总结是对我们所经历的一切进行记录和总结的过程。写作是表达自己思想和情感的一种良好途径。以下是一些经验丰富的人士分享的总结经验，可以从中获取一些灵感和建议。
济南铁路规划篇一
为适应路局直管站段管理体制要求，健全完善职工住房补贴管理体制，保障资金安全，维护职工利益，结合我局实际，制定本实施细则。
第一章总则。
第一条职工住房补贴是职工住房货币化分配制度的重要内容之一。我局目前实行的职工住房补贴包括新职工月住房补贴和职工一次性住房补贴两部分。职工住房补贴实行全局集中统一管理。
第二条管理职责。
（一）路局土地房产管理处（简称房管处）是全局职工住房补贴的主管部门，负责制定全局职工住房补贴政策和实施办法，负责指导、监督、检查职工住房补贴政策、办法的执行和落实情况，审批房管所办理的职工提取使用申请，保障住房补贴资金的安全和保值增值。
（二）路局房管所在路局房管处的领导下，负责建立新职工住房补贴个人交存明细帐户，办理新职工住房补贴资金归集、支付手续；审查批准职工一次性住房补贴的使用申请；进行日常会计核算，保障资金安全。
（三）局属各单位负责本单位职工住房补贴的资金扣缴、转移以及职工使用支取申请的受理、初审等工作，负责建立健全职工住房补贴管理台帐，记录职工交存、转移、支取等情况。
第二章新职工住房补贴。
第三条凡1999年1月1日及以后入路参加工作的职工（简称新职工），实行月住房补贴制度，从参加工作的次月起，按月计发新职工住房补贴。
第四条路局房管处在路局资金结算所设立全局新职工住房补贴银行专户，专项存储各单位上交的新职工住房补贴资金。
第五条新职工住房补贴按职工本人工资基数乘以补贴比例25％计算确定，每年7月以上年末工资基数为准调整一次月交存额。
新职工工资基数按其本人上12月份（当年入路的新职工，按上月）岗位工资、技能工资和工龄工资三项之和确定；见习期间新职工（含学徒、熟练工）的工资基数，按见习期间工资待遇的42％确定。工资待遇指纳入工资总额统计的临时工资、工龄工资、各项政策性生活补贴及各种岗位津贴、奖金等项待遇。大中专毕业生见习期间的工资待遇，按《济南铁路局关于提高职工岗位工资标准的通知》（济铁劳卫发[2005]345号）文件确定的收入水平，作为工资待遇确定工资基数。
第六条新职工第一次发放住房补贴，由单位房改人员填写“新职工住房补贴发放计算表（附表1）”，单位劳人部门确定工资基数，财务部门复核后，按月从工资中发放。次年及以后调整，由单位房改人员计算，劳人、财务部门审核后随工资调整发放。单位房改部门应建立“新职工住房补贴管理台帐表（附表2）”，详细登记新职工住房补贴交存额，并与单位财务部门定期核对做到数据真实相符。
第七条新职工住房补贴，由职工所在单位财务部门每月从其工资中代扣代缴，并于工资发放之日起5日内，通过银行汇缴“济南铁路局新职工住房补贴”专户。
交存单位首次或次年7月调整月缴存额后的第一个月汇缴新职工月住房补贴，应按每一交存职工逐人详细填写“新职工住房补贴首次（调整）汇交清单（附表3）”各栏目，报送路局房管所，并同时上报电子数据。以后每月汇缴新职工住房补贴，填写“新职工住房补贴汇缴（变更）清单（附表4）”，报送路局房管所，并同时上报电子数据。
第八条新职工住房补贴发放到职工退休之日止。
第九条新职工住房补贴的收缴以路局管内独立决算单位（含运营、多元经营系统）为缴存单位。路局房管所按缴存单位设立单位交存明细帐，并在单位名下设立新职工个人明细帐。
单位交存新职工住房补贴，应先到路局房管所办理单位交存和新职工个人交存明细帐设立登记手续。
第十条单位发生合并、撤销、分立等情况，上级主管部门应通知路局房管处；变更后的单位，应在发生单位变更之日起的5日内，到路局房管所办理单位变更和新职工住房补贴转移等相关手续。
第十一条新职工住房补贴存款利息，比照住房公积金的利息计算办法计息，结息为上年7月1日至本年6月30日，结息月份为每年的6月份。
当年归集的新职工住房补贴存款利息，按结息月份30日挂牌公告的活期存款利率计息。上年结转的按结息月份30日挂牌公告的3个月定期整存整取存款利率计息。
新职工住房补贴计算利息的基数，上年结转的，为上一结转新职工住房补贴的本息和；本年交存的，为本各月交存的新职工住房补贴。
第十二条路局房管处应在铁道部和路局有关资金安全管理政策的规定范围内，管好用好新职工住房补贴资金，在保证新职工住房补贴资金安全的前提下，做好新职工住房补贴资金的保值增值工作。
第十三条新职工有下列规定条件之一的，可以提取本人帐户内的存储余额：
（一）新职工本人或配偶购买、建造、翻建、大修自住住房的；
（二）偿还购房贷款本息的；
（三）退休或调往局外单位的；
（四）与单位终止劳动关系的；
（五）职工在职期间死亡或宣告死亡的；
（六）其他经批准的情况。
第十四条职工提取本人交存帐户内的新职工住房补贴资金余额，应向单位提出申请，填写“新职工住房补贴提取申请表（附表5）”，并提供相关证明材料，由职工所在单位受理并审核。对核实无误同意提取的，由单位经办人员填写“新职工住房补贴提取汇总表（附表6）”，后附新职工提取申请及相关证明材料，于每月月初集中报送路局房管(分)所。相关证明材料包括：
1.新职工本人身份证复印件；
2.购买住房的，提供购房合同、交款单据或房产证原件及复印件；建造、翻建住房的，提供规划行政管理部门出具的工程建设许可证明原件及复印件；大修住房的，提供住房产籍管理部门出具的批准大修证明原件及复印件。如为家庭购买、建造、翻建、大修自住住房，还应提供户口薄原件及复印件。
3.偿还贷款本息的，提供贷款合同或代扣还款委托书原件及复印件。
相关证明材料经单位审核无误后，原件退还新职工本人，复印件随提取申请表一并上报路局房管（分）所。
第十五条路局房管（分）所应对单位上报的职工提取申请条件进行审核。对各项证明材料属实，符合提取条件的，准予提取，核对计算新职工至提取月份的交存金额和应得利息，报路局房管处批准。
路局房管所根据路局房管处批准的新职工提取申请，办理新职工住房补贴的提取手续后，将一份申请连同证明材料一起存档保管，一份送转财务部门，由财务部门将资金拨付至职工所在单位。
房管所对批准的新职工提取使用申请，要建立新职工住房补贴提取使用管理台帐，详细登记新职工的提取使用情况。
第十六条因购买、建造、翻建、大修自住住房或因偿还购房贷款本息原因，提取使用新职工住房补贴的，每隔一年可以提取一次。
第十七条新职工因退休、调往局外单位工作、与单位终止劳动关系等情况提取新职工月住房补贴的，房管所应及时办理新职工个人帐户销户手续。已撤销的个人帐户，转入撤销帐户数据库备查。
第十八条新职工在局内调动工作单位，调出单位应及时办理新职工住房补贴转移登记手续，填写“新职工住房补贴转移登记通知单（附表7）”一式四份，一份留存，两份送转职工调入单位，一份随当月汇缴清单一起上报路局房管所。调出单位应将调出职工在本单位的交存资料妥善保管，以备查对。
第十九条新职工在局内调动工作单位，调入单位应自该职工调入本单位起，随工资发给新职工住房补贴。调入单位根据调出单位填制的“新职工住房补贴转移登记通知单”，办理新职工在本单位的新职工住房补贴发放手续，房改部门一份留存，一份转单位财务部门。
第二十条新职工在局内调动工作单位，路局房管所应根据调出单位填制的“新职工住房补贴转移登记通知单”，办理转移新职工明细帐户的单位变更手续，并将变更情况通知单位财务部门进行资金调整。
第三章职工一次性住房补贴。
第二十一条职工一次性住房补贴是路局在取消福利性实物分房后，对1998年12月31日及以前参加工作的无房或住房面积未达标的职工，在参加集资建房或购买商品住房时按规定方法计算给予的一次性购房补贴。
第二十二条全局各单位已提取挂帐的职工一次性住房补贴资金，由路局财务处集中管理。
第二十三条职工本人或配偶，在1999年1月1日及以后符合下列条件之一的，可以申请提取职工一次性住房补贴：
（一）参加集资建房或按评定价方式购买公有住房的；
（二）购买商品住房的；
（三）新建、翻建、大修自住住房的；
（四）其他经批准的情况。
以下情况，符合上述规定的提取条件，应为其办理申请审批手续：
（一）职工以本人名义从事上述规定条件之任一种后去世的；
（二）职工外出务工、劳动教养等没有解除劳动关系的。
第二十四条职工申请使用一次性住房补贴，应根据提取原因，分别提供以下证明材料：
一、提供按房改政策规定已享受工龄折扣证明。
本人和配偶已按房改政策购买公有住房属铁路住房的，提供交款单据或交款证明复印件；属地方单位公有住房的，提供价款计算核定表和交款单据复印件。
二、提供购买非房改住房证明材料。
1.购买商品住房，属新建住房的，提供购房合同和交款单据或发票复印件；属二手商品住房的，提供购房合同和契税交款单或产权证复印件。
2.集资建房的，提供集资建房合同或集资建房证明和交款收据复印件。
3.按评定价购买住房的，提供评定价交款单据复印件。
4.自建住房的，提供规划行政管理部门出具的工程建设许可证明复印件。
5.大修自住住房的，提供住房产籍管理部门出具的批准大修证明复印件。
6.家住农村地区的职工自建、翻建、大修自住住房，提供宅基地使用证明复印件和村民委员会出具的建、修住房证明。
三、其他证明材料。
1.具有科级及以上行政职务或助理级及以上技术职务的，提供1998年12月31日及以前的任职令或资格证书复印件。
2.家庭经济负担较重，经民主评议和单位g.h.认定，给予单职工家庭优惠照顾的，提供单职工家庭经济状况和民主评议情况证明。
第二十五条职工一次性住房补贴基数，参照职工工作和居住所在地地级以上政府房改政策规定的补贴基数执行。各城市地区职工一次性住房补贴基数标准为：
济南、青岛、徐州地区为6.49元／平方米；烟台地区为6.33元／平方米；潍坊地区为6.07元／平方米；泰安、淄博、聊城、兖州、日照、临沂、连云港地区为6.0元／平方米。
第二十六条职工申请使用职工一次性住房补贴，由职工所在单位受理，并按规定进行初步审核。对符合提取使用条件的，计算申请职工的一次性住房补贴金额，并签章，于每月10日前报送所在地房管(分)所审批。
路局机关各部门职工申请使用一次性住房补贴，由各处室主管人员审核，人事、劳卫、房管部门盖章后，集中于每月15日前报路局房管所审批。
多元经营单位的职工申请使用职工一次性住房补贴，由职工所在单位受理初审，报多元经营管理分中心具有劳动人事管理权限的部门确认后，报送所在地房管(分)所审批。
第二十七条路局房管(分)所对各单位上报的初审职工一次性住房补贴使用申请，逐一进行审批，并在申批表上签署审批意见和准予提取金额。青岛、徐州房管分所审查批准的提取使用申请，汇总后集中上报路局房管所。
路局房管所对青岛、徐州房管分所批准使用的职工一次性住房补贴使用申请，进行登记汇总，与本单位审查批准的职工使用申请一起，填写“批准职工使用一次性住房补贴单位汇总表（附表8）”一式两份，报送路局房管处（房改办）。
各房管（分）所审批范围为：
路局房管所负责路局机关各部门及济南、泰安、日照、临沂、兖州、聊城、淄博地区内各单位；青岛房管分所负责青岛、烟台、潍坊地区内各单位；徐州房管分所负责徐州、连云港地区内各单位。
第二十八条路局房管处（房改办）对路局房管所上报的“批准职工使用一次性住房补贴单位汇总表”进行登记确认，附相关资料转路局财务处，由路局财务处拨付至职工所在单位。
第四章管理要求。
第二十九条新职工住房补贴的交存和使用提取，实行收支两条线方式管理，各单位均不得采取截留、坐支方式交存或支取新职工住房补贴。
第三十条路局房管所每月末应根据当月职工住房补贴的交存、审批、支取情况，编制新职工住房补贴变动情况动态统计表和职工一次性住房补贴审批情况统计表，报送路局房管处。
第三十一条新职工住房补贴交存单位，应定期与路局房管所核对单位上交资金与职工个人交存额，每季应至少核对一次。发现错误应及时查找原因，进行更正。每年7月，交存单位应将新职工住房补贴交存情况向职工公布。
第五章附则。
第三十二条本细则实施以后，路局前发有关规定，与本实施细则不一致的，按本实施细则的规定执行。
第三十三条本实施细则自发布之日起施行。
第三十四条本实施细则由路局土地房产管理处负责解释。
济南铁路规划篇二
近年来银行管理学的学科发展日新月异，新的管理手段和管理技术层出不穷。刚刚阅读完《金融道》，描述的是广东发展银行杭州分行从只有一个光杆司令的“弱势银行”到致力发展为浙江第一金融品牌的崛起史。杭州广发在短短十年间取得骄人成绩的事实印证了这样一句话：“金融之道，常常在金融之外。”这本书给我的触动很大，它告诉我想要做在金融业做出一番成绩，单靠过强的专业知识是远远不够的。我们不仅要具备全面的金融知识，较强的分析与综合能力、高超的沟通技巧与应变能力、专业的服务意识、坚忍不拔的拼搏精神等等也都是不可或缺的。彭老师课堂上讲过的银行客户经理为客户母亲千方百计买来所需中药还熬好后在送到客户家里，也是暗含此理吧。
谈到职业规划，我的职业理想是一名理财师，并且希望终有一天能有一个自己的理财师事务所，专门为客户做规划，就像今天遍布各地的律师事务所那样。在毕业前考取证券从业资格证等基本证书，提高自己的外语能力，夯实自己的专业基础。毕业后三年内在金融业（首选是银行私人银行部门）打下基础，争取三至五年拿下cfp等相关含金量高的证书。我知道要成为一个真正的理财师并非拿到一个证书就可以，而是要看他为客户能够创造多大价值。如果只有证书，不能得到客户的认可，那么证书将毫无意义。但是我更愿意将其证书的取得看成是事业的发展的分水岭。人说“三十而立”，我想那时应该正是我为之奋斗促成事业腾飞之时。
由此，我的未来职业发展前景既有机遇又充满了挑战。
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济南铁路规划篇三
昌景黄城际铁路(南昌-景德镇-黄山)，又名昌景黄铁路，已列入国家铁路十三五初步方案。已列入《江西省十三五规划》。下文是小编收集的关于昌景黄城际铁路的最新消息，欢迎阅读!
4月17日，记者从省发改委获悉，我省出台《20xx年支持赣东北扩大开放合作加快发展工作要点》，要求上饶市、景德镇市、鹰潭市以开放合作为主线，加快发展光伏新能源、光学、通用航空、陶瓷及文化创意、汽车制造、有色金属新材料、节能环保、文化生态旅游和绿色食品等9大产业板块。
万里茶道将申请世界文化遗产。
根据《要点》，上饶主要聚焦光伏新能源产业和光学产业板块，将申报创建以光伏为主的全国新能源示范城市，并依托上饶国家级光学高新技术产业化基地，加快光学产业公共服务平台建设。
景德镇围绕通用航空产业、陶瓷及文化创意产业和汽车制造产业发展产业板块，深入推进国家级直升机产业集聚试点，加快昌飞吕蒙直升机总装园、江直公司通航产业基地、鄱阳无人机产业基地等重大项目建设;尽快启动御窑厂遗址博物馆建设和御窑厂遗址保护环境整治工作，大力发展高档日用陶瓷、艺术陶瓷和高档手工制瓷，加快推动陶瓷产业转型升级。
鹰潭则聚焦有色金属新材料产业和节能环保产业板块，申报铜基新材料区域聚集发展国家试点，着力培育水表、泵阀、管材、水暖卫浴和太阳能热水器等水工产业体系，打造国家级综合性水工产业基地。同时，做强稀土照明产业，重点发展led产业，打造全国知名节能照明产业基地。
此外，在文化生态旅游上，将加快“万里茶道”“景德镇古御窑遗址”申请世界文化遗产步伐，尽快批复《龙虎山旅游产业园区总体规划》。
推动上饶设立综合保税区。
在对外开放与合作上，支持赣东北三市依托国家经济技术开发区、国家高新技术开发区创建省级产城融合示范区，支持贵溪、广丰、乐平等符合条件的省级开发区扩容提质，申报升级为国家级开发区，提高园区产业承载能力。
积极推动赣东北三市尽快加入长三角城市协调会，完善与长三角、海西经济区相关口岸的协作机制，积极推广自贸区可复制改革试点经验。推动设立上饶综合保税区或保税物流中心，推进关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”通关模式，实现通关便利化。
此外，推动昌兴航空装备公司与意大利k4a公司在景德镇开展直升机产业项目，争取北汽通航与意大利阿古斯特公司合作项目尽快落地。
在综合交通体系建设上，积极推进九景衢铁路建设，加快研究皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、鹰梅铁路前期工作，争取昌景黄(南昌-景德镇-黄山)铁路纳入国家“十三五”铁路规划。尽快建成三清山机场，推动将鹰潭机场新建项目纳入民航“十三五”建设规划，推进景德镇机场搬迁前期工作。
在水利工程建设上，积极推进五河防洪治理、中小河流治理工程，建成浯溪口水利枢纽主体工程，尽快建成伦潭等防洪控制性枢纽工程，加快推进花桥水库前期工作，开工建设高公寨水库，加快推进七一、饶丰、鄱湖等大中型灌区续建配套与节水改造项目。
4月18日，记者从省发改委获悉，《20xx年支持赣东北扩大开放合作加快发展工作要点》日前印发，我省将推动上饶、景德镇、鹰潭三市在九大产业板块集聚发展，进一步提高开放合作水平。
推动设立上饶综合保税区。
我省提出，加快赣浙省际生态产业合作示范区、上饶国家加工贸易梯度转移重点承接地建设，支持赣东北三市依托国家经济技术开发区、国家高新技术开发区创建省级产城融合示范区。
积极推动赣东北三市尽快加入长三角城市协调会，积极推广自贸区可复制改革试点经验，策应对接上海自贸区、海西自贸区建设，推动设立上饶综合保税区或保税物流中心。
推动昌兴航空装备公司与意大利k4a公司在景德镇开展直升机产业项目加快合作，争取北汽通航与意大利阿古斯特公司合作项目尽快落地。
将鹰潭机场新建项目纳入民航规划。
积极推进九景衢铁路建设，加快研究皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、鹰梅铁路前期工作，争取昌景黄(南昌-景德镇-黄山)铁路纳入国家“十三五”铁路规划。
争取上饶至万年、东乡至昌傅高速公路尽快建成通车，支持贵溪-资溪高速公路建设。尽快建成三清山机场，推动将鹰潭机场新建项目纳入民航“十三五”建设规划，推进景德镇机场搬迁前期工作。
打造赣浙闽皖交界区域城镇化建设。
打造赣浙闽皖开放合作区，努力打造赣浙闽皖四省交界区域城镇化建设示范区。积极支持上饶高铁经济试验区建设。接续推进鹰潭市国家新型城镇化综合试点和全省“多规合一”试点市建设。加快景德镇中心城昌南拓展区建设，联动发展乐平市、浮梁县、婺源县县城和重点镇。
9大产业板块。
1.光伏新能源产业板块。
支持上饶申报创建以光伏为主的全国新能源示范城市，推动晶科能源新增1500mw光伏产业一体化项目尽快建成投产。
2.光学产业板块。
依托上饶国家级光学高新技术产业化基地，加快光学产业公共服务平台建设。
3.通用航空产业板块。
深入推进国家级直升机产业集聚试点，加快昌飞吕蒙直升机总装园、江直公司通航产业基地、鄱阳无人机产业基地等重大项目建设。
4.陶瓷及文化创意产业板块。
尽快启动御窑厂遗址博物馆建设和御窑厂遗址保护环境整治工作，创建陶瓷文化旅游博览城。
5.汽车制造业板块。
加快北汽昌河汽车总部基地、研发中心、销售中心建设，推动自动化组装车间尽快正式投产。
6.有色金属新材料产业板块。
支持鹰潭申报铜基新材料区域战略性新兴产业区域聚集发展国家试点，加快上饶市废有色金属(废铜)专业分拣中心等项目建设。
7.节能环保产业板块。
依托鹰潭省级节能照明产业基地及“美的贵雅”、“阳光照明”两大产业龙头企业优势，打造全国知名节能照明产业基地。
8.文化生态旅游板块。
加快“万里茶道”、“景德镇古御窑遗址”申请世界文化遗产步伐。依托沪昆、合福高铁，打造浙皖闽赣四省边际旅游黄金走廊。
9.绿色食品板块。
积极推进赣闽(台)农业合作示范园区、上饶出口茶叶质量安全示范区、鄱阳湖现代渔业基地等绿色食品基地建设等。
济南铁路规划篇四
新的《铁路企业伤亡事故处理规则》已颁布实施，为了确保装卸系统的劳动安全，杜绝和减少工伤事故，根据装卸作业的特点，经反复研究，现制定了确保劳动安全的八项防止伤害具体措施予以下发。请各级装卸部门及全体职工、委托队员认真执行和落实，并要求将现场作业执行中发现的新问题、新情况及时地反馈到路局，以期该措施的进一步完善、科学、合理和适用。今后，路局将对该措施的执行情况进行重点抽查。
一、防止物体打击伤害。
1.当班作业时，必须按规定着装，穿戴好安全帽等防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。
2.吊车上、下传递工具、配件时，必须使用绳索,严禁扔下扔上。
3.各种机械发生突然熄火或断电，应立即将控制器恢复“0”位，关闭总开关。如货件在空中，降落时应慢慢松制动器，使货件缓慢降落。严格防止失控加速降落。
4.吊车上须换钢丝绳时，拆下或新换的钢丝绳端头须用绳索系牢后，用绳索传递。
5.机械设备检修时，不得上下垂直[重迭]同时作业。
6.使用手锤类工具时，不得戴手套，对面不得站人。
7.严禁起重作业人员与非起重作业人员[货主]混岗作业。
8.在同一车内，人力卸两节以上原木，不得开两个头同时作业。整理卸下的原木时，必须做到呼唤应答，步调一致。
9.禁止人、机在同一车内作业。
10.手推调车，使用撬棍时，应把撬棍臵于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下，不得紧握或骑跨。
11.装卸块状、袋装、成件货物时，应从上向下，层层卸下，禁止掏洞，防止坍落。
二、防止机车车辆伤害。
1.各类装卸人员在作业中，均不准以车代步。[包括以运行中的各种装卸机械代步]。
2.人员过铁路必须“一站，二看，三通过”。机械过浮路必须“一慢，二看，三通过”，并必须由专人引导。
3.不准在铁路上行走。
4.不准在铁路上坐卧、休息。
5.不准从车底下钻越。
6.不准从车钩上翻越。
7.夜间无照明不准作业。
8.坚持纪律化出退勤，作业班组人员不全，不准退勤。
9.禁止机械和车辆在离站台边沿不足0。3米处行驶。
10.行包作业随车装卸人员禁止乘坐无栏杆的拖车或脚踏两车。
11.未使用安全绳[拉门绳]不准开关车门，车门前有人不准开关车门。多人、人机协同作业未呼唤应答确认，不准作业。
12.禁止手扶门框直接推拉车门。
13.敞车车门打起后，必须使用车门卡、支门器、钩链，挂牢支好后，方可作业。
14.车辆有异状，未处理好不准开关车门。
15.作业线路未设好防护及夜间作业防护信号灯未对准线路中心，不准开始作业。
16.调车人员对正在进行装卸作业的车辆[包括列车作业]办理调车[暂时移动]时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行。
17.手推调车速度不得超过3公里/小时，看闸人员必须佩带和系好安全带，不得袖手推车。禁止在轨面高于地面0。4米以上及站台上推车。
18.落实汽车管理制度，驾驶员必须做到“五不准”“七禁止”。
三、防止机械伤害。
1.严禁无证操作各种机械设备。
2.严禁违反操作规程。
3.使用台钻不得戴手套。
4.使用砂轮机，必须佩戴防护眼镜，站在安全位臵，按章操作。
5.锅炉、压力容器及各种气瓶必须定期检验，严格按规定操作和存放。
6.维修叉车等机械需抬起衬垫时，必须使用垫木，不得用其他物品代替。
7.禁止在坡道上及站台边垂直于线路方向维修叉车等轮式机械。遇有故障不能行走时，应拉紧制动器，以三角木掩住车轮后，方可排除故障。
8.叉车在10%以上坡道上不得转向，不得在5%以上坡地上堆码作业。
9.装载机、叉车出入库门、车门，通过路窄人多，路面不平，视线不良地段时，必须减速、鸣笛，速度不得超过3公里/小时。
10.叉取货物行驶，不得超过门架高度，长大、易倒塌货物必须用安全绳捆牢。
11.禁止以人、物为配重。
12.禁止在举起的铲斗下方检修车辆，必须检修时，应将铲斗支撑牢固。
四、防止起重作业伤害。
1.禁止有人站在吊货运行线内或从吊起的货件下钻过。
2.车内、作业区内起重作业人员未站在安全地点，不得起吊。
3.挂索后，必须站立在安全地点，距货件必须有两米以上的退让余地。
4.禁止站在死角或骑坐在敞车车帮上。
5.装卸6米以上的长大货件必须使用安全绳。
6.卸8米以上的长大货件时，车内起重人员未退出车外至安全地点时，不得起吊。
7.禁止用手校正吊高0。5米以上的货件。0。5米以上必须用司索钩或牵引绳校正货件。
8.货件上有人、有浮摆物或钩连其他货物不吊。
9.对栓挂易滑、有锐利棱角的货件，无衬垫时不准挂索。
10.禁止用手脚伸入已吊起的货件下方，直接取放垫物和传递绳索。
11.桥门吊作业遇有6级以上大风突起时，必须立即采取防风制动所有措施后，人员快速离开机械。
12.钢丝绳或配套索具不符合安全要求的不准挂索做业。
13.装卸车机作业时，严禁人、机在同一车内作业。
14.桥门吊、装卸车机走台、司机室及桥门吊小车上禁止留有非固定的任何物件。
五、防止触漏电伤害。
1.不准使用未安装合格触漏电保护器的手持电动工具及有缺损的电器设备。
2.严禁摸黑开关电器设备。
3.用于棚车等装卸作业照明的手持行灯电压不得大于36伏，外部必须有防护网罩，并配臵良好的胶皮绝缘软线。
4.操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作电器设备，暴雷雨天气禁止作业。
5.维修电器设备时，必须切断电源，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的警告牌，必要时派专人监护作业。
6.须带电作业时，必须佩戴防触电安全帽、高压绝缘手套、穿绝缘靴[鞋]。
7.必须按规定装设各类电器，熔丝不得随意加大或用其它金属丝代替使用。
8.各类机械现场作业时，必须与架空输电线保持规定的水平距离和垂直距离。
9.电器设备的金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电阻不宜超过4欧姆。
10.各种用电设备的保护装臵应根据设备容量大小来选择，不得任意代用。
六、防止高处坠落伤害。
1.高处作业，夜间照明地面照度不足5勒克斯时，禁止作业。
2.高处作业要站稳抓牢，6级以上大风停止作业。
3.不得在车帮上坐、立、走或跳越车辆。
4.出入车厢应从车梯上下，不得扒乘门吊等机械代步。
5.上下吊车必须按规定面向扶梯，蹬实抓牢。严禁手持工具或物品。
6.装卸敞车装载的体轻货物及苫揭蓬布时，必须使用梯子上下。
7.揭苫蓬布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位臵，面向距车帮最近处的车外方向。刮风天苫盖蓬布要先将迎风面绳子放下栓好，随放随拉随栓。揭蓬布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧蓬布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。
8.爬上爬下大集装箱时必须用梯子，不得从一个集装箱跳越到另一个集装箱上。
9.在车上进行装卸作业的工人，应面向车外，站立位臵距离车帮不得少于300毫米，脚要站稳。多人作业时，应进行呼唤应答，操作一致。
10.桥门吊、装卸车机的走行通道及扶梯，都必须加设防护栏杆。防护栏杆应用金属材料制作，要符合安全要求。
11.如有高空作业时，必须系好安全带，所用工具、材料必须用绳索上、下传递。
七、防止中毒和窒息伤害。
1.毒害品作业必须由经过专门培训、体检合格的固定班组人员担任，按规定穿戴专用防护服，使用防护用品。
2.货运员未介绍毒害品货物品名、性质、作业方法及防护、中毒急救措施不得作业。
3.发现货物异状、渗漏、撒落，货运员未安排采取措施，不准作业。
4.作业前对车内、库内必须进行通风。
5.卸车后、装车前应认真清扫车辆，清理物应按车站规定处理。
6.作业完毕，工人必须按规定沐浴，防护用品必须及时交专人洗涤、消毒、保管。
7.职工食堂要严禁加工、出售腐败变质食品，防止食物中毒。
八、防止火灾、爆炸伤害。
1.电、气焊工必须持证上岗，严禁无证人员从事电、气焊作业。
2.室外作业时，氧气瓶、乙炔罐的瓶间距及施焊地点与易燃易爆物品的距离必须保持10米以上。
3.使用中的氧气瓶、乙炔罐应采用小车搬运，禁止抛掷或撞击。防止油脂污染。
4.货区内从事焊接作业要备有灭火工具和专人监护，并要取得动火证。
5.禁止对有压力的容器、管路及装有危险性的液体、易燃易爆、有毒物品的容器进行焊接。
6.对易燃易爆品的装卸作业，严禁使用明火照明和非防爆机具。
7.参加此项作业的工人禁止携带火柴、打火机等引火物和穿带钉子的鞋，搬动时要搭肩接肩。
8.雨雪天无防雨设备禁止装卸遇水燃烧的货物。
9.充电室内禁止吸烟，严禁存放易燃易爆品，各项操作要防止产生明火。
10.使用煤炉取暖的工组，炉体、烟囱必须与易燃物和电气线路保持相应的距离，并要注意通风换气，保持烟道通畅。
11.空压机、承压锅炉及分气缸等压力装臵要定期检验，安全装臵要保证可靠有效，严禁受压体超负荷运用。
济南铁路规划篇五
在如今这个快速发展的社会中，持续学习变得愈加重要。作为一名铁路工作者，我不断地追求着新的知识和技能，以适应行业不断变化的需求。最近，我有幸参加了济南铁路局的一次培训课程，并得到了许多有用的经验和知识。在本文中，我将分享我的心得体会，以便与大家共同探讨。
第二段：课程概述。
培训课程覆盖了广泛的主题，例如职业道德、沟通技巧、领导力发展等等。其中，最有价值的课程之一是如何有效地管理与领导团队。同时，课程也提供了一些实用的工具，例如转变思维方式、以团队为重等等，这些工具能够帮助我们更好地理解沟通的本质以及如何在个人和专业层面上取得成功。
第三段：学到的技能和经验。
通过培训课程，我学到了许多能够帮助我更好地处理复杂工作的技能和经验。例如，我了解到领导力并不只是指在职场上“掌控大权”，而实际上涉及到如何在工作中与他人合作，以实现共同的目标。此外，课程还强调了解决问题的重要性，帮助我们明确了问题的轻重缓急，并提供了一些实用的解决方法，例如SWOT分析，来帮助我们在项目和任务中更好地推进。
第四段：影响。
参加这个培训课程对我产生了深远的影响。它让我重新理解并深入探索了领导力、沟通技巧和解决问题的本质。同时，它还激励和鼓舞了我，让我更有信心去面对未来的挑战。此外，课程还让我受益匪浅，帮助我思考如何在个人和团队层面上更好地管理和领导，进而提高我的技能和职业能力。
第五段：结论。
总体而言，我认为这个培训课程是对我的职业和个人成长具有深远而积极的影响。它不仅让我思考了解了职业道德、领导力和沟通技巧等方面的关键问题，还让我学习了更广泛的知识和技能，以帮助我更好地应对未来的挑战。因此，我强烈推荐此类培训课程给其他铁路工作者，以便他们也能够从中受益。
济南铁路规划篇六
我的专业技能虽然现在还不过硬，但我相信通过我的努力定会达到我想要的满意结果。目前我具备敢于写出抨击邪-恶的文章、敢于主动对陌生人说话、敢于面对大众，懂得用心倾听他人的心声、懂得一些采访不同人群的方法和技巧，懂得身入新闻发布会要抢座位、强提问、强发稿等，这些都是我所具备的做记者的一些基本能力。
3、个人特质
4、胜任能力
我的优势是我有一颗永不不服输的上进心和与众不同的亲和力，敢于挑战极限，极力关心身边的每一个人。
5、自我分析小结
职业生涯规划让我看见了光明，同时也让我看到了我将面临的道路是如何的坎坷。比如我的专业知识不过硬、不善于微笑等，正是因为有了这些，才使我不断的鼓起勇气，才使我不断地升华，才使我对我的前途愈加充满好奇，便不懈努力去追求。
1、职业认识
所谓职业就是指从业人员为获取主要生活来源而从事的社会性工作类别。职业须同时具备下列特征：
（1）目的性，即职业以获得现金或实物等报酬为目的；
（3）稳定性，即职业在一定的历史时期内形成，并具有较长生命周期；
（4）规范性，即职业必须符合国家法律和社会道德规范；
（5）群体性，即职业必须具有一定的从业人数。
2、我的职业向往
我想成为一个专业的新闻工作者，特别是记者。它能让我感到欣慰和成就感，因为我能用我手中的笔记录下社会上的真善美、假丑恶，用先进思想武装我的头脑，从而指导我的行动为社会献出一份微薄的力。
1、自我情况分析
我的学习成绩虽不理想，特别是英语成绩，但我却似乎不把它当回事，一个人的综合素质不单单只是用简单的学习成绩等来评估的。在大学的一年多里我凭我自己的努力，我得到了同学、老师们的肯定，取的了多项荣誉，这一点是不可否认的。我相信只要我付出，我还会得到更多的肯定，得到更多的荣誉。我的生活照样美好，我的人生照样美丽。
2、家庭环境分析
我是来自中国西部美丽的地方，世界自然有产地、国家地质公园武隆。我出生于一个家境贫寒的农村，虽然父母早已年迈，但我从不气馁。只要通过我的努力，不到几年我会彻底改变我的家境，脱贫致富，过上富裕的现代化生活。
3、行业环境分析
近几年，记者这个行业将会在我国越来越吃香，将有不少的人会从事该行业，新闻记者已经成为热门职业。随着国家政策的进一步完善，国家的重视，私人办报也会在我国成为现实，会经历发展、壮大阶段。这必然导致新闻记者人数的快速增长，记者行业会越来越火。这些都可以看出记者行业在我国是很有优势的。
职业目标：
1、20xx年——20xx年
成果目标：我已经迈入大二，在这段时间里考完所有的考试，如英语三级、计算机一级b、普通话二甲、网络编辑师等。最终拿到各种证书及毕业证。学会为人处世，处理好老师、同学、校友之间的关系，多认识、结交大学同学，建立起良好的人际关系。
学历目标：大学专科
职务目标：做好一名大学生，用“十佳”的标准来要求自己，尽量取得更多的成绩。
能力目标：学好各种课程，学好与我所学专业有关的应用软件。抽出空余时间
做做兼职，体验一下生活的酸甜苦辣。提高自己的交际能力，多交朋友。
经济目标：尽量从每月的生活费中攒钱，为以后留有余地，有时候买买彩票碰碰运气，算为福利做点贡献。
2、20xx年——20xx年
成果目标：20xx年我刚好大学毕业，用3个月或更长一点的时间在社会找找一份工作做，务必一年内找到，尽量找与我现在所学的专业有关的工作，像电视台、报社、杂志社、广告公司等就业。
学历目标：对于学历我不怎么看重，打算专科文凭用终身就，因为好多自考含金量太低，我相信凭我的专科文凭照样能找到一份好的工作。
职务目标：20xx到20xx年，只做好一个员工就行，至于晋级的事下一年在考虑。由于种种原因暂不准备跳槽和创业，但可以看看相关的书籍，做好准备。
能力目标：各种专业知识及技能过硬，能熟练操作各种应用软件，应用于工作中。
经济目标：20xx年刚工作工资有个1500元，解决自己的生活需要就可以，一年后也就是20xx年工资有所增加，有个2000元左右解决自己的生活需要还能略有结余就行，两年后工资有个3000元以上，基本能够养家糊口。
3、20xx年——20xx年
学历目标：还是专科
职务目标：职位有所升迁，在新闻单位做个什么部长，能领导一批人。
能力目标：用己感化他人，用情感化人。做好某一部门的领导者，能指挥动人，全面协调部门工作，把该部门做大做强。
经济目标：收入较上有所增加，年纯收入能过30000元至50000元，有了自己的事业，开始考虑买房和成家。
4、20xx年——20xx年
学历目标：不变
职务目标：若我觉得职位不合自己心愿，公司发展前景不好，就可以选择跳巢和自己创业做老板。创业的话可能是做服装生意。
能力目标：要有持之以恒、坚强、吃苦耐劳、起早贪黑等精神，有自己的奋斗目标及坚定信念。凭自己的努力能感动一批人，他们愿意和我一起干。
经济目标：自己创业，不计较刚开始收入较少，省吃俭用一点，能勉勉强强的过日子就可以。
1、事业方面：不求平步青云，只求能升高。通过团队的努力和自己的付出，能闯出一片属于自己的天地，靠自己能影响一批人。
2、家庭方面：彻底改变贫困落后的现状，建立起自己和谐、幸福、美满的家庭。为全家买好各种保险，让父母、妻女过上好日子。
3、生活方面：在吃好的同时要让全家吃得健康、开心……花个几万块钱（用做首付）在重庆买一套房子，轿车就不必买了（我晕车）。职业规划用一部分钱来生钱，如购买债券、股票、投资等。
存在的差距：我在某些方面与别人还存在这较大的差距，比如我性格不怎么开朗，不怎么会微笑，不会主动和女生交往，这些可能会影响我的事业发展。另外，我定的目标可能有点大，很难实现。
1、学习上：在校学习期间多看书，不论专业书还是非专业书。多泡图书馆，那里好书真是很多。学问、技能上不懂的多向老师、同学、朋友请教。多学习他人身上的优点，取长补短。毕业后也照样，永不落后于他人。
2、社交上：终身大胆主动的和他人交际，不论生熟与否，不论男女生。毕竟多一个朋友，多一条路。
3、思想上：终身永久保持朝阳般的微笑，永远有火一样激情；永远有钢一样的硬度，永远有山一样的雄姿。
4、实践上：终身用所学知识，理论联系实际。继续积极主动参加各种活动和比赛，尽量多获得荣誉，为就业做准备。
我的规划书固然写的很好，但更重要的是要符合实际，要付诸于行，莫纸上谈兵。一个人若想获得成功，从现在开始必须全身心的努力和付出，只有这样我的未来才会美好。真的，真的，未来要靠自己去打拼，未来要靠自己去实现。相信吧!这所有的所有会诠释我的座右铭—“天道酬勤”。
济南铁路规划篇七
自2019年起，我开始在济南铁路局工作，在这里，我走遍了山东各地的火车站，见识了许许多多的火车员工。因此，为了进一步提升自己的专业能力，我有幸参加了济南铁路局组织的一次为期两周的培训，这次培训让我受益匪浅。
【正文】。
1.课堂上的收获。
在课堂上，我们学习了很多实用的火车运营知识，掌握了一些新技能，并且还结识了许多来自不同铁路局的同行，进行了深入的交流。其中，我印象最深刻的是关于客运安全管理的课程。有一次，我们在模拟演练时遇到了一个意外情况，由于我们平常学习的知识储备，我们很快就制定了适当的应急预案，并保障旅客安全平稳的到站就位。这次模拟演习不仅让我深刻体会到了千里铁路安全，也让我在实践中更好地掌握了理论知识。
2.实地参观的启示。
除了课堂学习，我们还有机会到一些基层单位进行实地参观、观摩和交流。这些拓展了我的视野，了解了铁路局的生产、服务过程，深刻领会了铁路员工为维护安全、高效运营所做出的不懈努力。有一次，我们到了一处水利工程观摩，当时工人们正在艰苦打井。这里的经历让我体会到只有对职业工作充满热情，才能让自己发挥更大的价值。
3.我在课堂上的个人收获。
我在课堂上获得的知识、技能和交流机会，让我感到十分满足。我认为，在课堂上，我们应该认真听讲，做好笔记，尽可能多地思考和提问，这样才能更好地掌握知识和技能。同时，我认为，我们要勇于表达自己的想法和看法，有时候不同的声音可以提高我们的思维深度，它可以做到“赠人玫瑰，手留余香”。
4.我在实践中的收获。
在实践中，我学会了怎样更好地协调各方面资源，如何更好地与当地政府、乘客和供应商协商，以及如何更好地组织和管理火车员工。通过这些实践，我逐渐提高了自己的综合素质，也更好地理解了我自己和铁路行业的发展需求和趋势。
5.后续的计划。
通过这次培训，我认为我的职业生涯有了更清晰的方向和追求，我会更加认真地学习和实践，将所学所掌握的知识、技能应用到实践中。另外，我还将向同行和前辈学习更多的知识和技能，也尝试为铁路行业做出自己的贡献。
【结语】。
这次培训让我成为了更加专业的铁路工作者。我感谢济南铁路局给我提供了这样一个机会。同时，我也要感谢我的同事、老师和领导们在这次培训中给我的帮助和指导，希望我们共同为提高铁路运营水平和为旅客提供优质服务而努力。
济南铁路规划篇八
职业生涯规划有助于帮助自己确定职业发展目标。通过分析，认识自己，了解自己，估计自己的能力、智慧以及性格，为大家分享了关于铁路专业职业规划，一起来看看吧！
一、前言。
俗话说的好：没有规矩不成方圆，没有一个确定的目标和一个完整的人生规划，在这个竞争压机如此巨大的社会中我们注定将会是社会的淘汰品。
每一秒我们都在面对一个崭新的生活。机遇和挑战无处不在，成功，它来自彻底的自我管理和毅力。只有树立一个正确方向我们才能勇敢向前，向成功，向梦想靠近。为自己拟定一份职业规划，帮助我发掘自我潜能，让我更加清楚地认识自己，树立明确的职业发展方向，找到自己的人生定位。
二、自我分析。
1、职业兴趣。
首先，铁路专业是我主修专业。其次，我也深深地为能够进入这个专业而感到荣幸。同时，这也是一个在全国范围内新起的热门专业，它具有很大的发展空间，所以，我的职业兴趣是做一名优秀的铁路公司的工作人员。
2、职业能力。
我相信，只要有信心、有热情、肯投入，就没有做不成的事。身为理科毕业的我，拥有良好的逻辑推理能力，我的学习能力较强，细心、坚韧、能和别人友好相处、有良好的团队协作能力。同时，我修取了具有专业知识的各总证书，我可以作为管理和专业一体的复合型人才，也为我实现自己的规划而打下一定的基础。
3、个人特质。
我比较喜欢团队合作。因为我擅长篮球，篮球是一个团队意识比较强的运动，所以我认为在团队合作的过程当中我能学习到更多的知识，了解别人的想法和独到的见解，同时也能够认识更多的朋友。团队合作能够激发我的工作的热情、鞭策自己努力前进。同时，我能试图用理论分析问题，解决问题，能够顾全大局，喜欢有激情的工作。我相信优秀的人组成的团队会更加优秀。
4、职业价值观。
我会考虑这份工作对实现我自身理想有多大帮助，对实现我的目标有多大的铺垫作用。我看重职业能不能有一个好的发展前景，有没有从中不断学习提高我个人能力的机会。当然，工资收入也占有很大的重量。在我毕业后的几年时间里，将会是我职业生涯中非常重要的几年。能否积累一定的经验和知识让自己更加优秀是非常重要的。
5、自我小结。
我是一个性格活泼、开朗，同时拥有坚韧，细心，内敛，优秀的思维和良好的团队协作能力的人。
首先，我是城市轨道交通工程技术专业，在以后的生活中我都会以此目标前行，我能够成为一名优秀的负责任的城市轨道交通工程师。其次，在未来的1年3年期间，我会获得很多的生活阅历以及广大的人脉关系，丰富自己所学的知识，增加自己的社会阅历及更多的工作经验。成为优秀的城市轨道交通规划设计师，并且在3年后创下属于自己的成就，我想我还是蛮有信心的。
1、学校环境分析。
我所在读的学校是湖南高速铁路职业技术学院城市铁路专业。我所在的学校属于工程学校，近几年的就业情况还是非常乐观的。因为这是一个全国范围内的新新热门专业，随着我国各大城市地铁线路的修建，广泛的需要大部的人才，所以我们的就业还是有很大的前景和发展空间的，因为一些施工单位的原因，女生在就业方面仍然稍有弱势。。学校的学习氛围还是比较不错的，因此有一个良好的学习氛围但同时也不能提供一个很好的打工实习环境。
3、社会环境分析。
虽然大学生总体的就业形势不是很乐观，但是我们这个专业还需要更多的，创新型、复合型的人才。城市轨道工程具有广泛的就业空间，全国地铁线路刚刚起步，随着高铁的不断发展，铁路线的不断完善，工程局、设计院、都充分的需求这方面的人才。专业既与建筑行业相结合又与工程施工相结合。工程局的铁路，桥梁建设已经是我们发展的方向，如何更好的完美的建设好一个特大型工程将是我们的主要母的。因此，就上面两个方面来看，在就业方面我还是很有信心的。
4、职业环境分析。
行业分析。
铁路专业而言大致可以分为三大块：铁路地铁单位、工程局施工单位、监理设计单位等。
分析列表。
铁路地铁单位：
铁路地铁单位需求人员仍然很大，随着高铁在全中国的全面修建，地铁线路的逐渐通车。广州、武汉、深圳、长沙。各大城市地铁线路的开展，我们的发展前景具很大的上升空间。对此我也是信心十足的。
工程局施工单位：
随着全国各项大工程的修建，中国已形成一个巨大修建网络、中铁局的日渐壮大。工程局工作的逐期开展。对于我们的就业也是一个很好的局面。
职业分析小结：
四、职业定位。
本人职业定位的swot分析。
优势因素(s)。
细心，坚韧，内敛。
优秀的逻辑思维。
良好的团队协作能力。
有上进心。
顾全大局。
热爱生活。
弱势因素(w)。
情绪易波动。
组织能力较弱。
做事可能循规蹈矩。
自身存在的惰性。
机会因素(o)。
大专毕业。
在学习专业的前提下。
英语三级证书，国家计算机1级通过。
测量工证、建材实验工证、
取得cad证书。
取得奖金。
结论：
根据以上分析，我是一名复合型人才。在从事给排水专业的前提下将管理知识也运用其中。在经济全球化的背景下，我国经济将进一步融入到国际市场中，对复合型人才需求增加，在工作中良好的团队协作能力以及优秀的逻辑思维能让我积累很多经验和知识，让我能够成为一名优秀的给排水工程设计师。虽然我存在一定的惰性，但是我积极的对待生活、热爱生活、有上进心，我相信在未来的后国家对企业的发展也是支持的。
济南铁路规划篇九
这座饱经沧桑的德国老建筑的修缮让人们再一次想起曾经被淡忘很久的胶济铁路。作为一条百年铁路，胶济铁路自诞生之日起就与整个山东的经济和人们的日常生活紧密联系在一起。但随着发展，老的胶济铁路慢慢淡出人们记忆。
去年8月，山东建筑大学城规学院工业遗产研究工作室开始了对交集铁路的调查和记录。本次活动的发起人、山东建筑大学建筑城规学院讲师慕启鹏介绍，我国铁路从无到有，再发展到今天，已经跨越了百年，但对铁路遗产的研究却一直停留在起步阶段。相比较而言，与胶济铁路同时期修建的中东铁路、滇缅铁路以及滇越铁路的遗产调查工作早已开始，但胶济铁路的遗产调查和价值评估却迟迟没有动作，“我们计划利用2016及2017年两年的暑期，对胶济铁路沿线4个区段内56处大小站点及其配套设备进行全面的田野调查，主要的目标是摸清胶济铁路沿线各类文物的现状，为后期的保护工作做详实的铺垫。”
调查之前，没人能够准确地告诉他们目前整段胶济铁路还剩下多少火车站，哪些仍在使用、哪些已被停用、哪些被拆除，甚至连铁路工作人员都无法准确回答出上述问题，所以他们只能一一走访。
目前，他们已经走访完胶济铁路在济南段的所有站点，包括济南站、黄台站、郭店站、明水站、历城站、普集站7处，“我们发现大部分的老德式车站已经不复存在，即使部分建筑单体存在，车站形制及其整体性已经受到破坏，保存最完整的是胶济铁路济南站，黄台站的保存情况也相对完好。”本次活动的调查者之一、山东建筑大学学生孙瑜介绍。
慕启鹏说，这一路调查困难重重，有的根本就进不去、看不到，“且不说最终的调查结果，仅仅是填写一张表格，就已经遇到很多困难。我们发现，自己做的不只是单纯地客观记录，在某种程度上，是对现存的历史遗存的价值评估。对于历史建筑价值评估和判断的研究，不仅是工业遗产，即便在整个历史建筑遗产的范畴内，如今都依然没有一套达成共识的价值评估科学体系。”但他和所有参与者都认为，对胶济铁路沿线工业遗产进行保护已经迫在眉睫，而他们用两年时间去完成的调查工作还远远不够。
济南铁路规划篇十
“居住”是人类的基本生活需要，居住区是城市社会组织和居民生活的基本。面对日渐成熟的住宅市场和购房者，市场竞争愈加激烈，随着经济的发展，住宅商品化、市场多元化的刺激以及人们居住消费意识的提高，开发商与居民对居住的要求日益增加，所关注的层面已由单纯的户型平面扩展到住区的整体环境特色和外部空间设计。众多房地产开发商们把握购房者心理，以市场需求为导向，纷纷打出了“景观牌”，大规模拆资修建优美悦目的景观进行产品宣传，以期在市场竞争中占有一席之地，景观渐渐摆脱了以前只作为建筑规划的补充角色，而拥有了自己的地位。住宅建设与景观有共同的目的：建设适宜人类居住的环境。拥有美好的环境，城市才真正人性化并适宜人类住，城市、建筑、景观一体化已成为必然趋势。在这样的背景下，笔者对居住区景观建设作了一些思考，并希望这些思考对未来居住区景观建设起到积极作用。
住区公共景观的设计是通过对各景观构成要素的合理安排来实现的。现代住区的景观设计，不仅讲究绿化的形态，讲究植物质感与色彩的配置，还要讲究植物群落的生态化布局。此外，还包括对整体空间环境的布局、地形处理、硬软质场地的划分、水体设计、活动设施的选择、景观建筑物的营造、照明设计、室外家具与小品设计等，甚至一方地砖，一块缘石的选择和细部处理，都要经过规划设计师和建筑师们的共同参与研究，以求实现整体环境的最优化。
1体现地方特色，因地制宜的原则景观设计要充分体现地方特征和基地的自然特色。我国幅员辽阔，自然区域和文化地域的特征相去甚远，住区景观设计要把握这些特点造出富有地方特色的环境，同时住区景观应充分利用区内的地形地貌特点，塑造出富有创意和个性的景观空间。自然环境是景观绿化的基础，在住区规划中要充分利用当地的自然地貌、山水环境、气候特征，对地势的利用、水系的改造、树木的保留要因势利导，创造具有特色的环境空间。如重庆龙湖香樟林”小区保留和适当移植了基地中原有的数十棵香樟树，营造了小区优美的绿化环境。景观设计还应当发挥住区周围环境背景的有利因素，或是借景远山，或是引水入区，创造山水化的自然住区。景观设计应与建筑设计有机结合。
3．2明确的功能要求。
促进社区居民的民主和自主精神。居住区的景观兼顾了“动”“静”两大功能，居住需要“动”，这包括运动、健身，所以居住区会出现篮球场、网球场、羽毛球场等场地，比如儿童玩耍、老人跳舞、健身的集散广场都属“动”的部分，而人们休息赏景，下棋“静”的部分。在设计时，“动”的区域应安排在远离住宅建筑物的区域，或集中设置，如设置在会所，以免干扰居民的正常休息。
3．3景观设计与建筑设计有机结合才使得整体具有更加真实感人的持久魅力建筑的风格是景观设计风格的基础，景观设计的风格取向必须考虑建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住区，建筑具有典型的地方特色和语汇，景观设计应崇尚“自然天成”“依山就势”“高就低”的艺术效果；如深圳万科房地产开发的`深圳“第五园”，第五园的原创现代中式住宅，打造前所未有的现代中式住宅院落，让天井、前庭、后院出现在现代人的生活里面，在整体规划设计上，对中式传统住宅形式进行现代手法的演绎，展现了项目对实现人文自然的现代中式居住观的追求和探索，整个项目给人一种古朴典雅而又不失现代的亲和感。
3．4强化中心、创造层次感和围合感。
住区公共空间环境设计应着重于强化中心景观；层次感是评价住区环境设计好坏的重要标准，住区景观设计应提供各级私密空间，并且各层次之间应有平缓的过渡。住区中公私动静变化细致，应努力营造一个“围而不闭，疏而不透”的空间氛围。实践表明：同单靠建筑的围合相比，利用景观手法进行围合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，围合感的塑造应与空间性质的不同而细致地变化。一般说来，公共空间(入口广场、休息广场、主题景观、观赏草坪)的设计线条动感且颜色艳丽，强调太阳光的照射、舞台暗示，体现“人看人”(交流渴望)的乐趣。隐秘空间(人户门厅、宅前绿化、联排私院、屋顶露台)的设计则侧重静谧和私密的感受，需强调阴影、构造的细节，采用导热率低的材料以及必要的视线遮避。
3．5人性化的设计原则。
人性化的设计原则，在外部空间景观设计中，还表现为满足居民的心理需求，为此将外部空间景观环境塑造成具有浓郁居住气息的家园，使居民感到安全、温馨及舒适，产生归属感，被居民所认同。人性化设计原则即想居民之所想，造居民之所需。在设计开始前，应对整个居住区进行朝向和风向分析，以利于组织好居住区的风道。在景观规划阶段需考虑到向阳面和背阳面的处理，人们在冬天需要充足的日照，而在夏天又需要相对的遮阳，还有提供和设置娱乐交流的场所。
3．6生态的设计原则。
性，通过引入自然界的山、水与绿化，模拟出自然风光，使住区景观环境生态化，让人们感受自然生态之美。正如美国景观学者西蒙德所说：“应该把自然(山、峡谷、阳光、水、植物和空气)带进集中计划领域，细心而系统地把建筑置于群山之内、河谷之畔，并于风景之中”。
4结语。
居住区的建设反映了科技与人文的共同进步，随着城市化的快速发展，也在经历文化导向上的转型，向更加理性、科学、开放、创新的文化主流发展，寻求人性化、高品质、个性化的景观环境已成为居住区发展的追求方向，并从“以人为本”的原则出发，更大程度地考虑到居民对环境的需求，这就更多地表现为居民对住区环境营造和维护的参与性，使设计师和业主形成“互动创作”的方式，更大范围的遵循使用者的需求与情感体现，实现人与环境之间的协调共生。建设更加体现精神特色的美好环境，是居住区景观环境建设未来的发展目标。
济南铁路规划篇十一
从济南市社会保险事业局获悉，根据省、市20调整企业退休人员基本养老金有关文件要求，济南市养老金调整工作已基本完成，本次调待执行起始时间为年1月1日，调增及补发的养老金已随本月养老金发放到位。
月底前补发前八个月养老金。
据了解，本次是连续第12次调整企业退休人员基本养老金，惠及济南市企业退(职)休人员38万余人。凡在12月31日前按规定办理退休、退职手续并按月领取基本养老金的企业退休、退职人员，均在本次调整范围。
这次调整退休人员基本养老金，采取定额调整、挂钩调整和适当倾斜相结合的办法。据悉，定额调整方面，每人每月增加70元。挂钩调整，按以下两部分计算增加养老金：第一，按月份本人月基本养老金的1.8%计算增加。第二，企业退休人员与本人缴费年限挂钩调整。
值得注意的是，缴费年限含视同缴费年限，但不含特殊工种折算增加的年限。缴费年限中不足1年的，按1年计算。例如，某职工年11月退休，缴费年限为30年，2015年12月起领取养老待遇，养老金为每月3000元。本次调整：70+3000×1.8%+63=187(元)自2016年1月起该职工养老金调整为3187元。本月开始按调整后的养老金发放。月底前，将收到补发2016年1-8月养老金1496元。
高龄人员和军转干部倾斜调整。
适当倾斜是指，在普遍调整的基础上，对高龄人员和企业退休军转干部人员再给予适当倾斜调整。高龄人员是指2015年12月31日前，年满70周岁不满75周岁(以办理退休手续时按规定确定的出生年月计算，下同)、年满75周岁不满80周岁和年满80周岁以上的退休人员，每人每月分别提高20元、40元和80元。其中，2015年1月1日至12月31日期间达到70周岁、75周岁和80周岁的企业退休人员(不含企业一次性补缴参保人员)每人每月再分别提高270元、170元和320元，企业一次性补缴参保人员每人每月分别提高50元、40元和80元。
符合本次调整范围的企业退休军转干部，每人每月再提高35元。
此外，按相关规定办理退休手续的新中国成立前老工人，基本养老金调整办法另行制定。企业一次性补缴参保人员，系指按鲁政办发64号等文件规定办理一次性补缴参保手续的人员，以及按鲁人社发【2015】29号等文件规定以个人身份补缴、补缴前未参加基本养老保险、没有可以认定的视同缴费年限、补缴时已超过法定退休年龄、一次性补缴养老保险费后领取基本养老金的人员。本次调整基本养老金，一律计算到元，不足1元的按1元增加。
据社保局有关工作人员介绍，为便于退休人员了解增资情况，补发的养老金将在存折上分行打印，第一行为调整后的养老金，第二行为补发金额。
山东养老金上调最新消息调整后月人均养老金达到2489元。
养老金上调最新消息：山东养老金上调最新消息，调整后月人均养老金达到2489元，增幅11.76%调整对象是参加济南市企业职工基本养老保险，并在12月31日前按规定办理了退休、退职和领取定期生活费手续的人员。
山东省企业退休职工涨工资方案。退休养老金上调、企业退休职工涨工资一直都是大众关注的重点，下面就跟小编一起来看看山东省的企业退休职工涨工资方案。
今年山东济南就企业养老金做出了新的调整，山东济南市68.15万名企业退休人员基本养老金将上调。我们的工作人员从济南市人社局获悉，调整后的标准从2015年1月1日起执行，1―4月份补发的养老金将争取在4月底前发放到位。调整后月人均养老金达到2489元，增幅11.76%调整对象是参加济南市企业职工基本养老保险，并在2012月31日前按规定办理了退休、退职和领取定期生活费手续的人员。此次调整，在上年末的基础上人均增加262元，调整后济南市月人均养老金水平达到2489元，增幅11.76%。每人至少增加85元，调控不同水平人员增发额差距。今年养老金调整方案有新变化，主要由普遍调整和高龄退休人员增发养老金两部分组成，每人至少增加85元。
其中，退休、退职或领取定期生活费人员每人每月增加40元;按本人缴费年限(含视同缴费年限，不含折算缴费年限。尾数不足1年的，按1年计算)，每满1年每月增加3元，月增加额不足45元的，按45元增加;按本人本次调整前的月基本养老金(定期生活费)乘以4%计算增加额，计算额见分进角;退休、退职及领取定期生活费人员按上述3项增加的基本养老金低于240元的，再按照本人缴费年限每满1年增加3元，但增加总额不超过240元。
济南铁路规划篇十二
本次调整旅客运行图将增开普速旅客列车2对，停运普速旅客列车3对，部分列车车次和运行区段同时进行相应调整，具体调整车次如下：
一、增开。
1.齐齐哈尔至东莞东k568/7次。
2.佳木斯至双鸭山4161/2次。
二、停运。
1.哈尔滨东至神树k7069/70次。
2.佳木斯至抚远k7267/8次。
3.牡丹江至一面坡6218/7次。
三、调整车次。
1.海拉尔至北京k42/40k39/41次列车车次调整为k40/39次。
2.丹东至满洲里2686/7/92690/88/85次列车车次调整为2686/72688/5次。
3.哈尔滨西至海拉尔k7093/6/7k7098/5/4次列车车次调整为k7093/6/3k7094/5/4次。
4.哈尔滨东至满洲里k7059/7次列车车次调整为k7057次。
四、调整运行区段。
1.海口至哈尔滨z113次调整为海口至哈尔滨西间运行。
2.广州东至哈尔滨z237次调整为广州东至哈尔滨西间运行。
3.哈尔滨至汉口t184/3次调整为哈尔滨西至汉口间运行。
4.哈尔滨至大连t262/1次运行区段调整为牡丹江至大连间运行。
5.重庆北至哈尔滨k1061次调整为重庆北至哈尔滨西间运行。
6.邯郸至哈尔滨k1527次调整为邯郸至哈尔滨西间运行。
7.白城至昂昂溪2211次调整为白城至齐齐哈尔间运行。
8.哈尔滨西至齐齐哈尔南d6901/2次调整为哈尔滨西至齐齐哈尔间运行。
9.哈尔滨西至齐齐哈尔d7935次调整为哈尔滨西至齐齐哈尔南间运行。
10.齐齐哈尔至哈尔滨d7940次调整为齐齐哈尔南至哈尔滨间运行。
11.牡丹江至哈尔滨k7002次调整为牡丹江至哈尔滨东间运行。
12.佳木斯至滨江(哈尔滨)k7006/7次调整为佳木斯至牡丹江间运行。
13.哈尔滨至乌伊岭k7017次调整为哈尔滨东至乌伊岭间运行。
14.绥芬河至哈尔滨k7024次调整为绥芬河至哈尔滨东间运行。
15.哈尔滨东至绥化k7031次调整为哈尔滨至绥化间运行。
16.绥化至哈尔滨k7032次调整为绥化至滨江间运行。
17.黑河至哈尔滨k7036次调整为黑河至哈尔滨东间运行。
18.哈尔滨西至大庆k7051/2次调整为哈尔滨西至泰康间运行。
19.满洲里至哈尔滨东k7058次调整为满洲里至哈尔滨间运行。
20.滨江(哈尔滨)至鹤北k7119/21k7122/20次调整为牡丹江至鹤北间运行。
21.哈尔滨至伊春k7127次调整为滨江至伊春间运行。
22.鸡西至哈尔滨东k7174次调整为鸡西至哈尔滨运行间运行。
23.哈尔滨至满洲里k7181次调整为哈尔滨西至满洲里间运行。
24.亚布力南至香坊k7228次调整为亚布力南至哈尔滨间运行。
25.哈尔滨至阿城k7281次调整为哈尔滨东至阿城间运行。
26.加格达奇至哈尔滨4076次调整为加格达奇至哈尔滨东间运行。
27.哈尔滨东至双鸭山4137次调整为哈尔滨至双鸭山间运行。
28.牡丹江至双鸭山4171/694170/2次调整为牡丹江至鹤岗间运行。
29.汤池至富拉尔基(西)6261/60次调整为三间房至富拉尔基(西)间运行。
济南铁路规划篇十三
记者昨日从铁路唐山站获悉，自1月10日零时起将实行新的列车运行图，此次调图唐山站合计变化列车152列，其中加开图定高铁列车15对。
加开高铁列车车次如下：
到达郑州东方向3对(其中1对始发)：唐山-郑州g1704/3次、沈阳北-郑州g1284/3次、郑州东-沈阳北g1287/8次。
到达武汉方向1对：沈阳-武汉g1292/1次。
到达太原方向2对：太原南-沈阳北g2603/4次、太原南-秦皇岛g2607/8次。
到达邯郸方向4对：秦皇岛-邯郸东g6274/3次、g6280/79次、g6286/5次、g6290/89次。
到达石家庄方向2对：沈阳北-石家庄g1296/5次、石家庄-沈阳g1299/1300次。
到达北京南方向2对：北京南-沈阳北g237/8次、北京南-沈阳g239/40次。
到达天津方向1对：唐山-天津西g6296/5次。
详细情况请参照列车时刻表。
更多。
济南铁路规划篇十四
6月1日起，济南市医疗机构对住院床位费、护理费、生育手术费、剖宫产麻醉费执行新的标准。据了解，涉及生育医疗服务价格变动主要体现在护理费、床位费以及接生费及手术费等。其中，一级护理费由9元/天调整为45元/天，二级护理费由6元/天调整为30元/天;床位费由30元/天调整为40元/天;顺产接生费由550元调整为960元，增加了410元，阴式产接生费由550元调整为960元，手术费由500元调整为650元，合计增加了560元;剖宫产手术费由1000元调整为1350元，增加350元;麻醉费增加220元，合计增加570元。
据济南市相关负责人介绍，医疗服务价格的变动增加了生育职工的医疗负担，其中顺产共增加512元，阴式手术产增加662元，剖宫产每人增加764元。
为保障生育职工待遇不受此次价格调整影响，近期拟对定额生育保险医疗费标准进行调整，其中：怀孕不满4个月流产的为300元，保持不变;顺产或怀孕满4个月以上引、流产的由1600元提高到2200元;阴式手术产由元提高至2700元;剖宫产的由3800元提高至4600元。
按照上述标准，职工医疗负担不仅没有增加，待遇反而有一定提高。另外，此次改革取消了药品加成，参保职工的负担会进一步降低。对于男职工的配偶生育时6个月以上无工作，符合有关条件的，按照生育医疗费标准的50%享受生育补助金，也将按照新标准一并提高。
附：【20xx年重庆市生育保险报销的条件及流程】。
生育保险报销条件，职工具备条件可以向生育保险保基金处申请生育保险报销。生育保险报销是我国专为女性设置的一项基本福利待遇，同时也是我国关怀女性的表现。生育保险报销条件一般包括申请人的申请资格，申请人的证件以及相关证件，生育保险报销的'条件一般较为复杂，同时也需要我们用心去了解的，这样才能更好地为自己谋福利。
一、生育保险报销条件。
生育保险报销需不需什么条件?我们一般申请都报销都需要相关条件，条件符合这才能申请报销。生育保险报销也不例外，生育保险报销需要同时具备两个条件，现在我们来看一下这两个条件分别是：
1、用人单位有为职工购买生育保险，并且在职工生育时为职工缴费累计达12个月。生育保险个人是不得购买的，是一定要由用人单位代为购买。
2、职工生育符合我国计划生育这一项基本国策，才可以享受我国生育保险报销条件，若是生育二胎者必须符合我国新出台的二胎政策才可以享有生育保险报销。
二、生育保险报销流程。
生育保险报销需要哪些具体流程?生育保险报销流程复不复杂?其实生育保险报销流程是有序性的，需要我们按照它的流程来办理，有一些人不了解生育保险报销的流程，所以把整件事都弄得很复杂，耽误自己宝贵的时间，现在我们来看一下生育保险报销流程：
1、女性职工在怀孕后需要用人单位或街道、镇劳动保障服务站工作人员去区社会劳动保险处保险窗口，把准备好的资料交由工作人员审查核对后，签发医疗证。
2、女性职工在休产假30天内，亦可以由用人单位或街道、镇劳动保障服务站工作人员把生育者所提交的申报材料交由社会劳动保险处保险窗口核实办理。
济南铁路规划篇十五
济南铁路局日前发布春运方案，20春运自1月24日开始至3月3日结束，节前15天，节后25天，共计40天，节前客流相对分散，节后客流相对集中。
年春运期间，济南铁路局预计发送旅客1170万人次，日均发送29.3万人次，同比增加78万人次，增幅7.1%。其中直通旅客预计发送530万人次，同比增加27.2万人次，增长5.3%;管内旅客预计发送640万人次，同比增加50.8万人次，增长8.6%。
节前客流相对分散。大专院校学生放假基本在1月中下旬，春运开始后学生客流已输送完毕，节前以务工流、探亲流为主，客流相对分散。临近春节时务工流与探亲流会出现叠加，产生节前客流高峰。春运前15天，除西安、成都、哈尔滨方向及管内菏泽方向运能紧张外，其他方向客流较平缓。
节后客流相对集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相对集中，以探亲流为主，集中在京沪穗等一线城市。由于大专院校的开学日期以及艺考时间集中在2月底3月初，节后自2月23日(正月十六)起，以学生、艺考及务工返程客流为主，并呈现持续增长状态。客流流向集中在东北、西北及京沪穗方向，部分方向量能矛盾突出。
济南铁路局2016年春运方案安排临客运行线27.5对，其中直通临客21对，管内临客6.5对。基本方案直通临客13对;应急方案直通临客8对(含高铁夜间停天窗开行临客1对)，节前8对，节后5对;管内临客6.5对。此外图定客车变更运行区段3对。
担当临客方案：济宁(济南)~哈尔滨k4576/7、k4578/5次1对，济南~济宁k5501次0.5对;青岛北~齐齐哈尔k4688/9、k4690/87次1对;烟台~泰山k5518/5、k5516/7次1对;北京南~荣成g4217/g4218次1对;枣庄(济南西)~北京南g4288/g4287次1对;济南(济南西)~上海虹桥g4261/g4262次1对;枣庄(济南西)~沈阳g4266/7g4268/5次1对;济南西~北京南g4524/g4523次1对;青岛北~济南东d9462/d9461次1对;济南东~烟台d9451/d9452次1对;荣成~烟台d9472/d9471次1对;枣庄(济南西)~青岛d9466/7、d9468次1对;曲阜东~烟台间加开d9436/7、d9438/5次管内动车组1对;南通~南京k5728/5、k5726/7次1对。
图定旅客列车变更运行区段方案：上海虹桥~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次经由合蚌高铁改合肥始发、终到。
春运期间，高铁、客运专线实行高峰期运行图，具体如下：北京南~上海虹桥g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日开行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日开行;以上旅客列车如因特殊情况发生变化时，以下发的电报或调度命令执行。
图定旅客列车停运方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南开d311次、上海开d314次停运;2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海开d312次、北京南开d313次停运。(车次信息请以车站公告为准)。
济南铁路规划篇十六
近日，我参与了济南铁路警示教育活动，深受感触，收获颇多。我意识到，作为一名公民，我们不能对待铁路安全问题漠不关心，而是要以问题为鉴，从警示教育中吸取经验教训，切实增强自我安全意识和责任心。
首先，警示教育活动为我们揭示了铁路安全存在的风险。通过观看各类警示教育视频，我了解到铁路事故常常是因为行人不守规则，越过铁路，与火车发生碰撞而造成的。而对于这些事故，多数都是可以避免的，只要我们树立起正确的安全意识，自觉遵守交通规则，才能事故少发生，旅途安全更有保障。因此，我们要牢记教育活动中给出的座右铭：“安全第一，预防为主”，时刻保持对安全问题的警觉。
其次，警示教育活动让我认识到铁路安全事故给国家和人民带来的巨大损失。在教育活动中，播放了一些事故现场的画面和相关数据，让我对铁路安全事故的严重后果有了更直观的认识。据统计，铁路安全事故造成的经济损失巨大，而更令人痛心的是，它还夺去了许多无辜的生命。这些损失和牺牲不仅仅是数字，更是国家和家庭的痛。因此，我们不能不重视铁路安全问题，要尽自己的努力，避免任何可能导致事故的行为。
再次，教育活动给我们树立了正确的安全观念和行为习惯。在活动中，我们观看了许多铁路警示教育片，了解到许多安全知识和应对技巧。这些知识和技巧有助于我们规避危险、保障自身安全。同时，活动还要求我们自觉遵守交通规则，不越过铁路，不在铁路旁嬉戏打闹，不乱扔垃圾等。这些要求是我们生活中应该遵守的基本道德和法律底线，只有做到了这些，我们才能真正地做到自我保护，不给自己和他人带来安全隐患。
最后，教育活动引发了我对社会责任的思考。作为一名公民，我们不仅要有安全意识，还要有责任心，积极参与社会建设和公益事业。铁路警示教育活动中，我们了解了铁路警察的工作情况和责任，他们为维护铁路安全付出了巨大的努力和代价。而作为公民，我们也应该为铁路的安全负起自己的责任，积极配合铁路工作人员开展各类宣传活动，为铁路安全添一份力。只有每个公民都有这样的安全意识和责任心，才能共同营造一个安全、文明的社会环境。
综上所述，济南铁路警示教育活动为我们提供了一个宝贵的学习和思考机会。通过这次活动，我们认识到铁路安全风险的存在，了解到铁路安全事故的严重后果，树立了正确的安全观念和行为习惯，加深了我们对社会责任的认识。希望通过这次教育活动的启示，我们每个人都能在日常生活中注重铁路安全，从自己做起，为铁路的安全贡献一份力量。
济南铁路规划篇十七
目前，城市规划为城市经济和建设事业的发展提供了理论基础，在一定时期是城市发展的指向标。社会主义市场经济和城市化的发展使得城市规划的作用日益凸显，并越来越受到政府的重视。
一、城市规划对城市经济发展具有直接性影响。
城市经济有着相对的独立性，它在资源占有、地域位置、人口素质、基础设施、周边环境等各因素上都存在着显著的区别，所以，城市经济发展是一个个独立的个体，我们要尊重其主体性，尊重其特有的城市发展规划以及经济发展方式。城市发展规划要充分尊重自身的地域特色，将城市规划作为地方经济和社会发展的指导性文件，使城市经济发展与城市规划相适应。城市在制定和实施发展规划时，应整合各类资源，加强对经济发展的研究力度，提高城市规划的实效，保证规划的可操作性。
二、城市规划对城市发展的主导作用。
城市发展依赖于城市经济的发展，而城市经济的发展又离不开科学的城市规划进行有力支撑，城市经济要实现持续、快速、健康发展必须依靠城市规划的有效调控。总而言之，科学、合理且具有前瞻性的城市发展规划能促进城市社会、环境和经济的良性发展，能实现社会经济的可持续发展。
2.1城市规划为城市发展带来了经济效益。
改革开放以来，我国的城市建设取得了骄人的巨大成就，城市化进程取得了突飞猛进的发展，城市面貌日新月异，在不断摸索和总结经验中，中国社会经济从计划经济发展到市场经济，走出了属于我们自己的发展道路。在此过程中，城市规划起到了极大促进作用，很有效率的引导了城市的发展。具体可从以下几个角度来分析:。
(3)发展经济学角度，城市规划能够有效地组织低效率的圈地发展，平衡工农业，可以很大程度上的促进农村向城市转换以及城市更好更快的发展。
以山东省济南市奥体中心项目为例，济南市为承办第十一届全国运动而规划建设，该项目规划选址于当时尚未大面积开发的济南城市东部区域，它的建设，提高了城市品位，带动了周边住宅和商业价值的提升，而且带动整个东部城区的发展，成为了当时济南的地标性建筑，全运会之后，它成了民众体育、活动、休闲娱乐的好去处。再以济南西客站项目和济南文化艺术中心项目为例，这两个相继规划和建设的项目，选址于当时经济发展相对落后的济南城市西部区域，它们的建设，拆迁了大量棚户区，改善当地居民的生活环境，加上之后配套基础设施和路网的'完善，带动了整个西部片区快速发展，成为了济南新的地标，成为济南近期投资热度最高、人气最旺的区域。
2.2城市规划有利于城市环保、低碳生态型发展。
城市发展建设是具有长期性的，城市作为人民生活的环境，不仅要能满足人们生存的功能性需求，还要能够反映人文需求，所以我们应努力建立生态型城市，无论是文化传承，还是城市形象建设，都应该围绕城市的可持续发展展开。反之亦然，个别城市的城市规划制定或管理者，他们只注重眼前利益而忽视长远利益，在获取经济效益和企业效益的时候是不惜一切代价的，对社会环境带来了污染和破坏，废气废水超标排放，滥砍滥伐使城市绿地覆盖面积大幅度削减等成了获取这一系列利益的代价，这样的愚蠢行为到最后带来的将会是惨痛的教训。科学的发展理念告诉我们，合理的城市规划能够非常好的将环境与发展进行有效的结合，有利于城市生态文明建设。
三、不合理的城市规划对经济发展的消极作用。
不合理的城市规划对城市经济的发展可产生消极作用，主要表现在以下几个方面：
3.1政府的干预存在一定的弱点和缺陷。
市场经济有着自己的固有弱点和缺陷，城市规划在进行自我调节时无法准确、及时的反映经济发展状况。专门的城市规划工作人员在进行城市规划时经济利益动机相对薄弱，它也无法最终决定工程项目的建设与否。所以，政府在进行经济干预或城市规划时效率较低下。
3.2利益集团和政治集团的双重影响。
政府工作人员对城市发展实行政治干预，而城市规划人员只负责规划城市的未来发展方向和目标，规划人员的权力范围有限，无法最终主导政府工作人员的工作行为和最终决策。所以，政府的干预行为对规划管理上的倾向性无法起到实质性的效果。在实际的城市发展中，某些政治集团或者企业团体为了追求自己的经济利益，进行不合理的城市建设。
3.3多种不确定因素的影响。
目前经济全球化趋势加强，世界范围内的经济、政治、文化交流增加了各种不稳定因素。城市在进行发展规划时一般采取人为干预的方式，但是由于各利益集团的相互冲突，人为干预也许无法发挥预期效果，影响到城市建设和发展。
四、寻求城市发展的有效管理措施，确保规划的行之有效。
城市经济发展日新月异，社会状况不断涌现，在进行城市规划时也要不断调整策略，及时修改规划中的不成熟部分，真正推动城市经济的持续发展。城市经济在发展过程中既要严格执行政府的引导，充分利用政府的宏观调控，同时又要避免各种不利因素的干扰，迎接困难，面对挑战，积极发挥主动能动性，适时对城市发展规划进行调整、补充，使规划科学合理，促进城市经济快速发展。为了实现上述目标，我们必须做到以下几个方面的内容。
4.1注重生态环境建设。如在规划时不能为解决城市停车难等问题，擅自将原本的城市绿地、城市公园等用地改变为停车场用地。
4.2合理规划居住区。坚持以人为本，注重人居环境的改善和出行的便捷。
4.3将工业化发展目标与城市发展的具体情况相结合。在进行新型工业化部署时，要综合考虑地域状况和城镇化特点，坚持一切从实际出发。
4.4贯彻落实可持续发展战略。在规划城市经济发展的战略部署时要坚持可持续发展，不能以牺牲环境为代价，片面追求经济利益的实现。必须贯彻科学发展观，实现环境效益和经济效益的双丰收。
4.5合理布局城市空间结构和工业布局。城市在进行工业规划时要充分考虑厂址的选地，实现工业布局与空间布局的合理优化，形成专业的工业聚集区，引导人流、物流、资金流向，实现商业、服务业以及住宅区的优化整合，促进城市的协调发展。
4.6建立健全基础设施建设，营造良好的投资环境。城市发展要在原有规划的基础上拓宽融资渠道，尽可能实现资金来源的多样化，加大基础设施建设，完善道路、交通、通讯、地下网管等各项基础设施，为投资者营造和谐的投资环境，加快城市招商引资的步伐，促进城市经济的飞速发展。
4.7城市规划管理部门要加强对已征土地的管理，规定土地建设期限，对于拖延建设期限的单位和企业法人追究经济责任和法律责任，要求缴纳延迟赔偿金。规划管理部门必须严格制定最高建设期限，杜绝炒地现象的泛滥。
总结：
城市规划旨在引导城市经济朝着适应原有经济基础发展的方向前进，它坚持贯彻落实科学发展观，坚持实事求是，尊重客观经济发展规律，成为城市发展的科学引导，实现城市经济的持续、稳定、快速发展。
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