教育是一项伟大的事业，我们每一个教育工作者都应该尽心尽力。时间是不可逆转的流逝，我们应该合理利用时间，追求自己的价值和成就。以下是小编为大家整理的传记片段，记录了众多历史人物的传奇故事和伟大成就。
船舶在港安全承诺书篇一
随着水运事业的快速发展,如何通过整合船舶检验与船舶安全检查资源,更好地维护水域环境安全,保障船舶航行安全成为海事主管机关的重要环节。下面本站小编为大家精心整理了船舶安全
责任书
，希望能给你带来帮助。为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全生产管理，落实船舶安全生产责任，保障人民生命财产安全，促进经济发展，维护社会稳定。根据船舶安全生产法律、法规、政策，特制定本责任书。
一、目标责任：本年度内不出现任何违章事件，不发生任何安全事故。
二、乡政府采取的措施：加大宣传教育力度，强化监督管理，定期不定期开展水上安全检查。发现隐患，责令船主进行限期整改;发现违章事件，按有关法律、法规、规章进行处理，情节严重的，追究相关人员法律责任。
三、目标责任内容：
1、认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》及有关港航方针、政策、法律、法规，自觉参加上级组织的各类会议，了解有关政策、精神。
2、自用船、渔船只能自用，不准借给他人使用，不得从事客货营运，严禁私自摆渡，违章搭人，严禁酒后驾船和带病驾船，严禁未成年人驾船。
3、必须遵守船舶航行的相关规定，运行时自觉穿好救生衣，严禁无证驾驶;严禁超载，超员，人货混装;严禁冒雾航行，夜间航行，停航、封渡水位冒险航行;严禁洪期驾船打捞河中飘浮物;洪期严禁驶入沙湾儿禁航线以下区域。
4、积极主动配合船管站、乡政府和海事部门安全检查，平时加强对船只的检查和维护，发现隐患，及时消除。对船体破烂，存在严重安全隐患的船只，自觉申请报废拆除。
5、主动接受主管机关的监督管理，新造、更新、变卖船只后，应主动到乡船管站办理相关证件，按时参加船舶年审，办齐所有证件，配足配齐救生设备。
6、严格遵守船舶航行规则，凡遇机动船舶过往，自觉避让，不得冒险航行。
7、一旦发生各类安全事故，在确保自身安全的情况下，采取有效的安全救援措施，并且必须在最短的时间内向乡政府汇报。几发生事故隐瞒不报者，将从重处罚。乡政府上报电话：。
8、服从政府和有关部门调度，积极参加抢险救灾和上级交办的其它任务。
四、惩罚措施：
凡无证运行，违章操作，不服从管理，拒绝接受检查者，一经发现，立即强制扣船，并按《四川省水上交通安全管理条例》，处以100元以上，500元以下罚款，情节严重的，将强制销毁船只。
犍同自 号 责任人：
同兴乡人民政府 责任人：
xxxx年xx月xx日
游船驾驶员是水月周庄的特殊工种。为了驾驶员行驶过程中能够保证乘客，水月周庄的财产安全，水月周庄和社会的稳定，维护水月周庄形象，由中保国安保安公司与驾驶员签订安全驾驶责任书。
1. 驾驶员牢固“安全工作，责任重于泰山”的思想，“预防为主”的方针，认真地抓好行船安全工作，保障水月周庄财产和员工、顾客的生命安全。
2. 现场保安主管负责人为该驾驶工作的主要责任人。驾驶员为安全责任人，负责行船安全和游船财产安全。
3. 所有驾驶员应加强安全教育的学习。宣传游船和乘船安全知识，强化安全意识，提高应急和安全防范能力。多学习游船相关规定，确保驾驶和行船安全工作。
4. 游船驾驶员必须经过物业公司考试合格后，方可驾驶游船。
5. 游船在不使用时，指定停放点为销售中心码头，夜间游船由夜班的销售中心执勤保安监管。
6. 熟悉船的整体概况，懂得如何日常的维护等(检查内容：卫生清洁、所有设施设备有无损坏是否正常、油是否充足)。
7. 时刻保持船干净、无损坏;维护船上的物品完好，不丢失。
8. 禁止其他人员驾驶及未经许可不得上船。
9. 做好每次出船登记，做好记录。
10. 除销售部带客人参观及公司高层领导需求，其他人员使用船，须经得水月周庄物业管理服务中心总经理同意。驾驶员不得擅自为其他人出船。
11. 出船时，驾驶员必须严格要求控制船速，行船时注意不要走水位低的地方行驶。
12. 出船时遇有故障，船不能正常行驶时，开船员不得慌张，应及时稳住客人情绪，并及时上报。慢慢将船滑行至岸边。(船上备用划桨)13. 驾驶游船船速低速观光为主。驾驶游船时必须爱惜，严禁野蛮驾驶，严禁驾驶游船时猛加油门及其它对游船有损坏的行为。
14. 游船未经水月周庄物业管理服务中心总经理批准严禁载货。
15. 如因违反以上规定及相关法律法规造成了安全事故或游船被损等事故，责任由 游船驾驶员本人承担全部责任。
本责任书一式二份，中保国安保安公司、电动车驾驶员各执一份，本责任书自签字之日起生效。
中保国安保安公司：
游船驾驶员：
日期：
为切实加强施工水域及船舶海事安全管理，确保人员和船机安全和施工过程的生产安全，制定本责任书：
一、施工船舶实行船长负责制。船长为所在船舶安全负责人，船上的安全管理工作由船长负责，遇有情况及时汇报。
二、施工船舶必须留有人员昼夜值班，以保证船上设备的安全，防止设备被盗及火灾事故的发生。
三、严格遵守国家法律，船舶施工作业时必须遵守相关法律法规和总包单位有关船舶及水上施工的有关生产作业规定，文明生产。
四、严格遵守港口、船舶管理规定，按规定停泊点停靠码头，不得随意停靠码头。
五、任何船舶或人员不准非法拦截、强行登靠、冲撞或者偷开他人船舶。
六、施工船舶发生海事、渔事纠纷，应当告知海事部门或边防派出所依法处理，任何一方不得扣押对方人员、船舶或船上物品。
七、船舶被盗、被劫、毁沉、漂失或发生碰撞搁浅等事故应及时向海事局和总包单位报告。
八、凡雇佣外来人员，船长应在三日内带领务工人员到我项目部登记，并保证外来人员无犯罪记录。
九、加强天气预警信息的接收，遇到恶劣的天气采取应急措施。
十、要加大船舶、设施及设备的更新和维护保养力度，提高船舶技术水平，提高船舶抗风能力，防止船舶在大风浪天气中由于船舶机械性能和应急设备的原因造成恶性事故的发生。
十一、加强船员的安全培训和教育，提高船员的应急反应能力，确保施工安全。
单位公章： 船 号： 负 责 人： 负 责 人： 年 月 日 年 月 日
船舶在港安全承诺书篇二
1、严格遵守国家及各级政府、主管部门制定的安全生产法律、法规并自觉接受监督；
2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，深化安全生产的“双基”工作；
4、正确佩带劳保用品，正确使用消防器材；
5、加强对特种设备、特种作业人员的管理，确保安全作业；
6、认真开展岗位自查、自纠工作，发现问题及时解决；
7、积极参加公司组织的各类安全培训、教育活动；
8、在工作过程中注意向相关方施加安全生产方面的影响；
9、积极协助安全管理部做好安全、环保、职业健康工作；
10、努力学习专业知识，精通业务，钻研技术，不断提高工作水平；
11、工作过程中相互配合，相互提醒，发现问题及时处理、汇报；
12、作为事故应急小组成员的，应明确职责，切实履行。
1、质量、安全、环保、职业健康安全零事故。
2、按计划参加培训率达90%。
3、按计划参加班组活动率达90%。
4、劳保用品正确配戴率达100%。
5、有效执行操作规程率100%。
1、年内公司将对以上目标进行考核，达到目标要求的，进行表彰奖励，达不到目标要求的，公司视情节给予处罚。
2、自觉履行法定义务，完成年度目标，可评为安全生产工作先进个人。
3、对未达标的个人，实行一票否决，公司给予取消其评比先进的资格。
4、对于玩忽职守，工作不负责任造成一定后果的人员，公司将根据情节轻重严肃处理，直至追究刑事责任。
5、因管理不力致使区域内存在的重大安全隐患不能及时整改或造成重大安全事故的，对有关责任人员按照国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
责任人签字：xx
日期：
xxxx年xx月xx日
船舶在港安全承诺书篇三
为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《xx省乡镇自用船舶安全管理办法》、《xx省水上交通安全管理条例》和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全生产管理，落实船舶安全生产责任，保障人民生命财产安全，促进经济发展，维护社会稳定。根据船舶安全生产法律、法规、政策，特制定本责任书。
一、目标责任：本年度内不出现任何违章事件，不发生任何安全事故。
二、乡政府采取的措施：加大宣传教育力度，强化监督管理，定期不定期开展水上安全检查。发现隐患，责令船主进行限期整改;发现违章事件，按有关法律、法规、规章进行处理，情节严重的，追究相关人员法律责任。
三、目标责任内容：
1、认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《xx省乡镇自用船舶安全管理办法》、《xx省水上交通安全管理条例》及有关港航方针、政策、法律、法规，自觉参加上级组织的各类会议，了解有关政策、精神。
2、自用船、渔船只能自用，不准借给他人使用，不得从事客货营运，严禁私自摆渡，违章搭人，严禁酒后驾船和带病驾船，严禁未成年人驾船。
3、必须遵守船舶航行的相关规定，运行时自觉穿好救生衣，严禁无证驾驶;严禁超载，超员，人货混装;严禁冒雾航行，夜间航行，停航、封渡水位冒险航行;严禁洪期驾船打捞河中飘浮物;洪期严禁驶入沙湾儿禁航线以下区域。
4、积极主动配合船管站、乡政府和海事部门安全检查，平时加强对船只的检查和维护，发现隐患，及时消除。对船体破烂，存在严重安全隐患的船只，自觉申请报废拆除。
5、主动接受主管机关的监督管理，新造、更新、变卖船只后，应主动到乡船管站办理相关证件，按时参加船舶年审，办齐所有证件，配足配齐救生设备。
6、严格遵守船舶航行规则，凡遇机动船舶过往，自觉避让，不得冒险航行。
8、服从政府和有关部门调度，积极参加抢险救灾和上级交办的其它任务。
四、惩罚措施：
凡无证运行，违章操作，不服从管理，拒绝接受检查者，一经发现，立即强制扣船，并按《xx省水上交通安全管理条例》，处以xx元以上，xx元以下罚款，情节严重的，将强制销毁船只。
xx号责任人：xx
xx乡人民政府责任人：xx
xxxx年xx月xx日
船舶在港安全承诺书篇四
4月4日发生的太湖撞船事故，造成了大学生4死4伤，这一惨剧引起了全社会的极大关注。
记者调查发现，此次事故不仅暴露了太湖景区快艇驾驶员、快艇公司、水域航道等安全管理方面的问题，而且反映了旅游景区安全应急预案的缺失。
多位目击者表示，事故发生地位于一条主航道附近。苏州海事局局长助理周保清表示，出事地点附近的航道并非旅游专线航道，运输船可以走，旅游船也可以走，渔船也可以走。
据了解，太湖航道是重要的内河航道，像这种具有经济作用的航道，是货船和旅游快艇混行，并没有专门供游船使用的航道。此外，出事水域水深在2.2米到2.5米之间，两货船相距约20米，两船之间的牵引方式存在一定问题，警示标志不明显。
同时，事故发生正值清明节中午，三山岛到石公山码头的快艇往来频繁。也有目击者告诉记者，如果湖面上的巡逻船通过高音喇叭提醒牵引船以及快艇注意避让，或许就能避免悲剧的发生。但遗憾的是，当时并没有人看见巡逻船。
这是一起不该发生的安全责任事故。华东师范大学旅游系教授楼嘉军表示，事故交汇点涉及三个方面的缺失，即湖上巡逻船高音喇叭没有奏响、行驶的货船没有鸣笛、快艇驾驶员没有减速或绕行。楼嘉军说，假如有任何一方能尽到职责，悲剧都不会发生。
上海金澄律师事务所律师刘巍松认为，此次事故凸显太湖旅游景区航道管理混乱。从法律上说首先有航权问题，在一个明确的.范围内，究竟是货轮、渔船有航道，旅游船也有专门航线，还是货船与游船混合运行，相关职能部门应该对这一水域航权问题作出明确的界定。其次，按照国家海事部门职能的规定，水面交通秩序的维护是海事部门的责任，对于混合运行的水域，地方海事部门应有必要的监督管理，或在水域中设立类似交通岗的监督亭，对来往船只应有巡逻艇进行监护。 再次，水上安全运行规范有法不依。《苏州市内河交通安全管理条例》有关规定明确：“船舶航行、停泊和作业时，船员不得在酒后从事航行、作业活动”。《中华人民共和国内河避碰规则》也明确规定，拖拽船只应该设有明显的警示灯，提醒周围的船只注意避让。同时，按照快艇的操作规范，快艇如果要在两船间穿行，驾驶员应该瞭望，目测距离，然后要鸣笛示警，在征得被穿行船只的同意之后，才能够谨慎地穿行。但现实的情况是，这些规定和规范均没有人落实，也无人监管执行。
事后据调查，驾驶员凤克尔酒后驾驶快艇，从太湖三山岛驶往西公山岛途中，在前方有两艘船只、且两船之间由钢缆牵引的情况下强行穿越，导致悲剧发生。
记者调查发现，这一事故暴露出多方面的安全监管问题：
一是码头管理处于无序状态。
上海申华律师事务所主任沈伟民认为，开展水上旅游项目，码头应该严格管理，每条船离开码头，应有管理人员清点人数、查看乘客是否穿救生衣、驾驶员出航是否具备条件等，但从此次事故看，出事码头无人监管。
业内人士指出，水上快艇旅游项目所在地政府，必须牵头担负起安全监管责任，并落实到工作部门和人员。交通、海事、旅游等相关部门要积极配合，建立起信息沟通、联合检查等协调配合机制，各方联动，形成监管合力。
二是驾驶人员违规操作，快艇运营有法不依。记者调查得知，苏州太湖西山岛临湖农家乐，这几年兴起包吃住、快艇度假等旅游项目。肇事者凤克尔的快艇是自己花近10万元购买的日本货，这一带的快艇经营类似于城市出租车公司，挂靠在旅业服务公司，每年上交8000元左右费用，并由海事部门统一检验和颁证。据知情人透露，出事景区范围内大约有100张快艇牌照。
上海财经大学旅游管理系主任何建民认为，水上快艇旅游经营者是安全责任主体，快艇运营公司有责任对快艇驾驶员资质严格审核，进行相关安全知识、专业技能的培训；挂靠单位和监管部门并不是简单发证收费，而应加强快艇定期安全检查，驾驶员上岗考核，快艇船体及设备维修保养等。
三是旅行社没有尽到组织管理及监督责任。沈伟民指出，水上快艇旅游属风险旅游项目，旅行社和导游员在行前及出游过程中，应该进行安全提示和管理，保障游客安全。
此次事故对于落水学生的搜救以及受伤学生的抢救很不及时，再一次向社会公众发出旅游风险的警示。
江苏卫视近日播出了一段事故现场的视频。该视频显示，当事故快艇到岸边后，有学生发现船上少了人，苦苦哀求快艇驾驶员能否回头去找人，但快艇驾驶员拒不承认船上少人，并且拒绝搜救。
上海交通大学许多学生对记者说，看到这一视频，实在令人惊愕。由于搜救不及时，耽误了营救的最佳时间。
有网民在天涯社区上发帖质疑：“为何有关部门在接到报告时没有立即派出蛙人前去搜救，而是在当晚八点及4月5日才派人搜救。此时，孩子已溺水近7小时。”
华东师范大学旅游系主任楼嘉军认为，旅游景区亟待建立旅游事故安全预警、应急事故处理决策及应急救援体系等制度。
此次撞船事故再次敲响旅游安全的警钟。面对凋落的花季生命，人们的反思远不止于此，公众的质疑还有许多，血的教训如何汲取。
分析人士认为，这不是一起简单的水上交通事故，而是诸多职能管理部门安全责任缺失酿成的惨剧。相关的旅游企业、政府部门应对这一事故进行全面评估，完善管理监督措施，确保此类悲剧不再发生。
经常看到此类事故的发生，但为何永远只是事后找责任找原因，为什么不能避免此类事件的发生？生命的陨落，不应该只是由一群人的推脱买单，默哀。
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船舶在港安全承诺书篇五
为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》和"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，加强安全生产管理，落实船舶安全生产责任，保障人民生命财产安全，促进经济发展，维护社会稳定。根据船舶安全生产法律、法规、政策，特制定本责任书。
一、目标责任：本年度内不出现任何违章事件，不发生任何安全事故。
二、乡政府采取的措施：加大宣传教育力度，强化监督管理，定期不定期开展水上安全检查。发现隐患，责令船主进行限期整改;发现违章事件，按有关法律、法规、规章进行处理，情节严重的，追究相关人员法律责任。
三、目标责任内容：
1、认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》及有关港航方针、政策、法律、法规，自觉参加上级组织的各类会议，了解有关政策、精神。
2、自用船、渔船只能自用，不准借给他人使用，不得从事客货营运，严禁私自摆渡，违章搭人，严禁酒后驾船和带病驾船，严禁未成年人驾船。
3、必须遵守船舶航行的相关规定，运行时自觉穿好救生衣，严禁无证驾驶;严禁超载，超员，人货混装;严禁冒雾航行，夜间航行，停航、封渡水位冒险航行;严禁洪期驾船打捞河中飘浮物;洪期严禁驶入沙湾儿禁航线以下区域。
4、积极主动配合船管站、乡政府和海事部门安全检查，平时加强对船只的检查和维护，发现隐患，及时消除。对船体破烂，存在严重安全隐患的船只，自觉申请报废拆除。
5、主动接受主管机关的监督管理，新造、更新、变卖船只后，应主动到乡船管站办理相关证件，按时参加船舶年审，办齐所有证件，配足配齐救生设备。
6、严格遵守船舶航行规则，凡遇机动船舶过往，自觉避让，不得冒险航行。
7、一旦发生各类安全事故，在确保自身安全的情况下，采取有效的安全救援措施，并且必须在最短的时间内向乡政府汇报。几发生事故隐瞒不报者，将从重处罚。乡政府上报电话：。
8、服从政府和有关部门调度，积极参加抢险救灾和上级交办的其它任务。
四、惩罚措施：
凡无证运行，违章操作，不服从管理，拒绝接受检查者，一经发现，立即强制扣船，并按《四川省水上交通安全管理条例》，处以100元以上，500元以下罚款，情节严重的，将强制销毁船只。
犍同自号责任人：xxx
同兴乡人民政府责任人：xxxx
x年xx月xx日
船舶在港安全承诺书篇六
游船驾驶员是水月周庄的特殊工种。为了驾驶员行驶过程中能够保证乘客，水月周庄的财产安全，水月周庄和社会的稳定，维护水月周庄形象，由中保国安保安公司与驾驶员签订安全驾驶责任书。
1.驾驶员牢固"安全工作，责任重于泰山"的思想，"预防为主"的方针，认真地抓好行船安全工作，保障水月周庄财产和员工、顾客的生命安全。
2.现场保安主管负责人为该驾驶工作的主要责任人。驾驶员为安全责任人，负责行船安全和游船财产安全。
3.所有驾驶员应加强安全教育的学习。宣传游船和乘船安全知识，强化安全意识，提高应急和安全防范能力。多学习游船相关规定，确保驾驶和行船安全工作。
4.游船驾驶员必须经过物业公司考试合格后，方可驾驶游船。
5.游船在不使用时，指定停放点为销售中心码头，夜间游船由夜班的销售中心执勤保安监管。
6.熟悉船的整体概况，懂得如何日常的维护等(检查内容：卫生清洁、所有设施设备有无损坏是否正常、油是否充足)。
7.时刻保持船干净、无损坏;维护船上的物品完好，不丢失。
8.禁止其他人员驾驶及未经许可不得上船。
9.做好每次出船登记，做好记录。
10.除销售部带客人参观及公司高层领导需求，其他人员使用船，须经得水月周庄物业管理服务中心总经理同意。驾驶员不得擅自为其他人出船。
11.出船时，驾驶员必须严格要求控制船速，行船时注意不要走水位低的地方行驶。
12.出船时遇有故障，船不能正常行驶时，开船员不得慌张，应及时稳住客人情绪，并及时上报。慢慢将船滑行至岸边。(船上备用划桨)13.驾驶游船船速低速观光为主。驾驶游船时必须爱惜，严禁野蛮驾驶，严禁驾驶游船时猛加油门及其它对游船有损坏的行为。
14.游船未经水月周庄物业管理服务中心总经理批准严禁载货。
15.如因违反以上规定及相关法律法规造成了安全事故或游船被损等事故，责任由游船驾驶员本人承担全部责任。
本责任书一式二份，中保国安保安公司、电动车驾驶员各执一份，本责任书自签字之日起生效。
中保国安保安公司：xxxxxx
游船驾驶员：xxxx
日期：xxxxxxx
船舶在港安全承诺书篇七
兹有x公司承接籍“”轮工程，该船需要处理，我公司准备接受船
具体的操作方案如下：
固定牢接受油轮，接好输油管。整个过程需要专人监护。
1、小船/大船漏水孔用木塞塞好;
2、小船/大船作业点备好，足够的吸油棉、消油剂;
3、作业现场备好救生衣、安全带。
4、双方船舶系泊妥当,接地良好. 双方派人做好准备工作,管路接好.
5、双方检查确认,准备工作已妥,管路检查无泄露后,开始作业.
6、在施工过程中,双方均派专人巡回检查,直至作业结束.
7、作业过程中，船/船作业人员高频统一频道做到通讯畅通。
8、结束后撤除管路,双方检查确认后撤除防污染设备和消防设备.
9、做好清舱前备好消防器材，做好通风、测氧测爆工作。合格方可进行作业。
10、作业人员着防静电服装，使用海事规定工具，乘坐交通艇有序登船。
x公司
2x年x月x日
船舶在港安全承诺书篇八
为切实加强施工水域及船舶海事安全管理，确保人员和船机安全和施工过程的生产安全，制定本责任书：
一、施工船舶实行船长负责制。船长为所在船舶安全负责人，船上的安全管理工作由船长负责，遇有情况及时汇报。
二、施工船舶必须留有人员昼夜值班，以保证船上设备的安全，防止设备被盗及火灾事故的发生。
三、严格遵守国家法律，船舶施工作业时必须遵守相关法律法规和总包单位有关船舶及水上施工的有关生产作业规定，文明生产。
四、严格遵守港口、船舶管理规定，按规定停泊点停靠码头，不得随意停靠码头。
五、任何船舶或人员不准非法拦截、强行登靠、冲撞或者偷开他人船舶。
六、施工船舶发生海事、渔事纠纷，应当告知海事部门或边防派出所依法处理，任何一方不得扣押对方人员、船舶或船上物品。
七、船舶被盗、被劫、毁沉、漂失或发生碰撞搁浅等事故应及时向海事局和总包单位报告。
八、凡雇佣外来人员，船长应在三日内带领务工人员到我项目部登记，并保证外来人员无犯罪记录。
九、加强天气预警信息的接收，遇到恶劣的天气采取应急措施。
十、要加大船舶、设施及设备的更新和维护保养力度，提高船舶技术水平，提高船舶抗风能力，防止船舶在大风浪天气中由于船舶机械性能和应急设备的原因造成恶性事故的发生。
十一、加强船员的安全培训和教育，提高船员的应急反应能力，确保施工安全。
单位公章：船号：
负责人：负责人：
年月日年月日
船舶在港安全承诺书篇九
为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》和“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强安全生产管理，落实船舶安全生产责任，保障人民生命财产安全，促进经济发展，维护社会稳定。根据船舶安全生产法律、法规、政策，特制定本责任书。
一、目标责任：本年度内不出现任何违章事件，不发生任何安全事故。
二、乡政府采取的措施：加大宣传教育力度，强化监督管理，定期不定期开展水上安全检查。发现隐患，责令船主进行限期整改;发现违章事件，按有关法律、法规、规章进行处理，情节严重的，追究相关人员法律责任。
三、目标责任内容：
1、认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《四川省乡镇自用船舶安全管理办法》、《四川省水上交通安全管理条例》及有关港航方针、政策、法律、法规，自觉参加上级组织的各类会议，了解有关政策、精神。
2、自用船、渔船只能自用，不准借给他人使用，不得从事客货营运，严禁私自摆渡，违章搭人，严禁酒后驾船和带病驾船，严禁未成年人驾船。
3、必须遵守船舶航行的相关规定，运行时自觉穿好救生衣，严禁无证驾驶;严禁超载，超员，人货混装;严禁冒雾航行，夜间航行，停航、封渡水位冒险航行;严禁洪期驾船打捞河中飘浮物;洪期严禁驶入沙湾儿禁航线以下区域。
4、积极主动配合船管站、乡政府和海事部门安全检查，平时加强对船只的检查和维护，发现隐患，及时消除。对船体破烂，存在严重安全隐患的船只，自觉申请报废拆除。
5、主动接受主管机关的监督管理，新造、更新、变卖船只后，应主动到乡船管站办理相关证件，按时参加船舶年审，办齐所有证件，配足配齐救生设备。
6、严格遵守船舶航行规则，凡遇机动船舶过往，自觉避让，不得冒险航行。
7、一旦发生各类安全事故，在确保自身安全的情况下，采取有效的安全救援措施，并且必须在最短的时间内向乡政府汇报。几发生事故隐瞒不报者，将从重处罚。乡政府上报电话：。
8、服从政府和有关部门调度，积极参加抢险救灾和上级交办的其它任务。
四、惩罚措施：
凡无证运行，违章操作，不服从管理，拒绝接受检查者，一经发现，立即强制扣船，并按《四川省水上交通安全管理条例》，处以100元以上，500元以下罚款，情节严重的，将强制销毁船只。
犍同自 号 责任人：
同兴乡人民政府 责任人：
x年xx月xx日
船舶在港安全承诺书篇十
1、上岗前按公司规定参加船舶安全知识培训，提高船舶操作的安全意识和遵章守法的自觉性；上岗后认真执行本岗位《安全操作规程》。
2、按照相关标准规范的要求对船舶进行安全监管，认真落实一岗双责的安全工作职责，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做好安全执行的管理工作。
3、进行具有危险性的特种作业必须持证操作。
4、做好船舶的.防火、防爆、防漏、防毒、融离等安全防护措施。
5、坚持文明运行、不违章、违规操作。
6、不在禁烟区内吸烟。
7、正确使用劳动防护用品。
8、熟练掌握本岗位各项事故应急预案及应急措施，发现异常情况及时启动预案进行处置，不延误时机。
9、抑制违章指挥，制止违章作业行为。
我已经接受过本岗位安全教育，并熟知安全生产承诺书全部内容，愿认真执行，如违反本承诺，愿承担相应的责任。
承诺人：
年 月 日
我以苏大渔养 船安全生产责任人的名义郑重做出以下安全生产承诺，并愿意接受监督.承诺内容如下：
1、自觉遵守相关法律法规，认真执行落实公司《紫菜养殖场安全须知和岗位职责》；
3、按规定配齐救生、消防和通讯导航等安全设备，不使用超期失效的安全设备；
8、及时主动的向公司电台汇报工作情况，并做好要求的相关记录；
9、不冒险指挥、不冒险作业；禁止带酒、违禁品、变质食品、不清洁的饮用水上船；
11、船舶停靠码头装卸货物时应无条件服从码头和公司高度指挥，不得出言不逊。
13、自觉接受并积极配合渔政执法部门的监督检查。
以上是本人的安全承诺，如有违反，自愿接受处罚，造成严重后果的愿负相关法律责任。
承诺人：
年 月 日
船舶在港安全承诺书篇十一
1、上岗前按公司规定参加船舶安全知识培训，提高船舶操作的安全意识和遵章守法的自觉性；上岗后认真执行本岗位《安全操作规程》。
2、按照相关标准规范的要求对船舶进行安全监管，认真落实一岗双责的安全工作职责，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做好安全执行的管理工作。
3、进行具有危险性的特种作业必须持证操作。
4、做好船舶的防火、防爆、防漏、防毒、融离等安全防护措施。
5、坚持文明运行、不违章、违规操作。
6、不在禁烟区内吸烟。
7、正确使用劳动防护用品。
8、熟练掌握本岗位各项事故应急预案及应急措施，发现异常情况及时启动预案进行处置，不延误时机。
9、抑制违章指挥，制止违章作业行为。
我已经接受过本岗位安全教育，并熟知安全生产承诺书全部内容，愿认真执行，如违反本承诺，愿承担相应的责任。
承诺人：
年 月 日
为保障渡船安全有序航行，保障乘客生命财产安全和便捷出行，我船全体船员承诺：
一、不超载航行。
二、不无证驾驶。
三、不酒后驾驶、不疲劳驾驶。
四、严格遵守避碰规则，不抢船头强行横越。
五、船员配备不足时，不开航。
六、船舶消防、救生设备配备不足或不合格时，不开航。
七、船体破损或属具不全，船舶不适航时，不开航。
八、船舶无证书或证书过期时，不开航。
九、遇有洪水或者大风、大雾等恶劣天气，危及航行安全时，不开航。
船 名：
承诺人：
日 期： 年 月 日
合同号：
甲方 (委托方)：
乙方（承运方）：
甲方拟委托乙方按照本协议的约定将相应货物运输至指定港口，乙方接受甲方委托，为确保甲方货物优质、安全、迅速地运输，甲乙双方本着平等互利的原则，经双方友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和其他法律、法规达成如下协议：
斤。上述货物，由乙方配载，并配合甲方在 港装船，装船日期为 ，
货物装船后，乙方船舶在 天内将货物全部安全运抵目的'港 码头，除人
力不可抗拒外（主要指受恶劣天气影响）。
二、双方责任：
甲方：
1、负责货物在港口所需的费用：装船费、港口建设费。
2、及时将委托发运单交予乙方，单据所列流向、品种、数量等内容准确完整。
2、船到卸货港后，甲方要及时协助乙方安排好卸货泊位。
乙方：
1、按甲方要求安排适航、适载的船舶，按额定吨位配载，不得超载，在规定的时间 天内安全到达甲方指定受载港。
2、运甲方货物的同时,负责货物的交接、保管、加盖防潮、防雨设施用具等，同船不得装载甲方规定以外的其他公司货物，做到无货损、无货差、无霉变、无污染，否则一切损失由乙方按货物的合同价格全额赔偿，并从运费中扣除。
3、承担在发货港口所交纳的船港费、船代费、船舶次养河费等。
4、乙方船舶到达甲方指定的卸货码头，以船舶接收件数与甲方指定接货人进行
交接。
5、乙方保证不将甲方委托的运输业务转卖给第三方操作。
6、方承诺乙方具有合法的经营货物运输业务资质，持有交通主管部门核发的《运
输许可证》。其经营使用的船舶持有船舶登记主管机关核发的《船舶国籍证明》、《船舶所有权登记证书》、《船籍港登记证书》。
三、该批货物全程运费（不含保险费）： 元/吨，合计 元整。
四、货物的价格及保险：
1、货物的合同价为： 元/吨。
2、由甲方负责办理货物运输保险手续，乙方必须积极配合提供所需单据。但在
运输过程中，由于乙方操作不当，造成货物短少、破损、受潮等损失，甲方将直
接从运费中按货物的合同价格扣减，乙方仍应按照实际收到的款项向甲方提供自
身正规发票。
五、结算方式：
乙方船舶到达目的港卸货、交接完毕后，乙方提供自身合法的水路运输发票
及运输回单给甲方，甲方在收到发票并核对后5个工作日内将运费付给乙方。
六、其它：
1、在装、卸船时，因天气或码头泊位紧张原因而影响装卸，双方互不追究。
2、乙方船舶未按时抵港受载，以全程运费的20%金额比例向受损方赔偿。同时，
甲方有权要求乙方继续履行或解除本协议。
3、乙方未按规定期限将甲方货物运抵到港，使货物延误（除特殊情况/恶劣天气
情况）所产生延误费，由乙方负责赔偿。
七、本协议未尽事宜，双方另行协商解决。
八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，经双方代表签字盖章有效。
（以下无正文）
甲方： 乙方：
代表： 代表：
年 月 日
为营造良好的水上交通秩序，维护自身及他人的合法权益和生命财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《重庆市水上交通安全管理条例》、《重庆市乡镇船舶安全管理办法》和《重庆市乡镇自用船舶安全管理规定》等规定，本人对申请登记自用船舶的安全运行，特承诺如下:
一、自觉遵守国家有关法律、法规和规章，履行法定义务，依法承担安全责任。
二、自觉遵守水上交通安全管理规定，主动接受乡镇人民政府和有关管理部门的 监督检查、安全教育和技能培训。
三、依法申请办理自用船舶登记和检验(丈)手续，确保船舶适航、操作人员适任。
四、自觉做好船舶及其设施设备的维护和保养，不擅自对船体和船舶设备进行改 动，确保船舶处于适航状态。
五、自觉遵守航行避让规则和通航管理规定，不违章冒险行船。遇洪水暴发、大 风暴雨、浓雾能见度不良和停航封渡水位等恶劣条件，不冒险出船。
六、操作人员持证上岗，不超员超载，不酒后驾船，不超越核定区域航行，不将 污水、垃圾排入水体。
七、不随意向无驾船资格的他人出租(借)自用船舶，不从事营业性客货运输和载 运危险化学品。
八、如实向有关管理部门提供自用船舶和操作人员资料，并对提供资料的真实性 负责。
声明:本人对重庆市乡镇自用船舶登记及安全管理有关规定已被告知，对理解不 清的问题己向有关部门提出，并得到了准确的答复，本人将严格遵守。
本承诺书一式两份，本人和乡镇管船机构各持一份，具有同等效用。
船舶名称: 船舶所有人: 船舶所有人身份证号: 船舶所有人住址: 邮政编码: 联系电话:
船舶所有人签字:
二0 年 月 日
船舶在港安全承诺书篇十二
（修订草案征求意见稿）。
第一章总则。
第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，维护国家海洋权益，规范船舶安全检查活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和我国加入的有关国际公约，制定本规则。
第二条本规则适用于对中国籍船舶和航行、停泊和作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。
本规则所称“船舶安全检查”，系指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行的监督检查，以督促船舶、船员、船舶检验机构以及船舶所有人、经营人、管理人有效执行我国法律、法规、规章和船舶法定检验技术规范或者我国缔结、加入的有关国际公约的规定。
第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。
第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。
其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。
第二章一般规定。
第五条船舶安全检查分为港口国监督检查和船旗国监督检查。
港口国监督检查是指对外国籍船舶实施的船舶安全检查；船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查。
实施港口国监督检查时，检查人员应当签发《港口国监督检查报告》；实施船旗国监督检查时，检查人员应当签发《船旗国监督检查报告》。
第六条船舶安全检查，一般应由两名及以上安全检查人员于船舶停泊或作业期间实施。检查人员登轮后应当向船方出示有效证件，并表明来意。
（一）船舶配员；
（二）船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；
（三）船舶结构、设施和设备；
（四）载重线要求；
（五）货物积载及其装卸设备；
（八）船员人身安全、卫生健康条件；
（九）船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；
（十）法律、法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。
第八条从事船舶安全检查的人员应当具备必要的船舶安全检查知识和技能，取得相应等级的船舶安全检查资格证书。
海事管理机构应当配备足够、合格的船舶安全检查人员和必要的装备、资料等，以满足船舶安全检查工作的需要。
第九条海事管理机构应当建立健全船舶安全检查信息公开、通报和查询制度，并接受咨询和监督。
第十条船舶安全检查不免除船舶、船员及相关方在船舶安全、防污染和保安等方面应当履行的法定责任和义务。
第十一条船舶有权对海事管理机构实施船舶安全检查时提出的缺陷以及处理意见当场进行陈述和申辩。海事管理机构应当充分听取船方意见。
本规则所称“缺陷”，系指任何不符合法律、法规、技术规则、强制性规范和国际公约要求的情况。
第十二条海事管理机构在实施船旗国监督检查中发现船舶存在的缺陷与船舶检验机构有关的，应当根据相关规定对船舶检验机构开展调查和处理。
第十三条对船舶存在的可能影响水上人命、财产安全或者国家主权以及造成水域环境污染的缺陷和隐患，船员及其他知情人员可以向海事管理机构举报。
海事管理机构应当为举报人保守保密。
第十四条海事管理机构应当根据中华人民共和国海事局制定的选船标准或者国际公约和区域性合作组织的规定，结合辖区实际情况，按照公平对等、便利公开、重点突出的原则，合理选择船舶实施安全检查。
经海事管理机构检查的中国籍船舶或经《亚太地区港口国监督谅解备忘录》成员当局检查的外国籍船舶在六个月内一般不再进行检查，但下列船舶除外：
（一）客船、油船、液化气船、散装化学品船；
（二）发生水上交通事故或污染事故的船舶；
（三）被举报低于标准要求的船舶；
（四）新发现存在若干缺陷的船舶；
（五）依选船标准核算具有较高安全风险指数的船舶；
（六）中华人民共和国海事局指定需要检查的船舶。
第十五条实施船舶安全检查，检查人员应当先进行初步检查，对船舶进行巡视，核查船舶证书、文书和船员证书。
有下列情形之一的，检查人员应当对船舶实施详细检查，并告知船方进行详细检查的原因：
（二）被举报低于规定标准的；
（三）二年内未进行详细检查的。
（四）中华人民共和国海事局要求进行详细检查的。
第十六条检查人员实施详细检查时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应如实回答检查人员提出的问题，并按照检查人员的要求测试和操纵船舶设施、设备。
第十七条检查人员应当运用专业知识对船舶存在的缺陷作出判断，并按照法律、法规或者国际公约和《港口国监督程序》及其修正案的规定，作出下列一种或几种处理意见，避免对船舶造成不适当延误：
（一）开航前纠正缺陷；
（二）在限定的期限内纠正缺陷；
（三）滞留；
（四）禁止船舶进港；
（五）限制船舶操作；
（六）责令船舶驶向指定区域；
（七）驱逐船舶出港；
（八）法律法规规定的其他措施。
第十八条检查人员应在检查结束后签发相应的检查报告，标明缺陷及处理意见，签名并加盖船舶安全检查专用章。
对于缺陷处理意见为滞留的，检查人员应当在检查报告中注明理由。
第十九条海事管理机构采取本规则第十七条第（三）、（四）。
（七）项所列处理措施之一的，对于中国籍船舶应当通报船籍港海事管理机构；对于外国籍船舶应当通过中华人民共和国海事局通报其船旗国政府、国际海事组织。
第二十条导致滞留的缺陷如与船舶检验机构、发证机构或者认可组织有关的，还应通报相关的船舶检验机构、发证机构或者认可组织。
接到通报的船舶检验机构、发证机构或者认可组织应当核实和调查有关缺陷情况，采取相应的措施，并将相关情况及时反馈给发出通知的海事管理机构。
第二十一条船舶、船舶检验机构、发证机构或者认可组织对海事管理机构采取的滞留、禁止进港、驱逐出港等措施有异议时，可以在上述措施作出之日起30日内向该海事管理机构申请复核。
经复核，海事管理机构采取的滞留、禁止进港、驱逐出港等措施不当的，海事管理机构应当及时撤销相应的处理措施和相关记录。
第二十二条船舶以及相关人员应当按照海事管理机构签发的检查报告的要求，对存在的缺陷进行纠正。
中国籍船舶的船长或者履行船长职责的船员应对缺陷纠正情况进行检查，并在航行日志中进行记录。
第二十三条船舶在纠正导致海事管理机构采取本规则第十七条第（三）、（四）、（五）、（七）项所列处理措施之一的的缺陷后，应当向海事管理机构申请复查。除前述缺陷以外的其它缺陷纠正后，船舶所有人或者经营人可以自愿申请复查。
海事管理机构接到自愿复查申请，决定不予复查的，应当及时通知申请人。
第二十四条对已纠正的缺陷，经复查或者跟踪检查合格后，检查人员应当在船舶安全检查报告中签名并加盖船舶安全检查复查合格章，海事管理机构应当及时解除相应的处理措施。
第二十五条海事管理机构可以根据需要对未盖复查合格章的缺陷纠正情况进行监督检查。
第二十六条中国籍船舶有下列情形之一的，所有人、经营人或管理人应当将船舶接受港口国检查和遵守法律法规的情况及时向船籍港海事管理机构报告：
（一）超过二年未返回国内港口，且未经海事管理机构检查的；
（二）在境外发生水上交通或污染事故的；
（三）在境外被滞留或禁止进港（入境）、驱逐出港（境）的。
有前款。
（一）项所列情形的，经中华人民共和国海事局授权，船籍港海事管理机构可到船舶所在地港口对船舶实施船旗国监督检查。
有前款。
（三）项所列情形的，中华人民共和国海事局可依据缺陷的性质以及客观条件，指定有关船舶检验机构对其实施临时检验。
第二十七条中国籍船舶应当随船携带《船旗国监督检查记录簿》。
《船旗国监督检查记录簿》由船舶或其所有人、经营人、管理人向海事管理机构申请核发、补发、换发。
《船旗国监督检查记录簿》使用完毕或者污损不能继续使用的，应向海事管理机构申请换发，并交验前一本《船旗国监督检查记录簿》。因遗失或者灭失申请补发的，应当书面说明理由，附具有关证明文件，并提供最近一次对其实施船旗国监督检查的海事管理机构名称。
第二十八条《船旗国监督检查记录簿》应当连续使用，保持完整，不得缺页、擅自涂改或者故意毁损。
《港口国监督检查报告》以及使用完毕的《船旗国监督检查记录簿》应当妥善保管，至少在船上保存二年。
第二十九条中国籍船舶在办理船舶进出口岸手续或进出港签证时应出示《船旗国监督检查记录簿》。外国籍船舶在办理船舶进出口岸查验手续时应出示最近一次的《港口国监督检查报告》。
第三十条除海事管理机构外，任何单位、人员不得扣留、收缴船舶安全检查报告，也不得在船舶安全检查报告上签注。
第三十一条船舶不得伪造、变造、租借、冒用、骗取船舶安全检查报告。
第五章法律责任。
第三十二条违反本规则有下列行为之一的，由海事管理机构对违法船舶或者其所有人、经营人、管理人处1000元以上3万元以下的罚款，对违法人员处以100元以上3000元以下的罚款：
（一）拒绝或阻挠检查人员实施船舶安全检查的；
（二）弄虚作假欺骗检查人员的；
（三）未按船舶安全检查报告的处理意见纠正缺陷或者采取措施的；
（四）未按规定对缺陷纠正情况进行核查的；
（五）未将船舶接受港口国检查和遵守法律法规的情况及时向船籍港海事管理机构报告的；
（六）涂改或故意损毁检查报告的；
（七）伪造、变造、租借、冒用、骗取检查报告的。
第三十三条中国籍船舶未按规定配备《船旗国监督检查记录簿》的，海事管理机构应当责令改正，并对违法船舶处1000元罚款。
第三十四条检查人员徇私舞弊、玩忽职守或滥用职权的，海事管理机构应当按照有关规定作出处理。
第六章附则。
第三十五条船舶申请复查的，应按规定交纳复查费用并负担相应的交通费用。
第三十六条《船旗国监督检查记录簿》和《港口国监督检查报告》由中华人民共和国海事局统一印制。
第三十七条本规则自200年月日起施行，1997年11月5日交通部发布的《中华人民共和国船舶安全检查规则》（交通部令1997年第15号）同时废止。
一、修订必要性。
《中华人民共和国船舶安全检查规则》（交通运输部令1997年第15号）自1998年3月1日生效实施以来，将船舶安全检查作为海事现场监督管理的重要手段，在打击低标准船舶，保障水上交通安全、防止船舶污染水域等方面发挥了巨大的作用。但是随着社会主义市场经济体制的不断完善和科学技术的迅速发展，海事监管的环境和方式都发生了巨大变化，船舶安全检查所依据的法律、法规和有关的国际公约也发生了变化，现行船舶安全检查规则在制度建设的理念和内容等方面已不能有效适应海事监管的新情况和新要求。尤其是在船舶安全检查的定位，对有关国际公约和法律、行政法规新内容的落实，与船员发证等相关业务的衔接、配合等问题上亟需作出进一步的修改和完善。
二、修订的主要内容。
（一）调整了规则的框架结构。
修订后的规则由原来的五章二十四条变为六章三十七条，增加了“一般规定”的章节，明确了海事管理机构及检查人员和行政相对人的权利和义务，以体现平等和责权利统一的原则；增加了“船舶安全检查报告”的章节，以规范《船旗国监督检查记录簿》的核发、补发、换发程序和明确船舶安全检查报告的保存和使用要求，以增加规则的可操作性；合并了“检查”、“处理”两章为“船舶安全检查”一章，以使船舶安全检查的程序更为完整和清晰。
修订草案第二条第二款对船舶安全检查作出了界定，明确了船舶安全检查的检查主体、对象、功能和内容，进一步突出了船舶安全检查的“督促”作用，并将船舶检验机构实施的法定检验明确为船舶安全检查工作所督促的一项重要工作内容。
现行的《中华人民共和国船舶安全检查规则》适用于中国籍200总吨或750千瓦以上海船、50总吨或36．8千瓦以上内河船舶，以及进出中华人民共和国港口（包括海上系泊点）的一切外国籍船舶的安全检查。修订草案取消了上述限制，有关规定体现在第二条。
（四）将船旗国、港口国检查作出了明确界定。
修订草案明确了船旗国和港口国两种检查类型。一是第五条将船旗国检查界定为对中国籍船舶实施的船舶安全检查。第十九条、二十六条设计了相关检查程序，对长期不回国内的中国籍船舶要求其将在国外接受检查的情况报船籍港海事管理机构，根据情况可以实行境外检查或委托认可组织进行附加检验等。二是第五条将港口国检查界定为对外国籍船舶实施的船舶安全检查。同时，在第二条规定的适用范围上将港口国检查范围从港口扩展到了内水和领海。
第七条在现行《中华人民共和国船舶安全检查规则》规定的船舶安全检查内容基础上增加了“船舶安全与防污染管理体系的运行有效性”、“船舶保安”和“船员人身安全、卫生健康条件”，以满足实施《船员条例》、ism、nsm、isps的要求，也为下一步实施海事劳工公约做准备。
一是修订草案改变了现行《中华人民共和国船舶安全检查规则》对船舶不分重点，全面检查的制度，第十四条明确由中华人民共和国海事局制定选船标准，有选择地进行船舶检查。在先进行初步检查发现在安全、防污染、保安等方面明显存在缺陷等情形的，再实施详细检查。简化了检查程序，以便集中资源对重点船舶进行检查，减少对技术状况好又诚信守法的船舶干扰，提高检查的针对性和效率。二是对船舶缺陷的纠正，第二十三条规定，除导致滞留、禁止进港、限制操作或驱逐出港之一的缺陷后纠正后，船舶应当向海事管理机构申请复查外，其他缺陷的纠正海事管理机构不再强制复查，而将核查缺陷纠正的义务落实给船长，海事管理机构则可采取跟踪检查的方式来监督缺陷的纠正情况。进一步强化了船舶纠正缺陷的义务，尽量避免因船舶安全检查对船舶造成的不当延误，与国际的通行做法相接轨。三是第十一条增加规定了船舶陈述申辩的权利。
（七）加强了与船检、船员发证机构、审核发证机构的联系。
针对实践中船舶安全检查工作“大包大揽”，弱化了源头管理，尤其是船舶安全检查正逐渐演变为第二船检，弱化了船舶检验源头管理作用的情况，修订草案在船舶安全检查与船舶检验、船员发证、体系审核等环节联系方面加强了规定，促进各环节有关方面各司其职，形成管理合力。主要体现在，发现的缺陷与船检、船员发证、审核发证有关的，检查机构应通知上述相关方，并要求相关方将处理结果反馈给检查机构；海事管理机构在实施船旗国监督检查中发现船舶存在的缺陷与船舶检验机构有关的，应当根据相关规定对船舶检验机构开展调查和处理等。上述内容在第十二条、第二十条等条文中作出了相关规定。
船舶在港安全承诺书篇十三
为了加强渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人安全管理工作的监督和指导，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面执行《四川省水上交通安全管理条例》、《四川省安全生产条例》、《四川省中华人民共和国渔业法实施办法》等法律法规，强化渔业船舶和生产自用船舶安全管理智能，特制定20xx年渔业船舶和生产自用船舶安全管理责任书。
一、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站长、村民委员会主任为本辖区渔业船舶安全管理的第一责任人，分管副（所）站长或管船员和船舶所有权人为第二责任人。乡镇船舶管理站，水库管理（所）站、村民委员会主任履行本辖区水域渔业船舶和生产自用船舶的日常安全监督管理职责，将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位工作议事日程，健全渔业船舶和生产自用船舶安全管理制度，配备专（兼）职管船员。切实做到组织、人员、经费、措施四落实。
二、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站、村民委员会负责督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人和船员按规定办理“内河渔业船舶证”、“内河渔业船员证”和生产自用船舶的相关证件，并协助开展渔业船舶和生产自用船舶年度检验工作，杜绝“无证船舶”下水作业。督促渔业船舶和生产自用船舶所有人、经营人建立健全安全责任制，落实安全管理措施，严格按照规定配齐救生设备，并切实加强救生衣的使用督查，确保穿戴率达100%，协助处理水上安全事故。
三、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站、村民委员会要认真组织开展渔业船舶和生产自用船舶安全检查。各单位每季度和重大节日前要对辖区内的渔业船舶和生产自用船舶进行全面检查，船只检查率达到100%，对有隐患的渔业船舶和生产自用船舶要限期督促落实整改，整改率达到100%，对无法整改的'要坚决报废，禁止运行，对其违章行为按有关规定进行处理。
四、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站、村民委员会要加强对捕捞渔船和生产自用船舶的管理，检查进入本辖区水域内的捕捞渔船和生产自用船舶的相关证件是否齐全，对无证船舶，要禁止下水作业。同时要与船舶所有人签订安全管理责任书，加强监管，杜绝违章操作。
五、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站每季度召开一次会议，组织职工，船舶所有人、经营人、船员学习相关法律法规和业务知识。
六、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站、村民委员会要加强基础软件资料积累，建立健全渔业船舶安全管理档案，搞好会议、检查、整改等安全管理资料归档，全套资料齐备率达100%以上。
七、乡镇船舶管理站、水库管理（所）站、村民委员会要采取措施，控制一般事故发生，杜绝重、特大事故发生，实现无人员伤亡。同时严格事故报告，一旦发生船舶安全事故，必须在半小时内电话报给镇人民政府，镇人民政府按规定报县交通局、县安监局，对弄虚作假、隐瞒不报者要严肃处理。
八、镇人民政府将渔业船舶和生产自用船舶安全管理纳入各单位年度目标管理，年终一并考核。
xx
20xx年xx月xx日
船舶在港安全承诺书篇十四
疫情防控指挥部：
因生产经营需要，我单位按照有关要求复工．我单位承诺，复工期间，将切实落实防控主体责任，制定疫情防控应急预案和工作措施，落实员工的.健康监测和排查，按照规定要求做好员工的分类引导，完善相应设施设备，配备防控所有物资，提供卫生用品，开展环境卫生整治和重点场所消毒，落实复工上岗前个人防护知识全员培训，把各项防控和服务保障措施落实落细。同时，我单位将按规定要求定时及时报送疫情防控情况，并配合做好有关工作，如出现不符合规范的情形导致出现确诊病例，立即停工停产，将依法依规承担有关责任。
特此承诺。
承诺单位（盖章）：
法定代表人（签名）：
日期：20xx年x月x日
船舶在港安全承诺书篇十五
根据有关法律法规的规定，《通告》明确八项规定：
一、严格实行新购船舶准入制度。拟新购旅游船舶，必须向衡水滨湖新区管委会相关部门办理申购手续。未经批准擅自购置旅游船舶，海事部门不予以办理相关手续，不准进入衡水湖水域。
二、衡水湖旅游码头根据《衡水湖国家级自然保护区总体规划》统一设定。所有旅游船只必须在经衡水滨湖新区管委会批准的码头停靠，严禁旅游船只在非法码头停靠，严禁任何单位和个人私设旅游码头(停靠点)。
三、除经衡水滨湖新区管委会批准，用于执法、救生的机动快艇外，任何单位和个人严禁购置任何燃油机动船、艇。
四、湖区所有经批准符合要求的观光船只必须接受“五统一”管理。即：统一调度，统一码头，统一观光路线和范围，统一收费标准，统一办理相关手续。
五、严禁“三无”(无牌、无照、无证)船只(含小木船)载客入湖运营。对擅自购买的船只将给予严厉打击，绝不允许任何“三无”船只入湖运营。对擅自入湖船只，海事管理部门将根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，责令停止航行；拒不停止的，暂扣船舶；情节严重的，予以没收。
六、未经考试合格并取得适任证书或者其他适任证书的人员擅自从事船舶航行的，海事管理部门将根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十六条的规定，责令其立即离岗，对直接责任人员处2000元以上2万元以下的罚款，并对聘用单位处1万元以上10万元以下的罚款。
七、对于船舶擅自进入，停靠国家禁止、限制进入的水域或未取得驾驶证驾驶机动船舶的，公安机关将依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第五十三条、六十四条之规定，对当事人处以罚款、拘留。
八、对不遵守有关规定，不服从管理，阻止、抗拒工作人员执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的.规定给予处罚；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(简称《船企评价标准》)已经正式颁布，并将于今年10月1日起实施。这是我国第一部船舶生产企业的行业准入标准。
《船企评价标准》主要从生产设施、生产设备、计量检测、人员和管理状况五大方面规定了船舶建造企业的基本生产条件要求，并对具体的评价方法进行了具有可操作性的规定。按照对船舶生产企业分类指导和管理的原则，标准将民用船舶生产企业分为6大类29种类型，其数量最多、最为普遍的钢质一般船舶生产企业分成3级12类。标准既为各类各级企业设置了最低“门槛”，也充分考虑到不同级别企业的发展空间。
目前我国造船产量已连续12年位居世界第三，新承接船舶订单占世界市场份额突破30%，位居世界第二。但船舶工业在快速发展中也暴露出一些问题。由于受市场需求拉动，中小型船舶制造企业数量剧增。国防科工委的统计表明，全国共有各类船舶制造企业约3000家，其中规模以上的造船企业431家，总体呈企业数量偏多、生产水平较低、企业规模孝分布散的局面。相当数量的中小型造船企业生产硬件条件差、技术和管理水平落后、质量意识淡薄及不规范生产，造成一些低质量船舶进入运输和生产领域。
规范船舶工业市场经济秩序已经成为当务之急。自2015年以来，国防科工委联合有关部门开展了船舶专项治理活动，通过治理，各地共关停并转造船厂(点)457家，有效地遏制了违规造船现象。为建立长效管理机制，国防科工委开始制定相关法规和标准。除组织制定《船企评价标准》外，还积极推进《船舶生产许可证管理条例》的立法进程。
国防科工委副主任金壮龙表示，《船企评价标准》的发布实施，对规范我国船舶生产企业管理，提高船舶建造质量，保障航运生产安全具有重要作用，同时对优化产业结构，推动产业升级，促进船舶工业健康发展有重要意义。
船舶在港安全承诺书篇十六
1、项目部调度室应随时与当地气象、水文站等局部保持联系，每日收听气象预报，并做好记录，随时理解和把持景象变革和水情动态，以便及时采取应答措施。
2、名目部加入施工的各种船舶（包括配合施工作业的交通船、运输船等）必须符合安全要求，同时还必须持有各种有效证书，按规定配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，并通过当地海事局的安全检查。
3、施工船舶要与调度室昼夜保持通信畅通，并按规定显示有效的航行、停泊和作业信号。
4、施工作业前应向当地海事局申请办妥《水上水下施工作业容许证》。水上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。
5、严格实行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发活气损等重大意外情况须立即向名目部报告。
6、严格按核准吨位转运货物。载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，避免因货物移动发生意外事变。
7、严格履行船舶供、受油规定，防备泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记载，严禁向江中排放和倾倒，并配备配齐消防器材。
1、所有施工船舶（包括挖泥船、炸礁船、抛石船、材料运输船舶等）必须持有符合三类海区要求的有效证书（适航证）和相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。
2、施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈和救生筏等救生设备，并配有足够的`消防器材和油污水分离器等设施。
3、船舶上应配有甚高频电话（vhf）和联络电话，并配有施工作业区的近期航行通告等。
4 、应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和实践航行，定点靠泊。
5、装载设备及材料运输的船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆-绑牢靠。
6 、船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道畅通，并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作。
7 、施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作急需需要携带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
8 、船舶上的垃圾要集中回收和处理，禁止随意抛掷海里，船上的油污水必须分离装置集中处理，并应有书面记录。
9 、船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全、夜间航行应有足够的照明和信号显示。
10、遇有六级以上大风和大雾、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到海事部门指定的锚地锚泊避风。
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