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煤矿运输反思总结篇一
煤矿是个特殊的行业，为此，党和国家始终把“安全第一、预防为主、综合治理、总体推进”作为煤矿安全工作的指导思想和战略方针加以强调；并把“安全装备、管理、培训并重”视为实现煤矿安全生产的基础工作，要求企业抓实抓好。可是，事故却屡屡发生，纠其原因主要是管理工作不到位。在煤矿安全生产实践中，需要特别指出的是由于生产规模不同、生产装备不同、生产环境不同、管理难易程度不同，发生事故的性质、大小也就不同。通过对许许多多、大大小小的事故案例分析，因管理不到位、不扎实而引发的事故让人触目惊心。比如由于技术和装备管理不到位而引发的冒顶事故、瓦斯爆炸事故、跑车事故、水灾事故、火灾事故等重大事故；再如现场管理不到位，职工行为不规范引发的零打碎敲事故等。因此，管理是安全工作的重中之重，是第一位的工作。
安全管理工作是一项系统工程，它包括技术、装备、资金投入、职工培训、干部责任制落实、、安全制度措施落实等一系列安全管理工作。下面对煤矿企业安全管理谈几点认识。
安全管理是通过计划、组织、领导、控制、激励和约束等环节来协调管理对象，以期更好地达到予期安全目标的一个全过程。在企业，不论规模大小，法人代表都是安全生产的第一责任者，负有领导责任。“欲穷千里目、更上一层楼”，作为企业法人你就是“金字塔”的顶尖人物，你就应该俯视安全管理上的一切工作。并充分认识到基础不实不牢，“金字塔”会出现倾斜的道路。通过俯视看管理是否到底，看责任是否到位，这样你就可以按照领导级别，领导分工，制定逐级机构设置，人员配备，管理责权，激励与制约办法等一系列“纵向到底”的管理体制，即：矿长管什么，分管矿长管什么，科长管什么，队长管什么，企业员工怎样动态互保和联保；同时，还要结合安全管理的分工不同，责权范围的不同制定横向到边的安全管理措施。即：分管矿长之间的协调，分管科长之间的协调，采、掘、机、运、通队组间的协调。
管理从职能上讲上级应给下级负责，前期工作应为后期作保障，这是管理的实质。比如，安全培训工作，脱产培训属职教部门管，发证工作是班组管理部门管，现场操作属生产队组管理，如果职工现场操作不规范就应该追究培训部门、发证部门的责任。还有，在生产工作现场，生产计划、生产任务属生产部门管，机电设备属机电部门管，作业规程属技术部门管，怎样协调这些关系，做到既分工负责，又协调统一，围绕统一目标开展工作等。所以，在环境多变、行业特殊、各种灾害事故多发的煤矿企业建立科学的安全管理体制和严格的安全管理机制是非常重要的，同时，这种体制和机制千万不能受到改革、改组、改制所左右。作为一个企业法人，只要你摆正了安全与改革、安全与稳定、安全与效益、安全与企业生存和发展的关系，你才会主动地考虑如何抓安全管理的科学设置、安全管理人员的配备、安全管理机制的健全、安全制度的落实和安全目标的实现。
管理工作主要有两条：一是管人，二是管事，但主要是管人，因为事是由人去做的。管人要管人的思想、认识、态度、行为等；管事要管部下在处理事情发生偏差时给予纠正和指导。
“宏观管理”是指企业的法人要结合企业实际，制定工程设计、采掘布置、生产衔接与规划、产品营销与收益，实现高度集约化生产，创造本质安全生产型环境，杜绝重大事故发生，有效控制零打碎敲事故。“微观管理”是将“宏观管理”的一系列制度、办法、措施付诸实施，落实到安全生产全过程。当然，“宏观管理”是将“宏观管理”的一系列制度、办法、措施付诸实施，落实到安全生产全过程。当然，“宏观管理”先于“微观管理”并不是说“微观管理”不重要，而是要通过抓“微观管理”落实“宏观管理”的方方面面工作，切实杜绝重大事故的发生，确保安全，为企业的安全生产健康稳定发展“高-瞻远瞩”和“有的放夭”。
“软件管理”主要是抓“无型”的管理，即对人的管理，并通过对人的管理达到对物的管理。因此，就要制定相关的对人、对物的管理制度、管理措施和奖惩办法。在“软件管理”中，应重点抓两条：一是抓管理者，因为管理者大都是干部。毛泽东曾经指出：“政治路线确定之后，干部就是决定因素”，因此，各级干部是否把安全生产工作提到讲政治的高度，是否对职工有深厚的感情和爱心，这就是能不能胜任工作的标准；二是抓员工素质的提高。要通过教育和培训促进职工实现由“要我安全”向“我要安全”的转变，“他律”向“自律”的转变。只有管理者和广大职工的思想转变了，认识提高了，工作到位了，安全生产的环境一定能改善，安全生产目标一定能实现。
3. 管“目标”与管“过程”同步“激励”与“约束”并重是实现安全生产重要举措
国家经贸委的有关领导在分析我国工伤事故宏观趋势及其诱因时指出：“建国以来我国工伤事故的教训有三条：一是事故高峰出现前一般都有先期政治运动；二是事故高峰出现几乎都伴随着重大改革、机构撤并、职能转变；三是事故高峰出现的时间与幅度往往与经济建设的高速发展同期同步”。实际上在煤矿企业除了存在上述原因外，同时还与企业的生产衔接、地质变化、节假日、生产任务、装备状况、职工行为等密切相关。同样有喊起来重要，“安全第一”；忙起来次要、安全就不是第一了；急起来不要，经济是基础，生产任务完不成，光喊安全也发不了工资，该投入的不投入，工程质量不抓了，凑合过去就行。
在煤矿企业还有一种现象也不可忽视，就是管“目标”与管“过程”不同步，重处罚和重奖励有差距。所有煤矿企业几乎都一样，年初，根据上级主管部门下发的控制指标层层分解，于是就出现了个人写“安全保证书”，领导层层签订“安全目标责任书”的可喜现象，以个人保班组、班组保队、队保矿、矿保公司的“包保联”责任制形式是乎真能够保证全年安全目标的实现。其实并不尽然，只不过是责任分解的一种形式，仍需要全过程的管理工作的落实。在全过程抓安全管理时，重点在现场。一是要抓工程质量标准化，保证有一个良好的生产作业环境；二是要抓职工行为标准化、规范化，控制因行为不规范造成的各类事故。然而，只要对事故细细分析，就会发现管“过程”没有到位。
在安全生产的实践中突出的事例告诉我们：当安全与直观效益发生矛盾时、当安全与生产任务发生矛盾时不光是普通工人就是领导干部也产生了思想动摇，重生产轻安全的现象随之发生，有时还可能发生分管安全与分管生产的两领导间的矛盾，他们的脑子里来不及考虑发生事故后的政治影响、直接与间接的经济损失和矿井的发展，而是只考虑眼前的经济利益。发生了事故当然追究责任，包括直接的、间接的、技术的、领导的，追到谁、谁负责，一律重罚；而在生产过程中因为安全而挑毛病、查漏洞、查“三违”的人总认为是不受欢迎的人。还有，就是在安全生产过程中经常出现的，检查时因突击整改，工程质量达标，检查过后工程质量反弹；生产环境好时工程质量达标，环境差时工程质量滑坡等现象。再有，就是发生事故的处罚与实现安全目标的奖励也不成正比，挫伤了一些干部职工全过程抓安全的积极性。
这些现象的出现，说明重生产轻安全的思想根深蒂固。有些领导还没有把安全生产工作提到讲政治的高度来认识，特别是安全生产工作搞得比较好的、没有发生过重特大事故的.企业领导与员工，对安全生产认识产生麻痹，漫不经心，没有认识到安全工作在时时、处处、天天、年年都得小心谨慎，以预防为主的的重要性。这是煤矿企业领导干部应当引起高度重视的课题，应围绕这一课题采取针对性措施，把别人的事故教训以“拿来主义”的精神，对照检查自己工作，进行反思和自究。“亡羊补牢”为时不晚，把安全措施落实在安全生产管理的全过程中。
江-泽-民指出：“创新是一个民族的灵魂”。也就是说创新实际上是新旧体制管理上的一个有机衔接，废旧而创新。创新是指在旧的基础上，为了把工作进一步做好所采取的新措施和新方法。追忆过去的安全管理工作，觉得一些旧的安全管理方法、措施、制度都是根据当时的特定情况在深思熟虑的思考上产生的，有的是经过长期的安全生产实践中已经养成习惯形成制度的，这些方法、措施、制度为实现安全生产目标起了不可估量的作用。过去在煤矿企业安全管理方面，实行的是“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的机制，现在撤并了国家各行业管理局，企业的安全工作除了企业负责、国家监察、群众监督外，没有行业管理的职能了。过去大型煤矿企业的安全监察局负安全监察与安全管理双重职能也只剩下安全管理职能了，这就要求在煤矿安全管理中要确保管的准而无疏忽，管的细而无漏洞，管的严而无漂浮，管的实而无虚假。特别是在这重大的历史变革中，保持政策的连续性、稳定性和有效性显得非常重要。在新的措施没有出台之前，要继续沿用旧的有效的管理方法，新的措施的出台也应在旧的方法的基础上进一步完善、提高，本文所指的是安全管理的连续性和稳定性不能受改革、改组、改制的冲击，机构不能因此而撤消，人员不能因此而清退，办法不能因此而废止。
创新安全工作非常必要，它能使安全工作常抓常新，使职工能产生思维上的理念更新。比如在管理机制上创新，要结合企业的改革、改组、改制，设立高效运转的体制；在人员配备专业型、技术型、经验型的人员充实安全管理队伍，实现安全生产全方位、全过程控制；在技术投入上创新，采用新工艺、新设备、新方法、实现装备现代化，高度集约生产，减少用人与用工，减少事故发生几率；在信息管理上创新，采计算机智能化管理，实现安全信息调度反馈的及时性和网络化；在安全管理制度上创新，废止无效的，增加有用的和科学的，激励与制约相结合，并且采用让员工”跳起来摘桃子“的渐进式方法，调动广大安全管理人员和员工为实现安全目标奋斗的积极性。
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煤矿运输反思总结篇二
甲方：
乙方：
为了明确甲乙双方权利和义务，保证工程的正常施工，依照《矿山施工管理条例》及《合同法)相关规定，结合工程实际情况，本着自愿、公平、互利和诚信的原则，甲乙双方就山西灵石县鑫源公司露天煤矿土石方剥离工程相关合作事项。经协商一致达成如下协议：
一、工程名称：***。
二、工程地址：****。
三、工程期限：年日至年月期限一年。
四、甲方义务：
l、甲方负责与业主签订该工程项目的一切相关合同，并保证其合法性和真实性，若因违法操作和弄虚作假造成的经济损失由甲方承担。
2、甲方负责提供明确施工现场及作业路线，保证周边环境的和谐及安全，以确保工程进度的正常进行，若因此造成的纠纷及误工费由甲方承担。
3、甲方负责提供乙方管理及施工人员的住房，房租每间每月400元/间、由乙方承担费用(供暖费用另计)。
4、甲方负责预付机械进场的全部调遣费用，每台车3000元，挖机5000元，该款在甲方结算中从乙方当月工程款中扣除。
5、甲方必须保证乙方正常施工，保证正常工作二十三个工作日以上，如果因国家政策、法律调整和不可抗拒的自然因素除外，因甲方无故造成乙方的停工停产，超出7天以上，甲方应补偿乙方每天每辆车500元，挖机每台1000元。
6、甲方必须保证足够的柴油供给，单价6.5元/升。
7、车辆进场后，甲方不得私自跨过乙方与车主联系，私立合同，否则乙方有权要求甲方每辆车赔偿乙方0元。
五、乙方义务：
l、乙方所有管理和施工人员必须严格遵守甲方的规章制度，服从甲方合理的调遣和安排，乙方不得无故旷工，若乙方不是因为修理等合理原因造成停工的，甲方有权扣除乙方每辆车每天500元，挖机1000元。
2、乙方车辆进场，必须保证车况良好，马力达到310以上，车厢长度5.4米以上，如果乙方车辆进场后施工不满6个月要办理出场手续，视乙方违约乙方必须赔偿甲方每台车辆1万元人民币，从最后工程款扣除。
3、乙方必须配合甲方做好现场施工的安全监督，如若因为乙方的缘故发生机械事故及人员伤亡，乙方承担全部责任，甲方概不负责。
4、乙方必须严格管理好自己的施工人员，禁止打架斗殴、酗酒闹事及偷窃抢劫等违法犯罪事件的发生，若发生此类事件，甲方有权视情节严重给当事人予以处罚，对触犯法律者交出司法机关处理。
5、乙方的施工人员进场施工必须签订劳动合同，购买财产保险和人身意外伤害险，必须提供每辆车车主有效证件和负责人或代理人的结算委托书方可结算。
6、协议有效期内乙方若有部分机械需要退出施工现场，需提前10日通知甲方，如果未经同意到其它工地施工，一经发现每台车每次罚款20000元，否则甲方有权拒付所欠乙方工程款。
煤矿运输反思总结篇三
在这个春夏秋冬，煤矿安全生产形势总体平稳，煤矿安全生产工作取得了一定的发展，为全面建设“平安企业”做出了巨大的贡献。
回首过去，我们深深地感受到了我矿在安全生产上的不足和缺失，我矿井下环境的安全隐患不断呈现，矿井安全生产的压力也随之突增。我们必须认真地分析，从上面这些方面上找原因，从主观能动性上查缺补漏，从思想上彻底认识到安全工作是一个长期的过程，是一项长期的工作，需要长抓不懈，需要扎实做足做细各项工作。
我们的矿井生产经营情况是好是坏，安全生产事关生命财产安全和煤炭工业的健康发展，我矿的安全生产领导机构和工作职责是：安委会副主任、安监科长为副组长，各生产技术科长为成员。我矿现有专职安全员24名，兼职安全员17名。矿井现有职工27人，其中：机动车4人，电焊工1人，瓦斯员1人，瓦斯治理员3人，瓦斯员2人，瓦斯检查员5名。矿井在建工程300多万m2，主要有：煤矿瓦检员、瓦检测员、瓦斯管理人员、瓦斯治理员、瓦斯监测站等150多个。矿井生产的重点工程有：瓦斯治理项目1个，瓦斯治理点1个。瓦斯检测员安全工作岗位4个；瓦斯抽放装置8台、瓦斯监测点2个；瓦斯监测装置3台；瓦斯治理员110多名。矿井的安全生产状况有了很大的改善，安全生产工作得到了上级有关部门的充分认可。
二、落实“一岗双责”制度，加大对安全隐患排查整治工作。
1、坚持“预防为主、防治结合”的方针，认真做好“两措一报”，一个“早”字，“实”字，“严”字。坚持“安全第一，预防为主”的方针，加大对煤矿安全生产方针和煤矿安全生产规章制度的宣传教育力度，提高广大员工的安全生产意识。坚持“以人为本”的理念，落实安全生产责任制，落实各级安全生产责任制。
2、落实“三级安全教育”制度，加大对安全生产规章制度的宣传教育、培训学习力度。认真组织学习《电业安全工作规程》、《生产事故调查处理条例》、《电业安全生产事故调查处理条例》、《电业主管安全工作规程》、《电业生产事故调查报告管理办法》等安全规章制度的学习与贯彻，使大家真正明白要树立安全第一的思想，提高对安全的认识。
3、坚持“隐患排查治理”制度，对查出的问题，坚决落实整改，确保整改到位。矿井每月对采掘工作面进行一次全面隐患排查，做到“四防”，及时发现、及时解决。每月定期组织各类隐患排查，并建立台帐，做到日报、周安排、月总结，对隐患整改情况做到心中有数。矿井每季度组织两次安全大检查，对查出的隐患都及时进行了处理，并将排查情况和整改结果上报有关部门备案。
三、完善安全管理制度，实安全生产基础。
我们的矿井在建工程1个，瓦斯员1名，瓦斯员1名，瓦斯员1人。矿井在建工程8个，瓦检测员、瓦斯员3名。我们的安全管理制度是“安全第一”，矿井的安全管理制度是安全生产的“保证书”。我们把建立安全隐患排查治理工作做为基础，加大了对煤矿安全生产规章制度执行情况的检查和监督力度，严格实行“三级安全教育”制度，做好安全技术交底、安全培训教育、安全隐患整改及事故调查处理等工作。矿井安全技术状况良好。矿井瓦斯治理员、瓦斯员、瓦斯员等6人中，除去专业技术人员外没有从事瓦斯治理工作的人员。瓦斯治理工作开展顺利，没有发生瓦斯事故，井下环境干净卫生，井下安全生产有序进行，职工的生命安全得到了保障，矿井生产安全状况良好。
四、加大对重点部位和重点人员的安全监督检查工作。
煤矿运输反思总结篇四
我是一名煤矿安全运输班长，自xx年我被分配到煤矿参加煤矿安全工作以来，我认真贯彻落实矿下达的各项安全生产工作任务。按照矿的统一部署，紧密结合煤矿实际，坚持以人为本，认真落实“”重要思想和党的、四中全会、矿党政工会和矿工会有关会议精神，扎实做好本职工作。现把这xx年来的工作情况简要汇报如下，为了总结经验、提出新的更好的工作目标。
一、强化学习，不断提高自身素质。
xx年来，我不断学习各种科学文化知识，不断提高自身的思想觉悟和业务技能水平，努力使自己的思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平。
二、脚踏实地工作，力求做好各项工作。
xx年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力、乐于奉献。在各个工作岗位上，做到任劳任怨，不分份内份外，不计较个人得失。始终坚持以人为本，顾大局，服从安排，具有较强的敬业精神和良好的思想品质，做到了与同事相互帮助，共同努力，维护了煤矿形象。
三、严于律己，不断增强业务素质。
在工作中，我始终坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。一是认真学习“”重要思想，深刻领会其科学内涵，认真学习党的、党政工会及矿山工会有关文件，自觉参加各种形式的学习活动，切实做到在思想上、认识上同保持一致、始终保持与时俱进的精神状态，保持艰苦奋斗的作风，认真落实矿下达的各项任务；认真学习煤矿井下有关文件，自觉参加矿下达的学习培训；二是认真学习工作业务知识，重点学习煤矿井下的技术工作，虚心向技术员、井下的技术人员求教，努力提高自身素质；三是认真学习煤矿安全生产规程和有关法律法规，自觉参加井下和井下安全大检查活动，对井下的事故隐患及时排查，对事故发生的原因做到心中有数；四是认真学习煤矿安全生产标准化相关资料，及时掌握新的矿井安全技术知识，为更好地指导实践工作打下坚实的理论基础。
二、坚持严格要求，狠抓落实，确保了安全生产。
我始终坚持严格要求自己，认真落实矿山各项规章制度。一是认真落实上级有关部门下达的安全生产责任书及安全工器具，坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实做到“安全责任重于山，生命重于掌”，把安全工作放在了首位。二是坚持严格要求本班人员，坚持“两手抓”，即：一手抓生产技术工作，一手抓现场安全，认真落实上级各项指令和要求，确保了井下安全生产。
三是严格执行上班时间和单位禁令，在井下作业前，必须将自己的所有时间消灭干净，使自己的思想和思想保持在安全的状态。四是严格遵守井下作业规程，严防煤矿“三违”事故的发生。
四是严格落实安全监督管理制度，认真落实矿山隐患整改工作。
三、认真履职，狠抓自身工作。
安全监督管理工作是煤矿安全管理的一项重要内容，我严格按照矿井安全监督管理规定和要求，认真开展自查自纠，对照安全监督管理规定和要求，认真做好本职工作。
一是坚持严格要求本班人员，严格执行“三违”，杜绝违章，不按时上报矿山隐患整改情况；对不按规定上报矿山隐患要求及时整改。二是严格落实各项安全规章制度和安全操作规程，严格按操作规程进行监督，杜绝违章操作，严禁违章操作。三是严格落实安全隐患排查，认真排查矿山隐患，对排查出来的事故隐患及时报告矿安监部门和上级安监部门的整改意见。
回顾xx年来安全监督管理工作，主要有以下几个方面：
一）认真落实矿井安全生产主体责任，确保了煤矿安全生产；
煤矿运输反思总结篇五
六、运价：
1、运输车：3500米至4100米;每月一结每立方元;每增加100米每立方加0.13元，每减少100米减少0.12元，以上均为税后价，每10日可借支50—60元，剩余工程款每月1—15号的16号结清和16—30号的次月l号结清。
2、挖掘机：装车费依据车辆的结算方量进行结算，根据车厢的方量来计算，单价/每立方。
七、工程结算：
l、工程量以车上平车厢长×宽×高计量，不加方。甲方按乙方实际运输车辆进行结账，车辆油款及其他费用一并扣除，因甲方结账不及时造成的停工，乙方有权停工待结，每停工一天甲方补偿乙方每辆车500元，挖掘机1000元。
2、甲方只对乙方负责人或委托代理人进行结算，否则视为违约，甲方赔偿乙方每台车0元，并继续履行原合同;每个车主必须出具委托书，交项目部备案;如果月结，委托代理人必须提供三个以上的结算账号。
3、甲方负责监督乙方各项工程款能及时支付给车主，乙方必须无条件执行，如违约，甲方有权利解除合同并给予20万元经济处罚。
4、如果乙方车辆进场后施工未满半年要求退场，甲方有权每台车收取5000元作为乙方的违约金，否则不予办理退场手续，造成的一切损失与甲方无关。
八、其他事项：
l、未尽事宜在不改变本协议主体内容的前提下，双方协商解决。
2、如发生合同纠纷，可到当地劳动仲裁部门或法院诉讼解决。
3、协议有效期视工程项目情况，经甲乙双方协商同意结算并支付完所有工程款项后，终止本协议。
4、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，签字生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
甲方：合同编号：
乙方：签订时间：
一、运输方式：汽车运输。
二、运输货物：煤炭。
运输线路：马家田煤矿到纳雍电厂(一、二厂)。
四、运输费用：马家田至纳雍电厂运输费：不含税每吨元，其它路线甲乙双方共同商议价格。运输价格调整根据市场行情和综合周边煤矿开出的运输单价随行情市场合同调整，外销煤的单价另定。
五、运输期限：自年月日起至年月日。
六、结算方式：乙方运输车辆将矿上所需票据(煤矿运单、电厂验收单、道路收费单)以书面形式报甲方结算室，甲方审核无误当天付款90%，剩余10%费用,乙方车辆无违反合同条款行为，于每月23日一次性结清(如遇星期六或星期天顺延)。超过下午八点，第二天结算，结至合同终止。不计利息，每月结算方式，以此类推。若乙方在运输过程中，以任何理由或者借口影响甲方正常运输，如车或保养等其他借口为由为其他矿或公司运输的，经核实后甲方有权对乙方每车次处10000元的罚款，超出5车次的，甲方有权终止合同，并没收所有车辆运费。
七、甲乙双方责任与义务：
(一)乙方责任与义务:。
1、本合同签订生效后，乙方必须保证在年月日到达辆“前四后八自卸车”。为甲方负责营运工作，乙方车辆进场后，每辆车押5000元运费作为押金，合同到期一次性返还所扣押的运费付给乙方,若乙方在运输过程中，以任何理由或者借口影响甲方正常运输，如车或保养等其他借口为由为其他矿或公司运输的，经核实后甲方有权对乙方每车次处10000元的罚款，超出5车次的，甲方有权终止合同。并没收所有车辆运费。
2、运煤车辆不得有套牌、换牌行为，情节严重的移交司法机关处理。
3、过磅计量时，司机必须下车，刹车制动水箱放水，不能影响计量，否则每人次罚款1000元，从运费中扣除。
4、乙方车辆在上甲方煤场过磅计量前，必须盖篷布，打好封签，从甲方煤场出门后到收货方煤场进门前，如有篷布或封签失效的，每项扣乙方运费1000元。
5、乙方装载煤炭后，在运输途中有调煤、换煤注水、掺杂使徦等现象的，核实后，甲方将对乙方处以每车次三至五万罚款，同时交司法机关追究刑事责任。
6、数量按收到方实际收到数量结算，亏吨超过200公斤以上时(200公斤以下不计，按正常损耗)，甲方累计按当天市场价格从乙方运费中扣除。
7、在用户处卸煤时，必须遵守用户管理规定，否则造成损失由乙方承担。
8、运输过程中发生一切意外及损失，均由乙方承担。
9、电厂使用机械采样装置，运煤车辆应全部取消车厢拉筋。否则，如导致采样机械设备损坏或运煤车辆损坏，一切费用由乙方承担(从结算运费中扣除)。
10、乙方所有车主均系乙方团队成员，直接对甲方负责调配车辆，乙方车辆到达煤矿前，乙方负责提供车主二人身份证、车辆行车证、保险证、驾驶证、营运证复印件各二份给业主备案并办理甲方所在地单车营业执照、营运证、准运证、卸煤卡等手续(约400元)，并督促驾驶员与甲方签订遵纪守法公约或承诺书，费用由乙方支付。本合同期满后，如续签合同，乙方有权优先续签合同。
11、乙方不得无故中途提升运输单价，如价格调整随行就市，否则甲方有权将未付的10%运费作为违约金。
12、乙方管理好自己组织承运的人员及车辆，乙方内部管理事宜乙方自行负责：甲方只建议：如因有隐瞒情况损害甲方利益，产生连带后果的，乙方负全部责任。
13、若乙方车辆到期未进场，须向甲方支付违约金5000元/车次，车辆数量以本协议第1条约定为准。
(二)甲方责任与义务:。
1、合同履行初期，甲方辅助乙方协调解决运输过程中产生的车辆规费(费用由乙方承担)，但每车次的踩煤费(每车50元，在每月23日结帐时甲方一次性扣除)由乙方承担。
2、甲方配合乙方车辆正常运输工作，如在正常运行情况下煤矿缺煤或不发煤等，甲方提前通知乙方管理人员，甲方可安排其它货源运输。
3、此合同签订后，凡乙方车辆正常运行，甲方收到乙方相关票据当天结算运费给乙方，如不能按时付清(除节假日和人力不可抗拒因素外)，甲方预支乙方车辆日常开支费用，直到付清运费为止。如十日内不能付清运费，乙方有权利解除合同，每天按未付运费的千分之五计算，由甲方支付给乙方。
八、本合同发生争议时，双方协商解决，协商不行，可由遵约方在所在违约方地仲裁部门仲裁或由违约方在遵约方所在地提起诉讼解决，由此产生的一切费用由败诉方承担。
九、未尽事宜，甲乙双方另行协商补充。
十、本合同壹式贰份，甲、乙双方各执壹份，双方签字之日起生效。本协议完全履行完毕后自动终止。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
煤矿运输反思总结篇六
xx年xx月xx日，公司组织各班组长召开了班组长会议。会上分两个层次进行安排，各班组长对班组长在公司安全生产工作和安全管理工作中的具体任务进行了安排和布置，同时对公司下达的年度目标任务进行了安排。会议由公司作重要讲话，他强调了公司上年工作总结的要求，同时对公司年度安全目标任务进行了安排。公司领导也就公司年度的目标任务进行了安排布置。
通过这次会议，大家对公司年度目标任务提出了具体要求，对我公司在公司安全生产工作方面存在的问题进行了讨论和研究，同时对公司的发展规划做出部署。通过这次会议，使我们对公司的安全生产工作有了全新的认识，对公司今后的安全管理工作有了更加明确的方向，提高了公司的安全管理水平。下面就我在这次会议中的所学所思，谈谈我的一些心得与大家进行探讨。
一、要充分认识到安全管理工作的重要性。
公司领导班子在公司安全生产工作中的地位和作用十分重大，在今后的工作中，公司领导更应该充分认识到安全工作的重要性，切实做到“安全第一”，“以人为本”的企业宗旨意识更是公司领导班子安全工作中一个重要的前提。
二、要充分认识到安全管理工作的重要性。
公司领导班子要充分认识到安全管理工作的重要性，切实做到“安全第一”，“以人为本”的企业宗旨意识更是公司领导班子安全工作中一个重要的前提。这次会议的召开，对公司全面提高经济效益和社会效益具有决定性的意义。公司领导班子的重要性是不言而喻的，在这次会议上提出了公司“抓好安全生产就是保证公司生产经营的前提。”这些观点和要求，同时还对我们的工作提出了很多宝贵的意见和建议。
三、要充分认识到安全管理工作的艰巨性。
公司领导班子的安全工作，在公司管理和各项生产工作中都起着重要的作用。公司领导班子成员在安置、转岗、复产、改制工作中也都要起着重要作用，在安排生产任务时，都要把安置安置和转岗、复产、改制的安置工作搞好。这些工作都是在安全管理和工作中不可缺少的。这些工作都要通过各部门和各班组长的共同发挥作用，各司其职，互相协调，各尽其能。
四、要充分认识到安全管理工作的复杂性。
公司领导班子的安全工作，对于我们公司来说，也是一个复杂的工程。它不像领导班子那样是单一的，也不像其他职能部门那样单独的。这种复杂性，需要每一个人的共同努力和配合。只有各司其职、各项制度齐全，严密的管理，才能确保公司的生产经营的正常运转。
五、要充分认识到安全管理工作的艰巨性。
公司领导班子要充分认识到安全管理工作的复杂性，不能存有侥幸和思想。要充分认识到安全管理工作的复杂性，在今后的工作中一定要把安全工作放在首位。
六、要充分认识到公司安全管理工作的复杂性。
公司领导班子是安全工作的第一责任人，安全工作是公司安全工作的重中之重，安全工作的优劣直接关系到公司的声誉和生命安全。公司领导班子一定要充分认识到安全管理工作是公司安全管理的重要内容之一，是公司安全生产的有效保证。公司领导班子对于安全工作的重要性是非常重视的。公司领导班子要充分认识到这一点，认真落实安全管理的各项规定，把安全工作落实到班组、车间、队伍和个人。
七、要充分认识到安全管理工作的复杂性。
煤矿运输反思总结篇七
煤矿运输在矿井生产中占有重要的`地位,它遍及矿井的各个地方,点多、面广、战线长、工种多和技术性要求强.在管理、设备设施安装、人员调动频繁及职工文化技术素质参差不齐等方面也存在着一定的事故隐患,制约了矿井运输安全生产.针对隐患原因,找出控制、消除隐患的办法.
作者：许瑞作者单位：安徽省淮北矿业集团有限公司刘店矿运输区,安徽淮北,235000刊名：南北桥英文刊名：southnorthbridge年，卷(期)：“”(12)分类号：x9关键词：煤矿运输事故隐患剖析控制和消除隐患
煤矿运输反思总结篇八
xx年来，我们矿井的安全生产工作在县局及矿区的正确领导下，以为指导，紧紧围绕矿井“安全第一、质量为生命”的生产目标，以强化隐患排查治理和提高员工安全生产意识为重点，不断加强隐患排查治理，狠抓安全生产工作的落实，取得了一定成效，现把我队在矿安全监管工作上的心得总结如下：
一、领导重视，责任落实。
安全监管是煤矿安全生产的重要保障，为此，在矿井安全监管工作中，我们严格按照安全监管的要求，认真落实安全监管的各项规定，坚决杜绝“三违”，确保矿井安全生产的安定、稳定发展，矿与井下车间签订安全生产责任书。在井下车间设立安全监管岗位，每班安全员每天对井下生产现场进行巡回监管，对井下车间的设备设施进行安全检查，发现问题及时进行处理;井下设备设施有专人对井下设备设施进行日常检查，确保井下生产安全;井下有专人对井下的设备设施进行巡回检查，确保井下生产安全。
二、加强隐患排查治理，加强隐患治理。
我矿认真贯彻“预防为主、防治结合”的方针，采取有针对性的防范措施，把隐患消灭在萌芽状态，杜绝了事故发生。通过对井下的薄弱环节、重点环节、重点人员和重点物资集中整治，我矿井下的薄弱环节，如：瓦斯、瓦斯、矿井的煤尘、瓦斯等等，对井下的薄弱环节、重点人员和重点设备进行了重点监控，对井下的薄弱环节进行了重点监控和重点治理，杜绝了事故发生。
三、加大隐患的管理力度。
我矿严格按照“安全第一、预防为主”的工作方针和“一保、二措施”的规定，结合本队的实际情况，采取有效措施，把隐患控制在萌芽状态，做到隐患排查治理有方案、有组织、有计划、有方法、有总结、有检查、有整改、有总结。在安全生产方面加强了日常巡回检查、重点部位和重点岗位的管理，对重点部位进行重点监控。加强对井下的薄弱环节的治理，加强对重点部位的管理，杜绝事故的发生。
四、加强安全生产的宣传培训。
我矿在安全宣传方面加大了宣传力度。通过张贴宣传画、黑板报、安全生产宣传栏等形式，加强对员工的安全生产知识的教育;通过举办培训班，邀请专业技术人员对井下人员进行安全知识培训，使广大员工树立安全的理念和安全意识。同时，我们还通过黑板报、宣传栏、安全知识专栏，向职工宣传安全知识，并进行了“两书一考”等活动，使职工安全意识得到了增强。
五、做好各项安全生产检查及整改，做到隐患排查与重点监督同步。
我矿在安全生产检查中重点做好对矿井的薄弱环节、重点人员和重点物资集中整治，对井下的薄弱环节进行重点监督，对井下的薄弱环节、重点人员和重点设备进行重点监控，做到隐患排查与重点监督同步进行。通过这样有针对性的安全监管，我矿井下的薄弱环节、重点岗位、重点人员都能及时发现并消除安全隐患，杜绝事故发生。
总的来说，我矿的安全生产形势比较好，安全生产工作得到了进一步好转，安全监管工作得到了进一步加强，但是，我们也清醒知道，还存在一些薄弱环节，与上级的要求还有一定差距，安全监管力度还需要进一步加大，安全隐患还是存在的，主要表现为以下几个方面：
1、矿山安全意识淡薄。个别职工安全意识淡薄。
2、现场作业人员的素质低，现场操作的人员配备不足，作业现场的应急预案制度落实不到位，现场作业时有发生，作业现场的人员不能按规定配备专用的工具，安全防护设备和设施的不到位，现场作业中的操作人员不能按时按要求佩戴安全帽和安全带等。
3、现场安全管理人员的素质低，现场作业环境复杂，作业现场管理混乱。
针对这些问题我们决定，在矿安全工作的重中之重来抓，采取有力措施。
一是加强学习教育，提高全员安全素质。
二是加大检查、整改力度，确保现场作业安全。
三是进一步落实安全生产责任制，加大事故隐患排查的力度。
煤矿运输反思总结篇九
顶板事故是煤矿的五大灾害之一。在长期的生产实践中，我矿在顶板管理方面积累了不少经验，也有不少教训。现就我矿预防顶板事故的经验和体会总结如下。
根据小煤矿矿井地质条件，工程技术人员在采区和采面设计上下功夫，积极探索适合本矿地质条件和有利于顶板管理的设计方案，如采用底板岩石大巷开拓方式，就能减少采动影响，或尽可能把巷道布置在全岩中，并尽可能避开井巷交叉，这样掘进巷道时施工条件好，对顶板管理非常有利，在源头上减少了顶板事故发生的可能性。又如，有的顶板在表面上看来完好，执行敲帮问顶时也未发现有脱落征兆，作业规程或安全措施中也未对其作出明确的支护规定，这也是在编制设计时重大失误。因此，这就必须明确规定临时支护措施，编制规程决不能粗制滥造。
有针对性地加强技术管理，突出解决好其中的薄弱环节，是搞好小煤矿顶板管理的关键。因此，在编制作业规程时要求每个采掘工作面都要根据地质资料和矿压观测资料，包括顶板来压规律，编制采掘作业规程，使作业真正起到指导生产，保证安全的作用。把审批规程、审批措施当作大事来抓，制定“三不批”制度，即地质构造不清不审批，规程对顶板管理措施不具体不审批，规程编写不认 真，措施没有针对性不审批。同时在班次安排上要合理，如掘进放炮后要立即出碴支护，不能让破碎顶板悬空暴露时间过长，及时消除冒顶因素。“三大规程”制定后还必须组织干部和职工认真学习，让大家领会和掌握，且必须考核合格才能上岗作业。
小煤矿顶板事故绝大多数是由于现场管理不严和采掘工作面工程质量低劣造成的。采掘工程质量是顶板管理的基础，从抓好工程质量入手，提高工程质量是防止小煤矿顶板事故的一条极其重要的措施。因此，在顶板管理方面严把支护质量关，做到工程质量不合格不验收。由安监员对每个采掘面的支护质量进行安全检查，实行动态管理。
初次和周期来压时易造成大冒顶垮面事故。因此，必须搞好初次放顶和周期来压期间的顶板管理，预防大型恶性顶板事故的发生。要摸索和掌握来压步距，在来压前采取加强支护的措施，如加木垛、丛柱等，确保不发生事故。
要想杜绝顶板事故的发生，必须做好事故多发地点顶板管理工作。回采工作面一定要有具体措施保证采空区的冒落高度和悬顶距离，措施不落实不施工，回采工作面初次放顶、周期来压、过断层、过老巷、工作面收作及掘进工作面开门、过三岔口和贯通等。都必须制定专门的安全措施，由矿总工批准，由生产矿长组织实施，由安监部门负责监督。加强工作面断头和安全出口支护，回采工作面上下顺槽坚持超前20米支护，由于压力大顶板破碎时，加大超前支护长度，绝境工作面重点抓好前探支护的使用，采掘工作面坚持敲帮问顶制度，预防零星顶板事故。这是顶板事故多发区和多发段，是顶板管理的重点部位，也是顶板管理的重中之重。
煤矿运输反思总结篇十
逝者已矣，生者如斯，痛定思痛，在今后的工作中，结合我的工作特点，查找自我工作的不足之处，加强自身及员工素质教育，提高我们每名职工的安全认知本事。煤矿安全一系列规章制度、安全操作规程，能够说都是用高昂的代价换来的，其实更是我们对规律、人力缺憾的总结、浓缩。
经过对安全管理的规章制度、安全操作规程及业务技术知识的学习，彻底解决人的思想、行为、习惯等问题。明白到什么该做，什么不该做，这样做了会产生怎样的后果，从认识上下功夫，充分调动人进取性。仅有境界提高了安全工作才会被真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
煤矿运输反思总结篇十一
经过这次反思活动，我意识到了我的责任所在，我会把每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。
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煤矿运输反思总结篇十二
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煤矿事故反思主要是两个方面：
一，个人安全意识不够。对相关的安全隐患和实际工作中存在的安全隐患未能及时观察和预判，这些是主要原因。
二，施工计划和指挥操作不当。蛮干，不注重安全，为了工程忽视安全，都会导致安全事故。
我们煤矿工作与大自然做斗争，其的特殊属性决定了有时事故又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出，安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一起事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给矿干部、职工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？我们煤矿战友以血的教训是否能换回我们的良知？从每一起事故的发生我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关系；我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；总之，我们不让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。
二是要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。
四是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题；本质质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的`、习惯纠正的过程。
五是要重点工程重点抓。矿、专业、区队、班组、现场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点工程管控到位。目前我们矿井季节性的一通三防、顶板管理同样也都是安全管理重点，都要牢牢掌控。
六是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。最近从国家安监总局层层下文，要求煤矿企业要全面开展“五精”班组建设工程。为此我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义；老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固；而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。
七是要职能部门职能抓。技术业务保安很重要，职能部门是做标准、出规程、定规矩的，每个部门都有各自的职能重点，各个部门的职能首先要放在业务保安上，安监处就是要查隐患、抓规范、不断揭示问题；调度室要调度指挥生产更重要的是要做好事故的应急防范、应急处置；工会就是要围绕民-主管理、班组建设来进一步发挥安全保障作用，其他部门同样要结合各自的职能特点把业务保安放在第一位置，动态地保证生产过程中的安全。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全发展。特别是煤矿安全教育培训。
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煤矿运输反思总结篇十三
这是一件往事，至今想起，仍然感到有些后怕。
还是在职时的一天，我们来到区营阳方口煤矿检查安全生产。这里有两个生产井，下哪个，事前并没通知矿上领导，为的是能了解企业的一些真实情况。
汽车驶进矿区，众人临时商量，还是到程家沟坑口吧。
坑口调度室打扫的非常干净，下井用的东西都整齐地堆放在那里，显然是做了一定的准备工作。
人们喝口水，稍事休息后就穿工作服、水靴、戴安帽。接着领矿灯、自救器，那副装扮真也还像一名矿工。
坑口检身员，如检查工人入井时那样，摸了上衣，摸腿子，并提醒人们打火机、纸烟掏下了没有。这是违禁火种，管煤的人自然清楚。
入井检身，是检身员的职责，是安全生产的重要一环。不管是谁，只要你下井，就得先过这道关。看着他如此认真，我打心眼里高兴。
这个矿下井，真的还需咬咬牙。步行，1000多个台阶，700多米，22度的坡，一开始就给个下马威。再穿3200多米运输大巷，才可进入回采区或掘进区，而真正到工人生产的现场，至少也走十来里。下一次井，来回二十里地，那是何等的辛苦。况且我们中的几人都已年过半百，同行的老书记已是花甲之人了。
想想工人们的辛苦，我们空走一趟，自然算不了什么。
管煤的人，下井的事是经常的。但毕竟不是每天下井，体力怎敢与工人相比。这里下一次井，管叫你腿疼好几天。说不愁，那是哄人的话。
大家边走、边看、边问。连续的投入，连续的改造，井下大巷全部用石头碹出，不能碹的地方，也用了锚杆支护。电缆悬挂的也很整齐，关键地方的警示牌也很正规。采煤工作面也用上了液压支柱，防尘洒水设施也基本配套。这些巨大的变化，让人们的心情渐渐轻松了许多。
正当我们在采煤工作面询问工人生产状况时，一件让所有人意想不到的事发生了，那就是全井停电。刹那间巷道里一片漆黑，只有矿灯的光能照着你的面孔。
我的心在咚咚地跳。应当说是所有人的心都在跳。
大家都知道，停电就是事故。何况发生在检查组检查期间。
停电，所有的机械设备都将停止运转。不能生产是小事，关键是停了电，风机就不能运转。新鲜风流进不来，有害气体排不出去。如果时间长了，井下那么多工人如何撤出，那问题可就严重了。
这么多年，下了么那多矿，但从没赶上这样的事，怎不叫人惊恐？
矿长贾士英显然并不紧张。他对众人说：“不要慌，我们是双回路供电，可能是井上再换电”。他同时安排安监员，很快打电话，查问原因。
他的话音刚落，电也就来了。一切恢复了正常，大家悬着的心终于放了下来。检查工作依旧照常进行。
检查完后的好几天，那瞬间的停电现象始终在我的大脑中盘旋。不由得想起历史上这里曾经发生过的两次重特大事故。
这里原有两个矿，一个是地方矿，人们习惯北煤矿。一个是省属劳-改煤矿，人们习惯称南煤矿。劳-改矿撤走后，移交给地方统一管理，原来地方的矿井称北坑，接收的矿称南坑。两个坑口生产能力达到60万吨，这在当时的地方矿属于大矿了。文-化-大-革-命的.年头，南坑曾经发生过一次重特大事故，瓦斯爆炸，死了六十多人。事故惊动了省，惊动了国家，时任煤炭部长李建平火速来到现场，组织救灾。那时我参加工作还没几年，又在县上的农林部门工作，何谓瓦斯？瓦斯为何就会爆炸，什么也不懂。倒是把我母亲惊吓了一跳，因为我的姨哥、表兄都是南坑的井下工人。事隔两三天后，他们托人捎来话，事发时两人都不当班，平安无事。
几年后这里恢复生产，南坑改名为程家沟坑，人们通称程坑。历任领导牢记那次事故的沉痛教训，抓矿井改造，抓安全教育，多年相安无事。每年在那天全矿停止生产，进行事故反思教育。全面总结、全面分析，查找隐患，力求整改。然而，谁能敢想，20年后的第一天，这里又发生了瓦斯爆炸，又是一次重特大事故，死了50多人。是偶然的巧合，还是迷信，我真的解释不了。他也给工人们留下了诸多猜测。
那时候我已是分管工业的副。午夜时分，那急促的电话铃声把我从睡梦中惊醒，我隐约感到一定是急事坏事，要不谁会半夜打来电话呢。对方是阳方口煤矿办公室的一位工作人员，他的声音非常颤抖，他告诉我程坑出了大事，向县上汇报并请县里派人支援抢救。我赶快穿衣给、书记打电话汇报，赶紧跑到招待所向正在检查安全的地区劳动局领导汇报。随后几人乘车奔赴事发地。
煤矿是一个特殊行业。许多事故，事前并无任何征兆，往往就是瞬间，让你改变了一切。不发生事故或许就是安全生产的好典型，一旦发生了事故，所有的心血都白费了。
我曾记得2014年12月6日中国煤炭报，头版头条刊登了国-家-安-全监管总局国家煤监局发出的通知，《学习义煤经验，推动安全生产》。第三版以醒目标题《构件六大防控体系实现义煤安全发展》，整版介绍了河南义煤集团安全生产管理基本经验。事隔两天，也就是8日9时10分河南省义煤集团巨源煤矿发生瓦斯爆炸共造成26人遇难。
好在这次的停电，时间很短。井口配电室的值班员发现那路线没电时，及时启动了备用电源，保证了井下正常生产。这是我们升井后，调查了解的结果，同矿长士英在井下分析的原因完全一致。
那时，士英矿长还不到40岁，是区营企业最年轻的一把手。他迈出校门，跨入矿山，从坑口-技术员作起，一步一个脚印，成了这里的掌航人。使全矿的安全生产状况，职工住宅、医疗卫生、学校以及整个办公条件都发生了很大变化。这里已成为部甲级通风矿井，省质量标准化矿井。他对这里的情况一清二楚，最熟悉不过了。
尽管如此，我们还是把这里作为安全生产检查的重点，不敢有丝毫的马虎，不敢有半点懈怠。
该下井时还要下，谁让你占这个位子哩。
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煤矿运输反思总结篇十四
要“避危于无形”，其次要提高员工的安全生产技能。对各种生产设备、每一个生产环节存在的安全隐患，员工要能及时察觉并采取有效的措施予以排除。这就需要企业加强对员工的安全技能培训，使他们真正掌握安全生产的理论知识和实践本领。
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煤矿运输反思总结篇十五
经过这次反思活动，我意识到了我的责任所在，我会把每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。
年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。
要点一:篇幅要够长
要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。
要点二:套话不可少
如开头必是“时光荏苒，2004年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。
要点三:数据要直观
如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。
要点四:用好序列号
序列号的最大好处是可以一句话拆成好几句说，还能几个字或半句当一句，在纸面上大量留白，拉长篇幅的同时，使总结显得很有条理。需要注意的是，一定要层层排序，严格按照隶属关系，不要给领导留下思路不清晰的印象。
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煤矿运输反思总结篇十六
总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，是时候写一份总结了。那么你知道总结如何写吗？下面是小编帮大家整理的煤矿安全事故反思总结，欢迎大家分享。
今天是3月28日，余家岭煤矿事故再次引起了我们的反思，作为煤矿工作人员，面对每起事故心情都非常沉痛！每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们的安全工作还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。事故，相信谁都会应此痛心疾首！也许这是一时疏忽，只是一不留神，然而，就是这么一次违章！给他，他的家庭和我们的企业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来养活他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！在这里，面对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能断然做出否定的回答，因为之所以会出现疏漏，发生事故，是安全思想教育工作没有做到位，也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。作为一名普通的职工，我们在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的'头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。
我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针对事故发生的原因找自己工作的不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，通过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了一定的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认真开好班前班后会，没有认真坚持“一个活动，两个交底”，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应该避免的没有避免，这不仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成一定的损失。现在，请大家查查自己，看看身边的人吧，安全措施完备了吗？安全帽带了吗？安全带、保险绳系好了吗？一颗心里带着警觉吗?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全责任，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一,预防为主”思想，加强安全管理，落实安全责任将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正意义上实现“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”。完成公司下达的安全生产任务而努力。
经过这次反思活动，我意识到了我的责任所在，我会把每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。
生产科科长：席xx
20xx.3.28
煤矿运输反思总结篇十七
另外还要加强现场管理力度，确保工程质量。通风设施在煤矿安全生产起着举足轻重的作用，一个装置的小小故障，一个人的不经意失职，很有可能造成几人甚至是几十人生命的瞬间消失。所以，狠抓现场安全管理，抓职责落实，规范班、组干部员工井下安全行为，狠抓精细化管理，确保工程规格、质量按标准化施工。坚持做到跟班到现场，现场及时解决和排查制约安全生产的不安全因素，对主要地区的安全工作蹲点死守严格把关，为安全生产铸就一道坚不可摧的防线。
煤矿运输反思总结篇十八
作为煤矿工作人员，面对每起事故心情都非常沉痛！每一起事故给了我们沉痛的教训和慎重的警示，充分证明我们的安全工作还没有做到位。在这些事故中的一个共性是自身的安全意识忒差，安全确认不到位，无视安全，或者说存在教育别人而忽视自己的现象，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素很难成长。事故，相信谁都会应此痛心疾首！也许这是一时疏忽，只是一不留神，然而，就是这么一次违章！给他，他的家庭和我们的企业带来了无法弥补的损失，让原本幸福和睦的家失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家顿感悲惨和凄凉，而他也不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来养活他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔！在这里，面对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的领导、同事、家人，我不能断然做出否定的回答，因为之所以会出现疏漏，发生事故，是安全思想教育工作没有做到位，也是没有将“安全”二字时刻放在心中，生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。作为一名普通的职工，我们在工作中一定要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，通过平时的工作和学习不断提高自身的安全技能和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，客服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人身的价值，保证人身的安全，实现公司的发展。
我们在学习的同时，组织人员认真分析，总结教训，认真学习事故防范措施，举一反三，结合自己区域的特点，针对事故发生的原因找自己工作的.不足之处，还从在哪些方面的隐患，及自身还有没有同事故者同样的违章习惯，通过学习，分析，总结大家从事故中得到的教训，安全意识有了一定的提高，安全检查的主动性有了上升，冒险蛮干，侥幸心理，思想麻痹的作业的严重后果认识更深了一层，更进一步认识到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平时工作责任心不强，自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不完善，没有认真开好班前班后会，没有认真坚持“一个活动，两个交底”，平时对设备巡视不到位，未能及时发现设备隐患，造成了事故的扩大，不该发生的事情发生了，应该避免的没有避免，这不仅给当事人造成一生的遗憾，还对企业造成一定的损失。现在，请大家查查自己，看看身边的人吧，安全措施完备了吗？安全帽带了吗？安全带、保险绳系好了吗？一颗心里带着警觉吗？ “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我们都会说重视安全，关爱生命，抓重点，搞培训落实安全责任，防止事故的发生，但事故不久，血的事故教训就会淡忘，工作中依旧我行我素，置安全与脑后，如果这样安全从何而谈，只有加强对“安全第一，预防为主”的思想把安全这根弦始终贯穿于安全安全管理及生产的全过程，只有通过安全思想教育工作，使每一位职工牢固树立“安全第一，预防为主”思想，加强安全管理，落实安全责任将违章行为当事故，把事故分析实施“四不放过”强化安全风险意识，真正意义上实现“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，不让别人受到伤害”，完成公司下达的安全生产任务而努力。
经过这次反思活动，我意识到了我的责任所在，我会把每一起事故作为警钟，努力排除安全隐患，尽我最大的努力，把安全事故降到最低。
年关将近，又到了铺天盖地写总结的时候，为济世救人，笔者特将访遍名师学来的年终总结秘笈奉献出来，希望能给各位同仁以启迪。
要点一:篇幅要够长
要想做到篇幅长，除了下苦工夫狠写一通外，还有一个捷径可走——字大行稀。即把字号定位在“三号”以上，尽量拉大行间距，但不可太过，否则会给人一种“注水肉”的感觉。
要点二:套话不可少
如开头必是“时光荏苒，2004年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……”结尾必是“新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战”、“决心再接再厉，更上一层楼”或是“一定努力打开一个工作新局面”。
要点三:数据要直观
如今是数字时代，故数据是多多益善，如“业务增长率”、“顾客投诉减少率”、“接待了多少来访者”、“节约了多少开支”、“义务加班多少次”、“平均每天接电话多少个”、“平均每年有多少天在外出差”、“累计写材料多少页”等等。
要点四:用好序列号
序列号的最大好处是可以一句话拆成好几句说，还能几个字或半句当一句，在纸面上大量留白，拉长篇幅的同时，使总结显得很有条理。需要注意的是，一定要层层排序，严格按照隶属关系，不要给领导留下思路不清晰的印象。
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