总结是对自己学习和工作的一种检验，它不仅可以加深对所学知识的理解，还可以发现问题并解决它们。在总结中，要注意用简洁明了的语言进行表达，避免冗长和啰嗦。如果你想了解总结的写作模式和技巧，不妨看看以下小编为大家搜集的总结范文。
船员培训总结篇一
作为一名即将进入邮轮公司工作的新船员，入职培训是我必须要经历的一环，由于工作是在船上进行，所以需通过培训学习有关于船舶常识、船上安全操作、服务规范以及人际沟通技巧等多个方面的知识。这些培训内容对于新人来说都是非常重要的，因为只有完全掌握这些知识和技能，才能更好地胜任自己的职责。在此，我想分享一下我的入职培训心得和体会，希望能对即将踏上邮轮公司工作的同学们有所帮助。
第二段：培训内容掌握的重要性。
在入职培训中，我们分享了关于邮轮知识、船上安全操作、餐饮服务、旅游文化等各个方面的知识，这些知识都对我们之后的工作生涯有着至关重要的意义。比如船上安全操作的培训，帮助我们掌握了如何在遇到突发事故时如何应对和处理，以及如何避免安全事故的发生。而有关餐饮服务和旅游文化的培训，则能够帮助我们更好地沟通和服务乘客，提升自己的业务水平。综合来看，培训内容的掌握是非常重要的，它可以帮助我们在日后中更好地胜任自己的职责。
第三段：人际沟通技巧的重要性。
在邮轮公司中，我们的工作离不开与乘客之间的沟通和交流，因此人际沟通技巧的掌握也是非常重要的。在培训中，我们不仅学习了基础的礼仪知识，还学习了如何与不同性格、文化背景、价值观的人打交道，并且如何解决与乘客之间的冲突和问题。这些都是我们日后工作中必须要面对的问题，因此对于新人来说，掌握好沟通技巧是迈向成功的必备要素。
第四段：培训中的小技巧。
在入职培训期间，我们的讲师还分享了一些工作中的小技巧，这些小技巧虽然是细枝末节，但却能够对我们的工作产生意想不到的影响。比如在客房服务中使用远离自身的姿势，这样可以避免吸入浴室的氯气，对于身体健康具有帮助；再比如在与对方交流时，要保持良好的眼神接触，这样可以让对方感到自己的真诚和自信。我们一定要注意细节，把每个小技巧都贯彻到自己的工作中去，这样才能不断提高自己的工作能力。
第五段：感悟与总结。
入职培训让我受益良多，我不仅掌握了有关邮轮产业的相关知识，还学习到了许多新的技能和方案。通过培训，我认识到自己的不足之处，比如沟通和业务能力的提升，这些都为我今后的职业发展提供了有力支撑。最后，我想说的是：我们要用心去学习每个环节，不断提高自己的业务水平，为公司和客户提供最好的服务。
船员培训总结篇二
经过统计分析发现，在内河航运中占80%的水上交通事故都是由人为因素造成的，它与内河航运船员的整体素质和培训工作密切相关。随着我国内河航道条件的不断改善，航运企业运营条件的不断提高，对内河航运业提出了更新的发展要求，因此如何做好船员的培训工作，进一步提高船员的素质显得尤为重要。
1.培训的现状和问题。
航运船员是一个高风险且涉及多门学科的复杂工种，不仅涉及流体力学、机械常识、航海学等基础常识，还涉及船舶机械维修、维护管理等专业知识，同时必须掌握船员考试大纲、船员管理条例等相关法规，而且船员的业务素质也是保证水上交通安全最为重要的因素之一。目前，广东省内河船员的90%仅有初中以下文化水平，因此船员培训的工作任务繁重、困难很多，但又十分重要。
目前内河航运船员培训工作主要存在以下问题。
(1)培训内容宽泛，重点不突出。虽然我们按照培训大纲要求设置课程科目及内容，全面介绍了所需要的培训内容，但学员总是觉得内容多，抓不住重点。因此在教学时还需要细化培训内容、归纳知识要点，使学员容易记忆、容易掌握。
(2)培训方式不够灵活，学起来枯燥。由于学员必须要参加理论考试，而航运学员文化层次较低，对文化理论知识的理解和掌握难度较大，所以教师需要采取多种教学方式，多用航运船舶实际事例说明，配上ppt、动画等素材，使学员学习容易，而且生动有趣。在教学时，教师要鼓励学员提问并参与互动，提高学员主动思考及应变能力。
2.培训的工作重点。
(1)引进高素质的师资力量和配置先进的教学设备。没有高素质的老师就教不出高素质的学员，我们要求所有的老师都应具备船上工作经历，要求既有理论知识，又有丰富的实践经验，愿意从事船员教学工作。同时，先进的教学设备能增强船员的感性认识，提高船员的安全操作技能，对培训效果的提高有着至关重要的作用。
(2)改进培训方法，理论与实践相结合。培训教师要根据学员的水平，掌握情况不断调整培训方案，改进培训方法。教师要多用实际案例、动画图像及现场操作等生动的教学方式，引导学员主动学习、主动提问，并多与学员就相关问题进行讨论总结，模拟演练实际操作，达到学员掌握、理解知识的目的。
(3)建立船员培训监督质量体系，落实科学管理。船员的教育和培训的质量管理是全员、全过程的管理，需要我们着力于发挥管理效应，按照质量管理体系流程严格执行，及时纠正各种管理缺陷，确保教学秩序，确保培训教学质量持续稳定地提高。
3.培训的未来发展。
内河航运船员培训的未来发展应该不满足于现状，不断突破，不断强化补充，需要建立现代化、信息化的长远目标，建立科学的培训管理体系，为快速发展的航运事业提供充足的人才保障。我们需要不断尝试新的培训监督管理方法，开拓创新，以适应我国不断发展的航运事业要求，使船员教育工作确保教学质量持续稳定提高，把科学管理落到实处。
4.培训的心得。
(1)努力提高师资素质和教学水平，培养一批既懂理论又有实操经验的专职教师。目前学校还有部分老师缺乏船上实际操作经验，我们采取“走出去，引进来”方法，让没有实践经验的老师到企业实践锻炼，让自己的理论知识与实际结合起来;同时将企业有丰富工作经验的师傅请进来，通过取长补短，提高培训教员的整体素质。培训教师必须学习相关法规、培训大纲，熟悉和掌握培训内容，确保培训质量。
(2)促进培训机构间的经验交流，广泛听取船员的建议和意见。通过创建信息沟通平台、建立信息通报制度、例会制度等方式建立信息沟通渠道，通过及时沟通和协商提高办事效率，保证培训质量。目前，航运市场繁荣发展，船员数量比较紧张，长时间的脱产培训学习比较困难，船员难以安心培训，担心会影响船舶单位的工作。
(3)针对船员素质低，培训时间短等因素，培训老师应该不断充实教学内容，使教学的内容和形式具有新颖性和针对性，根据航运的季节性、船舶的种类、不同的航区、船员不同专业等区别对待。特别是船员的集中培训学习时间有限，课堂上教师应尽量采用问答式教学互动释疑，增加实例讲解内容，分解难点，强化重点，利用有限的时间掌握大纲的知识要求。同时在教学与沟通的过程中，教师要解决船员实际工作中遇到的问题，有效地激发船员的学习兴趣，提高培训质量，提高考试通过率。
船员培训总结篇三
尊敬的公司领导：
您好!今天我写好了辞职报告。我自毕业于***学校轮机管理专业之后就来到了公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，把学校里头学到的东西全都用到工作上了，通过一点一滴的实干，让我从一名实习生，成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各级领导的帮助，才会让我成长这么快。
由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，我想对于一个船员不能上船意味着什么。但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准!
辞职报告写作人：***。
船员培训总结篇四
xxxx船员培训中心，作为一名新起之星，在实践中摸索着前进，培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善，xxxx船员培训中心在不断的成长着，由于xxxx船员培训中心的培训资格于x年x月才申请成功，所以现就x年x月至x年x月期间的培训情况进行总结。
(一)在校生培训计划。
(二)在校生培训情况。
为做好经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的船员培训、考试和发证工作，依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的有关规定，结合学院现有的师资，场地设施等实际情况，制定培训计划如下：
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)。
2、轮机专业过渡期适任培训(750kw以上)。
3、基本安全过渡期补差。
4、船舶保安员过渡期补差。
5、保安意识培训。
(2)每月培训计划。
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)，轮机专业过渡期适任培训。
2、基本安全过渡期补差，每月开3期。
(四)社会船员开班情况。
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)共6期平均每月1期。
2、轮机专业过渡期适任培训(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全过渡期补差共28期平均每月4期。
4、船舶保安员过渡期补差共6期平均每月1期。
5、保安意识培训共6期平均每月1期。
6、负有指定保安职责船员培训共6期平均每月1期。
1、招生及报到登记。
通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与合作公司沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放。
做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。
3、网上申报及考试。
培训合格者，给予网上申报并参加海事局的现场考核。
总之，xxxx船员培训中心，在工作中仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让船员培训中心更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
船员培训总结篇五
尊敬的公司领导：
我自1994年毕业于大连海运学校轮机管理专业之后就来到了远洋公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，一点一点成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更有公司各级领导的帮助，在这里一同表示深深的感谢。
由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准！
我会在以后的工作和学习生活中，继续发挥远洋人吃苦耐劳的拼搏精神，努力为社会发展和建议贡献自己的力量！谢谢公司各级领导的支持！
此致
敬礼！
船员培训总结篇六
出生年月：1992年10月。
工作年限：应届毕业生。
毕业院校：武汉航海职业技术学院。
毕业年月：10月。
最高学历：大专。
所学专业：航海技术。
居住地：湖北省武汉市武昌区。
籍贯：湖北省随州市曾都区。
自我描述：
求职概况/求职意向。
职位类型：全职。
期望月薪：面议。
期望职位：实习。
教育经历。
9月-6月武汉航海职业技术学院航海技术大专。
工作实践经验。
月-2012年8月兼职服务生武汉万达酒店，武汉喜庄婚庆，武汉最美婚庆，
校内奖励。
-20学生会副主席武汉航海职业技术学院。
我于年竞选学生会副主席职位，学生会各部门必需要对本学期的每一项工作都要进行合理周密的计划和安排，根据院团委大记事和我院计划来制定本部门的相关具体工作。认真贯彻学院有关文件精神，创造有利条件力争把各项工作做到最好。我们要有不怕困难的精神。各部门应尽力单独完成任务，防止所有工作都由部长完成，干事却只挂闲职的情况发生，其他部门只起辅助作用。要实行责任问责制，分配任务责任到人。该谁的任务谁来干，工作出现问题要有人来承担责任。
船员培训总结篇七
航运企业船员培训机构是航海教育培训体系中的重要组成部分,企业与高等航海院校互动式发展,弥补了高等航海教育实践环节的不足。本文是本站小编为大家整理的船员培训总结范文，仅供参考。
我院船员培训中心受遂宁市海事局委托，今年开展了两期船员培训。我院在培训工作中不断总结经验，摸索前进，培训流程由原先的不够成熟到现在已经相对完善。现就x年6月至7月期间的船员。
如下：
1、x年第一期船员基本安全、再有效审验培训，培训时间为6月11日至13日;。
2、x年内河船舶船员适任培训，培训时间为6月14日至30日。
2、河船舶船员适任培训共培训学员31人。培训课程有《船舶驾驶》、《避碰与信号》、《船舶管理》、《轮机常识》、《轮机常识》。
1、通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与遂宁市海事局沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放。
做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。培训合格者，参加我院和海事局组织的的理论考试及现场实践操作考核。
四、经验总结。
1、报到流程更简洁、规范;。
2、服务质量更高;。
3、教学管理更到位。
五、不足之处。
1、师资力量有待进一步加强;。
2、部分学员有迟到、早退现象。
总之，我院船员培训工作中虽有很多经验，但仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让我院船员培训工作更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
xxxx船员培训中心，作为一名新起之星，在实践中摸索着前进，培训流程由原先的不够合理到现在的相对完善，xxxx船员培训中心在不断的成长着，由于xxxx船员培训中心的培训资格于x年x月才申请成功，所以现就x年x月至x年x月期间的培训情况进行总结。
(一)在校生培训计划。
(二)在校生培训情况。
为做好经20xx年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》履约过渡期的船员培训、考试和发证工作，依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》和《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》的有关规定，结合学院现有的师资，场地设施等实际情况，制定培训计划如下：
(1)培训项目。
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)。
2、轮机专业过渡期适任培训(750kw以上)。
3、基本安全过渡期补差。
4、船舶保安员过渡期补差。
5、保安意识培训。
6、负有指定保安职责船员培训。
(2)每月培训计划。
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)，轮机专业过渡期适任培训。
2、基本安全过渡期补差，每月开3期。
(四)社会船员开班情况。
1、驾驶专业过渡期适任培训(500总吨及以上)共6期平均每月1期。
2、轮机专业过渡期适任培训(750kw以上)共6期平均每月1期。
3、基本安全过渡期补差共28期平均每月4期。
4、船舶保安员过渡期补差共6期平均每月1期。
5、保安意识培训共6期平均每月1期。
6、负有指定保安职责船员培训共6期平均每月1期。
1、招生及报到登记。
通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与合作公司沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。
2、培训及证明发放。
做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。
3、网上申报及考试。
培训合格者，给予网上申报并参加海事局的现场考核。
总之，xxxx船员培训中心，在工作中仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让船员培训中心更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。
一、内河航运船员培训的重要意义。
经过统计分析发现，在内河航运中占80%的水上交通事故都是由人为因素造成的，它与内河航运船员的整体素质和培训工作密切相关。随着我国内河航道条件的不断改善，航运企业运营条件的不断提高，对内河航运业提出了更新的发展要求，因此如何做好船员的培训工作，进一步提高船员的素质显得尤为重要。
1.培训的现状和问题。
航运船员是一个高风险且涉及多门学科的复杂工种，不仅涉及流体力学、机械常识、航海学等基础常识，还涉及船舶机械维修、维护管理等专业知识，同时必须掌握船员考试大纲、船员管理条例等相关法规，而且船员的业务素质也是保证水上交通安全最为重要的因素之一。目前，广东省内河船员的90%仅有初中以下文化水平，因此船员培训的工作任务繁重、困难很多，但又十分重要。
目前内河航运船员培训工作主要存在以下问题。
(1)培训内容宽泛，重点不突出。虽然我们按照培训大纲要求设置课程科目及内容，全面介绍了所需要的培训内容，但学员总是觉得内容多，抓不住重点。因此在教学时还需要细化培训内容、归纳知识要点，使学员容易记忆、容易掌握。
(2)培训方式不够灵活，学起来枯燥。由于学员必须要参加理论考试，而航运学员文化层次较低，对文化理论知识的理解和掌握难度较大，所以教师需要采取多种教学方式，多用航运船舶实际事例说明，配上ppt、动画等素材，使学员学习容易，而且生动有趣。在教学时，教师要鼓励学员提问并参与互动，提高学员主动思考及应变能力。
2.培训的工作重点。
(1)引进高素质的师资力量和配置先进的教学设备。没有高素质的老师就教不出高素质的学员，我们要求所有的老师都应具备船上工作经历，要求既有理论知识，又有丰富的实践经验，愿意从事船员教学工作。同时，先进的教学设备能增强船员的感性认识，提高船员的安全操作技能，对培训效果的提高有着至关重要的作用。
(2)改进培训方法，理论与实践相结合。培训教师要根据学员的水平，掌握情况不断调整。
培训方案。
改进培训方法。教师要多用实际案例、动画图像及现场操作等生动的教学方式引导学员主动学习、主动提问并多与学员就相关问题进行讨论总结模拟演练实际操作达到学员掌握、理解知识的目的。
(3)建立船员培训监督质量体系，落实科学管理。船员的教育和培训的质量管理是全员、全过程的管理，需要我们着力于发挥管理效应，按照质量管理体系流程严格执行，及时纠正各种管理缺陷，确保教学秩序，确保培训教学质量持续稳定地提高。
3.培训的未来发展。
内河航运船员培训的未来发展应该不满足于现状，不断突破，不断强化补充，需要建立现代化、信息化的长远目标，建立科学的培训管理体系，为快速发展的航运事业提供充足的人才保障。我们需要不断尝试新的培训监督管理方法，开拓创新，以适应我国不断发展的航运事业要求，使船员教育工作确保教学质量持续稳定提高，把科学管理落到实处。
4.培训的心得。
(1)努力提高师资素质和教学水平，培养一批既懂理论又有实操经验的专职教师。目前学校还有部分老师缺乏船上实际操作经验，我们采取“走出去，引进来”方法，让没有实践经验的老师到企业实践锻炼，让自己的理论知识与实际结合起来;同时将企业有丰富工作经验的师傅请进来，通过取长补短，提高培训教员的整体素质。培训教师必须学习相关法规、培训大纲，熟悉和掌握培训内容，确保培训质量。
(2)促进培训机构间的经验交流，广泛听取船员的建议和意见。通过创建信息沟通平台、建立信息通报制度、例会制度等方式建立信息沟通渠道，通过及时沟通和协商提高办事效率，保证培训质量。目前，航运市场繁荣发展，船员数量比较紧张，长时间的脱产培训学习比较困难，船员难以安心培训，担心会影响船舶单位的工作。
(3)针对船员素质低，培训时间短等因素，培训老师应该不断充实教学内容，使教学的内容和形式具有新颖性和针对性，根据航运的季节性、船舶的种类、不同的航区、船员不同专业等区别对待。特别是船员的集中培训学习时间有限，课堂上教师应尽量采用问答式教学互动释疑，增加实例讲解内容，分解难点，强化重点，利用有限的时间掌握大纲的知识要求。同时在教学与沟通的过程中，教师要解决船员实际工作中遇到的问题，有效地激发船员的学习兴趣，提高培训质量，提高考试通过率。
船员培训总结篇八
第一段：引言（100字）。
作为一位新入职的船员，一场全面的入职培训是必不可少的。在这个阶段，我们需要学习大量的知识和技能，以便能够胜任船员的工作。在整个培训期间，我们不仅对船员的工作有了更深入的了解，也对作为一名船员的责任和义务有了更加清晰的认识。通过这次培训，我深刻认识到了船员岗位的重要性，同时也意识到了自己在航运行业的发展之路上所存在的不足之处。
第二段：对于赴海域航行的认识（200字）。
在培训课程中，我最深刻的体验就是对于赴海域航行的认识。船员在海上工作的环境十分特殊，需要面对种种挑战和突发状况。我们学习了如何面对恶劣天气和危险情况，如何使用各种安全设备和紧急设备等等。我们还学习了如何有效地处理紧急事故，如火灾，漏油等等。通过这些知识的学习和实际操作，我认识到了赴海域航行不仅需要勇气和毅力，也需要高超的技能和丰富的实践经验。
第三段：关于船舶管理的理解（300字）。
另外，在培训课程中，我们还学习了大量的关于船舶管理的知识。从有关船舶操作，维护、保养和修理方式等方面进行学习，以有最好的航行效果。为了能够在海上航行，每一位船员都需要了解船舶的各种系统和设备。在培训过程中，我非常重视这方面的学习，努力掌握与场务相关的知识、技能和方法。在实践中，我深刻体会到，只有十分的熟练掌握船舶管理和相关知识，才能更加安全、稳定的完成航行任务。
第四段：对于领导技能的理解（300字）。
在船员的工作中，领导力显得尤为重要。正规安全航行离不开有组织、科学的领导和管理。航行让我更加深刻意识到从自己身上做起，从小事做起，珍爱生命，规范行为，活得更加的珍贵。学习领导力是每个船员必须经历的阶段，我们需要具备有效的沟通、协调、管理和监督能力。在整个培训过程中，我努力锻炼自己的领导技能，提高自己的职业素养和业务水平，为将来更加成功的航行打下了坚实的基础。
第五段：总结（200字）。
在这段入职培训中，我从课堂到实际操作逐渐形成自身能力。通过这次培训，我不仅仅掌握了新知识，更加重新理解了一个船员在航行过程中的重要性。相信在今后的工作学习中，我都会用心总结自身不足，不断完善自己，提升自身的能力素质。我相信，在未来的学习和工作中，我会继续发扬船员的精神，并为保障海上安全、实现航行目标作出有力的贡献。
船员培训总结篇九
为加强船员培训管理，保证船员培训质量，提高船员素质，依据《中华人民共和国船员条例》以及中华人民共和国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。
第二条。
在中华人民共和国境内从事船员培训业务的，适用本规则。
第三条。
船员培训实行社会化，从事船员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。
船员培训管理应当公平、公正、公开和便民。
第四条。
交通运输部主管全国船员培训工作。
中华人民共和国海事局负责统一实施船员培训管理工作。
各级海事管理机构依照各自职责具体负责船员培训的监督管理工作。
第五条。
交通运输部应当按照国家有关法律、行政法规和我国缔结或者加入的有关国际公约的规定，确定船员培训的具体项目，制定相应的培训大纲，并向社会公布。
第六条。
船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。
船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。
第七条。
船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训，包含以下培训项目：
(一)海船船员基本安全;。
(二)内河船舶船员基本安全。
第八条。
船员适任培训，指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。
船员岗位适任培训分为海船船员岗位适任培训和内河船舶船员岗位适任培训。其中，海船船员岗位适任培训包含以下培训项目：
(一)船长;。
(二)轮机长;。
(三)大副;。
(四)大管轮;。
(五)三副;。
(六)三管轮;。
(七)值班机工;。
(八)值班水手;。
(九)全球海上遇险和安全系统(gmdss)操作员;。
(十)引航员;。
(十一)非自航船舶船员;。
(十二)水上飞机驾驶员;。
(十三)地效翼船船员;。
(十四)游艇驾驶员;。
(十五)摩托艇驾驶员。
内河船舶船员岗位适任培训包含以下培训项目：
(一)驾驶岗位;。
(二)轮机岗位。
船员专业技能适任培训仅针对海船船员，包含以下培训项目：
(一)精通救生艇筏和救助艇;。
(二)精通快速救助艇;。
(三)高级消防;。
(四)精通急救;。
(五)船上医护;。
(六)雷达观测与标绘和雷达模拟器;。
(七)自动雷达标绘仪;。
(八)船舶保安。
第九条。
特殊培训，指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。其中，海船船员特殊培训包含以下培训项目：
(一)油船安全知识;。
(二)油船安全操作;。
(三)油船原油洗舱;。
(四)化学品船安全知识;。
(五)化学品船安全操作;。
(六)液化气船安全知识;。
(七)液化气船安全操作;。
(八)滚装客船;。
(九)客船;。
(十)大型船舶操纵;。
(十一)高速船;。
(十二)船舶装载散装固体危险和有害物质作业;。
(十三)船舶装载包装危险和有害物质作业;。
(十四)驾驶台资源管理。
内河船舶船员特殊培训包含以下培训项目：
(一)油船;。
(二)散装化学品船;。
(三)客船;。
(四)高速船;。
(五)滚装船;。
(六)载运包装危险货物船舶。
第十条。
培训机构应当按照本规则的规定，针对不同的船员培训项目，申请并取得特定的船员培训许可，方可开展相应的船员培训业务。
前款培训机构指依法成立的院校、企事业单位或者社会团体。
任何国家机关以及船员培训和考试的主管部门均不得举办或者参与举办船员培训。
第十一条。
培训机构从事海船船员培训业务，根据其开展培训的类别和项目，应当符合下列许可条件：
(一)有符合本规则附件一规定的船员培训项目要求的场地、设施和设备。
(二)有符合本规则附件二规定的与船员培训项目相适应的教学人员，教学人员总数的80%应当通过中华人民共和国海事局组织的考试，并取得相应证明。
(三)有与船员培训项目相适应的管理人员：
1.配备专职教学管理人员、教学设施设备管理人员、培训发证管理人员和档案管理人员;。
3.教学设施设备管理人员至少1人，具有中专以上学历，能够熟练操作所管理的设施、设备。
(四)有健全的船员培训管理制度，具体包括学员管理制度、教学人员管理制度、培训证明发放制度、教学设施设备管理制度和档案管理制度。
(五)有健全的安全防护制度，具体包括人身安全防护制度和突发事件应急制度等。
(六)有符合交通运输部规定的船员培训质量控制体系。
第十二条。
培训机构从事内河船舶船员培训业务，根据其开展培训的类别和项目，应当符合下列许可条件：
(一)有符合本规则附件三规定的船员培训项目要求的场地、设施和设备。
(二)有符合本规则附件四规定的与船员培训项目相适应的教学人员，教学人员总数的80%应当通过中华人民共和国海事局组织的考试，并取得相应证明。
(三)有与船员培训项目相适应的管理人员：
1.配备专职教学管理人员、教学设施设备管理人员、培训发证管理人员和档案管理人员;。
3.教学设施设备管理人员至少1人，具有中专以上学历，能够熟练操作所管理的设施、设备。
(四)有健全的船员培训管理制度，具体包括学员管理制度、教学人员管理制度、培训证明发放制度、教学设施设备管理制度、档案管理制度。
(五)有健全的安全防护制度，具体包括人身安全防护制度和突发事件应急制度等。
(六)有符合交通运输部规定的船员培训质量控制体系。
第十三条。
培训机构申请从事船员培训业务，应当向中华人民共和国海事局提出申请，并提交下列申请材料：
(二)培训机构的法人代码证;。
(三)培训场地、设施、设备的情况说明;。
(四)教学人员的情况说明及证明材料;。
(五)管理人员的情况说明及证明材料;。
(六)法规、技术资料的配备情况说明;。
(七)船员培训管理制度和安全防护制度文本;。
培训机构申请从事海船船员培训业务的，还应当同时将申请材料抄送注册地交通运输部直属海事管理机构。
培训机构申请从事内河船舶船员培训业务的，还应当同时将申请材料抄送注册地交通运输部直属海事管理机构或者省级地方海事管理机构。
第十四条。
船员培训申请的受理工作应当按照《交通行政许可实施程序规定》的.有关要求办理。
第十五条。
中华人民共和国海事局应当自受理申请之日起30日内，做出批准或者不予批准的决定。予以批准的，发给《中华人民共和国船员培训许可证》(以下简称《船员培训许可证》);不予批准的，书面通知申请人并说明理由。
中华人民共和国海事局在受理船员培训申请之后，可以委托交通运输部直属海事管理机构或者省级地方海事管理机构对培训机构进行现场核验。
现场核验是对培训机构是否具备许可条件所进行的全面、客观评价。现场核验的工作时间应当计入许可期限。
第十六条。
《船员培训许可证》应当载明培训机构的名称、地址、法定代表人、准予开展的船员培训项目、地点、有效期及其他有关事项。
第十七条。
《船员培训许可证》记载事项发生变更的，培训机构应当向中华人民共和国海事局申请办理变更手续。
增加培训项目的，应当按照本规则的规定重新提出申请。
第十八条。
《船员培训许可证》实施中期核查制度。
中华人民共和国海事局应当自《船员培训许可证》发证之日起第二周年至第三周年之间对船员培训机构开展中期核查。
第十九条。
中华人民共和国海事局在中期核查过程中，可以要求船员培训机构提交下列材料：
(一)船员培训机构符合培训许可条件的说明材料;。
(三)其他相关材料。
中期核查合格的，中华人民共和国海事局应当在《船员培训许可证》上进行签注;中期核查不合格的，中华人民共和国海事局应当责令限期改正。培训机构在规定期限内未能改正的，中华人民共和国海事局应当依法撤销相应的《船员培训许可证》。
第二十条。
船员培训机构应当在《船员培训许可证》有效期届满之日30日以前，向中华人民共和国海事局申请办理《船员培训许可证》延续手续。中华人民共和国海事局应当自受理延续申请之日起30日内，做出批准或者不予批准的决定。
申请办理《船员培训许可证》延续手续，应当提交下列材料：
(二)本规则第十三条第一款第(二)项至第(八)项规定的材料。
第二十一条。
有下列情形之一的，中华人民共和国海事局应当办理《船员培训许可证》注销手续：
(一)培训机构自行申请注销的;。
(二)法人依法终止的;。
(三)《船员培训许可证》被依法撤销或者吊销的。
第二十二条。
培训机构应当按照《船员培训许可证》载明的培训项目、地点和海事管理机构确定的培训规模开展船员培训。
船员应当在取得《船员培训许可证》的培训机构，完成规定项目的船员培训。
第二十三条。
培训机构应当按照交通运输部规定的船员培训大纲和水上交通安全、防治船舶污染等要求制定培训计划并开展培训。
第二十四条。
培训机构所有的培训场地、设施、设备应当处于良好的使用状态，并应当具备足够的备用品，培训的易耗品应当得到及时补充，以保障培训的正常进行。
第二十五条。
从事船员培训的教员不得在两个以上的培训机构担任自有教员。
前款所称“自有教员”指与培训机构所订立劳动合同的期限在1年以上的教员。
第二十六条。
船舶培训机构应当按照有关规定任用从事培训任务的教员，并将其自有教员向海事管理机构备案。中华人民共和国海事局应当定期将符合规定要求的教员向社会公布。
第二十七条。
培训机构应当将《船员培训许可证》悬挂在经营场所的醒目位置，公示其培训项目、收费项目、收费标准以及师资等情况。
培训机构不得采取欺骗学员等不正当竞争手段开展培训、经营活动。
第二十八条。
培训机构在招生时应当向学员告知中华人民共和国海事局规定的有关培训项目中对船员年龄、持证情况、船上服务资历、见习资历、安全任职记录、身体健康状况等方面的要求。
第二十九条。
培训机构应当按照中华人民共和国海事局的规定对培训活动如实做好记录。
第三十条。
培训机构应当在每期培训班开班3日前以书面或者电子方式将培训计划报海事管理机构备案，备案内容应当包括培训规模、教学计划和日程安排、承担本期培训教学的教员情况及培训设施、设备、教材等准备情况。
培训机构应当在每期培训班开班之日起3日内将学员名册向海事管理机构备案。
第三十一条。
培训机构应当保持船员培训质量控制体系的有效运行。
第三十二条。
培训机构应当为在本机构参加培训的学员建立培训档案，并在培训结束后出具相应的《船员培训证明》。
对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明。
第三十三条。
学员完成培训并取得培训证明后，可以向海事管理机构申请相应培训项目的考试、评估。
第三十四条。
对已按照规定完成培训并且考试、评估合格的学员，由海事管理机构依据相关规定签发相应当的考试、评估合格证明。
第五章监督检查。
第三十五条。
海事管理机构应当建立健全船员培训监督检查制度，督促培训机构落实船员培训管理制度和安全防护制度。
第三十六条。
海事管理机构应当配备中华人民共和国海事局规定的符合培训管理、考试、评估、发证要求的设备、资料，建立辖区内培训机构档案，对培训机构实施日常监督管理和业务指导。
第三十七条。
海事管理机构应当对每期培训至少进行一次检查，重点检查以下内容：
(一)教学计划的执行情况;。
(二)承担本期培训教学任务的教员情况和授课情况;。
(三)培训设施、设备、教材的使用、补充情况;。
(四)培训规模与师资配备要求的符合情况;。
(五)学员的出勤情况。
第三十八条。
海事管理机构实施监督检查时，应当有2名以上执法人员参加，并出示有效的执法证件。
第三十九条。
海事管理机构实施监督检查，可以询问当事人，向有关培训机构或者个人了解情况，查阅、复制有关资料，并保守被调查培训机构的商业秘密或者个人隐私。
海事管理机构实施监督检查应当做好相关记录并予以保存。
第四十条。
接受海事管理机构监督检查的培训机构或者个人，应当如实反映情况和提供资料。
第四十一条。
海事管理机构实施监督检查发现培训机构不再具备许可条件的，由海事管理机构责令限期改正。
培训机构在规定期限内未能改正的，中华人民共和国海事局应当依法撤销相应的《船员培训许可证》。
第四十二条。
海事管理机构应当公开船员培训的管理事项、办事程序、举报电话、通信地址、电子邮件信箱等信息，自觉接受社会监督。
第六章法律责任。
第四十三条。
违反本规则的规定，未取得《船员培训许可证》擅自从事船员培训的，由海事管理机构处5万元以上25万元以下罚款，有违法所得的，还应当没收违法所得。
前款“未取得《船员培训许可证》擅自从事船员培训”包括下列情形：
(一)无《船员培训许可证》擅自从事船员培训的;。
(二)以欺骗、贿赂等非法手段取得《船员培训许可证》的;。
(三)未按照《船员培训许可证》载明的事项从事船员培训的。
第四十四条。
违反本规则的规定，船员培训机构未按照交通运输部规定的培训大纲和水上交通安全、防治船舶污染等要求进行培训的，由海事管理机构责令改正，可以处2万元以上10万元以下罚款;情节严重的，给予暂扣《船员培训许可证》6个月以上2年以下直至吊销《船员培训许可证》的处罚。
第四十五条。
海事管理机构工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分：
(二)不依法履行监督检查职责;。
(三)不依法实施行政强制或者行政处罚;。
(四)滥用职权、玩忽职守的其他行为。
第四十六条。
违反本规则的规定，情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第七章附则。
第四十七条。
具有开展全日制航海中专、专科及以上学历教育资格的院校，经中华人民共和国海事局同意后，招收的全日制航海专业学生完成学校规定的教程并取得毕业证书，等同完成本规则规定的三副、三管轮岗位适任培训。
中华人民共和国海事局应当定期公布前款所述的院校名单。
第四十八条。
持有经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》其他缔约国签发的船员培训合格证的中国籍船员，经中华人民共和国海事局确认符合《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》规定的有关最低适任标准后，可按规定申请换发相应的合格证明。
第四十九条。
《船员培训许可证》由中华人民共和国海事局统一印制。
第五十条。
本规则自10月1日起施行。颁布的《中华人民共和国船员培训管理规则》(交通部19第十三号令)同时废止。
船员培训总结篇十
船员英语培训是提升船员英语能力的必要措施。在接受这一培训的过程中，我受益匪浅，不仅学到了更多的英语知识和技巧，还拓宽了视野，提高了沟通能力。以下是我个人的一些心得体会。
首先，我意识到了专业英语的重要性。船员工作中，需要与各种各样的人打交道，包括乘客、队友和地面人员等。良好的英语能力可以更好地与他们沟通合作，确保工作的顺利进行。在培训中，我注重学习与船员工作相关的行业术语和常用短语，提高了自己的听说能力。例如，我学会了如何向乘客解释安全指示，在突发情况下能够快速反应和传达重要信息。这些专业英语技能将对我今后的工作有着深远的影响。
其次，培训中注重实践和应用。仅仅靠理论的学习是不够的，需要通过实际操作来巩固所学内容。在培训中，我们进行了各种角色扮演和模拟演练，例如模拟应对船舶故障紧急情况的沟通和指挥。通过这些训练，我学会了在压力下正确应对和表达自己的思想，提高了自己的应变能力。此外，我们还进行了大量的听力和口语训练，例如听写、口头报告和小组讨论等，这些练习提高了我的语音、语调和语速，使我语言表达更为准确和流利。
第三，与船员团队的合作是培训过程中的重要环节。船员工作注重团队合作，而英语培训中，我们也要进行大量的团队合作练习。例如，我们模拟了船舶紧急情况下的队列会议，要求我们分工合作，在有限时间内制定应对方案。这个过程中，我们需要互相协调，畅通沟通，共同解决问题。通过这些练习，我深刻认识到团队合作的重要性，也学会了如何与不同性格和背景的人进行有效的沟通和合作。
第四，培训中还注重文化交流。船员工作中，面对的是来自世界各地的乘客和船员，需要尊重和理解不同的文化背景。在培训中，我们学习了不同国家的礼仪习俗和沟通方式，了解并尊重不同文化的差异。例如，在与不同国家的乘客交流时，我学会了用简单的英语句式和表情来向他们表达友好和理解，这使我能够更好地赢得他们的信任和喜爱。
最后，船员英语培训给我带来了自信。在培训前，我对自己的英语能力不够自信，往往害怕和外国人交流。通过培训，我不仅掌握了更多的英语知识和技巧，还锻炼了自己的表达能力。在与其他学员和导师的互动中，我渐渐克服了自己的紧张和羞涩，变得更加自信和从容。这种自信不仅对我的英语能力有所提升，对工作和生活中其他方面也有着积极的影响。
综上所述，船员英语培训是一次十分有益的经历。通过培训，我学到了专业英语技能，提高了自己的实践能力，锤炼了团队合作精神，拓宽了视野，增强了自信。这些心得体会将在我今后的航海生涯中发挥重要作用，帮助我更好地与世界各地的人进行沟通和合作。我相信，通过努力学习和实践，我能够成为一名出色的船员，为船员行业的发展做出自己的贡献。
船员培训总结篇十一
船舶船员培训是保证船上运营安全和航海事故减少的重要环节。我有幸参加了一次船舶船员培训，并在其中获益良多。在此我愿意分享我的心得体会，与大家一同探讨。
首先，我要强调的是船舶船员培训的重要性。航运事故对人类生命财产造成的损失屡见不鲜，这要求船员具备过硬的专业知识和技能。而船舶船员培训就是为了满足这一需求而设立的，通过船舶船员培训，船员们可以学习操作技能、紧急处理措施、航行安全规定等重要内容，提高他们的应对突发事件的能力，保障乘客和货物的安全。可见，船舶船员培训对于整个船舶行业的发展和安全生产具有重要的意义。
其次，我对于船舶船员培训的内容和形式有了更深入的认识。在船舶船员培训中，我学习了许多关于船舶操作和技术的知识，如船舶机械、通信设备、设备运行维护等。我还学习了紧急处理措施，如火灾、疏散等应急救援知识。不仅如此，我还学习了国际海洋法、国际公约以及航行安全规定等法律法规知识。这些知识的学习不仅丰富了我的航运知识储备，也提升了我的操作能力和规范意识。此外，培训形式的多样化也对我产生了积极的影响。船舶船员培训通常包括理论学习和实践操作，并通过模拟器、虚拟仿真等先进设备进行模拟训练，将理论知识运用到实际中去。这样的培训形式既丰富了培训过程，也提高了培训效果。
第三，在船舶船员培训中我也获得了一些职业感悟。作为一名船员，除了丰富的知识和技能外，更重要的是职业素养和责任意识。航运事故时有发生，而大多数事故的原因是人为疏忽和不负责任所致。在船舶船员培训过程中，我深刻体会到船员需要具备高度的责任意识，严谨的职业素养和崇高的职业道德。在紧急情况下能保持冷静并迅速采取措施，对生命安全和社会财产负责任，是每一位船员应该具备的素质。同时，在培训中我也认识到与团队合作的重要性。船舶船员工作通常需要与其他船员密切合作，配合默契。只有良好的团队合作，才能在紧急情况下保证任务的完成和船舶安全。
最后，我还从船舶船员培训中学到了勇于创新和学习的态度。船舶行业是一个不断发展变化的行业，新的船舶和技术不断涌现。作为船舶船员，要能够紧跟行业的发展，不断学习和更新知识，勇于创新。船舶船员培训给予了我这样的机会，通过培训我接触到了最新的技术和设备，并学习了相关知识。这不仅让我了解到了船舶行业的前沿动态，也提高了我的专业素养和适应能力。我认为，只有保持学习的心态和勇于创新的精神，才能在激烈的竞争中不断进步。
综上所述，船舶船员培训是提高航运安全和减少航海事故的重要环节。在培训中，我对船舶船员培训的重要性有了更深入的认识，学到了丰富的知识和技能，获得了职业感悟，并培养了良好的学习和创新态度。我相信，通过船舶船员培训的学习和实践，我能够更好地发挥自己的职业能力和责任意识，为航运事业的发展做出应有的贡献。
船员培训总结篇十二
船舶船员培训是一项重要的工作，对于确保船舶运输的安全和顺利非常关键。作为一名船员，参加这样的培训不仅可以提高自己的技能水平，还可以更好地适应船上的工作环境。在我参加船舶船员培训的过程中，我学到了许多知识，并体会到了船员职业的特殊性。以下是我对船舶船员培训的心得体会。
第二段：认识船舶船员职业的重要性。
在船舶航行中，船员是维护船舶运作安全的核心力量。参加船舶船员培训让我更加深入地了解了船员职业的重要性。船员需要熟悉船舶的各个系统和设备，了解各种紧急情况的处理方法。只有掌握了这些基本的知识和技能，船员才能在船舶运输过程中充分发挥作用，保障船舶和乘员的安全。
第三段：培训过程中的收获。
我参加的船舶船员培训课程非常系统和全面，包括了基本的职业教育和技能培训。课程中，我们学习了航海常识、海上安全知识、通信技能等内容。这些知识的学习让我认识到了船员必须具备的扎实的理论基础。同时，在实践操作中，我通过模拟紧急情况的处理和训练，提高了自己的应对能力和判断能力。培训过程中，我还与其他船员进行实际任务演练，锻炼了自己的团队合作和协调能力。
船员职业的特殊性给我留下了深刻的印象。船员需要长时间在船上工作，面对孤独和压力。航行途中，面对各种天气和海况的变化，船员需要保持高度的警惕和应对能力。同时，船员职业的工作环境相对封闭，需要与各种背景和文化的人共同生活和工作。这对于个人情绪的控制和人际关系的处理能力提出了更高的要求。通过船舶船员培训，我充分认识到了这些挑战，为以后的工作打下了良好的基础。
第五段：总结与展望。
通过船舶船员培训，我深刻认识到了船员职业的重要性和挑战，也更加深入理解了航海事业的复杂性和危险性。我将在今后的工作中不断努力提高自己的技能水平，为船舶运输的安全和顺利尽自己的一份力量。同时，我希望能够通过持续不断的学习和培训，不断提升自己的综合素质，成为一名优秀的船员，为我国的海上运输事业做出更大的贡献。
总之，船舶船员培训是一项非常重要的工作，对于航海事业和乘员的安全至关重要。通过这样的培训，我们能够了解船员职业的特殊性，提高自己的知识和技能水平。在今后的工作中，我们应该不断努力提升自己，为保障航海事业的安全和顺利贡献自己的力量。
船员培训总结篇十三
作为一名专业水手，我深刻意识到船员培训对于职业发展的重要性。在过去的几年中，我参加了许多培训课程来提高自己的技能和知识。我一直相信持续的学习是成为一名成功水手的关键。
作为一名经验丰富的船员，我愿意分享我的一些心得和体会，希望对那些正在寻求进一步学习和发展机会的船员提供帮助和指导。
每个培训都有一个明确的目标，船员培训是为了帮助船员掌握和提高他们在船上所需的技能和知识。在培训课程中，我们学习了船舶的安全操作、紧急情况的应对、航行计划和船务管理等方面。这些技能和知识对于航行的安全和成功至关重要，是满足职业要求的必备条件。
因此，我们应该认真对待每一个培训课程，积极参与其中，吸收并灵活运用所学的信息和技巧。此外，我们也必须注意和遵守海事安全规范和标准，以确保我们在船上的操作安全可靠。
船员培训不仅是满足职业要求的必需，更重要的是，它能够提高我们的专业技能和知识水平。在海上航行具有复杂性和不确定性，只有具有足够的技能和知识才能保证船舶安全地航行。此外，通过学习和培训，我们也能够拓展我们的知识面，扩大我们的视野和思维深度，为职业生涯的发展提供不可或缺的支持和帮助。
此外，学习经验和新技能也能够提高我们的自信心和竞争力，并提高我们的职业价值。这些都将有助于我们在海事行业获得更多的机会和发展空间。
船员培训通常采用课堂教育和实践演习相结合的方法。在课堂教育中，我们了解并学习有关船舶操作和海事安全方面的知识和技能。在实践演习中，我们与船舶操作实际环境和船员团队进行实际操作和应变，加深对所学知识的理解和应用。
在实践演习中，我们应该积极参与，并与船员团队沟通和交流，以达到相互理解和协调的目的。同时，我们也应该注重实践中的船舶安全，警惕周围环境的变化和潜在风险，提高我们的应变能力和安全意识。
第五部分：结论。
作为一名专业水手，船员培训是我们职业成长和成功的重要支撑。船员培训不仅帮助我们掌握和提高了必备的技能和知识，而且也有助于提高我们的自信心和职业价值。因此，我们应该高度重视每一个培训机会，积极参与，并注重实践中的安全和应变能力。在未来的职业生涯中，我们将会受益于船员培训，并为行业作出更大的贡献。
船员培训总结篇十四
船员的安全是航海行业中最重要的一环。为了保证船员的安全和生命的安全，我参加了一次关于船员安全培训的培训课程。通过这次课程，我对船员安全有了更加深刻的理解，从而能够更好地保护自己和他人的生命安全。在此，我想分享一下我在船员安全培训中的心得体会。
首先，我学到了基本的船员安全知识。在课程中，我们学习了如何正确使用安全设备和人身安全装备。我们了解了不同种类的救生设备、灭火器和火灾应对措施。我们还学习了如何正确使用个人防护装备，比如头盔、安全鞋和防护手套。通过这次培训，我知道了在紧急情况下如何正确使用这些设备，从而能够更好地保护自己和他人的安全。
其次，我学会了正确的紧急逃生程序。在船上的紧急情况下，正确的逃生程序是保护自己和他人安全的关键。在培训中，我们了解了不同紧急情况下的逃生程序，比如火灾、沉船和恶劣天气等。我们学习了如何正确使用救生舱和逃生滑梯，并了解了逃生途径和集合地点的设立。这些知识的学习使我在紧急情况下能够迅速而有序地进行逃生，保障自己和他人的安全。
此外，我也了解到了船员在长时间航行中应该如何保持良好的身体健康状态。在航行中，船员往往要长时间呆在狭小、封闭的环境中，这对身体健康是一种考验。在培训中，我们学习了如何正确饮食，避免营养不良和消化系统疾病。我们还学习了如何正确运动，保持良好的体质和心理状态。通过这次培训，我明白了保持良好健康状态的重要性，能够更好地适应航行生活。
最后，我在培训中体会到了团队合作的重要性。在船上，每个船员都承担着不同的责任，但只有通过团队合作，船员们才能合力应对各种紧急情况。在培训中，我们进行了实际的模拟演练，通过团队合作解决各种问题。这让我明白了团队合作的力量，以及在紧急情况下船员们相互之间的依赖和信任。在未来的航行中，我会更加珍惜和维护良好的团队合作关系，保护好自己和他人的安全。
总而言之，船员安全培训是船员们必不可少的一项培训课程。通过这次培训，我不仅学到了基本的船员安全知识和技能，还了解了正确的紧急逃生程序和良好的健康保持方式。最重要的是，我意识到了团队合作在船员安全中的重要性。未来，我将会将这些知识和体会付诸实践，保护好自己和他人的安全。
船员培训总结篇十五
外派船员培训是指由有经验的船员向新加入的船员进行培训，以便他们在海上工作时更加顺利、安全地完成各项任务。在这篇文章中，我将分享我的外派船员培训心得和体会。
第二段：训练内容。
外派船员培训涵盖了许多方面，包括船体维护、航海知识、危险品运输和火灾控制等。在培训过程中，我了解到如何检查设备并确保其正常运转，识别并应对紧急状况，以及学习良好的沟通和领导能力。这些知识和技能对于在海上工作非常必要。
第三段：教学方法。
在外派船员培训中，教学方法也很重要。我们的教练注重实践操作，通过亲身参与让我们更好地掌握知识。我的教练还会不断提出问题，并就我们的答案进行讨论和修正。这样的教学方法，使我在培训期间获得更好的学习体验。
第四段：团队合作。
在与其他船员一起参加培训时，我发现团队合作也是培训中的重要一环。只有集体合作才能解决更加复杂的问题，并确保船上所有人的安全。重视个人职责和协作能力是保障海上出行安全和高效的重要因素。
第五段：总结。
我现在已经是一名有一定经验的船员，但是外派船员培训让我再次回顾和学习了许多新的知识。我认为态度、学习、合作以及正确应对突发事件是成为一名优秀船员的必需品。我深信通过外派船员培训，我已经具备了必要的技能和知识并能够胜任在海上的工作。
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