在总结的过程中，我们需要保持客观、公正，真实地反映事实并且提出合理的建议。总结自己的职业规划可以帮助我们明确自己的长远目标，以便在职业发展中更加明确前进方向。以下是小编为大家介绍的科技创新成果，一起探索科技的魅力吧。
铁路先进事迹材料篇一
为认真贯彻执行安全生产的法律、法规、标准、政策和各种要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极落实安全生产责任制，努力做好安全生产工作，减少和杜绝安全生产事故，特做出如下承诺：
1.认真组织职工学习党和国家劳动保护政策法令，坚持安全第一、预防为主的方针，不断提高职工的安全意识。
2.做好本班组的安全教育工作，加强本班组员工对危险源的学习，并认真执行操作规程和章制度，不违章指挥，不强令员工违章冒险作业，确保员工的人身安全。
3.保证现场作业严格执行标准化的规定，除按规定对管内线、桥、隧、涵设备的定期检查外，还要对设备的薄弱环节、冻害以及新开通线路等加强检查，确保设备稳定，保证行车安全。
4.熟悉管内已有危险源、隐患，并定期排查梳理。对于新增危险源要进行详细的辨识制定相应的预控措施;对于发现新的隐患要及时处理，不能处理的要及时上报区段，并随时跟踪、盯控。
5.制定合理有效的值班值宿制度，并严格执行。保证员工充分的休息时间，确保作业期间精神状态良好、应急抢险人员能够及时到位。
6.严格要求员工按照规定穿戴劳动防护用品，并监督教育员工正确佩戴、使用。
7.加强对员工上、下班使用交通工具的管理以及对工区车辆的管理，严禁无证人员驾驶机动车辆;严禁不良天气驾驶机动车辆，确保上、下班期间员工的人身安全。
8.加强对本工区出入人员的管理，严禁无关人员进出工区。尤其是要加强对食堂的管理，确保为员工提供干净卫生的食品，严禁闲杂人等进入工区。
9.加强对工区“三大员”的管理，积极履行各自职责，降低员工不安全行为的发生率，与往年相比有所降低。
10.积极开展本安体系建设，实现隐患的闭环管理。
承诺人：xuexila
日期：20xx月xx日
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铁路先进事迹材料篇二
押运班组是火车邮件押运线路的分子，是火车邮件疏运的前沿阵地，押运班组基础工作的好坏，直接关系到旺季生产中邮件的及时疏运和企业的发展。在西安邮件转运局火车押运环节，有个尖刀班组——西厦线路押运一班（李江峰班）。班里3名“士兵”个个业务技能过硬，他们长年“征战”在西安至厦门派押线路上，克服重重困难，啃“骨头”，，硬是把自己打磨成了锐利的钢铁，“尖刀”。
作为西安至厦门线路上的一个分子，在班长李江峰的带领下，时刻以为西厦线路“创优争先”为载体，始终坚持“爱岗、敬业、强网、兴企”为原则，克服班组人员经常更换、工作经验不足、岗位条件艰苦等诸多困难，在平凡的岗位上为邮运生产做出了贡献。
俗话说：群雁高飞头雁带.具有大专学历，共产党员的班长李江峰，个头不高,但显精明能干。今年36岁的他,，平时工作中，求真务实，团结班员，乐于奉献，勇于创新，处处以网路“双效”为重，一切以企业的利益为出发点，想班组成员之所想，急班组成员之所急。被职工们喻为“西厦线路上的一只翱翔的鸿雁。”
李江峰原是一位从农村来的劳务工，由于他虚心好学，工作出色，很快就担任押运班组长、并由劳务工转为聘用工。2007年7月加入了中国共产党。他处处带头,不搞特殊，时刻以工作为重，全心全意地为班组服务。生活上，他注重用亲情感动班组成员，拉近与班员间的距离，加强同班员之间的思想沟通。通过经常与班员敞开胸怀谈心，广泛吸取班员的意见和建议，及时了解职工的思想动态。及时纠正捎、买、带之风，引导班组成员树立正确的价值观、人生观和世界观，树立全心全意为人民服务的宗旨意识。为了更好地管理班组，完成每次的邮件押运任务后，他利用在家休息时间，自交学费上“电大”，学习行政管理，又用学到的知识管理班组，发明创造了该班组的“五有、五同时”，（，即班组每次执行押运任务时，做到有组织、有计划、有目标、有任务、有自查，在制订有组织、有计划、有目标、有任务、有自查工作中，同时对押运生产中与各地面局的邮件装卸量进行计划、布置、检查、小结、评比）。
“兵头将尾”，的李江峰，以“严格、慎重、细致、实际”，的工作态度，深化了班组建设，切实提高了押运员的责任意识。加强了班组自身建设和管理，带出了一个能征善战的押运班组。使该班组基础工作达到了制度规范化、管理科学化。
自李江峰担任班组长以后，9年来，他的班组随车运行147.42万公里，邮件交换量达90.7万袋﹙按一月3次出乘,，每次往返邮件交换量3000袋计算。﹚从未出一袋邮运质量差错，保质保量地完成了每一次邮运任务。而他的班组成员因为押运员工轮休和需要，成员不断更换，许多是比他年长或他称呼为师傅的人，李江峰并没有因为老同志的到来疏松了管理，而是本着坦荡的胸襟，壮烈的情怀，磅礴的气势，撼人心魄,圆满地完成了各次押运任务。
随着旺季生产邮件量成倍增加，装车邮件量也日益上升。面对林林总总的邮件，李江峰班带领班员，严格执行各项规章制度，根据网路运行发展形势，不断地探索新的操作模式，自加压力，开创了“两交底一要求”（即出乘前交任务、交安全措施、要求班组成员“创优争先,，增量创收”）和，“三查”（查到每个交换局本班邮运任务完成情况，查到每个交换局本班生产安全情况，查到下一交换局卸车邮件复牌移位后的质量情况）工作。班长李江峰在布置生产任务时，及时指出可能影响安全的因素，提出预防措施和要求。
多年来，该班组由带班班长带领员工班前分析现场状况、拿出措施和进行班后总结，把镜子转向自己，克服自我满足、自我防卫的“智障”。集思广益，形成自我检查、自我整改、自我完善、自我发展的“四自”规范化管理机制。从未出现过安全事故和其它不文明的行为。以优质的服务，加强了与地面局装、卸邮件的协作配合，采取提前向地面局预告车载量和容间的措施，缩短了地面局装、卸邮件的时间，为下一环节进一步科学地转运邮件，提供了方便。实实在在地将“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”，的精神体现在邮件押运工作之中。
为了增量创收,，该班发扬西安邮件转运局“宁肯多出几身汗，也要为邮运做贡献”的精神，努力寻找有限的“空间”，采取将部分轻、小邮件堆码在办公桌和卧室的办法。基本上做到了让各地面局装完所配邮件，为地面局及时疏运邮件提供了便利。
学习是增强班组战斗力的重要途径。这一点，在李江峰班得到了很好的贯彻，平时该班宁可少休息，也要多学习。虽然该班成员文化程度、业务技能参差木不齐，但这并没有影响良好学习气氛的形成。例如劳务工申强，从事押运工作才三年，到李江峰班后，被该班浓厚的学习氛围所感染，于是他刻苦学习业务知识，利用车体的墙板，手指蘸着水，默画全国中心局地名等，业务能力迅速得到提高。在这次参加陕西省岗位技术比武中，获得转运项目全省第四名的佳绩，并且,获得了“电大”大专毕业证书。
这个精悍的尖刀班，敢于在实践活动中突出特点，结合实际，不断创新。体现了“人无我有，人有我特”的特点，不搞单一化，内容丰富多彩，充分调动了班员的积极性。李江峰认为：“作为押运班组长，要努力去调动班组人员的学习积极性，鼓励他们工作热情，在平时的工作中，班组长要起模范带头作用。”李江峰是这样说也是这样做的。9年来，无论人员多次调换，还是工作多么辛劳，该班都坚持利用休息时间,孜孜不倦地学习业务知识，将每次执行押运任务都作一个锻炼机会，提高了班组整体素质。增进了班员们的团队意识，提高了押运班组的战斗力，为更好的在旺季生产中做出更大的贡献，打下了良好的基础。
李江峰班组虽然小，却井然有序，整洁干净，有条不紊。本着“宁肯多出几身汗，也要为邮运做贡献”的工作方针，无论是遇到南方雪灾，还是遇到台风暴雨,总能看到李江峰班班员工的身影。在他们面前，一切困难都是“小儿科”。
9年来,该班一直发扬“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份内份外，不顾自身工作疲劳主动积极帮助诸如武汉、郑州、南昌、鹰潭、厦门等邮件交换量较大的局站装卸邮件，尽可能地为地面局找出空间和容间，充分展示了我们押运员吃苦耐劳、无私奉献的优良品质。得到了武汉、南昌、厦门中心局来专函称赞。
这是一个特殊的班组，这是一个团结的班组，这是一个战斗力超强的班组。该班始终坚持西安邮件转运局“一切为了发展、一切为了职工”的指导思想，贯彻陕西邮政总公司“坚持科学发展、创新机制体制、提升支撑能力、构建和谐企业”,凭着过硬的业务能力和为地面局提供优质服务的作风,连续，9年完成了上级交派的各项任务，创造出了该班组9年无任何邮运质量差错的记录。
梅花香自苦寒来、尖刀锋从磨砺出。目前，李江峰正带领他的班员奋战在网路争“双效”的浪潮中，拼搏不止，积极进取，朝着更加辉煌的目标迈进的征程上，勇立潮头。
铁路先进事迹材料篇三
官淼，南昌铁路局福州客运段高等级乘务车队福厦沪动车第40组的列车长。这位来自东北的漂亮姑娘曾经在福州——北京z60/59次列车软卧车厢当列车员。
软卧车厢列车员可是所有列车员的服务标杆，当一个班结束前，她都主动地到每个包厢征求旅客对自己的工作评价，并对旅客的建议进行消化吸收或向列车长提出改进建议。
对工作的用心让官淼很快走上了管理岗位。
如今，官淼又站在了讲台上，给新聘乘务员讲课。让官淼当“教头”是该段领导的创意，“聘用有指导性、示范性的优秀青年乘务员担当义务教员，可以提升教育成效，同龄人与同龄人之间有共同的语言表达方式，她们成长的历程对后来者更具影响力，也更有助于后来者健康、快速成长。”
官淼的讲课让新乘务员们耳目一新，她讲到的每一个要点都是来自实践的体会和总结，为此她花费了大量的心思准备“课前作业”，所展示的'列车员在岗位上作业内容都是她在原先所在班组记录的内容，每个动作的标准姿势都是她在原先所在班组拍摄的图片资料，图文并茂加上自己生动的肢体语言的解读，更加深了学员的直观印象。室外气温接近40摄氏度，100多平方米的教室内仅有10多台吊扇在呼呼地转着，规范地穿着“动姐”专用制服、连讲带示范的官淼额头上不断地渗出汗水，她讲得很投入，学员听得很入神。
官淼，成为福州客运段职工教育中第一个“外来妹”教头。
铁路先进事迹材料篇四
xx是铁路运输处人事部的一名薪酬管理员。在工作中，他始终坚持高标准、严要求，认真履行岗位职责，爱岗敬业，作风严谨，服务态度热情，20xx年，在处深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出贡献。
xx结合自己的实际工作特点，利用闲余时间不断学习新知识。他利用业余时间学习经济管理专业课程、和与其工作有关的法律法规。利用所学知识及时维护人事工资管理信息系统，保障数据的及时更新，为领导决策提供相关准确的数据。通过学习，进一步增强法制意识和法制观念，有效的提高了工作效率。
严格考核制度，科学化管理。通过一系列科学有效的管理，圆满完成各项工作。对处属各单位人员的病、事假等缺勤及时给予工资性考核，减少了我处工资性费用支出，降低人工成本42万余元。及时、准确调整处内岗位变动员工的岗级，保证员工及时拿到新岗位的薪酬（共计调整96人次，含新增1人）。重新核定了20xx年各单位的加夜班费用。严格执行相关发放办法，保障了加夜班费用发放的合情性和准确性。按照公司部署，结合我处的实际，制定了我处员工年休假休息办法、流程等手续办理程序。
对待职工劳动合同的变更、续签、新签工作严谨、合法、公平，有效维护劳动关系双方权益的合法性。20xx年，按照《劳动合同法》的要求和相关程序，08年共新签劳动合同1人2份，续签劳动合同105人210份，报废劳动合同210份（不含解除人员），有效地防范了劳动争议的发生。参与清理清退非全日制用工36人制定了我处人力资源20xxx―20xx年专项中期事业计划。结合我处未来发展及综合管理部提供的'相关数据，分别对我处今后的人员数量、工资总额、培训计划等事项分别进行了修正、变更，一次就通过中期事业计划小组的认可。他还配合处内其他同事，按轻重缓急，科学安排时间，保质保量其它临时性工作，例如：90余人的申报经济适用房人员年收入统计的核定、40余人的申报困难帮扶人员的年收入统计核定等等工作。
xx是个爱岗敬业的人。他的许多工作任务都要求在很短的时间里完成，为了能按要求，保质保量完成。加班加点成了他的家常便饭。在他的辛勤努力下，实现了员工工资电子化方式支付。直接将职工工资打入个人工资账户，减少现金支付的流转，08年，准确无误发放878名职工和88名劳务派遣工的工资、保险和临时增发工资工作；及时准确的完成了812人在职职工的年工工资的调整工作。
铁路先进事迹材料篇五
铁路护路联防工作先进个人事迹材料近年来，我村铁路护路工作在镇党委、镇政府的正确领导下，区综治办的工作指导下，铁路护路工作取得了一定的成效，作为村委会主任，本人一直潜心研究铁路护路联防工作，正确领会区政法委关于铁路护路工作安排会议精神，精心部署本村的相关工作，主要做了以下几个方面的工作：
一是本人对铁路辖区内老百姓进行走访，开展多形式地宣传教育工作，提高老百姓的铁路护路意识。
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们村委会在途经的村民小组设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合农村党员现代远程教育终端接收站点开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。
二是排摸辖区内重点场所和重点人员，建立重点管理档案，确保铁路护路工作不留死角。
本人经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行宣传教育，签订路外安全责任书，明确责任人，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。
三是本人带领20人护路联防小分队与镇配合铁路护路联防队相互配合，搞好辖区内的巡线工作。
护路联防小分队坚持每周巡逻，在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点场所、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时上报镇综治办，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。
四是本人潜心研究铁路护路工作，在村铁路护路办公室，建立健全各项管理制度，认真分析铁路安全形势，准确部署本村护路联防工作。
在工作中，我村建立了铁路护路信息反馈制度、联席会议制度等一系列工作制度。各村民小组信息员每周向村委会上报当地治安信息，为全村护路工作的决策提供准确依据。我村经常和巉口镇铁路护路联防大队定期召开联席会议，分析治安形势，制定工作方案，全面研究爱路护路工作。
铁路先进事迹材料篇六
职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武，接下来是小编为大家收集了关于铁路个人先进
事迹材料
，供大家参考借鉴。9月奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的铁路，他没一句怨言，未洗征尘即赶赴皖西，经过半年来的努力，取得了骄人的成绩。担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。
铁路i标第一经理部工程管段全长38。9km，4。5亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。铁路第一项目部全体（来源：文秘网 ）员工在带领下，克服人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在局工指管段率先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就创造了中铁四局铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值1。7亿元，多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。
责任成本是反映项目管理的一项综合指标，为强化成本管理，他采取了以下措施：1、加强物资机械管理，成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。机械使用上实行单车结算，避免浪费，注重日常的保养和维修，确保机械的出勤率和完好率;2、加强外协队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气;3、严格施工技术规范，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组网织以降低成本;4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。
做为项目经理，认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策，以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南，多次拒收外协队及供应商的请客送礼，成立了以自已为组长的创“双优”及“党风廉政建设”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来，建立健全项目部党风廉政建设责任制，把党风廉政建设和反腐坏工作与施工生产紧密结合起来，做到施工生产同部署，同落实，同检查，为施工生产创造了良好的环境，同时与各施工队签订了廉政协议，与各职工签订了廉政
承诺书
，在他的带领下，项目部形成了廉洁自律的良好氛围，使铁路第一经理部真正达到了“工程优质，干部优秀”的双优标准。担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”
“立正、稍息！”雄壮的军人般的
口号
声在安陆工区响起。人们驻足观看，原来是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。80436部队服役，1995年12月退伍后，分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习，努力工作，很快成为工区的生产骨干，并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很大改变，职工心往一处想，劲往一处使，把工区管辖的10公里正线，28组道岔，9。5公里站线动静态控制达到全优。以来，段领导多次添乘检查，每公里晃车达到0。2个的控制标准，成了段上的放心线。
过去，安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。8月4日，由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。“8。4”事件后，领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。他常说，一个人要有志气，一支队伍更要有士气;士气旺盛，才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起，要求大家显现安陆工区职工的气势。接着，李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生，清除院内杂草，疏通淤积的下水道，冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正，要求职工照他的样子将被子叠好，物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新，职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后，就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的，自己要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的，要坚持公开、公正。他认为，工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度，而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始，他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查，一面查看工区原来实行的各项
规章制度
。并和工区每一位职工促膝谈心，问其所想，知其所需。一趟一来，人瘦了，脸黑了，可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议。在工区管理上，他充分调动职工的积极性和凝聚力，让每一名职工都参与工区管理。工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认，实行大家的制度大家定、大家管，大家共同来遵守。为此，他和工区职工一道，建立了一套适合本工区的工作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度，工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。有一次，工区职工在线路上作业，李青青没有安排专人防护，被段检查人员发现，当场考核200元，他二话没说，一人承担。去年5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区不久，一次在清挖线路翻桨时，“天窗点”作业前准备工作没有按规定操作，被李青青当场制止，下班后及时召开了工区安全分析会，对违章作业的危害性进行了认真分析，当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。工区个别职工发牢骚说道：“李工长，又没有出事，何必这么认真？”李青青却说：“安全无小事，来不得半点马虎，必须认真对待。工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的，大家都不认真遵守、严格执行，一个集体怎么有战斗力？”同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。李青青坚持白天和职工们一起上道作业，工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现，有的带班人员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准大打折扣，久而久之，导致线路质量不高，“晃车”现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后，他又带领着带班人员逐一回检一次。现在，全工区养成了良好的作业习惯，线路质量动静态控制达到全优。
工区实行“天窗点”以后，大家的工作时间与原来发生了很大变化，“天窗点”时间紧，任务重，李青青根据“天窗点”迅速调整了
工作计划
，他把“以汗水换质量，以质量保安全”作为工区抓好安全生产的座右铭。面对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情况下，他顾不上家中年幼的孩子，一心扑在工区。工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。他记不清父母、妻子的生日，而工区 的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。有一次，李青青肾结石突发了，他晚上打点滴，白天坚持工作，硬撑着在施工工地上奔忙，敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。3月3日5时50分，因下大雨，他及时出巡冒雨检查，发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基，造成路基塌方，严重危及行车安全。他立即采取防护措施，并组织人员进行抢险。由于该险情发现及时，避免了一起重大事故的发生，受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。“兵马未动，粮草先行。”李青青深知要想让职工们干好工作，就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的，考虑到职工收入状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职工们吃得满意，职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢大雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，终于把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军，一条腿患上内风湿病，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难，让王红军十分感动：“我不做好工作，对不起大家”。安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，李青青认真做男职工思想政治工作同时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：“工区现在管辖设备多、生产任务重，女职工多，在工务段是少见的，在这种情况下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们一定好好工作，保证安全，让工长放心，让大家放心！”。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中，工区女职工工作抢着干，个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
李青青，一名普通的铁路工务工区工长，他没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟大壮举，仅仅凭着保持本色，严于律已，依靠大家，科学管理，撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为“十大安全标兵”。、被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
铁路先进事迹材料篇七
——先进事迹个人发言。
尊敬的各位领导、各位同事，大家好！
非常高兴能有这个机会和大家在一起学习交流，共同探讨铁路护路工作。
某区区总面积987平方公里，是市面积最大市辖区。辖2个镇、6个街道办事处，总人口约24万人。包兰铁路纵贯全境达39.7公里。自2012年来到铁路护路这个岗位上，我在党委、政府的正确领导下和上级部门的工作指导下，充分依靠社会管理综合治理手段，齐抓共管，综合施策，铁路护路工作取得了一定成效。任职一年来未发生重大群体性涉路事件，未发生危及列车运行事件，2012年我区被自治区护路办表彰为“平安县区”。作为区铁路护路办主任，本人认真贯彻上级部署，潜心研究铁路护路联防工作，精心协调部署西夏区的相关工作。我的工作体会是“五心”。
用心构建网格管理模式，形成齐抓共管格局。
平安铁路责任大、任务重，社会各方面理解和支持不够。面对工作的困和扰，我潜心研究，搜集整理省内外兄弟县（市）区的先进做法，经过试点推广、现场观摩、全面铺开，坚持“定格、定人、定责”原则，建立科学、高效、灵活的网格化管理模式。依托现有的铁路护路联防工作管理机制，全区设一级网格，以各涉路镇（街道）行政区域为界设立4个二级网格，各涉路村（社区）设xx个三级网格的网络体系。上下整体联动，及时反馈信息，解决方案更加到位、预防机制更加完善。将涉及铁路护路的成员单位、特殊时期护路单位、护路中队、义务护路队等全部纳入网格，聘请老党员、老干部、宗教人士为网格义务护路队员，建立铁路法律网格宣传队、涉路信息队、涉路矛盾纠纷调解队、网格专职巡护队、网格义务巡护队、涉路安全隐患摸排队等网格管理“六大团队”，形成“多网合一、一网多格、一格多员、全员参与”的工作格局，建立起职责明确、管理精细的铁路护路管理体系，全区上至区长、下至普通老百姓都成为铁路护路积极分子。
全心立足本职干出成绩，保持争先创优劲头。
搞好铁路护路工作是我的职责所在、使命所在，只能干好，不能干坏，因此我下定决心，要干要干出成绩来。担任铁路护路办主任后，我带领铁路护路工作人员和相关镇和街道副主任几乎走遍了所有途径铁路的社区、村庄。多次深入到铁路沿线，了解西夏区风俗民情，铁路护路工作情况，重点区域和重点路段，不但做到掌握情况、并且掌握透情况。针对桥梁、交叉口易出现意外的实际情况，与人武部会商，组建民兵护路小分队，明确分工，落实责任，白天利用每列火车到达有半小时，进行巡逻守望。一年多来，小分队出动人员18000余人次，徒步巡线20万余公里，出动车辆巡逻2000余台次，制止违规停靠道口车辆96台次，制止铁道线旁闲杂人员581人次，修复护栏85根，制止铁路沿线乱取土10余次。今年，我认真领会银川市铁路护路工作会议精神，提出深化开展“平安铁路示范村（居）”创先争优活动，以进一步加强乡村铁路护路联防工作为主线，不断创新护路管理办法，确保实现一个提升、两个杜绝、三个下降的工作目标的“乡村铁路年”建设活动等，力争全区铁路护路联防工作在省市摘金夺银。今年上半年，兴泾镇被银川市定为创先争优试点乡镇。
用心解决涉路突出问题，健全铁路护路机制。
口”和“名片”。
细心落实安全管理措施，确保事故可防可控。
勘察，商讨解决办法。暴雨天气时专门组织人员针对涵洞积水问题进行及时巡查，进行紧急排水，及时解决隐患，并协调资金为兴泾镇购配两台抽水泵。今年上半年，通过六次调查摸底和集中整治，共顺利及时地排出了四次涵洞积水积冰。镇北堡三闸村某工程项目将工棚搭建在了涵洞口，不但阻挡了行人通行，并留有重大安全隐患。村民反映后，我主动约谈项目工地负责人，迅速进行了处理，去年5月的一天，我例行实地检查时，在兴泾镇k963旁发现一处非法采石场。当事人把炸药、雷管胡乱堆放在一间距铁路不到30米的简易房子里，炸崩的山石飞落在铁轨里，对铁路行车安全造成了威胁。当时我一边赶紧打电话通知兴径镇马上组织力量制止采石作业，一边当即对事主进行严肃的批评教育，在兴泾镇配合下，这处非法采石场被依法取缔，从而有效地维护了铁路运输大动脉的安全。
精心落实铁路护路责任，提升组织领导水平。
铁路护路安全责任重于泰山。我发挥参谋助手作用，建议区委、区政府把铁路护路联防工作纳入综治工作，作为全区性的“规定动作”和综治年终考核的“刚性指标”。年初，根据上级文件精神，结合试点乡镇、村的具体情况，采取多种承包方式相结合的方式落实乡村铁路护路联防工作承包责任制。分区段承包，兴盛村、泾华村群众居住点离铁路较近，零散养殖户较多，铁路两边没有安装防护栏，为防止人员上道频繁、干扰运输秩序采取分区段承包方式。承包区段为兴盛村（k540+189-k543+320）段、泾华村（k537+50-k540+189）段。重点部位承包，良渠稍村庄点距离铁路不足五十米，铁路两侧有护栏，但良渠稍小学就在铁道旁边，为防止学生上下学期间翻越护栏上道造成不必要的伤亡事件，将此设为重点承包点。芦花村虽距离铁路较远，且铁路两侧设有排水沟阻止了牛羊上道，芦花台车站站口设立了桥梁，村民经常穿越，为避免人员上道干扰运输秩序将该处设立为承包点。对这些承包路段及承包点，我都与各相关镇、街道领导逐一会商，落实专人、配备专用器材、落实专项经费，实行严格的考核奖惩，并把经费补助与考核挂钩，充分调动了他们的工作积极性，使这些重点成为“放心点”。
“苦耕春前片片土，笑纳秋后粒粒珠”，看着一列列满载旅客和货运列车从我面前铁路上平安驶过时，心里品尝着春耕夏耘换来的金秋硕果，我感到无比的骄傲和自豪。昔日的辉煌，让我问心不愧；肩负的重任，让我信心百倍。在今后的工作中，我将一如既往，百尺竿头，更进一步，深入扎实开展工作。努力实现铁路沿线治安秩序稳定、运输环境良好、社会和谐稳定，在平凡的岗位上，时时刻刻发出璀灿的光芒。
铁路先进事迹材料篇八
冯同志，男，中共党员，现任武陟县农村公路管理所主管重点工程建设的副所长。自加入党组织以来，始终以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和认真落实科学发展观，作风积极正派，业务开拓进取，以忘我的工作态度，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，积极发挥了党员的先锋模范作用，为农村公路事业的发展做出了突出贡献。
作为主管重点工程建设的副所长，他积极带领下属职工认真学习党的十八大精神，坚持科学发展观，首先把团结放在首位，当作关键来抓，带头讲团结，讲党性，讲纪律，思想上多和同志们交流，感情上多沟通，工作中多通气，决策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行动上合拍;增强了相互信任，相互支持，相互谅解和批评和自我批评的风气。其次是树立高尚的职业道德和优质服务的观念，把工作做到了建设工地，开展谈心活动，解决职工最关心的热点和难点问题，与广大干部职工交朋友，做到热心，细心和耐心，充分调动广大职工的积极性和创造精神。三是努力培养技术人员，为进一步提高工程技术人员业务水平，提升工程建设质量和效率，经常利用闲余时间进行工程技术专业培训，培训内容丰富且具有很强的针对性、实用性、操作性，还对全体参训人员进行了考试，取得了显著效果，为顺利完成今后工程建设任务打下了坚实的基础。
你要是问：武陟农村公路的分布情况，材料配比，或者是如何施工，怎样才能把路修养好，这恐怕只有冯铁路才能清楚地回答出来，这些对于他而言熟透于胸的.数字凝结的是他对农村公路建设的心血和汗水。
在平时工作中，他总是身教胜于言教，处处以一个共产党员的标准严格要求自己，心系公路，一心扑在工作上。在艰苦的环境中，完成一项富有挑战性的工作，是他人生最大的乐趣。去年修建重点工程五老路(杨延井——武警驻地段)大修项目的时候，自开工伊始，足迹踏遍了工地的每个角落，由于过度劳累，引起身体不适，医生劝他注意休息几天，在休息期间，他天天打电话问工程的施工进度，一边要求工程负责人每晚向他汇报工程的施工情况。但是，几天后，他深深牵挂着工程的施工情况，迫切向医院提出，要重回工作岗位上去，面对请求，医院领导既佩服，又心疼，劝他继续留院治疗。可他说，打电话不方便，也说不清楚，我最了解工地上的情况，有些事必须要亲临现场看才行，否则会影响工程进度和质量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，对病情还有好处。医院领导拗不过他，只好舍小家，顾大局，无私奉献，勇于开拓是他长期以来的一贯作风。每天的时间他都安排的满满的，早出晚归几天也顾不上和家人多说几句话，经常性的没有休过双休日，没有睡过一个中午觉。现在我县重点工程武孟路二标(阳城-贾作)大修改造工程已经拉开建设大幕，工程建设自开工以来，他跑前跑后带领全体施工技术人员便顶住了各种压力，克服了各种的困难，精心组织、科学施工。在建设中，施工人员头顶烈日，冒着酷暑，迎难而上，战天斗地;在工程建设中他牢固树立“百年大计，质量第一”的理念，一手抓建设，一手抓质量，把工程建设质量年活动贯穿于工程建设中，严把工程质量关，材料进场关，施工过程关，把质量隐患消灭在萌芽状态。他带领工程技术人员每天早上5点钟起床吃饭，6点钟出发开始测量，一直干到下午7点钟收工。吃过晚饭还要整理外业测量数据，每天都要工作15个小时以上。白天火辣辣的太阳挂在头上，晒得脸和胳膊都脱了皮，皮肤都成了黑里透红，在工地吃的是大锅饭，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他从来没有叫过苦喊过累。
在他的信念里，总认为工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十点多钟才回家，繁忙的工作，使他不能过多的顾及家庭，他惭愧的对妻子说：“我对不起你们”。可是天下哪有不爱妻子儿女的丈夫，在事业和家庭的天平上，个人的分量总是轻的，此时的妻子，只能流下理解的泪水。这些微不足道的小事，折射出他以工作为事业，把事业当追求的工作品质。他舍小家，顾大局的无私奉献精神深深感染了职工、带动了职工，使职工心往一处想、劲往一处使，每项工作，每次施工都能以良好的质量、优质的`服务，安全、快速的完成各项工作任务。
每当大家说到建设成果时，都感到非常自豪和骄傲，但是大家还说，这些工程的完工都与他的辛苦操劳是分不开的。
在平时工作中，他是这样一直要求广大职工的，一要明确当前农村公路建设工作中存在的困难是在发展中出现的，必须靠加快发展的办法来解决;二要坚定克服困难的信心，树立克服困难的勇气，明确总的形势、正在向有利的方向发展。他一直要求广大职工变被动为主动，变压力为动力，认真落实新要求，完成新任务，开创新局面，丰富新内涵，再树农村公路建设的新形象，实现农村公路又好又快发展。
他连续多年获得了“先进个人”的称号;自从他工作以来，在他的带领下多次获得“先进集体”的称号。看着他满面笑容的站在奖台上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得来的。与其说是大家共同努力奋斗的结果，不如说是他不断追求“更好”、精益求精结出的硕果。
风雨记下了他的辛劳，草木见证了他的睿智。但他常说：“工地上默默无闻、无私奉献的建设者还有很多很多，我只不过是他们当中平凡的一员，在以后的工程建设中我愿和大家一道继续挥汗如雨、攻坚克难，在武陟大地上不停地绘画着一份又一份的美丽画卷”。
铁路先进事迹材料篇九
冯同志，男，现中共党员，现任武陟县农村公路管理所主管重点工程建设的副所长。自加入党组织以来，始终以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和认真落实科学发展观，作风积极正派，业务开拓进取，以忘我的工作态度，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，积极发挥了党员的先锋模范作用，为农村公路事业的发展做出了突出贡献。
作为主管重点工程建设的副所长，他积极带领下属职工认真学习党的十八大精神，坚持科学发展观，首先把团结放在首位，当作关键来抓，带头讲团结，讲党性，讲纪律，思想上多和同志们交流，感情上多沟通，工作中多通气，决策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行动上合拍;增强了相互信任，相互支持，相互谅解和批评和自我批评的风气。其次是树立高尚的职业道德和优质服务的观念，把工作做到了建设工地，开展谈心活动，解决职工最关心的热点和难点问题，与广大干部职工交朋友，做到热心，细心和耐心，充分调动广大职工的积极性和创造精神。三是努力培养技术人员，为进一步提高工程技术人员业务水平，提升工程建设质量和效率，经常利用闲余时间进行工程技术专业培训，培训内容丰富且具有很强的针对性、实用性、操作性，还对全体参训人员进行了考试，取得了显著效果，为顺利完成今后工程建设任务打下了坚实的基础。
你要是问：武陟农村公路的分布情况，材料配比，或者是如何施工，怎样才能把路修养好，这恐怕只有冯铁路才能清楚地回答出来，这些对于他而言熟透于胸的.数字凝结的是他对农村公路建设的心血和汗水。
在平时工作中，他总是身教胜于言教，处处以一个共产党员的标准严格要求自己，心系公路，一心扑在工作上。在艰苦的环境中，完成一项富有挑战性的工作，是他人生最大的乐趣。去年修建重点工程五老路(杨延井——武警驻地段)大修项目的时候，自开工伊始，足迹踏遍了工地的每个角落，由于过度劳累，引起身体不适，医生劝他注意休息几天，在休息期间，他天天打电话问工程的施工进度，一边要求工程负责人每晚向他汇报工程的施工情况。但是，几天后，他深深牵挂着工程的施工情况，迫切向医院提出，要重回工作岗位上去，面对请求，医院领导既佩服，又心疼，劝他继续留院治疗。可他说，打电话不方便，也说不清楚，我最了解工地上的情况，有些事必须要亲临现场看才行，否则会影响工程进度和质量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，对病情还有好处。医院领导拗不过他，只好舍小家，顾大局，无私奉献，勇于开拓是他长期以来的一贯作风。每天的时间他都安排的满满的，早出晚归几天也顾不上和家人多说几句话，经常性的没有休过双休日，没有睡过一个中午觉。现在我县重点工程武孟路二标(阳城-贾作)大修改造工程已经拉开建设大幕，工程建设自开工以来，他跑前跑后带领全体施工技术人员便顶住了各种压力，克服了各种的困难，精心组织、科学施工。在建设中，施工人员头顶烈日，冒着酷暑，迎难而上，战天斗地;在工程建设中他牢固树立“百年大计，质量第一”的理念，一手抓建设，一手抓质量，把工程建设质量年活动贯穿于工程建设中，严把工程质量关，材料进场关，施工过程关，把质量隐患消灭在萌芽状态。他带领工程技术人员每天早上5点钟起床吃饭，6点钟出发开始测量，一直干到下午7点钟收工。吃过晚饭还要整理外业测量数据，每天都要工作15个小时以上。白天火辣辣的太阳挂在头上，晒得脸和胳膊都脱了皮，皮肤都成了黑里透红，在工地吃的是大锅饭，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他从来没有叫过苦喊过累。
在他的信念里，总认为工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十点多钟才回家，繁忙的工作，使他不能过多的顾及家庭，他惭愧的对妻子说：“我对不起你们”。可是天下哪有不爱妻子儿女的丈夫，在事业和家庭的天平上，个人的分量总是轻的，此时的妻子，只能流下理解的泪水。这些微不足道的小事，折射出他以工作为事业，把事业当追求的工作品质。他舍小家，顾大局的无私奉献精神深深感染了职工、带动了职工，使职工心往一处想、劲往一处使，每项工作，每次施工都能以良好的质量、优质的服务，安全、快速的完成各项工作任务。
每当大家说到建设成果时，都感到非常自豪和骄傲，但是大家还说，这些工程的完工都与他的辛苦操劳是分不开的。
在平时工作中，他是这样一直要求广大职工的，一要明确当前农村公路建设工作中存在的困难是在发展中出现的，必须靠加快发展的办法来解决;二要坚定克服困难的信心，树立克服困难的勇气，明确总的形势、正在向有利的方向发展。他一直要求广大职工变被动为主动，变压力为动力，认真落实新要求，完成新任务，开创新局面，丰富新内涵，再树农村公路建设的新形象，实现农村公路又好又快发展。
他连续多年获得了“先进个人”的称号;自从他工作以来，在他的带领下多次获得“先进集体”的称号。看着他满面笑容的站在奖台上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤的汗水和忘我工作的拼搏精神得来的。与其说是大家共同努力奋斗的结果，不如说是他不断追求“更好”、精益求精结出的硕果。
风雨记下了他的辛劳，草木见证了他的睿智。但他常说：“工地上默默无闻、无私奉献的建设者还有很多很多，我只不过是他们当中平凡的一员，在以后的工程建设中我愿和大家一道继续挥汗如雨、攻坚克难，在武陟大地上不停地绘画着一份又一份的美丽画卷”。
铁路先进事迹材料篇十
为了全面落实铁路护路联防工作，维护铁路治安秩序，确保社会稳定和铁路运输生产安全，促进全市经济发展，争创“平安铁路示范市”，按照省、大连市护路办工作要求，我街道取得了显著成果。
铁路护路工作在市委、市人民政府的领导和支持下，铁路沿线四个村坚持以“三个代表”重要思想为指导，以保障铁路安全畅通为重点，以深入开展铁路沿线“反恐怖、保安全”工作为切点，强化工作手段和措施，巩固“平安铁路示范路段”成果，坚持路、地、警、民协作，齐心协力，齐抓共管。一年来，全街道没有发生涉铁重大刑事案件，没有发生重大路外伤亡事故，没有发生因车辆、牲畜挡道影响行车的事故，辖区铁路沿线共发生各类线路治安问题大幅度下降，有效地维护了铁路安全畅通，保持了铁路沿线治安秩序的持续稳定，为我街道社会政治稳定、经济发展做出了努力和贡献。
一、领导重视，全面落实铁路护路联防工作各项机制建设。
太阳街道领导高度重视铁路护路联防工作，坚持把铁路护路联防工作纳入到综治工作领导责任制和目标管理中，做到同部署、同检查、同考核、同奖惩。
1、完善组织体系。今年8月我街道成立了以咸德水为主任，周庆明为副主任，张文、孙华伟、杜庆忠、曲洪成、钟景山、那广明、林景宽为成员的护路办，下设办公室，并确定了具体的工作人员和联防员。同时铁路沿线四个村也相应调整充实了铁路护路联防领导小组及办公室，确保铁路护路联防工作的深入开展。今年以来，铁路护路联防领导小组先后召开3次铁路护路联防工作会议专题研究部署辖区铁路沿线清障、创建“四无”平安示范学校和“反恐怖、保安全”工作。太阳街道主要领导与铁路沿线四个村签订了《铁路护路联防工作安全目标管理责任书》，形成了自上而下，一级抓一级，层层抓落实的工作格局。
2、落实奖惩机制。按照年初有计划，平时有督导检查，有考核验收的要求，把铁路护路工作纳入社会治安综合治理考核评分细则之中，2011年1月中旬对四个铁路沿线乡镇的铁路护路工作进行了全面的检查考核，并按照细则进行综合评定。今年3月初，结合铁路护路工作对2010综治工作先进集体进行了表彰。同时，根据工作需要，开展铁路护路工作督导检查9次，对影响列车安全运行的个别村给予了通报批评，限期整改。
3、强化工作协调。我护路办充分发挥牵头组织、抓总协调的职能作用，通过召开联席会、情况通报会等方式加强了“地、铁”联系。为确保辖区铁路沿线安全保护区清理工作顺利进行，我护路办及时下发文件，并积极协调相关单位开展清理工作，期间共清理垃圾20余吨，拆除违章建筑4处，整改取砂点2处。
4、加强知识培训。为进一步深化“平安铁路线”创建活动，不断夯实平安建设基础，提升铁路沿线各村道口监人员的业务知识水平，今年7月我街道护路办组织铁路道口16名监护人员认真学习铁路反恐维稳业务和防事故、保安全知识。同时，我街道护路办还采取以会代训的形式，利用综治工作例会先后5次分管铁路护路联防工作负责人和相关单位领导进行《铁路法》、《治安管理处罚法》等知识培训，取得了较好的培训效果。
5、建立长效机制。为保证铁路护路工作各项措施落实，综治办在制定的《太阳街道办事处铁路突发事件应急预案》及爱路护路宣传教育等11项工作制度基础上，针对今年部分铁路沿线村还存有道口监护人员出义务工的问题，又出台了《关于免除铁路巡防保安、道口监护员义务工的意见》,免除了13名铁路巡防保安和16名铁路道口监护人员的义务工，确保其能按时开展铁路巡护和铁路道口监护工作，进一步健全了工作机度，使铁路护路工作层层有人管，处处有人抓，并不断走上制度化、规范化。
二、突出重点，抓住关键，全力维护铁路安全运输。
在护路联防工作中，我街道办事处护路办始终坚持“打防结合、预防为主”的工作方针，针对铁路沿线治安问题突出、涉路案（事）件时发的区段，采取集中整治、扎围栏、设置减速带、道口临时监护等多种措施，预防和减少案（事）件的发生。
1、强化涉路矛盾纠纷排查调处工作。高度重视雨季期间铁路涵洞等可能引发的路地纠纷，护路联防组织积极主动做好群众工作,以维护人民群众利益为出发点,深入开展涉路矛盾纠纷排查化解工作,不断完善信息共享，着力从源头预防涉路矛盾纠纷积极当好矛盾纠纷的排查员、调解员，组织动员各方面的力量，化解涉路矛盾纠纷3起。2、4月中旬结合社会治安集中整治工作，铁路公安所会同街道综治办把铁路沿线随意烧荒、堆放柴草、倾倒垃圾、违章建筑作为重点整治，对铁路沿线的各村进行统一排查和教育管理。
3、加大对火车站周边治安的政治，通过修缮隔离带、减速带等办法减少行车事故的发生，铁路沿线各村对减速带进行修缮，对修建的部分简易铁路防护栏进行了修补，协调。
4、加大了重大节日期间的防护力度，在国庆期间，铁路沿线各村共抽调50名干部和护路员组成护路联防队，对辖区铁路沿线的重点部位、桥梁、涵洞进行了巡防，确保了国庆期间铁路运输安全。
5、与铁路公安部门组织宣讲组，赴铁路沿线各学校进行宣传教育。宣讲组深入到铁路沿线中小学、村委会以上法制教育课和现场说教等形式对铁路沿线群众进行了铁路安全知识及法制宣传教育，把铁路安全教育纳入综治宣传和普法教育，扩大了沿线群众宣传教育的覆盖面，并把护路安全教育纳入了交通安全教育整体计划，增强了宣传教育的针对性和有效性。今年年初至今宣讲组进行法制专题讲座32次，现场说教3次，受教育师生及学生家长7500余人次，增强了“地、铁”联系和师生“护路、爱路”意识，效果明显。
6、积极开展废旧物品收购专项整治，我街道护路办会同司法、公安等部门先后6次对全街道16家废品收购网点进行拉网式的检查，确保铁路沿线2公里内无废品收购点，全县16家废品收购网点不收购铁路设施。
三、紧抓宣传教育主线，大力营造爱路护路的浓厚氛围。
宣传教育工作是做好铁路护路联防工作的基础，今年以来，我办事处把营造铁路护路的工作氛围作为工作重点紧抓不放，以宣传贯彻“护路、爱路”教育为主线，通过媒体宣传、群众宣传、舆论宣传全方位发动干部和群众共同维护铁路安全。
1、利用板报、标语、讲座等形式铺开宣传教育，大力营造浓厚的爱路护路氛围。据统计，自3月份开展宣传工作以来，共发放“平安手册”3000册，宣传单500余份,张贴标语200余条,出板报160余块，挂横幅17条，组织观看宣传片20场次。
2、今年5月在全街道组织开展了为期1个月的铁路爱路护路宣传月活动，我镇护路办分别于6日、21日上午，在太阳街道进行爱路护路宣传展览。同时在中小学开展“关爱生命，构建和谐平安校园、平安家庭”、“小手拉大手，携手保安全”等内容的主题班会，切实提高铁路沿线广大人民群众和中小学生的爱路护路意识和法制观念。5月中旬开展铁路沿线“五类”人员排查，做到数据准，底数清，情况明，不留死角，并定期走访。
3、利用媒体开展广泛宣传。铁路沿线村充分利用广播、电视等新闻宣传媒体，大力宣传《治安管理处罚法》、《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规和爱路护路常识，通过运用多种手段和形式广泛宣传，铁路沿线村广大农民和中小学生自身防护意识和爱路护路自觉性进一步增强，有效预防和减少了治安问题的发生，形成了“知路、爱路、护路”人人有责，路地联手共铸平安铁路的良好氛围。
四、下步工作打算。
我街道的铁路护路联防工作虽然取得了一些成绩，但还存在一些不足需要进一步改进。在今后的工作中，我们将一如既往地落实中央、省、市关于铁路护路联防的指示精神，紧紧围绕创建“平安铁路示范市”这个主题，充分运用社会治安综合治理的组织协调优势，依靠铁路沿线各村社区的力量，整合社会各种资源，为确保街道内铁路运输安全畅通，做出积极的贡献。
铁路先进事迹材料篇十一
在梅河口至沈阳的铁道线上，有一名年轻的党支部书记，他曾是一名火车司机，娴熟的驾驶着钢铁巨龙在纵横驰骋，他就是梅河口机务段运用车间原4072青年号司机长***，虽然今年只有37岁，可是却有了14年的驾龄。担当过数不清的军，专，特运任务。从97年毕业到现在，他从事机务工作已经17个年头了，在这17年里，即经历过失败和挫折的打击，也品尝过成功和胜利的喜悦。但不论在什么情况下，他始终把安全生产作为自己永恒的信念，在工作岗位上脚踏实地，兢兢业业，在万里铁道线上挥洒着自己的青春和汗水。
***是一名从农村走出来的孩子，父母都是任劳任怨的农民，所以他天生具有农民的朴实和坚韧。为了走出大山，他从小学到初中一直都刻苦学习。1993年的中考，他以优异的成绩考入了沈阳铁路机械学校内燃机车专业，在接到录取通知书的那一刻***哭了。为了这张通知书他寒窗苦读了9年，品尝了常人难以想象的艰辛。
上学以后***更加珍惜这来之不易的学习机会，时刻不敢放松对自己的要求，在别人休息玩乐的时候，他却在教室刻苦学习，经过4年的不懈努力，1997年7月***以优异的成绩拿到了毕业证书。被分配到了通化铁路分局梅河口机务段。
功夫不负有心人，2000年梅河口机务段最后一批付司机提职中，***以优异的成绩考上了内燃机车付司机，短短2年后，他又顺利的考上了司机，实现了他参加工作以后的第一个人生目标。
考上司机对***来说，只是一个新的起点，在握上闸把的那一刻起，他已经悄悄的为自己树立了下一个目标：当上司机长。宝剑锋从磨砺出，***通过自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘务员和机车队的充分认可。2003年2月，由于4056人员·，***被任命为司机长。这让他感到了前所未有的压力，因为自己太年轻，缺乏管理经验，如果把这个包车组管好，就辜负了领导对自己的期望，但压力也是动力，在当了一年的4056司机长后，车队充分认识到了***的能力。2004年5月，车间把4072机车交到了***手里，这台机车是沈阳铁路局的“青年文明号”有着光荣的传统和历史，这样一副重担交到一个年仅26岁的司机手中能行吗？所有的乘务员都持有怀疑的态度，可是对已经有一年管理经验的***来说，却充满前所未有的信心，为了把机车质量抓上去，他几乎是以车为家，他说：青年号是标杆车，干不好我对不起这个称号。梅花香自苦寒来，4072机车在秋季大检查中取得了第一名的好成绩。2005年又在路局评比中被评为达标机车，包车组被评为铁路局青年先进包车组。
2006年全局开始了机车大轮乘，司机长这一岗位也在历史的舞台上消失了，可是改革大潮是无法拒绝的，必须尽快适应新的形式，2007年7月路局选拔等级司机到齐齐哈尔进行培训，2个月后，***以优异的成绩成为我局第一批等级司机。
2009年，他被选拔为梅河口运用车间的专运司机，全年共担当3次一级专运，4次二级专运的操纵任务，每次都顺利的完成任务，受得了各级领导的一致好评。
17年过去了，***已经由一名殷殷学子成长为一名身经百战的党支部书记，把自己的青春和汗水挥洒在了万里铁道线上，谱写出了一曲精彩的青春赞歌。
铁路先进事迹材料篇十二
借鉴。
也许在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还将来，都要好好的干下去，为领导服务，为同志们服务，为国税事业服务。
一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。我自学了马列主义，毛泽东思想，邓小平理论，******同志三个代表讲话。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参加分局组织的各项理论学习，在每年年初分局组织的思想整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身思想的锤炼。
高，但还远远不够，不足以适应现代税收科技加管理的需要，我一定会更好严格要求自己，使自己不断提高。
三是爱岗敬业，扎实工作。算起来开车也有好多年了，熟悉的朋友常劝我早点改行，说毕竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我也能发光。在平时的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时;无论是分局的领导还是普通干部，平时还是节假日，只要是工作需要，加班加点毫无怨言;无论是哪位领导，我都兢兢业业、始终如一。我觉说：
干好本职，就是对开发区国税工作最大的贡献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车92万公里。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。对进修理厂的维修，修理费都要斤斤计较地讨价还价，尽可能为单位节省开支。常常有维修部的老板同我商量，多开一点费用，给我好处，每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节省，如停车的时候，如果附近的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都仔细的收藏，别人用两年的，我可以用五六年。
度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了，该同志十分不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。
这几年来，我付出了很多，也得到了很多，连续5年被评为先进，多次获得优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的肯定，我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。
附送：
铁路爱岗敬业演讲稿范文。
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带着叮嘱、带着激情、怀揣梦想，xx年9月我进入中铁四局集团一公司××铁路四局争先锋”主题系列活动，在庄严的党团突击队旗帜下、在宏伟壮观的桥墩下，我心潮澎湃，激情荡漾，我立誓：
从那一刻起，用我有生的时光，与企业同呼吸、共命运、伴随企业一起成长的信念，挥汗在××，拼搏在××，立功在××的决心在我心中已经长成大树。命运让我的思绪飘飞了很久，寂静的夜晚我躺在床上燃起了思索之灯，心潮澎湃了很久。当我拿着工作证报到的时候，就意味着我踏上了一艘船，从此这艘船的命运就和我的命运牢牢地联系在一起。企业是船，我就是水手，让船乘风破浪，安全前行，是我不可推卸的责任。对每个员工来说，与企业共命运永远都是每个人的神圣职责。如果我对工作不负责任，这艘船，也许就会因为我的失职而沉入大海，所有的人都将因为我而葬身鱼腹。因此，任何时候，我都应该和船上的每个人同舟共济，无论遇到什么情况，我都应该负起责任来，与企业共命运，全心全意做好自己的工作。我问自己：
企业现在正在做什么，需要我做什么，以后将要做什么？很快我就找到了答案，那就是：
一、保铺架、创国优”誓师大会和“××双优党旗红，客运专线创示范”授旗仪式等一系列主题活动。在社会引起了极大的好评，整个活动期间所申报的淠河总干渠特大桥和西宁联络线特大桥分获集团公司团委“青年文明号工程”和“青年安全岗工程”。1232/3123下一页尾页文章所属专题：
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岁月悠悠，时光荏苒，通过将近两年的努力，我终于看到了自己的成长，我知道我已经不是那个初出茅庐的见习生了，在我的努力下，我仔细研读图纸，将图纸与现场施工相结合，不断提升自己专业技术知识，提高自己的实际操作能力,遇到看不懂的，看错的，项目部领导及同事总是给予极大的帮助和指导，终使工作步入正轨，有条不紊地开展工作的同时，注重技术知识的积累，为自己早日成为一名优秀的工程试验技术人员奠定了坚实的基础。对于刚刚走上工作岗位的我，充满了挑战。党的xx届三中全会上提出了新的治国方案：
自己的聪明才智与企业发展紧紧相连，将平凡的青春与企业美好的明天紧紧相连。历经冬季严寒、春季大风，夏季多雨以及秋季的干燥，××高速铁路由原来的杂草丛生变成现在“一桥飞架南北，天堑变通途”的宏伟壮观。风雨见证、岁月见证、山河见证，那绚丽的长虹是我们用青春的色彩编织的美丽，那凝固的壮观是我们用自豪信念擎起的誓言。××高速铁路的变化见证了我在××拼搏的美好时光，××的变化也见证了我的成长。当然，作为工作不到两年的新人，但是奉献对于任何人都不苛刻，还没有长成参天大树，我就先做一珠小草献上抹抹新绿；还不能像海洋那样用宽阔的胸怀拥抱百川，那就先做一条小溪为孕育我的土地捧上甘露；不能成为天之骄子，那就脚踏实地，持足本岗传承四局精神，为企业的改革发展贡献自己力量的践行者吧！因为我是青春的拥有者，青春对于每个人只有一次；因为我是鲜花，汲取大地的精华，尽情绽放；因为我是雄鹰，插上青春的翅膀，与企业一起飞翔。如果说公司是我们施展才华的天空，那么项目部就是我们青年人最可爱的家。作为一名合格的员工，必须有强烈的责任感和进取心，“公司兴则我兴，项目好则我好”与公司共命运与项目共命运。企业的改革发展需要我们的冲锋在前，火热的生活需要我们奋力拼搏，我将以饱满的热情积极投身于改革的大潮中，立足本岗，建功××，用青春闪光的音符，奏响生命的乐章！
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铁路先进事迹材料篇十三
2016年1月24日，为期40天的2016年春运正式拉开序幕。面对六武高速桥隧比高（42％）、路段线位高、弯道陡坡多、恶劣天气频发，车流量大、主线收费站道口通行能力小等实际，金寨公司在春运保畅工作中顶住压力、积极思考、创新举措、克服困难，取得了春运保畅工作的阶段性胜利，也涌现出了一大批坚守岗位、敢于担当、无私奉献的一线先进员工，正是他们的努力保障了高速安全畅通，让司乘的归家路途变的更加安全快速和温馨。
提前谋划未雨绸缪。
商讨着事故车辆施救事宜。由于应对迅速、指挥有力、保畅及时、协调得当，事故得到了快速处理。而这一切的快速有效处臵得益于早在春运开始前两个月，在他的带领下金寨公司就已经开始了谋划春运保畅事宜，建立春运工作机制，成立领导组织机构，实行分管领导主线站驻守，各单位各司其职、明确保畅职责。根据科学研判，预测车流量，合理布点应急收费设备、应急物资、组织人员调度。一遍又一遍的梳理道路安全保畅和收费站道口保畅预案，完善细化流程；一次又一次的进行安全生产大检查，排除安全隐患......都是为了保证春运期间六武高速的快速、安全、畅通。
齐心协力只为畅通。
中，而春运保畅期间像这样的拼命三郎还有很多。
人手不足，我们都能上。
省界长岭关主线收费站，由于道口少、广场容量小、货车比例大，春运开始以来，长岭关收费站车流量急剧增加，收费站在原有收费形式基础上实行货车复式收费，这在提高收费效率的同时也向我们提出了新问题。每一个收费点至少需要一名员工进行收费操作，加上外勤协作人员，每个班次至少需要40多名员工。面对这些现实金寨公司选择了克服：实行一线员工全员在岗，机关员工顶岗支援，统一调度。从匝道收费站抽调10名收费员驻守长岭关；从机关抽调22名员工，根据需要分批至长岭关支援。通过调整上班班次，使每班班次人员可以保障开启24至30个收费点的需求。
自1月24日春运开始，金寨公司顶着压力、克服困难，全力支援一线已经成为了凝心聚力保畅通的常态。因长岭关住宿条件限制，保畅支援人员在会议室、活动室里打满了地铺，冷了用大衣御寒，饿了有泡面填肚，困了用风油精提神。匝道站抽调的收费员与长岭关站员工实行床铺轮流休保障中班、晚班，机关抽调的人员分批全力支援早班，协调解决住宿问题。长岭关站59名员工一直坚守在自己的岗位上。不同的岗位，用同样的坚守为春运保畅贡献着力量。春运高峰期，公司副总经理操建华坚持冲在第一线，每天往返于公司与长岭关收费站之间，坐镇指挥一线保畅。站长刘军始终与长岭关保畅同在，只要一进道口，就准能看到他的身影。
哪里需要人员协调车辆分流，他就在那里；哪里需要人员安抚焦躁的司乘，他就在那里。a班收费班长吴鑫对于春运保畅也有着丰富经验，带领班内成员有条不紊的应对高峰车流。作为一名老员工他对春运保畅有着自己的见解“既要对的起司乘，让他们安全快速到家；也要对得起集团，确保通行费颗粒归仓。”
效率在于创新举措。
科学预判心中有底。
2016年春运，金寨公司利用本路段和路网内车流结构和流量等历史数据，通过大数据分析的方式，实现了整个春运期间流量及车型结构的中期预测，以指导全公司保畅资源的科学调度；通过实时监控系统，对路面实时数据进行实时定量和定性分析，实现提前一小时预测干线及主线收费站车流量及车型结构数据，提前做好客货复试收费设备开启和人员安排等资源最大限度的合理配臵。春运前15天金寨公司累计发送预报车辆警示信息近400条，由于预警的准确及时，长岭关收费站用仅有的七个出口车道有效应对了日均车流量超过一万八千多辆的车流高峰。
货车复式收费车多不慌。
别是1月28日至2月4日连续七天日均出口车流量近15000辆，货车比例高，日均通行费收入近320万元，保畅形势异常严峻。金寨公司制定科学合理的收费保畅方案，充分利用2015年货车复式收费科研成果，根据车流结构的变化，将出口车道设计为三种开启模式（1+2+4、1+1+5、1+3+3即etc车道、客车道和货车道的不同组合），在客车道创纪录的实现“1+8”（一个主亭加八台复式终端收费）模式，使单车道通行能力创纪录的提高到每小时594台次；货车道通过货车复式收费使单车道货车通行效率提高90%；综合施策启动快速放行模式，简化流程特情快处，增加外勤进行多点疏导，利用广播及疏导人员对驾驶员进行语音提醒提高收费效率等措施的综合应用，使得长岭关收费站有效的应对了高峰车流量。
合理分配救援及时。
离高速公路到达管理公司进行赔付，极大的降低了二次事故发生概率。
科技支持除雪有效。
公司充分利用微信快捷、便利、直观等特点，创建微信群作为除雪保畅工作的助力器，除雪人员将除雪照片、机械调配、除雪进度等情况随时发布到群里，有利于直观了解除雪现场情况，便于信息上传下达，有利于除雪工作的升级提效，利用科技手段有效应对了春运期间的几场大雪。
主动服务温暖人心。
金寨公司在做好春运保畅的同时，也紧抓服务不放松，用肩上的责任、岗位的坚守、热心的服务获得了司乘的赞誉，取得了较好的社会影响。
纪大，又有老胃病，劝他回去休息，已连续工作满16小时的他，毅然留守现场，继续工作。事后，大家跟他说：“你有老胃病，外面天气冷，累了你就休息一下，有我们在。”他说：“没事，我可以，我的职责就是正确疏导客货分流，确保后面的你们能快速收费，只要在岗一分钟，就要坚持做好每一秒。”简单的话语中透露着一名老党员所肩负的责任。
热汤菜温暖滞留乘客归乡路。1月25日春运第二天，在六武高速丁埠段，一辆载着33名乘客、由广西前往青岛的大客车由于车辆出现故障，司机不得不临时改道从丁埠收费站下高速，将一车人全部滞留在收费站办公区院内，自己四处联系修理厂维修车辆。零下10度左右的气温让又冷又饿、返乡心切的乘客顿时焦躁起来。丁埠收费站了解这一情况后，一方面立即安排人员帮助司机找最近汽车维修点，一方面安排专人打开会议室空调，将冻得发抖的滞留乘客全部邀请到会议室取暖、休息，又搬出站内储备的方便面、矿泉水免费提供给滞留乘客使用。当看到滞留乘客中还有老人和小孩，站内食堂还特意为他们做了一份份松软可口的热汤热菜。当晚20点，故障车辆终于修理好了，30多名乘客带着感激踏上了归途。临走前，司机和众乘客连连向收费站工作人员挥手致意，表示感谢。
微笑、一次细心指引、一杯热水一袋面包，都是对“畅行六武路，微笑大别山”服务理念的最美阐释，而司乘人员的感谢赞许更是对六武高速服务的肯定，激励着今后的金寨公司不断地创新、改进、上升、做到更好。
铁路先进事迹材料篇十四
1985年6月，21岁的子承父业参加了铁路工作，成为一名普通的铁路工人。从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市铁路专用线工地，开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。
跟随着铁路建设队伍，先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。20年的风雨沧桑，已经习惯了钻山沟、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多与实际年龄不相符的印记。说实话，也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与大山的不解之缘越来越深。尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只知道立足本职工作岗位，完成领导交给自己的工作任务。别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。20年来，从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。每一次工作岗位的变动，都没有丝毫怨言，都当作提高自己工作能力的机会，都当作一种人生的历练。保持平常的心态，工作起来信心百倍。多年的工作实践，造就了的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，冲在最前面，在无任何支撑的情况下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。深知：自己的成长离不开单位的培养和领导的关怀，因此，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。6月份，因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。事不宜迟，得到消息的不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。高速公路上马，奉命来到湘西自治州。高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。这里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。艰苦的生活条件没有吓倒坚强的，卸下行装，立即投入到经理部驻地的建设之中。时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个34米的蓄水箱并安装到位。带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。看到职工们洗澡时的那种畅快劲，忘记了连日的疲劳。
为了打通高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司项目经理部在与业主和监理处多次协商的情况下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，来到了潭溪镇工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。事不宜迟，甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一起开始了三天三夜的围堰抢险战役。5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。
k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。大任当前，经理部领导又不约而同地想到了。于是，又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。为了加快进度，保证计划任务的完成，豁出去了，每天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，就是这样一直挺了过来，105通道终于赶在雨季来临之前主体完工。度龙田隧道是高速公路31标的控制性工程，左右洞累计2252米。3月份，度龙田隧道左右洞的累计进尺只有800余米，经理部又安排到现场负责管理监控工作。他深知经理部领导的希望，毅然卷起行李住进了度龙田隧道进口施工队用彩条布和树木搭建的简易工棚里，开始了又一次艰难的跋涉。他除了协调生产，还积极加强与协作队伍的沟通联系，很快扭转了施工进度滞后的被动局面。11上中旬，度龙田隧道右洞和左洞分别进洞。由于工作的需要，又承担起度龙田隧道进口端进场原材料的验收与调配工作。3、4月份，度龙田隧道右洞和左洞先后贯通，所在的进口端累计完成开挖掘进800多米，为实现经理部确保隧道按期贯通的战略部署起到了关键性的作用。
就是这样，平凡而朴实，勤劳而善良。把满身的苦和累，把满腔的爱和情融进项目建设，用实际行动彰显出共产党员的先进性。铁路先进个人事迹材料范文(三)立正、稍息!雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看，原来是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。他们的领头雁，便是职工们习惯戏称的军人工长李青青。李青青1977年11月出生，7月入党，1992年11月入伍在中国人民解放军第二炮军80436部队服役，1995年12月退伍后，分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习，努力工作，很快成为工区的生产骨干，并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很大改变，职工心往一处想，劲往一处使，把工区管辖的10公里正线，28组道岔，9.5公里站线动静态控制达到全优。以来，段领导多次添乘检查，每公里晃车达到0.2个的控制标准，成了段上的放心线。过去，安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。8月4日，由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。8.4事件后，领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。他常说，一个人要有志气，一支队伍更要有士气;士气旺盛，才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起，要求大家显现安陆工区职工的气势。接着，李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生，清除院内杂草，疏通淤积的下水道，冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正，要求职工照他的样子将被子叠好，物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新，职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后，就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的，自己要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的，要坚持公开、公正。他认为，工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度，而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始，他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查，一面查看工区原来实行的各项规章制度。并和工区每一位职工促膝谈心，问其所想，知其所需。一趟一来，人瘦了，脸黑了，可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议。在工区管理上，他充分调动职工的积极性和凝聚力，让每一名职工都参与工区管理。工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认，实行大家的制度大家定、大家管，大家共同来遵守。为此，他和工区职工一道，建立了一套适合本工区的工作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度，工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。有一次，工区职工在线路上作业，李青青没有安排专人防护，被段检查人员发现，当场考核200元，他二话没说，一人承担。去年5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区不久，一次在清挖线路翻桨时，天窗点作业前准备工作没有按规定操作，被李青青当场制止，下班后及时召开了工区安全分析会，对违章作业的危害性进行了认真分析，当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。工区个别职工发牢骚说道：李工长，又没有出事，何必这么认真?李青青却说：安全无小事，来不得半点马虎，必须认真对待。工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的，大家都不认真遵守、严格执行，一个集体怎么有战斗力?同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。李青青坚持白天和职工们一起上道作业，工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现，有的带班人员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准大打折扣，久而久之，导致线路质量不高，晃车现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后，他又带领着带班人员逐一回检一次。现在，全工区养成了良好的作业习惯，线路质量动静态控制达到全优。
工区实行天窗点以后，大家的工作时间与原来发生了很大变化，天窗点时间紧，任务重，李青青根据天窗点迅速调整了工作计划，他把以汗水换质量，以质量保安全作为工区抓好安全生产的座右铭。面对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情况下，他顾不上家中年幼的孩子，一心扑在工区。工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。他记不清父母、妻子的生日，而工区的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。有一次，李青青肾结石突发了，他晚上打点滴，白天坚持工作，硬撑着在施工工地上奔忙，敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。3月3日5时50分，因下大雨，他及时出巡冒雨检查，发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基，造成路基塌方，严重危及行车安全。他立即采取防护措施，并组织人员进行抢险。由于该险情发现及时，避免了一起重大事故的发生，受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
兵马未动，粮草先行。李青青深知要想让职工们干好工作，就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的，考虑到职工收入状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职工们吃得满意，职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢大雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，终于把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军，一条腿患上内风湿病，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难，让王红军十分感动：我不做好工作，对不起大家。安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，李青青认真做男职工思想政治工作同时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：工区现在管辖设备多、生产任务重，女职工多，在工务段是少见的，在这种情况下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们一定好好工作，保证安全，让工长放心，让大家放心!。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中，工区女职工工作抢着干，个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
李青青，一名普通的铁路工务工区工长，他没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟大壮举，仅仅凭着保持本色，严于律已，依靠大家，科学管理，撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为十大安全标兵。、被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
铁路先进事迹材料篇十五
1982年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。
作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长xxx。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的.温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。
有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。
列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。
当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采；展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！
铁路先进事迹材料篇十六
立正、稍息！雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看，原来是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。他们的领头雁，便是职工们习惯戏称的军人工长李青青。李青青1977年11月出生，7月入党，1992年11月入伍在中国人民解放军第二炮军80436部队服役，1995年12月退伍后，分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习，努力工作，很快成为工区的生产骨干，并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很大改变，职工心往一处想，劲往一处使，把工区管辖的10公里正线，28组道岔，9.5公里站线动静态控制达到全优。以来，段领导多次添乘检查，每公里晃车达到0.2个的控制标准，成了段上的放心线。过去，安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。8月4日，由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。8.4事件后，领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。他常说，一个人要有志气，一支队伍更要有士气;士气旺盛，才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起，要求大家显现安陆工区职工的气势。接着，李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生，清除院内杂草，疏通淤积的下水道，冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正，要求职工照他的样子将被子叠好，物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新，职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后，就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的，自己要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的，要坚持公开、公正。他认为，工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度，而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始，他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查，一面查看工区原来实行的各项规章制度。并和工区每一位职工促膝谈心，问其所想，知其所需。一趟一来，人瘦了，脸黑了，可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议。在工区管理上，他充分调动职工的积极性和凝聚力，让每一名职工都参与工区管理。工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认，实行大家的制度大家定、大家管，大家共同来遵守。为此，他和工区职工一道，建立了一套适合本工区的工作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度，工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。有一次，工区职工在线路上作业，李青青没有安排专人防护，被段检查人员发现，当场考核200元，他二话没说，一人承担。去年5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区不久，一次在清挖线路翻桨时，天窗点作业前准备工作没有按规定操作，被李青青当场制止，下班后及时召开了工区安全分析会，对违章作业的危害性进行了认真分析，当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。工区个别职工发牢骚说道：李工长，又没有出事，何必这么认真?李青青却说：安全无小事，来不得半点马虎，必须认真对待。工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的，大家都不认真遵守、严格执行，一个集体怎么有战斗力?同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。李青青坚持白天和职工们一起上道作业，工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现，有的带班人员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准大打折扣，久而久之，导致线路质量不高，晃车现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后，他又带领着带班人员逐一回检一次。现在，全工区养成了良好的作业习惯，线路质量动静态控制达到全优。
工区实行天窗点以后，大家的工作时间与原来发生了很大变化，天窗点时间紧，任务重，李青青根据天窗点迅速调整了工作计划，他把以汗水换质量，以质量保安全作为工区抓好安全生产的座右铭。面对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情况下，他顾不上家中年幼的孩子，一心扑在工区。工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。他记不清父母、妻子的生日，而工区的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。有一次，李青青肾结石突发了，他晚上打点滴，白天坚持工作，硬撑着在施工工地上奔忙，敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。3月3日5时50分，因下大雨，他及时出巡冒雨检查，发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基，造成路基塌方，严重危及行车安全。他立即采取防护措施，并组织人员进行抢险。由于该险情发现及时，避免了一起重大事故的发生，受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
兵马未动，粮草先行。李青青深知要想让职工们干好工作，就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的，考虑到职工收入状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职工们吃得满意，职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢大雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，终于把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军，一条腿患上内风湿病，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难，让王红军十分感动：我不做好工作，对不起大家。安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，李青青认真做男职工思想政治工作同时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：工区现在管辖设备多、生产任务重，女职工多，在工务段是少见的，在这种情况下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们一定好好工作，保证安全，让工长放心，让大家放心！。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中，工区女职工工作抢着干，个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
李青青，一名普通的铁路工务工区工长，他没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟大壮举，仅仅凭着保持本色，严于律已，依靠大家，科学管理，撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为十大安全标兵。、被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
铁路先进事迹材料篇十七
2014年度是西安地铁历经困阻考验，实现历史进程快速发展卓越前进的一年，同时这也是地铁领导与广大职工心系一线、团结奋进、突破重重屏障，屡建节点新功，并最终圆满完成千年古都跨入地铁大时代重大使命的一年。在公司部门领导的科学指挥、合理规划、统一定筹、细致深入、扎实有效的建设方案的层层推进与具体落实过程中，我低压配电专业工班业绩突出，成效显著，具体情况如下：
综合联调是本年度公司必须及时有效切实落实的重大任务，也得到了全公司乃至基层员工的高度重视，因为设施设备的正常运行关系到地铁整个运营体系服务质量的高低。低压配电专业设备涉及地铁二号线17个站，主要包括通风空调电控柜、eps应急电源装置、照明配电装置等，设备调试周期长，过程复杂，协助配合专业较多，各项调试指标需逐一划分，系统分类，单独操作。相继完成各站通风空调系统风机风阀的运行数据监测与故障模拟，eps应急电源装置11个状态测试和9个故障点模拟，以及照明配电箱各项回路测试。在此阶段，通过对各项设备的反复调试检测工作，为不仅为全线地铁相关设施设备提供了电力供应的安全保证，也使得本专业员工对相关电气设备的原理、结构与性能有了更加深入的了解与掌握，同时也进一步的拓展了其自身业务知识面和实践操作水平。通过公司部门的统一考核与评比，工班被评为综合联调先进班组荣誉称号。
在整个确保运营顺利开通期间，低压专业本着安全第一、认真负责、强化管理、全面落实的观念，先后配合相关单位完成了针对全线17个站的设施设备资产请点与验收，消防验收，以及设施设备相关遗留问题综合治理整改等工作，并及时组织人员参与了部分站应急抢险维修工作。为了确保员工业务技能水平得到连续的深入的提升与锻炼，在部门车间的提倡下，多次组织开展相关技术知识培训，并通过一系列灵活多变的方法例如“技术比武”、“安全知识竞赛”等对员工进行系统全面的培养。综合各方面工作的进程与效果，在所有员工团结向上、扎实肯干、共同努力的低压工班在公司组织的争先创优活动中被评为优秀工班，表现突出者得到先进个人荣誉表彰。
面貌和诚挚的服务态度也愈来愈多的得到了更多人的喜爱和悦纳。相信在社会各界人士的监督与关注下，低压工班将越发坚强茁壮的成长，为西安地铁实现长久顺利运营奠定坚实的基础。
最后，恳请组织予以考核审纳!
铁路先进事迹材料篇十八
天行健，君子以自强不息金鑫，男，1987年6月出生，党员，汉族，毕业于浙江交通学院，大专，宁波工务段线路工，在校期间曾获得“社会工作积极分子”、“优秀大学生干部”、“国家励志奖学金”等荣誉，工作后获得“宁波工务段首届青工比武第二名”。
“我们无法预知人生的路途，但此刻的尽心投入，必然会成为我们前行路上的有利基石”他一直将这句话贯穿在自己的工作中，虚心向前辈们请教业务知识，积极和领导交流心得体会，努力提高自己的的业务水平，掌握工务专业技术，在短短几年的工作中就成了工区生产的中坚力量并带动年轻职工一起努力，一起学习，共同进步。
2009年正赶上沿海铁路的大发展，工务部门肩负着为铁路运输提供良好设备的重任，是实施跨越发展的前沿阵地，辛苦不用过多的言语便能体会到，而甬台温铁路的联调联试更是辛苦中的辛苦，这对于一名刚从学校走出来的大学生来说是一种顶端掉落崖底的感觉。许多同期进来的同学，同事没过多久就选择离开这个岗位的时候，他坚持了下来。人们总是对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，他不这么认为，他觉得这是对人意志的一种考验，不论任何的岗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸过程。他说：“其实我只是想看看自己能不能坚持”，这也正是他的个性，只要坚持不懈铁杵自然磨成针。很多在铁路系统工作了多年的老同志在那时也曾劝他这份工作对年轻人来说太辛苦，让他还是放弃这份工作。那时他暗下决心，不能落后，不能被大家看不起，年轻人也有年轻人的精神。从此，凡事脏活，累活他抢着干，全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为对线路路工职业道德内涵的理解。碰到问题他也总是以工作为重，曾今有次走路不小心扭伤了脚，为了早日回归工作岗位，他没过几天就到工区帮助工长做室内台帐，做计划报表，等伤好了之后又立刻投身到生产中去。
他是一个有理想、有目标、有追求的人，对于自己的工作一直怀揣着一份自己的见解，工区成立后，生产慢慢步入正轨，他在继续坚持努力工作的同时，不忘发现工作中的问题和不解之处，然后请教老同志，查阅相关书籍，自己上网订阅铁路工务的书刊，充实自己的技术知识，也乐于对生产和工作提出自己的见解，如沿海作业在天窗修制度下“重检慎修”的理念开始贯穿生产之中时，他主动提出参加到检查小组，结合自己的专业测量知识，和领导交流检查方法，首先开始了使用水准仪抄平检查，控制起道的方式，有效的提高了作业效率。在这一套步骤完善之后，他又主动的向领导要求自己抄平自己作业，以此来掌握起道作业的要领，然后又开始了改道和拨道等等工作，对沿海铁路的检修工作有了深入的认识。年轻同事很是羡慕他有那么多学习的机会，他就告诉大家：机会是自己创造的，我们要从教我学转变成我要学。争做学习型职工一直是他对自己工作的一个定位。也正是这样的理念，为工区的年轻同志树立了榜样，大家的积极性被他带动，他也毫不保留的把自己的所学所感告诉大家。
平常别人休息的时候，他任然坚持工作，至今任有许多的假期。哪里有需要他就去哪里，主动请命。工区职工多是来自外地，到加班的时候总是缺少人员，但每次都少不了他。段，工会，车间的活动他都积极参加，在“青工比武”“篮球赛”“业务知识竞答中都有非常好的成绩。2010年末，他参加了南京站仙西联络线和京沪高铁的联调联试工作，工作之余钻研高铁工作与客专250线路的不同之处，每天记工作日志，写工作小结，学习安博格小车的作业方式和难点，在京沪高铁联调将近尾声的时候，又回到工作指导2011新入路职工的业务学习。同事们都称他为“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾说，像他这么努力的将来一定会做领导，他笑笑说：做不做领导我从未想过，我只是想多学一些东西，让自己成为有用的人，也为我们大学生工人们争做一个榜样，一直喜欢呆在工区是因为这里有很多我可以学习的东西。他身上有一种感染力，一种新时代的路人的精神。
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