总结是对生活的总结，通过总结可以帮助我们更好地发现和体会生活的乐趣和意义。怎么样才能提高自己的学习效率呢？总结范文中的亮点和经验值得我们借鉴和学习，帮助我们写出更好的总结。
车工工艺学论文篇一
20xx年工作自己并没有取得太大的成绩，但是，在工段领导和同事们的帮助下，我顺利地完成了今年的工作任务。为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将20xx年度的工作情况总结如下：
一、思想方面。
我在思想上严以律己，热爱车工这个极其平凡的岗位。特别尊敬老师傅们，把他们作为自己学习的榜样。这一年来，我认真学习理论知识，把学习到书本上的知识和实践联系起来，努力提高自己的业务水平。严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，加强自身修养保持明朗的心情和豁达的心境。我常对自己说：技能带头人是领导和同事们给予的高度评价和荣誉，自觉换位思考学会理解与包容。协助工段来完成车工方面急件，疑难件的加工，把企业的利益看得高于一切。
二、一年来的工作表现。
（一）强化形象，提高自身素质。
正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾经加工了40个薄壁长锥套，最薄壁厚大约5mm，长度180mm，这干完以后调面倒角就成了一个问题，平常的方法就是要不用锉打，要不就干一个螺母胎具，和薄壁锥套上的螺纹配合来倒角。40个活用锉打不太现实，螺纹配合不仅有间隙，而且倒角完往下拧的时候，不伤着薄壁套外径的光洁度，也不可能。这时候就得想办法，我就试着加工了一个内径有锥度与薄壁套外径相配合，薄壁套的大部分长度尽量都放在这个胎具以内，胎具以外留出30mm长度用于倒角和卸载活件。锥度配合活稍微使点劲就能卡住，干完后拿木棒轻轻一敲就会下来，这40个薄壁套大约不到半个小时就倒角完毕。
（二）严于律已，不断加强作风建设。
一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把工作的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。遇到急件，事故件不管是中午还是晚上，随叫随到。传授徒弟是工段交给的另一个任务，说心里活在残酷的考核制度下，带徒弟只会让自己感觉更累，特别会影响到自己全月任务的完成，还有很多后续的麻烦来等着你，所以现在并没有多少人愿意带徒弟。在这种情况下，我带的徒弟在自己顶岗位后都干的不错，领导和同事也给予了良好的评价。
三、工作中的不足与今后的努力方向。
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立一个普通车工的良好形象。
车工工艺学论文篇二
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离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
1引言。
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
2离合器概述。
在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
2.1离合器的功用及发展概况。
2.1.1离合器的功用。
2）中断给传动系的动力，配合换挡。
3）防止传动系过载。
2.1.2离合器的发展概况。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。
2.2离合器工作原理种类以及要求。
2.2.1离合器的种类。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理。
2.2.2离合器工作原理。
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
2.2.2.1摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
2.2.3摩擦离合器应满足的基本要求。
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵。
省力，维修保养方便。
2.3汽车常用典型离合器的结构与特点。
2.3.1膜片弹簧离合器。
2.3.1.1采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
2.3.1.2膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
2.3.2周布弹簧离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
2.3.3中央弹簧离合器。
采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。
3北京现代轿车离合器的结构与特性。
3.1北京现代轿车离合器的结构。
北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。
3.2北京现代轿车离合器的工作特性。
离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。
4离合器常见故障与原因分析。
4.1离合器打滑。
现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。
3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。
4.2离合器分离不彻底，挂挡困难。
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
4.3离合器接合时抖动。
现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
原因及维修方法：
1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
4.4离合器异响。
现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
原因及处理：
1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
5、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
4.5离合器的噪声和振动。
4.5.1前导向轴承（套）损坏。
由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。
4.5.2分离轴承损坏。
任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
4.5.3扭转减振器有问题。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
4.5.4分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心。
这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。
4.5.5飞轮-离合器总成不平衡。
离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的.一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动。
5北京现代轿车维修实例。
5.1厂家解释离合器异响原由和解决办法。
车型品牌(*)伊兰特购车日期(*)04.11.4行驶里程(*)3.5万
离合器异响厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下：
dquo;异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。
5.2sonata离合器异响故障分析。
一辆韩国现代sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。
用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。
6离合器使用和检修注意事项。
6.1。
离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命可达100000km。
6.2。
在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时又能打滑，防止传动系过载。
6.3。
离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机，完全拉起驻车制动，挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机的转速必然下降或熄火，这时应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机的转速下降很少，那么说明离合器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果钢片翘曲，也应该予以更换。
结论。
本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车。
离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命。
对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。
现今及未来，作为amt（机械式自动变速器）的开发中，电控离合器是amt系统的核心和研究的难点。离合器的自动操纵在了解了驾驶员操作意图并做出相应反应，确保了汽车在有良好的起步行驶性能的前提下还避免过分滑磨引起摩擦片的早期磨损。显然，对离合器的自动控制系统要求很高，而采用电控是最有效的途径。所以随着电子技术的发展，电控离合器在汽车自动变领域也会有很广泛的发展空间。
车工工艺学论文篇三
义齿牙龈的形状,历来没有统一标准,各类专业书刊很少就此论述,尤其是义齿的舌侧牙龈雕刻,未见报道。各家医院制作的义齿外貌相差甚异。自1994年以来我科一直对制做的义齿对牙龈进行雕刻工艺的处理,收到良好的效果,现报告如下。
1制作方法。
以全口牙为例,义齿排列完毕,引导流动蜡灌满牙间隙。唇颊侧牙颈部覆盖蜡厚约2mm,前牙舌侧覆盖蜡达人工牙的最凸部位。蜡面平滑,无空腔,并超出预定厚度及高度,便于形成龈缘牙冠凸度和牙根隆起。冷却后用温蜡刀雕刻,以免蜡起层和大块脱落。
1.1唇颊侧。
持尖头雕刻刀雕出颈缘。先从合一龈方向将蜡刀蜡刀与平面成15°角,从一侧刻到另一侧;然后从龈-合方向,前牙蜡刀与牙面成60°角,后牙蜡刀与牙面成45°角。沿义齿牙颈部形成一条向根方倾斜45°,宽约0.5～1.0mm,在相邻牙间隙处连续不断的弧度龈缘。将雕刻刀的勺端把龈乳头下的蜡向下除去,形成似八字状的贝壳凹陷。前牙和双尖牙龈缘下雕刻单牙根状隆起,尤3333隆起明显。磨牙龈缘下端雕刻似同名牙体的继续,即牙颈部膨隆根分岐凹陷和前后两根隆起。牙根末端的隆起,一般不低于基托边缘至龈距离的'2/3。
1.2舌侧。
用雕刻刀将人工磨牙周缘最凸部分多余的蜡刮净,即牙冠的牙合1/3,按此距离(指至半月形弧度最低处)于略低于中1/3的凸度形成一凹向下的半月形,两点汇聚在邻间隙牙冠凸度的中1/3。前牙按蜡覆盖界限,义齿的黄色部分与蜡形近中边长向远中倾斜的钝角三角形各占牙冠1/2,在三角形蜡的1/2恢复颈部舌隆突和平板的舌侧窝。义齿磨牙下方的半月形和前牙三角形钝角与基托连接形成之痕迹,恢复与唇颊侧要求一致的牙龈缘和龈乳头。使整个牙列龈缘线对称、清晰。然后在龈乳头下方再形成放射状微凹,逐渐过渡和基托呈一体。
1.3注意事项。
唇颊侧基托形成的模拟根状凸起,均为圆突面,根尖部不宜太细,呈横断弧形浮雕,牙冠露出的长、短要协调。龈缘线应参考患者的年龄和性别。年轻者可适当暴露牙冠,而年老者牙冠应多暴露。男性龈缘形态多为方圆形,女性为尖圆形。
1.4蜡面修整吹光后所见。
龈缘与牙界限规则清晰。牙龈凸起凹陷过渡圆滑。牙间乳头嵌入适中。义齿舌侧部分,红黄分明,衔接自如。各方比例协调,立体感强,形态逼真,整体外观自然美观。
1.5抛光后要求。
义齿牙间隙和龈缘凹陷部分无石膏及异物,无细小坑凹,逆光查无波纹,光洁如镜,不损伤牙龈牙体形态。
2讨论。
义齿牙龈的外形,可能被认为与义齿固位及咀嚼效能影响不大。在制做时从而忽视了牙龈形状的凸凹与磨光面的倾斜方向,和既利食物排溢,又增进固位效果。在人造牙的唇、颊面上,应雕刻出与自然牙相似的颈缘线和牙龈外形。颈缘线应与牙颈缘一致。龈缘应薄而紧贴牙颈缘。颈缘线包绕牙颈部应形成0.5mm宽的斜边,龈乳头以下适当内收,形成龈外展隙。龈外展隙越深,牙立体感越强,但易使食物滞留,且不易抛光,故外屏障应深浅适中[1]。患者只要注意义齿卫生,是不会积聚异物的。为模拟天然牙龈颈部的形态,在基托唇、颊相当于人工牙牙根的位置,顺着各个牙齿的自然趋势,使根部微微隆起,形成牙根外形,上前牙牙根以尖牙最长、最凸。因尖牙支撑唇侧丰满度,以致义齿戴入后,前牙部位显得丰满、逼真、美观。传统的义齿牙龈形状处理,在义齿牙颈部形成弧形痕迹龈缘,相邻牙间隙处三角形龈乳头和牙龈与基托平板一块,没有起伏凸凹变化,外观欠佳。
车工工艺学论文篇四
在人工智能及自动控制这些学科的基础上，新兴起一个交叉学科，那就是智能控制。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以推动汽车工业的快速发展，同时控制理论也得到发展。汽车在市场经济中处于重要地位，随着人们生活水平的不断提高，人们对于交通工具的'要求也越来越高。作为交通工具的汽车，不仅要具有交通性和安全性，同时还要具有人性化和舒适性。所以，不仅要研制出智能车锁，同时还要研制出一些智能门窗和智能刹车。
将智能控制技术应用于汽车工程上，可以有效调整汽车后视镜的位置，同时我们还可以运用模糊控制的方法，提升汽车的整体性能。通过智能自动化技术，操作人员可以对实践经验和直观感觉进行形式化描述，同时还可以进行条理化表达。
智能控制也可以称为自动控制，其中还融合了人工智能和运筹学两个方面的专业知识，可以算是三个学科的结合物。这种观点有以下含义，它指出了智能控制产生的背景或条件，即人工智能理论与技术的发展及其向控制领域的渗透，我们需要将智能控制拓展到每一个领域。在拓展的过程中我们要运用大量的定量优化方法，对每一个目标的优化都要实行线性规划。同时还必须将智能控制维持在一定的范围之内，智能控制本身就融合了理论和技术两个方面。智能控制简单来说也可以算是一种信息反馈，智能控制具有许多基本的要素，比如智能反馈、智能决策和智能信息。信息虽然不是一种具体的物质，也不是虚无缥缈的能量，但是在智能控制中占据着非常重要的地位。在某种意义上来说信息是知识的载体，可以更好地将信息所包含的内容进行科学化的传达。当我们对智能进行固定化的阐述时，我们就会对智能的载体有一个较为模糊的认识，不利于我们全面了解智能化。在识别信息特征后，我们可以非常便捷地获得一些智能信息，根据自身对于信息的一些需求，我们可以对智能信息进行一些微处理和加工。在对信息进行微处理和加工的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素。为了更好地控制信息，我们可以将反馈设置为智能信息中最重要的环节。反馈在智能自动化技术的应用过程中是非常重要的，它可以更加便捷地反馈信息，不同的汽车工程会具有不同的系统控制特点，通过不同的特点我们可以对信息进行独特的反馈和负反馈。反馈和负反馈可以较好地阐述智能信息，同时我们还可以根据自身发展的特点去调整负反馈的强弱，智能信息在某种程度上来说具有仿人的特点，所以才称为智能反馈信息自动化技术。智能决策也是智能控制决策，这种决策在定量的限制上非常薄弱，为了使整套自动化技术更加完整，可以将定性综合集成应用到其中。这样可以使智能自动化技术更好地模仿人脑的决策，在作决策的过程中同时也提高了智能技术。
1.汽车驻车智能刹车系统将智能监测技术应用于车辆设备中，可以更好地对汽车驻车智能刹车系统进行研究，同时在汽车上可以安装许多的自动变速箱，目的是方便初学驾驶者学习，这样就会减少换挡的操作，同时还不需要在上坡的过程中进行停车和刹车。但是在整体的驾驶过程中，自动变速箱对于汽油的使用量比较大。高污染、高消耗已经满足不了现代的绿色消费需求，所以市场需求已经逐渐转向于手动变速汽车。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以全面扩展刹车的功能，实现上坡停车制动的自动化。2.汽车后视镜位置的智能控制位置随动控制也可以称为位置全服控制，为了更好地对汽车后视镜的位置进行智能控制，我们可以将信号和反馈信号进行两类规划。首先我们要对后视镜的位置进行模拟控制，引入数字位置控制系统。在微处理和加工信息的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素，同时也要将位置控制拓展到每一个领域。在人们所熟悉的办公自动化中，也应用了大量的智能自动化技术，比如说复印机、磁盘的磁头位置控制，这些都运用了数控机床定位控制。
随着科学技术的不断进步，智能控制技术已经拓展到了各个领域，同时已经形成了产业化的发展方向。智能仪表、机械制造、汽车工业和石油化工，都广泛应用智能自动化技术。模糊控制也是智能自动化技术中的一种，在汽车工程中也得到了广泛的应用，模糊控制可以全方位监控控制的对象。在汽车工程发展的过程中，我们需要对每一个控制领域进行数学模型描述，这样才可以改进制造工艺。为了减少智能自动化技术中存在的偏差，我们需要全方位监测非线性和不确定系统，同时还要提高模糊控制技术的质量。
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[2]韩峻峰,李玉惠.模糊控制技术[m].重庆:重庆大学出版社,2003.
[3]余永权.模糊控制技术与自动化汽车工程[m].北京:北京航空航天大学出版社,2000.
汽车修理论文独立院校汽车服务工程专业人才培养模式的探讨摘要：本文旨在探讨在中国汽车产业高速发展，以及对人才数量和质量需求越来越高的现状下，独立院校汽车服......
车工工艺学论文篇五
汽车工艺学是指针对汽车制造过程中的各种工艺及其相关技术进行研究和应用的学科。作为一名汽车工程专业的学生，我在学习和实践中深刻体会到了汽车工艺学的重要性以及对汽车制造质量和效率的巨大影响。以下是我在学习和实践过程中得出的心得体会。
二、工艺流程的细节决定质量。
汽车制造涉及众多工艺流程，如焊接、涂装、组装等，而每一个细节都对汽车的质量产生重要影响。例如，焊接工艺中的焊缝尺寸和焊接工艺参数的选择，直接决定了焊接接头的牢固程度和质量。又如，在涂装工艺中，喷涂厚度、喷涂过程中的温度和湿度等因素，决定了涂层的均匀度和附着力。因此，只有严格控制每个工艺流程的每一个环节，才能确保汽车的制造质量。
三、工艺优化提高生产效率。
作为一个工业化产品，汽车制造需要高效率的生产过程来满足市场需求。因此，在汽车工艺学中，工艺的优化是非常重要的。通过优化工艺流程，可以节省时间和成本，提高生产效率。例如，在汽车组装工艺中，采用流水线生产方式可以实现多个工作岗位的协同作业，从而提高汽车组装的效率。此外，还可以通过信息化技术的应用，实现工艺过程的自动化及数字化，进一步提高生产效率。
四、环保意识与工艺改进。
随着社会对环境保护的关注日益增强，汽车工艺学也要求在满足生产需求的同时，对环境产生的影响进行最小化。例如，在汽车涂装工艺中，传统的喷涂方式容易产生大量的废液和废料，对环境造成污染。因此，工艺学要求探索和应用更加环保的喷涂技术，如水性涂料和粉末涂料等，来减少对环境的负面影响。此外，还可以通过优化工艺流程，减少废气和废液的排放，以达到绿色环保的目标。
五、综合素质对工艺学的要求。
汽车工艺学并不仅仅局限于技术层面，同时也对从业人员的综合素质提出了更高的要求。在实践过程中，我发现沟通能力、团队合作精神、创新思维等都是非常关键的素质。汽车制造过程中众多的工艺环节需要各个岗位的协同合作，所以良好的沟通能力和团队合作能力不仅可以提高工作效率，还可以减少因为个人疏漏带来的质量问题。此外，创新思维是推动工艺学不断发展的重要动力，只有具备创新精神的人才能在不断变化的汽车工业中保持竞争优势。
总结起来，汽车工艺学是汽车制造中不可或缺的一环，通过严格控制工艺细节、优化工艺流程、重视环保以及提升综合素质，才能实现汽车的高质量制造和高效率生产。作为汽车工程专业的学生，我将继续深入学习和实践汽车工艺学，为汽车行业的进步贡献自己的力量。
车工工艺学论文篇六
汽车工艺学是汽车制造工程中一个重要的学科，其研究内容包括汽车生产工艺、装配工艺和品质控制等。在学习和实践中，我深刻体会到了汽车工艺学的重要性和应用价值。以下将从汽车工艺学的概念、工艺流程、装配工艺、品质控制和发展趋势等方面进行阐述，与读者一起分享我的心得体会。
汽车工艺学是一门研究汽车制造过程的学科，它旨在解决汽车制造过程中的各种技术问题。汽车工艺学是汽车制造工程中的重要组成部分，它关注汽车的生产和加工过程，包括加工工艺、装配工艺、焊接工艺等。通过研究汽车的工艺流程，我们可以了解到汽车制造的各个环节是如何进行的，可以发现其中的问题，并逐步改进和优化。在实践中，我逐渐认识到汽车工艺学对于提高汽车制造质量和效率至关重要。
在整个汽车制造流程中，工艺流程是一个重要的环节。通过对工艺流程的研究和优化，可以使汽车的制造过程更加合理、高效。我注意到，在设计和制造一款汽车时，要先确定其工艺流程，然后根据工艺流程确定对应的工艺设备和工装夹具等。通过合理设定工艺流程，可以避免不必要的浪费和重复操作，提高汽车制造的效率和质量。在实践中，我通过对某款汽车的工艺流程的研究和优化，成功提高了汽车的生产效率，减少了生产成本。
装配工艺是汽车工艺学中一个重要的研究内容。汽车的装配过程是指将汽车的各个零部件装配到一起，形成完整的汽车。在汽车装配过程中，不仅需要研究如何将各个零部件装配到正确的位置，还需要研究如何保证装配过程的质量和效率。在实践中，我了解到装配工艺的好坏直接影响着汽车的品质和性能。通过合理的装配工艺，可以确保装配过程的准确性和稳定性，从而提高汽车的品质和可靠性。在我的实践中，我通过对装配流程的研究和改进，成功提高了汽车的装配质量和装配速度。
品质控制是汽车工艺学中的一个关键环节。汽车作为一种高科技产品，其品质控制非常重要。在汽车制造过程中，要通过各种检测手段和方法，对汽车的各个工艺环节进行严格的控制和监督，确保每个环节都符合质量标准和要求。在实践中，我认识到品质控制需要全程参与，从原材料的选择开始，到生产过程的监控，再到成品的检验，都需要进行严格的控制和检测。通过品质控制，不仅可以发现和解决问题，还可以提前预防问题的发生，最大限度地确保汽车的品质。
随着科技的不断发展，汽车工艺学也在不断演进和进步。未来，汽车工艺学将进一步发展出更高级、更智能的工艺技术，以满足人们对汽车的不断需求。在实践中，我深刻体会到科技的发展带给汽车工艺学的巨大影响，无论是在工艺流程的优化，还是在装配工艺的改进，科技的发展都起到了至关重要的作用。未来，我希望通过不断学习和实践，不断提高自己的汽车工艺学水平，为汽车工艺技术的发展做出贡献。
总之，汽车工艺学是汽车制造工程中一个重要的学科，通过研究汽车的生产工艺、装配工艺和品质控制等，可以提高汽车的制造效率和质量。在我的实践中，我逐渐认识到汽车工艺学的重要性，通过对工艺流程的研究和优化，成功提高了汽车的生产效率和质量。随着科技的不断发展，汽车工艺学也在不断演进和进步，未来将会出现更高级、更智能的工艺技术。我希望通过不断学习和实践，不断提高自己的汽车工艺学水平，为汽车工艺技术的发展做出贡献。
车工工艺学论文篇七
摘要：数控车工技术的广泛应用是我国的现代化制造水平的核心标志。文章对数控车工技术及其特点进行简要分析，并对数控车工工艺及其编程进行分析，通过对数控车工技术应用于数控车床进行具体分析，阐述了数控车工技术在我国现代制造业中的重要意义，最后归纳、总结了数控车工技术的未来发展趋势。
关键词：数控车工；数控编程；数控车床。
数控车工技术是集自动化、柔性化、敏捷化与数字化制造等于一体的现代制造业的关键技术与基础技术，它可以高效化、优质化地加工产品零件，尤其是形状复杂的零件。以下就数控车工技术的应用现状及具体技术进行分析。
1数控车工技术简介及其特点分析。
1.1数控车工技术简介。
1.1.1数控车工技术的概述。数控车工技术通过利用数字化控制系统在数控车床上完成零件的整体加工。利用数控车工技术可以有效、快速地完成大量加工难度较大的曲面零件，并大大增加了零件加工的准确性及精确度。其中，数控车工技术主要包括数控机床加工工艺与数控编程技术两部分。
1.1.2数控车工技术的关键技术：
（1）自适应控制技术。数控车床加工过程中的自适应控制技术主要由数控装备自动化监测对设备本身有影响的信息，自动性、连续性地调整系统的相关参数，以便改善数控系统的运行状态。
（2）专家技术。专家技术主要是将专家的经验与机床切削加工的一般规律与特殊规律输入系统，并结合相关加工工艺的参数数据库信息，建立智能化的专家系统，为数控系统提供优化的切削参数。专家技术可以有效地提高数控设备的编程效率，缩短生产准备的时间。
（3）故障自诊断技术。故障自诊断技术为数控机械设备提供了维护决策信息集成系统及智能诊断系统，包括二次监测功能、故障诊断功能、安全保障等功能。
1.2数控车工技术的特点。
1.2.1数控车工技术的优点：
（1）效率高。数控车工技术以数字化的控制手段，可以加快零件的互换速度，以计算机控制，对复杂的曲面零件进行快速加工。
（2）劳动强度低。数控车工技术的零件加工过程由全数控自动系统完成，其自动控制化水平较高，数控机床操作人员仅需密切监视数控设备的运行状况，大大降低了劳动强度。
（3）适应能力高。数控车工技术主要以数控加工系统为操作系统，可以通过调整系统的部分参数，及时修改或改善数控系统的运作情况，大大提高其适应能力，扩大其加工范围，提升其加工能力。
（4）准确度高。数控系统通过优化传动装置，可以有效地减少加工过程中出现人为误差的概率，大大提高数控设备的.加工效率。
1.2.2数控车工技术的缺点。虽然数控车工技术可以有效地提高生产、加工的效率及准确度，但其投资价格较高，而且对于加工部分形状较为复杂的零件时，其手工编程工作量较大，对数控设备的操作人员及维修人员专业化技术水平要求较高。
由于数控车床是一次装夹，数控车工工艺中尤其应当注意切削用量及刀具的选择。
2.1.1切削用量的选择。由于数控车工工艺中的金属切削加工环节效率较高，其被加工材料、切削工具、切削条件是主要要素，它们与数控车床的加工时间、刀具寿命及加工治疗水平息息相关。其中，切削条件的三大要素为：切削速度、进给量、切身直接引起刀具的损伤。刀尖温度将会随着切削速度的提高而上升，并产生一定量的机械性、化学性、热能性的磨损。当切削速度提高20%时，刀具的使用寿命将会减少一半。
因此，在进行切削用量及切削速度的选择时，应当注重结合被加工的材料、硬度、切削状态、材料种类、进给量、切深等要素进行选择。
2.1.2刀具的选择。数控车工工艺中的刀具选择较为重要，由于刀具的寿命与刀具磨损、被加工尺寸变化、表面质量、加工热量、切削噪声等相关。因此，在进行具体加工条件确定之前，应当结合实际情况进行判断，例如，不锈钢与耐热合金等较难加工的材料，应当选择冷却剂或刚性较好的刀刃。
（1）粗车时，由于粗车时大背的吃刀量及进给量较大，应当选择耐用度与强度较高的刀具；（2）精车时，由于精车的加工精度要求较高，应当选择精度高、耐用度较好的刀具；（3）另外，应当尽量采用机夹刀和机夹刀片。
2.1.3夹具的选择：（1）尽可能选择通用夹具装夹工件，少选用专用夹具；（2）零件定位基准重合，尽量避免出现定位误差。
2.2加工路线。
2.2.1确定加工路线。加工路线主要是指数控机床在加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹与方向。在选择加工路线时，应当尽量缩短加工路线，减少刀具的空行程时间，确保其加工精度与表面的粗糙度符合要求。
2.2.2加工路线与加工余量。由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。在使用数控车工工艺技术时，必须注意数控车床程序安排的灵活性。
3数控技术的具体——数控机床。
3.1数控机床概述。
数控机床的数控系统经历了两个阶段、六个时代的发展：电子管、晶体管、集成电路、小型计算机、微处理器及基于pc机的通用cnc系统。当前，数控机床的类型，从最初的单一式铣床类数控机床，发展成为当前的金属切削类、特种加工类及特殊用途类数控机床。数控机床结合计算机、自动化控制、精密测量、机床制造及其配套技术的最新成果，它可以有效地解决当前产品的多样化及复杂化、产品研制生产周期短、精度要求高的难题。
3.2数控机床的精度选择。
数控机床根据用途可以分为简易型、超精密型、全功能型等等，各类数控机床的精度大小也是各不相同的。简易型数控机床主要用于部分车床与铣床，其最小运动分辨率为0.01mm，运动精度与加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分为普通型与精密型。
3.3数控机床结构。
数控机床主要由程序介质、数控系统、伺服驱动与机床主体四大部分组成。
3.3.1程序介质。程序介质主要以指令的形式记载各项加工信息，包括零件的加工工艺过程、工艺参数与刀具运动等，并将相关信息输入到数控装置内，由数控机床对零件进行切削加工控制。
3.3.2数控系统。数控系统为数控机床的核心系统，它通过接受输入的加工信息，并由数控装置的系统软件与逻辑电路进行译码、运算及逻辑处理，向伺服系统发出相应的脉冲，通过伺服系统控制机床运动部件按加工程序指令运动。
3.3.3伺服驱动。伺服驱动由伺服电机与伺服驱动装置组成，由数控装置发出速度与位移指令控制执行部件按进给速度与进给方向位移。
3.3.4机床主体。数控机床的动系统主要采用滚珠丝杠，其机床主体不仅结构简单，而且刚性好。
4数控车工技术的发展趋势。
当前，我国及世界各国制造业广泛应用数控技术，在提高制造能力与水平的同时，提升了本国适应市场变动的能力及竞争力。通过大力发展数控技术，可以有效地提高先进制造技术水平，并加速经济的发展。数控车工技术将往高速、高精、高效化及柔性化方向发展，并通过减少工序、辅助时间进行复合加工，向多轴、多系列控制化方向发展。
参考文献。
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车工工艺学论文篇八
摘要：解放源于自动化，这句话将自动化的重要性表达得淋漓尽致。虽然电气自动化是电气信息领域的一门新兴学科，但是人们对它的了解已经比较成熟了，并且无功补偿技术在电气自动化的研究已经算是比较深入了“.无功补偿”这个名词虽然听起来给人感觉是有些陌生的，不过此项技术已经深入我们的生活中了，特别是在电力系统中，应用更为广泛。无功补偿技术在电气自动化中的利用，更是为我们的生活提供了便利，该文重点从技术的角度出发，利用一定量的专业术语，令读者了解到一些电气自动化中具体的无功补偿技术，希望读者有一定的收获。
关键词：电气自动化无功补偿技术。
虽然我国随着经济的不断发展，科技水平也在逐日上升，电气自动化技术的应用范围也在不断扩大，但是与较为发达的国家相比较还是存在一定差距的。因为电气自动化中的无功补偿技术的分工很细，很具体化。在现阶段应该着重于如何将无功补偿技术具体化、平民化、大众化。以一种更为具体的形式服务于大众、应用于大众、受益于大众。并且电气自动化中的技术与人们的日常生活有着密不可分的联系，所以现在更应该提高目前阶段的技术水平，解决技术问题。
1电气自动化的简述。
我国的电气运输系统存在着这样或那样的问题，在这些问题中，最令我们关注的就是阻抗问题和功率利用率的问题，这两个问题是十分关键的，因为它们容易导致在电力运输时出现无用功过多的问题。
电力自动化则是将电力系统运行中的主要环节集成起来，对电力系统进行灵活控制。电气自动化技术的基础就是对其控制系统的完善设计，主要设计思路集中于监控方式。虽然电气自动化技术诞生于20世纪70年代，算是一个新兴科学，虽然它的发展时间不长，但是，它已经成为高新技术产业中较为重要、发展前景较好的部分。并且它的应用范围已经不单单的局限在电力系统，它现在已经应用于我们的工业生产和生活的方方面面，我们与这项技术的联系已经越来越密切了。并且现在的电气自动化已经和it技术很好地有机结合起来了，使得电气自动化技术越来越大众化，更容易被人接受。
2无功补偿技术的简述。
为了解决我国高压网和低压网运行很不稳定的问题，无功补偿技术在电气自动化中就开始应用起来了。那么什么是无功补偿技术呢？无功补偿技术就是通过对一些可以避免的损耗或者一些不能避免但能用现有技术解决损耗的减少，来提高资源的利用率，这样不仅可以提高工作效率，还可以节约资源，又可以更好保护系统的内部器件，一举数得。现在无功补偿技术已经应用在许多领域中，不仅仅在电气自动化领域，还有农业、水利、工业，武器制造等多个领域发挥了重要作用。与我们的工业生产以及生活有着重要的联系。
并且我国最近在宣传无功补偿技术的相关知识，使得更多人了解到无功补偿技术的优势。而且我国也在制定相关法律法规，保障无功补偿技术的正确发展以及相关技术人员的自身权益。
3无功补偿技术在电气自动化领域的具体实现。
3.1如何选择无功补偿技术。
虽然电气自动化中无功补偿技术的应用技术在不断提高，但是由于电气自动化中无功补偿技术种类很多，很复杂，并且有的时候我们对于无功补偿技术的知识储备并不充分，所以很多时候如何选择无功补偿技术，如何选择好，在我们的生产生活中显得有些不足，以至于达不到使用无功补偿技术所能带来的理想效果，也许还会浪费更多资源。目前很多技术部门在选择无功补偿技术时，没有考虑到自己本身的情况，只是单纯地生搬硬套，没有考虑到企业自身电力系统的运行情况，使得无功补偿技术在电气自动化中的应用存在着很大差异，效果并不好，限制了电气自动化中无功补偿技术的发展和推广。当然，无功补偿技术本身也存在着许多问题，也为技术人员或者企业在选择技术，增加了不少难度。在电气自动化中的选择无功补偿技术时，我们其实可以考虑以下几个因素，这样可以帮助我们做出正确选择，选择出适合企业发展的技术和制定出合理的无功补偿改进方案。一是要考虑到滤波器和电抗器的性能，因为它们会使通过它们的电流相互抵消，不仅可以提高了系统的工作稳定度以及硬件的安全，还可以节约资源。二是在滤波器的可控饱和性，可控饱和性顾名思义，就是器件的饱和度是可以人为地加以控制的，这样可以使得静态工作点保持稳定，提高了工作的稳定性，有利于电流相融合，使得无用电流变少，节约资源，保护设备。三是电压控制器vco的性能指标，利用电压来控制装置的工作状态，可以使得整个系统的电流得到调节，并且也可以节省许多人力资源。四是在有源、无源滤波器的性能指标，使整个系统的可控性增强，使得无用电流、无用电压减少，提高了转换性能，增强了功率利用率。其实在选择技术时还有很多的因素需要考虑到，但因为以上四个方面对于技术的利用更为重要，其他的因素在某些特殊的情况或者条件不具备的时候，可以暂时忽略。
3.2无功补偿技术在电气自动化领域中的具体应用。
在选择好利用哪一种无功补偿技术后，我们就可以将它投入应用之中了，现在无功补偿技术在电气自动化领域中的应用越来越多了，也越来越复杂了，也越来越综合了。无功补偿技术常常与其他技术相结合，比如说数字技术、航空航天技术等等，这样就能更为全面也更为具体地应用于方方面面，不仅仅局限于电气自动化，而是可以使各个方面受益。
其中，无功补偿技术在电气自动化领域中的应用主要体现在以下几个方面：一是利用无功补偿技术设计真空断路器，一般的真空断路器在进行设计时，不能很好地满足电力自动化系统对功率因数的最大需求和大众对电力的需求，并且很难在短暂的时间内综合系统以及内部电压对系统进行操作，但是利用无功补偿技术设计真空断路器时，就可以很好地避免这些问题，并且还可以避免一些不必要的能量损耗。二是对回路电流进行无功补偿，可以利用某种器件，调节静态工作点，通过lc谐振回路与滤波电路相结合，更好地进行调幅，使得输出的电流更为稳定，更加符合日常生活和工业生产，有利于电路的维护与使用，也更好地保护了电气。这样便能更好地控制电路中的电流，最终达到无功补偿的作用。三是对用电客户进行无功补偿，对用电客户进行无功补偿也有两种途径：一种是国家层面的；另一种是直接在用电客户内部。国家层面就是通过一些相关政策以及对大众节能意识的正确导向，令大众有一种无功补偿的观念，使得大众了解到我国现在电力资源匮乏，且短时间内无法再生，使得大众电流的损耗降低。用电客户内部就是在配电网使用无功补偿技术，不仅可以降低能量的损耗，还可以减轻用电用户的经济压力。除了这些应用，还有很多其他的应用。其实不管是哪种应用，都应该符合可持续发展观，适应我国现有的国情，符合大众利益。
4结语。
任何一项技术的发展与应用都离不开其他技术的相辅相成，也离不开每一位科研人员的不分昼夜地辛勤努力，更离不开国家制定的法律法规的保障以及大众的支持与理解。无功补偿技术不仅可以提高整个电力供应系统的工作效率和稳定性，还可以既使得电力资源的损耗降低又使得输出的电力资源更加符合大众需求。无功补偿技术的利用与发展令我国乃至世界的电力资源匮乏问题得到极大改善，所以我们应该充分发挥无功补偿技术在电气自动化中的作用。
参考文献：
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车工工艺学论文篇九
其不仅为建筑企业管理提供了理论依据，同时还融合了管理的实践经验，使得很多建筑企业将工程管理应用到建筑工程建设的具体环节中，有效的协调了进度、质量、成本之间的关系，确保建筑业实现高额的利润。建筑工程的管理实际上就是通过组织生产要素，以最小的投入得到最好的效益，当然包括经济和社会及环境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技术、组织、质量、安全、环境等方面，这些环节形成了一个系统。总而言之，建筑工程管理有利于我国社会的进步和经济的发展，因此，我们应该积极地引进国外的建筑工程管理理论和施工技术，并通过实践反复的检验和学习，不断的探索和研究，结合我国建筑工程管理的具体问题多做研究，来解决我国建筑工程管理中所遇到的实际问题。
一、建筑工程管理的现状分析。
1、缺乏健全的工程管理体制。
完善的工程管理体制是建筑企业对建筑工程进行管理与秩序维护的基本依据，当前我国大多数建筑企业工程管理体制不够健全，为了节省人员开支，大量从工程管理部门削减人力，很多管理人员身兼数职，长此以往，人员的积极性很难提高，同时造成相关工作不能得到及时落实，没有起到真正的管理作用，难以保证工程项目的顺利实施。
2、技术管理松懈、意识薄弱。
技术管理，是建筑工程质量的重要保证，是关系到工程质量和企业成败的重要条件，在整个建筑工程管理中占据着非常重要的地位。在实际的工程施工中，要加强工程技术管理力度，但是实际情况是，我国很多企业的工程技术管理不科学、相关管理人员对质量管理松懈、意识薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅离职守、未对质量监督控制严格把关，造成了很大的工程事故，给国民经济和人身安全都带来了巨大的威胁和损失。
3、施工管理总体水平低。
从我国蓬勃发展的经济看来，当前我国还需要加大基础工程的建设，因此建筑业仍然是我国经济支柱产业之一，而建筑工程管理就显得更加重要。但是，从当前我国建筑工程管理的实际看来，大多数建筑企业管理人员对建筑工程管理不够重视，工程管理意识淡薄，重技术、轻思想现象仍然占据主导地位，对项目管理的优势认识不足，认为只要在技术上解决问题就可以保证项目的顺利实施。同时，有些项目建设没有专门的项目管理人员，只是依靠行政手段来进行兼管，完全没有认识到工程管理的作用。
4、不重视工程核算。
对建筑工程的核算重视程度不够，是建筑工程管理中存在的一个重要问题之一。很多企业或者单位在进行工程建设中，只是单纯的强调建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能够在工期内完工，而忽视工程的核算，从而导致工程的核算上存在着很多问题和不足，这些都是在以后的工程中必须加以高度重视的问题。
二、建筑工程管理的对策与建议。
1、加强质量的管理。
建筑工程的质量，是建筑工程企业创造价值的基础，没有质量可言的建筑，就等同于没有经济效益，所以加强质量的管理十分的重要。并且还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。施工的企业，在施工过程当中，其各个项目部必须严格依照国家的相关建筑质量的规章制度与相关规定，对建筑质量要严格进行层层负责、道道把关、人人参与的有关质量的保证体系。并且，还要建立起有关的质量管理组织机构，在施工中，要根据施工项目，制定各个管理部门的质量检测标准以及质量检测计划，要明确各个管理部门在建筑工程质量管理体系当中的责任、权限与义务。只有建立起质量保证体系，才能够使得质量监督与管理工作落到实处，才能达到质量管理的目标。
2、改进建筑工程的管理机制。
如何完善以及创新建筑工程的管理模式，是实现建筑工程管理现代化的首要要求。一是要在管理的法律和法规上，应当明确的作出规定，这样便可以在管理的工作当中，能够轻松的做到有章可循、有理可据、有法可依，并且还能够达到提高管理的目的，这也是保证建筑工程管理的`工作能够有条不紊地进行的一个先决条件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理机制以及管理系统。
3、提高生产的安全性。
在建筑工程的施工过程中，技术人员需要在施工现场直接领导工人进行施工，这种情形下，施工企业应该十分重视施工过程中的安全问题，必须要做到每项施工项目都有专业人员负责，对于部分违章操作的施工项目，应当及时的予以纠正和整改，要及时的排除安全隐患，并且还要有力的保证每一位施工人员人身安全，要坚决杜绝意外安全事故的发生。这不仅要十分重视规章制度的完善，还要对施工过程中的工程进度实行层层把关，在每一个施工阶段，相关的责任人都要签定安全生产责任书，监督人员同时还必须要按时检查、督促施工企业在施工过程当中是否及时的建立健全了安全生产责任制和安全管理制度，对于那些没有明确安全生产责任的建筑施工单位或企业，要责令对其进行整改。在管理过程中，必须要做到有章可循，有理可据，确保施工在安全的环境中进行。
4、优化人力资源配置。
建筑工程施工现场，是劳动力非常密集的场所，在施工的过程当中，需要配置大量的人力资源。所以，人力资源优化配置，也是建筑企业为了降低企业的施工成本而采取的另一个重要方法。只有做好人力资源的合理配置，才能够合理的利用人力资源，避免人力资源的浪费，并且能够保证建筑施工企业良性、健康的发展。
5、对人员进行岗前培训。
不同的岗位，对于不同的工作人员所提出的要求也不尽相同，为了使施工人员以及操作人员能够尽快的适应岗位需求，在工作之前，应当及时的对施工人员实行岗前的培训工作。这样不仅可以提高施工的质量，同时也会使施工过程中的管理人员提升其对施工的管理的水平，并且还能及时的提高施工人员的安全质量意识，在施工中减少和杜绝意外事故的发生，使得施工项目能够按计划保质保量完成。
三、结语。
建筑工程管理贯穿工程建设的整个过程，其管理质量取决于项目各个阶段的管理措施。因此建筑企业应该做好工程各个阶段的管理，使用科学合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各个专业实现密切的配合，最终提高工程管理的质量。
车工工艺学论文篇十
机械制造工艺课是机械专业学生必修的一门专业课，该课程涉及的知识面较广，知识点较多，概念较抽象，理论性较强。
在实际教学过程中，教师常常感到教学尺度不易把握，学生则感到学习内容枯燥、模糊;同时由于学生自身素质欠缺以及课程开设有一定的跳跃性，一些学生由此会产生畏难情绪，从而影响本课程的学习，还会对后续的专业课学习产生消极影响。
这门课程的教学考核主要是教室试卷考核，仍以知识的积累为主要目标，考核内容主要依附于教材，注重概念及知识，最后导致学生虽然考了高分，但实际能力却很差，不能解决实际问题的现象。
针对当前教学考核机制中的诸多不足，专业教师应该牢牢树立“以学生能力为本位、以行业需求为导向”的精神，结合机械制造工艺课程自身的特点，从各方面入手来提高教学质量，通过课程考核机制的改革推动课程全面、深入的改革，使得教学上一个新台阶。
二、课程考核改革路径。
笔者通过教学发现，如果考核方式不改变，教学就会不自觉地围着这根指挥棒转，虽说在教学形式上有了变化，但是实现不了质的飞跃，所以最根本的变革应该是改变考核机制，不以分数来衡量成败，而应更加注重学生能力的提高，注重对能力的`考核。
1.改革课程考核方法。
其一，重视三个结合，即考试大纲、人才培养目标、专业范围三者结合，分模块、分层次、分阶段考核。
在教学过程中，教师可以把各个知识点划分为各个模块，对学生按模块进行考核、打分，这样可以打破一考定成败的局面，充分培养学生的自信心和成就感。
其二，打破常规，改变传统考核模式，实行开放式考核。
比如教研组拟制考核试题，每位学生单独完成;师生共同制定课题，在规定的时间内，学生分小组完成;同时，可引入竞争机制，培养小组的协作能力和学生的团队意识。
其三，根据学生基础及能力层次的不同，因人设题，因人设考，使不同层次的学生都能够完成既定目标。
其四，结合职业教育的人才培养目标，考核设计需在满足夯实基础目标的前提下，偏向于培养学生解决实际问题的能力。
2.改革考核形式。
其一，合理设计课程课时，将知识分段，保证每堂课都有知识点，并进行考核，通过一课一考加强学生对基础知识的掌握。
其二，以每个任务模块为单位，让学生进行实战，以检测学习成果。
其三，在教学过程中教师可将工种鉴定的知识插入到教学中，既保证学生职业技能证书考证的通过率，又能提高学生的学习兴趣。
其四，改革学期成绩计算方式，注重过程，将平时考试成绩按比例计入学习成绩。
三、课程考核改革应注意的问题。
1.了解学生是考核改革的基础。
学生是考核的基础，教学任务、教学内容、教学目标、考核内容、考核目标都需要针对每个考核对象进行设计。
教师要充分了解每位学生所处的层次、能力结构，包括学生的学习能力、实践能力、基础知识以及专业知识的储备情况等。
如笔者了解到学生在学习这门课之前已经进行了钳工实习和车工实习，在设计任务时就以钳工或车工任务为主，这样学生都能有所为，可以保证任务的正常有效实施。
2.设计任务是考核改革的关键。
根据教学目标有针对性地设计教学任务，是完成教学考核的重点。
笔者认为，首先任务设定应准确，任务内容必须与教学内容紧密相连;二是任务的难易程度必须适合学生的认知水平、学习能力等，务必做到以学生为本，让学生在层层递进中的任务完成中掌握知识;三要任务内容需适量，不能在一个任务中包含太多新知识点，导致学生在一定的教学时数内难以完成。
3.学生的积极参与是考核改革的重要因素。
在新的考核体系下，需打破传统的以教师为中心，“满堂灌”让学生被动接受的教学模式，使学生的学习活动与任务相结合，以探索问题来引导和维持学生的学习兴趣和动机。
学生带着任务去学习，教师不断地激励学生前进。
学生在学习过程中获得信心，在完成任务的同时获得成功的喜悦。
宽松的环境有助于学生学习兴趣的提高，有助于激发学生的学习热情。
教师在整个过程中要起到指导性作用，因此教师在精心布置任务之后，要注重学生的积极参与，这是过程考核取得成功的重要途径。
车工工艺学论文篇十一
尊敬的领导：
您好!首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。我是xxx大学xx届一名本科应届毕业生。
在校四年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良。顺利地通过了计算机二级考试、英语国家四级考试，在计算机水平方面，我通过自学，掌握了autocad、office20xx、photoshop等常用应用软件，并精通windows98、winnt等操作系统。在计算机图案设计以及图像处理和分析方面也有一定专长，曾经有过机房管理员的经验。
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中华民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
在xx市享有盛名的xx大学汽车爱好者协会，我担当主力角色，多次组织车迷联谊活动，并策划多期《车迷》杂志，广受师生赞誉。xxxx年xx月，我还应邀客串xx某电台“车迷俱乐部”节目主持人。
除了较高的英语水平、计算机能力以及优异的专业课成绩外，我还着力于个人综合能力及素质的提高，考取了b型驾照，并且掌握了一定的汽车修理技术。在社会实践方面，我抓住一切机会锻炼自己，曾在xx广告公司担任广告代理，在xx工业大学为全国负有盛名的xx法学院建立了第一个报名站，还曾在xx县xx律师事务所担任律师助理。此外，我还积极投身到学院的学生工作之中，协助学院工作。我已从xx大学党校结业，成为一名优秀的入党重点积极分子。
基于所学，我愿从事与汽车相关的职业，为中华民族汽车工业的腾飞奋斗终身。
尊敬的.领导，我殷切地期望能够成为贵公司的一名员工，以我的勤奋刻苦、开拓进取以及顽强拼搏的精神为贵公司的事业添砖加瓦。
随信附上我的个人简历，期待与您的面谈，我热切地期望能成为贵公司的一员!
此致
敬礼！
自荐人：xxx。
车工工艺学论文篇十二
互文性理论认为没有纯粹原初的文本,文本之间相互依赖,互为补充.每一文本都从中提取已被写过、读过的段落、片段或语词,从来不存在‘原初'的文本,每个文本都是由其他文本的碎片编织而成.这对大学英语读写课程的`教学提供了新的思路.本文尝试从互文性的角度时大学英语读写课程的教学方法、课文的“引言”和写作模式进行探讨.
作者：刘萱作者单位：广东金融学院外语系,广东,广州,510521刊名：考试周刊英文刊名：kaoshizhoukan年，卷(期)：“”(6)分类号：h3关键词：互文性大学英语读写课程教学
车工工艺学论文篇十三
二十一世纪是科学技术、文化知识经济高度发展的时代，新社会对人才的需求逐渐由理论型转为技能型，对高素质的应用型人才需求量进一步增大，因此对应用创新型人才提出了更高的要求与标准。学生必须要将理论知识转换为实际的操作能力与技术，而养成这种能力与技术的有效途径就是进行实践教学，提高实践教学的质量。由此可以得知，实践教学是培养现代应用型、创造型机械制造工艺新型人才的重要方式之一。机械制造工艺学属于高等院校机械类中的一门核心课程，具有很强的实践性与综合性。本研究主要是根据目前存在于我国高等院校机械制造工艺学课程实践教学环节中的问题进行分析，对机械制造工艺学课程实践教学体系进行分析与研究。
车工工艺学论文篇十四
摘要：在素质教育中培养学生的创新精神是当前新课改的一个关键。文中以机械制造课程的创新教育应用为例进行了说明，现简述如下。
关键词：机械制造；创新教育；运用。
创新教育是一种教育形式，这种教育形式具有实践性与创造性相结合的特点，它符合新课程标准教育理念的要求，以发挥学生的主观能动性为主，通过教师的引导使学生积极参与教学过程，主动思考、主动动手实践，让理论与实际的结合更为紧密自然。机械制造课程是一门体现以创新求变为主的科目，通过对这门课的学习使学生更加清晰机械装置的内部构造、工作原理，了解这种机械设备的优缺点，对机械设备进行改进设计，进而能够设计出更加符合要求的机械设备，为其毕业后走向工作岗位打下坚实基础。
1创新教育教学。
传统的教学存在很多弊端，满堂灌的教育方式、固定的教学内容、千篇一律的教法等都束缚了学生的思维，使学生在运用知识上存在很多的缺陷。而创新教育教学要求教师转变教育观念，充分发挥引导者作用，把课堂还给学生，让学生积极参与教学，通过参与教学使学生感受知识的获得和发现的过程，真正提升对机械制造的认识。
2优化教学内容。
机械制造课程涵盖的知识较为广泛，包括工程力学、材料力学、机械制图、公差配合与技术测量、金属材料及热处理等，各门课程之间具有一定的联系，教师在授课过程中应将教学内容进行优化整合，以帮助学生接受和掌握。另外教师要及时了解机械制造行业的发展趋势及新成果、新技术，以增加学生学习的兴趣和积极性。机械制造课程的知识抽象难以理解，必要时教师要通过实物或模型来增强学生的感性认识。以齿轮传动为例，在讲解传动比的概念时涉及到主、从动轮关系的问题，如果是一个主动轮、一个从动轮的`构造就比较简单了，但在实际的变速箱中齿轮比较多，学生必须要分清哪些是主动轮、哪些是从动轮，而且其中还有惰轮，分清各齿轮之间的啮合关系才能计算正确，否则就会出现错误；这些教师可以通过直观的模型演示或是实物观察，让学生去进一步的掌握理解。机械制造课程的理论知识虽然枯燥无味，不过，通过在教学过程中教师创新教育的方式方法，变枯燥抽象的知识为直观形象，尽量运用丰富多彩的教学语言和贴近实际的教学内容，以提高学生的学习兴趣。
3教学方式多元化。
机械制造课程理论知识逻辑性较强，因此，教师要探究其教学规律，以多元化的教学方式将课程知识进行处理，如可以结合实践教学、网络教学、多媒体课件辅助教学等措施。机械制造课程更多的是以实践为基础的设备制造和设计，更注重实践性，所以，教师要尽量通过探究式教学和小组合作的方式让学生参与其中，去探究知识的产生和发现的过程；加强实践教学，通过让学生分析机械设备或是工件等实物的结构特点和工作原理来深入了解其结构与工作的适应性，为改进机械设备的性能奠定基础；对于机械制造课程知识的理解和掌握要遵循循序渐进的原则，对于机械制造课程涉及设备的结构特点，学生有时候只看图是不容易看清零件的结构关系的，要通过对实物结构的观察来掌握其结构设计。
机械制造课程主要涉及机械设备的零部件、机械传动装置、机械的基本组成以及机械的具体应用等，与实践结合比较紧密，而且更侧重于学生的实际动手能力以及逻辑思维能力的培养，在学习过程中更加偏向于理科类和实践性，因此，要加强理论联系实际，让更多的让学生参与到实践中去认识机械设备的实际构造，并逐步掌握其结构特点和工作原理。以间歇机构为例，要通过对凸轮机构的认识，掌握其升程曲线使学生从根本上知道为什么有一段间歇，再加上对模型机构的运动的初步认识，使学生能明确其工作原理。学生明确机构的工作原理后也就可以尝试进行设计，开展相应的实践活动，并增强动手能力和动脑思考的能力。
参考文献。
[1]杜永英，陈雪娇，鄢利群，等.应用型大学本科课程机械类创新设计教学探索与研究[j].机电产品开发与创新，(1)：106~108.
[2]李天箭，丁晓红.创新创业教育在机械设计课程设计环节中的探索实践[j].实验技术与管理，2016(4)：22~24.
[3]陈劲松，訾克明，王锦亚，等.江苏省现代职业教育体系“3+4”人才培养建设思考―――以淮海工学院机械设计制造及其自动化专业为例[j].机械设计与制造工程，2016，45(6)：103~105.
车工工艺学论文篇十五
摘要：机械制造工艺类课程是机械类专业一门重要的专业基础课，具有知识点散、专业面宽、实践性强和综合性强等特点。
本文分析了该类课程目前存在的问题，提出了具体的改进措施，创新性地提出了理论学习、课程设计和工艺实习等多环节一体化教学方法，对机械制造工艺类课程教学的改革创新起到了一定的推动作用。
1.引言。
机械制造工艺类课程是本科院校、高职高专和成人教育学院机械类、近机械类专业学生必修的一门重要的专业技术基础课。
特别是对于机械设计制造及其自动化等机械类专业，占有较多的课程学时量，是机械类专业的核心课程之一。
通过理论教学、实验教学、课程设计和生产实习等课程体系环节，使学生巩固和加强对机械制造技术基础理论的认识和理解，获得机械制造的常用工艺方法和零件加工工艺过程及装配的基础知识，培养学生创新思维和处理一般工程技术问题的初步能力，从而对机械制造工艺过程形成一个完整全面的认识，为学生在毕业后的生产实践中分析和解决机械制造技术问题奠定基础。
(1)专业面宽、综合性强：机械制造工艺类课程融合了机械制图、公差配合与技术测量、工程材料及成型基础、机械原理及设计、金属切削原理与刀具、金属切削机床等多门课程的内容，涉及各类制造方法和过程，从毛坯的制造、热处理、机械加工、表面处理、装配到检验等，都有涉及，各部分课程内容之间又相互交叉、渗透，并且对于新技术、新材料、新工艺要求有一定的了解，涉及的专业面很广。
(2)实践性强：本类课程的教学内容均是从科学实验与生产实践中精选出来的，且直接用于和指导生产实践，每一种零件的加工工艺不同，即使是相同的零件，对于不同的工艺人员、不同的企业、不同的生产条件，该零件所采用的加工方案也不尽相同，因此该类课程具有很强的实践性。
(3)知识点广、散、乏味：教学内容主要包括工件定位与装夹、夹具设计、切削加工原理、零件加工方法、机械加工质量分析与控制、机械加工工艺过程设计、机械装配工艺等几部分，各个章节既相互联系又独立成章，知识点比较多、比较散，不容易记忆，对于很多学生来说，比较乏味。
从课程教授情况来看，很多学生难以掌握本类课程内容，学习情况不容乐观。
2.1教学方法传统。
虽然有了多媒体的辅助，但现在的教学方法仍是传统的“教师讲，学生听”的教学方法，加之课程内容知识点众多、内容抽象复杂且涉及实际制造场景，因此很难调动学生的积极性和主动性。
2.2大班授课。
受制于师资力量和学生扩招的影响，很多课程都是大班授课，甚至出现了两百多学生在阶梯教室同时上课的现象。
对于一些讲座类内容，尚可达到预期教学目的，但对于机械制造工艺类的专业核心课程，就很难实现预期的教学目标。
2.3学生自律性差。
手机类电子产品的普及，对课堂教学也产生了较大的影响。
个别学校甚至出现了进教室前要交出手机的现象，可见手机类电子产品对教学的影响极深。
加之本类课程较枯燥乏味，也使得部分学生上课玩手机等。
2.4各个环节连续性差。
机械制造工艺类课程完整的环节应包含理论教学、实验教学、课程设计、工艺实习等内容，但在学校实际安排时，往往由于各种原因，不能将各个环节紧凑地安排在一起，从而影响了学生最终的掌握程度。
3.1翻转课堂。
开放式在线课程mooc是近年来推出的一种新型网络在线课程教学模式。
这种模式的出现，对传统的教学模式产生了较大的影响和冲击，随着一批优质在线平台的出现，moocs教学的优点也逐渐体现出来。
因此，可以采用传统教学和moocs教学相结合的方式，提高学生的兴趣和积极性，强化教学效果。
传统教学与moocs各有特点，将二者有机结合起来，发挥各自的优势，取长补短、相互支持、相互配合，让学生的学习形式多样化、个性化，更能满足不同层次学生的需要，给传统课堂带来新的生机与活力，从而实现学校教学活动的最优化[3]。
3.2小班、小组化教学。
在条件允许的情况下，尽可能地采用小班化教学。
改变传统的“教师讲、学生听”的授课模式，根据课程教学进度计划，将学生划分若干个小组，为每一个小组分配一部分课程内容，让他们利用课外时间学习、讨论并制作多媒体课件，课堂内让每个组的学生给全班同学上课，充分调动学生的积极性，激发他们的兴趣，引导学生相互讨论以加深记忆和理解[4]。
3.3充分利用多媒体技术。
本课程的教学涉及三维实体和复杂的运动，充分合理地运用多媒体技术，让学生更加直观地了解各种工艺过程，增强教学效果。
例如，增加动画和录像等工程实例展示、利用动画演示机床的组成及拆卸，直观易懂，给学生身临其境感，让学生对机床的每个组成部分都能细致的了解，提高课堂教学效率和教学质量[5]。
3.4多环节一体化教学。
课程设计和工艺实习是机械制造工艺类课程的重要环节，是为了让学生学以致用，更好地将所学知识融会贯通。
但课程设计和工艺实习往往都是集中二至三周进行，未能与课程教学有机联系起来，学生在学习理论知识时不知如何用，只是机械记忆，学习效率低;在课程设计和工艺实习方面，因距课程学习时间较长，所学的理论知识忘记，课程设计难度大，工艺实习效果弱。
为了解决以上问题，可以将三者有机结合起来，穿插进行，在课程学习之前，先进行1～2天的工厂实习参观，然后给出学生的课程设计任务，再进行课程理论学习，三者交叉进行，让学生带着问题进行课程学习，使得学习更有目的性和针对性，边学边思考，工艺实习过程又促进课程的学习。
学习兴趣更加浓厚，学习效果更加显著，同时即学即用降低了课程设计的难度，提高了工艺实习的效果。
通过课程学习、课程设计、工艺实习，学生能够制定一个中等复杂程度零件的加工工艺规程，增强学生学习的成就感。
4.结语。
机械制造工艺类课程是机械类和近机械类专业一门重要的专业基础课，其教学内容和方式也应随时代和技术的发展不断改革和创新，结合学校的教学实际条件和在线式教学的发展，精心设计组织教学内容，不断创新教学模式、形成适合本校学生培养目标的独特的教学方法，注重学生创新思维能力和综合能力的提高。
笔者在分析总结了机械制造工艺类课程教学问题的基础上，结合自身的教学感受，提出了相应的教学改进措施，对机械制造工艺类课程教学的改革创新起到了一定的推动作用。
参考文献：
[3]邓波.高校传统教学模式与mooc相结合的改革实现[j].考试周刊，，13：8-9.
车工工艺学论文篇十六
一、课题简介：
电影订票系统目的是为了满足消费者只要通过互联网就可以提前在线查看电影院的上映信息，同时可以在线购票，在互联网上进行交易，实现网上购买电影票。本课题要求学生必须动态网页编程、数据库设计、软件工程的基础知识，编程思路清晰，具备一定的程序设计能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相关工具的使用;使用软件工程设计方法详细地、完整、充分地进行需求分析，并完成系统及数据库的设计。了解学习各种设计模式，并能够灵活使用各种设计模式来开发软件，使其具有较好的可维护性和可扩展性，为今后的工作打下扎实的基础。
二、主要设计(研究)内容：
1.对本课题的总体介绍。
电影订票系统是教学计划中的最后一个教学环节，也是对其他教学环节的继续、深化、补充和检验，是培养学生创新思维、加强动手能力培养的教学活动;做毕业设计的目的就是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识和掌握基本技能、创造性地分析和解决实际问题的能力;培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风;促进学生科学的智能结构的形成。对于计算机专业的学生学会编制应用软件的方法，为我们学生走出校门，走向社会实现自身价值打下良好的基础。
2.工作内容。
电影订票系统完成的功能要求是指导老师根据要求向院系报送一定数量的课题，经学校审核后向学生公布，学生在规定时间内完成选题，从而确定指导老师，在老师指导下，开展开题和毕业设计工作;在毕业设计过程中，老师可向学生下达阶段性的任务，学生可通过登录系统查看任务并提高阶段性的`成果，以便及时采取相应措施确保毕业设计工作的正常进行;毕业设计完成经指导老师审核通过后，由指导委员会指定老师评阅，评阅通过后参加毕业答辩，并根据多方面成绩统计学生成绩。本课题需要完成的功能模块，主要内容如下：
前台管理。
1)用户注册――提供用户注册界面。
2)用户登录――提供用户登录入口。
3)影片资讯――显示最新影片的相关信息。
4)影城介绍――介绍影城的相关信息(容纳人员景况、相关图片、地址等)。
5)影片档期查询――显示当天影片的上映情况时间及票价。
6)在线购票――可以在线订购电影票，同时选择座位。
7)会员专区――提供会员交流平台。
后台管理。
1)影片管理——影片信息的添加、编辑、删除等。
2)会员管理——对会员信息管理，会员卡充值等。
3)系统参数管理——影院的放映厅管理、座位数等。
3.能力要求及目标。
毕业设计就是为了提高学生的自主做事能力，熟练运用自己所学的专业知识，提高学生的实践能力。要求和目标如下：
3)运用学生所学知识和技能，独立分析和解决问题。
4)熟练运用基本技能(实验操作、绘图、计算机应用、查阅文献、外文翻译)能力。
三、设计(研究)方法、拟解决的关键问题及预期结果：
(根据不同模式的具体要求来制定，主要包括以下几方面内容)。
本课题要求学生必须动态网页编程、数据库设计、软件工程的基础知识，编程思路清晰，具备一定的程序设计能力。在本课题设计过程中需要解决的关键问题如下：
使用专业设计工具来设计原型，使系统界面风格一致，用户操作界面友好;。
使用软件工程设计方法详细地、完整、充分地进行需求分析，并完成系统及数据库的设计。
使用敏捷开发思想解决不断变化中的需求问题。
灵活使用面向对象程序设计思想开发软件，使其具有较好的可维护性和可扩展性。
加强小组成员之间的沟通，保证项目的同步进行，以便项目的整合，尽可能使用版本控件软件加强项目的管理。
2.对研究方案的设计、研究方法和手段的运用提出要求;。
严格按照软件工程思想和管理信息系统的开发步骤，以系统开发过程为主线，初步尝试使用敏捷软件开发思想，从需求分析，逻辑设计，总体设计，详细设计以及系统测试、实施各阶段的主要内容和成果，包括系统结构图、业务流程图、数据流程图、功能模块算法流程、界面设计等等。
需求调研分析：充分调研了解需求，列出要开发的系统的大功能模块，每个大功能模块有哪些小功能模块，对于有些需求比较明确相关的界面时，在这一步里面可以初步拟定界面。通过查看各种文献，以及借助于网络查找相应的资料，学习相关的软件开发的方法，学习软件开发的各种工具的使用。
系统设计。根据需求分析的结果，完成对系统数据库设计，并使用原型设计工具完成界面的设计。
代码设计。根据原型设计的结果，编写本课题所需要完成的模块的代码编写。
测试。测试编写好的系统，并根据测试的情况修改系统，并完成系统的迭代。
撰写毕业论文。总结本课题开发阶段的经验教训及收获。
3.对完成课题内容的具体要求;。
1.用户注册――提供用户注册界面，输入注册信息，包括(用户名，密码，手机号，邮箱)，输入完成后点注册按钮完成注册，随即生成会员卡号。
2.用户登录――提供用户登录入口，输入用户名、密码、验证码，三项均正确，则登录成功，否则登录失败，并返回提示信息。
3.影片资讯――显示最新影片的相关信息，如果您需要了解您喜欢的影片的各个信息，那么可以进入这个界面，然后通过这个界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介绍――介绍影城的相关信息(容纳人员景况、相关图片、地址等)，进入该界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您选择。
5.影片档期查询――显示当天影片的上映情况时间及票价，进入档期界面，可以更好地了解这部电影播放场次，也可以点击您需要观看的时间来订票。
6.在线购票――可以在线订购电影票，同时选择座位，用户可以查看电影库中所正在上映电影的介绍，可以在线订购。当用户选择一部电影的电影票时，用户将被转到所选电影订购页面，在那里，用户可以查看电影的介绍，选择该电影的放映时间、电影院座位等信息，确认购买，当用户选择完之后，并自动扣除账号余额，如该帐户余额不足，会提示您。
7.会员专区――提供会员交流平台，用户登录成功后，可以对该用户的帐户进行充值和修改密码等操作。
后台管理。
1.影片管理——影片信息的添加、编辑、删除等，管理员可以在进行新增电影票，设置电影的场景、放映时间、电影票对应的座位号，修改、删除、查看电影票信息，查看电影院电影安排信息等操作。
2.会员管理——对会员信息管理，会员卡充值等，管理员登录会员管理界面对会员的信息进行增加、删除、修改。
3.系统参数管理——影院的放映厅管理、座位数等，进入界面后可以对所需要更改的设备进行操作。
4.课题中要完成的预期成果;。
能够灵活运用所学知识完成下列成果：
1.首先完成开题报告和需求分析说明书。
2.电影订票系统，系统能够灵活地完成教师的任务布置和学生的任务的提交，功能完善，界面友好。所设计的模块能够与其他模块完成衔接，并能够交付使用。
3.完成数据库说明书。
4.完成软件产品说明书。
5.提交测试说明分析书。
6.完成项目开发总结报告。
四、课题进度计划：
下达课题任务。
撰写开题报告。
开题。
进行需求分析，完成原型设计，统一界面风格。
软件设计，uml建模，完成需求规格说明书初稿。
编码与界面设计，完成功能并自我进行单元测试。
系部中期检查。
迭代再测试。
撰写毕业综合实践论文，完成初稿。
五、参考文献资料：
软件工程;。
数据库开发技术;。
设计模式;。
net程序设计技术;。
车工工艺学论文篇十七
逆向工程已经渐渐成为现今产品开发的主流工具,它也是往后新产品开发所必须的一项重要工具。
在我们生活中到处可见由逆向工程所产制的产品，例如满街奔驰的汽机车外观造型;还有现在我们手上这握著的鼠标，都是经由逆向工程所开发的产品。所以当我们有以下的需求时，就可以将逆向工程纳入开发的程序内。
首先产品设计方式的差异，现今设计师往往会先以手工制作模型，如此需要逆向工程将实体模型转换成电脑数位模型，以利后续的工作。
其次产品设计走向自由曲面造型目前，产品的外观造型也成为消费者考虑的重要因素，但外观造型若用传统程序无法将设计师的理念完整的表达出来，因此需要运用逆向工程的工具来达到设计师的要求。
再而正向设计资料取得不易基于商业机密，原厂只提供产品样品给厂商，如此就需要经由逆向工程的工具将原始cad资料还原出来，因此一家厂商逆向工程的能力无形之中也是获得订单的一项利器。
2.本课题的基本内容及关键问题。
2.利用imageware软件逆向设计该塑胶灯壳得三维造型。
3.分析、比较三维实体造型与点云的误差值，并加以修改。
关键问题：根据面的趋势，铺面、补面和面的规划与分割，设计的三维实体是根据点云和已有的kd件而来的，所以所做的面要根据点云进行比对，误差值在正负0.25mm以内。
3.本课题调研情况综述。
此产品造型是根据昆山市铭辰达车辆设计有限公司提供的汽车车灯01-235-1107l塑胶灯壳的点云，通过逆向工程逆向设计出来得3d实体造型。根据我的调研发现：现在国内和台湾运用逆向工程设计的.公司还是挺多的如上海大众，成都飞机制造厂，华硕集团等，逆向工程前景是非常好的。
我决定运用该项目做一篇大学论文设计，我将得到的点云利用imageware对它进行三维的造型，并且按照要求进行误差比对，逐步审核检查，并修改得到最终的三维实体造型。
通过本次论文设计，我对imageware中点云定位与三维造型设计有了更深一步的了解，它在产品以及模具设计方面起至关重要的作用。
在调研中，我还发现逆向工程在概念设计上应用也是非常广泛的。
4.本课题的方案论证。
根据零件(kd件)和点云造型分析，其基本工序有定位、做大面侧面、做翅膀面、偏公模、做rib和做小机构六种。
按其先后顺序组合，可得下面两种方案：
方案一：定位--做大面侧面--做翅膀面--偏公模--做rib--做小机构。
方案二：做大面侧面--做翅膀面—偏公模—做rib--做小机构—定位。
分析：
方案一与方案二的区别只在于定位的顺序;因为工件需要配合的缘故，每个设计师各司其职，所以定位最好放在第一步，才能保证配合要求。所以采用方案一。
车工工艺学论文篇十八
大学生个人简历网推荐下面是一则自荐书范文，让我们一起来看看怎样才能写出一封成功的自荐书。
尊敬的公司领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中惠读我的自荐材料。
我的名字叫大学生个人简历网，来自河南开封，今年二十岁，毕业于商丘职业技术学院汽车建筑工程系、汽车技术服务与营销专业。
在大学三年里，我努力培养自己的兴趣爱好，从而使自己变的更加成熟。在学校期间，交了很多朋友，从交这些朋友中我懂得沟通与倾听的魅力、也让自己了解了很多以前不知道的东西，有时候难免会斗嘴生气，就像客户与销售人员，只有认真对待才能成为朋友，才能建立良好的关系。
在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到了很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读了很多关于销售的书籍，积累了一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。
三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的`热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位自荐。
尽管在众多的应聘者中，我不一定是最优秀的，但我仍很自信，我相信我有能力在贵院干得出色。给我一次机会，我会尽职尽责，让您满意。在此，我期待您的慧眼垂青，静候佳音。相信您的信任与我的实力将为我们带来共同得成功！
我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。
尊敬的领导，希望您能给我一个机会来像您展示我的能力。在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的自荐材料！
祝愿贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
求职者：求职信。
车工工艺学论文篇十九
装饰画不仅是一种独立的装饰艺术和工艺美术形式，更是工艺美术的审美基石，装饰画的教学在整个中国工艺美术教育的历史上一直占据着十分重要的位置。
装饰画；工艺美术；美术教学
在暴风骤
雨
般的创新浪潮中，因为疲于奔命而来不及思考：在不断减少甚至去掉装饰画教学的匆忙教改中我们到底失去了些什么
？这是一个值得我们思考，而且必须思考的问题。装饰画不仅是一种独立的装饰艺术和工艺美术形式，更是工艺美术的审美基石，早在1938年李有行、庞薰琴、雷圭元三位先生创立四川省立艺术专科学校之初，装饰画就作为一门重要的课程，在工艺美术学科的教学中占有极大的课时比例，。为了让装饰画的教学有别于绘画艺术的教学方法，适应工艺美术学科的艺术要求，李有行先生在深入研究装饰艺术的基础上创建性地设立了《黑影装饰画》和《限色装饰画》课程，这两个作为装饰画前期课程的教学对于学生理解基于器物的装饰画和工艺美术的审美特性，起到了很大辅助作用。也正是由于这个原因，装饰画的教学在整个中国工艺美术教育的历史上一直占据着十分重要的位置。装饰画得范围很广，广到我们很难给他一个明确的定义，其绘制方法也不受画种和材料的限制，它可以用国画、油画、版画、甚至工艺美术的任何材料来完成。（大概是由于这个原因，在“学以致用”的旗帜下，有学者认为，装饰画是一个
专业
定位不清楚的学科，因予去除）。从历史的角度来看，装饰画的发展几乎伴随着人类的整个历史，当人类刚开始具有审美意识的时候，从建筑宗教场景到每一样的生活
实用器物的装饰，便成为生活中的一项非常重要的任务，这便是人类最早期的艺术活动。到封建社会，“绘画”才逐渐从这种装饰行为中脱离出来，成为独立的人文审美范畴。这种现象一直持续到了19世纪末的印象主义之后，装饰的风格与表现方法，又回到了绘画中来，非实用性的装饰性绘画便由此而产生。这次变化的意义非同凡响，其表现方法通过毕加索，马蒂斯，高更，梵高而影响至今。邓福星先生在《艺术前的艺术》一书第一章中提出“艺术的起源和人类的起源同步”的观点，我非常赞同。从我们的祖先在洞壁上画下第一个图形起，我们便与装饰之美结下不解之缘，我们不能过于简单地按照历史进化论的观点把这个壁画的创作过程仅仅解释为狩猎的需要，而否认我们的祖先的更为伟大的形而上的精神需求——审美需求，因为除狩猎外他们更为重要的目的：极有可能是在装饰房间，只是在装饰的图画上更多的选择了他们喜欢的，而且是赖以生存的动物和野果而已。也许正是由于这一具有审美意义的行为，我们的祖先将美定义为“大羊”，而人类文字起源于图画则早已成为史学界的共识。几乎在同一时期，先人们又发现了色彩的美丽，于是他们开始装饰自己的劳动工具，自己的身体，直到进入伟大的彩陶时期。彩陶时期，人们拥有的不仅仅是制作原始陶器的技术，更是人们审美激情的获得大解放的'美感欲望的释放时期，人类文化从此便昂首阔步！诚然，彩陶的造型，美不胜收，妙不可言，但我不得不压制我对他怎么
赞美
都不为过得热情，因为我更想谈的是依附于其上的图画。李泽厚先生在《美的历程》之“有意味的形式”中写道：“占据新石器时代陶器纹饰的形象走廊的，并非动物纹样，而是抽象的几何纹，即各式各样的曲线，直线，水纹，旋涡纹，三角形，锯齿纹种种...至今仍是世界艺术史之谜。”尽管如此，李先生还是用英国美学家克乃夫.贝尔对美的诠释来解读它拥有神秘艺术感召力的原因——“有意味的形式”一个完全不依赖论据而折服了众人的诠释。因为彩陶的纹饰能够唤起每一个人的人性中最为朴素的审美情怀，而神秘恰恰是“美”的藏生之处。也许正是由于“形式”可以作为“意味”的载体，从此以后，人类在物的基础上进行“饰”的再创造就从未停止过步伐。就这样人类带着对美的追求继续前行，经过狰狞神秘的青铜时代，百家争鸣的先秦时代到了“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”（刘禹锡诗句）的封建社会。由于世俗阶层逐渐变得富有，对“装饰”生活的需求，对美的人生的向往，在漫长的封建社会里，悄悄进入民间，并影响着社会生活的几乎每一个细节，人们在创造任何一个实用或非实用的物件时，都会融入自身的审美愿望，有时甚至为了这一愿望而不惜牺牲一部分的实用功能。也许正是由于人类与生俱来的审美愿望，生活才得以脱离纯动物化的求生本能，使我们的文化具有超越于其上的形而上的意义。直到今天，我们的生活依然遵循着这些源于祖先的审美愿望，我们的行为依然遵循着“将臭腐复化为神奇”（《庄子.知北游》）的审美法则。半个多世纪以来，虽历经战乱与重大社会变革，教育改革，在工艺美术学科的教学实践中，装饰绘画都是一个十分重要且课时比例极大的课程，老一辈的工艺美术教育家甚至一生都在进行装饰画的练习与创作。前辈们何以如此重视装饰画教学及自身的装饰绘画修养，大概是基于以下几个方面的认知：
1.建立在实用主义基础上的设计学科对装饰绘画的艺术依赖：设计学是以创造实用器物并使之具有一定审美价值的学科，其专业教学皆以传授工程设计及器物制作技艺专业知识为主要目的。
学习
装饰绘画不仅能从装饰图形及色彩中传承其文化价值，提高艺术修养。更为重要的是，装饰绘画练习对于提高设计师的造型能力和审美能力具有难以取代的作用。2.装饰画的审美功能及表现方法提升设计作品的艺术感染力：前苏联美学家列.斯托洛维奇说：“艺术之所以能在审美上有所发现，是因为他再现社会联系人的关系的某种体系中的现象...即形成或补充它的审美价值的意义。”正是出于对自身审美价值意义的追求，在艺术的发展史上，以“饰”作为基本要求的装饰画，走上了一条既非主流意义上的绘画，又非主流意义上的的设计的独特道路。然而他却因拥有超越“主流”的受众群体与创作群体，而深深根植于民间。于是“业余”成为装饰艺术家的代名词。也正是由于“业余”使装饰画呈现出：自由的超越时空的空间布局；既源于传承又依托于自身的观察体验；不拘泥于准确形似又有别于传统文人画，自成一体的以形写神的造型法则；将色彩象征意义，抒情本能与“随类赋彩”自由结合的用色理念。这些艺术特征，构成了装饰绘画自由、抒情的既浪漫又传承载着人伦次序，寄托着对美好生活向往的朴素理想，所以装饰画所表现的世界是普通人的“理想国”这大概就是无论世界怎么变，而装饰画得基本理念始终未变的原因吧！在当下我们听到最多的词是：创新、紧跟时代步伐，这当然是必须的。“逝者如斯夫，不舍昼夜”（《论语.子罕》），如果我们不推陈出新，紧跟时代的我们就会被淘汰，但是最大的问题是：何为新，如何新，艺术非科学，不能简单的认为第四代手机一定优于前三代手机。艺术是早已根植于我们灵魂深处的基于普世价值观的审美愿望。苏珊.朗格认为：“语言诸成分一旦被接受下来，作为句子的含义也就自然地显示出来了。”装饰画的语言成分（表现方法）及其作为包涵着人类最美好理想的句子的含义，千百年来从未间断，一直显示在先人们所创造的那些带着朴素审美愿望的充满理想主义色彩的作品里。身体需要物质，而灵魂更依赖精神，尤其是在社会高度物化的当下，我们更没有理由拒绝单纯与崇高。这大概才是二十世纪初毕加索，梵高，高更他们放弃绘画对解剖学，透视学，色彩光学的科学性追求而转向学习民间装饰绘画的原因吧。有趣的是，他们那些带着浓厚装饰趣味的画风，后来成了世界艺术的典范。子曰：“温故而知新，可以为师矣。”
[1]邓福新.《艺术前的艺术》山东文艺出版社1986年
[2]李泽厚著.《美的历程》文物出版社1981年
[3]刘禹锡.《乌衣巷》“飞入寻常百姓家”《唐诗三百首》1959年中华书局出版（卷八）
[4]周南频编著.《创作基础教学》四川美术出版社2000年
[6]（美）苏珊.朗格《情感与形式》中国社会科学出版社1986年.
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