最热空军机务年终总结（案例19篇）

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空军机务年终总结篇一

空军部队是现代军事战争中的重要力量。由于其任务和作业的特殊地位，空军部队被作为特殊军种，得到国家和军队的优先发展和支持。今天本站小编给大家带来了空军部队年终总结，希望对大家有所帮助。

一、取得的成绩

1.加强学习，强化一个“真”字。xx年我加强了理论学习，不断提高自己的理论素养。在工作中利用一切机会学习。在学习的时间上注重一个“钻”字，在学习的范围上体现一个“广”字，在学习的内容上强调一个“深”字，在学习的运用上突出一个“活”字。致力于解决预备役部队的各种复杂问题，自觉加强政治理论特别是科学发展观、xx届三中全会精神的学习，通过网络、书刊和报纸学习其他单位的先进经验和相关专业知识，发挥“拿来主义”精神，在学用上找准结合点，不断提高政治理论水平和指导工作实践的能力。通过学习，感到本人有了“三个新的提高”：一是政治理论水平有新的提高。能够正确把握科学发展观的精神实质和丰富内涵，对党的最新理论有了比较系统地掌握。二是政治鉴别力和政治敏锐性，执行政策的能力有新的提高。三是统揽全局、协调各方的能力有新的提高。在工作中能够站在大局的高度抓方向，抓重点，抓主要矛盾，带动全面。能够把干部群众拧成一股绳，充分调动方方面面的积极性和主动性。

2.坚定信念，做到一个“信”字。作为部队士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏实实做事，才能赢得人们的拥戴和信赖，才能更好地团结和带领广大党员干部开创新业绩，才能不辜负组织的信任和官兵的重托。本人始终坚持加强思想修养，保持“三种状态”，树立良好形象。一是始终保持着开拓创新的精神状态，一直保持着争创一流的工作热情。二是始终保持着务实的精神状态。一年来，本人始终保持着强烈的事业心和责任感，以建设务实高效的司令机关为己任，坚持“说了就算，定了就干，干就干好”的原则，不搞形式主义和表面文章。三是始终保持着艰苦奋斗的精神状态。近年来，本人能够坚持发扬艰苦奋斗的优良作风。在生活上艰苦朴素，勤俭节约，不横攀竖比，不奢侈浪费;在工作上吃苦耐劳，始终保持一股勇气和锐气;在思想上能够树立正确的世界观、人生观和价值观，自觉抵制享乐主义和极端个人主义等不良思想的侵蚀，时刻提高警惕，严以自律。

3.身体力行，常念一个“带”字。在工作中时时处处发挥“领头羊”应有的示范、表率、带动作用：做提高素质的“领路人”、做政治上的“明白人”、做群众的“贴心人”、做作风上的“正派人”、做经济上的“清白人”、做工作上的“带头人”。一是发挥模范带头作用。着眼打造务实、高效、一流的司令部机关，以身作则、身先士卒，坚持要求部属做到的，自己带头做到，要求部属遵守的，自己模范遵守，充分调动和发挥了同志们积极努力工作、争创一流业绩的积极性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。

一年来，我没有一次无故迟到，早退，不上班的现象。节假日、双休日值班也从不擅离岗位，都是二十四小时在位。二是提高谋事能力。坚持“谋事在先”，增强工作的预见性，在谋全局、抓大事上超前运作，变被动为主动，及时、客观、有效地为领导决策提供可资借鉴的信息导向和参考价值较高的建议、意见。三是坚持办实事、求实效，提高协调能力和督促落实能力。主动协调好方方面面的关系，凝聚各部门工作合力。加强对团队中心工作、重点工作的督促检查，提高抓落实、求实效的工作能力，使党委的重大决策得到较好地贯彻和落实。

4.要求部属，坚持一个“严”字。按照“学有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠诚党的事业，维护党的纪律的原则，要求自己和部属必须坚持做到“三常”：常学，在刻苦学习中夯实自己履行职责所需理论水平的根基;常思，在创新中提高履行职责的能力水平，努力在理性思考中提高判断问题、筹划工作和指导落实的能力素质;常用，在工作实践中研究新情况、谋划新思路、解决新问题、求得新成效。成为知识型、谋划型，务实型，开拓型，复合型的参谋人才。自觉并要求所属人员做到“政治上不麻木，具有政治上的敏锐性;政策上不糊涂，具有办事的原则性;纪律上不淡薄，具有谨慎的纪律性;管理上不松弛，具有自律的约束性;生活上不失控，具有作风的严谨性;工作上不务虚，具有求真的扎实性。

二、存在问题

1.学习方面存在差距。

一是与“用科学的理论来武装头脑”的高度有差距，自我感觉学习缺乏系统性、组织学习缺乏经常性。二是同“与进俱进”的思想有差距，思想解放不够、创新意识不足。三是与“务实高效”的工作作风有差距。在“快、深、严、实、韧”字的体现上还不够 。

2、在工作上有时存在着不扎实、不细致、不深入的问题。在日常业务工作中有时存在着满足于现状，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的现象。有时工作不够刻苦，工作不够深入，精力和能力没有百分之百地发挥，“脑勤、嘴勤”做得比较好一点，“手勤、腿勤”做得差一点.

时光荏苒，时光飞逝。转眼之间，已经是我从事空军飞行员工作第五个年头了，当我第一天步入军事生涯，就深深地被这份工作所吸引，这五年对我来说过得真快。今年上半年的6个月工作我服从上级安排，一如既往地做着本职工作。现在就将上

半年工作总结

第一，主要工作。

(一)个人部队工作

我在过去上半年的工作当中，基本上是相当顺利顺利、成功的。没有出现过思想上的波动，坚定自己的信念，然后按照上级的指示工作，在连队工作踏踏实实，没有出现过顶撞上级、与战友们沟通也很融洽。

(二)休假回家工作

休假回家后我依然以一名军人标准严格要求自己，善待家人，尊敬长辈，热心帮助朋友。有空就帮助家人打扫房间，做家务劳动。

(三)归队工作

归队工作以后，我能够重新融入部队的环境，很快适应系统训练生活，自身始终能够保持高昂的精神势头。

第二，任务和收获。

(一)主要任务

自己能成功圆满上级下发的任务，特别是在对待新兵训练任务当中，我采取“以情促训，以严治兵”的理念，自己首先能够起到很好的先锋模范作用，将全班向前奋斗的势头很好地调动。

(二)主要收获

半年工作锻炼，对我来说收获很多，我更加学会了如何与新兵交流相处。利用自己的经验教育新兵如何做事、如何做人。自己的一番工作努力，也逐渐获得了新兵的认可。

第三，存在的问题。

半年工作以来，虽然工作中去的不错成绩，但是依然存在的不足之处。比如我有时候不能很好地领会上级领导的意图，对待工作思想太简单，因此吃了不少亏。其次，我的脾气也是太急太燥，任然需要不断地磨练性格，让自己变得更加理性。

第四，下一步工作重点。

下一步工作重点要放在不断改善自己工作上来，针对工作中存在的不足，一一改进。以良好的工作态度踏踏实实地做事。增强我的事业心、责任感和主人翁意识。

以上是我在20xx年上半年工作总结，请领导批评指正。

xx年来，津市市空军招飞工作以邓小平理论为指导，紧紧围绕部队工作需要，全面落实质量目标，精心辅优保苗，用科学发展观统领招生考试工作全局，在市委市政府和上级教育主管部门、广州招飞局的有力领导下，以考试安全为核心，以制度建设为基础，以从严执考为手段，以有效监督为保障，以优质服务为依托，全力做好空军招飞考试的各项工作，保证了招飞考试工作的顺利推进，为解放军空军输送了33名合格飞行员，他们中全是全天候飞行员，其驾驶的机种涵盖飞豹、歼—31、歼—15、歼—10、轰—6、武直和运输机等，全在领导岗位上运筹帷幄、护卫着共和国的领空安全。由此，津市市招飞选拔工作多次受到了省考试院和空军广州招飞局的表彰，被评为空军招飞基地。现将xx年来的工作择要总结如下：

一、xx年来坚持重点强化落实的几项工作

始终坚持将招飞工作单列，年初科学拟定

工作计划

三是遵循条件，严格初选。市招办每年科学筹划，先期制定下发空军选拔高中生飞行学员的基本条件，并严格依据“条件”，对报名学子的身体、心理、政治、文化素质进行认真考核和初查，校长也按计划派出专人进行督查和指导，保证初查考核结果的严肃性和公正性。为严把质量关，我市招办对初查通过的学生又进行审核，最终确定合格人员上站初检。四是科学管理，提高“三率”。我办有计划、有重点的抓好招飞工作的各个阶段工作，责任到校，分管到人。面向所有应招学生，抓好宣传发动工作，做到应报尽报，努力提高送检率;在不误报漏报的前提下，严把“五查”关，对报名学生从政治、心理、文化、身体素质等各方面进行考核，努力提高初检合格率;狠抓“保苗”、“育苗”工作，依据不同学生的体能、学习实际，有针对性的制定育苗、保苗计划，责任到人，跟踪培养，全力打破空军招飞学员的纪录，实现最大的突破。

二、xx年招飞工作呈现的亮点

1、强化管理、狠抓落实，确保招飞工作安全顺利进行。为了确保我市空军招飞工作的顺利进行，自国家教育部和省招办召开招飞工作部署会后，津市市高招委员会及时组织召开全市14个职能部门考试服务保障工作会，召开考务工作会，全面部署了20xx年的招飞等考试考务工作。20xx年津市市招考办重点采取了以下措施：一是市招办以严把考试的组织和考务管理为工作抓手，通过加强考务培训，进一步强化相关责任人的岗位责任意识和考试安全意识;二是通过组织开展“国家教育考试考风考纪宣传教育月”活动，强化诚信教育，鼓励广大考生诚实做人、诚信考试。三是按照《国家教育考试标准化考点建设》的要求，对考点的网巡系统严格按省考试院的标准要求予以升级改造，在市招办保密室、考点试卷保管室加装摄像头，升级了语音广播系统，四是对考点所有手机屏蔽仪进行重新更换。同时，在市招生委员会和市教育局的正确领导和统一部署下，市招办与政府相关职能部门密切配合、紧密协调，多措并举、强力落实，确保了我市招飞工作的安全、平稳和顺利推进，确保了组考工作万无一失。

2、扩大规模、积极宣传，力促招飞保苗工作科学推进。宣传工作是不断扩大考试规模、激发考生报考热情的重要途径，为有效拓展我市招飞工作的宣传覆盖面，面向社会广泛宣传空军招飞对于考生个人、国防建设及地方经济社会发展的重要意义，着重开展以下几项工作：一是组织召开全市空军招飞宣传工作会，二是利用津市市教育网、津市市政府门户网和市委宣传部《手机报》、津市市电视台图文频道等及时准确全面公布宣传空军招飞各项改革措施和出台的政策规定，二是设立咨询电话，注重做好网上报考咨询工作，直接向考生和家长宣传政策，释疑解惑。三是加大对考生辅优保苗的工作力度，我们要求所有考生考前都要接受考试诚信教育并签订《考生诚信考试

承诺书

3、借助智能化仪器，强化过程管理，确保考试公平公正。津市市招考办精心组织，克服困难，启用四套智能化仪器，通过科学管理，强化监督，从而保证了考试的公正性。具体措施：一是从宣传教育入手，各生源学校通过不同形式向师生宣传保苗工作意义，提出备考要求;我办扎实搭建班子，指派资深人员，组成保苗工作领导小组和工作落实小组。明确责任分工，统一思想认识，坚持一身正气，务实推进。二是加强纪律，畅通信息渠道，切实做到工作期间减少与外界的联系，减少非工作的干扰。三是每天调整工作岗位，有效防止人为因素的干扰。四是将指导的工作动态经常集中研究，建立动态信息档案，存放招办保密室。五是各组戴着不同颜色帽子上岗，防止串岗。六是增加工作的透明度，保证工作的公正性。上述措施的施行效果明显，受到了空军招飞局省和考试院领导，招飞苗子和考生家长的好评，社会各界也给予了赞誉。

三、今后拟进一步重点做好的工作

1、未来将坚持以考试安全为中心，严密组织招飞考试。进一步加强工作人员的政策和业务学习，强化责任意识、岗位意识、安全意识，重点做好考务管理、信息管理和考点建设工作。

2、认真总结历年招飞保苗的成功经验，搞好考生家长和社会的广泛咨询，制定能够方便考生及家长的工作机制，提高咨询服务质量，确保我市未来空军招飞及其录取工作的逐年递升。

3、以应届高中毕业生为重点，积极推进招生考试制度改革。按照市局既定政策，加大信息采集量，拓展服务与管理空间，进一步优化和完善网上报名、填报志愿工作，确保空军招飞学员的选拔、后续保障等连续工作稳健有序，全力打造“阳光招生”。

4、从社会效益及工作实际出发，坚持走出去借鉴学习、沉下来挖掘生源，努力维持和发展招飞事业。尝试拓展市域高职院校的有志学子参与报考，并做好其工作转型和工作重点的延伸前移，有针对性的鼓励女生踊跃报考飞行学院、争做蓝天“神鹰”。

5、重视专题调研活动的开展，加强动态信息的宣传报道。着力信息收集、整理和报送，增强信息工作的时效性，在全员参与、体现工作特色和凸显亮点上很下功夫，致力内部考核机制的完善，坚持奖优罚劣，充分调动全办人员的工作积极性和主动性。

6、强化服务意识，转变工作作风。着眼服务、立足服务，围绕教育发展做好空军招生考试工作，牢固树立服务意识，切实转变工作作风，为考生服务、为院校服务、为军队服务，为国防服务，为社会服务，为中国梦想服务。热情接待来信来访，树立窗口单位形象，努力提高空军招飞工作在津市市的服务质量。

空军机务年终总结篇二

xx-xx年机务段在公司各级领导及段委会的领导下,紧紧围绕公司运输生产，积极开展各项工作，在全段职工的共同协作下，较好完成了各项任务，为公司安全生产提供了有力的运力保障。

一、提升机车检修质量，保证机车动力完好

根据公司生产要求，结合本段机车实际运用状况，xx-xx年段计划机车中检34台次，辅修22台次，小修11台次，中修3台次，厂修1台次，计划完成率100%，对碱厂东风5d0069号机车进行辅修1台次，小修1台次。处理较大故障16余台次，各类临、碎修近230余台次。

民航机务年终总结

民航河南监管局以科学发展为第一要务，强化持续安全理念，围绕民航局和中南地区管理局的安全工作思路，以督促企事业单位构建安全管理体系、提高自我监督管理水平为核心，以落实持续监察计划、深入开展重点/专项监察为主线，坚持依法行政、从严监管、服务企业的工作方针，认真履行安全监管职责。现将我局2010年主要安全监管工作情况总结如下：

一、民航河南辖区安全生产基本情况

2010年1至11月份，民航河南辖区运输生产稳步增长。辖区内3家民用机场共完成旅客吞吐量844万人次，货邮运输量8万吨，运输飞行8.4万架次，与上年同比分别增长约20%、23%和13%，河南空管分局安全保障飞行38万架次，与上年同比增长15%。

截止到11月30日，安全保障胡锦涛、温家宝、李克强、回良玉、印度总统、斯里兰卡总理等党和国家领导人及其外国元首在河南辖区机场起降(或备降)专机32架次，召开专机保障协调会18次;保障河南空域飞越专机166架次。圆满完成了玉树抗震救灾包机、"两会"代表、世博会期间重要飞行、广州亚运会、军事运输等重大航空运输保障任务;圆满完成了元旦、春运、"五一"、国庆"等假期的航空运输保障任务。

截止11月30日，河南辖区发生1起意外鸟击事故征候，收到其他不安全事件报告88例。

二、主要安全监管工作

(一)认真开展持续监察和重点/专项监察工作

河南监管局早在去年底就制订了2010年度监察计划，1月底根据管理局编制统一的年度监察计划要求，我局又对年度监察计划进行了全面修订。一年来，各业务处以年度持续监察计划为主线，认真开展安全监管工作，先后开展了包括停机坪监察、航线监察、飞行品质监控工作、运行基地、训练大纲执行情况、危险品运输、运行控制、老龄/训练飞机、冬季运行维修、通航公司航空器维修、机场鸟害防治、不停航施工、专机和重要飞行保障、消防安全、控制区管理、空中安全保卫、国防动员、通用航空等方面的日常监察工作。

2010年，我局根据民航局、管理局部署，结合辖区实际情况，开展各项重点/专项监察工作。主要有：以河南航空公司和深航郑州分公司为重点监管对象，开展安全督导工作，认真评估河南航等单位在安全管理、机组品质监控以及飞行训练工作上存在的不足和薄弱环节，进行重点监察;开展保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作，针对发现的问题，要求相关单位限期整改;开展"世博"、"亚运"安全保障专项监察，在世博会、亚运会开闭幕式当日等敏感时期加强24小时值班备勤工作，同辖区空防各部门保持密切联系，及时进行信息收集上报工作;开展除冰雪资源整合、郑州机场是鸟害防范试点工作，督促、指导、协调郑州机场驻场单位完善组织和各种工作程序，开展演练工作;开展pbn等航行新技术的监察工作。另外，我局还开展了安全大检查，冬季安全运行，航空公司飞行员飞行技术普查以及运行规范、运行管理手册监察，机场鸟害防治，机坪标志标识、不停航施工、跑道侵入、外来物控制，老龄飞机、保留故障和重复性故障的管理，航材管理，新开航线的审查和批复、航空公司外站运行，郑州机场飞行程序中的复飞程序执行情况等重点专项监察工作，其中部分专项监察仍在持续推进中。

(二)圆满完成复杂天气条件下的春运运输保障工作

2010年2月10日下午郑州突降大雪，郑州机场被迫关闭至11日上午10点。监管局领导召开全局紧急会议布置应对工作，立即组织监察员到候机楼现场开展监察和协调，重点督促航空公司为旅客提供准确的信息服务，要求其落实好被取消航班的旅客后续服务，督促航空公司及时决策航班处置方案，做好解释工作，防止发生旅客霸机占机等过激事件。经过积极协调和努力，此次大面积延误虽造成100多个航班延误或取消，但所有旅客均妥善安置输送，未发生旅客滞留和群体性事件。

春运期间，河南辖区运输机场累计起降航班10400架次，同比增长15.44%;旅客吞吐量1024284人次，比2009年增长21.27%，高于全国民航春运客运12.6%的增速。

(三)建立和完善多项安全监管工作机制，提高安全监管效能

一是丰富与河南省政府进行沟通的内容，以获得省政府对民航工作全方位的支持;二是建立重要任务和复杂情况时的协调联动机制，积极发挥监管局组织和协调作用，力求辖区内民航单位形成合力完成急、重、难任务(如抗震救灾空运保障工作);三是进一步完善安全约见/通报机制，丰富安全约见内容;四是完善重大问题监管局内部会商研究机制，举全局之力完成重要工作任务;五是建立了运用系统安全理论分析解决问题机制，定期发布辖区安全信息分析报告，提出针对性的安全建议;六是加大了局方新颁布规章在辖区内民航单位的宣贯力度;七是探索以培训促监管、以培训促整改的综合监管新方式，提高辖区企事业单位人员严格和自觉落实规章要求的意识。八是完善内部安委办工作机制，健全各项规章制度及工作程序，提高工作质量和效能。建立监察工作动态管理工作机制，根据上级要求和实际情况动态调整监察工作，如下半年通过日常监察我局发现辖区民用机场中存在实际状况与naip、aip中公布的原始资料不符，我局及时调整计划，开展了对机场原始资料提供及上报工作的专项监察工作，通过多种方式规范和促进了辖区此项工作的开展。

(四)积极开展行政指导工作，切实为公众和辖区单位提供帮助

"3.15"和"6.13"分别是国际消费者权益日和安全生产宣传咨询日，我局分别组织相关单位联合在郑州机场候机楼开展了现场宣传咨询活动。各民航单位、政府工商、质监部门共20余人进行了宣传咨询活动。消费者权益日活动监管局领导和郑州机场公司领导亲自到活动现场察看情况，安全生产宣传咨询日活动我局还邀请了河南卫视进行新闻采访。同时，我局开展了民航消费者投诉登记，现场接受消费者投诉，解答疑难问题。活动共发放《民航消费者维权指南》和安全手册1500余份，接受咨询500多人次，使公众得到了相关教育，受到广大消费者的热烈欢迎。

对辖区民航单位，我局积极开展多项行政指导工作，帮助民航单位提高安全工作水平。一是开展辖区单位绩效考核、安全信息管理宣贯工作;二是持续开展辖区安全信息分析工作，提出安全建议，指导辖区单位改进有关工作;三是对洛阳、南阳机场安全审计和保安审计开展培训、指导和预审工作，帮助其提高、完善相关工作;四是督促辖区企事业单位按照机场原始资料提供和上报规程认真开展自查工作，五是督促、指导、审核有关单位开展sms要素融入其运行手册工作，六是协调解决河南空管分局和郑州机场公司关于河南电视发射塔障碍物拍发航行情报事宜，针对空管分局提出的关于郑东新区升放"孔明灯"对飞行影响的问题，向河南省安委会提出隐患治理建议。以上工作得到了辖区单位的肯定，进一步树立了我局良好的行业监管形象。

(五)努力提高不安全事件调查质量，注重从系统上发现和解决存在的问题

2010年4月7日南阳空域发生湖北蔚蓝航校le500/b-9210号机与南航a319-100/b-6195号机飞行冲突的不安全事件，经调查，发现南阳机场存在诸多系统安全隐患，我局立即要求南阳机场进行安全整顿，提出5条安全建议，督促其进行检查和整改，并持续跟踪安全整顿情况，对安全建议和整顿情况进行复查工作，促进了南阳机场对存在问题的整改和改进工作。

6月1日6月1日，安阳通航b-8765号机发生一起在联络滑行道上与铲车碰撞的不安全事件，我局经调查，指出安阳机场在飞行区管理方面存在着制度缺失、标志标识不全、检查不严、沟通不畅、管理架构混乱、安全教育培训不到位、规章意识薄弱等诸多问题，提出4条安全建议，督促其进行检查和整改，并持续跟踪安全整顿情况，对安全建议和整顿情况进行复查工作，督促其按责任追究原则进行人员处理。

(六)积极应对8.24空难事件

"8.24"河南航发生空难事故后，民航河南监管局立即启动应急程序，根据管理局要求成立应急处置小组，当晚进驻河南航空公司，封存河南航相关资料;连夜召集河南航领导召开紧急会议，要求该公司立即启动应急预案，做好员工思想稳定工作，实施事故后心理干预，确保当晚尚未归航的3架飞机的安全运行;向河南省政府通报了事故情况，并就民航局要求加强媒体应对工作与省政府进行了沟通。27日约见河南航空公司新上任的代总经理，沟通河南航相关工作情况，提出开展安全整顿、稳定、技术排查、信息报送等工作要求，特别要求公司结合现实状况立即组织开展规章、理论学习，做好非精密进近、特情处置等技术研讨。

从8月27日至今，监管局开展了对河南航安全监管的自查工作，对照监管职责，仔细疏理了有关工作，配合事故调查组开展工作，开展安全监管反思活动。同时，重点加强对河南航安全督导工作：一是派人到现场指导、帮助其工作。二是督促、指导公司开展飞行人员业务理论培训工作和模拟机飞行技术普查工作。三是开展安全大检查工作，督促、指导公司开展机务、航务、空保人员技术培训工作，做好航空器维修工作，确保航空器处于持续适航状态。

三、安全监管工作中存在的主要问题

1.安全监管工作的深度、广度及安全监管机制的创新方面探索有待加强，安全监管效能有待进一步提高。

2.部分监察员业务培训不足，还不能完全满足监管工作需要。

3.河南航空公司仍存在资金紧张，管理机制不健全，专业人员培养不足，航材贮备及周转困难等问题。

4.辖区不停航施工监管压力越来越大。

四、2011年工作初步计划

1.针对辖区实际情况制定做好年度持续监察计划，严格按照计划完成各项监管工作。

2.继续抓好重点单位重点环节重点领域的监管工作。特别是严把河南航空公司复航监管关。

3.继续全面开展sms建设监察工作，持续推进辖区民航单位sms建设。

4.全面开展、实施郑州机场除冰雪资源整合工作。

5.认真做好辖区机场不停航施工监管工作。

6.指导、督促洛阳机场做好安全审计准备工作。

空军机务年终总结篇三

20xx年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《20xx年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。

一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作20xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，20xx年全司新增更新车辆60辆，其中lng客车38辆;今年营运客车安装3g车载视频监控设备71台，其中gps设备38台，北斗设备33台。20xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。

(一)加强制度建设，做到规范落实。

一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。

二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。

相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将lng车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《lng客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。

(二)加强教育培训，提高队伍素质。

今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办lng车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修lng车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对lng车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。

2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。

3.编印了《lng客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了lng设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护lng客车起到了很好的引导作用，也实现了lng车辆使用安全、可靠。

4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。

5.贯彻学习jt/t325-20xx标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325-20xx)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，20xx年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了20xx年度新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。

(三)推进节能降耗，加大考核力度。

1.加强节能减排，大力推动lng客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、天燃气有限公司进行lng加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设lng加气站。今年以来全司已投放lng客车38辆，截止20xx年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆lng客车，累计节约燃料成本约400万元。

空军机务年终总结篇四

尊敬的领导、亲爱的战友们：

本人2006年12月入伍，2009年改转1级士官，现任华新基地警卫班班长。自转改士官以来，我严格自身要求，自觉遵守条令条例和部队各项规章制度，积极参加基地各项工作，认真完成上级赋予的各项任务，不断提高自身思想觉悟，个人素质得到了一定的提高，较好地发挥了一名士官的作用，现将本人今年以来的工作情况向领导和战友们自述如下：

一、思想方面。

今年来，我坚持政治理论学习，努力提高思想觉悟,认真学习基地上的每一堂思想教育与学习教育课，并及时完成上级规定的理论学习计划，通过学习，使我更加明白了作为一名革命军人应该努力的方向。平时注重对政治理论的积累，积极参加“坚定理想信念，忠实履行使命，持续深入开展培育当代革命军人核心价值观，永远做党和人民的忠诚卫士”主题教育和各项思想政治教育，并坚持写好学习心得体会，党员日记，加强了自己的人生观、价值观的改造，坚定了献身国防、干好本职工作的信心和决心。

二、工作方面。

（一）热爱本职工作，爱岗敬业，责任心强。并做到忠诚于国防事业，牢固树立以连队为家，当兵尽义务的思想，始终坚持在部队这个大学校中摔打磨练自己，不断给自己加压，刻苦训练，努力学习，不断加强世界观、人生观改造，有较强的事业心和责任感，具有高尚的道德情操和思想品质。思想端正，上进心强，作风正派，工作扎实，任劳任怨，为人忠诚，谦虚谨慎，团结协作精神好。

（二）无论在什么岗位，都能一心扑在工作上，扎实工作；视事业为生命，积极进取。对待本职工作认认真真，兢兢业业，一丝不苟，且吃苦耐劳，任劳任怨，立足本职脚踏实地干工作。在处理个人与集体利益上，做到以集体利益为重，大事讲原则，小事讲风格。在工作过程中注意合理安排时间，采取科学的工作方法来提高工作效率。从没有因工作多，任务重而产生消极抵触情绪，自始至终保持了良好的敬业精神和工作干劲。

三、作风方面。

（一）平时自身要求严格，作风严谨；品德优良，作风过硬。始终以党性原则作为自己的行动指南，工作中能以普通一兵的标准严格要求自己，具有较强的组织纪律观念，生活上不给组织讲价钱谈条件。献爱心，助人为乐，作为自己工作和生活中的准则，严格要求，遵章守纪，服从命令，听从指挥，尊敬领导，团结同志。在工作和生活中始终保持严谨的工作和生活作风，认真履行一名士官的职责，能够事事想在前，干在先，不折不扣地完成好领导交给的每一项任务，具有忘我的奉献精神。

（二）能严格要求自己，加强自控能力，注意作风纪律养成，努力树立良好的自身形象，发挥好骨干模范带头作用，自觉抵制“灯红酒绿”的影响，并从反面教材中汲取教训，不到地方营业性舞厅、录象厅等不该去的场所，不抽烟不酗酒。

（三）关心时事政治，积极参加各种政治学习，无违法违纪行为，并模范执行国家的法律法令和军队的条令条例。时刻把自己置身于组织监督之下，能虚心向其他同志学习，并诚恳地接受批评意见，时刻注重摆正自己的位置，要求自己保持团结、学习的良好工作作风。时时事事把自己置于法纪约束之下，认真学习国家的法律、法规，自觉维护党和军队纪律的严肃性，一丝不苟地执行军队的条令、条例和各项规章制度，从细微处严于律己，养成言行一致，表里如一，忠诚老实，令行禁止的作风。

二、立足本职岗位，认真履职尽责。

在班长这个岗位上，我思想大致保持稳定，能够端正思想态度，正确对待组织安排，自觉投身到中队的各项工作中。在担任班长一职以来，我主抓管理和训练，同时配合中队领导开展工作，致力于建设一个团结向上、充满活力的班集体。在中队党支部的领导和同志们的帮助下，我以“以身作则、率先垂范”为原则，严于律己，虚心请教，努力工作，和班里人员一起较好地完成了各级赋予各项任务和平时对营区周边环境、内务卫生的清理整治及公差勤务等各项任务。同时，我充分发挥思想骨干作用，认真做好班里人员的思想工作，积极转化有思想问题的同志，确保了人员思想稳定，全班半年安全无事故。此外，我还带头参加中队组织的各项文体活动，丰富业余文化生活。

三、积极参加军事训练，不断提高军事素质。

作为一名基层士官，我能积极参加分队组织的各种军事训练，不断提高自己的军事素质，磨炼了自己不怕苦累的意志。不断提高自己业务水品！踏实认真对待每一次值班。

四、严格自律，自觉遵守纪律和一日生活制度。

军人以服从命令为天职，一年以来，我始终筑牢思想防线，严格守纪标准，严格遵守条令条例和各项规章制度，落实好安全制度和保密制度，认真抓好个人安全工作，半年没有出现违规违纪问题，确保了自身的安全稳定。

纵观一年来的工作，我通过认真反思，发现自己也存在一些问题和不足，其主要表现在以下几个方面：

一、工作不够深入，有懒惰松懈思想，吃苦意识还不是很强，经常以工作上的繁忙来掩盖思想上的懒惰，工作能力不足，仍缺乏干好工作的艰苦性和主动性，有时会因工作多、头绪重而产生消极抵触的情绪。

二、不注重工作经验的积累，缺乏理性思考，素质不够全面，平时对自己和班里人员的学习和内务卫生等方面抓得不够紧，常有当“甩手掌柜”的现象，离适应部队建设发展需要仍有一段距离。

三、工作事业心树得不牢，对自身要求还不够严格，不能把全部精力投入到部队建设中，平时考虑个人问题多，在某种程度上也影响了自己的一些精力。

总之，在这一年的工作中，在上级领导的关心教育下，我取得了一定的成绩，同时也存在不少缺点和不足，但我有改正不足提高自我的信心和决心，下步不管分配在哪个工作岗位，我都会立足本职干好工作，认真履行好一名士官应尽的职责，争取取得更大的进步。

同志们，以上是我半年来的工作情况述职，不足之处请领导和战友们批评指正。

依据《士官称职等级评定》标准，结合自身现实工作表现，自我评定：称职。

空军机务年终总结篇五

我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在机务段进行乘务实习。

由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在济南机务段进行乘务实习。

我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下：

（1）在学习规章制度方面。

通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作；运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想；下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。

（2）制动机。

无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统——列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和项目。

（3）柴油机。

柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。

（4）内燃机车的电传动。

内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳dz故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。

最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。

1、成绩与收获。

（1）第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。

（2）第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、（鸣笛、呼唤、车机联控、了望）、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。

（3）第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的'在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。

2、问题与不足。

（2）在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。

3、对策与建议。

（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。

（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。

空军机务年终总结篇六

1.加强学习，强化一个“真”字。xx年我加强了理论学习，不断提高自己的理论素养。在工作中利用一切机会学习。在学习的时间上注重一个“钻”字，在学习的范围上体现一个“广”字，在学习的内容上强调一个“深”字，在学习的运用上突出一个“活”字。致力于解决预备役部队的各种复杂问题，自觉加强政治理论特别是科学发展观、xx届三中全会精神的学习，通过网络、书刊和报纸学习其他单位的先进经验和相关专业知识，发挥“拿来主义”精神，在学用上找准结合点，不断提高政治理论水平和指导工作实践的能力。通过学习，感到本人有了“三个新的提高”：一是政治理论水平有新的提高。能够正确把握科学发展观的精神实质和丰富内涵，对党的最新理论有了比较系统地掌握。二是政治鉴别力和政治敏锐性，执行政策的能力有新的提高。三是统揽全局、协调各方的能力有新的提高。在工作中能够站在大局的高度抓方向，抓重点，抓主要矛盾，带动全面。能够把干部群众拧成一股绳，充分调动方方面面的积极性和主动性。

2.坚定信念，做到一个“信”字。作为部队士官，本人深感只有堂堂正正做人、踏踏实实做事，才能赢得人们的拥戴和信赖，才能更好地团结和带领广大党员干部开创新业绩，才能不辜负组织的信任和官兵的重托。本人始终坚持加强思想修养，保持“三种状态”，树立良好形象。一是始终保持着开拓创新的精神状态，一直保持着争创一流的工作热情。二是始终保持着务实的精神状态。一年来，本人始终保持着强烈的事业心和责任感，以建设务实高效的司令机关为己任，坚持“说了就算，定了就干，干就干好”的原则，不搞形式主义和表面文章。三是始终保持着艰苦奋斗的精神状态。近年来，本人能够坚持发扬艰苦奋斗的优良作风。在生活上艰苦朴素，勤俭节约，不横攀竖比，不奢侈浪费;在工作上吃苦耐劳，始终保持一股勇气和锐气;在思想上能够树立正确的世界观、人生观和价值观，自觉抵制享乐主义和极端个人主义等不良思想的侵蚀，时刻提高警惕，严以自律。

3.身体力行，常念一个“带”字。在工作中时时处处发挥“领头羊”应有的示范、表率、带动作用：做提高素质的“领路人”、做政治上的“明白人”、做群众的“贴心人”、做作风上的“正派人”、做经济上的“清白人”、做工作上的“带头人”。一是发挥模范带头作用。着眼打造务实、高效、一流的司令部机关，以身作则、身先士卒，坚持要求部属做到的，自己带头做到，要求部属遵守的，自己模范遵守，充分调动和发挥了同志们积极努力工作、争创一流业绩的积极性，凝聚了司令部工作的合力，提高了工作效率和工作水平。

一年来，我没有一次无故迟到，早退，不上班的现象。节假日、双休日值班也从不擅离岗位，都是二十四小时在位。二是提高谋事能力。坚持“谋事在先”，增强工作的预见性，在谋全局、抓大事上超前运作，变被动为主动，及时、客观、有效地为领导决策提供可资借鉴的信息导向和参考价值较高的建议、意见。三是坚持办实事、求实效，提高协调能力和督促落实能力。主动协调好方方面面的关系，凝聚各部门工作合力。加强对团队中心工作、重点工作的督促检查，提高抓落实、求实效的工作能力，使党委的重大决策得到较好地贯彻和落实。

4.要求部属，坚持一个“严”字。按照“学有所思、思有所悟)悟有所行、行有所果”的思想和忠诚党的事业，维护党的纪律的原则，要求自己和部属必须坚持做到“三常”：常学，在刻苦学习中夯实自己履行职责所需理论水平的根基;常思，在创新中提高履行职责的能力水平，努力在理性思考中提高判断问题、筹划工作和指导落实的能力素质;常用，在工作实践中研究新情况、谋划新思路、解决新问题、求得新成效。成为知识型、谋划型，务实型，开拓型，复合型的参谋人才。自觉并要求所属人员做到“政治上不麻木，具有政治上的敏锐性;政策上不糊涂，具有办事的原则性;纪律上不淡薄，具有谨慎的纪律性;管理上不松弛，具有自律的约束性;生活上不失控，具有作风的严谨性;工作上不务虚，具有求真的扎实性。

二、存在问题。

1.学习方面存在差距。

一是与“用科学的理论来武装头脑”的高度有差距，自我感觉学习缺乏系统性、组织学习缺乏经常性。二是同“与进俱进”的思想有差距，思想解放不够、创新意识不足。三是与“务实高效”的工作作风有差距。在“快、深、严、实、韧”字的体现上还不够。

2、在工作上有时存在着不扎实、不细致、不深入的问题。在日常业务工作中有时存在着满足于现状，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的现象。有时工作不够刻苦，工作不够深入，精力和能力没有百分之百地发挥，“脑勤、嘴勤”做得比较好一点，“手勤、腿勤”做得差一点.

空军机务年终总结篇七

时间如是岁月如梭，转眼间一年的工作已接近尾声.在这一年的工作中，就我个人而言，并无惊天之言，也无动地之举，只是兢兢业业、做了一些平淡无奇的工作。但我也学会了如何脚踏实地的完成上级交给的各项任务。在取得进步的同时，我也深刻认识到自己还存在着这样那样的不足，为了更好地完成以后的工作，我将从思想，训练，工作学习和作风等方面进行如下总结：

首先是思想方面，一年来我们积极参加政治理论的学习，学有所思、思有所悟、悟有所行、行有所果忠诚于党的事业。作为一名基层战士，我深刻的认识到要严格要求自己，在思想上与当中央保持高度一致。

常学，在刻苦学习中夯实自己履行职责所需理论水平的根基;常思，在创新中提高履行职责的能力水平，努力在理性思考中提高判断问题、筹划工作和指导落实的能力素质;常用，在工作实践中研究新情况、谋划新思路、解决新问题、求得新成效。成为知识型、谋划型，务实型，开拓型，复合型的参谋人才。

第二是训练方面，在训练中我可以严格的要求自己，做到没有最好只有更好。各项训练也能按要求标准不错的完成。积极参加各类能提高自身军事素质的训练，对于不断提高自身素质充满热情。我会时刻秉持着做精兵做强兵的思想在训练方面持之以恒，是自身的素质更上一次楼。

其次就是工作与学习，在一年的班副工作中，锻炼了我的工作能力，也从各级领导班长及各位战友身上学到了许多工作技巧，我不仅学会了如何与他人配合从而更完美的完成上级领导下达的任务也学会了如何与战士们更好的沟通。一年的工作中我积极辅助班长，尽可能完美的完成班级的工作。相信这一年来的宝贵经验为我以后的工作于学习都打下了坚实的基础。

最后就是作风方面，良好的作风纪律是我军的优良传统，认真学习条令条例和各项规章制度，在组织的条令条例中能够充分利用时间来学好并应用到平时的生活中。虽然我现在做的还不是特别的优秀但是还是有所提高的，我会更加认真改正，更加注意生活上的细节，将自身的缺点逐一瓦解。

为了更好的开展新一年的工作，我与对自身让需提高的部分做了如下总结：

一是与“用科学的理论来武装头脑”的高度有差距，对于政治理论的学习浅尝辄止不够深刻，课后自主学习的意识不够强烈。

二是训练的激情不够高涨，专业学习不够深入，体能训练有待进一步强化，队列素质也需要进一步改善。

三是在日常业务工作中有时存在着满足于现状，上面布置什么就干什么，工作方法平平踏踏、照抄照搬的现象。

有时工作不够刻苦，工作不够深入，精力和能力没有百分之百地发挥，“脑勤、嘴勤”做得比较好一点，“手勤、腿勤”做得差一点。

四是作风纪律不够严谨，容易放松对细小部分的要求，不能一如既往的保持。没有注意树立

严肃认真的形象，给领导和同志们留下了不稳重的印象。

以上是我对于一年的工作和学习所做的总结，深感不十分全面，还有许多自己没有意识到的不足，希望大家能予以指出我一定加以改正，在明年的工作中脚踏实地，彻底落实，用实际行动证明这不只是一篇程序性的总结而已。

[机务部队年终总结个人总结]

空军机务年终总结篇八

转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在x×机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。

对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。

单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。

机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。

始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益，事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者，强化安全意识，紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理办法，真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。

保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。

回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但是也存一些问题。

1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。

空军机务年终总结篇九

为加强生活垃圾焚烧发电行业环境监管，防范化解“邻避”问题和环境风险隐患，推动生活垃圾焚烧发电行业健康可持续发展。20xx年以来，自治区生态环境厅积极响应生态环境部工作部署，印发《进一步深化生活垃圾焚烧发电行业专项整治行动实施方案》，按照“全域摸底、全面排查、限期整改”三个阶段，在全区范围内组织开展生活垃圾焚烧发电行业专项整治行动。

经全面摸排，全区共建成投产焚烧厂21家、焚烧炉43台，日处理能力21850吨。其中，20xx年以来，广西新建成投产焚烧厂4家、焚烧炉5台，日处理能力增长2800吨。为提升专项整治工作效率，同时又不给基层执法工作增加负担，专项行动主要采取“双随机、一公开”方式，由自治区统一派发抽查任务、市级随机抽取执法人员对全区焚烧厂进行全覆盖检查。执法人员主要通过查阅企业环评批复、竣工验收报告、排污许可证、污染防治设施运行记录、飞灰管理台账、炉渣管理台账、自行监测报告等资料，委托第三方监测机构开展监督性监测，以及现场勘察等方式，重点检查焚烧厂排污许可证执行情况，“装、树、联”工作情况，自动监测设备运行和数据标记情况，焚烧炉炉温、压力、余热锅炉氧含量、活性炭粉末喷射量等运行情况，焚烧飞灰、臭气和渗滤液处置情况，以及自行监测情况。

行动开展以来，全区生态环境系统共出动执法检查人员335人次，监督帮扶焚烧厂21家共计106家次。从检查结果看，各生活垃圾焚烧发电企业均已取得排污许可证，依法持证排污，并按《生活垃圾焚烧发电厂“装、树、联”技术要求》要求完成“装、树、联”工作，接入全国生活垃圾焚烧发电厂自动监测数据公开平台，依法公布污染物排放和焚烧炉运行数据，信息公开率达100%，但也有少部分企业仍存在环保台账管理不规范、应急预案编制不及时、固废危废管理不够规范等相关生态环境问题26个。针对检查发现的.问题，各地生态环境部门均建立问题整改台账，加强督促指导帮扶，能立即改正的已要求企业立行立改，制定切实可行的整改计划，逐步推进、限期整改。截至目前，各类问题已基本完成整改，本年度专项整治行动顺利完成，有效提升全区生态环境部门对垃圾焚烧发电行业环境监管能力水平，促进垃圾焚烧发电行业绿色高质量发展。

下一步，自治区生态环境厅将认真梳理总结本次专项行动经验，全力完善监管执法帮扶体系，持续巩固专项整治成果，加强生活垃圾焚烧发电厂日常监管，加大对无证排污、未按证排污、污染物超标排放和不正常运行污染防治设施等违法违规行为的查处力度，严厉打击危险废物环境违法犯罪和自动监测数据弄虚作假违法犯罪，坚决筑牢全区生态环境底线。

空军机务年终总结篇十

我班按照公司及分公司春查安排，在这次安全大检查中以“安全为天，幸福相伴”的安全文化理念统领各项工作，贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，突出“预防为主、超前控制”的思想。认真检查、整改、总结，以提高设备的健康运行水平为目的，以防止设备重大损坏事故、防止火灾事故为重点、从查设备隐患、火灾隐患、作业现场安全措施及装置性违章入手，做到边查边改，对检查出的问题制定了具体的对策，对整改措施狠抓检查落实，为确保春季安全生产，为迎峰渡夏打好坚实的基础，我班在今年的春季安全大检查做了以下工作：

1、组织全员认真学习公司生产字20xx8号：《关于做好20xx年“春季安全隐患排查”活动的通知》，领会精神，提高认识，充分做好春检的组织、准备工作。

2、学习“职业健康安全管理体系”标准，指导规范春查工作，分析本班安全生产情况，包括：安全意识、安全管理、安全设施、作业环境、危险源及危险点、作业措施落实情况等。

3、明确本班春检工作重点，对发现的缺陷及时整改，并填写安全检查登记表。

本班春检重点部位有：

1）重要辅机设备。

2）机外管防爆检查、支吊架检查。

3）装置性违章。

4）酸碱系统检查、中水系统检查。

5）设备无渗漏。

6）设备缺陷。

1．保人身安全措施上所查内容：

1)查各项规章制度的落实情况；查安全生产责任制是否建立、健全。

2)查安全活动日的开展是否规范有效，记录是否健全。

3)查班前会布置工作时是否同时布置安全措施。

4)查作业人员在生产现场工作中，对安全防护用品的正确使用情况。（安全帽、安全带、防尘罩、防噪耳塞、防护眼镜、绝缘用具等）。

5)查作业现场安全工器具、电动工器具是否合格、是否定期试验。并正确使用。

6)查检修现场安全措施是否完善、安全监护是否到位。

7)查工作票、动火票、作业安全措施票等落实情况。

8)查各种记录、台帐是否符合要求。

9)查现场装置性违章及习惯性违章情况。

2．现场设备缺陷、隐患所查内容：

1)查生产现场安全防护措施是否齐全、完好、可靠，如沟盖板、护栏、安全标志等。

2)设备ab角对所辖设备进行了认真全面检查，及时掌握设备运行情况，有重点、有针对性。

3)对所查出的缺陷及时处理，确保设备健康安全。

4)设备检查重点：各主要转动设备如循环泵、凝结水泵、真空泵、水冷泵等；＃9、＃11机外小管防爆、碰磨情况及阀门内漏情况；管道支吊架；换热设备（复水器、水冷器、闭冷水交换器、低加等）；化学酸碱设备（酸碱泵及酸、碱罐）；中水系统所属设备（快滤池、二氧化氯加药间等）。

5)明确检查关键点和检测方法，要求判断准确，消缺及时，不留隐患。

6)压力容器及承压部件检查。

3．其他方面检查：

1）查易燃易爆物品是否按《消防规程》规范放置、使用。

2）查重点区域防火防爆及消防设施（灭火器）放置情况。

3）查班组电缆、电线、配电盘、照明设备是否符合要求。

4）查防汛物资准备情况是否齐全、专人保管。

5）查机动车辆使用情况。

发现问题及时处理；对遗存的问题进行再整改，做到定方案、定人员、定时间，对当时不能处理的缺陷上报分公司专工。及时总结春查发现的问题，填写安全大检查登记表见附表（2）。做到了检查全面，整改彻底，进一步夯实了我班的安全基础。

空军机务年终总结篇十一

我是一名新入伍的空军机务新兵，经过了艰苦的训练和考核，终于成为了一名合格的机务人员。在这个过程中，我收获了很多宝贵的体会和经验，对军旅生活也有了更深刻的认识。

第二段：学习体会

在机务专业的学习中，我深刻体会到了学习的重要性。机务人员需要掌握复杂的机械原理和细致的技术操作，只有不断学习才能提高个人素质和专业水平。在学习中，我养成了耐心、细心、认真的习惯，不论是基础知识的学习还是实际操作的训练，都付出了很大的心血和汗水。

第三段：团队合作

在机务工作中，团队合作是非常重要的。机务人员需要紧密协作，充分发挥各自专业的优势，以整体的利益为重，保证飞机的正常运行。我们每天都要进行机械检修、维护保养等工作，要求每个人都必须做到精益求精、认真负责。在同事和上级的帮助下，我渐渐适应了团队合作的氛围，学会了主动帮助他人，在实践中提升了团队合作意识和协作能力。

第四段：紧张刺激

机务工作需要时刻保持警惕，准确把握机器状态，随时跟进问题和修复需求。当飞机在空中执行任务时，机务人员更要倍加警惕，做好应急处理准备。一次次的紧张刺激让我更加坚定成为一名优秀机务人员的信念。在工作中，我对时间和效率的重要性有了更深的理解，学会了在高压状态下保持冷静，敏锐地感知问题并及时解决。

第五段：展望未来

机务工作需要长期坚持和不懈努力，在此基础上，我对未来有了更多的展望和计划，希望可以成为一名更加优秀的机务人员。在这个过程中，我会不断学习积累、提升能力，以更加出色的表现服务于祖国和人民。同时，我也希望能够向身边的同事取长补短，互相学习、共同成长，为实现中国空军的强大事业贡献自己的一份力量。

总之，加入机务大家庭是我人生中的一次重要转变和锤炼，它不仅让我收获了宝贵的经验和体会，更是让我对未来充满了信心和希望，准备好迎接一切挑战和机遇。

空军机务年终总结篇十二

在过去的一年里，我有幸加入了中国空军，并成为了机务兵中的一员。作为一名新兵，我一开始对这个工作有些紧张和不确定。但是，通过一年的训练和工作，我对这个行业的理解和认知得到了极大提升。

作为机务兵，我的主要任务是参与飞机维护、修理和检查等工作。这项工作需要我们有高度的技术和专业知识，同时也需要我们在严酷的工作环境下保证高效和安全。在这个过程中，我认为最重要的是对飞机的爱和责任心。我们每一个机务兵，都应该视飞机为自己的家人一样，将其护理得井井有条。

在我参加空军之前，我对飞机的认识很少。在机务兵的成长历程中，我学到了很多关于飞机的知识。例如，飞机座舱的操作原理，通风系统的维护及其重要性，还有如何处理飞机故障等。这些知识深入浅出，使我走进了一个广阔而有趣的行业。

在我完成初步培训后，我开始参与飞机检查工作。这种工作需要我们仔细和耐心地检查每个小细节，确保飞机的每个部分都正常运行。在我还是新兵时，我特别害怕负责大型机的维护和修理项目。但是，在年长的同事的帮助下，我学到了许多技巧和经验，并最终可以自己完成大型机的工作。

在工作的过程中，我也有过犯错和挫败的经历。一次，在我进行检查时，我疏忽了一个小细节，导致飞机出现问题。虽然这次错误并没有造成任何大的损失，但我还是感到非常内疚。通过这个经历，我明白了在工作中要保持高度的警觉性和责任心。

在空军机务队里，我们的任务是不仅仅是完成我们工作岗位上的任务，我们还需要与其他军队单位合作，完成许多重要的任务。这也需要我们具有高度的合作精神和团结互助的精神。在一次特别重要的任务中，我发现了一个问题，我们的机组人员立即组织起来，以最快的速度解决问题，使任务得以按计划完成。

参军工作没有轻松的时刻，每当我感到压力和疲惫的时候，我会想到这句话：“你来错地方了，这里只能选择坚持！”这是我们的教官常常说的一句话。我明白了，坚持和努力不仅是我自己的事情，也是我们团队的事情，这是我必须遵循的原则。

回顾过去的一年，我从新兵逐渐成长为一名更加优秀的机务兵。我学到了许多新知识、新技能，并且在工作中表现出了更加出色的能力。作为一名空军机务兵，我会一直保持敬畏之心，尽全力保障战斗机队的训练和任务，不断提升自己的专业水平，为祖国的安全稳定而努力奋斗。

空军机务年终总结篇十三

作为空军机务无损检测员，本人在长时间的工作中积累了不少心得体会。无损检测是航空工业中至关重要的一项技术，它可以帮助我们从安全角度评估飞机的疲劳寿命，保障航空器的飞行安全。经过多年的实践，我对无损检测的技巧和原理有了深入的了解，也更加熟练地应用它来检测飞机“隐形的”缺陷。

第二段：技巧和经验

在空军机务无损检测中，技巧和经验的重要性不言而喻。首先，我们需要精通各种检测方法，如常规X光检测、涡流检测、超声波检测等，并能够根据航行器特点和行业标准进行有针对性的检测。其次，我们需要理解修复原理和方法，知道检测缺陷后如何计算修复和替换所需的零部件。最后，我们需要经常与常规检测组协同工作，确保整个检测过程无缝连接、高效快捷，有助于减少因检测导致的飞行器停机维修时间。

第三段：注重细节

航空器是一个非常精密的机器，很多细节都可能会影响到它的飞行性能和安全性。因此，在无损检测过程中，我们必须对所有的细节保持警觉，把每一个细节都不遗漏地视为整个检测工作中必不可少的部分。比如，我们必须定期对同一航行器进行检测，以了解其性能和表面是否存在潜在缺陷，并考虑每种检测方法是否适用。我们还需要注意清洁细节，确保检测过程中不留下任何污垢和残留物，这些都可能影响到检测的准确性。

第四段：意识到风险和飞行安全

在进行无损检测的时候，我们需要意识到风险和飞行安全的重要性。因为任何机器都有疲劳寿命，飞机也不例外。如果在飞机的疲劳寿命达到或超过建议替换部件的时间时，如果没有专业检测图无法发现潜在问题，这就可能导致严重的飞行事故。因此，在空军机务无损检测工作中，我们必须始终保持相应的知识和技能水平，知道何时必须退役飞机或对其进行更改，以确保航行器的飞行安全和可靠性。

第五段：结论

作为空军机务无损检测员，我们的工作不仅仅是检测飞机，更是保障飞行安全。针对上述技巧、细节、风险和飞行安全等方面，我们的理解和实践应该是清晰而有效的。我们的目标是通过科学的手段防止错误和失误，确保每架飞机都可以安全地飞行。只有这样，才能为国家安全和发展做出贡献。

空军机务年终总结篇十四

为切实做好迎接冬季用电高峰和今冬明春水电机组检修安全准备工作，根据集团公司、广西分公司开展秋季安全大检查工作的预通知要求，电厂于9月下旬以来，组织开展的秋季及汛后安全大检查，现将检查情况总结如下：

电厂领导高度重视此次安全大检查工作，及时成立以厂长、副厂长为组长和副组长的安全检查领导小组，根据上级公司文件要求，细化分解检查项目，全面动员部署落实各级人员责任，明确检查时间、检查人员，认真组织对标、对表开展自查自纠及现场安全检查隐患排查，并对检查发现的问题督促责任部门落实整改，实现闭环管理。

厂领导亲自带队，深入厂房、升压站、大坝等生产现场，认真对照检查表进行了仔细检查，通过询问值班人员、现场排查、资料阅读等形式，切实做到不留死角、不留盲区、不走过场，全面、细致开展自查自纠和问题整改。对发现的问题立即责成有关部门进行整改，不能立即整改的列入整改计划，制定整改方案、落实整改措施、落实整改资金、限期整改，将隐患清除于萌芽状态，切实落实人力、物力和财力保障，确保检查取得实效。

通过对表和现场排查，以及梳理春季及汛前安全检查、汛中检查、“两措”、重大危险源等，没有发现较大安全隐患，电厂安全生产情况总体较好，存在的问题基本上是已列入年度检修项目和日常处理缺陷，主要有以下几点：

（一）#1、#2机组水导运行时存在甩油现象，已作为年度机组检修重点解决问题。

（二）#1球阀控制柜管路接头存在轻微渗油现象，已列入机组检修项目，结合机组年度检修处理。

（三）#3机接力器油封存在轻微渗油现象，已列入机组检修项目，结合机组年度检修处理。

（四）三台机组励磁风机盘柜门缝油污较多，由于电厂机组运行时油雾较大，励磁风机通过盘柜门缝进行冷却循环风，极易聚集油污，只能通过定期清扫处理，目前已组织清理完成。

（五）大坝柴油发电机电瓶电解液不足、大坝坝顶探照灯故障和大坝水位观测摄像头控制失灵，目前已组织处理完成。

通过此次秋季及汛后安全大检查，一些不安全隐患得到了及时的消除，对机组设备存在的问题心中有数，为今冬明春年度检修提出明确要求，同时提高了全员的安全意识和事故防范能力，下一步工作重点主要有以下几方面：

（一）组织开展年度机组检修，重点解决#1、#2机组水导运行时存在甩油现象。

（二）结合机组检修设备停役推进压力容器改造，完成压力注册登记。

（三）结合机组检修设备停役，进行电气预防性试验以及机组辅助设备检查维护。

（四）加快推进计算机监控系统改造等重点项目。

（五）组织推进10kv线路改造，力争在年底完成改造交付使用。

空军机务年终总结篇十五

第一段：介绍空军机务新兵的入伍背景及学习情况（200字）

我是一名空军机务新兵，是在大学毕业后加入空军的。作为新兵，我一开始对机务领域并不了解，需要从基础开始学习。在空军机务学校的学习中，我接触了机械原理、机修技术、电子技术等基础课程，同时也接受了陆空联合实战演练、模拟机维护等具体操作训练，为今后的机务工作积累了宝贵的经验。

第二段：谈机务工作的重要性及能力要求（200字）

机务工作在空军中起着举足轻重的作用，因为战斗机、运输机等飞行器的完成与否，必须有一支牢固的机务团队来保障。机务人员既要有扎实的理论基础，又要有灵活的操作技能，同时还需要具备从容应对突发事件的能力。在机务领域，一个良好的故障诊断和维修能力，能为飞行员提供更有效地作战保障，也是一个空军机务技术人员必备的素质。

第三段：机务新兵的必要性和角色（200字）

机务新兵是构成机务队伍不可或缺的力量。机务新兵的加入不仅可以为机务队伍注入新鲜的血液，而且对机务队伍的发展起到关键的推动作用。他们的入伍不但增强了机务队伍的实力，同时也为机务部门提供了广阔的发展空间。作为新兵，我们必须深入学习相关知识，灵活掌握各种维修技能，同时更要以积极的姿态投入工作中，为部队的飞行保障事业做出我们的贡献。

第四段：机务团队的合作和配合（200字）

在机务领域，一个高效的团队和协调一致的合作至关重要。机务人员之间需要进行密切的沟通和配合，这样才能保证一项维修工作的圆满完成。每个机务人员的责任不仅仅是完成自己的任务，还要与机务团队密切配合，互相帮助，合作建立高效的工作流程。只有这样，才能保证机务工作的顺利进行，并提供更高效的保障保障。作为新兵，我们更应该主动融入机务团队，发挥自己能力，履行好自己的职责。

第五段 总结（200字）

在加入空军之后，我深深地感受到机务工作的重要性以及机务人员的责任。虽然我是一名机务新兵，但我身处的机务领域使我感觉到自己这一份工作的特殊性，也渐渐感受到成为一名训练有素、技能娴熟的机务人员的骄傲。我将继续努力学习，不断提升自己的技能，同时与机务团队密切合作，共同为保障部队的战斗力而努力。

空军机务年终总结篇十六

作为一名新入伍的空军机务兵，我深刻地感受到了初入军营的艰辛与不易，但同时也深深地感受到了军人的职责和使命。经过数月的训练和磨练，我有了一些心得体会，愿和大家分享。

首先，作为一名空军机务兵，我们的工作主要是维修保障飞机，确保它们能在空中安全飞行。这对我们的技术要求非常高，我们需要掌握各种专业知识和技能。在这个过程中，我们要认真学习、勤于实践、虚心请教，不断地积累和提高自己的专业能力。

其次，我们还需要具备良好的队伍意识和协作精神。在维修飞机的过程中，我们需要与其他机务兵密切配合，形成一个默契的团队。我们要时刻保持联络、互相帮助、共同进步，确保我们能为飞行员提供及时的保障服务。

再次，我们必须时刻保持对飞行安全的高度警惕。空军机务兵是保障飞行安全的关键环节，我们必须时刻保持对机务工作的严谨和细心。每一道工序都要认真对待，每一份工作都要认真检查，确保每一个飞行任务都能顺利完成。

此外，我们还需要具备强烈的爱国热情和家国情怀。作为军人，我们肩负着保家卫国、护卫祖国的重任。我们要时刻牢记军人的职责、使命和誓言，坚定不移地为祖国和人民服务。

最后，我想说的是，作为一名空军机务兵，我们要时刻保持一颗敬畏之心。飞机是高科技产品，我们的工作是高精尖技术。我们要珍视机会、努力的作为这个职业的人，用心维护着祖国的蓝天与安全。我们要感恩我们的祖国，保持并传承中国特有的家国情怀。

机务兵是空军的重要组成部分，我们的工作是保障航空兵的天空牡丹飞舞、强化使命意识强国。时刻保持着使命意识，团结协作，守护关键，就是每一名空军机务兵的职责。

空军机务年终总结篇十七

空军机务是一项重要而极具挑战性的工作，需要高超的专业技能以及对飞机的全面了解和细致的维护。这一领域需要勤奋、细心、耐心和刻苦的工作态度，而针对新兵而言，空军机务的学习和实践过程是一个充满挑战的阶段。下面就是我在空军机务领域工作的一些亲身体验和感悟。

第二段：学习机务技能的体验

学习机务技能是入门的第一步。我是在空军机务中心进行的培训，这个过程非常严谨和系统。在我的实操课中，我学习了如何检查各种飞机零部件，以及如何进行修理和更换。虽然这个过程充满挑战性，但通过持之以恒和认真学习，我不断提高了自己的技能水平，并逐渐掌握了一些基本操作。

第三段：在机务领域的实践体验

随着经验的增加，我被分配到一架B-52轰炸机的机组，责任重大。我必须在每次任务前检查飞机，并负责装备、后勤和航空油料方面的工作。这种情况下，我必须保持高度的警觉性和动作敏捷，并保证我的操作不会影响到飞行的安全。通过这个过程，我深入了解了机组之间紧密的合作关系，以及空军机务人员日常工作的严格要求。

第四段：机务领域的挑战和克服困难的体验

在机务领域工作意味着要经受考验，并克服一些意想不到的困难。在一次飞行中，我失误了一个重要零件的安装，导致整个任务延期。这件事情让我感到非常难过，但它也教会了我学习如何承担责任和处理失败。我认真地检查自己的工作，并向上级领导和同事道歉。这个经历使我更加谦虚、更加机智，并让我更加努力工作，以确保这种错误永远不会再次发生。

第五段：结论

加入空军机务领域是一个重大的决定，需要一个人的毅力和能力。我在这个领域工作已经一年了，我从培训中的学习开始，经历了不同机型的实践操作，最终成为了一个经验丰富的机务技师。这个领域非常激动人心，我对我在这个领域的未来感到非常兴奋。我将继续学习和探索，不断提高自己的技能，并为空军机务做出更多的贡献。

空军机务年终总结篇十八

20xx年在全体职工的共同努力下，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真落实电力局安全生产相关文件精神，全面强化安全管理，继续抓好了最基本的安全管理规定制度的建立和贯彻落实，建立健全了安全保障体系，落实各级人员安全管理责任制，以落实“两票三制”为着力点，以杜绝人员责任性事故的发生，以防止人身伤亡事故为重点，开展了以反“六不”（不办工作票、作业前不交底、现场不监护、作业不停电、不验电、不挂接地线）、防倒杆、防触电为主要内容的反人身事故斗争，采取多种形式提高了安全管理水平，使我所安全形势达到了基本稳定。现将xx年安全工作进行简要回顾，并将xx年年安全工作目标进行安排。

1、全年安全生产365天；

2、未发生电力生产人身重伤及以上事故；

3、未发生重大农电电网事故；

4、未发生经济损失在xx元以上的火灾事故；

5、未发生电气误操作事故；

6、未发生高空坠落事故；

7、未发生重大和与电力生产有关的负有同等及以上责任的；

9、未发生因通讯中断而影响重大操作及事故处理造成事故扩大或构成事故的通讯障碍；

10、未发生因检修质量不良引起的设备事故、

11、截止xx年12月1日，实现年度安全生产334天，累计安全生产x天。

根据往年线路设备运行的情况分析，线路跳闸基本是由避雷器、变压器故障引起的。从避雷器故障的原因分析，老式阀型的较多，主要是运行时间长从未做过实验，从变压器故障的原因分析，绝缘油性能降低占的比例较大。我所xx年淘汰更换了一批灭弧跌落开关和氧化锌避雷器，加装了一批变压器装头护套，根据运行的情况分析，实际效果十分明显。所以，在今年我所对全网区剩余58组老式阀型避雷器进行更换为氧化锌避雷器，更换灭弧跌落开关23组和变压器加装护套232套。本年度我所10kv线路共发生开关跳闸3次，与xx年同期（8次）相比减少5次，为确保全年安全生产打好了基础。

1、强化安全培训，提高职工安全素质：实践证明提高职工安全素质是预防事故的跟本措施，必须加大力度，不会什么学什么，不懂什么学什么，在今年我所依据年初制定的职工培训计划，有目标，有针对性开展了各项安全培训活动，组织职工学习电力局编印成册的《现场应重点防止的习惯性违章行为》，并针对工作中的违章易发环节，开展讨论活动，提高全员反违章的思想认识。从而帮助职工掌握了安全生产工作中的主动权。

2、切实搞好了危险点分析预控防患于未然。根据过去和现在已知的情况，对作业中存在的危险点进行分析，判断和推测，充分发挥职工的作用，深入持久的开展好危险点分析预控工作，求真务实，抓出成效。提高《危险点分析预控》在实际工作中的准确运用。

3、继续加大对“两票”的执行力度，切实保证了“两票”的严肃性，今年我所共工作票？份，经电力局审查全部合格，实现了“两票”合格率100%的好成绩。

4、认真扎实的开展了“季度安全无事故活动”的考核，以短周期来确保了全年安全目标的实现。

5、依据电力局的年度“两措”计划，制定了切合我所实际的年度“两措”计划，并做到了落实到位，实施到位。

6、层层分解安全责任，杜绝了各种违章行为，加大了对“三违”现象的查处力度，落实个人保班组、班组保全所，全所上下协同一致、共同奋斗，在今年的工作中我所没有发生违章行为，从而实现“零”违章的目标。

7、加强了对设备的两季检修和日常的维护管理。根据负荷的变化情况和季节性特点对多发性、危险性事故有针对性的开展了专项安全大检查，并采取预先防范的措施，保证了设备的健康运行。在今年的两季检修工作中，我所本着“应修必修，修必修好”的检修原则，对所有针瓶，悬瓶进行了清擦，对所有变压器、电容器及附属设备进行了清擦、引线连接点的并钩线夹拆开进行清理；并对本网区232组阀型避雷器全部更换为氧化锌避雷器，加装了配电变压器高压护套232装低压护套165套，清理线路通道90处，砍伐或修剪沿线树木1216棵；更换高压引线为绝缘导线的2处；更换不合格的针瓶11只，更换悬瓶2处3片；更换扎线5处;采用支柱瓶加高的方法调整特殊杆型上担与担、线与线、担与线的距离支撑点2处;杆根培土11基;清除其它缺陷45处。

今年以来我所认真贯彻国家电网公司《关于开展“爱心活动”，实施“平安工程”的决定》精神，严格按照电力局民电发xx41号文件《关于安全生产开展“爱心活动”、实施“平安工程”工作方案》要求，认真抓好了落实。通过开展“爱心活动”，把刚性的制度和人性化的管理有机结合起来，在职工中大力倡导关爱企业、关爱他人、关爱自己、关爱家庭、关爱社会的“爱心理念”，大力加强教育培训，提高全员素质，实现员工、企业和社会的共同发展与和谐进步；通过实施“平安工程”，以电网安全、员工平安、企业稳定、社会和谐为目标，在全所上下树立“平安理念”，建立“平安机制”，构建“平安文化”，推动实现安全、稳定的长治久安。通过开展“爱心活动”、实施“平安工程”，在全所安全生产工作中认真开展“八项爱心活动”，实施“三项创建工作”，实现“三项平安工程”，引导广大员工培养“爱心理念”、“平安理念”，培育“爱心文化”、“平安文化”，为全面完成xx年安全生产工作任务，实现年度安全生产目标奠定了良好的基础。

空军机务年终总结篇十九

作为空军机务新兵，自加入部队以来，经历了许多考验和挑战。在这段时间里，我不仅学到了许多机务知识和技能，更重要的是领悟到了军人的精神和责任。以下是我的心得体会。

一、严守纪律，严格要求自己

军人的第一要求就是遵守纪律，牢记岗位职责和使命。作为机务人员，我们要保证飞机的性能和安全，这需要我们严格把控每一个环节。每次执行任务前，我们要认真检查设备设施，依据规范操作手册执行操作，严格按照检修标准落实各项措施、投入盲航功能外，还需要一直保证飞机的完好保养，确保飞机随时处于完好状态。

二、追求卓越，精益求精

作为机务新兵，我们不仅要掌握基础知识和技能，更要追求卓越和精益求精。在日常工作中，我们要保持好奇心和求知欲，不断探索和发现问题，协助更有经验的老手，识别和解决难题，提高我们的操作水平和工作质量。俗话说“熟能生巧”，只有通过不断反思和总结，才能不断提高我们的工作能力，为部队的发展贡献自己的力量。

三、团结协作，共同进步

作为一名机务人员，我们不仅要熟练操作设备，还要具备良好的团队合作能力。在飞机维护中，我们常常需要与其他专业人员合作，例如飞行员、空管、检验人员等等，并协调技能水平不同的工程师共同推动工作进展。在日常工作中，我们要多交流、多沟通、多协商，摒弃个人英雄主义的心态，尊重他人意见，与团队一起协同努力，共同完成每项任务。

四、热爱生活，积极锻炼

军人的一大特点就是具备良好的体魄和精神素质。作为机务人员，我们不仅要有出色的机械技能，更要有良好的体魄状况。在日常工作中，我们要坚持每天锻炼，跑步、游泳、举重等，只有通过不断锤炼自己的身体，才能驾驭复杂的设备和工作环境，保持良好的心态和状态。

综上所述，作为空军机务新兵，我们要始终保持良好的精神状态和行为举止，坚持不懈地提高自己的专业技能和团队合作能力，充满热爱和使命感地投入到航空事业中来，为实现中国空军的强军目标贡献自己的力量。

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