科技的迅猛发展给人类带来了巨大变革，但也给社会带来了一系列伦理和道德问题。阅读名家作品可以学习其优秀的写作技巧和精彩的表达方式。总结的重要性不容忽视，以下是小编为大家整理的一些范文，希望能够帮助大家更好地写总结。
共享的利弊篇一
这让我想起一个笑话，西方人区分中国人与日本人，看是否从红绿灯、是否排队，是否老人、女士优先，看一个准一个。笑后，心里是不尽的酸意。虽然今天的经济高速发展，但国民素质却不能与之同步，这是多么的尴尬。中国游客在境外不文明的举动引起不断的社会争议，卢柯索神庙浮雕上刻着的中文“丁某某到此一游”令人深思。拯救国民素质，自然成了每个人的责任，已然成为迫在眉睫的问题。
那么面对共享单车等公共资源所反映射出的一系列问题，我们该何去何从呢?我认为，大家各司其职，共同努力。社会重树文明新风尚，国家需不断加强精神文明建设;作为中学生的我们更应该通过学习、实践提高个人道德修养，树立文明出行、人人践行、从我行起、你我都行的新理念，不断提高个人素质。
同样，强化新闻媒体作用很重要，积极发挥新闻舆论在提高国民素质中的导向作用，引导国人提倡什么、反对什么;与此同时，巧用新闻媒体广泛性、多样性和权威性的特点及时揭露和鞭挞社会上不良现象以达到弘扬正气、遏制邪气的目的，千万不要让小小的单车真的成了全民素质的照妖镜。提高国人素质，让共享单车真正共享。共享单车，共享资源，共享和谐美丽新社会。
共享的利弊篇二
显然，共享单车有它独特的优势。首先，它安装了用app扫码的电子锁，只用携带手机就能开启使用。其次是，它可以随借随停，停放不受限制，十分便利。再次，它设计新颖，所用材料轻巧，骑行的舒适度更高。最为关键的是，共享单车是引入市场化运营管理模式，主动服务意识更强，会随着客户的需要，不断地更新服务理念。这些优点都是公共自行车不具备的，所以共享单车越来越受人们的青睐。
当然，共享单车也有不足。其中，最大的缺点就是停放不受限制，这是一把双刃剑。我在新闻上看到，某城市的马路上，停着数十辆共享单车，堵住了道路，给行人和车辆造成不便，甚至会引发交通事故，引发各种危险。
我觉得应该针对共享单车的缺点进行改进。在人行道旁划出部分区域，专供共享单车停放。此外，还要建立诚信档案，对不按规定停放的用户，通过手机app监测，纪录失信行为。这样，既方便使用，又不会影响交通，更不会有安全隐患。当然，每个人做到文明使用才是最重要的。
让我们携起手来，让利多一点，让弊少一点，一起做文明的温州人！
共享的利弊篇三
共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大市区，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与市区规划、设计、建设的不合理很有关系――抛开老城区不讲，很多市区的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少市区主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质市区慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。
想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。
共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。
共享的利弊篇四
近几年来，时代在不断进步，科技也在不断发展。不知从何时开始，这个世界已逐渐步入了一个崭新的时代——共享时代。
提到“共享”二字，我想，令人立马能够联想到的约莫便是时下最热门的话题——共享单车了。
其实一开始，是在一次英文课与老师的闲聊中，她问我知不知道“共享单车”，这种及其便捷的交通工具。我有些愣神，过会儿后才后知后觉摇了摇头，表示不知道。说来惭愧，这也许是因为我平时的确是不常出门的缘故，亦或是当初共享单车的发展还不算完善，从而使得我孤陋寡闻了。不过如今，仅仅只需步出小区大门，即可看见马路旁一排整整齐齐排放着的，五颜六色的单车。而使用它们的方法，则是仅用简简单单的扫个码，之后便会根据你的骑行路程收费，到达了目的地之后，将其停放于路边就可以离开了。这的确是一种，既方便又快捷的出行工具，给人们带来了极大的益处。
但，这个“共享时代”，真的是一个美好的时代吗？
我想，答案是不确定的。
随着共享单车的出现，的确是有越来越多的人选择低碳出行了，但也有些歹毒的面孔混入了其中，悄无声息地伸出了自己的一双魔爪。
其中，最令我感到愤怒与无力的，当属之前阅读过的一篇报道，概述了一位市民于共享单车坐垫上插针一事。不过浅浅浏览了图片后，一种脖颈备一双大手覆住后陡然被扼住的窒息感自尾椎骨上升，随之密密麻麻遍布全身。在此之前，我从未想过如今这样一个和平的时代中竟还存在着这种人，他们轻视生命，恶毒待人，堆满笑容的虚假面具后是大片的鲜血淋漓。不敢想象，若有无知儿童无意识得爬上了这辆车，将会有多么可怖的后果！
除此以外，还有大大小小的事情数不胜数。
说到这儿，我也想起曾在网上见到过的一张照片——在上海的一隅，许许多多的“共享单车”被胡乱堆叠于路边，那数量及其模样为之惊人，堪称“大型车祸现场”。
引用《双城记》中一句话——“这是最好的时代，也是最坏的时代。”
不可否认，已到来的“共享时代”的确改善了我们的生活，可我们也无法告诉自己，现如今正处于一个美好的时代中。愈来愈多的共享资源已逐步上市，这也许是个好兆头，预示着中国市场未来的大好前景，但也有可能是体现人心的下一步。
哪怕中国是“共享时代”的开创者，但它也有可能是这个时代的终结者，并且是亲自断送了它的鲜活生命。所以若想继续保持领头优势，持续发展并且扩大它，还是必须从点滴入手，从而去一步一步，完整的改善它。
共享的利弊篇五
现代的科技很发达，有各种各样的公共交通工具，这些公共交通工具给我们带来了许多出行的方便，但是许多人却不爱惜公共资源，甚至还损坏这些公共资源。
共享单车，大家都不陌生吧?它给我们带来了许多方便，不仅费用便宜，还很好骑。不过，使用它的人多，把它送回“家”的人却少。许多人使用完后就把它扔到一边，不管了。还有的离停放共享单车的区域只有一小段距离，他(她)都懒得把共享单车推过去。就因为如此，我们才会在人行道上、草丛中、水沟里等地方发现共享单车。还有一些想把共享单车占为己有的人，会把共享单车上的锁弄坏或取下来，这样gps定位器也会被弄坏应该或取下来，那么就少了一辆共享单车了。我们不应该这样做。
如果共享单车到处乱停乱放，就会让我们原本秩序井然的城市变得乱遭遭的。如果共享单车倒在人行道上，就会让人们难以通行，那么，这还叫方便吗?我们应该扶起共享单车，把它们放回停放区域。我们更不应该故意损坏它们，要爱惜它们。
文明使用共享单车，需要你我共同参与。
在，我们身边有了许多共享单车，它们给我们带来了很多便利。
说起共享单车，第一时间想到了哈罗单车、小蓝单车、小黄单车、摩拜单车。在地铁站出口、公交站旁、大街小巷里都有他们的踪影。人们只要下载一个只交两百元押金扫一下就可以骑的app，还非常方便。慢慢的人们就喜欢上这种单车了，特别是上班的人上班快迟到的人，扫一下就可以骑走还能锻炼身体，真是一举两得。同时共享单车也给我们城市带来了美丽。
到了周六爸爸妈妈带我去红树林和深圳湾公园玩，一看就看到了很多共享单车，真是人山人海，我想到这些地方肯定是共享单车的天下吧!人们一边骑着单车，沿着海岸线一边骑，一边吹着海风，享受着单车和海风带来的乐趣。
共享单车虽然给我们带来了方便，同时也带来了许多弊端。比如说，有些人喜欢把小孩放在篮子坐里着了，这是一种危险的行为，如果家长一不小心刹车，孩子就会一头飞出去，后果不堪设想;有一些人，因为赶时间随便把它丢在一边;有一些淘气的小孩喜欢用石头砸电子锁，因为是电子锁，所以一砸就开;还有一群恶人把锁砸断再用自家的锁锁住，真是太可恶了，甚至有些单车被人毁坏。
共享单车的出现开始给人们带来了方便，请大家好好的保护它们。
共享的利弊篇六
作为一个自行车使用者，或者说是自行车的粉丝，共享单车真的给我带来了极大的方便和乐趣。随处可取，甚至是荒郊野外也有它的足迹;转动铃铛，和对面驶来的共享单车相互打招呼，颇有一番找到老乡的喜悦之情。可是，时间却冲淡了这幅图画，随意停靠，瞎堆放，恶意涂二维码的现象层出不穷——也许你的身边，也正有人安装私锁呢。
这不禁让我回想和思考这车本来的意义。它是为何而投放?不仅仅是利益，更多的是为了出行方便，节能减排。它用什么作为保障?也许是押金，但更多的是对于人们信用的许可。一辆车放在那里，就是一份小小的信任遗落在上面。一次规整的停放，就是对这份信任的回复。古话都由“人无信则不立”，试问那些不锁车，加私锁的人，你们有信用可言吗?我曾为寻找一辆正常的共享单车，烈日下走了一公里左右，现在想起，只觉身心俱疲。我想，我们没有理由辜负别人的信任。
当然，我们更没有理由因自己的私欲而破坏单车。我们本想挥挥手相互致意，没想到铃铛坏了;我们本想保持距离，没想到刹车没了。这些破坏的行为仅仅是因一己私欲而兴起的，可这些人是否知道，一个小小的恶行就能引起中关村的一场惨祸，让那些共享单车修理者唉声叹气，愁白了头发!再说，人处于这个社会当中，本来就是集体的一部分，为了社会其他人着想是理所当然的，同理，共享单车不也需要人们为其他人着想吗?你可愿别人停车堵上添堵，别人乱停车，而你只能和机动车争分夺秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的恶果，也不要让别人偿还。
我们也没有理由将单车作为释放压力的玩具。犹记得上海一醉酒男子将车仍入滚滚江水，忘不了小区内“缺胳膊少腿”的“残疾车”默默哭泣。共享单车给予我们的好处显而易见，在道德层面上，我们也应该爱护它，因为它给予我们帮助，“滴水之恩，将涌泉相报”，共享单车与那些帮助了我们的友人没有太大的区别，既然这样，我们也不该差别对待。
最后，我想重申一句：共享单车，于各种意义上都不该被破坏。我不期望看到路中央共享单车的浪潮和山坡，我仍旧期望着，在某一时刻不期而遇的，几声致意——那是久违的清脆铃声，悠扬悦耳。
共享的利弊篇七
自从以来，昆明市街头处处可见不太同颜色的共享单车，为市民提供了方便，缓解了交通拥堵，也改善了环境。但是共享单车遭到恶意破坏的现象层出不穷，引发了市民的关注。
在学校里，同学们也议论纷纷，因此老师组织同学们在班里举行了激烈的讨论会。我们班的“单车大侠”小胡同学拍案而起：“你们知道共享单车为什么会遭到破坏吗?因为许多人都骑共享单车绿色出行，这就抢了很多黑车的饭碗。有些黑车司机动了歪念头，去破坏共享单车。”
“是啊!现在破坏共享单车的现象可严重了。”心玥同学不紧不慢的说，“有的被拆了座位;有的被拆成破铜烂铁拿去卖了;还有的直接被换了锁，被有些人‘公车私用’。”
“是的!这些人真是自私自利!”周玥气的满脸通红，“这些‘公车私用’的人只为自己的需要考虑，真是太自私了!”
“我发现，ofo被破坏的尤其严重，其他车的质量都比ofo的好。所以，我们要告诉ofo的老板，不要只求眼前利益，制造共享单车时最好选用坚固耐用的材料。还可以改善单车，在单车上加至少一个篮子，把密码锁换成电子锁，在安全的地方多建几个共享单车的停放处。”我们班罪有责任心的班长提出建议。
“所以我们要文明使用共享单车，我们就组织了我们小区的同学，把乱跳乱放的共享单车放到了门口安全的停车点。”我脱口而出。
“我们应该从自己自己做起，安全文明的使用共享单车。”“还可以把共享单车的数量增多一些。”……同学们各抒己见、畅所欲言。
讨论会结束以后，我想：让我们告诉市民爱护共享单车，要做文明市民，让共享单车发挥真正的意义。
共享的利弊篇八
共享经济推动着各种共享项目，当今最火的无疑是共享单车，看看满大街那赤、橙、黄、绿、青、蓝紫的小单车就知道，彩虹单车装点的城市的风景，也被誉为互联网的又一个风口。
仅仅一年的时间覆盖全国几百个城市，投放单车过亿。
大家都知道使用共享单车，首先得用手机注册，交一定的押金，才能够通过扫描车身上的二维码开锁骑车《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条规定明确：驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
也就是说，12周岁以下的小学生是不能骑车的。
可是大街上小学生骑共享单车的比比皆是，那么他们是如何能够解开单车的密码锁的呢?
ofo的单车锁。
小学生还会想办法把单车藏在不容易被人发现的角落，以后这辆车就属于他的了。
更有甚者，把单车二维码直接涂抹，甚至刮花，让这一台单车彻底属于自己，对于这种坑人的行为，我想可能就不一定是小学生干的出来的了。
总之，共享单车给人们带来了方便，也承载和绿色出行低碳生活的光环，不要让这道美丽的风景线成为检验一个人素质的杠杆。
随着经济、社会的不断发展，人们的出行工具越来越丰富，共享单车随之进入人们的日常生活。
作为一种新兴交通工具，共享单车带给社会和民众的好处不胜枚举：方便出行，减少环境污染，缓解道路拥堵，低碳经济。
这让我想起一个笑话，西方人区分中国人与日本人，看是否从红绿灯、是否排队，是否老人、女士优先，看一个准一个。
笑后，心里是不尽的酸意。
虽然今天的经济高速发展，但国民素质却不能与之同步，这是多么的尴尬。
中国游客在境外不文明的举动引起不断的社会争议，卢柯索神庙浮雕上刻着的中文“丁某某到此一游”令人深思。
拯救国民素质，自然成了每个人的责任，已然成为迫在眉睫的问题。
那么面对共享单车等公共资源所反映射出的`一系列问题，我们该何去何从呢?我认为，大家各司其职，共同努力。
社会重树文明新风尚，国家需不断加强精神文明建设;作为中学生的我们更应该通过学习、实践提高个人道德修养，树立文明出行、人人践行、从我行起、你我都行的新理念，不断提高个人素质。
多样性和权威性的特点及时揭露和鞭挞社会上不良现象以达到弘扬正气、遏制邪气的目的，千万不要让小小的单车真的成了全民素质的照妖镜。
提高国人素质，让共享单车真正共享以共享单车为话题的作文600字以共享单车为话题的作文600字。
共享单车，共享资源，共享和谐美丽新社会。
第一次骑共享单车【3】。
人生中总会有很多令人难忘的第一次，其中我印象最深刻的一次，就是第一次骑共享单车。
终于在新闻上得知，共享单车已经入驻咱们这个三线城市了，而且还一下子来了两个：摩拜单车和hellobike，于是在我的脑海中，突然萌发了体验一下共享单车的冲动。
回到家以后，我就和妈妈商量这个事情，妈妈一口就同意了。
在吃过饭以后，妈妈就带着我来到了离家最近的共享单车停放点，那是一个很大的商业广场，在那里我看到了整排整排摆放整齐的小白车，每一辆上面都印有hellobike的logo。
在妈妈地指导与帮助下，我下载了hellobike的手机app应用，成功注册验证了用户，然后通过微信支付了199元押金，获得了开锁密码后，我终于顺利地打开了车锁。
我又一次体验到了互联共享世界的奇妙，和妈妈各骑了一辆小白车开始沿街缓慢骑行，虽然说是缓慢骑行，但我感觉还是比主干道上的汽车快多了，这时候正是下班高峰期，各个路口都堵满了等红灯的车。
还好今天没有下雨，要是下雨那就更加堵得一塌糊涂了，因为下雨天堵车严重，这个月我都迟到两回了。
但是现在，哈哈，骑着漂亮的小白车我不禁想到，我再也不用担心堵车迟到了，以后只要下雨我就骑着共享单车去学校，那就方便多了。
不过，看来我还得准备一件骑行雨衣了，我想。
一路上,我的思绪随着车轮的转动飞了起来，这真是一个奇妙的世界啊。
互联网、物联网、大数据、移动支付......这些新时代的产物，不断走进人们的生活，又不断改变着人们的生活。
想想以前，刚开始学骑自行车，每次都要和老爸一起扛着自行车上下楼，最可悲的是，那辆陪伴我学会了骑自行车的小bike，不记得是哪一天停在体育场的停车场，就那么无故消失了，也许是因为它比较漂亮，被人扛走了吧。
而如今，有了共享单车，我们骑行省掉了多少麻烦啊。
这就是我第一次骑共享单车的经历，虽然时间很短暂，但我的心里却觉得十分的开心。
共享的利弊篇九
几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道;共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏;骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。
继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。
不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，就是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。
自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。
共享单车的存在就是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。
首先，下载app、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也就是市民的一大使用顾虑。
同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。因此，共享单车的兴起就是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。
共享的利弊篇十
以前，没有共享资源，人们只能依靠自己。当今共享资源越来越多，我们的生活方式和理念也随之而改变。
的确，共享资源十分便利。比如共享单车，每走个几十米就能看见停靠站，且费用十分便宜。共享单车不仅可供玩耍骑行，同时也对上班的人们提供了方便快捷的交通工具。又如共享雨伞，几乎每个酒店门口都会有。常常一些像我一样忘带雨伞而身处酒店的人，刚出房间门时想“完了，昨天没下雨，今天却下雨了，我要成落汤鸡了！”这时，共享雨伞可为你遮风挡雨。共享资源让人们信任，让人们在各种情况下都可以顺利度过。
尽管共享资源方便，但当人们依赖于它时，可能会使人们十分狼狈。
那一天是星期日，天气不错，我和妈妈准备出去散步，妈妈说：“天气预报有雨，要不要带把伞。”我心想：带个雨伞出去散步多麻烦，而且有共享雨伞。于是我说：“不用了吧，外面如果真下雨，还有共享雨伞呢？”
出去不久，乌云密布，我们去找共享雨伞。谁知，可能是老天给我个教训，竟一架雨伞也没看到。看到的却是豆大的雨点从空中劈头盖脸地打下来，那时我多么希望苏轼《定风波》中的小引：“同行皆狼狈不堪，余独不觉”啊。
最后，被瓢泼大雨逼到屋檐下的我们母子俩全身湿透，好不容易回到家中，我们得到了深刻的教训：不论什么事，自己先要有一手准备，不怕一万只怕万一，信任自己总比信任别的好。
共享资源固然方便，但在应急时，共享资源只要不在你附近，那么你便无计可施。共享资源固然分布广，但你发现不了，也会让你无奈。
不仅是共享资源，做任何事也一样，平时必然的，有时突然的；平时熟悉的，有时生疏的；平时可靠的，有时会消失。任何事，只有自己的双手和大脑是值得信赖的`，自己的准备是可靠的。
共享的利弊篇十一
共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。
科技在发展，为了让越来越多因生活条件困难，而无法得以享受到特优权利的人或家庭，能够享受与平常人或家庭一样的待遇，有些人适时而为，开发出了许多共享资源，这着实是一件令人高兴的事。这不仅让贫困家庭的条件得以改善，也方便了一些人没有车，而且路况拥堵的烦恼。我家住在大约市中心的位置，爸爸每天开车载我上学，可每每都堵车，到了学校也没有地方停，放学更是堵得一团乱，可直到出现了“共享单车”的手机应用，我骑车去上学，再也没有了堵车迟到的烦恼，也没有了无处停车的烦恼，各种便利不言而喻。但是俗话说：“水能载舟，亦能覆舟”，也就说，世界上任何事物都有两面性，有利亦有弊，共享资源有没有弊端呢？很显然，有！
就拿最近很火的“摩拜”、“小黄车”来说，它们的确很实用，而且在哪儿都能停放。但正是这一点，让某些心怀不轨，只为自己考虑的人钻了空子，那些本该被整齐地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享单车，却出现在了马路中间、小河里、树杈上……四肢不全，遍体鳞伤，这一条条人为的坏事，充分显现出了共享单车的弊端。如果你说只用“共享单车”举例不具有说服力？那再来看看别的：“共享篮球被私自拿走占为己有”、“共享篮球一个月时间遭到破坏的不计其数”、“共享书店里的书遭人黑手”、“共享书店里的书被人乱涂乱画”……这等等一系列共享资源屡遭毒手的事件，足以如实地反映了共享资源的弊端。
我们生活在这个共享时代，越来越多的人开始忘却“共享”这两个字，开始忘记了“共享”最初的真谛，这让更多的人的生活被共享充斥，认为一切都应该是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎这个世界都是他们的。想要改变这种现状，必须要加快共享文化观念的普及，让人们意识到只有履行了“我为人人”的义务，你才有享受“人人为我”的权利。比如共享单车，我国政府也让人在某些地方画上了白线，如果没有停在规定的白线里，就得罚款，就得降低你的个人信用，当你的信用记录为o时，你将再也没有资格“共享”。
其实，“共享”也是换了种形式的人与人之间的交流，我把东西借给你们，是因为我信任你们，你们被信任也会配合不让东西损坏，这就是一种互相信任，如果每一个人都能做到如此，那么以上的那些事就会很少发生，甚至不再发生。
共享时代的利弊，其实完全取决于我们每一个人的道德选择。只有心中有他人，才能让“共享”散发出真正的光。
共享的利弊篇十二
随着如今社会的飞速发展，我们的生活也发生了日新月异的变化。路边随处可见的共享单车，令人目不暇接的各种共享资源，网络上对于“共享”褒贬不一的热议……“共享”在不知不觉中，已成为了人们生活中不可或缺的一部分。作为一名初中生，我也从中受益良多，姑且以我最为熟悉的共享单车为例，来谈一谈“共享”的利弊。
自从道路上多了这些既方便又便宜的交通工具，不知给大家的生活带来了多少便利。从前，我上学有爸爸开车送，放学却只能自己坐公交车，有时运气不好甚至会浪费近半小时的宝贵时间等车，实在是不必要的损失。自共享单车现世，这些烦恼迎刃而解。既不需要多付钱又不用被迫与素不相识的陌生人共处一室，简直太划算了。而我的父母如果不方便开车，共享单车亦是他们的首选。平日里，我也没少看见有同学骑着共享单车上下学。想来在我看不到的地方，共享单车为人们提供的便利更是只多不少。
共享单车的的缺点无疑也是显而易见的。层出不穷的负面新闻自始至终如影随形：有人给共享单车上锁，企图将其占为己有；有人恶意损坏，使其难以继续使用；还有人用完就随意停放，丝毫不曾考虑他人的'感受……一经报道，有关部门就立刻采取了相应措施来弥补，可是那些贪图小利的人却总能再出新招，与其斗智斗勇。人民群众的智慧固然是无穷的，然而，当这无穷无尽的智慧被用来损坏公众利益以谋取一己私利，大多数人心中想必不会好受。我也曾亲眼目睹过这些令人不愉的事件。有时人行道上胡乱停满了共享单车，以致过路行人被迫从非机动车道绕行，平白增添了危险。而最令我记忆深刻的无疑是一次上学途中的所见所闻。那天清早，如往常一样，爸爸开车送我去学校。途中，一个突如其来的急刹车使我猝不及防地撞到了前面的椅背。待我抬头往窗外望去时，只见前方不远处一名女子表情痛苦地倒在地上，她的自行车已支离破碎，各式零件凌乱地堆在一旁，肇事者却已不见踪影。爸爸告诉我，刚刚有个人骑着共享单车飞快地驶过，狠狠地撞倒了她。其实那人的车也严重受损，但还能骑。可能出于侥幸心理，他出事后就逃之夭夭了。我不禁想：如果他骑的是自己的车，是不是就不会侥幸地觉得自己或许能逍遥法外，从而逃逸？共享单车的模式从一开始就给了人们钻空子的机会，许多本无资格骑车的人也得以骑上马路，又增添了不少危险。
如其他无数例子一样，“共享”也是一把有利有弊的双刃剑。它在给人们带来便利的同时被少数自私者利用，但我始终相信，相关部门会及时采取有效的措施，尽量避免此类事件的发生，使“共享”这个全新的概念在未来能在最大程度上方便大众！
共享的利弊篇十三
现在，“共享”这个词对我们来讲并不陌生。的确，在二十一世纪这个信息化的时代里，各种对人们生活有帮助的新事物，慢慢地出现在我们的视野里，给我们的生活提供了极大的便利。
共享单车，共享汽车，共享遛娃神器……甚至还有远在北京的共享“太空舱”宾馆，都是近几年涌现出来的新型科技，它们大大方便了居民们的日常出行，也减少了许多城市的空气污染。
就拿共享汽车来说吧。它们与普通汽车的不同之处在于，普通汽车用的是汽油，排放出来的汽车尾气含有大量的pm2·5，当汽车越来越多时，臭氧层就会严重受损，空气质量也会迅速下降，到了那时，有可能每个人出门都需要戴上口罩。而共享汽车的出现正好阻止了这种情况的.持续发展。共享汽车用的是电，不会排放尾气，低碳环保，而且十分方便。共享单车也是同样的道理，以它们的方便性，迅速取得了一大批年轻人的青睐。
可共享单车和共享汽车既然如此方便，为什么还是有一小部分人在骑自己的自行车，一大部分人在开自己的车呢？那是因为它们也是有坏处的。
如今越来越多的人在骑共享单车，可一到上下班的高峰期，可就累坏了警察们。地铁口一到上下班高峰期，旁边的一大圈就全是共享单车，城管们需要耐心地把一辆辆五颜六色的共享单车排得整整齐齐，没有素质的骑车人骑行完毕后，随便一扔，方便了自己，却苦了城管。
还有那么一群人，是极没素质的一群人，自行车原本就应是共享，他们偏要搞个“独享”出来。上次在地铁口看见一辆小黄车，车身被一个极缺乏公德心的人给刷白了，只留下一点点黄色。车锁也被破坏，很明显，这个人没道德的已经把这辆车当作他的个人物品。还有人，破坏二维码，把车牌编号划去，不让别人骑。如此恶劣的行为，真是少见。
所以，虽然共享的事物带给了我们方便，可我们还是要爱护它，要不然，如果每个人都不爱护它，那还怎么供大家使用呢？所以，爱护共享高科技吧！
共享的利弊篇十四
当各式各样的共享单车整齐划一地排列在路边，当共享雨伞的应用传入我们的耳帘，我不禁意识到，我们的共享时代来了。
随着科技的发展，技术越来越发达，共享资源好像盏盏彩灯，点缀着我们的生活，让我们的时代翻了个新。我们不需要拥有一辆自行车，也可以环保上路；如果天突然下雨，却没有带雨伞，放心，共享雨伞已经开始应用了。不用再担心这些事，科技会帮我们解决。
共享资源究竟改变了我们生活多少呢？就以我的家庭为例好了。
我的祖母年级不算特别大，记得在农村的时候，她总是会等着一辆老旧的自行车，伴随着“咔吱咔吱――”的车链声，一个人上路，去别的村找自己的老友。到了暑假，祖母便搬到城市里的我们家来，没有了用于代步，出去遛弯的自行车，她的生活好像失去了色彩，成天也是闷在家里，没有人与他做伴，只能与两只猫大眼对小眼。有一天，祖母说想去帮我们买菜，但菜场离我们家还是有些小距离的，母亲担心她走不动，便提出来：
“您骑着小黄车去吧！”
祖母懵了一下：“就那个……那个外面到处都是的自行车？”“是啊，”母亲回答，“扫一扫就能骑了，可方便了呢！”母亲于是又转过头来对我说：“你和你奶奶一起去，教教她怎么‘玩’。”就这样，我领着祖母，像领着一个萌新一样来到小区门口排列着共享单车的地方。“您把您的手机打开……嗯，然后这样……再……把密码摁下，就可以骑走了。”我边教着祖母，边打开了一辆共享单车。祖母用一根手指，轻轻地点着、划着父亲给她新换的触屏手机，小心翼翼地执行着“我的要求”，被风蚀出皱纹的脸上涌动着一种我描绘不出的神情，像欣喜，像哥伦布发现了新大陆，像孩子们收到了喜欢的生日礼物。
在解锁了祖母人生中的第一辆共享单车后，她大声叫道：“打开了！打开了！嘻嘻……”她脸上泛出笑意，一蹦一跳地跨上了单车，骑着就想走，都忘记了我还未与她交代菜场的位置。
祖母骑着车，发福的背影显得格外轻盈。
两人抵达了菜场后，我们必须要将单车停在门口。祖母下了车，缓缓地推着车，紧攥着车把，好像攥的是黄金珠宝，丢了什么也不能丢掉它一样，最终，祖母好像是下定决心，扳下了锁。在这之后，祖母经常会招呼不打，就骑着共享单车出去玩。
共享资源带给我们很大便利，从少年到老人，都因有它而对生活多了一种新奇感。
这，是我们的共享时代。
共享的利弊篇十五
随着“摩拜单车”的问世，“共享”这词就成了近期热门的话题。随之而来有：共享汽车、共享篮球、共享充电宝……层出不穷。共享系统这涓涓细流淌入了人们的生活。
知了在枝丫上不知疲乏地叫着，炎炎夏日里，仿佛每走一步路都是煎熬。完成半天的游泳课程，去转公交，却还要头顶太阳步行好长一段路，感觉像脱了水的鱼儿，顿时没了气力。我躲到树荫底下，寻思着这段说长不长，说短不短的路该怎么回。打的吧，这日头连个踪迹都难觅；转公交吧，到最近的站点还有一大段路遥远的距离；地铁吧，压根没有地铁！……。正当我束手无策之时，热浪的远处有一个橘黄色的身影在骑行，与此同时，我也在懊恼，要是自己有辆单车该多好。挪了几步，还真眼前亮出了一辆崭新的单车，竟然没上锁！哪个马虎鬼？我的内心又是好笑又是纠结。正当我转身要走时，看到了车身上的一行字：“共享单车，扫码即开，2元/小时”。我内心暗喜，急忙扫码下载交定金开车。怪不得前些日子在纳罕：这款橘黄色的自行车是有什么特异功能，竟吸引如此多人簇拥，现在想想，还真有”特异“之处。不下几分钟就直达家门口，还不用担心停放的问题，好不方便！共享给了我们便利。是它解决了我们最后几公里路途的尴尬。
而后的日子里，大街上随处可见“橘红色“的身影，有时”嗖“的从你身边穿过，措不及防！原本只有上下班高峰期才见到的稀有物品，现在竟把非机动车道挤得熙熙攘攘，好不热闹也！公路上的拥挤与那整日灰沉沉的天空在潜移默化中变宽、变蓝。共享给了我们绿色。是它，重给了我们一片蓝天。
世上没有一样东西是完美无缺的，物极必反。
渐渐的，上学路上，平时习惯走路的我似乎更想有小黄车的陪伴。人行道上照样的熙攘，学生三五成群，勾肩搭背；汽车道上：教练车、大巴、公交车、私家车、校车……应有尽有；非机动车道上：电动车、自行车、三轮车、山地车，咦，共享单车呢？恰看新闻，原来，共享单车由于随意停放的问题十分严重，管理措施上的部分空白，严重影响了正常的交通，成了名副其实的“拦路虎“。于是政府部门为了交通顺畅，加以改制与管理。是呀，给人们便利的同时，有谁能想过停放的问题呢？共享在给我们便利的同时，也带来了许许多多的的后遗症。
血淋淋的案件已过，留给我们的却是深刻的思考。共享有利不错，但在管理上有所欠缺，并未与时代相互交接，从而留下了弊端。若是共享单车与政府协商投放安置点，或在人行道、非机动车道、机动车道、公交站点上不得乱停放，结果我相信一定会比现在可观。再者便是希望增设实名制认证，设置使用者的年龄权限，免除不必要的祸端。
其实，有时共享资源的弊端并不仅仅是因管理与技术上的欠缺，更是国民素质的一种体现。就如因共享单车停放杂乱所造成的交通堵塞，也是人们为了方便自我，在公交等候站台上随意一停放，日积月累，就成了影响正常枢纽的“毒瘤”，而国民，正是这其中的罪魁祸首。更有甚者，试图将共享单车的gps拆除占为己有。结果，gps没拆成，车身倒是损坏严重。又如刚刚昙花一现过的共享雨伞，刚出借不到两个星期，损坏、丢失问题就十分严重；共享充电宝位置的设置不合理、利用率不高等等原因而淡出我们的视线。
所以，共享资源从刚刚不久前的繁荣到凄惨现状，人为因素更是占了其中的一大部分。与其说是技术方面的空白，不如说是人们素质上的缺陷所造成，更是共享管理者智慧的考验。所以，管理的智慧是这些企业必不可少要修补的一个“齿轮”。若不修补，齿轮便会生锈，从而导致共享时代的'整个零件无法运行，那么，共享这扇大门将慢慢关闭。
今日我拿共享单车举例，他日，我想：在延续共享时代的同时，必不可忘了人性化、更要在管理与发展相连接，这其中，也少不了国民的良好素质的配合，反之，则弄巧成拙，是祸非福。共享雨伞，共享充电宝只是那么的昙花一现，近期的共享篮球正成为当下另一个热门的“共享”，愿“共享”能真真切切的服务我们的生活，成为我们生活的涓涓细流。
共享的利弊篇十六
事物都有两面性，凡有利则必有弊。
——题记。
“共享”一词已风靡全国，谈到它，多数人的印象还是挺好的——当下热词“共享单车”提倡我们环保出行，锻炼身体，那么它难道就没有一点缺陷了吗？小黄车于摩拜单车问世后出现，可以说是摩拜单车的一个“仿制品”，质量、安全等是比不上“原品”的，但为什么小黄车比摩拜单车更受欢迎呢？同样是共享单车，小黄车所付押金远比摩拜低，而人们就存着占小便宜的心理，答案自然揭开。但不妨看一看这件事：
这是怪车质量太差吗？从顾客的角度看，这是制造商的问题；如果换一个角度呢？在制造商看来，这与车本身无关，更多关系到顾客的素质问题。各执一词，无处判断，那么回看“碎片化的生活”，锻炼了我们分配时间，却也把我们绕得焦头烂额。这说明的情况很简单，“凡事有两面性”，有可能我们曾经咿咿呀呀背感想、背启示时背到过；也有可能父母曾教导过我们；更有可能我们自己其实都明白这个道理……如果扪心自问，你在用共享资源的时候考虑过两面性吗？是不是只顾自己的利益呢？一定有人不能，也不敢大声响亮地回答“是！”
回到我们最初的问题，再思考一下。
共享资源是为人们服务的，是给我们带来福利的，可这不代表我们就可以随意破坏它们。
愿：共享手机没有人会非法入侵盗取他人隐私，共享汽车没有人会制造垃圾，共享书店没有人会打破读书看书安静的氛围……利弊之间并没有太大的牵连，但是在这个共享时代，利大左不过造福人类，弊小右不过生态、网络都受到不好的波及。
共享的利弊篇十七
摘要:财务共享作为网络时代以信息技术为依托，以财务业务流程处理为基础，以优化组织架构、规范系统流程、提升流程效率、降低运营成本、强化决策支持、创造企业价值为目的，以市场视角为内外部客户提供专业化、标准化、集约化的新兴财务核算管理模式，已逐步受到众多大型跨国企业集团的青睐，但又不能一概而论。本文结合财务核算与管理实际，对其进行了利弊分析。
关键词:财务共享；利弊分析；应对措施。
为进一步适应经济形势新常态，满足作为跨国企业集团财务核算与管理需要，从强化经营管理、堵塞管理漏洞、降低运营风险、提升公司价值等多角度出发，顺应互联网+发展趋势，积极建设和利用大数据平台，实施财务共享平台建设，并积极筹建财务共享服务中心。现结合财务核算与管理实际，就实施财务共享的利与弊进行分析：
1利。
1.1可有效降低运营成本。
财务共享之所以能够得到大多数跨国企业集团的青睐，究其原因，可最大限度降低跨国公司运营成本将是其最大的优势。具体表现在：
1.1.1降低人工成本。
传统的财务部门仍用超过80%的资源进行简单的交易记录和活动控制，造成了人力资源的严重浪费。实施财务共享服务后，可有效降低人工成本，实现人力资源效用的最大化。主要表现在两个方面：首先，在资源、业务集中之前，虽然员工的工作量很有可能不饱和，但是仍必须为每个单位或地区设置相同的岗位、人员。而将资源、业务集中到共享服务中心处理后，不必再单独为每个地区、单位设置岗位、人员，一个人员就可以处理几个单位或地区相同岗位的业务，从而实现业务量不变的前提下业务人员的减少或者是业务量增加而人员不变。其次，实施共享服务后，业务操作得以精细化、标准化，甚至有的操作被极大简化，因此，某些岗位对人员的学历、技能等要求会有所降低，低层次的人员就可以胜任。
1.1.2降低管理成本。
财务共享服务通过对业务流程、规则进行标准化、流程化管理，消除了多余的协调以及重复的、非增值的作业，在规模经济效应下，极大提高了工作效率，间接地降低了管理成本。
1.1.3降低监督成本。
财务共享服务，实质上是对各业务单位的日常经营行为进行集中监督，这在很大程度上降低了以往分散核算时的监督成本。据著名咨询公司博思艾伦公司的调查显示，实施共享服务后，可在成本上获得更多的节约，且随着时间的推移，在不同发展阶段成本降低幅度也各不相同：在启动期，最为直接的成本降低是通过集中整合的方式，利用规模经济减少多余的管理成本，该阶段可实现10%~20%的成本降低；在成长期，通过流程改进和流程再造寻找最佳实践，实现标准化的服务，此阶段可实现成本15%~50%的减少；在成熟期，通过长时间的运作，成本管理更为精细化，技术不断创新，累计了丰富的管理经验，共享服务中心走向成熟，最终达到“学习曲线”的后端。
1.2可提高服务质量和效率。
共享服务中心以其专业化的服务，高质量、高效率地面向客户提供财务及信息技术等支持服务。通过集中规模把复杂的工作变得更简单、更标准、更精细，工作质量和效率将进一步提高。首先，共享服务的实施，对原分散在各个单位独自处理的业务进行整合规范，对经办人的要求统一，财务处理的口径和尺度一致，最终实现了业务的`高度标准化。而业务的高度标准化为流程再造和持续优化提供了基础，财务共享服务中心雇佣基础的员工从事标准化的业务，同时聘请专业人士成为流程专家，持续优化流程、提高效率。其次，支持共享服务实施的相关信息系统的上线是共享服务实施的必要前提。如在财务共享实施中，解决异地票据传递问题的影像系统、员工在任何时间任何地点自助完成网上报销的网络报销系统、公司快速支付的银企互联系统等都为财务共享服务中心业务处理的高效要求提供工具支持。另外，通过建立员工绩效考核、服务管理、质量管理等运营管理手段，可保障共享服务中心的工作质量和效率的持续提升。如实施财务共享服务后，对业务人员推行绩效考核，以月度内记账凭证的完成数量及质量作为其领取薪酬的唯一标准，充分调动其工作的积极性和主动性，以形成业务人员“抢”着做的良好氛围。最后，通过建立内部服务支撑体系，使得共享中心能够及时响应前段要求，不断提升客户的服务满意度。
1.3可提高经营决策水平。
在实现企业价值最大化目标的驱使下，战略决策支持要求财务提供支持的呼声越来越大。一方面，实施共享服务后，通过基础业务的规模化、制度化、流程化处理，使财务人员的精力能够从大量重复的基础核算业务中释放出来，进而投入到公司的经营及战略决策支持中去。公司财务部门的职能从后台处理、事后记录到多层次战略支持职能的转变，从价值守护到价值创造的转变，可以为公司提供强大的分析和决策服务，以及丰富的决策信息，促进企业核心业务的发展，增强公司综合竞争力。二是公司管理会计通过与财务共享服务中心融合，在决策时，充分利用财务共享服务中心提供的历史数据来支撑，从而可以构建一个决策支持系统。财务共享服务中心将成为公司的财务数据中心，推动公司有效利用管理会计，提升公司价值创造能力。
1.4可加速公司标准化进程。
建立财务共享服务中心之前，各业务单位的资源是分散的，业务操作方式、操作流程、财务管理制度、信息支持系统都是不同的。而共享服务中心将原来分散在不同业务单位进行的活动、资源进行整合，为公司业务流程的标准化以及各种管理数据的统一与综合提供了平台，也为公司管控的统一奠定了基础。（1）共享服务实施之前需要对原分散在各组织自行处理的业务先行标准化，包括业务流程的统一、管理制度的统一、数据口径的统一等。这一统一过程加速了公司管理制度与信息数据的标准化。（2）在流程整合、统一的过程中，同步明确出每个岗位的操作细则，确保业务最终在任何人员的手上操作时都是标准的动作。操作的标准化提升了工作的效率。（3）财务共享服务在流程管理、业务标准化等方面的管理经验可以为公司其他领域提供借鉴，也可为其他共享中心标准化管理提供参考，从而营造标准化的企业环境，加速公司的标准化进程。
1.5可有效规避经营风险。
一是对业务流程整合设计时，在考虑简捷高效的同时，更加侧重风险控制的需要，所有业务流程均需满足内部控制的要求；二是实施财务服务共享，强化了对业务单位的财务监督。1.6可实现外部增收创效公司可利用“共享服务中心”向其他外部公司提供有偿服务，通过市场价格参与服务外包竞争，也使财务服务能力成为公司增收创效新的增长点。
2弊。
2.1因远程服务可能导致沟通不畅。
财务共享采用的是远程集中服务，因此与业务单位的沟通至关重要。财务工作是业务单位重要的业务，涉及到采购、计划、生产、销售、发运等各方面，沟通业务多，沟通范围广，远程沟通显然不如面对面沟通效率高。由于各公司或部门分处不同地区，财务信息由各部门传递至财务共享服务中心时，可能会因系统不稳定，造成数据缺失或丢失的现象。
2.2因权责不清可能导致效率低下。
以前由业务单位自行操作的业务，现在改由财务共享服务中心和业务单位共同承担，在该种模式下，两者在操作过程中可能会因权责不清而产生矛盾，进而导致系统效率低下。
2.3可能导致其他信息化资源闲置。
财务共享服务系统是高度集成的信息系统，其将以财务核算为中心，涵盖采购、计划、合同、风险、销售、发运等多项业务。该系统的实施与运行后，绝大部分业务审批及结算均将在系统内实现，若该系统无法与其他现有信息系统实现无缝对接，则可能导致现已存在的合同审批、计划管理、资产管理等信息系统闲置，造成资源浪费。
2.4可能会加大财务运行风险。
实施财务共享服务，一方面，受各种因素影响，业务流程设计可能不够严密、合理，存有漏洞，产生系统运行风险；另一方面，实施财务共享后，实质上是加大了对各业务单位的财务监督，各业务单位的经营管理行为完全被公司控制和监督。为回避这种监督，个别单位可能会铤而走险，通过“账外账”或其他手段处理相关费用，进而产生经营风险。
2.5不利于财务人员的综合发展。
实施财务共享服务后，财务集中打破了传统的分散式财务管理结构，将财务人员明确划分为财务会计与管理会计两大类，实现了财务会计与管理会计的分离。财务会计隶属于财务共享服务中心，严格按标准流程和操作标准进行最基础的重复劳动；管理会计隶属于业务单位，以财务共享服务系统提供的财务数据为基础，为单位经营决策提供相关信息。从形式上看，财务会计与管理会计各自按照业务权限行使职能，但从长远来看，财务会计只会“记账”，管理会计只能“分析”，直接导致管理会计与财务会计相脱离，不利于财务人员的综合、平衡发展。
3应对措施。
3.1合理界定财务共享服务中心的业务与职责范围。
财务共享服务模式，适用于具有同质性的、高度重复、可标准化的业务，其业务区域具有明显的特征。相对而言，融资、投资、税务筹划等业务类型，就很难显现财务共享服务模式的优势，因此，需明确划分财务共享服务中心的业务范围。另外，还需明确界定财务共享服务中心与各业务单位的职责权限，以避免因权责不清导致的工作效率低下。
3.2充分借助科技力量确保系统安全与资源合理配置。
实施财务共享服务后，海量数据汇集于共享服务系统，且财务数据直接体现公司经营运行成果，系统运行的安全性及数据的保密性至关重要；另外，共享服务系统的设计与开发，应考虑兼容性与开发性，最大限度实现与现有其他管理信息系统的融合与对接，充分利用好现有信息系统，以减少资源闲置与浪费，实现资源优化配置。上述目标的实现，需借力于it界精英的力量。
3.3优化流程设计以提高系统运行效率及应用扩容性。
流程设计质量直接影响财务共享服务中心的运作效率，是财务共享服务中心能否成功运营的重要因素。一是流程设计的合理性。如果流程设计不合理，可能为财务共享服务中心的运营带来极大的阻力，导致流程冗余，成本消耗加大，甚至无法实现系统配合等；二是流程设计的扩容性。随着公司规模的逐步扩大，新兴业务也将随之而来，应增强流程的扩容能力，以满足系统处理新兴业务的需要，避免因系统不完善导致新兴业务处理不及时，进而影响公司利益。
3.4统筹协调因实施财务共享服务产生的矛盾与问题。
（1）合理安排因实施财务共享服务而释放出的财务人员。在业务量不增加的前提下，实施财务共享服务后，财务核算人员将得到极大释放，需重点考虑该部分人员的转型问题，如若安排不当，易带来整个组织的负面情绪。（2）强化系统外相关业务的管理力度，最大限度堵塞管理漏洞，从源头杜绝账外资金的形成，规避财务与经营风险。（3）建立财务从业人员内部轮岗机制，实现个人综合发展与公司战略需求的有机结合。
参考文献：
[1]陈虎，孙彦丛主编.财务共享服务，中国财政经济出版社.
[2]陈虎，陈东升主编.财务共享服务案例集.中国财政经济出版社.
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