眼下正值深秋季节，大自然的变幻之美仿佛在向我们述说着一个故事。写总结时，要注重语言的规范和准确性，避免使用模糊不清或主观臆断的表达方式。借鉴这些总结范文的优点和特点，我们可以提升自己的总结写作水平。
科目三学习心得篇一
1、熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡手柄的捏手上，虽然我们考试的车型与教学车型一致，但是当你坐进考试车时，还是看一眼挡位，让自己心中有清晰的回忆。
换挡时切入到位并不用费很大力气，不要低头看挡位。
2、平稳起步。
当上车前以及上车后的准备动作完成后，按照语音指令进行考试。
将挡位放入空挡，开启点火开关，踩下离合器，切入一挡，半联动时松手刹，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。记得，起步前不要忘记观察道路交通情况!
3、缓慢加速。
汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应挡位。
换挡时注意不要跳挡，不要低头，不用急于换挡，保持车辆平稳前进即可。
4、减速换挡。
通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须加挡。反之，转速低至一定程度时，发动机会感觉到吃力甚至熄火，要懂得减挡。
我们在考试过程中，应注意当车速过快时需先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
5、控制离合。
在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板时应干净利落，不要出现半接合现象，做到“快—慢—快”。
6、轻松驾驶。
考试时要学会放松心态，比如车辆可以长距离平稳前进时，左脚可以暂时放松一下，从离合器的位置挪开。然后调整一下呼吸，想想下一步该注意什么。
科目三学习心得篇二
一、待考下车：在车子里后排左侧下车后，从车后面绕车，走到副驾驶窗外，即考官位置，双手拿着身份证，对考官说：“报告老师，学院某某，请求上车”，然后从车前绕到驾驶位置，开车门进入。
一踩离合；二挂一档；三开左灯；四观察，先调中镜，双手握着中镜调整，然后左手抓住车把手向左侧身，观察车子侧后路况；五踩刹车，松手刹。 这些做完整以后，为了保险起见，再迅速观察下右镜、中镜、左镜，按下喇叭，慢慢抬离合，车子走了有两米远松完离合，这样绝对不会熄火。附注：从坡度上，路有上坡、下坡和平路之分。如果是上坡，起步时就按照科目二场考中陡坡起步的方法，先抬点离合，车子抖动后再松刹车，不会后溜；如果是下坡，先松开刹车，车子就会往前行，再慢慢抬离合平时按照这个顺序练习，就会有章法了，考试就算紧张也不会乱。
路考关键就是换挡，要学会根据速度的变化加减档，根据时速表确认速度，换挡千万不要去看档位，否则视为零分。
一、 平路 在平路上，速度达到10公里/时，换二档，达到20换三档，达到30换四档。
二、 上坡上坡在平路的基础上加十，即达到20公里/时，换二档，达到30换三档。
三、 下坡下坡时换挡不受速度限制，可以连续逐级换挡。一档起步，走出两米，松完离合，紧接着再将离合踩到底，换二档，松完离合，再将离合踩到底，换三档，如果下坡道足够长，换到四档也可以，然后加油跑路就可以。
听到考官靠边停车的指令后，不要慌张，按照以下步骤来，一步步做到位即可。
一、 观察右后视镜，同时开右灯。
二、 带点刹车降速，看中镜，动方向，向路边靠过去。
三、 离合踩到底，切断动力传递，防止车子因为脱档而抖动，慢慢对向变线三十公分处，对好变线，车身摆正，轻踩刹车即可停车。（简单归纳就是，观察开灯，踩刹车降速，离合踩到底防止车子抖动，对准边线停车）附注：现在对于停车档位没有硬性规定，一到四档都可以停车。但停车时上下坡跟起步时一样方法不同。如果是上坡，先踩离合，不用踩刹车，靠坡道的阻力慢慢降速，对准边线后，轻踩刹车停车；如果是下坡，踩点刹车降速，车子抖动前将离合踩到底，不要将刹车踩死，用刹车控制速度，车速快了再往下压点刹车，车速慢了松点刹车，对准边线后再压点刹车停车。
将车子停稳后，不要急于下车，做好最后的工作。 一排空挡；二将手刹拉起，如果是上下坡手刹拉两下，防止溜车；三松安全带；四关右灯；五放下左右脚。（发现没，这是按照从右往左的顺序来的，不会乱了吧） 五步之后，跟考官说“谢谢老师”，简单的四个字即可，然后下车。注意，下车前一定要观察车子侧后方有无来车，确认安全后才可以开车门，走人。 恭喜过关，呵呵！
科目三学习心得篇三
放假有一段日子了，由于去年的.懒惰，当然也由于时间有限，去年考完科目二就放下了学车。近日，重新捡起来，练习科目三。
用教练的话说，科目三需要我们胆大心细。第一项，起步。一摸二看三拨灯四鸣笛。摸后视镜，看左右倒车镜，拨左侧转向灯，右手按喇叭。左脚踩离合，挂一档，右手按手刹，左脚松离合至车威震，右脚踩油门找转速（1200-2000），稳住油门，离合不动，松手刹（手把手刹送下去，送到底），车缓行···压住离合两秒，松开离合。
第二项：驶入车道。右脚轻踩离合，把速度加到15左右，松油门，左脚踩离合，挂2档，松离合。慢加油门，车速至25左右，松油门，踩离合挂3档，松离合。（因为1档行驶的距离是40米，2档行驶的距离是80米）车辆3档行驶过程，速度不得低于20，不高于30。（注意每次挂当前都要把上次档位先挂回空挡）
第三项：右转弯。遇到路口第一个箭头，打右转向。接近第二个地面箭头时，右脚松油门，左脚踩离合，换二挡，慢松离合，车身过斑马线，转动方向盘。转完后，右脚加油门，车速至25，松油门，左脚踩离合，2档换3档。稳住油门，车速保持25前行。
第四项：4档。右脚加油门，加速至接近35，松油门，左脚踩离合，换成4档，松离合，右脚加速到40-45之间，保持3秒，右脚轻踩刹车，降速到35，松开刹车，左脚踩离合，换成3档，双手扶住方向盘，慢松离合，至完全松开，右脚稳住油门，保持车速。
第五项：变更车道。拨左转向灯保持3秒，5下；看左后视镜，无车则转动方向，车头过线1/3，回正方向盘，拨回转向灯。（注意保持车速不变，看完后视镜一定继续看速度；变更车道不需要再变回原车道。）
第六项：路口掉头。转向灯，进入左车道（可以掉头的车道），保持车速，车头过线1/3，回正方向盘，关闭转向灯。再打转向灯（用于掉头）左脚踩离合，换成2档，慢松离合，转弯，转完后，右脚踩油门加速到25，换成3档。
第七项：超车。左转向灯，五秒后，看后视镜，车头过线1/3，回正方向盘，拨回转向灯。右转向灯，回原车道。
第八项：靠边停车。右转向灯，立刻踩离合换成2档，松离合。动方向盘，右车头1/3处与路边沿相交，回正方向盘。踩离合，踩刹车，松手刹，摘空挡，关转向灯，双手不离方向盘。
科目三学习心得篇四
9月20日科目二考试顺利通过，11月1日考科目三一次通过，终于拿到驾照，激动，高兴。
老吴让我们10月10日周三(只能周三打)给科目三的吴华军教练打电话。10号给小吴教练打电话他问我有没有时间，由于工作忙，不好请假，10月24日再次给科目三的小吴教练打电话才确定科目三的学习考试时间。26号开始练习，11月1号考试，要练习六天。
10月26日，阴，科目三练车第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。总共有23个学员，上午都在一起练车，下午就分为两批练车，由于下雨下午4点来练习的那批学员被通知明天再来。今天主要教一些基本知识和练习直行。教练强调说“直行练好了什么都好说，直行练不好就不用来了”。还有一点常说的是“档位在心中”，就是不要去看档换档。这期练习的有三个老学员，其中两个是上期考试没通过的，一个是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三练车第二天，早上一件衬衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基础上练直行和右转弯，练了两把犯了两个错误，一是换档时忘了踩离合，二是变更车道时让车子跑偏了压了边线，两次都被赶下来。今天被教练臭骂了一顿还被打了两下。最后还说了一句“你明天不用来了”。教练第一天就说过，练不好的统统不准考试。好不容易请的假，就这样不去了太可惜，第二天我还是当没事似的去了，教练也没说什么，可能只是当时说的一句气话。
10月28日，多云，科目三练车第三天，今天到蔡甸练车，今天感觉比昨天要暖和些。今天主要按考试的流程进行练习，跟昨天相比我进步了很多，有些小问题。一是脚下的都没做好就去换档(松油门踩离合);二是踩离合换档后经常忘了松离合，过很久才松掉;三是有时忘了打转向灯。
10月30日，多云，科目三练车第五天，今天被拉到一个车流量比较大的地方练习左转弯，经过昨天的练习应付考试应该够了，可以教练对我们比较严格，说马路杀手也分职业班子和非职业班子，他是希望我们学更多一点，对于月头的这次考试他也比较重视。可能是他的要求比较高，今天都被骂了，男生都被打了。很多人在下面开始私自讨论各自的感受，可以感觉得到很多人已经开始怕再练下去了。
10月31日，多云，科目三练车第六天，今天上午仍在昨天那个车流量比较大的地方练车，下午被拉到第一天学车的地方模拟考试练习。今天教练的火也是相当大，又都被骂了。其实都没什么大问题，只是在一些小细节上需要注意一下，比如起步熄火，停车时没找准点，斑马线没点刹车，离合没松到位等等，有一个女生直接跟教练说“我不想练了”。由开始的抢着上车到今天的不想上车。骂我们的同时也给予了一些人的肯定，教练说我练得还可以。下午到蔡甸考试路段了解左转弯的红灯情况。到此六天的练习全部结束。
11月1日，晴，科目三考试，我有一个问题就是靠边停车时忘打转向灯，晚上还一直在想考试时一定要注意打转左右转向灯，结果考试的最后停车时还是忘了打右转向灯给扣了20分，有点小小遗憾，但也是一把通过，还是挺高兴的。上午考试下午拿到了驾驶证，真速度。这期考试的学员19人，挂了1人，教练非常高兴，因为比他预想的要好。
教练跟我们讲，不是我们学不好，是我们的心理作用。心理有什么问题呢，只有自己明白，怕出错，怕挨骂甚至挨打，越这样想就越做不好。学三天就几个换档加油有什么学不会呢，主要还是心理问题，心态好就学得快，这是教练一直说的。至于总结就是不怕犯错，按教练说得来做，心理素质好，遇到没讲到的自己灵活处理就行了。教练人其实还不错，不耐其烦的跟我们讲应该怎么做，只是有时火气来了让人有点害怕。
有几点注意：一是起步后在50米内尽可能的把车速提高到4档，这样随时可以做考试项目，进入直线行驶车速要保持在35公里左右，一般是在4档。有一次教练说进入直线行驶，当时我还在3档上，于是我把档位换到4档再去做直线行驶，结果被教练打了一巴掌，原因是3档也能做直线行驶。
所以以后要注意，还有一点是脚下没做好不要动手，松油门踩离合换档，教练第一天教我们就跟我们说过了，可很多人就在这上面犯错。
上班学车的时间真不多，但是总有一件事在心里，没学完总想着它，一时学费涨了，一时规则变了，搞得人心惶惶。4月4日清明节报名，6月29号考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿驾照，用时近7个月。其中的经历只有学车的人自己知道，被教练骂过打过甚至否定过，曾经担心过紧张过郁闷过甚至想放弃过。坚持到今天总算没有白费，生活也许就是一种坚持，别人不放弃自己，自己更不该放弃的一种坚持精神。
科目三学习心得篇五
出现以下情况直接判定为不合格：
1、不按规定使用安全带;。
2、遮挡、关闭车内音视频监控设备;。
3、不按考试员指令驾驶;。
4、起步时车辆后溜距离大于30cm;。
5、使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低;。
6、车辆在行驶中连续2次挂挡不进;。
7、行驶中空挡滑行;。
8、不按交通信号灯、标志、标线行驶;。
9、不按规定速度行驶;。
10、车辆行驶中骑轧道路中心实线或者车道边缘实线;。
11、长时间骑轧车道分界线行驶(时间大于15秒);。
12、连续变更两条或两条以上车道;。
13、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域;。
14、考生未按照预约时间参加考试;。
出现以下情况扣10分：
1、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm;。
2、起步或行驶中挂错挡;。
3、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯;。
4、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向;。
5、因操作不当造成发动机熄火一次。
二、上车准备。
未按逆时针方向绕车一圈检查车辆外观及周围环境，不合格。
三、起步。
出现以下情况直接判定为不合格：
1、制动气压不足起步;。
2、车门未完全关闭起步;。
3、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡;。
4、不松驻车制动器起步，未及时纠正;。
出现以下情况扣10分：
1、不松驻车制动器起步，但及时纠正;。
2、发动机启动后，不及时松开启动开关。
四、加减档位操作。
1、未按指令平稳加、减挡，不合格;。
2、车辆运行速度与挡位不匹配，扣10分。
五、靠边停车。
1、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行横道线，不合格;。
2、下车后不关闭车门，不合格;。
3、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm，扣10分;。
4、停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分;。
5、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分;。
6、下车前不将发动机熄火，扣5分。
六、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯。
不按规定减速或停车t望，不合格。
七、通过人行横道、学校区域、公共汽车站。
不按规定减速慢行，不合格。
1.2017年科目三考试内容以及扣分标准。
4.驾考科目三起步技巧及扣分标准详解。
5.科目二考试技巧及扣分标准。
6.驾考科目二五大考点扣分标准及技巧。
7.2017年驾考科目三技巧总结。
9.2017驾考科目三换挡技巧。
10.2017科目三直线行驶技巧。
科目三学习心得篇六
科目三主要的问题是训练时间少。以我报名的计时班为例，共四次，同时第一次为模拟器，这样上路训练总共只有三次。即便在上路训练中，由于堵车和安全的原因，每次训练的时间也不长。我的教练第一次就说明了，科目三训练不在时间的长短，而在每次训练的质量，而其中重中之重就是纠正自己的错误驾驶习惯。比如我，科目二训练是桑塔纳，控制速度主要靠离合，因此，在任何时侯都是先去踩离合。
由于训练时间短，为保证质量，在每次上车前和后，自己最好在头脑中先进行总结和预演。比如，有关离合问题我就被教练纠正了好几次，自己在休息的时侯也反复告诫自己，这样在第一天下来后，就基本上不犯同样的错误了。当然，在着急的情况下，我的第一反应还是踩离合。这个坏习惯，恐怕需要很长的时间来修正。
科目三另外一个问题就是减挡的时机把握。加挡是随着速度的变化一级一级的加，这个主要需要练习挡位、离合和油门之间的配合。但是，对于随着速度的降低（比如抬油门或踩刹车），如何减挡和减到几挡是初学者最为困惑的问题。我的教练给我教的是：如果五挡直线行驶，在听到掉头口令时，在进入掉头道路以后，踩刹车，换三挡；在距离掉头路口十几米时，再踩刹车降低速度，换一挡。注意，上面是考试中会碰到，同时也需要这样做的项目。同样，在直线行驶时，如果看到前车降低速度或要通过路口，基本上是同样的操作。这里，虽然教条了一些，但对于初学者，简单一些或许最容易掌握。
由于我们都需要在如此短的训练后通过科目三考试，因此，对考试场地的熟悉也至关重要。海淀驾校主要有三个考场，北一、北二和东三。我考试是在北一，路线比较简单，只有两个掉头的地方。在考试地点上车（路南，科目三停车场北边50米左右），在东边路口（温阳路和北清路交叉口）掉头，开回高里掌村路口（距离温北路口150米左右），进行掉头，回来时需要靠边停车。第二次掉头后，注意车速不要太高，四挡或三挡应该可以，同时靠边停车前不要一次跨越两个车道。
科目三学习心得篇七
今天上午科目三考试，5号车第一拨第一个考生考得较早，路况良好，视野开阔，考官也很和善，并不着急催你加速，除了漏打了一个灯外，没有出现什么问题，顺利通过，在西区第一教室等候三个小时后，得到了期盼已久的驾照，历经一个多月的煎熬磨练，终于成为本本一族。所以在此特别感谢东方时尚，感谢假日班教练苏志旺(经验丰富的老司机，擅长鼓励式教育，上他的课学得到东西又没有压力)，感谢所有为我们服务的工作人员，感谢所有和我并肩战斗并给予我帮助的战友。
另外对于科目三，个人的感受如下：
1、都说早上难考，其实早上好考，和临近中午和夜考不同，早上时考官并不催人，就不会忙中出错。
2、只要注意不出现没系安全带，没关车门，空挡滑行三大硬伤，基本就不会折，我们上午的考生通过率90%以上，不过的基本都是出现在这几方面，至于熄火、忘打灯，压线等问题，出现了及时修正，赶紧道歉就不是问题。
3、考官不催你的话合理的控速一般在：出来以后一档走，从第五教室转过来之后二档走，过第二个红绿灯右转进入混合道路3档走，二档转弯上桥，过了小桥4档走，掉头之前换1档走就行了。记住混合道路走左边，机动车道走中间。
4、个人总结各个路口眼睛须看的方位：
起步：右道打左灯看左镜，左道打右灯看右镜。
连续左转路口：打左灯先看右方有无来车再看左镜，转过来再看侧右方有无来车上左侧车道。
路过人行横道松油左右摆头看。
第一个有交通信号灯的十字路口直行左右摆头看。
第二个有交通信号灯的十字路口1号考生走最右侧车道打右灯看右镜，回程时2号考生也要走最右侧车道并在转弯时打左灯看左镜观察后方有无逆行车辆闯入。
右转进入混合车道时观察有无逆行车辆，有的话让速不让路必要时停车。
出小桥后，路过公交车站总站观察有无公交车驶出，有的话停车让行。
会连续路过两个人行横道，松油左右摆头看。
靠边停车打右灯看右镜。
2号考生起步打左灯看左镜。
这是个人的一点体会，请大家指正。
科目三学习心得篇八
平时练车多考虑各种情况。多问教练。咱们主要说一下实际考试需要注意的地方。上车，不着急认证身份。把座椅，靠背调好，能轻松完全踩下离合就行。看看后视镜，后视镜一般不需要调。一定要最大限度的看到车后边的情况。试试双闪，灯光，试完记着关了。把手刹放下去试试，看看溜不溜车，如果不溜，那么这车停的是稳的，做起步时就不怕后溜了。(因为我模拟的时候，安全员是让一踩，二挂，三拨灯，四喇叭，五放手刹，看后视镜，再松离合)所以我怕先放手刹会溜车，问了问安全员，他说可以检查的时候，把车刹放下去试试。
起步的时候松离合一定要慢松，当车动来的时候，记住离合的半联动的高低。对于后边停车时候，用离合跟脚刹做坡起。(脚刹=手刹，作用都是刹车。只是手刹松离合时，车头会向上动，脚刹车头不会动，只有听发动机的音去参考。其实只要你半联动的位置记住了，那么这也就好说)。
其他项目不管哪个起点(除西南起点需要慢慢变到快车道准备调头外)，平时只要不在快车道跑，做项目就没问题。如果在慢车道，旁边有车后灯亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就让他晚点起步，我要过去。超车现在都是要求在超车道跑够两个灯杆之间的长度，再回原车道。变更车道项目长度很短，如果打了灯，不能变，就减速，甚至停车。直线就是眼看远方，找个远方的固定点参照，微调方向。安全员说只要你跑直，不管你方向盘打多大，都没问题。意思是直线不感应方向盘，只感应车的行驶轨迹。
主要还是加减档，在友谊大街西边起步的，在南头做调头后就是加减档;在友谊大街东边起步的，在右转之后做加减档。加减档要在你右转或者调头的时候，车速慢，这时就观察前边的路况，选择车道。顺正车身后马上加速加档到三档，再加着点油，听语音后做加减档。(顺便说一下20xx转问题，安全员说超20xx转在加档的时候，是没有问题的)完成后，语音报的很快，我在回三档慢松离合的时候就报完成了。如果有几秒没语音说完成，就不管车速，直接再做一次加四减三。对于突发情况，已经选了道，语音也加减档了，没有安全距离提速的话，就只能扣10分直接做加减档了。
再说一下调头，在友谊大街南头调头，快车道是有很多坑的，停车一定要停稳，脚刹一直踩着，这里就用到半联动跟脚刹配合的坡起了。等对向情况良好的时候，起步一次性通过，不要中途停车。而且路都是中间高两边低的，所以停车就在车道内停，顺着车道停，过程中最好不停车。避免后溜和熄火。
左转也差不多，那个隔出来的引导车道，是个小坡，尽量不要停车在那，一次性通过。还要注意左右加塞的车，保持慢速甚至停车等待。确认安全后通过。还有一个在群里学到的，所有正常起点(西南、西北、东南、东北)在左转之后都可以进入最右侧车道，有什么做什么，准备靠边停车。还有就是别漏操作，转向灯，喇叭什么的，小东西，丢了很可惜。这些就不一一说了。
科目三学习心得篇九
今天上午科目三考试，5号车第一拨第一个考生考得较早，路况良好，视野开阔，考官也很和善，并不着急催你加速，除了漏打了一个灯外，没有出现什么问题，顺利通过，在西区第一教室等候三个小时后，得到了期盼已久的驾照，历经一个多月的煎熬磨练，终于成为本本一族。所以在此特别感谢东方时尚，感谢假日班教练苏志旺(经验丰富的老司机，擅长鼓励式教育，上他的课学得到东西又没有压力)，感谢所有为我们服务的工作人员，感谢所有和我并肩战斗并给予我帮助的战友。
另外对于科目三，个人的感受如下：
1、都说早上难考，其实早上好考，和临近中午和夜考不同，早上时考官并不催人，就不会忙中出错。
2、只要注意不出现没系安全带，没关车门，空挡滑行三大硬伤，基本就不会折，我们上午的考生通过率90%以上，不过的基本都是出现在这几方面，至于熄火、忘打灯，压线等问题，出现了及时修正，赶紧道歉就不是问题。
3、考官不催你的话合理的控速一般在：出来以后一档走，从第五教室转过来之后二档走，过第二个红绿灯右转进入混合道路3档走，二档转弯上桥，过了小桥4档走，掉头之前换1档走就行了。记住混合道路走左边，机动车道走中间。
4、个人总结各个路口眼睛须看的方位：
起步：右道打左灯看左镜，左道打右灯看右镜。
连续左转路口：打左灯先看右方有无来车再看左镜，转过来再看侧右方有无来车上左侧车道。
路过人行横道松油左右摆头看。
第一个有交通信号灯的十字路口直行左右摆头看。
第二个有交通信号灯的十字路口1号考生走最右侧车道打右灯看右镜，回程时2号考生也要走最右侧车道并在转弯时打左灯看左镜观察后方有无逆行车辆闯入。
右转进入混合车道时观察有无逆行车辆，有的话让速不让路必要时停车。
过小桥打右灯看右镜，回程考生打左灯看左镜，观察后方有无逆行车辆闯入并沿路口虚线转弯。
出小桥后，路过公交车站总站观察有无公交车驶出，有的话停车让行。
会连续路过两个人行横道，松油左右摆头看。
掉头时打左灯先看前方有无车辆，有的话停车，没有的话打满轮并在打轮的同时一直观察左镜看后方有无车辆闯入，没有的话经辅路并入主路。
靠边停车打右灯看右镜。
2号考生起步打左灯看左镜。
这是个人的一点体会，请大家指正。
科目三学习心得篇十
心得一：科目四与科目一时相通的，只是科目四更注重实际的驾驶经验。所以，平时，多看，多练，多想仍是三大通关杀手锏。试想如果自己真的碰到类似情况会怎么做?设身处地去思考，才能记忆更深刻。
心得二：科目四考题类型有判断题、单选题、多选题，在答题的时候需要注意方框的变化，圆点单选，方框多选。
心得四：在考试中碰到拿捏不准的题目时，可以模拟当时情景设想一下，看自己会怎么做。但是要注意一切以文明驾驶为根本，行车时都是以停车或减速慢行及让行之类的。相信大家在看了关于驾照科目四考试心得的内容之后，对驾照考试的技巧有更深入的了解，希望大家顺利考取驾照。
科目三学习心得篇十一
一、驾校考试笔试速记方法!
1、题目里有“口”的选50米，有“站”的选30米，叫“口五站三"剩下的全选150米，没有150的选最大。判断题全对。
2、有关公里的题目：城市街道选50公里，其余有30的全选30。高速最高70，高速最低60。判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年，撤消机动车证的为三年，以醉酒吊销五年，因逃跑而吊销是终身，叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识：选择题：a、b、c、“选字最多的”。判断题：只有“远心端”和“软质担架”是错的，其余都是对的。
5、危险知识：题目里找“不需要”“不受”“可以”“三层”“坚固无损”是错的，其余都是对的。
6、扣分题：扣1分：“未带证件”判断题：有“灯光”和”倒车“是对的，其余全错。扣2分：匝道超车(高速)，未达20%，打手机，违反标志，超4小时，没有划中心线，实习期，交叉路口。判断题：”未与前保持安全距离“是对的。其余全错。扣3分：灯光、信号灯、号牌、高速、挂车，判断题全错。扣6分：饮酒、超过50%、超过30%，学习驾车(高速)，不按规定停车(高速)。判断题全对。扣12分：醉酒、扣证驾车、逃逸、借证驾车，超过三个月未缴罚款，驾不符合车型的，强行通过。判断题全对。
7、罚款题：有”20xx“选”20xx“，没”20xx“选”500“，没有”20xx以上”的和没有”1000“的罚款。其它全选最大题。考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目：只要记住一个调解的选10天，其余有15天选15天，没有15天的选3或90。
9、有关高度的：出现”集装箱“选最大，其余选小。
10、关于作用的”变、离、柴、行“4个字后有作用全错，其余有作用全对。
二、驾驶考试之路试。
(一)路试对驾驶者之基本要求：
(二)路试对考试车辆之基本要求：
1.拥有操作正常的车辆刹车系统、讯号灯及车头灯。
2.没有被阻挡的挡风玻璃。
3.号角及车速表。
4.有足够气压的轮胎及操作正常的泊车、刹车系统。
5.操作正常的车门。
6.操作正常的驾驶转向系统。
7.操作正常的排气系统。
8.足够汽油可以应付30至60分钟的路试。
(三)、道路驾驶的基本操作顺序。
2、起步顺序：1.挂低速档(档位)/2.开左转向灯(转向灯)/3.鸣号(喇叭)/4.观察前后左右情况/5.松手制动(手刹)/6.松离合器，配油(慢慢抬离合器，缓加油门).
(四).学车顺口溜。
只要牢记着，考试准能过!
上车喊报告!
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。
关门深呼吸，坐姿要摆好。
查看空挡位，点火要轻柔。
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃!
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。
考试技巧,注意事项和秘笈。
12步程序：
1，调整座位。
2，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置。
3，挂上保险带。
4，左手握把，右手放电门开关位置。
5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器。
6，右脚轻踏脚制动踏板。
7，将排挡放入空挡位置。
8，打开启动电门，检视仪表盘。
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位。
10，左手打开向左方向灯。
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况。
12，三联动起步。
起动之前先坐稳，车内仪表检查准。油压电压都稳定，切记调准后视镜。
三.驾驶训练(考试教程)。
原地驾驶训练。
(一)训练内容：熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称作用及使用方法。了解车辆自检项目。统一上下车动作及正确的驾驶姿势。油门、离合器、手脚制动器使用方法。方向盘的打法。原地加档、减档。发动机的启动与熄火。
(二)熟悉车辆各操作机件、开关、仪表的名称，作用及使用方法。
1、操作机件：主要有方向盘、变速器操纵杆、手制动器操纵杆、制动踏板和离合器踏板、点火开关。
2、仪表：汽油表(灯)、机油压力表(灯)、水温表、时速表等。良好的观察仪表的习惯，对安全驾驶和熟练地操作都会带来有益的帮助。
(三)了解车辆自检项目。
1、出车前检查项目：润滑油量、燃料量、冷却水、手、脚制动装置，喇叭、灯光、刮水器、转向装置、仪表、轮胎气压、轮胎螺母等。
2、行车中检查项目：各种仪表工作情况。转达向系工作情况，手、脚制动器作用是否正常;发动机、底盘有无异响和异味，停车时间检查有无漏油、漏水、漏气现象。
3、收车后检查项目：检查和补充燃油、油滑油料、冷却水轮胎等。
(四)上下车的规范动作。
1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…(绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象)。大货上车的学员从车身后侧绕到车头到左前门上车，下车的学员从左侧回到车厢。大客车车厢内换人。小客上车的学员绕到车头，从左前门上车;下车的学员从左后门上车，学员依次向右移动、轮流换人。
2、进入和出驾驶室的动作顺序：开启车门之前先环视周围情况，特别要注意后方车辆，在不妨碍其他车辆正常行驶时开启车门。上车时，左手将车门打开。左手扶着车门玻璃窗下沿，左脚踏上脚踏板，右手扶着方向盘，同时抬起右脚放到加速踏板下方坐好，收起左脚。进入驾驶室就坐后，开始关闭车门。当车门关到最后约10cm时，顺势用力一次将车门关紧，系好安全带，调整座椅及反光镜，两眼平视前方不能低头看档把、方向盘等。
3.双手恭恭敬敬递上学员证。
4.调整座位、反光镜，系好安全带。
6.停车(离合器和脚刹两脚仍踩住)，拉紧手刹，挂入低速档(1档，下坡挂倒档)，关电源熄火。
7.松离合器，然后松脚制动。
8.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。出驾驶室动作与进驾驶室动作相反，注意开启车门前先看反光镜,同时观察四周情况，尤其是后方车辆，确认无车辆临近时，再开车门。下车后，面向车门左手扳动车门把。轻推关牢车门。
(五)油门、离合器、手脚制动器的使用方法训练。
1、油门的使用训练：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。
2、离合器的使用训练。
(1)离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。
(2)离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"(或叫半联动)。半联动在汽车起步、倒车、停车、城市道路上行车、通过集市、堵车是跟进等都需要用到。
(3)判断联动点的方法：
a、抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。
b、抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。
c、在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。
(4)踏离合器要一下踏到底。
(5)松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。
一快：当开始松离合器时，动作要快。
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时，动作要慢。
第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。
(6)油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。
3、手、脚制动器的使用训练。
(1)手制动器主要是汽车停放时防止溜滑而设计的，需要时拉紧手制动器操纵杆，但在很陡坡停车时最好在轮胎下面垫些砖头或木块等。受刹的操作方法是：操作是用右手掌握住手刹，大拇指按下手刹顶端的按钮，将手刹往上抬一下，然后再放下去即可。
(2)制动踏板(脚制动器)的使用方法：在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。
(六)方向盘的正确握法和打法训练。
初级驾驶训练。
《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"s"路，详细内容如下：
(一)上车准备。
1、上车前应绕车一周，检查车辆外观及安全状况。主要检查轮胎气压是否足够，前轮位置是否摆正，若没有摆正上车起步时就要事先回正;还要检查车辆周围有无异常情况以及前后左右的道路状况、来往车辆和行人等情况，起步前做到心中有数。
2、打开车门前应观察前、后方交通情况，看有无来车。
(二)起步训练。
汽车的安全起步，就是指汽车由静止状态到汽车安全行驶之间的过程。如果操作不当，不仅起步不顺利、车辆抖动，还会损伤汽车机件。因此，汽车起步时应遵循必要的操作程序。
1、起步要求。
(1)起步前检查气压表看制动气压是否足够，若制动气压不足应启动汽车在原地等待一段时间，待制动气压达到要求时才可起步。
(2)起步前检查所有的车门是否关好，车门未关闭关好，应提示乘员或自行关好，看乘员和货物是否就位。
(3)起步前，应通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况。看车后有无人、畜和障碍物以及乘人、车辆等情况，不得盲目起步。
(4)启动发动机时，变速器操纵杆必须置于空挡(或者p挡)。
(5)发动机启动后，要及时松开启动开关。
(6)起步的同时应松开驻车制动器(手刹)。
(7)在道路交通情况复杂有碍起步时(如车辆、行人、牲畜较多等)，应合理使用喇叭，多鸣喇叭以引起人畜和车辆的注意。
(8)起步时要按规定使用离合器和挡位，起步要平稳，车辆不得发生闯动。
(9)起步时，加速踏板控制要得当，要轻缓踩踏，不要猛踩油门，否则会致使发动机转速过高，损伤机件。
(10)启动发动机前，要调整好驾驶座椅、后视镜等，启动发动机后检查仪表的指示状况，若属正常，待水温、制动气压(指气压制动系统的车辆)均达到标准后，方可起步。
2、起步操作要领。
归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”
一是踩下离合器踏板--二是将变速杆推入低档位置--三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况--四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。
(1)切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
(3)打左转向灯，右手鸣喇叭。
(4)放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
(5)观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
(6)试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时i要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
(7)起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。
3、停车、制动方法训练。
(1)减缓制动，适量慢踩制动踏板。
(2)点制动，踩下制动踏板，稍候抬起。
(3)紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板(可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板)。
(三)变速操作训练。
1、升档操作。
(1)将车速升至所需档位的时速(注意发动机的转速)。
(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。
(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。
(4)抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板。
2、降档操作。
(1)将车速降至所需换档的时速(注意发动机的转速)。
(2)踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原(即松开油门踏板)。
(3)将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位。
(4)抬起离合器踏板同时踩下加油踏板。
3、高速行驶中的降挡技巧。
一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。
要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：
(1)行驶中放开油门;。
(2)踩下离合器;。
(3)变为空档，放离合器;。
(4)空加油门;。
(5)踩下离合器;。
(6)拨进低档位;。
(7)放离合器并同时加油。
其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。
(四)直线行驶训练。
1、汽车直线行驶时方向控制要稳，不要左右摇摆方向盘，掌握方向盘的游动间隙，少量调动。同时两眼要正前方100-150米，这样才能保持车辆的直线运动状态。
2、遇前车制动时要丢油门，合理操控制动器(刹车)，采取减速措施，保持合理的车距。
3、汽车行驶中，要经常通过后视镜观察后方交通情况，一般每20秒要观察一次。
4、对车辆的行驶速度要做到心中有数，根据速度的情况及时合理的进行加减挡。
5、要密切注视路面情况。及时发现路面障碍物，并及时采取减速措施。
(五)转弯操作训练。
1、确定转弯的方向，开启相应的转向灯。
2、提前降低车速，将变速杆推入与车速相适合的档位。
3、根据道路的弯曲度平稳转动方向盘，转向不要急、猛。
4、转弯后再向回转动方向盘将车回正。
5、慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道。
(六)"8"字路训练。
1、车速不宜快，保持平稳适宜。
2、左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶;向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶。
3、适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿。
4、行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶。
(七)"s"路(以左向转弯行驶为例)。
1、进入"折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近。
2、车身右前角接近第一个折角处时，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯。
3、车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进。
4、车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯。
5、油离配合：油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档。
(八)注意事项。
1、油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。
2、手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。
3、选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。
4、避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。
5、速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。
6、联动点，停顿，随档位增加，时间减短。
学车训练口决学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。
科目三学习心得篇十二
察15个考试题】教学解释n遍，掌握试题规律。
第三步：进入【顺序练习】选择对应车型，请您认真练习两遍、再进入强化训。
第五步：最后进入【考试记录】点击【删除所有记录】。
入【模拟考试】检验学习成绩顺利通过理论考试。
附加项：顺序练习，达不到正确率必须达到94%以上，请您反复顺序练习与错。
题练习要达到正确率94%以上，一次性通过理论考试。
安全文明驾驶常识考试：要顺序练习700道试题，要反复【错题练习】正确率要达到94%以上，开始模拟考试，检查学习成绩要达到94分以上，能一次性通过安全文明驾驶常识考试。
车辆考试：科目二场地考试与科目三外路电子评判考试。
科目二场地考试：反复看仪表识别与基础训练的视频，及场地五项视频教学，学习理。
性知识，掌握教练员的实际驾驶训练，理解从视频学习中理性知识，应用。
到实际中去，掌握反光镜调整与观察方法，随心所欲控制车速，掌握左筋偏。
中心的三条延长线与车体车轮的实际位置关系，对练车考试实际驾驶十分重要，多看电子路。
视频教学、掌握教练传授驾车技巧、能顺通过。
科目三外路：多看科目三训练考试的视频教。
学与注意事项，强记考试操作程序。
强记考试路线每个路段的操作要求。
熟练驾驶技能，眼观六路耳听八方。
依法行车文明出行安全第一。
科目三学习心得篇十三
驾照考试中，科目一和科目四属于理论知识考试，想要一次性通过考试，除了需要学员认真做题外，还需要掌握一定的考试技巧。下面一起来看看！
技巧一：红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。
技巧二：禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。
技巧三：黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全;“亮”不准通行，但越线的可通行。
技巧四：远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。遇到雾天选防雾灯。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。
技巧六：有省选省，无省选县。
技巧七：户籍地对户籍地，暂住地对暂住地。
技巧八：学车年龄的：中型客车选中数不胜数，其余选大数;判断题是对的。
技巧九：车辆检验的判断题都是对的。
技巧十：关于载人：有不准载人，选不准载人;没有，选带5人的。
技巧十一：关于载人：不得载人的判断题都是对的。
技巧十二：交通事故责任的判断题都是错的。
技巧十三：与伤员有关的选择题：一般选择字多的。一般选c，肢体固定选1/3处此选项不一定是c。
技巧十四：与伤员有关的判断题：只有“不需要配合人工呼吸”、“远心端”和“软质担架”是错的，先固定后止血是错的其他都是对的。
技巧十五：违章记分的考题：违章记12分的判断题都是对的;违章记多少分的选择题选择6分;记3分选择违章行为全选b答案。
技巧十六：一个计分周期12分有关的考题：记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的，其他是对的。
技巧十七：有关天数的考题：只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了，其余的：有24小时选24小时;交通事故选10天;其他选15天。
3.科目四和科目一的区别。
4.驾考科目四考试技巧。
5.科目四考试答题原则及技巧。
6.驾考科目四的考试技巧。
7.科目四考试记忆技巧。
8.科目四理论考试满分技巧。
9.科目四理论考试答题技巧。
科目三学习心得篇十四
终于拿到本本了，回想起这段时间在海驾学习的经历，感觉就像回到了高考时期：紧张(换挡、加油、减速……唉，要是多几双手该多好啊。)、忙碌(早上5点起床，去麦当劳吃早餐，赶班车)、兴奋(哈哈，车可以开动了、换挡成功了，甭提有多高兴啊)、伤心(熄火了，教练骂了、无所适从了)、愤怒(教练又要休息了、又要上厕所了、又要下车抽烟了。我们可是花钱买的小时啊，就这样被浪费掉)等等。
心情无所不有。在这里我就不说这些了，还是说说自己觉得对后来者有帮助的地方吧。
1、关于集体班。
有很多人想尽一切办法去报集体班，认为可以省几百元钱。但是我建议还是不要贪这点便宜。集体班是几个人与一个师傅在一辆车里面同时学习，这样就只有一个人可以有机会坐在驾驶室里面学习，其他几个人只能坐在后面观看。如果是赶路，坐在后面倒是挺爽的，可我们是来学习驾车的，不能真正的去操作哪能学会啊。而且，对于教练来说，也很反感教集体班——带一个人当然比同时带几个人要轻松啊，这样的直接后果是教练不会很好的教集体班。
所以，后来者在考虑省钱的同时，一定要考虑这个钱省的值不值哦。
2、关于报名。
报名可以自己报名，也可以找教练报名。本人极力推荐后一种方式，也就是让教练帮着报名，因为对于学员来说哪种方式都是交一样的钱，但是找教练报名的话，教练可以得到一定的提成，这样教练当然就高兴了。教练高兴了，就会帮你很多忙，比如帮你约车(这点很重要，现在学车的人太多了，很难约到车，如果教练答应你约车，那就一定能约到，省心不少)、帮你打点麻烦事情(我本人就曾经因为垃圾的工作人员把我的名字写错了，最后还是教练帮忙到处打点才搞定)。总之，你让教练得到提成了，你就是教练的人了。
当然，教练也不能随便乱选，最好找到那些有责任心的，水平高的。我整个学下来，碰到的师傅有7个，除了少数的比较垃圾外，总体来看，还是不错的。特别是第一次上车的宋志军师傅与中间一次高师傅。宋师傅来驾校时间不长，没有老师傅常见的哪些痞子气，算是很厚道的一位。
3、关于送礼。
很多学员都有过给教练送东西的经历，比如送条烟，送点水果之类。是不是一定要给教练送东西呢?我看不一定，至少我就从没送过。
我觉得同教练学习，不要有什么心里负担，嘴巴放甜些(夸男师傅技术高啊，赞女师傅年轻漂亮啊……)，拿出恋爱时候的本领，不会错的。
4、关于考试。
感觉比平时学车还简单，我那次考试的时候25人中只有一个没过：转弯的时候压在白实线上了，考官也不容易啊，只好让他不过了。
科目三学习心得篇十五
在整个学习过程中，我们需要学习各种不同的科目，每个科目都有其独特的特点和让人难忘的经历。通过学习这些科目，我深刻体会到了不同科目的重要性和学习方法的差异。在这篇文章中，我将分享我在学习科目方面的心得体会。
第一段：英语。
英语作为国际语言，是我们学习的必修科目之一。通过学习英语，我体会到了英语的广泛应用以及它给我带来的机会。随着互联网的发展，了解和使用英语变得越来越重要。通过英语我可以获取到更多的信息，同时也能与外国人进行更好的交流和合作。尽管学习英语过程中遇到了一些困难，但我通过多听多说多读和多写的方法，逐渐提高了自己的英语水平。我相信只有克服困难，才能真正掌握好这门科目。
第二段：数学。
数学是一门抽象而严谨的科目，对于很多同学来说，是一门十分头疼的学科。但是，数学也是一门培养逻辑思维和解决问题能力的科目。通过学习数学，我学会了不断思考和分析问题的方法，锻炼了自己的逻辑思维能力。尽管在学习过程中遇到了很多难题，但是通过坚持不懈的努力，我慢慢地解开了其中的谜团，并取得了令人满意的成绩。数学教会了我如何正确的观察和分析问题，它不仅帮助了我的学习，也为我将来的工作打下了坚实的基础。
第三段：物理。
物理是一门探索自然规律的科学，它能够为我们解释周围的现象以及世界的运行方式。在学习物理的过程中，我通过实验和观察，懂得了很多有趣的事情。物理的学习不仅能够提高我们的观察力和实验能力，还可以培养我们的思维方式。通过学习物理，我发现生活中很多事物都可以通过物理的原理来解释，这让我对世界有了更深入的认识。物理教会了我如何用逻辑的思维方式去观察和解释一个问题，并培养了我面对问题时的沉稳和冷静。
第四段：历史。
历史是一门需要反复探索和思考的科目，通过学习历史我们可以了解到人类文明的发展和演变。历史上的伟人和事件都对我们产生了深远的影响，而通过学习历史，我感受到了对过去事物的尊重和珍惜。通过学习历史，我可以更好地理解和感受历史人物的伟大和英勇，从而受到鼓舞和启发。历史教会了我如何研究和挖掘历史背后的价值和意义，让我明白了一个个历史事件是如何影响着我们现在的生活。
第五段：化学。
化学是研究物质变化和结构的科学，它在我们的生活中无处不在。通过学习化学，我学会了如何观察和理解化学反应以及物质的组成和性质。化学的学习不仅能够培养我们的实验能力和观察力，还可以提高我们的分析和推理能力。通过学习化学，我能够更好地理解并预测化学物质的变化，为我生活和工作中的问题提供了解决的思路。化学教会了我如何进行科学实验和观察，并将观察结果用科学的方式进行解释和理解。
通过学习不同科目，我不仅学到了知识，更重要的是获得了思考和解决问题的能力。每个学科都对我产生了深远的影响，并引导我成为一个更全面发展的人。在今后的学习过程中，我将继续努力，不断提高自己的学习能力和解决问题的能力。只有通过持续的努力和不断地学习，我们才能为将来的成就打下坚实的基础。
科目三学习心得篇十六
第一段：介绍学习科目并讲述学习科目的意义（200字）。
在我们的学习生涯中，我们接触到了各种各样的学习科目。每个科目都有其独特的特点和意义。无论是数学、语文、英语还是物理、化学等等，它们都是我们成长过程中的重要一部分。通过学习不同的科目，我们能够培养自己的综合能力和才华，为未来的发展打下坚实的基础。在这篇文章中，我将分享我在学习科目上的心得体会。
第二段：谈论对于学习科目的兴趣以及进一步发展学习技巧的重要性（250字）。
对于每个学生来说，兴趣是学习科目的基础。只有对某个学科感兴趣，我们才能更好地投入其中，增加学习的效果。当我对某个科目感兴趣时，我会主动去探索和了解更多的知识。同时，我也发现不同的学习方法可以帮助我更好地理解和掌握知识。例如，我会根据自己的学习特点和需求，选择适合自己的学习方式，如阅读、听讲、做练习题等。通过不断尝试和总结，我逐渐形成了自己的学习方法，并提高了学习效率。因此，培养学习科目的兴趣以及进一步提升学习技巧对于学生成长成才至关重要。
第三段：分享在学习科目中的困难与挑战，以及克服困难的方法（300字）。
无论是什么学科，都会面临困难和挑战。比如，在数学学科中，我曾一度遇到难以理解的数学概念和推理过程，但我从不灰心丧志。相反，我努力通过思考和请教老师解决困难。与此同时，我也发现了一些辅助资源的重要性。例如，通过阅读相关的参考书籍或观看相关的视频教程，我可以更好地理解和掌握概念。此外，参加学习小组或与同学互相讨论也是一种有效的方法。通过分享和交流，我们可以互相学习，共同解决问题，克服学习困难，不断提高。
第四段：谈论学习科目在日常生活和未来发展中的重要性（250字）。
学习科目不仅在学校中发挥着重要的作用，而且在日常生活和未来的发展中也是至关重要的。在日常生活中，我们需要运用数学知识来计算和解决实际问题，需要运用语文和英语来进行交流和表达。而在未来的发展中，学习科目则成为我们职业发展的基石。例如，学习物理和化学可以帮助我们理解自然界的规律和现象，为从事相关的科研工作提供基础。学习历史和政治可以帮助我们了解社会和国家的发展历程，为从事相关的社会工作提供参考。因此，无论是在日常生活中还是未来的职业发展中，学习科目都扮演着重要的角色。
第五段：总结个人在学习科目中的收获和感悟（200字）。
通过这些年对不同学科的学习，我不仅积累了丰富的知识，还形成了扎实的基础。我逐渐发现，对于任何学科的学习，兴趣是最重要的动力，而努力和积累是取得好成绩和取得成功的基础。通过不断克服困难和挑战，我相信每个人都能在自己的学习科目中取得进步和成就。学习科目不仅能丰富我们的个人知识，还能培养我们的思考能力、创新能力和解决问题的能力。让我们始终怀着积极的态度，努力学习，不断进步，迎接未来的挑战。
总结：通过这篇文章，我分享了我在学习科目中的心得体会。学习科目是我们成长过程中不可或缺的一部分，通过培养兴趣、提升学习技巧以及克服困难和挑战，我们可以更好地掌握知识，打下坚实的基础。学习科目不仅在学校中发挥着重要的作用，而且在日常生活和未来的职业发展中也是至关重要的。通过不断努力和积累，我们可以在学习科目中取得进步和成就，为未来的发展打下坚实的基础。让我们怀揣着积极的态度，努力学习，迎接未来的挑战。
科目三学习心得篇十七
1、在判断题中，带有“迅速”“紧急制动”“急转”“行政诉讼”的都错。
2、在选择题出现“确认安全”的都对。出现：“不属于”则错。
3、打滑、爆胎题不能选“急”“猛”“迅速”
4、在选择题中，带有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。
5、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。
6、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。
8、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。
解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。
人有问题指：伪造，变造与驾驶有关的一切证件、严重违返交规(如饮酒等)驾驶拼改装、报废车辆，未携带驾驶证件有“减速让行”“停车让行”“承担民事责任”“减速避让”“停车避让”“双手紧握方向盘”“利用发动机制动减速”“抢挡”“回收企业”的都对。
9、车辆行经立交桥左，右转弯的，只有在题中出现“匝道”这个词是对的。
10、夜间行驶车速低于30公里用近光灯，高于30公里用远光灯。
12、车与吊销驾照选题方法：只要有车有问题就扣车，人有问题就吊销驾照。
解释：车有问题指：伪造，变造与车有关的一切证件、牌号以及未放置保险证。
13、驾驶证被吊销后重新申请的时间范围：吊二撤三醉五逃终生。
解释：驾照被吊销后二年内不得重新申请驾驶证，驾照被依法撤销等三年，醉酒被吊销等五年，逃逸终生不得再申请。
同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市道路最高限速50公里;。
同方向只有一条机动车道(说明有道路中心线)的城市公路最高限速70公里。
16、危险报警闪光灯使用范围：临时停车、紧急停车、能见度低的恶劣天气(雨、雾、)下行车、被牵引。
17、先行原则：转弯车让直行车先行，无交通信号叉路口让右方来车先行，右转弯让左转弯先行。
18、禁止停车地点禁停距离归纳：站3口5;驶下高速应提前500米做准备。
解释：在站点(公交车站、救护、消防、加油)都是30米以内禁停，在易发事故路段(如叉路口、隧道口、转弯、陡坡前)都是50米以内。
19、交通事故逃逸导致他人死亡：7年以上15年以下。
交通事故逃逸但未导致他人死亡：3年以上7年以下。
违反交规导致重大伤亡(未逃逸)：3年以下。
20、红灯：禁止通行绿灯：准许通行黄灯：警示通行。
21、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。
警告标志：警告车辆与行人注意。
禁令标志：禁止和限制车辆与行人。
指示标志：指示车辆与行人行进。
指路标志：传递方向与道路信息。
22、自动档汽车档位：停车和启动选p档;缓坡选2档。陡坡选l档平路选d档。
24、高速公路最低车速60公里，最高不超过120公里，如同方向有二车道，右道车速范围60-100公里，左侧道车速范围100-120公里。如同方向有三个车道，最右侧速度范围60-90公里，中间90-110公里，最左为110-120公里。超车一律从左侧超。
通过对多年的科目一判断题汇总之后，驾校教练发现科目一判断题答题技巧都遵循一定的规律。考生们注意了，命题中含有绝对概念的词，这道题就很可能是错的。这类题中往往会出现“可以”、“允许”等词，如“机动车未悬挂号牌，可以上路行驶”，“经运输企业批准可以使用变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志”，“高速公路加速车道或减速车道允许机动车超车”等，这些题答案都是错误的。
其次，驾校教练还发现这样一个规律。如果在命题中含有相对概念的词，这道题很可能是对的。因为这类题往往会出现“可能”、“易”等词或字，如“狂风袭来，可能会使行驶中的车辆产生横向偏移”，“山区道路坡长而陡、路面窄、弯多而急，易发生交通事故”等，这些题答案都是正确的。总结一句话，科目一判断题答题技巧一定要注意题目中每个词语。
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科目三学习心得篇十八
通过科目二学习，现在简单将我学车中所在场地的一些。
心得体会。
写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会经常完善和温习这篇文章。下面是本站小编为大家收集整理的科目二学习心得，欢迎大家阅读。
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
二、倒车入库。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
(一)倒库。
上车准备：一是调整座位前后和靠背倾斜度，使身体尽量坐直;二是调整左右后视镜，使角度向下，能够显示车身向下的范围;三是摘空档，挂倒档，打左转向灯。
操作过程：
2.眼睛看右手后视镜，注意车屁股与库的2个前角(即四方形的顶点)的距离，如果距离较近(即角度小)，就早些调整方向盘，向左慢慢回点，把车屁股与车轮修到库里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后视镜，观察左边的参照物与左手后视镜下沿的停车点(车子进库停下后，让他人帮忙看下，车头和车屁股与库边的距离，多看几次，记住停车点)。
特别提示：
1.左脚踩离合器要踩下去并踩稳，保持车子慢速行驶。
2.方向尽量打早些，来得及修正，如果打晚了就不能调整了。
3.在十堰考试时，左方有标志杆，眼睛看左手后视镜的黑框下沿覆盖住标志杆上的一截白色，就表明车进库，可以停车。
(二)侧方位停车。
1.车子在到达侧方位车库前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与车库的边线交错位置，使车身尽量靠库线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与库边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛观察右手后视镜，看到库角踩下离合并踩刹车停车。
3.车身后退时眼睛观察右手后视镜，过库角顶点一小截后将手中方向盘向右方均速打死，注意控制离合和车速。
4.眼睛观察左手后视镜，车身门把手与黄线交叉，同时眼睛要看到最里边的库角是否露出一截，控制离合和车速，将手中方向盘向左均速打死。
5.眼睛观察左手后视镜，如果车轮与黄线交叉形成的角度小，就向右打一把方向，调整车轮进库位置，再向左打死。
6.眼睛观察车头，车身摆正后，踩刹车停车。
7.挂1档，打左转向灯，将手中方向盘向左打，车身出车库。
8.眼睛观察车头和道路边线交叉位置，移动到车头居中时，将手中方向盘向右慢打二圈，车身摆正后，再向左打方向。注意车头不要扫边线。
(三)上坡定点。
准备：一是让身体尽量坐直;二是注意打左转向灯。
操作：
1.车子在上坡前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与边线交错的位置，使车身尽量靠边线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.车头过前方白线后，头向左侧扭，眼睛观察左车窗上的标记与白线重叠的位置(是靠上还是靠下)，踩刹车停车(让他人帮忙看下停车位置是否合适，多看几次，记住停车点)。
4.打左转向灯，将手中方向盘向左打半圈，抬离合器时，抬到“联动点”(即车身抖动时)暂停，丢刹车，车子向前跑。
(四)直角拐弯。
1.车子在到达直角拐弯之前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与直角右边线交错的位置，使车身尽量靠右边线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与右边线重合，摆正车身位置。
2.头向左侧扭，眼睛观察直角转弯左侧的标线，当车子的左侧窗沿经过这个标线时(基本与本人身体垂直)，就迅速将手中方向盘向左打死，这时可观察左手后视镜中车轮与转弯点的距离，以判断打方向的时间和速度。
特别提示：在十堰考试时，选择最右边的道路行驶，先进行直角拐弯，再走s路。
(五)走s路。
1.身体尽量坐直，头伸长看车头的两个大径，调整手中方向盘，使大径对着边线，控制离合和车速。
2.进入左弯道时，车头大径到达边线，即将手中方向盘向左打一圈，并稍向左倾斜，保持车头顶着边线跑。
3.右弯道时，左车头到达左边线，即将手中方向盘向右打一圈，眼睛看车头，右车头大径到达左边线时，将手中方向盘再向右打一圈，并保持右倾60度，使车头顶着边线跑。
4.眼睛观察右手后视镜中右边线与车身距离，如果空隙小，要及时将手中方向盘向左回，避免车轮压右边线。
科目三学习心得篇十九
发电科目是电力类专业的一个重要学科，是电力工程技术的核心之一。它涉及到很多方面，包括电力系统基础知识、电力机械与自动控制、电力调度控制等。这些内容对电力行业发展和电网运行非常重要。在学习发电科目时，我感受到了这个学科的广阔与深奥，也深刻认识到了自身的不足。
在学习发电科目时，我查阅了大量的书籍和资料，深入学习并掌握了许多新的电力知识。通过对电站运行的分析和研究，我更加清楚的认识到了电站管理和运行方面的重要性，特别是电站的运行与维护，对于确保电站正常、稳定运行具有至关重要的作用。学习发电科目也让我更深刻的认识到了电力系统的重要性，它不仅仅是为了给我们的家庭和社区供电，在经济建设中也有着举足轻重的地位。
第三段：学习中遇到的困难及解决方法。
学习发电科目虽然深奥，但我也遇到了一些难点，比如关于发电机的互感器、线圈等方面的知识，以及电机部分转矩方面的计算。针对这些难点，我通过多次地学习和探索，理解了其核心知识并运用了实践技能，最终克服了困难并初步掌握了这些内容。在同学和老师的帮助下，我正确理解了知识点和重点，通过模拟机器和附加实践，进一步加深了对新知识的认识。
第四段：学习中的收获。
通过对发电科目的学习，我获得了许多宝贵的收获。我不仅学到了电力设备的工作原理、性能与指标，还学到了电力运行管理知识、电力经济原理等方面的基础知识。现在我能够熟练地运用计算机软件进行电力计算和分析，并逐步积累研究项目阅读资料的能力，更好地掌握整个学科的核心内容和实践技能。这些收获将为我今后的电力专业发展打下坚实的基础。
第五段：总结。
在学习发电科目的过程中，我终于认识到了电力行业的重要性。学习发电科目不仅意味着掌握电力行业的专业技能，还有助于提升我的逻辑思维、思维能力和创新能力。在今后的工作中，我将继续探索和学习电力科技，为保障城市电力的可靠供应和提高电网运行的可持续性作出自己的贡献。我相信，只要在日后的实践中不断尝试，理论知识必然有更好的应用，成为一名优秀的电力工程师不再是梦想。
科目三学习心得篇二十
一、归类学习法。
有规律的内容总是更容易让人理解和记忆，这是人们记忆的规律。所在我们在复习科目一的时候就可以遵循这个规律来记忆。
例如：罚款的数目、交通标识等。
二、对比记忆法。
归类记忆法是一种方法，同样对比记忆法也是一种可以增强记忆的方法。将一些容易混淆的题目和知识点放在一起来记忆。
例如：双黄线和单黄线、交警手势中的允许左转或者允许右转。
三、多练习才是王道。
百闻不如一见，百读不如一练。在新版考纲之前，只要大致浏览一遍参考资料随后多做练习就可以轻松通过。但是随着新版考纲的实施，题型更加丰富，难度也相应提高(特别是动画题)。更是教材难以体现的，所以在学习科目一教材的时候不能死肯教材，更需要结合模拟考试环境来提高记忆。
四、好心态造就好成绩。
相信心态的重要性不需要齐驾网再重复赘述了。丢掉紧张，轻松考试，这样才能发挥出好的水平，顺利通过考试。
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