个人间关系做成一定的相互信任和同盟关系。在现实生活中，这条链上的每一个环节上都有竞争，和实验中差异甚大。
最后谈谈自己的收获：
通过本次实验，我对产业链的整个运营情况有了初步的认识，同时对产业链可能出现的一些问题也有了一定的了解，同时对自己模拟作为信息交流员和产品采购员也是一次很好的锻炼，在担任经理的时候也对整个部门的设置有了一定的自己的想法，总的来说，受益匪浅。最后感谢老师以及我们批发一一起合作的所有同学。
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玉米调研心得体会报告篇七
这是我第一次做问卷调查，感想颇多。我们组成了一个十五人团队，针对大学生自主创业情况进行调查。首先我们三人通过一个晚上的时间精心设计了《大学生自主创业情况》的调查问卷。然后由我拿到学校打印了300分准备针对学校300个学生进行调查。
每天晚上我们就分工合作，到同学们的寝室，自习室与室外，进行面对面的问卷调查，真正辛苦的实践活动就开始了。可能是因为胆怯，我不敢与这些陌生的面孔攀谈，当我要和别人交谈的时候，我真的是心跳加速，脸感觉到滚烫。但是一种莫名的勇气，我不能退缩否者我又要被其他队友训了，最后我成功得将自己释放，与他们交谈获得资料。
在这几天调查中，我们见识到人心的复杂。一份简单的问卷调查，在我们看来也就几分钟时间就可以完成，至少我一直都这么认为。但在这几天里，我的观念就发生了翻天覆地的改变。
当我走进他们与他们说我是学生，由于学习的需要要做一个有关大学生自主创业情况的调查，希望能配合我帮我填写一下这个问卷的时候，有些人很热情也很乐意配合我们的问卷调查。记得其中就有一个是大一的学妹，当我把问卷递给她的时侯，很乐意的接过去，拿起笔就开始填。边填她还边说：“你们上统计学课还要搞这些实践活动的呀，你们这样是不是很辛苦呀?”我笑笑说：“一点都不辛苦，对我们来说还很有益呢，我们可以锻炼一下自己的交流能力，实践能力，我们非常乐意。”她欣然笑了一下，把填好的问卷给了我。
而有的人虽然很热情但一听到问卷时，马上就拒绝了，甚至直接一句有事要忙推脱。有一个我是记忆犹新啊，下课了，我进他们自习室的时候看见她在书桌坐着发呆，就上去问她能不能帮我填写一下这个问卷，她一听马上就回答说：“我没空，你找别人吧。”虽然心里对她的态度有些不满，但是我没有放弃这个目标接着说：“学妹，我只需要耽误您几分钟的时间就好，不会太久的，这是一份很简单的关于大学生自主创业情况的问卷，我想您很快就可以填写好的，拜托您了。”这位同学看了看我又看了看我手上的问卷，最终还是答应了。
有些人则很谨慎，对每个问题仔细地问一遍，甚至还在争论了一番……种种情况，面对同一份问卷里的同一道题，不同的问卷对象能就该问题提出不同的问题，而这些问题大多都出乎我的意料，至少我从未考虑过。而且，从问卷的开放式问题中的答案看来，不同的人对待自主创业持有不同的看法。每一份问卷都会带给我新的思考，新的想法。
我们经过几天的调查300份问卷总算完成了，接下来的工作当然是对这些问卷进行分析总结写一个调查报告。当我们把这一切的工作做完时，我们才深深舒了一口气。这是我第一次出来做这样子的问卷调查，可能做的还不是很好，但我相信有第一次才会有第二次，经过这次的经历，我迈出了走向社会的小小的一步，也锻炼了我的胆量，相信以后我会做的更好!
玉米调研心得体会报告篇八
今天的供应链实验中，我扮演的是分销商的角色，具体到职责，我则是分销经理并且兼任和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。对于本次的供应链模拟实验，我主要有以下几点感触。
首先是说一下自己对自己岗位的看法：
开始实验时，我担任的是经理的角色，主要是协调大家的意见和看法，做出较好的决策，同时合理分配人员岗位，做到各个环节都有条不紊。在实际运营中，由于人数有限，我兼任了和上游制造商联系的物资采购员和信息收集员。
为了能够尽可能地在制造商那里获得低价的货物，我采取了这样的措施：
1、试运行期间：我们和制造商二达成了一定的口头协议，主要从制造商二那里购买产品，并且由于量大且合作关系稳定，我们的买价要低于批发商二购入的价格，因而在售出时我们有更好的利润和价格下调优势。与此同时，我们也严格监控制造商一的售出价格，发现其售价低时及时向制造商二反应，迫使制造商二作出降价调整或让其从原料处争取低价。
2、正式运营期间：由于上游制造商联盟并分工生产造成部分产品的市场垄断，市价比正常要高出2~3倍，而下游零售的出价却还是市价，这造成了批发商的被动。我们和批发商二共同抵制购买制造商的货物，从而造成了一定时间内的供应链瘫痪。最终在政府的宏观调控下，产业链恢复，制造商也被迫降价销售，制造商之间的可能的同盟关系也被干扰或打断，市场恢复了竞争。从此，我主要负责和零售的负责人做信息交换，及时获取客户需求，逐单订购并预购少量产品，这样不仅可以及时满足零售商需求，库存囤积也很少。
其次说一下自己对供应链模拟实验本身的想法：
1、实验模型分析：
此次模拟实验的模型和现实中的供应链有以下几个共同点：
a）供应链都是原料商、制造商、分销商、零售商以及消费者组成。
b）每个供应链环节只和其上游和下游进行交易。
c）分销商和部分制造商和销售商达成同盟，共同的利益最大化。
2、实验模型改进：
a）政府宏观调控：每个环节有完善的税收体制。对库存囤积、市场垄断都应有监督和管制。
b）各环节人员数量：营销链只有独家原料商，这直接导致供应商在整个链上的垄断优势。2家制造商，2家分销商，2家零售商的设置却使得每个环节之间的竞争异常激烈，甚至出现恶性竞争。这不仅仅是1与2的区别，而是垄断与自由竞争的区别。原料供应商和消费者最好也都变成2个，形成整条链上都有竞争。
c）各环节资金设置：可以考虑到供应链不同级别的差异，发放初始资金，如制造商的资金应多些。
d）特殊因素：实验中同学间私下的关系还是会影响到部分决策。实验中可以依靠个人间关系做成一定的相互信任和同盟关系。在现实生活中，这条链上的每一个环节上都有竞争，和实验中差异甚大。
最后谈谈自己的收获：
通过本次实验，我对产业链的整个运营情况有了初步的认识，同时对产业链可能出现的一些问题也有了一定的了解，同时对自己模拟作为信息交流员和产品采购员也是一次很好的锻炼，在担任经理的时候也对整个部门的设置有了一定的自己的想法，总的来说，受益匪浅。最后感谢老师以及我们批发一一起合作的所有同学。
玉米调研心得体会报告篇九
我的调研报告——《广东外语外贸大学政管学院行政管理专业学生就业意向与专业发展调查报告》终于进入调研大赛的决赛了，紧张了大半个月，有这样的结果还是很高兴。一开始其实也挺有信心的，后来看到有高手参加，而且58支队伍里只能有8支进入决赛，心里还真是七上八下的。
现在来总结一下一些心得体会。
1.组队要找有经验的人一起，虽然说人的潜力是不可估量的，但是有现成的，为什么不用呢？大把的伟人也是站在前人的肩膀上才成为巨人的嘛，因此，不要照顾一些人，贸贸然组队，这样的结果往往是要么你一个人累死（太熟了，他们又真的不太会，一推脱，你就没辙了），要么就是你们的成果比较惨淡，比不上别人来的成熟有深度。
2.选题很重要。这需要队伍里有有眼光的人。可以选一些贴切主办单位的主题，投其所好，或者是一些有针对性的话题……其实很难说怎么样的课题比较好。我也是属于“乱来”型的人，觉得什么有趣就弄什么，没什么眼光。但是经过这次，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。
3.要有计划，可以列出你有多少时间，或者你打算用多少时间，你有那些事是要做的，是可以做的。还要组织好你的队员。其实太忙的队员，或者和你离得比较远的的队员最好也不要多，即使他们很有实力，因为他们大多难以组织起来讨论，对小组来说，是一个很棘手的问题。
4.要清楚你的伙伴的“强项”在哪里，信任你的伙伴，要鼓励他们，要分好工，最好分得公平点，还有一定要在适当的时候督促一下。
6.一队人写报告不可避免的一个问题就是写作的风格的统一，在这里，我觉得找一份同类型模范的是最好的。按着那份写就比较好整理，否则到后面就比较棘手，很难有一个整体的效果。
7.一个好的指导老师，一个负责人的指导老师，绝对很有作用。
玉米调研心得体会报告篇十
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(supply chain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路
1.分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施
1.树立供应链管理经营理念
而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
玉米调研心得体会报告篇十一
为期一个月的调研，与其说是一次比赛，不如说是一次学习和体会，无论是相关知识的增长，抑或是比赛时心态的一种锻炼和成长，还是比赛过程中的学习和感悟，与队友之间的合作与交流方面，我都收获了很多东西，所以，总的来说，我是很感谢这个比赛的。
把具体的实施和制作这部分工作丢给队友，有时候，提出的想法和建议没有经过认真的思考，浪费大家的时间后才知道不可行，耽误团队的工作进度，所以，以后自己提出一个想法后，就应该积极地去验证它的可行性，然后再具体实施分工，节省大家的时间。
另外，工作态度不够积极主动，不够注重细节。工作中，潜意识里好像觉得自己不是组长，不用从大局去着想 ，组长具体分配我去干什么我再去，干完之后就一身轻松了，而不是，主动地去思考整份作品和团体的成效，积极主动地去思考工作中哪些地方还有不足，还需要改进，并且，做事儿时不够注重细节，有了轮廓和思路后，就停止去认真思考了，导致很多工作在实施时才遇到困难，大大耽误工作进度。
比赛时，在现场，包括ppt展示和现场答辩。首先是ppt的制作和展示，我总结到：ppt的展示内容反映的最主要就是我们的作品制作思路以及我们要强调的作品亮点，因此，内容可以不全面，但是一定要表现深刻，其次，解说时一定要自信坦荡，要尽量有感染力，我觉得有激情和笑容，就成功了一大半。答辩时，无论回答什么问题，都最好回到自己的作品上来，让评委老师相信，你问的我们的报告是可以解释的，报告是提供了充分的说明和解释的，我的回答也不是主观的，是严格根据调查得出的，而我，直到决赛时才充分认识到这一点。
最后，此次比赛中，我更看到了队友们优秀的品质，很值得自己去学习。泽锋的认真负责，和勤奋努力，锦波的认真思考和严谨工作，素端的积极主动，旭琼和陆勉的踏实他们让我更加相信，工作时的认真和积极才是最重要的，也更加激励我工作时应该更深入更细致的去思考问题，因为那才是用心去做事儿，也只有那样，才能真正把事情做好。
玉米调研心得体会报告篇十二
本人通过对云南省昆明市昆明理工大学的全日制在读本、专科学生进展调查和收集数据，从消费意向、消费意识和消费心理上肯定程度解读了目前大学生们的消费现状和消费趋势。
此次调查共发放调查问卷50份，收回有效问卷50份，其中本科类院校学生30人，专科类院校学生20人；男生25人，女生25人，男女比例约为1∶1。
调查结果一吃饭穿衣花钱最多？相关数据：大学生的消费支出中，食物支出占41%，衣物支出占%调查和数据结果显示：当前大学生的消费构成主要集中在根本生活费，学习消费，休闲消遣消费以及人际交往消费等四大方面。
其中，在昆明理工大学大学生的消费内容主要集中在食物支出和衣物支出两大方面，其中食物支出占41%，衣物支出占%。其他方面，休闲消遣占%，与学习相关的各方面支出占%。尽管食物支出仍是当前在校大学生的主要支出之一——约%的被访者的食物支出约占总生活费的四成，约%的被访者的食物支出约占总生活费的五成——但另一方面，大学生们走出校园食堂到外面聚餐的费用也在与日俱增，麦当劳、肯德基以及一些价格不菲的特色小吃已成为当前大学生尤其是校园情侣们常常光临的地方。依据结果分析，作为大学生，作为马上步入社会的成年人，他们更加注意自己的外在形象。在这方面，女生的消费水平要高于男生，在被调查的女生中，近三成拥有价格在300元以上的品牌服装。
调查结果二恋爱花费每月百元？相关语录：馒头就咸菜，省钱谈恋爱？如今，“馒头就咸菜，省钱谈恋爱”已成为不少校园爱情男主角的忠实信条。“尽管我们俩出去玩都非常节约，每个月还是要花费100多元钱的。”某一名大二男生说，他和女朋友都是农村的，而且是初中同学，尽管经济不富裕，但两人要是出去玩，买个糖葫芦、冰淇淋还是常常的。
“其实，有许多大学生都在谈恋爱，只不过有的人不情愿成认而已。”另一大学生说，有些学生之所以“保密”工作做得好，主要是担忧万一走不到一起，会遭到同学笑话或非议。据调查结果显示，仅有不到两成的学生成认有男朋友，其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入约有200元。据调查结果显示，对于恋爱费用的，有的是由“家里特殊供应”的，有的是来自“勤工俭学”，更多的是从“生活费中支付”的。
调查结果三聚会聚餐数千？依据结果分析，作为大学生，作为马上步入社会的成年人，社交是很重要的`，往往为了面子或者大气就到上着几千元的餐厅去请客吃饭。
调查结果四把家庭供应作为最主要的经济。
“尽管爸爸、妈妈都是工薪族，但还是尽努力供我上学。”昆明理工大学大三某一学生说，看到父母为自己上学花费许多，心里也感觉很是内疚，但究竟自己还没有上班，不能挣钱。假期打工挣的那点钱，贴补一下寻常的生活还行，要是自己供给自己上学，的确非常困难，“没有方法，只能靠老爸、老妈了。”他说，只要自己能上班挣钱了，会全力回报父母的。
着力帮忙解决农村群众最关怀的重点问题，帮忙化解群众冲突，维护农村社会稳定；着力帮忙解决农村党组织和党员干部队伍中存在的突出问题，不断提高农村基层党组织的战斗力、分散力和制造力，促进社会主义新农村建立。
玉米调研心得体会报告篇十三
第一段：引言（150字）
在进行本次调研之前，我对调研这一工作充满好奇和期待。通过学习理论知识和调研方法，我逐渐明确了调研的目的和意义，即通过调研来解决实际问题，了解不同群体的关注点，推动社会进步。在这次调研中，我选择了环境保护作为研究主题，通过问卷调查和实地考察，我深入了解了环境问题的深层原因。
第二段：需求分析和调研方法（250字）
在进行调研之前，我首先进行了需求分析。通过调查问卷和讨论，我了解到环境问题已经引起了广泛的关注，但人们对于环境问题的认知还处于较为肤浅的阶段。因此，我决定通过问卷调查收集信息，然后根据结果选择合适的调研方法。在问卷设计过程中我保持了中立和客观的立场，让受访者能够自由表达自己的观点和看法。通过问卷调查和实地考察相结合的方式，我深入了解了环境问题的深层根源。
第三段：研究结果和发现（350字）
通过问卷调查，我得到了大量的数据，经过统计和分析，我发现了一些有趣的现象。首先，大多数受访者都认识到环境问题的紧迫性和严重性，但在实际行动中却存在一定的困难。其次，消费者的购物习惯和生活方式直接影响着环境的质量。再次，政府和企业在环境保护方面的投入不足，需要加强合作。通过实地考察，我发现一些地方在环境保护方面取得了显著的成绩，主要是由于政府和公众的共同努力。这些发现为我提供了深入探讨环境问题以及解决方案的思路。
第四段：思考和启示（300字）
通过这次调研，我反思到个人行为对环境的影响是不可忽视的。我决定从自身做起，减少不必要的浪费和污染，积极参与环保活动，提高自己的环境意识和责任感。同时，我认识到环境保护不仅仅是个人行为的问题，还需要政府、企业和公众的共同努力。政府应加强环境保护的宣传和监管，企业要承担起环境责任，公众应积极参与环保活动，共同守护地球家园。
第五段：总结（150字）
通过这次调研，我不仅对环境问题有了更深入的认识，还锻炼了自己的调研和分析能力。调研是一项系统性的工作，需要细心地收集和处理数据，善于观察和发现问题。通过这次调研，我也学会了如何分析问题的深层原因和寻找解决方案。我相信，只有通过不断地调研和探索，我们才能真正了解问题的本质，并为解决问题做出贡献。
玉米调研心得体会报告篇十四
第一段：引言（150字）
近年来，调研报告在各行各业中的重要性日益凸显。作为管理者和决策者，我们需要借助调研报告来了解市场需求、分析竞争态势、发掘新机遇。在参与调研报告的过程中，我深深感受到了其带来的巨大价值。本文将重点介绍调研报告的编写流程以及我个人的心得体会。
第二段：调研报告编写流程（250字）
调研报告的编写流程一般包括确定调研目标、收集信息、整理分析和撰写报告四个步骤。首先，在确定调研目标时，我们需要明确调研的目的、对象和范围，以确保调研的针对性和有效性。其次，收集信息是保证调研报告客观真实性的关键步骤。我们可以通过实地调研、问卷调查、访谈等方式，搜集相关数据和信息。然后，将收集到的材料进行整理和分析，通过统计、对比、概括等手段，形成清晰的数据模型和模式解读。最后，根据收集到的信息和分析结果，撰写调研报告。报告应该具有逻辑性，内容要求全面、精确，并具备提出切实可行建议的能力。
第三段：调研报告的价值（250字）
调研报告的编写不仅是一个流程，更是一个思维过程。通过调研活动，可以使我们深入了解市场需求，及时掌握消费者的喜好和行为习惯，推动企业的战略调整。同时，调研报告还可以为企业提供决策依据。在不同阶段和领域，调研报告可以为管理者提供对外开放的视野和广泛的信息，为企业的战略决策起到重要指导作用。此外，调研报告还可以为企业提供竞争情报，及时了解竞争对手的动态和行动，以制定更有竞争力的市场策略。综上所述，调研报告对于企业的发展具有重要意义。
第四段：个人心得体会（300字）
在参与调研报告的过程中，我深感调研报告的编写是一个综合能力的考验。首先，我们需要具备扎实的调研能力，在有限的时间内获取准确和全面的信息。其次，我们需要具备良好的分析能力，将收集到的海量数据筛选和处理，从中找出规律和关联性。最后，我们需要具备优秀的书面表达能力，将分析结果和建议准确、简洁地表达出来。在实践过程中，我不断学习和提升自己的调研能力和分析能力，不断完善自己的书面表达能力。
第五段：总结（250字）
调研报告是一个广泛应用于各行业的工具和手段，它的编写需要准备调研目标、收集信息、整理分析和撰写报告四个步骤。调研报告具有广泛的应用价值，可以帮助企业了解市场需求、推动战略调整、提供决策依据以及获取竞争情报。在参与调研报告的过程中，我深感自己的能力有了很大的提升。通过不断学习和实践，我逐渐完善了自己的调研能力、分析能力和书面表达能力。我相信，未来我将能够更好地应用调研报告的知识和技巧，为企业的发展做出更大的贡献。
玉米调研心得体会报告篇十五
近几年来，在省、市各级部门的大力支持和精心指导下，“粮食增产、农业增效、农民增收”的目标已经实现，而人类生存环境恶化的问题却日益突出，为了切实保护全县生态环境，防止秸秆焚烧污染，保障人民群众身体健康，维护公共安全，合理利用资源，实现农业的可持续发展，如何提高农作物秸秆综合利用率已成为当务之急，现就我县玉米秸秆综合利用情况做如下调研。
一、我县玉米秸秆综合利用基本情况
玉米是我县主要粮食作物，常年种植面积达到32万亩，全年生产玉米鲜秸秆64万吨以上。（亩均产秸秆按2吨计算）近几年来，我们充分发挥农机优势，始终把玉米机械化收获、秸秆还田、保护性耕作技术的推广应用作为全县农机化的一项重要工作，综合利用机械化收获、机械化秸秆还田、机械化免耕秸秆覆盖、机械化秸秆青贮、机械化秸秆饲料加工、机械化秸秆低碳燃料加工等技术已在我县逐渐崛起。
械化秸秆还田面积达3.2万亩，还田量达6.4万吨；用作农村生活燃料的约为3.0万吨，四项合计15.41万吨，利用率仅达到24.1%。从调查看出，虽然综合利用形式多样，但利用率还过低。大部分秸秆被丢弃在野外无人管理，秸秆焚烧现象仍十分严重。
2、对玉米秸秆综合利用技术掌握的程度不高。秸秆饲料青贮技术虽然已推广了近5年，但大部分农民对其技术还缺乏了解，掌握不全，青贮的饲料容易变质、发霉，动物无法食用。由于保护性耕作技术还未大面积推广，致使玉米秸秆还田面积数量难以提高。低碳燃料这一新技术我们专业技术人员都很少亲眼目睹，更不用说农民了。
二、制约玉米秸秆综合利用的因素
1、认识问题不到位
一是长期以来，政府本身没有把秸秆真正作为资源来看待，重视程度不够，综合利用上缺乏统筹规划，政策不明朗。尽管各有关部门和专家开展了一些调查和分析工作，但仍存在着秸秆资源不清、利用现状不明等问题；市场化机制不完善，缺乏政策激励。
二是群众在没有看到玉米秸秆立竿见影效益的前提下，为了省工省时，最方便的方法就是将其丢弃野外，根本不会去想环境污染方面问题。再者农民认为玉米收获受时间影响不大，使用玉米联合收获机、玉米青贮收获机费用高，又轧地，不合算。
2、机具落实不到位
而却步”。更不用说宣传极少的秸秆青贮机和低碳燃料加工机械。截止目前，全县玉米联合收获机仅114台，秸秆还田机50台。在对20户联合收获机调查中，10户机手认为价格昂贵，作业时间短，投资回收期长，加之玉米收获各地差异不大，机手认为跨区作业意义不大;10户机手反映地块小，行距不统一，收获效果差，所有这些因素很大程度上制约了农民购机用机积极性。
3、示范宣传和政策扶持不到位
由于政府本身对秸秆资源的利用不明朗，近几年只是把秸秆焚烧列入了一时日程，且在“三夏”期间表现得尤为突出，而忽视了秋冬季玉米秸秆焚烧的问题，甚至引发火灾。其次是保护性耕作技术的推广应用使部分玉米秸秆粉碎还田，而大量的玉米秸秆用途如秸秆堆沤、腐烂、气化、碳化、青贮、打捆包膜等先进技术在我县没有被广泛宣传应用，扶持的力度、范围小，群众认知度低。
三、加快玉米秸秆综合利用的建议对策
1、加强领导，营造秸秆综合利用及禁烧的良好氛围
机械化综合利用；财政部门进一步加大对玉米机收跨区作业和秸秆机械化还田、综合利用的支持力度；环保部门认真履行执法监督职责，及时依法查处秸秆焚烧等违规行为。
2、突出重点，拓宽玉米秸秆综合利用的渠道
按照发展秸秆经济的总体思路，拓宽综合利用渠道，使秸秆变废为宝。突出抓好玉米收获、秸秆还田、保护性耕作和深耕深松等机械化技术的推广应用，积极发展秸秆工业原料化生产和秸秆堆沤、腐熟、气化、碳化、青贮、打捆包膜等机械化技术，不断创新应用模式，提高秸秆综合利用水平。一方面，狠抓玉米机收、秸秆机械化收集及秸秆还田机械化技术的推广应用，做好后续农业生产环节的配套作业；另一方面，发挥农机合作社、民营联盟企业力量，促进玉米秸秆饲料加工及燃料开发。要建立有效的市场机制和储运体系，提高秸秆商品化水平，制定鼓励秸秆综合利用的具体政策措施；引进、推广经济实用的配套技术设备。特别在我县一年两熟地区，推进配套秸秆便捷处理设施，使农民收集处理秸秆快速、便捷，减少或杜绝随意遗弃和露天焚烧现象。
3、加大对玉米秸秆综合利用机械及生产作业补助
统种植习惯和作业效益的影响，农民对购置玉米收获机、秸秆还田机、深耕犁、小麦免耕播种机的积极性并不高，现有的国家购机补贴资金和补贴比例远远不能满足农民的需求。这就要求我们采取对应的激励措施，加大作业补助，极大限度地调动群众购机用机积极性。
4、加强农机、种植、畜牧三者的协调
二是畜牧养殖户、玉米种植户、农机户三方协作需进一步加强，由于农村土地零碎，种植户出售玉米秸秆不是十分顺利，这就要求种植户和养殖户必须提前定好协议，并按照机械作业进度及时将秸秆运送到青贮地点，三秋时节一环节的脱节，所以农机部门及农民专业合作社应积极发挥各自职能，合理协调三者的关系，使整个运作过程顺畅。
玉米调研心得体会报告篇十六
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的简单性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求构造多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋剧烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反响，有效地供应顾客满足的产品和效劳，已成为企业生存与进展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必需从传统的产品驱动向新型的顾客驱动治理模式转变。而供给链治理则是实现这种转变的最有效模式，它表达了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的治理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家进展水平的重要标志。有统计资料说明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着非常严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供给链网络构造，实现优势互补、资源和新技术（学问）共享、降低本钱，以便更有效地积极参加国际竞争，就有被淘汰的危急。
在分析我国汽车业供给链治理现状之前，我们有必要了解一下供给链联盟产生的背景。我们首先应当明确供给链（supplychain）的概念。同一切新生事物一样人们对供给链的熟悉也经受了一个由浅到深的过程。最初，供给链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料选购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流本钱，从而提高经营效率。基于这种熟悉，在早期也有人将供给链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供给环节重要性的熟悉从企业内部扩展到企业之间，从而供给商被纳入了供给链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供给链的。在这种熟悉下，加强与供给商的全方位协作，剔除供给链条中的冗余成分，提高供给链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年月以来，人们对供给链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供给链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供给链的范围。这样供给链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此根底之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道掌握从供给商的供给商到用户的流就是供给链。它开头于供给的源点，完毕于消费的终点。
其次，随着信息技术的进展和产业不确定性的增加，今日的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供给链的熟悉也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横穿插的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供给链定义为供给链是执行选购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供给链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是适宜的供给链成员的选择和整个供给链相对于需求环境变化的快速反响力量。
我国汽车供给链治理经过多年来的努力已经取得了肯定进展，其中也不乏供给链治理优秀企业。如一汽—群众在学习德国群众先进阅历的根底上，结合国内市场的特点和售后效劳的多年阅历，建立了第三方物流运作方式进展备件供给模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—群众麾下的数百家效劳站供应原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但全部库存资源均可共享，由长春总部通过sap—r3微机系统统一调度，各库均采纳长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业标准进展仓储治理。又如东风汽车股份有限公司依据汽车行业物流治理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化治理。以整车仓储自动化治理、运输治理为中心，涵盖汽车的生产治理、库存治理、销售治理和财务治理，形成汽车行业的供给链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来治理全部仓库库存，实现依据规章自动建议入库位置、自动建议出库位置，到达最大化利用仓储空间和避开库区内倒车的治理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来掌握车辆运输时间和避开车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的治理水平，削减浩大的治理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效治理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海群众供应效劳转变为多客户效劳（如核心客户：上海通用汽车、上海群众汽车有限公司、金杯、柳汽等），是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储治理、营销筹划等多项职能的现代化物流效劳于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供给链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存构造等方面赐予支持，使得钢材配送效劳延长至汽车生产的第一道工序；双方将联合完成更多的汽车用钢试验攻关工程，在将来新车型的研发上加强前期的.设计合作。
尽管我国汽车供给链治理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供给链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开头触及供给链治理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了很多治理上的隐患，主要表达在以下几个方面：
1、高额利润之下提升供给链治理的积极性较低
汽车（中国）公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%—5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍到达6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强治理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供给商对erp、供给链等优化治理的措施并不非常重视。对此，大局部的企业只情愿投资少的可怜的钱用于erp或供给链的建立，而大局部乡镇企业的二三级零配件供给商根本不情愿为此掏出一分钱。
2、供给链内部竞争过多
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%—5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的本钱考验。但是，过于激进地对供给商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年月开头就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供给商供货。然而，神龙每款型号的零部件选购量原来就少，供给商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而简单产生恶性竞争，神龙的本钱客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供给商，各自形成相对独立的供给商体系。由于整车厂规模有限且采纳多家供货的策略，零配件厂的产能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供给商导致整个供给链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般实行的供给商治理方法是“一种产品，一个供货商；一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的进展，又让零配件厂商之间保持肯定的竞争关系。
3、供给链物流本钱过高
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供给链的竞争也日趋剧烈。随着汽车市场竞争越来越剧烈，许多汽车厂商必定要实行价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低本钱。而要降低本钱，许多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的本钱起码占整个生产本钱的20%以上，差的公司根本在30%—40%。国际上物流做得比拟好的公司，物流的本钱都是掌握在15%以内。国内汽车业的竞争其实根本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供给链治理迟早要成为中国汽车行业必需面对的问题，等到必需面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开头步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%—30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期完毕后将形成全方位开放格局，竞争态势必定发生重大转变，新进入者将增加，集中度消失波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
1、分析市场环境
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场时机。要完成这一过程，我们可以依据波特模型供应的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供给商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进展深入讨论，把握第一手精确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营治理人员的素养和对市场的敏感性；另一方面，企业应当建立一种市场信息采集监控系统，并开发对简单信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客效劳治理系统，就是把握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2、识别顾客价值
供给链治理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易本钱，因此必需从顾客价值的角度来定义产品或效劳，并在不断提高顾客价值的状况下，寻求最低的交易本钱。
根据营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或效劳中所期望得到的全部利益，包括产品价值、效劳价值、人员价值和形象价值。一般说来，发觉了市场时机并不意味着真正了解某种产品或效劳在顾客心目中价值，因此，必需真正从顾客价值的角度动身来定义产品或效劳的详细特征，只有不断地为顾客供应超值的产品，才能满意顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供给链运作的源头。
3、制定竞争战略
从顾客价值动身找到企业产品或效劳的定位之后，治理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式确实定可使企业清晰熟悉到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
依据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种根本战略形式：本钱领先战略、差异化战略以及目标治理集中战略。譬如，当企业确定应用本钱领先战略时，往往会与具有相像资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差异化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新力量和应变力量。
4、确定本企业的核心竞争力
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、效劳等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手仿照的、能够满意客户价值需要的独特力量。供给链治理注意的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的缺乏，从而使整个供给链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要答复这样几个问题：企业的资源或力量是否有价值；资源和力量是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得临时竞争优势；这些稀有资源或力量是否易于仿照，使竞争对手难以仿照的资源和力量，才是企业获得持续竞争优势的关键所在；这些资源或力量是否被企业有效地加以利用。在此根底上，重建企业的业务流程和组织构造。企业应对自己的业务仔细清点，并选择出与企业的生存和进展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供给链中的其他企业去完成。在选择出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴
供给链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择适宜的对象企业作为供给链中的合作伙伴，是加强供给链治理中最重要的一个根底，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后效劳、产品价格等方面全面考核合作伙伴。假如企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的时机，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供给链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：
1、合作伙伴必需拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供给链的运作效率，从而为企业带来可观的奉献。这些奉献包括准时、精确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者效劳，本钱的降低等。
2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否实行长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否全都，注意质量还是注意价格等。
3、合作伙伴必需少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、时机与本钱的铺张。
4、在详细的选择过程中，治理人员肯定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，供应信息的态度、对意外大事的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生状况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
1、树立供给链治理经营理念
而要在竞争中占有一席之地，在不远的将来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必需提升供给链治理水平。然而，提升供给链治理不应当仅仅成为企业用来显示其治理符合现代的节拍一个口号，而必需深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应当说，提升整个供给链的价值绝非一件简单的事，尤其对于汽车业这么一个简单的产业而言。实施的困难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最终真的感慨供给链的形式主义和无能了。
2、进展以物流为中心的组织构造模式
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客制造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程根本上都是采纳劳动分工、专业协作为根底的基于职能部门专业化的“金字塔”构造，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客制造价值，只有整个过程，即当全部活动有序地集合在一起时，才能给顾客制造价值。企业的组织构造必需以供给链为中心，才能最大程度满意用户需求日益多样化、共性化要求。
3、确立供给链战略联盟伙伴关系
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供给链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实状况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种状况说明即便他们是一个供给链关系，但也仅是一个物理上和规律上的关系，并没有从物流与价值链的角度去讨论供给链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供给链治理认为上流企业简洁将本钱转嫁给下游企业的做法并不能增加自己竞争力。由于全部这些本钱都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供给链与供给链之间的竞争。这需要转变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为严密合作的供给链伙伴关系。这种新型关系主要表达在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作；强调共同努力实现共有的规划和解决共同的问题；强调相互之间的信任与合作，形成在肯定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4、建立有效的信息系统
信息准时与信息共享是实现供给链治理的根底。供给链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的根底之上。因此供给链治理离不开快速、准时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特别性，一辆车由数千个零部件组成且全球选购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不行想象的。
在产、供、销关系的协调与掌握上，由于经济全球化使得供给链治理的范围扩大，以信息的形态准时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的准时、集成、同步的掌握和信息的安全沟通与共享成为治理的重点及难点。尽管汽车的供给链系统是最为简单的，建立基于第三方物流的物流治理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供给企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商供应有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供给链竞争力量，乃至整体竞争力的一条有效途径。
玉米调研心得体会报告篇十七
调研报告
9月日，出现了一次大风强降雨天气，致使部分玉米出现不同程度的倒伏，严重影响了玉米产量。灾情发生后，县领导高度重视，成立了专家调查组，对全县23个乡镇开展了灾情调查。
一、受灾倒伏情况
据调查统计，全县玉米受灾倒伏面积亩，占玉米播种面积的%，其中茎秆完全折断面积占95%，植株大片倾倒覆地面积占5 %，预计全县秋粮减产公斤，经济损失元。
二、倒伏原因分析
在玉米生长期间追施肥料时，肥料离根茎基部过近，将根的基部烧断，使支持根（气生根）的数量减少，导致根的支持作用降低而发生根倒伏。第三种情况是追肥时施入地表过浅，造成玉米根下扎滞缓，使玉米根系不发达而发生根倒伏；四是田间管理不当。在玉米生长期间，不合理地施肥浇水，导致玉米个体发育不良，茎秆细长，抗性差，病虫害发生严重，特别是玉米螟幼虫蛀食茎秆，造成孔洞，茎腐病危害茎秆，遇暴风雨均容易发生倒伏。
三、不同品种抗倒情况
从上官村玉米倒伏调查情况看，不论哪种品种都有不同程度的倒伏，只是倒伏的面积大小有区别。调查浚单20块地，其中倒伏块地，倒伏率%，倒伏面积占%；调查郑单958块地，其中倒伏块地，倒伏率%，倒伏面积%；调查滑玉11块地，倒伏块，倒伏率%，倒伏面积%。由此可见，浚单20和郑单958耐密型品种抗倒性较好，滑玉11大穗稀植型品种抗倒性稍差。
四、不同种植方式和管理水平抗倒情况
从上官村玉米百亩方、千亩方和万亩方内倒伏情况看，百亩方倒伏面积占%，千亩方倒伏面积占%，万亩方倒伏面积占%，可见管理水平的好坏，直接影响玉米的抗倒能力。目前玉米种植方式主要是宽窄行种植和等行距种植两种。就这次倒伏情况看，由于当时遇强降雨，风力大，不论是哪种方式的种植都有不同程度的倒伏。百亩方采取宽窄行种植，田间管理到位，倒伏程度较轻。
五、玉米抗倒、防倒措施
1、选用抗倒品种
目前生产上抗倒性较好的品种有农大10
8、安玉8号、郑单
14、濮单3号、郑单
17、郑单958等。
2、合理密植
水平和地力等因素合理确定，一般品种，每亩株，品种，每亩株。通过合理密植，来改善植株个体发育，协调优化个体与群体之间的生育状况，增强植株的抗倒能力。
3、科学施肥
施底肥时合理使用配方肥，增施农家肥，因地制宜地适当增加磷钾肥的施用量，控制氮肥用量，以防止植株徒长，达到抗倒目的；追肥时要深施，并距植株根茎基部7cm，避免烧根和根系发育不良，减轻倒伏程度。
4、加强田间管理
在玉米生长期间，合理施肥浇水，加强病虫害的防治，确保植
株的健壮生长，提高玉米的抗逆性。对于高肥力地块，可在玉米苗期底墒充足的情况下，控制灌水，进行蹲苗，蹲苗时应掌握“蹲黑不蹲黄，蹲肥不蹲瘦，蹲干不蹲湿”的原则，时间应从出苗开始到拔节前结束，套种玉米苗势较弱，一般不进行蹲苗。雨水过多的地区，应注意排涝通气； 在玉米生长的心叶末期（抽雄前7天左右），如果植株生长过旺，可适当的进行化控，防止后期倒伏。
玉米调研心得体会报告篇十八
在大学学习的过程中，不仅要掌握理论知识，还需要拓宽自己的视野。调研是一种重要的学习方法，通过调研，我们能够更好地了解社会热点问题，并锻炼自己的调研能力。本次调研活动是我们大一学生进行的一项社会实践活动，对我们的思维方式和学习方法都起到了积极的促进作用。通过这次活动，我对社会问题和个人成长有了更深入的思考和体会。
第二段：调研目标和方法
本次调研的目标是了解家庭对学生成长的影响，以及家庭教育在个人发展中的重要性。为了达到这一目标，我们制定了调研大纲，设计了问卷调查和访谈的方式。在问卷调查中，我们通过设计一些问题，获取了大量学生对家庭教育的认识和体验；在访谈环节，我们选择了一些成功人士和他们的父母进行深入的交流，从他们的亲身经历中获取宝贵的资料。
第三段：调研发现
通过问卷调查和访谈，我们发现家庭教育在学生成长过程中起到了重要的作用。大多数学生表示，家庭教育是他们成为优秀学生的重要因素之一。在问卷调查中，有超过80%的学生认为他们父母的期望和支持对他们的学业有积极影响。在访谈中，我们了解到一些成功人士在成长过程中遇到很多困难，但他们通过父母的引导和鼓励，坚持不懈地努力学习，最终取得了成功。
第四段：心得体会
通过这次调研，我对家庭教育有了更深刻的认识。首先，家庭教育是学生成长过程中不可忽视的重要环节。父母的期望和支持能够激发孩子的学习动力，培养他们的自信心和毅力。其次，家庭教育并不是一成不变的，需要根据孩子的情况和特点进行针对性的调整。每个孩子都有不同的成长需求，父母只有真正了解孩子的需求，并因材施教，才能发挥最大的教育效果。最后，家庭教育是一个渐进的过程，需要长期的坚持和耐心。父母的教育作用不仅仅在于表达期望和给予支持，更重要的是通过言传身教，引导孩子养成良好的学习习惯和道德品质。
第五段：总结与展望
通过这次调研，我对家庭教育的重要性有了更深入的理解，也对自己在家庭教育方面的不足有了更清晰的认识。在今后的学习和生活中，我将更加重视家庭教育，积极向父母学习，提高自己的教育能力和责任感。同时，我也希望通过自己的努力和学习，将来成为一个优秀的家长，给予孩子们更好的成长环境和教育。通过这次调研，我意识到家庭教育的重要性，并对未来的教育工作充满信心和热情。
总之，这次调研是我大学生活中非常难忘的一段经历。通过调研，我不仅了解了社会问题，也思考了自己的人生道路。我相信，在接下来的学习和生活中，我会不断地提高自己，为实现自己的人生目标而努力。同时，我也希望通过自己的努力，能够为社会做出一份贡献，让更多的人受益于我们的调研成果。
玉米调研心得体会报告篇十九
调研是一种有效的了解市场、明确目标、改进产品和服务的方法。近期，我参与了一次关于消费者购车偏好的调研活动，通过与消费者的深入交流和观察，我获得了诸多宝贵的经验和体会。本文将从调研的目的和方法、调研结果的分析和总结，以及在调研中的心得体会等方面进行论述。
第二段：调研目的和方法
这次调研的目的是了解消费者在购车过程中的偏好、需求和行为，为公司制定更有效的市场营销策略提供依据。我们采用了问卷调查和个别访谈相结合的方法进行调研。问卷调查能够快速收集大量数据，而个别访谈则能够更深入地了解消费者的隐性需求和意见。
第三段：调研结果的分析和总结
通过对调研结果的统计分析，我们发现消费者在购车时最关注的四个因素分别是车辆品牌、价格、安全性和燃油经济性。除此之外，消费者还对车辆的外观设计、内部空间和舒适度等因素有一定的关注度。此外，消费者对购车渠道的选择也有着明确的偏好，他们更倾向于选择信誉度高的品牌经销商购买新车，而对二手车则更偏向于选择经过认证的二手车经销商。总体而言，调研结果为公司提供了宝贵的市场情报，帮助公司更针对性地满足消费者的需求。
第四段：在调研中的心得体会
通过参与这次调研，我获得了诸多宝贵的经验和体会。首先，调研需要耐心和细心，每一份问卷背后都隐藏着消费者的真实诉求，而这些诉求往往需要通过细致入微的观察和深度交流来捕捉。其次，调研团队的合作至关重要，只有团队成员之间的密切协作，才能确保调研工作的顺利进行和准确性。最后，对于调研结果的分析和总结同样重要。只有通过深入的数据分析和理性的思考，才能真正揭示问题的根源，并提出有效的解决方案。
第五段：结语
通过这次调研，我亲身感受到了调研在市场营销中的重要性和价值。真正了解消费者的需求和喜好，才能针对性地改进产品和服务，提高市场竞争力。我也深刻认识到，调研需要耗费大量的时间、精力和资源，但只有通过调研才能做出准确的决策，避免盲目行动和资源浪费。因此，我将继续保持对调研的关注和学习，提升自己的调研能力，以更好地为企业的发展贡献自己的力量。
玉米调研心得体会报告篇二十
玉米zeamaysl.是禾本科一年生草本植物。又名宝谷、宝米棒、玉米、珍珠米等，原产于中南美洲，是世界上重要的粮食作物，广泛分布于美国、中国、巴西等国家。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！
近几年我国玉米市场一直通过临储拍卖来调节，随着临储拍卖接近尾声，即将进入后临储时代的玉米市场会面对更加市场化的价格波动。从今年春节后，玉米价格领先于其他商品开始上涨，期货价格与现货价格更是实现同步上涨，5月份开始的临储拍卖成交率始终接近100%，拍卖溢价也是节节高升。面对下一玉米年度的市场，国产玉米的产量将成为驱动价格的主要因素。然而8月末以来三场台风席卷东北玉米主产区，而东北玉米的产量占我国玉米产量近5成水平，台风无疑会给玉米产量蒙上一层阴影。因此我们在台风过后，又恰逢新作上市前，来到东北玉米产区，对本季玉米产量进行深度调研，力求探索今年东北玉米的产量变化。
1）、辽西地区属于十年九旱的玉米产区。上年东北产区雨水较多，该地区产量属异常好的水平。今年回归旱情状态，产量较上年出现3成左右的下降，但较往年平均水平变化不大。
2）、吉林大部地区玉米今年生长良好，若无台风影响，将是丰产年份。但美莎克台风对吉林四平、松原一线主产区影响较大，倒伏面积应是东北地区最严重的。预计对后期产量产生较大影响。
3）、黑龙江绥化、齐齐哈尔地区今年春天播种时间较晚，造成目前玉米生长滞后15-20天左右。因此部分生长较好的地区，由于玉米棒较重，倒伏明显，反而是生长不好的玉米棒小的地块倒伏并不明显。
4）、整体看东北地区玉米受台风影响较大，加上部分地区玉米生长滞后，东北减产幅度在20%左右。黑龙江地区面积减幅造成的减产本预计通过整体单产的提高来弥补，但台风的意外影响造成了更深的减产。目前倒伏的区域面临发芽、发霉、难收、收割成本提高等问题，或将对产量有有进一步影响。
（调研数据仅供参考，不作为投资依据，相关统计数据最终以国家统计局为准）
（一）调研时间：9月7日
调研地点：沈阳-法库-康平-双辽-四平
1、辽宁省沈阳沈北新区
农户：上年亩产1500斤，今年预计1700斤。在20天前出现倒伏，目前看影响有限。上年开秤价格7毛/斤，今年预计9月20日左右开始收割。
2、辽宁省法库县
农户2：该地区山地与平地占比各半。上年好地块亩产2600斤，因前期旱情较重，今年产量预计减半，主要是坨子地岗地预计减产严重近乎绝收。上年开秤价0.75-0.8元/斤，今年预计在9月末开始收割。
3、辽宁省康平县
农户:自家有2晌地左右，上年一晌地可收30000斤，今年目前预计持平。台风对该地区影响有限，但前期干旱对于籽粒饱满度有影响，或在定产时出现产量下滑。
注：辽西地区属于十年九旱，上年因东北地区雨水较多，属于异常好的年份。今年旱情恢复往年甚至略差水平，对产量同比影响较大。另外，当前的两场台风影响相对较小。
4、吉林省双辽市
农户2：上年亩产1200-1300斤，今年预计不到1000斤，该地块属于洼地，干旱影响较小，但倒伏现象严重，高地风口处的玉米每年都有倒伏，今年台风造成的倒伏明显高于往年。
注：吉林双辽地区台风影响明显高于辽西地区，旱情影响体现在秃尖中，洼地受旱情影响较小。
（二）调研时间：9月8日
调研地点：四平-辽源-伊通-公主岭-长春
1、四平铁东区
农户：该地区山地占比33%，前期干旱影响较重。去年平均亩产1300斤，平地1600-1700斤，山地1000-1100斤。今年预计平均减产30%，山地减产过半。一周前台风引起倒伏，倒伏超五成面积。预计今年平均亩产为1200斤左右，后期发芽情况比较担心。今年卖粮较晚，3-4月份卖粮8毛/斤。
注：沿途看辽源东辽县倒伏严重，超过7成。
2、辽源东辽县
3、伊通地区
农户：今年前期干旱天气，出苗晚20天左右，因此现在仍未定浆，一晌地产量通常在23000-24000斤，现在看减产3-4成。4月中旬卖粮，价格0.95元/斤。
4、公主岭地区
农户：该地区干粮一晌地产量20000斤以上，若没台风今年产量将好于上年。目前玉米倒伏后遭遇连续阴雨天气，玉米被泡严重，生产队号召大家提前收获，预计减产程度3成以上，包地种植户预计将亏本。
（三）调研时间：9月9日
调研地点：九台-德惠-农安-大安-松原
1、九台地区
农户：今年因前期旱情，定浆较晚，叠加本次台风引起的倒伏影响，整体减产较大。倒伏比例8成左右，预计减产5成。
2、德惠
通过路边采样，看到倒伏后有大量断根现象，后期生长无望。且玉米地里积水明显，已经开始出现轻微霉变。
3、农安地区
农户：前期没有旱情，本以为是丰收年，但本次倒伏严重，很多包地户出现绝望心态。
4、松原周边
农户：自家种植两晌地，去年一晌地可产26000-27000斤，倒伏影响下，预计每晌产量16000-17000斤，去年开秤价8毛，希望今年可以高一些。现在并未完全定浆，因此只能十一过后收获。虽然倒伏，但不敢提前收获，自家晾晒土地潮湿，不易保存，宁可玉米在地里发芽。
注：松原国道向北沿线，倒伏严重，倒伏超过6成。
5、白城大安县
近几年我国玉米市场一直通过临储拍卖来调节，随着临储拍卖接近尾声，即将进入后临储时代的玉米市场会面对更加市场化的价格波动。从今年春节后，玉米价格领先于其他商品开始上涨，期货价格与现货价格更是实现同步上涨，5月份开始的临储拍卖成交率始终接近100%，拍卖溢价也是节节高升。面对下一玉米年度的市场，国产玉米的产量将成为驱动价格的主要因素。然而8月末以来三场台风席卷东北玉米主产区，而东北玉米的产量占我国玉米产量近5成水平，台风无疑会给玉米产量蒙上一层阴影。因此我们在台风过后，又恰逢新作上市前，来到东北玉米产区，对本季玉米产量进行深度调研，力求探索今年东北玉米的产量变化。
1）、辽西地区属于十年九旱的玉米产区。上年东北产区雨水较多，该地区产量属异常好的水平。今年回归旱情状态，产量较上年出现3成左右的下降，但较往年平均水平变化不大。
2）、吉林大部地区玉米今年生长良好，若无台风影响，将是丰产年份。但美莎克台风对吉林四平、松原一线主产区影响较大，倒伏面积应是东北地区最严重的。预计对后期产量产生较大影响。
3）、黑龙江绥化、齐齐哈尔地区今年春天播种时间较晚，造成目前玉米生长滞后15-20天左右。因此部分生长较好的地区，由于玉米棒较重，倒伏明显，反而是生长不好的玉米棒小的地块倒伏并不明显。
4）、整体看东北地区玉米受台风影响较大，加上部分地区玉米生长滞后，东北减产幅度在20%左右。黑龙江地区面积减幅造成的减产本预计通过整体单产的提高来弥补，但台风的意外影响造成了更深的减产。目前倒伏的区域面临发芽、发霉、难收、收割成本提高等问题，或将对产量有有进一步影响。
（调研数据仅供参考，不作为投资依据，相关统计数据最终以国家统计局为准）
（一）调研时间：9月7日
调研地点：沈阳-法库-康平-双辽-四平
1、辽宁省沈阳沈北新区
农户：上年亩产1500斤，今年预计1700斤。在20天前出现倒伏，目前看影响有限。上年开秤价格7毛/斤，今年预计9月20日左右开始收割。
2、辽宁省法库县
农户2：该地区山地与平地占比各半。上年好地块亩产2600斤，因前期旱情较重，今年产量预计减半，主要是坨子地岗地预计减产严重近乎绝收。上年开秤价0.75-0.8元/斤，今年预计在9月末开始收割。
3、辽宁省康平县
农户:自家有2晌地左右，上年一晌地可收30000斤，今年目前预计持平。台风对该地区影响有限，但前期干旱对于籽粒饱满度有影响，或在定产时出现产量下滑。
注：辽西地区属于十年九旱，上年因东北地区雨水较多，属于异常好的年份。今年旱情恢复往年甚至略差水平，对产量同比影响较大。另外，当前的两场台风影响相对较小。
4、吉林省双辽市
农户2：上年亩产1200-1300斤，今年预计不到1000斤，该地块属于洼地，干旱影响较小，但倒伏现象严重，高地风口处的玉米每年都有倒伏，今年台风造成的倒伏明显高于往年。
注：吉林双辽地区台风影响明显高于辽西地区，旱情影响体现在秃尖中，洼地受旱情影响较小。
（二）调研时间：9月8日
调研地点：四平-辽源-伊通-公主岭-长春
1、四平铁东区
农户：该地区山地占比33%，前期干旱影响较重。去年平均亩产1300斤，平地1600-1700斤，山地1000-1100斤。今年预计平均减产30%，山地减产过半。一周前台风引起倒伏，倒伏超五成面积。预计今年平均亩产为1200斤左右，后期发芽情况比较担心。今年卖粮较晚，3-4月份卖粮8毛/斤。
注：沿途看辽源东辽县倒伏严重，超过7成。
2、辽源东辽县
3、伊通地区
农户：今年前期干旱天气，出苗晚20天左右，因此现在仍未定浆，一晌地产量通常在23000-24000斤，现在看减产3-4成。4月中旬卖粮，价格0.95元/斤。
4、公主岭地区
农户：该地区干粮一晌地产量20000斤以上，若没台风今年产量将好于上年。目前玉米倒伏后遭遇连续阴雨天气，玉米被泡严重，生产队号召大家提前收获，预计减产程度3成以上，包地种植户预计将亏本。
（三）调研时间：9月9日
调研地点：九台-德惠-农安-大安-松原
1、九台地区
农户：今年因前期旱情，定浆较晚，叠加本次台风引起的倒伏影响，整体减产较大。倒伏比例8成左右，预计减产5成。
2、德惠
通过路边采样，看到倒伏后有大量断根现象，后期生长无望。且玉米地里积水明显，已经开始出现轻微霉变。
3、农安地区
农户：前期没有旱情，本以为是丰收年，但本次倒伏严重，很多包地户出现绝望心态。
4、松原周边
农户：自家种植两晌地，去年一晌地可产26000-27000斤，倒伏影响下，预计每晌产量16000-17000斤，去年开秤价8毛，希望今年可以高一些。现在并未完全定浆，因此只能十一过后收获。虽然倒伏，但不敢提前收获，自家晾晒土地潮湿，不易保存，宁可玉米在地里发芽。
注：松原国道向北沿线，倒伏严重，倒伏超过6成。
5、白城大安县
农户：种植了抗倒伏品种，台风前产量很好，但周边其他乡村倒伏严重，跟地理位置有关。去年一晌地产量25000-27000斤，今年该地区玉米虽未刮倒，但出现明显倾斜，影响生长，预计小幅减产10%。
（四）调研时间：9月10日
调研地点：松原-大庆-肇东-安达-绥化
1、松原大洼镇
农户：去年一晌地产26000斤，今年如果没有台风预计可达30000斤，但倒伏恰好是定浆期，因此对于产量影响较大，预计现在能产量有16000-18000斤。目前估计倒伏面积占比8成左右，折根的玉米无法继续生长，现在准备开始提前抢收。
2、大庆肇州县
农户：去年亩产1900斤，今年前期有旱情，加上台风影响，现在预计1000-1200斤。目前台风引起烂尖现象，收割机难以进地抢收，去年开秤价格0.65元/斤。
3、肇东县
农户1：种地25亩，去年亩产1600-1700斤，今年目前预计1200-1300斤，主要是台风倒伏影响。倒伏后靠人工不好收割，去年开秤0.7元/斤。
注：肇东至青冈沿路倒伏严重
农户2：今年前期受土地潮湿影响，5月15日后才播种，因此目前玉米生长偏慢，棒型较小，因此台风反而没有大面积吹倒玉米。但由于生长时间缩短，预计单产从上年1600-1700斤降到1000斤左右。此外周边倒伏区域的收割费用预计将翻倍，计划10月15日左右收割，去年开秤价0.68元。
4、绥化安达市中本镇
注绥化望奎县周边倒伏少，较正常，但出现明显水泡现象。
（五）调研时间：9月11日
调研地点：绥化-海伦-依安县-讷河-富裕县
1、海伦前进乡
农户：玉米今年生长严重滞后，同时大豆种植面积扩大。受台风影响出现倒伏，收割费用预计从35元/亩提升至70元/亩以上，倒伏收割机价格出现明显上涨，现在价格8500元/台，而且有断货情况。拜泉县倒伏严重，去年一亩产量1300-1400斤，开秤价格0.68元/斤，今年预计产量1000斤左右，十月中旬开始收获。
2、依安县
农户：上年产量1100-1200斤/亩，开秤价0.65元/斤。今年预计700-800斤/亩，十一后开始收割。因前期干旱，导致当前乳线成熟度仅为1/3，正常应达到2/3。
3、讷河县
农户：生长前期有干旱情况，导致大部分玉米生长滞后，棒型小，因此后期台风没产生大面积倒伏。部分生长正常的地块，玉米棒型大，受台风影响大，面临不好收获问题。整体来看，无台风今年产量可能略好于上年，但现在产量不明，去年开秤价格0.64元/斤。
4、富裕县
路边观测：整体玉米发育严重不良，成熟度低，晚20天左右。
（六）调研时间：9月12日
调研地点：梅里斯-黑岗乡-龙江县-龙江镇-扎兰屯-扎赉特旗-科尔沁右旗
1、梅里斯
农户：今年若无台风将是正常年份，现在出现大面积到付，并且在8月3日就有大风吹倒情况，9月份的台风加剧了减产。之前干旱可以通过浇地来弥补，现在倒伏收割很麻烦。上年产量1500斤/亩，开秤价0.6元/斤。今年预计1000斤/亩，种植成本在900元/亩左右。
注：龙江中粮工厂附近，花棒缺粒严重。
2、龙江镇
农户：生长滞后，籽粒小，去年亩产1300-1400斤，今年预计1100-1000斤，主要是前期的干旱影响，同时台风刮倒的基本是前期生长好的玉米，生长滞后的玉米由于棒子轻，不易倒伏，但产量下降是确定的。往年国庆前后收获，现在要延期至10月中下旬，去年开秤价格0.65元/斤。
3、古里金村
农户：今年玉米生长期自然灾害不断，倒伏相对较轻，干旱影响岗地较多，平地可通过浇水缓解。去年亩产1200斤，开秤价格0.7元/斤。
4、扎兰屯
农户：当前还有一个月可收获，目前看单产较上年持平，去年开秤0.7元/斤，亩产1000斤左右。但玉米种植面价减少20%左右，改种大豆，因大豆补贴高。大豆亩产可达400-500斤，上年开秤1.8元/斤。
中和镇农户：今年整体偏旱，但单产不会有明显变化，上年亩产1000斤。因种植补贴高，改种大豆的较多。
注：路测扎兰屯至扎赉特旗沿线，倒伏轻，生长稍晚，整体偏正常。
5、扎赉特旗
万宝屯农户：前期严重干旱，导致减产严重，主要体现在缺粒缺行上面，上年1000斤亩产，今年有个别地区接近绝产。
（七）调研时间：9月13日
调研地点：科尔沁右旗前旗
1、科尔沁右翼前旗俄体镇永发屯村民委员会
农户：前期干旱，后期雨多、冰雹等灾害性天气偏多。估计玉米比去年同比减产一半。
（四）调研时间：9月10日
调研地点：松原-大庆-肇东-安达-绥化
1、松原大洼镇
农户：去年一晌地产26000斤，今年如果没有台风预计可达30000斤，但倒伏恰好是定浆期，因此对于产量影响较大，预计现在能产量有16000-18000斤。目前估计倒伏面积占比8成左右，折根的玉米无法继续生长，现在准备开始提前抢收。
2、大庆肇州县
农户：去年亩产1900斤，今年前期有旱情，加上台风影响，现在预计1000-1200斤。目前台风引起烂尖现象，收割机难以进地抢收，去年开秤价格0.65元/斤。
3、肇东县
农户1：种地25亩，去年亩产1600-1700斤，今年目前预计1200-1300斤，主要是台风倒伏影响。倒伏后靠人工不好收割，去年开秤0.7元/斤。
注：肇东至青冈沿路倒伏严重
农户2：今年前期受土地潮湿影响，5月15日后才播种，因此目前玉米生长偏慢，棒型较小，因此台风反而没有大面积吹倒玉米。但由于生长时间缩短，预计单产从上年1600-1700斤降到1000斤左右。此外周边倒伏区域的收割费用预计将翻倍，计划10月15日左右收割，去年开秤价0.68元。
4、绥化安达市中本镇
注绥化望奎县周边倒伏少，较正常，但出现明显水泡现象。
（五）调研时间：9月11日
调研地点：绥化-海伦-依安县-讷河-富裕县
1、海伦前进乡
农户：玉米今年生长严重滞后，同时大豆种植面积扩大。受台风影响出现倒伏，收割费用预计从35元/亩提升至70元/亩以上，倒伏收割机价格出现明显上涨，现在价格8500元/台，而且有断货情况。拜泉县倒伏严重，去年一亩产量1300-1400斤，开秤价格0.68元/斤，今年预计产量1000斤左右，十月中旬开始收获。
2、依安县
农户：上年产量1100-1200斤/亩，开秤价0.65元/斤。今年预计700-800斤/亩，十一后开始收割。因前期干旱，导致当前乳线成熟度仅为1/3，正常应达到2/3。
3、讷河县
农户：生长前期有干旱情况，导致大部分玉米生长滞后，棒型小，因此后期台风没产生大面积倒伏。部分生长正常的地块，玉米棒型大，受台风影响大，面临不好收获问题。整体来看，无台风今年产量可能略好于上年，但现在产量不明，去年开秤价格0.64元/斤。
4、富裕县
路边观测：整体玉米发育严重不良，成熟度低，晚20天左右。
（六）调研时间：9月12日
调研地点：梅里斯-黑岗乡-龙江县-龙江镇-扎兰屯-扎赉特旗-科尔沁右旗
1、梅里斯
农户：今年若无台风将是正常年份，现在出现大面积到付，并且在8月3日就有大风吹倒情况，9月份的台风加剧了减产。之前干旱可以通过浇地来弥补，现在倒伏收割很麻烦。上年产量1500斤/亩，开秤价0.6元/斤。今年预计1000斤/亩，种植成本在900元/亩左右。
注：龙江中粮工厂附近，花棒缺粒严重。
2、龙江镇
农户：生长滞后，籽粒小，去年亩产1300-1400斤，今年预计1100-1000斤，主要是前期的干旱影响，同时台风刮倒的基本是前期生长好的玉米，生长滞后的玉米由于棒子轻，不易倒伏，但产量下降是确定的。往年国庆前后收获，现在要延期至10月中下旬，去年开秤价格0.65元/斤。
3、古里金村
农户：今年玉米生长期自然灾害不断，倒伏相对较轻，干旱影响岗地较多，平地可通过浇水缓解。去年亩产1200斤，开秤价格0.7元/斤。
4、扎兰屯
农户：当前还有一个月可收获，目前看单产较上年持平，去年开秤0.7元/斤，亩产1000斤左右。但玉米种植面价减少20%左右，改种大豆，因大豆补贴高。大豆亩产可达400-500斤，上年开秤1.8元/斤。
中和镇农户：今年整体偏旱，但单产不会有明显变化，上年亩产1000斤。因种植补贴高，改种大豆的较多。
注：路测扎兰屯至扎赉特旗沿线，倒伏轻，生长稍晚，整体偏正常。
5、扎赉特旗
万宝屯农户：前期严重干旱，导致减产严重，主要体现在缺粒缺行上面，上年1000斤亩产，今年有个别地区接近绝产。
（七）调研时间：9月13日
调研地点：科尔沁右旗前旗
1、科尔沁右翼前旗俄体镇永发屯村民委员会
农户：前期干旱，后期雨多、冰雹等灾害性天气偏多。估计玉米比去年同比减产一半。
2016年9月22日至27日，由大商所组织的2016年秋季农产品考察在黑龙江成功举办。此次，笔者参与了其东线的调研。调研组一行20人，从哈尔滨出发向东北方向行驶，经过佳木斯市，鹤岗市至考察路线最北边的同江市。随后，考察人员南行，经富锦、集贤至鸡西市，路过穆棱市至牡丹江，于27日下午返回至哈尔滨。此次，考察的东线主要处于第二和第三积温带。土壤湿度不等，严重的30cm内土壤干旱，土壤裂缝处于小到中等水平，同时有些土壤从表层到下面均较潮湿。此次考察，对以下几个方面进行了调研及数据汇总。
黑龙江东部地区主要种植作物为水稻和玉米，大豆种植占比较小。由于水稻利润最为可观，农户优先选择种植水稻，对旱田进行水田改造。但由于水源等条件限制，并不是所有土地都有条件种植水稻，所以玉米成为第二大选择。大豆利润较低，所以大豆种植不受青睐。在佳木斯市，考察队对当地的一家大豆压榨企业进行采访。在采访中，负责人讲到：“玉米按照1500斤/亩产量计算，潮粮售价约0.5元/斤，可以计算出玉米一亩为750元，加上国家直接补贴的170元/亩，玉米今年的种植效益大约为920元/亩。而大豆方面，当地平均单产320斤/亩，按1.65元/斤的收粮价格计算，再加上国家给予的130元/亩的直补和150元/亩的改种补贴，大约可以计算出大豆种植收益为808元/亩。大豆与玉米相比有约112元左右的差距。”但如果国家后期继续加大对大豆种植的扶持力度，以及玉米价格的持续走低，那么大豆种植结构将会进一步得到优化。
今年，黑龙江东部农作物倒伏较为严重。在播种时期较涝，下雨导致土壤肥力不足。7月份出现干旱，而到八月份因大风影响，农作物出现倒伏现象。所以，今年预期农作物收成降低，玉米大约能减产三成。玉米倒伏将使得玉米出现霉变，所以目前农户先开始收割倒伏作物，在十一节后将正式进入收割。如果收割时期出现阴雨天气，对收割不利。
在对当地农场和农户的调查中发现，今年种植成本与去年大体相同。其中，租地价格在5000-6000元/公顷，农药大概是200元/公顷，化肥费用大约为2950元/公顷（其中底肥2000元/公顷，后期追肥950元/公顷），机耕费用大概为450元/公顷。
在贸易成本方面，运输成本大幅增加。因今年交通部对卡车运输标准大幅提高，卡车运货量显著下载。在集贤地区的一家农业合作社了解到，玉米从田间运到粮点的成本由原来的60元/吨上升到90-100元/吨，从该粮点运货到东北南部地区的汽运费大约上调30%左右，而火车运输虽然价格偏低，但很难订到车皮。
由于天气原因导致的倒伏现象，今年粮食整体有所减产，但因地方差异，受影响大小不同。东线玉米种植整体会减产三成，偏南部地区玉米产量预计为7-10吨/公顷，偏东北部地区打粮约5-6吨/公顷。大豆预计减产一成，今年产量大概在1.8-2.5吨/公顷。
今年起，国家停止玉米收储，而转向市场化。其给玉米贸易商带来的一个问题是，贸易商收购玉米之后，脱粒，启动烘干塔烘干，但无地储藏。加之，玉米下游企业消费力度不强，导致农民粮食无处可销。所以，玉米贸易商一般不愿储粮，其根据订货量从地间收粮后直接转运出去。
大豆方面，在佳木斯市的吉庆豆业了解到，大豆种植面积小，产量走低，加之进口大豆的冲击，当地大豆压榨企业几乎全部停机。该企业也处于长期停机状态，企业只能转做食品豆贸易，且贸易量不大。其充分反映出，当地大豆产业处于低迷态势。
玉米收粮价由南向北递减，偏南地区玉米潮粮收购价在0.5-0.6元/斤，干粮在0.7元/斤。而偏北地区，玉米潮粮价大约在0.4-0.5元/斤，干粮在0.6元/斤。去年，玉米潮粮的收购价格大约在0.7-0.8元/斤。可以看出，今年玉米价格相比去年出现大幅降低。大豆去年收购价大约在1.7-2元/斤。
去年，农民表示收入减少。但今年叫苦连连，普遍反映出赔钱种植。农民预期玉米价格走低，但未出现恐慌心理，大部分仍表示明年继续种植玉米，但如若价格低至0.3元/斤，再加之国家种植大豆补贴，农民种豆意愿会加大。11月底，农民需集中还贷，利息为8厘，到时候农民对玉米会进行抛售，将对玉米价格形成压力。
通过调查，个人觉得，玉米后期仍将维持弱势，大概率将继续走低。截止当前写稿，期货盘面价格为1385元/吨。如若按1400元/吨计算，此价格相当于0.7元/斤。除此之外，当前农户和贸易商对玉米价格继续持有悲观情绪。所以后期，个人继续看空玉米价格。
在我们成长的过程中，获得知识固然非常重要，但是我认为更重要的是体验和感悟，以及在亲身体验中获得的见识和才干。要知道，学、识、才是不太一样的，一个人可能博学，但未必有见识，未必有才气。学，仅仅意味着知道、了解、理解，我们说一个人博学，只是说他知道的很多，即使是深刻理解，触类旁通，终归还只是停留在知道或者懂得这个层面上。从这个角度而言，很多知识分子其实都只不过是知道分子而已！尽管能写出长篇大论，头头是道，但还是没去实践，没去身体力行，还很难体味到“纸上得来终觉浅”的真谛！识，就是见识，我们说一个人有见识，就是说他不仅知道、懂得，而且能将各种知识杂糅内化为自己的看法，能够形成自己独到见解。才，则是最高境界，不仅在知识的殿堂长袖善舞，而且在实践中左右逢源，能文能武。记得梁启超在评价李鸿章时说过，“吾敬李鸿章之才，吾惜李鸿章之识，吾悲李鸿章之遇”，也是对才、识的一种区分和看法。大家从小学，有的甚至在幼儿园开始就开始接受各种知识，上大学后又接受专业化训练，知识的广度与深度都已达到较高层次。但我们回头想想，我们接受的知识绝大部分是书本的，而且相当一部分还是来自国外。过去一百多年来，我们国家无论在自然科学、社会科学还是人文学科都主要是从外国，特别是从西方国家借用了大量的知识，甚至连这些学科划分本身也是进口的。但要知道，我们生活在不同世界中，每个人的体验和感悟都是独一无二的，即使生活在同一个世界，不同的人理解和感悟也不一样。同样是半瓶水，有的人看到的是装了一半水的瓶子，有的人看到的则是空着一半的瓶子。所以，如何将知识内化为见识和才干呢？唯一的途径就是投身社会实践，在社会实践中丰富知识、增长才干。否则，即使拥有再多的知识，也很可能只是一个精致的傻瓜。
面对现实社会，我们大力培养自己的实际动手能力和良好沟通能力是尤为重要的。在我们学校，老师及校领导关切地鼓励我们多参加社会实践活动。也意识到：凡事学着尝试，学着自己动手是非常重要的。
今天，我们终于成了长硬翅膀的小鸟，自己决定自己的事情；今天，我终于迈开了走向社会的第一步，自己面对自己的灿烂未来；今天，我终于抛开心中的胆怯，自己去解决自己的人生障碍。
我们决定在暑假以国际教育学院秘书处为团队赴滨州进行玉米地调查。由于能力有限我们选择了滨州一小个地区作为研究对象。在团队共同合作下作出了本次实践报告。
有人询问我们选题的资源优势，我们告诉对方为了响应国家号召，积极参与社会实践活动，增加社会阅历，提升自身能力。同时调查玉米地，有利于印证国家和当地政策的实施情况，增加与党政机关的互动性。为我国农林事业尽自己的一份力。
滨州市位于黄河三角洲腹地，北临渤海湾，处在济南省会城市群经济圈、山东半岛城市群和环渤海经济圈三大经济区结合部，是黄河三角洲高效生态经济区开发建设的主战场，山东半岛蓝色经济区七大核心区之一。地域辽阔、物产丰饶、资源富集，拥有670万亩耕地。是国家级交通运输主枢纽城市，交通便利。滨州是农业大市。近年来，以打造“粮丰林茂、北国江南”品牌为目标，大力发展高效生态农业，是国家优质粮棉菜果基地，新农村建设成效显著。20xx年全市农林牧渔总产值409.5亿元，农民人均纯收入11358元。坚持以工业化理念发展农业和农村经济，大力农业精深加工业。已具备年加工玉米390万吨。以西王集团、渤海油脂、香驰粮油、三星集团等为代表的粮油加工业综合生产能力在全省领先。且调查组成员所在地距滨州较近，交通便利。有组员常驻滨州熟悉当地情况。有丰富的考察资源，且民风淳朴。
开始时与当地相关部门取得联系，确定到当地进行社会实践。确定走访的地点为滨州和平，当地人员与我们对接的时间。同时确定住处为附近宾馆，确定交通工具主要为公交和步行。
期间进行调查问卷的制作以及以各种形式了解当地的历史，人均生活水平，工业农业发展等情况，准备相应资料，温习功课为实地调查研究做准备。
第一时间与各村对接，通过网络建立长久联系，总结优势特征。走访各村，了解滨州各地区各作物生长情况及种植优势。通过对当地技术人员的进行调查访问，学习当地技术人员的技术。为当地解决农业技术问题和技术难题，在各村发放调查问卷，收集共有的种植问题并与专业老师取得联系，得到指导后与技术人员一起指导各村农民。
我们社会实践小组主要对滨州种植区玉米现状进行调研，与专家老师取得联系，辅导农户采用新的种植技术并解决农户需要的技术支持和担心的问题，达到支农目的，从而可以在以后为滨州农民种植玉米带来更多的利益。
通过了解，我们将滨州的玉米种植技术及相关信息汇总如下：
以目前主要以夏玉米和春玉米为主，糯玉米产量销量都较高。
对于选地玉米是喜肥水、好温热、需氧多、怕涝渍的作物，过酸、过粘和瘠薄的土壤都会使玉米生长不良。因此，选地最好以排灌方便、便于管理、ph6.5—7之间、肥力中等以上的壤土或沙壤土为宜。
整好地是保全苗的前提条件。选地后进行深耕耙平，一般要做到两犁两耙，耕作层深30厘米以上，以达到“地平、土细、墒足、肥高”的整地质量要求。整地后按双行植行距120—140厘米放线开沟，并按每亩腐熟农家肥1000公斤、豆饼50公斤和过磷酸钙50公斤做基肥条施于沟内；为了排灌方便，结合整地还应开沟作畦，修好四面排水沟。要求做到畦平沟直，沟沟相通，排灌畅通。
玉米对氮、磷、钾需求量最多，全生育期对三要素的吸收量以氮最多，钾次之，磷较少。因此玉米的施肥以增施氮肥为主，配合施用磷钾肥。一般来说苗期（1—6叶）生长慢、植株小，吸收的养分也少，此时的施肥量应占肥量的10%左右。拔节至开花期（7—16叶）生长很快，此时正是雌雄穗形成发育时期，吸收养分速度快、数量多，是植株需要养分的临界期，在此时供给充足的营养物质，能够促进穗多、穗大。此时的施肥量应占总肥量的60%左右，后期（17叶以后）吸收速度逐渐减慢，吸收量也减少。施肥量应占总肥量的20%左右。氮、磷、钾施用比例一般在3：1：2.8左右。磷、钾肥应在前期施用。如果肥量不足，应主要用在拔节和开花期。
在苗期的管理，玉米苗期是生根发叶和茎、节、叶分化形成的营养生长时期，根系的大部分在此时形成。苗期管理的主攻目标是：促进根系发育，培育壮苗，做到苗全、苗齐、苗壮，为穗粒期的生育打好基础。
（3）水肥管理：在5—6片叶时，第一次追施苗肥，每亩施尿素7.5—10公斤，于畦中间开沟条施，然后盖土。苗期如缺水，应及时进行灌水，宜沟灌。在雨天、土壤潮湿、积水的情况下，要注意开深沟排积水，改善土壤通气条件。
穗期田管目标是：攻秆、攻穗、严防缺水脱肥，使植株整齐、茎节粗短、叶片宽厚，根粗量多，雌雄穗发育好。
在8—9片叶时，进行第二次追肥，即施攻秆肥，这次肥量占总施肥量的25%左右，每亩施复合肥10公斤加氯化钾7.5公斤，施肥方式为条施。在14—15片叶时（大喇叭口期），进行第三次施肥，即施攻穗肥，这次肥量占总施肥量的35%左右，每亩施复合肥20公斤加氯化钾10公斤，结合大培土施用。在9片叶和15片叶时分别进行一次根外追肥，亩用50克稀土或800—1000倍磷酸二氢钾喷施。玉米从拔节到抽穗植株开始进入旺盛生长，需水分多，尤其抽雄前后是玉米需水的临界期，这时缺水，发育不良，雌雄花期不协调，影响授粉，造成秃顶、缺粒或空秆，所以这时期应保持土壤持水量在70—80%。雨水多的地区，要注意开沟排水。喇叭口至抽穗期是玉米螟为害的危害期，都要喷施500—800倍敌百虫或杀虫双+bt粉混合喷施，防治玉米螟。
中耕培土：为防止土壤板结，消灭杂草，提高根系的生长机能，促进根系的多发和深扎，穗期要根据土壤和杂草情况进行中耕、培土。一般拔节到抽雄前进行1—2次中耕，在行间进行2—4寸的深中耕，切断部分毛根，刺激多发新根，增强抗旱抗倒能力。在抽雄前的“大喇叭口”期，再浅中耕1次，并培高土垄。
抽穗结实期的管理，此期是决定有效果穗数，每穗结实数和粒重的关键时期，此时，主要抓适量补肥（尿素10公斤）、抗旱与排涝、人工辅助授粉等工作。抽穗开花和灌浆时应及时灌水，保持土壤湿润，满足植株对水分的要求，但灌水切忌漫灌，以灌跑马水为好。雨天注意排水，以免积水缺氧伤根。玉米开花期，如遇不良天气，应进行人工授粉2—3次，一般在晴天上午9—11时进行，可减少缺粒和秃顶。
在病虫害防治上原则上以防为主，综合防治，在管理上要早发现早防治。玉米病害主要有大小叶斑病、锈病、纹枯病等。虫害主要有玉米螟、粘虫、玉米蚜、棉铃虫、小地老虎等。药剂防治上，大小叶斑病、锈病可用50%多菌灵500倍、纹枯病可用5%井冈霉素500倍液喷施。玉米螟、粘虫可用10%氯氰菊酯2000倍加bt粉800倍、玉米蚜可用20%康福多3000倍、棉铃虫可用bt粉800倍加天力粉剂800倍喷杀。
根据不同的栽培目的，玉米的收获期不同。鲜食甜糯玉米全生育期春、秋植80—85天，夏植70—80天，冬植90—100天。一般在授粉后16—22天收获，夏种16天，冬种22天，采果后要及时供应上市。
此次调研让我们对平日常吃的玉米有了深刻的认识，对于销售方式我们也对当地农民提供更好的建议，精加工，深加工，高品质，网络销售。随着水果玉米的流行也可以扩大其种植面积，增加收益。
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