方案的执行需要有一个明确的目标和计划，以及有效的实施措施。方案的制定需要考虑不同部门和利益相关者的意见和需求。制定方案不仅仅是一个结果，更重要的是一个过程和思维方式。
道路改造方案篇一
***道路及配套改造工程北起***，南至于***，道路全长393米。改造前道路宽5.5米，改造后为7米，并增设配套排水等基础设施。
二、设计情况。
(1)道路横断面设计：
面向***方向，2.5米(预留人行道)+2×3.5米(机动车道)+2米(预留人行道)，合计11.5米。
(2)道路结构设计：
车行道：3.5cm细粒式沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土+33cm二灰碎石+16cm二灰土，总厚57cm。预留人行道：6cm人行道砼步砖+3cm粗砂+30cm石灰土，总厚39cm。
2、排水工程。
雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径dn1500，雨水口支管管径dn200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。
3、电气工程：路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9米，沿改建道路西侧原则上间隔25米布置。
三、工程特点与难点分析。
1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有******等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。
2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。
四、施工前的准备工作：
1、制定标准，严把施工队伍进场关。
2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。
3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。
4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
1、测量工程：
按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。移交给施工单位时要建立文字记录。工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。
2、土方工程：
采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气锤打开路面成小部分，后用装载机装车，自行汽车外运至****院内制定位置，用机械配合人工挖土至设计标高。
3、排水管线施工：
(1)沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土至***院内，按照土质分开堆集可回填土与不可回填土。机械挖不到的地方和基底预留约20cm的`土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。人工开挖修整后夯压达到设计标高。在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，按照基槽周边土质与地下水位情况制定相应的排水措施。在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。
(2)管沟开挖完毕，按规定对基底洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。
(4)检查井严格按照设计及国家标准图集进行，在道路上采用重型铸铁井盖，污水管道施工完毕验收合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，并最终满足路基压实度要求。
(1)基层施工：按设计图纸要求，分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，如清表后地基开槽后水位较高，机械直接压实有困难，需按设计图纸要求进行地基处理，直至满足设计图纸路面基层要求后才可施工。
(2)面层施工：检查已施工完成的基层与结合层，对不达标的要立即进行处理，摊铺前设置控制桩，调整机械设备，力求在摊铺过程中沥青混合料进行缓慢、均匀、连续不断的摊铺，并打开振动，进行初步压实，摊铺时，不得随意或中途停顿，摊铺过程中要不断检查摊铺的厚度、宽度、纵断高程和横坡度，如发现问题，及时与机驾人员进行沟通调整。如发现不符合要求的局部地方时，可用人工进行局部找补。如缺陷严重，必须铲除后重新施工。摊铺好的沥青混合料应紧跟碾压，碾压时应以缓慢均匀的速度进行，并尽量缩短压路机与摊铺机的距离，采取合理的碾压方式和步骤，直至要求的压实度并无明显轮迹为止。
(3)路缘石：采用混凝土路缘石(12×35×100cm)，随基层施工，确保稳定牢固，且尺寸整齐后浇筑c15素混凝土，并且面层施工前用塑料薄膜覆盖，防止污染。
(4)新旧道路接茬：本工程为道路改扩建项目，要与***/***街两条道路进行路面接茬，在施工过程中要严格按照图纸要求处理，保证土工格栅反包尺寸。
5、电气工程施工：
本工程路灯高9米，采用高压钠灯，施工前要按照设计要求对灯具进行检查，灯座位置按设计要求施放，对路口等位置可按实际情况调整路灯位置。
六、雨季施工措施。
本工程工程量相对较小，在雨季来临前务必完成施工，倘施工过程中有降雨，要及时做好排水，保证场地内不积水;并对材料加以苫盖，满足材料含水率要求后，方可继续进行施工。
七、安全、文明施工应注意事项。
1、本工程为道路改扩建工程，周边厂区车辆、人员出入较为频繁，在施工前要进行告知，施工过程中，围挡要搭设严密、牢固。
2、在******/****入口处设警示标志，夜间开启灯光提醒。
3、施工临时用电要有专人负责，闸箱上锁，用电线缆无破损且按要求敷设。
道路改造方案篇二
为适应本市社会、经济发展的需要，提高市区东风路交通干道的通行能力，市人民政府决定实施东风路道路改善工程方案，该方案包括：兴建盘福路、解放路、小北路、越秀北路、建设六马路、先烈南路、农林下路、环市南路与东风路交叉路口立交桥，扩宽德坭路立交桥，兴建府前路西段道路(连新路至解放北路段);兴建应元路东段道路(应元路至小北路段);兴建正南路等路段人行、自行车天桥;扩宽改造部分东风路路面。现就有关问题通告如下：
一、该工程的征地红线(包括复建楼房用地红线)由广州市城市规划局审批，有关征用土地、房屋拆迁、补偿安置工作，由广州市道路扩建工程办公室依据国家和省、市的有关道路交通建设补偿规定的下限标准执行。
二、工程范围内需拆迁的房屋，其所有权人应在本通告公布之日起十五天内携带有关房屋的产权证明证件，向广州市房地产管理局缴验，并办理拆迁补偿安置手续。没有产权证明证件的房屋，如属无主产业的，由广州市房地产管理局依法代管;如属违章建筑的，应无条件地按期拆除，不予补偿。
三、工程范围内已由广州市城市规划局划归建房单位、房地产开发公司征用的房屋，各建房单位、房地产开发公司必须在接到拆迁通知之日起一个月内负责拆迁完毕;其他居民房屋，由广州市道路扩建工程办公室负责组织拆迁，并在接到拆迁通知之日起十五天内统一迁往广源东路清水塘或广州大道水荫四横路安置定居。
四、在工程范围内需迁移的管线，由管线所有权属单位负责迁移，广州市道路扩建工程办公室负责按原管线的规模、标准给予补偿，如重新敷设需扩大规模、标准或增加备用管线的，其扩大、提高和增加部分的工程费用，由管线所有权属单位负担。未经报建批准擅自敷设的管线，不给予补偿，并限期拆迁。
在工程范围内的各管线所有权属单位应于接到拆迁通知之日起十天内将现有管线位置、数量、深度等情况及处理意见书面提供给广州市道路扩建工程办公室及广州市市政管理局，施工时管线所有权属单位应派员到现场监理，否则，施工损坏的管线不予赔偿。
五、被拆迁人如对补偿安置有异议的，由双方当事人核实被征用土地或被拆迁建筑物的面积、构造、质量等资料，提交有关部门裁决后再另行办理补偿手续，解决纠纷期间不得影响征用、收回土地和拆迁工作的进行。对被拆迁的房屋可实行先拆迁、后补偿的办法，先行腾出土地，但应做好被拆迁房屋或被征用、收回地块的测绘、登记等资料工作。
六、凡在工程范围内的单位和个人，要积极配合和支持国家建设，不得以任何借口阻碍按期施工。逾期不服从拆迁安置的单位或个人，经说服教育仍不执行的，将依法强行拆迁。强制执行的费用可先由拆迁人垫付，再从被拆迁人搬迁费用中扣除，不足部分由被拆迁人补付。
七、违反本通告有下列行为之一者，将依法处理;应当给予治安管理处罚的，由当地公安机关依照治安管理处罚条例的规定处罚;构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任：
(一)阻挠国家工作人员依法执行公务的;。
(二)干扰征用土地、房屋拆迁工作或工程施工正常进行的;。
(三)造谣惑众、煽动闹事的;。
(四)结伙斗殴、寻衅滋事、侮辱妇女的;。
(五)偷窃、破坏、抢夺公私财物的。
八、本通告自公布之日起执行。
xxxxx。
道路改造方案篇三
1．本制度规定了办公室卫生管理的工作内容和要求及检查与考核。
2．此管理制度适用于本公司所有办公室卫生的管理。
二、定义。
1．公共区域：包括办公室走道、会议室、卫生间，每天由行政文员进行清扫；
2．个人区域：包括个人办公桌及办公区域由各部门工作人员每天自行清扫。
1. 公共区域环境卫生应做到以下几点：
1） 保持公共区域及个人区域地面干净清洁、无污物、污水、浮土，无死角。
2） 保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明。
3） 保持墙壁清洁，表面无灰尘、污迹。4） 保持挂件、画框及其他装饰品表面干净整洁。
5） 保持卫生间、洗手池内无污垢，经常保持清洁，毛巾放在固定（或隐蔽）的地方。
6） 保持卫生工具用后及时清洁整理，保持清洁、摆放整齐。7） 垃圾篓摆放紧靠卫生间并及时清理，无溢满现象。
2. 办公用品的卫生管理应做到以下几点：
1） 办公桌面：办公桌面只能摆放必需物品，其它物品应放在个人抽屉，暂不需要的物品就摆回柜子里，不用的物品要及时清理掉。
2） 办公文件、票据：办公文件、票据等应分类放进文件夹、文件盒中，并整齐的摆放至办公桌左上角上。3） 办公小用品如笔、尺、橡皮檫、订书机、启丁器等，应放在办公桌一侧，要从哪取使用完后放到原位。4） 电脑：电脑键盘要保持干净，下班或是离开公司前电脑要关机。5） 报刊：报刊应摆放到报刊架上，要定时清理过期报刊。
道路改造方案篇四
今年，我们省城太原发生了翻天覆地的变化，从四月份开始，共有27条道路进行新建和改建，其中16新建道路、11条改建道路。这次修路，给了我们宽阔的道路，但同时，我们也失去了一些东西。比如，我们家门口有一家菜市场，我们去买菜很方便。但由于修路的原因，那个地方给拆了，我们买菜也要跑到很远的地方去。由于这次修路，很多路段都不开放，这导致太原市堵车一堵就是十几，二十分钟的现象屡见不鲜。这种现象，我也亲身体验过，有一次，我去听课，在水西关街，平常我们只用半个小时就到了，但这次，我们却用了一个小时。不过，长痛不如短痛，道路改造即将竣工，我相信，以后的山西将会更好，道路通畅，我们也期待着一个全新的太原！
六年级:saasd。
道路改造方案篇五
因环城路地面道路改造工程(环城北路-环城南路)建设需要，为确保施工期间道路安全通畅，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，现将有关事项公告如下:从11月3日起至1月25日止，环城路地面道路改造工程(环城北路-环城南路)将分阶段封闭施工，施工期间过往车辆请按交通导流提示慢速通行，高峰期间建议绕道香溪路、新科路、经发大道、西站大道等临近道路通行，由此带来的不便敬请广大市民谅解。
义乌市公安局交警大队。
义乌市城市投资建设集团有限公司。
10月31日。
道路改造方案篇六
苏州市相城区人民政府:。
旺盛路是黄桥东西走向的一条重要通道，全长约3公里，东起苏埭路，西至大庄村毛家桥，北至胡湾村陈旗，途径方浜、木巷、占上、大庄、胡湾等村。该路建于上世纪九十年代，路面为水泥混凝土的混合车道，路幅宽为7米。随着近几年车流量的急剧增加，交通十分拥挤，加上路面损坏严重，已多处出现裂缝、板角断裂、破踤等，经常造成交通堵塞，事故频发，附近群众怨声载道，要求改造的呼声强烈。现根据新农村建设要求和区委、区政府要求在年内实现农村公交村村通的统一部署，为保障该工程的顺利实施，经街道办事处研究，决定对该道路进行拓宽改建，预计改造资金800万元，由于我街道财力有限，恳请区政府给予资金补助为盼!
以上请示当否，请批示。
相城区人民政府黄桥街道办事处。
xxxx年四月十八日。
道路改造方案篇七
近年来随着社会经济的不断快速发展，机动车辆的增加导致交通量不断增长，而我国现有的一些省道已经开始不堪重负，难以承担交通运输发展的需求，路面的破损和路基的塌方导致在交通方面需要进行一个全面有效的改造和重建工程。
原有的道路通行能力越来越差，汽车在道路上的颠簸使得舒适性也变差，道路的损坏使得车辆在行驶的时候对于时间上也有所延长，如此一来对经济利益也有一定的影响。
因此，对旧道路的改建和恢复道路的通行功能是目前一个行之有效的办法。
一、针对旧路的特点所分析的改建原则。
（一）针对于道路的特点。
旧的道路在初期建设的时候由于当时施工技术比较落后，排水等部分设施已经不完善或早已毁坏，这些情况如果不加以彻底的解决会严重影响道路的路基和路面的稳定性以及道路的使用寿命。因为道路建设时间较长的话路面材料就会很容易老化，导致老路面结构厚度薄,承受不起压力。
（二）旧道路的改建原则。
在改建原有道路方面，我们第一个重要环节就是需要对老路路基路面的现状进行调查和初步的评定，这点的要求是直接影响后期对道路改建方案的确定和工程投资的预算前提。
对有效的资源我们需要进行有效的再次利用，所以对于旧路的资源我们也可以加以再次利用，将改造的设计方案进行充分的经济对比选择，选择有效的实施方案以及在经济投资方面较少的原则便是所谓的经济原则。
重建方案确定之后在充分利用原有路基的基础上在此利用节约用性地原则，进行对原来路基及路面进行加宽加厚的处理方式，将道路的原有路线是否需要更改的方案结合整体的工程技术以及全程施工的造价和加宽之后的用地拆迁等所有因素进行综合考虑，才能保证道路改建的全程高效率的完成。
道路的再次施工可能会引起环境暂时的污染，尘埃漫天飞舞以及机器的轰鸣声，所以在环保的原则上面我们采取再生技术对老路面进行再生利用，尽可能地减少工程的废弃物。
二、对陈旧道路进行彻底的调查。
抽取一段老的道路作为调查点，在一个时间段抽查一段道路的交通量，尤其对重载车辆的调查，近年来社会上重载车辆的增加，在路面结构设计时应加入统计车辆在一定时间之内的通行率，在充分了解此段路程的情况下有针对性的设计路面结构层，以保证路面达到预计的使用寿命。
公路路基在加宽改建设计之前，应对原本已经有的路基病害进行彻底修复处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。原路面现状调查应对原路面破损程度进行分段评价，分析路面破坏原因，分段拟定路面改建方案。
分析一段旧道路的整体强度，我们就需要进行弯沉检测，这检测数据是进行路面设计的重要依据，对检测结果应根据弯沉值大小、路面结构情况分段整理计算，以便于下阶段路面结构补强设计。
三、对原有路基的改进和处置。
对于旧路基还是具有利用价值的，旧路基经过多年的行车作用基本稳定，因此旧路改建时一般宁愿全面的加以填充也不要去挖路基重新施工，对于这一点我们要充分利用，对于局部出现翻浆、沉陷等破坏严重或弯沉度较大的路段可采取填碎石、砂砾及打砂桩、石灰桩、粉喷桩处理。
旧路基加宽综合处置方案，本地区旧路两侧地基的特征主要表现为，在靠近村镇路段路两侧生活垃圾和建筑垃圾较多，局部地段含水量大，综合工程实践，目前适合本地区的加宽处置措施主要有以下几种:（一）台阶开挖，适合地基土质较好的路段。（二）台阶开挖+天然沙砾基底处理，适合含水量大、沟塘的路段，在具体应用时应结合项目的实际条件和工程造价综合考虑。（三）旧路边沟的补修和增设对于旧路缺少边沟的路段，必须增设边沟，以迅速排除路面水流，边沟的形式及断面尺寸应根据当地降雨量大小确定。
四、针对整体路面结构的改进。
（一）新铺基层和面层的旧沥青路面，在改建方法上比常规做法对老路基层具有更强的改建效果，老路改建前也应对对病害较严重路段进行处理，对较大的沉陷，应查明原因，翻挖处理。一般路段利用原道路路面表层弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路路面当量回弹模量，再按弹性层状体系理论计算加铺补强层厚度。
过去几年，旧路改建大多是挖除沥青面层，加铺水泥稳定碎石基层，再铺沥青面层，对于旧路面材料只得拉到偏远的垃圾场废弃。然而近年来，由于公路事业的.发展以及资源供应的日益紧张和人们环保意识的增强，沥青路面再生技术引起人们的重视，新的一种技术，冷再生技术便得到了推广应用，就地冷再生技术，是采用专业的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过常温拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复利用，原有的路面材料主要起骨料的作用，现场冷再生外掺材料为水泥、碎石、水。水泥现场冷再生混合料7d无侧限抗压强度不小于2.0mpa。压实度不小于95%。应通过试验确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质或级配时，还应确定掺加新料的规格和比例。省道206滁芜路路面大修改建就采用了就地水泥冷再生，大大节约了材料，使用效果良好。
再生技术使原有路面材料可以再生利用，有利于保护环境，节省资源，降低工程造价，因此值得推广应用。
（二）水泥混凝土路面对于旧沥青路面翻浆严重路段，在对路基及基层进行翻挖处理后，铺筑水泥混凝土路面，以提高路面的耐久性。省道311线定远境内部分路段，因路基翻浆严重，该段路面成了养护工作中的老大难，年年补，年年烂，就对该段路基进行了翻挖换填，将路面改为25cm水泥混凝土路面，改造后路面使用效果良好。
总结。
随着科学技术的进步，新工艺新技术的应用，旧路改建方法越来越多，在确定改建方案时必须在对老路现状充分了解的基础上,在具体实施时应根据设计方案修建试验路段，以确定施工工艺、施工质量控制的方法。
参考文献：
[1]陈革军,肖霄.探讨道路工程的改造[j].中国新技术新产品.2012(01).
[2]周利.市政道路施工质量控制探讨[j].中小企业管理与科技(下旬刊).2010(06).
[3]王秀萍.浅析市政道路旧路改造工程的质量控制[j].山西交通科技.2009(01).
道路改造方案篇八
城区广大市民：
经县政府批准，由我单位组织实施的新兴县城区环城东路、建设路、体育路、南街及建设南路五段道路改建工程，计划于20xx年8月初动工建设，为减少对上述路段市民及商铺的影响，将采用分段封闭施工办法，施工期约80天。施工期间，请过往此路段的行人注意安全，车辆绕道行驶，由此造成的不便，敬请谅解。
特此通告。
县城市管理局。
20xx年7月20日。
道路改造方案篇九
县道线起点建瓯城北(与新建的线分道)，经小松镇进入建阳境内，终点建阳小湖镇(与新建的线交会)，全长约50公里。根据我省公路路网建设规划，x县道拟升级改造为省道，同时连接小湖至建阳，使x县道真正形成建阳与建瓯、浦城、政和的四县(市、区)相连的重要通道。
一、道路现状情况:。
由于县道线绝大部分是借道原205国道路基，目前该路已硬化，总体达到等级要求，路面宽为6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，从建瓯城北至小湖集镇与205国道交汇。而小湖集镇到建阳城关之间还有11公里道路(小湖集镇到童游官源)未纳入县道线，该道路仅为路面宽5米的乡村道路，官源至建阳城区11公里则为宽7.5米的县道，从小湖集镇至建阳城区的道路连接着205国道，并承接着建阳东片四个乡镇和相关县(市)共10余万人的生产生活，多年来交通事故频发。
为使x县道升级改造做到环保、便捷和为经济建设服务等，特提出以下升级改造建议:。
方案一:走原有线路，将小湖至建阳(起点205国道，终点建阳城区新福利中心)的县道升级为省道，路面宽度设计为7.5米，其中小湖集镇到童游官源路段11公里从现有路面宽度5米拓宽改造为7.5米，达到三级公路标准。
方案二:x县道改线方案，不走原有小湖集镇到童游官源的县道线路，而是从小湖205国道起经小湖镇贵源村源头自然村，再经庵山脚下隧道到童游街道的南山，再由南山经往建阳城区方向新建一条线路，按7.5米路面宽、三级公路标准建设。
二、升级改造的主要理由:。
1.改线方案的优势:原来的老路经过村庄较多，拆迁任务重，需要征用大量农田，拆迁大量民房。从建议方案二的线路征用农田较少，不要拆迁民房，大部分为低山丘陵，仅在庵山脚下要修建一条长约2100米的隧道。该路修通后小湖集镇至建阳城区可以从原有的22公里缩短至16公里，整整近了6公里。
2.无论是将原有县道拓宽改造的方案，还是经庵山隧道改线的方案，均有利于缓解建阳城区交通拥挤，城区南北方向和浦城、政和往武夷山方向的车辆行车均可不进入城区，可经205国道，接小湖线路，接童游水尾福利中心303县道改线处通行，形成城区的南北环城公路。
3、为建阳区的生态旅游项目发展做贡献，建阳市地处武夷新区核心，近年大力发展旅游业，如处于庵山的省级森林公园，小湖大历溪旅游风景区，中国武夷森林狩猎场的建设等，均在这条拟新建的省道上。可以想象在不久的将来，因为这条道路的升级改造，小湖作为建阳城区的后花园，各项经济建设将越来越好，且更多的生态项目会因为道路交通的便利而落地林业生态良好的小湖镇。
4.极大地带动建阳东片4个乡镇的经济发展，无论是方案一还是方案二，都将建阳城区和205国道紧密连接，路程短、投资小，同时有利于充分发挥205国道沿线紧靠南浦溪、地多、劳动力多、农副产品丰富、交通方便的优势，发展国道沿线的工业经济带，带动东片4个乡镇经济发展。
5、项目建设要惠及更多的人民，由于该省道由建阳城区出发到小湖与205国道相连，这就极大地方便了浦城、政和东平和建瓯龙村、小松及建阳东片四个乡镇(漳墩、回龙、水吉和小湖)共10余万人的生产生活，同时缩短了建阳城区与南平市规划中建瓯至浦城方向高速公路小湖互通口(规划选址小湖镇马坑村后塘自然村)的路程，形成建阳城区至建阳东高速互通口的快速公路，社会效益和经济效益十分明显。
道路改造方案篇十
为适应本市社会、经济发展的需要，提高市区东风路交通干道的通行能力，有时会进行道路改造，下面本站小编给大家带来道路改造通告，供大家参考!
为改善居民的生活环境，提升城市品味，县人民政府决定，对道州中路、月岩中路、潇水中路、濂溪南北路等中心城区主要道路实施提质改造。现将有关事项通告如下：
一、工程改造项目：道州中路、月岩中路、潇水中路、濂溪南北路实施油化工程，铺设草砂路面;人行道铺设地板砖、路沿石，改造下水道;完善果皮箱、垃圾斗、公厕、候车亭、消防栓、纵横向综合管线沟等配套设施;道路两侧进行绿化和亮化。
二、工程改造时间：20xx年10月6日至20xx年12月31日。
三、改造期间，对下列行为实施交通管制：(一)大中型货车、客车等车辆须按交通标识要求绕道通行;(二)各类商铺用大中型货车、客车进行进货、卸货的，必须在晚上12：00以后进行;(三)有白喜事出殡仪式的，必须在上午8：00以前完成;(四)施工路段严禁停放除公交车、施工车以外的其他社会车辆;严禁乱摆摊担、占道经营。
四、施工期间，项目建设指挥部要认真做好综合协调工作;项目施工单位要指派专人在施工路段两端指挥交通，在开挖路段设置安全警示标志，保障车辆、行人通行安全;交警部门要加强道路施工期间的交通管制，发布交通管制通告，做好交通疏导、交通标识等交通安全工作;城管部门要抓好施工路段施工期间的市容市貌管理，对乱停乱摆影响交通的行为进行清理整顿。其它相关部门要各司其职，互相配合，确保城区道路提质改造工程顺利进行。
五、改造期间，沿路各单位、门面经营户及个人应积极支持配合工程施工，不得阻挠施工。对干扰和阻碍施工的单位和个人，由公安机关依法进行处理。
六、提质改造工程施工期间，将对广大市民的生产生活造成一些不便，请广大居民给予理解和支持。
特此通告。
二〇xx年十月六日。
因环城路地面道路改造工程(环城北路-环城南路)建设需要，为确保施工期间道路安全通畅，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，现将有关事项公告如下:从20xx年11月3日起至20xx年1月25日止，环城路地面道路改造工程(环城北路-环城南路)将分阶段封闭施工，施工期间过往车辆请按交通导流提示慢速通行，高峰期间建议绕道香溪路、新科路、经发大道、西站大道等临近道路通行，由此带来的不便敬请广大市民谅解。
义乌市公安局交警大队。
义乌市城市投资建设集团有限公司。
10月31日。
为适应本市社会、经济发展的需要，提高市区东风路交通干道的通行能力，市人民政府决定实施东风路道路改善工程方案，该方案包括：兴建盘福路、解放路、小北路、越秀北路、建设六马路、先烈南路、农林下路、环市南路与东风路交叉路口立交桥，扩宽德坭路立交桥，兴建府前路西段道路(连新路至解放北路段);兴建应元路东段道路(应元路至小北路段);兴建正南路等路段人行、自行车天桥;扩宽改造部分东风路路面。现就有关问题通告如下：
一、该工程的征地红线(包括复建楼房用地红线)由广州市城市规划局审批，有关征用土地、房屋拆迁、补偿安置工作，由广州市道路扩建工程办公室依据国家和省、市的有关道路交通建设补偿规定的下限标准执行。
二、工程范围内需拆迁的房屋，其所有权人应在本通告公布之日起十五天内携带有关房屋的产权证明证件，向广州市房地产管理局缴验，并办理拆迁补偿安置手续。没有产权证明证件的房屋，如属无主产业的，由广州市房地产管理局依法代管;如属违章建筑的，应无条件地按期拆除，不予补偿。
三、工程范围内已由广州市城市规划局划归建房单位、房地产开发公司征用的房屋，各建房单位、房地产开发公司必须在接到拆迁通知之日起一个月内负责拆迁完毕;其他居民房屋，由广州市道路扩建工程办公室负责组织拆迁，并在接到拆迁通知之日起十五天内统一迁往广源东路清水塘或广州大道水荫四横路安置定居。
四、在工程范围内需迁移的管线，由管线所有权属单位负责迁移，广州市道路扩建工程办公室负责按原管线的规模、标准给予补偿，如重新敷设需扩大规模、标准或增加备用管线的，其扩大、提高和增加部分的工程费用，由管线所有权属单位负担。未经报建批准擅自敷设的管线，不给予补偿，并限期拆迁。
在工程范围内的各管线所有权属单位应于接到拆迁通知之日起十天内将现有管线位置、数量、深度等情况及处理意见书面提供给广州市道路扩建工程办公室及广州市市政管理局，施工时管线所有权属单位应派员到现场监理，否则，施工损坏的管线不予赔偿。
五、被拆迁人如对补偿安置有异议的，由双方当事人核实被征用土地或被拆迁建筑物的面积、构造、质量等资料，提交有关部门裁决后再另行办理补偿手续，解决纠纷期间不得影响征用、收回土地和拆迁工作的进行。对被拆迁的房屋可实行先拆迁、后补偿的办法，先行腾出土地，但应做好被拆迁房屋或被征用、收回地块的测绘、登记等资料工作。
六、凡在工程范围内的单位和个人，要积极配合和支持国家建设，不得以任何借口阻碍按期施工。逾期不服从拆迁安置的单位或个人，经说服教育仍不执行的，将依法强行拆迁。强制执行的费用可先由拆迁人垫付，再从被拆迁人搬迁费用中扣除，不足部分由被拆迁人补付。
七、违反本通告有下列行为之一者，将依法处理;应当给予治安管理处罚的，由当地公安机关依照治安管理处罚条例的规定处罚;构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任：
(一)阻挠国家工作人员依法执行公务的;。
(二)干扰征用土地、房屋拆迁工作或工程施工正常进行的;。
(三)造谣惑众、煽动闹事的;。
(四)结伙斗殴、寻衅滋事、侮辱妇女的;。
(五)偷窃、破坏、抢夺公私财物的。
八、本通告自公布之日起执行。
道路改造方案篇十一
通告指的是在一定范围内公布应当遵守或周知的事项时使用的公文。下面本站小编给大家带来关于道路改造的通告，供大家参考!
为进一步完善县城配套功能，改善居民生活环境，提升旅游城市品质，经县政府研究，决定对崀山大道、舜皇大道、大兴路、春风路等路段实施提质改造。现将有关事项通告如下：
一、工程总投资：约1.7亿元。
二、改造范围：崀山大道，起自高速连接线，止于崀山北大门，全长7349.9米。大兴路，起自解放路，止于新武路，全长2404.9米。春风路，起自建设北路，止于崀山大道，全长1507米。舜皇大道，起自高速连接线，止于建设北路，全长1198米。大兴路与舜皇大道之间的松园路、金龟路，大兴路与春风路之间的双拥路，春风路与舜皇大道之间的人民路、建设北路。
三、改造内容：崀山大道、大兴路、春风路、舜皇大道及横向连接道路改造为沥青混凝土路面，同步实施人行道、路沿石、绿化、灯化、亮化、地下弱电综合管沟、自来水和燃气管道、雨污分流等升级改造，完善环卫、交通标识标线等配套设施。
四、施工工期：20xx年8月30日至20xx年3月17日。
五、其他事项：
1.沿路各单位、门面经营户及个人，应积极配合工程施工，营造良好的施工环境。对借机闹事、阻工的，将依法依规追究相关当事人的责任或移交司法机关处理。
2.如因施工需要，短时间中断供水、供电、通讯，或实施交通管制等，将通过县广播电视台或其他方提前通告。
3.改造期间，将对广大市民的生产生活造成一些不便，请给予理解和支持。
特此通告。
年8月30日。
为改善城市道路交通状况，美化环境，市人民政府决定对团结路等六条城市道路进行拆迁改造，现将有关事项通告如下：
一、拆迁改造的六条城市道路及范围：延安路长1000米，道路红线40米;团结路长2820米，道路红线50米;西虹东路长1100米，道路红线50米;青峰路长3100米，道路红线40米;卫星路长1000米，道路红线70米;河南路立交完善工程。
二、拆迁工作时限：上述路段的房屋拆迁工作从20xx年7月10日开始，9月1日前完成。
三、拆迁改造范围内的合法建筑物及其附属物，按照国务院《城市房屋拆迁管理条例》和《新疆维吾尔自治区实施城市房屋拆迁管理条例细则》的有关规定，给予拆迁补偿和安置。
四、拆迁改造范围内的违法建筑物和超过批准期限的临时建筑，应于20xx年8月1日之前自行拆除;拆除违法建筑和超过批准期限的临时建筑，一律不予补偿。
五、自本通告施行之日起停止办理拆迁改造范围内的基建审批手续;停止办理拆迁改造范围内居民户口的迁入、分户及房屋转让、用途变更、出租、抵押等手续。
六、拆迁改造范围内的新建、在建、翻建及装修工程，应立即停止施工，违反通告规定的，造成的损失由建设者自行承担。
七、无正当理由，逾期拒不搬迁的，由有关部门依法予以强制拆迁。
八、本通告自发布之日起施行。
校内各单位及有关单位：
学校桥头堡(沱江河2号桥头老浴室和老区6舍间)以及西侧门至三食堂、锦地苑西门区域道路破损，严重影响车辆和行人通行，学校决定对该两片区道路进行改造。由于该两片区域车辆、人员密集，通道较多，为做好施工的有关工作，现将有关事宜通告如下：
一、施工区域(请点击本页面右下方“下载文档”获取)：
1.桥头堡(沱江河2号桥头老浴室和老区6舍间)区域道路。
2.西侧门至三食堂、锦地苑西门区域道路。
二、施工时间：
共28天，20xx年10月18日——11月14日。
三、施工期间注意事项：
1.为保证车辆和行人的安全，施工期间该两片区域实行交通管制，车辆不能进入施工区域，行人尽可能不要进入施工区域。到该区域及附近的车辆请远离施工区域停放，行人请尽量绕行。
2.沥青铺筑尽可能集中安排、尽早完工。沥青铺筑期间车辆和行人不能通行，一旦具备通行条件将及时放行。
3.施工单位将分片施工，施工时设置上课、上班、就餐等临时通行便道，以最大可能减少对师生到三食堂、总公司办公区和西侧门、家属区等教学、生活区的干扰。
施工期间请大家注意安全，请各单位做好有关宣传和解释工作。学校对由此给大家带来的不便表示歉意，感谢大家对学校建设工作的支持。
特此通告。
年十月十六日。
道路改造方案篇十二
邮政编码：3180xx电话：840708xx。
议案全文：新城路高速公路以东路段全长约300米，按36米路面进行规划，是城区与新前街道相连接的交通主干道，贯穿西城模具城，是西城新堂工业区的主要出行道路，该路段两侧聚集了宏振、新霸等几十家规模上重点骨干企业，上半年，已实施了6米路面硬化改造，但道路两侧路基被各种经营户占用，乱搭、乱建十分严重，模具加工点、小饭店、小排档、水果摊遍布道路两侧，马路成了市场严重阻塞交通，垃圾满地、污水横流、臭气冲天，脏乱不堪，随着城市化进程的推进和经济的发展，道路两偶企业对外经营业务不断拓展，国内外客商来考察及业务洽谈十分频繁，该道路及配套设施建设滞后已严重影响了周边几十家重点骨干企业的经营活动，严重影响了黄岩的对外形象，请区政府尽快启动该段道路及配套工程设施建设，为企业的发展创造一个良好的外部环境。
附议代表：
要求：20xx年6月底前答复，区建设局主办、西城办事处协办。
道路改造方案篇十三
一、基本情况。
妇幼健康及计划生育服务是国家基本公共卫生项目的重要工作任务，妇幼保健机构的健康发展关系到妇幼事业的健康发展，妇幼保健机构的基础设施状况直接关系到妇女儿童健康状况。
根据《xx省卫生计生委、省编委关于优化整合妇幼保健与计划生育技术服务资源的实施意见》(浙卫发[]26号)和《关于优化整合我区妇幼保健和计划生育技术服务职责机构等有关事项的通知》(椒机编[]25号)部署要求，椒江区妇幼保健所与椒江区计划生育指导站于x年2月完成机构合并工作，成立了区妇幼保健计划生育服务中心(妇幼保健院)。
椒江区妇保所目前办公用户使用建筑面积约4200㎡，科室包含妇保科、儿保科、妇科、儿科及综合科，工作人员81人;椒江区计生指导站目前办公用户使用建筑面积约1400㎡，科室包含业务科、综合科及办公室(其中病房所需面积较大)，工作人员27人。
二、存在的困难和问题。
1、基础设施不足，办公用房无法满足科室人员安置。区妇幼保健计划生育服务中心成立后，在重新规划业务范围、调整医疗场地过程中发现，俩家单位业务用房均呈饱和状态。如放弃计生指导站现有办公用房，区妇保所现有门诊大楼无法安置机构合并后所有科室及工作人员，直接造成新单位工作无法顺利开展。如仍使用原址分散办公，由于区妇保所及区计生指导站单位相隔距离较远，则会造成两套设备、两套人员配置、两套管理模式，不利于新单位各科室之间的交流协作，也对群众就诊造成不便，造成人、财、物的低效利用。且现有妇保所楼下没有停车场地，群众只好违规停在道路两边，影响了附近居民的交通。也经常有群众拿着违规停车抄告单找妇保所领导要说法，影响了正常的办公秩序。
2、服务能力不足，妇幼人员配置远远低于标准配置人数。根据《xx省卫生资源配置指导标准(-x年)》(浙卫发【】272号)文件要求，辖区内妇幼保健人员配备标准需达到0.29/千人以上(其中妇保人员每1-1.5万人配备1人，儿保每1.5-2万人配备1人)，x年台州市对区计划生育工作目标责任制考核中人员配备考核指标也按此标准设置，按此计算，在未考虑流动人口的情况下，全区妇幼人员就需配置152人。而目前全区在编妇幼人员仅71人(其中妇保所在编人员25人，基层妇保在编人员27人，基层儿保在编人员19人)，与标准配备人数相距甚远，现有的服务能力已不能满足工作的需要，与所承担的日益增多的妇女儿童保健任务极不匹配。
3、就诊能力不足，无法满足就诊群众需求。目前区妇幼保健计划生育服务中心主要开展妇保、儿保、“两癌”筛查、婚检、国免二胎优生健康检查、计划生育四项手术等业务，x年，完成“两癌”筛查13万人次，四项手术20xx5例，婚检6298人，国免二胎优生健康检查1247人，全年门诊量为15万人次。随着实施全面二孩政策实施，我区每年户籍人口新增符合再生育二孩人群4万人，预计每年户籍新增出生人口1200——1300人左右，流动新增出生人口800人左右。随之带来妇保、儿保、国免项目检查、取环等服务对象大大增加，预计x年门诊量将达到20万人次，已饱和的业务用房无法满足门诊量不断上升的趁势，b超等检查项目等待时间延长，门诊大楼拥挤、吵闹等矛盾等逐步显现。
4、医疗设施不足，无法满足业务发展需求。现有妇保所东边房间无窗，不通风，不适宜作为医疗场所。又如消毒供应室要求三区划分清楚(分污染区、清洁区、无菌区)，通风良好，起码要有三间房间，而现有妇保所仅有一间且不通风。且随着业务的发展，急需添置乳腺钼靶x光机1台、彩超2台，全自动大型生化仪1台等医疗设备，但由于业务用房限制了设备的添置。
三、关于加快区妇幼保健计划生育服务中心建设的建议。
妇幼保健工作属于公共卫生的范畴，是卫生事业的重要组成部分，是需要重点解决的公共卫生问题，政府理应给予高度重视和大力支持。
1、提高政府对妇幼卫生工作的重视程度。明确人事、编办、卫计等相关部门在妇幼保健体系建设中的职责,落实相应任务,确保相关政策的落实。将妇幼保健服务能力建设列入政府工作目标，建立经常性考核评价机制，以保证各项措施落到实处。
2、尽早起动区妇幼保健计划生育服务中心异地迁建工程。为有效缓解各种矛盾，从社会需求和事业长远发展需求综合考虑，尽早将区妇幼保健计划生育服务中心(妇幼保健院)异地迁建，将单位业务用房面积要求扩大至1.2万平方米，落实建设规划用地15亩。
3、落实人员编制，加强妇幼人才队伍建设。落实妇幼保健人员编制，按要求配足妇幼人才队伍，开展基层妇幼卫生人员知识技能培训，鼓励学术交流，加强继续教育，采取多种方式进行岗位培训，加强妇幼保健人才队伍建设。
4、加大财政对医疗设施的投入，提高服务能力。加大财政投入，添置医疗设施，在强化保健服务的同时，强化临床基本诊疗服务，整合服务资源，创造优美、舒适、环保、温馨和有特色的就医环境，满足妇幼事业发展的需求。
5、加强宣传与健康教育。制定具体的健康教育计划，以社区为基础、家庭为中心，通过大众媒体采取多种形式进行妇幼卫生宣传教育，扩大妇幼保健知识和政策宣传教育覆盖面，不断提高群众，特别是重点人群的妇幼保健意识。
道路改造方案篇十四
工期间的交通管制，发布交通管制通告，做好交通疏导、交通标识等交通安全工作;城管部门要抓好施工路段施工期间的市容市貌管理，对乱停乱摆影响交通的行为进行清理整顿。其它相关部门要各司其职，互相配合，确保城区道路提质改造工程顺利进行。五、改造期间，沿路各单位、门面经营户及个人应积极支持配合工程施工，不得阻挠施工。对干扰和阻碍施工的单位和个人，由公安机关依法进行处理。六、提质改造工程施工期间，将对广大市民的生产生活造成一些不便，请广大居民给予理解和支持。
特此通告。
二0xx年十月六日。
道路改造方案篇十五
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。下面本站小编给大家带来城市道路改造通告，仅供参考!
各省、自治区住房城乡建设厅，北京市交通委，天津市城乡建设交通委，上海市交通委，重庆市市政管委，新疆生产建设兵团建设局：
为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发[20xx]36号，以下简称《意见》)，加快城市道路桥梁建设改造，保障城市道路桥梁的运行安全，现将有关事项通知如下：
一、充分认识城市道路桥梁建设改造的重要性。城市道路桥梁是城市基础设施的重要组成部分，是保证城市功能和保障人民生活的重要物质基础。近年来，随着城市快速发展，我国城市道路桥梁设施发展较快，20xx年底，全国城市道路33.6万公里，城市桥梁近6万座，城市道路桥梁养护管理任务日趋繁重。部分城市发生桥梁倒塌、路面塌陷、窨井伤人等事故，造成人民生命财产重大损失，暴露出城市道路桥梁设施质量水平不高、养护管理不到位、安全隐患处置不及时等诸多问题。各级城市道路桥梁管理部门要充分认识加快城市道路桥梁建设改造工作的重要性，全面贯彻《意见》精神，以高度负责的态度，采取切实有效措施，认真完成《意见》确定的各项工作任务。
二、加快完善城市道路网络系统。各地要严格依据城市总体规划和城市道路交通专项规划，制定城市道路年度建设计划。近期，要以提升道路网络密度、提高城市道路网络连通性和可达性为重点安排城市道路建设改造项目。进一步加强城市次干路、支路网、街巷微循环系统等工程建设，打通断头路，科学配置步行道、自行车道及公交专用道等设施，优化居住小区出入口道路设施建设。加快城乡结合部和城市出入口道路的统一规划、统筹建设和改造，强化城市干支路网、快速路网和干线公路衔接，提高道路通行能力。
三、加强城市道路桥梁养护管理。各地要认真落实城市道路桥梁的养护管理责任主体，进一步明确旧城改造、新区建设道路桥梁的管养单位，落实养护责任。新(扩、改)建及改造城市道路桥梁的建设单位应及时向管养单位移交设施及相关档案材料，确保所有的城市道路桥梁都纳入养护监督体系内，不遗漏一座桥梁。城市道路桥梁管养单位，要严格按照国家及地方城市道路桥梁养护技术规范要求，定期对城市道路桥梁进行养护、维修，及时排除城市道路桥梁安全隐患，保持城市道路桥梁设施完好，提高城市道路桥梁服务水平。
四、抓好城市桥梁安全检测和加固改造。各地要按照《城市桥梁检测和养护管理办法》、《城市桥梁养护技术规范》，严格落实城市桥梁检测评估制度，对城市桥梁及其附属设施的技术状况进行全面检测评估，对特大桥梁及特殊结构桥梁、城市快速路网和城市主干路上的桥梁、新型或大跨结构桥梁、独柱单点支撑桥梁、易形成单板受力桥梁、建成年代早或设计荷载等级低桥梁、多发性地质灾害地区和严重超载路段的桥梁，要重点进行检测评估。各城市应尽快完成城市桥梁的安全检测，形成分析评估报告，及时上报当地人民政府。对判定为危桥的，要制定加固改造计划和方案，立即采取积极有效措施消除安全隐患，20xx年底前，完成对危桥的加固改造，保证所有桥梁在安全受控下运行。
五、推进城市桥梁信息系统建设。各地要结合城市桥梁档案管理、维修养护要求，加快建立完善城市桥梁信息管理系统，并根据桥梁运行期间的各种检测数据等，及时更新城市桥梁档案信息，实现城市桥梁信息数据的动态更新和管理。省级住房城乡建设主管部门要制定统一的城市桥梁管理信息标准，积极推进省级城市桥梁信息管理系统建设。到20xx年底前，地级以上城市要建成桥梁信息管理系统，东部地区要率先建成省级城市桥梁信息管理系统。
六、加强组织领导确保工作落实。各地要加强对城市道路桥梁建设改造养护的管理，协调相关部门形成合力，明确责任，落实资金，全力推进城市道路桥梁建设改造工作。要按照《市政工程设施养护维修估算指标》，保障城市道路桥梁日常巡检、养护维修的经费;对于桥梁结构检测和特殊检测以及危桥加固改造，要落实专项资金，确保任务顺利完成。要进一步加强路政执法，清理违规违法占用城市道路行为，严格控制道路挖掘，依法惩处破坏城市道路桥梁行为，确保城市道路桥梁正常运行。
中华人民共和国住房和城乡建设部。
20xx年6月23日。
工期间的交通管制，发布交通管制通告，做好交通疏导、交通标识等交通安全工作;城管部门要抓好施工路段施工期间的市容市貌管理，对乱停乱摆影响交通的行为进行清理整顿。其它相关部门要各司其职，互相配合，确保城区道路提质改造工程顺利进行。五、改造期间，沿路各单位、门面经营户及个人应积极支持配合工程施工，不得阻挠施工。对干扰和阻碍施工的单位和个人，由公安机关依法进行处理。六、提质改造工程施工期间，将对广大市民的生产生活造成一些不便，请广大居民给予理解和支持。
特此通告。
二〇xx年十月六日。
广大市民朋友：
为改善城区道路交通环境，近期将对东山大道、备田大道、下西村路等路段的破损路面进行修补、补强等维修改造工作，现将有关事宜通告如下：
一、施工及养护时间：20xx年12月4日至20xx年1月20日。
二、为确保施工期间道路交通安全，敬请过往车辆在经过施工路段时，自觉遵守交通安全法规，文明谨慎驾驶，减速慢行，不加塞抢行，服从现场交通指挥人员指挥。
三、机动车辆请勿违规停放在施工路段，影响施工。
四、因道路维修给广大市民出行带来的诸多不便，敬请理解和支持。
xx县公安局交管大队。
xx县城市管理局。
20xx年12月6日。
道路改造方案篇十六
随着国民经济的快速发展,道路交通运量迅猛增长,道路改造成为城市建设的重点。下面本站小编为大家整理了一些道路改造通告，供大家参考学习，希望对大家有所帮助。
广大市民朋友：
为改善城区道路交通环境，近期将对东山大道、备田大道、下西村路等路段的破损路面进行修补、补强等维修改造工作，现将有关事宜通告如下：
一、施工及养护时间：20xx年12月4日至20xx年1月20日。
二、为确保施工期间道路交通安全，敬请过往车辆在经过施工路段时，自觉遵守交通安全法规，文明谨慎驾驶，减速慢行，不加塞抢行，服从现场交通指挥人员指挥。
三、机动车辆请勿违规停放在施工路段，影响施工。
四、因道路维修给广大市民出行带来的诸多不便，敬请理解和支持。
xx县公安局交管大队。
xx县城市管理局。
20xx年12月6日。
因漳州市漳福路(丹霞路至新华路)道路改造工程施工需要，对漳福路(丹霞路至新华路)段进行交通管制，届时请过往车辆绕道通行，具体公告内容如下：
一、交通管制时间。
20xx年7月11日至20xx年11月10日。
二、交通管制路段。
1、新华北路至元光南路路段实行全封闭施工。
2、元光南路至丹霞路路段实行半封闭施工。
三、交通管制措施。
1、管制区域禁止一切车辆通行(施工车辆除外)。
2、管制区域禁止一切机动车辆停放(施工车辆除外)。
3、车辆绕行线路：
南北走向过境车辆可经新华北路、丹霞路绕道行驶;东西走向横穿车辆可经胜利东路、腾飞路绕道行驶。
为确保工程顺利实施，早日投入使用，交通管制期间，请过往群众及车辆自觉遵守交通引导标志、标线、标牌的指示，服从公安交通警察和现场施工管理人员的指挥、管理，文明安全通行。由此给广大群众带来的不便，敬请谅解!
漳州市公安局交通警察支队芗城大队。
漳州市市政工程管理处。
20xx年7月8日。
城区广大市民：
经县政府批准，由我单位组织实施的新兴县城区环城东路、建设路、体育路、南街及建设南路五段道路改建工程，计划于20xx年8月初动工建设，为减少对上述路段市民及商铺的影响，将采用分段封闭施工办法，施工期约80天。施工期间，请过往此路段的行人注意安全，车辆绕道行驶，由此造成的不便，敬请谅解。
县城市管理局。
20xx年7月20日。
道路改造方案篇十七
近年来，随着党和政府对民生问题的重视，不断增加对农村卫生的投入，乡镇卫生院的基础设施和设备条件普遍得到了改善，各地乡镇卫生院外貌焕然一新。但是，乡镇卫生院技术力量薄弱，服务能力差的问题仍然很突出，一些已经建好的乡镇卫生院由于缺乏卫生技术人员和必要设备，无法开诊，造成资源闲置与浪费，发挥其功能更是一句空话。例如辽宁省锦州市75家乡镇卫生院近三年内全部得到了改扩建，有效解决了农民看病难问题。当地卫生主管部门采取了许多措施提高乡镇卫生院业务能力。
但是，仍然有19家乡镇卫生院由于缺乏技术人员无法正常开诊，其功能无法发挥。即使是已经正常运行的乡镇卫生院，也存在医疗技术水平低，诊治手段落后等问题，一些急重症患者不能得到及时有效救治。为此，建议加速推进医疗资源整合，通过调整医疗机构总体结构及布局，实现医疗卫生资源重新组合和均衡配置，引导优良资源往基层延伸，让有限医疗资源发挥最大效益，实现共同提升，共同发展。
一是整合城乡医疗资源，组建区域医疗集团或医疗联合体。积极推进医疗资源整合的议案由本站提供!
整合城市大医院和基层医疗机构医疗资源，组建市、县、乡三级医疗机构构成的医疗集团。即以三级医院为龙头，以县(市)医院为支撑，以乡镇卫生院为基础，通过人才、技术的紧密合作，管理体制相对松散型的联合，组建医疗集团。集团内成员单位不依靠产权关系联结，医院性质、名称、隶属关系、产权所属、人事关系均不变，保留独立法人地位，独立核算，自主经营，自负盈亏，独立承担民事责任。通过组建市、县、乡级医疗集团，借助上级医院技术上的扶持，整体提高集团内各级医院的诊疗水平，重点扶持县、乡两级医院，加强内部内涵建设，切实提高其常见病、多发病及一般急危重症的抢救和诊疗水平，提高广大农村居民的就近就医率。
二是整合网络资源，建立区域医疗信息共享平台。
整合新型农村合作医疗、医疗机构信息化管理、社区卫生服务网络、疾病预防控制系统等现有资源，建设通达本地区的医疗卫生行业包括社区卫生服务中心和乡镇卫生院的一体化医疗卫生信息系统。主要包括：医疗信息共享平台、基本临床和管理信息的中心数据库，通用的就医卡以及医疗服务对外门户网站。通过医疗信息共享平台，实现全市各医疗机构包括社区卫生服务机构、乡镇卫生院、村卫生室联网，实现居民健康档案信息调阅共享，诊疗信息包括检验、影像资料信息共享，诊疗信息与居民健康档案直接填充，以及财务审计和医院安全的实时监控。
三是整合城乡急救资源，建立城乡一体的紧急救援体系。
整合市级紧急救援中心、城区和各县市、乡镇卫生机构急救资源，建立以紧急医疗救援中心为核心、分中心为枢纽、乡镇卫生院为依托，覆盖城乡的三级急救网络体系，力争使市区急救半径控制在3-5公里，平均急救反应时间8-10分钟，城市郊区和农村等地区平均服务半径8-10公里，平均急救反应时间15-20分钟的目标。边远地区由卫生行政部门确定。逐步实现统一指挥、科学顺畅、运转协调、覆盖城乡、功能完善、优质高效、专业化救治、可持续发展的紧急救援系统。
完善市级紧急救援中心建设，建立具有gps车载定位的医疗急救通信网络指挥系统，建立紧急救援中心、急救站(紧急救援分中心)信息化联络系统。并逐步实现与110、119、112指挥系统的对接联网。同时针对县(市)救治能力薄弱的情况，建立急救能力强，速度快，设备先进的机动性紧急救援医疗队。县(市)出现重症抢救患者，紧急机动医疗队第一时间赶到县(市)在就近医院实施抢救。实行急救力量和专家的下沉前移。切实解决县(市)急救力量薄弱，偏远县、镇、村急症患者生命抢救不及时的问题，实现市、县、乡急救资源共享。
通过资源整合，逐级带动与帮扶，逐步解决基层医疗卫生机构技术力量薄弱，服务能力差的问题，实现城乡医疗服务体系均衡发展，努力让广大人民群众享受到均等的医疗卫生服务。但医疗资源整合工作涉及面广，操作也比较复杂，需要政府统一领导，需要得到全社会的关注和支持，从而保证资源整合工作切实受到实效。
道路改造方案篇十八
道路建设一直都是国家基础设施建设的重要组成部分，能够给人们的生活带来很多方便。然而，随着城市化进程的加速，道路建设也涌现出了诸多问题。如何在维持现有交通秩序的前提下，改善道路的状况，让更多人享受到更加便捷、安全、快捷的出行服务，成为了我们需要思考的问题。经过长时间的思考和实践，我们有了一些对“道路改造”的心得体会。
道路改造的意义非常重要。一方面，道路的改造能够有效促进城市经济发展，给人们的生活带来巨大的改变。另一方面，道路的改造也有利于人们的出行安全，提高道路交通的通行效率。同时，还能够解决交通拥堵、停车难等问题，改善道路周边环境，提高城市品质。
在实际的道路改造过程中，我们采用了一些行之有效的方法。首先，我们秉持“先规划，后改造”的原则，制定了周全的改造策划方案。其次，我们注重技术创新，利用数字化技术、互联网技术等高科技手段，提高工作效率。最后，我们也注重集体智慧，广泛听取群众的声音，根据需求进行优化改进。
在道路改造过程中，不可避免地会遇到很多难点。例如，由于社会各界利益的纷争，施工难度会非常大。此外，地质环境的差异和建造技术的差异也会给改造带来很大困难。除此之外，时间的压力也是一个重大的问题，因为更迭的交通工具数量与技术难以跟得上城市发展的速度。
第五段：结束语。
总的来说，道路改造是一个非常复杂、长期的过程。在整个过程中，要需要时时刻刻将其与服务社会的总体方向相结合，紧密把握人民群众的期望，强化基层工作，加强政府及监管部门的监督和调节，促进社会共治。
总之，道路改造是促进城市经济发展和提升民生福祉的重要手段，我们必须全面汲取经验，不断总结提高，共同推进城市道路改造的进程。
道路改造方案篇十九
道路是城市的血脉，道路的改造不仅仅可以提升城市的形象和交通效率，还能对城市的环保、经济以及居民的身心健康产生积极的影响。笔者作为一名市民，对于道路改造给城市带来的效益以及改造过程中的困难和挑战都有着亲身的体会，下面将从五个方面谈谈我的心得体会。
一、改造前的规划氛围不容忽视。
道路改造是一项系统性的工程，需要国家、城市规划、建筑设计、官方、民间机构、市民等多方协同配合，才能实现改造效果的最大化。规划作为道路改造的第一步，其重要性不言而喻。规划方案必须根据实际情况，必须经过市民、专家、官方的综合考虑，协商和完善，才能发挥最大效果，否则将会导致大量财力物力的浪费，影响市民的出行和居住体验。我们应该支持、参与道路改造规划，经过专业技术和市场需求调研，让改造方案真正代表公共利益，符合市民期望和生活需求。
二、施工环节需要规划和安排。
道路改造的施工过程一般会持续较长时间，甚至长达几年，这意味着居民或商家需要承受相应的损失和困难。为了减少不必要的麻烦和花费，我们要求相关部门优先选取符合城市实际的改造方案，并在施工前制定详尽的施工方案，精细安排，确保居民、商户的正常生产、生活不被影响。同时施工过程中需要配合城市交通管理部门，加强交通规划，确保交通秩序不受到影响。
三、道路改造需要科技支撑。
到了施工环节，科技带来的改变越来越明显。数字化施工不仅提升了施工效率，也提高了施工质量。比如，上海的公交专用道改造采用数字化设计、智能物流、大数据及云计算等方式支撑，从而满足大城市的公共交通需求，大量缩短了改造时间，提升了交通效率。此外，新型建材和技术的应用，也为道路改造提供了新的思路，比如以未来游园为目标的“多功能花园路”改造，不仅具备适应性强、绿化效果好、景观层次多样等特点，还能优化城市硬件设施，提升居民的生活品质。
道路改造不仅是工程改变，更是城市认知的提升。城市发展是一个不断更新概念、探索创新的过程。城市的集约化改造，意味着资源的合理配置、生态的重视、文化的传承等多方面的提升。在道路改造过程中，我们要更加关注公共利益，尊重民意、人文和环保。只有这样才能将改造过程中的变化转化为城市文化的提升和社会福利的改善。
道路改造尽管是一个“硬件”的改变，但实际上是为了更好地为市民提供生活基础设施。道路改造不仅关注人的出行需求，也需要关注人的精神需求。在道路改造中，我们需要更多的关注市民的体验感受、关注市民心灵的需求，让道路不仅成为人们的出行方式，更成为市民日常生活中的重要组成部分。比如，可以将道路改造成提升品质和生活体验的休闲娱乐空间，为市民提供更多新颖、美好、有趣的体验。
总的来说，道路改造的成功不仅是一项硬件的改造，也是城市文化的提升。改造过程中需要市民、官方、专家多方综合协商，规划科学、施工严谨、科技支撑，认知提升，重视市民体验感受，才能最终实现改造的效果最大化，建设更美好、更繁荣的城市。
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