面对种种挑战和困难，我们需要对过去一段时间的表现做出客观的总结。总结应该具有针对性，能够指导未来的学习、工作和生活。以下是一些经典的总结样本，您可以从中汲取写作的灵感和技巧。
铁路企业要求篇一
（铁道党校，北京100088）。
党的十九大报告指出，文化是一个国家、一个民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量。没有高度的文化自信，没有文化的繁荣兴盛，就没有中华民族伟大复兴。文化是国家发展的内在动力，也是企业发展的“软实力”。铁路企业要以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，以坚定的文化自信推进铁路企业文化建设,创新理念以适应市场竞争新挑战，内聚人心以提高铁路企业软实力，外塑形象以创建铁路企业新品牌，为推进中国铁路总公司体制机制改革、进一步提高经营效益和管理效率、实现安全、服务、效益、管理、建设各项工作迈上新台阶提供内在动力。
一、坚定文化自信，大力传承弘扬铁路优秀传统文化坚定“文化自信”，铁路企业首先要对铁路文化充满自信，弘扬和传承铁路优秀传统文化。
铁路优秀传统文化的先进性是铁路企业文化自信的前提。中国铁路自产生以来，始终是先进生产力的代表。铁路文化始终站在先进文化的行列。从20世纪初叶第一条完全由中国人出资、设计、施工建造、管理运营的京张铁路建成通车，到大革命时期铁路人用鲜血和生命诠释的“英勇、团结、牺牲、奉献”的“二七精神”，从抗日战争时期铁路人坚贞不屈的民族气节和崇高的爱国主义精神，到解放战争时期“毛泽东号”机车组“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里”的铮铮誓言，都体现了中国产业工人的先进代表——铁路工人的革命性和进步性；社会主义建设时期，铁路人用自己的双手甚至生命谱写了一部新中国铁路的创业史，也铸就了成昆精神、小东站精神、孙家养路工区精神、青藏铁路精神、巴山精神等一座座精神丰碑。纵观各个时期的铁路文化建设，始终沿着先进文化的方向前行，与时俱进，成为传播社会文明的主要阵地。进入高铁时代，铁路文化再次以领先的面貌站在时代前沿，并与现代企业经营管理相融合，在理念、结构、体系、功能和运行等方面均有创新表现，特色鲜明、符合现代企业制度和可持续发展要求、代表铁路文化先进水平的高铁文化初具雏形。
铁路优秀传统文化的传承性是铁路企业文化自信的基础。铁路企业文化建设虽然起始于20世纪90年代，但是溯其源头可谓久远。在长期的铁路建设和发展实践中，铁路优秀传统文化基因在一代代铁路人的传递中一脉相承,其中所蕴含的国家利益为先的责任担当，“人民铁路为人民”的宗旨意识，兢兢业业的工作作风，自强不息、勇于创新的拼搏精神，无私奉献的优秀品质等等，时至今日依旧影响着铁路干部职工，是维护铁路文化传统的精神纽带。随着铁路现代化事业的推进和高铁时代的到来，铁路文化越来越成为增强铁路行业凝聚力、激发职工队伍创造力、增强文化自觉和文化自信的内在驱动力量。
铁路优秀传统文化的特殊性是铁路企业文化自信的彰显。铁路优秀传统文化是伴随着铁路建设和运营实践而逐渐形成的一种文化形态，其行业特色尤为显著，可谓“铁味儿”十足。“铁文化”是铁路优秀传统文化的形象化表达，具体表现为铁的制度、铁的纪律、铁的意志等。“铁文化”已经成为铁路文化的标志性符号，也由此形成了铁路人特有的行业文化基因和行业文化性格，在不同的历史时期展现着独具的风采和魅力。我们要通过深入挖掘铁路优秀传统文化的深刻内涵，并对其进行创造性转化和创新性发展，使这些优良的文化基因不断发扬光大，为铁路干部职工提供精神指引，为铁路改革发展提供精神动力。
二、坚定文化自信，勇于面对新时代的机遇和挑战在新时代新征程的大背景下，铁路企业必须充分发挥企业文化的引领和凝聚作用，确保铁路市场化、现代化、国际化战略目标的实现,为更好地满足人民日益增长的美好生活需要提供坚强有力的运输保障，为建设交通强国做出新的更大的贡献。
突出系统性，明确铁路企业文化建设的整体思路。多年来，随着研究的不断深入和实践的不断探索，铁路企业文化建设逐步进入科学化、规范化、系统化的轨道。进入新时期，在铁路企业全面走向市场的新形势下，总公司党组审时度势，站在铁路发展的战略高度，在全路牢牢把握创新发展这一主线，深入开展社会主义核心价值观教育，弘扬“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，深化铁路安全文化、服务文化、经营文化建设。2017年7月13日，总公司下发了《铁路企业文化建设三年基础工程实施方案》，提出坚持以社会主义核心价值观为引领，把握“强基达标、提质增效”工作主题，通过三年的时间，重点抓好阵地建设、典型引领、精神培育，深化安全、服务、经营文化建设，传承铁路传统文化，弘扬铁路时代文化，不断夯实企业文化建设基础，企业文化建设质量和效果明显提升，为铁路强国提供文化支撑。这些战略部署，为铁路企业文化建设提供了指引。
强调科学性，融铁路企业发展战略与企业文化建设为一体。每个企业都有自己的企业文化，但并不是每个企业都能成功，失败的深层原因在于没有打造一种能引导“成功”的优秀文化。铁路企业要在激烈的市场竞争中占据主动，必须制订和实施有效的、正确的经营战略，而企业发展战略背后如果没有与之相适应的企业文化的支持，战略措施的推进必定乏力。文化指导战略发展，文化变革引领战略转型。因此当前推进企业文化建设，首先要站在总公司发展战略的高度，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立五大发展理念，在传承中华民族优秀文化和铁路优良传统的基础上，吸收、借鉴国内外先进的管理理念，建立起适应世界经济发展趋势、遵循市场经济发展规律、体现铁路职工根本利益、反映铁路文化发展和自身特色的铁路企业文化体系，立足于文化自信，以产业报国为追求，以人本管理为核心，以学习创新为动力，以促进发展为目的，着眼于内聚力量、外塑形象，为全面推进铁路企业健康、向上、快速发展提供强大的文化引领和精神动力。
坚持人文性，增强铁路职工队伍的凝聚力。在企业管理的诸多要素中(如人、财、物、产、供、销，资金流、物流、信息流等)，企业文化更注重对人这个要素的管理,突出的是“以人为本”的管理理念。对于铁路企业而言，当前来自两个方面的挑战是值得关注的：一是铁路体制机制改革带来的挑战。总公司转企改制后，从传统计划经济为主导的经营模式向市场化改革条件下的经营模式转化是一个复杂、艰巨的过程，价值理念、思想观念、行为方式、体制机制、管理模式的转型面临种种挑战。二是职工队伍建设面临的挑战。“80后”“90后”的新生代终将成为铁路干部职工队伍的主体，其价值观念、思想习惯、行为方式会不断渗透到铁路企业安全、经营和管理的日常工作中。现代企业文化管理追求的是人性化管理和理性管理相结合。如何培养年轻干部职工队伍健康成长，如何做好“80后”“90后”年轻一代的思想工作，都需要我们在铁路企业文化建设过程中予以高度关注。铁路企业要通过引导职工树立正确的价值观、职业信念和道德标准，创新理念，创新方式，激发铁路干部职工的使命感和责任感，有效推进铁路企业改革发展的各项工作。同时营造一种良好的职业氛围，增强凝聚力，使职工和企业成为一个命运共同体，同呼吸，共命运，在企业发展的同时实现职工个人的全面发展。
三、坚定文化自信，推动铁路企业文化建设迈入新境界面对新机遇和新挑战，我们要坚定文化自信，在以往成绩的基础上，继续进行系统推进，使铁路企业文化建设在新时代实现大发展。
全面构建铁路企业价值理念体系，增强企业核心竞争力。价值观管理是企业文化建设新趋势。价值理念体系是企业文化体系最核心的部分，是企业文化的灵魂。新时代铁路发展需要有先进的文化理念引领和支撑。铁路企业要通过明确定位找准本企业的文化个性和特征；通过描绘愿景为铁路企业指明前进的方向；通过提炼理念确立企业价值观；通过丰富要素，建立以“安全优质、兴路强国”新时期铁路精神为核心、以安全第一、服务至上、效益为先为主要内容的铁路企业价值理念体系。
健全完善铁路企业文化制度体系，保障企业价值理念有效落地。企业文化要融于企业管理，融于制度建设，才能发挥效用。铁路企业要充分认识铁路企业文化建设的重要地位和作用，加强组织领导，完善铁路企业文化建设的领导体制和工作机制，建立健全党政工团齐抓共管、有关部门分工负责的工作格局，为铁路企业文化建设提供可靠的组织保障；通过制度建设，确保管理制度与文化价值理念保持一致；通过健全机制，细化企业文化建设关键环节，逐步建立健全铁路企业文化建设联动工作制度、物质保障机制等，使企业文化融入企业管理，为铁路企业文化建设提供有力的制度保障；发挥铁路局和全体职工在铁路企业文化建设中的主体作用，不断完善铁路企业文化建设的评估考核机制，把企业文化建设纳入铁路科学发展的考核评价体系，作为考核各级领导班子工作实绩的重要内容；把握企业文化发展规律，改进工作方式方法，形成铁路文化建设的强大合力。
建设完善铁路企业可视化识别系统，提高铁路企业的社会认可度和信任感。企业可视化识别系统是企业文化的具体化、视觉化、符号化的过程，包括企业视觉识别体系和企业行为识别。一方面，铁路企业要通过企业视觉识别系统建设，将企业经营理念、价值观、经营方向、产品特点等各种信息要素，经过综合分析、概括和提炼后，转换成以标志、图形、色彩、字体、象征物体等直观形式表示的视觉符号，直接应用于企业名称、企业标志、企业标准色彩、企业标准字体、企业造型与吉祥（象征）图形、企业宣传标语口号、企业专用乐曲等视觉识别基本要素体系上，同时体现在包括办公用品类、企业标识类、工装工服类、企业车辆类、展示与陈列类、广告与公关活动类等应用要素体系中。在构建铁路企业视觉识别系统过程中，要注意加强企业标识、广告语、产品品牌、包装等基本要素的配套管理，同时还要注重融入铁路企业最主要、最核心、最希望表达的内容，尽量展示极具感染力、吸引力和震撼力的全新的铁路企业形象。另一方面，铁路企业要通过企业行为识别系统建设，建立企业动态识别体系及活动识别体系。铁路企业行为识别系统既包括企业基本行为的建立系统，又包括以行为表现企业特征的表达系统。企业行为表现体系是铁路企业行为识别的主体内容，更是铁路企业形象设计的重要组成部分。建立铁路企业基本行为系统更多的是属于企业管理的范畴，应根据企业内部车、机、工、电、辆等不同专业领域进行相对个性化的规范与设计，围绕企业经营理念的约定，将企业基本行为（内部生产与外部服务）规范化、协调化和一致化，规范企业员工的岗位工作标准、服务规范和职业道德准则，塑造新时代铁路职工的良好形象。
建立健全铁路企业宣传和传播机制，塑造企业形象，营造良好发展环境。利用现代传媒手段对铁路企业形象进行塑造与宣传，既是时代发展的需要，更是铁路企业确立市场化发展战略、全面走向市场的需要。要通过建立企业形象策划和宣传机制（包括建立企业形象策划机制、建立企业形象宣传机制、建立统一协调的信息发布和舆论引导机制、搭建完备的站车公共服务文化平台等），加强正面宣传和舆论引导、公关策划和媒体推广，对企业形象进行全新设计与内外展示；要深入挖掘、广泛宣传一大批彰显铁路优良传统和精神气质的典型人物和典型事迹，实施现代企业形象的深化塑造；要优化和拓展站车文化服务功能，净化和规范文化市场，打造铁路企业良好社会形象；要充分发挥社会媒体资源和企业宣传阵地的作用，大力宣传铁路企业在综合交通体系中的骨干作用，积极推介铁路客货运输产品；要加强国际化传播途径拓展和传播能力提升，大力宣传中国高铁建设取得的成就，为中国高铁走向世界呐喊助威。通过搭建多元化传播与宣传体系，对内加强人性化管理，提高企业凝聚力和创造力；对外讲好铁路故事，提升铁路企业知名度和美誉度，在国内外树立一个企业形象特色鲜明、企业文化底蕴深厚、企业产品美誉充盈、企业竞争实力丰厚的大型国铁企业形象，为铁路企业营造良好的发展环境。
总之，在新时代铁路改革发展进程中，我们要以满足人民日益增长的美好生活需要为目标追求，坚定铁路文化自信，继承和弘扬铁路行业在长期建设和发展实践过程中形成的优秀文化传统，并结合铁路自身的行业特征，与铁路企业发展战略相融合，创新理念，创新方式，建立起适应市场经济体制、适应现代企业制度要求的铁路企业文化，并使之成为铁路人情感认同、内心接受、行动践行的文化自觉行为，激励广大干部职工不忘本来、吸收外来、面向未来，传承铁路精神命脉，构筑铁路文化家园，彰显铁路文化价值，展示铁路工人力量，提升铁路文化自信，为实现中华民族的伟大复兴贡献力量，继续成就曾经属于一代又一代铁路人的光荣与梦想。
（执笔人：姜秀玉，铁道党校培训部副主任、副教授）。
铁路企业要求篇二
一．什么是企业安全文化?企业安全文化是企业在实现企业宗旨、履行企业使命而进行的长期管理活动和生产实践过程中，积累形成的全员性的安全价值观或安全理念、员工职业行为中所体现的安全性特征、以及构成和影响社会、自然、企业环境、生产秩序的企业安全氛围等的总和。
企业安全文化是企业文化延伸和渗透到安全管理工作的一脉分支，企业安全文化是企业文化的必不可少的组成之一；创建企业安全文化是推进企业文化建设的必不可少的支护，同时开展好和建设好企业安全文化又不能离开企业文化理念和企业文化建设规划的统一指导，企业安全文化建设的成效也将从一个侧面充分反映企业文化创建的实效。
加强铁路安全文化建设，促进运输安全长治久安，既是铁路行业本质属性的内在要求，又是适应运输安全新形势、新任务，为铁路改革和发展创造安全和谐环境的必然选择。1铁路安全文化建设的主要内容应是为企业职工提供安全生产的思维模式、价值体系和行为准则,同时也提供良好的工作环境、安全设施和生活环境，使职工自觉养成安全生产行为，自愿自律地按企业的规章制度认真工作，进而实现企业安全生产目标，促进企业健康、持久、良性发展。通过安全文化建设和安全文化渗透，不断提高企业职工的安全文化素质，开展形式多样的安全文化活动，形成企业安全文化建设的氛围和环境，建立起无时不在、无处不有、切实有效的企业安全文化，用安全观念文化、安全环境文化、安全行为文化、安全基础文化、安全机制文化不断规范员工的行为，实现“要我安全”到“我要安全”的转变，达到“我会安全”、“我能安全”的升华。
（1）安全观念文化建设。（2）安全环境文化建设.（3）安全行为文化建设。（4）安全制度文化建设。（5）安全物质文化建设。下面我们从六个方面具体分析:。
一、形成安全理念是安全文化建设的本源。
1、树立以人为本的安全理念。铁路作为大众化交通工具，2安全文化的根本在于引导干部职工牢固树立“以人为本”的安全理念。安全为了一切人，每一名干部职工都要严格落实岗位安全责任，以扎实可靠、艰苦细致的工作，确保广大人民群众的生命安全和财产安全。安全为了人一切，安全生产是为了人的更好生存和发展，是提高人的素质、生活水平、生命质量和生存价值的前提和保证，安全既是为了自身的一切，也是为了他人的一切。安全一切为了人，企业所做的安全方面一切工作，是以职工的安全需要、人民的安全需要，社会的安全需要为出发点和落脚点，实现员工和人民群众的根本利益。
2、树立安全第一，预防为主的安全理念。运输安全是落实科学发展观的重要保证，是实现铁路改革和发展的前提及基础，必须始终毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主”的理念，安全责任重于泰山的意识牢固于心，重视安全工作前移，移到以预防为主上来，做到防患于未然，才是安全生产的治本之策，时时处处把安全生产放在首位不动摇。
3、树立安全就是和谐的安全理念。实践证明：安全不好，路无宁日，段无宁日，家无宁日。因此，要构建和谐社会、和谐站段、和谐车间、和谐班组，各级铁路部门的员工必须高度重视安全，认真研究安全，深刻理解安全，积极把握安全，确保运输安全，把对安全的认识提升到：安全就是政治、安全就是效益、3安全就是形象、安全就是节约、安全就是生命、安全就是幸福、安全就是和谐的高度。
4、树立违章就是违法的安全理念。让每一名干部职工都要明白“严是爱，松是害”“宁为安全操碎心，不让事故害人民”“关注安全，关爱生命”的道理，尤其是当今社会更加突出以人为本，特别是独生青年职工，是父母的掌上明珠，家庭的希望，单位的栋梁，祖国的未来。青春和生命是无价之宝，人身安全是重中之重，因此，把对违章违纪的认识必须提升到：“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是破坏，违章就是自杀，违章就是杀人”的高度，养成良好的安全职业道德，行成良好的安全自律行为，任何时候、任何岗位、任何地点都必须要把人身安全把握好，把握准，把握稳。
5、树立齐抓共建的安全理念。安全文化建设是一项长期艰苦细致的工作。安全理念的形成，安全行为的养成、团队精神的塑成，同样需要一个较长的过程，安全文化又是企业家的文化，是决策层意志和愿望的反映，要成为一种企业文化，长期传承、发展下去，使个体思想转化为一种组织文化的过程，形成上下共同的目标，共同的追求，共同的愿景，共同的行动，必须做到决策层、管理层、执行层三者的良性互动、和谐运作，避免决策层热热闹闹，管理层推推动动，执行层冷冷清清。树立齐抓共建的4协作理念，贵在体现民意，基层拥护，突出关键，效果明显，上下互动，齐抓共建。
二、营造安全环境是安全文化建设的基础。
1、加强生产环境的文化建设，发挥生产环境改造人的作用。安全生产是在一定的作业环境中进行的，规范生产环境的文化建设，丰富生产环境的文化内涵，提升生产环境的文化品位，对职工生产行为习惯、心理情绪、文明作业有着良好的潜移默化作用。
2、加强生活环境的文化建设，发挥生活环境吸引人的作用。由于铁路企业的行业特性，职工在单位的生活时间远远大于在家庭的时间，提高车间、班组职工的生活场所的文化品位，建设优美的生活环境，间休场所，文化活动场所等能大大增强职工的自豪感和安全责任感，提升企业的凝聚力。
3、加强宣传环境的文化建设，发挥宣传环境教育人的作用。从安全环境宣传内容上，要提高质量，创新内容，营造催人奋进的安全文化环境；从安全环境宣传形式上，要方法灵活，形式优美，职工爱看，有吸引力，有感召力。
4、加强学习环境的文化建设，发挥学习环境塑造人的作用。
5以开展创建学习型组织活动为载体，塑造学习型人才为目的，大力加强学习环境的文化建设，为干部职工提供良好的学习条件和学习机会，突出专业学习为主，个人兴趣学习为辅，关心重视干部职工的文化需要，体现个人价值追求与企业的发展目标相融合。
三、行成安全行为是安全文化建设的体现。
1、加强思想教育，促进安全行为养成。深化安全宣传教育，强化典型激励，大力开展实例教育，典型事故教育，启发职工遵章守纪的自觉性，促进安全行为自觉养成。
2、规范行为准则，利于安全行为养成。通过学习、总结、挖掘和整合，创造出具有本单位特色的行为细则和标准，为员工的安全行为提供标尺和方向，利于安全行为的养成。
3、领导带头落实，重视安全行为养成。安全文化集中体现在职工群众的自觉行为上，但这首先取决于领导者的自觉水平，管理层领导者要率先垂范，身体力行。喊破嗓子，不如做出样子，只要领导者高度重视，先行一步，职工的安全行为会不令则行。
4、加强互相监督，保证安全行为养成。建立健全执行者在6安全生产中的互相自控体系，突出作用互补，相互促进，共同提高的作用，不断提高安全保障能力，尽职服务，保证安全。
四、完善安全基础是安全文化建设的关键。
安全基础建设是安全文化建设的前提。目前，安全基础建设相对比较扎实，但是随着铁路生产力布局的调整，仍从以下三个方面进行完善和充实：
1、不断提升人员的安全素质。随着铁路改革和发展的推进，大量新技术、新设备的采用，员工素质显出滞后性，不能满足生产力布局调整的新要求，不能适应铁路发展的新需要。因此，加强人员业务技能的培训，提高操作层人员的业务技能，是安全基础文化建设的长期要求。
2、完善作业标准及检修工艺标准。随着新设备的采用，新机制的落实，生产力布局的调整，原有的作业标准及检修工艺存在不适应的情况逐渐增多，及时完善和提高作业标准和工艺标准，为操作层员工提供保安全的技术基础和技术保证。
7基础建设的各个环节，建立严格的规章制度，构建严密的安全责任体系，构筑科学的安全施工体系，优化行车设备质量可靠体系，规范和强化基层、基础和基本功，坚持和落实先进设备保安全的可靠性、决定性作用。
五、创新安全机制是安全文化建设的动力。
1、建立思想文化激励机制。把安全文化建设和思想政治工作有机地融合起来，发挥安全文化的融合渗透作用和思想政治工作的示范导向育人作用，增强职工与企业荣辱与的共同体意识，把个人的理想追求与企业的奋斗目标、把自己的发展需求与企业的发展壮大有机地联系起来，体现在政治荣誉、个人利益、企业需要的统一体内，形成主动工作的强大力量。
2、建立双向评估考核机制。定期开展阶段任务和目标落实的双向评估考核机制，管理层对执行层，执行层对管理层进行双向评价，依据结果由决策层进行考核、评价、奖惩，推进安全文化建设的纵深持久开展，同时开展横向评估考核，交流提高，同步发展。
8宝贵资源，形成优秀的企业文化，是企业发展壮大的精神支柱和动力源泉。因此，应建立对员工的个人价值激励机制，论功行赏，评级晋职，为个人的发展提供平台。
4、建立落实保障机制。保证安全文化建设的软件和硬件投入，为加强企业安全文化建设，提供必要的物质和人力支持。
六、实现长治久安是安全文化建设的目标。
通过安全文化建设这条主线和一系列职工乐以接受的文化建设形式，把人员素质主动保安全，环境文化促进保安全，设备基础取胜保安全，激励机制落实保安全，规范管理强基达标保安全有机地贯穿起来，不断研究新形势，科学运用新载体，把握安全文化建设的针对性和实效性，打造一流的企业队伍，营造一流的企业环境，确立一流的企业思路，建立一流的企业机制，形成一流的企业文化，创造一流的企业绩效。全面加强铁路安全文化建设，实现运输安全长治久安。
（二）构建铁路“四位一体”的安全屏障体系。
9安全文化建设是对企业文化建设的丰富和延伸，是加强安全基础建设的动力源泉，是提升职工安全理念，确保安全生产良性循性的必然要求。要抓住安全文化建设理念、加大安全文化建设力度、物化安全文化建设成果、拓展安全文化建设外延等工作重点，使企业安全文化建设更好地服务于铁路跨跃式发展的宏伟大业。1.安全文化建设是对企业文化建设的丰富和延伸。安全是铁路运输生产的永恒主题。安全文化的特点就是紧扣安全主题，锁定安全管理。安全文化作为人类文化和企业文化的有机组成部分，是在长期的安全生产实践中对科学技术和安全管理手段的发展和补充，是刚性管理和柔性约束的有机结合，安全文化观念的引入，是对铁路企业文化建设内涵的丰富和发展，不仅能够进一步整合原有的安全文化资源，而且能够营造良好的安全生产环境，提升安全管理理念，全面推进安全工作的稳步发展。
10阶、求发展的客观要求和动力源泉。
3.安全文化建设是提升职工安全理念，确保安全生产良性循性的必然要求。安全是铁路企业提高综合竞争力的重要因素，是实现铁路跨越式发展和局直管站段稳步向前发展的基本前提。确保运输安全生产，归根到底是职工能否树立正确的安全价值观，能否牢固树立“安全第一”的责任感的问题。安全文化坚持人性化和科学化的人本主义思想，以确立安全价值观为最终落脚点，强调通过系统的教育和管理，使职工在安全管理工作中实现“要我安全”和“我要安全”的思想观念上的彻底转变。在实际工作中则体现为自觉遵章守纪、主动抵制违章违纪的行为，安全文化所独具的辐射性、稳定性、传承性等功能，不仅能使职工良好的安全习惯和风气得到传播，相互影响并一代代传承下去，而且还可以在日积月累中逐步的沉淀和深化，从而使职工的安全价值观、安全理念不断提升。因此，深化安全文化建设是确保我段运输安全生产健康发展的有力举措和必然要求。
11观、安全行为模式、安全生产规律等成果的整合和理论的完善，实践的检验，安全文化建设是对段现有规章制度和安全措施、管理思想的理念补充，能更深层次地影响干部职工的观念、道德、情操和品行，提高干部职工的安全素养。因此，安全文化建设必然建立在段各项安全技术措施和管理措施基础之上，营造提高干部职工安全素养的氛围和环境，并有机融入我段各项工作中，使其成为干部职工的自觉行为。
（二）构建铁路“四位一体”的安全屏障体系。
铁路作为国民经济的大动脉，在国民经济中发挥着重要的作用，其完成的旅客周转量、货物发送量和换算周转量均为世界第一位。但铁路的技术装备并不是世界上最先进的，管理不是最好的，职工素质也不是最高的，在这样一种现实情况下，既要完成运输任务，又要确保畅通，安全的压力之大可想而知。总结经验和教训，借鉴信息技术的成果，结合铁路行业自身的特点，按照安全管理“人、机、管、环”四要素理论，全方位构建铁路安全屏障的有机体系，是确保铁路安全生产的重要举措。
一、技术装备保安全。铁路的技术装备从大的方面来说，主要包括固定设备和移动设备两大部分，固定设备包括线路、信号、供电等，移动设备主要指机车车辆。这些装备的质量，构成了铁路安全的第一道防线。从铁路的现实条件来看，技术装备保安全的途径主要有三条：
1、精检细修，确保质量。尽管我国铁路的技术装备水平不高，但坚持精检细修，质量还是能够保证的。关键是要严格落实行车设备用、修、管制度，加强日常检查监控，对设备质量认真进行综合分析，针对机车、车辆、信号、牵引供电等行车设备故障多发，特别是机破临修、线路信号故障等危及行车安全的突出问题，组织技术攻关，在材质、管理、工艺以及检修保养手段上实现科学化管理，从根本上实现设备零故障、零缺陷。同时，要提高检修人员的安全意识和业务素质，从源头上确保设备质量。
2、预防在先，加强监控。对于运用中的设备，其稳定性和安全性如何，靠精检细修已是鞭长莫及，而且设备的状态受多种外界因素，如气候、灰尘、不可控等诸多因素的影响，检修人员不可能全天候跟在车上，盯在现场，要及时发现这些隐患，一方面要制定各种可能的应急预案，及时化解危机；二是利用信息技术加强对移动和固定设备的监控，如机车监控仪，俗称机车“黑匣子”、红外线轴温报警器等。从铁路的实践来看，利用信息技术对铁路固定和移动设备进行集中的、立体的、动态的和实时的监控，能有效的发现隐患，保障运营中的安全，是铁路技术装备保安全的重要手段。
3、整体引进，消化吸收。按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，引进国外成熟的铁路技术，特别是高速、重载技术，在快速提升技术装备水平，满足国民经济发展需要的同时，13消化吸收，提高自主创新能力，促进我国铁路装备制造业的水平和能力。在新线建设和既有线的改造中，要提高装备的质量标准和技术等级。
二、两纪一化保安全。两纪是指劳动纪律和作业纪律，化是指标准化作业。铁路在长期的生产经营中，通过对大量事故案例的总结提炼，制定了比较详细的《行规》、《技规》、《站细》、《段细》，规章制度不可谓不多，技术规范不可谓不全，但安全形势依然严峻，事故频发，其中最主要的原因是职工在作业中的违章违纪，不按标准化作业。
2、强化养成，规范行为。安全在行为，行为在习惯，习惯在养成，这是铁路人自己总结出来的经验教训。行为与习惯紧密相连，习惯与养成密切相关。职工不按标准化作业的一个重要原因是职工干惯了，干部看惯了，软、散、虚的行为随处可见，不从根本上解决标准化作业的问题，铁路的惯性事故就难以避免。要实现这个目标，一是要用制度来规范职工的行为，包括激励和约束两方面。就实际情况来看，约束有加，激励不足，制度不仅仅是监督考核作业人员的行为，更重要的还在于对行为的规范和引导。二是立标杆，学习先进典型。在实践中，我们并不缺乏对先进典型的学习，但这种学习往往是组织干部职工听听报告，文件中号召号召，领导提提要求，干部职工是听着感动、说起来激动、过后不动，究其原因，不是干部职工不愿意学习先进，而是没有真正的去立标杆。三是优化业务（作业）流程。分析事故的原因，除了人的因素以外，也应该考虑业务（作业）流程是否科学合理，不系统和不严谨的业务（作业）流程，往往存在薄弱环节、漏洞、沟通协调不畅等，成为安全生产的重大隐患。特别是对于那些重复性发生问题的环节，更应该研究其流程的合理性。持续性的业务（作业）流程优化和改进是规范行为，养成良好习惯的重要途径。
三、科学管理保安全。如果说技术装备保安全侧重于物，两纪一化保安全侧重于人，科学管理保安全则是通过对人和物两种资源科学有效的配臵，来实现安全生产的目标。
1、努力提高管理者的素质。这是一句再普通不过的语言，但在铁路企业却是诸多问题的症结所在。提高管理者管理的有效性，即如何保安全，也就是做正确的事。安全形势不稳，干部职工压力很大，这是客观现实，但怎么抓，从什么地方抓，那些是关键，薄弱环节在那里，许多干部是大处无序，小处无法，凭经验管理，安全撞大运，简单粗暴，头痛医头，脚痛医脚，以罚代管的现象普遍存在。铁路的管理者绝大多数是业务出身，但真正懂经营、善管理的并不多，管理滞后成为制约铁路安全的“短板”，不解决管理有效性的问题，铁路的安全就很难上台阶。管理者不但心里时刻想着安全，还要有思路如何保安全，而且通过具体的管理措施能保证安全，即“想事、干事、成事”三位一体。因此，努力提高管理者的管理水平是当务之急。
2、掌握必要的管理工具。管理不仅有有效性，还有效率性。效率也就是正确的做事。怎么样提高管理者的管理效率，除了前面提到的方向性和原则性的问题以外，还有一个工具性的问题，即管理的工具，不注重对管理工具的掌握和运用，管理的效率很难提高。总结铁路的行业特点和成功经验，借鉴先进的管理方式，把标杆管理、目标管理、关键管理、系统管理、精细化管理、零缺陷管理、标准化管理、走动式管理、看板管理、闭环管理等十项管理技能应用在铁路现场安全管理中，并通过学习型班组的创建作为载体，提高管理的效率。这十项管理技能涉及安全管理的16五大方面，包括安全管理的理念、战略、战术、流程控制、载体等，是一个有机的整体。
3、强基础，填“缝隙”。基础主要是管理层面的制度建设和系统集成。在铁路企业，作业层面的制度比较详尽，现在缺失的是管理层面的制度建设，特别是撤销分局，实行铁路局直管站段以来，管理出现了不到位和职能不清的问题，亟需完善这方面的制度，对原有的各项管理制度要梳理。填“缝隙”主要是结合部的管理。铁路是一个大联动机，垂直指挥和横向联系是否畅通高效，将直接影响其正常运行。
四、治安环境保安全。铁路点多线长，开放性、人流物流密度大的特点，客观上需要通过治安管理保安全。
首先，铁路公安机关应积极探索新形势下治安管理的新路子，建立起以派出所为依托，以警务区为基础，以公安民警为主体，以保安、护路队员为骨干，以责任制为核心，以线路治安为重点，构筑铁路公安、铁路单位和地方政府“三位一体”的新型治安防控体系，形成公安、保安、护路联防三支力量密切配合的三道屏障，使过往客车、货车和辖区线路始终处于全天候、全方位、全过程的有效控制下，有效遏制危及行车安全的各类案件发生，打造平安铁道线。
17其次，在大力加强铁路治安管理的同时，更重要的是切实做好全社会的法制常识宣传和铁路安全知识教育，常抓不懈，形成声势，深入人心。
当然，以上四个方面只是粗略的勾画安全屏障的体系，是一个轮廓，要真正实现铁路安全的长期稳定，还需要大量的人力、物力、财力、技术的支撑，需要全员参与，始终抓住“安全第一”这个命脉不放松，逐步积累经验，总结规律，借鉴吸收，建立起铁路安全生产的长效机制。
四．创新安全文化体系推进安全文化建设。
企业要发展，安全是第一。以科学发展观为指导，不断创新安全理念，坚持规范管理，强化安全基础，提升职工队伍素质，努力加快铁路发展步伐，在安全管理的具体实践中全面落实科学发展观。坚持“安全为上、文化为先、职工为本、素质为根、机制为重”的指导思想，围绕“思想融合、分层整合、文化聚合、资产集合”的基本思路，不断推进安全文化建设。
一、始终坚持把创新安全理念作为企业发展的出发点铁路企业具有多系统、多工种联合作战的特点，没有严格规范的管理，就无法保证运输安全稳定，就会危及国家和人民群众生命18财产安全，就会制约经济社会发展步伐。因此，对铁路企业而言，从严管理是落实科学发展观的应有之义，也是建设和谐铁路的前提保障。基于这一认识，不断创新安全管理理念。以“三全”为切入点，促成全员“我要安全的责任意识”提升全员安全责任意识是安全文化建设的核心内容，也是确保安全生产的思想基础。面对两次生产力布局调整整合后设备管辖范围广，班组、职工高度分散，各项工作压力大的严峻形势，把培育干部职工确保安全的责任意识，作为推进安全文化建设的首要前提，着力在“三全”上下功夫。
一是全面营造安全文化的浓厚氛围。在整合伊始，把营造确保安全的浓厚氛围作为推进安全文化建设的重要任务，持之以恒地对干部职工进行安全文化的灌输和熏陶，让干部职工牢固树立安全至上的安全价值理念。“以遵章守纪为荣，以违章违纪为耻”的安全荣辱观和“关爱自己，切莫违章蛮干；关爱他人，务必从严遵章”的安全行为观以及“安全是岗位，安全是责任，安全是效益，安全是幸福”的安全价值观。着力解决“职工的不安全行为、设备的不安全缺陷、管理的不安全隐患”作为突破口，组织干部职工认真查找问题后面的原因，进行深入的反思，进一步深化了安全第一主题教育的效果。作为统一的宣传内容，在车间、班组进行揭挂，让广大干部职工在潜移默化中牢固树立并不断深化安全价值理念和安全责任意识。
20标准的教育培训、高标准的作业检查考核和高标准的管理作风，本着对职工生命负责的态度，将“严是爱、松是害”真正贯穿于安全管理的全过程，切实体现在每一个具体环节。实现了“一事不出，一章不违，一人不伤”的既定目标。把加大干部盯问题、解决问题的力度作为落实责任机制的着力点，增强了干部安全管理的责任意识和工作实效。
二、始终坚持把规范安全管理作为企业发展的落脚点。
文化建设的重要标志，融入在日常管理中。
21克服不良的生活习惯，进而逐步克服不良作业习惯，以此逐步提升职工在作业中落实标准的自律能力和日常管理的自为能力。通过班组整齐划一的环境建设和职工步调一致的严明纪律，达到提升班组管理水平，促进安全生产的目的。实践表明，实施这种准军事化的管理模式对于深化安全文化建设效果是明显的。二是倡导人性化的管理理念。在安全文化建设中，注重人性化安全理念的培育，力求在严管理的过程中，体现以爱求严，以严示爱。提出“职工为自己的家庭幸福负责，企业为职工的生命安全负责，共同为安全畅通负责”的安全理念。针对安全管理形势和管理格局的新变化，开展安全意识教育、职工自我保护意识教育。对干部提出“关爱每一名职工，关注每一天安全”的要求，在保证安全生产的过程中提倡人性化的管理理念，在安全生产的基石上，筑起职工与企业共同的安全观和价值取向。以达到职工在问题面前由自咎、自责到自我从严、自我提升的目的，让职工从心理上适应和实现由“要我安全”向“我要安全”的转变。三是整合规范化的管理制度。倡导人性化的管理理念，充分发挥精神文化这个“软约束力”的同时，十分注重加强制度文化建设，借助制度文化的“钢性”功能来进一步强化安全文化建设的实际效果。围绕适应新形势、新体制的要求，下力量对安全管理、设备质量、人员素质等涉及安全基础建设的规章、制度、措施、办法进行了全面整合、优化，进一步增强了安全管理制度的规范性。
22在具体的操作过程中，建立起了统。
一、系统的安全管理格局，将涉及人身、设备和管理中的安全关键，按日、月、季三个周期进行控制，形成一个封闭循环的管理模式。
三、始终坚持把强化安全基础作为企业发展的关键点。
可靠的设备基础是确保安全稳定，加快企业发展的重要保证。当前各级领导都在讲要科学管理、规范管理、精细化管理，要落实这三点，就必须经常下去对规、对标、对制度规范检查，不断发现问题不断的改正问题，就是要思考、要研究，哪些管理不科学不规范，哪些工作不精细，考虑好了就去做，并做好、做彻底，这样问题就会越来越少，管理工作也会越来越规范、越细致。强化职工促成全员“我会安全的知识技能”掌握过硬的岗位技能，不断提高广大干部职工确保安全生产的能力，既是安全文化建设的本质要求，也是坚持以人为本，促进人全面发展的客观需要。
四、始终坚持以和谐的理念来提升企业发展的根本点。
企业要持续快速健康发展，职工队伍整体和谐是根本。以“三。
心”
为着力点，促成全员“我保安全的效益目标”
用和谐的理念来营造心情舒畅、共保安全的生动局面是安全文化建设的核心所在，也是促成全员“我保安全效益目标”的重要条23件。在推进安全文化建设的过程中，大力实施安心、舒心、同心的“三心”程，努力打造“以稳定保安全、以和谐促安全”的良好环境。
一是落实稳定责任，形成安心的氛围。新形势、新任务对稳定工作提出的新挑战、新课题，迫切需要我们在推进安全文化建设的进程中，坚持把稳定工作臵于更加突出的位臵来研究，把稳定工作放在推进安全文化建设的目标中来谋划。
二是着力硬件改善，建成舒心的环境。推进安全文化建设就要致力于不断改善职工的生产和生活条件，努力做到优美的工作环境使职工舒心愉悦。
三是拓宽沟通渠道，形成同心的目标。在推进安全文化建设的过程中，立足于宣传群众、教育群众，又联系群众、服务群众的原则，倾听职工群众的呼声，不断拓展与职工群众沟通的渠道，大力营造民主和谐的氛围，为不断深化安全文化建设，确保安全稳定奠定了坚实基础。
24思考题：
1.加强铁路企业安全文化建设的必要性。（1）有利于提高铁路职工的整体安全素质。（2）有利于形成良好的安全生产氛围。（3）有利于降低安全风险。（4）有利于提高铁路企业的生产力。2.铁路企业安全文化建设的主要内容。
(1)安全观念文化建设。(2)安全环境文化建设.(3)安全行为文化建设.(4)安全制度文化建设。(5)安全物质文化建设。
铁路企业要求篇三
铁路企业安全文化是铁路企业管理文化建设的重要子系统。铁路企业安全文化，是铁路企业在安全运输生产实践中，经过长期积淀，不断总结、提炼形成的为铁路企业全体员工所认同的安全价值观和行为准则。同时它也是铁路企业安全活动创造的安全生产及劳动保护的观念、行为、环境、物态条件的总和。其实质是铁路企业的安全价值观、安全理念、安全行为准则、安全意识形态的理性概括。铁路企业安全文化建设是铁路企业在实现跨越式发展过程中，对铁路运输安全科学领域提出的一项企业安全生产保障新对策，是铁路运输安全系统工程与现代安全管理模式相结合的一种新思路、新策略，产生有约束力的安全控制机制，它将铁路企业从领导和员工都纳入集体安全防范的环境氛围中，使企业成为有共同价值观的、有共同追求的、有凝聚力的集体。如果把铁路运输安全看做铁路企业发展的生命线，那么安全文化就是生命线中给养的血液，是实现铁路运输安全的灵魂。也是铁路企业事故预防的重要基础工程。
一、对当前铁路运输安全状况的认识。
在安全生产的实践中，对于预防事故的发生，仅仅依靠安全技术手段和安全管理手段是不够的。技术的措施只能实现低层次的基本安全，目前的科技手段还达不到物的本质安全化，设施设备的危险不能根本避免，因此需要用安全管理的手段予以补充。但是安全管理的有效性依赖于对被管理者的监督和反馈。由管理者无论在何时、何事、何处都密切监督每一位职工或公民遵章守纪，就人力物力来说，几乎是一件不可能的事，这就必然带来某些安全管理上的疏漏。从铁路企业近期公布的事故通报来看，铁路企业在抓好运输安全生产方面做了大量艰苦细致的工作，采取了很多措施，铁路运输安全生产情况总体是好的。但是，事故隐患依然不能杜绝，甚至有的单位事故频发。铁路企业某些单位的被管理者为了部门或个人的某些利益或好处，例如省时、省力、多挣钱等，会在管理监督缺位的情况下，无视安全规章制度，“冒险”采取不安全行为。通过对铁路企业安全生产现状的调查，全路安全情况的思考分析，在铁路企业的安全文化提出之前，铁路企业在对事故致因的认识中，对于“人因”的认识还存在着深层次认识上的欠缺，这就是在常规认识到的人的安全知识、安全技能、安全意识以外，还应正视观念、态度、品行、道德、伦理、修养等更为基本和深层的人文因素和人文背景。在铁路企业的运输安全管理过程中，不安全行为是事故发生的重要原因，大量不安全行为的结果必然是发生事故。但并不是每一次不安全行为都会导致事故的发生，每一次的违章都会得到及时的处理，特别是当某些不安全的行为，给当事人带来某种“利益”，会进一步强化这种不安全行为，并可能“传染”给其他人。导致部分单位干部职工安全意识淡薄，安全管理薄弱，逐级负责制不落实，现场作业失控；专业部门业务检查、指导、帮助的作用发挥不够，专业管理薄弱的问题没有得到根本解决；安全专项整治工作不到位，在一些单位走了过场；部分单位安全管理职责及安全检查监督的界定还不是很清晰，安全管理制度、考核办法尚不十分健全；干部作风漂浮，现场检查监控流于形式的现场仍然比较普遍。因此，在铁路企业一些单位的领导和员工一谈起安全生产，依然觉得“如临深渊、如履薄冰”，仍然处于“发生事故-整改-检查-再发生事故-再整改-再检查”的不良循环中。经过深刻的反省和系统科学的分析后，最终的出路还在于安全文化。安全文化手段的运用，正是为了弥补安全管理手段不能彻底改变人的不安全行为的先天不足。企业的安全文化作为一项现代的安全系统工程，企业的事故预防不仅充分依靠安全技术、安全工程设施等安全的硬手段，更需要安全管理、安全法制、安全教育等安全科学的软技术。这些因素的全面归纳，就是人的文化，人类的安全文化，她全面、深刻地影响着人的观念、思维和行为，从而形成客观的物态和环境的安全质量。
一、互相交织、不可分割的整体。铁路企业安全文化建设的主要途径是：
（一）是要以坚持强化现场管理为基础。一个企业是否安全，首先表现在生产现场，现场管理是安全管理的出发点和落脚点。员工在企业生产过程中不仅要同自然环境和机械设备等作斗争，而且还要同自己的不良行为作斗争。因此，必须加强现场管理，搞好环境建设，确保机械设备安全运行。同时要加强员工的行为控制，健全安全监督检查机制，使员工在安全、良好的作业环境和严密的监督监控管理中，没有违章的条件。为此，要搞好现场文明生产、文明施工、文明检修的标准化工作，保证作业环境整洁、安全。规范岗位作业标准化，预防“人”的不安全因素，使员工干标准活、放心活、完美活。
（二）是要坚持安全管理规范化。人的行为的养成，一靠教育，二靠约束。约束就必须有标准，有制度，建立健全一整套安全管理制度和安全管理机制，是搞好企业安全生产的有效途径。首先要健全安全管理法规，让员工明白什么是对的，什么是错的；应该做什么，不应该做什么，违反规定应该受到什么样的惩罚，使安全管理有法可依，有据可查。对管理人员、操作人员，特别是关键岗位、特殊工种人员，要进行强制性的安全意识教育和安全技能培训，使员工真正懂得违章的危害及严重的后果，提高员工的安全意识和技术素质。解决生产过程中的安全问题，关键在于落实各级干部、管理人员和每个员工的安全责任制。其次是要在管理上实施行之有效的措施。
（三）是要坚持不断提高员工整体素质。提高员工安全文化素质的最根本途径就是根据企业的特点，进行安全知识和技能教育、安全文化教育，以创造和建立保护员工身心安全的安全文化氛围为首要条件。人是企业财富的创造者，是企业发展的动力和源泉。只有高素质的人才、高质量的管理、切合企业实际的经营战略，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，企业安全文化建设，要保证人的行为、设施和设计等物态和生产环境的安全性，需要从人的基本素质出发，即建立安全文化建设的思路、策略，进行系统的安全文化建设，要在提高人的素质上下功夫。企业发生的各类安全事故，大多数是员工处于侥幸、盲目、习惯性违章造成的。这就需要从思想上、心态上去宣传、教育、引导,使员工树立正确的安全价值观，这是一个微妙而缓慢的心理过程，需要我们做艰苦细致的教育工作。我们只有超越传统安全监督管理的局限，用安全文化去塑造每一位员工，从更深的文化层面来激发员工“关注安全、关爱生命”的本能意识，利用领导、教育、宣传、奖惩、创建群体氛围等手段，不断提高人的安全素质，改进其安全意识和行为，从而使人们从被动地服从安全管理制度，转变成自觉主动地按安全要求采取行动，即从“要我遵章守法”转变成“我要遵章守法”。同时，加强安全宣传，向员工灌输“以人为本，安全第一”、“安全就是效益、安全创造效益”、“行为源于认识，预防胜于处罚，责任重于泰山”、“安全不是为了别人，而是为了你自己”等安全观，树立“不作没有把握的事”的安全理念，增强员工的安全意识，形成人人重视安全，人人为安全尽责的良好氛围。才能确立铁路企业安全生产的长效机制，实现铁路运输安全生产的长期稳定。
（四）是要坚持开展丰富多彩的安全文化活动。企业要增强凝聚力，当然要靠经营上的高效益和职工生活水平的提高，但心灵的认可、感情的交融、共同的价值取向也必不可少。开展丰富多彩的安全文化活动，是增强员工凝聚力，培养安全意识的一种好形式。因此，要广泛地开展认同性活动、娱乐活动、激励性活动、教育活动；张贴安全标语、提合理化建议；举办安全论文研讨、安全知识竞赛、安全演讲、事故安全展览；建立光荣台、违章人员曝光台；评选最佳班组、先进个人；开展安全竞赛活动，实行安全考核，一票否决制。通过各种活动方式向员工灌输和渗透企业安全观，取得广大员工的认同。对开展的“安全生产年”、“百日安全无事故”、“创建平安企业”等一系列活动，都要与实际相结合，其活动最根本的落脚点都要放在基层车间和班组，只有基层认真的按照活动要求结合自身实际，制定切实可行的实施方案，扎扎实实的开展，不走过场才会收到实效，才能使安全文化建设更加尽善尽美。
（五）是要坚持树立大安全观。企业发生事故，绝大部分是职工的安全意识淡薄造成的，因此，以预防人的不安全行为生产为目的，从安全文化的角度要求人们建立安全新观念。比如上级组织安全检查是帮助下级查处安全隐患，预防事故，这本是好事，可是下级往往是百般应付，恐怕查出什么问题，就是真的查出问题也总是想通过走关系，大事化小、小事化了。又如安监人员巡视现场本应该是安全生产的“保护神”，可是现场管理者和操作人员利用“你来我停，你走我干”的游击战术来对付安监人员。还有，本来“我要安全”是员工本能的内在需要，可现在却变成了管理者强迫被管理者必须完成的一项硬性指标……上述的错误观念一日不除，正确的安全理念就树立不起来，安全文化建设就永远是空中楼阁。我们应利用一切宣传媒介和手段，有效地传播、教育和影响公众，建立大安全观，通过宣传教育途径，使人人都具有科学的安全观、职业伦理道德、安全行为规范，使“自控”、“联控”和“互控”成为企业职工自觉的行动。
第一，加强领导，提高各级领导的安全文化素质。领导者好比种子，通过他们把安全价值观言传身教播种到每一名员工的心里，领导者也是铁路企业安全文化最有力的推进者，通过他们充满激情的工作和不懈的努力给员工以极大的信心。领导自己的行为就是员工最好的榜样，对铁路企业的安全文化不断进行培育，就能最有效地加快安全文化建设速度，以积极行为在领导的实践中，在铁路企业形成良好的安全文化氛围。
第二，紧紧围绕铁路企业实际，推进铁路企业安全文化建设。在铁路企业安全文化推进过程中，不同的部门、不同的站段要注重与本单位实际相结合，在“拿来”的同时，先消化吸收，然后结合部门和站段的生产特点推行。可以按照“先简单后复杂、先启动后完善、先见效后提高”的要求，统一规划，分步实施，切实抓好铁路企业安全文化建设。
第三，不断创新铁路企业安全文化的培育手段和方式。在坚持已有的行之有效的管理制度和措施的同时，要根据铁路企业的发展和生产情况，根据员工的思想状况，及时地创新工作方法和机制，吸收国内外先进的管理理念，吸收职业安全健康管理体系思想，有针对性地加强对员工安全意识、安全知识和安全技能的培训。人的文化行为一定要靠文化来影响，安全文化也是这样。我们要利用一切的宣传和教育形式传播安全文化，充分发挥安全文化建设的渗透力和影响力，达到启发人、教育人、约束人的目的。
第四，安全文化对全体员工文明素质的提高具有导向、约束和凝聚作用，通过安全文化建设，使每一名员工以“安全第一，预防为主”的价值观作为自己的行为指南，努力使自己的一言一行、一举一动符合企业的安全价值观。利用一切手段和设施，加大对安全文化的传播。要把对安全文化的宣传摆在与生产管理同等重要、甚至比其更重要的位臵来宣传。使企业尽快走出“事故导向”的操作和思维、管理模式，实施“超前创新”，有效防止事故的发生。通过安全文化制度约束全体员工的安全行为，使每一名员工自觉地增强安全意识，明确安全生产责任以及应具有的安全道德，从而能自觉地遵章守纪，自觉地帮助他人规范安全行为，做到“三不伤害”，提高整体的安全水平。通过各种有效手段，激发全体员工的安全生产积极性和主动性，以良好的安全氛围熏陶人，对员工潜移默化，最终形成全体员工同心协力、奋勇拼搏、开拓前进的安全文化氛围，使员工对企业产生信赖感、可靠感、依靠感和归属感。抓好安全文化建设，有助于改变人的精神风貌，有助于改进和加强企业的安全管理。文化的积淀不是一朝一夕，但一旦形成，则具有变化人、陶冶人的功能。
第五，不断加大投入，发挥硬件的保证作用。铁路企业要预防事故，除了抓好安全文化建设外，还需要不断加大硬件的投入，依靠技术进步和技术改造，依靠不断采用新技术、新产品、新装备来不断提高安全化的程度，即保证工艺过程的本质安全（主要指对生产操作、质量等方面的控制过程），保证设备控制过程的本质安全（加强对生产设备、安全防护设施的管理），保证整体环境的本质安全（主要是为作业环境创造安全、良好的条件）。生产场所中都有不同程度的风险，应将其控制在规定的标准范围之内，使人、机、环境处于良好的状态。
铁路企业要求篇四
1.质量是安全基础，安全为生产前提。
2.我们依靠企业生存，企业依靠我们发展。
3.周密策划，科学管理，忠于设计，精心施工。
4.客户至上，技术争先，团结协作，求真务实。
5.有一分耕耘，就有一分收获。
6.增强法制观念，确保安全生产。
7.要想不被淘汰，只有跑在前面。
8.客户满意，人脉延伸，良性循环，回报一生。
9.活力和谐，激情奋进。
10.攻守并重，全员实动，活动目标，服务导向。
11.不绷紧质量的弦，弹不了市场的调。
12.推动安全文明建设，宣传安全文化知识。
13.给我一次机遇，还你一个奇迹。
14.振奋精神，开拓进去，内聚人心，外树形象。
15.隐患险于明火，防范胜于救灾。
16.快乐工作，心中有梦，齐心协力，再振雄风。
17.树立质量法制观念，提高全员质量意识。
18.文明礼貌助人为乐爱护公物保护环境遵纪守法。
19.整理整顿做得好，工作效率步步高。
20.用心血融铸经营理念，让企业文化生生不息。
21.细心精心用心，品质永保称心。
22.关爱生命，保护环境，预防为主，持续改进。
23.今天的事不推到明天，遵循必要的工作流程。
24.我与公司荣辱与共，公司与我共同发展。
25.要做大事，不要做大官。
26.精品意识在我心中，精品工程在我手中。
27.三心二意，扬鞭奋蹄，四面出击，勇争第一。
28.人之所以能，是相信自己能。
29.安全第一，预防为主。
30.一马当先，全员举绩，梅开二度，业绩保底。
31.持诚信互利共荣，以厚德载物。
32.日常记录好习惯，追溯分析利改善。
33.只有不完美的产品，没有不挑剔的客户。
34.上下沟通达共识，左右协调求进步。
35.遵章守纪，杜绝隐患，落实责任，保障安全。
36.为企业多做一点，为客户多想一点。
37.热爱工作，顾全大局，不计较个人得失。
38.索取介绍，功夫老道，热忱为本，永续经营。
39.杜绝不良思想，发扬优质精神。
40.团结一条心，石头变成金。
41.心态正，事业成，不成也成。
42.只有勇于承担责任，才能承担更大的责任。
43.别用鲜血换教训应借教训免血泪。
44.团队精神，是企业文化的核心。
45.诚信高效服务用户团结进取争创效益。
46.爱护公物，珍惜资源，勤俭节约，共同发展。
47.累积点滴改进，迈向完美品质。
48.效率成就品牌，诚信铸就未来。
49.技巧提升，业绩攀升，持之以恒，业绩骄人。
50.抓质量保平安促进度创效益。
51.风起云涌，人人出动，翻箱倒柜，拜访积极。
52.做好品质记录，打好品管基础。
53.全员齐动，风起云涌，每日拜访，铭记心中。
54.公司是我家，发展靠大家。
55.讲究实效完善管理提升品质增创效益。
56.百尺竿头，更进一步。
57.全心全意传递祝福，尽职尽责开拓创新。
58.强化竞争意识，营造团队精神。
59.提供优质的产品，是回报客户最好的方法。
60.立足新起点，开创新局面。
61.围绕工程建设，开展劳动竞赛，再展铁军风采。
62.争—人生百年，只争朝夕。
63.以质量求生存，以信誉促发展。
64.诚信为本，创新为魂。
65.对工程负责，让用户满意。
66.修身重德，事业生根。
67.你投入了心血汗水智慧，工程回报你安全优质效益。
68.和传统的昨天告别，向规范的未来迈进。
69.追求客户满意，是你我的责任。
70.人人守规章，个个保平安。
铁路企业要求篇五
二、对企业环境卫生的要求/8。
三、对食品生产车间及设施的卫生要求/10。
四、对生产用原料、辅料的卫生要求/23。
五、对食品生产加工过程的卫生要求/25。
六、对食品包装、储存、运输过程的卫生要求/34。
七、对有毒有害物品的管理要求/38。
八、对质量体系的要求/40。
一、对生产、质量管理人员的卫生要求。
与食品生产有接触的人员经体检合格后方可上岗。
说明：图中的企业有120多名员工与生产有接触，但只有80人有健康证，其他人没有，这是不合格的。无论是临时工还是正式的生产工人，都需要办理健康证。
说明：与食品生产有接触的人员不只是接触食品的生产车间的员工，也包括公司的管理、检验、采购、设备维修人员，以及在车间内打扫卫生的清洁工，只要他们与食品生产有接触的可能，就需要有健康证明。
二、食品生产过程中，不仅加的食品，包装材料、接触食品的器具（设备、盆、刀具）、设。
备、手、工作服、人员的操作也要卫生。
人是食品加工场所最大的污染源，是致病菌类传播的媒介（口途径）。保持个人卫生是其他方面卫生的基础。便后、扫垃圾、抽烟后、吃东西后、洗完脏的工器具后要注意洗手！首饰（耳钉或耳环、戒指、手链或手镯）、手表和化妆品可能在员工生产操作时混入食品中，而且往往脱落时本人不易察觉，从而对消费者造成健康损害。女员工如果将有装饰的发卡露在帽子外面，装饰物或发卡本身也会落入食品。因此，食品企业不允许员工在工作时间化妆、戴首饰和手表。
说明：图中的女员工头发上扎着头花，嘴上抹着口红，男员工腕上戴着手表，这些都是不对的。
凡患有影响食品卫生的疾病都，必须调离食品生产岗位。
铁路企业要求篇六
2、年计划利润xxx万元，实际完成利润xxx万元。
二、主要做法。
（一）、加强理论学习，提高队伍素质首先是抓好形势教育工作。一年来，我们结合多经工作的实际，不失时机的利用各种形式对职工进行形势教育，组织党员群众读书、看报、收听收看广播电视新闻，学习各项政策、法规及会议精神。特别是在开展党员先进行教育活动的过程中，党支部充分利用此次机会，不但对党员进行一次深刻的党性锻炼，同时对广大职工也进行一次形势教育，教育引导职工认清形势，明确任务，增强工作的紧迫感和责任感。其次是做好职工的业务技术知识的学习培训工作，提高职工队伍的业务素质。借助职工竞争上岗的机会，根据段上的统一部署，结合多经人员的具体实际，调整学习的方法，实行分组讨论和集中学习相结合的方法，鼓励年轻同志帮助年长同志学习理论知识，年长的同志手把手的教年轻同志业务。通过此种方法的学习，广大职工的.业务理论知识有了一定的提高，而且通过相互帮助，共同提高，也增强了职工间的友谊。
（二）、做好思想政治工作，保证队伍稳定多经办有其独有的特点，因为直接参与市场经营，职工的市场意识比较强，相应思想也比较活跃，对形势的变化比较敏感，因此在一些大的改革举措面前思想容易产生波动，直接影响生产经营活动的好坏。针对这一现状，行政和支部采取多种形式做好职工的思想政治工作，稳定队伍，为生产经营工作提供良好的经营环境。一是提高认识，转变观念。3。18铁路局直管站段改革措施的实施，铁路多元经营企业如何发展，成为职工议论的焦点，如何将上级的改革精神宣传好，稳定职工思想，为生产经营提高良好的环境，党支部根据不同时期的改革形势，及时组织职工，深入学习贯彻铁道部、铁路局的改革精神。并多次召开专题座谈会，对有关精神进行反复的学习讨论，使大家吃透精神、领会实质，切实认清形势、转变观念，树立起“大多经”“大发展”观念。其次是做好职工的家访谈心工作。为了能够及时的了解职工的所思所想，掌握职工思想的动态，按照段党委的要求，我们坚持做到每月每位干部家访一名职工、找职工谈心3人次，通过此种形式的工作，及时的了解职工的思想，解除了职工思想上的一些顾虑，保证了每一位从业人员都有一个良好的思想状态参与生产经营活动。最后是给职工创造一个良好的生产学习环境，解除职工的后顾之忧。多经工程施工条件比较艰苦，业余文化生活比较单调，根据这一实际，结合工程施工的特点，我们在施工现场配备了炊事员、被褥、扑克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娱乐活动用品，丰富职工的业余文化生活，遇到职工家中有困难，支部和工会便会及时的上前问寒问暖，帮助解决实际困难，解除职工的后顾之忧。增强认识，转变观念，树立大多经、大发展观念。
（三）、以用户为第一，树立良好的企业形象我们在日常的施工过程中，始终将建设方的需要作为工作的出发点，宁肯自己多出力、担风险，也要努力确保工程的施工质量，满足建设方的需求，为建设单位排忧解难，想尽千方百计完成施工任务，实现了信誉和效益的“双赢”。今年我们在天冠集团铁路专用线施工过程中，为了保证工程的质量和进度，我们及时抽调骨干力量参与工程施工，并严格按照施工设计作业。期间，为了解决施工中因穿插施工影响施工进度的问题，我们并没有因为施工协议规定应由建设单位负责解决的原因袖手旁观，而是主动与多方联系，及时调整施工方案，保证工程的进度。整个工程建设下来，受到了建设方很高的评价，为我们南阳工务段赢得了良好的信誉。
（四）、注重质量、严把安全，努力完成各项施工任务一年来，工程队无论是承揽防洪复旧还是在专用线施工，都能够始终坚持高标准严要求，抓质量保安全，为此大家做了大量的工作。我们主要从以下几个方面入手严格施工管理：
1、精细组织，防患于未然。作好前期准备工作，及时召开职工大会征集大家的意见、建议，分析施工中可能出现的问题，防患于未然。施工前认真组织职工、民工进行安全教育，合理安排施工程序，使同志们认识到行车安全和施工质量的重要性，充分的树立了安全第一、质量至上的思想，并根据不同工程的特点，进行分析讨论，依照规定撰写施工组织措施和安全措施。
2、层层落实安全质量责任，实际工作过程中，安全质量责任实行逐级负责制，任务到岗，责任到人，抓质量、抓安全、保工期。全年未发生任何违章违纪现象。
3、严格落实总结分析制度，在施工过程中，我们坚持做到，每天晚上召开总结分析会制度，总结分析会内容主要有一天整个工程进行情况、施工过程中出现的问题、对施工的建议改进办法、安全分析、施工要求、第二天的生产安排情况等，具体解决施工中的各种问题，保证施工的顺利进行。
4、是齐心协力抓质量保安全。每位从业人员，都能从工作的实际出发，以集体利益为重，以工地为家，时刻不忘质量和安全，为工程的开展贡献着自己的一份力量。
三、xx年的工作计划。
1、根据不同时期改革形势，及时作好职工形势教育工作，使大家能够及时了解到改革的新精神，认清形势，转变观念，树立良好的思想，积极投身于生产经营工作中。
2、结合市场经营的形势，及时深入市场进行调查研究，寻找新的经济增长点，争取多的工程施工项目。
3、号召全体职工，积极参与企业生产经营管理工作，向管理要效益，科学经营、规范经营。
4、做好工程项目的施工工作，以质量、安全、效益为目标，争取更大的经济效益和社会效益。
5、巩固今年党员先进行教育的成果，切实为职工群众办好事，办实事，解除职工的后顾之忧，为生产经营工作创造良好的环境。
铁路企业要求篇七
xx年马上就要过去了，如果您是公司管理层，您是否要开始写企业工作总结了呢？或许您以前也写过很多企业工作总结，但是是否有过总结写完了，但总觉得没有说到位的感觉；是否有不知道怎么排版好，什么顺序阐述更让人理解的顾虑呢？那么，在此我给您介绍一下我总结的写企业工作总结的经验。
其实企业工作总结是一个庞大的工程，办公室、销售、财务、后勤等都要总结到位。好的格式能解决大问题。首先要对费用管理、资产管理、oa流程管理、人事管理、维修管理、办公室管理、信息化管理、工程项目、制度修订等基本项目做一个总结。用数据和实例来说话会比较有说服力，比如报表、图表等。其次就是存在的问题，比如沟通交流的能力有待于进一步的加强；进一步提高工作效率；工作创新能力有待于进一步加强；销售遇到的问题，比如回款，物流、销售方法的问题等。第三点也是企业工作总结的重点，那就是问题的解决，针对第二点的问题，要逐一找到解决办法。最后边上下一年工作的计划和安排。
其实一个好的企业工作总结会带给企业不小的收获，能发现问题，预见发展形势，对企业的发展指引方向，也是读员工问题的暴露解决的最佳途径。所以一份好的企业工作总结是十分必要的。
铁路企业要求篇八
2、年计划利润xxx万元，实际完成利润xxx万元。
（一）、加强理论学习，提高队伍素质首先是抓好形势教育工作。一年来，我们结合多经工作的实际，不失时机的利用各种形式对职工进行形势教育，组织党员群众读书、看报、收听收看广播电视新闻，学习各项政策、法规及会议精神。特别是在开展党员先进行教育活动的过程中，党支部充分利用此次机会，不但对党员进行一次深刻的党性锻炼，同时对广大职工也进行一次形势教育，教育引导职工认清形势，明确任务，增强工作的紧迫感和责任感。其次是做好职工的业务技术知识的学习培训工作，提高职工队伍的业务素质。借助职工竞争上岗的机会，根据段上的统一部署，结合多经人员的具体实际，调整学习的方法，实行分组讨论和集中学习相结合的方法，鼓励年轻同志帮助年长同志学习理论知识，年长的同志手把手的教年轻同志业务。通过此种方法的学习，广大职工的业务理论知识有了一定的提高，而且通过相互帮助，共同提高，也增强了职工间的友谊。
（二）、做好思想政治工作，保证队伍稳定多经办有其独有的'特点，因为直接参与市场经营，职工的市场意识比较强，相应思想也比较活跃，对形势的变化比较敏感，因此在一些大的改革举措面前思想容易产生波动，直接影响生产经营活动的好坏。针对这一现状，行政和支部采取多种形式做好职工的思想政治工作，稳定队伍，为生产经营工作提供良好的经营环境。一是提高认识，转变观念。3。18铁路局直管站段改革措施的实施，铁路多元经营企业如何发展，成为职工议论的焦点，如何将上级的改革精神宣传好，稳定职工思想，为生产经营提高良好的环境，党支部根据不同时期的改革形势，及时组织职工，深入学习贯彻铁道部、铁路局的改革精神。并多次召开专题座谈会，对有关精神进行反复的学习讨论，使大家吃透精神、领会实质，切实认清形势、转变观念，树立起“大多经”“大发展”观念。其次是做好职工的家访谈心工作。为了能够及时的了解职工的所思所想，掌握职工思想的动态，按照段党委的要求，我们坚持做到每月每位干部家访一名职工、找职工谈心３人次，通过此种形式的工作，及时的了解职工的思想，解除了职工思想上的一些顾虑，保证了每一位从业人员都有一个良好的思想状态参与生产经营活动。最后是给职工创造一个良好的生产学习环境，解除职工的后顾之忧。多经工程施工条件比较艰苦，业余文化生活比较单调，根据这一实际，结合工程施工的特点，我们在施工现场配备了炊事员、被褥、扑克牌、象棋、羽毛球等生活必需品和娱乐活动用品，丰富职工的业余文化生活，遇到职工家中有困难，支部和工会便会及时的上前问寒问暖，帮助解决实际困难，解除职工的后顾之忧。增强认识，转变观念，树立大多经、大发展观念。
（三）、以用户为第一，树立良好的企业形象我们在日常的施工过程中，始终将建设方的需要作为工作的出发点，宁肯自己多出力、担风险，也要努力确保工程的施工质量，满足建设方的需求，为建设单位排忧解难，想尽千方百计完成施工任务，实现了信誉和效益的“双赢”。今年我们在天冠集团铁路专用线施工过程中，为了保证工程的质量和进度，我们及时抽调骨干力量参与工程施工，并严格按照施工设计作业。期间，为了解决施工中因穿插施工影响施工进度的问题，我们并没有因为施工协议规定应由建设单位负责解决的原因袖手旁观，而是主动与多方联系，及时调整施工方案，保证工程的进度。整个工程建设下来，受到了建设方很高的评价，为我们南阳工务段赢得了良好的信誉。
（四）、注重质量、严把安全，努力完成各项施工任务一年来，工程队无论是承揽防洪复旧还是在专用线施工，都能够始终坚持高标准严要求，抓质量保安全，为此大家做了大量的工作。我们主要从以下几个方面入手严格施工管理：
1、精细组织，防患于未然。作好前期准备工作，及时召开职工大会征集大家的意见、建议，分析施工中可能出现的问题，防患于未然。施工前认真组织职工、民工进行安全教育，合理安排施工程序，使同志们认识到行车安全和施工质量的重要性，充分的树立了安全第一、质量至上的思想，并根据不同工程的特点，进行分析讨论，依照规定撰写施工组织措施和安全措施。
2、层层落实安全质量责任，实际工作过程中，安全质量责任实行逐级负责制，任务到岗，责任到人，抓质量、抓安全、保工期。全年未发生任何违章违纪现象。
3、严格落实总结分析制度，在施工过程中，我们坚持做到，每天晚上召开总结分析会制度，总结分析会内容主要有一天整个工程进行情况、施工过程中出现的问题、对施工的建议改进办法、安全分析、施工要求、第二天的生产安排情况等，具体解决施工中的各种问题，保证施工的顺利进行。
4、是齐心协力抓质量保安全。每位从业人员，都能从工作的实际出发，以集体利益为重，以工地为家，时刻不忘质量和安全，为工程的开展贡献着自己的一份力量。
1、根据不同时期改革形势，及时作好职工形势教育工作，使大家能够及时了解到改革的新精神，认清形势，转变观念，树立良好的思想，积极投身于生产经营工作中。
2、结合市场经营的形势，及时深入市场进行调查研究，寻找新的经济增长点，争取多的工程施工项目。
3、号召全体职工，积极参与企业生产经营管理工作，向管理要效益，科学经营、规范经营。
4、做好工程项目的施工工作，以质量、安全、效益为目标，争取更大的经济效益和社会效益。
5、巩固今年党员先进行教育的成果，切实为职工群众办好事，办实事，解除职工的后顾之忧，为生产经营工作创造良好的环境。
铁路企业要求篇九
1、遵守铁路法律法规，共同维护铁路安全。
2、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起。
3、重拳打击涉路犯罪，铁帚扫除治安隐患。
4、整治治安乱点，全力保障畅通。
5、营造平安铁路示范路段，推进铁路跨越式发展。
6、营造平安铁路示范段，共筑湘桂平安畅通线。
7、营建平安铁路示范路段，共筑中原经济腾飞大道。
8、一停、二看、三通过。
9、要想富，护铁路。
10、养畜户牧牛羊，铁路边，莫靠近。
11、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪行为。
12、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动。
13、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动。
14、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动。
15、严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资以及拆盗铁路设施的犯罪活动。
16、严禁在铁路沿线两侧五米内乱倒垃圾。
17、严禁在铁路线路上行走、坐卧。
18、严禁在铁路线路上设置障碍物。
19、严禁在铁路上行走、坐卧。
20、严禁在铁路上摆放障碍物。
21、严禁在铁路米内放牧。
22、严禁在铁路保护区倾倒垃圾。
23、严禁在铁路保护区内乱搭乱建。
24、严禁在铁路保护区内开荒种植作物。
25、严禁在铁路保护区河道内违章采沙。
26、严禁在铁道上摆放障碍物及击打的.列车。
27、严禁在铁道上摆放障碍物。
28、严禁携带“三品”（危险品、易燃品、爆炸品）乘坐火车。
29、严禁侵占铁路建设用地。
30、严禁机动车、行人、畜力车违章过往铁路。
31、严禁哄抢、盗窃铁路运输物资和路材路料。
32、严禁非法出售或收购路材路料。
33、学习《铁路法》、执行《铁路法》、维护《铁路法》。
34、维护铁路治安秩序，促进河南经济繁荣。
35、维护铁路沿线治安持续稳定是我们共同的责任。
36、维护铁路富国利民，破坏铁路坑人害己。
37、维护铁路安全是我们共同的责任。
38、维护铁路安全是事关铁路能否畅通的大事。
39、维护铁路安全就是爱护自己的生命。
40、为了您和他人的安全，请爱护铁路。
41、拓展安全铁道线，创建平安示范带。
42、突出打击重点，严惩涉路犯罪。
43、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山。
44、铁路沿线治安的持续稳定是经济发展的重要保证。
45、铁路通、百业兴，要想富、护铁路。
46、铁路上莫行走，事故隐患随时有。
47、铁路连着你我他，人人都要爱护她。
48、铁路连着你我他，安全畅通靠大家。
49、铁路经济大动脉，全靠大家来热爱。
50、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山。
51、提高公民法制意识，搞好爱路护路宣传。
铁路企业要求篇十
1.舍己施人，善不图报。
2.百年大计，质量第一。
3.检验记录要可靠，统计分析才有效。
4.成功者绝不放弃，放弃者绝不成功。
5.顾客是我们的上帝，品质是上帝的需求。
6.今天比昨天做得好，明天比今天做得更好。
7.时不我待，努力举绩，一鼓作气，挑战佳绩。
8.树立科学发展观，提升公司竞争力。
9.居安思危，自强不息。
10.专业代理，优势尽显，素质提升，你能我能。
11.优质产品，是打开市场大门的金钥匙。
12.找方法才能成功，找借口只有失败。
13.正常的加以保持，异常的予以纠正。
14.顾客的难题，就是我们开发的课题。
15.市场是海，企业是船，质量是帆，人是舵手。
16.市场练兵，心里有底，团结拼搏，勇争第一。
17.不要小看自己，人有无限可能。
18.自我提升，良性竞争。相互欣赏，相互支持。
19.革除马虎之心，提升产品品质。
20.实施须趁早，无谓浪费必然少。
21.安全是最大的节约，事故是最大的浪费。
22.外树形象，提升企业竞争力;内强素质，激发职工创新力。
23.讲文明从我做起，树新风从现在开始。
24.多点沟通，少点抱怨。多点理解，少点争执。
25.遵章是安全的保证，违章是事故的祸根。
26.每项操作求质量，产品质量有保障。
27.安全是遵章者的光荣花，事故是违纪者的耻辱碑。
28.产品若要无缺点，全面品管不可免。
29.人人爱岗敬业，公司兴旺发达。
30.一人把关一处安，众人把关稳如山。
31.保持环境清洁，做位可爱的人。
32.重回旧战场，再度创辉煌。
33.尊老爱幼男女平等夫妻和睦勤俭持家邻里团结。
34.服务客户，播种金钱，增加信任，稳定续收。
35.培育礼仪员工，创造文明团队。
36.情真意切，深耕市场，全力以赴，掌声响起。
37.优质建设，以质为根。
38.自主检验做的好，生产顺畅不得了。
39.人无我有，人有我优，人优我奇。
40.企业发展，服务为本;优质服务，诚信为本。
41.人在一起是聚会，心在一起是团队。
42.持之以恒，精益求精。
43.预防保养及时做，生产顺畅不会错。
44.金须磨砺，矢不轻发。
45.事故不难防，重在守规章。
46.塑造人的品质，建立管理根基。
47.有一份耕耘，就有一份收获。
48.实施三大战略创信誉，培育企业文化树形象。
49.事不三思总有败，人能百忍自无忧。
50.虚心明理，实心却欲。
51.没有措施免谈管理，没有计划如何工作。
52.客户服务，重在回访，仔细倾听，你认心情。
53.勇于承认错误，敢于承担责任。
54.安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
55.从源头抓好质量，实现可持续发展。
56.安全是企业的生命，质量是效益的源泉。
57.回馈客户，从我做起，心中有情，客户有心。
58.超越自我追求卓越。
59.你思考，我思考，品质提升难不倒。
60.安全责任重于泰山，安全警钟时刻长鸣。
61.时时寻求效率进步，事事讲究方法技术。
62.转变观念转变作风，让企业文化生生不息。
63.观念身先，技巧神显，持之以恒，芝麻开门。
64.诚信立足，创新致远。
65.严格工艺纪律，确保工程优质。
66.找方法才能成功，找借口只会失败。
67.落实拜访，本周破零，活动管理，行销真谛。
68.在工作中有前瞻意识，建立新方法，新思路。
69.您的自觉贡献，才有公司的辉煌。
70.今天工作不努力，明天努力找工作。
1、克服困难，精心施工，优质、安全、准点完成工程建设任务。
2、培育礼仪员工，创造团队精神。
3、客户想到的我们要做到，客户没有想到的我们也要做到。
4、不断超越，追求完美。
5、不昧己心，民生为本。
6、心事宜诚，才华宜蕴。
7、质量第一，确保安全，文明施工，艰苦创业。
8、迎接变化，勇于创新。
9、安全保证生产，生产必须安全。
10、品质是生产出来的，不是靠检验出来的。
11、质量是企业的生命，安全是职工的生命。
12、每天进一步，踏上成功路。
13、从管理中创卓越，在施工中树形象。
14、树企业形象，创优质工程。
15、多点沟通，少点抱怨;多点理解，少点争执。
16、创建精品工程，加速与国际接轨。
17、质量赢得顾客，信誉创造效益。
18、一个疏忽百人忙，人人细心更顺畅。
19、推动全员品质活动，提高全员工作士气。
20、心地平和，万物自在。
21、高标准，精细化，零缺陷。
22、全员参与，强化管理，精益求精，铸造品质。
23、大力加强党风廉政建设，促进企业健康持续发展。
24、只要精神不滑坡，办法总比困难多。
25、创建精品工程，再展铁军雄风。
26、品质为本，财富为果。
27、态度决定行为，行为培养性格，性格决定命运。
28、以科技为动力，以质量求生存。
29、技术是基础，管理是动力。
30、只要有正确的方法，成功是很简单的事。
31、和谐创新，开拓市场，团结拼搏，共创未来。
32、自我检验不放松，质量标准记心中。
33、没有执行力，就没有竞争力。
34、实施成效要展现，持之以恒是关键。
35、有品质才有市场，有改善才有进步。
36、今日的质量，明日的市场。
37、今天的付出，明天的回报。
38、态度决定一切，细节决定成败。
39、本周破零，笑口常开，重诺守信，受益无穷。
40、业务规划，重在管理，坚持不懈，永葆佳绩。
41、适应公司的日常变化，不抱怨。
42、做好了，才算做了。
43、提高售后服务质量，提升客户满意程度。
44、市场竞争不同情弱者，不创新突破只有出局。
45、一等二看三落空，一想二干三成功。
46、一丝之差，优劣分家。
47、超越自我，追求卓越，勇创一流，勇创新高。
48、重视。
合同。
确保质量：准时交付严守承诺。
49、争取一个客户不容易，失去一个客户很简单。
50、建设节约型企业从我做起，节约就是效益节约就是增效。
铁路企业要求篇十一
集团公司实施中南、华东地区货车产业整合的战略决策是国家产业发展政策和产业结构战略性调整的需要，是应对市场变化、规避市场风险、增强集团公司整体竞争力的需要，更是企业追求经济效益最大化的需要。整合的最终目标是把__公司建设成“三个一流”的基地。围绕这一目标，__公司筹备工作组从组建到现在的一年多时间里，做了大量的、卓有成效的工作。以下是__公司有关整合的进展情况、主要做法、工作体会以及下阶段的打算。
一年来，在集团公司的正确领导和整合五厂的支持配合下、经筹备工作组全体成员的勤奋工作，xx年的各主要工作均按预定的计划完成，目前的进展是：签订了武汉两厂现址十宗1236亩土地的《国有土地使用权收回补偿协议书》；制订并向集团公司上报了《中国南车集团中南、华东地区货车产业整合总体规划》；完成了武汉新基地工业用地和生活用地相关申报及批复，与武汉市江夏区政府签订了所购新地的《国有土地使用权出让合同》，并于xx年12月末将土地购置款付清；制订了武昌、江岸和铜陵三厂的主辅分离改制方案，已上报集团公司审批；拟定了整合后富余人员的分流安置方案，制订了整合员工的培训计划；提出了对武汉两厂历史遗留问题特别是租赁门面处置的方案。在武汉新基地建设方面，新厂区的土地平整工作已于12月中旬全面铺开，铁路专用线、总降压站等专项辅助项目的可研编制和技术设计正在进行，码头建设的前期调研以及同相关部门的沟通已经完成，厂生产区建设的初步设计已经委托有资质的专业单位完成，并于近期报送集团公司评审，其他如市政配套的道路建设及水电进场等工作正按双方协商的意见在施工中，等等。总的看，目前整合进展基本顺利，这为下阶段各项工作的开展创造了有利条件。
应该说，取得这些成绩是非常不容易的，这是上上下下共同努力的结果。为达成这一结果，我们的主要做法是：
1．确定主攻目标，使筹备工作始终围绕主线进行。
在确定实施中南、华东地区货车产业整合后，筹备工作组即对整合的基本思路和主要步骤进行了研究，确定了将武汉两厂土地置换、武汉新基地土地征购、整合总体规划制订作为整合前阶段的工作重点，以此统筹其他工作。
一是为保障武汉两厂现址土地顺利出让，获取最大的土地出让补偿收益，为实施五厂整合筹集所需资金，筹备工作组积极同武汉市政府、武汉市土地整理储备中心多次磋商，但不能达成一致意见。为推动项目的进程，力图实现我们的目标，筹备工作组深入了解国家和地方在企业所得税、土地增值税、契税、土地出让金在各级财政之间的分配等方面的法律及政策规定，积极寻找土地出让金返还和税费减免的依据；了解武汉两厂周边地区土地招牌挂情况和土地价格，并测算武汉两厂土地的价格及可能取得的收益。同时，筹备工作组领导多次到铁道部和集团公司汇报，寻求铁道部和集团公司的支持，铁道部办公厅和集团公司分别于4月19日和5月24日向武汉市政府发函，唐克林副总经理于7月11日至17日，率集团公司规划、财务、综合管理部领导以及律师等五人同筹备工作组一道与武汉市政府领导，武汉市土地整理储备中心领导就武汉市政府《支持武汉货车公司项目建设框架协议》和武汉两厂现址土地的《国有土地使用权收回补偿协议》进行艰苦谈判，经对协议内容多次讨论和修改后，于8月16日签订了《国有土地使用权收回补偿协议》，使得两厂现有十宗1236亩土地获得了较好的出让收益，也为筹集整合资金提供了保障。
二是将整合总体规划作为实施中南、华东地区货车产业整合的纲领性文件来对待，尽可能保证规划的全局性、前瞻性和可操作性，同时兼顾区域内的利益平衡与和谐发展。通过对行业竞争格局和五厂整合意义的分析，我们在制订规划时，立足于行业的制高点和企业的长远发展，制定了较为前瞻的发展战略和目标，确定了将__公司建成中国南车集团铁路货车研发基地、对外出口基地及亚洲最大的整车生产基地，打造现代化的、具有国际竞争力的铁路货车研发制造企业的目标，努力实现铁道部和集团公司提出的“三个一流”。为实现这一目标，我们对整合规划方案进行了反复比选，通过对工艺方案的先进性、物流运输的经济性、人员安置的可行性、内部发展的平衡性、投资效益的可靠性等方面系统分析和评估，形成了多套可选方案，推荐了较优方案，然后在集团公司组织有关专家讨论评审的基础上不断优化，最终确定了整合总体规划。整合总体规划的确定，为其他各项专业规划方案的制订提供了依据，也为整合工作的全面展开提供了重要指导。「5」文章来源：
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三是全力推进土地征购工作，自国务院《关于加强土地调控有关问题的通知》国发〔xx〕31号文件出台后，国家对新增建设用地的控制非常严格。为使土地购置工作依法依规进行，同时又不影响整个项目的进度，确保武汉基地在xx年10月前部分投产，筹备工作组认真分析影响土地购置的难点，积极采取各种措施全力应对。比如，在熟悉了建设用地审批流程并听取了武汉市相关部门的意见后，为减少审批环节，在湖北省权限范围取得土地使用权证，我们将武汉基地的建设按中国南车集团__车辆有限公司总部及研发中心（含铁路专用线）建设项目、中国南车集团武昌车辆厂铁道车辆新造建设项目、中国南车集团武汉江岸车辆厂铁道车辆修理建设项目三个项目在湖北省发改委备案，并申请工业建设用地。另外，为化解国家土地调控政策出台所引起的土地价格快速上涨风险，筹备组一方面与当地政府不断沟通,寻求对方谅解和支持,仍按原定的协议价格出让土地，另一方面督促内部成员以只争朝夕、锲而不舍的精神,打破常规,抓紧相关谈判的进程和手续的办理,最终于xx年底将购地的主要手续办理完毕，并付清土地购置款，从而避免了因征地工作和价款支付可能拖延到xx年而需按新价格购地，相应出现因涨价需增加土地购置费的风险。此项工作的完成，既为下阶段的场地平整和施工准备争得了时间，又较大地节约了土地购置资金。
2．高屋建瓴，坚持在高起点上筹划各项工作，
此次货车产业整合，是集团公司决策的第一起整合案例，是国内机车车辆行业的'一件大事。整合工作能否顺利进行，整合效果能否达到预期目标，不仅关系到集团公司整体利益和行业的发展格局，也会对集团公司今后的整合决策产生较大影响。因此，必须在高起点、高水平上来做好此次整合工作，起到较佳示范效应。为做到这点，我们从以下三方面入手：
一是按照技术领先，以占领产业技术制高点，建立最具实力的技术研发体系和最先进的制造生产工艺为目标，来规划整合和建设中的相关工作。比如，对武汉基地的建设，我们是按照50年不落后的设想来规划相关的基础设施建设和总体布局的，在各功能区划和生产场地预留上充分考虑到未来发展，做好相应的预案。在生产工艺上，努力吸取国内、国外同行先进、成熟的经验，通过大量的技术调研和市场选型，积极开发和应用新工艺、新装备，像高压水射流整车除锈工艺应用、简易低成本自动焊技术的采用、整体通风除尘技术的研究和应用、模块化工装的设计与运用、货车修理“等级修”和“先油漆后组装”工艺运用等，这些先进工艺的采用，将为公司建成国内领先、具有国际先进水平的生产工艺体系提供重要保证。
二是按照建立现代企业制度，推进企业管理现代化和企业经营国际化为目标，来设计和建立__公司的管理体系。一方面，通过对国家产业发展政策和国资委、集团公司有关重组整合要求的分析、理解，我们完全抛弃了整合仅仅是对原来五厂的简单合并的想法，而是按照建立现代企业制度的要求，重新设计公司的治理机制、组织架构和运管模式。为比较稳妥地做好这一工作，我们对五厂的现有管理模式和企业文化进行了相关调查和分析，认真总结其中成熟、有益的因素，将实践证明具有明显效果的流程管理、erp管理和绩效管理等方法引入__公司的管理体系。同时，通过与有关专业管理咨询公司接洽，及时了解当代先进的企业治理模式和管理方法，在认真比较和评估的基础上，委托具有丰富经验的专业管理咨询公司来设计公司未来的管控模式，以实现__公司管理现代化的要求。另一方面，根据国际化步伐进一步加快的产业发展特点，为适应__公司参与国际化竞争和提高国际知名度的需要，提出了将__公司建成集团公司货车出口基地的目标，并以此来确定公司的未来经营方向，建立相应的、适应国际化经营的管理水平。为此，我们在公司生产纲领中定下了年出口铁路货车整车xx辆、年出口铁路车辆配件40000吨的两个目标，即是一个非常高的起点，而要做到这一点，即意味着整个公司的国际市场拓展能力、国际化经营水平、国际营销人才培养等方面应具备相应的能力和水平，也就是说必须建立一个具备与其他国际巨头同台竞争的国际化经营管理体系，从而实现公司经营管理的国际化。(5)文章来源：
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三是做好整合的人力资源策划。鉴于人员整合是整个整合工作中最重要、最复杂、最敏感的工作，为保证此项工作做得切实、有效，我们进行了积极的布置和安排。首先是认真测算，详细核实，做准基础数据，一方面对五厂现有人力资源状况进行盘点，人员对到名单，并分类分年龄进行统计，详细掌握了人员状况；另一方面对新基地定员与北京中铁建工设计院专家一起进行了数次沟通，进行测算对比，最终确定了合理的定员。其次是深入调研，了解五厂人力资源管理的实际情况和原有政策等因素，并与五厂相关人员反复沟通，比较清楚地掌握了各厂实际状况，为制定方案提供了依据；然后是多次交流，认真研讨，不断修改和完善分流安置草案，除了日常的专项沟通外，还组织五厂主管人力资源的厂长和部门领导开了两次工作会议(其中戚厂参加一次)进行方案讨论，并根据沟通和讨论的意见不断修改；最后是在以上工作完成的基础上及时向南车集团人力资源部和筹备组领导进行汇报，并按领导指示对方案进行完善，最终确定了人员分流安置指导意见，于12月下旬获得公司董事会的通过。
3．高标准、严要求，以一支高素质的筹备工作队伍来安排和组织整合工作。
此次五厂整合是一项起点较高，投资较大，责任重大的工作，不断牵涉的面广，跨越的时间长，而且要求承担这项工作的人应具备较高的业务能力和综合素质，这也是保障整合工作顺利进行的先决条件。因此，在筹备工作组组建的过程中，我们始终坚持在高标准、严要求上把好关，在人员选拔上坚持德才兼备的原则，把有事业心、责任感、使命感和乐于奉献的中青年骨干抽调到筹备工作组工作，即使在队伍逐步扩大、人员逐步增加的情况下，也没有放弃这一原则，对新进人员坚持谈话制度，提出任务简述、工作要求和廉洁自律要求，以确保队伍的稳定。与此同时，还注意通过建立相关筹备工作管理制度，以求从制度上进一步提高对每一位成员的严格要求，为此，我们制订了诸如“重点工作考核办法”、“招投标管理办法”、“保密管理办法”、“资产管理办法”、“资金管理办法”、“费用管理办法”等相关管理办法。通过这些措施，在筹备工作组内积极营造一种“诚信、敬业、创新、和谐”的工作氛围，实现筹备工作的优质和高效。
二、我们的体会。
回顾整合筹备前阶段的工作，我们有以下一些体会：
1．良好的宏观形势和产业发展前景，是整合得以顺利开展的基础。正是因为当前国民经济的持续健康发展和铁路跨越式发展战略的实施，带来了机车车辆工业难得的发展机遇，通过产业整合和结构调整，更好地抓住这一发展机遇，成为参与整合五厂的共识，这对各方统一思想认识、转变思想观念起到了重要的作用。同时，当前良好的行业发展形势为各厂的生产经营提供了有力保证，也为企业参与整合提供了一个稳定的环境。有了这个基础，大家才积极支持整合，愿意参与整合。
2．领导重视和推动，是整合工作得以快速推进的重要保证。自确定实施五厂整合以来，各级领导对这一项目给予了极大的支持和推动。铁道部长刘志军、湖北省委书记俞振声、湖北省长罗清泉、武汉市委书记苗圩、武汉市长李宪生均专门为本整合项目进行了批示，并分别成立了专门的班子来推动和配合本项目的开展。集团公司赵小刚总经理、唐克林副总经理等领导也多次到武汉召开工作会议，指导筹备工作。可以说,没有领导的支持和推动，筹备工作的进展要大打折扣。文章来源：
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3．争取各方的通力配合，是整合得以顺利进行的有效手段。这次整合不仅仅是内部五个厂的关系协调，在筹备过程中更要与不同的地方、不同的部门打交道，各种汇报的事项较多、各种手续办理的流程复杂，里里外外各方面的关系都要处理好，一个地方或者一个环节跟不上，就会影响其他工作的进行。因此，筹备组充分意识到其中的利害关系，通过与各方的沟通，争取到了有力的配合，使得各种手续办理比较顺利。
4．充分发挥团队的力量，是整合得以顺利进行的可靠保证。我们所进行的整合，是一项系统的、有创造性的工作，必须有可靠的组织力量来承担。作为整合中枢的筹备工作组，集中了一支高素质的队伍，主要成员都有干一番事业的激情，有充沛的精力和工作劲头，有较高的业务能力，能保证工作的质量和效率。正是因为筹备工作全体成员的勇于奉献、团结协作，为着一个共同目标地不懈努力，才较好地完成了前期的各项既定工作，也为下阶段工作的继续开展奠定了良好基础。
5．做好思想宣传工作、发挥舆论导向作用是保证整合工作顺利进行的有利武器。由于涉及整合的五厂发展基础和企业文化不同，现实利益差距较大，不论干部，还是员工，都对整合工作有不同认识。为此，__公司先后召开专门的宣传工作会议，部署整合五厂大力开展宣传活动，引导广大员工提高对整合必要性的认识，统一了员工的思想，大家都能对此项工作给予理解和支持，并以饱满的热情投身到日常的生产经营活动中，保证了生产、整合两不误。
三、下一步工作打算。
目前，__公司的筹备工作进入了一个十分关键的时期，需解决的问题很多。按照整合工作进度计划，要实现以下几个主要时间节点的目标：xx年10月实现武汉基地部分投产；xx年12月完成株洲、铜陵和戚墅堰基地工艺调整；xx年12月核心资源（研发、战略、营销、物流、财务等）集中到公司总部；2月公司正式挂牌运营；203月完成武昌、江岸两厂的搬迁和土地腾退；围绕以上几个节点，xx年主要工作有:。
对新建、扩能和工艺调整中的技术方案做好跟踪和服务指导，进一步落实各种新工艺技术的应用条件和新增与利旧设备的相关参数，确保万无一失；12345文章来源：
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抓紧武汉两厂历史遗留问题处置的申报和实施，进一步与市政府沟通，年内完成两厂水电入市的转移。同时对租赁门面有重点的跟踪，集中精力处理好武威门面的退租补偿工作。
2．完成公司管理架构（含erp系统）的设计和建立，保证年初公司正式运作。将在前期管理咨询的基础上，对整个公司的运营体制、治理机制、组织结构和管理制度等一系列模式进行系统设计，并逐步集中部分核心人员，实现相关核心职能的集中，建立全面有效的公司运营管理体系，实现明年2月份__公司的正式运作。
总之，筹备工作组下一步面临的挑战更多，肩负的担子更重。我们将在集团公司的指导和支持下，在整合五厂和地方政府的大力配合下，积极、认真地完成下阶段筹备的每一项工作，努力将__公司建成中国南车集团的铁路货车研发基地、对外出口基地和亚洲最大的整车生产基地，打造现代化的、具有国际竞争力的铁路货车装备企业。345文章来源：
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铁路企业要求篇十二
第一条 为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。
第二条 铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
第三条国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作，国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构负责辖区内的铁路安全监督管理工作。国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。
国务院有关部门依照法律和国务院规定的职责，负责铁路安全管理的有关工作。
第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第五条从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。
铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第六条 铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。
第七条 禁止扰乱铁路建设、运输秩序。禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。
任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。
对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。
第二章 铁路建设质量安全
第八条 铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购，应当依法进行招标。
第九条从事铁路建设工程勘察、设计、施工、监理活动的单位应当依法取得相应资质，并在其资质等级许可的范围内从事铁路工程建设活动。
第十条铁路建设单位应当选择具备相应资质等级的勘察、设计、施工、监理单位进行工程建设，并对建设工程的质量安全进行监督检查，制作检查记录留存备查。
第十一条铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理应当遵守法律、行政法规关于建设工程质量和安全管理的规定，执行国家标准、行业标准和技术规范。
铁路建设工程的勘察、设计、施工单位依法对勘察、设计、施工的质量负责，监理单位依法对施工质量承担监理责任。
高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理制度。
第十二条 铁路建设工程的安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。
第十三条 铁路建设工程使用的材料、构件、设备等产品，应当符合有关产品质量的强制性国家标准、行业标准。
第十四条铁路建设工程的建设工期，应当根据工程地质条件、技术复杂程度等因素，按照国家标准、行业标准和技术规范合理确定、调整。
任何单位和个人不得违反前款规定要求铁路建设、设计、施工单位压缩建设工期。
第十五条铁路建设工程竣工，应当按照国家有关规定组织验收，并由铁路运输企业进行运营安全评估。经验收、评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。
第十六条在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工，应当执行铁路营业线施工安全管理规定。铁路建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工。施工完毕应当及时清理现场，不得影响铁路运营安全。
第十七条新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案。
已建成的属于前两款规定情形的铁路、道路为平面交叉的，应当逐步改造为立体交叉。
新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。
第十八条 设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照下列原则确定：
(三)同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。
第十九条 铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施竣工验收合格后，应当按照国家有关规定移交有关单位管理、维护。
第二十条 专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的，应当符合国家有关铁路建设、运输的安全管理规定。
第三章 铁路专用设备质量安全
第二十一条设计、制造、维修或者进口新型铁路机车车辆，应当符合国家标准、行业标准，并分别向国务院铁路行业监督管理部门申请领取型号合格证、制造许可证、维修许可证或者进口许可证，具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。
铁路机车车辆的制造、维修、使用单位应当遵守有关产品质量的法律、行政法规以及国家其他有关规定，确保投入使用的机车车辆符合安全运营要求。
第二十二条生产铁路道岔及其转辙设备、铁路信号控制软件和控制设备、铁路通信设备、铁路牵引供电设备的企业，应当符合下列条件并经国务院铁路行业监督管理部门依法审查批准：
(一)有按照国家标准、行业标准检测、检验合格的专业生产设备；
(二)有相应的专业技术人员；
(三)有完善的产品质量保证体系和安全管理制度；
(四)法律、行政法规规定的其他条件。
第二十三条铁路机车车辆以外的直接影响铁路运输安全的铁路专用设备，依法应当进行产品认证的，经认证合格方可出厂、销售、进口、使用。
第二十四条用于危险化学品和放射性物品运输的铁路罐车、专用车辆以及其他容器的生产和检测、检验，依照有关法律、行政法规的规定执行。
第二十五条用于铁路运输的安全检测、监控、防护设施设备，集装箱和集装化用具等运输器具，专用装卸机械、索具、篷布、装载加固材料或者装置，以及运输包装、货物装载加固等，应当符合国家标准、行业标准和技术规范。
第二十六条铁路机车车辆以及其他铁路专用设备存在缺陷，即由于设计、制造、标识等原因导致同一批次、型号或者类别的铁路专用设备普遍存在不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理危险的，应当立即停止生产、销售、进口、使用；设备制造者应当召回缺陷产品，采取措施消除缺陷。具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。
第四章 铁路线路安全
第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
(三)村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
(四)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
第二十八条设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定在铁路用地范围内设置封闭设施和警示标志。
第二十九条 禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
第三十条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
第三十一条铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。
第三十二条 在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。
第三十三条在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。
第三十四条在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业，应当遵守有关采矿和民用爆破的法律法规，符合国家标准、行业标准和铁路安全保护要求。
在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000米范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。
第三十五条 高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各200米范围内禁止抽取地下水。
在前款规定范围外，高速铁路线路经过的区域属于地面沉降区域，抽取地下水危及高速铁路安全的，应当设置地下水禁止开采区或者限制开采区，具体范围由铁路监督管理机构会同县级以上地方人民政府水行政主管部门提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府批准并公告。
第三十六条在电气化铁路附近从事排放粉尘、烟尘及腐蚀性气体的生产活动，超过国家规定的排放标准，危及铁路运输安全的，由县级以上地方人民政府有关部门依法责令整改，消除安全隐患。
第三十七条任何单位和个人不得擅自在铁路桥梁跨越处河道上下游各1000米范围内围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施。
因特殊原因确需在前款规定的范围内进行围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥等活动的，应当进行安全论证，负责审批的机关在批准前应当征求有关铁路运输企业的意见。
第三十八条 禁止在铁路桥梁跨越处河道上下游的下列范围内采砂、淘金：
(一)跨河桥长500米以上的.铁路桥梁，河道上游500米，下游3000米；
(三)跨河桥长不足100米的铁路桥梁，河道上游500米，下游1000米。
有关部门依法在铁路桥梁跨越处河道上下游划定的禁采范围大于前款规定的禁采范围的，按照划定的禁采范围执行。
县级以上地方人民政府水行政主管部门、国土资源主管部门应当按照各自职责划定禁采区域、设置禁采标志，制止非法采砂、淘金行为。
第三十九条在铁路桥梁跨越处河道上下游各500米范围内进行疏浚作业，应当进行安全技术评价，有关河道、航道管理部门应当征求铁路运输企业的意见，确认安全或者采取安全技术措施后，方可批准进行疏浚作业。但是，依法进行河道、航道日常养护、疏浚作业的除外。
第四十条铁路、道路两用桥由所在地铁路运输企业和道路管理部门或者道路经营企业定期检查、共同维护，保证桥梁处于安全的技术状态。
铁路、道路两用桥的墩、梁等共用部分的检测、维修由铁路运输企业和道路管理部门或者道路经营企业共同负责，所需费用按照公平合理的原则分担。
第四十一条 铁路的重要桥梁和隧道按照国家有关规定由中国人民武装警-察部队负责守卫。
第四十二条 船舶通过铁路桥梁应当符合桥梁的通航净空高度并遵守航行规则。
桥区航标中的桥梁航标、桥柱标、桥梁水尺标由铁路运输企业负责设置、维护，水面航标由铁路运输企业负责设置，航道管理部门负责维护。
第四十三条下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。城市道路的限高、限宽标志由当地人民政府指定的部门设置并维护，公路的限高、限宽标志由公路管理部门设置并维护。限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由铁路运输企业负责维护。
机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当遵守限高、限宽规定。
下穿铁路涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。
第四十四条铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志，并由道路管理部门或者道路经营企业维护、管理。
第四十五条架设、铺设铁路信号和通信线路、杆塔应当符合国家标准、行业标准和铁路安全防护要求。铁路运输企业、为铁路运输提供服务的电信企业应当加强对铁路信号和通信线路、杆塔的维护和管理。
第四十六条 设置或者拓宽铁路道口、铁路人行过道，应当征得铁路运输企业的同意。
第四十七条铁路与道路交叉的无人看守道口应当按照国家标准设置警示标志；有人看守道口应当设置移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯、警示标志、铁路道口路段标线等安全防护设施。
道口移动栏杆、列车接近报警装置、警示灯等安全防护设施由铁路运输企业设置、维护；警示标志、铁路道口路段标线由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。
第四十八条机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨5米以外的安全地点。无法立即移至安全地点的，应当立即报告铁路道口看守人员；在无人看守道口，应当立即在道口两端采取措施拦停列车，并就近通知铁路车站或者公安机关。
第四十九条履带车辆等可能损坏铁路设施设备的车辆、物体通过铁路道口，应当提前通知铁路道口管理单位，在其协助、指导下通过，并采取相应的安全防护措施。
第五十条 在下列地点，铁路运输企业应当按照国家标准、行业标准设置易于识别的警示、保护标志：
(一)铁路桥梁、隧道的两端；
(二)铁路信号、通信光(电)缆的埋设、铺设地点；
(三)电气化铁路接触网、自动闭塞供电线路和电力贯通线路等电力设施附近易发生危险的地点。
第五十一条禁止毁坏铁路线路、站台等设施设备和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施。
第五十二条 禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：
(二)在地下光(电)缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施；
(三)在地下光(电)缆两侧各1米的范围内挖砂、取土；
(四)在过河光(电)缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光(电)缆安全的作业。
第五十三条 禁止实施下列危害电气化铁路设施的行为：
(一)向电气化铁路接触网抛掷物品；
(二)在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体；
(三)攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备；
(五)触碰电气化铁路接触网。
第五十四条县级以上各级人民政府及其有关部门、铁路运输企业应当依照地质灾害防治法律法规的规定，加强铁路沿线地质灾害的预防、治理和应急处理等工作。
第五十五条铁路运输企业应当对铁路线路、铁路防护设施和警示标志进行经常性巡查和维护；对巡查中发现的安全问题应当立即处理，不能立即处理的应当及时报告铁路监督管理机构。巡查和处理情况应当记录留存。
第五章 铁路运营安全
第五十六条铁路运输企业应当依照法律、行政法规和国务院铁路行业监督管理部门的规定，制定铁路运输安全管理制度，完善相关作业程序，保障铁路旅客和货物运输安全。
第五十七条铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。
第五十八条铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行车工种岗位从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能和安全意识。
第五十九条铁路运输企业应当加强运输过程中的安全防护，使用的运输工具、装载加固设备以及其他专用设施设备应当符合国家标准、行业标准和安全要求。
第六十条铁路运输企业应当建立健全铁路设施设备的检查防护制度，加强对铁路设施设备的日常维护检修，确保铁路设施设备性能完好和安全运行。
铁路运输企业的从业人员应当按照操作规程使用、管理铁路设施设备。
第六十一条在法定假日和传统节日等铁路运输高峰期或者恶劣气象条件下，铁路运输企业应当采取必要的安全应急管理措施，加强铁路运输安全检查，确保运输安全。
第六十二条 铁路运输企业应当在列车、车站等场所公告旅客、列车工作人员以及其他进站人员遵守的安全管理规定。
第六十三条 公安机关应当按照职责分工，维护车站、列车等铁路场所和铁路沿线的治安秩序。
第六十四条 铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定实施火车票实名购买、查验制度。
实施火车票实名购买、查验制度的，旅客应当凭有效身份证件购票乘车；对车票所记载身份信息与所持身份证件或者真实身份不符的持票人，铁路运输企业有权拒绝其进站乘车。
铁路运输企业应当采取有效措施为旅客实名购票、乘车提供便利，并加强对旅客身份信息的保护。铁路运输企业工作人员不得窃取、泄露旅客身份信息。
第六十五条铁路运输企业应当依照法律、行政法规和国务院铁路行业监督管理部门的规定，对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查。
从事安全检查的工作人员应当佩戴安全检查标志，依法履行安全检查职责，并有权拒绝不接受安全检查的旅客进站乘车和托运行李物品。
第六十六条旅客应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带管制器具，不得违法携带、托运烟花爆竹、枪-支-弹-药等危险物品或者其他违禁物品。
禁止或者限制携带的物品种类及其数量由国务院铁路行业监督管理部门会同公安机关规定，并在车站、列车等场所公布。
第六十七条 铁路运输托运人托运货物、行李、包裹，不得有下列行为：
(一)匿报、谎报货物品名、性质、重量；
(二)在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物；
(三)装车、装箱超过规定重量。
第六十八条 铁路运输企业应当对承运的货物进行安全检查，并不得有下列行为：
(一)在非危险货物办理站办理危险货物承运手续；
(二)承运未接受安全检查的货物；
(三)承运不符合安全规定、可能危害铁路运输安全的货物。
第六十九条运输危险货物应当依照法律法规和国家其他有关规定使用专用的设施设备，托运人应当配备必要的押运人员和应急处理器材、设备以及防护用品，并使危险货物始终处于押运人员的监管之下；危险货物发生被盗、丢失、泄漏等情况，应当按照国家有关规定及时报告。
第七十条办理危险货物运输业务的工作人员和装卸人员、押运人员，应当掌握危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施。
第七十一条 铁路运输企业和托运人应当按照操作规程包装、装卸、运输危险货物，防止危险货物泄漏、爆炸。
第七十二条铁路运输企业和托运人应当依照法律法规和国家其他有关规定包装、装载、押运特殊药品，防止特殊药品在运输过程中被盗、被劫或者发生丢失。
第七十三条 铁路管理信息系统及其设施的建设和使用，应当符合法律法规和国家其他有关规定的安全技术要求。
铁路运输企业应当建立网络与信息安全应急保障体系，并配备相应的专业技术人员负责网络和信息系统的安全管理工作。
第七十四条 禁止使用无线电台(站)以及其他仪器、装置干扰铁路运营指挥调度无线电频率的正常使用。
铁路运营指挥调度无线电频率受到干扰的，铁路运输企业应当立即采取排查措施并报告无线电管理机构、铁路监管部门；无线电管理机构、铁路监管部门应当依法排除干扰。
第七十五条 电力企业应当依法保障铁路运输所需电力的持续供应，并保证供电质量。
铁路运输企业应当加强用电安全管理，合理配置供电电源和应急自备电源。
遇有特殊情况影响铁路电力供应的，电力企业和铁路运输企业应当按照各自职责及时组织抢修，尽快恢复正常供电。
第七十六条铁路运输企业应当加强铁路运营食品安全管理，遵守有关食品安全管理的法律法规和国家其他有关规定，保证食品安全。
第七十七条 禁止实施下列危害铁路安全的行为：
(一)非法拦截列车、阻断铁路运输；
(二)扰乱铁路运输指挥调度机构以及车站、列车的正常秩序；
(三)在铁路线路上放置、遗弃障碍物；
(四)击打列车；
(七)在铁路线路上行走、坐卧或者在未设道口、人行过道的铁路线路上通过；
(八)擅自进入铁路线路封闭区域或者在未设置行人通道的铁路桥梁、隧道通行；
(九)擅自开启、关闭列车的货车阀、盖或者破坏施封状态；
(十)擅自开启列车中的集装箱箱门，破坏箱体、阀、盖或者施封状态；
(十一)擅自松动、拆解、移动列车中的货物装载加固材料、装置和设备；
(十二)钻车、扒车、跳车；
(十三)从列车上抛扔杂物；
(十四)在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟；
(十五)强行登乘或者以拒绝下车等方式强占列车；
(十六)冲击、堵塞、占用进出站通道或者候车区、站台。
第六章 监督检查
第七十八条铁路监管部门应当对从事铁路建设、运输、设备制造维修的企业执行本条例的情况实施监督检查，依法查处违反本条例规定的行为，依法组织或者参与铁路安全事故的调查处理。
铁路监管部门应当建立企业违法行为记录和公告制度，对违反本条例被依法追究法律责任的从事铁路建设、运输、设备制造维修的企业予以公布。
第七十九条铁路监管部门应当加强对铁路运输高峰期和恶劣气象条件下运输安全的监督管理，加强对铁路运输的关键环节、重要设施设备的安全状况以及铁路运输突发事件应急预案的建立和落实情况的监督检查。
第八十条铁路监管部门和县级以上人民政府安全生产监督管理部门应当建立信息通报制度和运输安全生产协调机制。发现重大安全隐患，铁路运输企业难以自行排除的，应当及时向铁路监管部门和有关地方人民政府报告。地方人民政府获悉铁路沿线有危及铁路运输安全的重要情况，应当及时通报有关的铁路运输企业和铁路监管部门。
第八十一条铁路监管部门发现安全隐患，应当责令有关单位立即排除。重大安全隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出人员、设备，停止作业；重大安全隐患排除后方可恢复作业。
第八十二条实施铁路安全监督检查的人员执行监督检查任务时，应当佩戴标志或者出示证件。任何单位和个人不得阻碍、干扰安全监督检查人员依法履行安全检查职责。
第七章 法律责任
第八十三条铁路建设单位和铁路建设的勘察、设计、施工、监理单位违反本条例关于铁路建设质量安全管理的规定的，由铁路监管部门依照有关工程建设、招标投标管理的法律、行政法规的规定处罚。
第八十四条铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理，或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工不执行铁路营业线施工安全管理规定，影响铁路运营安全的，由铁路监管部门责令改正，处10万元以上50万元以下的罚款。
第八十五条依法应当进行产品认证的铁路专用设备未经认证合格，擅自出厂、销售、进口、使用的，依照《中华人民共和国认证认可条例》的规定处罚。
第八十六条铁路机车车辆以及其他专用设备制造者未按规定召回缺陷产品，采取措施消除缺陷的，由国务院铁路行业监督管理部门责令改正；拒不改正的，处缺陷产品货值金额1%以上10%以下的罚款；情节严重的，由国务院铁路行业监督管理部门吊销相应的许可证件。
第八十七条 有下列情形之一的，由铁路监督管理机构责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款：
(二)不按照国家有关规定和标准设置、维护铁路封闭设施、安全防护设施；
(四)运输危险货物不依照法律法规和国家其他有关规定使用专用的设施设备。
第八十八条在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物，或者向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质的，由铁路监督管理机构责令改正，对单位可以处5万元以下的罚款，对个人可以处2000元以下的罚款。
第八十九条未经铁路运输企业同意或者未签订安全协议，在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，或者违反保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，影响铁路运输安全的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处10万元以下的罚款。
铁路运输企业未派员对铁路线路安全保护区内施工现场进行安全监督的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。
第九十条在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等进入国家规定的铁路建筑限界，或者在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库不符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离的，由铁路监督管理机构责令改正，对单位处5万元以上20万元以下的罚款，对个人处1万元以上5万元以下的罚款。
第九十一条有下列行为之一的，分别由铁路沿线所在地县级以上地方人民政府水行政主管部门、国土资源主管部门或者无线电管理机构等依照有关水资源管理、矿产资源管理、无线电管理等法律、行政法规的规定处罚：
(一)未经批准在铁路线路两侧各1000米范围内从事露天采矿、采石或者爆破作业；
(二)在地下水禁止开采区或者限制开采区抽取地下水；
(四)在铁路桥梁跨越处河道上下游禁止采砂、淘金的范围内采砂、淘金；
(五)干扰铁路运营指挥调度无线电频率正常使用。
第九十二条铁路运输企业、道路管理部门或者道路经营企业未履行铁路、道路两用桥检查、维护职责的，由铁路监督管理机构或者上级道路管理部门责令改正；拒不改正的，由铁路监督管理机构或者上级道路管理部门指定其他单位进行养护和维修，养护和维修费用由拒不履行义务的铁路运输企业、道路管理部门或者道路经营企业承担。
第九十三条机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路未遵守限高、限宽规定的，由公安机关依照道路交通安全管理法律、行政法规的规定处罚。
第九十四条违反本条例第四十八条、第四十九条关于铁路道口安全管理的规定的，由铁路监督管理机构责令改正，处1000元以上5000元以下的罚款。
第九十五条违反本条例第五十一条、第五十二条、第五十三条、第七十七条规定的，由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款。
第九十六条铁路运输托运人托运货物、行李、包裹时匿报、谎报货物品名、性质、重量，或者装车、装箱超过规定重量的，由铁路监督管理机构责令改正，可以处2000元以下的罚款；情节较重的，处2000元以上2万元以下的罚款；将危险化学品谎报或者匿报为普通货物托运的，处10万元以上20万元以下的罚款。
铁路运输托运人在普通货物中夹带危险货物，或者在危险货物中夹带禁止配装的货物的，由铁路监督管理机构责令改正，处3万元以上20万元以下的罚款。
第九十七条铁路运输托运人运输危险货物未配备必要的应急处理器材、设备、防护用品，或者未按照操作规程包装、装卸、运输危险货物的，由铁路监督管理机构责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款。
第九十八条铁路运输托运人运输危险货物不按照规定配备必要的押运人员，或者发生危险货物被盗、丢失、泄漏等情况不按照规定及时报告的，由公安机关责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款。
第九十九条旅客违法携带、夹带管制器具或者违法携带、托运烟花爆竹、枪-支-弹-药等危险物品或者其他违禁物品的，由公安机关依法给予治安管理处罚。
第一百条 铁路运输企业有下列情形之一的，由铁路监管部门责令改正，处2万元以上10万元以下的罚款：
(一)在非危险货物办理站办理危险货物承运手续；
(二)承运未接受安全检查的货物；
(三)承运不符合安全规定、可能危害铁路运输安全的货物；
(四)未按照操作规程包装、装卸、运输危险货物。
第一百零一条铁路监管部门及其工作人员应当严格按照本条例规定的处罚种类和幅度，根据违法行为的性质和具体情节行使行政处罚权，具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。
第一百零二条 铁路运输企业工作人员窃取、泄露旅客身份信息的，由公安机关依法处罚。
第一百零三条从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位违反本条例规定，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分。
第一百零四条 铁路监管部门及其工作人员不依照本条例规定履行职责的，对负有责任的领导人员和直接责任人员依法给予处分。
第一百零五条 违反本条例规定，给铁路运输企业或者其他单位、个人财产造成损失的，依法承担民事责任。
违反本条例规定，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第八章 附 则
第一百零六条 专用铁路、铁路专用线的安全管理参照本条例的规定执行。
第一百零七条本条例所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
铁路企业是国有大中型企业，占有着国家重要的战略物资资源，发挥着重要的国民经济骨干作用，无愧于大动脉的作用和称号。今天的铁路运输，已成阶梯式的发展趋势，在技术、人员素质、安全管理等领域都提出了更高的要求。然而，放眼观望今天的铁路企业（指运输企业，以下同），除了硬件设施在不断更新，人员文化素质普片有所提高外，其余，几乎与从前相同。企业管理的滞后，在一定程度上制约了可持续发展战略。克服国有企业的管理弊端，应当引起每位员工的充分重视。本人通过不断的观察和思索，提出几点思考意见，希望能抛砖引玉，激起共鸣，为我们铁路企业步入良性运行轨道而做出贡献。
一、 轻规矩，重活动，缺乏长效机制
这里说的规矩，是指规章制度，是维护企业有序运行的机制；所说的活动，是指阶段性，临时性的企业管理活动，是长效机制的有效补充。如今，普片存在的问题是活动太多，太繁，太滥；有些活动是贯穿全年；有些运动又是变着名称轮番搞。以南昌路局为例，近二三年围绕安全质量管理方面，大的活动有：“二二三安全工作法”、“贯彻‘9011’国际标准”、 “从我做起反违章，众志成城创平安活动”、“安全质量专项考核”、“贯彻四个文件”、“创建安全优质段”；小的活动有：“五查两反一整治”、“ 4.11大反思大教育大检查大整治”、“两大、三增”、 “大检查大整治”……；没完没了的活动：“安全反思”、“专项整治”、“创岗建区”、“百日反思”。以上频繁活动，都要令基层站段、车间、班组付出相当的精力，都要影响正常的工作秩序。过多的活动，措施，已趋于法无定制，无所适从，身心倦怠的地步；有些同志已达到 “死猪不怕开水烫”的思想境界。无怪乎从路局到车间各管理层都在往下大骂“活动不重视、思想不端正……”。这样的活动效果可想而知，充其量只是文人笔下的花絮。
其实，基层单位经过多年的运作，已经集聚丰富的管理经验，培养了良好的企业文化，根据地域的不同和人文的差异，各站段、车间、班组在管理机制上各有优势和特色，只有依据时事的变化而努力修订和完善长效机制，并着力推行之，方能在职工的脑海中留下深刻的记忆和养成良好的工作习惯，这需要长期的贯彻和培养，政治运动似的急风暴雨，可以收到一时的功效，可是人，不能指靠强心针过日子。长效的制度，平和的氛围更加符合以人为本的管理理念。
适当的活动，是长效机制的有力补充，应定位于亡羊补牢的措施，经过实践的检验，最终应当升华为理论的认识，收归于长效机制之中。而频繁的活动无外乎三个基本原因：一是，长效机制不健全，漏洞百出；二是，没有管理的底气，对企业的有效运作缺乏思路和预见，于是便见异思迁，朝令夕改；三是，管理者为政绩而标新立异，追求新奇和眼球刺激，与地方官员的面子工程有异曲同工之妙。
二、 重声势，轻务实，不求实效几何
铁路这个老牌国有大企业当然具有国有企业的通病，为什么是通病，你看现在县、市一级还有国有企业吗？没有，因为致命的病几乎全军覆没。如果我们铁路企业与前20年的管理模式基本一样而如今能够照样加工资，那不是我们的一贯先进，而正是媒体不断攻击的垄断行为。其通病，就有一个务虚的问题。按道理，企业在管理上应当追求实效，而我们铁路企业却并非如此。比如吧，把效果吹上天“三标”建设，亦即创建标准化车间、标准化班组、标准化岗位活动。岗位天天打分、台帐天天写、会议月月开，归根结底，就是工班长的津贴相差两斤猪肉钱，既不与职工收入挂钩（有要求、但无相关奖金可挂），又不与下岗淘汰有关（创建和-谐社会），也不与晋职晋级有缘。于是，一系列的造假和敷衍就诞生了。再说近两年实行的安全质量专项考核活动，原意将一定的收入与安全质量挂钩，围绕着该项机制产生了一系列台帐和报表，其初衷是积极的，也起到良好的预期，然而，过了头也就变味了。例如，规定了部分管理人员每月要检查多少问题，要扣多少钱才算完成任务，才能拿到某某报酬。笔者有次外出与一名安全监察同室，无意间聊起了这些事，他说：“以前没有检查任务时，我们尽力地去检查问题，并对发现的问题与被检单位沟通，共同探讨整改措施和对策，其目的就是积极地检查问题和帮助被检单位解决问题，被检单位很乐于接受并友善地接待，毕竟监察人员较为专业，那有树木不喜欢啄木鸟呢！而今，形势变了，一张信息单少则几百，多则几千，别人已经把我当瘟神，那种面对面共同研讨问题的和-谐关系荡然无存（效果最好），于是干我们这一行的只要完成检查信息定量指标，哪怕发现再多问题也不说了，下个月还要吃饭呢！再说多开单子惹毛了谁还不乱棍打死（有点夸张）”。给管理人员量化考核指标，委实不妥，首先，用人不疑，疑人不用，应当相信管理人员能够完成自己的本职工作，能够管好自己的一亩三分地。其次，可以用倒查的方法检验管理人员的作风和素质。定期或者在发现安全隐患、事故、事苗时，查他的管理记录和管理方法，查他的标准（制度）执行情况，决定其升降和去留，用大手笔考核并广而告知。也就是要充分发挥管理人员的主观能动性，在目的明确的情况下，允许差异的存在。
人才培养是企业可持续发展的手段之一，在铁路科学技术飞速发展的今天，显得尤为重要。于是，在站段的日常活动中就有了学技练功的制度，也就有计划、有实施、有总结，当然也就有了竞赛，也就有了大张旗鼓的横幅、标语、照片等等宣传。其实效呢？几乎为零。说说竞赛吧，要作业人员放下手中的工作（停工停产）这是难点之一；车间工种繁杂，工作对象差异，很难有可比性，失去竞赛意义，这是难点之二；内在动力不足，没有原动力，这是关键原因。在我们这样的企业，技术业务水平的高低，几乎不影响经济收入，技能工资与工龄有关，与实际技能水平无任何瓜葛，也就出现了这样尴尬的境界：一名技术工人带的徒弟，只要徒弟工龄比师傅高，师傅的收入是不如徒弟的。如此一来，谁还学技？谁还练功？这是难点之三。因此，学技练功在外部条件不良，内在动力缺乏的情况下，也就成了轰轰烈烈的摆设。
铁路，这个老牌的国有大中型企业，一定要克服国有企业的诟病，要崇尚效率优先的原则，应不断学习和借鉴合（独）资企业的管理经验，让管理出安全，出质量，出效益，顺利完成各项运输生产任务。
铁路企业要求篇十三
铁路企业是我国交通运输体系中不可或缺的一环。在我多年的工作经验中，我深刻体会到了铁路企业所带来的各种收获和经验。以下是我对铁路企业的心得体会。
首先，铁路企业给我留下的最深刻的体会就是它的巨大人力资源。铁路企业的员工规模庞大，拥有各种不同技能的员工，从机械师到售票员，从工人到管理人员，每个人都在为铁路企业的发展和顺利运营贡献着自己的力量。这种人力资源的庞大和丰富，使得铁路企业能够在各种复杂环境下高效地运营，保证了旅客的安全和顺畅。
其次，铁路企业的发展离不开科技的支持。随着科技的不断进步，铁路企业也在不断引进和应用先进的科技设备，提高运输效率和质量。例如，高铁的诞生为我国的铁路交通带来了巨大的变革，极大地提高了行程速度和舒适度。同时，各种智能化系统的应用，使得铁路企业能够更加精准地进行信息管理和运营调度，提高了工作效率和准确度。
第三，铁路企业在营运过程中的安全意识和质量管理给我留下了非常深刻的印象。铁路企业始终把安全作为第一位的重要原则，投入大量人力物力确保列车运行的安全。例如，各种安全检查的设施和措施，确保了列车的安全运行；各种培训和竞赛活动，提高员工对于安全知识和操作技巧的掌握程度。这种强调安全和质量的管理体系，让我深感铁路企业的责任心和专业精神。
第四，铁路企业的服务质量给我带来了深刻的触动。铁路企业注重提高旅客的服务质量，致力于让旅客得到满意的出行体验。无论是在车站的服务，还是在列车上的服务，铁路企业都在不断提升员工的服务意识和技能。例如，推广了自助购票、自助取票等便捷的服务方式，提供了更好的出行体验。在列车上，服务员的耐心细致的服务让旅客不仅感受到了便捷，更体验到了舒适。
最后，铁路企业的文化精神给我留下了深刻的印象。铁路企业倡导团队合作、勤奋务实、追求卓越的工作精神，和谐、友善、敬业的企业文化。这种文化不仅是铁路企业核心价值观的体现，更是员工日常工作的指导原则。在这种文化精神的引导下，我在铁路企业的工作中感受到了团结合作、互帮互助的工作氛围，体味到了协同合作、追求卓越的团队精神。
总的来说，铁路企业给我留下了很多宝贵的经验和体会。我深刻体会到了铁路企业庞大的人力资源、科技的支持、安全的意识和质量管理、服务质量以及企业文化的重要性。我相信，在这个良好的发展环境下，铁路企业将继续发展壮大，为我国的交通事业做出更大的贡献。
铁路企业要求篇十四
在当今复杂的商业环境中，企业的竞争日益激烈。为了在这个竞争激烈的市场中生存和发展，企业需要具有多方面的素质。而其中最重要的因素之一就是企业要求。在这篇文章中，我们将探讨企业要求的重要性，并分享一些心得体会。
第二段：企业要求的定义。
企业要求可以理解为企业对员工能力、素质和行为等方面的期望和要求。一个优秀的企业一定会有着明确的企业要求，企业要求不仅体现了企业文化和企业价值观，也是企业实现自己的目标的重要保证。
第三段：企业要求的种类。
企业要求包括职业要求和个人要求两个方面。职业要求是企业对员工工作能力、专业知识和工作质量等方面的要求，而个人要求则是企业对员工一些行为、习惯等方面的要求，例如沟通能力、团队合作能力、诚信等。
第四段：企业要求对员工的重要性。
企业要求不仅是企业对员工的期望，也是企业对员工的引导。员工能够达到企业要求，不仅可以增加企业的竞争力，还能提高员工的自身价值。而对企业来说，企业要求的理解和执行能力不仅是现代企业管理的必备技能，而且也是企业成功的重要保证。
同时企业要求也可以提高员工的工作积极性，让员工更好地融入企业，感受到企业文化并发挥自己的潜力。
作为一名员工，我认为要达到企业要求首先需要对企业文化和企业价值观有所了解和认同。其次，确保自身能力和素质的不断提升，不断适应企业的发展需求。最后，要注重自己的行为习惯和品德修养，时刻保持良好的职业操守。
在实际工作中，我经常参加企业培训和学习，这些经验帮助我更好地了解企业的文化和要求并提升自己的能力。同时，我也注重建立良好的沟通和协作关系，让自己更好地与企业及同事融合在一起。
总结：
在企业文化日益重要的今天，企业要求不仅是企业自身在竞争中不断向前的重要抓手之一，也对于企业员工能力素质的提升和人们的职业自觉性有非常积极的影响。而一个优秀的企业和优秀的员工执行良好的企业要求，是成功的重要保证。
铁路企业要求篇十五
第一段：引言和背景介绍（200字）。
铁路企业作为国家重点发展领域之一，在推动国家经济社会发展中发挥着重要作用。经过多年的努力，我有幸参与了铁路企业的工作，积累了一些心得体会。在这篇文章中，我将分享我的体会和思考，以期能够对铁路企业的发展和改进提供一些有益的参考。
第二段：对铁路企业的运营机制的认识（200字）。
铁路企业的运营机制极为复杂，需要协调管理各个环节，确保运行安全和高效。在实践中，我发现铁路企业的运营机制需要严密的沟通和协调，各个环节之间的信息传递与反馈是至关重要的。另外，在保证运营安全的前提下，科学的规划和合理的资源配置，能够提高铁路企业的运营效益。因此，铁路企业需要注重内外部沟通，完善信息反馈机制，同时加强规划和资源管理，确保运营的稳定和高效。
第三段：铁路企业的技术创新与升级（200字）。
随着科技的不断进步，铁路企业也在积极探索和应用新技术，来提高运营效率和乘客体验。例如，铁路企业借助物联网技术，实现了列车的远程监控和智能数据分析，从而快速发现问题并及时解决。此外，引进高速列车和磁悬浮技术等新设备和技术，大大提高了列车的运行速度和舒适度。因此，铁路企业应当重视技术创新，积极引进新技术，并加大对人才培养和技术研发的投入，以适应时代发展的需求。
第四段：加强服务意识和形象塑造（200字）。
铁路企业作为国家重要的公共交通机构，服务质量和形象的塑造至关重要。在我的工作中，我发现一些铁路企业在提供服务方面还存在一定的问题。例如，某些车站的服务人员态度不够友善，车票购买流程复杂繁琐等。因此，铁路企业需要加强服务人员的培训和意识，提高服务质量。同时，在形象塑造方面，铁路企业应加强与媒体和公众的互动，积极回应社会关切，营造良好的公共形象。
第五段：推进绿色可持续发展（200字）。
铁路企业作为交通运输行业的重要组成部分，需要积极响应国家绿色可持续发展的号召。在实践中，我发现铁路企业在环保方面已经采取了一些措施，如推广使用新能源车辆、加强垃圾分类管理等。但我们仍然需要更进一步，铁路企业要进一步探索绿色发展模式，加速清洁能源的应用，减少环境污染。此外，加强与其他交通运输方式的协同发展，可以进一步降低能源消耗和排放，实现绿色、可持续的发展目标。
总结：（100字）。
作为铁路企业从业者，我深刻认识到运营机制的重要性，技术创新的必要性，以及提供优质服务和推动绿色发展的意义。在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和进步，为铁路企业的发展贡献自己的力量，同时也期待铁路企业能够进一步改进和创新，适应国家和社会的发展需求。
铁路企业要求篇十六
铁路企业作为国家重点企业，具有极其重要的战略地位和影响力。为了保障铁路事业的可持续发展，加强企业文化建设和风险防控是铁路企业必不可少的任务。在实践中，铁路企业不断加强廉政建设，提升企业形象，在彰显社会责任的同时，也为员工提供了更好的发展平台。
二、廉政建设是铁路企业的基石。
铁路企业一直秉承着“实事求是，勇于担当，敢于创新”的企业精神，注重卓越表现。为了在企业文化中实现廉政建设，铁路企业提出了廉洁从业、精准扶贫、文明服务等各类廉政指标，并逐年细化、完善这些指标，形成了一套行之有效的廉政工作机制。铁路企业的廉政建设不仅仅是一种制度保障，更是铁路企业整体素质的体现。在这个过程中，铁路企业管理者对于廉政建设的重视，给予了员工更多的机会，让员工拥有了自我价值的探求和表现的平台。
铁路企业在贯彻落实廉政建设的过程中，充分发挥了企业内在的优势，通过内部沟通和信息共享，能够更加协作高效。铁路企业员工在工作中也始终把廉政建设作为一项重要的任务，充分领悟和践行“亲清刚和”的廉洁从业理念，并在实际工作中不断提高自身的素质和能力。在具体的工作中，铁路企业员工要坚持以问题为导向，完善各项制度体系，加强日常监管和检查，营造风清气正的工作环境，确保企业的稳定发展和员工的健康成长。
四、体会与建议。
作为铁路企业的一名员工，我深刻体会到了廉政建设对于企业和员工的重要性。首先，廉政建设是企业文化建设的重要一环，铁路企业在这方面取得的成就值得各类企业借鉴和学习。其次，廉政建设对于员工的职业素养、道德风尚的培养和提高起到了很大的推动作用，激励了员工的积极性和创造力。针对目前铁路企业的廉政建设，我认为，在加强制度建设的同时，应进一步加强对员工的宣传和教育，增强其对廉政建设的认识和自觉性，使其能积极投身到廉政建设中去，形成更为有力的企业文化。
五、结尾。
铁路企业廉政建设是企业文化建设中不可或缺的一项工程，也是企业长久发展和员工健康成长必须要重视和关注的事项。只有在加强制度建设、增强员工意识、营造良好环境等多个方面得到全面推进，才能够实现铁路企业的可持续发展和员工的全面发展。在今后的工作中，铁路企业将继续加强廉政建设，不断完善企业文化，实现创新发展。
铁路企业要求篇十七
1.建*精品、展铁军雄风。
2.诚信、创新永恒，精品、人品同在。
3.愚者以*作为教训，智者以教训制止*。
4.安全是市场的宣传品牌。
5.铁路通，百业兴，要想富，护铁路。
6.路地协作群防群治，保障铁路运输畅通。
7.用智慧和汗水筑造精品，靠真诚与进取赢得。
8.求真务实、开拓创新、诚信守法、团结奉献。
9.发展为本、效益至上、回馈员工、奉献社会。
10.技术不过硬，安全无保证。
11.安全严，事故闲；安全好，收入保。
12.无事时要提防，有事时要镇定。
13.安全是的效益。
14.上岗之前多预想，安全生产更牢固。
15.有一万的把握，也要防万一的准备。
1.安全生产无止境，按章作业是良方。
2.盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。
3.局兴我荣、局衰我耻、局强我胜、局弱我败。
4.敬业爱岗、遵章守纪、诚实守信、优质服务。
5.爱我公司兴我企业。
6.团结拼搏振兴企业。
7.创优质守信誉为企业争光。
8.精管理出效益为企业添彩。
9.居安思危，提高安全认识。
10.灯不拔不亮，艺不练不精。
11.绳子断在细处，事故出在松处。
12.彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全。
13.搞好护路联防，振兴一方经济。
14.平安铁道迎宾朋，护路队员献真情。
15.筑路工人英雄胆豪情满怀闯难关。
1.创建文明工地展示窗口工程。
2.企业是我家，发展靠大家。
3.爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪。
4.铁路连着你我他，人人都要爱护她。
5.铁路通、百业兴，要想富、护铁路。
6.人民铁路人民护，护好铁路为人民。
7.爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾。
8.遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。
9.预防早，纰漏少；防范多，事故消。
10.众人拾柴火焰高、齐心协力安全保。
11.严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。
12.松散是事故的隐患，规范是安全的关键。
13.齐心协力、同舟共济、众志成城、共创辉煌。
14.以人为本建优秀企业文化。
15.与时俱进创中国铁建辉煌。
铁路企业要求篇十八
现代社会，经济全球化风起云涌，企业也面临着日益激烈的竞争。在这个以人才为重要资源的时代，企业无论大小，都离不开一个人才层出不穷的团队，而如何提高人才的发掘与培养，成为企业最重要的考虑之一。为了适应这种发展趋势，越来越多的企业在对招聘人才选择上加强了个性化的要求，从而提高招聘效率和人才质量。下面，笔者就自身经历，谈谈企业要求心得体会。
二、企业对人才要求。
人才渴求越来越强烈，拥有一个好的工作岗位和广阔发展前景成为大多数人的心愿。为了吸引人才，企业开始加强个性化要求，如学历、年龄、专业、工作经验、薪资福利等，让人才看到企业对未来的发展规划，对自身的认可和支持。企业更倾向于具有技能、创新能力、适应能力、领导潜力等多样化能力的人才，这样的要求也是因应时代发展和企业未来需要的要求。
三、遵循企业要求的体会。
企业的要求与现实相联系，越来越多的人们努力去符合企业的要求。不仅是在学校期间，更是在学业工作之外更追求多元技能，具备创新能力和实践经验。同时，在进入企业后，人们也要适应企业的文化和要求，遵守规矩和原则，不断学习和思考。只有在生活学习、工作成长中不断适应和调整，才能更好地适应企业的要求，为企业创造优秀的价值和贡献。
四、面临挑战的体验。
企业对人才要求越来越多元化，对人才能力和素质的要求也越来越高。在快速变化的市场环境下，需要我们具备多方向经营、实际应用、效率优化等方面的能力。这样的复合能力依然为许多人带来了一定挑战，需要在日常工作中不断优化和创新，才能统领这些方面，为企业带来更多的价值和收益。
五、总结。
随着竞争的加剧，企业对人才需求的个性化要求越来越多，对于我们而言，要想在这个优胜劣汰的市场中立于不败之地，必须不断优化自身的能力和素质。同时，我们也要深入了解企业的发展计划，对未来做出科学预测和应对方案，助力企业不断发展。只有这样，我们才能成功获得企业的认可，实现自身价值的最大化。在今后的学习和工作中，我们也将继续加强自身的多元化能力，为自身和企业更好的发展做出更多的贡献。
铁路企业要求篇十九
（一）。
应收帐款转让市场是在一定的经济条件下，出售与转让应收帐款的一种买卖场所。在应收帐款转让市场上，债权人将尚未收回的应收帐款，按市场交易规则，作价转让给有能力收回帐款的经济组织和个人，由其收回帐款。帐款转让人将债权出售给受让人后，其回收应收帐款的责权，全部由受让人承担。债务方还款时，直接将帐款还给受让方。它反映的是应收帐款转让人、受让人与债务人之间特定的债权债务关系。
应收帐款转让市场具有以下几个基本特征：1．转让与受让的标的物是信用债权。销货方采用赊销方式销出商品和提供劳务后向购买方索取的应收帐款，是建立在对购买方的商业信誉的基础上的，从本质上说，应收帐款是一种信用债权。在应收帐款转让市场上将其转让出去，实际上是转让信用债权；2．转让方、受让方与债务方形成一种新的债权债务关系。转让方将应收帐款转让出去后，即失去该应收帐款的所有权，转让的实质是卖。受让方付出一定价格后，接受了应收帐款的索债权，也承担了无法收回应收帐款的风险，这一点与应收票据贴现不同。债务方欠债的多少，并不因债权人的变更而改变，只要有偿还能力，债务方必须如期归还。由此，三方形成了一种新的债权债务关系；3．转让价格低于应收帐款帐面值，且通常采用竞价拍卖方式确定。尚未收回的应收帐款，才有可能到市场上转让，其间含有不能收回的风险。因此，转让价格必须低于应收帐款帐面值，否则无人受让。转让价格与应收帐款之间的差额多大，依据转让方与若干个受让方之间的供求关系、风险大小、资金松紧情况，通过市场竞价决定。转让价格与应收帐款帐面值之差，是受让方的劳务收入和风险收入；4．转让应收帐款的最终承受者，可能是债务人，也可能是受让方。应收帐款转让后，原债权人的所有权已经丧失，债务方可能在受让方的催款和某些经济措施下，按原帐面值还款或分次还款，也可能确实无偿债能力，永远无法还款。因而，应收帐款转让市场的转让结果，可能是受让方如数收回帐款，取得转让收益，也可能是受让方损失受让应收帐款的价款，成为坏帐损失的承担者；5．应收帐款转让可以是多次的。即可以将受让的应收帐款在市场上再转让，不限定转让次数；6．应收帐款转让市场可以有固定地点，也可以没有固定地点。固定地点的应收帐款转让市场，是在政府指定的地方，采用公开竞价拍卖的方式，进行应收帐款的转让交易。非固定地点的应收帐款转让市场，是由转让方与受让方各自通过协议方式，将应收帐款所有权转让出去，并不在特定地点进行转让交易，这种应收帐款转让市场在民间早已存在（本文讨论的应收帐款转让市场主要是指有固定地点的市场）。
（二）。
应收帐款的及时回收，是社会资本流通顺畅与否的重要环节。在单个企业资本的循环公式中，g－w―p―w’－g’是一个不可断裂的过程，应收帐款回收位于w’－g’这一最敏感、最关键的跳跃阶段，这一跳跃如不能顺利实现，即g’不能顺利回归企业，将迫使企业再生产萎缩乃至停止。单个企业的资本循环受阻，有可能引起一连串的企业资本循环不畅，最终影响社会总资本的循环和周转。在社会总资本流通公式中，g－w与w’－g’的转化过程是若干个购进企业与若干个销售企业的买卖过程，其中的相当部分采用赊购赊销方式进行。这一过程不仅与购销企业相连，而且与社会生产各部门密切相关，其时间的长短直接影响到社会总资本流通量的大小、速度的快慢。尽力保证这一过程顺利进行，可以采用很多方式，应收帐款转让市场作为加快社会资本流通的一种有效形式，可以在相当大的程度上，促进并加快应收帐款回归企业，有利于社会资本的循环和周转，这是应收帐款转让市场产生的客观基础。
市场经济条件下，商业信用比任何时候都发达，赊购赊销已成为商品交易活动中的一种常见结算现象。如何将应收帐款及时回收，已成为企业最重要的问题之一，特别是在应收帐款未收回之前、企业急需资金之际，用转让应收帐款的方式融资就成为一种有效的选择。一些企业为了防止应收帐款到期不能回收，存在提前转让应收帐款、回避回收帐款风险的意愿。与多个供销单位有“连环套”债权债务关系的企业，亦愿意采用转让应收帐款方式互抵债务。对债务方资信比较了解的一些经济组织，愿意受让应收帐款债权，取得盈利。应收帐款转让市场适应这些需要萌芽、生长和壮大，弥补了资本市场的`不足，促进了信用关系的发展，这是应收帐款转让市场产生的现实基础。目前，在一些市场经济比较发达的国家和地区，应收帐款转让市场已是常见的经济现象，具有一定的交易规模，其对促进经济发展的积极作用，可以为我们借鉴。
（三）。
在传统的计划经济体制下，我国国家银行对企业之间商品交易实行托收承付结算方式，并。
对债务方付款进行监督，在托收承付到期日，若购货方不提供拒付理由书，银行从购货方帐号上将帐款划转到销货方帐号上。在这种结算方式下，国家银行根据企业托收帐款中的销货成本额为其提供短期贷款，这保证了企业资本流通的顺畅。可以说，原体制下不存在形成应收帐款转让市场的基本条件。
以社会主义市场经济为目标的经济体制改革，使我国结算方式发生了较大变化，各种适应市场经济的结算方式普遍采用，为经济交往提供了方便。但是，由于出现债务方支付能力、银行无能力强迫企业如期支付等问题，原来长期实行的托收承付结算方式不得不暂停使用，后来，虽重新恢复使用这一结算方式，但银行监督企业付款已发生实质性的改变，购货方是否有能力和及时足额承付货款，销货方是否能足额按期收回货款，全由购销双方自行负责，各商业银行基本不将企业应收帐款作为提供短期贷款的依据。一些单位在资金短缺的情况下，为了应付日常开支需要，多头开户，有意拖欠债务，人为加大商业信用支付难度。企业之间的“三角债”问题已使商界和政府普遍感到头痛，尽管近几年政府竭尽全力解决这一问题，但仍难于根治，且日渐沉淀成疾。
从理论和实际的角度看，我国已存在形成应收帐款转让市场的现实基础：1．社会主义市场经济条件下的单个资本流通和总资本流通具有一般市场经济体制下资本流通的基本特征，w’－g’的跳跃同样关系到企业生存问题，解决企业应收帐款回收问题仍是企业经营的关键；2．债务关系在社会主义市场经济条件下同样存在，并日益向刚性发展，一家企业不能及时支付，会引起一连串的支付不能实现；3．资本市场在我国初步形成，但并不发达，票据贴现市场基本上未发挥应有作用，企业利用现有资财融资，只限于用固定资产向银行抵押贷款的范围；4．企业之间拖欠债务已成顽症，故意偷逃债务渐成时尚；5．应收帐款不能及时转化成现金，大大缩小了社会资本流通的规模，也给社会扩大再生产制造了障碍。
因而，在我国建立应收帐款转让市场，对于形成并完善社会主义的市场经济体制，具有重要的意义：1．帮助债权企业融通资金，加速资本周转。通过应收帐款转让市场，债权方可将其逾期不能回收的应收帐款、或根据资金情况提前将未到期的应收帐款转让出去，收回部分帐款，从而加快资本周转速度。2．有利于缓解企业之间的“三角债”矛盾。通过应收帐款转让市场，转让方与受让方可以在市场上通过债权转让与债务互抵，解决部分企业相互拖欠债务的问题，缓解“三角债”矛盾。3．为债权受让方开拓了一条新的获利途径。在应收帐款转让市场上，敢于承接应收帐款债权的经济组织，对债务方经济状况至少有一定程度的了解，或与债务方有相应的债务关系，有能力使债务方还款或抵付债务，用低于帐面值的价格受让应收帐款所有权，取得两者之间的差额，获取利润。4．对拖欠债务、逃避债务的企业有督促的作用。在应收帐款转让市场上公开拍卖转让款或用债务抵充方式收回债权，会使拖欠应收帐款的债务方经济上得不到好处，这将督促债务方如实及时履行偿债义务，改变拖欠陋习。
（四）。
笔者认为，在构建社会主义市场经济体制过程中，我国应考虑建立具有中国特色的应收帐款转让市场，作为资本市场的组成部分，为企业融资增加一条新渠道。
建立这一市场应遵守以下几条原则：一是政府宏观控制原则。即应收帐款转让市场的设立、地点选择、交易范围、相关政策法规，由政府控制，高级管理职员由政府委派；二是统一管理原则。即政府对应收帐款转让市场的交易时间、操作过程和信息披露方式等统一管理，不允许其他非政府机构插手市场管理，以保证管理权限集中；三是公开操作原则。即在应收帐款转让市场上，对应收帐款的转让方式、运作程序、竞价地点和时间、承接应收帐款的抵押、转让手续费的支付、帐款的回收等，预先公布，置于买卖双方监督之下，防止不规范的暗箱操作；四是法制原则。即对应收帐款转让市场的整个运行过程实行依法管理，严格执法，不允许买卖双方、中介机构和政府官员出现违法行为，一旦有违法活动，必依法查处。
定期或不定期公布应收帐款转让与履约信息，监督债务方在财务情况好转时如期承付，其责任是保证应收帐款转让市场秩序正常，转让各方遵纪守法，违规违法者必受制裁。3．应收帐款转让市场的运作程序。其日常工作由组织者负责，主要是承接应收帐款转让方的委托，向外发布转让信息，中介组织对债权债务情况进行核实，通过相对固定的媒体对外披露，供购买方参与决策。购买方亦可自己进行市场咨询、或委托其他中介机构调查，落实债务方的资信情况，决定是否参与市场竞价转让。竞价购买行为一经确认，购买方应及时支付买价和相关中介费用，组织者办理有关转让手续。此后，受让方按规定向债务方追索应收帐款。应收帐款转让市场固定时间开市，事前预先交纳押金，区域范围内竞价拍卖，落槌认定买主，不许反悔，否则承担违约责任。4．应收帐款转让市场的监管机制。主要由行政监管机构、经济监管机构、执法监管机构、舆论监管机构和买卖方监管组织组成。其中，行政监管机构的主要职责是监督应收帐款转让市场运行过程中公务员有无越权行使职权，以权谋私行为。经济监管机构主要职责是监督应收帐款转让市场中的参与者有无谎报应收帐款或对债权债务方资产评估不实的虚假行为。执法监管机构的主要职责是监督应收帐款购买方在法律允许范围内依法追债，监督债务方在法律许可范围内，推迟还债，或在条件许可时如期还债。舆论监管机构的主要职责是对应收帐款转让市场中的参与者违法违规行为进行“曝光”，对武力追债、恶意拖欠、赖债等行为进行舆论谴责，从道义上规范参与者的行为。买卖方监管组织一般由双方协议组成，系临时性组织，其主要职责是在应收帐款转让市场上，向有关部门申诉，维护各自的合法权益。
（五）。
建立我国应收帐款转让市场，要从我国实际情况出发，重点解决以下几个问题：
1．进一步解放思想，提高全社会的思想认识。应收帐款转让市场是一种风险转让市场，在实际运作中时刻可能发生风险损失，难免会带来一些负面影响，即承接债权方无法收回的应收帐款，并且不排除原债权人将死帐推向转让市场的可能性。因此，参与各方对此要有清醒的认识，社会各界尤其是政府主管部门对此要有正确态度，不要动摇建立该市场的信心。
2．建立健全应收帐款转让市场的法律法规。在我国建立应收帐款转让市场，要涉及一系列的法律法规问题，只有从法律法规上规范应收帐款转让市场，才能从根本上保证其正常运行。目前，至少应建立以下一些法律法规：商业信用管理条例、应收帐款转让操作管理办法、企业债权资产抵押拍卖管理办法和实施细则、应收帐款转让市场的准入规定和行为禁止规定，债务企业赖债的惩治办法和新闻曝光制度等。
3．严格应收帐款转让市场的日常管理。重点是防止欺诈行为发生，尽可能减少欺诈行为造成的直接经济损失和间接经济损失。对市场上转让的应收帐款，市场管理部门要严格审查债权企业的相关合同和会计凭证，并要债务方出示资信证明、书面承认债务。应收帐款转让时，严格采用公开、公平竞争竞价方式，市场转让的帐款实行公证制度，转让手续费定额收取等。
4．把好应收帐款转让市场的人员素质关。对应收帐款转让市场的管理人员和工作人员，实行社会统考资格认定制度，在此基础上，实行公开招考选聘，保证人员素质。
铁路企业要求篇二十
铁路企业作为我国重要的交通运输行业，肩负着保障全国运输安全和经济发展的重任。为了提高铁路企业的管理水平和廉洁风险意识，各个铁路企业都展开了一系列的廉政建设工作。
铁路企业内部的部门非常繁复，不少的部门日常还有大量的现金交易，这为内部腐败提供了条件。因而铁路企业的廉政建设显得极其重要。廉政建设意味着一个企业整体的形象和声誉，这一点对于铁路企业来讲尤为重要，越是廉洁越能够赢得人们的信任和尊重，从而获得更多的业务。
铁路管理部门要督促各级铁路企业通过强化制度建设，加强财务和行政的规范性管理，从源头上杜绝腐败问题的发生；同时还要维护企业的形象，严格管理接待、选定商务合作对象等。在铁路企业内部，还需要加大廉洁风险意识的宣传和培训，使全体员工理解作为国家重要骨干产业的铁路企业承担的责任和义务，坚定自我发展的道路。
在近年来的发展过程中，铁路企业的廉政建设取得了不俗的成就。通过建立廉洁监督、制度约束、宣传普及、财务管理等全方位廉政制度，有效预防和打击了的一系列腐败行为，使铁路企业日益形成的正面形象得到了进一步巩固和推广。
第五段：对廉政建设的进一步思考。
合理的廉政建设是铁路企业得以持续发展的重要保证，要想在市场中拥有更大的发展空间，必须以良心的精神为责任感和有荣誉感，从而让客户相信企业实力，进而促进客户对品牌的信赖，实现规模和财富的两个结果。铁路企业的廉政建设还有很多方面需要不断改进，进一步加强制度管控，提高全员廉洁风险意识，真正的实现企业的可持续发展。
总之，铁路企业的廉政建设，是一个长期的、系统性的工作，需要持之以恒地坚持下去。在不断加大监督和检查的同时，铁路企业要充分发挥职能作用，着力改进工作质量和效益，发现问题及时处理，坚实推进廉政建设，不断巩固企业的形象和声誉，成为社会的信任并且注重培养组织文化，形成优秀的企业文化，使企业廉洁风尚渐成社会风尚，为推动中国经济的可持续发展作出更大的贡献。
铁路企业要求篇二十一
在我国众多的交通运输方式中，铁路交通一直扮演着重要的角色。近年来，铁路企业逐渐迎来了新的发展机遇，然而在实际操作中也经历了一系列的困难和挑战。通过亲身参与铁路企业的实践工作，我深刻地体会到了铁路企业的特殊性，同时也积累了一些心得体会。
首先，铁路企业的发展离不开科技创新。随着信息技术的高速发展，铁路企业在管理运营方面也向数字化、信息化、智能化发展。在我所在的铁路企业中，我们积极推动各项新技术的引进与应用，例如车站设备自动化、列车调度智能化等方面的工作。通过数字化和智能化手段，我们可以更准确地掌握列车的运行情况，及时调整列车的发车时间和车次安排，提高列车的正点率和运行效率。同时，在售票、信息查询等方面也引入了新的科技手段，提高了旅客购票和查询的便利性。通过不断的科技创新，铁路企业可以更好地适应社会发展的需求。
其次，铁路企业服务质量的提升离不开员工素质的培养。作为铁路企业的从业人员，我们要时刻保持积极向上的工作状态，不论是从事调度、驾驶、维护等具体岗位还是从事管理工作，都要有高度的责任感和荣誉感。我们要不断提升自己的技能和素质，掌握先进的管理理念和技术手段，不断增加自己的知识储备。在日常工作中，我们要以客户为中心，注重服务态度的培养，做到细致入微；要提高自己解决问题的能力，不仅要看到问题的表面，更要挖掘问题的本质，找到根本的解决办法；要注重团队协作，发挥集体智慧，共同提高工作效率和质量。只有通过不断的学习和实践，我们才能适应铁路企业快速发展的需求。
再次，铁路企业发展的关键在于市场拓展。铁路企业要根据市场需求精确计划运力，制定合理的运行方案，实现市场需求与运营能力的匹配。同时，我们也要充分利用市场机会，推动铁路客运与物流运输的深度融合，打造更加便捷高效的铁路运输服务体系。这就需要铁路企业不断扩大市场份额，提供个性化、差异化的服务，提高市场竞争力。在市场拓展中，我们还要加强对竞争对手的分析和研究，了解竞争对手的运营模式和服务特点，更好地制定自己的发展策略。只有在市场拓展中不断创新，铁路企业才能迎来更加广阔的发展空间。
最后，铁路企业的发展也需要政府的支持和引导。作为国家重点发展的领域之一，铁路企业在发展过程中需要政府加大对铁路基础设施建设的投入，提供政策的支持和引导。在我国，政府通过一系列政策措施促进铁路企业的发展，例如通过投资新线路建设、提升关键节点的通行能力、完善票务体系等方面来推动铁路企业的发展。政府的支持和引导在于制定相应的政策和措施，解决铁路企业发展中的难题，并提供必要的资源和保障。只有政府和铁路企业共同合作，形成合力，才能将铁路企业打造成一个具有国际竞争力的现代化综合交通运输企业。
总之，通过我在铁路企业的实践工作中的经验和体会，我发现铁路企业的发展离不开科技创新、员工素质培养、市场拓展以及政府的支持和引导。只有各方面的因素协调配合，铁路企业才能实现更高质量的发展。作为铁路企业的一份子，我将时刻保持积极心态，并不断学习和实践，努力为铁路企业的发展贡献自己的力量。
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