撰写报告需要注重数据的真实性和可靠性，必要时可以加入统计图表等辅助材料。在报告中，可以引用相关的研究和文献，以增强报告的可信度和权威性。希望大家能够在报告的撰写中充分发挥自己的思考和创造能力，展现专业素养和能力。
道路工程实践报告篇一
在我国，电力行业也面临着前所未有的挑战，由于出口下降，环保力度加大以及产业结构调整，很多用电的大客户出现了停产、减产等情况，用电需求大大降低。同时，随着电力施工资质限定的放宽，资质较低的从事送变电施工的私营企业越来越多，造成电力施工行业竞争日益激烈。面对激烈的市场竞争以及高涨的人工成本，急剧波动的原材料价格，电力施工企业的获利空间越来越小。要想在萎缩的市场上有所作为，争取到更大的用户市场，获得更多的工程份额，逐步作实作强，实现企业效益最大化，必须从企业内部管理上要效益，内建制度，抓好施工成本的控制和管理。
一、d电力工程有限公司简介
d电力工程有限公司注册资本金3200万元，施工资质为[施工总承包]电力工程二级，可承担单项合同额不超过注册资本金5倍的单机容量在20万千瓦及以下机组的整体工程，220kv及以下送变电线路及相同电压等级的变电站整体工程的施工总承包。公司目前在全区六个地区设立了公司本部、龙源、天能、隆鼎、东宏、天源五家分公司。公司成立5年来，始终把工程质量放在第一位，牢把安全质量关，凭着公司领导和职工的共同努力，已经逐步成为电网建设的一支重要的施工力量。截止20xx年年末，公司总资产14537万元，其中:流动资产12990万元，固定资产1172万元，所有者权益4670万元。从业人员1290人，其中管理人员82人，高级职称21人，中级职称85人，工程技术人员134人，来自于宁夏各区域供电局检修运行部门。
二、d电力工程有限公司工程成本控制现状
（一）合同预算部管理现状
合同预算部主要负责开拓市场，工程合同的洽谈、订立及有关资料的管理；负责编制工程预决算书；负责工程款的结算与回收；参与工程设备订货的招投标工作；负责检查、指导各分公司工程预决算的编制及工程款回收工作。由于人员配备不到位，预算人员顾不上到现场实地察看，仅由图纸、变更签证单、施工项目部提供的实际工作量来编制预算以及和甲方、外包队伍的最终结算。存在问题如下:首先，与甲方预算滞后，有时先施工后签合同；因为大部分为系统内工程，有时甚至没有蓝图就开始施工，因而造成目标成本失准，工程成本控制缺乏依据，无法对该项工程成本进行有效控制。其次，由于预算人员不足，与外包队伍的结算也严重滞后，由于事先没有目标成本做依据，又不注重收集施工现场成本资料，仅仅是在工程进行到一定阶段或结束时对已经发生的成本进行核算，此时成本已经发生，无法回头，才真正体会到“不算不知道，一算吓一跳”的感觉。
（二）财务部管理现状
财务部负责公司资金的调配、管理及核算工作；负责编制财务收支计划，并及时分解下达各类指标，检查各分公司对计划的实施情况，定期进行财务分析；负责指导监督分公司的会计核算和财务管理，检查各分公司财务制度的执行情况；负责工程成本的核算与分析；配合进行工程款的结算与回收。
由于合同预算部不能及时提供出工程项目的预算，造成目标成本空缺，财务部成本控制缺乏依据，只能就该项工程成本的票据是否合规进行审核，而无法审核该项工程成本是否应该发生，是否高于预算价格等实质问题，因而无法采取更加有效的成本控制监控措施，再加上项目部员工责任心不强，致使有些工程“低进高出”，亏损严重。以20xx年“习黎线改造工程”为例，合同尚未和甲方签订，考虑到属于系统内工程，就在甲方督促下开工，合同与外包队伍签订“以实际发生结算”，结果外包队伍最终结算金额为19.6万元，而后来和甲方单位的合同价仅为8万元，造成该工程亏损严重。经过详细调查分析，原因如下:由于缺乏以预算为依据的目标成本，只好和外包队伍按照“按实际发生结算”的结算方式，外包队伍就以此为借口，雇佣了50吨吊车进行了立杆工作，仅吊车费就发生了12万元。而按照工程要求，使用十几吨的吊车就可以完成工作。究其原因是没有和甲方事先签订合同，缺乏目标成本，再加上外包队伍素质差，不诚信，因而造成工程亏损以及和外包队伍争论不休，无法顺利结算的结果。
（三）物资采购部的现状
物资采购部负责工程物资、材料、设备的采购管理工作；建立健全工程材料的入库、出库管理制度；负责工程材料的保管、发放、登记工作；负责施工机具、安全用具等的管理工作。
物资采购部材料管理不善，出入库手续不全，浪费严重。物资采购部负责现场材料、设备、施工机械，安全工器具的采购供应工作，由于缺乏严格的监督制约机制，不能在新工程施工过程中及时消耗库存材料，致使库房材料积压，不仅占用流动资金，甚至有些材料因保管不善，不能使用而报废，现场余料不及时回收，失散或丢失，造成很大损失。
（四）安全生产部现状
安全生产部负责公司安全生产与技术管理工作；负责工程任务的协调和宏观管理工作；负责审查工程施工组织方案及“三措”，并下达工程任务开工通知单；负责编制下达公司年度大修计划；负责组织和参加工程方案的讨论和图纸会审工作，并组织参加大型工程竣工验收和质检工作；负责工程材料计划的审批；深入现场检查工程现场安全和工程质量；指导各部门及分公司搞好安全生产技术及培训工作。
根据公司的“生产经营责任书”，安全生产部分解和落实安全生产指标；建立健全本单位的安全三级管理网络和安全各项规章制度；审核工程施工方案及“三措”，并下达工程任务开工通知单；深入施工现场检查施工安全和工程质量，纠正违章行为并进行处罚；严格执行“事故调查规程”，做好事故的调查、分析、处理和上报工作；协调工程施工的技术问题，组织工程施工的验收；组织危险性较大施工方案的讨论和制定；为施工单位和人员提供必要的安全防护条件并做好相应的管理工作。由于只注重工程安全和质量，缺乏工程成本全过程控制的意识。
三、d电力工程有限公司工程成本控制存在的问题
（一）管理人员责任心不强，缺乏成本管理和成本控制的意识
由于公司的主要管理人员都来自于电力系统主业单位，自身的优越感使得管理人员缺乏竞争意识。目前经济危机下，电力工程逐步萎缩，市场竞争日益激烈，企业的获利空间也越来越小，加强工程成本的管理是提高公司竞争力，逐步作实作强，实现效益最大化的重要措施，缺乏足够的认识。
例如；20xx年青铜峡风电二期基础工程开工时，由于材料管理员责任心不强，没有对库房内风电一期工程库存钢材进行认真核对，所需钢材全部对外购买，造成库存钢材积压，没有及时变现。后来由于钢材长时间存放腐蚀生锈，无法使用，造成了极大的浪费。
（二）缺乏责权利相结合的考核机制
公司在工资和奖金发放上，没有涉及对成本控制方面的考核，对成本超支、或者材料的浪费，没有很细分的、量化的、具体的考核机制。成本控制的责任没有分解、落实到个人，因而对成本控制起不到有效的约束。
例如:20xx年青铜峡20mw风电工程，在竣工验收时发现其中线路部分工程电缆的实际使用数量比从甲方领用的数量少了700米左右，不知去向。主要原因就是由于库管员和现场材料管理人员的责任心不强，致使工程完工后，余下的电缆没有及时办理退库，现场也没有实物。电缆丢失或被私自卖掉，给公司造成3.5万元的损失。
（三）目标不一致，致使施工人员重生产，轻效益
由于公司没有将工程成本管理同各部门相关岗位职责相结合，没有建立起与工程成本管理相关的考核机制。因而，造成目标不一致。
例如，施工现场发生变更时，项目部按照变更后的方案积极调整施工以保证工期，忽视了变更签证的办理，造成签证不及时，给工程结算增加难度，延长工程款的回收。安全生产部只关心工程的安全和质量，对外包工程缺乏必要的监督，造成部分外包工程返工，加大了工程成本。
（四）施工组织安排不合理，导致成本增加
在施工过程中，项目部不能合理地配置资金、人力、材料、设备等资源，导致窝工浪费；部分工序的施工安排不合理，能够一步完成，实际进行了两次、三次才能完成，从而造成返工；部分工序的顺序颠倒，增加了无效的人力、物资和资金投入，导致成本大幅度增加。
（五）公司缺乏统一的对外结算标准
对外包队伍的工程结算标准不一致，造成了与外包队伍间的冲突。再加上预算员水平较低，结算审核人员责任心差，给外包队伍结算人为因素大。20xx年3月北习派接金凤110kv线路工程，财务人员在结算会签单上签字时发现给一家外包队伍的结算价和合同价相差太大，提出了异议，公司为此成立了专项审核小组对结算重新进行核对，结果发现工程量重复计算，多结算14万元。
（六）材料计划、采购、验收、保管、出库制度不健全
材料采购中，无计划采购材料非常随意，超定额购买习以为常，材料采购计划报到安全生产部后，由于审核人员的责任心不强，审核不严。造成材料的积压或超支。施工现场剩余材料不能及时退库，不是被浪费扔在工地，就是丢失，造成材料上的浪费。
四、d电力工程有限公司成本控制的对策
（一）建立健全责权利考核机制，加大考核力度
公司针对各部门在工程成本控制中目标不一致，责任心不强的现象，将各部门与工程成本管理相关责任落实到各岗位，使得对各部门的考核有章可循，有据可查，健全公司的责权利考核机制。
公司根据各部门与成本控制相关责任制定了岗位职责，明确了分工，并作为对部门考核的依据。项目部内部使用《现场施工津贴管理办法》进行考核兑现。公司总经理工作部根据各职能部门承担成本控制责任大小，分别制定了详细的考核细则，与该考核相关的奖励主要包括提前竣工奖、优质工程奖等，它是成本控制得以实现的.重要保证，在成本控制过程中，项目经理及各专业管理人员都负有一定的成本责任，从而形成了整个项目成本控制的责任网络。要使成本责任得以落实，责任人应享有一定的权限，即在规定的权力范围内，可以决定某项费用能否开支、如何开支和开支多少，对项目成本进行实质控制，如物资采购人员在采购材料时，应享有选择供应商的权力，以确保材料成本相对最低。企业领导要加大对项目经理的考核，项目经理对各部门在成本控制中的业绩也要进行定期检查和考评，使之与工资奖金挂钩，真正体现多劳多得，做到奖罚分明。实践证明，只有责、权、利相结合才能使成本控制真正落到实处。
（二）制定合理的施工方案，严格过程管理
制定先进的、科学的、经济合理的施工组织方案，以达到缩短工期，提高质量、降低成本的目的，要改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理奖惩制度；加强技术教育和培训工作，提高施工管理人员的业务水平；加强劳动纪律，严格控制现场非施工或管理人员的比例，有效降低施工成本。对于外包工程，应当从以下三方面采取措施:
l)外包工程成本的控制，严格执行公司制定的《工程对外发包费用及管理规定》，根据本体工程所处的环境等因素，适当考虑变更签证。
2)项目的劳务分包，在工程量不是很大，能够自行安排施工的情况下，优先选择自己的人员承担本体工程，由项目部直接承担施工任务，并严格按照《现场施工津贴的办法结算。
3)强化安全、质量管理，项目部要牢记“安全第一，预防为主”的思想，真正树立安全、质量就是电力企业的生命和效益的观念，积极预防避免可能发生的安全、质量事故。对施工现场的危险点和关键点，要时刻监控，安全生产部人员也要到现场监督，牢固树立“防患于未燃的思想”。公司要制定严格的质量、安全奖惩制度，使全体员工树立起清醒的安全意识、质量意识，从源头上杜绝安全、质量事故隐患，严把工程质量关，避免返工现象，缩短工期，节省费用。
（三）向工程质量、安全、工期要效益
工程质量出问题不仅会加大返修成本，更重要的是会严重损害公司的形象，影响公司工程的承揽。而安全对于施工企业而言就是效益，就是生命。延期交工要支付大额的赔偿金，对施工企业而言工期也是不可逾越的红线。所以，工程企业要想从工程的建设中获得利润，必须在保证安全、质量和工期的前提下，严格实行成本控制。管理者要找到质量成本最低的理想点，在保证施工质量达到设计及规范要求，又尽可能降低工程成本。安全就是效益，首先要加强防患意识，保证参加工程项目的施工人员的人身安安全，避免安全伤亡事故所造成的不必要的损失。如何处理工期与成本的关系，是施工项目成本管理工作中的重要课题，为了保证工期而采取技术措施，必然增加工期成本，但由于延误工期而导致违约，必然被索赔。一般来说，工期短，成本小，但当工期缩短到一定限度时，再要缩短工期，所采取措施的成本则会急剧上升。因此，在确保工期达到合同要求时，尽可能降低工期成本，切不可牺牲安全盲目赶抢工期。
（四）及时竣工结算
对施工企业而言，工程技术、竣工资料及时交付甲方和归档，及时竣工决算和加强应收账款的管理是十分必要的。
(l)技术资料的准备与竣工决算的管理
合同条款对工程竣工验收有十分明确的界定，因此，要做好工程技术资料的收集、整理、汇总、归档，以确保工程竣工时技术资料的完整性、可靠性。技术资料是否齐全、是否及时交付甲方和归档，将影响工程的竣工决算。在竣工决算阶段，项目部将有关决算资料提交预算部门，对中标预算，材料实耗，人工费等进行分析、比较、查漏补缺，确保工程竣工决算的正确性、完整性。
(2)加强应收账款的管理
工程竣工后要及时进行结算，以明确债权、债务关系。项目部要专人负责与甲方联系，力争尽快收回资金，对不能在短期内清偿债务的甲方，通过协商签订还款计划的协议，明确还款时间、违约责任等，以增强对债务单位的约束力。
（五）加强成本核算、分析与考核
强化成本核算管理，坚持预算成本核算原则，坚持实际成本核算的原则，提高核算质量。通过对工程项目成本构成和影响成本因素的分析，弄清未来成本管理工作的方向和寻求降低成本的途径。根据项目部制定的考核制度，对责任部门、相关人员进行考核，实行奖优罚劣的原则，以提高成本的节约意识。
（六）树立“战略成本”管理理念
战略成本管理是围绕经营战略而进行的成本功能扩展与创新[30]。代表了当代成本管理的方向。传统成本管理重在成本节省，而战略成本管理重在成本统筹配置，达到成本与效益的最佳比值。传统的成本管理只重视明显的成本因素，如材料费、管理费等，而忽略了隐含的成本因素，如文明施工建设费，因此不能全面揭示工程成本的真正构成。如果一个施工企业能够在其工程管理上成功地运用战略成本管理，便有可能获取高于平均收益水平的利润，提高企业竞争力。
实践总结
如何降低成本，使企业利润最大化，是一个永远值得企业探索和研究的问题。工程成本管理是一项复杂的系统工程，不是一成不变的，需要调动各方面的力量，长期探索，不断改进。向科学管理要效益，在激烈的市场竞争中不断地自我完善，增强企业的生命力，才能使企业在激烈的市场竞争中可持续发展。
道路工程实践报告篇二
实习任务：
了解景观设计在实际工作中从对方案的设计到成品的直接考察学习，协助工作人员进行cad绘制、查阅相关规范和资料以及后期效果图处理。通过工程实习让我们对所学的专业知识进行全面直观的感受，对实际工程与设计方案、相关的形式、构造、设备、材料、法规及设计师的作用等有进一步系统理解与掌握，为以后的专业学习奠定一定的基础。
实习目的：
实际参与设计全过程，进一步更深层次的了解在学校学到的知识及与实际工作的差别。学以致用，学习与甲方沟通，从接到项目-调查分析-构想-设计-计算机操作-与甲方沟通全过程，培养团队合作能力，组员协调能力，彻底了解景观及建筑设计的全过程。
具体内容：
刚来到鸿宇建筑工程设计公司时，感觉什么也不会，与学校里学到的东西差别很大，似乎什么也摸不到头脑，不由得生出一种挫败感。不过慢慢的就开始渐渐的进入工作之中，刚开始主要是观看其他人的工作，了解其原因及工作过程，接下来自己开始慢慢画图，遇到不会的就向其他人询问，整理得差不多就交给相关人员进行指点，然后继续进行修改。如此不断的循环，定期进行总结与汇总，考查进度。
在鸿宇建筑工程有限公司实习的这一个月内，感触颇深。以前在学校里总是听老师讲，没有自己去探求原因，也根本没有那么强烈的求知欲，意识不到对于知识的匮乏，大多数作业都是草草了事。然而到这里实习后，由于感觉什么也不会，为了更好的尽快的完成任务，再加上公司员工的学习气氛特别浓无形中给我营造了一个自己求知的欲望，无意识之中学到更多实际的知识及操作方法。另外，在工作之余大家都在抓紧时间学习，也许是明显感到自己知识的不足吧，这种刻苦的精神特别让我敬佩。我想在以后的学习及工作上我都不会忘记这样的学习状态及学习氛围，对我以后的人生也是一种很大的推进。让我深深地感到只有坚持学习新的知识，才会使自己更加提高。这次学习也让我学会了如何与其他人进行交流，无论是在学习方法还是在学习内容上。同时也让我认识到在学校学习的不足，对以后更好的在学校里学习打下基础。在实习的一个月里，我深深体会到团队合作的重要性。一直以来都不会很好的去了解其他人的思维及想法，不会很好的去尊重他人的一见，这次实习中我深刻的认识到团队合作能够促进更好的交流，工作顺利的进行。在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的师傅请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。同时也体验了整个工程项目的辛苦。
最重要的一方面是，经过这次实习，我的电脑操作技能熟练了很多，也学到了很多简便实用的方法，认识到以前电脑操作上的缺陷及不足，更加有利于今后的学习与工作。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗?相信自己，成就未来。
道路工程实践报告篇三
1. 目的
通过本课程设计的实践及其前后的准备与总结，复习、领会、巩固和运用软件工程课堂上所学的软件开发方法和知识，将理论知识与实际操作相结合，做到活学活用，更牢固的掌握所学知识。为适应毕业后团队合作开发规模稍大项目和综合应用本专业所学习的多门课程知识创造实践机会,为学生提供主动学习、积极探索与大胆创新的机会，目的在于提高自己的动手操作能力，敢于作，勇敢想，遇到困难要努力去解决，不要逃避，拖延。
2. 任务
学习研究课程设计指导书，进行分组并且明确每个人在开发小组中扮演的角色及承担的职责，确定目标、初步方案。 我的任务是完成员工管理和查询统计的详细设计和编码实现，调试与运行。员工管理分为员工入职管理、员工信息维护、员工任职信息管理，查询统计分为综合查询和汇总查询，汇总查询可以从学历、职称、年龄来查询。
3. 开发环境
myeclipse
4.任务完成的一般过程
学习课程设计指导书—整个系统模块分为几部分-分组并
从一开始我们并没有抱多大的信心，只是想走一步算一步吧。就是这样一步步走来，遇到很多问题，也有气馁的时候，但一直有个意念告诉自己：不能放弃。一直自我鼓励，终于坚持了下来。
在这过程中学到了很多，比如，在课堂上学到的理论知识要与实际操作相结合，做到活学活用，我们才能真正掌握所学到的知识。有时我们以为掌握的知识，在实际操作中并不能灵活运用，会遇到很多问题，而有些知识可能会让我们困惑很久，如果实际操作下，可能我们就会恍然大悟，所以实际中所学到的知识才是我们真正掌握的知识。
遇到问题，我们要学会解决，而不是一味的去抱怨或者去逃避，只有找到解决的方法才是正确的方向。面对问题，需要我们耐心的去寻找方法解决，有时可能花了很长时间都没有结果，这时就是考验我们恒心的时候了，很多人会坚持不下来，只有坚持下来才是胜利者。
互相鼓励，不管遇到再大的问题都会解决的。当然，非常感谢我的合作伙伴，也是我们组的组长，在她的带领下，我们才能顺利完成。今后我也会更加努力学好专业知识，争取下次的工程实践，我能做的更好。
道路工程实践报告篇四
河北省林业从1990年开始利用世界银行贷款造林，截止目前，已建、在建和拟建的项目已有四期。总投资计划约6亿圆人民币，其中世行贷款4100万美圆，造林任务16万公顷，涉及我省9市的70个县（市、区）。到xx年底，已累计完成造林面积13万公顷，提取世行贷款2300万美圆。世行贷款造林项目历经10年，尽管每一期项目的具体目标有所不同，贷款的条件和转贷渠道也有所变化，但总体来讲，项目建设不仅加快了河北省速生丰产用材林工程的建设进程，储备了大量用材林资源，而且对改善生态环境、促进农业产业结构调整和农民脱贫致富产生了深远的影响。同时，借鉴世界银行管理办法形成的一套行之有效的工程造林管理经验，对于我国加入wto后在造林管理上与国际接轨，具有十分重要的意义。
按照项目的既定目标，一、二期项目主要是发展速生丰产用材林，三、四期项目除发展部分速生丰产用材林外，发展部分经济林，以帮助农民在短期内实现脱贫致富。10间完成的13万公顷造林面积中，速生丰产用材林12万公顷，名、特、优、新干鲜果经济林1万公顷。根据幼林摸底调查结果，一、二类林面积达到90%以上。世行贷款造林项目的实施，为我省实现造林面积和林木蓄积双增长做出了积极贡献。首先，增加了项目区的林木资源，使世行贷款造林成为我省速生丰产用材林建设的主体工程；第二，使项目区的森林覆盖率平均提高了1。9个 百分点，其中一期项目平均提高1。2个百分点，二期项目平均提高2。2个百分点，三期项目平均提高8。5个百分点；第三，上述完成的12万公顷速生丰产用材林，按每年每亩平均生长一个立方米计算，可持续生产1600万立方米的木材，将有效地缓解我省木材短缺等诸多问题。同时完成的1万公顷干鲜果品经济林，进入盛果期后每年可生产15万吨的干鲜果品。
世行贷款造林项目区主要分布在我省中南部平原以及太行山和燕山贫困山区的70个县（市），项目的造林地重点利用的是各河流两岸多年滚动形成的沙荒地以及进一步延伸的次耕地。我省的永定河、沙河、滹沱河、漳河的两岸和故道，一直是我省平原农区遭受风沙危害最为严重的3大沙区之一。针对这一问题，世行贷款造林项目开发改造沙荒、沙滩地6万多公顷，新打机井8000眼，修渠256公里，整修道路1020公里，使沙荒地变成了林茂粮丰的稳产田，并涌现出永清、安次、定洲、新乐、大名、临漳等一大批治沙造林先进典型。世行造林项目的实施，有力地促进了农业发展。第一，栽植的树木防风固沙改善了生态环境。据河北农业大学在本项目中持续8年的关于杨粮间作的林木生长效应、农田小气候效应、农作物产量效应和杨粮间作的生理生态学基础等方面的科学研究，杨粮间作使农田小气候发生了明显的变化，毛白杨幼林（3*2*18）可以使农田平均气温下降0。4 -0。7度，平均相对湿度提高4。5—12。2个百分点，平均风速降低44。5%—76。5%。第二，小气候的改善提高了粮食单产。在上述条件下，间作物亩产可比对照提高1。65%-31。8%。第三，项目建设增加了耕地面积。在山区，世行项目坚持以项目村为单位，按流域进行综合治理，凡在5度以上的坡地，都采取反坡梯田、水平阶（围山转）或鱼鳞坑整地、品字型栽植等措施营造防护林、用材林、经济林。此举在控制水土流失的同时，每亩一般还可开发出3—5成的可耕地；在平原区，则通过开发沙荒增加了耕地面积。大名县在境内3条古河道形成的5条大沙带范围内（沙荒和流动沙地占60%以上）营造间作式速生丰产用材林8。85万亩，通过开发改造沙荒增加农业种植面积6万亩，林地间作小麦增加产量1000万公斤、花生1200万公斤。
据有关方面测算，目前农民在高产稳产田上种植农作物，两茬纯收入每亩也不足400元，而世行项目的实施，大大提高了农民收入。首先是营造林木的直接收入。世行贷款造林一、二期项目，重点分布在中南部平原农区，其土地资源主要是沙荒地和次耕地。实行林粮间作后，由于农民的耕作对林木起到了以耕代抚的作用以及林木的边行优势效应，使毛白杨的平均单株材积生长量比相似条件下的毛白杨纯林提高30%—137%。保守一点，按每亩每年生长一个立方米计算，每亩每年仅林木一项就可增加收入400元；其次是间作的农作物增加的收入。沙荒地开发后仅种植花生一项，每亩可收获200多公斤，折合人民币400余元，同时，次耕地改造后，农作物产量至少可增长1倍。
截至目前，定洲市共完成项目造林5。55万亩，仅间作物一项平均年增加小麦、花生作物产量500万公斤，增加收入700多万元。永清县、安次区在沙荒次耕地发展的10万亩速生丰产用材林，同样取得了显著的效益。第三是发展经济林增加的收入。三期项目重点分布在山区县的贫困乡村，自1999年实施以来，在以项目村为单位按流域进行全面治理的同时，重点发展名、特、优、新及有市场前景的热杂果经济林，目前已涌现出临城的围场、赞皇的花木、涿鹿的赵庄、丰宁的两间房、承德的东窝铺等项目示范村。以东窝铺村为例，全村总面积1。48万亩，其中山场面积1。42万亩。全村辖12个村民小组，243户，825口人，分别散居在东西两条沟，交通不便，人均收入不足500元。实施世行项目后，共整地造林6000余亩，栽植各种果树9。65万株，并完成退耕还果600多亩，老果园改造120亩，果树高接换头1。4万株。人均栽植优良新品种果树120株，3—5年进入结果期后，仅此一项就会远远超过其人均收入3000元的目标。
道路工程实践报告篇五
随着科技的不断发展，社会的不断进步，对人的能力的要求也不断提高。现在是21世纪，这是一个高速发展的时代。在21世纪里，所有的事情都会发生相应的改变，更重要的是对大学生的要求越来越高，现在不仅重视我们大学生知识的积累，而且更重视我们的实践能力。
我们学校正是想把我们培养成有用的人才，所以非常重视我们的实践能力，并要求我们在寒假期间进行社会实践。学校意在引导我们更早的接触社会、了解社会，为以后步入社会打下坚实的基础。
为了很好的完成这份作业，真正达到实践的目的，起到真正提高自我能力的作用，我选择到宏建公司去实习预算员的工作，虽然这不是我的专业所学范围，但也算是与算术打交道的一份工作，尽管算术的方式完全不同。
这次实践的目的是：使自己能够更早接触社会、初步了解社会、分析社会行情、增强自己的思想意识、提高自己的能力，培养自己的技能，为以后步入社会提供良好的条件。也正是为了响应学校的号召，配合学校的工作，我决定这次实践活动一定认真完成。对自己有帮助的事情，就一定尽全力去完成。
据我了解，目前宏建公司正在为宏伟区第五小学教学楼进行维修改造，所以我就到贵公司进行实践，他们给了我这次实践的机会。显然我这次的实践任务就是这次教学楼维修改造的工程预算工作。
经理了解到我是来做社会实践的，对预算员的工作并不了解，所以他为我找来一位很精练的预算员，我叫她孙姑。我的实践工作也就这样开始了。有了高人的指点，我的实践活动还算顺利。
（一）第一天（1月25日）的实践内容
由于缺乏对预算工作的了解，我第一天的任务就是了解有关预算的知识。作为一名真正的预算员，需要掌握很多的知识，只要将这些知识都熟练于胸，才会使工作顺利完成，才会成为一名精练的预算员。而我这次实践，所了解到的`预算知识，只是一些皮毛而已，下面几点是我在这次预算实践过程中了解到的内容：
1、什么是工程预算?
工程预算是对工程项目在未来一定时期内的收入和支出情况所做的计划。
2、什么是预算定额？
建设工程的预算定额是用来确定建设工程产品中每一分部分项工程的每一计量单位所消耗的物化劳动数量的标准。换言之，它是确定每一计量单位的分部分项工程内容所消耗的人工和材料数量以及所需要的机械台班数量的标准。
3、预算定额的作用是什么？
工程预算定额的主要作用大致有以下几个方面：
（1）是编制预算和结算的依据；
（2）是编制单位估价表的依据；
（3）是据以计算工程预算造价和编制建设工程概算定额及概算指标的基础；
（4）是施工单位评定劳动生产率进行经济核算的依据。
4、做预算最主要的步骤
（1）首先要学会看图纸，熟悉图纸内容。
这是个很重要的条件，作一名预算员就必须会看图纸，了解图纸上的信息。因为招标单位所给的信息就是图纸和工程量清单。显然，能够抓住图纸上的重要信息才会促进工作的顺利完成，而且能看懂图纸也会使预算不可能出现纰漏。
（2）其次是计算工程量。
计算工程量要通过图纸从里向外、从下向上的顺序依次计算。这样才不会漏掉某个工程量，使得工程量的计算更加准确。
（3）最后就是通过特定的计价软件按计算规则进行运算。
计价软件里有固定的预算要求以及定额。我这次实践用的是广联达计价软件。有了计价软件，预算就方便了许多。
（二）第二天（1月26日）的实践内容
昨天一直都是了解一些有关预算的初浅的内容。相比昨天，今天更加有趣，今天没有了枯燥的专业文字，而是有趣的现场勘察。今天和孙姑一起到现场走了一趟。
到了现场，我们要按照招标单位下发的工程量清单进行对比分析，了解现场状况，并对比图纸，了解是否有需要特别预算的工程量。
在确认现场与图纸要求没有特殊差别的情况下，我们就可以离开现场了。
回到公司后，我们需要根据图纸和现场的勘察的情况对比，以自己习惯的方式画一张简单的图纸，为以后进行工程量预算做铺垫。有了自己的预算图纸，以后做预算也就方便多了。做图纸有点难度，这是实践，就没有学习画图纸，只是学习了如何看图纸。
（三）第三天（1月27日）的实践内容
到过现场以后，就可以进行初步的工程量预算了，也叫做概算。这次我只负责做一些简单工程量的预算。
例如：做一个墙面的工程量预算，一个墙面的项目要包括：
1、拆除走廊墙裙水泥砂浆40厚。
2、拆除室外墙面砖。
3、拆除墙体。
4、铲除天棚、墙面原大白。
5、走廊墙群贴墙面砖 规格330*45。
6、墙面刮大白三遍。
7、墙面刷室内乳胶漆两遍。
这是墙面项目的工程量清单，根据清单内容按照固定计价软件计算，再套上固定的定额，计算出墙面工程量清单计价。但应该注意的是，根据计算规则，应扣除门洞、空圈、暖气包槽、壁龛的开口部分，因为它们已综合考虑在定额内。
这些工作做完以后还要进行清单编制，工程量清单综合单价计价表等。当工程结束时要将这些文件交给招标单位。
短短的3天实践时间已经结束，通过这3天的实践，我才真正懂得做一项工作有多艰难，同时也深刻意识到对专业知识的掌握的好坏对自己未来的工作有多重要。其实，实践的内容并不重要，而是在于实践的过程，这是一种特殊的经历，只有亲身体验，才会领悟其中的妙处。从这次实践中我做了以下两个方面的总结：
（一）实践的收获
通过这次实践，使我对预算工作有了初步的了解，学会了做一些墙面、地面、门等简单的预算。预算这份工作并不轻松，当接到一项新的工程项目时，需要通读招标文件，掌握招标单位对这项工程的要求以及做法。并且还要多到现场去勘察，了解实际情况。但是它与会计虽然都是算术的工作，却有很大的不同，会计不可以有一分钱的误差，而预算却可以有3%5%的误差。
作为一名合格的预算员，需要有超强的耐力、持之以恒的信念、虚心求教的态度，还要通过不断的学习来扬长避短，不断丰富个人的阅历、提高水平。
（二）实践的体会
这次实践对我来说真是受益匪浅，我从中学到了很多专业知识，也了解了很多社会状况与竞争事实。这些都是我在学校所不能学到的，而在这次实践中我不但学到了知识，还学会了如何与同事相处，意识到为人处事的重要性，而人际关系正是现在社会中最重要的一环，要学会搞好人际关系，这会为以后的工作提供有利的帮助。还没有步入社会的我，对社会上的情况是一点都不了解，更不用说当面对困难时要如何去解决。
通过这个小小的实践，使我深深意识到未来工作的竞争压力，如果没有好的专业技能，那就很难在这个社会中立足，因此我也懂得了学习对我们个人发展起到了非凡的作用。通过实践，让我明白了应该更加珍惜现在的学习生活，刻苦学习，努力奋斗。学好专业技能、掌握专业知识，并通过不断的实践，提高自己的专业水平，为以后找一份好工作而努力拼搏。
社会的竞争是显而易见的，社会给我们的压力也是很大的，但我们都不能因此而畏惧。人生在世，哪有一帆风顺，每个人都会经历不同的挫折与坎坷，但成功的人懂得如何度过难关、懂得如何面对挫折与坎坷、懂得化悲痛为力量。我们是21世纪的栋梁，要更加坚强、更加自信、更加有能力。不经历风雨，怎能见彩虹，希望这些人生路上的艰难，会是我们通往成功的垫脚石。
最后，我要感谢宏建公司能够给我这次实践的机会、感谢同事们对我的帮助与关心。是你们给了我实践的平台，让我的寒假生活更加充实而有意义。
更要感谢我们的学校，使我能够拥有这次机会，不断丰富自己的阅历、锻炼自我、增长知识、提高水平，为以后到社会上工作提供了良好的契机。同时也让尚未涉世的我们懂得了如何成长，如何做人。让还未走出校园的我们，提前感受到了社会的压力、现实的无奈，但也感受到了世界的精彩。
道路工程实践报告篇六
实践单位：
xx有限公司第四项目部
实践时间：
5月10号—10月15号
摘要：这次社会实践的任务使我们建筑工程专业的同学在学好专业理论课的前提条件下，通过社会与此专业项目的结合。把所学的知识贯彻到实践中去。一方面帮助我们加深对专业知识的理解，另一方面帮助我们了解就业的方向，为以后的工作中打下良好的专业基础。培养我们的学习热情。在不到一个月的时间里，我努力做到：
(一)在工长的带领下到施工现场观看学习
(二)在学习中了解相关的理论知识后亲自动手操作。
(三)与工长讨论施工方案以及施工方案的合理性
(四)查阅相关的资料
(五)联系理论与实践，得出实践报告
前言：
此次实践收获丰富，我不但了解到以前在学校看图纸的不规范性，还对房屋建筑的全过程有了一个直观的了解，对施工现场的工种的分配也有了一个十分全面的认识。与此同时，我了解到武汉市在建的项目虽然很多，无论市郊区，这就意味着我们的就业该前景广阔，但就业现实却不容乐观。这就要求我们更要注重能力的学习，并且会把理论知识转化为实际能力，为以后就业打下基础。正文:
针对我们学生而言，同样理论与完美的结合亦可以通过社会实践来表现。在学校我们只是一味的去学习，我们也没有条件进行社会实践。对于很多同学而言，没有通过实际操作得到的纯知识很难产生价值。对于我而言，在工地上与形刑色色人相处也可以培养我与人交往的能力。在当今的中国，每天都会有新的东西，新的思想涌现。只有每天不断的去学习新东西，新思想，你才不会被社会淘汰。所以我们要不断的武装自己，特别是动手的能力。兴奋的头三天：
第一天的晚上，我与同宿舍的一个电焊工闲聊，其实是我主动拉着人家聊天，向他了解工地上一些基本情况以及他这个小的分包队的成员构成以及一个月的薪水是多少类似的问题。我通过与他聊天得知：这个城市是国家自主创新示范区规划的一个城市功能完备的卫星城，将能容纳30万人口，建成后将发展成一个朝阳行业集中科技城，项目定位为：整体覆盖光电信息，生物医药，能源环保，现代装备制造等五大主导产业领域，同时将迎来超过10万的科技工作者。
我很兴奋的听着他讲着这些，期盼着自己能够在这个项目学到以一些东西。了解到未来科技城是一个很受关注的项目，虽然目前我是一张白纸的大一的学生，没什么在工地上实习的经验，但我暗暗发誓，我一定会做好自己的本质工作，认认真真的学习。
早晨刚吃完饭，带我的师傅就喊我去工地，师傅是工长。他说先带我几天，之后了解基本的东西之后就让我干点实事，就这样带着好奇与信心，我来到传说中的工地。
首先来到工长的办公室，工长向我介绍了一些安全方面的知识，告诉我什么地方可以去了解，什么样的地方一定要特别注意自己的安全。在这之后，工长拿来了一些图纸，本以为他会带着我去施工现场的。当时我想到，看图纸不是在学校干的事吗?来这看有必要吗?工长好像看出了我的心思，就指了指图纸上一个构件问我是什么意思。一看我就杀眼了，竟然连电梯都没有看出来。在这之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整个上午，我就待在工长的办公室里面看图纸。工长告诉我读图的顺序以及要领，遇到不懂的地方，工长就细心的给我讲解，就这样我对正在施工的项目有了一个详细的了解。在这之前，我每次图画错了以后只是简单用删除的命令修改一下而已。看着图纸上密密麻麻的线条和标准，绘图员都是一一赋予它们特定的意义，想到这些，我不禁对绘制图纸这样的神圣的职业产生敬意。
了解到安全知识和熟悉现场的施工图纸后，下午我就来到了施工现场，我就像一个刚出生的小孩一样，好奇的张望着周围的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在书上见过的东西，可却感觉到不熟悉。下午的时间工长并没有带着我，他让我在保证自己的安全的情况下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工长发给我的安全帽和手套来到施工现场转悠起来了，工人师傅的忙碌和我悠闲的转悠显得格格不入。我就这样东瞧瞧，西看看。有时过去和正在忙碌的钢筋工聊聊，有时有跑去看看架子工的工作情况，有时“玩”累了就坐在地上休息。
以前对塔吊的工作师傅很好奇，塔吊在工地上也起着举足轻重的作用。别看塔吊的工作师傅一天到晚通过对讲机重复出着那样几个命令，但要把建筑材料准确的运到指定的工作地点并不是一件很容易的事情，而且对每年对塔吊师傅的考核是十分的严格，工地上每一个工种都必须持职业上岗许可证才能上岗。第一天基本上了解了一些流程，对接下来的10几天的工作有了信心。第二天，当我还在睡梦中时，工长就喊我去工地上。饭也没顾上吃，我就来到工地上。
今天一到工地上就被告知有一栋楼要浇筑地基层。师傅说让我过去看看，来到现场，我顿时就懵了。眼前是清一色的机械装备。场面是十分的壮观。以前是由于自己不了解，以为现在还是老式的人工浇筑。我看到的是现在用的都是散装水泥，直接从工厂中用混凝土搅拌车把搅拌好的混凝土直接从工厂运到工地上，高层浇筑就必须要混凝土运输管，只要几个工人师傅拿着无线操作器就可以完成。这样不仅可以控制管的伸缩，出料量以及随时开关机器。只听见那料子不断的从管子中流出来，而站在出料口的工人师傅就倒霉了，他们全身上下没有一处是干净的，全都被水泥浆覆盖了。不时他们还用手擦掉脸上的水泥浆，此时他们是伟大的劳动人民，我看到的是伟大的劳动人民的热情。放完料子，接下来就是瓦工师傅的事情了，他们必须将地基整平，是每一寸混凝土都不会浪费，并且不时要用混凝土搅拌器不断搅拌震动夯实地基，这样就可以保证混凝土的密实性了。
在此，我想到了在课堂上学习的混凝土的和易性、流动性和保水性三个重要的特性以及这些性质的测法同时还想到了这些性质是通过什么样的方法测出来的。这也算复习了一下课本的知识吧!
混凝土浇筑完成之后，接下来就是养护和拆摸了。在学校实验室做实验的时候，我已经了解到混凝土养护时间是二十八天，还必须在养护箱中养护以保证混凝土对温度和湿度的要求。在混凝土拆模前一定要进行养护工作，工地上每天会有专职的人员定期浇水，在天寒地冻地区，还必须给混凝土盖上草席，这样才能保证混凝土具有一定的强度，承受一定的荷载。
想到自己在学校做实验的时候，也是拌制一大块混凝土石块，然后拿到宿舍进行养护，之后拿到实验室里面进行抗拉压试验。自己当时不是很用心，怕麻烦直接把混凝土石块扔到草丛中，让他自然养护。想到当时自己是多么的可笑，这样的养护要是搁在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的时候，我依然很兴奋的来到工地上，带着前两天工长交代的东西的我似乎更有信心面对接下来的挑战。这次我要的任务是跟着工人师傅了解配筋。配筋是一项专业领域要求很强的工作，如果配的好的话，月收入过万是很轻松的事。而且工作很轻松，基本上这要在办公室里画画图纸，计算荷载就可以了。我想以后要是往这个方向发展其实是很不错的。
下午，我又与正在绑扎钢筋的工人师傅聊了起来。在我的诱导下，工人师傅同意让我试试绑扎钢筋，其实绑扎钢筋在工地上更本不能算上技术活儿，只要熟练就好。我一边用极其不熟练的动作绑扎着钢筋，一边和工人师傅聊了起来，我得知工人师傅的工资是按天计算的。一天是180元，有的是当天结算工资。当时我心里就打起了小算盘，180*30=5400，这样算下来的工资在武汉市可不算少啊。算得上是一个小白领。工人师傅好像看出了我的心思，他告诉我，他们不是天天都有活干，一个月最多干20天，而且他们的活又脏又累，还不包吃，我能理解了工人师傅的艰辛。
接下来的日子，我与工长谈到了施工技术的问题。我了解到施工技术的改进是工程建设可持续发展不变的动力，安全施工是工程中永恒的主题。随着社会的发展，城镇化建设的速度与规模与日俱增，人民不仅只是追逐建筑的实用性，而且对建筑的美学要求也是越来越高。同时，新材料新技术的运用提高了施工质量。中国的建筑科技日新月异地变化，人民都在努力为提高社会主义的经济做贡献，但中国的建筑和西方一些发达国家相比还是有很大的一段距离，所以我们建筑行业还是应该抱着一种虚心学习的态度，学习西方一些先进的建筑理念，同时工程安全的问题时时存在，这不仅仅是技术层面的问题更是社会经济的问题，与人们的生活息息相关，在追求了工程经济效益及社会效益的同时，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
结束语：
很快二十天的工地生涯结束了，我既不舍又很兴奋。不舍告别教导我成长的工长以及那么有经验的工人师傅们，兴奋的是在我看来苦不堪言的日子终于结束了，在也不用顶着热情的太阳了。我想我以后有机会还会参加此类的社会实践，这样可以很好的锻炼自己。在这期间，我学到了很多很实际的东西。例如和工友相处的能力，我们该怎么做才会让别人愿意和你分享他们的工作经验，这是一个很值得思考的问题。这次的社会实践带来的益处可谓良多：一方面，它让我;了解到平时在课堂上学习的不足，另一方面又督促我去学习，在以后的学习中不会在抱有一种无所谓的态度，而是一定要重视学习中的细节，因为这样的细节如果得到重视。在实际工程中就不会手忙脚乱。
谢词：
最后，要感谢帮助我的工长及工友，对他们表示衷心的感谢!
道路工程实践报告篇七
经过公开招标，我公司通过公平竞争顺利中标湖南省 安防设施安装工程采购项目建设。湖南省安防设施安装工程采购项目建设主要包括东安监狱综合布线、监控安防系统等设备安装、调试及系统集成工作。
约定的施工内容，工程技术资料完整，内容详实，准确。工程质量符合国家规范及相关技术标准要求，已具备竣工验收的条件。
项目进场施工之前，我公司组织召开技术交底会议，对所有的施工人员进行培训。在项目建设过程中，我公司严格实行设备采购监管流程，所有设备采购必须公开化，设备采购到位后， 向监理公司提交设备/材料报审表，所有材料及设备经监理公司验收后，才开始投入使用或者进行设备的'安装。设备安装过程中，填写设备安装记录、调试记录等标准，并随时接受业主单位和监理单位的检查与监督。
目前项目已完成了设备的安装与调试工作，竣工资料已整理齐全，通过我公司的各阶段调试与测试，该工程结合实际评价为合格工程。敬请有关单位进行验收，并提出宝贵的意见。
工程竣工之日，也是工程质量保修开始之时，本公司本着对用户负责的原则，确保本工程售后服务的质量和水平，全力做好工程质量保修工作。
最后，我代表承建单位对本工程的竣工向业主单位表示祝贺，向在施工过程中给予我们大力支持相关单位表示由衷的感谢！
道路工程实践报告篇八
实习单位：
实习时间：x年x月x日--x年x月x日
一、实习目的
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。
二、实习时间
12月31日和1月2日
三、实习内容
(1)交通数据调查实习
月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的是属货车，也是较大一点h5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。
通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。
(二)天津市综合客运枢纽参观实习
201月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观，首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。
道路工程实践报告篇九
此次实践收获丰富，我不但了解到以前在学校看图纸的不规范性，还对房屋建筑的全过程有了一个直观的了解，对施工现场的工种的分配也有了一个十分全面的认识。与此同时，我了解到武汉市在建的项目虽然很多，无论市郊区，这就意味着我们的就业该前景广阔，但就业现实却不容乐观。这就要求我们更要注重能力的学习，并且会把理论知识转化为实际能力，为以后就业打下基础。
正文:
针对我们学生而言，同样理论与完美的结合亦可以通过社会实践来表现。在学校我们只是一味的去学习，我们也没有条件进行社会实践。对于很多同学而言，没有通过实际操作得到的纯知识很难产生价值。对于我而言，在工地上与形刑色色人相处也可以培养我与人交往的能力。在当今的中国，每天都会有新的东西，新的思想涌现。只有每天不断的去学习新东西，新思想，你才不会被社会淘汰。所以我们要不断的武装自己，特别是动手的能力。
兴奋的头三天：
第一天的晚上，我与同宿舍的一个电焊工闲聊，其实是我主动拉着人家聊天，向他了解工地上一些基本情况以及他这个小的分包队的成员构成以及一个月的薪水是多少类似的问题。我通过与他聊天得知：这个城市是国家自主创新示范区规划的一个城市功能完备的卫星城，将能容纳30万人口，建成后将发展成一个朝阳行业集中科技城，项目定位为：整体覆盖光电信息，生物医药，能源环保，现代装备制造等五大主导产业领域，同时将迎来超过10万的科技工作者。
我很兴奋的听着他讲着这些，期盼着自己能够在这个项目学到以一些东西。了解到未来科技城是一个很受关注的项目，虽然目前我是一张白纸的大一的学生，没什么在工地上实习的经验，但我暗暗发誓，我一定会做好自己的本质工作，认认真真的学习。
早晨刚吃完饭，带我的师傅就喊我去工地，师傅是工长。他说先带我几天，之后了解基本的东西之后就让我干点实事，就这样带着好奇与信心，我来到传说中的工地。
首先来到工长的办公室，工长向我介绍了一些安全方面的知识，告诉我什么地方可以去了解，什么样的地方一定要特别注意自己的安全。在这之后，工长拿来了一些图纸，本以为他会带着我去施工现场的。当时我想到，看图纸不是在学校干的事吗?来这看有必要吗?工长好像看出了我的心思，就指了指图纸上一个构件问我是什么意思。一看我就杀眼了，竟然连电梯都没有看出来。在这之后，我就不好意思在提出上工地的要求了，整个上午，我就待在工长的办公室里面看图纸。工长告诉我读图的顺序以及要领，遇到不懂的地方，工长就细心的给我讲解，就这样我对正在施工的项目有了一个详细的了解。在这之前，我每次图画错了以后只是简单用删除的命令修改一下而已。看着图纸上密密麻麻的线条和标准，绘图员都是一一赋予它们特定的意义，想到这些，我不禁对绘制图纸这样的神圣的职业产生敬意。
了解到安全知识和熟悉现场的施工图纸后，下午我就来到了施工现场，我就像一个刚出生的小孩一样，好奇的张望着周围的世界，好像很陌生，又好像很熟悉。明明在书上见过的东西，可却感觉到不熟悉。下午的时间工长并没有带着我，他让我在保证自己的安全的情况下自己在工地上熟悉熟悉。于是我就戴好工长发给我的安全帽和手套来到施工现场转悠起来了，工人师傅的忙碌和我悠闲的转悠显得格格不入。我就这样东瞧瞧，西看看。有时过去和正在忙碌的钢筋工聊聊，有时有跑去看看架子工的工作情况，有时“玩”累了就坐在地上休息。
以前对塔吊的工作师傅很好奇，塔吊在工地上也起着举足轻重的作用。别看塔吊的工作师傅一天到晚通过对讲机重复出着那样几个命令，但要把建筑材料准确的运到指定的工作地点并不是一件很容易的事情，而且对每年对塔吊师傅的考核是十分的严格，工地上每一个工种都必须持职业上岗许可证才能上岗。第一天基本上了解了一些流程，对接下来的10几天的工作有了信心。第二天，当我还在睡梦中时，工长就喊我去工地上。饭也没顾上吃，我就来到工地上。
今天一到工地上就被告知有一栋楼要浇筑地基层。师傅说让我过去看看，来到现场，我顿时就懵了。眼前是清一色的机械装备。场面是十分的壮观。以前是由于自己不了解，以为现在还是老式的人工浇筑。我看到的是现在用的都是散装水泥，直接从工厂中用混凝土搅拌车把搅拌好的混凝土直接从工厂运到工地上，高层浇筑就必须要混凝土运输管，只要几个工人师傅拿着无线操作器就可以完成。这样不仅可以控制管的伸缩，出料量以及随时开关机器。只听见那料子不断的从管子中流出来，而站在出料口的工人师傅就倒霉了，他们全身上下没有一处是干净的，全都被水泥浆覆盖了。不时他们还用手擦掉脸上的水泥浆，此时他们是伟大的劳动人民，我看到的是伟大的劳动人民的热情。放完料子，接下来就是瓦工师傅的事情了，他们必须将地基整平，是每一寸混凝土都不会浪费，并且不时要用混凝土搅拌器不断搅拌震动夯实地基，这样就可以保证混凝土的密实性了。
在此，我想到了在课堂上学习的混凝土的和易性、流动性和保水性三个重要的特性以及这些性质的测法同时还想到了这些性质是通过什么样的方法测出来的。这也算复习了一下课本的知识吧!
混凝土浇筑完成之后，接下来就是养护和拆摸了。在学校实验室做实验的时候，我已经了解到混凝土养护时间是二十八天，还必须在养护箱中养护以保证混凝土对温度和湿度的要求。在混凝土拆模前一定要进行养护工作，工地上每天会有专职的人员定期浇水，在天寒地冻地区，还必须给混凝土盖上草席，这样才能保证混凝土具有一定的强度，承受一定的荷载。
想到自己在学校做实验的时候，也是拌制一大块混凝土石块，然后拿到宿舍进行养护，之后拿到实验室里面进行抗拉压试验。自己当时不是很用心，怕麻烦直接把混凝土石块扔到草丛中，让他自然养护。想到当时自己是多么的可笑，这样的养护要是搁在工程上，必定是要出大事故的。
到了第三天的时候，我依然很兴奋的来到工地上，带着前两天工长交代的东西的我似乎更有信心面对接下来的挑战。这次我要的任务是跟着工人师傅了解配筋。配筋是一项专业领域要求很强的工作，如果配的好的话，月收入过万是很轻松的事。而且工作很轻松，基本上这要在办公室里画画图纸，计算荷载就可以了。我想以后要是往这个方向发展其实是很不错的。
下午，我又与正在绑扎钢筋的工人师傅聊了起来。在我的诱导下，工人师傅同意让我试试绑扎钢筋，其实绑扎钢筋在工地上更本不能算上技术活儿，只要熟练就好。我一边用极其不熟练的动作绑扎着钢筋，一边和工人师傅聊了起来，我得知工人师傅的工资是按天计算的。一天是180元，有的是当天结算工资。当时我心里就打起了小算盘，180x30=5400，这样算下来的工资在武汉市可不算少啊。算得上是一个小白领。工人师傅好像看出了我的心思，他告诉我，他们不是天天都有活干，一个月最多干20天，而且他们的活又脏又累，还不包吃，我能理解了工人师傅的艰辛。
接下来的日子，我与工长谈到了施工技术的问题。我了解到施工技术的改进是工程建设可持续发展不变的动力，安全施工是工程中永恒的主题。随着社会的发展，城镇化建设的速度与规模与日俱增，人民不仅只是追逐建筑的实用性，而且对建筑的美学要求也是越来越高。同时，新材料新技术的运用提高了施工质量。中国的建筑科技日新月异地变化，人民都在努力为提高社会主义的经济做贡献，但中国的建筑和西方一些发达国家相比还是有很大的一段距离，所以我们建筑行业还是应该抱着一种虚心学习的态度，学习西方一些先进的建筑理念，同时工程安全的问题时时存在，这不仅仅是技术层面的问题更是社会经济的问题，与人们的生活息息相关，在追求了工程经济效益及社会效益的同时，把安全工程放在第一位才是永恒之道。
很快二十天的工地生涯结束了，我既不舍又很兴奋。不舍告别教导我成长的工长以及那么有经验的工人师傅们，兴奋的是在我看来苦不堪言的日子终于结束了，在也不用顶着热情的太阳了。我想我以后有机会还会参加此类的社会实践，这样可以很好的锻炼自己。在这期间，我学到了很多很实际的东西。例如和工友相处的能力，我们该怎么做才会让别人愿意和你分享他们的工作经验，这是一个很值得思考的问题。这次的社会实践带来的益处可谓良多：一方面，它让我;了解到平时在课堂上学习的不足，另一方面又督促我去学习，在以后的学习中不会在抱有一种无所谓的态度，而是一定要重视学习中的细节，因为这样的细节如果得到重视。在实际工程中就不会手忙脚乱。
谢词：最后，要感谢帮助我的工长及工友，对他们表示衷心的感谢!
道路工程实践报告篇十
实习情况：
实习时间：20xx年9月9~10日
实习地点:新校、鸟巢体育馆、铁道学院
实习内容：
9号，我们跟随老师的脚步首先在外语楼集合，看了外语楼的外部结构，然后进入到里面，看了房梁等结构。然后有看了屋檐。之后，便来到体育馆入口，听老师讲解了各种构架。最后在新校图书馆集合。10号，我们来到铁道学院，了解了各种建筑。
实习收获：建筑工程是新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体。是指各种房屋、建筑物的建造工程，又称建筑工作量。这部分投资额必须兴工动料，通过施工活动才能实现。显然，建筑工程为建设工程的一部分，与建设工程的范围相比，建筑工程的范围相对为窄，其专指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备的安装工程，因此也被称为房屋建筑工程。
实习的第一天我们并没有去工地参观现场，而是围绕中南大学新校区的建筑物进行讲解、分析。一路上老师给我们介绍了有关房建的相关知识，讲到了各类门窗的尺寸、梁的承重设计及分类、楼梯的类型及设计等等。特别是在楼梯这一点上老师给我们进行了详细的介绍。
楼梯按材料分可分为：木楼梯、钢筋混泥土楼梯和金属楼梯。而我们现在用的最多的应该是钢筋混泥土楼梯。楼梯一般由三部分组成：楼梯段(跑)、楼梯平台和栏杆扶手(栏板)。楼梯段是指设有踏步以供层间上下行走的通道段落。一个梯段又称为一跑。楼梯段上的踏步供行走时踏脚的水平部分称为踏面;形成踏步高差的垂直部分称为踢面。楼梯的坡度由踏步的高度和宽度形成。楼梯平台则是指连接两个梯段之间的水平部分。与楼层标高一致的平台称为楼层平台或称为正平台，介于两楼层之间的平台称为休息平台或半平台。对于楼梯，建筑工程中对其有着非常严格的要求，集中表现在楼梯高度和宽度的设计上。宽度又分楼梯段净宽度和平台净宽度，楼梯梯段净宽度是指墙边到扶手中心线或两扶手中心线的距离。在承重方面，楼梯的承重总共分为了两类：有梁支撑和无梁支撑。说到此处老师转而为我们讲起了梁的分类和作用。
梁又分主梁和次梁，主梁指的是在上部结构中，支承各种荷载并将其传递至墩、台的梁，次梁在主梁的上部，主要起传递荷载的作用。在主梁和次梁的交接处，可以把主梁看成是次梁的支座(固定支座)。主梁和次梁有着很大的区别，主梁除承受自重外，主要承受由次梁传来的集中荷载。另外在次梁与主梁相交处，次梁顶部在负弯矩作用下发生裂缝，集中荷载只能通过次梁的受压区传至主梁的腹部。这种效应约在集中荷载作用点两侧各0.5～0.6倍梁高范围内，可引起主拉破坏斜裂缝。为防止这种破坏，在次梁两侧设置附加横向钢筋，位于梁下部或梁截面高度范围内的集中荷载应全部由附加横向钢筋(吊筋、箍筋)承担。
除了梁与楼梯，我们还学到了一个新的名次——踢脚板，这在建筑工程上是很常见的，在我们日常生活中也是很常见的。几乎每家都会在装修的时候安上踢脚板。它是楼地面和墙面相交处的一个重要构造节点，踢脚板有两个作用：一是保护作用，遮盖楼地面与墙面的接缝，更好地使墙体和地面之间结合牢固，减少墙体变形，避免外力碰撞造成破坏;保护墙面，以防搬运东西、行走或做清洁卫生时将墙面弄脏(地脚线也易擦洗)。二是装饰作用，在居室设计中，腰线、踢脚线(踢脚板)起着视觉的平衡作用，利用它们的线形感觉及材质、色彩等在室内相互呼应，可以起到较好的美化装饰效果。踢脚板的材料与楼地面的材料基本相同(踢脚线有瓷片的，有木制的，也有大理石的)。所以在构造上将其与地面归为一类。居室的踢脚线在墙的最下部，从地面向上12-15厘米，是墙面装饰的一部分，也是墙面与地面的分界线。踢脚板的一般高度为100-180mm。以前装修，踢脚线的高度一般都在10厘米左右，近几年，踢脚线的高度在一点点降低，一般家庭选用6.6厘米或者7厘米的高度，因为这样能够使室内装修看上去更加秀气、美观。
建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。伸缩缝是指建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分.沉降缝指的是上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大;或因地基压缩性差异较大，总之一句话，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝即称之为“沉降缝”。而防震缝的设置目的是将大型建筑物分隔为较小的部分，形成相对独立的防震单元，避免因地震造成建筑物整体震动不协调，而产生破坏。各种缝隙需在不同的场合使用。
讲解完这些随后我们来到了中南大学体育馆——中南鸟巢，鸟巢造型奇特，关键是其采用的钢结构网正是属于建筑工程的范畴。钢结构是指用钢板和热扎、冷弯或焊接型材通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的结构形式。钢结构体系具有自重轻、工厂化制造、安装快捷、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等综合优势，与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势，在全球范围内，特别是发达国家和地区，钢结构在建筑工程领域中得到合理、广泛的应用。其次，钢结构还具有如下优点：抗震性、抗风性、耐久性、保温性、隔音性、舒适性、快捷、环保、节能等。但是钢结构也是有损坏的时候，我们要即时发现即时解决问题，钢结构网中钢结构损坏的主要因素有：
1)由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足;
2)构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘曲，连接开裂等。
道路工程实践报告篇十一
通过两天半的认识性实践，我初步的了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。
1、通过参观实际建筑，提高我们对建筑文化，建筑知识，建筑施工，建筑材料的认识，扩大所学理论。
2、通过观察，运用所学知识评价建筑优劣，提高自身观察能力与鉴赏能力，为将来打下基础。
3、通过实践熟悉房屋构造，材料特性及应用。
工地基需要人加固处理，常见有石屑垫层、砂垫层、混合灰土回填再夯实等。在那里看了一个多小时就坐车离开了。11点左右我们的车就到达了xx立交桥下由区二建承包的工地，那工程已经把楼层建到24层了，据总工长介绍那几栋楼房都是框架剪力墙结构，进到楼房里面，我了解到了建筑结构是指建筑物中由承重构件(基础，墙体，柱，梁，楼板，屋架等)组成的`体系。也让我认识到了什么是承重墙什么是非承重墙。
承重墙：是指直接承受梁，楼板，屋顶等传下来的荷载的墙。非承重墙：是指不承受外来荷载的墙。
在非承重墙中，仅承受自身重量并将其传给基础的墙，称为承自重墙;仅起到分隔空间作用自身重量由楼板或梁来承担的墙，称为隔墙。在框架结构中，墙体不承受外来荷载，其中，填充柱之间的墙，称为填充墙。悬挂在建筑物外部以装饰作用为主的轻质墙板组成的墙，称为幕墙。
还使我认识到了什么是剪力墙和剪力墙的结构效能。建筑物中的竖向承重构件主要由墙体承担时，这种墙体既承担水平构件传来的竖向荷载，同时承担风力或地震作用传来的水平地震作用。剪力墙是建筑物的分隔墙和围护墙，因此墙体的布置必须同时满足建筑平面布置和结构布置的要求。剪力墙结构体系，有很好的承载能力，而且有很好的整体性和空间作用，比框架结构有更好的抗侧力能力，因此，可建造较高的建筑物。剪力墙结构的楼盖结构一般采用平板，可以不设梁，所以空间利用比较好，可节约层高。
通过这一次的认识实践，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益匪浅。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实践中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实践，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。
道路工程实践报告篇十二
实习时间：6.12-6.22。
实习学生：xxx。
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力。
3：了解板的配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序。
6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xx本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解。
老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
实习日期：20xx年6月13日
实习目的：测定地市道路的交通量。
实习地点：xx大酒店路口东西方向。
组员：xxxx。
我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆。
摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆。
汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆。
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)s=2161=312辆/h，其中由北向南s1=682=136辆/1h，由南向北的有s2=932=186辆/1h；摩托车每小时流量：m=982=196辆/h，其中由北向南m1=492=98辆/h，由南向北的有m2=492=98辆/h；汽车每小时的流量：n=5462=1092辆/h，其中由北向南n1=3032=606辆/h，由南向北的有n2=2432=486辆/h。
实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!
实习日期：20xx年6月14日
实习目的：参观本部实验室路桥模型。
实习地点：本部土木工程系实验室。
组员：xxxx。
在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：
(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m)。
(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
实习日期：20xx年6月15日
实习目的：参观xxxxxx大桥。
实习地点：xxxxxx大桥。
组员：xxxx。
早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的时候我们到达了今天的第一站：xxxxxx大桥。
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其位xx镇东南端，是xx上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。
在这两个星期里，我们去过xx大桥，去过xx大桥，看过xx的xx大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去xx参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!
道路工程实践报告篇十三
三、要有热情和信心其实，不管在哪个行业，热情和信心都是不可或缺的。热情让我们对工作充满激-情，愿意为共同的目标奋斗;耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激-情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才一能做到最好。
四、要主动出击当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。勇敢的“主动请缨”能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
五、要讲究条理如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯，做什么事情都要有条理。其它的工作也一样，讲究条理能让你事半功倍。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。
六、要有自信不管你做什么，都要对自己有信心，有自己的想法，要果断，不要犹豫不决。
短期的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。希望以后还有这样的机会，让我从实践中得到锻炼。
古人讲：“读万卷书，行万里路。”一个人的发展，不仅要定位于对书籍中光辉火花的不断汲取，对理论知识的不断追求，更要着眼于对现实社会的了解，对社会生活的体验。马克思理论中的精华更是强调了“实事求是”的重要性。在对理论深入理解的基础上，将知识正确的运用到社会服务中，并从社会体验中提炼出更多的真理，是我们每个人乃至每个集体所应该具备的素质。
借暑假实践这次机会，我有幸能暂时踏出大学校门，走进生活，进入社会，通过对这本“无字书”的学习，来为今后步入社会这扇大门做个铺垫。
烈日炎炎七八月，背着行李我踏上了暑假实践之路——北京中铁xx中心产业园，来到了北京这座繁华的城市，开始了为期一个多月的实践生活。也许只有当自己真正的接触社会，你才会发现，原来社会这本“无字书”中所蕴含的知识是多么的丰富，多么的宝贵。实践是短暂的，为期一个月，但是从中所获得的经验，所学到的东西是丰富的。本着对以后大学学习的指导，本着对将来能更好的步入社会，服务社会的方向，我在这里充实的过着每一天，认真的体验着工作中的每个细节。
为期一个月的实践，很短，但我却在这里做了很多的内容。这是一个比较大的工程项目，项目团队的实力也相当的雄厚，这里的师哥师姐们也对我非常的照顾，整理资料，学习预算，学做技术交底报告，学习工程建设的安全知识，学习cad和项目管理软件，去工地视察工作等等，这一系列的工作，每天我都坚持认真的去做，也慢慢的积累了许多的知识。
一个工程的结构是复杂的，会涉及到各个方面的知识，土建、电气、给排水、通风、装潢等等，所以这就需要一个团队的合作。协调分工，各司其职，通力合作，就显而易见的成为评价一个项目集体的标准。在这个工程项目里，通过一个月的实践，我深刻的感受到了团结的重要性。在学校里，我们的主要任务就是学好我们的专业，很少有机会去培养团结的意识，而社会工作相比学校学习而言，就更强调合作了。个人能力是有限的，而项目工程乃至社会结构是复杂的，只有通力合作，将个人的力量凝聚于集体的力量，才能实现事物的有效价值实现。所以，一个成功的项目公司，一个团结的集体，其层次结构肯定是清晰的，其工作流程肯定是畅通的，有条不紊，以实现效益的最大化。
实践期间，我认真的学习了一些有关工程安全的知识，对安全施工有了更进一步的认知。预防为主，安全第一这八个字是每个工程永恒的法则，这是出于各方面考虑都必须要遵守实践的。对自身而言，安全事故对自身的伤害不仅是肉体精神上的创伤，更是对今后生活的毁灭性打击。没有了健康的身体，生活的窘境会接踵而至的。对集体而言，安全事故不仅是经济上的损失，效率的减弱，更是一种信誉的危机。所以对安全的重视是整个工程要十足考虑重视的事情。一个项目部的成功与否，不在于能应对处理多大的事故，而在于能多大化的预防避免事故危机。
一个多月的时间里，我也学习了一些有关技术图纸的知识，除了掌握了一些识图的技巧外，也对国内外的一些图纸情况做了一定的了解。目前在中国的许多工程建设中，图纸会在工程建设中做出多次的修改，会不停的做些变动，而且在施工过程中各个建设单位也会定期召开相关会议来进行协调处理。这种情况显然将整个工程复杂起来，加大了工程的工作量，这对于追求经济效率来说显然是个瓶颈。而在一些发达国家，这种施工期间修改图纸的情况几乎是不存在的，在施工前，关于图纸的工作已经做得很到位了，一般是不会出现什么矛盾冲突。当今国际间的竞争是空前激烈的，谁能在效率上占得上风，谁就能引领时代的船舵，之于中国工程建设的目前情况，与国际接轨，做出相应的管理改变已经是迫不及待了。
而谈及在这一个多月里个人素质的提高，我想应该是潜移默化的，素质的提高本身就是种厚积薄发的过程，时间久了，自然会体现出来。在一个优秀的集体中，那种环境，那种氛围，自己自会受其熏陶，变的优秀起来。实践结束后，关于工程建设的好多知识，自己虽然依然是个门外汉，但努力去学习观察，多思考，善于总结，站在现有认知基础水平上去认识事物，并通过实践将认知再提高一个水平，这便是学有所得，不虚此实践之行。
实践是短暂的，但经验是宝贵的。这次实践的意义是有价值的，体验了社会工作，丰富了生活阅历，对理论知识有了更深入的了解，并更好的指导了今后的理论学习。相信自己定会在今后的学习生活中方向更明确，目标更清晰，为自己更好的步入社会工作打下良好基础。
道路工程实践报告篇十四
本工程是xxxx国企投资公司开发的单身公寓楼，承建单位是xx建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔夫球健身楼，地基由xxxx公司承建。由北京威斯顿设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为13000平方米，由3栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。
二、实践内容
1、木工
1)模板的种类及制作方法;
2)各种结构模板安装的质量标准;
3)现浇结构模板安装的质量标准;
4)现浇结构模板拆除的时间和顺序;
5)模板拆除的注意事项;
6)模板的清理，堆放和维修的方法及要求;
2、钢筋工
1)钢筋的种类及外形特征;
2)钢筋的焊接方法及质量要求;
3)钢筋冷加工的方法及工艺;
4)钢筋的绑扎的方法及质量要求;
5)钢筋绑扎的搭接长度要求;
6)各种构件保护层厚度的控制方法;
7)掌握隐蔽工程记录方法及主要内容;
3、混泥土工
1)搅拌机的种类，规格，拌和的原理;
2)震动器的种类，适用范围;
3)施工配合比的换算及标志牌的内容;
4)施工缝的留设及其处理方法;
5)混泥土的养护方法及要求;
6)混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法;
7)混泥土工程的质量检查内容;
三、收获与体会
首先说实践对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实践，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的一个月的实践生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实践结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实践，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
比如说混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：
1、裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格(如碱骨料反应)，模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。
后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
2、温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：
(1)早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。根据温度应力引起的原因可分为两类：
(1)自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。
(2)约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。
要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。
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