无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。相信许多人会觉得范文很难写？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
共享经济专业篇一
共享经济是当今经济发展的热点之一。在这个时代中，越来越多的人加入共享经济，享受到了诸如共享住宿、共享出行、共享设备等水平的便利服务。在短短的时间内，共享经济已经成为了人们选购服务和商品的主要模式之一。在此，我想分享我的共享经济心得体会，并从五个方面阐述对共享经济的理解和感受。
第一，共享经济不仅仅是一个商业模式，更是一种文化体验。人们通过共享经济，能够切身感受到文化交流、分享和合作的氛围。比如，同住一个民宿，或与不同文化背景的人进行交流，都会使自己更加开放、更加乐于分享自己的经验和生活。在成为共享经济的参与者之前，我们可能只是局限于自己的一亩三分地，而通过共享，我们能够更多地了解不同人的思维方式和行为习惯，增加自己的见识和素质。
第二，共享经济让人们变得更加环保。共享经济的理念是提供充分使用已经存在的资源，这有助于减少大量废弃物的产生。同住一个民宿，共享一段出行路径，使用同一个电动自行车等，都能够对环境产生正面的影响。在我的生活中，共享自行车是我最喜欢的共享服务之一，因为即使你没有自己的自行车，但只需要轻松扫码解锁，用完后再归还到附近的车位可满足出行需求，节约资源，保护环境。
第三，共享经济可以帮助人们减少支出。共享经济的本质是将全社会资源进行优化分配，这样，一些开支性质的事情，例如住房、出行等，也可以通过共享经济模式的方式让人们可以更加经济地获得。在我的生活中，我几乎每次出门都使用共享单车或公共交通，这不仅可以为我节省时间和精力，同时也可以节约成本。
第四，共享经济中的信任和安全问题，虽然成为了人们关注的问题之一，但是共享经济平台却凭借其透明、高效、安全的优势，不断提升着服务品质。只要我们合理地去利用和参与共享经济，维护自己的利益，那么借助共享经济获得服务的过程中，自己的信息和财产等因素都可以得到较高的安全保障。
第五，共享经济可以通过提升服务质量来获得客户的忠诚度。作为共享经济平台，他们要主动采取一些措施，保障客户的信息安全，尽可能让客户获得更好的用户体验。通过提供更高效、方便的服务，对客户进行回馈和用户体验的优化，都可以促进客户忠诚度的提升。
综上所述，共享经济已经成为了人们生活中必不可少的一部分。共享经济不仅改变了我们的消费习惯，同时也促进着社会文明的发展。我认为，共享经济不仅仅是一个商业模式、更是一种生活方式，它承载了创新、交流和分享等多种内容，具有积极的推动力量。所以，让我们共同加入到共享经济的大家庭中，享受其带来的便捷和文化体验。
共享经济专业篇二
第一段：引言（字数：120）
共享经济是当今社会的一大热门话题，它通过在线平台将资源进行共享，为人们提供了更加灵活、便利、经济的服务。经过近年的发展，我对共享经济有了一些深入的了解，并从中汲取了一些心得体会。本文将围绕共享经济的概念、发展现状和对个人、社会以及环境的影响展开探讨。
第二段：共享经济的概念和发展（字数：240）
共享经济是一个多义词，它广泛涵盖了共享交通、共享住宿、共享办公等多个领域。通过在线平台的运作模式，共享经济为个人提供了更多的经济机会，也为消费者提供了更多选择，同时减少了资源的浪费。随着共享经济的兴起，诸如Uber、Airbnb、滴滴、淘宝等平台迅速崛起，改变了人们的生活方式。
第三段：共享经济对个人的影响（字数：240）
共享经济给个人带来了许多机会和挑战。首先，它为人们提供了额外的收入来源，尤其是对于一些闲置资源的拥有者。人们可以通过出租房屋、共享车辆等方式轻松获取收益。然而，这也带来了一些风险，例如个人信息的泄露和不良用户行为。此外，共享经济对于传统行业也产生了冲击，一些人面临着职业的转型和失业的风险。
第四段：共享经济对社会的影响（字数：240）
共享经济对社会带来了积极的影响。首先，共享经济通过提高资源利用率，减少了浪费，有助于环境保护。其次，共享经济改善了交通拥堵问题，提高了出行效率。此外，共享经济也推动了社会共享意识的增强，人们逐渐沉淀了共享社区和合作精神。然而，共享经济也暴露出一些问题，如资金安全、法律监管等。
第五段：结论（字数：360）
总的来说，共享经济为我们带来了便利和机遇，同时也带来了一些问题和挑战。在个人层面上，我们应当选择可靠的平台进行合作，保护个人信息安全。在社会层面上，政府应加强监管，制定相关法规，保护共享经济的良性发展。相信未来共享经济将会进一步发展，为我们的生活带来更多的便捷和可能性。
第五段优化：
总的来看，共享经济如今已经成为了人们生活中不可或缺的一部分，并为我们带来了便利和机遇。它理念先进，创造性地解决了资源配置不均的问题，加速了社会的协同共生。尽管共享经济也存在一些问题和挑战，但只要我们充分利用其优势，化解其中的风险，就能够以更好的方式享受共享经济带来的便捷和可能性。未来，我相信共享经济将会进一步发展壮大，成为推动社会进步，促进资源利用的可持续发展的重要力量。
共享经济专业篇三
对于近年来大热的共享经济，不少人可能还存在着一些模糊的印象，认为其只是一种简单的资源共享。然而，随着共享经济的快速发展，它已经逐渐成为了一个庞大的系统，首要的目的并不仅仅是资源共享，而是更为宏伟的经济体系共享。在这样的背景下，我自己也通过参与到共享经济实践中，收获了不少的心得和体会。
首先，在共享经济的实际操作中，我们需要注重双方的互惠互利。这一点，在一些共享经济平台上十分明显。例如国内的租车平台“神州租车”，其禁止车主私自跟租客进行服务交易，要求所有的客户都必须在平台上下单。这主要是因为平台方要对车辆质量和车主的行为进行风险控制，同时也在保证客户的权益和安全。在这样的制度约束下，车主得到了稳定的订单，平台也感受到了良好的用户反馈。
其次，共享经济还注重着一种消费的变革。随着互联网渗透率的提高，消费者的消费习惯也经历着巨大的转变，这种变革不仅仅局限于共享经济的领域中。而在共享经济中，个人的行为习惯也在不断调整。例如，开始考虑共享汽车代替购车，购物时优先考虑在共享平台上购买商品等等。这些变化同样也影响到了新兴的数字平台，如独角兽企业“美团，大众点评”，已经从打折平台的开始转变为像墨迹天气，滴滴出行一样的大数据平台。
再次，共享经济的实践要求我们不断进行创新和持续的学习。随着科技的进步，共享经济的发展也在日新月异。因此，我们不但需要不断更新自己的技能和技术，还需要了解共享经济最前沿的技术和趋势。例如，在共享汽车行业，智能解锁、人脸识别、车载设备等新技术已经开始应用到业务实践中，与此同时，也带来了新的商业模式、新的服务路径等。因此，在共享经济的实践中，我们不仅要能够适应变化，更要积极地探索新的商业模式和服务路径。
最后，共享经济的发展也成为了一个社会价值的传递。在共享经济平台上，我们能够看到一个用户共享一个服务或商品的过程中，所产生的关爱和文化价值。共享经济的本质就是让资源变得更加公平合理，因而使得社会上的资源分配更加平衡。例如，在共享平台上帮助老人跑腿、为孩子家教、与动物庇护所合作等，这些都是社会的公益性环节，同时也是让共享经济向公益化路线发展。
综上所述，在共享经济的实践中获得的体会和心得不仅仅局限于商业层面，更是我们在社会和文化层面理解的升华和转变。因此，共享经济不仅仅是一种经济形态，更是技术与社会变革的交叉点，在这里，我们不断探寻另一种可能。
共享经济专业篇四
3.1.1 发生事故，现场跟班队长、班组长、瓦检员及现场其它人员要通过各种通讯方式向矿调度室汇报，同时组织现场人员立即按照避灾路线撤离;设置危险警示标识;为救护人员做好向导。
3.1.2 矿调度室立即指导现场人员安全撤离，停止灾区供电(掘进工作面不得停电)，同时向矿长，迅速通知矿山救护队进行救援;通知医疗组赶赴现场待命。
3.1.3 立即启动矿级预案，抢险救灾指挥部所有人员迅速到位，研究决定采取的现场应急处置措施。相关部门要做好抢险救灾的设备物资、图纸的准备工作。
3.1.4 调度室要立即通知作业区队、相关科室负责人及其他人员在调度室集合待命。
3.1.5 抢险救灾指挥部责令相关单位清查伤亡人数。派遣救护队员灾区侦查，根据灾区地点及波及范围制定和完善救援方案。
3.1.6 抢险救灾指挥部责令救护队救援按方案进行有计划的人员救治、抢险救灾救灾工作。
3.2 现场应急处置措施
火工品爆炸具有突发性、破坏性，应急处置措施主要是进行自救和互救，撤离事故现场。
3.2.1 运输途中发生爆炸时的处置措施
3.2.1.1 爆炸发生后，现场人员应保持情绪镇定，切忌惊慌失措、到处乱跑，在班组长统一指挥下，尽可能进行现场抢救，并同时向调度室汇报、发出警报。
3.2.1.2 现场人员应视爆炸地点情况，在确保自身安全的情况下，首先将未爆炸的火工品紧急转移到距爆炸地点较远的安全地区。不能转移时，应戴好自救器立即撤离爆炸地点，到安全地区躲避。
3.2.1.3 撤离爆炸地点较远的人员应注意警戒，防止人员、车辆进入爆炸区段，扩大灾害损失。
3.2.1.4 若运输火工品车辆在途中出现故障以及发生交通事故时，驾驶员和押运员应及时封锁现场，将火工品转移到安全位置，派专人看守，并在前后安全距离范围内设立警示牌，迅速采取有效抢修措施，尽快使车辆恢复良好状态。发生交通事故时，立即向交警部门和公司报告，煤矿立即派得力人员前往出事地点进行处理。
3.2.1.5 若发生火工品丢失、被盗、被抢，运输押运等人员立即对现场进行保护，报告调度室和公安机关(电话：110)。煤矿相关管理人员立即赶赴现场了解情况，协助公安机关进行破案，并向上级有关部门报告。
3.2.2 火工品库房发生爆炸时的处置措施
3.2.2.1 爆炸发生后，库管人员应保持情绪镇定，切忌惊慌失措、到处乱跑，二人应齐心协力，在确保自身安全的前提下，尽可能进行现场抢救，并同时向调度室汇报、发出警报。
3.2.2.2 库管人员应视爆炸库房情况，首先将未爆炸的火工品紧急转移到库房外较远的安全地区，并及时利用库房内的消防设施进行灭火、救灾。当情况紧急不能转移、救灾时，应戴好自救器立即撤离火工品库房，并关闭抗冲击波密闭门和抗冲击波活门。
3.2.2.3 库管人员撤离库房后，应到库房入口上下风流段安全地区进行警戒，防止人员、车辆进入爆炸区段，扩大灾害损失。
3.2.2.4 救援人员到达现场后，应积极配合采取救援行动。
3.2.2.5 若发生火工品被盗、被抢，库管人员立即对现场进行保护，报告调度室和公安机关(电话：110)。煤矿相关管理人员立即赶赴现场了解情况，协助公安机关进行破案，并向上级有关部门报告。
3.2.3 爆破地点发生爆炸时的处置措施
3.2.3.1 现场所有人员听到爆炸声，须立即张大口，用湿毛巾捂住口鼻(避免爆炸所产生强大冲击波击穿耳膜，引起永久性耳聋)，同时立即戴好自救器，就地卧倒。
3.2.3.2 现场人员应保持情绪镇定，切忌乱跑，在跟班干部和班组长的统一指挥下，视现场情况，在确保自身安全的前提下，应立即切断电源，并将未爆炸的火工品紧急转移到距爆炸地点较远的安全地区，条件限制不能转移时，应立即组织人员带好自救器向有新鲜风流的巷道撤退，并及时向矿调度和本单位报告。
3.2.3.3 若退路被堵，应千方百计疏通巷道，尽快撤到新鲜风流中或安全地区。若难以疏通，要佩戴好自救器，利用一切可能的条件建立临时避难场所，相互安慰，稳定情绪，等待救助，并有规律的发出呼救信号。
3.2.3.4 撤离灾区的人员在保证自身安全的前提下，要积极组织警戒、断电、维护灾区通风系统等措施，防止引起更大事故。
3.2.3.5 根据灾区地点及波及范围，制定救灾方案，按方案进行有计划的救灾工作。
3.3 事故报告联系方式、汇报内容
发生事故后，事故现场跟班队长、班组长、瓦检员、安检员等人员及时向矿调度室【电话：4850818、(4850)396、(4850)397、(4850)398、(4850)399 】汇报。
汇报内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点;事故的简要经过、遇险人数;事故抢救处理的情况和采取的措施;需要有矿关部门单位协助事故抢救和处理的有关事宜等。
汇报要求：汇报人员不得慌张，汇报时吐字清晰，汇报内容简明扼要。
共享经济专业篇五
本人于2019年7月12日参加了上海举行的“共享经济创新峰会”，此次峰会主题是“共享经济与新零售创新思维”，来自全国各地的企业家、学者、政府官员和媒体代表齐聚一堂，交流分享了他们在共享经济领域的最新想法和经验。通过参加峰会，我收获良多，下面将就个人体会与大家分享。
第二段：对共享经济的理解
共享经济是一种创造新价值、优化资源配置的商业模式，通过打破传统产业的界限，将闲置资源率效利用起来，来满足人们多元化、个性化的消费需求。共享经济是互联网+时代的产物，它的本质是“打造信任、分享价值”。在过去的几年中，共享经济在我国已经进入了高速发展阶段。
第三段：共享经济在新零售中的应用
本次峰会的主题是共享经济与新零售创新思维，新零售无疑为共享经济的应用提供了更多的机会。新零售是线上与线下的深度融合，它以消费者为中心，通过营造更好的用户体验来提高消费者的购物满意度。也就是说，新零售的本质是为消费者提供更优质的服务。如在峰会上，多位企业家分享了自己在新零售领域的经验，比如P2P租赁模式、社交电商模式等等，共享经济也在这些模式中有了更好的应用。
第四段：共享经济的发展挑战及应对策略
共享经济在我国发展较快，但是也面临着很多挑战。比如，如何保证共享资源的安全性、如何确保平台的规范化经营、如何更好地与政府监管合作。在峰会上，许多企业家也表达了对共享经济的担忧，因此发展共享经济需要有更加明确的政策支持、更积极的参与者共建共享的理念，以及更完善的管理和监管制度。
第五段：结尾
综上所述，在今天的经济社会中，共享经济已经成为了一个人人关注的话题。这次峰会也让我更加深入地了解了共享经济的本质意义、应用实践和发展前景等诸多方面，受益匪浅。我们相信，在共同努力下，共享经济一定会迎来更加美好的发展前景。
共享经济专业篇六
下面就让我走，共享单车这一共享资源来发表我的观点：
首先，不可否认，共享单车的出现，确实方便了我们出行。在这个几乎人手一部手机的信息化时代里，只需在手机上下载一个相关软件，并付其少量的“保险金”，扫码就能使用共享单车了！这不知比买一辆自行车便宜了多少倍！
共享单车的第二大优点便是停放便利。不像那些需要办卡使用的公共自行车，必须在固定地点停放，有时，还会因这一停放点的自行车的停满而寻找一个停放点，这浪费了许多时间。而共享单车无论在哪儿都能停放，省去了寻找固定停放的麻烦，也节约了人们宝贵的时间。
因为这两个原因，如今使用共享单车的人也越来越多。但随着使用人数增多，有些问题也随之浮现。
共享经济专业篇七
共享单车成败的社会道德因素
而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！
在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种社会公德方位的考验，并非只是单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：
这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。
其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。
所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。
社会，毕竟总是不断进步的嘛！
信共享，拒固守
我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。 故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。 我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。
共享单车应真正体现共享思维
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。 基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。 但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？ 倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
让公德成就善行——关于共享单车的道德思考
2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。 然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。
共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。
由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。
毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！
共享经济专业篇八
说到共享经济大家都不陌生了，从滴滴快车到airbnb的应用，都是共享经济的模式。共享经济的出现，源于移动互联网的高速发展。
第一、共享经济的崛起
随着互联网的兴起，共享经济顺势而为，开始了野蛮的生长。
作者预测了共享经济发展的十大趋势
共享主体不断换位，共享观念不断更新，共享规模不断扩大，共享范围不断拓展，共享内容不断丰富，共享形式不断创新，共享增量不断做大，共享价值不断提升，共享技术不断优化，共享社会不断本地化。
非常准确的预测未来共享经济的发展趋势。
随着共享经济的崛起，新形态和旧势力必然进行一场商业博弈。
共享经济如何做到突破
五个突破点：
1、寻求与传统服务的差异
2、增加社会闲置资源的存量
3、平衡和协调各方的利益
4、推动供需双方服务保障体系的构建和完善
5、善用社会资源
新形态和旧势力如果能实现协同融合，将会迸发出新的火花。
第二、共享模式下的企业和个人
共享经济必将迅速改变现在的商业、工作和生活
作者预测九大行业将被改变
快递业，家政服务业，教育行业，培训业，个人服务业，新闻业，租赁业，广告创意业，医疗业。
第三、共享模式的价值
1、共享模式必须必备十个因素才能可持续发展
人，生产过程，价值和交易系统，分配，环境，能力，法律，交流，文化，未来。
2、共享模式的实现必须要建立完善的信任机制。
为什么美国，欧洲共享经济发展快，因为他们的信用机制非常完善。
第四、互联网+时代的共享经济思维与创业创新
新创公司想获得成功，必须要遵循四个原则
1、抓住用户真正的“痛点”
2、为用户创造极致的服务体验
3、积极与法律监管部门进行协商与沟通
4、做好融资的准备
由p2p到b2b的转变
作者认为b2b模式才是未来下一代共享经济
2b5大巨头
wework联合工作场所
floow2共享供应链
crowdsource众包和咨询
uber和airbnb
第五、共享租车
详细分析从滴滴打车uber，神州专车还有其他各种拼车软件的竞争。
目前国内租车市场非常巨大，但是已经基本大局已定。
第六、在线短租
分析国内外的各种短租平台的盈利模式，优劣，
可以说房屋短租是如何运用共享经济开启零边际成本的时代。
第七、共享规模下的金融和旅游
如何运用共享经济理念，推动产业变革。
跨界融合，比如：互联网金融，p2p网贷，旅游业的o2o模式等等。
在生活中，共享经济已经渗透到每个人的生活中。
出门用滴滴打车，旅游住宿用airbnb。这些体验都是让人比较愉悦的。
有了滴滴专车，再也不用担心出门被出租车宰了，服务态度也好了。旅行住宿用airbnb更是深有体会，上次在曼谷住宿体验超级棒。不仅比酒店便宜很多，而且各种设施超方便。在斯里兰卡必须更要住在民宿了，可以体验各种当地的人文风俗。
既然共享经济都这样的深入人心，我们有什么理由拒绝这样一个省钱，省时，又能提高生活质量的好方式了。
希望未来在医疗业，快递业，租赁业也能快速有共享经济的龙头出现。
共享经济专业篇九
最近参加了一次共享经济创新峰会，这是我第一次参加这样的活动，也是受益匪浅的一次经历。在这个峰会上，我和来自世界各地的专家学者、企业家和同行们共同思考和讨论了共享经济的未来发展方向和主要问题。在这篇文章中，我将分享我的一些心得和体会。
第二段：共享经济的未来发展方向
峰会上，与会者们都认为共享经济是未来的一个重要趋势。共享经济的重要性不仅在于它能激发经济增长，还在于它能推动社会进步。发布者、供应者和消费者都在共享中受益，共享经济弥合了供需之间的鸿沟，促进了资源的高效利用和可持续发展。未来，共享经济仍然有很大的发展空间，而随着技术的进步和网络普及，共享经济也将不断地演进和创新。
第三段：共享经济的挑战和困境
共享经济的风格确实带来了许多好处，但与之同时也存在一些挑战和困境。因为缺乏管理的规范，共享经济平台上的服务质量难以保证；平台上出现的风险事件可能会导致消费者利益的受损；共享经济带来的不稳定性和不确定性也给政府的监管带来了很大的难题。这些问题需要共同努力解决。
第四段：共享经济的企业思维
作为一个企业家，我对共享经济的企业思维也有几点体会。首先，共享经济的成功离不开平台的稳定性和可靠性。共享经济平台必须致力于打造一个优秀的系统，以保障消费者或发布者的利益。其次，平台必须积极寻找和吸引优秀的供应商或服务者，以提高服务的质量，从而能够吸引更多的用户。最后，共享经济企业必须时刻注意自身的创新和发展，只有这样才能顺应时代的发展趋势，乘势而上。
第五段：共享经济的机遇和挑战
共享经济的出现是一种市场机遇，同时也是一种市场挑战。对于共享经济企业来说，必须在纷繁复杂的市场竞争中占据优势，凸显不同的特色和亮点。对于世界各国的政府和市民来说，对于共享经济产业也应该积极参与，保持市场的公正和透明，促进市场的有序发展。
结论：展望未来，共享经济是一个全球性发展趋势，居民、企业等各个领域都能从中受益。但与此同时，共享经济也面临着一些挑战和困境，因此共享经济平台和企业家需要不断地创新和完善，政府和监管机构也需要积极参与和引导。只有这样，共享经济才能真正成为“共享世界”的一种发展模式。
共享经济专业篇十
urwork(中国)创始人、万科集团原高级副总裁毛大庆评价《共享经济-重构未来商业新模式》这本书，说道：我们正步入共享经济的黄金时代，越来越多的人认识到分享过剩资源的意义与重要性，致力于努力挖掘平台与个人的重要价值。“共享”二字蕴含着无限大的想象空间，而这本书能帮我们抓住其中的机会。
克强总理在过去三年中在多个会议中提及的一个词汇叫“供给侧改革”，供给侧改革变后包含着什么样的商业逻辑呢？有没有一种更为高效的商业模式会在这个改革背后进行演变呢？或者互联网平台模式下的“共享经济”是一个新答案。因为任何一种商业模式都包含供给侧和需求侧，共享经济更多的是一种供给侧的组织方式，调动分散化、碎片化的生产要素，组合起来为消费者提供产品或服务。而这项工作，是由产业链上新出现的成员完成的，我们过去把这个新的组织者称为“互联网平台”，而为什么需要进行“供给侧改革”，改革的目的与互联网共享平台存在的价值其实是一样的，那就是需要在这个环节构建起更高效率、更具竞争力的商业生态系统，这才是商业价值的本身！
共享并不是互联网时代的新物种，而是伴随着人类进化史与生俱来的，甚至可以说，人类史就是一部共享经济史。而共享的基础是互联(移动互联网的基本特征之一就是万物互联)，互联方式和技术的提升则极大地改善的共享效率，简单来看，人类互联方式大致经历了以下几个阶段：
1、最早人类开始连接(也称之为运用)水、风、潮汐的大自然力量；
2、其次是人类开始连接(使用)牛、马、骆驼的动物力量；
3、再往后是人类开始连接(使用)蒸汽机、电力发明后的机械力量；
4、现在，人类进入万物互联时代的数字技术时代，开始运用数据的力量，互联的广度和深度进入到了一个全新高度。
那么，什么是共享呢？上海国家会计学院院长李扣庆教授有一个观点：原始部落成员分配狩猎成果，交易出现后人们相互交换所拥有的物品，乃至国家之间的平等贸易，都是共享活动的一种方式。也就是说，无论是易货贸易还是货币媒介，人类活动本质上都是一种共享经济模式。共享的资源是相对过剩，而不是绝对过剩：人们用相对过剩的物品去交换效用最大化的物品，置入的效用大于置出的效用。简单来说，当某一物品的使用者从少数几个增加为多个，而成本并没有大幅增加时，“共享”便出现了。
一、共享经济的真正内涵
共享经济的典型案例是airbnb，人们将自己的起居室与游客分享，因此共享经济的直观形式是人们将闲置物品通过互联网平台分享给他人使用，并且获得回报。如果共享经济只限于此，那么确如某知名学家说，所谓共享经济，其实就是出租，何必再造一个新概念呢？然而出租并不能涵盖共享经济的全部形式，比如兼职行为就是劳动力的共享，但并非出租，又如汽车4s店将自身作为汽车电商平台的线下提车点和服务点，也是一种新型合作与共享，这显然比租赁更加复杂。
倘若要打造一个共享经济产品(服务)，按照本书作者蔡斯的观点，你只需要三个步骤：“开发”过剩产能、“创建”共享平台以及“实现”人人参与。例如现在人人熟知的打车应用uber，它的网站及移动应用可让车主将他们的私家车变为出租车。这里，空闲时间闲置的私家车便是过剩产能；而uber搭建了一个每周7天、每天24小时调度的平台，这是所有“共享经济产品”存在的“母体”;剩下的就是所有想利用碎片化时间参与其中的私家车主，人人参与，人人有所回报的参与经济。
通过以上内容可见，共享经济的内涵中的过剩产能、共享平台、人人参与三大要素，本质上是运用了互联网平台独特的资源碎片化与需求碎片化背后的“供需对接”，一是可以将这些资源更高效、更灵活的组织起来，满足人们的衣食住行等各方面需求，概况的说，共享经济是一种利用信息技术开展的新型生产活动组织方式，首先解决的是“信息不对称”的问题，然后进一步解决了“信用不对称”的问题。
三、共享经济的创新实践——o2o与saas的未来
理论上，我们认为共享经济反映了未来经济活动的组织方式，那么实践上，这种组织方式是如何实现的呢？一种商业模式都包含供给侧和需求侧，共享经济更多的是一种供给侧的组织方式，调动分散化、碎片化的生产要素，组合起来为消费者提供产品或服务。而这项工作，是由产业链上新出现的成员完成的，我们过去把这个新的组织者称为“互联网平台”。
起初，这个新成员是从流通环节切入的，也就诞生的电子商务。无论b2b、c2c还是b2c等名目繁多的概念，其关注的都是产品的流通。在此阶段，诞生的互联网巨头是淘宝、京东、饿了么、美团、滴滴等。以“饿了么”为例，它为众多餐厅安装了客户端，每当有用户订餐，餐厅里就会响起那熟悉的女声——“你有新的饿了么订单，请尽快查收”，接下来就是餐厅大厨一顿煎炒烹炸、锅碗瓢盆。饿了么只在乎怎么把外卖交给消费者，这是流通环节，至于菜是怎么炒出来的、用了什么油，这其实是生产环节，饿了么是不在乎的。
然而，只关注流通环节的问题在于很难控制产品和服务的品质，尤其对于复杂的产品和服务，要在生产流程的每一步进行质量控制，所以这个新成员正在逐渐进入生产环节，这也就诞生了o2o和saas。saas是softwareasaservice(“软件即服务”)的缩写，它的用户主要是企业。这里软件是形式，服务才是本质，可以说没有通过软件提供服务的saas都是耍流氓。怎样通过软件提供服务呢？其实就是把服务者的专业知识、经验、思想、能力都融入了软件的功能和程序逻辑里，与saas用户(企业)的业务流程紧密融合，帮助saas的使用者更好的完成业务活动。这也是saas和传统erp的本质区别，erp只有记录功能，而saas有指导能力。因此，saas指导和监督企业完成好每一步生产流程，从而进入了产品的生产环节，成为企业活动的组织者。
由于进入了生产环节，saas背后的运营者可以组织起更复杂的生产活动，比如为产业链上下游不同企业提供saas、指导他们各自的生产流程，而组合起来则是saas组织了整个产业链。这一切的前提是产业链内的资源分散化、碎片化、可计量、易描述，这是信息技术的功效，而这种新型组织方式通过信息技术渗透进产业链各个环节，比传统的市场交易、合格供应商等组织方式更精准、更灵活、更高效。
在经历了2015年的资本泡沫后，o2o和saas似乎被资本弃入了冷宫，然而恰恰是在这种情况下，一些saas服务企业逐渐找到了方向(如餐饮领域的saas二维火，代记账领域的易记账，地产精准营销领域的明源云客)，真正融入到企业的业务流程，成为生产活动的组织者。在笔者公司投资和关注的企业中，就有多家这样的企业，他们可能属于旅游、教育、医疗、汽车出行、地产等不同行业，但它们有共同的特征，成长轨迹也互相具有借鉴意义。尽管目前他们还大都是无名小卒，但我相信他们之中会有下一个阿里、滴滴。
四、从共享经济到信息经济
以上，saas实现了供给侧的新型组织方式，一旦它与需求侧的新型组织方式相结合(不同于线下店、互联网中心化网站被动等待消费者上门，还将出现其他流量组织方式，此不赘述，以后专文讨论)，就会迸发出更具活力的经济活动。
这些经济活动的新型组织方式，连同经济活动所需的新要素，则构成了信息社会的新经济形态，我们称之为“信息经济”。o2o、saas受到追捧又受到质疑，这不是共享经济的落幕，而是信息社会的大幕正在缓缓拉开。
【作者简介】
罗宾•蔡斯，共享经济鼻祖，汽车共享公司zipcar、无线网络连接公司veniam、点对点汽车租赁公司buzzcar以及拼车网站goloco的联合创始人。
《时代周刊》“全球最具影响力的100人”之一，《商业周刊》“年度10大设计师”之一，《快公司》“年度50位最具创新精神的人物”之一。
名技术慈善家，全球最具声望的环保ngo组织世界资源研究所(worldresourcesinstitute)董事。在美国商务部长的国家创新和创业委员会、美国交通部的智能交通系统咨询委员会、经济合作与发展组织的国际交通论坛委员会任职。
共享经济专业篇十一
那些颜色一致的自行车是受欢迎的共享自行车。共享自行车作为四大新发明之一，无意给人们的生活带来便利。
顾名思义，共享一辆自行车是一辆自行车，每个人都可以通过根据自行车时间支付租金来骑。目的地不方便停车吗？走路要花很长时间吗？这些问题可以通过共用自行车来解决。在这个科技飞速发展的时代，我们无疑已经进入了一个共享的新阶段。那么，我们应该做些什么来跟上时代的步伐呢？首先，我们应该信任这个项目。以共用一辆自行车为例。当共享自行车首次被引入时，许多人怀疑私家车已经变得流行，公共交通基本上覆盖了整个城市。为什么共用自行车是必要的？随着时间的推移，越来越多的人已经证明，共享自行车给生活带来了便利。城市确实需要共享项目，所以没有必要质疑共享时代是否正确。其次，我们应该珍惜这个项目。当我听说二维码或共享自行车的汽车锁一个接一个地被打破时，我对此表示怀疑。当我回到农村，我亲眼目睹了这一幕。一些汽车的轮子被移走了，剩下的部分被无情地扔进了杂草中。一些汽车被用二维码刮伤，并用自己的锁锁住，作为私家车使用。其他汽车在座位上恶作剧地安装了钢针。黑皮肤向外翻，里面的填充物露出来了。这些场景深深吸引了我的目光。共享设施不是他们自己的，而是社会的。社会上的公共设施需要每个人来维护。最后，我们应该积极利用这个项目。
共享自行车不仅方便了我们的生活，而且在环保方面也发挥了巨大的作用。如果目的地不远，我们可以选择共享自行车，并适当使用公共交通系统，以成功实现低碳旅行。此外，共享书籍的普及也将减少书籍的印刷次数，帮助人们减少开支。这是一个多用途项目。如果你做到了以上三点，你就成功地进入了分享的时代。如果所有的人都完成了时代的整合，这将是一个城市的变化。共享设备将被整合到繁忙的街道、各种场地、书架上，供每个家庭和繁荣城市的每个角落使用。这是什么样的时代？这是一个分享的时代。
共享经济专业篇十二
当下，“共享经济”已经成为现代人最流行的消费方式之一，我们身边就有共享汽车，以及摩拜、ofo等“共享单车”。这些最近几年刚刚出现的新产品，出现了很多的问题，但是毋容置疑，同样给我们的生活带来了很多便捷。
以前，路边随处可见倒在地上的“共享单车”，很多人从旁边经过都装着没看见，很少有人关注这些单车，更别说扶起来了。即使是自己不小心碰倒了也熟视无睹，好像什么也没发生。今天，我在八角游乐园地铁站发生的一件事改变了我之前的认识。
使用“共享单车”，找车、开锁、骑行、停车、再开锁，这么简简单单的几个步骤，由于人们的不负责任，变得复杂起来。在一群被损坏、污浊了二维码的车辆中找到一辆正常车，已经成为了一项“高深”的技术活。如果人们在平时不去有意破坏“共享单车”，还车时停到指定区域，在管理时分开“共享单车”和社会车辆，我相信，“共享单车”一定会成为北京街头名副其实的风景线，xxx大发明之一的“共享单车”也会发挥它更大的作用！
共享经济专业篇十三
如今，随着一代代人繁衍和发展，我们生活的城市也日益繁华。朝阳总是不断升起，生活的便利也在不断翻新。随着我们城市的现代化，“共享”已经是大家共同的话题，大家都得靠自己的自觉才能利用好这些共享物品。
现在的繁华街道上，随处可见共享单车，它方便了人们的出行。在“共享”的话题中，它已经成了人们讨论的no。1了！
共享单车为人们带来了方便，它如一只只小狗般等待你去把它“牵走”随处溜个弯儿呢！大家的上下班都靠这些共享单车。看似不起眼，可它像一个顽强的勇士一般，站在烈日的阳光下，好似树叶也看出了它们的精神，让树荫遮住强烈的阳光。
在雨中，共享单车仍然屹立不倒，任由雨水打在它身上，仿佛它在喃喃自语“让暴风雨来得更猛烈些吧！”
共享单车每随着人们去哪个地方，它就去哪。它像一位城市中的旅行者，走遍城市每个角落，历经风霜和雨打，不断磨练自己的意志力。
共享单车为人们带来了方便的生活，可是人们又是怎么对它的呢？把它乱停乱放，随意地扔在任何地方，把垃圾丢弃在车上，用玻璃划破轮胎，坐凳被偷走，车铃被拔下，此时的它已不再像一位勇士，反而像一位饱经风霜和苦难的流浪汉。雨，打在它身上，成了泪。阳光，洒在它身上成了一把利刃，扎进它的胸膛。
昔日，它是人们的好帮手；可现在，它被遗弃在路的中央。它成了人们讨厌的“挡路牌”，人们恨不得踢他一脚，共享单车在哭泣，整个城市在哭泣！
共享单车此时想说：“我不想再为人们服务了，人们都这样对我。只知道使用，不知道爱惜，难道只有哪天我彻底离开这座城市，你们才懂得忏悔吗！”语气中的炙热与愤怒逼人脸颊，无可辩驳。
城市是大家的，一个文明美丽的城市，是靠大家共同建设的，不能有一个人出差错，就像木桶一般。木桶上的木条如果都是长的，便能接到更多的水。但如果有一条短了，其他的木条再长，水面只能到达最短的那根木条的高度。我们每个人都有责任维护我们上海这座美丽的城市。
我们要自觉的保护这些共享的物资，让共享单车不再哭泣，让我们的城市不再哭泣，让我们共同努力，如有一人做到了，就会有十人做到。如有十人做到，就会有一百人做到，就能让整个城市的人做到。让我们共同维护我们的城市吧！
共享经济专业篇十四
——关注我的武陟老家
2012年6月30日上午，焦桐高速公路温县至巩义段、武西高速公路武陟至云台山段开工奠基仪式在焦作武陟县黄河北岸隆重举行。这两个项目的实施对尽快形成纵贯焦作中部、东部的高速出口通道，完善豫西北高速公路网，促进焦作建设中原经济区经济转型示范市，加强焦作市与省会郑州、山西晋城的融合对接发展具有重大意义。
市委副书记、市长孙立坤，省交通运输厅党组副书记、常务副厅长高委，省交通运输厅副厅长李和平，省监察厅副厅长周富强出席开工奠基仪式，副市长胡小平致辞。
焦作至桐柏、武陟至西峡两条高速公路，是河南省高速公路网的重要组成部分。焦桐高速是河南省高速公路网规划中的六条南北纵线之一，与京港澳高速平行，连接晋、豫、鄂三省。其中，温县至巩义项目是焦桐高速公路的最北一段，北接温县境内的焦作至温县高速公路，向南跨越黄河天堑，止于巩义市站街镇西北，与连霍高速、巩登高速相连。项目采用平原区四车道高速公路，路基宽26米，设计速度为每小时100公里。
武西高速是河南省高速公路“十二五”规划的重点工程，是连接豫北、豫中、豫西的经济路、发展路、致富路、民生路。其中，武陟至云台山高速公路项目全长37公里，位于武陟县、修武县境内，南连郑州桃花峪黄河大桥，北接云台山。项目建成后，将成为河南省2015年高速公路通车里程突破6600公里的有力保障，打造出贯穿中原腹地至豫西北地区的又一条快速通道、豫晋能源交流的又一纽带，也将成为连接南太行山旅游区、沿黄河文化旅游带和豫西南旅游带的重要通道。
胡小平在致辞中说，在项目建设过程中，焦作市将全力以赴支持两大工程建设，沿线各级政府和市直各有关部门要切实强化大局意识、责任意识和服务意识，加强领导，深入一线，搞好协调，及时解决工程建设中存在的困难和问题。同时，项目公司要加强工程质量和施工安全管理，千方百计加快工程建设进度，努力将两大工程建成优质高效的精品工程。
共享经济专业篇十五
我是一辆共享单车，去过许多地方。几百米外的写字楼，街那边的足球场。最远一次是在东边的拥挤的地铁口，却从未去看过这个区外面的世界。我想那一定会比这更美。
今天，我被停在这个小区的楼下，早晨七八点钟的太阳把明媚从树叶的间隙中传递给我，但这个位置下的我未免也太不起眼，我不知道今天我是不是有机会去那区外的世界，更不知道今天我是否会被谁发现，但我每天都期望着，我也想大喊一声，倾诉我的小愿望。
这种期待感持续了十多分钟，很意外的有人来了。我听到从那楼道里的小跑声，慢慢清晰。我看到在那门口下的一个人影，步履间正踏着轻快，向我靠近。我已经可以看清他的轮廓，那是个眉眼分明，举手投足间散发着阳光的少年啊。他清扫落在我身上的落叶，随后一声清脆的“滴”，他轻盈地骑上车，手机里的提示音不绝于耳，他却充耳不闻，一路上传来他欢快的笑声。
我突然发现街道的景色已经变了，那是我不曾抵达过的世界，我欣喜的看着这一切，想与他诉说我眼中的世界。
他在一家书店前停下，那是一家共享书店，人群也没有太拥挤，他索性就把我停在门口。随后与另一位少年攀谈起来。他们聊的饶有致，“哎，你听说了么，我们年级那个谁，成绩不是挺好的嘛，后来，上周那个期中考，落下他们班平均分十多分。”“可不是嘛，不过你说那个王者有那么好玩嘛？”另一个少年有些好奇。“谁知道呢。”这时他们传来快活的笑声，偶尔也传来纷争。
人来人往的街道上有另一位少年，他低着头，好似是朝我走来，却不曾看我一眼。我几乎都能看见他眼睛里频繁的聊天记录，里面正提到那些字眼。他跟那两位少年的穿着并没有什么太大的差别，但他们却是截然不同的两类人。他手捧一杯可乐，慵懒的走着。眼看那杯可乐就要撒出来，他的右手还在手机上不停地敲击着。我想要提醒他，可我并不能开口，在人类的自由散漫中无能为力。“啪”的一声，满杯的可乐几乎撒满了我的全身。他只是轻微看一眼，随后转向我身旁那辆单车，若无其事的样子。那阵喧闹也终于消失了。
两位少年走了出来，看到我的时候有些惊愕，也赶紧拿出纸巾把我的不舒适感减少的最小。嘴里说着谴责的话，叹了声气。我想跟他们说声谢谢。
后来啊，他们都走了，那是我所经历过的最漫长也最短暂的时光。最后那阵欢笑声只是被留在了这，也萦绕我心。
如果我可以说话，我还想说一句：来日方长。愿这共享时刻美好不再稀有。
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