总结是一种反思和思考的过程，让我们能够更好地认识自己，提高自我发展的能力。在写总结时，我们需要明确总结的目标和主题，做到有的放矢。我们可以从这些范文中找到写作总结的灵感和思路。
地铁跟岗实习总结篇一
在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。如果可以的话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些出现重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后erp正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样及时了解其信息。
然后就是材料、机械方面。作为erp上线后的重要工作，如果材料、机械使用合理，可以给工程节省很多费用。这一周在工地上的实习也对其有一定体会。第一，机电物资部应主动掌握材料的需求情况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的控制成本。比如钢筋的使用，在这方面应该先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部控制钢筋的发放，减少浪费，对其他材料也应如此。第二，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但erp上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，改变其传统的工作模式。
在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最后由总监理工程师审核。
我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应该发扬这种吃苦精神，为公司的发展作出自己的努力。
地铁跟岗实习总结篇二
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
地铁跟岗实习总结篇三
实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
指导老师：xxxxxx。
姓名：xxxxxx。
学号：xxxxx。
1.了解成都地铁运营管理的主要内容;。
2.参观成都地铁站技术设备情况;。
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容;。
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容。
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
(1)站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的.规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。-负责车站售票设备和其它设备的操作。
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。-监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
-协助站区长和站长在车站工作;。
-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
地铁跟岗实习总结篇四
：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1。衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2。无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3。服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4。肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5。鞋袜要标准，保持干净。
6。头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7。面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8。主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至蚩谠20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
地铁跟岗实习总结篇五
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)。
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
拓展阅读。
地铁站务员职责。
工作范围。
执行下列工作任务：
-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
-负责车站售票设备和其它设备的操作。
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
-监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍。
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战。
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁跟岗实习总结篇六
转瞬间， 工作已经有一年的'时间了， 回顾这一年间， 在领导和同事的帮助下， 我在工作上得到了很有价值的锻炼， 从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施 工行业当中的一名安全员。 见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项 任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学 习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工 作开展铺好了基石。 在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态 度投入到工作当中， 一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终 是横贯整个工程， 横贯我们施工企业所有工作的一条主线， 是施工企业的生命线， 安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：
1.熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我"一个安质部人员工作 能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。 "一年来，在 部长的指导帮助下， 我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类 归档，建立卷内目录;各类检查的规范回复;项目安全质量管理文件的编写;开 展的各类活动过程资料的收集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特 殊工种与特种设备资料的收集整理; 绘制了 《李家村车站文明施工责任区分布图》 、 《李家村车站安全标志布置总平面图》 、 《李家村车站消防器材分布图》 ;各类安 全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。
2. 做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前 安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人 员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、 盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训 ppt 课件 48 项，为新进场的员工上好第 一堂课，把好第一道关。
3.正确处理好人际关系。 安全工作就是一项得罪人的工作， 但是安全工作又 是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 确处理好人际关系。 年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候 就很可能考虑不够周全，[地铁工程实习总结] 头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作 业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流， 在作业人员 休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的 知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注 意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更 好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。
4.熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现 场临时用电安全技术规范 jgj46-20xx》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技 术规范 (jgj166-20xx) 》 、 《建筑施工起重吊装安全技术规范 (jgj_276-20xx) 》 、 《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原 则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的 理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范 要求和安全控制重点。
5. 做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员 的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范; 对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作 业行为进行制止和规范，坚决杜绝"三违"等危险作业行为;还对现场特种作业 人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为， 在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整 改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚， 并再次要求整改， 坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全 日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。 平时严格要求自己， 要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首 先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意 施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上 人身事故做出积极的贡献。 一年的见习生活， 在工程上使我学到了各方面的有价值的知识， 收获了许多。 使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。 但我还存在着很多不足之处， 很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识 不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工 作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学习知 识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践 知识，使自己得到完善。 见习期一年，是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一 年的安全员见习工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的财富使我终 身受益， 在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并 将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中， 时刻 以一名合格的安全员要求自己， 我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承 担更大的工作责任和社会责任， 充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业 做出更大的贡献，使自己变得有可为。
地铁跟岗实习总结篇七
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
工作范围
执行下列工作任务：
— 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
— 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
— 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
— 负责车站售票设备和其它设备的操作。
— 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
— 监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5、鞋袜要标准，保持干净。
6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁跟岗实习总结篇八
我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。
地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！
购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河cocopark，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！
在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。
由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。
虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。
在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。
本次实习令我收获颇丰！
地铁跟岗实习总结篇九
刚进入施工现场的时候，地铁隧道和车站的主题项目已经基本完成，配套地上地下通道和车站的装修工程，给了我们更多的向老师请教和学习知识的机会。前几天师傅主要给我们看施工图纸，了解施工图纸的组成部分，以及图纸上每个标签的含义。以前上课只学过施工图的功能，看到的都是比较好理解的图纸。这是我第一次在实际施工现场看到图纸。不要小看这个施工图，吓得我拿出来看，包括施工图，结构施工图，安装施工图，装修施工图等等。每一部分都是一张图纸，这也让我们深刻认识到土木工程是一个庞大的工程。刚开始我们看不懂图纸上的很多符号，但是经过老师耐心的讲解，基本能看懂施工图纸，我们几个人当时都很引以为豪。
gap，施工前我们也问一些关于地质调查和施工方法的问题。大师们告诉我们，施工前期的现场地质勘察非常重要。如果施工前期的一些调查不够准确和全面，很容易导致后期的安全事故，不仅影响效益，而且危及人民生命。如施工区水文地质条件测量不清，处理方法不当，容易发生漏水事故。此外，师傅还告诉我们，长营站被称为&ldquo北京最大的单个地铁站&rdquo是在建的六号线一期工程东西走向的第二站。长营站的服务对象主要是经济适用房居住区。长营站有13个出入口，包括7个一般通道和6个消防和应急通道。其中，普通出入口呈现&ldquo南四北三；在布置状态下，南侧最西端通道将直接通向正在建设中的龙湖常颖天街社区，北侧最西端通道将延伸至朝阳北路北侧的华联购物中心。这说明地铁可以带动周边地区的经济发展。
另外，师傅告诉我们，相对于其他地铁站，地铁站的站台层长影站，真的隐藏着神秘感。
长营站是目前北京最大的地铁站，不仅因为它的建筑规模达到了3.3万平方米，还因为这些岛屿上的四条轨道的设计。根据计划，未来6号线运行的列车将分为快车和慢车。未来客流大的地区列车发车间隔会比较密集，而东部的一些车站不会有大的客流，所以不需要列车停得太密集，特快列车可以通过车站。而列车的另一部分将从长营站直接掉头返回市区。所以长营站有一个独特的设计:快车直接在外轨通过或停靠，慢车在内轨停靠。在这个地铁站点上练习，好像还能看到其他地铁站看不到的东西。
实习结束后的几天，我们经常在工长的带领下参观工地。参观期间，大师们没有给我们太多的补充&ldquo营养&rdquo，比如纱门的作用。屏蔽门的作用不仅是为了防止乘客利用站台掉轨自杀或发生事故，而且是为了使车站成为一个单体建筑，不受区间隧道驱动活塞风的影响，从而保证车站是一个独立的空调系统，节约能源，提供舒适的车站环境。而且屏蔽门将车站与行车隧道隔开，减少了行车噪声对车站的干扰。此外，师傅还给我们讲解了一些切盖的知识。挖盖是各国地铁建设的首选方法。在地面交通和环境允许的地方，通常采用明挖暗挖法，这种方法具有施工面积大、速度快、工期短、易于保证工程质量、工程造价低等优点。但其应用受到各种因素的限制，特别是在地面交通和环境不允许的情况下，只能采用盖挖法或新奥法。明挖暗盖适用于浅埋车站，施工场地广，待建空间大，如带换乘站的地下综合体车站、地下商场、休息娱乐场所、停车库等，如上海地铁徐家汇站。挖盖的关键工序是:降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工和防水工程，其中边坡支护是保证施工安全的关键技术。
通过十天在地铁站的实践，我们对地铁隧道的施工过程和方法有了深入的了解。从施工设计图，如何看图，如何把图纸和实际工程结合起来，我们都有现场经验。实际施工过程中，如何放线，一次衬砌，二次衬砌，加固工程，防排水，通风工程等。也有了更深的理解。熟悉业主、监理、施工方、承包商和监理方在项目管理中的作用和执行内容。
建筑业的庞大规模是由其成品的庞大规模和复杂程度决定的，而成品的庞大规模和复杂程度又决定了其生产过程的复杂程度和时间的持久性。在这个复杂的生产过程中，我们每个人都只能在其中扮演很小的角色。为了实现项目的共同目标，只有参与的部门和单位相互理解和合作，才能更快、更好、更高质量地完成项目。同时，由于人员的复杂性和多样性，如何发挥他们的作用，与他人良好的沟通与合作，往往成为工程中分工合作的焦点。在这短短的十天实习中，虽然我对施工了解很多，一些施工方法，施工技术等等。，我一时半会儿也学不会怎么处理工程中人和部门的关系。这里的知识需要用更多的眼睛去观察，用大脑去思考，才能让自己在工作的过程中更舒服。
最后，感谢老师和学校给我们提供了这次难得的走出校门，走进工地了解地铁建设的机会，为我们以后的工作提供了宝贵的经验。
地铁跟岗实习总结篇十
20xx.8.21日至20xx.11.10日我带领16高级焊接1班的43名同学在潍坊汉唐新能源汽车进行校外跟岗实习。本次实习不仅锻炼了学生，也锻炼了我自己，让我有了不少的体会，现将带队工作总结如下：
本次我带领自己所带的班进行校外跟岗实习，所以对每个学生的性格、脾气以及家庭情况相对来说熟悉一些。由于我班是第一次进行跟岗实习，所以在暑假前我分别就公司简介、相关纪律要求及物品准备等工作做了简单培训。尤其是在劳动强度方面刻意说得比较重，好让学生有心理准备，重点是给他们打好“预防针”，以免他们因企业与学校环境相差较大而有心理落差。
学生的人身安全是实习过程中的重中之重。为了尽可能避免发生安全问题，从第一天开始就多次召开安全会，对学生进行安全教育。让每位学生在思想上树立安全意识。叮嘱学生在工作中，时时处处按照企业的安全操作规程进行作业，杜绝不安全事故的发生；要求学生与同学之间、与老员工之间说话要和气，行为要文明，待人要礼貌，避免发生磨擦，如果发生摩擦要及时与车间和老师汇报，决不允许私下解决；要求每个学生树立用电安全意识，不使用大功率电气，宿舍离人即断电。同时要求同学们尽量减少在外逗留的时间，注意交通安全避免意外事情的发生。
实习期间学生具有双重角色，他们既是学校的学生，又是企业的员工。一方面我督促他们严格遵守学校和企业的各种规章制度，同时也结合实际情况制定了具体要求：
（1）、工作日每天晚上八点点名，集体休息时间中午十二点和晚上八点各点一次，同时不定时查夜预防学生半夜上网，有时最晚到凌晨两点。
（2）、由舍长安排好值日工作，每天检查卫生情况并在当天利用班级群通报检查结果，对不合格宿舍和个人进行考核。
（3）、外出必须向我请假并且到班长处登记目的地及回来的时间。
（4）、每周收集学生的跟岗实习日记并批阅。
（5）、由于学生分在三个车间，每个车间确定一个负责人，每天早晨给我汇报当天的出勤情况及加班情况以便我随时了解学生的动态。
随着跟岗实习劳动强度的增大，加之学生初来乍到的新鲜劲头退去，个别学生思想出现波动。为了稳定学生的情绪，使他们能安心地积极地面对工作，完成实习的任务，同时让他们正确认识跟岗实习的意义，端正对实习的态度，我每天晚上都走访每一个学生宿舍，跟同学们谈心、交流，了解他们的思想动向，安抚他们的情绪，化解他们的疑虑，使同学们认识到理想与现实的差距，让学生知道不论是实习还是就业都必须从基层、简单劳动岗位干起，后期必须靠自己不懈的努力去争取。
（1）学生跟岗实习期间虽然有带队教师跟随，但学生终将面临顶岗实习或毕业就业，那时是不会有老师跟随的，所以在实习期间，一些学生能解决的问题，可要求学生自己解决（比如学生掉了饭卡，老师可告诉学生补办饭卡的流程和地点，让学生自己去补办）教师可交给学生方式或方法，让学生自己去协调或者解决，这样可逐渐培养学生处理工作和生活中的问题，锻炼学生的自主能力和人际交往能力。
（2）在条件允许的情况下，对即将跟岗实习的班级可进行提前1-2周的培训，甚至邀请实习企业的培训人员来校进行相关岗位的培训。这样学生到企业后也能更快的适应岗位。
由于个人能力问题，在实际工作中，还有许多做法有待改进。今后我将坚持正确的教育方针，注意工作方法，真诚地对待每一位学生，做学生的引路人，用心做教育，做人民满意的教师。
地铁跟岗实习总结篇十一
时间过得真快，为期一周的农村义务教育校长省级提高班跟岗实习已经结束了，在这一周里，我深深的感受到了汶河小学老师们的敬业爱岗的精神，也感受到了汶河小学的孩子们奋发向上的求学精神。跟岗实习期间，得到了汶河小学领导的亲切关怀，李校长亲自接待了我们并在接待会上讲话，还亲自参与了大部分的活动。学校戴书记对此次的跟岗实习作了周密的安排，使我们每天学习得很充实。在跟岗实习期间，我共参与了以下活动：听专题报告4次，听课5节，完成跟岗实习日记5篇，读专业著作1本，写读书笔记2篇，心得体会1篇。跟岗实习以来真是受益匪浅。
一、开阔了视野
来到汶河小学，这里办学理念，领导的管理策略，教师的精神面貌，学生的各方面素质，都让我大开眼界。汶河小学的环境优美，学校里有7棵千年银杏树，无论何时，她都洋溢着一种独特的美：苍劲的体魄，独特的性格，清奇的风骨，昭示扬大附小与岁月同步，与自然共进！学校以“实”作为校训，给学生最幸福的童年，给学生最坚实的起步。培养学生的主体意识、合作精神，激发创造潜能，让学生拥有健康的身心、健全的人格、无限广阔的精神生活，为学生全面而有个性的打下坚实的基础。这些对于我来说都是全新的理念。
二、学到了精华
学校围绕“和而不同 各美其美”的办学理念，全力兴办师生幸福、人民满意的优质学校。优化管理，丰富内涵，彰显特色，全面开展“国学经典诵读”，深入开展“公民教育实践活动”，启动“京剧进课堂”，推进“阳光体育”工程，培养德性笃实、知识富实、身体健实的有民族文化底蕴的世界公民，最终促进学校的特色化、自主化可持续发展。学校的各项管理做到了精致化，督查到位，考核量化，“人人有事做，事事有人做”，而且要做就做最好，我感触颇深。 带着收获的喜悦，我依依不舍地离开了汶河小学，感谢扬州大学为我们提供的这次内容丰富，追求实效的培训，我将把这次在培训中学到的管理理念、经验贯彻落实到平时的工作中，努力使学校的各项工作再上一个新的台阶。
地铁跟岗实习总结篇十二
在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获许多。不仅使我对地铁项目详细施工流程和施工工艺有肯定了解，也增加了我对工程项目这个词的领悟。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是详细从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺当进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很愿意与你沟通的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就登记我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发觉它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？由于只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员准时做好技术交底，监管现场工人工作，准时指出相应错误，才能削减返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素养，力量水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，削减无用工和铺张、返工状况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。假如可以的话建立一个目前全部在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，转变由项目经理推举劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些消失重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后erp正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样准时了解其信息。
然后就是材料、机械方面。作为erp上线后的'重要工作，假如材料、机械使用合理，可以给工程节约许多费用。这一周在工地上的实习也对其有肯定体会。第一，机电物资部应主动把握材料的需求状况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的掌握成本。比如钢筋的使用，在这方面应当先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部掌握钢筋的发放，削减铺张，对其他材料也应如此。其次，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但erp上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，转变其传统的工作模式。
在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最终由总监理工程师审核。
我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应当发扬这种吃苦精神，为公司的进展作出自己的努力。
地铁跟岗实习总结篇十三
评选教研听评课活动，进行研讨和反思；然后在教学与保育方面做了专题报告。实验幼儿园优美的环境、先进的管理理念、规范的管理流程、丰富的教研活动、和谐的家园工作都给我留下了深刻的印象，将对我今后的幼儿园管理工作具有深刻的指导意义！从幼儿园环境上看，处处体现了幼儿园规范化以及人文化的管理，园内整洁优美，有令人愉悦的宽松氛围，无论是室内、室外环境都突出了以幼儿为本的理念，儿童化情趣很浓，走廊上、楼梯台阶上到处都是礼貌用语和警示句。所有这些都给我留下了深刻的印象。
在教学、教研方面，教师积极性高，我在跟岗期间分在中四班学习，老师都很年轻而且敬业，在教学设计中，不管是从课堂的导入还是活动环节的设计，他们都能紧紧围绕教材，激发幼儿的兴趣，从幼儿的生活实际出发，让教学活动在轻松愉悦的气氛中开展，孩子们每天在这里都过得很开心，真正做到了“寓教于乐”。
在一日生活常规方面，该园特别注重幼儿行为习惯和自理能力的培养。我在中班跟班时，想帮一位小朋友穿鞋，班上老师就上来阻止我，小朋友也马上说：“老师，谢谢你，我自己会穿的”。我觉得孩子们这些习惯的养成与班上老师平时的教育是分不开的。
在教科研方面，是我这次学习感触最深的，原以为教研活动就是走过场，搞形式而已。没想到实验幼儿园的教研活动是开展的如此有声有色，这次跟岗学习正逢幼儿园教师基本功大赛，教师们的热情和博学多才令我十分钦佩，让我明白：原来名师就是在这样的环境中成长起来的。
在家园联系方面，他们的工作做得非常到位，每位家长也都很配合老师的工作，家园关系和谐。各班门口都贴有每周工作安排，家长一目了然，心中有数，都能够准备好老师布置的幼儿上课必需品。每学期的家长会，都使家长能更好地与幼儿园老师配合共同教育好幼儿。
总之，这几天的跟岗学习，我可谓是受益匪浅，在这个全新的教育环境中，我感受到了她们先进的教育教学理念和人文化的管理，特别是幼儿一日常规和班级管理这一块，从中领悟到了很多东西，这是我在书本上无法学到的，也将让我终身受益。感谢局领导安排了这次跟岗学习，这是一场及时雨啊！
地铁跟岗实习总结篇十四
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面实行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来很多协助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的实行了了解，在绝大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要实行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客准确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的`现金，实行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡实行激活，一旦乘客有任何疑问时都能够通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，能够通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适合了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，持续增强自己的各方面水平，无论是行为上还是技能上，都要适合社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提升。
地铁跟岗实习总结篇十五
评选教研听评课活动，进行研讨和反思；然后在教学与保育方面做了专题报告。实验幼儿园优美的环境、先进的管理理念、规范的管理流程、丰富的教研活动、和谐的家园工作都给我留下了深刻的印象，将对我今后的幼儿园管理工作具有深刻的指导意义！ 从幼儿园环境上看，处处体现了幼儿园规范化以及人文化的管理，园内整洁优美，有令人愉悦的宽松氛围，无论是室内、室外环境都突出了以幼儿为本的理念，儿童化情趣很浓，走廊上、楼梯台阶上到处都是礼貌用语和警示句。所有这些都给我留下了深刻的印象。
在教学、教研方面，教师积极性高，我在跟岗期间分在中四班学习，老师都很年轻而且敬业，在教学设计中，不管是从课堂的导入还是活动环节的设计，他们都能紧紧围绕教材，激发幼儿的兴趣，从幼儿的生活实际出发，让教学活动在轻松愉悦的气氛中开展，孩子们每天在这里都过得很开心，真正做到了“寓教于乐”。
在一日生活常规方面，该园特别注重幼儿行为习惯和自理能力的培养。我在中班跟班时，想帮一位小朋友穿鞋，班上老师就上来阻止我，小朋友也马上说：“老师，谢谢你，我自己会穿的”。我觉得孩子们这些习惯的养成与班上老师平时的教育是分不开的。
在教科研方面，是我这次学习感触最深的，原以为教研活动就是走过场，搞形式而已。没想到实验幼儿园的教研活动是开展的如此有声有色，这次跟岗学习正逢幼儿园教师基本功大赛，教师们的热情和博学多才令我十分钦佩，让我明白：原来名师就是在这样的环境中成长起来的。
在家园联系方面，他们的工作做得非常到位，每位家长也都很配合老师的工作，家园关系和谐。各班门口都贴有每周工作安排，家长一目了然，心中有数，都能够准备好老师布置的幼儿上课必需品。每学期的家长会，都使家长能更好地与幼儿园老师配合共同教育好幼儿。
地铁跟岗实习总结篇十六
这周我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
这几周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁跟岗实习总结篇十七
时间如白驹过隙，历经一个月的集中学习，我终于踏入了见习的职位，并在其努力学习。
针对我本人来讲根据逐层选拨能被纳入见习的职位是艰苦而又难而宝贵的，它是一次机会也是一种挑戰，希望能根据自身的勤奋不断学习不断发展为见习日常生活画上完满的句点。
在这里好多个礼拜至今，尽管一开始不论是从工作中或是日常生活上面必须融入，但历经几日的磨合期都能融进在见习日常生活的氛围中，这离不了领队教师及其学校领导的仔细关心和投入。在这里还要深深地的谢谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我能以更为出色的心态去认真学习工作中。
历经基础理论的学习培训，我对安全性实际操作观念更为明显，在近几天的入岗见习中一定要确保安全，仅有安全性才可以保证一切一切顺利的进行。
见习是坚持不懈认真学习持续提高工作中的工作能力。今天见习后的第二个礼拜，根据真正的见习学习培训我还在地铁站，信号楼上都学习培训到基础课上学习培训不上的`专业技能，与老师傅的跟岗实际操作学习培训，对每个机器设备的掌握了解，怎样在具体职位中实际的进行工作中全是我所学习培训到的地区，对商品的工作中才可以将自身的基础知识与具体融合，才可以更强的充分发挥自身的工作能力与同事间的协作精神实质对工作方面也是有更为深入的掌握与了解。
在地铁站的跟岗实习中我学习培训到厅巡、站口、客值、行值等有关进行的工作中，我还努力学习，以积极主动的心态工作中每一天。在厅巡时要承担站厅的纪律和安全工作，协助旅客处理疑惑，在站口岗中要保证旅客乘车安全及其火车检票的安全性。客值承担票务中心工作中，对决台的各种各样全自动票机，票岗起管理方法功效。内行值工作上规定对站口，站厅的工作人员生产调度及其工作计划，在信号楼中学习培训车辆段内车子出入的数据信号操纵及其各个路线火车的维修状况。根据见习时之上地铁站运作的操纵有一定的掌握，加重地铁站的运营模式，对每个职位都是有很深的了解。
历经好多个礼拜的实习岗位学习培训，对地铁站运行有一定的掌握。也对全部地铁站领域的发展趋势有一定的了解，在全部见习中关键先向最浅部也是最重要的地铁站开展学习培训，地铁站是服务项目旅客的服务平台，可以把实际学习培训放进基础理论紧密结合，更有利于学知识和把握技术性，不断学习，不断发展。
汇总，这好多个礼拜至今的见习成效，务必认真思索每一天的实习任务，学而不思则罔，有一切搞不懂的地区都必须立即向老师傅求教，每日回望自身所做的工作中，也有什么地方必须改善，才可以持续汗自身，保证每一天都能学得物品，因而要珍惜每一天的见习全过程，把下面的实习工作每日任务作为宣布工作中来进行。
认知每一天的感受，发觉存在的不足，解决问题疑虑，获得工作经验与工作能力，坚信在下面的见习日常生活不论是工作中或是生活上都是会以一个更为奋发向上，用心学习的心态去学习，追求进步，持续超过，为将来的实习工作奠定优良的基本，以认知能力的心态去学习，以积极主动的心态去工作中，以均衡的心理状态去获得，明白投入才有获得，认真完成每一天的实习工作。
地铁跟岗实习总结篇十八
营业厅是公司与客户直接面对的第一线，在那里，可以最大程度地收集客户反馈的意见以及建议，所以说在营业厅实习，其实收获是很大的。虽然不需要学习业务系统的操作，但是在老员工的指导下，我也理解到很多关于业务办理方面的知识还有跟客户交流的方式方法。
业务方面，自己使用移动的业务也有好几年，对这方面有一定的了解，所以学习起来并不是太难。但是营业厅的结构，布局这些内容还是第一天，厅经理给我们介绍的时候我才知道原来一个营业厅还可以分这么细。就拿灵峰厅来说吧，营业区分四块，业务受理区，g3手机销售，g3体验区，售后服务区。而售后服务区是外包的。此外就是工作区，不属于前台，是管理营业厅日常运行的后台，不直接面对客户，而是面对内部的。
这次实习主要就是在业务受理区和g3手机销售区进行跟岗。其实还挺有趣的，在业务受理区，坐在营业员的身后，看着她们与客户的交流，操作，自己也能熟悉各种业务与资费。其实客户很大程度上最关心的就是资费，而通常他们都不是特别了解各种资费的内容，时常还会和工作人员闹红脸。这就要求工作人员必须有足够的耐心去和客户交流，细心地说明资费内容，这是相当考验心性的，不能够按照自己平时的性格去想怎样就怎样。
然后在g3手机销售区，我们男孩子平时对数码产品包括手机的兴趣还是比较浓厚的，也有一定的了解，所以这块我们还是比较快上手。主要就是要记住各种手机的配置参数，售价还有公司的统一调价。柜台里摆放的都是真机，这点很特别，不像手机卖场的柜台里摆放的都是机模，这点对于客户直观地了解手机有相当大的影响。至于为什么会有这点的区别，我没有去深究，或许仅仅是公司对客户很贴心的安排。闲时，我们也会拿出手机摆弄，熟悉各种手机的操作，如果客户问起，我们也能比较快地作出回答。
除了在这两块实习，我们都还做过另一种工作，就是拿起电话，直接打给客户，直接与客户交流，作g3手机的推销。其实对于客户而言是很反感此类电话的，所以如何组织语言，如何要在短时间内让客户明白我们要表达的内容是关键。同时最上佳的效果就是要引起客户的关注和兴趣了。其实通话口径公司有统一安排的，但是个人认为那稍显嗦，所以自己加工了一下，效果还不错，平均起来28秒左右的说话就能让客户明白，并且还能有交流。打第一通电话时是很紧张的，虽然没有口吃，但是一个电话打下来也已经是虚汗不停全身发烫。但是好好调整，稍微走动一下，接下来的电话越来越顺心，能比较从容地面对了。我所负责的近150个客户都还是比较礼貌的，基本上都很耐心地听完我说话。
这就是在营业厅跟岗实习的全部工作内容。这一次的实习虽然时间不长，接触到的工作也很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。从而也更加深刻地体会到“正德厚生，臻于至善”这句话的意思。
地铁跟岗实习总结篇十九
根据公司统一安排，热电生产准备人员于20xx年10月11日至20xx年1月13日赴热电进行了为期三个月的现场跟岗实习。此次实习得到了兄弟单位热电领导的大力支持，实习单位不论在现场跟班实习方面，还是仿真机培训方面都做了详细的安排，为本次实习提供了良好的学习环境。实习总负责和领队积极与热电发电部领导沟通协调，根据现场实际确定培训方案，严格管理，使全体学员达到了预期培训的目的，圆满完成了此次实习培训任务。现就实习情况总结如下：
此次实习对有经验的员工侧重于实际操作的学习，对无火电厂运行经验的员工，重点培训火力发电厂流程、现场设备的认知和设备巡检项目等基础知识。为了不影响热电师傅的正常工作，我厂员工主要将时间集中在夜班和早班进行现场学习，同时利用机组启停机的机会，我厂员工通过跟踪现场操作及采用sis回放的方式，对热电机组的启停机日常操作进行了深入的学习，同时我们在实习过程中重点利用仿真机，对机组运行过程中的系统启停、设备切换和事故处理等进行了3个月的练习，使得此次实习对值班员来说收获较大。
热电联产2×350mw工程于20xx年11月相继投产，投产后设备运行稳定，各项经济指标优秀。利用此次实习的机会，各专工加强与热电专业之间的交流，就机组调试、专业管理、运行操作等各方面进行沟通探讨，在边学习边交流的过程中让我们收获颇多。同时热电运行管理方面突出的亮点，也给我们留下了很深的印象，例如看板管理、现场标识、文明生产等方面均有很多值得我们借鉴和学习的地方。
汽机专业重点对机组调试、间冷系统、热网系统、机组不同状态下的启停操作、机组各系统逻辑保护、机组事故处理等方面进行学习，主要以现场分系统学习、现场分系统模拟操作、现场分系统逻辑保护讲解、不同状态下机组启停、机组运行参数调整、机组事故处理的思路，采用逐项推进的方式进行培训，并利用现场模拟考试、制作口试卡考试的方式来检验培训效果。
附图（口试卡）
锅炉专业重点对机组燃烧调整、制粉系统、风烟系统、脱硫脱硝系统、燃烧器配风调整、机组事故处理等方面进行学习，主要以现场跟班讲课、现场分系统模拟操作、现场专工讲解、不同状态下机组启停时参数的调整的方式，并利用现场模拟操作的方式来检验培训效果。
电气专业重点对机组厂用电系统、6kv一次系统、保安系统、低压厂用系统、励磁系统等方面进行学习，主要以现场跟班讲课、ppt培训、现场专工讲解等方式，利用每周一考的方式，督促值班员尽快提高自己的理论和实际能力。
化学和除灰专业重点对水处理系统、精处理系统、水汽取样系统、制氢系统、液氨系统、厂用压缩空气系统、除灰系统等方面进行学习，主要以现场跟班讲、专工讲解等方式，利用边讲边考的方式加紧培养值班员的动手操作能力。
1、我厂员工良好的道德修养和实习过程中的井然有序，不但增加了自己学习和工作的信心，更成为了热电一道亮丽的风景。
2、在经历了热电机组启停机、热网启动前的调试、热网充水启动等过程，我厂员工自发申请连班、休班主动进厂学习的热情，让我们感受到的不是倒班的辛苦，更多的是对知识的渴求和武电人对“三千四特”精神的诠释。
3、热机专业收获了运行经验的同时，思考更多的是怎样将收获的经验，应用到我厂机组建设和运行维护当中，带着间冷系统冬季运行防冻方法、热网调试及运行过程中注意事项及调整方法、汽轮机供热抽汽与工业抽汽的优化调整方法、防止汽动给水泵发生非停的措施、直流锅炉的燃烧调整方法、劣质煤掺烧防结焦方法等问题，在实习过程中他们一方面与相关专业进行交流学习，另一方面通过各种方式收集相关资料，着手编制和整理我厂相应技术方案，争取在我厂机组基建和正式投运前下发学习，为我厂机组的安全稳定运行打好基础。
4、电气专业x热实习期间详细了解启备变返厂事件的原因和经过，吸取教训、总结经验，在我厂带电措施中制定了相关防范措施。并搜集了大量的电气设备在试运、投产、运行方式的优化、人员的培养方式等方面的信息，将收集到的信息与我厂运行人员进行分享并交流，吸取好的经验和做法、对于不正确和不恰当的做法分析了原因并探讨防范措施。
5、化学专业在热电实习期间，充分利用了现场实习的特点，通过就地的学习，用实践去验证理论，打破了理论支撑实践的常规，这样能让学员更加能深刻的理解和认识设备的结构及原理，然后用实践的认识再去用理论解释，这样能够让大家更加充分和深刻的把理论和实践结合起来。他们在热电师傅的监护下，对dcs盘面进行简单的模拟操作学习，同时还对一般安全防护工具的使用方法进行了学习。
6、我厂专业技术人员还与热电专业人员进行多个课题的，交流与探讨，如劣质煤掺烧交流、配合汽轮机中压缸启动仿真实验、快切动作原理分析等，通过共同讨论、交流学习，不仅提高了我们自身的业务技能，同时也展现出了武电技术人员知识共享、共同进步的一种品质。图五：跟班实习缩影：
1、由于运行人员中接触过直流炉、间冷系统的人员比较少，外加部分人员无实际操作经验，在热电跟岗实习及仿真机培训过程中，显像出部分人员随机应变能力欠缺，参数调整中机、炉、电之间协调不到位，需要后期在我厂机组调试过程中，重点对值班员加以培养和提升。
2、少数新分人员未找到适合自己的学习方法，无法跟上专业培训的步伐，导致他们在实训过程中学习效果不佳收获较少，后期培训中部门重点对其学习方法进行引导，并制定专项培训计划“对症下药”。
3、化学专业人员实习结束后，人员的技术素质和工作技能有较大的提高，取得了较好的成绩，但所有人员还需要在调试前针对我厂设备进行专项培训，利用厂家技术人员的现场培训，把化学岗位人员的技能进一步进行深化提高。
4、脱硫专业的培训由于此次培训时间较短，部分集控人员之前从未接触过脱硫的实际操作，部门计划在后期抽调部分人员到同类型电厂安排专项培训。
此次实习是生产准备人员的一次强化实习，也是让员工所学知识由理论到实际转变的一次提升实习，实习的目的不仅要让老员工在技能水平上有大的提升，同时也要让新分生产准备人员对火力发电厂生产流程、工作性质、系统设备巡检等基本技能有了一个全面的认知学习，为所有生产人员所面临的后续机组调试及168试运奠定好基础，总体来说此次实习各岗位人员收到了较好的实效。但针对目前人员培训工作中存在的问题，部门还需要在以后的工作中加以改进，力争把员工的岗位技能和安全技能培训工作搞得扎实和更好。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/16221094.html】
