邀请函是邀请他人参加特定活动或事件的一种书面方式。如何保持健康的生活方式是每个人都需要重视的话题。最后，希望大家在情感表达中能够真实、自然地表达自己的情感，与他人建立更深入的沟通。
电子商务物流相关论文篇一
：现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，随着互联网的不断普及，电子商务在供应链物流中的应用是必然趋势，为了促进农产品供应链物流流通发展，绥化市应该进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设，加快农产品供应链物流网络信息平台的建设，形成农产品供应链企业战略联盟，发展并整合第三方物流。
：电子商务;农产品;供应链物流;绥化市
绥化市作为农业大市，地处我国寒地黑土的核心区，土地肥沃，盛产各类农副产品，是我国极为重要的商品粮生产基地，被誉为绿色食品之乡。其寒地黑土农产品品牌享誉国内外。黑龙江省约四分之一的粮食产于绥化市，其产量居于全省首位。虽然绥化市寒地黑土农产品享有许多的美誉，但是其农产品供应链物流发展还存在一定问题，供应链物流成本较高，冷链物流发展滞后，农产品流通效率有待进一步提高。此外，绥化市农产品供应链物流的信息化程度不高，信息沟通不畅，虽然绥化市已经建立了绥化农业信息网等网站，并开发了寒地黑土e购等平台，但是其功能及作用有限，还需借助现代电子商务技术从整体供应链物流角度进一步深化。农产品供应链物流发展的滞后是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收以及农村稳定的重要因素之一。由于还存在着物流不畅通，农产品物流流通的网点、规模、设施等与农产品批发市场的需求不相称，农产品供应链物流基础设施建设投入不够等问题，影响了农产品的销售。为促进农业发展，绥化市应该进一步加强农产品供应链物流发展。
现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，一方面，现代物流是一个技术密集型的产业，物流技术的应用水平至关重要。随着互联网的不断普及，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，其主要体现在基础应用层面、环境体系层面及销售时点层面上为现代供应链物流提供了技术支持。另一方面，信息网络是现代供应链物流体系的重要组成部分，通过运用信息技术及电子商务网络技术可以衔接农产品供应链物流中的各个环节。通过农产品供应链物流各环节的网络化及信息化，可以实现各环节的有机整合，提高物流信息传输的准确性及实时性，提高供应链的柔性及反应速度，降低成本。因此运用电子商务，实现电子化物流，是现代农产品供应链物流发展的必然要求和趋势。农产品的特殊性决定了农产品供应链物流需要电子商务，农产品具有区域性、季节性、分散性、不确定性以及生命周期较短等特点，解决农产品特殊性与其消费特征之间的矛盾是现代农产品供应链物流管理中需要解决的一个问题。应用电子商务技术，可以使供应链网络化可将区域性、分散性的农产品集中在一个或几个平台上以适应消费者多变的需求，改变农产品在产地过于求，在销地供不应求的市场分割局面，减少流通环节，提高流通效率。农产品供应链物流不畅是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收乃至农村稳定的重要因素之一，同时绥化市还存在农产品供应链物流的网点、规模、物流设施等与农产品的批发市场的需求不相称等问题，农产品供应链物流整体协调性差，整体价值链增值困难。要解决这些问题，就需要具备系统化的农业信息收集、整理和发布体系，积极推行网络化管理，基于电子商务技术，构建新型的农产品供应链物流体系具有其历史必然性和必要性。将有助于实现绥化市农产品供应链物流信息共享，缩短农产品供应链物流时间，增强供应链物流体系的柔性，有助于调节地区差异及供需矛盾，实现农产品供需物流价值链增值，提高绥化市农产品供应链物流核心能力。
3.1加快农产品供应链物流网络信息平台的建设
随着互联网的发展，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，两者相互融合，相辅相成。绥化市应该进一步推进电子商务在农产品供应链物流中的应用，加快建立农产品供应链物流网络信息平台。通过该平台，可以使供应链各个环节中的企业或组织实时共享到其所需要的产品及物流信息，提高物流信息流通的准确性及实时性，改变以往信息的滞后性，有利于提高供应链整体反应能力，提高农产品供应链物流的效率，降低农产品供应链物流的成本。政府可以直接加大在农产品供应链物流网络信息平台建设中的财政投入，也可以引入第三方企业或组织参与该平台的投资及建设。通过该平台，农产品供应链中相关的上下游企业可以借助电子商务手段在互联网上实现部分或全部的供应链交易。供应链中各个经营企业或组织可以及时获取产品及物流信息，对农产品供应链物流进行更好的跟踪和监控，提高其反应速度及决策能力。此外，为了保障农产品供应链物流网络信息平台的应用，还要加大对网络信息基础设施的投入，提高互联网网络的普及率，提高网络覆盖面及网络带宽。
3.2加大农产品供应链物流基础设施的建设
绥化市应进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设及投入。政府可以采取系列经济杠杆，比如税收优惠及减免，加大财政投入等方式，鼓励并支持农产品仓储、运输、流通配送、冷链保鲜以及网络信息平台等相关基础设施项目的`建设。为保障农产品流通，首先必须解决物流配送最后一公里的问题，加大铁路网建设，尤其重点加大公路网的建设，提高广大城乡地区公路网的铺盖面积，提高公路运输的承载能力和通达深度，实现公路村村畅通。最终保障物畅其流，使农产品能够及时高效快速的进行运输。另外，提高公路建设水平及等级，尤其是乡村公路，应该加大投入，提高其乡村公路网的承载水平及建设等级，并做好日常公路养护，改变乡村公路网建设及维护滞后的问题。同时，绥化市还应该加大对农产品物流集散基地及物流设施的投入。绥化市虽然是农业大市，但广大单个农户经营规模小，生产及运输等比较分散，难以直接进入市场。所以，应该加强对农产品物流集散基地的建设，逐步构建以批发市场为主体的农产品供应链物流体系，仍是目前农产品供应链物流发展非常重要的环节。此外，绥化市还应该不断加强农产品供应链物流的运输存储设备设施的投入，为保障农产品品质，减少农产品物流流通过程中的损耗及腐烂变质等问题，尤其要加强农产品冷链物流基础设备设施的投入，提高农产品物流设施设备的技术水平。
3.3形成农产品供应链企业战略联盟
为了促进农产品供应链物流发展，提高其管理水平，可以从系统的角度，进一步构建农产品供应链企业战略联盟。随着电子商务的发展及应用，可以使农产品供应链企业战略联盟中各个企业之间实现更紧密的互联，有利于实现战略联盟中各企业的优势互补，有利于促进企业之间的整体调度与协调。借助于电子商务技术，通过网络化、集成化的管理，打通供应链企业联盟之间壁垒，可以实现企业内部集成供应链与企业外部集成供应链有机结合，发展成动态的集成化供应链联盟。在供应链企业战略联盟中，信息可以实时传递及共享，各企业之间合作更加紧密，风险共担，利益共享，最终实现双赢，提高供应链企业联盟的整体价值，促进农产品供应链物流的发展。
3.4发展并整合第三方物流
第三方物流是现代物流专业化发展的结果。电子商务的发展，也进一步促进了第三方物流的产生及发展。第三方物流的应用可以极大地提高农产品物流流通的效率，提高农产品物流流通配送的专业水平，并降低农产品企业在物流设施设备上的投入，降低农产品企业的物流运营及管理成本。相对于第三方物流，自营物流则投入过大，成本过高，运营管理比较困难。没有足够的实力，难以采取自营模式。此外，第三方物流企业能够为农产品企业提供更加专业的物流服务，使物流更可靠，更加经济高效。绥化市应该大力发展并整个第三方物流。基于电子商务发展并整合第三方物流，能够实现农产品企业与第三方物流企业之间的信息化及网络化衔接，优化整体供应链，提高市场反应速度及农产品物流流通效率，实现产销对接，实现供应链的价值增值。
[1]蒋智毅.电子商务平台下农产品供应链物流模式研究[d].重庆理工大学,20xx.
[2]何英,田德斌.基于电子商务环境的黑龙江农产品供应链物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式研究[j].农业经济,20xx(10).
电子商务物流相关论文篇二
：随着互联网技术的发展，电子商务行业在我国呈现出爆发性的增长形式。近些年来电子商务的发展改变着我国的经济格局，同时还改变着我国居民的消费理念以及消费行为习惯，因此我们需要先进的物流管理模式来为电子商务的更好发展打下基础。本文就是主要探讨一下在电子商务环境下，物流管理模式的改革方向及措施。
：电子商务；物流管理；模式改革
我国电子商务环境下物流管理模式起步较晚，在某些方面还处于初期的探索阶段。为了让我国的物流管理模式在电子商务环境下发展得更加高效科学，我们必须要让电子商务和物流管理模式的改革进行相互渗透。两者相辅相成才可能促进我国物流管理模式的顺利改革。
目前，我国的电子商务环境下物流管理模式的现状与国外有很大的差距。在发达国家，电子商务行业随着计算机技术的发展迅猛的崛起，同时物流管理模式在这种环境下也是在不断地改革和完善。可以说这些国家的物流管理模式有较强的系统性、专业性，同时高度的信息化和一体化的内部管理模式让这些国家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，国外的物流管理模式中有良好的技术基础，管理基础，人才基础以及政治基础，这些良好的基础都会促进物流管理模式在电子商务环境下的发展。在国外电子商务环境下的物流管理模式并没有因为传统物流信息储存复杂等问题而被打乱，其中最为主要的原因就是国外电子商务环境下物流管理模式有先进的技术作为支持。相比之下，纵观我国电子商务环境下的物流管理模式发展状况，我们会发现在我国物流管理模式发展改革的过程中还存在着许许多多的问题。物流管理部门中采购、储藏、包装、配送、运输以及相关物流信息储存等复杂繁多的管理需要先进的技术以及管理模式作为基础。随着电子商务的快速发展，人们的生活节奏以及生活效率得到了大大的提高，但是当前的物流管理模式中，物流配送体系比较松散、集成化管理程度非常低、信息化电子化程度也相对落后、专业性人才很难寻求。以上这些问题都在一定程度上影响着我国电子商务环境下物流管理公司的发展。如今我国的物流管理模式不断地进行改革是为了追随电子商务不断壮大的步伐。
随着电子商务走进千家万户，国民经济的动脉以及技术产业的发展在很大程度上都依赖着物流管理。电子商务在日新月异的信息化时代逐渐成了社会的热点，同时电子商务环境下物流管理的发展趋势日益凸显。我们将电子商务环境下，物流管理模式的发展趋势主要总结为以下几点：首先从技术层面讲，电子商务环境下物流管理模式需要先进的专业的技术水平作为支撑，主要是包括信息的集成化以及技术水平的.专业化和先进化。其次就是物流管理体系的完善，完善的物流管理体系以及系统性的物流管理模式能够促进电子商务环境下物流管理的顺利发展。最后相关的物流管理法律体系必须要得到完善。总体来说，电子商务环境下物流管理模式的发展趋势，主要就包括信息技术的集成化专业化，管理体系的系统性和相关法律体系的完善。
如今物流管理模式已经与电子商务务建立了密切的关系。通过不断的探究和总结，现将电子商务环境下物流管理模式的革新对策列举。1.在物流管理模式中，我们需要大量的专业性人才。由于我国电子商务下物流管理科学是刚刚兴起的，在这个学科的发展体系中，我们的系统还不够完善，这时我们就需要大量的专业人才来完善我们的科学系统。在我们的调查研究中发现很多的物流公司普遍存在员工未经物流专业技术培训和考核就直接上岗的现象，这样会导致我国物流公司中的员工素质整体不高。这种情况是很不利于电子商务环境下物流管理模式的持续性发展，所以我们需要累积大量的专业性人才，只有利用他们的专业知识才能够促进我国物流管理的发展。2.引进大量相关的物流管理技术水平。现阶段与物流管理企业相关的技术有很多，如市场定位技术、远程通信技术等，这些先进的技术能够使物流管理模式中的整体系统水平增强。我国可以学习国外一些有关物流管理的新经济水平并引入，同时培养员工们的专心知识以及技术运用的技能。3.现如今我们需要在物流管理模式中增强电子化的程度。我国的物流管理模式中电子化程度还只是停留在传统物流的层面，这种程度的电子化技术已经不能够满足现在的市场需求。首先我们需要将物流管理模式中各环节的信息形成一个统一的系统，在利用电子化手段进行资源的整合以及共享，这些都是我们提高电子化程度的重要的方法。4.提高内部管理系统以及完善相关法律。物流管理模式的发展需要内部管理系统支持以及外部相关法律法规的认可。在传统的物流管理模式中各个部门之间的协调性较差，这样就会大大降低物流管理的工作效率。在新的发展阶段，我们要实现内部管理一体化，就需要增强物流管理部门中各个部门之间的沟通，同时采取手段尽可能地减小它们之间的利益冲突。当然，我们也需要完善的法律法规制度作为支持和保障，这就需要相关政府部门对现在的物流管理制定相应合理的制度规范。
如今信息技术迅速发展，电子商务已经进入我们的生活中，希望通过相关工作人员的努力，我国物流管理模式在电子商务环境下能够不断突破、创新，从而更好地发展下去。
[2]毕玉洁,亓海峰.电子商务环境下物流管理模式的创新[j].企业改革与管理,20xx(18):53.
电子商务物流相关论文篇三
跨境电商作为一种新型的国际贸易商业活动，近些年来飞速发展。物流作为跨境电商供应链中的重要组成部分，在整个商业活动中有着至关重要的作用。本文围绕跨境电商物流的发展现状、现存的几大问题进行概括分析，并根据问题提出解决的策略。
关键词
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境电子商务物流概述
跨境电子商务物流是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，从而促进供需双方高效达成交易的新商业模式。它精准的信息化、高度自动化、强大的智能化以及适应各种产品的柔性化等特点让它以更好的实力服务于高速发展的跨境电商。目前，我国物流主要包含邮政包裹、国际快递、专线物流、海外仓储、国内快递等五种模式。邮政包裹因价格低廉、覆盖范围广等特点成为中国跨境电商最常用的物流方式。国际快递速度较快，但价格高对于普通件来说性价比较低，使用范围较小。专线物流适用于大批量货物，而海外仓储和国内快递还尚处于发展初期阶段，应用范围较小。在经济文化全球化的今天，作为供应链重要组成部分，跨境电商物流打破国与国的界限，让跨国交易变得更加方便，成为我国进出口贸易的一座重要桥梁。
二、跨境电子商务物流的现状
跨境电商发展时间尚短，跨境物流作为其附属产业，也还处于初级阶段，服务水平较为低下，缺乏高端的增值服务以及全面的服务，物流配送体系尚不完善。据相关数据表明，20xx年跨境电商交易额为5.2万亿元，跨境电商物流业产值则达到158亿美元，两者与20xx年相比，分别约增长了188%和28%。总的来说，近些年来跨境电商物流虽日益壮大，但不论是其交易额或者增速都远低于蓬勃发展的跨境电商业务。
此外，由于跨境电子商务具有国际性的特征，这使得跨境物流配送不仅仅是简单的把货物进行空间位置转移，还涉及到不同的经济、政治、文化交流，从而为其增添了难度。跨境电商物流目前存在着众多问题，如在询问物品细节和退换货时出现语言交流不畅问题，汇率的不稳定、税收问题、丢包破损问题等等。
三、跨境电子商务物流的现存问题
1.政府职能不到位
近年来，我国政府虽出台了不少针对于跨境电商物流的扶持性政策，但其中部分政策还需进一步加强其可操作性。此外，地方性相关的政策执行不到位，存在地区差异性，且扶持力度不够。此外，国家也没有重点扶持培养、促进企业发展跨境电商物流。目前只有邮政包裹享受国家补贴，但也无法享受正常的出口退税。在立法方面，跨境电商物流相关的法律缺乏可操作性，如通关违禁物品的界限不很清晰，导致经常出现有物品堆压在海关却不予处理，而耽误了双方的利益和时间。此外，海关通关作为跨境物流过程中极其重要的一部分，需要政府发挥主导作用，而在这方面，政府监管不到位，主动性也不够。
2.信息不对称
信息不对称，指的是由于国内外政策形式、语言、风俗习惯、法律制度、通关流程、时间、汇率、税率等不一样，以及技术水平差异的原因，使得在跨境物流过程中出现信息获取不畅的情况。而跨境物流是一个产业链条，讲究的是协同合作，一旦信息对接出现问题，会减慢物流配送速度，无法追踪到物流情况，还极容易出现丢包等问题。目前，物流包裹在中国境内一般可以追踪到大体位置，但运到了其他国家，由于以上种种原因的限制，很容易导致无法跟踪到包裹的具体位置，尤其是在一些发展中国家和一些小语种国家。总的来说，跨境物流对于时效性要求高，这就要求需要物流企业有强大的技术后盾建立更加完善的信息系统以及多方物流协同合作。
3.基础配套设施不完善
跨境物流在我国发展的时间相较于一些发达国家较短，其基础配套设施还不完善，出现发展程度不均衡的问题，如东部经济发达地区，物流覆盖面广，相关配套设施较为完善，但对于西部经济不发达地区则相关配套设施则较为分散落后。同时各个环节的配套基础设施也都不完善，没有形成一个良好的运输供应链系统。此外，跨境物流运输包含境内段和境外段，配送国家间物流基础设施质量之间也存在着差距，对于一些港口、公路铁路电子信息平台少的发展中国家，跨境物流配送更是困难，导致跨境物流出现时间长、成本高、破损率丢失率高等诸多问题。如在我国，许多快递公司仍采用人工分拣来分发处理包裹。一方面速度慢、容易损坏包裹；另一方面出错的概率也极高。配套基础设施的不完善，严重地影响了跨境电商物流的发展。
4.提供专业的跨境物流的第三、四方企业少
目前来说，跨境物流在配送时间、信息追踪、包裹保存等方面都遇到了障碍，而且由于配送范围远，部分物流企业对于跨境产品不支持退换货服务。这些都极大的拉低了跨境物流的服务水平。一般而言，电商企业都难以独立建立自己的物流体系，在把有限的精力放在经营其主营产业的同时，货物配送往往选择交给专业的第三方物流企业。而我国目前缺乏能为跨境物流提供全方面服务的三、四方物流企业，大部分物流企业处于刚刚开通跨境业务的阶段，无法为高速发展的电商企业提供国际运输，报检等一连串完整的服务。而提供咨询，设计物流配送方案等的第四方物流企业更是稀少。
四、跨境电子商务物流的发展策略
1.充分发挥政府职能
首先政府应当从资金、优惠政策等方面加大对跨境电商物流的扶持力度，其次在物流配套基础服务设施建设方面政府也应发挥主导作用，建立完善的海陆空物流配送网。在法律法规方面，政府需制定且细化相关法律，使其更具有可操作性，如尽可能多的完善关于关税、违禁品条目等细则法规，同时规范物流流程，提升跨境物流的通关效率。如20xx年的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中指出“建立关检汇税‘单一窗口’，简化逆向通关流程”。此外，在跨境物流海关这一环节，中国海关政府可主动与他国海关对接，通过实现检疫标准一致、信息对称等，从而提高跨境物流运输效率。
2.加强物流的监控和预测
加强对物流的监控和预测首先必须提高跨境物流信息的对称度，完善其基础设施建设。在完善信息对称度方面，物流企业需引进培养专业信息人才，为跨境物流的信息化平台建设提供技术支持。同时，加强各国间物流的协同合作，使得境内和境外段的物流信息能够无缝对接。此外，在基础设施建设方面，还需提高物流基础设施网点建设，如此才能建立一个完善的物流信息系统，保证铁路、港口、海关、物流企业以及客户等各个环节间信息的通常无阻，使境外段的监控和预测能够更加精准，减少丢包等问题的出现。
3.发展专业的第三、四方跨境物流业务
发展完善第三、四方跨境物流业务，成熟优秀的专业跨境物流企业能够有效的降低配送成本，减少运输时间，提升用户体验，从而推动整体跨境电商业务的发展。而目前我国普遍的第三、四方跨境物流水平较低，缺少有影响力和信用度的品牌物流企业。因此首先政府应加大对第三、四方跨境物流企业的扶持，通过简化通关程序等手段来促使其发展。同时，第三方跨境物流企业应丰富自身服务类型，除基础的物流服务外，对跨境电商企业提供更加高端的.增值服务，提高客户对跨境物流体验的满意度。
4.发展海外仓服务
海外仓是指在跨境电子商务目的的国家建立仓储。当海外客户下单时，由当地的仓库负责发货从而极大的缩短了运输时间。海外仓如同一个缓冲区，实现了物流的本土化，能够解决跨境电子商务企业在一般商品上的高效送达和及时的退换货。在现阶段海外仓的建立，是企业建设境外物流体系的重要手段。同时，其以大宗商品运输代替零散小包运输，降低物流成本，缩短配送时间，极大的提高跨境物流服务水平，是企业在一般性商品方面实现跨境电子商务的有效解决办法。同时，海外仓的的模式势必会增加仓储的费用和货品的库存，一些体积大，占用资金大的大型商品则不适合使用海外仓。
五、总结
跨境电子商务摆脱了传统外贸企业的销售、运输模式，以其高效、便捷、实惠的用户体验迅速蓬勃发展。而作为跨境电子商务运行的基本保证，跨境物流发展存在诸多障碍。由于受到国际政治环境、各国政策、民族文化、语言交流等诸多因素影响，跨境电商物流真正实现高效运输还需要诸多方面的准备，特别是国与国政策方面的衔接。在这样的环境下培养专业的第三、四方物流企业，打通国与国之间的政策壁垒，从而使商品在世界范围内高效的通达。针对现有的跨境物流形式，积极建立海外仓，利用当地人才实现商品的高效送达，提高客户网购体验。培育良好的海外市场，使我国的电商企业走出国门通达世界。
参考文献：
电子商务物流相关论文篇四
[摘要]电子商务对物流业的发展也提出了前所未有的挑战性要求，而能否建立适应电子商务环境的物流体系，已成为电子商务能否进一步发展和深入的关键因素，同时我们应该看到良好的电子商务环境又能促进物流业的发展。
[关键词]电子商务物流第三方物流
一、电子商务与物流的关系
1.物流是电子商务的重要组成部分
全球信息基础设施委员会（giic）对于电子商务给出了如下的定义:电子商务事运用电子通信作为手段的经济活动，通过这种方式人们可以对带有经济价值的产品和服务进行宣传、购买和结算。从这个概念中我们可以看到，电子商务的实施过程包括信息流、商流、资金流，物流。信息流，包括商品信息的`提供、商品单证的转移、技术支持、售后服务等多项内容。商流是指产品在购、销之间进行交易及其所有权转移的运动过程。资金流主要是指付款、转账等资金的转移过程，物流则是指物质实体(商品或服务)的流动过程。在电子商务环境下，四流中的前三流均可以通过计算机和网络通信实现，而作为上述四流中最为特殊的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，其他大多数商品和服务还需借助一系列机械化和自动化的工具进行传输。从这个角度说，电子商务离不开物流，物流对电子商务的实现有着非常重要的作用；同时，物流的发展也离不开电子商务，电子商务改变了物流业的地位、组织模式以及各作业、功能环节，并促进物流业的进一步发展。
2.物流是实现电子商务的有力保障
物流在电子商务的交易过程中实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有物流的参与，任何商流活动都会退化成一纸空文。在传统的交易过程中，商流伴随着相应的物流活动，即按照购方的要求将商品实体由卖方以适当的方式、途径转移给购方；而在电子商务环境下，消费者通过互联网完成商品所有权的交割，商流过程到此结束。但产品的电子商务活动并未结束，只有通过物流将商品真正转移到消费者的手中，电子商务活动才真正结束。只有合理、现代化的物流才能保证电子商务的顺利进行，如果缺少了物流业的支撑，无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。
二、电子商务对物流业的影响
1.物流业的地位有了很大提高
电子商务是一次信息技术的革命，它把商务、广告、采购、订货、支付、认证等实体和事务处理虚拟化，信息化，使它们变成能脱离实体的东西，弱化了实体处理过程。这一特点必将导致一些产业进的重组，一些新型产业的兴起。在这个过程中，物流业将会得到强化，它以实体的形式将电子商务虚拟环境中的各方连接起来，以社会生产链条的领导者和协调者的身份为社会提供全方位的服务。可以说，电子商务环境为物流业的发展提供了前所未有的机遇。
2.供应链变得更为科学和合理
传统的供应链渠道中，产品从生产者手中转移到消费者手中要经过多层分销商，流通流程很长，由此造成了很多问题。电子商务的应用缩短了生产企业与最终用户之间供应链的距离，改变了传统市场的结构，从而使生产企业和消费者可以直接互连，缩短了流通时间，使供应链路径短化。
三、电子商务环境下物流的特点
1.信息化
电子商务时代，物流信息化变得非常重要。没有物流的信息化，任何先进的技术和设备都不可能应用于物流领域。物流的信息化表现为物流信息的商品化、信息收集的数据化和代码化、信息处理的计算机化、信息传递的标准化和实时化和信息存储的数字化等。在物流信息化的驱动下，条码技术、电子订货系统、电子数据交换等技术在物流管理中得到广泛的应用。
2.网络化
信息化是网络化的基础，网络化主要指建立物流系统的计算机通信网络。这其中包括物流中心或配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，供应商和制造商与下级的客户联系也要通过网络。现代的信息技术条件下，物流系统的网络化可以借助于增值网的电子订货系统和电子数据交换技术来实现。
3.第三方物流的蓬勃发展
电子商务发展的历史过程，实际上也是物流外包不断发展的过程。随着物流外包业务的发展，第三方物流企业得以出现并得到了很好的发展。它整合了多个物流功能，不只是负责个别的运输业务，还负责包括订单处理、库存管理、配送在内的全部物流业务。它不仅提供物流操作，还提供包括设计、建议如何以最低的费用、最有效的运输与保管货物在内的物流系统的咨询。通过第三方物流企业所提供的专业化物流服务，企业可以使总体物流效率得到提高并且使物流更为合理化、专业化。
4.物流业务一体化
进入21世纪，为了提高竞争力，电子商务环境下的物流业务将进一步集约化、一体化。物流企业要进一步进行整合，扩大相关业务的来源，增加物流业务的综合效益。这就要求我们在发展第三方物流的同时探索更为先进的物流模式，促进经济的发展。
电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着极为密切的联系。作为社会和经济的热点的电子商务要进一步发展离不开现代物流业的支持，而在电子商务的促进下，物流业也将得到极大的发展，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式。
参考文献:
[1]骆温平.第三方物流[m].上海:上海社会科学出版社,20xx
[2]电子商务概论[m].高等教育出版社
电子商务物流相关论文篇五
目前，我国电子商务发展较快，消费者网络购物热情不断升温，研究b2c电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。通过对天猫商城与京东商城b2c企业物流配送模式的分析与对比表明，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上,出现配送延迟，致使许多消费者对网购产生置疑，体验不佳。对b2c电子商务物流配送模式的改进意见是：建立物流动态联盟，实现企业资源的优化配置。
1.互联网
中国互联网络信息中心20xx年1月15日发布的统计数据《第31次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至20102年12月，我国网民规模已达到5.64亿，我国互联网用户连续几年居全球第一。另外，我国网络购物用户规模达2.42亿人，网络购物使用率达42.9%。
根据艾瑞咨询网发布的的数据显示，20xx年第二季度全国网络购物市场规模达2683.7亿元，其中，b2c市场规模为893.5亿元，同比增长超过140%，b2c市场部分继续保持高速增长，大大推动了网络购物的发展。20xx年第二季度全国网络购物市场中b2c市场的交易额为893.5亿元，占全国网络购物市场规模比例为33.3%，该比例第一次突破了30%。其中天猫季度交易额环比增长超50%，发展势头强劲，以天猫为代表的电商企业的飞速发展大大提升了b2c市场份额。
2.电子商务市场份额
而在b2c电商企业的市场上，天猫和京东商城领先电商企业交易规模平台。由于淘宝网所拥有的庞大用户基数，天猫商城交易规模占据b2c市场份额的57%。京东商城则领跑自建物流为主的b2c电商企业，市场份额超过20.0%。
面对如此快速发展的网络购物市场，如果保证网络订单的线下物流配送成为电商企业发展的重中之重。
20xx年11月11日双11促销期间，b2c企业爆仓事件频发，线下物流配送环节是当前网络购物市场发展的一大瓶颈。由此我们可以看出，发展b2c电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。
物流配送是b2c电子商务发展中非常关键的一环，对二者的理论研究相对集中于供应链一体化配送、第三方物流配送和物流动态联盟配送方面。
1.供应链一体化
供应链一体化的概念于20世纪90年代出现，当时的美国物流管理协会改名为供应链管理专业协会。
wooldridgemj等人对供应链一体化作了研究，认为供应链一体化把相互独立的企业个体联系起来，形成一个整体，提高了这些企业整体的影响力和竞争力。
2.第三方物流配送
boyson等人对第三方物流有所研究，他们认为企业把物流外包非常有益，不但能够有效降低企业成本，增加效益，提高竞争力，还能改善服务顾客的水平。企业把物流业务外包给专业的第三方物流公司，可以让企业把时间与精力放在更具竞争力的核心业务上，最终能够快速提高企业管理和运作的效率。
3.物流动态联盟
物流动态联盟是物流相关企业伙伴之间的联盟关系，物流动态联盟理论上是指两个或两个以上的物流相关企业达成共识，以合作的方式进行的企业间网络型经济组织，企业间资源共享、共同合作，从而节约成本，增加利润。动态联盟在国外得到了成功的实践，实践表明物流动态联盟配送能够更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益，应该能够解决我国电商企业物流配送的瓶颈问题。
在我国b2c电子商务中，天猫和京东商城占据了大半个江山。以天猫和京东商城为例来说明我国b2c电子商务企业的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天猫为例以天猫商城为代表，天猫商城有大量的网商，这些网商面对的是全国各地不同的网络消费者，要保证商品能够比较快速有效低成本地流通到消费者手中，天猫商城的商家们就是利用第三方物流，网商们把物流配送都外包给第三方物流公司，利用外部物流公司的资源为企业配送。采用第三方物流配送模式具有明显的优势。
首先，网商们只需要关注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司来解决，这样企业可以更关注网站的经营和改善提高网站的服务质量，有助于提高核心竞争力。
其次，网商们可以根据自身商品与要求主动选择第三方物流企业。这种市场的竞争可以促使第三方物流公司根据市场变化与需求进行创新，使之提供的服务满足b2c电子商务的要求。有资料显示，中国70%以上的快递公司依托淘宝网生存。所以天猫上的众多商家们选择物流配送的范围很大，商家可以根据自家的商品特性选择不同的快递公司。比如：卖普通生活用品的商家，大多数都会选择圆通、中通、申通等价格相对低廉的物流公司，而卖电子产品的商家一般会选择顺丰、宅急送等相对有保障的快递公司。最后，第三方物流公司专业化程度高，物流配送资源丰富，这些优势可以帮助网商们缩短交货期，保质保量进行配送，从而改进商家形象，留住老客户，吸引新顾客。
第三方物流有它的优势所在，但是也存在一定的风险，比如商家无法全程监控货物的运送，无法全面了解和掌握相关的货物运输线路和货物的即时情况等等，所以，我们看到一直声称“绝对不会做物流”的淘宝，也在悄无声息却遮掩不住地做着它的物流计划。20xx年6月，淘宝网与70多个商家推出了“淘宝免邮仓”活动，这个活动可以满足买家在多家店里的.买的商品打包在同一个包裹里，再由淘宝配送中心免费给买家邮递包裹，买家不用付邮费。淘宝网表示，“淘宝免邮仓”活动标志着淘宝物流配送中心正式投入运营。
2.网商自建物流--以京东为例以京东商城为代表的大型企业一般采取自建物流配送体系。商品从网民下单到货物到达客户手中，全部由京东商城负责，中间没有第三方的介入。它的一般流程是，在客户密集的地区设置配送点，在获得客户的购物订单后，由配送点的工作人员送货上门。以我个人的感觉来看，我经常在京东商城购买电子产品，一般上午订的货物，下午送货员就将商品送达，效率很高。这种配送方式可以对配送过程做到有效控制，及时响应消费者需求，服务水平高。但是京东自己的物流配送体系主要在一线城市这些购物网民密集的地区，二三线城市的物流配送主要还是依靠第三方物流。
京东商城是网商自建物流配送模式的典型代表，也可以说是比较成功的代表。京东为何自建物流配送的主要原因在于我国第三方物流企业内部的管理、信息化水平等等已经很难适应电子商务需求。所以很多大型的电子商务公司开始自建物流，以提升企业的市场竞争力，但是自建物流配送体系无疑需要非常大的资本支撑。早在20xx年初京东商城就成功融资，并将大部分资金用于物流配送，不断扩大与完善物流配送与售后服务体系。这些资金主要应用于扩大商品仓储面积，使得京东的库房吞吐能力得到显著提升，如将几个一线城市(北京、上海、广州）3万平方米的仓库扩充了一倍。另外，京东商城自建物流配送模式主要在省会城市，而二三线城市是外包。在全国范围内增加商品货物的配送站。如在几个一线城市(北京、上海、广州）增加了配送站数量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7个城市都建立了自己的配送站，从全国范围内来看，配送站数量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京东还在不断完善物流配送体系，在20xx年4月1日，京东ceo刘强东又通过微博宣布已经完成c轮融资，近百亿人民币的融资也将投入到物流配送和技术研发的建设当中。
无论是天猫还是京东，日益增长的订单量也被物流环节制约着，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上，致使许多消费者对网购产生置疑，消费者网购体验不佳。这些物流配送过程中产生的问题主要有：
1.配送延迟京东商城的发展是飞速的，在不否认京东的快速发展的同时，也应认识到其中遭遇的物流瓶颈，因为快速发展导致的订单暴增大大超出了当时物流的配送能力，使得大量消费者的订单延误，有时甚至一个多星期都收不到货物，同时在送达的货物中也有很大一部分出现了差错与货损。而天猫商城就明显的就反映在20xx年11月，由于淘宝的双十一大促销活动，暴增的订单致使整个物流体系瘫痪。而很多消费者也纷纷反映很长一段时间都没有收到货物，造成很多麻烦与困难。
2.物流成本增高
在过去的两年，许多物流公司都称物流成本增加了，并宣布要提高物流配送费用，引起广大消费者的不满。天猫主要依靠国内第三方物流公司，而这些公司也需要进行技术威的成本以及人工费用的上涨等都直接导致增加这些企业的物流成本，而对京东而言，在国内很难找到一家能在服务、速度和费用三者都能满足京东物流需求的第三方物流企业，京东自身投入了大量的资金来建立自己的物流配送体系，这也导致京东的物流成本偏高。这些增加的物流成本还是由消费者承担，最终导致消费者购物费用增加，削弱网络购物优势。
通过对天猫商城与京东商城b2c企业物流配送模式的分析与对比，结合b2c电子商务物流配送的优缺点，本文提出对b2c电子商务物流配送模式的几个改进意见。
1.建立物流动态联盟，实现企业资源优化配置自建物流体系不是每个企业都如京东一样有资金实力去组建的，但是自建物流配送系统的高效率也是其它配送模式无法比拟的，可以考虑由牵头企业建立虚拟物流企业，基于物流动态联盟理论建立的虚拟物流企业的思路如下：由一个牵头企业(如京东）与若干个协议合作企业组成一个物流动态联合体，以现代化的网络技术进行运作与管理，企业间共享物流资源，实现物流资源的优化配置，快速响应市场变化、增加整个联合体的效益。物流动态联盟配送减少固定成本与管理成本、加快货物配送速度与商品的流通，减轻库存压力，更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益。
2.推动第三方物流整合，确立经济便捷的配送方案为有效降低配送成本，可以使同一城市的几个物流公司组成专门的b2c业务部，与此同时这个城市的b2c电商企业也联合起来，最终与业务部达成联盟。这样一来，各电商网站获得消费者下的订单后，就将订单的转给业务部，业务部再查询与统筹各物流公司线路和合理发送时间，确定最经济、快捷的配送方案。这种模式能产生规模效益，合理利用物流配送资源，降低物流配送成本。
[1]艾瑞咨询.中国互联网络信息中心20xx年第二季度电子商务核心数据发[eb/0l].
电子商务物流相关论文篇六
摘要：近年来,电子商务快速发展,推动企业商品走向国际市场,提高了企业竞争力,但是传统的商业管理模式和物流供应链已经不能满足电子商务的发展需求,因此,构建跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式是企业和学者共同研究的主题。本文简述了物流供应链各个组成部分之间的关系,以处于供应链关系中的客户关系管理为基础,提出了在国际化电子商务视角下物流供应链管理模式的构建策略,以为企业发展提供理论基础。
关键词：物流供应链;电子商务视角;供应链管理;
电子商务的出现对企业与客户之间的联系管理要求越来越高,而企业进入国际市场需要提高自身的竞争力,努力在国际市场占据一定的地位。现在企业与客户之间的关系已经实现了数字化和信息化管理,企业能使用计算机收集和整理客户的信息,并分析客户的信息,并以此来调整企业的产品生产和销售过程,为客户提供更加优质的服务,以增加合作关系,推动企业发展。企业相关部门管理企业运行过程中涉及的信息、资金和物流等,加强企业内部和外部的联合发展,提高其经济效益。在企业管理中,供应链管理是最重要的环节,将供应链管理推向国际化标准,保证企业长效发展,需要对国际物流供应链管理模式进行深入研究。
1国际物流供应链管理模式的发展现状。
在电子商务遍布各个产业的环境下,国际物流快速发展,打破了地域限制,缩短了物流时间,也成为了国与国之间互通贸易的重要途径,从而使国际物流一体化成为物流发展的必然趋势。现在国际环境对企业发展的影响力逐渐增大,在此背景下,国际物流呈现出以下特点:一是各国政策不同,导致物流发展速度和建设制度不同,形成复杂的物流供应链环境;二是信息技术发展不均衡,增加了物流成本,阻碍了物流行业的发展;三是制度保障缺乏统一标准。这些特点对企业发展也有不同程度的影响,因此,解决这些问题迫在眉睫。
2国际物流对现代供应链管理的要求。
供应链指的是围绕企业形成的物流网络,主要是由原料供应商、产品制造商、仓储、流通渠道服务商以及商品配送等不同部门组成的。管理供应链就是在商品流通的各个环节进行布置和控制,使客户能够深入了解产品,减少资金投入,增加经济效益。目前,客户的要求越来越高,国际企业之间的竞争逐渐转变成物流竞争,因此,企业应更加重视供应链的管理。分析发现,国际物流对现代供应链管理的要求有以下几个方面:一是重视非价值增值成本在供应链管理成本控制中的地位,这有助于节省生产成本;二是重视及时生产理念在供应链管理过程中的贯彻,这能促进产品供应链科学化发展;三是重视价值链思想在供应链管理中的运用。满足这三个方面的要求对提高企业竞争力,推动国家经济发展具有重要的帮助。
3跨境电子商务视角下国际物流供应链管理模式的构建条件。
3.1建立完善的基础数据库。
根据我国长期发展的经验看,国际物流供应链管理模式在建立之前,需要根据自身发展情况建立基础数据库,辅助构建国际物流供应链管理模式。基础数据库中可以导入已有的、需要的数据,也可记录企业物流运行过程中产生的新数据,还能运用数据规划供应链管理方式,提高产品服务质量,还能降低产品生产中的费用,提高物流供应链的工作效率,保证企业能够稳定、安全的发展。
3.2编制供应链管理计划。
制订物流供应链管理计划是构建国际物流供应链管理模式的前提,制订物流供应链管理计划需要从基础数据库中获取相关信息,合理运用访问到的信息,健全管理计划。制订的物流供应链管理计划应分为销售商计划和供货商计划,销售商计划就是首先了解消费者的需求,结合消费者的需求进货,其次了解自身库存的情况,决定进货量,降低投入成本,节约资源。供货商计划与产品的转运计划、供货能力等相关,能制订科学的生产计划。制造商生产计划与供货计划和销售计划相关,能避免资源浪费和短缺等。
4电子商务视角下构建国际物流供应链管理模式的策略。
经过研究,我国学者提出以下三个构建国际物流供应链管理模式的策略。一是加快国内物流供应链管理的建设,在此过程中,首先,完善企业组织结构和经营流程,解决其中存在的各种问题,深入了解供应链,建立国内合作伙伴,其次,引进管理人才,并定期组织内部人员进行培训,提高企业员工整体素质,最后,在管理中科学运用计算机技术,提高物流供应链工作效率。二是参与构建跨境企业物流供应链,逐步进入国际市场。这还能使国内企业改变管理理念,学习国外先进的管理理念,拓宽视野,还能与国内企业共享信息,建立利益分配制度,保证企业长效发展,还可以在政府的支持下提高产业集群化,扩大企业经营范围,实现国际化发展的目标。三是明确我国企业在国际物流行业发展中所处的位置,完善企业管理模式,横向扩大我国企业的经营范围,努力成为跨国物流供应链中的主体,吸收国外企业的发展经验,提高企业发展速度。
5结语。
20世纪物流供应链管理在经济发展中处于劣势,对企业发展的影响低于现在,电子商务的出现,突出了物流供应链的作用,并提出了新的管理模式,实现了跨境贸易,将我国企业推向国际市场,且提高了我国企业在国际市场中的竞争力。从本文可以看出,建立新的国际物流供应链管理模式能够降低产品流通成本,满足更多消费者的需求,传播我国文化,对企业长远发展有重要作用。
参考文献
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电子商务物流相关论文篇七
电子商务的兴起对于于传统商务方式以及传统企业管理提出了挑战。作为在工业社会业已经存在的物流行业,在时期的大违景下,也必然要进行管理模式的立异。
(1)物流是电子商务的首要内容,同时也是瓶颈所在
与传统商务流动相同,电子商务这类电子化的商务情势在交易进程中也包括着流、商流、资金流以及物流。这“4流”互相调和整合,有效确保交易的实现。物流作为商务进程中的首要环节,担当着原材料提供商与产品出产商之间,和商家与顾客之间的什物配送服务,高效的物流体系是使电子商务优势患上以充沛施展的保证。但是,与物流首要作用构成光鲜对照的却是其本身管理的滞后,以致于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。缺少相应程度的物流体系支撑,电子商务的运作效力将大大降低。物流管理已经成为除了支付认证、安全保密以外电子商务发展亟待解决的问题。
“管理学之父”peterr将没法调和的矛盾看做立异的源泉之1。从物流本身来看,其后进在必定程度上造成为了电子商务发展的窘境,成为商务“流程中的难点”,物流管理旧有的模式已经不能适应新的需求,进行管理立异无疑是解决这1矛盾的有效途径。
(2)电子商务使物流管理面临着机遇以及挑战
除了矛盾以外,立异的源泉还来自于产业以及市场的变迁。“第4产业”——信息产业的兴起是工业社会进入到信息社会的标志之1。产业的转型带来了市场的变化,尤其是在电子商务的推进下,经济贸易流动突破了以往时间、空间的限制,由2维市场变成以流通为主导的3维的电子化购销市场,市场的国际化、全世界化趋势加强。这些都对于物流产业提出了更高的请求,在电子商务环境下,只有坚持克意革新,才能应答外部环境带来的机遇以及挑战。
(3)我国物流管理现状
电子商务发端于美国,在这1概念提出以前美国国内的物流行业已经经至关发达。而我国尽管电子商务蓬勃发展,但物流技术水祥和物流管理严重后进,物流配送体系极不完美,这些都给电子商务造成为了极大的阻碍。据中国互联网络中心(cnnic)调查结果显示,认为“送货耗时,渠道不顺畅是网上物流最大问题”的人数比率呈上升趋势(一九九九年七月至二00一年一月的4次调查数据分别为六%、九.二六%、一0%以及九.八六%)。这说明物流管理的滞后与电子商务的发展之间的矛盾日趋显明,并开始引发愈来愈多的关注。进行物流管理立异,提高物流管理水平已经成为发展我国电子商务的条件。
(1)对于物流管理的从新认识
物流概念最先始于美国,一九一五年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》1书中首先提出了“什物配送(physicaldistribution)”概念,经由八0多年,物流的内涵在深度以及广度上有了很大的发展。尤其在电子商务时期,对于于物流及其管理的认识又产生了新的突破。
欧美1些国家将物流称为“logistics”,具体指商品在空间以及时间上的位移,包含采购配送、出产加工以及仓储加工包装等流通环节中的物流情况,强调以知足顾客的需求服务为目标,寻求物流进程的延续改良以及立异。在电子商务环境下,物流管理树立在现代技术以及先进管理思想基础之上,成为1种集成化的运作模式。跟着供应链管理(scm,supplychainmanagement)的兴起,物流管理被纳入到其中。在供应链这1概念中强调营销、物流及产品之间的互相瓜葛以及互动作用。物流再也不是作为1个单1的实体存在,而成为现代化管理体系中的首要环节。物流管理也再也不局限于本身规模,而是与整个出产、流通进程息息相干。
(2)物流管理的立异途径
继节俭原材料的“第1利润源泉”以及提高劳动出产率的“第2利润源泉”以后,树立高效的物流系统被誉为企业树立竞争优势的“第3利润源泉”。传统企业在电子商务时期面临着企业组织管理、出产功课管理以及产品营销管理等方面的变革。物流作为企业新的利润源泉,其管理立异应以网络及电子商务为依靠,通过集约化现代化管理,实现商家的零库存以及少库存,减少产品运转周期,以适应电子商务企业的需要。物流管理立异的途径主要表现在下列几个方面:
一.物流管理技术化网络时期信息技术堪称日新月异,电子商务自发生便与技术紧密相干,其发展带有浓厚的技术颜色。在管理效力愈来愈倍受注重的今天,技术与管理实务2者的瓜葛愈来愈紧密。对于于现代物流来讲,现代化先进技术的支撑相当首要。
网络化是现代物流区分于传统货运的首要特征,高效畅通的网络设施是物流管理的基础,包含物流企业与上、下游企业;物流企业内部;物流企业之间的信息交流网络,和物流实体配送网络等各方面的建设。物流管理技术方面,条形码技术、自动仓储管理技术、电子数据交流、电子订货系统、自动分拣/存取跟踪系统等为物流管理平台提供了强有力的支撑。另外,多媒体技术也在物流流动中大显身手,实现可视化的货品排库功能,还可为客户提供物品运送的实时查询。
二.物流管理信息化在电子商务影响下,企业管理产生了重大的变革。组织结构由过去的塔型垂直结构转变成水平型的网状结构,管理层次减少,信息传递速度加快;在交易流程中,改革以往以贸易单据(文件)流转为主体的交易方式,采取数字化电子方式进行数据交流以及商务流动,实现了交易管理的电子化;在营销管理方面,将客户整合到营销进程中,进行买卖双方的实时互动交换。不难发现,信息流贯穿于企业商务运作的全进程,企业管理的变革都树立在管理化的基础之上。
最新、可靠而且实时的信息对于于供应链来讲相当首要,同时也是物流管理的根本需要。在电子商务交易进程中,信息流散布于各个环节,贯穿于整个流程的始终。现代化物流系统是1个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统,物流企业需要与上游、下游之间进行频繁的信息交流,要实现各部份之间的平滑对于接,信息流的畅通不可忽视。在电子商务中,零库存的实现、运转周期的缩短也都须依赖于信息的灵敏传送。通过构建功能强大的信息平台,可以加强物流管理链上各环节之间的沟通,从而推动物流管理的现代化过程。
三.物流管理柔性化电子商务的发展,使需求由大批量、标准化转变成小批量、个性化、快速化。企业需要依据客户的实际需要“量文体衣”,出产也由传统的大范围、机械化转变成以时间本钱为基础的弹性方式,整个出产功课进程出现出柔性化的特征。
与之相适应,物流管理也需由刚性化过渡到柔性化。在物流配送的'商品种类上,应突破传统的经营方式,适量拓展原先有限的业务规模,依据客户的具体定制请求进行配送,使物流品种灵便多样。在配送时间上,以高效的网以及利便快捷的配送网为基础,做到快速反映、麻利配送,并能依据实际情况为用户提供适宜的物流解决方案。
传统物流的经营规模主要是原料提供商与出产厂家之间的出产原料运输;而人们对于于物流的认识则大多局限于电子商务中的企业与顾客之间的商品配送。电子商务环境下,物流流动的功能愈来愈多,物流企业要在物流链上的不同环节充当不同的角色,在原料供应商、厂家与客户3者之间做到灵便运作,游刃有余。
四.物流管理1体化变革立异的症结不是单独对于每一1个个体孤立处理,而是联接并且均衡所有的组成部份。在技术化、化、柔性化的管理立异以后,物流管理将实现1体化,即“以物流系统为核心的由出产企业经过物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的总体化以及系统化”。
如前所述,物流已经不是作为1个单独的个体而存在,它在电子商务甚至整个社会出产链条中都担当侧重要的角色。供应链整合调和以及集成化管理,是现代物流区分于传统物流的最首要特征,由扩散的物流进入社会化的物流体系是物流模式的重大转变。在经济全世界化的带动下,物流管理必然走向全世界化,这也是电子商务时期为物流行业所带来的发展契机。与传统的物流管理相比,电子商务物流管理在服务理念、配送体系、技术支撑、管理特征等方面都拥有显明的立异特征,如下表。
传统物流管理与电子商务物流管理比较表
传统物流管理电子商务物流管理
服务理念以范围为中心以客户为中心
配送体系单1线性配送网网状配送网络体系
技术支撑传统管理技术网络技术、技术
信息响应信息传递缓慢、响应慢化程度高,反映迅速
管理特征刚性化柔性化
合作程度格局扩散强调协同合作
目前,电子商务物流发展方兴未艾,各种物流企业层见叠出,经营模式也各不相同。归纳起来,大致有下列3种主要的物流管理模式:其1是电子商务企业自建物流体系;其2是第3方物流配送方案;其3是第4方物流配送同盟。这些模式方案各具特点,但无疑都凸现出物流管理立异的宗旨。
(1)电子商务企业自建物流体系
在电子商务的发展进程中,1些传统的大型企业团体凭仗原本的庞大的连锁分销渠道以及零售网络,应用电子商务技术构建本身的物流体系,进行物流配送服务。被誉为“中国戴尔”的联想团体已经具有三000多个网点组成的物流体系,而方正团体也正努力发展自己扁平化的物流体系。自建物流体系的这些企业大多拥有较强的实力,在传统业务经营中有所累积,向电子商务型企业的转型步伐也较为迅速。电子商务企业要想取得竞争优势,必需突破传统的模式,在资源有限的情况下将核心功能与1般功能分离,以维持本身的竞争实力。因此,采用这1管理模式以前企业应斟酌物流服务是不是是其核心竞争力所在,自建的物流体系是不是能够充沛施展其核心功能。作为已经在国际市场上享有必定知名度的海尔团体,其做电子商务靠的是“1名2网”。“1名”指品牌,“2网”则指的是配送网与支付网。目前,物流管理已经成为海尔新的增长点,海尔人正力图使物流能力成为其获得竞争优势的核心能力。
(2)第3方物流配送
第3方物流(tpl,thirdpadylogistics)通常又称之为契约物流,是指从出产到销售的整个流通进程中进行服务的第3方,它自身不具有商品,而是通过合作协定或者结成合作同盟,在特定的时间段内依照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。电子商务的迅速发展对于物流服务提出了更高的请求。因为技术先进,配送体系较为完备,第3方物流成为电子商务物流配送的理想方案之1。这也是社会分工日趋明确的产物。除了了有实力自建物流体系的大企业以外,更多的中小企业偏向于采取这类“外包”方式。
在国外,第3方物流较为风行。据调查,欧洲的第3方物流占整个物流份额的二0%—五0%,美国以及日本的这1比例分别为五0%以及八0%。今年四月初,美国联合包裹运送服务公司ups的首架“ups中国速递”号货机首飞北京,他们已经取得中国直航权,并专门成立了物流方面的公司(upslogistics),筹备主攻国内物流市场。“洋物流”的入境给欲做物流首席的中国邮政造成为了不小的压力。在国内第3方物流中,中国邮政拥有其它物流企业没法比拟的优势,如具有遍及全国的运输网、营业网、送达网及结算网等,但这些传统业务遗留下来的“硬件”优势其实不足以保证能够在现代物流中获得有益的竞争地位。不管是对于于传统部门仍是新兴的物流公司,以及知识是其物流配送服务的最大附加值,经营理念、管理模式、服务质量等方面将成为电子商务时期展开第3方物流的核心内容。
(3)第4方物流同盟
作为1个全新的概念,第4方物流同盟的提出融会了诸多现代管理思想。从本色上讲,“第4方物流供应商”是1个供应链的集成商,它充沛应用包含第3方物流、技术供应商、合同物流供应商、呼唤中心、电信增值服务商、客户和本身等多方面的能力,对于公司内部以及拥有互补性的服务供应商所具有的不同资源、能力以及技术进行整合以及管理,提供1整套供应链解决方案。资源整合、优势集成是这1同盟方式的特色。在实际运作进程中,第4方物流同盟以“探访施展集体竞争优势的最好机遇为目标”,采取虚拟企业管理模式,依据特定的需要构建特定的组合。电子商务中的第3方物流是对于传统物流的继承以及突破,而第4方物流同盟则完整是电子商务环境下的新兴产物,包括有更多的管理立异意识。因为其强调协同合作,对于第3方物流其实不形成要挟,相反,2者互相补充,可进1步扩展物流服务规模,增强物流服务能力,提高物流管理水平。
电子商务物流相关论文篇八
本文从分析电子商务对物流配送管理的影响入手，讨论了我国企业在电子商务环境下物流配送管理中存在的问题，最后提出了电子商务环境下有效实施物流配送管理的对策。
电子商务物流配送配送管理
电子商务从完整意义上讲，是指在实现整个贸易过程所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易的方式，而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业活动。电子商务环境，是一个高度发达的信息技术环境，人们利用各种信息传输方式，可以快速进行信息沟通，数据、文档及图像的传输、处理和保存。电子商务使得企业与顾客和供应商之间的交流更加便捷、迅速。电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境，为企业的发展创造了非常有利的条件。
伴随着21世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。其中，物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的一个关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束。作为商流与物流紧密结合的物流配送，是实现电子商务功能的最后一个环节，如何通过提高电子商务环境下的物流配送管理水平，进而提高整个物流配送系统的效率，对于电子商务成功有着积极的作用。
电子商务环境下的物流配送，是指配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格守信地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。换言之，它是将配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。电子商务环境下的物流配送能使商品流通较传统的物流配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康运行及电子商务向纵深发展。
而电子商务环境下的物流配送管理，是指对物质实体（商品或服务）的流动过程进行全局性的掌控，如商品的运输、储存、保管、配送、信息管理等活动，具体包括配送分类、配送中心的规划设计、配送作业管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了电子出版物、信息咨询、有价信息软件等少数商品和服务可以直接通过网络传输的方式进行配送，大多数商品和服务仍要经由物理方式传输。物流配送的有效管理，一方面能保证商品的使用价值和价值，另一方面通过更好、更快地为客户服务，提高了自身信誉。
1.配送管理的复杂程度增高
电子商务平台下大量的商品交易具有显著的随机性和分散性，往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用等带来更大的难度，即增加了物流配送管理的复杂程度，容易造成物流成本的增加和物流服务水平的降低。
2.信息流同步
传统的物流配送的信息传递是逐级进行的，势必造成信息传递效率的低下和不准确性，从而导致较高的物流成本。电子商务物流配送改变了传统物流配送的这种状况，信息流在供应链上各环节之间同步传输，各节点企业及最终顾客可以通过互联网络直接与核心企业进行信息交流。这样，信息传递的效率和准确性大大提高，物流配送企业就能及时地根据客户需求安排配送计划，调整库存、运输等策略。
3.电子化、集成化的物流管理
电子商务企业只有通过电子化、集成化的物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。这就需要电子商务企业一方面采用各种先进的物流技术设备，另一方面对物流配送过程进行信息化管理，并广泛普及和创造性运用运筹学、全面质量管理（tqm）、业务流程再造（bpr）等先进的管理学定量分析工具和管理方法，全面优化物流系统的运作效率和效益。
1.物流配送基础设施不配套，管理手段落后，管理体制尚未完善
虽然基于电子商务的物流配送受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，与社会需求差距较大。目前，交通运输网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。
在体制上，我国的物流管理依然是区域、部门分割管理的状态，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，导致了物流行业管理中存在着条块分割、部门分割、重复建设等问题。基础设备和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，相关法规政策的不完善，物流标准的不统一，都制约着我国电子商务环境下物流配送的发展。
2.缺少与企业发展相适应的明确的物流配送战略
在电子商务中，物流发展至今已上升成为一个关系企业长期可持续发展的战略决策，而不仅仅只是企业的一个部门的运作合理化的问题。也就是说，一个企业的配送管理要得以发展，必须有与企业的经营模式、长期发展战略相适应的物流配送战略。这些战略内容包括：是自建配送体系还是利用第三方物流进行配送、或是组建物流联盟进行共同配送、何时何地建设配送中心、配送中心的规模等等。
配送中心的建设需要大笔资金，要靠其高效率的运营实现企业经营成本的降低或创造利润得以收回。如果配送中心长期无法正常运转将严重影响企业的经营状况。与之相反的另一种状况是在没有配送中心支持下的盲目发展。很明显，我国许多企业的物流配送战略的制定还不能完全按照企业的实际需要进行，要么太过超前，要么跟不上企业发展计划。
3.信息化管理程度低
目前，我国的大多数企业包括物流配送中心的信息化程度比较低，适应具体操作的信息系统的开发滞后，整个物流过程的技术支持比较落后，对计算机的应用多限于日常事务管理，对物流过程的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等，还处于半人工化决策状态[7]。电子商务环境下的物流配送不仅仅是送货，而是要最终成为整个供应链的服务商，协助上下游企业与顾客完成售后服务、提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计报表、客户满意度调查等，这一切必须依托于现代化的信息技术与先进的管理理念的融合，转变企业生产方式、经营方式、业务流程、传统管理方式和组织方式，重新整合企业内外部资源，提高企业效率和效益，增强企业竞争力。
4.物流配送管理人才匮乏，教育培训落后
任何管理都离不开人，电子商务环境下的物流配送管理也不例外。对于物流配送，信息系统固然重要，但是没有人来管理同样无法运转。
由于电子商务环境下的物流配送在我国的发展时间较短，大多数从传统运输和仓储企业转型而来的物流企业在人才的储备和培养方面显然还不能适应电子商务时代的要求，严重缺乏具有电子商务和现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的.物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流配送的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务[8]。
在教育和培训方面，与国外形成规模的物流配送教育与培训系统相比，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中运作成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送管理人才匮乏，制约了电子商务环境下物流配送的推广，也影响了电子商务环境下物流配送的成功运营。
1.充分发挥政府的宏观指导职能
积极发挥政府对物流发展的促进作用，政府在政策和资金上对电子商务环境下物流配送体系的建设进行支持和帮助。首先，针对当前我国物流产业管理分散的现状，政府从明确管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织，由其承担组织协调职能。其次，政府需要不断完善物流法律法规体系并实现物流标准的统一，建议调整区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法规；政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视，尽快实现物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。再次，政府要制定规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验，结合我国实际经济水平，重点建设和科学分布物流基础设施，以改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后，国家与企业共同参与，共建信息化物流配送系统，政府应加大对于物流配送基础设施的投入，主要是交通运输、配送中心和信息通讯设施等，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。
2.提高信息化管理水平
在电子商务环境下，信息流成为驱动物品空间移动的主要方式，因此，只有应用各种先进的以网络技术为核心的信息管理技术对物流配送过程进行信息化管理，向客户提供以信息技术为基础的增值服务，是电子商务环境下物流配送生存和发展的必由之路。信息已成为物流配送管理的核心要素，利用现代信息技术如电子数据交换（edi）、电子自动订货系统（eos）、销售时点信息系统（pos）、互联网络等实现供应链的高效管理，以及利用全球定位系统（gps）、地理信息系统（gis）、条码与射频等技术建立现代化的调运管理系统将全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我们还应提高电子商务环境下物流配送管理的现代化、规范化、制度化水平。通过采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水平以及从业人员的素质和技术水平，以确保其功能和作用的发挥，并保障相关企业和用户整体利益的实现。
3.电子商务与物流配送管理整合，形成集成化的供应链管理
在电子商务环境下，物流企业在自身信息化的基础之上，与上下游企业的信息系统集成，实现物流配送管理的扩展，从而建立起电子商务环境下的集成化供应链管理体系，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，以降低整个系统的物流成本，提高效率，达到高质量，高柔性和低成本的要求。
集成化供应链管理能及时和快速地适应环境变化，不断提高系统协调的敏捷性和灵活性。集成化供应链管理的目标是进一步优化物流配送管理系统的功能，使配送的各链节、各功能实现最佳配合与完美的协调，共同保证配送整体效益的最大化。
在电子商务环境下建立物流配送网络，借助电子商务的技术平台来实现物流配送管理，对于企业和顾客都是十分便利和必要的事情。
4.大力培育高层次的电子商务物流经营管理人才
电子商务环境下物流配送的发展关键还要依靠高素质高层次人才的推动，为了适应电子商务对物流配送提出的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂信息技术又懂电子商务的网络经济人才、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。
在电子商务与物流配送人才培养体系上，应尽快建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育和相关资格认证的互相结合、多种层次、互为补充的培养体系，并规范运作，实现高校教育与社会培训的资源共享。在培养方式上，注重与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累。
参考文献
[1]张铎,周建勤.电子商务物流管理[m].北京：高等教育出版社，20xx：109.
[7]易灿,黎明.浅析电子商务环境下物流配送存在的问题及解决方案[j].现代商业,20xx(20)：12.
电子商务物流相关论文篇九
当前我国正处于经济结构与经济发展的重要转折时期，而且它也是推动我国整体信息化、工业化的重要发展阶段。随着互联网时代的全面到来，电子商务水平也在不断提高，传统的物流管理模式注定不再能完全适应社会的发展，传统的物流管理手段面临着巨大的难题。许多企业为顺应时代的发展，都在大力发展电子商务技术。物流所带来的利润较大，因此，对于电子商务的发展来说意义重大。将电子商务技术融入物流管理，将对整个企业以及社会经济的整体发展有着重大的'影响，同时也势必会大大改善整体的物流管理水平。
2.1设施建设不断完善但使用效率偏低
首先，在配送设施建设方面。就目前物流情况来看，我国的物流基础设施与发达国家相比仍处于落后的位置。这些方面主要表现在通讯设施、货物搬运、仓储、交通等[1]。这些地方的不完善大大减缓了我国物流行业的发展。电子商务的出现在某种程度上对这些问题进行了一定的改善。电子商务加快了商品的运输速度，但现存的基础物流设备还无法完全满足其物流的要求，整体设施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理机制体制基础上，各种基础设施建设和规划协调性及统一性缺失，例如，我国物流仓库还是以普通仓库和平房仓库为主，在冷藏、保温等功能建设方面还相对落后，基础配送设备缺少配套性和兼容性，规模化效应很难形成。其次，在基础设施布局方面，国内物流基本设施建设独立性较高，导致了统一规划方面做的相对薄弱，因而物流布局整体合理性也跟着降低，同发达国家比起来整体规模并不算大，导致物流企业不会形成较大市场效应。此外，各地区物流基本建设不够协调，造成成本大幅增加，管理难度进一步增大。
2.2整体管理制度不完善
物流管理当中，完善管理制度也是保证物流产业链完整的前提之一，同时其也是确保物流企业健康持续发展必不可少的因素。但传统物流企业因为供求之间关系，并未构建起行之有效监管机制，而电子商务迅猛发展，也并未给物流企业的十足的准备时间，当然在物流监管方面各种缺陷也就相继显现出来。尤其在当前电子商务的介入下，整个物流产业的环境更加复杂化，需要面临的问题也更多。目前我国的物流管理制度情况并不乐观，整个体系并不完善，分割管理是当前的主流管理手段，各物流管理部门，如运输、售后、基本设施和设备管理还处于混乱状态，让物流工作无法循序渐进运行[2]。整个制度是许多环节所组合在一起的，呈环环相扣状态。我国的物流从业人员数量庞大，其管理部门种类繁多，整个环境比较混乱。相比这种混乱环境，监管力度显然还比较弱，各部门间合作协调较差，这也就暴露出了我国的物流管理制度的不足，物流管理创新也受到很大约束。
电子商务物流相关论文篇十
随着社会的发展，具有某一领域专业技能并拥有较高综合素质的人越来越受到社会的欢迎，而在个人的综合素质中人文素质是基础和核心。
着力提高学生学习能力、实践能力、创新能力。
一、高职院校电子商务技能大赛赛项方式及特点。
电子商务技能大赛是全国性的职业院校电子商务专业大赛，以四人为团体，主要考察选手关键任务的完成质量以及选手职业素养。
大赛能够锻炼学生创新、团队合作能力，进而激发学生的电子商务创业热情，推动“大众创业、万众创新”。
电子商务技能大赛通过团队形式竞赛，既注重学生团队协作精神的培养，也鼓励学生个人风采的展示，致力于有效培养学生的职业道德及素养、团队协作能力等人文素质。
电子商务技能大赛体现了最新的行业需求和岗位要求，在电子商务专业教育教学过程中起到很好的示范作用，促进教学改革，完善人才培养方案。
二、以技能大赛为载体的高职院校电商专业人文素质教育必要性。
对学生而言，电子商务技能大赛不仅能够帮助提高专业技能水平，还能够锻炼心理素质、创新能力、团队合作能力等素质。
对教师而言，通过直接参与和指导大赛，可以了解到最新的用人单位技能型人才需求及素质要求，有利于及时更新教学内容，促进教学方法的改进，实现教学质量的提高。
因此通过电子商务技能大赛，可以形成良性的师生同赛、教学相长的教学格局。
(一)对学生而言，电子商务技能大赛能锻炼提升学生的人文素养。
首先，技能大赛有助于提升学生的团队协作能力。
技能大赛不仅仅是考察一个人的素质，而是考察参赛团体的综合素质，可谓是一次从单一技能到综合素质、从个体到集体、从教的过程到学的过程的全方位检阅。
每个学生在个人素质和专业技能上各有所长，作为一个资源共享的空间，电子商务技能大赛不仅为学生提供了开阔视野的平台，还提供了沟通与交流的机会，增强了学生的团队协作意识。
其次，技能大赛有助于培养学生良好的心理素质。
参赛成功需要两方面的条件，一是专业技能，一是心理素质。
专业技能的正常发挥离不开良好的心理素质，某种意义上讲大赛既是锻炼技能的舞台，也是难得的心理素质培养和提升的机会，通过大赛学生除了提升专业技能，心理素质的锻炼和收获亦是非常重要的。
再次，技能大赛有助于培养学生的创新意识和解决问题的能力。
学生通过参加电子商务技能大赛，有助于进一步培养学生的想象力、创造力，锻炼在实践中发现问题、分析问题及解决问题的能力，增强发现商业机会的意识和能力。
此外，通过大赛有助于锻炼学生的自信心，对学生的积极影响意义深远。
同时学生在大赛中良好的个人风采展现，也可以对其他学生起到示范和激励作用。
通过赛前大量的实际训练，高强度、严要求的比赛程序可以很大程度上引起学生对动手能力的重视，有利于形成脚踏实地、严谨求实的优良学风。
(二)对教师而言，电子商务技能大赛能够推动师资队伍建设和培养。
教师在组织和指导学生参加电子商务技能大赛的过程中，能够重新审视电商领域知识，加强专业技能提升，精准定位理论知识教学与实际工作岗位需求的差距，很好地促进“双师素质”的师资队伍和专兼结合教学团队的建设。
此外，电子商务技能大赛激发了专业教师的实践能力，提供了良好的开展课题研究、组织教学内容的实践平台。
三、以技能竞赛为载体的电商专业人文素质教育实现途径。
技能大赛目的在于促进职业教育改革，提高职业技能水平，其关键点就是将在技能大赛训练中所积累的经验合理地融入日常的教学中，形成一套“以赛促教、以赛促学、赛教结合”的教学模式。
将学生需要掌握的专业技能设置成相对应的技能竞赛项目，并开展有针对性的专业知识的教学和技能操作训练，使技能竞赛与教学形成完整、统一的体系，实现“以赛促学，以赛促教”、“赛中学，学中赛”的良好效果。
(一)学校领导的支持和重视是有效开展技能大赛的基础。
电子商务技能大赛的有序开展离不开学校领导的重视和支持。
首先，使领导认识到技能大赛在人才培养中的作用和意义;其次，制定完善缜密的竞赛措施和方案;第三，建立一套完整的“师带徒”竞赛体系。
围绕这一体系，遴选参赛选手，制定合理的训练计划，加强选手的日常训练，加强指导教师的专业培训，加大实训室的投入，加大对获奖选手和指导教师的奖励力度。
比如，通过开设图像处理课程，使学生掌握基本的商品拍摄技能，熟练运用图像处理软件，加强学生对美的理解和色彩的应用，强化学生的创新、创意能力。
再比如，通过电子商务综合实训课程的学习，学生结合自己的兴趣，通过组队完成一系列电子商务实训项目，既能锻炼应变能力、团队合作及创新能力等，还能增加对商业机会的敏感度。
(三)围绕技能大赛开设多种常规化比赛项目是保障。
首先，技能大赛应该让所有的学生都有参与的机会，而不能成为精英竞赛。
加强竞赛机制建设，从机制上保障人人参赛、逐级竞赛。
其次，结合职业岗位技能和素质要求，综合分析电子商务技能大赛，精心设置一些单项技能和综合技能比赛项目。
第三，丰富技能大赛过程中有关人文素质的考核方法，避免一刀切现象。
总而言之，将技能大赛作为常规化教学中的重要环节，使技能大赛常态化、普及化。
四、结语。
高职院校学生的人文素质教育培养工作是一项任重道远的任务，要将学生培养成满足现代社会发展需要的综合性技能型人才，需要平衡好“两个课堂”，即第一课堂内的'专业知识学习和第二课堂上的综合技能强化，而电子商务技能大赛无疑是第二课堂最好的开展形式。
电子商务技能大赛既提供了学生的专业技术能力和综合素质展现和锻炼的平台，同时，客观上也有助于促进职业教育的教学改革方向及实践、教师的教学模式转变的思考和实践，提供了宝贵的实践和探索的机会。
“以赛促教、以赛促学、赛教结合”，以电子商务技能大赛为载体，带动教学改革、促进学生综合素质的提升。
电子商务物流相关论文篇十一
摘要:“互联网+”时代，农产品的流通不再拘泥于传统的面对面交易，借助互联网交易平台的农产品电子商务日益活跃。但与农产品电子商务的发展势头相比，立法方面显得尤为不足。因此，必须通过完善农产品电子商务的法律体系、加大执法监督力度、建立信用评价及纠纷解决机制等实现对农产品电子商务的法律保护。
关键词:农产品；电子商务；法律保护。
农产品电子商务的发展推动我国农业经济发展的现代化，而法律保护的不完善，导致农产品电子商务发展受到制约，因此对农产品电子商务法律保护的路径研究是很有必要的。
一、农产品电子商务发展的困境。
目前有关农产品电子商务的网站不断增加，如链农、爱尚鲜花、易果生鲜等，农产品电子商务的发展可谓如火如荼，但同时也伴随着许多问题的出现。首先，网络基础设施的不完善，互联网在农村的普及率远低于城市，严重阻碍农产品电子商务的发展；其次，由于监管力度不到位，农产品缺乏标准化，质量安全无法得到保证；农产品电子商务的信用机制也不健全，如在生产过程中大量使用对人体有害的农药、化肥、激素等，在交易过程中的安全隐患也时常出现。由于农产品电子商务在发展过程中的一系列问题，导致农产品电子商务交易的风险性大大增加，所以进行法律的保护就很有必要了。
二、农产品电子商务法律保护的必要性。
(一)确保农民收入增长的必然需求。
中国共产党第十九次全国代表大会提出了乡村振兴战略，落实下来就是要重在解决“三农”问题，加快推进农业农村的现代化发展。农产品电子商务是农村经济发展的重要一环。农民借助网络销售农产品，突破了时空间、地域限制，同时减少了中间交易环节，相对传统交易具有一定的价格优势，交易机会也随之增加，促进农民增产增收。法治社会里，在利用网络技术帮助农民增收的同时，也必须通过法律保护农产品电子商务的健康发展。
(二)带动农村扶贫开发。
扶贫脱贫除了靠政府的资金和政策的支持，农村贫困地区自我造血才是治本之策。要不断壮大农村新产业，加快培育农村发展新动力，深化农业供给侧结构性改革。而大力发展农产品电子商务就是壮大农村新产业的重要手段和途径。农产品电子商务的发展，创新了农村产业结构，为剩余劳动力提供了更多的就业机会，带动了农村经济的发展，实现农民增收，保证农村贫困人民持续脱贫。
(三)推动农业经济全球化的.内在需求。
我国作为典型的农业大国，农业在国民经济中的地位举足轻重。但由于传统产业模式的限制，我国在国际市场上并没有绝对的优势。经济全球化使各国之间的竞争加剧，也包括农产品贸易。而电子商务的发展使农产品走出国门走向世界，使我国农业在国际社会上站稳脚跟。国际社会的复杂，要想拥有持久的竞争力，又都离不开法律的保护。
三、农产品电子商务法律保护的路径。
(一)完善农产品电子商务的法律体系。
农产品电子商务立法是一项长期工程，需要根据市场的变化和农产品贸易的发展不断完善。为了适应不断发展的农产品电子商务，需要从以下几个方面完善农产品电子商务法律体系。首先，完善农产品电子商务的基础法律。在进行基础性立法的过程中，要从整体着眼，同时要关注个别性。底出台的《电子商务法》(草案)笼统地对电子商务的主体、电子合同、权益保障、法律责任等作出规定，可以作为基础性条文加以借鉴。同时要关注农产品质量法律制度、电子签名法律制度等。其次，完善农产品电子商务运行的法律。农产品电子商务在运行过程中是不断变化的，比如运行过程中的交易安全法律制度、网络贸易的税收法律制度、电子合同、知识产权问法律制度等。
(二)加大执法监督力度。
一分部署，九分执行。农产品电子商务的健康发展除了立好法，更要重视执行，需要执法部门实实在在地推进。建立执法监督体系，对从事农产品电子商务交易的主体进行实名登记，明确各个主体经营范围，严厉打击不合法的农产品电子商务交易行为，规范农产品电子商务的经营环境。由于农产品电子商务涉及农业经济、农产品质量、电子商务等多个领域，相关执法部门可以联合执法，提高效率又节约资源。
(三)建立信用评价及纠纷解决机制。
诚信是商务交易成功的关键，在虚拟的网络世界进行交易，诚信更加重要，可以说是电子商务交易的基础。农产品电子商务交易过程中，信用评价制度的建立需要从以下着手:首先，将信用评价作为农产品及经营者的准入门槛，符合评价等级的才可进入电子商务市场进行交易；其次，建立符合农产品特征的评价标准，目前大多数的农产品电子商务评价仍然和普通商品的交易一样，只有好评、中评、差评满意程度的评价，但是农产品不同于其他产品，应从多方面综合评价，如产品质量、新鲜程度、安全性等方面的体验来作出衡量。如今农产品电子商务对于农业建设具有很大的促进作用，其发展中带来的问题，要从多方面考虑，既要做到基础设施的完善、物流体系的完善、人才的培养等，同样要在法律方面进行规制，而且法律手段最具权威的。所以要通过完善相关法律，保护农产品电子商务发展。
［参考文献］。
［1］毛宁．试论农产品电子商务发展的法律保护［j］．黑龙江畜牧兽医，．。
［2］刘渝峡．农产品电子商务交易的法律保障机制建构［j］．农村经济，．。
电子商务物流相关论文篇十二
[摘要]文章主要阐述了制约我国电子商务发展的物流瓶颈,并提出了解决我国电子商务发展的物流瓶颈的对策。
[关键词]电子商务物流瓶颈对策
一、前言
近年来,随着电子商务环境的改善及电子商务优势的凸现,电子商务受到政府、企业界的高度重视。然而人们发现作为支持有形商品网上商务活动的物流,不仅成为有形商品网上商务的一个障碍,而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行和发展的一个关键因素。没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥,电子商务就难以得到有效的发展。
二、制约我国电子商务发展的物流瓶颈
1.对物流的认识不足
北京市对不同类型企业就其对企业配送中心的功能及作用的认识进行调查,被调查的大中型商店,小型商店和生产企业中,认为配送中心具有批发销售功能的分别为20%,40%和66%;认为配送中心具有存储功能的分别为40%,16%和34%;认为配送中心具有送货功能的分别有60%,36%和34%;认为配送中心具有流通加工功能的分别有20%,5%和0%。由此可见,企业对物流与配送的功能和作用的认识尚不全面,很多企业认为物流就是运输。因此造成重商流、轻物流,重信息网、轻物流网,重电子、轻商务的现象,这在很大程度上影响物流和配送的发展。
2.相关体制和政策法规尚未完善
我国现代物流的发展仍处于起步阶段,与企业发展相关的融资、产权转让、用人、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。制度和法规的缺陷阻碍了企业在改善自身物流效率时对物流资源的再分配。
3.物流管理人才缺乏,管理水平滞后
国外物流的发展实践表明,物流从业人员具有较高的物流专业知识和较强的操作经验,是电子商务发展所必须具备的条件。据统计,我国商业系统具有大专以上学历的各类人才只占3%左右。可见,从业人员素质低下严重制约着物流管理水平的提高,物流管理水平的低下又直接制约着电子商务服务水平的提高。
4.我国物流平台难以支撑电子商务的迅猛发展
电子商务在网上完成之后,能否实现实物适时、适量、低成本地转移,关键在于是否具有完善的社会物流服务系统。发达国家物流平台的建设已经进行了几十年,供应链、配送、第三方物流等物流经济已具有较高水平。而我国的物流技术水平却相当落后,物流体系远不足以支撑电子商务的发展。在我国,较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的对比。网络经济,电子商务的快速发展,更加剧了物流的瓶颈作用。
5.物流配送中心建设滞后
从商业角度看,电子商务的发展需要具备两个重要的基础条件:一是贷款的支付,二是商品的配送。商品的配送则是制约当前电子商务发展的一个瓶颈。我国的物流配送体系原来就落后于发达国家,而电子商务的发展对物流配送提出了更高的要求,一是要进一步降低物流成本,二是要大大加快物流配送的速度。
我国物流配送中心建设滞后:
(1)统一配送率不高。当前我国商业企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率大多数在50%~60%之间,最好的在80%~90%之间。
(2)配送规模较小。我国平均一个配送中心配送20个店铺,平均每辆车承担2~3个店铺的送货,而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个分店,只需4~5辆车。
(3)配送技术落后,效率低下。多数连锁企业机械化水平低,计算机应用很有限,离配送自动化,现代化相差甚远。
物流配送是连接生产和消费,使时间和场所产生效益的设施,提高配送的运作效率是降低流通成本的关键所在,物流成本降低也就减少了电子商务运营的成本。
三、解决我国物流瓶颈的应对措施
1.对物流企业进行战略重组
(1)改革所有制结构
促进非国有物流企业的发展,加大外资的引进力度,注重国外先进物流管理技术经验的引进,促进外资独资物流企业的发展。形成以公有制为主体,多种所有制企业共同发展的格局,以促进物流行业的竞争。
(2)优化资本结构
通过资本经营和资产存量的调整,加大物流行业企业间的兼并重组力度,使国有物流企业从分散化向规模化集团化发展,推动资源的优化配置和企业之间优势互补,形成规模经营,提高物流企业的经济效益。
2.发展第三方物流
实践证明第三方物流可以降低物流成本、扩大公司业务能力、缩短出货至交货的时间。中国目前物流企业在数量上供大于求,供给数量大于实际能力;在质量上有所欠缺,满足不了需求的质量;物流网络资源丰富,但利用和管理水平低;缺乏有效的物流管理者。因此我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。
3.开发先进管理技术
我国物流企业技术水平普遍较低,设备陈旧,不能适应电子商务发展的要求。在今后的发展中应借鉴国外先进企业的技术经验、加快技术引进和应用的步伐。
4.建立物流配送体系,制定完整高效的物流配送方案,是解决物流瓶颈的关键
(1)利用现有的物流配送体系,特别是利用连锁业的配送体系
利用连锁业的配送体系是突破电子商务发展的物流瓶颈的一条捷径。因为近年来连锁业的飞速发展,形成了一个相对庞大的店铺销售网,如果使其为电子商务的物流配送服务,可以有效地缓解电子商务的窘境。
我国连锁业的物流体系本身也很不完善,现有物流体系远远不足以作为电子商务持续发展的基础。因而要想在我国建立一个电子商务体系,仅仅利用连锁业的配送体系是不够的。
(2)实现物流配送社会化、产业化
社会化、产业化是指推进流通代理制,并使其与配送制结合起来,把分散的物流由合理化布局的社会物流网点集中组织,形成产业,实现物流的规模效应,实现企业零库存生产。只有建立全国性的物流体系,专门从事物流配送,才能开展优质高效、功能齐全的服务,从根本上解决货物配送阻碍电子商务发展的问题。实现物流体系的社会化、产业化的关键是建立适合电子商务发展的物流中心。可以采用自建、联建、改建、代建物流中心等方式。
(3)建立现代化的配送体系
建立现代化的物流配送体系,可以有效的简化流通手续、节省流通时间和成本,有效发挥电子商务的优势。
(4)制定完整高效的物流配送方案
电子商务的客户分布不集中,送货地点分散,很难合理经济地组织送货。经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件,合理定位销售区域。对用户相对集中的城市,因订货比较集中,应及时组织送货,其送货标准应不低于有形店铺的送货标准;对于偏远地区,订单少且分散,送货期限可酌情延长。
为突破电子商务发展的物流瓶颈,不仅要做到以上几点,还应采取加速与物流相关的法制建设、引进外资和先进技术、重视物流管理人才的培养等等的应对措施。
参考文献:
[1]丁俊发:中国物流[m].北京:中国物资出版社,20xx
[2]宋华:物流供应链——管理机制与发展[m].北京:经济管理出版社,20xx
电子商务物流相关论文篇十三
在当今“互联网+”背景下，电子商务行业发展空间更为广阔，全国职业院校电子商务技能竞赛有效推动了电子商务产业与职业教育的融合发展。
高职组赛项采用了电子商务网络模拟模式，以网店开设装修、网店运营推广、网络客户服务、网店经营分析四个关键任务的完成质量以及选手的职业素养作为竞赛内容，全面考察学生的商品整合能力、视觉营销能力、网络营销能力、客户服务能力、网店运营能力、团队合作能力。
经过参赛准备的系统训练和激烈的比赛，有效提高学生数据精准营销能力，提升高职学生在电子商务领域的创新创业能力与职业素养。
这与电商职业教学的人材培养目标是一致的。
一、教学应用与专业技能竞赛分离现状。
电子商务技能竞赛看重综合应用和实际解决问题的能力，而在日常专业教学过程中，通常以知识体系或某种岗位技能为课程设置依据，因教学实践环境、课程体系、师资能力等因素造成难以开设需要多种技能综合训练的课程。
多数高职院校并未能将技能大赛项目内容很好地融入平时的专业教学当中，日常的专业教学与每年的技能竞赛训练还是两个完全分离的体系。
据调查数据显示有参赛意向的学生较多，但他们对参赛项目设置、参赛内容的了解却甚少，最终真正参赛的人员更是寥寥数人，而往往形成了大赛是少部分优秀学生集中时间强化训练的局面，不能达到真正全面提升学生学习能力、实践能力、创新能力的效果，使技能竞赛偏离了举办的初衷。
二、高职学生自我实现的心理需求。
马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求五个基本层次，理论认为依次由较低层次到较高层次，因社会及家庭因素，当今90后在校学生在生理及安全需求上已得到相应满足，他们更在意的是第五个层次即自我实现需求的满足，他们更讲究个人价值的展现，这对高职的教学体系提出了新的要求。
高职电子商务技能竞赛有较强的竞技性，在竞赛训练中策略个性化明显，每次训练过程环环相扣，在思维演绎上能吸引学生的关注，甚至与许多爱好游戏的大学生兴趣相符。
三、基于职业技能竞赛的教学应用。
职业技能竞赛融入日常教学体系能有效解决大赛与平时的职业教育衔接方面产生的偏差，如何有效融入是解决问题的关键。
(一)提前引入技能竞赛的综合训练。
因电子商务技能竞赛涉及的专业知识面较广，在竞赛训练过程中，参赛团队以卖家身份开设网店、采购上传商品、装修与运营店铺。
需要分析数据魔方，针对不同消费人群制定不同策略，进行搜索引擎优化、关键词竞价推广;需要引导消费、处理订单、配送商品、结算资金;同时需要规划资金需求，控制成本，分析财务指标，调整策略，创造最大利润。
在这一系列的综合训练中学生职业技能得到了强有效的综合训练。
而这种综合训练有的甚至是游离于日常教学之外的，一般也是在学习了相应课程后开展的，在时期往往安排在大学二年级以后。
其实在大学一年级提前引入竞赛训练能让学生在一个真实的实践环境中职业入门及锻炼，使学生及早体验“网络编辑”、“网络客服”、“运营经理”、“推广专员”、“店长”等电子商务企业的岗位职能。
在学习初期就理解职业发展方向，明确学习目标，在工作岗位的感悟中建立学习兴趣及信心，更能有效引导职业定位并由此深入学习职业技能。
(二)建立片段化、阶梯化的技能竞赛训练教学机制。
因实际技能大赛每场的训练时间长达数小时，对场地和时间要求较高，而日常教学体系中每个教学片段为45分钟，并且一般难以大规模修改正常的教学时间。
针对这种矛盾可以充分利用技能竞赛训练模拟平台，在初始数据的设定上逐时深入，对训练数据固化并提炼分析，将竞赛训练片段化，从而解决时间及场地上的冲突。
真正将大赛引入教学，让多数学生受益。
在从低年级到高年级的课程体系中，将职业技能大赛的竞赛项目作为实践教学项目之一寓于日常教学中。
竞赛训练由易到深贯穿整个学习过程，形成阶梯化的综合实践教学机制。
将训练内容叠加到商品图像处理、网页编辑，网店运营、客户服务、网络营销、电子商务案例分析等常规专业课程教学内，做到竞赛为教学服务，教学促进竞赛发展。
同时将比赛及训练中遇到的问题拿到课堂上交流学习，通过理论学习来指导实践操作，通过实践操作来验证和丰富理论，巩固学习的专业技能及知识，引导学生自主向更深入的知识技能探索。
(三)全面开展职业竞赛知识的学习、技能的训练。
电子商务职业竞赛训练不应是“精英教育”，而应是“全民参与”，在追求精英学生比赛成绩的同时更应注重其他大部分不参赛的学生的竞赛训练。
在所有学生中全面开展职业竞赛知识的学习、技能的训练有益于学生实践能力、团队精神、专业认知的整体普遍提升，真正达到电商高职人材培养目标，为社会技能型应用型人材培养服务。
针对无训练竞赛环境的学校可以分解竞赛技能及知识点、充分运用网络免费训练环境，将每个角色小组化，同样可以达到相应实践及体验效果。
同时，电商职业竞赛种类较多，可以在校内搭建多类实战环境，开展不同类别的竞赛训练，在理论学习上也可以充分利用网络资源，进行mooc化学习，多方位提升教学应用水平。
另外，全面鼓励学生参加校、市、省、国家多级赛制的各具特色的职业技能大赛，并将其取得的大赛成绩也纳入学习考核范围内，能为技能竞赛常规化学习搭建提升平台。
总之，高职电子商务技能竞赛训练与日常教学设置在人材培养目标上是一致的。
电子商务物流相关论文篇十四
五%摆布，二00三年总值达二九五四三七亿元，同比增长二七%。2是社会物流总效益不断提高，全社会物流本钱占gdp的比例一九九一年二四%，二000年降落至二一、五%；全社会物流本钱占全社会物流总值的比例，一九九一年一七。一%，二00二年降至九。五%，二00三年全国物流总本钱占全社会物流总值的比重为八。四九%，比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值稳步上升，一九九一年二00二年年均增长一一%。4是跟着物流业固定资产投资增添，物流业基础设施患上到逐渐改善；1些省市已经经或者正在筹建物流园区，各地已经成立2310家物流社团，物流行业正在不断壮大。适应物流业发展的需要，物流专业人材的及培训工程也踊跃推动，已经初步构成了1个多层次物流教育体系，为物流业教育培育从中专到钻研生不同层次的专业人材。总的来看，我国现代物流业的发展已经全面启动，1个现代物流热潮正方兴未艾。
一、一行业或者者企业缺少标准化
我国的物流行业发展于二0世纪九0年代，相对于于国外的物流企业，发展相对于后进。因为经济发展的差异化，致使物流企业不同区域发展的不同，例如：因为浙江义乌的商品流通大，当地的物流企业范围大、发展速度快。然而相对于经济后进的中西部地区，物流发展的相对于滞后。同时因为物流行业在我国发展的时间不长，国家与行业尚无来患上及对于整个行业制订出具体的标准。尤其是对于于商品的包装、运输方式和功课环节都没有具体的标准，尤其是收费标准。恰是由于缺少标准化，使患上不同的物流企业有着不同的标准，同1种商品，同1区域，不同的物流公司达到目的地的时间不同，所收的物流费用也不同。
一、二专业人材在行业中的严重缺少
物流行业的准入性门坎比较低，只要你有必定的办公场所，几个工作人员，几辆用于运输的汽车，乃至有几辆接近于报废的车辆，就能够申请成立1家物流公司。因为大部份的从业人员没有接受过正规的物流专业学习，缺少对于物流行业的认识与理解，有的乃至都没有获得相应的从业资历证书就直接上岗。最后致使企业工作人员素质良莠不齐，好1点的员工只能做好自己的本职工作，差1点的员工乃至连自己的本职工作都没法胜任，更别谈匡助企业进1步的发展与完美，企业自身没法发展与完美，整个行业又何谈发展与完美。
一、三物流化程度不高
物流信息化体现在物流信息的商品化、物流信息搜集的数据库化以及代码化、物流信息处理的电子化以及计算机化等。要实现信息化发展，作为物流企业就必需配备相应的电子化硬件设施和能够掌握相应装备的人员。这无疑给物流企业增添了运营本钱，在目前物流企业利润相对于偏低的情况下，物流企业是不会也不可能增添其本钱的。
任何1件事物都或者多或者少的存在这样那样的问题，问题不可怕，如何解决这些问题才是真正发展事物的根本。
（一）只有在物流企业中从事各岗位的人员都是专业人材，他们无比熟识本岗位的工作流程与基本请求，在能够很好地完本钱职工作的同时，可以不断提高与改善本岗位的工作效力以及工作质量，如果每一个岗位的工作都能够很好地完成，这个企业想不发展、想不壮大都不可能。
（二）企业发展了，就有可能投入更多的资金来提高企业本身的信息化水平，同时又剧本能够掌握信息化装备的人材，二者相结合之后，企业信息化水平就可能患上到进1步晋升，想具有信息化装备很容易，然而如果没有可使用这些装备的人材，企业投入的就是废铁。
（三）企业只有具备专业化人材之后，才能依据日常的工作内容制订出本岗位的工作请求，从而构成工作标准，然后扩大到整个行业，构成行业的总体标准。
如何才能培育出专业人材？应当从两方面着手。1方面从物流企业自身着手：企业在引入专业人材的同时应踊跃与拥有相干专业的高校进行合作，采取遴派企业优秀员工进行学习与进修，使员工的专业水平或者业务能力患上到进1步的提高。另外一方面从政府或者者行业着手：政府或者行业应协助企业培育专业人材，例如：企业或者者行业组织各种情势的岗位资历证书，凡是需要从事岗位的人员，必需取得从业证书之后才可以上岗；与此同时政府或者者行业应制订政策对于那些不断努力晋升员工素质以及信息化程度的企业给与物资或者者其他情势的激励，以晋升企业踊跃性。
物流是电子商务发展的首要环节，缺少健康、有序的物流，没法真正实现电子商务。
电子商务物流相关论文篇十五
摘要：当前中国物流业发展迅速,取得了骄人的成绩,同时也带来了严重的负面效应即对生态环境的破坏.我国物流业要不要发展低碳物流,专家态度趋于一致.那么中国该如何实现低碳物流?通过研究低碳物流的内涵，根据当今资源战争、节能减排等低碳经济紧迫形势，分析我国实施低碳物流存在运输环节空驶现象严重、城市配送问题严重、低碳物流管理人才缺乏等问题，随后针对上述问题提出了在电子商务环境下的低碳物流发展策略，实现电子商务和低碳物流的共赢.
关键词：电子商务;低碳经济;低碳物流
1低碳物流的内涵
近年来，废气污染、光化学烟雾、水污染和酸雨等危害，以及大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化，已被确认为人类破坏自然环境、不健康的生产生活方式和常规能源的利用所带来的严重后果.在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳生活方式”、“低碳社会”等一系列新概念、新政策应运而生.通过低碳经济模式与低碳生活方式，从而实现社会可持续发展.由此而来的低碳物流是一种在可持续发展理念指导下，通过理念创新、技术创新、制度创新、经营创新、新能源开发利用等多种手段，提高能源生产和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生产和利用的比例、尽可能地减少对于煤炭石油等高碳能源的消耗，实现减缓大气中co2浓度增长的目标，最终达到经济社会发展与生态环境保护双赢局面的一种物流模式.
2我国实施低碳物流存在的问题
2.1运输环节空驶现象严重
在物流系统的各个子系统中，运输能源消耗大，特别是公路运输，二氧化碳排放量大，是对环境污染最严重的物流环节.长期以来,我国货运汽车的空驶现象一直非常严重.在四通八达的高速公路上，人们往往能看到，很多空载的大货车，这不仅给运输企业造成了严重的经济损失和浪费，也大大的增加了社会的碳排放量，不利于低碳物流的实施.
郑州市共有各类物流企业6000多家,普遍都存在货车空驶的情况.如果每辆货车每月通过减少空驶里程节省100元的燃油费,郑州的货车一年就可以减少8000万元燃油费.
2.2城市配送问题严重
随着生活水平的提高，越来越多的人选择以车代步，城市交通问题日益严重.交管部门为了保证城市生活的正常进行，不得不减少通行车辆，一时间，“限货令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心区，而交通部门却对运货卡车限制，特别是限制其进入中心区.供货商不能用卡车来配送，就改用面包车来送，原来一辆卡车可以完成的配送量，现在需要几辆面包车来完成，这种越来越盛行的客车载货现象也在不知不觉中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]
低碳物流的实施离不开物流管理人才，我国的物流业发展较晚，无论是技术手段还是管理水平都落后于发达国家，物流教育在20世纪后期才起步，虽然在恢复物流本科招生之前，我国的物流高职教育就已经开始起步，也有部分学校一直没有中断物流方向的博士和硕士研究生招生，但从目前的情况看，还未形成了“金字塔”式的人才层次结构，很多高校到现在都没有开设物流管理本科专业，物流人才缺口比较大.目前，很多从事物流工作的人并没有接受过物流方面的系统教育，素质比较低，但是他们相较于高校毕业生而言具有更多的工作经验，如何对这些人进行再教育，提高他们的素质就显得尤为重要.只有全员树立起低碳物流理念，我国的物流业才能实现低碳化.
3电子商务环境下低碳物流的发展策略
3.1尽可能的减少电子商务逆向物流的发生
电子商务作为一种虚拟的网络交易方式，顾客在做出购买决定时看不到产品的实体，只能透过商家发布的产品信息来进行购买决策，那么对产品的期望质量与实际质量之间必然有差距，必将导致较高的退换货率，从而导致逆向物流的发生，逆向物流具有分散性的特点，它产生的地点、时间、质量和数量是难以预见的，其运输、仓储和处理的费用高昂，这主要是因为这些商品通常难以充分利用运输和仓储的规模效益;另一个重要原因在于许多商品需要人工的检测、判断和处理，极大地增加了人工的费用，同时效率也低下，这都不利于低碳物流的实施.可以从以下几个方面着手减少电子商务逆向物流的产生：网站尽可能提供详细的信息，克服信息不对称弊端;网站上提供商品对比功能，减少消费者因一时冲动而造成的冲动购买;网站上要能够提供同类商品的对比功能，让消费者在充分的对比选择过程中，挑选到自己最满意的商品;提供取消购物的方便性.
3.2充分利用电子商务网站发布货源或运输工具信息，减缓运输环节的空驶现象
由于供需市场的信息不对称，车主寻找返程货比较难，造成大量空驶现象的发生.一些服务企业通过建电子信息平台等形式，靠提供车主和货主双方的物流信息盈利，但是这种信息的真实性无法保证，虚假信息、虚报运价等现象经常发生.通过电子商务网站发布消息可以有效的避免虚假信息的发生，货主和车主可以直接在网站上进行交易，和网上购物一样，买卖双方都有账号，自己的信誉度，车主和货主达成交易以后，货主通过网上银行付款，钱会转到支付宝里，只有当车主完成运输任务以后，货主才会确认将钱划到车主的账户，通过这样的方式，既给买卖双方提供了信息发布的平台，也减少了虚假信息的产生，减少空驶现象的发生.
3.3大力发展电子商务，完善网上购物环境，解决城市配送问题
当人们的购买行为在电子商务网站上得以实现后，可以从两个方面减少碳排放.一方面，人们从网上购买东西，只需要坐在电脑前，不需要出门，减少了小轿车的行驶里程.而据调查各种运输方式的二氧化碳排放比例分别为小轿车52%、货运汽车31%、航运6%、铁路3%、航空3%、其他5%，小轿车的碳排放量居于首位.另一方面，由于人们在实体店购买量的减少，城市货物的配送量也会减少，所需的车辆也会减少.而网上购物通常采用快递送货，快递公司的大货车可以在晚上进入城区将需要分发的货物送到各个快递站，再由快递员在白天送货上门，而大部分快递员的交通工具是电动车，从而有效地减少了碳排放，实现低碳物流.
3.4推进网络教育的实施，对企业员工进行再教育
由于知识的更新日新月异，持续的对员工进行再教育是必须的.对员工进行再教育的方式有多种，可以把员工送到高校去学习，也可以请专家来本企业培训，还可以通过网络教育的形式进行.相较于前两种方式，网络教育无疑是时间最灵活，费用最节省的方式，对于一些规模较小的物流企业是比较合适的再教育方式.
4结论
我国的物流业发展迅速，物流业作为我国十大重点产业之一，有义务也有能力在发展低碳经济中有所作为.尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护的双赢，发展低碳物流是我国物流业未来发展的必然选择.
电子商务物流相关论文篇十六
摘要：随着我国互联网普及率的逐年提升，越来越多的人们选择互联网来进行购物、支付、宣传等等，低成本、高效率、个性化的电子商务，逐渐得到消费者和企业的青睐，成为经济发展的强大动力。同时，与电子商务息息相关的各类行业迅速崛起，网上商城、物流公司、网银支付平台遍地开花，成为各大院校争相引进的热门专业。电子商务基础课程是一个综合性的交叉学科，涉及到经济管理、宣传营销、物流配送、数据安全、电子支付、移动技术、计算机技术等领域。作为一门新兴的交叉性学科，其涉及面广，实践要求高，知识体系复杂，缺乏系统性，无论是学校教学还是学生学习，都存在一定的困难性。我院开设电子商务也仅仅三年时间，电子商务理论尚未形成体系，在教学计划、教学方法、实践教学等方面有很多不足的地方。作为中职院校的一名电子商务专业教师，下面我将从学生特点、实践教学、市场导向为出发点，探讨中职电子商务教学发展和改革的几点看法。
关键词：电子商务；教学改革；中职。
1.1专业定位不明确。
由于电子商务涉及经济管理、法律法规、营销物流、网络安全等各个方面，市场对人才的需求具有多样性，需要不同层次、不同类别的人才。是培养电子商务技能操作型人才，还是培养电子商务运营管理型人才？往往造成学院专业定位不明确，在课程设置上出现“学科拼凑”的现象。学生学到的.内容像一个“大杂烩”，每门课程都蜻蜓点水，学而不专，难以学以致用。以至于毕业生在择业时出现“找技术类工作不如it类专业，找商务类工作又不如管理类专业”的尴尬局面。
1.2专业教材良莠不齐。
电子商务这一概念由国外引进，最早的教材大都引进国外版本，与我国实际情况不符。另一方面，电子商务的发展日新月异，新概念、新名词不断涌现，电子商务教材的编写滞后于电子商务的发展，内容陈旧，更新不及时。与教材配套的习题、教案、实习软件、实践案例非常缺乏。国内实用的电子商务教材少之又少。
1.3专业教师缺口严重。
目前各院校从事电子商务教学的，要么是刚毕业的电子商务专业的年轻教师，要么是从经济管理类或计算机类转行而来的教师，懂经济管理的对计算机一窍不通，懂计算机的对经济管理又知之甚少。由于相关工作经验缺乏，专业不对口，实践技能不强等因素，教师本身的动手能力就较弱，那么在讲解电子商务的技术理论、商务理论、案例分析时，往往缺乏系统性与完整性，教师教学水平跟不上外界电子商务的发展趋势，影响教学效果，形成恶性循环。
1.4实践教学内容单一。
虽然大多数院校已经意识到电商实践教学的重要性，但电子商务实践教学还处于“摸石过河”的阶段。比如我们安装电子商务模拟实验室、网上开店、案例模拟实践等，但是还是存在实训方式单一，实践教学软硬件升级换代不及时、功能不完善，实训内容与电子商务的真实环境相差很大等问题。
2013年9月30日荣成市出台《关于加快电子商务发展的实施意见（试行）》，从鼓励企业和个人开展网络营销、培育发展本地第三方电子商务平台、扶持电子商务示范龙头企业、鼓励优秀电子商务企业入驻我市等七个方面大力支持电子商务发展。2014年1月19日，荣成首个综合电子商务基地项目在开发区开工建设。目前荣成市电子商务的发展并不理想，发展势头不强，许多企业虽具有电子商务意识，但真正称得上电子商务企业的寥寥无几。目前，荣成市大多数企业仍处在电子商务应用的初级阶段，仅利用互联网进行市场宣传、发布供销信息等，能实现网上下单、网上支付、网上购销管理、客户管理和物流管理的很少，大多数企业和个人大都经营品种单一，成交额也不大。不过，荣成市也有少数企业走在了进军电子商务领域的前列，如百合生物、好当家、海之宝等，他们都在天猫商城、京东等第三方电子商务平台设立旗舰店，经营规模较大，且具有一定影响力。作为一个县级市，由于受文化、人才、物流、规划、区位等基础因素制约，荣成市电子商务起步较晚、发展缓慢，还处于蹒跚学步的幼童阶段。因此，目前荣成市对具备复合型电子商务技能的职业人才需求很大，而且我市电子商务基础设施建设也还有很长的一段路要走。
3、电子商务教学改革的几点思考。
3.1明确专业培养目标，合理选择教材。
中职院校在电子商务人才培养方向上应明确三点原则：一是以就业导向为原则，我们培养学生面临的首要问题就是，学生毕业之后能干什么？因此我们要尊重市场需求，强调培养人才为本地经济服务；二是以中职学生能够接受的知识程度为原则，我们都知道中职学生的学习能力不是很强，过多的理论知识或是复杂的技术操作，他们往往不感兴趣也接受不了，这样就容易使学生降低学习主动性或是对专业丧失信心；三是中职电子商务专业应倾向于培养基础服务类人才，而不是技术和管理类人才。因此电子商务人才培养要基于中职院校培养人才的总体目标，本着兼顾市场需求与学生兴趣为导向，设置合理的专业课程，明确人才培养目标。中职电子商务专业教育，应主要侧重培养中初级电子商务专业人员，所适合的工作岗位主要是操作类岗位、服务类岗位和初级管理类岗位，中职电子商务学生较常担任的职位有网络营销员、在线服务专员、销售员、营销员、电子采购员、采购员、售后服务专员、网页制作员、网店管理等对技术性要求不高的电子商务岗位。在教材选择上，遵循“实用、求新、配套”三个原则。实用，就是教材应适当阐述理论，侧重技能操作、案例实践；求新，就是要把最新互联网成果、最新商务模式、最新电子商务数据呈现在学生面前；配套，就是教材要有相关的网站实践平台、考试练习近平台、经典案例解析等教学素材。
3.2创新专业教师培养模式。
第一，重视教师的培训与进修，组织教师参加有关院校及社会团体举办的各类培训班；第二，请一些电子商务专业专家来学校开展讲座，聘请电子商务专业技能人才，担任专业课教师或实习指导教师；第三，鼓励教师到电子商务相关企业挂职锻炼、参与企业电子商务项目研发，帮助教师提高实践教学水平。一名合格的专业的电子商务教师，应是既具有企业管理、物流营销等方面知识，又具有电子商务应用能力的复合型教师。
3.3改革创新教学模式，加强实践教学比重。
实践教学在电子商务教学中至关重要，它利用教学模拟环境、网络环境和企业环境，实现学生对专业知识更好的理解和应用。一方面，提高学生的专业操作技能和综合管理素质；另一方面，充分发挥专业优势，引导学生创新创业，拓宽就业途径。实践教学可以尝试采用以下三种方式：1）电子商务模拟实验室全真模拟各类网站（b2b、b2c、c2c、edi）的前台后台交易流程，学生可以在模拟实验室中扮演各种角色，例如消费者、供应商、采购商、物流商、银行等等，让学生在短时间内接触多个岗位，使学生经历注册、网银开户、网络营销策划、网上谈判、处理订单、划拨资金、物流管理等整套的业务操作。真正做到理论与实践相结合，加强运用电子商务的能力。而且，电子商务实验室还有助于学生电子商务师职业资格证书的考试，使学生在取得毕业证书的同时获得“助理电子商务师”职业资格证书。2）在网上开设网店在网络上开设网店，是真正的非模拟的电子商务实战，同时也是对日常教学的补充和完善。以淘宝为例，它不需要交纳费用，交易方式灵活，初期成本小，可操作性强，非常适合在校学生，而且学生对此也很感兴趣。现实中的电子商务网站所要做的主要工作，在淘宝中都会体现：店面的装修（涉及网页编辑知识）、网店的推广（涉及网络营销知识）、发退货处理（涉及物流知识）等等。通过对网店的装修与日常运营，使得学生对整个电子商务流程了如指掌。例如，学生通过这类课程可以加深对电子支付、网店装修与规划、网络营销、物流、网页设计、客户关系管理、售后服务等专业知识技能的理解应用，模拟操作的过程使学生体会经营成功的喜悦和失败的沮丧，提高实践动手能力。当然学生在开设网店过程中，也存在劣势，比如会受到时间、资金、货源、管理经验等的限制。3）到企业顶岗实习无论是学校的实践教学，还是企业电子商务的开展，都存在某些局限。比如学校缺少大规模的实训基地，学生网上开店受资金、货源限制，企业开展电子商务缺少专业电子商务人员等等。只有通过校企合作才可以打破这种局限。可以考虑，让学生到电子商务企业顶岗实习，一方面让学生接触到真正的电子商务实战环境，另一方面解决企业缺少电商从业人员的困境。到企业顶岗实习是实现学校、学生、企业共赢的人才培养模式，教师可以利用到企业挂职锻炼的机会，丰富实践经验；企业可以利用学校资源进行岗位培训、人才选拔、产品推广等；学生则可以在企业实地实习，积累实战经验，提高操作技能，有利于“零距离”上岗。
4、专业成果预期。
根据中职学生的特点以及他们的学习接受能力，我们中职类院校主要培养社会企业所需的一线从业人员，大多数的学生将来从事服务管理工作，这就要求他们能够掌握一定的电子商务理论知识，具备一定的专业技能和综合职业能力素质。我们的专业预期培养目标是“三岗位，二证书，一店铺”。
4.1三岗位。
1）以计算机技术为主的电子商务岗位具备基本的计算机软硬件操作使用能力。主要从事电子商务网站的开发与建设，如网站编辑、网站设计、网站美工等。2）以商务为主的电子商务岗位具备商务信息管理和商务运作能力。如网络营销、外贸电商、网上运营、网站推广等。3）综合管理类电子商务岗位能够对企业的电子商务活动进行规划管理。如策划电子商务项目，负责企业电子商务总体规划、建设、运营和管理等。
4.2二证书。
即在校期间取得助理电子商务师证书、多媒体制作人员证书。
4.3一店铺。
即在校期间成功在淘宝网或京东商城开设店铺，并运营良好。结语：随着时代发展，科技进步，既懂得计算机网络技术，又懂得商务营销的复合型人才，才能真正适应电子商务市场的需求，才能推动电子商务健康有序的发展。我们有义务将学生培养成能够熟练运用电子商务软硬件进行网络营销与管理，实现电子商务网站的开发、运行、维护的综合电商人才，实现毕业生与企业之间供需两旺的新局面。
参考文献：
[1]毕志明.荣成海洋食品网络营销成长初期对策研究[j].2015。
电子商务物流相关论文篇十七
也把我国电子商务的发展提升到了新的高度;同时，也加大了跨境电子商务人才的需求，许多高校也意识到了这一点，加大了跨境电子商务人才的培养力度和规模。
但是，因为跨境电子商务人才还是近两年才兴起的人才模式，很多高职院校在跨境电商人才培养方面还是在探索阶段，还是存在较大的问题;所以要对它存在的问题进行分析，并提出相应的对策，以全面完善跨境电子商务人才的培养，满足跨境电子商务企业对人才的需求。
目前，由于“一带一路”国家政策的支持和“互联网+外贸”新型贸易方式的提出，大量的传统外贸企业和传统电子商务企业开展了跨境电子商务活动。
因为已有的传统人才不能适应新兴的跨境电子商务的岗位工作需求，加上跨境电子商务经济活动的发展速度，超过了跨境电子商务人才的培养速度，导致了跨境电子商务人才严重的短缺。
所以，要响应国家的政策，确保跨境电子商务经济的发展，迫切需要培养一批跨境电子商务专业人才，为实现“互联网+外贸”提供强大的人才保障。
跨境电子商务所需要的人才和传统的外贸企业进出口贸易、商务英语国际贸易和电子商务专业的人才有比较大的差异，跨境电子商务人才要具备电子商务相关知识，懂电子商务网站运营知识，能够利用网络平台进行商务交易，还需要具备国际贸易相关的知识和一定的外语能力，还要有一定的实际业务操作经验，跨境电子商务人才是种素质要求很高的复合型人才。
另外，虽然很多高职院校也进行了跨境电子商务方向的人才培养，但因为培养体系的不合理，使得大量毕业生不能适应跨境电子商务企业对人才的招聘需求;使得跨境电子商务人才供给更加不足。
2跨境电商人才培养存在的问题。
2.1人才培养目标和定位不清晰。
一些高职院校跨境电商人才培养目标和定位不清晰，他们以为，跨境电子商务人才跟电子商务人才培养一样，觉得人才培养目标和定位差不多，所以就按传统电子商务人才的培养目标和定位来进行跨境电子商务人才的培养，导致了跨境电子人才只具有传统电子商务人才的技能。
而国际贸易相关知识技能和外语语言应用能力缺失，培养的跨境电子商务人才不符合岗位能力的要求。
2.2缺乏跨境电商环境下的师资。
目前电子商务专业下的跨境电子商务方向人才培养的高职院校，已有的跨境电子商务老师基本都是基于电子商务专业的老师，大部分来源于各大院校的计算机类专业或本身的电子商务专业。
他们精通现代化信息技术、电子商务技术和电子商务理论，具备国内各种电商平台实际操作经验。
但往往都是缺乏国际贸易相关知识，特别是跨境电子商务环境下的新型国际贸易实践经验，严重不足。
因为跨境电子商务也是这几年才兴起的'新的商务模式，他们以前没有学习过也没有这方面的工作经验。
他们对跨境电子商务方面知识的理解也不够深入，绝大部分教师都是一边自学一边教学，这导致授课内容更多地依赖教材，这种授课方法不适应跨境电子商务的发展，会使学生局限于滞后的教材内容，导致跨境电子商务授课过程与实践需求严重脱节，培养出来的跨境电商人才不符合企业用人需求。
2.3课程体系设置不合理。
没有系统的外贸知识、国际物流知识、商务外语知识的学习;没有一个科学合理的课程体系，这样培养出来的跨境人才也是不符合跨境企业的人才需求的。
2.4实践教学环节严重缺失。
随着我国电子商务发展的不断成熟，高职院校的电子商务专业的实践环节一般都做得挺不错，学生的实践能力依托校企合作或是淘宝平台都能得到了锻炼和提升;但是跨境电子商务方向课程还是主要是理论教学，实践环节严重短缺。
跨境电子商务对人才的实践性要求很高，要求学生要有一定的实践经验。
但是跨境电子商务方面的校企合作极少，因为跨境电子商务企业很多自己都还是在摸索阶段，还没有形成一套比较好的体系，还没有很好的合作方式，所以很少与高校合作。
只能是通过一些跨境电子商务平台进行实践，如：敦煌网，速卖通，whis，但这些平台又不像传统电商的淘宝平台，对学生和教师来说要过这些平台来进行实践和教学，难度比较高，因为这些平台实践起来要涉及到国际物流，平台结算，资金流转，货源发货等问题;所以，很难进行。
导致跨境电子商务的实践教学环节严重缺失。
3.1明确培养目标和任务。
高职院校作为主要的技能人才输出阵地，首先要深入跨境电子商务行业、企业进行细致调查;结合跨境电子商务企业的人才需求，岗位技能要求，再進行合理定位，制定出科学的人才培养目标。
明白跨境电子商务领域的人才应是拥有基本的电子商务网站操作技能和知识，能熟练操作电子商务平台;还要具备国际贸易相关知识和技能，熟悉外贸业务的流程，具有娴熟的商务英语交际能力的跨境电子商人才。
只有明确人才培养目标，才能确定人才培养的任务，目标和任务确定后才能培养出符合跨境电子商务企业岗位需求的跨境电子商务人才。
3.2加强专业师资队伍建设。
鼓励教师利用假期到跨境电商企业，外贸企业挂职实践，也可以邀请一线跨境电商企业或外贸资深人士作为兼职教师来校授课，同时鼓励专任教师在跨境电商平台进行创业来提高教学实践水平。
3.3构建科学合理的课程体系。
高职院校应该以跨境电子商务企业的业务流程为依据，根据不同岗位技能的要求来确定课程教学体系。
比如，一笔交易会涉及到客服的沟通，订单的操作，货物的物流配送，货款的支付等过程。
那这个流程下来就需要具备：商务英语的沟通交流技能，电子商务网站的相关知识和操作技能，国际货运与通关报关知识，国际支付知识，根据这一业务流程涉及的知识和技能来设定课程体系，这样构建的课程体系就可以符合实际岗位的需求，培养出来的人才就能具备跨境电子商务企业岗位要求的知识和技能，可以很快胜任企业的工作岗位。
3.4注重实践教学，强化校企合作。
跨境电子商务行业对人才实践性要求非常高的，单纯的理论课堂教学培养的跨境电商人才不能适合市场需求的。
一定要加强实践环节，注重实践教学，才能培养实践性强的跨境电子商务人才。
要培养实践性强的人才，必须要加强校企合作。
可以选择优秀的跨境企业进行合作，利用企业的各种资源优势，如：企业的货源、物流，平台优势，鼓励专任教师和学生在免费的敦煌、wish等跨境网络贸易平台注册网店、代理销售合作企业相关产品，通过这种真实的创业实践，提高教师和学生的实践能力。
电子商务物流相关论文篇十八
电子商务物流管理具有综合性、新颖性、智能性以及网络化等特点，它通过物流战略管理、物流业务管理、物流企业管理、物流经济管理、物流信息管理和物流管理现代化这六方面实现物流管理目标。随着互联网的普及，不少实体店都转移到了网上营销，如今，网上购物成为众多消费者的日常消费的一部分。着眼当前的市场形势，市场对专业人才的渴求日益强烈，因此各大高校适当增加电子商务物流管理专业，为电子商务有关的产业培养、输送专业人才。作为一门新兴的专业课程，其教学手段尚未成熟，处于探索阶段，在教学中有待利用计算机进行创新、改进。
二、传统电子商务物流管理教学的缺点
由于电子商务管理在大学中是一门新兴的专门，所以电子商务物流管理的讲授方式还在探索中。在传统的电子商务物流管理教学中，很多教师在课堂上讲授课程时都是依照教科书的编排顺序来讲的，缺乏创新，不但使课堂氛围沉郁，更重要的是还不能使学生对专业知识有实际性的认识。但是，在未接触到电子商务物流管理的时候，很多学生都认为从网购到物件配送的过程是一个很有趣的过程，没想到接触了教科书之后会是这般抽象、无聊。因此，对于初学者来说，要理解好课本里的专有名词是一件不容易的事。一些有经验的教师则会通过有关的案例来分析有关的专业名词，并通过总结来加强学生的认识，巩固学生的基础，而这还是未能使学生达到感性的认识。再者，部分高校会较早安排学生走出课堂，直接接触物流行业，但是这样既浪费人力又浪费时间，不可取。为了耗时耗力，使学生在有效的时间内学习到更多的知识，同时使学生切实体验物流，应当在电子商务物流管理教学中引入计算机技术，协助教师的课堂讲授。
三、计算机在电子商务物流管理教学中的应用
电子商务物流管理是电子商务专业的一门必修课，是锻炼大学生综合能力和实践能力的重要环节。传统的教学模式明显不适用当代的电子商务物流管理教学，为了使学生对电子商务物流管理产生感性的认识，培养学生的实践能力，提高教学质量，很有必要借助多媒体进行教学，引入物流仿真软件。
1、充分利用互联网，丰富教学内容，提高教学质量
首先，互联网能为教师提供各种丰富的课堂材料，丰富教学内容，提高学生的学习兴趣
互联网能使我们“足不出户尽知天下事”，互联网如同一个大千世界，各种类型的事件都囊括其中，教师要认真浏览网页，根据学生的实际情况下载合适的教材、课件等资料，选择合适的教学内容，使教学更加生动。例如，对于包装材料、运输方式这一块，教师可在网站上下载好有关图片，结合动画效果来向学生展示这些材料、工具，以加强学生对这块章节的认识。教师在浏览网页的过程中，还要下载有关的视频供学生观看。当今时代，从电脑到手机，很多人都已经离不开网络，网络是我们获取信息的主要来源，所以教师要有目的性地去寻找有关视频等资源，这样不仅能吸引学生的注意力，而且能以生活中实例为切入点，感化学生，使他们在有关资源中体会到现实生活的艰难、专业的重要性，激励他们学好电子商务物流管理这门课程。例如，对于库存，教师可通过有关案例来说明库存管理的重要性：百雀羚曾经由于对库存的疏漏管理，导致了百雀羚旗下的大量产品外泄，并在网上以低价出售，这对百雀羚的品牌形象造成很大的影响。因此，互联网为教师提供了非常丰富的教学资源，教师要充分利用这些网络资源，引导学生对电子商务物流管理这门课程有正确的认识与理解。
其次，建立课程网站，提升教学效果。教师可建立一个课程网站，方便学生的学习，监督学生的发展。教师在电子商务物理管理课程网站内要设好有关学科的课程内容，定时发布课程预习、作业、复习等内容，要求学生能在既定的时间内完成任务。教师还可以与学生分享自己的教学经验，与学生进行交流，根据学生的需要适当调整、改进自己的教学方式，以适应学生的发展。另外，学生可通过课程网站向老师请教疑难问题，这样能提高学生的学习效率。另外，学生还能通过网站上的学习进度表来了解自己的学习情况，及时更新进度表，随时查看自己的平时成绩，以此来监督自己的学习行为，而教师要管理好学生的学习进度表，对表现好的同学公开表扬，对表现欠佳的同学及时鼓励，这样能对学生的学习成绩有一个相互促进的作用。这种教学方式符合现代理念，大大拉近师生间的距离，促进了师生间的沟通，为学生的有效学习提供了一个良好的平台。
2、利用物流仿真软件，培养学生的实践能力
第一，物流仿真软件能模拟真实的物流与供应链系统，增强学生的学习兴趣。在投入使用物流仿真软件之前，部分高校要带领学生实地参观物流公司以及生产车间的运营流程，可是这要花费大量的时间与人力。而投入了物流仿真软件之后，学生不走出校门就能够看到企业的逼真运营流程，激发学生的学习兴趣，而且节约了大量的时间与成本。物流仿真软件的三维动画使这一切生产、物流活动看起来非常逼真，学生如同身临其境，为学生创设了真实的操作环境，这对学生的物流学习有着非常重要的作用，同时也使学生对物流有了较为感性的认识。因此，物流仿真软件既提高了教学质量，又节约了教学成本，可谓一举两得。
第二，物流仿真软件能使学生自行设计课程与实验，有利于锻炼学生的创新能力，培养实践能力。在传统的电子商务物流管理课程中，都是以教师为主导的，有的学生似懂非懂，马虎过关，但是在计算机技术先进的当代，越来越多学校主张互动式的课堂，学生与老师间的互动、学生之间的互动越来越多，学生逐渐成为课堂的主体，大大提高课堂的效率。教师会适当对学生布置相应的课程与实验，要求学生独立完成，那么学生通过物流仿真软件在创建课程与实验的过程中，必须要对自己设计的课程有深入分析与了解才能用足够的储备量呈献给他人。学生在计划的时候要考虑周到才能在这个模拟实验中取得预期的效果。物流仿真软件既锻炼了学生的实践能力，又锻炼了学生的创新思维。因此，物流仿真软件是一款适应现代大学生学习专业知识的软件，因为学生在学习的过程中既巩固了专业知识，又锻炼了自己的实践能力。
四、结束语
综上所述，必须要借助计算机技术，才能使电子商务物流管理的教学在探索的道路上少走弯路，才能培养出专业型、应用型的人才。现代生活已离不开计算机技术，高校要借助互联网丰富教学内容，使学生在学习期间汲取到更多有用的知识;还要积极引入物流仿真软件，为学生的学习创造一个真实而舒适的物流环境。计算机在电子商务物流管理教学的应用中将作出越来越大的贡献。
电子商务物流相关论文篇十九
随着电子商务技术的快速发展，尤其是物流网和云计算技术的广泛应用，电子商务已成为我国国民经济发展中的关键驱动力，电子商务交易额逐年成倍增长，成为经济发展的亮点；而物流作为电子商务交易中的最关键的环节，没有物流支撑，电子商务就是空中楼阁。而实践中的电子商务物流的操作，还存在速度慢、质量低、投诉多等问题。因此，现代物流业的科学发展是电子商务持续蓬勃发展的关键。
一、我国电子商务物流发展现状及存在的问题
（一）我国电子商务物流发展现状。电子商务从出现开始就掀起了销售方式的革命，使得企业的销售范围无限扩大，让消费者更容易获得商品信息，拉近了商家和消费者的距离，而货物是否能及时被送上门则成为电子商务成败的关键。
在我国，电子商务的终端物流服务商，从体质上说，基本上是从原来的储运企业转型而来，专业性和服务质量偏低；从流程管理上看，终端服务商无论从服务理念，还是网点布局、货物跟踪技术的使用、个性化服务等，都还有很大的差距。
（二）我国电子商务物流发展中存在的问题。电子商务包含了网络销售和线下配送两个关键环节，电子商务技术、网络安全和网络金融近几年的不断完善给电子商务注入强大动力，而线下配送一直是电子商务发展的瓶颈，主要体现在以下方面：
1、政府重视程度不高。电子商务物流产业是一个行业交叉很复杂的行业，涉及物流基础设施建设、物流信息技术装备、财政补贴、政策和标准化等各方面，这些方面又属于政府不同职能部门管理，产业发展过程中，各级政府间缺乏统一协调，导致电子商务物流发展水平参差不齐，严重制约电子商务物流的一体化运作。
2、物流基础设施有待加强布局和建设。物流配送需要实体网络实现快速流转，而实体网络包含节点和线路，全国范围来看，有效的物流实体网络尚未形成，各地的物流中转场站规划和建设缺乏协同性，网点之间的衔接还有待加强。
3、电子商务物流企业技术和管理水平低。现代化的电子商务物流企业是现代电子商快速发展的有力助手，而要在较大区域内形成对电子商务活动的有效物流支持，需要物流企业形成规模，采用现代化物流技术，通过科学化管理和运作，提升整体服务水平，但现在物流企业都不能完全达到这些要求。
4、物流企业资源缺乏整合。物流企业是否能够提供高质量和灵活的物流服务是电子商务发展成败的关键，而现实是，一方面车辆返空率和仓库闲置率居高不下；另一方面物流配送企业又在寻找车辆和仓库。这充分说明，物流企业缺乏对资源的整合。
二、我国电子商务物流发展出路
改善电子商务物流发展的环境，鼓励电子商务物流企业科学健康发展，进一步加强电子商务物流产业发展，已成为我国经济运行过程中必须重视的问题。
（一）各级政府高度重视。国家各级政府应该根据当前电子商务发展的现状，结合经济发展的规律，制定有利于电子商务物流发展的规范和制度，科学规划物流产业发展，对物流基地建设给予政策、资金、税收方面的大力支持，创造有序的市场秩序，支持物流企业平等进入市场竞争，规范市场运作，进而提高电子商务物流整体运作水平。
（二）完善物流基础设施建设。没有通路，就没有物流，所以基础设施诸如公路等线路和物流中心等节点的建设就显得非常重要。既要保证物流基础设施的科学规划，又要能够确保配套的物流设施能够有效形成综合物流网络，能够把实体通路和电子通路形成有效的平台效应，为电子商务物流的发展提供重要的物质基础条件。
（三）提高电子商务物流企业的运营和管理水平。电子商务物流企业的运营和管理水平高低直接决定电子商务的成败，作为物流企业，既要满足广大电子商务客户的个性化需求，又要降低运营成本。作为现代物流企业，不仅在物流网络和物流技术方面上台阶，还要通过自身的运营管理，提升服务理念，创造更多的增值服务，在降低运营成本的同时，为电子商务客户提供更高的客户体验，进而促进电子商务的良性快速发展。
（四）提升物流技术，整合社会化物流资源。充分利用电子商务的信息化技术，加强对物流领域的武装，云物流、物联网都可以在物流领域大显身手，通过物流信息技术整合产业链资源，与电子商务平台形成无缝链接，把交易信息、支付信息、货物跟踪信息等实现全程共享，真正实现电子商务和物流的无缝衔接，使电子商务发展跨入更高阶。
综上所述，目前我国电子商务环境下的物流业的发展还有一些不尽如人意的地方，但是我们同时又看到电子商务给予物流更大的发展空间，我们有理由相信只要我们积极总结，大胆实践，科学规划，勇于探索，根据我国市场发展规律，采取切实可行的措施，政府搭台，企业唱戏，一定能够谱写电子商务和物流业良性互动、共同繁荣发展的新篇章。
电子商务物流相关论文篇二十
五%摆布,二00三年总值达二九五四三七亿元,同比增长二七%。2是社会物流总效益不断提高,全社会物流本钱占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社会物流本钱占全社会物流总值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全国物流总本钱占全社会物流总值的比重为八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值稳步上升,一九九一年二00二年年均增长一一%。4是跟着物流业固定资产投资增添,物流业基础设施患上到逐渐改善;1些省市已经经或者正在筹建物流园区,各地已经成立2310家物流社团,物流行业正在不断壮大。适应物流业发展的需要,物流专业人材的教育及培训工程也踊跃推动,已经初步构成了1个多层次物流教育体系,为物流业教育培育从中专到钻研生不同层次的专业人材。总的来看,我国现代物流业的发展已经全面启动,1个现代物流热潮正方兴未艾。
一、目前物流中存在的主要问题
一.一行业或者者企业缺少标准化
我国的物流行业发展于二0世纪九0年代,相对于于国外的物流企业,发展相对于后进。因为经济发展的差异化,致使物流企业不同区域发展的不同,例如:因为浙江义乌的商品流通大,当地的物流企业范围大、发展速度快。然而相对于经济后进的中西部地区,物流发展的相对于滞后。同时因为物流行业在我国发展的时间不长,国家与行业尚无来患上及对于整个行业制订出具体的标准。尤其是对于于商品的包装、运输方式和功课环节都没有具体的标准,尤其是收费标准。恰是由于缺少标准化,使患上不同的物流企业有着不同的标准,同1种商品,同1区域,不同的物流公司达到目的地的时间不同,所收的物流费用也不同。
一.二专业人材在行业中的严重缺少
物流行业的准入性门坎比较低,只要你有必定的办公场所,几个工作人员,几辆用于运输的汽车,乃至有几辆接近于报废的车辆,就能够申请成立1家物流公司。因为大部份的从业人员没有接受过正规的物流专业学习,缺少对于物流行业的认识与理解,有的乃至都没有获得相应的从业资历证书就直接上岗。最后致使企业工作人员素质良莠不齐,好1点的员工只能做好自己的本职工作,差1点的员工乃至连自己的本职工作都没法胜任,更别谈匡助企业进1步的发展与完美,企业自身没法发展与完美,整个行业又何谈发展与完美。
一.三物流信息化程度不高
物流信息化体现在物流信息的商品化、物流信息搜集的数据库化以及代码化、物流信息处理的电子化以及计算机化等。要实现信息化发展,作为物流企业就必需配备相应的电子化硬件设施和能够掌握相应装备的人员。这无疑给物流企业增添了运营本钱,在目前物流企业利润相对于偏低的情况下,物流企业是不会也不可能增添其本钱的。
二、解决策略
任何1件事物都或者多或者少的存在这样那样的问题,问题不可怕,如何解决这些问题才是真正发展事物的根本。
解决这些问题的症结在于如何解决专业人材在行业的缺少。为何说人材是需要解决的重要问题?(一)只有在物流企业中从事各岗位的人员都是专业人材,他们无比熟识本岗位的工作流程与基本请求,在能够很好地完本钱职工作的同时,可以不断提高与改善本岗位的工作效力以及工作质量,如果每一个岗位的工作都能够很好地完成,这个企业想不发展、想不壮大都不可能。(二)企业发展了,就有可能投入更多的资金来提高企业本身的信息化水平,同时又剧本能够掌握信息化装备的人材,二者相结合之后,企业信息化水平就可能患上到进1步晋升,想具有信息化装备很容易,然而如果没有可使用这些装备的人材,企业投入的就是废铁。(三)企业只有具备专业化人材之后,才能依据日常的工作内容制订出本岗位的工作请求,从而构成工作标准,然后扩大到整个行业,构成行业的总体标准。
如何才能培育出专业人材?应当从两方面着手。1方面从物流企业自身着手:企业在引入专业人材的同时应踊跃与拥有相干专业的高校进行合作,采取遴派企业优秀员工进行学习与进修,使员工的专业水平或者业务能力患上到进1步的提高。另外一方面从政府或者者行业着手:政府或者行业应协助企业培育专业人材,例如:企业或者者行业组织各种情势的岗位资历证书,凡是需要从事岗位的人员,必需取得从业证书之后才可以上岗;与此同时政府或者者行业应制订政策对于那些不断努力晋升员工素质以及信息化程度的企业给与物资或者者其他情势的激励,以晋升企业踊跃性。
物流是电子商务发展的首要环节,缺少健康、有序的物流,没法真正实现电子商务。
参考文献
[一]梁婵卓.《浅析我国电子商务中物流配送存在的问题及对于策》.《现代商业》,二00九年二七期.
[二]张庆华.《我国现代物流业发展存在的问题以及解决对于策》.《现代管理科学》,二00八年第0一期.
电子商务物流相关论文篇二十一
互联网时代的到来，给了电子商务一个广阔的平台，电商的成功改变了人们的生活方式，也给人们带来新的机遇。电子商务时代改变了传统物流行业的工作内容和工作方式，在这个大背景下，物流行业的特点更加鲜明。电子商务背景下物流管理的最主要特点是信息化，通过计算机技术，实现信息化管理，提高管理质量和管理效率，没有物流管理的信息化，根本无法满足电商的需求；其次是自动化，通过自动化管理，节省成本，还可以提高管理效率，降低人为因素下的错误发生率；网络化是新时代物流管理的最鲜明的特点，现在人们的生活与网络息息相关，很过公司都开始实行网络化管理模式，促进公司管理水平的提升，物流行业也不例外，通过网络化的管理模式，不仅可以对公司各个部门进行有效管理，还可以节约公司人力资源成本。最后，智能化管理是物流管理的显著特点，很多物流公司还没有完全达到智能化管理水准，但是通过不断研发，不断解决技术问题，实现智能化管理成为推动物流行业更进一步的有效途径。
2电子商务背景下提升物流管理水平的对策
2.1建立完善的物流管理制度
在竞争激烈的市场环境下，物流企业为了赢得竞争的胜利，占领更大的市场，必须在管理模式上依靠先进的管理制度。一个公司要想走向规模化、制度化，必须建立完善的管理制度，公司的每一个决策都能够在这个制度的约束下展开。领导班子、管理层不可以任意为之、朝令夕改，通过科学的、稳定的、严格的管理制度，约束管理人员以及工作人员，让他们在工作中有制度可以依靠，出现问题，也可以承担自己应付的责任。很多物流公司，虽然已经具备相当规模，但是在管理上却显得非常懈怠，这样不利于公司的长远发展。一些公司在管理的环节，对于管理制度不够重视，制定的很多规则都没有严格执行，管理制度形同虚设。这样做，不但不利于管理，还会浪费更多资源，不利于企业发展壮大。
2.2完善物流管理基础设施
一个大的物流企业，是一个庞大的系统，对于这个系统的管理，需要综合考虑各种因素，在诸多因素的影响下，做好物流管理工作的难度非常大。为了更好地进行物流管理工作，必须有完善的物流管理基础设施，正所谓“磨刀不误砍柴工”，只有拥有锋利的武器，战士才可以在战场驰骋。物流企业同样如此，只有拥有完善的物流管理基础设施，管理人员才可以最大程度地发挥管理才能，开展管理工作。充分发挥物流管理基础设施的优势，为物流企业的发展壮大做好基础。一些物流管理公司的管理设备，还停在传统管理阶段，根本无法满足信息化市场的需要，无法做到智能化、信息化的管理。物流企业不应在这个部分节约成本，只有拥有先进的设备，才可以让工作人员顺利展开工作，为企业创造更大利益。
2.3培养优秀的物流管理人才
人才是任何一家公司最宝贵的财富，拥有优秀的、高素质的、专业性的人才，是一家公司成长的需要和赢得竞争的基本保证。物流行业虽然有了很长时间的发展，但是基于电子商务背景下的物流行业，其历史不过区区十年，十年的时间让我国物流行业有了翻天覆地的变化，也带了一场新的人才革命。物流行业只有拥有专业的管理人才，才可以不断进步，不断成长，才会在激烈的竞争中站稳脚跟。物流企业应该建立内部管理人才培养机制，通过提高管理人员的专业素养以及管理水平，进一步完善管理机制。通过开设管理人才培训课程，促进行业人才交流，促进管理人员综合能力的提升。竞争企业之间也可以进行人才交流，互相学习，形成良性竞争机制。为了培养出更多优秀的物流管理人才，物理管理行业应该积极和高等院校合作，借助高校的教育资源，使物流人员不仅具有丰富的专业物流管理知识，同时还具有财务管理、数据管理、国际物流等相关领域的知识，提高物流管理人员的整体水平。
2.4建立完善的监督机制
物流行业的工作流程涉及的内容很多，每一个环节都不能出差错，管理环节是物流工作顺利开展的重要保证。为了避免在管理环节出现差错，必须建立完善的管理监督机制，在管理的每一个环节，通过严格的监督，避免问题的发生，出现问题后能够快速解决，降低损失。建立完善的监督机制，也是一个物流公司走向制度化管理的基本要求，通过在公司内部，建立严格的监督机制，让员工在工作环节提高警惕，更好地完成工作。
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