方案的可行性是制定的重要指标，必须兼顾实际情况和可操作性。方案的评估应该基于客观的数据和事实。在制定方案时，我们可以参考一些经典的案例或成功的经验，借鉴他们的智慧和方法。
拥堵费收取方案篇一
北京、上海、广州……中国“堵城”在快速增加，未来，汽车可能不是你想开就能开的，首先得看看自己的腰包。
争议多年的交通拥堵费政策出台在即，北京已率先制定方案。
昨日(5月26日)，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，北京市环保局、市交通委等答复表示，该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
一度被业界认为已搁浅的交通拥堵费政策，再次进入公众视线。
其实，北京市政府去年已明确表示，2016年将研究试点征收拥堵费。
交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉《每日经济新闻》记者，征收拥堵费就像当年的汽车限购政策一样，只要有一个城市起头，就会逐步在其他地区推广开来。
去年北京已频频“吹风”
数据显示，目前北京机动车保有量超过560万辆，年排放污染物70万吨。据2014年北京的pm2.5来源解析显示，机动车排放占比约1/3，为pm2.5本地来源最大头。
2013年9月，北京市印发《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》，将治理重点直指机动车排放。该文件强调，根据国家大气污染防治行动计划的要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统，引导降低中心城区车辆使用强度。
不过，此后有关征收拥堵费的消息渐渐沉寂。
2015年，北京征收拥堵费的话题再引各界关注。
北京市“十三五”规划建议明确，实施更有力度的差别化停车收费政策，适时出台拥堵收费政策及其他管理措施，切实降低机动车使用强度和中心城区交通流量。
去年12月，北京市交通委主任周正宇给出了明确时间表，2016年将研究试点征收拥堵费。
昨日，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会，证实该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
《每日经济新闻》记者梳理发现，去年以来，北京市官方曾多次发声，强调研究征收拥堵费。或许，北京出台全国首个拥堵费政策只是时间问题。
会否引起其他城市效仿?
按照高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》，2015年度中国“堵城”排行榜中前10位分别为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。
单从下班开车的艰辛程度上看，广州在18点后的晚高峰时段的拥堵程度“冠绝全国”。
2015年7月，住建部原副部长仇保兴曾在一个会议上表示，广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%~12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。同时，他强调，对于大城市治堵问题，征收拥堵费是早晚问题。
实际上，早在2013年4月，广州市政府采购网挂出的一家监理公司斥资110万元对“交通拥堵费储备研究”进行招标事宜。
2015年底，广州市重大城建公众咨询监督委员会针对广州城市拥堵问题紧急召开“广州拥堵情况研讨会”，向广州市交委、市住建委、市交警支队等建议，高峰期征收拥堵费。
同时，在是否征收拥堵费问题上，上海市政府也有表态。今年3月，上海市市长杨雄在访谈时表示，上海目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费，而希望通过其他更好的方法来解决拥堵问题。
一位知情专家向《每日经济新闻》记者透露，上海、广州、西安等城市多年前就已开始研究征收拥堵费政策了，且已经有了方案了，只是没有实施，只要有一个城市率先实施，预计很快会有更多城市效仿。
据了解，在国外，新加坡、伦敦等已经征收拥堵费。
吴洪洋介绍，北京确定拥堵费的费率可以参照新加坡、伦敦的经验，一般考虑的是用车成本占人均可支配收入的比重，国际上有一个通行的指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超过8%，很多人就会觉得承受不起。
官方数据显示，2015年，北京市居民人均可支配收入达到48458元。以此来推算的话，北京用车成本的费用分水岭在每年4000元左右。
吴洪洋介绍，这个费用不包括购车、折旧成本，主要指油耗、过路费、停车费、拥堵费等，北京可以参考这个定拥堵费的收费标准。不过，部分有车族的可支配收入可能会高于平均水平，他们可承受的能力相对高一些。
拥堵费收取方案篇二
第一条根据广州市人民政府《关于收取城市生活垃圾处理费的通告》(穗府〔2002〕28号)的规定，结合本市实际，制定本细则。
第二条居民每月每户收取5元。以一个门牌号码(户口簿、租约、房产证)为一户，两个单元合并使用的视为一户计算。
第三条暂住人员每月每人收取1元。暂住人员指没有广州市城区户口，在广州市城区居住就业的人员。刚入住或搬迁的当月，不满30天时按一个月计。
第四条机关、企事业单位、个体户按实际排放量计收，每桶(0.3立方米)6元。
机关、企事业单位、个体户按月交费，计费的.依据为每天排放垃圾量(以“桶”为计算单位)的全月合计数。
机关、企事业单位、个体户的垃圾如委托从事垃圾收集、运输的环境卫生服务单位运往垃圾处理场的，计费依据按垃圾收运量(以“桶”为计算单位)计算。
第五条从业人员不足6人，户内面积少于50平方米，非从事餐饮服务、食品加工销售、生产加工经营的单位、个体户，垃圾处理费不便按“桶”为单位计算时，按每月6元计算。
第六条公共交通(汽车、轮船、火车、地铁、飞机)的垃圾，应由公共交通经营单位在终点站、港口设置容器收集，按垃圾量(以“桶”为计算单位)计交垃圾处理费。
第七条居民、暂住人员在与本户、本人居屋相连的处所从事经营服务活动(俗称前店后居)，或机关、企事业单位大院内有居民、暂住人员居住的，应将经营服务产生的生活垃圾独立装载，除按居民、暂住人员标准交垃圾处理费外，还必须按机关、企事业单位、个体户标准交垃圾处理费。
第八条垃圾处理费与环境卫生服务费(穗价函〔〕268号文，居民卫生清洁费，机关、企事业单位、个体户清洁费，垃圾代运费，垃圾容器占用费)一并收取。
第九条垃圾处理费由交费者所在地域从事清扫保洁、垃圾收集运输、监督管理的环境卫生专业服务单位(街道环境卫生管理站或环境卫生监督管理所、区环境卫生管理所、环境卫生运输车队)收取或者委托小区物业管理公司等单位代收。
第十条垃圾处理费的收取实行属地管理。各区负责本辖区内的垃圾处理费的管理，并使用本区地方税务局印制的环境卫生服务发票(发票样本按原版本，发票名称在“广州市”与“环境卫生服务发票”之间冠以“××区”)。
第十一条持有《低收入困难家庭证》的居民户，免收城市生活垃圾处理费。收费人员对免收的居民户，要查验其《低收入困难家庭证》并登记证件编号。《低收入困难家庭证》样本见附件。
第十二条环境卫生服务发票的具体管理单位由各区指定。发票管理单位负责向所在区地方税务局报印《广州市××区环境卫生服务发票》。各收费单位逐月到所在区发票管理单位领取发票。垃圾处理收费税务管理操作规范由各区制定。
第十三条收费单位应按规定将收取的垃圾处理费及时上缴各区财政专户，接受财政、审计等部门的审核监督。未及时足额上缴的单位，按滞留财政资金予以处罚。垃圾处理收费财务管理细则由各区制定。
第十四条垃圾处理费上缴各区财政后按季度结算，各区财政局每季度10日前将上季度生活垃圾处理费全额返还用于补充街道保洁经费不足，专款专用。
第十五条负责收运垃圾的环境卫生服务单位，应到垃圾产出地所在区城市管理部门登记，凭登记证明报广州市城市管理行政主管部门核查后，到广州市生活废弃物管理中心申请领取运输车辆进出垃圾场专用电子卡，广州市生活废弃物管理中心按规定发卡，凭卡进场。收运垃圾的环境卫生服务单位承担垃圾处理费的收缴责任，连续两月不能履行垃圾处理费收缴责任的单位，由所在区城市管理部门报广州市城市管理行政主管部门注销其电子卡，禁止其运送垃圾进场。
第十六条自备车辆将自产垃圾运往垃圾处理场的，应按要求报广州市城市管理行政主管部门核查后，到所在地域环境卫生专业服务单位预交一个月的垃圾处理费，领取环境卫生服务发票联，持发票联到所在区城市管理部门登记，凭批件和登记证明到广州市生活废弃物管理中心申请领取运输车辆进出垃圾场专用电子卡，广州市生活废弃物管理中心按规定发卡，凭卡进场。运送垃圾量超过预交费而没有续交的，由所在区城市管理部门报广州市城市管理行政主管部门注销其电子卡，禁止其运送垃圾进场。
第十七条本细则自印发之日起实施，有效期3年。有关法律政策依据变化或有效期届满，根据实施情况依法评估修订。
拥堵费收取方案篇三
仲裁费用按照双方争议金额的大小按递减比例收取仲裁费，收费标准按照国务院办公厅《仲裁委员会仲裁收费办法》的规定，经物价行政管理部门批准确定的收费标准计算。
申请人应在收到受理通知书之日起5日内（最后一日遇节假日顺延）预交仲裁费。原则上，仲裁费不能减免。确有困难的`，经仲裁委员会主任批准，最多可以缓交一半，但须在开庭前交清。如果不预交，又不申请缓交仲裁费的，视为撤回仲裁申请。
申请人到财务室交纳仲裁费的，现金、支票均可，也可以通过银行转帐。
拥堵费收取方案篇四
也就是说，如果不出现比较突然强烈的冷空气，北京将于11月15日开始供暖。
注：本市非居民热计量收费计量热价调整为0.2元/千瓦时(55.56元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米、采暖季不变。
【相关新闻】。
创纪录今冬供暖面积高达7.8亿平方米。
从官方放出的消息看，据悉，今冬北京市供热面积将达到创纪录的7.8亿平方米，比去年增加约3000万平方米，其中居民供热面积5.7亿平方米。全市天然气用气总量预计为100亿至105亿立方米，比上一采暖季增加15亿至20亿立方米。
供暖费上涨的幅度。
近几年北京市非居民供热价格标准分别为：
自-20采暖季起执行42元/建筑平方米(京发改〔2013〕1654号);。
自-采暖季起执行47元/建筑平方米(京发改〔2015〕661号)。
热用户性质按房产证上的设计用途划分。
拥堵费收取方案篇五
也就是说，如果不出现比较突然强烈的冷空气，北京将于11月15日开始供暖。
注：本市非居民热计量收费计量热价调整为0.2元/千瓦时(55.56元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米、采暖季不变。
【相关新闻】。
创纪录今冬供暖面积高达7.8亿平方米。
从官方放出的消息看，据悉，今冬北京市供热面积将达到创纪录的7.8亿平方米，比去年增加约3000万平方米，其中居民供热面积5.7亿平方米。全市天然气用气总量预计为100亿至105亿立方米，比上一采暖季增加15亿至20亿立方米。
据了解，北京市法定供暖日为11月15日，为了保障居民家中温度能够达到18℃的要求，在正式供暖前，供热企业会提前几天点火预热，也就是通常所说的试供暖，为管线“暖身”。这是供热企业冬季采暖前的最后一项准备工作，点火烘炉意味着居民家中的暖气将逐渐有温度。
据获悉,今年，北京热力集团所辖居民区的试供暖时间初步定为11月2日，比往年提前一周左右。为何要提前?据介绍，提前试供暖的目的是提早发现居民家中是否存在暖气不热，以及是否有跑、冒、滴、漏等问题，留出足够的时间予以解决。去年由于特殊情况，全市试供暖时间推迟到11月13日，也就是正式供暖前两天才开始“预热”。由于时间仓促，一些居民家中暖气不热的问题比较突出，正式供暖时室温未能如期达到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供热企业，热力集团负责的供热面积占全市总供热面积的30%左右。如不属于北京热力集团的负责范围，还需留意小区公告栏里贴出的通知，以公布的实际试供暖时间为准。
同时，根据“看天决定供暖时间”的原则，每年法定供暖日前，本市会先后进行三次气象会商，当预测出现极端天气，也就是11月15日前气温连续5天低于5℃时，将启动提前供暖。从首轮气象会商的结果来看，今冬本市提前供暖的可能性较小，明天及下周四还将进行两轮气象会商。
拥堵费收取方案篇六
生活垃圾一般可分为四大类：可回收垃圾、[2]厨房垃圾、有害垃圾和其它垃圾。常用的垃圾方法主要有综合利用、卫生填埋、焚烧和堆肥。
1、可回收垃圾包括纸类、金属、塑料、玻璃等，通过综合处理回收利用，可以减少污染，节省资源。如每回收1吨废纸可造好纸850公斤，节省木材300公斤，比等量生产减少污染74%;每回收1吨塑料饮料瓶可获得0.7吨二级原料;每回收1吨废钢铁可炼好钢0.9吨，比用矿石冶炼节约成本47%，减少空气污染75%，减少97%的水污染和固体废物。
2、厨房垃圾包括剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物，经生物技术就地处理堆肥，每吨可生产0.3吨有机肥料。
3、有害垃圾包括废电池、废日光灯管、废水银温度计、过期药品等，这些垃圾需要特殊安全处理。
4、其他垃圾包括除上述几类垃圾之外的砖瓦陶瓷、渣土、卫生间废纸等难以回收的废弃物，采取卫生填埋可有效减少对地下水、地表水、土壤及空气的污染。
拥堵费收取方案篇七
北京供暖时间：11月15日至2017年3月15日24时，共计120天。
特殊区域及场所11月5――15日不定时开始。
北京供暖缴费时间：2016年9月26日起开始收费，至11月15日止。
北京供暖缴费方式：为使广大用户缴费更加便捷，热力公司在中国工商银行开辟了缴纳暖气费的业务。
一，本市非居民供热价格统一调整为42元/建筑平方米*采暖季。
二，本市非居民热计量收费计量热价调整为0.25/千瓦时(69.45元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米*采暖季不变。
北京今冬18.9万户居民供暖将实现“煤改电”
今冬供暖季，北京市将有18.9万户居民实现“煤改电”，预计可减少燃煤171.45万吨。28日，记者从国网北京市电力公司了解到，截至目前，2016年全市“煤改电”工程已完成88.25%。十一期间，近千名员工将继续坚守岗位，进行电力设施升级改造。
据了解，经过十三年的“煤改电”工程，全市煤改电用户总数已达到38.45万户。今年，北京将新增18.9万户，涉及全市463个村和22个街道。改造完成后，预计今年的供暖季可减少燃煤171.45万吨。
“十三五”期间，国网北京电力将完成67.4万户的煤改电工程,总投资达到246.3亿元。2016年到2020年，五年时间实现全市平原地区“无煤化”。
北京今年试供暖比往年提前1周下周一开始试供暖。
从下周一开始，市政供热大网将陆续升温升压，为居民小区试供暖，这一时间比往年提前一周左右。
据了解，北京市法定供暖日为11月15日，为了保障居民家中温度能够达到18℃的要求，在正式供暖前，供热企业会提前几天点火预热，也就是通常所说的试供暖，为管线“暖身”。这是供热企业冬季采暖前的最后一项准备工作，点火烘炉意味着居民家中的暖气将逐渐有温度。
法晚记者获悉,今年，北京热力集团所辖居民区的试供暖时间初步定为11月2日，比往年提前一周左右。为何要提前?据介绍，提前试供暖的目的是提早发现居民家中是否存在暖气不热，以及是否有跑、冒、滴、漏等问题，留出足够的时间予以解决。去年由于特殊情况，全市试供暖时间推迟到11月13日，也就是正式供暖前两天才开始“预热”。由于时间仓促，一些居民家中暖气不热的问题比较突出，正式供暖时室温未能如期达到18℃。
值得一提的是，目前全市共有1600多家供热企业，热力集团负责的供热面积占全市总供热面积的30%左右。如不属于北京热力集团的负责范围，还需留意小区公告栏里贴出的通知，以公布的实际试供暖时间为准。
同时，根据“看天决定供暖时间”的原则，每年法定供暖日前，本市会先后进行三次气象会商，当预测出现极端天气，也就是11月15日前气温连续5天低于5℃时，将启动提前供暖。从首轮气象会商的结果来看，今冬本市提前供暖的可能性较小，明天及下周四还将进行两轮气象会商。
拥堵费收取方案篇八
一、租赁地点及设施：
1、租赁地点：交警队住宅楼北楼4单元50室。
2、室内附属设施：油烟机一台、煤气灶一台、电视机一台、双人床两张、床头柜两个、固定衣柜、固定储物柜、床垫两个、写字桌两张、太阳能热水器、浴盆、淋浴器。
二、租用期限及其约定：
1、租用期限：甲方同意乙方租用一年，自_____年___月___日起至_____年___月___日止。
2、房屋租金：全年___元(含供热费)。另付押金___元，租房终止，甲方验收无误且费用无拖欠后，将押金退还乙方，不计利息。
3、付款方式：一次xxx齐全年房屋租金及押金，共计___元(___元)。
4、租用期内的物业费、电视费、水费、电费等费用由乙方支付，必须及时缴费，不得长时间拖欠，未完结费用在退租时结算。
5、乙方租用期内退租，一切费用概不退还。
6、租用期内，乙方有下列情形之一的甲方可以终止合同，收回房屋使用权，乙方需承担全部责任，并赔偿甲方损失：
(1)乙方私自破坏屋内设施，不保持室内卫生，过度脏乱的;。
(2)乙方擅自将房屋转租、转借或转让的;。
(3)乙方利用所租房屋从事非法活动损害公共利益的;。
(4)连续三个月不付所有费用的;。
(5)由于乙方过错，给甲方或第三方造成经济损失的。
三、双方责任及义务。
1、乙方须按时交纳水费、电费、物业费、电视费等费用，并于租房终止时将以上费用账单交甲方，甲方有权监督检查以上费用交纳情况。
2、无论在任何情况下，乙方不得将押金转换为房屋租金。
3、在租用期内甲方不得干扰乙方正常使用房屋，不得私自增加房价。
4、对租用房室内附属设施，如乙方丢失或使用不当损坏按价赔偿。
5、由于乙方使用太阳能热水器不当，给甲方或第三方造成经济损失由乙方负责。
6、租用期满后，乙方如需继续使用，应提前30天通知甲方，甲方同意后，乙方需提前--年5月前交纳。
7、电费交费户号为。
甲方：(签字)乙方：(签字)。
身份证号码：身份证号码：
拥堵费收取方案篇九
在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门表示明确，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。此外，将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上，目前已初步制定了收费政策和方案。
对于征收交通拥堵费的标准，专家表示，应该参考国际惯例，按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。
“伦敦从2003年2月份开始收，每天收5英镑，后来到8英镑，现在到10英镑，就是按照区域的拥堵收费的一个例子。”中国综合交通研究中心执行主任毛保华说，另外一个像典型的例子是新加坡，它也是在一个区域里面，它的规则是按照你通行的次数来收费。
据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已经远远超出平均用车成本。
因此拥堵费征收多少也备受关注。
对此，毛保华表示，“根据我的理解，因为根据收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我觉得它(拥堵费)实际上(应该在)每天20到50元。”
“收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。”毛保华说，拥堵费的征收，实际上是为了平衡道路交通的结构。
解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的.运营效率。
新加坡《联合早报》网站网站5月31日综合中国媒体的报道称，北京环保局和交通委等部门在北京政协的“雾霾治理协商会”上表示，当局已初步制定交通拥堵收费的政策和技术方案，目前正进一步对方案进行深入研究和论证。
此外，当局也将借鉴新加坡的“按通行次数收费”、伦敦的“按区域收费10英镑(约合96元人民币)”等城市经验。
中国“堵城”排行榜北京排第一位。未来，汽车可能不是你想开就能开的，要么开不动，要么开不起——争议多年的交通拥堵费政策出台在即，北京已率先制定方案。
拥堵费收取方案篇十
日前，市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，市环保局、市交通委等答复表示，本市初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
同时，市交通委正在研究针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施，目前市交通委正在研究和论证。2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。
拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车，征收特别的费用。本质上，是一种交通需求管理的经济手段。
全世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，中国不是第一个。
其实，早在今年年初电子车牌技术在无锡率先进行试点，就有消息透露，今年上半年，北京将进行汽车电子标识技术，也就是电子车牌技术的试点应用。这一技术的完善，将更进一步地推进拥堵费的征收。
电子车牌被称为汽车的身份证。只要在汽车上安装一个电子芯片，就能实现对车辆身份的识别和动态监测。
今年年初，电子车牌技术在无锡率先进行试点。参与试点的企业易华录的总裁林拥军透露，顺利的话，今年五六月份，计划在北京进行试点。
易华录总裁林拥军表示，现在电子车牌技术已经在无锡进行了试点(易华录是参与试点的企业之一)，顺利的话，今年五六月份将在北京进行试点。电子车牌就是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，通过高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术，得知进入某区域的车辆信息;较etc等技术更具安全性、识别性和保密性，能实现车辆交通信息的分类、精确采集，是征收拥堵费的关键技术。
同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿说，电子车牌通过对汽车行驶进行监测，使征收拥堵费有了技术支撑。
陈小鸿：电子车牌技术的实施对于收取拥堵费，是可以起到支撑作用的。它主要的作用就是辨识每辆车行驶的位置、距离。如果要征收交通拥堵费，一方面肯定是要基于行驶里程的;另外一方面，特定的区域，甚至是道路类型的不同，因为电子车牌，使得它对于通行的区位、道路等级都可以有所对应。
截至2015年底，北京市机动车保有量已经超过560万辆。高德地图发布的数据显示，北京高峰拥堵时段平均车速为每小时22.6公里，继续保持“首堵”的地位。
为了缓解北京市交通拥堵，北京市交通部门可以说是尝试了多种药方——限购、限行。北京市交通委主任周正宇介绍，北京正在研究“试点收取拥堵费”。
虽然北京市交通委强调，目前没有征收拥堵费的时间表，但是电子车牌技术的完善，将使拥堵费的征收向前推进了一步。
北京市政协委员朱良认为，相比尾号限行等粗放式的管理办法，利用电子车牌进行检测，能够实现精细化的限行。
朱良：实行电子车牌最大的好处之一就在于可以实施精确化的'限行。可以给每辆车分配一个上路行驶的额度，也就是每个月可以添堵多少公里。每个月行驶多少，可以由车主来选择。你需要出行的时候，比如说送孩子、去医院送老人看病这种刚需的时候，你随时可以出车。但是你出车的总量不能超过一定的标准。要想实现这一点，必须依靠电子车牌技术作为技术依托。
公安部交通管理科学研究所所长王长君说，目前无锡、深圳正在进行汽车电子标识的试点应用，在对相关技术系统进行完善后，将在全国范围内推广。
王长君：我们现在在深圳、无锡做示范应用，在这个基础上，我们会对技术系统进行完善，再逐步地向全国进行推广。汽车电子标识的推广并不是一朝一夕的事情，它会做很多前期的规划、设计、安装、调试、完善，再进行大规模的推广。包括将来用作什么，也会有一系列的设计。
北京市公安局负责人表示，实行电子车牌是必然趋势，是“早晚的事儿”。根据规划，相关部门规划在全国设置100万个监测点。未来在全国出现拥堵城市的核心区域，将使用电子车牌进行监测。
新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩，于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。07年2月，伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。
2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。
拥堵费收取方案篇十一
北京市2015年取暖时间暂定11月15号-17号期间开始，现在取暖费的问题也是大家最关注的，下边就为大家介绍一下北京取暖费的收费标准，员工取暖费补贴标准的管理办法。
目前北京市由市热力集团供应的民用取暖费价格为24元采暖季/每建筑平方米，供应旅游饭店、使馆、出租公寓的供暖价格仍为每建筑平方米、采暖季30元;除上述两类供应对象以外的用户取暖费价格也由每建筑平方米、采暖季为24元。云岗地区使用热电厂热力取暖的收费标准按照市热力集团的收费标准执行。
燃煤锅炉(直供方式)供应的民用取暖费价格每建筑平方米、采暖季16.5元;供应旅游饭店、出租公寓的取暖费价格每建筑平方米、采暖季28元;除上述两类供应对象以外的用户供暖价格为每建筑平方米、采暖季16.5元。
燃煤锅炉(间供方式)供应的民用取暖费价格每建筑平方米、采暖季19元;供应旅游饭店、出租公寓的取暖费价格为每建筑平方米、采暖季28元;除上述两类供应对象以外的用户取暖费价格每建筑平方米、采暖季为19元。
燃油(柴油)、燃气(天然气、煤气)、电锅炉供应的民用取暖费价格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供应对象为每建筑平方米、采暖季35元。
对取暖单层建筑高度超过4米和简易房屋、工棚及冬季施工特殊用热的加倍收费。如按使用面积收费，按以上每建筑平方米、采暖季的收费标准除以0.75的换算系数计算。例如：燃油锅炉供应居民取暖的收费标准为每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面积收费，每使用平方米、采暖季价格为30&pide0.75=40元。
以上取暖费一律为到户价格，不得另加其他费用。
员工取暖费补贴管理办法。
公司为提高员工福利待遇，规范各分公司员工冬季采暖费用的补贴标准，经经理办公会研究决定，现就相关事宜通知如下：
一、享受补贴的人员范围：
公司正式签订劳动合同的员工;。
公司委托劳务派遣公司签订合同的员工。
二、补贴原则：
公司员工无论有无住房一律暂按60平米面积给予报销，超出面积部分一律自行负担。
采暖费每平米报销金额以所在地取暖公司取暖费收取单价为计算标准。
报销以员工在本公司工龄年限的长短来确定采暖费的报销比例，报销比例标准见下表：
三、补贴发放形式：
四、公司员工取暖费补贴一律采取报销形式，于每年12月份通过采暖费发票给予报销。
五、员工冬季采暖费补贴列入各分公司经营成本。
六、本办法暂执行一年，今后将按照公司员工等级重新制定采暖费报销办法。
拥堵费收取方案篇十二
出租方(甲方)：
承租方(乙方)：
依据《xxx合同法》及有关法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿的基础上，就房屋租赁的有关事宜达成协议如下：
该房屋坐落于北京市______________________________。
该房屋用途为：住宅;层高为3米，建筑面积平方米，套内建筑面积平方米共用部位与共用房屋分摊建筑面积/平方米;装修状况精装修;该房屋未设定抵押。
乙方租赁房屋做为员工宿舍使用，在租赁期内未征得甲方书面同意以及按规定经有关部门审核批准前，不擅自改变该房屋的用途。
(一)房屋租赁期自20x___年1月1日至20x___年12月31日。
(二)租赁期满，甲方有权收回该房屋。乙方有意继续承租的，应提前30日向方提出书面续租要求，征得同意后甲乙双方重新签订房屋租赁合同。
(一)租金标准：_________元/月，年租金总计：_______________元(大写：_______________元)。
(二)租金支付方式：年付。甲方收取租金后，应向乙方开具收款凭证。
租赁期内，与该房屋有关各项费用的承担方式为：
(一)乙方承担水费、电费、电话费、电视收视费、供暖费、燃气费等费用。乙方应保存并向甲方出示相关缴费凭据。
(二)房屋租赁税费以及本合同中未列明的其他费用均由甲方承担。
(一)交付：甲方应按约定条件交付给乙方。
(二)在该房屋交付之前，一切与该房屋有关的或由该房屋产生的房屋损毁、灭失的风险，以及由此产生的损失，均由甲方承担;该等损毁、灭失的风险在该房屋交付乙方之日起转移至乙方。
(三)返还：租赁期满且双方未能达成新的租赁合同，或者，本合同提前解除后十日内，乙方应返还该房屋及其附属设施。乙方在租赁期内应保证装修的完好。
(一)除甲乙双方另有约定以外，乙方需事先征得甲方书面同意，方可在租赁期内将该房屋部分或全部转租给他人。
(二)乙方转租该房屋，应按规定与接受转租方订立书面转租合同，并向甲方和房屋租赁管理行政机关办理房屋租赁合同登记备案手续。经甲方事先确认乙方有权对该房屋进行转租的，乙方之承租人只能为一方且无权将该房屋的任何部分或者全部再次进行转租。
(三)接受转租方对该房屋及其附属设施造成损坏的，应由乙方向甲方承担赔偿责任。
(一)经甲乙双方协商一致，可以解除本合同。
(二)有下列情形之一的，本合同终止，甲乙双方互不承担违约责任：
1、该房屋因城市建设需要被依法列入房屋拆迁范围的。
2、因地震、火灾等不可抗力致使房屋毁损、灭失或造成其他损失的。
(三)甲方有下列情形之一的，乙方有权单方解除合同：
1、交付的房屋不符合合同约定严重影响乙方使用的。
2、交付的房屋危及乙方安全或者健康的。
4、擅自拆改变动或损坏房屋主体结构的。
5、擅自将该房屋转租给第三人的。
6、利用该房屋从事违法活动的。
7、超出底商经营业态要求的。
(一)租赁期内，甲方需提前收回该房屋的，应提前60日通知乙方，将已收取的租金余额退还乙方并按月租金的200%支付违约金。
(二)租赁期内，乙方需提前退租的，应提前60日通知甲方，并按月租金的200%支付违约金。
本合同项下发生的争议，由双方当事人协商解决或申请调解解决;协商或调解不成的，依法向人民法院起诉，或按照另行达成的仲裁条款或仲裁协议申请仲裁。
本合同经甲乙双方签字盖章后生效。本合同(及附件)一式贰份，其中甲方执壹份，乙方执壹份。
本合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。
出租方(甲方)签章：承租方(乙方)签章：
身份证号：法定代表人：
电话：委托代理人：
拥堵费收取方案篇十三
近日，北京市政协召开雾霾治理提案办理协商会。在回复委员关于征收拥堵费建议时，相关部门表示，北京市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。另外，昨天首次在北京市人大常委会会议接受审议的《北京市气象灾害防治条例(草案)》规定，遇到雾霾等气象灾害天气，北京市可采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、停工停课等措施应对。
北京晨报记者了解到，北京市政协十二届四次会议关于雾霾治理的提案有19件，涉及6大类21方面共94条具体建议。这94条建议已经有82条拟采纳，12条被部分采纳。
相关部门回复：北京市交通委会同北京市发展改革委、北京市环保局、北京市公安交管局等部门，在充分借鉴新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市经验基础上，初步制定了北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
相关部门回复：根据预警不同级别，实施单双号限行和建筑垃圾、渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆全天禁行等措施。同时重点对高排放车实施禁行等措施，制定严于京津冀统一标准要求的响应措施。
相关部门回复：在应急措施方面，要优化调整，保持力度不降，社会成本降低，尽量减少对市民生活影响。
委员建议：加强严重雾霾天气对弱势群众的保护力度，为中小学校以及幼儿园安装空气净化装置。
相关部门回复：北京市教委正在研究制定空气重污染红色预警期间教育系统应急预案调整方案。
在学校安装空气净化装置方面，涉及到规划设计以及相关质量技术规范等问题，北京市教委正在会同有关部门组织专家对中小学校、幼儿园教室统一安装空气净化装置的可行性进行调研论证。
另外，北京市正在组织修订空气重污染应急预案，将根据重污染程度采取不同的措施，由市、各区教育主管部门指导中小学校、幼儿园做好相应工作，对中学、高中、毕业年级等采取弹性教学、调整学习时间。
委员建议：建立区域大气环境监测预警信息共享平台。
相关部门回复：目前北京市已经组织搭建了7省区市空气重污染预警会商平台。京津冀三地统一了空气重污染预警分级标准。
目前环保部也正在牵头统一修订京津冀空气重污染应急预案。京津冀及周边地区已经将采暖季作为监管重点时段，估算了部分城市的排放清单，完成京津冀区域预报平台功能设计。
相关部门回复：北京市环保、财政、发改委、金融等部门正在研究试点环境保护基金，引进社会资本，创新对企业污染治理支持方式，积极推行第三方治理模式，多渠道筹措资金开展大气污染治理。
委员建议：实现重污染行业的产业升级，促进工业和农业产业向绿色、循环和低碳的方向发展。
相关部门回复：今年北京市将关停退出不符合首都功能定位的一般制造和污染企业300家，加快清退“小散乱污”企业，特别是针对pm2.5浓度较高的南部地区加大治理力度，丰台、房山、大兴、通州南部四区全年计划清退2500家左右“小散乱污”企业。
昨天，北京市人大常委会二十七次会议首次审议《北京市气象灾害防治条例(草案)》。该草案针对北京市城乡规划编制、安排重大建设项目缺少气象灾害风险评估，气象灾害预警发布手段不健全，应急措施手段不完备等问题作出规定。其中包括，遇到暴雨、雾霾等气象灾害天气，北京市可采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、停工停课等措施应对。
北京市人大常委会农村办公室副主任周和平指出，北京发生的`自然灾害中，七成属于气象灾害。
国务院2010年发布的《气象灾害防御条例》所列举的气象灾害类型中未包含“霾”，原因是在制定条例时，“霾”的问题尚未凸显。而在昨天首次审议的《北京市气象灾害防治条例(草案)》中，除暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、低温、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾外，“霾”也首次被列入气象灾害的范畴内。
遇到暴雨、大雾、霾等气象灾害天气怎么办?草案要求，公安、交通、水务、市政市容、园林绿化、环境保护、住房城乡建设、教育和国土资源等部门根据相关气象灾害应急预案，可以采取临时交通管制、调整或暂停大型活动、错峰上下班、关闭公园、停工停课、限制生产经营单位用水和用气等应急处置措施。
同时，政府有关部门应当根据相关气象灾害应急预案，组织有关单位及时开放办公楼、体育场馆、学校、商场、宾馆、饭店等场所用于应急避险。
公安机关根据气象灾害预警信号，可以要求大型群众性活动调整活动方案。机场、车站、景区、商场等公共场所应当通过电子显示装置、有线广播等方式向公众传播气象灾害预警信号。
草案还规定，编制城乡规划，组织编制机关应当结合土地利用规划，统筹考虑城乡地区绿化建设、河湖水系、道路系统和其他公共空间实际情况，完善通风廊道系统，增加空气流动性，避免和减轻大雾、霾和高温等气象灾害造成的危害。
对此，北京市人大常委会还建议，应针对城市周边高、中心城区低的建设格局以及局部建筑物对风的阻挡、通风条件恶化、热岛和雾霾加剧等问题，规定科学合理规划土地利用和建筑布局，约束过长的墙壁型建筑物，扩大建筑物间距，将通风廊道纳入禁建区、限建区保护等。
“气象部门应当加强天气预报的开放应用，提高灾害性天气预报、警报的准确性和时效性”。条例草案规定，北京市和区人民政府应当在气象灾害易发区、人口密集区、农产品生产区等区域，增加自动观测等设备设施，建设气象灾害实时和实景监测系统。
北京市人大常委会审议报告指出，北京市建设项目开展气候可行性论证比较少，对潜在气象灾害风险疏于防范，见缝插楼式的建设方式导致局部地区形成了热岛、狭管效应等隐患。
为此，草案要求，编制基础设施建设、公共服务设施建设、旅游开发建设等规划时，重点建设项目论证时，应进行气候可行性论证，听取气象主管机构意见。
草案中还规定了违法规定的处罚措施，单位或者个人擅自向社会发布气象灾害预警信号的，由气象主管机构责令改正，给予警告，可以处5万元以下罚款;构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予处罚。
昨天，北京市社会科学院及社会科学文献出版社共同发布《北京公共服务发展报告2015-2016》。报告指出，近年来，北京市坚决把大气污染治理作为环境保护工作的重心，树立空气质量改善“底线思维”，严格落实《北京市大气污染防治条例》，稳步执行《北京市2013-2017清洁空气行动计划》，从减煤、控车减油、控制扬尘、治污减排、严格执法、强化监测预警能力等多方面采取措施，空气质量有很大改善。
根据北京市环保局的监测，2015年前10个月，北京市pm2.5累计平均浓度为69.7微克/立方米，同比下降21.8%。
通过16年的煤改电工作，2015年东西城核心区基本实现无煤化。其中当年完成东西城最后2.99万户居民采暖煤改电工作，16年累计完成30.8万户。
2015年前10个月淘汰排放不合格车辆31.3万辆，且新增重型柴油车必须达到国五排放标准，这在全国属于最高标准。
2015年上半年退出污染企业124家，包括水泥、混凝土搅拌站、家具、石化等。北京市8000多辆渣土运输车装载北斗车载定位系统。
新加坡是世界上最早征收交通拥堵费的国家，1975年就开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，驶入车辆都要缴费。按照不同路段、时段、车辆种类，收费标准为0.5新元/次至3新元/次(约合2元至14元人民币)。当车辆经过电子收费系统时(如图)，收费器自动扫描与车牌号唯一对应的读卡器扣费。越是拥挤的路段、越是高峰期收费越贵，同样是小汽车，私家车辆比出租车收费贵。有些路段按季节进行收费，比如通往学校的路段，学校放假期间停止收费，待开学之后重新开始收费。
伦敦自2003年开始征收拥堵费，划定区域约为20平方公里(如图)。收费区内设置了大约800个摄像头，专门识别车牌号。根据规定，周一到周五早7点到晚6点半间，驾车进入这一地区的司机每天必须缴纳10英镑(约合90元人民币)拥堵费。
2005年，瑞典首都斯德哥尔摩决定对进入市中心的驾驶者试行收取拥堵费。除周末和法定节假日外，每天上午6点半至下午6点半，驾车进城或出城时须支付10至20瑞典克朗(约合8至16元人民币)不等的拥堵费。具体金额要根据不同的时段收取，但每天最多不超过60瑞典克朗(约合48元人民币)。自行车、紧急车辆、特定商用车以及国外牌照的汽车不在拥堵费征收对象中。目前，68%斯德哥尔摩人步行或者骑车上班。
拥堵费收取方案篇十四
对于北京市排气量在2.0升(含)以下的乘用车来说，的车船税将下降50元到130元不等。12月31日，北京市正式颁布《北京市实施〈中华人民共和国车船税法〉办法》(以下简称《办法》)，对乘用车税额按排气量细化计征，同时考虑到北京市实施车辆工作日高峰时段区域限行交通管理措施的特殊因素，乘用车辆按年减征两个月应纳税款。
一、征乘用车税按排气量计。
据了解，车船税法在完善征税范围、改革乘用车计税依据、调整税负结构、规范税收优惠和强化征收管理五个方面作了重大调整。乘用车税额按排气量计征，并依照排气量大小，分别作了税额降低、不变和提高的结构性调整，体现了节能减排和对汽车消费的政策导向。
以乘用车来说，在20以前，对于9座以下的小型、微型客车只分为两档，即1.0升(含)以下排气量的微型客车，年基准税额300元;1.0升以上小型客车，年基准税额480元。而在新《办法》中，按排气量划分出七档，其中，1.0升(含)以下排气量的，年基准税额维持300元不变;1.0升至1.6升(含)排气量的，年基准税额下调到420元;1.6升至2.0升(含)排气量的，年基准税额维持480元不变;2.0升至2.5升(含)排气量的，年基准税额提高到900元，增加了420元。此后排气量越高，年基准税额也越高。4.0升以上排气量的为最高的一档，年基准税额高达5280元,增加了4800元。
由于车船税额调整和减征的双重因素，2.0升(含)以下的乘用车税额比20有50元到130元不等的下降，而这部分的乘用车占北京市机动车总量的70%;排气量为2.0至2.5升(含)的乘用车税额提高了270元;占总量6%的2.5升以上排气量的乘用车税额至少提高了1120元。商用客车的税额适度提高。为支持北京市交通运输业、物流业发展，对货车、专用作业车、轮式专用机械车的税额维持不变。
二、因限行按年减征两个月税款。
《办法》除国家法定减免车船税外，北京市在车船税法及其实施条例授权的减免税范围内，为缓解北京市交通压力，倡导公交出行、绿色出行，对公交客运和公路客运车辆给予了免税优惠;为减轻农民负担，还对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车予以全额免税。
考虑到北京市实施车辆工作日高峰时段区域限行交通管理措施的特殊因素，对北京市实施交通管理限行措施期间，北京市乘用车辆按年减征两个月应纳税款。不同排气量乘用车享受两个月减征税款额度有所不同。如排气量1.0升(含)以下的乘用车年应纳税款减征50元。
三、单位车主也可由保险机构代收。
据北京市地税局相关负责人介绍，从年1月1日起，非新购私车的车主缴税方式与目前一致，可在办理交强险的同时由保险机构代收代缴税款，也可以在办理交强险之前，到地税部门车船税征收场所缴纳税款。
由于采取纳税人一次即可同时办理保险业务并缴纳税款的方式十分方便，从2012年起，将单位车辆和新购车辆一并纳入北京市保险机构代收代缴范围，地税部门特别提醒广大单位车主，自2012年起，在办理交强险业务时，即可同时由保险机构代收代缴税款，或在办理交强险业务前，到地税部门按辆缴纳车船税。
拥堵费收取方案篇十五
昨天(26日)，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，市环保局、市交通委等答复表示，在充分借鉴伦敦、新加坡等城市经验的基础上，已初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。另外针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施，目前市交通委正在研究和论证。新加坡、伦敦是怎么收费的?对电动汽车有没有网开一面?且听百分网小编为您详解。
在伦敦街头，如果看见十分显眼的白底黑字的路牌，且路牌中间有红底圆形和白色字母“c”，那就意味着车辆已经驶入拥堵费收费区。当车辆驶入、驶离或在收费区内驾驶期间，摄像头将读取出入车辆登记号码进行核对。
伦敦市中心是世界最拥堵地区之一。为减少市中心地带交通拥堵情况以及为伦敦交通系统筹集资金，自2003年开始，伦敦征收交通拥堵费。
伦敦帝国理工学院交通和基础设施研究名誉教授斯蒂芬·格莱斯特接受采访时表示，伦敦市长也是伦敦交通局行政机构的主席，制定收费率、收费的时间段和收费的区域。
伦敦交通局网站显示，拥堵收费区包括伦敦金融城等11个区域，且正逐年扩大。
每日缴纳拥堵费的车辆可以驶入收费区，并可在同日多次驶入驶离该区域。拥堵费可以提前交也能当日交，通过自动支付系统缴费的价格可节省1英镑;提前或当天支付则为11.5英镑(约合人民币112元);而推迟到下一个收费日才支付的话，费用则高达14英镑。收费时间是从周一到周五的每天早上7点到晚上6点。
这一时间段内，进入该区域的司机要事先通过电话或互联网向有关部门提供信用卡账号付费，并注册车牌号。收费区内设置了大约800个摄像头，专门识别车牌号。
来自伦敦市政府的官方数据表明，自拥堵收费区设立12年来，市中心区域的车流量减少了近30%，机动车行驶速度每小时提高了5至10公里，交通事故率下降了37.3%，还减少了约15万吨的二氧化碳年排放量。
伦敦交通局规定，一些车辆也可免交拥堵费，或得到优惠。豁免的车辆包括：摩托车、轻便摩托车和自行车;挂伦敦牌照的小型出租车和出租车(挂出租车和私人租车牌照)、应急服务车辆、任何归属国防部的车辆、国家医疗服务车辆、残障人士所用车辆、残障乘客载运车辆、部分公交车辆和超低排放车辆等。
格莱斯特进一步指出，最开始的时候，时任伦敦市长利文斯通决定对低碳排放的车辆免除收取拥堵费。这一免除资格是根据官方登记在案的汽车每公里驾驶中二氧化碳的最大排放率来算的`。随后符合免除资格的条件限制越来越严格，但是纯电动汽车是一直免除收取拥堵费的。“拥堵费收取经验是全球最为典型的数个方案之一，如果拥堵费被剔除，交通将会变得更加糟糕。”他说道。
交通拥堵费，世界上最早吃螃蟹的是新加坡。在新加坡市区的车道上，常常可以看到道路上方横架着一个铁牌子，上面蓝底白字，写着大大的“erp”，下面是个长方形的显示屏，上面间隔显示着各种类型的车辆在选定时段经过这个电子收费闸门时，需要缴纳的费用。
新加坡国立大学城市交通规划研究所所长钱雄楚教授接受采访时表示，当城市面临拥堵，新加坡早在1975年就推出了拥堵费政策——对进入由“警戒线”划分出来的中央商业区(cbd)的所有车辆收取费用。
钱雄楚教授称，当初实施的方法非常简单，车辆购买一个许可证放在挡风玻璃上，警察在每个警戒点进行排查，确保进入区域内的每辆车辆都有有效的证件。这种“人工”的方法如今已改变很多：上世纪90年代新加坡推出了电子道路收费系统(electronic roadpricing system，简称erp)，取代了人工许可证。
作为全球第一个实行公路电子收费的城市，新加坡至今已有70万个erp收费站点，几乎遍布整个国家，越繁华的路段越多。
新加坡一般是上午8点至9点、下午5点至7点的交通最繁忙，中心城区车辆最密集，其主干道上方都设置了电子收费系统。除了自行车，所有车辆都安装了一个手掌大小的仪器，可以插入现金储值卡。当经过电子收费系统时，司机无需停车，收费器就可以自动扫描扣费。
在收取费用的时间上，从仅仅早高峰时段扩大到了晚高峰时段。不过，周末是免费的。时至今日，新加坡对车辆很少有“豁免权”，就连电动汽车也会被收取拥堵费。当然，对电动汽车，新加坡有其他的激励政策。
据《广州日报》12月14日报道，新能源车能否进入免征名单，是行业焦点之一。报道称，北京可能会效仿伦敦做法，对新能源车免征拥堵费。
伦敦对电动车、碳排放低于75g/km以及满足欧五排放标准的环保车型均免征拥堵费。这一举措旨在鼓励和推广新能源车，改变汽车结构，牺牲一部分的畅顺性，以求得排放进一步降低。
话说回来，新能源车能进入“免征”名单，旧有的优惠政策又没有取消，那么新能源车对消费者的吸引力将不低于传统的燃油汽车，充电和续航里程的焦虑，会被抵消掉。
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