专业危险品驾驶员安全驾驶心得（案例21篇）

养成一个良好的学习习惯是提高成绩的关键。写总结时要注重文字的精炼和简洁，避免冗长和啰嗦。那么，现在就让我们来一起阅读这些总结范文，共同提高写作水平。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇一

在这次驾驶员安全培训中，我深入学习了驾驶员在驾驶过程中的注意事项，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知识。通过这次培训，我对驾驶员的职责和安全意识有了更深刻的理解和认识。

在培训过程中，讲师详细讲解了驾驶技巧、紧急情况处理、车辆维护和安全规则等方面。我学习了许多实用的驾驶技巧，例如如何正确控制车速、如何应对突发状况、如何检查车辆状况等等。同时，我也了解到在驾驶过程中遵守安全规则的重要性，如不酒后驾车、不超速、不疲劳驾驶等。

通过这次培训，我深刻认识到安全驾驶的重要性。驾驶员不仅是驾驶者，更是乘客安全的守护者。因此，我意识到自己的职责不仅仅是驾驶车辆，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我将更加注重自己的安全意识和驾驶技能的提升，为乘客提供更加安全、舒适的出行体验。

同时，我也认识到这次培训对我的帮助和意义。它不仅提高了我的安全意识，也增强了我的驾驶技能。我相信，通过这次培训，我将能够更好地履行自己的职责，为乘客提供更加安全、优质的驾驶服务。

总之，这次驾驶员安全培训给我带来了很大的收获和启示。我深刻认识到安全驾驶的重要性，并将在今后的工作中更加注重安全意识的培养和驾驶技能的提升。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇二

在开始这篇心得之前，我想先强调一点，安全是每个驾驶员都应该时刻铭记于心的首要任务。而驾驶员安全培训则是对这一任务的重要保障。驾驶员安全培训不仅可以帮助我们掌握更多的驾驶技巧，还能提高我们的安全意识，使我们更加谨慎地驾驶，从而降低交通事故的发生率。

我参与的这次驾驶员安全培训于x月x日举行，地点是市交通管理局。培训内容涵盖了驾驶技巧、紧急情况处理、交通安全法规以及心理压力管理等方面。培训的导师是有着丰富经验的交警，他的讲解深入浅出，让人印象深刻。

在培训过程中，我深感驾驶的压力和责任。尤其是在处理紧急情况时，我意识到安全驾驶的重要性。同时，我也明白了交通法规对于安全驾驶的重要性，它能够防止我们在压力过大时做出错误的决策。

通过这次培训，我不仅掌握了更多的驾驶技巧，更深入理解了安全驾驶的理念。我意识到，安全驾驶不仅仅是技术问题，更是个人的责任和态度问题。因此，我承诺将在今后的驾驶中，严格遵守交通规则，时刻保持警惕，避免疲劳驾驶，以防止交通事故的发生。

这次培训给我带来了很多收获，不仅让我更加熟悉了驾驶技巧，更让我明确了安全驾驶的重要性。我深刻理解到，只有将安全放在首位，才能确保驾驶过程中的安全。同时，我也学会了如何调整自己的心态，以更好地应对驾驶中的压力。

总的来说，这次驾驶员安全培训是一次非常有意义的经历。我不仅学到了很多实用的驾驶技巧，更增强了我的安全意识。我深感，安全驾驶不仅需要技术，更需要我们的责任心和良好的心态。我期待在未来的驾驶中，能够始终保持警惕，确保自己和他人的安全。

最后，我想对那些因为疏忽而造成交通事故的驾驶员说，让我们一起重视安全驾驶，珍爱生命。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇三

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识。

生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。

通过此次培训学习，做为操作队的.一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力争做一名合格的高素质员工。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇四

5月份，公司召集驾驶员在阳澄西湖服务区对公司全体驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。

通过会议学习，我了如下几点：

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。

无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。

通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的`规章制度，努力争做一名合格的高素质员工，为公司贡献自己的一份力量！

危险品驾驶员安全驾驶心得篇五

20xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在20xx年和20xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在20xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

培训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇六

我最近参加了一次驾驶员安全培训，这次培训给我带来了很多新的启示和反思。驾驶员的安全责任重大，每一次的驾驶都关乎到生命安全。下面是我对这次培训的一些心得和感悟。

首先，安全意识是每个驾驶员必须具备的。培训中，讲师强调了驾驶员在行车中保持警觉和注意的重要性。我们需要清楚地了解道路状况，特别是在转弯、路口、行人多的地方，必须格外小心。此外，我们还需要时刻注意车辆的机械状况，防止因车辆故障导致的安全事故。

其次，驾驶技能的提高也至关重要。行车安全不仅需要良好的驾驶意识，还需要熟练的驾驶技能。因此，我们需要不断学习和更新驾驶技能，如倒车入库、变道超车、在拥堵的城市路况中驾驶等。

此外，法规和交通规则的学习也是不可或缺的。我们需要了解并遵守交通规则，包括禁止的驾驶行为、酒驾、毒驾等。这些法规的遵守不仅保护了其他道路使用者的安全，也保护了我们自身的安全。

最后，行车安全意识的提高、驾驶技能的提升、法规和交通规则的学习，都需要我们在实际行车中不断实践。因此，我们应该不断地进行实际驾驶的练习，以更好地掌握驾驶技能，提高安全意识。

总的来说，这次培训让我更加深入地理解了驾驶员在行车安全中的责任和义务。我将把这些学习到的知识和经验应用到我的驾驶中，以保护自己和他人的安全。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇七

汽车驾驶教练员作为一名技型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者，安全出行，这是驾驶员安全培训心得。下面是本站小编为大家收集整理的驾驶员安全培训心得，欢迎大家阅读。

“xx”特大道路交通事故，造成 x人死亡x人受伤，惨状令我触目惊心。“xx”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今天又开展“xx集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。

今天又通过参加太阳女集团道路运输安全集中教育培训会，使我在思想上牢牢树立了安全驾驶意识，在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。珍惜生命，从自己做起，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

我是xx至xx班线xx号车驾驶员，今天参加xx集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、公安部123号令等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中。

通过这次教育培训，以及公司在“xx”后开展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我对交通安全有了更为深刻到位的理解;我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性，我保证在今后工作中加强学习，认真领会并遵守相关法律法规，安全行车。

我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些

心得体会

(一)组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

(三)合理安排教学顺序。

交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。

(四)看人下菜碟

所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。

{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。

(六)改变自己，适应学员

现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。

20xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好

教案

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在20xx年和20xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在20xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

培训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高

长—要有较突出的业务特长

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关

危险品驾驶员安全驾驶心得篇八

驾驶员安全驾驶心得（一）

我叫，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的

座右铭

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶员安全驾驶心得（二）

最近一段时期，我参加了驾校，驾驶员学习培训班。透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，透过每一次听课和其他

培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全

学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。

要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的状况方能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，必须要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，必须要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

过后再行，必须要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开礼貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、礼貌行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

驾驶员安全驾驶心得（三）

做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。

就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的

规章制度

学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。

由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。

在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且十分顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名有5年驾龄的司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，否则，5年的车就白开了，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下，是否能够控制住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢。因此，“预见性”是的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是十分有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每一天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇九

前言：新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。

第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第三项：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的'位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。

第八项：熟练油离配合驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十

为认真贯彻落实公司年度安全生产会议精神，全面提升员工的整体素质，强化职工的安全意识，确保实现全年的安全目标和生产任务，公司从元月16日-18日开始对公司各部门及一线生产骨干进行安全生产知识培训，大力宣扬“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针。通过专家们深入浅出地讲解，学员认真地学习了相关知识，学员们的安全理念、安全意识、风险防范能力与职业责任均得到了进一步加强，现将此次培训的主要工作总结如下：

一、领导重视，组织健全，是安全生产知识培训取得成功的保证。安全生产知识培训作为落实公司年度安全会议精神，广泛开展学习活动的一个重要组成部分，是提高员工素质确保安全目标实现的重要手段。公司领导对培训工作非常重视，专门在办公会议上强调了各部门责任，质量安全部制定了培训方案和具体实施计划，并与公司各部门进行了协商沟通，同时要求公司各部门、项目部积极配合培训工作的展开，督促各部门及生产一线员工参加培训，责任到人，培训过程严格按照计划进行。有了领导的支持和合理的培训计划做基础，整个培训过程中，员工积极响应，培训热情很高。培训主要由省安监局、长沙市海事局、市消防中队等单位的专家负责。按照公司培训要求，授课人认真编写了相关教案，质量安全部汇编了相关资料发放到各个学员手中，培训采取集中培训和自学相结合的形式，员工培训过程历时两天半，共有39名员工参加，基本实现了停泊待工项目部安全责任人、船长培训率达到98%。

二、培训内容实在，形式多样，突出结合安全意识、安全风险及施工实际，这次培训的教材以授课人根据公司要求编制的课案，针对公司施工实际情况，突出了海上施工相关安全方面的内容。同时质量安全部收集整理了培训知识手册等书籍作为补充教材，对员工灌输了先进的安全理念、介绍了应急救援机制的建立，传授了海上防火救生的方法与策略等等。在培训授课中，授课人利用投影仪，通过生动的画面，详细的介绍相关的法律法规，并结合一个个真实的案例，给员工分析事故原因，教育大家防患与未然，提高预防事故的意识和能力，减少或杜绝事故发生。

三、严格考核，奖惩分明 培训过程中，质量安全部对学员进行了严格地考勤，每次上课均进行签到、点名。培训刚结束马上进行理论考试。理论考试采用人力资源部拟定的试卷，考试成绩和员工的绩效挂钩，并对考试前七名及全出勤率的学员给予了物质奖励。这次培训考试的参考率达到80%，合格率达到88%。

四、深入调查，收集意见 在培训过程中，质量安全部及时就此次培训的效果及公司安全方面的工作情况，在所有参加培训人员中进行了问卷调查，共发放问卷调查表27份，收回27份，反馈率达100%，职工积极踊跃的提出了各自的看法和建议，质量安全部对意见和建议进行了归纳总结。(见附件)

通过此次培训学习，员工在安全理念、安全意识、安全风险防范和职业责任四个方面有了很大的进步，通过活动的开展，加强了企业员工凝聚力和向心力，提高了员工的集体意识，培养了员工敬业爱岗的精神。

五、存在的问题和建议

本次培训工作虽说做了一定的工作，取得了许多进步，但离公司的目标还有差距。总结过去是为了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生产知识培训工作中，主要存在的问题如下： 1、培训的内容在理论和实践相结合上还有一定差距，更须加强实际操作的培训。 2、培训参与的人员不积极，培训时间短，公司各部门经理、职员及项目经理参与度不高，内容形式还有待充实。 3、个别员工对培训的意义认识不足，对培训重视不够。建议在今后的安全生产知识培训中，增强对员工实际操作能力的培养，增强培训工作和培训内容的针对性、实效性，强化培训纪律要求。

安全生产培训工作是一项长期、艰巨的任务，关系到公司稳定健康的发展，任重而道远，今后我们将持之以恒地进一步做好此项工作，使公司的安全培训工作再上新台阶。

驾驶员安全培训心得5

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十一

为加强对本公司机动车及机动车驾驶员的管理，保障交通安全和公司车辆完好，根据公司具体情况，特制定本责任书。

一、公司车辆由公司指定的驾驶员驾驶（特殊情况须总经理批准，办公室备案），并由办公室统一管理调度，驾驶员必须服从管理。

二、驾驶员必须保证所驾驶的车辆车况良好，发生交通违章及时报办公室处理解决。

三、驾驶员随时接受公司车管人员对车辆的检查询问，并对提出的问题做出解答。

四、专职司机和非专职司机驾驶公司车辆，发生交通事故等，经交通管理部门鉴定，属个人责任的，所发生的一切费用及责任均由本人承担，公司概不负责。

五、公司按规定对车辆进行年审、定期保养及驾驶员考评工作。

六、本责任书一式两分，公司及负责人各执一份。

责任人：xxx

20xx年xx月xx日

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十二

大家好！和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十三

我叫__，从一九八零年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的.潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十四

最近一段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。透过理论知识和驾驶业务知识的`系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。

安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，透过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。

要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的状况方能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，必须要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，必须要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

过后再行，必须要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开礼貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、礼貌行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十五

作为专业的危险品驾驶员，为了防范和避免危险品运输中的安全事故，学习必不可少。在学习过程中，我深感到自己对于危险品的认知和安全意识得到了全面提升，也有了不少的收获。在这里，我想分享我的学习心得体会。

一、安全意识的加强

学习中我深刻体会到，危险品运输是非常危险的。危险品在运输过程中可能会产生爆炸、毒性气体泄露、易燃易爆等危险。而这些危险品在实际的运输过程中，可能会受到各种外力的影响，比如高温、摩擦等，从而导致安全事故的发生。因此，在学习中，我特别加强了我的安全意识，时刻提醒自己保护自己和他人，防范意外事故的发生。

二、理论知识的提升

在学习过程中，我了解了与危险品运输有关的诸多法律法规和标准。比如，各种危险品的分类，危险品的包装、标记和记录等基本知识，以及道路危险品运输法等法律法规。这些知识对于我提高危险品运输的能力和防范事故的能力提供了很好的帮助。

三、车辆检查的重要性

在学习中，我了解到车辆检查对于危险品运输的安全性至关重要。因此，我学会了如何进行车辆检查以确保车辆的安全性。如下图所示：


四、防范危险的方法

在学习中，我还了解到许多防范事故的方法。比如在运输危险品时，需要遵守安全规定，掌握科学的运输方式，以及随时准备妥善应对突发事件。同时，也要时刻关注车况的变化，避免疲劳驾驶等情况的发生。

五、自我提升的重要性

作为危险品驾驶员，我认为自我提高也非常重要。为此，我主动学习相关知识，参加培训，使自己的专业实力不断提升。同时，我也尝试着将相关的知识分享给其他驾驶员，让他们也能够提高危险品运输的安全性。

总之，学习危险品运输知识要从健康、安全、法律法规层面着手。只有加强自我提高，不断更新相关知识，才能真正发挥危险品驾驶员的专业素养，确保危险品运输的安全运行，保障人民生命财产安全和社会和谐稳定。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十六

随着社会的不断发展和进步，危险品运输的需求也在逐年增加，而危险品驾驶员则是这一行业中不可或缺的重要角色。为了确保危险品运输的安全，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，我参加了危险品驾驶员的培训，下面是我的学习心得体会。

一、增强安全意识，牢记安全第一

危险品驾驶员的工作是一项极其危险的职业，任何不慎的疏忽都有可能带来严重的后果。因此，我们在危险品驾驶员的培训中，始终强调安全意识。我们通过学习各种事故案例，了解了危险品的特性以及运输安全管理制度体系，从而深刻认识到危险品运输一定要把安全放在首要位置，敬畏生命、珍爱生命，把安全意识内化为行为习惯。

二、熟练掌握驾驶技能，提高应对危险情况的能力

在我们的培训过程中，除了安全意识的培养外，还有许多重要的驾驶技能的训练。作为一名危险品驾驶员，我们要熟练掌握各种车辆的操作方法，掌握危险品的装载和卸货方式，提高应对突发情况的能力。我们还通过实践模拟，了解了各种紧急情况下车辆的驾驶技巧，从而提高应对危险情况的能力。

三、遵守道路交通法规，保持良好驾驶习惯

在危险品运输过程中，我们不仅要做好安全防范工作，还要严格遵守各项道路交通法规，减少事故的发生。我们要做好车辆的日常维护工作，保持驾驶员的身体健康，正确使用安全带，不超速、不闯红灯、不占用非机动车道等等。只有做到人车合一，才能真正保证道路安全。

四、强化团队意识，凝聚合作力量

在危险品运输过程中，驾驶员必须与其他协同工作的人员进行紧密的配合，依照总体的运作要求完成各自的职责，凝聚合作力量，保证危险品的安全运输。我们在培训过程中，重视团队意识的培养，加强了与其他团队成员的沟通协作能力，通过共同的目标和任务，增强各成员之间的归属感，打造出一个具有凝聚力的优秀团队。

五、注重可持续发展，推进环保事业

在危险品运输过程中，我们还要注重可持续发展，加强环保意识，推进环保事业。我们要使用环保的燃料和材料，减少噪音和污染物的排放，推广新能源汽车等措施，为保护环境献出一份力量，为可持续发展作出贡献。

总之，危险品驾驶员是一个非常危险的职业，需要驾驶员具备高度的安全意识、丰富的驾驶技能和优秀的团队合作能力。我们还应该注重环保，推进可持续发展，做到真正为社会做出一份贡献。只有不断学习，不断实践，才能在危险品运输事业中取得更好的成绩。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十七

为进一步让司机明确公司要求，规范司机工作行为，提高安全驾驶意识和组织纪律性，确保安全行车，圆满完成公司安排的各项工作任务，现将公司已在执行的各项有关规定进行整理汇总为该责任书，希望司机严格遵守。

1、积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。(不得倒车出车场)

2、司机必须持有符合驾驶车型的有效驾驶证，妥善保管车辆证件，出车时必须带齐所有行车证件。

3、未经公司书面同意不得让任何人员搭乘车辆，更不得将车交与他人驾驶，凡违反该规定的，每次罚款3000-5000元，由此造成的后果和损失由该车司机承担全部责任。

4、爱护车辆，按规定做好出车前车辆检查，对有问题的车辆要及时上报并维修，确保车况良好。不开带病车上路，确保行车安全，由于油、水不足造成发动机损坏、由于轮胎螺丝没有全部上紧造成大部分螺丝断裂、脱落、飞胎的要赔偿实际损失。

5、按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，驾驶台上(档风玻璃间)不得放任何杂物，对不清洗车辆或驾驶台放杂物的每次扣罚20元。

8、严格遵守交通法规及公司对驾驶安全责任的有关规定，严禁酒后或疲劳驾驶。严禁开“斗气车”、“霸王车”。若违反的每次罚款500元，并且一切后果自负。

10、无出车任务或完成出车任务后，要按规定将车辆停放在指定地点，严禁将车辆停放在司机住处或其他地方，凡违反则每次罚款200元，所造成的一切责任由司机承担。

11、按规定装载和加固所装货物，出车前必须认真检查备品(插销、挡板、飞机带、葫芦、网绳、蓬布)，备品不合格司机可要求调度协调另外配置，如因备品问题而发生掉包、淋湿、倒堆造成货损，或由于加固不符合规定，装载超宽、超高造成货物或其他设备损失的由司机承担主要责任。

12、装载集装箱时无论空重，一律必须上锁，凡违反的每次罚款100元，出现赔偿的承担主要责任。

13、对报修车辆在现场进行监督修理，车辆修理时司机不在现场的每次罚款50元。

14、要自觉遵守派车规定，遵守劳动纪律，正常上班期间，无出车任务或完成出车任务的司机须在车队待命，听从指挥，服从安排，做到及时出车工作时间，若拒绝出车每次罚款500元。

15、司机必须守法，严禁盗取公司或客户货物、汽车燃料、配件、车辆、财物等物品，对发现该类事件，按货物销售价10倍罚款，价值巨大的按损失追究司机责任并交司法处理。

16、熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。

公司管理代表签字：

司机签字：

年月日

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十八

一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，稍微注意一点就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，参加了为期七天的道路交通安全教育学习。

通过学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的画面在我的脑海徘徊久久挥之不去。这些事故无一例外都是由于忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇十九

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程当中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇二十

今日在家休养身体，闲暇之余，回想二十余年行车经历，颇有感触。就近期所见所闻，谈一些自己的行车心得体会，与各位驾驶员师傅、弟兄们共同讨论学习。

行车时多注意观察，做到“眼观六路，耳听八方”。前方、左右有情况;后方有要超越自己车辆的车辆;上有电线、树枝等障碍;下有坑洼、尖锐的石块、铁质等杂物。

通过路口和转弯时更要注意在盲区出现的.车辆、行人和路口绿化带、停放的车辆造成的盲区突然出现的车辆人员。在行车中变换车道或因躲闭路面小的障碍，改变少许行车轨迹时都要多看一眼后视镜，是否有将要超越自已的车辆，不要防碍别人正常行驶。

行车中还要注意观察车内后视镜，是否有来回跑动玩耍的小朋友和起身换座位的老人，他们可不知道紧急刹车的严重后果。

行车中要合理控制车速，路况良好，没有叉路口，路面没有任何危险因素。车速六、七十公里真的不快，是比较慢了。但在某些地点、某个时刻车速三、四十公里就太快了!例如在小的路口、胡同口突然出现的车辆或飞奔而出的小孩或后面又一追赶出来的小孩等紧急情况下，车速快了就不好处理了。

在超越路面临时停放的车辆或其它障碍物时，要注意突然出现横穿路面的行人和车辆，要提前减速，可同时变换车道，加大与被超越障碍的横向间距，留出更多的处理紧急情况的时间，这样更从容。

在通过有红绿灯控制的路口时，前方有小型车辆的更要注意!在绿灯将要结束闪烁时，小车正常或加速通过路口，后方车辆也可以通过路口，可是就怕前方小车司机走神或是个新手判断不准确、犹豫、心里紧张，给你来个紧急刹车。小车惯性小，制动距离短，我们大车惯性大，制动距离长，容易发生追尾事故。这种事情让你有苦难言。这就是“宁停三分，不抢一秒”。

尽管这样我们一个单程要多用五分钟、十分钟时间。尽管时间对于我们很重要，可能是我们打扫卫生、上厕所、用餐的时间，但是只有这样才能做到确保安全。

社会在发展，每一个交通参与者的心态也在发生变化。这就靠我们在日常工作中多观察、多思考、多总结、与时俱进。才能战无不胜，做到“常在河边走，就是不湿鞋”。

往大处说是保证国家财产和人民生命财产安全;往小处说我们是家庭的顶梁柱，是家人的依靠。驾驶工作实属不易，且行且珍惜。

危险品驾驶员安全驾驶心得篇二十一

无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的'主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。

有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。

我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。

培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢!”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。

当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。

就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。

加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。

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