总结不仅是反思过去，更是为未来的进步制定有效的计划。怎样才能在总结中准确表达出自己的观点和理解？以下是一些总结范文，它们或许能给你带来灵感，帮助你写出一篇完美的总结。
校车管理办法心得篇一
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生,防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明:对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告;情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评;情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
20xx-8-30。
校车管理办法心得篇二
校车规范管理办法于2019年12月1日起正式实施，旨在保障学生乘坐校车的安全。我所在的学校积极响应政策，认真执行校车规范管理办法，在日常的校车管理过程中，我深刻地认识到遵守和执行校车规范管理办法的重要性。本文将结合我在校车管理方面的实际体会，谈谈在校车规范管理办法下应怎样开展校车管理。
第一段：学校校车管理的背景和意义。
近年来，校车安全问题频频发生，应行业和社会的呼声，教育部制定了校车规范管理办法来规范校车安全。我们学校以此为起点，强化校车安全管理，确保学生的安全出行。校车规范管理办法在加强校车安全管理、规范校车行驶、强调驾驶员责任和学生乘车安全四方面强调了校车管理。学校校车管理的实施符合国家政策，能够提高行业标准，有利于优化校车服务，也是学生能够安全出行、健康成长的重要保障。
第二段：加强校车安全管理。
校车规范管理办法的实施，从源头上加强了校车安全管理。我们学校将始终把要求学生安全乘车放在首位，进一步加强校车安全管理。我们在校车事件通报制度、校车安全隐患排查制度、校车队伍安全制度、校车安全考核制度等方面做了大量工作，取得了一定的成效。加强校车安全管理是确保学生安全乘车的关键，实质上校车规范管理办法的实施是将学生的安全防线落到了实处。
第三段：规范校车行驶。
校车规范管理办法提出要求规范校车的行驶。实际操作中我们时刻关注校车运行，严格规范校车现场管理。在学生上下车过程中，严把学生上下车门口，保证校车稳定、学生平稳上下车。在规范校车行驶方面，我们学校制定了校车实行定时、定点、定线路的行驶方案，并特别关注校车疲劳驾驶，对驾车人员进行定时检测，防止疲劳驾驶，从而保障校车行驶的安全性。
第四段：强调驾驶员责任。
驾驶员是校车行驶中的关键因素。校车规范管理办法提出要求加强对驾驶员的监管和培训，提升驾驶员素质。我们学校积极配合政府机关开展驾驶员安全教育，加强对驾驶员的考核和培训，并制定了新驾驶员上岗考核和教育培训计划。强调驾驶员责任是保障校车行驶安全的重要举措。在实际校车管理中，我们要时刻关注驾驶员的安全意识和驾驶技能的提高。
第五段：学生乘车安全。
校车规范管理办法的实施，目的是保障学生的安全乘车。在实际操作中，我们也十分重视学生乘车安全问题。在校车服务上，我们根据学生不同年龄、不同需求，制定不同的服务方案。我们还注重学生在校车上的安全教育，定期进行安全知识宣传、紧急预案演练等活动，提高学生安全意识。保障学生的安全乘车需要综合各方面的因素，是校车规范管理办法的终极目的。
总之，校车规范管理办法的实施给我们校车管理带来了新的思路，同时也增加了许多方便学生出行、安全出行的措施。在实际操作中，我们要把校车规范管理办法真正落实在每一个细节上，才能真正保障学生出行的安全。
校车管理办法心得篇三
为了提高公务用车效能，降低公务用小车运营成本，保障行车安全，规范小车管理，特制定本办法。
（一）学校公务用小车由党政办公室统一调度和管理。
（二）学校公务用小车只用于学校各项公务活动和各种突发事件。
（三）学校正校级领导（在岗或继续留用）采用专车接送上下班及公务活动用车，副校级领导和在专业技术岗位延长退休的校领导上下班及公务活动用车采用搭配用车。
（四）学校领导乘坐公务用车原则上应事前告知党政办公室，如因特殊情况直接用车，出车驾驶员必须在出车前向党政办公室小车调度人员报告，以便及时掌握车辆运行情况，便于统一调度使用。
（五）如遇各种紧急突发事件，可由校领导、安全稳定部门、党政办公室、值班人员直接调度值班小车，事后补办有关用车手续。正常公务用车，未经办公室调度，小车驾驶员不得出车，否则视为私自用车。私自用车由驾驶员自费承担以下费用：里程费（xx元/公里）、过路费、过桥费、停车费等所发生的相关费用，并承担相应的安全责任。
（六）学校公务用车原则上仅限于z市辖区范围内，省外公务活动不得乘坐学校公务车。特殊情况需要派车，须经学校校长审批。
（七）驾驶员应热情服务，礼貌待人，爱岗敬业，服从调度和管理，遵守保密制度，并做好车辆的维护、保管、保养及年检等各项工作。在每次出车前必须对车辆进行检查，出车返回后及时入库，确保行车安全和车辆安全。
（八）驾驶员应严格遵守交通法规和交通规则，严禁违章行驶，禁止私自用车和擅自将车交给他人驾驶。擅自出车而引发交通事故，均由驾驶员个人承担事故所造成的一切责任，并按一次扣发一个月岗位津贴给予经济上的处罚以及相应的纪律处分。
（九）驾驶员所驾驶的小车如果在公务出车期间发生交通事故，应及时报告小车管理部门并积极配合有关善后处理工作，在未查清事故原因前不能出车；公务用车中发生交通事故，根据责任大小给予驾驶员相应的处罚。事故责任的划分，以出现场交管部门认定的结果为准。年度内驾驶员公务出车发生交通事故，负有全部责任和主要责任且直接费用单次在xxxx元以上的，扣发其年终安全奖，同时扣发当月岗位津贴xx%，取消当（学）年考核的评优资格。
（十）驾驶员不得私自将车辆的零部件、工具或油料等送人或转卖，一经发现和查实，将按原价值的xxx%予以追缴，并按一次扣发一个月岗位津贴给予经济上的处罚以及相应的纪律处分。
（十一）设立学校公务用车技安维护员岗位，由驾驶及车辆维护技术较好、安全责任意识较强、熟悉道路交通管理法规的驾驶员兼任，按月给予xxx元的技安维护补贴。
技安维护员职责：对学校驾驶员进行行车安全、交通法规、驾驶、年检及车辆日常维护等方面的业务指导；除正常保养和维护外，对学校小车进行修理前的故障诊断、责任的明确和修理过程中的厂家、费用和质量监督；与车辆调度一起核查车辆公里数，包括学期末和学期初的'行车里程数。
学校小车的修理需先由技安维护员诊断确认，并在驾驶员提交的修车报告上签字认可，经车辆调度验核，再经办公室负责人、分管校领导审签同意后方可进行；修车费用也需按上述程序签字报销。
（十二）小车年度内安全行驶，按照xx元/xxx公里给予驾驶员和小车管理部门安全奖，其中奖励驾驶员80%，奖励小车管理部门xx%。（如驾驶员在年度内发生交通事故，参照本办法第九条执行）。
（十三）小车的洗车费实行每月xxxx元包干使用（如果一个驾驶员管理两个及以上车辆的，第二辆车洗车费按照xxx元每月包干使用，第三辆车的洗车费按照100元每月包干使用），超过部分不予报销。
（十四）对每个小车驾驶员给予每月xxx元的定额加班（不包括学校统一安排的值班补助，值班补助在学校公共行政经费中单独计发。如当月公务出车不足xxx公里，则当月定额加班补助减半计发；如整月未公务出车，则当月定额加班补助不予发放），另给予每个小车驾驶员每月xx元的通讯补助，连同每月xxx元的洗车补助，经党政办公室考核审查合格后填写费用报销单到计划财务处报销（给予小车调度xx元/月的通讯补助）。如半年月均按规定出车超过xxxx公里，给予每公里xx元的超定额加班补助（不包括学校统一安排的值班补助，值班补助在学校公共行政经费中单独计发），按月进行核发。
校车管理办法心得篇四
为切实做好学校校车接送安全工作，保障乘车学生的出行安全，以维护学生的生命安全为目的,牢固树立"预防为主,安全第一"的意识，建立健全校车安全管理机制,根据上级文件会议精神，结合学校实际，特制订我校校车安全管理办法如下：
为加强对学校校车安全管理,确保我校校车安全工作,成立校车安全管理工作领导小组，具体名单如下：
1、提高认识，加强领导，落实日常校车安全管理制度。
2、校车驾驶员必须落实每天对校车的`常态维护及保养，并做好记录。
3、学校领导小组要定期对校车进行排查，排查内容包括：座椅扶手、安全带、轮胎、车窗等安全装置，并填写好检查情况记录。
4、按要求落实照管员跟车制度，每趟车有乘车学生名单，填写好校车接送交接表，照管员和驾驶人离开车辆时，确认无学生滞留车内方可离开。
5、每月一次对校车驾驶员、照管员召开安全教育碰头会。关注校车司机、照管员的思想动态，与司机、照管员签订安全责任书，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。
6、校车必须按照规定运行方案行驶，禁止校车驶离我校接送范围，如确实需要的，必须先报主管领导批准后方可。
7、严格校车驾驶员资格审查。
(1)持有相应准驾车型驾驶证。
(2)身体健康、作风正派、无精神病史。
(3)未受过刑事处罚。
8、驾驶员的安全行车规定。
（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。
（2）不疲劳驾车。
（3）遵守交通规则，不违章驾车。
（4）驾驶员工作期间不得饮酒。
（5）经常学习交通法规。
（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。
（7）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时30—50公里。
9、司机、照管员在学生乘车期间必须加强学生管理，牢固树立“预防为主，安全第一"的意识，确保我校校车的安全运营，坚决杜绝安全事故的发生。
校车管理办法心得篇五
第四条本制度适用于北京总公司全体人员，各部门应遵照执行。
第二章用电安全管理。
第五条公司办公室区域应配电容量配置设施设备，并留有余地。
第七条员工不得擅自使用电热器具；下班时应切断办公设施设备的电源。
第三章加班事项。
第七条每日19点后仍需在办公室进行办公人员视为加班。
第十条加班人员离开前需确认周围电器设备及空调开关关闭后方可离开(包括洗手间各项设施)。
第十一条加班人员离开前应确认锁门事项无误后方可离开。
第十二条本办法从xx年9月1日开始生效执行。
校车管理办法心得篇六
近年来，随着校车事故的频繁发生，校车安全问题引起了广泛关注。为了加强对校车驾驶员和车辆的管理，提高校车的安全水平，国家出台了《校车规范管理办法》。本文就个人在贯彻落实《校车规范管理办法》过程中的心得体会进行探讨。
第二段：加强安全教育和意识。
在贯彻落实《校车规范管理办法》中，我们需要加强对校车驾驶员和相关人员的安全教育和意识。首先，要明确校车驾驶员应该具备的安全意识和驾驶技能，加强对驾驶员的培训；其次，要提高学生和家长的安全意识，通过多种形式向学生和家长宣传校车的安全规范、注意事项和应对措施等，使其具备应对突发事件的能力。
第三段：加强车辆日常维护。
校车的日常维护是校车安全的重要保证。在日常维护方面，要加强对校车的检查、保养和维修，及时发现和排除安全隐患。针对发现的问题，要及时处理，并保留相应的记录，以便后续管理和跟踪。
第四段：建立安全管理机制。
加强安全教育和日常维护都是校车安全中不可或缺的环节，但如何有效地对这些工作进行监管和管理也是至关重要的。在推行《校车规范管理办法》的过程中，我们应该建立健全校车安全管理机制，明确职责分工和工作流程，加强对各环节的监督和检查，并及时反馈和处理问题。
第五段：明确责任追究制度。
在建立安全管理机制的同时，我们也要明确校车安全责任追究制度。对于校车安全事故的发生，应该有明确的责任分配和追究标准，以便对相关人员进行严格的问责和处理。只有通过明确责任追究制度，加强对校车安全的监管，才能有效遏制校车安全问题的发生。
总结：
贯彻落实《校车规范管理办法》，不仅需要各校，各级主管部门的共同努力，更需要每个人付出自己的努力和心思。我们应该加强安全教育和意识，做好校车的日常维护，建立安全管理机制，明确责任追究制度。只有全社会共同努力，才能确保校车安全，保障学生和家长的生命安全和财产安全。
校车管理办法心得篇七
为了学校校车管理有条不紊、规范、强化职能，特制定校车管理制度。
一、加强领导，强化责任意识。
首先学校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置，切实加强领导将校车管理工作纳入到重要议事日程。
(一)成立校车安全工作领导小组，形成学校、车主、家长“三位一体”的责任网络和带班领导、值班教师、学生家长“三位一体的乘车学生管理网络。
(二)把责任逐一分解落实到岗，到人，最大限度的保障广大学生安全。
二、履行职能，建立长效机制。
(一)建立校车、驾驶员档案，详细掌握本校乘车学生情况以及辖区内校车数量，车辆所有人、驾驶人、运行时间，行驶路线、每个站点乘车人员等基本情况。
(二)负责清点乘车人数，组织学生上下车，维护乘车秩序与安全。
(三)(镇)政府、行政村有专人负责组织本辖区乘车学生按时，有序上、下车，确保不漏一车，不漏一人。
(四)学校与镇政府部门密切配合，与全社会形成合力，共同为学生的健康成长提供一个安全、稳定、和谐的环境。
三、注意宣传，提高安全意识。
做好交通安全的宣传教育工作，提高广大师生的安全意识。
(一)充分利用校园广播站、宣传厨窗、板报、安全教育课等多种形式，广泛、深入地开展交通安全教育活动。
(二)教育家长和小学生、儿童不乘坐超员车、报废车、拼装车、货力、农用车(拖拉机、三轮车)等各类非法营运车辆。
四、强化监管，确保安全运行。
学校将组织相关人员对校车运营情况进行监督发现问题，及时上报政府及相关部门，及时消除隐患，避免各类安全事故发生，做到防患于未然。
学校与校车签订校车安全教育责任状，学校与车主签订责任状。
(一)建立校车及乘车学生档案。
(二)运营校车，必须有座位险，有消防等安全设施，有接送学生记录。
(三)有带班领导、值班教师、学生乘车家长、乘车日记。做到定车、定人、定时、定站点、定线路。
(四)车主及驾驶员严格遵守交通规则，不酒后及疲劳驾车，严格按照校定载客人数载客，保证营运车安全，技术状况等合国家标准。
(五)建立完善校车管理制度，落实相关人员责任，有专人对校车运营情况进行监督、检查，发现违法规现象，要及时制止、纠正，并及时上报有关领导及部门。
(六)制止车主及驾驶员不准载学生进入加油站，装载易燃易爆等危险品或其他人员。
(七)对校车管理一定要做好做实，切实把校车管理工作抓实、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校车管理办法心得篇八
1、成立幼儿园校车安全管理领导小组。
2、幼儿园园长与接送学生车辆管理工作人员、接送学生车辆驾驶员、随车管理教师层层签订安全责任书，明确各自工作职责，按照规定对驾驶员和师生定期开展交通安全教育。
3、幼儿园与有关学生家长签订《学生乘坐接送学生车辆安全责任书》，明确学校、学生、家长、车主单位等各方责任。
4、幼儿园建立防范接送学生车辆交通事故、恶劣天气的制度、措施和应急预案。建立机动车辆进入学校管理制度，进入学校区域时，在指定的地点停放，停放地点设有明显标志。
5、幼儿园应加强对学生及家长的交通安全教育，教育学生不乘坐非法营运车辆，发现接送学生车辆的违规行为及时向当地公安机关交通管理部门和教育行政部门报告。
6、幼儿园实行接送学生车辆“六定”管理模式，即定人(固定驾驶员、随车管理教师)、定车(固定班次)、定座位(固定学生座位)、定检(定时对接送学生车辆进行检测维护)、定线路(固定接送线路)、定时间(固定接送时间)。幼儿园应加强对学生上下学的组织管理，科学调整上下学时间，合理安排学生接送车辆数量，杜绝超员现象。
7、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车，不饮酒驾车，驾车时不接打电话，保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决，行驶车速不准超过每小时50公里。
8、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车人数;如有幼儿因特殊原因更改乘车线路的，家长须提前通知幼儿园，并在当日记录中做特别说明，以免遗漏;跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上车、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认;跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名交办公室备案。跟车教师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，避免一切不安全驾驶的行为，及时提醒校车司机必须在幼儿坐稳后，方可启动车辆前行。
校车管理办法心得篇九
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律，严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表，落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生，防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的`时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明：对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告；情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评；情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
xx-8-30。
校车管理办法心得篇十
校车管理制度是为了切实加强校车安全管理，保障学生交通安全，依据《校车安全管理条例》以及有关法律法规而制定的。下面是校车管理办法，欢迎阅读!!
1、成立幼儿园校车安全管理领导小组。
2、幼儿园园长与接送学生车辆管理工作人员、接送学生车辆驾驶员、随车管理教师层层签订安全。
责任书。
明确各自工作职责按照规定对驾驶员和师生定期开展交通安全教育。
3、幼儿园与有关学生家长签订《学生乘坐接送学生车辆安全责任书》，明确学校、学生、家长、车主单位等各方责任。
4、幼儿园建立防范接送学生车辆交通事故、恶劣天气的制度、措施和。
应急预案。
建立机动车辆进入学校管理制度，进入学校区域时，在指定的地点停放，停放地点设有明显标志。
5、幼儿园应加强对学生及家长的交通安全教育，教育学生不乘坐非法营运车辆，发现接送学生车辆的违规行为及时向当地公安机关交通管理部门和教育行政部门报告。
6、幼儿园实行接送学生车辆“六定”管理模式，即定人(固定驾驶员、随车管理教师)、定车(固定班次)、定座位(固定学生座位)、定检(定时对接送学生车辆进行检测维护)、定线路(固定接送线路)、定时间(固定接送时间)。幼儿园应加强对学生上下学的组织管理，科学调整上下学时间，合理安排学生接送车辆数量，杜绝超员现象。
7、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车，不饮酒驾车，驾车时不接打电话，保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决，行驶车速不准超过每小时50公里。
8、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车人数;如有幼儿因特殊原因更改乘车线路的，家长须提前通知幼儿园，并在当。
日记。
录中做特别说明，以免遗漏;跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上车、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认;跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名交办公室备案。跟车教师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，避免一切不安全驾驶的行为，及时提醒校车司机必须在幼儿坐稳后，方可启动车辆前行。
为了学校校车管理有条不紊、规范、强化职能，特制定校车管理制度。
一、加强领导，强化责任意识。
首先学校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置，切实加强领导将校车管理工作纳入到重要议事日程。
(一)成立校车安全工作领导小组，形成学校、车主、家长“三位一体”的责任网络和带班领导、值班教师、学生家长“三位一体的乘车学生管理网络。
(二)把责任逐一分解落实到岗，到人，最大限度的保障广大学生安全。
二、履行职能，建立长效机制。
(一)建立校车、驾驶员档案，详细掌握本校乘车学生情况以及辖区内校车数量，车辆所有人、驾驶人、运行时间，行驶路线、每个站点乘车人员等基本情况。
(二)负责清点乘车人数，组织学生上下车，维护乘车秩序与安全。
(三)(镇)政府、行政村有专人负责组织本辖区乘车学生按时，有序上、下车，确保不漏一车，不漏一人。
(四)学校与镇政府部门密切配合，与全社会形成合力，共同为学生的健康成长提供一个安全、稳定、和谐的环境。
三、注意宣传，提高安全意识。
做好交通安全的宣传教育工作，提高广大师生的安全意识。
(一)充分利用校园广播站、宣传厨窗、板报、安全教育课等多种形式，广泛、深入地开展交通安全教育活动。
(二)教育家长和小学生、儿童不乘坐超员车、报废车、拼装车、货力、农用车(拖拉机、三轮车)等各类非法营运车辆。
四、强化监管，确保安全运行。
学校将组织相关人员对校车运营情况进行监督发现问题，及时上报政府及相关部门，及时消除隐患，避免各类安全事故发生，做到防患于未然。
学校与校车签订校车安全教育责任状，学校与车主签订责任状。
(一)建立校车及乘车学生档案。
(二)运营校车，必须有座位险，有消防等安全设施，有接送学生记录。
(三)有带班领导、值班教师、学生乘车家长、乘车日记。做到定车、定人、定时、定站点、定线路。
(四)车主及驾驶员严格遵守交通规则，不酒后及疲劳驾车，严格按照校定载客人数载客，保证营运车安全，技术状况等合国家标准。
(五)建立完善校车管理制度，落实相关人员责任，有专人对校车运营情况进行监督、检查，发现违法规现象，要及时制止、纠正，并及时上报有关领导及部门。
(六)制止车主及驾驶员不准载学生进入加油站，装载易燃易爆等危险品或其他人员。
(七)对校车管理一定要做好做实，切实把校车管理工作抓实、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生,防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明:对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告;情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评;情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
20xx-8-30。
校车管理办法心得篇十一
近年来，随着市场经济体制的逐步完善，招投标也作为一种规范法、程序化的采购方式逐步走向成熟。并在市场经济的影响和推动下，已渐渐成为公共采购的代名词，同时也成为了采购行为“公开、公平、公正”原则的象征。时至今日，招投标已广泛应用到各种经济领域中，每家企业根据自己企业的特点制定相关的招投标管理办法是现今市场经济体制下，降低成本、增加效益的最有效的途径。在市场竞争日益激烈的情况下，姚董事长关于“招标管理八项原则”的出台，是非常有必要的，这是一个公司实现精细化管理和低成本战略的必要环节，也是一个公司是否能在竞争日益激烈的市场大环境下存活下去的关键环节。
通过对“招标管理八项原则”的学习、领会、反思，我简单谈谈自己能体会的几项原则。
“招标管理八项原则”的第一项“资格初审”，简单来说资格初审就是要淘汰不合格的投标人。何为不合格？不合格就是根据招标的不同内容，要求对方出示的资质证书、质量证明、投标人实力及社会信誉等达不到投标要求的。其中最重要的还是投标人的资质证明了，如果连资质证明都没有，就算你有好的东西，再便宜我们也不敢要，谁知道你那东西是从哪来的呢？合不合法呢？所以在资格初审时，无论怎样，资质证明才是首要的通关卡。其次再看投标人的质量，只有质量也过关了，我们才有可能考虑将它列入候选人。
第二项是“低价中标”原则，招投标其实就是在市场经济体制下，招标人通过招标降低成本换取更大的利润，投标人通过投标降低自己的利润获得合同的一种手段，这无论对任何一方都是公平和公正的。所以在这里，坚持低价中标的原则就是要在所有的投标人中寻求价格最低（处理废旧物资除外），让我方获取利润最多，对方获取利润最少的原则。但无论怎样低价，有一个原则总是不变的，那就是利润原则。企业的存在本就是以获取最大利润为目的的社会经济体，要对方牺牲更多利润，甚至亏损的来投你的标，那是不可能的，就算有，那也是不现实或者说是别有目的的，所以，这样的投标人我们也不敢要，往往会作为废标处理。因此，作为我个人来看，低价中标的原则应该可以再添上“在合理的利润范围内”几个字，从而就变成了“在合理的利润范围内，低价中标”的原则。在合理的利润范围内，有投标人以低价中标了，如果招标人仍然觉得价格还可以有下降的空间，可以和投标人进行商议，在其投标的价格上进行谈判，以再次降低价格。就拿十月公司工作服的招标来讲，按投标价的最低价当时是冬装75元/套，夏装43元/套，经过材料部的努力，最后和投标人商定的定标价格为冬装72元/套，夏装41元/套，按计划冬装800套，夏装800套来计算，就为公司节约了4000元。所以说，招投标虽然是一种规范化、程序化的采购方式，但是也并不是死的，只要能降低成本，在不违反法律法规、不违反伦理道德的情况下，采取各种灵活多样的方式也是未尝不可的。
第三项是“坚持充分竞争”的原则，在这里可以理解为，扩大社
会资源，充分运用市场竞争，规避人为操控。这其实和第四项“坚持招标组织与中标结果审核批准相分离”的原则的目的是一样的。扩大社会资源的目的主要在于更多引进的投标人，这样竞争才会大，价格才会更低，而通过市场竞争才能有效的规避对招标结果的人为操控。这样的中标结果才是真实可靠的，才能更加的贴近事物的本来价值。
第五项“坚持履约保证金”原则，用白话说就是让人家拿钱买个我们的安心，当然，从另一方面说也是对分包方的一个制约，迫使他们要严格按照合同的条款履行他们的义务。从这个方面来讲，这是必需的。但由于招投标在内地兴起较晚，这种观念还没有深入人心，再加上市场较乱，导致许多供应商并不是很情愿或者说不情愿缴纳履约保证金，特别是一些规模不大的私营企业。另对一些个别项目，如土主站将要采购的柴油罐，由于本身涉及的金额并不大（仅有12000元左右）、产品交付期短（仅3-5天）就能交货，加上重庆市内制罐厂较少，厂家参差不齐，所以没有哪家厂家愿意缴纳履约保证金，相反，供应商提出要先缴纳定金。从这个方面来讲，履约保证金要实施起来很困难。因此，“坚持履约保证金”原则要视市场情况而定，而不应该死守原则。当然，这也并不是说不坚持原则了，我们应该在坚持原则的同时，也应该采取其他灵活的方式进行采购，只要能达到同样的目的就可以了。
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校车管理办法心得篇十二
《山西省实施〈校车安全管理条例〉办法》业经20xx年1月3日省人民政府第141次常务会议通过，现予公布，自20xx年2月20日起施行。下文是山西省校车管理办法，欢迎阅读!
第一条为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全，根据《校车安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。
本办法所称校车，是指依法取得校车使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座及以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。
第三条县级以上人民政府对本行政区域内的校车安全管理工作负总责，统一领导、组织、协调有关部门做好校车安全管理工作，履行下列职责：
(三)根据校车运营和学生乘坐情况，可以对校车服务提供者给予财政补贴;。
(四)健全校车安全管理工作信息共享机制;。
(五)建立完善校车许可审查工作机制;。
(六)组织有关部门及时改善道路安全通行条件，消除安全隐患;。
(七)法律法规规定的其他职责。
第四条县级以上人民政府教育行政部门履行下列校车安全管理职责：
(一)负责召集校车安全联席会议并落实有关议定事项;。
(二)参与制订并实施校车服务方案;。
(三)指导、监督校车服务提供者建立健全校车安全管理制度;。
(四)指导校车服务提供者开展交通安全教育、校车安全事故应急处置演练;。
(五)建立和完善校车信息系统，采集和录入校车信息;。
(七)设区的市或者县级人民政府教育行政部门会同同级财政部门、价格主管部门制定学生乘车费用承担方案，报本级人民政府批准后执行。
(八)法律法规规定的其他职责。
第五条县级以上人民政府公安机关履行下列校车安全管理职责：
(一)参与制订并实施校车服务方案;。
(二)落实校车安全联席会议议定的有关事项;。
(三)配合教育行政部门组织学校开展交通安全教育;。
(四)负责维护校车行驶道路的交通秩序，依法查处涉及校车交通安全的违法行为;。
(五)设区的市或者县级人民政府公安机关依法对校车使用许可申请提出意见;。
(六)设区的市或者县级人民政府公安机关负责对取得校车使用许可的车辆发放校车标牌;。
(七)设区的市或者县级人民政府公安机关负责校车驾驶人资格受理、审查、认定和审验;。
(八)法律法规规定的其他职责。
第六条县级以上人民政府交通运输部门履行下列校车安全管理职责：
(一)参与制订并实施校车服务方案;。
(二)落实校车安全联席会议议定的有关事项;。
(四)督促汽车维修企业落实校车维修质量保证期制度;。
(六)法律法规规定的其他职责。
第七条县级以上人民政府发展改革、经济和信息化、财政、质量技术监督、新闻出版广电、安全生产监督管理、保险监督管理等有关部门依法履行校车安全管理的相关职责。
公安、交通运输、住房城乡建设、规划等部门和学校所在地的乡镇人民政府、街道办事处应当根据各自职责，在校园或者周边道路合理设置校车停车泊位，在学校门前道路设置标志、标线及其他安全设施。
第八条校车服务提供者履行下列校车安全管理职责：
(二)制定校车安全运行。
应急预案。
并定期组织演练;。
(三)做好校车安全维护，发现安全隐患应当及时消除;。
(六)法律法规规定的其他职责。
第九条接受校车服务的学生所在学校履行下列校车安全管理职责：
(一)采取有效措施保障学生乘车安全;。
(二)对乘坐校车的学生进行交通安全教育，并讲解校车安全乘坐知识和应急处理技能;。
(三)为有乘坐校车需求的学生提供校车服务或者乘车信息;。
(四)发现学生乘坐非法运营车辆的，应当劝阻并告知其监护人;。
(六)法律法规规定的其他职责。
第十条校车驾驶人应当依法取得校车驾驶资格，严格遵守交通安全法律法规，不饮酒驾车，不疲劳驾车，不超员、不超速。按规定进行车辆保养与维护。发生交通事故或者突发事件时，应当采取有效措施确保学生安全，并及时报警。
第十一条接受校车服务的学生监护人应当配合校车服务提供者做好学生安全乘坐校车工作。
学生监护人不得租用未取得校车使用许可的车辆或者其他非法营运车辆接送学生上下学。
第十二条随车照管人员应当依法履行校车安全管理职责，禁止学生携带易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上车。发生交通事故或者突发事件时，应当配合校车驾驶人采取有效措施确保学生安全。
随车照管人员在履行职责时应当穿着反光背心。
校车服务提供者应当指派照管人员随校车全程照管学生。校车服务提供者为学校提供校车服务的，双方可以按照约定指派随车照管人员。
第十三条校车驾驶人应当符合下列条件：
(二)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;。
(三)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;。
(五)无犯罪记录;。
(六)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。
第十四条随车照管人员应当符合下列条件：
(一)年龄为25至60周岁;。
(二)具有一定的组织沟通能力;。
(三)身心健康，无癫痫、精神病和传染性疾病等病史;。
(四)无酗酒、吸毒行为和犯罪记录;。
(五)上岗前经校车服务提供者培训合格。
第十五条校车服务提供者应当依法取得校车使用许可。
校车应当配备校车标志灯、停车指示牌、卫星定位装置以及逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。
校车行驶路线在本县(市、区)行政区域内的，由县级人民政府作出许可。校车行驶路线在设区的市行政区域内跨越两个以上县(市、区)行政区域的，由设区的市人民政府作出许可。
校车使用许可审查部门应当实现信息共享，提高效率，在法定时限内完成审查工作。
第十六条下列单位或者组织可以提供校车服务：
(一)学校;。
(二)依法设立的道路旅客运输经营企业;。
(三)城市公共交通企业;。
(四)根据县级以上人民政府规定设立的校车运营单位;。
(五)其他依法取得校车使用许可的单位或者组织。
第十七条取得校车使用许可的校车服务提供者应当持校车使用许可材料，到设区的市或者县级人民政府公安机关交通管理部门申请领取校车标牌。设区的市或者县级人民政府公安机关交通管理部门，应当自收到校车服务提供者的申请之日起，3个工作日内向校车服务提供者发放校车标牌。
第十八条校车标牌分前后两块，分别放置于前风窗玻璃右下角和后风窗玻璃适当位置。
校车标牌有效期的截止日期应当与校车安全技术检验有效期的截止日期一致，但不得超过校车使用许可有效期。
第十九条校车标牌丢失、损毁的，校车服务提供者应当向核发标牌的公安机关交通管理部门申请补领或者换领校车标牌。
第二十条有下列情形之一的，校车服务提供者应当在10个工作日内将校车标牌交回公安机关交通管理部门：
(一)已取得校车标牌的机动车达到报废标准的;。
(二)校车使用许可被吊销、注销或者撤销的;。
(三)不再作为校车使用的。
第二十一条禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务。
禁止使用农用车、三轮车接送学生上下学。
第二十二条鼓励学校组织集体活动时使用校车。学校不得使用未取得道路客运许可的车辆运送学生参加集体活动。
第二十三条鼓励有条件的地方通过政府购买服务的方式提供校车服务。政府购买校车服务的，可以优先考虑信誉良好、安全管理规范的公交公司、客运公司等作为购买服务对象。
第二十四条接受校车服务的学生所在学校未履行本办法第九条规定的校车安全管理职责，由教育行政部门责令改正;情节严重的，对主要负责人给予行政处分。
第二十五条校车服务提供者被吊销或者撤销校车使用许可的，三年内不得申请校车使用许可。
第二十六条行政机关工作人员违反本办法规定，在校车安全管理工作中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十七条本办法自20xx年2月20日起施行。
今后，接受校车服务的学生所在学校未履行校车安全管理职责，情节严重的，对主要负责人给予行政处分;构成犯罪的，将依法追究刑事责任。
此次《实施办法》全文共27条，自第三条至第十二条分别规定了县级以上人民政府，教育、公安、交通、相关部门和单位，学校、校车服务提供者、校车驾驶人、学生监护人、随车照管人员等的职责。校车驾驶人应取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁;最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录;无犯罪记录;身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录”。
随车照管人员应当具备“年龄在25到60周岁;具有一定的组织沟通能力;身心健康，无癫痫、精神病和传染性疾病等病史;无酗酒、吸毒行为和犯罪记录;上岗前经校车服务提供者培训合格”等五项条件。
同时，《实施办法》规定：校车服务提供者被吊销或者撤销校车使用许可的，三年内不得申请校车使用许可;接受校车服务的学生所在学校未履行校车安全管理职责，由教育行政部门责令改正，情节严重的，对主要负责人给予行政处分;行政机关工作人员违反规定，在校车安全管理工作中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
校车管理办法心得篇十三
实习是学生进行职业生涯规划和提高自身素养的重要环节，而实习管理则显得尤为重要。在实习过程中，一份良好的实习管理办法至关重要，既能保障实习质量，又能提高实习的效益。本文作者基于自身实习经历，对实习管理办法做一些思考和总结。
第二段：实习前管理的重要性。
在实习活动开始前，实习管理必须做到充分准备。首先，学校应该明确实习生和企业之间的权利和义务，并对实习生做好保险等相关手续的办理工作。其次，在多种渠道中通过公开招募、面试等方式确立实习人员，确保学生具备实习所需素质及能力，并保障企业的需求。再者，在实习过程前，实习生应该接受预先培训，了解公司的东西和实习目的，以及工作制度惯例等等，能够提高其工作效率，协调与公司的工作；而公司方面应该建立实习生实习岗位的主管人员，为实习生做好工作任务分配及相关事宜，确保实习质量和效益。
第三段：实习期间的管理。
实习期间是实习管理的重点。学校和企业应该搭建良好的交流平台，确定实习生实习结果的评估标准及评估方法，保障对实习生进行有效评价。在实习人员到达实习场所后，实习管理办法更应该加强。企业应该为实习生提供完整的实习内容和岗位职责，让实习生更加快速地适应工作。实习期间，可根据实习生具体情况，定期分项目、阶段进行考核，对其工作状态及表现做出准确评估，建立良好的激励机制，让实习生有更多的自主性及成就感，提高实习效率。
第四段：实习后管理的意义。
实习后管理，可进行实习效果评估。通过实习成果报告、反馈相关的评分或评鉴，评估实习过程的质量，使学生及实习场所可及时反馈意见，以达到对双方的监督作用。学生在完成实习后，应该参加实习心得交流活动，兑现学习成果。
第五段：结论。
综上所述，实习管理办法是实习质量体现和提高实习效益的必要手段。学校和企业方应通力合作，制定全面完善的实习管理政策，确保实习管理达到最佳效果。同时，我们作为实习生应当在实习期间遵守相应规定，做好自己的工作，努力提升自己，为未来的事业开创更美好的未来。
校车管理办法心得篇十四
现今社会，实习已成为大学生的必经之路，通过实习，学生可以更好地了解自己所学专业的前沿动态和实战操作方法。在实习过程中，实习单位制定的实习管理办法能够有效规范学生的学习行为和管理方式，同时也更好地保障了学生自身权益。作为一名实习生，我深感实习管理办法的重要性和实习管理方案的必要性。在这里，我结合自身实习体验和对实习管理学习的理解，谈一下我的心得体会。
在进行实习过程中，实习管理办法起着举足轻重的作用，可以规范学生的实习行为，加强管理，保障学生的个人安全和权益。同时，实习管理办法也能够规范实习企业的运行方式，保障企业的稳定运营。因此，学生在进行实习的过程中要严格按照实习管理办法执行相关的规定，认真履行实习职责，并保持一颗谦虚、协作的心态，与企业员工、同学相互配合，定期与企业沟通交流，及时反馈和解决问题。
第二段：实习管理办法的制定需要与实际情况结合。
要想制定出一份切实可行、符合实际情况的实习管理办法，必须结合实际情况进行制定。在制定实习管理办法的过程中，要根据学生实习专业和实习单位的要求，充分考虑实习时间、实习管理的范围、实习语言、实习费用等问题上的考虑，做好相应的工作安排，实现实习计划的有效实施。同时，还要考虑到学生实习期间的问题和情况，及时解决疑难问题，提供帮助和支持，确保学生实习生活的顺利进行。
实习管理办法的实施需注重实效，具体来说要提高认识、明确目标、明确责任、符合专业基本要求、满足实际要求、提高质量效益等方面。要问责制、责任追究、督责问责，切实承担起实习过程中的主体责任。要坚持以学生为中心，尊重学生个性的差异，鼓励学生自由的学习和实践，充分保证学生在实习期间的合法权益，提高工作效率、减少事故率、保障实习人员的安全。
实习管理办法的制定、实施均需要各方参与。在实习管理的过程中，学校和实习单位也要密切合作，做好与学生之间的沟通，加强工作交流和协作，流程安排合理，保证实习进程的平稳推进。
第五段：总结与展望。
实习管理办法在实习中扮演了重要的角色，规范了学生的行为和单位的管理，可以提高学生专业实践技能和专业素养，使学生在自身成长过程中得到更多的实践机会，同时也为实习单位注入更多新鲜的青春力量。在未来的实习中，我将进一步注重规范自己的行为，更加积极配合实习单位的管理工作，做到理性认识实习之意义，更全面、更有效地了解自己所学的专业知识。同时，我也期待着实习管理办法的不断完善，希望各方积极参与，提出合理化建议，共同营造良好的实习环境，让更多的实习生能够安心、愉悦的进行实习，并获得更好的成长。
校车管理办法心得篇十五
市场二部在成长的道路上，从管理者到员工，或多或少都会遇到瓶颈。期间，我们也想过办法做出调整，员工的工作激情和奋斗文化也得到一定提升，但在可持续方面不能很好把控。年前公司组织的批评与自我批评会上，我也将管理过程中遇到的障碍与困惑向各位优秀的管理者请教，大家也都给与了我很好的意见和建议。下来在与jaker单独的沟通中，决定安排hoky到市场二部开展具体工作并辅助管理者成长。在此，非常感谢公司领导给我这次向优秀管理者一对一学习和请教的机会!两个月过去了，收获很大!
一、管理者的工作开展及注意事项。
1、省级经理。
1.1团队、员工的发展方向引导及具体的目标制定;。
1.4关注员工工作心态，发现问题及时沟通;。
1.6传播正能量，树立榜样，达到良好的激励效果;。
1.11做好与其他部门、其他团队的协同工作。
2、团队经理。
2.7部门制度与方案在团队内的推进与监督，要落到实地;。
2.10管理过程中，团队经理与组员打交道的时间比较多，勿虚张声势，就组员出现的知识点、业务点、工具使用等没有掌握的情况，首先要把责任归于管理者自己，然后想办法帮助组员尽快解决这些问题;否则组员方法没有掌握，又担心会被责骂，有问题也不敢再提，久而久之会变得更差。
二、细节及激励。
在两个月的学习过程中，感受最深的就是hoky对细节的关注以及各种激励方法的灵活运用，使得团队的工作效率、竞争氛围得到很大提升。具体表现在以下几个方面：
1、数据分析。
通过团队内部多项数据进行分析，发现问题，并想到解决办法。如，通过crm系统跟客数、任务派发、客户录入数等细节方面入手，能够发现组员的工作是否饱和、客户信息是否进行过有效梳理、跟客节奏和方法是否正确、哪些客户需要管理者参与协助等。通过商标业务系统数据分析，发现团队业务类型占比，哪些方面比较薄弱，如何改进等。
2、细节关注。
除了工作上一些大的方面细节关注外(如，组员的工具使用情况，给客户发送所有的文件格式细节注意、常用网址的使用及操作熟练度、布置任务后组员的推进情况等等)，小到通过观察组员的工作状态来发现问题并作出判断，从而帮助组员解决问题(如，通过走动式管理发现组员上班期间看手机，是在看什么?是不是与工作无关?是不是开小差?是不是工作压力很大太累了?先去判断，再通过私下沟通了解具体情况;又如，发现某顾问余额宝内有上万元，是不是有点闲钱了，有考虑准备做什么?是不是需要给顾问树立一个新目标?此类小细节关注的事例很多，这里不再一一列举。而关注细节达到最大的一个效果就是，让组员能够切身感受到管理者一直在关注自己，在想办法让组员有目标、能够有更大的成长。
3、激励。
hoky的激励方法贯穿于每日工作的方方面面，可谓发挥的林凌尽致。
3.1个人竞争意识的打造，同期进入公司同级别之间的比较，树立竞争对手;。
3.5所有的激励都必须建立在管理者切实帮助组员一起达成预期目标的基础上，这就必须要求团队的管理者要做好自己的本职工作(上述管理者的工作及注意事项)。否则，激励就会变成团队中的一句口号，起不到想要的激励效果。
以上是这两个月来从hoky的管理方法中总结的一些心得体会，希望能够帮助到更多的兄弟团队一起进步。如何将这些优秀的方法熟练运用和掌握并坚持做下去，这对管理者来说才是至关重要的。压力很大，但同时也看到很大的希望，管理是一门实践，所谓“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮”，相信在日后的管理实践中，认真将这些好的方法学以致用，同时不断请教其他优秀的管理者，团队的发展一定能够上一个新台阶!最后，再次感谢公司领导对市场二部的帮助，感谢hoky过来后用心地言传身教!祝愿大家一起进步、共同成长!
校车管理办法心得篇十六
本课程主要学习了建筑市场、工程招投标概述、建设工程施工招标、建设工程施工投标、开标、评标、定标与签订合同、建设工程施工合同、工程施工合同管理、工程施工索赔共八个项目内容。
第一项目 建筑市场主要阐述了建筑市场是建筑商品和服务交换关系的总和，招标是市场是商品交换和服务交易的主要场所的概念与性质，介绍了建筑产品与去他商品的区别与工程建设的程序分为哪些阶段。建筑市场主体与客体有的定义，以及建筑市场的资质管理的有关规定，和建筑工程交易中心的性质、作用和基本功能以及其运行的原则、运作的一般程序。
第二项目 工程招标概述介绍了工程招投标是采购人事先提出货物、工程或服务采购的条件和要求，邀请众多投标人参加投标并按照规定程序从中选择交易对象的一种市场交易行为的概念，和工程招投标的概念，并对工程招投标的现状与未来的发展进行了一定的描述。对工程招投标进行了分类与特点的分析。还介绍了招投标公正、公平、公开、诚实信用的4项原则。与招投标有关的法律法规知识。描述招投标的基本程序、当事人和监督管理的情况。
第三项目 建设工程施工招标主要介绍了工程招标的组成与内容，工程招标招标段的划分。诠释了招标公告和资格预审公告的内容，招标工作的保密要求。 第四项目 建设工程施工投标主要介绍了工程施工投标的各个顺序，投标文件的主要内容，投标报价的技巧。
第五项目 开标、评标、定标与签订合同主要详细描述了招投标顺序中开标、评标、定标和签订合同的内容。
第六项目 建设工程施工合同主要介绍了建设施工合同的概念、特征、作用及种类；地《标准施工招标文件》合同条款的应用做了全面的阐述，包括《行业标准施工招标文件》通用合同条款、专用合同条款和复合式合同的内容。
第七项目 主要是对建设工程施工合同管理做了详细的阐述。其中包括工程承包合同管理的概念、承包合同各方的合同管理以及合同管理的任务和主要工作。
第八项目 主要讲述了索赔的概念和索赔在当今市场的方式，以及索赔的流程。
经本组人员条论我们认为招投标工作的主要工作流程如下：招投标可大致依次分为招标准备阶段、招投标决标阶段、合同签订阶段四大阶段。
其中招标准备阶段的主要工作为编制招标方案、招标公告和招标文件，准备图纸，编制工程量清单，完善招标文件；对于没有资质的业主在编制招标方案前委托招标代理，签订代理合同。
招投标决标阶段的主要工作有办理招标备案，发布招标公告，报审招标文件，接受投标人报名，发售文件、图纸和资料组织踏勘现场，组织招标答疑，报审招标答疑文件，编制招标控制价，编制开标、评标文件，召开标前会议，接受投标人投标，最后开标。
决标阶段的主要工作有评标，定标，中标公示，编制资料汇编并提交招投标情况书面报告，发放中标通知。
合同签订阶段主要工作有合同交底与谈判，签订合同，施工合同备案。
《施工承包合同》应具有一下组成部分有合同协议书；中标通知书；投标函及投标函附录；专用条款；通用条款；技术标准要求；图纸；已标价工程清单，接解决争议的条款和其他合同文件。
通过本课程学习，主要掌握了施工招投标、建设招投标、建设施工合同、工程施工合同管理、施工工程索赔知识的运用和管理技巧。在今后的的工作上施工招投标、建设招投标、建设施工合同、工程施工合同管理等都需要加强学习和锻炼，持之以恒不断的进步不断的完善自己。
一．招标的.时候要先与招标代理签订代理委托合同，之后制定好招标方案、编制招标公告、招标文件。准备好图纸，编制好工程量清单。再办理招标备案、再发布招标公告（需在报纸或者电视上发布招标信息）、报审招标文件、之后发售招标文件、图纸和资料。之后在招标文件发放第三天组织踏勘现场，在发招标文件的第四天组织答疑并形成答疑文件进行备案。编制招标控制价之后报银行主管部门审查备案，并在开标前5天发放给所有投标人，在投标前收取2%的投标保证金但不超过80万元，。之后在发招标文件15天后制定编制开标、评标文件。再评标之后再确定1、2、3个标，并将中标结果发送给所有投标单位；并组织中标答疑，之后再进行开标公示。在确定中标人15天内将招标情况的书面报告、招标资料汇编题提交给招标投标行政监督部门。之后发放中标通知书，之后在发出中标通知书之后30天与中标者签订合同。在5个工作日内退还未中标的投标保证金，对中标者收取5%到15%之间的履约保证金再签完合同之后15天内进行备案、核准或登记。
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校车管理办法心得篇十七
一、守法性。
其中两个条文讲了共产党的领导。我国宪法规定的制度是中国共产党的领导，这也是宪法精神的体现。这可能是针对这社会出现的某类案件作出的特别提示。既然律师事务所是在现有的司法体制形成的，那律师事务所必须守法也是必然的。
二、维护社会秩序性方面。
律师所的活动应当是对社会有益的组织。律师所不能为了自己的私利来损害社会利益以及社会秩序，更不能为敌对势力所利用。这方面已经有案例说明了情况，律师所应当有政治觉悟，政治立场必须坚定。这也是守法性的体现。
三、律师所的自我管理性。
通过律师所对律师的管理，来保证律师所的有效运作。这是通过司法局主要对律师的管理，向律师协会、律师所对律师主要管理的过度。适合律师管理的最好方式。
四、律师权益的保障的问题。
强调律师必须给律师及辅助人员交纳养老、失业、医疗等保险。以及律师及辅助人员获得报酬的`权利。对律师和辅助人员实行“实行合理的分配和激励机制”。这方面可能也是对目前律师交固定管理费方式的个否定。交固定管理费的方式，没有各种保险。我觉得对律师所的人员的划分上对辅助人员会计、内勤，等行政性人员的划分应当是比较清楚的问题，对执业律师的划分也是比较清楚的问题；那么对实习律师的划分？我就有疑问了？实习律师不能独立执业，他应当不是律师的范畴；实习律师也不是辅助人员的范畴；实习律师是学习，不具备劳动资格主体。大学生实习不是劳动的范畴，律师实习也应当是学生学习的范畴；二者都相同工作给部分生活费。我觉得“实行合理的分配和激励机制”应当是基本工资加适当奖金的方式，基本工资保证基本生存，适当奖金调动工作的积极主动性；我觉得这样的分配方式也是律师所很好管理律师的方式。律师所对律师的管理，离开利益的管理都是空洞的管理。
五、对律师所的控制发展。
从规定的条文可以看出，目前不是以前发展律师所的态势。有调控的迹象。这也是对律师所规模扩大过快进行调控的必然。
总体感觉这部律师所管理办法是非常好的，有利于律师所及律师的发展。
校车管理办法心得篇十八
自3月13日，市分行机关开展规章制度学习教育活动以来，通过十几天对13部法律法规的学习，使我更加清醒地认识到学习法律法规，遵守规章制度的重要性和紧迫性。下面根据学习情况，结合个人实际谈一点肤浅的体会。
一、通过学习提高了思想认识，增强了遵纪守法的自觉性。金融是现代经济的核心。近年来，我国银行业在运行过程中，由于体制交替、机制的不健全，客观上给金融职务犯罪带来滋生和蔓延的土壤，导致金融业贪污、挪用、受贿、诈骗等职务犯罪和大案要案时有发生，严重危及金融和经济的安全。尤其在当前全省农行案件防范面临严峻形势的情况下，由于我们平时疏于学习，对规章制度学习不深，理解不够全面，只抱着兢兢业业干好工作，遵守纪律，规章制度和法律法规等与己关系不大的可学可不学，在这种思想支配下，久而久之，就会萌生一些自由散漫的思想，造成违规违纪的现象发生，甚至走上犯罪的道路。
通过这次规章制度学习教育，使我深刻地认识到，不学习法律法规有关条文，不熟悉规章制度对各环节的具体要求，就不可能做到很好地遵守规章制度，并成为一名合格的员工。当前金融系统发生的许多案件除故意犯罪因素外，大多数都是因个别员工法律和规章制度意识不强，违规操作而造成的，不但给国家造成了损失，而且也毁了自己的人生和前程。例如，不认真学习《合同法》和农业银行《信贷新规则》，信贷岗位的员工，就不能熟练掌握信贷各环节上的操作规程，就有可能在调(本文权属文秘之音所有，查看)查、审查、贷后管理等工作各环节出现偏差，而带来信贷风险的发生。作为从事文秘工作的人员，如果不学习《保密法》，不熟悉内部的各项规章制度，就有可能在实际工作中造成解密事故的发生。因此，掌握法律法规基本知识，学好内部的各项规章制度，对我们的工作和生活具有重要的指导意义和现实意义。
二、通过学习进一步掌握了学习方法，并力求在理解和用运上下功夫 。法律法规的学习不是一蹴而蹴，一时半会就可学成或学好记牢的，关键要靠长期的学习和积累，要养成长期学习的习惯，要有刻苦钻研的精神，要有不怕吃苦的毅力，只有思想上认识到学习的重要性，才能真正在实践中去学习，并自觉做一名遵纪守法，遵章守纪的合格员工。学习法律法规，我认为没有捷径可走，要在短期尽快熟悉浩如烟海的法规体系知识，确有难度，而且做为上班的员工，也没有那么大的精力。但是任何事物都有它的两面性，同样对法律法规的学习也应有规律可循。在日常生活中有些法律法规与我们的生活息息相关，一刻也不能离开，我们就要重点地去学，下功夫去理解和记忆，以便在工作中草药能(本文权属文秘之音所有，查看)够熟练地用运。如国家法典中的《宪法》、《刑法》、《民法》、《经济法》、《行政诉讼法》、《会计法》、《劳动法》、《中华人民共和国商业银行法》、《票据法》、《中华人民共和国合同法》、和内部颁布的《员工违规处罚条例》《信贷新规则》等这些与我们密切相关的法律法规，我们就要重点去把握、去理解。对于那些虽然重要，但与我们关系不大的可以不去学习或者一知半解，稍懂大意就可以了。如《国际法》、《国际私法》、《证据法》、《航空器管理法》等等这些我们平时不用或很少接触的可以绕过不学。
在学习方法上，要联系岗们重点学习，并做到学习与实践用运相结合，学法与守法相结合。另外，在学习教育上应突出教育的普遍性，多形式、多层次，全方位地开展教育，注重教育的针对性，抓好结合点，把思想道德教育、普法教育、规章制度教育和学先进、学英模活动结合起来。使每一名员工都能够学法、知法、懂法，依法办事。与此同时，要通过典型案例剖析，分析和评价犯罪成本，运用反面的教训警醒人，不断提高金融从业人员按照法律法规约束自己的自觉性。只有这样才能加深理解，并能在工作中自觉做到不违章、不违纪。
三、通过学习要强化制约、进一步提高自我防范能力。当前，金融业电子化发展速度明显加快，同时个别犯罪分子利用我行管理制度上的不完善，进行金融科技犯罪。因此，通过近一个时期的学习，联系全行实际，我认为当前关键要加强对基层一线操作人员的选用和教育，切实把那些政治思想上靠得住的员工放到计算机操作岗位上;要强化制约，严格计算机密码管理，在级别管理技术上，对不同的行业功能和不同的使用权限要严格控制，修改文件和数据要自动进行登录备查;要禁止岗位职责混淆，业务运作不能交叉，柜员离岗必须实行签到制度，从源头上杜绝作案机会;要加强事后监督。监督金融会计凭证的真实性，账户、账表数据的有效准确性，检测软件的正确性。
为了更好的服务客户，提高专业素质。我行开展《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》学习活动。这次活动，进一步增强我的合规意识，提高了遵规守纪自觉性。通过这次学习，我学习到了很多规章制度以及违反的后果，让我知道工作上什么该做，什么事情不能做，这次得学习，对我的岗位职责有十分重要的指导作用。也让我认识到学习《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》的重要性和必要性。具体认识有如下几点：
（一）通过学习活动，使我更加认识到制度建设和制度执行的.重要性和必要性。
首先来看，《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》是全行员工违规行为处理的基本依据。《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》涵盖了我行各业务条线、各业务品种的主要风险点,逐环节、逐岗位列举了可能发生的违规行为,明确了各种违规行为的处理方式和尺度,量化和统一了全行的制度执行，这是管理工作有章可循的基础环节，也为管理者提供了强有力的管理手段。同时，使广大员工熟知各自岗位的违规行为及相应的处罚尺度,做到铭记于心,外化于行,令行禁止,遵守经营秩序。其次，开展学习活动是我行夯实管理基础，从严治行,遏制案件发生的必然要求。《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》是在全面总结和修订原处理办法实践经验的基础上,结合新业务、新管理制度的出台,完善、增加和调整了部分处理条款,明确了违规处理依据,为贯彻落实从严治行、从严执纪,持之以恒地坚持从严管理,必将打下坚实的基础，对防范经营管理风险，遏制案件发生具有十分重要的作用。最后，《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》是提高我行综合实力，不断增强我行竞争力的需要。日趋激烈的竞争，是中国农业银行在市场经济条件下必须面对的现实问题。制度建设和执行，应当是中国农业银行面对竞争，战胜对手的看家本领。一个行的综合实力和市场竞争能力，最根本的还是员工综合素质软实力。我行以开展《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》学习活动为契机,引导员工树立良好的职业操守,增强依法履职、合规经营的自觉性和主动性，不断增强合规经营意识、规范操作行为，培养员工良好职业道德和习惯,构筑中国农业银行现代企业文化，是提升农业银行综合竞争力的根本要求。
（二）学习《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》的几个要点：
首先是学习要认真。要把《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》落到实处，认真学习是前提。学习要认真，就是要按章按节按条按款全面学习《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》的内容，对于和自己岗位、工作、所从事的业务活动有关的重点内容，要逐字逐句的认真学习，切实领会制度办法的意图和精神。事关重要的或把握不准的，还要寻找和学习源制度规定，学习操作规程和业务工作流程。其次是贯彻要到位。贯彻《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》，是开展这次学习活动的基本要求。贯彻要到位，就是要把《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》要求的相关内容落实到自己岗位工作的各个环节、各个方面，落实到每一天、每一月、每一年，时时刻刻提醒自己要按制度办，要按流程走，要按要求作，防止不经意违反规章制度处罚办法。最后，执行要有力。执行，不仅包括贯彻落实，而且更重要的是指管理者依照《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》规定行使管理职责，对违反《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》事件的处理，这是开展学习活动的关键。执行要有力，就是具有内部管理职责的干部要不折不扣地、严格地按《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》规定及时准确地处理违反规章制度事项。要防止人情和不正当的权力干预，做到在制度目前人人平等，执行处罚时一视同仁。
（三）学习《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》要在全面学习的基础上有重点的学习，要结合自身岗位工作和自己所处的系统条线工作去学习，去领会，去把握，去贯彻执行。
《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》涵盖了我行各业务条线、各工作岗位、各业务品种的方方面面，共五章二百零六条。学习《中国农业银行银行员工违反规章制度处理办法》，最起码要知道自己在这个岗位，从事这方面的工作，操作这类业务或业务品种的基本规定和要求，知道该怎么做不该怎么做；如果不这么做，将会受到怎样的处罚等等。比如：最为柜员，我就特别注重第三章第二节的学习，特别是第“二十五”条到第“四十八条”的学习。以规则为指导，在工作岗位中按照规定办事，我相信只要大家都把各自的岗位工作做好的话，我们的竞争力就会大大增强。
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