通过心得体会，我们可以发现自己的优点和不足，进而进行改进和提升。编写一篇完美的心得体会，首先要明确写作目的和受众群体，确保信息准确、内容完整。以下是一些心得体会的整理，希望能够对大家的写作有所帮助和指导。
船员培训心得体会总结篇一
作为航运行业的一名从业者，外派船员培训是我的必修课。在这个领域，每个人都有着不同的经历和体会。我也不例外。在这篇文章中，我将分享我在外派船员培训中所获得的心得体会。每个人都有自己的经历，也许我的体验可以帮助那些正在寻找关于这种培训的信息和建议的人们。
第二段：培训前的准备
在外派船员培训之前，为了更好地应对压力和挑战，我们需要做很多准备。首先是健康检查，确保我们的身体状况良好，可以适应长期在海上生活的环境。其次是语言培训，我们需要学会基本沟通和工作相关的术语。此外，我们还需要了解领海的国际标准，了解基本的安全规范和措施，以及紧急情况下的应急处理。
第三段：培训中的挑战
外派船员培训是一项严格和富有挑战性的任务。在培训过程中，学员必须具备非常高的专业水平、严密的态度和自律的思维方式。学员必须经过艰苦的实践和模拟演练，具备知识和技能，包括熟悉各种设备、了解各种航线和规则、了解各种环境影响和海上生存技能等等。同时，在培训中我们还需要具备良好的团队合作精神，互相帮助、相互支持和协作的意识非常重要。
第四段：培训的收获
上述挑战虽然很大，但是在经历了外派船员培训的历程之后，我们至少可以得到许多宝贵的宝藏。首先，我们可以得到更深入的专业知识，提高自己的专业技能。其次，我们可以得到更好的人际关系技巧，如果能够培养优秀的团队精神和协作能力，那么这也将会有利于自己的职业发展和事业成功。最后，还可以提高自己的个人品质，如自律，自我激励，以及更高的责任心和使命感，这在工作中也将会非常有用。
第五段：结论
总的来说，外派船员培训对每个人的职业发展和生命价值都有着巨大的意义。只有通过不断的实践和挑战，我们才能够获得更多和更好的经验。这个行业将在未来继续迎来新的挑战和机遇，唯一不变的是那种总是准备好，始终迎难而上的精神和动力。我希望我所写的这篇文章能够帮助那些寻求外派船员培训的人们，勇于面对自己的挑战，发挥出自己的潜力，为这个行业的发展做出自己的贡献。
船员培训心得体会总结篇二
第一段：介绍外派船员培训的背景和目的（200字）
外派船员培训是一种专业性极强的培训，旨在帮助船员适应不同地域和文化背景下的工作环境。随着现代航运业的不断发展，越来越多的国际化船舶运营需要外派船员进行运营和维护。这种培训旨在为船员提供必要的技能、知识和能力以适应异国环境，同时提高船员的职业素质和责任心。
第二段：梳理培训内容和方法（300字）
在外派船员培训中，我们学习了大量关于国际贸易和海商的知识，包括货物装卸、国际海事法规、海事保险、船舶维护等。此外，我们也进行了文化交流和礼仪培训，了解和熟悉当地的文化习俗，并学习如何在不同的文化环境中交流和合作。此外，我们还进行了多种实践操作，如紧急情况处理、航行操作等，这些都是为了使我们能够更加熟悉如何在外派航行中高效工作和应对突发事件。可以看出，该培训通过不同的方法全面培养了船员的综合素质，使他们更好地适应工作环境。
第三段：分享学习成果的心得和体会（300字）
在这次培训中，我学到了许多新的知识，如财务流程、商业组织、通关规则等，这些知识对船员的职业发展有很大的帮助。有趣的是，我还学到了如何在不同文化背景下进行商务交流，这样可以更好地提升工作效率。此外，这次培训还使我意识到在工作中注重安全和环保的重要性，这些都是值得我们长期坚持的。总体来说，这次培训提高了我的技能、知识和沟通能力，也深刻反思了船员这份特殊工作所需要的精神品质。
第四段：对培训效果的评价和建议（300字）
这次培训内容十分丰富，切实有益。培训教学基础扎实、丰富，让我受益匪浅。同时，这次培训中也暴露了一些问题，如教学内容少了一些实战性，学生在实践中的弱势，导致技能和操作方面的欠缺等等。基于这些问题，我认为可以增加一些临近真实航运的情境模拟来增强学生的实战能力；针对环保和安全问题，可以加强一些生动的案例分析和实际操作，为船员提供更具体的知识点。
第五段：总结和展望（200字）
该培训以培养船员为最终目的，为航运业发展和国际贸易发展做出了贡献。通过这次培训，我不仅加深了对海事及海事企业运营方面的理解，更增强了自信心和责任心。接下来，我将更加积极地参与整个航运业务，不断完善自己的技能、知识和实践经验，为航运业做出更大贡献。通过这次培训，我们共同追求的目标和未来已经到来，船员培训将继续拓宽，为更多的从业人员提供成功的实践经验。
船员培训心得体会总结篇三
外派船员培训是指由有经验的船员向新加入的船员进行培训，以便他们在海上工作时更加顺利、安全地完成各项任务。在这篇文章中，我将分享我的外派船员培训心得和体会。
第二段：训练内容。
外派船员培训涵盖了许多方面，包括船体维护、航海知识、危险品运输和火灾控制等。在培训过程中，我了解到如何检查设备并确保其正常运转，识别并应对紧急状况，以及学习良好的沟通和领导能力。这些知识和技能对于在海上工作非常必要。
第三段：教学方法。
在外派船员培训中，教学方法也很重要。我们的教练注重实践操作，通过亲身参与让我们更好地掌握知识。我的教练还会不断提出问题，并就我们的答案进行讨论和修正。这样的教学方法，使我在培训期间获得更好的学习体验。
第四段：团队合作。
在与其他船员一起参加培训时，我发现团队合作也是培训中的重要一环。只有集体合作才能解决更加复杂的问题，并确保船上所有人的安全。重视个人职责和协作能力是保障海上出行安全和高效的重要因素。
第五段：总结。
我现在已经是一名有一定经验的船员，但是外派船员培训让我再次回顾和学习了许多新的知识。我认为态度、学习、合作以及正确应对突发事件是成为一名优秀船员的必需品。我深信通过外派船员培训，我已经具备了必要的技能和知识并能够胜任在海上的工作。
船员培训心得体会总结篇四
船舶船员培训是保证船上运营安全和航海事故减少的重要环节。我有幸参加了一次船舶船员培训，并在其中获益良多。在此我愿意分享我的心得体会，与大家一同探讨。
首先，我要强调的是船舶船员培训的重要性。航运事故对人类生命财产造成的损失屡见不鲜，这要求船员具备过硬的专业知识和技能。而船舶船员培训就是为了满足这一需求而设立的，通过船舶船员培训，船员们可以学习操作技能、紧急处理措施、航行安全规定等重要内容，提高他们的应对突发事件的能力，保障乘客和货物的安全。可见，船舶船员培训对于整个船舶行业的发展和安全生产具有重要的意义。
其次，我对于船舶船员培训的内容和形式有了更深入的认识。在船舶船员培训中，我学习了许多关于船舶操作和技术的知识，如船舶机械、通信设备、设备运行维护等。我还学习了紧急处理措施，如火灾、疏散等应急救援知识。不仅如此，我还学习了国际海洋法、国际公约以及航行安全规定等法律法规知识。这些知识的学习不仅丰富了我的航运知识储备，也提升了我的操作能力和规范意识。此外，培训形式的多样化也对我产生了积极的影响。船舶船员培训通常包括理论学习和实践操作，并通过模拟器、虚拟仿真等先进设备进行模拟训练，将理论知识运用到实际中去。这样的培训形式既丰富了培训过程，也提高了培训效果。
第三，在船舶船员培训中我也获得了一些职业感悟。作为一名船员，除了丰富的知识和技能外，更重要的是职业素养和责任意识。航运事故时有发生，而大多数事故的原因是人为疏忽和不负责任所致。在船舶船员培训过程中，我深刻体会到船员需要具备高度的责任意识，严谨的职业素养和崇高的职业道德。在紧急情况下能保持冷静并迅速采取措施，对生命安全和社会财产负责任，是每一位船员应该具备的素质。同时，在培训中我也认识到与团队合作的重要性。船舶船员工作通常需要与其他船员密切合作，配合默契。只有良好的团队合作，才能在紧急情况下保证任务的完成和船舶安全。
最后，我还从船舶船员培训中学到了勇于创新和学习的态度。船舶行业是一个不断发展变化的行业，新的船舶和技术不断涌现。作为船舶船员，要能够紧跟行业的发展，不断学习和更新知识，勇于创新。船舶船员培训给予了我这样的机会，通过培训我接触到了最新的技术和设备，并学习了相关知识。这不仅让我了解到了船舶行业的前沿动态，也提高了我的专业素养和适应能力。我认为，只有保持学习的心态和勇于创新的精神，才能在激烈的竞争中不断进步。
综上所述，船舶船员培训是提高航运安全和减少航海事故的重要环节。在培训中，我对船舶船员培训的重要性有了更深入的认识，学到了丰富的知识和技能，获得了职业感悟，并培养了良好的学习和创新态度。我相信，通过船舶船员培训的学习和实践，我能够更好地发挥自己的职业能力和责任意识，为航运事业的发展做出应有的贡献。
船员培训心得体会总结篇五
船员培训是成为船员的必要前提，也是提高安全性能的重要措施之一。在这种培训中，我们学习了各种技能和技术，例如航海学、雷达操作、危险品处理、求救信号和生命救援等等。作为一名正在接受船员培训的人，我对这一过程有了深刻的认识和心得。
段落二：技能的学习和掌握
在船员培训中，我们学习了许多技能和知识。我们需要学习船体、机舱和设备的构造和运作原理，学习如何使用各种仪器和设备。还需要掌握船队的管理、安全工作和卫生管理等方面的技能。通过实践和模拟训练，我们逐渐掌握了这些技能和知识。
段落三：团队协作的重要性
在海上，船员需要相互合作，协同完成各项任务。团队协作是非常重要的，因为它可以有效地提高工作效率和安全性能。在培训中，我的团队意识和协调能力得到了提高。每个人都能够清楚地认识到自己的职责和任务，并尽全力完成工作。同时，我们也学会了共同面对挑战和危险，并采取行动来解决问题。
段落四：危机管理
在海上，常常会遭遇各种危机，如遇险、重大事故等。船员需要懂得如何在这种情况下保持冷静并进行有效的应对。在培训中，我们通过模拟培训和实际应急演练，掌握了危机管理的技能和方法。我们学会了如何保护生命和财产、如何与海上救援部门联系、如何正确使用信号器材等等，这些都是在危机中必需的技能。
段落五：对未来的展望
通过这次船员培训，我深刻认识到了船员在海上的责任和使命，也了解到了相关的技能和知识。这对今后的工作和生活都有着重要的影响。我相信，在未来的生活和工作中，这些学习和经验将为我带来更多的机会和挑战，并促使我不断提高自己的能力和素质，达成更高的目标。
总结：
通过这次船员培训，我不仅学习了许多技能和知识，而且深刻认识到了团队协作、危机管理和责任使命的重要性。对于未来的工作和生活，我有了更加明确的目标和方向。我希望将来能够成为一名优秀的船员，为海上安全和发展做出更大的贡献。
船员培训心得体会总结篇六
20xx年11月8日至9日，我参加了集团公司企业文化工程培训班，通过讲师的讲解和自已的思考，使我深感企业文化在企业经营管理中的重要性，企业文化制约着企业的兴衰和发展，特别是在我们集团公司转型发展的关键时期显得尤为突出。下面，我就这两天关于企业文化的学习，通过与自身的情况对接，谈谈培训学习的心得体会。
通过学习对什么是企业文化有了进一步了解，文化，是企业的灵魂，是一个企业能够傲立的根本所在。离开了文化的浇灌，企业便像无源之水，是无法长久的。
1、企业文化的实质。什么是企业文化?企业文化是企业在长期的经营管理活动中所形成的企业共同的价值观、行为方式、行为规范。它的实质就是企业所有成员共有的思维方式和行为习惯。企业文化建设的真正功效在于以优秀的文化教化人、转化人。企业文化是企业发展的不朽之柱，文化建设有着潜在的凝聚力量，它不仅仅能给企业带来一种精神，而且能激发员工的自豪感和责任感，培育企业团队精神，为我们员工作导向，从而提高企业的整体效益。
2、企业文化的特性。企业文化没有强制力，它是软性的，靠员工自觉来运行，企业文化是企业经营的道德规范，员工行为违反企业文化，会遭到舆论的谴责。
3、企业文化的作用。企业文化是全体员工共同的价值观和行为规范，可以使企业生成强烈的认同感、凝聚力，是企业经营管理跨越腾飞的基础，好的企业文化能促进企业制度化建设和管理。
1、提升团队士气。通过金老师讲解团队建设、集体做游戏等活动，使我们有一个整体荣誉感。在企业建设中，能不能建设出一支有士气的团队，事关企业的兴衰成败。加强士气建设，导向是关键。用什么人当队长、口号、队徽、队歌等都涉及到导向的正确与否。导向不好，就很难取得实效。
一是以“人”为本，创造一种员工甘于奉献、乐于奉献、有强烈责任感的企业文化氛围;。
二是从“人”出发，建设企业各项制度，塑造企业形象。
3、强化诚信观念。通过学习，对于我们企业的价值观——“诚信、责任、创新、共赢”有了更进一步的了解，“诚信”作为企业灵魂，是企业文化的重要组成部分，企业无信不旺，社会无信不稳，因此，诚信是企业理念的基石。诚信：诚，就是忠诚、老实;信，就是守信用、重信誉。诚信作为企业核心价值理念尤为重要，它是我们的传统美德，继承和发扬这一美德，在市场经济条件下具有特殊而现实的意义。一个人，一个思想，一个组织，能让人“诚信”，其实是最基本的，但又恰恰是最难得的。这一个字里，包含了“认知”、“认同”、“执行”、“传播”乃至“捍卫”。我们常说“千金难买一个愿意”，而“愿意”的前提，恰恰是发自内心的诚信!
4、融入“德兴”文化。三年企业靠管理，五年企业靠制度，十年企业靠文化，这充分说明企业文化在企业管理中的重要性。“德”文化是我们企业多年来信念的积淀，“兴”文化是我们企业科学发展的延伸，“德兴”文化在我们企业的发展中既强化企业文化灌输，又增强员工对企业文化的认同感，做到企业管理促进企业文化，反过来企业文化又影响企业管理。
通过两天的学习培训，结合工作实际，我个人应在以下方面进一步加强：
一是提升工作标准，标准高才能切实发挥监督职能作用;。
二是加大管理力度，严格管理才能避免问题的发生，提升服务质量;。
三是加强执行力建设，提高工作效率才能更好的解决问题;。
四是创新工作方式、增强判断能力、加强协调工作，发现问题、研究问题、解决问题是提高工作水平、提升服务质量的关键。
集团公司组织的企业文化学习培训班，为我们提供了交流沟通的平台，让我们对集团公司企业文化的精髓有了更进一步的了解，对其重要性有了深刻地认识，使我个人思想状态向集团公司精神状态靠拢，增强了对企业文化的认同感以及对企业的归属感、忠诚度和感恩的心，牢牢将个人的前途与企业的发展联系在一起。我希望集团公司多组织这方面的学习培训班，使我们培训工作更加生动活泼、丰富多彩、扎实有效。
船员培训心得体会总结篇七
船员是船舶运输行业中的重要组成部分，其工作具有辛苦、危险等特点。为了提高船员的工作素质和技能水平，船舶公司通常会进行月度培训。我作为一名船员，经历了几个月的培训，深感受益匪浅。在这篇文章中，我愿和大家分享我的培训心得体会。
培训之初，我参加了一场基础知识培训。这个培训主要围绕船舶操作、安全知识以及应急预案展开。通过这次培训，我对许多船舶操作的细节有了更加清晰的认识，学会了如何在不同环境下正确应对危险情况。在日常工作中，这些知识对我处理突发情况起到了重要的指导作用。此外，还深入学习了船舶安全规章制度，并通过模拟演练提高了我的应急处理能力。这样的培训让我明白了船舶上每一个环节都需要高度的警惕性和责任感。
在这个基础知识培训之后，我参加了一次技能培训。这次培训主要是为了提高我们的工作技能和操作能力。我们分组进行了各种模拟操作，如绳结打法、抛锚、船舶驾驶等。通过多次的练习，我掌握了很多实操技巧，提升了我的船舶驾驶水平。在船舶驾驶操作中，熟练的技能是非常重要的，它能够减少操作失误，保障船舶和船员的安全。
除了技能培训，培训期间我们还进行了多次团队合作训练。每个人都被分配到不同的小组，需要共同完成一些任务。这种合作训练不仅提高了我们的团队协作能力，也锻炼了我们的沟通和领导能力。在这个过程中，我学会了如何与他人合作，分工合作、互相沟通。在日常工作中，这些能力让我更加顺利地完成各项任务，也加强了与同事之间的默契和团队凝聚力。
在培训的最后，我们进行了一次实地考察。这次考察是为了让我们更加全面地了解船舶工作的实际情况。我们到港口进行了实地观察，了解了港口的运作流程、船舶进出港的程序等。通过这次考察，我对船舶工作流程和港口操作有了更加直观的了解。这样的实地考察让我们对船舶工作有了更加深入和全面的认识，也让我们认识到自己在工作中的重要性。
通过这几个月的培训经历，我深刻体会到船员月度培训的重要性。它不仅提供了我们所需要的专业知识和技能，还培养了我们的团队合作精神和应对突发情况的能力。作为一名船员，这些培训让我更加自信地面对工作中的各种挑战，同时也让我更加珍惜每一次工作机会，努力提升自己的专业水平。
总之，船员月度培训是一次良好的学习机会，通过这次培训使我收获颇丰。在以后的工作中，我将时刻保持学习的心态，不断提高自我，为船舶运输事业做出更大的贡献。
船员培训心得体会总结篇八
为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员素质，依据《中华人民共和国船员条例》以及中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。
第二条。
在中华人民共和国境内从事船员培训业务的，适用本规则。
第三条。
船员培训实行社会化，从事船员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
船员培训管理应当公平、公正、公开和便民。
第四条。
交通运输部主管全国船员培训工作。
中华人民共和国海事局负责统一实施船员培训管理工作。
各级海事管理机构依照各自职责具体负责船员培训的监督管理工作。
第五条。
交通运输部应当按照国家有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，确定船员培训的具体项目，制定相应的培训大纲，并向社会公布。
第六条。
船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。
船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。
第七条。
船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训，包含以下培训项目：
(一)海船船员基本安全;。
(二)内河船舶船员基本安全。
第八条。
船员适任培训，指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。
船员岗位适任培训分为海船船员岗位适任培训和内河船舶船员岗位适任培训。其中，海船船员岗位适任培训包含以下培训项目：
(一)船长;。
(二)轮机长;。
(三)大副;。
(四)大管轮;。
(五)三副;。
(六)三管轮;。
(七)值班机工;。
(八)值班水手;。
(九)全球海上遇险和安全系统(gmdss)操作员;。
(十)引航员;。
(十一)非自航船舶船员;。
(十二)水上飞机驾驶员;。
(十三)地效翼船船员;。
(十四)游艇驾驶员;。
(十五)摩托艇驾驶员。
内河船舶船员岗位适任培训包含以下培训项目：
(一)驾驶岗位;。
(二)轮机岗位。
船员专业技能适任培训仅针对海船船员，包含以下培训项目：
(一)精通救生艇筏和救助艇;。
(二)精通快速救助艇;。
(三)高级消防;。
(四)精通急救;。
(五)船上医护;。
(六)雷达观测与标绘和雷达模拟器;。
(七)自动雷达标绘仪;。
(八)船舶保安。
第九条。
特殊培训，指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。其中，海船船员特殊培训包含以下培训项目：
(一)油船安全知识;。
(二)油船安全操作;。
(三)油船原油洗舱;。
(四)化学品船安全知识;。
(五)化学品船安全操作;。
(六)液化气船安全知识;。
(七)液化气船安全操作;。
(八)滚装客船;。
(九)客船;。
(十)大型船舶操纵;。
(十一)高速船;。
(十二)船舶装载散装固体危险和有害物质作业;。
(十三)船舶装载包装危险和有害物质作业;。
(十四)驾驶台资源管理。
内河船舶船员特殊培训包含以下培训项目：
(一)油船;。
(二)散装化学品船;。
(三)客船;。
(四)高速船;。
(五)滚装船;。
(六)载运包装危险货物船舶。
第十条。
培训机构应当按照本规则的规定，针对不同的船员培训项目，申请并取得特定的船员培训许可，方可开展相应的船员培训业务。
前款培训机构指依法成立的院校、企事业单位或者社会团体。
任何国家机关以及船员培训和考试的主管部门均不得举办或者参与举办船员培训。
第十一条。
培训机构从事海船船员培训业务，根据其开展培训的类别和项目，应当符合下列许可条件：
(一)有符合本规则附件一规定的船员培训项目要求的场地、设施和设备。
(二)有符合本规则附件二规定的与船员培训项目相适应的教学人员，教学人员总数的80%应当通过中华人民共和国海事局组织的考试，并取得相应证明。
(三)有与船员培训项目相适应的管理人员：
1.配备专职教学管理人员、教学设施设备管理人员、培训发证管理人员和档案管理人员;。
3.教学设施设备管理人员至少1人，具有中专以上学历，能够熟练操作所管理的设施、设备。
(四)有健全的船员培训管理制度，具体包括学员管理制度、教学人员管理制度、培训证明发放制度、教学设施设备管理制度和档案管理制度。
(五)有健全的安全防护制度，具体包括人身安全防护制度和突发事件应急制度等。
(六)有符合交通运输部规定的船员培训质量控制体系。
第十二条。
培训机构从事内河船舶船员培训业务，根据其开展培训的类别和项目，应当符合下列许可条件：
(一)有符合本规则附件三规定的船员培训项目要求的场地、设施和设备。
(二)有符合本规则附件四规定的与船员培训项目相适应的教学人员，教学人员总数的80%应当通过中华人民共和国海事局组织的考试，并取得相应证明。
(三)有与船员培训项目相适应的管理人员：
1.配备专职教学管理人员、教学设施设备管理人员、培训发证管理人员和档案管理人员;。
3.教学设施设备管理人员至少1人，具有中专以上学历，能够熟练操作所管理的设施、设备。
(四)有健全的船员培训管理制度，具体包括学员管理制度、教学人员管理制度、培训证明发放制度、教学设施设备管理制度、档案管理制度。
(五)有健全的安全防护制度，具体包括人身安全防护制度和突发事件应急制度等。
(六)有符合交通运输部规定的船员培训质量控制体系。
第十三条。
培训机构申请从事船员培训业务，应当向中华人民共和国海事局提出申请，并提交下列申请材料：
(二)培训机构的法人代码证;。
(三)培训场地、设施、设备的情况说明;。
(四)教学人员的情况说明及证明材料;。
(五)管理人员的情况说明及证明材料;。
(六)法规、技术资料的配备情况说明;。
(七)船员培训管理制度和安全防护制度文本;。
培训机构申请从事海船船员培训业务的，还应当同时将申请材料抄送注册地交通运输部直属海事管理机构。
培训机构申请从事内河船舶船员培训业务的，还应当同时将申请材料抄送注册地交通运输部直属海事管理机构或者省级地方海事管理机构。
第十四条。
船员培训申请的受理工作应当按照《交通行政许可实施程序规定》的.有关要求办理。
第十五条。
中华人民共和国海事局应当自受理申请之日起30日内，做出批准或者不予批准的决定。予以批准的，发给《中华人民共和国船员培训许可证》(以下简称《船员培训许可证》);不予批准的，书面通知申请人并说明理由。
中华人民共和国海事局在受理船员培训申请之后，可以委托交通运输部直属海事管理机构或者省级地方海事管理机构对培训机构进行现场核验。
现场核验是对培训机构是否具备许可条件所进行的全面、客观评价。现场核验的工作时间应当计入许可期限。
第十六条。
《船员培训许可证》应当载明培训机构的名称、地址、法定代表人、准予开展的船员培训项目、地点、有效期及其他有关事项。
第十七条。
《船员培训许可证》记载事项发生变更的，培训机构应当向中华人民共和国海事局申请办理变更手续。
增加培训项目的，应当按照本规则的规定重新提出申请。
第十八条。
《船员培训许可证》实施中期核查制度。
中华人民共和国海事局应当自《船员培训许可证》发证之日起第二周年至第三周年之间对船员培训机构开展中期核查。
第十九条。
中华人民共和国海事局在中期核查过程中，可以要求船员培训机构提交下列材料：
(一)船员培训机构符合培训许可条件的说明材料;。
(三)其他相关材料。
中期核查合格的，中华人民共和国海事局应当在《船员培训许可证》上进行签注;中期核查不合格的，中华人民共和国海事局应当责令限期改正。培训机构在规定期限内未能改正的，中华人民共和国海事局应当依法撤销相应的《船员培训许可证》。
第二十条。
船员培训机构应当在《船员培训许可证》有效期届满之日30日以前，向中华人民共和国海事局申请办理《船员培训许可证》延续手续。中华人民共和国海事局应当自受理延续申请之日起30日内，做出批准或者不予批准的决定。
申请办理《船员培训许可证》延续手续，应当提交下列材料：
(二)本规则第十三条第一款第(二)项至第(八)项规定的材料。
第二十一条。
有下列情形之一的，中华人民共和国海事局应当办理《船员培训许可证》注销手续：
(一)培训机构自行申请注销的;。
(二)法人依法终止的;。
(三)《船员培训许可证》被依法撤销或者吊销的。
第二十二条。
培训机构应当按照《船员培训许可证》载明的培训项目、地点和海事管理机构确定的培训规模开展船员培训。
船员应当在取得《船员培训许可证》的培训机构，完成规定项目的船员培训。
第二十三条。
培训机构应当按照交通运输部规定的船员培训大纲和水上交通安全、防治船舶污染等要求制定培训计划并开展培训。
第二十四条。
培训机构所有的培训场地、设施、设备应当处于良好的使用状态，并应当具备足够的备用品，培训的易耗品应当得到及时补充，以保障培训的正常进行。
第二十五条。
从事船员培训的教员不得在两个以上的培训机构担任自有教员。
前款所称“自有教员”指与培训机构所订立劳动合同的期限在1年以上的教员。
第二十六条。
船舶培训机构应当按照有关规定任用从事培训任务的教员，并将其自有教员向海事管理机构备案。中华人民共和国海事局应当定期将符合规定要求的教员向社会公布。
第二十七条。
培训机构应当将《船员培训许可证》悬挂在经营场所的醒目位置，公示其培训项目、收费项目、收费标准以及师资等情况。
培训机构不得采取欺骗学员等不正当竞争手段开展培训、经营活动。
第二十八条。
培训机构在招生时应当向学员告知中华人民共和国海事局规定的有关培训项目中对船员年龄、持证情况、船上服务资历、见习资历、安全任职记录、身体健康状况等方面的要求。
第二十九条。
培训机构应当按照中华人民共和国海事局的规定对培训活动如实做好记录。
第三十条。
培训机构应当在每期培训班开班3日前以书面或者电子方式将培训计划报海事管理机构备案，备案内容应当包括培训规模、教学计划和日程安排、承担本期培训教学的教员情况及培训设施、设备、教材等准备情况。
培训机构应当在每期培训班开班之日起3日内将学员名册向海事管理机构备案。
第三十一条。
培训机构应当保持船员培训质量控制体系的有效运行。
第三十二条。
培训机构应当为在本机构参加培训的学员建立培训档案，并在培训结束后出具相应的《船员培训证明》。
对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明。
第三十三条。
学员完成培训并取得培训证明后，可以向海事管理机构申请相应培训项目的考试、评估。
第三十四条。
对已按照规定完成培训并且考试、评估合格的学员，由海事管理机构依据相关规定签发相应当的考试、评估合格证明。
第五章监督检查。
第三十五条。
海事管理机构应当建立健全船员培训监督检查制度，督促培训机构落实船员培训管理制度和安全防护制度。
第三十六条。
海事管理机构应当配备中华人民共和国海事局规定的符合培训管理、考试、评估、发证要求的设备、资料，建立辖区内培训机构档案，对培训机构实施日常监督管理和业务指导。
第三十七条。
海事管理机构应当对每期培训至少进行一次检查，重点检查以下内容：
(一)教学计划的执行情况;。
(二)承担本期培训教学任务的教员情况和授课情况;。
(三)培训设施、设备、教材的使用、补充情况;。
(四)培训规模与师资配备要求的符合情况;。
(五)学员的出勤情况。
第三十八条。
海事管理机构实施监督检查时，应当有2名以上执法人员参加，并出示有效的执法证件。
第三十九条。
海事管理机构实施监督检查，可以询问当事人，向有关培训机构或者个人了解情况，查阅、复制有关资料，并保守被调查培训机构的商业秘密或者个人隐私。
海事管理机构实施监督检查应当做好相关记录并予以保存。
第四十条。
接受海事管理机构监督检查的培训机构或者个人，应当如实反映情况和提供资料。
第四十一条。
海事管理机构实施监督检查发现培训机构不再具备许可条件的，由海事管理机构责令限期改正。
培训机构在规定期限内未能改正的，中华人民共和国海事局应当依法撤销相应的《船员培训许可证》。
第四十二条。
海事管理机构应当公开船员培训的管理事项、办事程序、举报电话、通信地址、电子邮件信箱等信息，自觉接受社会监督。
第六章法律责任。
第四十三条。
违反本规则的规定，未取得《船员培训许可证》擅自从事船员培训的，由海事管理机构处5万元以上25万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。
前款“未取得《船员培训许可证》擅自从事船员培训”包括下列情形：
(一)无《船员培训许可证》擅自从事船员培训的;。
(二)以欺骗、贿赂等非法手段取得《船员培训许可证》的;。
(三)未按照《船员培训许可证》载明的事项从事船员培训的。
第四十四条。
违反本规则的规定，船员培训机构未按照交通运输部规定的培训大纲和水上交通安全、防治船舶污染等要求进行培训的，由海事管理机构责令改正，可以处2万元以上10万元以下罚款;情节严重的，给予暂扣《船员培训许可证》6个月以上2年以下直至吊销《船员培训许可证》的处罚。
第四十五条。
海事管理机构工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分：
(一)违反规定给予船员培训许可;。
(二)不依法履行监督检查职责;。
(三)不依法实施行政强制或者行政处罚;。
(四)滥用职权、玩忽职守的其他行为。
第四十六条。
违反本规则的规定，情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章附则。
第四十七条。
具有开展全日制航海中专、专科及以上学历教育资格的院校，经中华人民共和国海事局同意后，招收的全日制航海专业学生完成学校规定的教程并取得毕业证书，等同完成本规则规定的三副、三管轮岗位适任培训。
中华人民共和国海事局应当定期公布前款所述的院校名单。
第四十八条。
持有经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》其他缔约国签发的船员培训合格证的中国籍船员，经中华人民共和国海事局确认符合《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》规定的有关最低适任标准后，可按规定申请换发相应的合格证明。
第四十九条。
《船员培训许可证》由中华人民共和国海事局统一印制。
第五十条。
本规则自10月1日起施行。颁布的《中华人民共和国船员培训管理规则》(交通部19第十三号令)同时废止。
船员培训心得体会总结篇九
尊敬的公司领导：
您好!今天我写好了辞职报告。我自毕业于***学校轮机管理专业之后就来到了公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，把学校里头学到的东西全都用到工作上了，通过一点一滴的实干，让我从一名实习生，成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各级领导的帮助，才会让我成长这么快。
由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，我想对于一个船员不能上船意味着什么。但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准!
辞职报告写作人：***。
船员培训心得体会总结篇十
第一段：拥有一个强大的团队是船员工作的关键因素之一。在航海行业中，船员们每天面对的是复杂的工作环境和重重挑战，这就要求我们必须具备良好的团队合作能力。月度培训是一种提升船员团队合作的重要方式，帮助我们更好地理解彼此的角色和责任，以及如何协调工作。
第二段：在月度培训中，我们主要关注职业技能和应急处理能力的提升。通过各种实际案例和模拟演练，我们了解了如何应对突发的危险情况和紧急事件。这包括灭火、救援行动、仓储管理等各种技能的培训，这些技能对我们平时的工作非常重要，也提高了我们的自信心和专业能力。
第三段：船员月度培训不仅仅关注技能的提升，也非常注重心理素质的培养。我们通过参与团队游戏和讨论，学习如何处理与同事之间的冲突和压力，并寻找有效的解决方案。这样的培训环节有助于提高我们的团队协作能力和领导力，能够使我们更好地应对工作中的挑战和压力。
第四段：船员月度培训还注重人际关系的培养。作为一个团队，我们共同生活和工作在一个狭小的空间中，船员之间的相互关系至关重要。工作中的互相支持和理解能够增强团队的凝聚力，提高工作效率。我们通过合作训练和互动活动，建立起了友谊和信任，这将有利于我们更好地合作和相互帮助。
第五段：总而言之，船员月度培训是一个非常重要的过程，能够帮助我们不断提升专业技能和工作素质。通过培训，我们能够更好地了解自己的角色和责任，同时也能够与同事建立起良好的团队合作关系。我们相信，只有通过不断学习和提高，我们才能更好地面对各种挑战和困难，并取得更大的成功。船员月度培训是我们成长和进步的阶梯，也是团队凝聚力的重要保证。
船员培训心得体会总结篇十一
姓名：张小姐
出生年月：1992年10月
工作年限：应届毕业生
毕业院校：武汉航海职业技术学院
毕业年月：10月
最高学历：大专
所学专业：航海技术
居住地：湖北省武汉市武昌区
籍贯：湖北省随州市曾都区
自我描述：
求职概况/求职意向
职位类型：全职
期望月薪：面议
期望职位：实习
教育经历
9月-6月武汉航海职业技术学院航海技术大专
工作实践经验
月-2012年8月兼职服务生武汉万达酒店，武汉喜庄婚庆，武汉最美婚庆，
校内奖励
-20学生会副主席武汉航海职业技术学院
我于年竞选学生会副主席职位，学生会各部门必需要对本学期的每一项工作都要进行合理周密的计划和安排，根据院团委大记事和我院计划来制定本部门的相关具体工作。认真贯彻学院有关文件精神，创造有利条件力争把各项工作做到最好。我们要有不怕困难的精神。各部门应尽力单独完成任务，防止所有工作都由部长完成，干事却只挂闲职的情况发生，其他部门只起辅助作用。要实行责任问责制，分配任务责任到人。该谁的任务谁来干，工作出现问题要有人来承担责任。
船员培训心得体会总结篇十二
作为一名普通船员，我有幸参加了航海培训课程，这是一次难得的机会，让我掌握了航海知识和技能。在课程中，我不仅学到了航海基础知识，还体验了船员的日常工作和职责。通过这次培训，我深深地认识到航海是一门既挑战又充满乐趣的职业。
第二段：学习航海基础知识
在航海培训课程中，我们系统地学习了航海的基础知识，包括船舶结构、船舶操纵、航行导航等方面的知识。通过理论学习和实际操作，我对船舶的各个部分和功能有了更深入的了解。我学会了使用航海仪器、阅读航海图表，并且掌握了简单的导航技巧。在学习中，我发现这些知识并不仅仅适用于航海，还对我个人的生活有很大的帮助。我学会了应对困难和风险，注重细节和规划，提高了自己的观察力和决策能力。
第三段：体验船员的日常工作和职责
除了理论学习，我们还在课程中体验了船员的日常工作和职责。我和同学们一起参与了船舶的巡航和维护，学习了船舶的日常管理和生活维护。我们在课程中驾驶小艇、抛锚、打捞等，模拟了船员在实际工作中可能遇到的情况。通过这样的实践体验，我更加深入地了解了船员的职责和工作。我意识到，作为一名船员，不仅需要有稳定的技能，还需要具备团队合作和应急处理的能力。只有紧密合作，才能确保船舶的安全和顺利航行。
第四段：感受和收获
通过航海培训，我不仅学到了专业知识和技能，还提高了自身的综合素质。在培训中，我更加深刻地认识到团队合作的重要性。在日常工作中，我们需要相互信任、相互帮助，才能完成任务。而在紧急情况下，我们需要迅速反应和果断决策，保障船舶和船员的安全。这次培训让我更加坚定了选择航海职业的信心，也让我意识到航海职业对于个人的要求和挑战。我希望通过不断学习和实践，提升自己的专业能力，成为一名出色的船员。
第五段：总结
普通船员培训课程是我人生中一次宝贵的经历。通过这次培训，我不仅学到了航海知识和技能，还意识到了航海职业的特殊性和挑战性。我将把这次培训的收获运用到实际工作中，不断提升自己，并为航海事业做出贡献。无论前方的风浪如何，我将永远保持学习和进步的态度，勇敢地踏上船舶，航向未知的大海。
船员培训心得体会总结篇十三
船员英语是航海技能中不可或缺的一项，对于各类船舶的船员而言，掌握良好的英语沟通能力是提高工作效率、保证安全航行的必备技能。为了提高自己的船员英语水平，我参加了一次为期两周的英语培训课程。在此次培训中，我不仅学到了许多实用的英语词汇和表达方式，还收获了很多关于船员身份和职责的认识。
首先，这次培训让我深刻认识到船员英语的重要性。在船舶上，船员往往面临着来自不同国家和地区的乘客和货物。尤其在国际航线上，英语成为了船员与他人沟通的主要工具。因此，掌握船员英语，不仅可以提高工作效率，还能够让船员更好地与其他国籍的乘客和船员交流，增进相互理解和友谊。
其次，培训课程的内容设计和学习方式使我受益匪浅。培训课程的设置非常贴合船员的实际需求，包括船舶上常见的工作场景和对话情境。课程中除了正常的口语表达技巧外，还涵盖了应急情况下的英语表达和处理方式，这对于船舶安全尤为重要。课程设置的学习方式也很灵活，不仅有结对练习和小组对话，还有模拟演练和角色扮演等活动，能够帮助我们更好地理解和应用所学。
第三，通过这次培训，我认识到船员的职责和要求。作为一名船员，不仅仅是完成本职工作，还需要具备英语沟通能力，能够与其他船员协作，解决突发事件。在培训课程中，我们学习了如何有效地与船长、船员和乘客进行交流，如何应对异常情况和危险状况。这些技能的掌握不仅提高了自身的能力，也维护了整个船舶的安全运行。
第四，这次培训也让我明白与船员英语相关的挑战和困难。船员常年在船上工作，与地面上的工作环境相比相对封闭，少了与地面上人员接触的机会，与外界信息的接触也相对有限。这导致了船员在英语学习上面临着一些困难，比如缺乏语言环境和实际应用机会。然而，通过课程的学习，我学到了通过多听多读多练的方法来克服这些困难，使自己的英语水平持续提高。
最后，这次培训为我打开了学习的大门。通过这次培训，我不仅掌握了一些实用的英语词汇和表达方式，还懂得了如何与不同国籍的人进行有效的沟通。更重要的是，培训课程为我提供了一种学习和思考的方法，促使我在工作中不断提高自己的英语水平，并且不断学习和成长。
总之，船员英语培训为我的航海生涯增添了色彩。通过这次培训，我深刻地认识到船员英语的重要性，学会了在各种情境下应对问题的技巧，并明确了自己作为船员的职责和要求。虽然船员英语的学习面临一些挑战和困难，但通过这次培训，我已经找到了适应的方法，坚信自己能够不断提高。这次培训的经历为我今后的工作和成长奠定了坚实的基础。
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