2023年物流平台新闻稿（案例17篇）

通过总结，我们可以发现自己的优势和不足。如何有效地管理时间是每个人都面临的挑战之一。在总结的过程中，我们可以参考一些优秀的总结范文，借鉴其中的写作技巧和思路。

物流平台新闻稿篇一

3、壮乡美如画，网圩进万家。——作者：张雄喜。

4、匠心壮乡网圩筑梦武鸣电商。——作者：莫远明。

5、壮乡网圩，购你所需。——作者：刘长玉。

6、壮乡网圩惠农乡，真诚服务遍城乡。——作者：李文龙。

7、指点壮乡网圩，品味生态农产。——作者：羊汝仙。

8、壮乡网圩，农品心随。——作者：王吉彦。

9、壮乡农产，网圩乐购。——作者：胡国待。

10、农民土货e点通，壮乡网圩购精彩。——作者：胡人方。

11、壮乡网圩，筑梦壮乡。——金本来。

12、寻梦壮乡滋味，网圩e路相随。——作者：刁兆萍。

13、壮乡网圩e点通，农特产品购轻松。——作者：熊建武。

14、壮乡网圩行，购享好心情。——作者：王先朝。

15、心尖上的壮乡，舌尖上的美食，指尖上的网圩。——作者：谭继丛。

16、一网一壮乡，一圩一食尚。——作者：李东星。

17、农特产品原生态，壮乡网圩e平台。——作者：赵晖。

18、心和梦的壮乡，你和我的`网圩。——作者：谭清春。

19、壮乡农业大平台，网圩服务大格局。——作者：冷辉。

20、壮乡网圩，壮乡人的网上集市。——韦文青。

物流平台新闻稿篇二

2011年11月18日19时，由北京师范大学珠海分校物流发展协会主办的物流演讲大赛决赛在丽泽楼b102成功举行。莅临演讲比赛的领导嘉宾有物流发展协会的指导老师丁泽老师，11届班主任郑晗老师、杜金涛老师，团委学生会主席郑业欣师姐，副主席杨林清师兄等人。本次活动由外联部李双竹、吴奇主持。

比赛在主持人精彩的开场白中拉开序幕。首先是来自物流学院11届晋级决赛十强选手进行了他们的精彩演讲，他们用富有情感的语言为大家介绍了物流的相关信息，用经典的案例分析了物流存在的问题，并畅想了五六点发展前景，激起了在场同学对物流的热情和兴趣，重新改变同学们的物流价值观！精彩无比的演讲过程赢得了在场观众的阵阵掌声。

接着，所有物协成员以及在场嘉宾、观众为物协举办了1周年生日会，丁泽老师为物协切蛋糕。校民乐团为大家带来了精彩的二胡、琵琶表演，将整个活动推向高-潮！

经过激烈的角逐，最终来自**班的**获得一等奖，物管4班的许一可获得二等奖，物管三班的赵佳颖获得三等奖，与会的丁泽老师，**学姐为以上获奖选手颁发了奖状和奖金。同时也为在物流征文比赛中获奖的'**，**，**选手颁发奖状及奖金。

本次演讲比赛的成功举办，充分表达了新一代大学生对物流的热爱。同时通过此次演讲比赛也使他们加强了对物流的认识，激发了学习的热情，坚定了学习物流的信心。

4月8日下午，由我校“创业技能竞赛月”组委会主办、物流学会承办的“第七届创业技能竞赛月”之“第七届物流设计大赛”决赛在蛟桥园精彩落幕，工商学院党总支部书记熊绍辉、工商学院副院长刘浩华、分团委副书记杨婉琪老师出席了本次大赛。与此同时，本次大赛还特别邀请了物流系吴群、崔爱平、涂淑丽、刘志华、程永生、仲昇、李毅学、王友丽几位老师担任评委。

经过了初赛的激烈角逐，共有十一支参赛队伍进入决赛的比拼。主持人致开幕词后，各参赛队伍陆续上台展示本队伍的设计成果。各队所展示的方案新颖，各具特色，并且演示过程精彩纷呈，赢得了在场观众的热烈掌声。演示结束后，评委老师给各队伍的方案进行点评，对选手们的表现给予了肯定，同时指出了所设计的方案整体和细节上的不足并且做出了总结。最终经过激烈角逐，大赛评审委员会最终选出了8支获胜队伍。

比赛持续近2个半小时，第七届物流设计大赛决赛终在热烈的掌声和喝彩声中完美谢幕。奖队伍所设计的方案突出了本次大赛的主题，彰显了大学生的独特创造力。我们坚信，通过此次大赛，我们将培养出更加优秀的物流人才，为江西财经大学90周年校庆添光添彩。

物流平台新闻稿篇三

德邦证券您的财富管理专家

德邦证券有限责任公司成立于5月，是经中国证监会批准设立的全国性综合类证券公司。目前公司注册资本16.9亿元人民币，净资产25.69亿元人民币[1]，公司已连续十一年实现盈利，旗下拥有中州期货有限公司、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投资管理有限公司、德邦星盛资本管理有限公司。公司在投资银行、固定收益、资产管理、证券经纪、财富管理、私募及pe基金评价等方面不断创新，秉承“心连心、手拉手”的服务理念，为广大客户提供投资、融资等全面、专业的金融服务。

不断创新持续荣耀

德邦证券坚持创新，秉承差异化发展战略，全面推动公司逐步成为一流的金融服务公司。创新推动各项业务的迅猛发展，公司创立“财富玖功”服务品牌，推动国内首家广告公司在a股挂牌上市，管理中国青年创业就业基金会的创业基金。，公司开创性地提出面对pe机构的全方位特色服务，并连续两年与chinaventure投中集团联合编写、出版了《中国私募股权投资(pe)年度报告》，以翔实的数据和独特的视角，把对中国私募股权投资市场的研究推到了更高境界。数年来公司赢得了投资者、合作伙伴等的广泛肯定和充分信任，获得了“中国区优秀投行――最具创新奖”、“中国最佳创新证券公司奖”、“最佳互联网应用券商奖”等多项荣誉。

财富管理先行一步

德邦证券是中国财富管理领域的先行者，率先为机构客户与高端私人客户提供全面财富管理服务。公司与交通银行、上海证券报社等发起主办了“中国阳光私募高峰论坛”及“中国财富管理高峰论坛”，并与上海证券报社联合组织了四届中国私募基金“金阳光奖”的评选，共同推进中国财富管理事业的蓬勃发展。公司在财富管理方面的研究实力卓越，连续两年编写、出版了《中国财富管理年度报告》，并与上海证券报社合作连续四年编写、出版了《中国阳光私募年度报告》，成为国内首创的全景式行业年度报告，深受各界好评。

二、校招职位

三、职位详细信息

实习生

招聘部门：国际业务部

招聘人数：2人

工作地点：上海

工作职责说明：

海外并购业务实习岗：

1)学历背景：大学三年级/研究生二年级在读学生

2)专业：经济学、金融学等相关专业

3)英语流利，能用英语作为工作语言，欢迎海归人才

4)能灵活使用office系统

5)一周三天在岗

海外协调业务实习岗：

1)学习和了解证券行业，初步认识资本市场

2)协助进行文件翻译、条文调研、资料采编等工作

3)协助进行合同的审核、修改、提供法律意见

4)配合部门内其他同事完成工作

任职资格要求：

任职资格

1)学历背景：大学三年级/研究生二年级在读学生

2)专业：经济学、金融学等相关专业

3)英语流利，能用英语作为工作语言，欢迎海归人才

4)能灵活使用office系统

5)一周三天在岗

2015管理培训生

招聘部门：德邦证券

招聘人数：20人

工作地点：上海

工作职责说明：

我们将面向大陆及港澳地区招募管理培训生15-20名，业务领域覆盖证券、基金、期货、直投及另类投资领域;工作地点以上海为核心，公司分支机构所在地也均可选择，未来将有机会向香港及海外发展。

任职资格要求：

我们的要求：全日制硕士及以上学历。毕业于国内外知名院校，金融经济相关专业或复合型背景人才。关注证券行业，有金融领域相关资质证书及实习经历者优先。

实习生

招聘部门：人力资源部

招聘人数：1人

工作地点：上海

工作职责说明：

1.协助招聘团队开展建立筛选、面试安排、初试等常规招聘工作;

2.协助招聘团队统筹、组织并落实2015校园招聘项目;

3.整理hr相关流程及文档;

4.负责员工信息的录入及维护;

5.负责人事部门相关行政性工作。

任职资格要求：

1.全日制硕士在读，尽量保证每周4天实习，可立即上岗;

2.熟练使用office办公软件;

3.具有良好的人际沟通能力及团队合作精神，较强的学习能力和工作主动性;

4.能长期实习者优先。

备注：联系方式敬请关注该公司的官方招聘网站。

在鹿老师那里，我们也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培训机构评为最具学习力的公司，公司近年来一直致力于实行人性化管理，越来越关注员工的生活和福利。，公司总部将要进军上海，驰骋长三角，打造受人尊敬的企业，成为中国物流企业的领头羊。访谈的最后，鹿老师也对我们提出了建议：作为大学生，很重要的是坚持，要不怕失败，不要在乎待遇，少说话、多听、多做事，多与人沟通和交流，也要关注自己的口才大学生德邦物流实习心得默认。以后走上工作岗位，做人要诚实，做事，不能怕、更不能后悔，犯了错误，敢于承认，更要勇于改正，最重要的是要有高度的执行力。访谈结束了，相信每个人都感触很多，我想，当时，每个人都在想着不同却又相同的事。

第一次走进营业部大厅，首先就会看到写着“全程呵护，放心托付”的德邦物流的标志。在柜台上，摆着价格表，另一面便是德邦的长青法则：我们的使命——为中国提速;我们的愿景——成为中国人首选的国内物流运营商;我们的核心价值观：成就客户——竭尽所能满足客户;卓越运作——没有好的运作，一切都是白费;创新发展——要做创新的人，不做教条的猪;长远视角——30年后成功才算成功;激情进取——绝不被淘汰。在每一台工作的电脑屏幕上，都有标准服务用语：业务咨询：您好，德邦物流。请问您贵姓，有什么可以帮到您?可以留下您的联系方式吗?感谢您的来电，再见，祝您心情愉快……每一位员工，从经理、主管、到普通营业员，都穿着齐整的工装。这一切都体现着德邦人在追求着更好的服务。

物流平台新闻稿篇四

——记**公司物流科。

在（类似巴山蜀水或南粤大地的词）的土地上，活跃着这样一支队伍：不是军队，却俨如军队，无论艳阳高照还是星月交辉，无论酷暑难耐还是风雨交加，他们随时待命、令出必行，以安全、高效、及时、优质的服务架起了一座“货畅其流”的桥梁，保证了公司物流业务的顺畅通达，得到了客户的普遍赞誉。他们，就是成立于2007年2月的公司物流科的龙虎将士——一支活跃在物流行业的先锋团队。

“严”字当头抓安全。

物流工作是一个集配货、装卸、运输等多项业务于一体的综合性工作，涉及的环节众多，“安全”是时刻悬在物流人头顶上的达摩克利斯之剑。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不断加大安全检查力度。物流科把员工分为四个小组，实行安全联防，切实做到“班前会上讲安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中学习，在学习中提高，掌握了各种紧急情况下的应急处理方法，为圆满完成产品配送任务奠定了坚实的基础。

齐心协力保配送。

（此物加公司产品运送量）的配送任务，而且从未发生任何交通和商务事故，为公司的生产、发展提供了一流的服务保障。

爱心互助促和谐。

每一项事业的成功，都离不开团队精神建设。公司物流科虽然仅有周岁又半，但和谐团队的美名已传遍公司和客户群。他们把“和谐、互助、信赖、友爱”作为凝聚团队每一分子的纽带，把标准化操作、统一规范的管理以及建设一支敬业奉献的先锋团队作为永不改变的目标。在完成日常配送工作的同时，他们注重搞好科里的每一项工作。不论谁有了困难，大家都会主动伸出援助之手，假人玫瑰，馨香满怀。“科室是我家，兴旺靠大家”是物流科每个员工的共识。在这里，大家用温情和友爱沟通心灵，用坚韧和执著冲锋在物流行业，成为一个敢打硬仗、敢争第一的先锋集体。这是一个年轻的团队，然而，这个团队以自己特有的朝气与和谐，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，环境艰苦”的工作环境下，他们时刻谨记“上班是幸福，工作是愉快，相聚是缘分，奉献是责任”，为公司的发展作出了突出的贡献，也为我辈同仁树立了学习的榜样。

物流平台新闻稿篇五

邀请函。

各相关企事业单位：

大陆桥物流联盟公共信息平台是中国与中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、欧洲各国、蒙古国、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、乌克兰、格鲁吉亚、老挝、泰国、缅甸、越南、柬埔寨、尼泊尔、日韩、东南亚、东盟、独联体等国家国际铁路运输、国际多式联运、国际陆海联运、国际海铁联运、国际公路汽运、国际铁路货运班列、国际件杂货运输、项目工程设备重大件过境运输、国际铁路集装箱和车皮运输等跨境运输国际联运行业服务平台。其服务宗旨是打通丝绸之路物流大通道、搭建陆桥运输合作大平台，加强大陆桥物流行业自律，发布国际铁路运输行业业务信息资讯；汇聚境内外从事中欧班列、中亚班列、中俄班列国际铁路运输行业精英，了解货代同行、货主直客运输需求，分享最佳国际铁路联运方案；共觅大陆桥运输合作商机，整合国际铁路运输行业社团、刊物、峰会、网站、qq群、微信六大资源公共平台；打造“一带一路”中欧班列跨境运输国际联运行业信息交流、互助合作的业务平台和大陆桥物流行业传媒旗舰，做港、航、桥国际物流行业最佳专业交流合作业务平台的践行者。大陆桥物流联盟平台得到了国际铁路运输行业组织、中亚各国货代协会、涉桥各级政府及各城市物流行业组织、大陆桥运输物流企业以及贸易进出口商、货主的支持和厚爱。

路”国际多式联运业务服务平台。本届峰会将邀请国家相关部委，涉桥政府、铁路局、口岸、港口、海关、货运站、堆场等相关部门和企业高层，以及从事中亚五国、独联体国家、欧洲各国、俄罗斯、蒙古国等地区的国际铁路运输企业、国际多式联运企业、国际件杂货及项目货运输、集装箱租赁商、货代公司、货主贸易厂家、境外代理等负责人、大陆桥运输专家及各中欧班列平台公司、订舱代理参加，为参会代表搭建超限、超重、超长大件货物国际联运与境外工程项目设备跨境运输的业务合作、对接洽谈活动。

本次峰会将汇集国内外近400位从事国际铁路运输、国际件杂货及项目设备跨境运输行业的货代同行、货主直客企业高层及行业相关部门领导专家，共同探讨“一带一路”中欧班列发展趋势。大会将围绕大陆桥国际铁路运输的发展现状展开讨论，重点关注公路、铁路、海运、航空国际多式联运与大陆桥物流行业发展，共同探讨大陆桥运输面临的挑战、机遇及应对措施。分享借鉴国内外企业国际铁路货运班列路线操作案例成功经验，并进一步探索新的运营模式和剖析国际铁路联运的发展趋势，打造中亚班列、中俄班列、中欧班列国际铁路集装箱运输便利化解决方案业务交流互助平台，推进大陆桥运输行业健康、有序、可持续发展，共铸“一带一路”国际多式联运行业中欧班列业务合作大平台。

大陆桥国际铁路运输研讨会暨“一带一路”国际多式联运峰会已先后于2011年在连云港、2012年在重庆、2013年在新疆、2014年在青岛、2015年在满洲里、2016年在武汉、2017年在南宁连续举办多届。大陆桥物流联盟峰会得到了国际铁路运输业界的广泛关注并取得了丰硕的成果，通过历届峰会的推动，国家政府有关部门对于畅通欧亚大陆桥运输的发展给予了高度重视，并出台促进中欧班列、中亚班列、中俄班列国际集装箱运输便利化发展的相关政策和指导性意见，部分大陆桥运输货代和贸易商货主已通过大陆桥峰会平台达成了深入的合作伙伴关系。

作为亚欧大陆桥国际铁路运输行业的主要经营者和业务的具体操作者，贵公司所担负的职责和做出的贡献对大陆桥物流行业的发展极具影响力。为了推广贵公司国际多式联运业务的品牌宣传和推介大陆桥国际铁路运输服务的操作优势，繁荣新丝绸之路区域经济发展、加快“一带一路”中欧班列、中亚班列、中俄班列国际铁路货运大通道建设；同时也为了宣传企业、展示贵司的风采、提高大陆桥国际铁路运输业务的口碑知名度，打造贵公司行业一流的业务操作服务优势。鉴于您本人和贵单位在本行业中的地位和做出的大量工作及取得的成绩，诚挚邀请您与参会领导、嘉宾、同仁共商共议目前“一带一路”国际多式联运及大陆桥物流行业发展的现状和对策，以发挥贵单位在中欧班列、中亚班列、中俄班列跨境运输国际联运行业中的积极作用，共同推动大陆桥国际铁路运输的便利化畅通发展。

二o一八年三月十七日。

附件：2018大陆桥峰会日程安排及相关介绍。

一、峰会主题：打通丝绸之路物流大通道、搭建陆桥运输合作大平台。

三、峰会地点：中国.湖南省.长沙市.顺天凯宾斯基酒店。

四、主办单位：大陆桥物流联盟公共信息平台。

独家冠名单位：沈阳陆桥国际货运代理有限公司支持单位：湖南湘欧快线物流有限公司。

五、峰会议程安排。

六、峰会主要议题。

2、回顾大陆桥国际铁路运输发展，探讨大陆桥国际物流成本构成与控制；优化大陆桥国际。

铁路运输通关流程，服务新丝绸之路区域经济发展；了解过境口岸清关、转关以及新丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。

8、中亚、蒙古、俄罗斯、欧洲及独联体国家国际联运解决方案案例分享；

10、中欧班列、国际件杂货及项目货运输、国际铁路集装箱运输、境外段铁路运输和国际多式联运行业的企业信息展示、运输需求和行业动态分析。

七、参会人员。

拟邀请中欧班列运营主体平台公司以及订舱代理，从事大陆桥国际铁路运输、国际件杂货项目设备过境运输、国际陆海联运、国际多式联运（国际铁路运输、国际航空运输、国际海运订舱、国际公路运输）行业的境内外物流货运代理企业同行、贸易厂商货主直客等。

八、业界声音。

——我觉得大陆桥物流联盟公共信息平台真的很好，主办的历届行业峰会参会代表层次都很高，国际多式联运行业国内区域及境外市场基本都覆盖到，不仅仅是汇集了国际铁路运输行业精英，还汇聚了从事国际件杂货及项目货运输、中欧班列、国际陆海联运、重大件设备国际联运、国际公路汽运等行业的企业高层，当然还有很多业内货主、贸易厂商以及物流供应商也都在，我们考虑以后每年都与主办方密切合作。

——非常感谢主办方大陆桥物流联盟公共信息平台，我作为企业的代表，感觉大陆桥国际铁路运输研讨会比较适合我们货主和物流供应商双方的利益，通过峰会的平台，能够促进我们以后在国际多式联运（国际铁路运输、国际海运运输、国际航空运输、国际汽车运输）、国际件杂货及项目货运输、国际海铁联运、中欧班列、中亚国际货运班列、国际集装箱铁路运输行业方面的业务发展和加强与业内一手优质物流代理商的深入合作。

表参加峰会的心情都很好，因为可以见到很多相识已久但却多年未曾谋面的老朋友，然后又可以结识很多业内新朋友。其实，对于整个国际铁路运输圈子来说，她是一次大聚会，让所有从事中欧国际货运班列、国际铁路联运、国际件杂货及项目货运输、国际多式联运、国际公路汽运、国际海铁联运行业的朋友都可以汇聚在这里，畅谈分享大陆桥国际铁路运输丝路情缘。

九、活动概述。

这是中欧国际铁路货运班列、国际多式联运（国际铁路运输、国际航空运输、国际海运运输、国际汽车运输）、国际件杂货及项目货运输和铁路集装箱运输行业的全球盛会！我们专注于国际铁路运输、项目设备国际联运、重大件及国际件杂货运输、集装箱铁路运输行业需求的平台搭建和峰会举办，本届峰会将吸引货主、承运商及货运代理等物流服务决策者参加，这是您拓展国际铁路运输市场业务的行业平台。参加2018长沙站的峰会，您除了可以通过峰会平台推荐您的业务优势，更有机会与超过400位行业顶尖物流供应商高层交流，并与其洽谈。

国际铁路货物运输供应商互动分享、交流互助的专属平台，大陆桥国际铁路运输研讨会暨“一带一路”国际多式联运峰会全新启程，新模式，新机遇。

参加峰会主要参会代表来自于：服务中亚、独联体、俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南及欧洲国际铁路联运行业的物流供应商；来寻找从事国际铁路运输优质代理合作伙伴的物流企业、贸易、厂商以及货主。

行业专业案例分享，寻觅最佳合作伙伴：

a、区域——为您“精准化”定位国际铁路联运环境。

大陆桥国际铁路运输峰会，将汇集行业合作渠道、人脉资源！

分享、交流、互助，行业商脉、合作资源、首选大陆桥物流联盟峰会！这是您拓展国际铁路运输、中欧班列跨境运输国际联运行业市场的业务平台。找专业人，做专业事！

中欧班列国际联运信息平台，大陆桥物流联盟官方网站：

十、宣传机会。

最具针对性的行业群体，最优的品牌宣传与提升平台，不同反响的参会体验。获得〉付出，你值得拥有！作为国际铁路运输方面的行业盛会，主要的参与者来自国际铁路联运产业链各环节的企业及各行业的货主，为国际铁路运输企业与货主洽谈互动创造了最佳交流合作平台。

把握机遇，开拓业务新商机。参加峰会机会，不容错过！它将超出您的预期，增加您的投资回报率，加强您的品牌推广！

十一、话题集锦。

最真实的客户需求，全方位市场剖析，现场为您带来不同的业界声音：

1、贸易全球化下的国际联运发展状况。

2、“新丝绸之路经济带”下的陆桥运输。

※俄罗斯东方港海铁联运模式及良好商机；俄远东航线及港口海铁联运模式；

3、新格局，新开拓——东南亚联运市场。

※东南亚经济发展，制造业升级转移——“世界工厂”去哪儿？

※公铁运输延伸东南亚，公铁海联运模式何时现？货主联运需求及供应链布局规划；

4、国际多式联运之港航发展论坛。

5、全球货主与物流供应商合作战略论坛。

6、转“危”为“安”，危化品联运市场。

7、商机与挑战，国际铁路联运市场之项目货联运前景。

※国际铁路联运解决方案何为“优”，货主&物流商合作案例分享；

物流平台新闻稿篇六

谈到系统整合，就必须要说起物流行业核心系统的scm，它是一个及其庞大且分散的系统，业内人把他分为两大类，即供应链计划和供应链执行，两者无法单独拆分，供应链计划在于运用精确的数学运算辅助改进供应链的流转和效率，并降低库存;而供应链执行则能实现供应链各个环节的自动化，这是一个运用指令贯穿全过程的系统，而没有谁的软件能够将自己的指令自动的贯穿整个供应链系统，因为供应链系统往往不是单一的系统，而是一堆异构的复杂系统。

这个平台主要围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的客户。

建设物流信息平台，一般来说原则是适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息平台规模大、使用周期长，所以物流信息平台的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。

当然信息平台战略规划的起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，实际出发很重要，量力而行，绝对不要好高骛远，曾经在投资上我也花了不少冤枉钱，只能是当作“交学费”了。

这是组建业务基础平台的经验,主要就是通过人为技术带来集成效应,其他企业信息化上线以后都在精减人员提升工作效率,广招人才委以重任,来维护这个平台。毕竟信息化之路是艰苦而又长期的,平台的任何一个因素出了问题,都是很危险的。

物流平台新闻稿篇七

11月12号，海口，应交通部支持西部地区干部培训办公室邀请，易流gps黄总给来自西部省区的300多位交通运管干部作了《物流公共信息平台，建设实践思路探讨》的专题报告。希望我提出的在物流公共平台建设中，厘清政府、物流企业、第三方物流信息服务公司的定位，政府回归到制定政策、监管的建议能启发大家思考。

近年来，物流公共信息平台的建设逐渐成为物流行业的热点。在2009年3月国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。

根据2008年初发布的国家标准《物流公共信息平台应用开发指南》（gb/t22263.2-2008）中的定义，物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术的，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台，具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。

由这一定义中我们可以看到，物流公共信息平台在融合先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。

从社会经济发展趋势的层面来看，我们已经进入了全面网络化的时代，互联网技术深刻地改变着社会的运行规律，从电子支付到网上交易，社会经济生活的方方面面都已经离不开网络这个大平台。更主要的是，越来越多的年轻人成为了经济生活的主体，在互联网和信息技术熏陶下成长起来的这一代，更加习惯于、也更加倾向于信息时代网络化的生活方式，也只有信息化的技术和手段，才能够满足他们对如今不断加快的社会经济节奏的需求。因此，传统的物流行业在这样的社会经济发展大趋势面前，必须要引进先进的信息网络技术来更新自身的血液，建立起物流信息公共平台这样的体系，通过先进技术的应用，来全面提升行业运转水平，向物流行业的信息化及网络化发展。

从物流企业管理的层面来看，信息化已然成为了促进物流企业进步的驱动力。在对物流运输过程的管理过程中，信息的及时、准确收集和交换是关键。通过物流过程的信息化，管理者可以及时获取重要信息，实现对整个物流过程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同时，在企业自身的管理过程中，信息化也起着越来越重要的作用。企业通过信息化建设，能够做到信息准确的迅速获取和顺畅快捷的交流，保证企业内部及时、有效地分析和处理相关数据，应对风险，提高调度效率，对企业资源进行优化配置和整合，进而促进企业进步。

从地方交通运管部门的层面来看，全国范围内公路建设的高潮正逐渐过去。在道路交通条件已经得到满足的前提下，交通运管部门的工作重心开始转向运营服务，通过对道路交通运营服务水平的加强，来进一步提升效益。

通过上面的分析，我们可以得出这样的结论：未来一段时期内，物流信息公共平台建设将必然成为社会的热点问题而被关注！事实上是，就目前各地的发展状况来看，物流信息公共平台的建设已经在如火如荼的进行中了。

现有的平台建设探索案例中，总体上来看有两种典型的思路，一种是在政府背景的依托下进行，另一种则是将平台交付于完全的市场化运作。

政府背景依托下建设物流信息平台的主要特点是，建设单位以实体公司的形式操作，但获得了省一级行业主管部门的强力支持，以电子政务平台为基础，拉动电子商务平台的建立，典型的代表有浙江省公共平台等。纯粹市场化运作的平台建设中则存在多种思路，如以货源和车源信息服务为核心的平台建设、物流黄页建设等。

让我们回归到建立物流公共信息平台的本质。建立物流公共信息平台是为了给物流行业提供一个能够让全行业整合资源、共享信息和提供服务的网络媒介。这个平台上的资源、信息和服务既包括属于政府提供和监管的部分，同时也有很多内容来自于市场和企业，所以在这个平台上，政府的监督和市场的运作是相互依存的关系，二者不可能被生硬地隔离开。

因此，想要在建立起的物流公共信息平台上兼顾政府依托和市场运作的优势，就要让该是政府承担的部分由政府来承担——物流公共平台的电子政务部分应该是公益、开放的服务，这部分的责任应该由政府来承担；让该是市场调节的部分由市场去调节——物流公共平台的电子商务部分需要自由竞争，让有实力的第三方运营服务公司提供有偿服务。政府监督和市场运作各司其职，相辅相成，才可以促进形成平台的良性发展态势。

公司，除了要向物流公司提供稳定的物流电子商务服务，更要做到无条件向政府行业主管部门开放信息。

当三者间的关系和各自责任被明确后，相应就得到了现阶段可行的物流公共信息平台建设中的关键点：政府制定的政策，开放的政务信息，规范引导第三方物流信息服务公司的运营，以及吸引物流企业的支持和加入。其中，政府的政策和开放的政务信息，与地方政府对于物流公共信息平台建设的态度紧密相关，且赢得政策的支持始终是建好平台的基础；至于吸引物流企业的支持和加入方面，可以以危险品物流、货运车辆监控等切入点为抓手，这些点比较容易得到物流企业的关注和支持，同时也是目前国家大的政策导向；第三方物流信息服务公司的运营属于信息平台上的市场运作部分，规范化的运营能够为信息平台上的企业带来好的效益，也更加有利于平台的持续发展。综合起来，只有处理好这些关键点，实现最大限度的资源整合和信息共享，才能真正实现物流公共信息平台为物流全流程服务的根本目标。

用近期发生的一起事故作为例子来说，11月1号时在贵州福泉市发生了一起炸药运输车辆爆炸的恶性事件，造成了极其恶劣的社会影响。记者从爆炸事故救援指挥部了解到，事故起因的初步调查结果是停放在事发地点的运输车辆，未按规定运输路线行车，且违规停靠，导致危害范围进一步扩大，多人伤亡。

在为事故痛心的同时，我们也看到了这起事件折射出的、不同部门对物流运输过程管理的不同要求。对于政府来说，关注的重点是运输过程的安全，要实现对运输过程的监控，以及保证发生事件后取证工作的准确和顺利进行；而对于企业来说，更关注的则是怎样提高车辆利用率，怎么争取到更好的资源，怎么降低运营成本等管理和效益方面的问题，然后才是保证安全。可见，政府和企业的要求之间有共通之处，但也有矛盾，为此我们需要在物流公共信息平台上提供相应的功能，做到不但确保物流运输过程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要满足物流公共信息平台上对运输过程监控，保证安全，以及完整数据记录的需求，易流gps可以通过其特有的线路监控、停车点监控、行驶区域监控、超速监控，以及图像监控等相关技术来实现。

易流gps所独有的车辆运行固定点、运行区域设定技术，可以预先判定车辆停靠地点；区域设定技术，可以判断所监控车辆进出区域的时间及区域超速报警、区域开门报警。

车辆运行固定线路设定技术，可以预先设定车辆的运行线路，一旦偏离预先设定线路，就会产生偏移线路报警，真正保证行车安全。

运输过程管理中，对于运输车辆速度的控制有三类：地图道路速度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制。通过速度的限制，可规避司机违规驾驶带来的安全风险。

易流还有疲劳驾驶报警设置功能。易流将司机疲劳驾驶控制可分为2类：持续行驶过长时间、当日行驶过长时间。结合ic打卡上下班与车辆运行时间统计，可以准确地识别司机身份，实现疲劳驾驶报警提醒。

手动拍照、定时拍照、触发拍照功能，可以及时采集物流运输过程中的图像资料和信息，用作数据分析及佐证。

提高物流运输过程效率，帮助物流企业加强管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所拥有的车联网技术，mimi技术，司机身份ic卡技术，移动云仓储技术，以及完善的司机信用体系和各种数据挖掘和分析技术，都能起到显著的效果。

短信指令和订单调度管理功能中，车载gps终端可扩展lcd显示屏外设，实现短信息交互、调度指令收发、语音播放等功能，方便企业调度管理员与司机间的信息交互；易流平台对外开放的丰富数据接口，用户向客户企业运单管理管理系统对接交互数据，加强了监控平台与企业业务流程的紧密结合。

随着物流企业发展，业务流程逐步细化，企业对运输节点效率要求也越来越高。易流提供智能导航屏，可以满足物流企业二次开发需求，定制业务节点按钮来实现管控每个节点运输时效。

通过安装摄像头及门磁传感，当车门打开时，门磁传感立即发信号给gps车载机，车载机通过摄像头实时连续拍照回传，同时统计开关门次数，防止货物被调换。

综上所述，建起物流公共信息平台是物流行业和社会经济发展的大势所趋。在这样一个前所未有的时代背景和经济环境下，找准、践行好物流公共信息平台的建设方向和思路，充分利用现代化信息网络技术，建好物流公共信息平台，用信息化实现物流行业的资源整合和共享，最终为物流全程服务，是促进物流行业在未来迎来历史性飞跃的关键！

易流，运输过程透明管理与物流信息服务运营商！“专业、专注、专精”于物流！99%的客户是各类物流运输企业。拥有业内人数最多、专业最全、实力最强的研发队伍。易流gps平台自主开发，拥有自主知识产权。易流在全国有300多个工程实施网点！易流，运输过程透明管理专家！高品质物流运输的象征！

易流发起召开国内唯一专门针对物流行业高层管理者的“运输过程透明管理高峰论坛”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功举办五届。在全国物流运输行业引起强烈反响，“峰会”成为国内物流运输届高层管理者交流经验的盛会！

易流组织编写国内第一本《运输过程透明管理》专著，并出版发行30000余册。对普及运输过程透明管理理念和方法起到积极的作用。

物流平台新闻稿篇八

一、提前做好p2p新闻软文营销的广告计划。

二、结合关键词嵌入取一个好的新闻标题 新闻软文广告是平台的需求，无非是要达到品牌宣传目标或产品销售目标，撰写新闻软文时首先要考虑投资者的需求，同时要有关键词的嵌入，利用同行的一些关键词进行描述，软文标题中至少要由同行和本公司等两三个品牌合并在一起。

三、用新闻体组织正文结构，善于运用新闻惯用词汇。

有了好的软文标题，只能算成功了一半，要让投资者更多地吸纳软文信息，软文结构至关重要。在软文的写作过程中，要善于运用新闻惯用的一些词汇，来增强正文的“新闻性”。

文章在写的时候，可以从产品的安全性，和其他p2p平台产品收益的对比性，以及同质化产品的差异性上来进行分析和对比，同时也要从行业上去分析，比如对行业热点的持续关注和发表自己的核心观点，突出自己公司和其他公司在同质化的基础上，更具有其他的优势，比如说在同样安全的基础上，收益高或者是流动性更强。

四、广告信息要巧妙地融合。

五、软文广告在创作过程中，“说什么”和“怎么说”是创作人员首先要考虑的两个重要因素。首先是“说什么”。这也是充分整合信息资源的重要环节。但我们所看到的'大多数软文广告，求大求全，有一种使最重要的信息淹没在了“长篇小说”之中的感觉，反而得不偿失。

五、注重新闻稿件的排板。

软文广告的编排设计也是有学问的。很多网络媒体网站会有统一的字体字号,所以这一块做好图文并茂即可。

六、新闻软文发布的时机选择。

主要表现在平台发布软文广告时对发布契机的把握与对当时新闻热点的巧妙跟从。当新闻媒体在连续“炒”某个重要话题时，平台要快速做出应变，撰写与此话题相近的软文进行“跟风”，这样才会“把豆腐炒成肉”。前期可以大量地使用与知名同行绑定的方法去复盖公司的一些新闻，这种软文发布效果是非常明显!

七、媒体公关工作必不可少

平台媒体公关是一项长期的工作，注重宣传的平台都是善于利用媒体资源的。平台需要不间断的与媒体接触。以上两种业务合作方式不但p2p平台喜欢，读者的反应也是很不错的，这也需要p2p平台密切关注媒体的报道动态和报道形式，及时做好沟通与交流，不要错过有利的宣传时机。

物流平台新闻稿篇九

新闻稿是通知各大传媒有关记者招待会的消息，大家了解过新闻稿格式吗?以下是物流公司新闻稿范文，请参考!

据新华社“新华视点”微博报道，习xx来到中联物流有限责任公司第八分公司了解订单、效益情况，同正在卸货的装卸工一一握手，询问他们收入、生活情况。

他表示，临沂物流搞得很好，要继续努力，与时俱进，不断探索，多元发展，向现代物流迈进，你们的事业大有可为。

山东临沂商城起步于上世纪80年代。

目前共有各类专业批发市场101处，辐射30多个省区市，远销20多个国家和地区，日客流量36万人，车流量7万多辆，通达几乎所有港口和口岸。

去年商城交易额1772亿元，物流周转额2109亿元，被授予“中国物流之都”称号。

这两天，一则中国物流公司分拣中心内的工作视频被传到了海外社交媒体上，紧接着这部小视频迅速爆红，短短两天，点击量达到千万，并引起了众多海外媒体关注。

很多人表示，如今的中国，简直是逆天了，这是要改变世界的节奏啊!

在如今这个高速发展的年代，物流已经成为了生活的一部分。

无论是给亲朋友好友邮寄一些礼品，还是网购买点东西，都离不开物流。

中国的人口基数大，因此物流的发展也非常迅猛。

在很多外国专家的眼里，中国是物流大国，但并非是物流强国。

这几年随着互联网的迅速发展，市场需求增大，加上廉价的劳动力，所以物流行业发展迅速，但要实现真正的物流现代化，也许还需要一段时间。

可最近，一则中国物流公司的视频被人发到了国外社交媒体，没有想到的是，这则视频迅速爆红，两天点击量超千万，并且引起了众多海外媒体的.关注，每日邮报等数十家媒体纷纷进行报道!

为增进员工间的合作与沟通，进一步增强企业凝聚力和战斗力，营造“团结、拼搏、进取、合作”的企业文化氛围。

公司于11月份组织了室内“团队合作拓展培训”及“野外拓展培训”。

两次培训不包括团队建设在内，我们一共参与了四个项目----齐眉棒、珠行万里、孤岛求渡、大脚怪，这其中有顺利完成任务的，也有没有完成的。

其实，不论任务完成的结果如何，每个项目设计的目的是达到了的。

思想与思想碰撞产生的智慧的火花让我们每个人都成为了受益者。

每次体验过后，自己的切身体会，队友们的感悟，教练的点评，所有这些交汇在一起，成为了参加这两次受训最大的也是最宝贵的收获。

在齐眉棒的项目中，从分队—-磨合实践—-选出队长—-完成任务，使我明白并不是把一群人放在一起就是一支团队。

首先一支团队必须要有一个核心，需要有一个做决策的人;其次这支团队需要较强的执行力，执行队长的决策;最后这支团队需要强大的凝聚力来一起完成任务。

原来很多时候真的是如管理大师西蒙所言“管理就是决策”。

管理中不同层次员工有着不同的分工角色，应当尽其所能，各司其职。

珠行万里：分组团队中每一位队员通过手中的pvc管在规定的时间内把小球运到指定的地点。

通过此项目培养了我们全体成员同心协力、共同战胜困难的决心与信心，也让我深切感受到团队目标的实现需要每位成员的共同努力。

让我更加懂得了为什么“细节决定成败”，要提高团队工作效率，就要注重管理过程中分工、协调、控制的重要作用。

在“孤岛求渡”中，我是一个盲人的身份，站在等待被救的角色，有着最大的体会就是把自己交给团队，给予团队的信任。

有个朋友对我说过，信任是一种智慧。

能得到他人的信任是一种幸福，所以，对给予我们信任的人，我们应当心怀感恩;而当我们被信任时，也意味着一种责任，不要轻许诺言，但是一旦做出承诺，就要“一言九鼎”，承担起自己应负的那份责任。

最后以“大脚怪”项目结束，分组团队全体队员共穿一双“鞋”，在身体任何部位都不触地的情况下到达成功的彼岸。

此项目更是锻炼了团队的协调能力，更是需要团队成员间的默契及相互配合，当我们全力以赴踏出最的一步到达成功的彼岸并以领先一步赢得对方的时候，大家欢呼欢呼雀跃，心中充满了激动与感动。

记得有人说过，只有亲身经历的才是最难忘的,只有亲身体验的才是最真实的,只有在这种经历和体验中,我们才会思考那些看似简单平凡的小问题,由此启迪我们的思维。

而人生又何尝不是由无数的经历与体验组成，正是这无数的经历与体验教会了我们如何做人、如何做事。

物流平台新闻稿篇十

尊敬的各位领导：大家好！

在庆祝建党90周年深入推进创先争优活动之际，我很荣幸能参加今天的会议。在党的基层组织和党员中深入开展创建先进基层党组织、争做优秀_员活动，是党的_和十七届四中全会提出的一项重要任务。增强创先争优意识，争创一流业绩，是_员保持先进性的必备品质，是干事创业、全面建设小康社会的应有作风，能够进一步激发广大党员干部职工的工作积极性、主动性、创造性。从去年9月份开始我公司积极响应上级的号召，紧锣密鼓地在全公司开展以“使顾客满意为党旗争辉”为主题的创先争优活动，在基层党组织和广大党员中营造学先进、赶先进、作贡献、当表率的良好风气。作为一名党员，我在这一活动中，思想上有所提高，业绩上有所进步，作风上有所改善。我的体会是：创先争优，爱岗敬业，从本职做起。

坚定信念，争做政治思想的先进者。

修养，在政治上、思想上始终和_保持一致。通过学习，我真正认识到，作为一个党员，只有树立远大的理想和坚定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有远大的指向和明确的奋斗目标，才能保持旺盛的革命意志和献身精神。

加强学习，努力成为业务领域的带头人。

使企业提高利润。通过2010年的试行初见成效。

在坚持自己学习的同时，我还组织财务部全体人员一起学习探讨，达到共同学习，共同进步。积极派人参加总公司和区域公司组织的培训，参加培训的人员回来后给大家上课，形成了一个良好的学习氛围。这样把良好的愿望和实际工作效果结合起来，实现动机与效果的统一。

坚持原则，守住财务人员的法律底线。

以前，xxxx规定：公司领导、各部门经理有权使用公司信用卡，可以用于招待客户、支付差旅费等公司开支。但我发现使用信用卡弊病多，风险大。在我的强烈建议下，公司领导最终支持我的想法：取消公司信用卡。虽然一开始有些同志有意见，但大家都很明白，这样做不仅为了消除公司风险，也是在保护每个同志不犯错误。从此，长达近十年的公司信用卡在xxxx成为历史。

作为委派财务经理，在公司里这个角色比较特别，弄不好就会犯“极左”、“极右”的毛病。20多年的财务工作经历告诉我，坚持原则、耐心解释，守住财务人员的法律底线，及时沟通，赢得公司领导的支持和同事们的理解，为财务工作的开展创造良好的环境是至关重要的。在工作中大家可能都碰到过这样的情况：公司领导作出一个决定，或者对财务作出一个要求，而财务人员觉得这样做存在问题。怎么办？照办不误，或者撂手不干，我觉得，都不是积极的办法。因为领导的决定往往是从全局来考虑的，作为财务人员更多的是从财务角度提出意见或者建设性的建议。这就需要财务人员与领导进行有效的沟通，了解其决策意图。而不仅仅是不行两个字。同时，在沟通中让领导了解财务上的制度、规定、法规。例如：客户要求业务人员代为请客送礼，要求招待费从代收代付运费中冲抵，领导认为只要不是我们出钱就同意签字了，为此我跟领导讲了财税方面的规定，领导明白了，问题也就解决了。在我担任财务经理期间，公司几任领导多非常支持财务工作。财务部门是服务管理部门，它不一定像业务部门一样直接创造效益，但如果服务不到位，就会影响业务部门的积极性。在实际工作中，业务部门为满足客户，提出一些不符合财务规定的要求，作为财务人员既要坚守原则，让业务部门的同志了解财经纪律，又要设身处地地为他们着想，积极提出合理合法的可行方案，业务部门就会尊重财务部门，关系就会十分融洽。

团结奋斗，培养工作人员的团队精神。

同努力。3个月来部里同志每天都要加班到。

9、10点，甚至更晚，双休日也主动加班，终于完成了升级工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因为从中学到了很多平时学不到的知识。在工作中他们坚持原则，认真行使会计监督职权，现在我们财务部已基本形成一股正气，一切损害公司利益，违反财经纪律的行为坚决抵制。是啊，一支乐队，需要全体成员的齐心协力，否则，难以演奏出余音绕梁的乐章；同样，一个企业的蓬勃发展，更需要我们每一个员工的团结一心，艰苦奋斗。作为财务经理，是公司内当家，要坚持原则，处理协调好方方面面的关系；要积极献计献策，当好领导的参谋。在创先争优活动中，我们xxxx全体员工发出的团结奋斗的号角已经奏响，是鼓舞，是激励，更是鞭策！

爱岗敬业，从本职工作的点滴做起。

作为一个公司的财务经理，其职责履行是否到位，直接关系到一个公司内控制度执行、成本核算和管理水平，关系到效益最大化的实现。我在担任xxxx财务经理后发现，日常的财务数据与业务数据不合拍，商务开票不及时，存在整数付费，没有核付清单等现象。究其原因，除了业务部门提供的单据不及时、不正确外，商务管理存在真空。我将情况向总经理汇报后，决定集装箱商务的日常管理由财务部负责。经过艰苦的清理，现在基本解决了这一问题。去年初，xxxx的日常管理也纳入财务部管理之中。这样，公司的业务—商务—财务关系就顺畅了许多，有效避免了很多漏洞。

在工作中，我发现一些现有的规章制度已不适应业务发展需要。针对公司存在运使费呆滞、结算时间过长等问题，2007年初，我主动向公司领导提出，要在财务制度上进行有效规范，修定了应收帐款管理规定和考核办法。后来在我的提议下，公司电脑部和财务部一起编制有关考核办法的欠费系数及资金占用费的计算小程序，2010年又对应收帐款考核办法作了进一步细化，收效明显。年末多个业务部门应收帐款回收率创新高，有的部门达100%。几年来，在加强外汇风险防控、加紧应收帐款回收、清理历年往来帐以及抓预算执行、控制成本支出、杜绝“小金库”、规范“价格折让”等方面取得了一点成绩。

没有鲜花，没有掌声，有的只是一腔热血，满怀激情。记得美国前总统肯尼迪有一次在他演讲的时候说过：“不要问美国为我们做了些什么，而要问我们为自己的国家做了什么？”是的，不要问企业为我们做了些什么，而要问我们为企业做了什么。因此，我们都要珍惜现在的工作，并抱着知足，感恩，努力的态度，把自己的工作做得尽善尽美，以回报领导的关心和群众的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能为单位所做的就是恪尽己责做好自己的本职工作。

谢谢大家！

物流平台新闻稿篇十一

未来3-5年，“互联网+物流“的运营模式将成为产业新常态，并对传统公路物流企业产生深刻影响，只有及早布局未来，从“劳务+资产密集型“传统公路物流企业升级为“科技+数据+金融密集型“的平台型物流企业(交易结构上依然三方物流企业)，才能建立适应未来的竞争优势和门槛。

作为三方的平台型物流企业，”平台化运营“，”数据化管理“将成为其最大特色，与之对应的“运力资源网络化、社会化“、“盈利模式多元化“、“融资渠道多样化“、“资产结构轻量化“等诸多新常态也将成为必然。

当物流“互联网+”成为常态后，平台和数据不仅让物流市场更透明和阳光，也更让企业的内部运营管理更加透明和高效，灰色地带和操作的土壤将大为减少。运输企业之间的竞争根本上从需求侧转到了供给侧，其实质就变成了企业间物流供应链效率和价值交付体验之间的竞争。

而这种竞争最终会聚焦到对个体运力指挥调度和运费结算两个核心权利的争夺，从而增强企业对运力资源的影响和控制，一旦规模化获得这两个权利，也就决定了企业在行车消费后市场和物流金融服务的开发程度、以及竞争中的价值补偿能力和最终获利能力。

拥有“无车承运”、“平台化运营”、“多元化盈利”以及“科技+金融密集”等特质的平台型三方物流公司是未来成功企业的画像。

类似于客运行业的发展规律，科技平台型的租车公司(如：滴滴专车)的行业集中度和运营规模要远大于传统的出租公司一样，公路货运行业，平台型三方公路物流公司的平均行业集中度和业务规模也要远大于传统的公路物流公司。

中国目前有超过100万家的公路货运公司，未来将不会超过10万家，而这其中只有少数企业有能力独立自建运营平台和融资平台，绝大多数的企业将依赖于第四方的'平台化服务能力。

第四方平台化的服务，主要有运力撮合平台、物流金融平台和saas协同管理平台三类入口，并最终都希望切入并控制汽车后市场这个大蛋糕：

一，运力撮合平台，由于物流企业的tob特点，交易服务主体更集中于熟人属性，日常运营和交易主体主要发生在自有的熟车运力池中，陌生运力占比很小。

车货撮合平台的陌生人特性，决定着其价值的信息属性，主要解决企业的陌生运力寻源而非交易价值，在拥有大量车辆资源的情况，可以对个体运力的汽车后市场的行车消费进行弱势导购，起到部分的广告作用，但也由于其做不到对个体运力进行强制消费，未来在汽车后市场的开拓必然收到平台型三方物流公司的强制排挤，其盈利模式整体来说尚不清晰，有待验证。

二，物流金融平台，依托资金优势，给物流公司融资，如果其风控方法不能突破企业信用担保和资产担保的限制，真正做到以数据为中心的真实业务见证和大数据金融，其业务将只能服务于知名大企业，而不能形成规模化效应，物流金融平台的发展未来必将与saas型平台进行深度合作，真正掌控企业的实时业务经营和资金流情况才能取得长足发展。

三，saas协同管理平台，天生就是为解决企业的平台运营而存在，是大多数物流企业的运营管理入口，其汇集的指挥调度和运费结算核心权利都集中到saas平台，形成巨大的势能，是进入汽车后市场消费的最佳入口，同时平台上积累的海量大数据又天然形成数据金融的增信入口，是其他类型的四方平台无法比拟的。

当互联网+成为常态时，未来成为现实时，saas协同管理四方平台必将是企业日常管理的入口和运营中心，同时，对接和联合第三方的运力撮合平台、物流金融平台以及汽车后市场服务平台，共同打造“互联网+物流“综合解决方案和升级装备，为传统企业成长赋能。

物流平台新闻稿篇十二

随着互联网的快速发展，物流行业也面临着巨大的变革和机遇。物流平台作为物流行业发展的重要一环，对于完成物流运输、提高效率、降低成本等方面有着重要作用。然而，物流平台的推广工作也面临着一系列的挑战。在过去的几年中，我在一家物流公司从事物流平台推广的工作，积累了一些经验和体会。下面，我将结合实际经历，简单总结一下物流平台推广的心得体会。

物流平台推广面临着多重的挑战。首先，物流行业传统观念的影响导致人们对于新科技的接受和认可速度比较慢。其次，物流平台的品牌认知度较低，与传统物流企业相比，人们对其了解和信任程度较低。再次，物流平台的推广需要大量资源和资金，对于中小型物流企业来说，投入的费用相对较高。此外，物流平台的推广还需要克服行业监管、网络安全等方面的问题。

第二段：理清定位和目标受众。

在物流平台推广的过程中，明确定位和目标受众是非常重要的一步。首先，要明确自己的物流平台所提供的服务和优势。例如，是否提供全球范围内的物流运输服务、是否具备高效的仓储管理系统等。明确自身的竞争优势，有助于将推广重点放在这些方面。其次，要根据目标受众的特点，进行精准的市场定位。例如，如果目标受众主要是中小型企业，可以利用推广渠道和手段，将物流平台的价值和便利性展示给他们。

第三段：多渠道推广，提高曝光度。

物流平台推广需要通过多种渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通过线上渠道推广，例如建立官方网站、开展搜索引擎优化(SEO)、参与物流平台行业论坛等。通过这些方式，可以让更多的潜在用户了解到物流平台，增加平台的知名度。其次，在线下渠道推广方面，可以参加物流行业相关展会、举办线下推广活动等。通过线上线下的结合，可以更广泛地覆盖目标受众，提高物流平台的曝光度。

第四段：打造用户体验，提高口碑。

用户体验是物流平台推广中非常重要的一环。良好的用户体验可以提高用户转化率，同时也可以增强用户的忠诚度和口碑推荐。首先，要确保物流平台的界面简洁、易用，方便用户操作。其次，要提供全方位的客户服务，例如7x24小时的在线咨询、质量投诉的及时响应等。此外，物流平台还可以提供定制化的服务，满足不同用户的需求。通过这些举措，可以打造出良好的用户体验，提高用户满意度和口碑传播。

第五段：数据分析，不断优化。

物流平台推广不是一蹴而就的过程，需要不断进行数据分析，优化推广策略。通过分析用户行为和数据，可以获得很多有价值的信息。例如，可以了解用户在哪些功能上停留时间较长，从而优化功能的设计；可以了解用户在哪些环节出现流失，从而优化用户流程；可以了解用户的购买偏好，从而优化产品的定价和包装。通过不断优化推广策略，可以提高物流平台的用户留存率和用户转化率，实现更好的推广效果。

总结：物流平台推广是一项复杂而又重要的工作，面临着多重挑战。通过明确定位和目标受众，多渠道推广，打造用户体验，不断优化等方面的努力，可以提高物流平台的知名度和用户参与度，实现更好的推广效果。未来，随着物流行业的不断发展和技术的进步，物流平台推广也将不断面临新的机遇和挑战，我们需要不断学习和总结，创新推广策略，以适应时代的变化。

物流平台新闻稿篇十三

物流行业是现代经济的重要组成部分，也是连接生产者与消费者的桥梁。随着互联网的高速发展，物流信息平台逐渐兴起，为物流行业带来了革命性的变化。在利用物流信息平台过程中，我深切体会到了它的便利性、高效性、可靠性、以及它对物流行业的深刻影响。

首先，物流信息平台的便利性给我留下了深刻的印象。通过物流信息平台，我可以随时随地查询货物的运输进程，了解货物所处的位置和实时状态。以前，我需要通过电话或邮件与物流公司联系，来获取货物的相关信息。而现在，只需要几分钟的时间，通过物流信息平台就能够得知货物的最新动态，大大方便了我个人和工作上的需求。此外，物流信息平台还为我提供了在线下单的便利，我可以自由选择物流公司、价格和时间等因素，更加灵活地安排物流需求。

其次，物流信息平台在提高物流效率方面发挥了重要作用。在过去，物流公司需要花费大量的时间和人力去处理订单、安排货物的运输，并与客户紧密联系。然而，物流信息平台的出现，将各个环节进行了高度流程化和自动化的整合。客户可以直接在平台上下单，并随时随地监控运输过程，物流公司只需要根据系统生成的订单进行操作，大大减少了人力和时间的浪费。另外，物流信息平台还可以与仓库、运输车辆和供应商等其他环节进行无缝对接，实现全链条的信息共享，进一步提升整个物流过程的效率。

再次，物流信息平台的可靠性给我留下了深刻印象。在传统物流体系中，订单的信息传递往往依赖于人工操作和沟通，容易出现失误和延误。例如，客户电话下单时，可能出现信息录入错误；物流公司在派车时，可能出现车辆调度不及时等问题。而物流信息平台通过电子化的操作和自动化的处理，大大减少了人为因素带来的问题。订单信息可以实时准确地记录在系统中，并通过系统自动分配资源，避免了人为失误。此外，物流信息平台还提供了货物跟踪功能，客户可以随时查看货物的位置和状态，避免了货物丢失或损坏的风险。

最后，物流信息平台对物流行业产生了深刻的影响。它推动了整个物流行业的数字化和智能化发展，加快了物流企业的信息化进程。物流信息平台可以实现货物的全程可追溯，提高了物流行业的透明度和可信度，提升了行业的整体效率和竞争力。同时，物流信息平台也为小型物流公司和个体物流从业者提供了更多的机会，降低了物流行业的准入门槛，促进了行业的多元化和市场的竞争。

总之，物流信息平台给我带来了很多便利和惊喜，它的便利性、高效性、可靠性以及对物流行业的深刻影响令人印象深刻。相信随着科技的进一步发展，物流信息平台将在未来发挥更大的作用，为物流行业的发展带来更多的机遇和挑战。

物流平台新闻稿篇十四

中，确定具体业务操作方案。

模块，以及结算管理（应收/应付）模块。

仓储管理信息系统由人员、计算机和通信设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行仓储信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，应用计算机技术、网络技术使物流管理发生了巨大变化。本系统管理了从客户下订单，到出入库完成确认的全过程，实现了业务的可视化管理，使用方便、灵活。适用于制造业企业的仓储管理部门和第三方物流公司。

仓储管理系统业务流程分析。

系统划分为三个子系统，入库作业、库存管理和出库作业管理子系统。

行入库确认。[23]出库作业业务操作流程共分为六个步骤：客户发出出库委托单，要求从仓储部门提货。仓储管理系统在收到委托单后，首先审查本仓库的库存能力，即需要出库的物品是否存在，是否足够。然后检查装卸、运输资源是否可用。[24]审核通过后，生成拣货单，交由库工拣货。最后，将出货信息记入库存记录表，进行出库确认。

仓储管理子系统的出、入库流程如下图：

图2-2入库作业流程图。

图2-3出库作业流程图。

fig.2-2thebusinessprocessofstorage。

仓储管理系统的主要功能模块仓储管理系统的主要功能模块包括：

(一)基本资料维护:基础资料维护模块包括物流中心基本信息的维护；仓库信息；库区、库位的划分，货物的分类及其资料的维护；客户信息的维护等。

(二)库位分配：用于设置货物的预存入库位，预留存储空间。在入库时可生成入库指导文件。

(三)货物分类维护：包括分类代码、分类名称、出库控制等。

全库存量的限定等。

证。

(六)出库计费：根据设置的费用标准，计算应收取的出库作业费用，生成应收费用凭证。

(七)库内作业管理:提供盘点、转仓管理、库内移位、库位合并和分解等功能；储备分析，包括安全库存预警、短缺存货查询、库龄分析、保质期预警、对温度湿度控制及报警等。

表、仓库消耗品报表、设备维护费用报表等。

(九)客户服务管理系统:提供客户服务，为客户提供网上下单、网上业务查询、网上对帐等功能。

(十)仓储跟踪查询:客户经过登录后，根据客户代号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的在库库存情况（包括货物的数量、状态，以及仓库保存位置等信息）。

(十一)费用查询:客户经过登录后，根据客户编号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的收费情况（包括已付、未付以及费用明细等）。

(十二)客户对帐清单下载:客户可以按照对帐的要求下载该结算周期内各种应付费用的详细清单。客户下载的清单可以是excel格式、word格式、xml格式等。

(十三)与客户的edi数据交换:客户可以通过edi数据交换向公司下达各种业务指令（如：发货计划、入库计划、出库计划等），edi数据交换支持不同的数据库间的数据交换，同时也支持excel、worad、xml等文件数据的形式。

表。

运输管理系统业务流程分析。

运输是物流运作的重要环节,也是物流企业获取利润的核心来源。2007年,物流业总费用增速加快，平均利润下降。从全球物流企业发展进程看，信息化将会降低物流成本、提高物流服务水平。仓储管理系统(wms)、运输管理系统(tms)和企业资源计划管理(erp)是物流企业最大的3类it解决方案。

运输管理系统的业务流程图如下图：

带回总部，则全部运输流程结束。

运输管理系统的主要模块运输管理系统研发的主要内容有：

(一)客户信息管理。

档案资料管理。

(二)业务管理。

包括订单录入、调度配送、车辆状态跟踪、出车、回车登记等功能。

(三)财务管理。

包括运费结算、对账及司机工资发放等功能。

(四)车辆计划管理。

对已经通过审核确认的发运定单，根据发运定单的委托发运日期，发运等级，到达城市，发运货物信息（包括货物的重量、体积、包装方式等），制定最优化的车辆运输计划。

(五)车辆调度管理。

车辆调度员根据车辆计划的要求，安排具体的车辆承担运输任务。对自用车辆、社会车辆或承运单位车辆进行合理调度，根据发货方、发运定单编号生成调度单，并对每辆车生成具体的装车单。

(六)配载。

根据车辆的属性，运输的货物批量，进行二者的匹配等业务。

(七)协同配送。

包括物流企业与其他物流企业的业务往来，生产资料共用等业务。

(八)经营分析。

包括车辆核算、百公里耗油统计、吨公里统计、来往客户统计等功能。

物流平台新闻稿篇十五

导语：随着移动互联的发展，物流企业系统的边界可能会扩展至整个物流业，以行业的平台形式出现。而平台的运营，将会通过物流大数据的应用来协调整个行业的资源配置。物流平台和物流大数据是物流业在移动互联时代的发展方向。

移动互联网中的平台，是指应用移动互联等信息技术搭建的信息环境。而物流平台，也称之为物流信息平台，是指可以提供物流服务供需信息发布和线上交易，以及物流服务跟踪及评价的综合信息网络环境。物流平台是移动互联时代物流业发展的一个趋势，但同时会面临很多挑战。

1、物流服务升级的趋势助推物流平台发展。随着移动互联的发展，让客户或货主实时获取订单执行情况的信息已被视为物流服务的重要内容。但提供订单执行情况的实时信息需要以移动互联为基础的信息平台来提供相应的信息服务。例如网购后的订单查询或追踪，是以物流网信息平台为基础的。

传统(pc互联网时代)网购的订单查询，只能查到一些关键节点的历史信息，而无法查询到实时的执行信息。一方面，是网购平台无法获取相关信息;另一方面，平台运营方没有提供实时信息查询的动力。

无法获取订单执行情况的实时信息，是因为(平台中的)移动互联网络尚未完善，或者获取实时信息的成本比较高。平台运营方没有提供实时信息查询服务的动力，主要是因为用户体验的需求还不足以影响平台的经营。

2、随着时代的发展，物流服务升级的趋势的特点之一会是用户体验越来越强，对订单执行情况的实时信息的获得以及相关的交互需求越来越强，这会给物流平台(移动互联网平台)的发展提供巨大的动力。

3、物流活动中的均衡配载也会助推物流平台的发展。物流企业系统内的均衡配载可以在企业的信息系统中解决，但整个物流行业的均衡配载需要企业间的合作。企业间的合作则需要物流平台来支撑。整个物流行业(细分行业)的均衡配载，需要以移动互联为基础的综合性物流平台。

物流平台的发展虽然是趋势，但同时也面临各种各样的挑战。

首先物流平台是社会发展的产物，会受制于社会发展的问题。意思就是，当物流平台还只是相对前沿的观点或只处于论证和探索阶段时，它的推行必然会遇到各种各样的阻力。这就好比移动电话刚开始普及时，普通大众中的很多人都难以接受。

这主要是因为在服务价格、信号网络覆盖等方面让多数人接受不了，而本质上是社会发展还没有到今天(2014年)这样可以让每个人都有一部手机。

物流平台的发展也同样面临类似于移动电话普及过程中的问题，如今物流行业的从业者还未普遍接受物流平台，物流平台的发展需要依托于社会的发展和整个物流行业的发展。此外，物流平台的发展需要以良好的'社会诚信体系为基础，但社会诚信体系建设是一个相对缓慢的过程。

从经营的角度来看，物流平台的发展是长期性，需要进行长期性的持续投资。物流平台的投资回报周期会比较长，五年甚至十多年，因此会遇到融资的困难。当然，有战略眼光的投资人会解决这个问题。但仅有投资是不够的，物流平台的发展更需要人才来推动。人才的成长和人才的培养又是一个相对缓慢的过程。

随着物流平台的发展，将会产生物流大数据。物流大数据，是指物流服务的供给、需求，物流活动过程的各种相关数据会以大数据的形式出现，反映整个物流行业的业态。物流与社会经济息息相关，物流大数据也会反映出社会经济发展的状态。

物流大数据需要三个条件，一是获取数据，二是数据应用的模型，三是数据的分析处理。数据的获取需要依靠移动互联的相关传感设备和移动通信网络;数据的应用模型需要依靠大数据的分析专家，如数学、经济学等领域的科学家;数据处理则需要依靠云计算等先进技术和设施。

物流大数据是大数据时代的一个非常重要的领域，需要更多的人给予关注。但物流大数据离不开物流平台，也离不开移动互联的精益物流基础。精益物流的移动互联原则的应用将会对奠定物流平台和物流大数据的基础发挥重要的作用。

物流平台新闻稿篇十六

随着全球贸易的蓬勃发展，物流行业日渐繁荣。而在物流过程中，信息的传递和管理起着至关重要的作用。为了更好地满足市场需求，许多企业开始利用物流信息平台来提高供应链效率。在使用物流信息平台的过程中，我收获了很多经验和体会。

第二段：深入理解物流信息平台的作用

物流信息平台作为一种信息化工具，可以将整个物流过程中的各个环节连接起来，实现信息的实时共享和管理。通过该平台，企业可以随时了解到货物的位置、运输状态、交货时间等关键信息，从而能够更好地对物流过程进行监控和调整。同时，物流信息平台还可以帮助管理人员进行数据分析，发现问题和提出优化方案，提高供应链的可靠性和效率。

第三段：物流信息平台的使用优势体会

在使用物流信息平台的过程中，我深刻体会到它的许多优势。首先，信息的实时共享能够加强企业内部各个环节之间的协作和沟通，避免信息的滞后和不准确导致的问题。其次，物流信息平台可以减少企业与各个环节之间的物流耗时，提高整个供应链的可靠性和运作效率。再次，数据的收集和分析能够帮助企业预测市场变化和需求趋势，从而能够做出更加准确的供应链决策。最后，物流信息平台还可以为客户提供更好的服务和交流机会，增加企业的竞争力和市场份额。

第四段：物流信息平台的不足与改进建议

尽管物流信息平台有诸多优点，但在使用过程中我也发现了一些不足之处。首先，有些物流信息平台的用户界面设计和操作流程不够友好，需要花费一些时间去适应和掌握。其次，一些物流信息平台对于多样化的物流需求还不够支持，需要根据实际情况进行定制开发。最后，物流信息平台的数据安全性也是一个需要考虑的问题，需要加强技术和管理手段以保障信息的安全和隐私。

针对以上问题，我认为应该采取以下改进措施：一是加强用户界面的设计，提供更加简洁明了和友好的操作界面，减少用户的学习成本。二是提供可定制化的物流信息平台，根据客户的需求进行差异化开发，以满足不同行业和企业的个性化物流需求。三是加强物流信息平台的数据安全管理，提高系统的安全性和稳定性，防止信息泄露和黑客攻击的风险。

第五段：总结

通过使用物流信息平台，我深刻体会到它在物流行业中的重要性和优势。它能够帮助企业实现供应链的优化和效率提升，从而为企业带来更好的利润和竞争力。同时，我也看到了物流信息平台在一些方面仍有不足之处，需要加以改进。因此，我相信随着科技的不断发展和进步，物流信息平台将会越发完善和普及，为物流行业的发展带来更多的机遇和挑战。

总的来说，通过使用物流信息平台，我深入了解了它的作用和优势，并提出了一些改进建议。在未来的发展中，我相信物流信息平台会逐渐成熟和完善，为物流行业的发展做出更大的贡献。

物流平台新闻稿篇十七

论文摘要：基础教育信息化立足点由学校向区域的提升，是当前教育信息化发展的一种趋势。本文提出了构建一种面向基础教育的区域性教育综合应用平台的设想，并对其设计理念、立体化的功能模型、关键技术实现进行了探讨，最后探讨性地提出了平台的运作模式。

一、引言。

基础教育信息化是一项庞大而复杂的系统工程．随着包括“校校通”工程、“农远工程”在内的各项教育信息化建设工程的不断实施．我国基础教育信息化得到了稳步推进．在信息化基础设施建设、基础教育资源库建设、中小学信息技术课程建设等多个方面都取得了显著成就．有效地推动了我国基础教育的改革和教学质量的提升然而我国基础教育信息化目前还存在一些问题．比如观念陈旧、师资短缺、发展不均衡、整合困难、应用效益低下、资源匮乏等．这些问题往往导致教育信息化的投资效益受到影响．制约了基础教育信息化的持续、健康发展。在此形势下，基础教育信息化建设模式的改革就成为一个值得探讨的话题。

长期以来．我国教育信息化都是以学校为单位进行建设和推进的．但从教育信息化工作者不断的研究和实践来看，以学校为单位封闭、孤立地进行教育信息化建设的体制．已经成为基础教育信息化建设发展中越来越严重的桎梏基础教育信息化立足点由学校向区域的提升．成为一种新的建设思路．区域性教育信息化建设模式的提出．将有效地改善教育信息化中的基础设施和人力资源配置．促进区域共享．缩小数字鸿沟．从而全面提升教育信息化的建设效益。

二、平台的设计理念。

1．区域内教育力量的全面互动。

区域性教育系统的参与人员相对于校园内的角色更为广泛．除了学生、教师、学校管理人员以外，还包括地方教育主管部门、教研人员、学生家长、社会性教育服务机构等等．充分调动了各方面教育力量的全面互动．体现了区域性教育信息化的优势．通过整合创造更高的效益。

2业务功能的组织以用户为核心。

本平台可以整合区域内各种形式的教育应用．但是并不是所有用户都有必要使用全部的功能．用户只需要使用自己权限范围内所需要的功能即可．这样既减少了投资．又提高了平台的使用绩效我们针对该平台的主要用户设立了五个专属频道：学生频道、教师频道、家长频道、教研频道和厂商频道．通过用户类型的智能判断．平台为用户展现的是以个人为核心的教育应用．用户进入其它类型用户的专属频道时．可以看到该频道对外发布的内容。

3．内部oa和外网网站的有机整合。

4．依据相关教育信息化标准进行建设。

平台的标准化．一方面可以提高整个平台的教育科学性和与其它平台的交互性．另一方面也可以借助成熟的标准化业务模型和数据规范来提高开发效率。本平台主要参考的标准有我国颁布的教育管理互操作框架emif和教育资源库建设规范celts一4l以及相关的教育管理信息化标准。

综合性教育应用平台涉及的系统比较多．按基础教育信息化业务的分类．将平台分为信息化教学、教育管理信息、教育产业服务和通用业务四个体系．每个体系都按照基础教育的特色组织了相应的'应用系统由于每个业务体系中的各系统都可能有多种角色参与．也可能都涉及内部0a和外部网站．也可能间接使用通用模块中的功能(比如考试系统利用通用系统中的短信系统来发送考试通知)．这样在功能的组织上应该反映这种多元化和多维度．由此．本文提出了一种立体化功能模型．如图1所示。

该模型是一个功能立体．x轴是以用户为核心的功能组织．将平台划分为五个频道和一个管理员功能区：y轴是基于教育信息化业务的功能组织．包含信息化教学、教育信息管理、教育产业服务三个体系：z轴是平台的通用业务体系的各功能系统．本平台之所以将它独立为一个坐标维度来表示．是因为每个体系、每个频道都可能调用通用业务体系的功能这三个坐标维度的功能相互交叉．就可以挖掘出每个用户在各系统中的功能点以下从教育业务体系划分的角度详细阐述。

1．信息化教学体系。

图2所示的功能模型反映了本文提出的立体化功能模型的特点．模型中．信息化教学体系中的功能系统维度．和以用户为核心的功能组织维度进行交叉．我们就挖掘出了教师、学生、家长、教研人员、厂商和管理员在信息化教学体系中的网络课程、考试评价、教学资源库等系统中的功能点：同时每个功能点又可以使用到通用业务体系中的功能模块：注意不同的用户在同一系统中的功能点有可能相同．但是其使用目的、权限范围可能是不同的。

2．教育管理信息体系。

该体系主要提供中小学的各类教育信息的管理．包括师生档案管理、考试与成绩管理、考勤管理、学校资产管理等几个系统．这些系统在基础教育中的应用相对于其它体系中的系统已经较为成熟．但在本平台中．需要考虑两点．一是需要依据emif数据规范和相关教育管理信息标准设计相应的功能：二是各种教育信息的处理需要从早期的面向学校扩展为面向区域．功能上有所增强．比如考试与成绩管理系统中，需要提供区域统考安排、学校间的成绩对比分析等功能。

3．教育产业服务体系。

该体系最能体现区域教育信息化的特色．因为它充分调动了区域内外的教育服务产业在平台上运作．主要包括的系统有：教育行业资讯、教育培训市场、教育电子商城、教辅书店等．这些系统侧重于展示区域本地的教育资讯和行业信息．并提供在线教育产品和服务交易平台．通过与电子商务的整合．改进传统教育信息化应用平台的运作模式．促进区域教育产业链的良性发展．为教育用户提供全方位的服务．从而提升教育信息化的应用绩效。

4．通用业务体系。

四、关键技术实现。

1．平台软件体系结构。

面向基础教育的区域性教育综合应用平台涉及的用户群大．地区范围广．大多数业务都需要基于网络来完成．因此整个平台采用b／架构．使网络数据的传输更为方便．并减轻客户端部署上的负担由于业务上相对复杂．需要采用多层体系结构．将数据存储、业务逻辑处理和用户表现完全分开．以适应大型网络分布式计算应用环境．可以采用基于web的三层结构模型．即表现层(gui．graphicuserinterface)、业务逻辑层(bll，businesslogiclayer)、数据访问层(dal，dataaccesslayer)。平台的三层软件体系结构如图3所示图3中．表现层负责以图形化的方式处理信息显示和用户交互：业务逻辑层负责处理业务逻辑并与表现层和数据层进行通信：数据访问层专注于向数据库进行数据存取．同时向业务逻辑层提供数据每一层采用什么技术．需要由具体技术平台来决定。

2．以用户为中心的动态模块加载机制。

面向基础教育的区域性教育综合应用平台以用户为中心来组织功能模块．需要模块加载机制满足两种需求：一是不同权限的用户加载的功能不同：二是用户可以对权限范围内的功能模块作一定的定制和重组因此我们构建了以用户为中心的动态模块加载机制．如图4所示。

图4中．动态模块加载机制涉及三个组件：用户权限控制中心，模块加载引擎和模块管理中心用户权限控制中心是系统的基础核心业务之一．负责管理用户信息、权限信息(角色分组信息)，并处理登录注销等一切有关用户状态管理的事务：模块加载引擎是在模块加载中起主控作用的组件；而模块管理中心负责管理功能模块信息．包括用户权限和模块之间的对应关系在模块加载的流程中．模块加载引擎驱动整个流程．包括向其它组件请求所需的信息．组织模块列表．加载并缓存模块等：用户权限控制中心将向模块加载引擎返回用户权限信息和用户对系统的定制与配置信息：模块管理中心则根据用户权限和模块定制参数返回相应的模块列表可以看到．以用户为中心的动态模块加载机制使得功能的人性化组织得以实现．并使平台的模块管理更高效也更具扩展性。

3．内部oa与外网网站的智能化集成方式。

图5中．用户请求网络课程系统的流程由用户权限控制中心、网络课程系统和外网新闻系统和数据库配合执行．决定最终返回的功能界面．其中．网络课程系统每次判断是否显示内部页面时．都要使用从用户权限控制中心返回的用户状态数据和权限数据通过这种智能化的判断机制．内部oa和外网网站得到了高效整合．从而打破了以前的信息孤岛。

4．文档库和数据库采用分布式物理架构。

由于面向基础教育的区域性教育综合应用平台数据量比较大．数据库和文档库采用“中心级+学校级”的两级模式进行分布式处理．这样一方面与分布式应用设计结合．解决了校园网与城域网(或广域网)资源不能很好互通的问题．另一方面也解决了数据过于集中造成平台中心数据服务器负荷过大的问题这种分布式的文档库和数据库结构如图6所示。而构建分布式数据库和文档库的关键在于数据同步的实现根据数据同步的不同实现层次．我们采用了数据层同步和代码层同步两种方式．对于精确度、实时性和安全性要求较高的场合．我们采用代码层同步．即在平台中用代码去控制文档库和数据库同步：而在一般情况下．我们采用数据层同步方式．利用分布式数据库的内置同步功能进行数据库同步．而文档库则采用p方式同步关键文件。

五、平台的运作模式探讨。

为了发挥面向基础教育的区域性教育综合应用平台的最大功效．广泛调动区域内教育力量的参与．平台可以走“教育部门行政推广使用+互联网运作”的运作模式教育部门行政推广可以保证平台的基本功能使用得以规范有效地进行．而互联网运作模式可以更广泛地调动教育行业服务力量、学生、家长等潜在的教育用户参与平台的使用另外．互联网运作可以实现灵活的盈利模式来支撑平台运营．如在外网平台上放置广告．为教育行业提供服务平台，提供付费教学资源．提供收费增值服务等这两种方式的结合可以使面向基础教育的区域性教育综合应用平台保持长期的活力．提高教育信息化的运作效益。而在具体的部署方式上．我们提供两种方案：学校可以选择零安装方式．直接使用平台中心服务器提供的应用．这样简单高效并且投资最低：也可以选择在校内独立部署web服务器、数据库服务器和文档服务器，并与平台中心进行数据同步．这样可以具有更好的性能和安全性．但也增大了投资和管理负担学校可以依据资金预算和应用需求等情况自行决定选择哪种部署方案。

六、结束语。

面向基础教育的区域性教育综合应用平台概念的提出．是顺应教育信息化深入发展．由学校为基点提升到以区域为基点的一种必然．这对于实现基础教育的跨越式发展有着重大意义目前．面向基础教育的区域性教育综合应用平台已经在部分发达地区进行了实验性应用．但其中的设计理念、系统规划以及运作模式尚不完善本文对这种平台理论和技术上的阐述，应该说是抛砖引玉．关于平台的更多设计理念和技术细节需要广大教育信息化工作者进一步探索。

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