报告是一种对某一问题或情况进行详细说明、陈述和解释的正式文书。撰写一份较为完美的报告需要先明确写作目标和受众群体。所有的报告范文都是经过认真筛选的，对于我们的写作将有很大的借鉴意义。
进口实训报告篇一
在生活中，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编为大家整理的五龙口实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
环境工程专业全体同学
经过净化处理的水源也成为高耗水企业的首选，郑州燃气发电有限公司每年就要从五龙口污水处理厂引进大量水源，作为其冷却补充用水。据了解，东风渠清淤之后，荡涤河底的中水也将来自五龙口污水处理厂。
1熟悉污水处理工艺及流程
2使所学的专业知识与时间相结合，加强了知识的应用性。
1进水井、粗格栅（规格为20mm），粗格栅为旋转式的，用以除去比较大的漂浮物和颗粒比较大的杂质。
3细格栅、旋转沉砂池，细格栅的规格是6mm，可以拦截直径大于6mm的颗粒物和悬浮物，旋转沉沙池则是利用离心作用来分离无机不溶物，分离出的无机不溶物则直接输送到固定的地方，有专车运走。
5沉淀池本厂采取的是中间进水的方式，污水一般在沉淀吃池中反应20小时后进行排放。直径110m，由挂泥机进行定期清理底部积泥，1次/天，利用虹吸原理把积泥收集起来，再输送到脱泥机房。
6脱泥机房也是利用离心原理把底部积泥中的水份脱离出来之后把泥土通过传送带输送到大型漏斗中收集运走。
7微型滤池、氧化沟、沉淀池。
1~~3一级处理4~~6二级处理7三级处理，氧化沟、沉淀池中的水速为，
这次实习使我们了解了城市污水、生活污水的处理工艺和过程，污水处理的方法、污水处理的装置，达到理论和实践相结合的目的。
进口实训报告篇二
实习日期：
实习地点：河南郑州市桐柏北路，五龙口南路以北、蓝天路以西
实习人员：郑州大学环境工程专业全体同学
五龙口污水处理厂背景：
五龙口污水处理厂位于五龙口南路以北，蓝天路以西，该系统服务范围是：西环路以东，五龙口以南，南三环以北，桐柏路、嵩山路、沙口路以东，服务面积２７平方公里，服务人口３７万，区内污水管网规模已形成，收集污水量每日９．６万吨。于2003年6月7日动工兴建的，建设规模为日处理污水10万吨，日处理回用水５万吨，２００４年１２月２８日通水调试，将经三级深度处理后的回用水输送到金水河上游作为城市景观用水，改变了金水河长期无水源的状况，使贯穿郑州市区的金水河重现“碧水清波”，美化了城市环境。目前，该工程厂外污水管道已全部完工，回用水管道基本完成，厂区土建工程已完成工程量80％以上。
五龙口污水处理厂目前日处理污水能力为10万吨，其中二级深度处理的5万吨向北通过五龙口明渠排入贾鲁河，而另外5万吨回用水原定为金水河的景观用水，通过沿桐柏路铺设的8.3公里的管道到达航海路金水河交叉口处入河。考虑到熊儿河改造问题，从2015年9月份，我们开始向熊儿河注入回用水，其线路是自金水河注水口沿航海路东引到熊儿河，但是目前注水量远没有金水河大。五龙口污水处理厂现在每年为两河供应的水源将在千万吨以上，成为金水河、熊儿河景观用水的稳定来源，确保两河荡漾清清水波，为市民提供优美的沿河休闲健身场所！
经过净化处理的水源也成为高耗水企业的首选，郑州燃气发电有限公司每年就要从五龙口污水处理厂引进大量水源，作为其冷却补充用水。据了解，东风渠清淤之后，荡涤河底的中水也将来自五龙口污水处理厂。
实习目的：
1 熟悉污水处理工艺及流程
2 使所学的专业知识与时间相结合，加强了知识的应用性。
实习内容：
1 进水井、粗格栅（规格为20mm），粗格栅为旋转式的，用以除去比较大的漂浮物和颗粒比较大的'杂质。
3 细格栅、旋转沉砂池，细格栅的规格是6mm，可以拦截直径大于6mm的颗粒物和悬浮物，旋转沉沙池则是利用离心作用来分离无机不溶物，分离出的无机不溶物则直接输送到固定的地方，有专车运走。
4 改良氧化沟，水深6m，与普通氧化沟不同的是五龙口污水处理厂在氧化沟的前段添加了缺氧池和厌氧池。从配水井流入的水流入二池的流量分别为10%与90%，进行反应除去p和n，然后流进氧化沟中，有三台鼓风机提供气体，进行曝气，采用活性污泥法，进行生物除杂。
5 沉淀池 本厂采取的是中间进水的方式，污水一般在沉淀吃池中反应20小时后进行排放。直径110m，由挂泥机进行定期清理底部积泥，1次/天，利用虹吸原理把积泥收集起来，再输送到脱泥机房。
6 脱泥机房 也是利用离心原理把底部积泥中的水份脱离出来之后把泥土通过传送带输送到大型漏斗中收集运走。
7 微型滤池、氧化沟、沉淀池。
注记：
实习意义：
这次实习使我们了解了城市污水、生活污水的处理工艺和过程，污水处理的方法、污水处理的装置，达到理论和实践相结合的目的。
进口实训报告篇三
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这是网小编为您提供的港口物流。
范文，希望对大家有所帮助!
从实践中再次认识物流理论知识。
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布岭港区。
10级特许经营管理3班。
林常青老师。
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
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青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量!目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.1平川物流业务范围。
青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等;。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
海运进口：平川物流可以通过国外代理网络，为国内进口商提供进口海运服务。根据客户要求，在起运港安排集装箱运输，在国内目的港提供整箱提货、拆箱分拔、报关报检、拖货至工厂等服务。
2.实习主要工作。
平川物流公司理货员的职责包括现场的理货，点数!集装箱拆箱装箱的监督管理，仓库货物发货的监装，理数。现场车辆的调度，开单.以及随公司业务人员到港口提货，装车等业务平时仓库的管理，报表等工作!
2.1工作要求。
1服从领导、听从指挥，工作认真积极主动，责任敢强，热爱理货工作!
2.要有过硬的业务素质。
3.注重素质修养，搞好公司于客户以及提货司机的关系，维护公司的良好形象。
4.对待工作认真负责，不敷衍对待，认真做好本职工作。
5.工作交接班时要将具体工作交代清楚，做好报表。
6.有良好的安全意思，穿戴好劳保设备不违章作业，做到安全第一。
2.2集装箱装箱。
(1)货物装箱不能随到随装，必须依据订舱清单事先编妥分箱积载计划，按计划装箱。
(2)备妥必需的合格的隔垫物料及捆扎加固材料。
(3)注意货盘，叉槽的放置方向正确。
(4)装箱时必须考虑方便拆箱卸货。
(5)重量分布要平衡，记载后重心接于箱子的中心，避免在卸运过程中倾斜，翻倒。
(6)硬包装的货物装箱时，应用垫料以免冲压其他货物或碰坏内壁。
(7)袋装货最好不与箱装货同装，不能避免时要用垫板。
(8)有凸出、隆起或四边不规则包装的货，如无用适当垫料，不能与其它货物同装在一起。
(9)湿货包括桶装、罐装液体货应用垫料并装在底层。
(11)海关监管或可能被查验的货物必须分装出在箱门口。
(12)任何时候，都不能把货物直接固定在集装箱内部任何一个平面上，因为钻孔会破坏箱子的水密性。
(13)不要用不同包装的货填塞空位，除非这两种包装货物是完全适合拼装的。
(14)包装损坏的货物，即使损坏表面是微小的，也不能装箱，装箱前坏包装要修复好，才能装入箱内。
(15)装货完毕要检查，做到货物不松动，以免箱子倾斜造成货损。
2.3散货发货。
由供货车到达月台开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货，当然，若储区的存量也低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将货物装上配送车，将之配送到各个客户点交货。
2.4集装箱拆箱。
进口集装箱货物拆箱鉴定，主要由收货人申请。属非强制性检验。申请的目的是判断货损、货差的原因，明确责任方，以利于索赔。鉴定内容：集装箱外表和封识完好情况;箱内货物积载和防货损的措施的情况;箱内货物件数和受损情况等。货物确认后进行卸车，入库!
2.5仓库理货。
(1)号垛迹整齐清楚，写在明显的位置上。
(2)库内货物码放整齐、成行线，库外货物码放标准一头齐。
(3)不时同一票的多票货物，不准一盘码放。
(4)对同一票货物不同包装，不同颜色的货物，在收货记录上写明件数，并通知代理和装拼业务员。
6收货件数与收货记录不符，收货单需要反计划改件数。
(7)对自己所负责的作业区、场、机械与人员的安全及装卸工艺与码盘质量，负有监督、检查、指导责任。对由于指挥不当或脱岗而引发事故应负责任。
(8)遵守公司各项安全规定和本岗位操作标准，保障工作质量。发现隐患，及时上报。
(9)熟悉掌握机械和工属具的性能、负荷以及使用的有关规定，指导现场作业。不可违章操作。
(10)作业前，穿戴个人防护用具。作业中，随时纠正违章行为，及时处理危险情况。
(11)收货时，做好货物残损记录。对货物包装大小不同的货物，要安排专人点件数。
(12)作业中，禁止非作业人员进入作业现场和库房。保障作业现场安全有序。
(13)夜间收货时，保证作业准确。
(14)当发生事故时，负责保护现场并立即上报，同时参与和协助事故的调查。
(15)作业结束时，做到工完场清，关好库门。
2.6仓库管理。
2.61商品入库。根据检验结果，库房人员将已有明确标识的合格商品入库，不合格商品清点后入不合格品区，同时通知采购部门让其通知厂商办理退货事宜。
2.62商品出、入库房要记账，实行一物一卡制。记账要有原始凭证，无原始单据一律不能进帐，原始单据必须有各自的编号。库房管理员登记“商品增减卡”，坚持每月核对账目和抽点商品，做到帐物相符。
2.63商品要分类存放。库房按商品类别及工作流程划分为各个存储区，各类商品要分类存放，同类商品集中存放，不得混放。
2.64商品存放应科学、合理、整齐、有序，严防商品翻倒。
2.65库房内要保持卫生、整洁。货区内不得存放任何无标记或者“商品增减卡”上无记录的商品。
2.67库存商品应包装完好，发现破损及时更换。用防静电材料包装的商品，要按原包装形式存放。标注存放要求的货箱，应按要求存放，以避免造成商品的损耗与毁坏。
2.68库房内要求温度保持适当温度，湿度在20～90%以内，每天上午记录一次实际温、湿度情况。发现异常现象要及时报告。“温、湿度登记表”要妥善保存。库房的温度表、湿度仪，每半年要更换一次。
2.69防止商品受潮，雨季尤其要注意，必要时要通风。晴天时要开窗换气。易受潮商品包装箱内要放防潮剂，并定期巡查，防潮剂失效应及时更换。
2.610库房管理安全第一。
2.611出、入库商品的装卸搬运应由库房主管负责控制，严禁野蛮操作。
2.7开单。
开单主要开具的是出库单和提货单， 出库单其实就是也商家和商家之间互相调货的凭证,如:,,上面写明什么时间拿了什么东西、什么型号!提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。发放小提单时应做到：正本提单为合法持有人所持有。提单上的非清洁批注应转上小提单。当发生溢短残情况时，收货人有权向承运人或其代理获得相应的签证。运费未付的，应在收货人付清运费及有关费用后，方可放小提单。
2.8港口提货。
货物到港口后，到港口要办理清关，商检，拖车运输等。
3实习收获。
通过实习历练我已经成长为一名熟练的理货人员，已经可以独立完成现场理货作业。对集装箱的装箱，集装箱拆箱，倒箱工作以及库场货物的堆存，调整等工作可以良好的完成!
同时还熟悉了库场发货的开单工作和码头提货发货等工作，对于工作中的突发状况等也具备了一定的处理能力!同时掌握了一些在现实工作中实用的技巧和应变能力，已经能做到良好的完成公司安排的工作!公司领导对于我的工作给予了肯定，并且对了青岛港湾学院的教学管理素质培训给予了高度的评价!
在实习的同时我还积极的自己，先后学习了叉车驾驶技术和汽车驾驶技术两项技能，相信这些东西会在我以后的工作中给与帮助!
而且通过实习我还在思想作风，纪律认识等方面有了一定的提高，尤其是纪律认识方面，我很感谢学校的半军事化管理，因为在学校的管理教育中培养了严格的纪律观念，使我尽快的适应了公司的管理制度，更好的投入到工作之中。工作时间的加长，使我对待工作的各个环节都一丝不苟，尤其是在安全问题上，永远将安全生产放在首位增强自身的安全意识，凡事都根据。
规章制度。
做到了不危险作业违章作业!
3.1认识不足。
通过实习感觉自身存在的最大不足是社会经验的不足，尤其表现在交际能力上：在工作中和同事，领导间的沟通还存在一些问题，表现在工作上就是在遇到一些突发的事件时，处理能力还存在欠缺!在今后的工作生活中我定会虚心多向老员工学习经验，加强自身的锻炼。争取克服自身的不足，提高工作效率!
4对实习公司的建议。
1.企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。
2.进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。
3.要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。
4.应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
5总结。
通过在平川物流的实习，使我对我国的物流行业现状有了一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实还存在很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。通过实习我也学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业正呈现着良好的发展势头，但总体上来说，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，物流行业的发展还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临公司越来越多但普遍规模较小缺乏正规科学管理的问题等。必须扩大规模，加快物流行业与信息化网络的联系。最后，通过实习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，给自己重新定位，找准努力的方向，积极准备，做到理论与实际的很好结合，我相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会取得自己的成绩!最后我非常感谢港院的老师对我的教导和平川物流的领导给我的实习机会，无论是在港院还是在平川物流我都受益匪浅。马上就要结束自己的学生生涯了，我非常怀念在港院的生活!我非常感谢港院老师们对我的教导，愿所有的老师都能身体健康，工作顺利!
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xx年5月20号，是星期五，这一天我们港航xx班全体同学戴上了安全帽、坐上了校车前往新沙港参观码头，大伙对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，出发之前叽叽喳喳谈论个不停。原本是下周五的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。
在参观新沙港区的时候，我预先在网上了解了一下大概的情况：新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。
由于新沙港区位于东莞，路途有点遥远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，终于一路奔波了一个多小时，校车接近了堆场外围，这时大家都差不多醒来了，个个都瞪大着眼睛外车窗外看，虽然车还要再开多二十多分钟才能真正到达港口办公楼，但是我们在窗外已经看到了各种各样的公司名称，有中粮的、中远的、东莞粮食等等，也有看到了海关大楼、检验检疫机构等等，同时我们也看到了类似于集装箱堆场，后来我看明白了，原来那些堆得一层层的集装箱是海关所抽查的箱子。校车逐渐接近港区了，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如堆取料机、门座式吊机还有抓斗等等。同时我也关注到了颠簸的小路边缘是小铁轨，说实话，不知道是什么原因，前往港区的小路并不好走，行驶途中不时的有卡车相对而过。校车颠簸了一阵子之后，我们终于快到达闸口了，在这之前我看到了东莞中粮粮食有限公司的招牌，同时看到了一辆油罐车，车罐身上面写着，仅供装运食用油，那时候看到那黑乎乎的车身，心里不由得噔了一下，难以想象。
接着，班主任联系了新沙港区人事部的一位负责人，待我们停在办公楼下后，就开始由负责人帮我们通关并引导我们开始参观码头，由于我是坐在后面，而负责人是在前面解说，所以听到的东西比较少，不过班主任则在后面给我们解说，首先看到的是应急疏散通道，在发生紧急事件的时候所走得疏散安全通道，新沙港区有两个堆场，一个是外贸堆场，一个是内贸堆场，而此时在两旁看到了内贸堆场，而堆场里面都是排着编号的，有煤炭、有矿砂也有铁矿石等等，前面的负责人告诉我们说这些煤炭都是从澳大利亚进口的，然后这些散货都是由抓斗跟门座式起重机进行装卸船的，在路的两旁，都是一排排喷洒水管，据负责人介绍，水管一直在喷洒着水，目的是为了清洗过路的车以及降低堆场温度，由于煤炭在高温下容易自燃，所以必须采取措施，降低煤炭损耗,即使如此，在经过一堆堆煤炭的时候，仍可看到有一小部分煤炭在自燃并冒着白烟，除了通过喷洒水来减少自燃损耗还可以利用机械翻滚煤堆的方法降低温度，但是我总结觉得这些方法的效果都不是很显著，而且挺费工夫的，在我思考应该还有其他比较好的方法来解决自燃这个问题的时候，班主任提出了让我们思考这个问题，后来我在网上查找了相关资料，但似乎国内外的港口码头对解决此问题都无更好的对策。
防止煤堆自燃现象的主要途径是隔绝空气、水份与煤碳的接触，防止温度或水份过度积聚，并采取测温、喷水等预防措施。煤堆的场地以水泥地面最为理想，地面不宜铺垫空隙度较大的炉渣等物，以防空气由此进入煤堆而增加自燃的危险。场地四周应设有排水沟与煤泥沉淀池，以便排除积水及回收煤泥。煤堆的地势最好比四周稍高一些，以保证排水的通畅，减少水量积聚。尽量在较低的温度下贮存煤炭，避开中午烈日下进行堆煤，以减少热量的携带。粉煤单独贮存时可以用推土机一层一层地压紧，尽量减少煤堆里的空气，这样也就不易引起自燃。煤堆的存放时间应根据煤质牌号而定，一般无烟煤和贫煤的存放时间可稍长一些，但以不超过4个月为宜。长焰煤、不粘煤、弱粘煤和褐煤的堆存时间以不超过一个月为宜。煤堆部分采煤后，应避免煤堆顶部出现凹陷的面积过大，以减少雨水的聚积及阳光的照射。长期未用的煤堆，有条件的话，煤堆上可铺放一层粘土，在夏季也可在煤堆上喷洒一层石灰水以减少煤堆的吸热。煤堆旁应布置足够的水喷淋装置，以便煤堆自燃或表面温度异常上升时降温，水喷淋系统用水可采用电厂处理后的工业废水，以节约水资源。应该强调，采用水喷淋降温是防止煤堆自燃的下策，如果喷水量不足，可能起到适得其反的作用。另外，有条件的话，应在煤场煤堆中布置测温元件，以便及时控制煤堆的自燃问题。
煤炭的问题也只能研究到这里了，在负责人带我们去码头前沿参观装卸船作业之前，我看到了调度塔、铁路疏散线、皮带机、桥式/门座式起重机、龙门吊、轨道式集装箱式起重机、地磅、有盖仓库、天津散货船、登高车、消防车等等，这些平时只能在书本上或是电视上看到的事物此时都亲眼看到了，不免感慨了一下，到了码头前沿之后，我们看到了一艘外贸散货船，此时它正在进行装船作业，一座座大型的岸桥正在用双集装箱吊具抓取集装箱到船舶贝位上去，每次吊具上升到一定高度之后，在移动之前岸桥都会发出移动警报声，这点倒是第一次认识到的，看着内集拖车拖着集装箱来，空着车走，整个过程也就一分来钟吧，感觉有点单调，而且此时的装卸场景并没有我想像中的很忙碌，在看完整个过程、拍完照片、谈论了一下之后，我们就上车了，准备下个参观地点---汽车堆场。
等，内容很多，亲眼所见、亲耳所闻的感觉就是不一样，这不由得我思考，如果能增加多点机会进行此类的实践教学该有多好，时间过得很快，在负责人的解说中已经快到了12点了，大家都有一些饿感了，班主任跟人事部负责人也决定到时间结束本次的参观实践了，然后就通知我们上车，前往新沙港的办公楼，准备最后的视频介绍，介绍新沙港的业务流程。
我们不舍的跟堆场负责人道别，然后就登上车，到了办公楼，负责人就让业务员玲姐来给我们介绍整个业务流程，然后玲姐就上台了，首先是放视频，在视频当中，先是介绍广州港集团的历史，然后逐渐发展到现代，而新沙港是广州港集团旗下的一个重要港口，最后从货物、人才、地理位置等方面给新沙港做了一个全面的介绍，视频放完之后，玲姐开始边给我们看ppt边给我们解说业务流程了，港口服务于客户跟船，然后主要是操作单证业务，船那方面是比较简单的，而客户那边则比较复杂，所以就主要讲于客户有关的单证业务，她讲了提单、装货单等等，讲完之后，我们班同学提了三个问题，玲姐都一一帮我们回答了，有些不大清楚的，玲姐便说待她查清楚之后再给我们一个答复，说完之后就象征着我们的实习也差不多该结束了，我们便去港口食堂吃午饭，吃完午饭后就上车回学校了。
xx年5月23号星期一是我们实习周的第二天，这天我们去了教学楼四楼的新实训室上课，第一节课班主任给我们介绍了接下来的实训周任务以及一些注意事项，介绍完之后，第二~第四节课是模拟航海实训室认知学习，我们看了那些模拟航海设备后不由得惊叹，要作为一名船舶驾驶者实在是不容易啊，那么多方面都要顾及到，而且技术含量很高，然后又看了很多罗经仪等船舶设备，待我们自行参观完这些设备、记了些笔记之后便结束了上午的实习任务了。而下午的实习任务便是复习佛航系统，好久没再操作过佛航系统了，重新复习之后才发现自己忘了一些步骤了，在复习当中重新找回了感觉，所以呢，今天的收获还是不小的。
xx年5月24号星期二，原本应该是学习班主任自主研发的交通运输地理实训软件，但是由于电脑服务器问题，没能学习到这套软件，我们只能在实训室里复习佛航系统了，就这样，一上午又过去了，到了下午便是模拟轮机实训室认知学习，到了轮机实训室，充满了一股油漆味，不看不知道，一看那机械设备还真是多，据周老师介绍，轮机实训室主要是由电站、主机跟其他辅助性机械设备组成的，电站至少要有3台柴油发电机，然后一般船舶有4台发电机，然后主机跟其他辅助性机械有：压载水仓1~4号、燃油仓1~2号、润滑油仓、燃油沉淀柜、压载水泵磁力器、总用泵磁力器、消防水泵磁力器、润滑油泵磁力器、燃油输送泵磁力器、气动速关阀控制箱、柴油机、海水淡化装置系统、摆动柱塞式液压舵机系统、锅炉系统、二氧化碳系统、空压机系统、重柴油日用柜、膨胀水箱、轻柴油日用柜、锚机、分离筒、船用辅助锅炉智能控制箱等等。认知学习之后今天的认知实习算是结束了。
xx年5月25日星期三，是由华东电子张刚经理给我们介绍南沙一期码头操作系统，在这过程中，我收获最大的便是他所播放的自动化港口作业视频，科技很发达，很多事物都开始智能化、自动化了，如果这种自动化普及到各个码头，那么安全事故的发生就会减少很多，而且效率也会提高很多，这象征着另外一个时代将会到来。今天一整天张经理很有耐心的给我们逐一介绍系统的部分功能及内容。
xx年5月26日星期四，今天是实训周的最后一天了，上午的任务是在5楼实训室认知学习货代系统，这是我们初次接触货代系统，所以听着很难记住跟操作单证这部分还是很不熟练的，就这样，大家在琢磨着怎么操作当中，最后完成了老师布置的作业，上午结束了，下午便是认识校内实训基地船舶模型、港机模型，以前大一。
军训。
的时候曾经看过这些模型，而今天再去看的时候，增加了一些模型，里面多了集装箱装卸桥、集装箱跨运车、门座式起重机、堆高机、正面吊、堆场轮胎式龙门起重机等模型，然后我又再一次仔细观察了船舶模型，有53800dwt散货船、1000teu集装箱船、汽车滚装船、八十年代散装杂货船、现代多用途杂货船等模型，结合自己所学的知识，看着这些模型我联想到了与这些船舶有关的装卸工艺，心里感到还是有点学有所用~~呵呵。
整个实训周结束了，通过这周的学习认知，我收获挺大的，在可以运用自己所学的知识来学习更多的东西，是一种乐趣，我也感受到了实践教学的作用，实践教学可以使我们更加把知识渗透到我们的脑海中，同时也更为有意义，可以激起我们的信心与兴趣，当然，在这过程中我也发现到自己的不足之处，还有很多知识是需要我再继续努力学习，不过这是好事，我可以通过不断的发现而来不断的改善，这对于我来讲真是一件很幸运的事情，这次的实训周很有意义，期待下一次的实习！
进口实训报告篇四
xx年6月26日下午14:30—17:10。
石布岭港区。
四、课程实习班级：
10级特许经营管理3班。
五、课程实习的领队教师：林常青老师。
六、课程实习的目的。
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容。
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—xx的.建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会。
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
进口实训报告篇五
学校组织到xxxx港股份有限公司为期两个星期的实习已经结束了，回顾这次xxxx港之行仍历历在目，感觉收获颇丰。这是学校的必修生产实习课程，所以我们十分重视，实习地点是xxxx港股份有限公司。下面就是我的实习鉴定。
实习第一天的主要内容是了解xxxx港股份有限公司，这是一家上市公司，以储存、中转、运输石油及化工原料为主。由于其为油港，属一级防火单位，单位安排给我们这批新进人员做了安全教育，这种安全教育对我们油气储运专业的学生是受用无穷的。当天还安排了油储专业的前辈和我们进行经验交流，从他们那里我们了解到了很多我们感兴趣的问题。接着我们详细了解了xxxx港股份有限公司港区的工艺流程、计量及总体布置等问题，对公司的大体情况有了更进一步的了解。
接下来的实习时间里，我们分组分别对罐区泵房、码头）、港区的供电、供水、供气、供汽系统、安全设施、消防设备、环保设施等作了实地的参观。xxxx港共有150座码头，码头总长5万，两个锚地，船舶停靠基地50座，150座码头中有130座生产性码头，工作船码头20座，万吨级以上有80座，岸壁式码头主要停靠海轮，还有栈桥式浮码头。港区内是运用管道运输石油及化工原料，但并非所有管线都用于输送油品，红管为消防管道，蓝管为压缩空气管，黄管为氮气管，绿管为水管。管线上有各种阀门，如球阀，闸阀，截止阀等。在参观码头时我们还见到了输油臂，了解了它们的构造及工作情况。罐区泵房分油品和化工两大块，油品主要是外浮顶罐，有5座，最大的5万立方米，2万立方米和三万立方米油罐各有两座。当天我们登上了f322的罐顶，对外浮顶罐进行了全面的认识，每个浮顶有72根浮顶支柱，支柱保持浮顶与罐底有一定的距离，一般为1.5米——1.8米的距离，还对空气舱，导向支柱，落水坑，紧急排水阀等有了一个直观的'认识，参观化工区时，我们还钻了罐底，这个实习内容的安排使我们对油罐有了非常深刻的认识。通过实习，让我更好的理解了书本上的理论知识，通过实践与理论的结合对本专业有了更深刻的理解和更加的爱好。我相信在以后的学习中会更加努力，学习更多有用的知识，为将来打好坚固的基础。
进口实训报告篇六
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口进行物流参观实习，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
石布岭港区。
这次港口物流参观实习的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
此次港口物流参观实习是在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实习其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
进口实训报告篇七
通过在××港的实地实习认识，使我们对港口的经营管理、以及其它相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
实习性质：专业必修实践课。认知实习是我们市场营销专业学习计划中的重要组成部分，是培养高素质的应用型人才必不可少的实践性教学环节。
实习目的：根据市场营销专业的培养目标，认识实习不仅有助于学生后续课程的学习，而且也有助于提高学生分析实际问题的能力。认识实习旨在让学生认识和了解市场营销，增强学生对市场营销的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。通过实习活动，锻炼学生分析实际问题的能力，培养主动的`工作作风和学习态度。认识实习目的是使市场营销学生在进行专业学习中，对本专业的特点和学科性质形成初步印象。通过认识实习，使学生对市场营销专业在市场总的重要地位形成基本感性认识。
实习任务：认识实习的主要任务是通过对港口运输的实地参观考查，了解港口货物的物流程序，以及货物运输方式与过程;在掌握国际货物运输最主要的方式-集装箱运输的情况下，全面了解国际货物买卖合同的实务操作流程。
××集团××港务有限公司的机关本部以及外贸码头分公司、龙开河分公司、货运代理分公司和集装箱分公司等公司。
××港位于长江黄金水道与京九铁路交汇处，江西省唯一通江达海的对外贸易口岸。1980年经国务院批准为国家一类对外贸易口岸，上通重庆，下达上海并延伸直达世界各地，全年可通航5000吨级船舶，已开辟日本、韩国、东南亚及欧美等国家和港澳地区直达或中转航线，1991年获准对外籍船舶开放，××年被列为我国内河25个主枢纽港，××年确定为交通部重点联系港航企业和被列入国家"××x"规划扩大开放水运口岸。20xx年辟为对台直航口岸。
20xx年2月1日，上海国际港务(集团)股份有限公司积极参与××港的改制，与××国资委共同发起成立了××集团××港务有限公司(简称：××港)。公司注册资金6亿元人民币，××集团占股比91.67%，××市国资委占股比8.33%。公司下辖10家分公司，2家控股公司。主要从事：货物装卸、储存、中转和水陆运输;集装箱拆装箱、清洗、修理;仓储、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解队、船舶燃物料供应;船务代理、货运代理;港口机械设备制造、安装和销售;港口设施租赁;港口信息、技术咨询服务;港口码头建设、管理和经营。
目前公司拥有生产性码头泊位18座(含2座租赁泊位)，工作泊位3座，其中5000吨级泊位9座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条近3000米，各类装卸机械设备20xx年通过能力1000万吨。
实习期间，我共去了总部的生产业务部和下属分公司的经营管理部。生产业务部和经营管理部主要负责营销、揽货、货物调度、出口操作、储运、进出口等活动，在每个部门，通过阅读内部资料，以及诸位师傅们的讲解，我对业务流程有了充分的了解。
进口实训报告篇八
20××年6月26日下午14:30—17:10。
××港区。
08级特许经营管理3班。
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的××港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的××港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为11—4月，以春节前后为主，而旺季为5—10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为11.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港—20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
进口实训报告篇九
上海商情信息中心和上海进口商专业委员会联合发布《2017进口食品行业调研报告》。报告对百余家食品进口流通企业进行了重点调查，对企业关注的进口食品产地、品类、渠道等作出分析。
报告显示，在进口食品在我国的品牌力尚未完全建立之际，产地成为消费者最看重的标签。对于进口食品产地，进口企业对澳大利亚、新西兰的关注度分别为58.2%、43.0%，主打有机、健康为特点的澳大利亚、新西兰产品深受消费者的追捧。值得注意的是，2015年6月，中澳两国签署了自贸协定，目前超过85%的澳大利亚对华出口产品享受零关税。2020年，零关税比例将升至93%，协定完全展开后将达到95%;2017年4月，中国-新西兰自由贸易协定第一轮升级谈判在北京举行。中新自贸协定是中国同发达国家达成的第一个自由贸易协定，升级谈判的启动也为中新两国经贸合作注入新的强劲动力。
另一方面，欧美产品因为执行严格的产品标准，其安全性也深受企业信赖，欧美国家的关注度均在35%左右。
在细分品类中，45.6%的企业认为进口葡萄酒前景明朗，在排名中领先优势明显。有数据显示，从2015年开始，法国、西班牙、智利等进入中国葡萄酒市场的进口量与进口额都在提高。国民消费能力逐渐提升，对葡萄酒的需求日益增长，且在旅游的带动下，中西方文化交流更加频繁，葡萄酒的'饮用习惯也开始深入人心，推动了进口葡萄酒市场的发展。值得注意的是，中澳自贸协定明确体现，高达20%的葡萄酒关税将在4年内削减至零关税。仅2016年，进口瓶装葡萄酒共进口4.8亿升，即约6.4亿瓶，较2015年上升22%。总体价值22亿美元，上升17%，约合3.42美元/瓶。另外，散装葡萄酒进口量为1.4亿升，起泡酒为0.12亿升。
乳制品及生鲜食品的关注度均超过30%，是企业关注程度最接近葡萄酒的大热品类。在国内消费升级趋势中，健康优质的乳制品、进口生鲜在国内拥有众多粉丝，前景可期。6月，中国和美国fda达成了谅解备忘录，这表明在短期内可能有200多家美国奶制品出口商进入中国市场，这也将大大激发国内食品进口流通企业的热情。另一份调查报告数据显示，北京、广东、上海和江苏是进口生鲜消费者最多的省份，其中最受欢迎的进口海鲜品类，包括阿根廷红虾，南美白虾、巨型淡水虾、进口三文鱼、鲍鱼和鲟鱼等;热销的进口水果包括太平洋东岸的智利车厘子，新西兰猕猴桃和美国新奇士橙等。乌拉圭牛腩、澳大利亚和新西兰的牛肉等也很受欢迎。
在渠道关注度中，全家从电商的围攻中脱颖而出，达77.2%，紧随其后的是京东、天猫、一号店，企业关注度分别为69.6%、67.1%、62.0%;华润ole、city'super、g-super、d.i.g.等精品超市的受关注程度也都超过45%。便利渠道大受欢迎并非偶然，一是国内零售渠道竞争已趋于饱和，便利渠道成为行业新通路;二是进口食品已非昔日高端奢侈品，已成为消费者购物篮中日常消费，且向便利包装发展。
在上海，便利店密集，诸多社区便利店，满足了一些居民日常的进口商品的需求。而商务楼便利店，则更多地针对一些商务a的日常需求：中午的白领午餐、平时零食还有一些日常生活需求。因此，这也导致了很多进口商品商，纷纷将目光聚集到了便利渠道。
从2016年开始，进口食品市场增长迅速。根据上海海关数据显示，2016年，上海关区进口食品累计金额达1626.85亿元，同比增长15.6%，而2015年仅增长0.6%。
2017年1-5月，进口食品累计金额为747.51亿元，同比增长14.4%，增速进一步明显。目前，中国市场已经成为进口食品的最大市场之一，来自世界143个国家和地区，进口品种在5万-6万种左右，品牌超过15000个以上。据美国食品工业协会预测：2018年中国将成为最大进口食品消费国，市场规模将达到4800亿元。进口食品消费，已从之前的礼品和炫耀性质消费，发展到到个人的品质性、犒劳性质消费。
目前，上海已经成立了上海糖烟酒茶商业行业协会进口商专业委员会，专委会将推进国际食品产销对接平台建立，推动进口食品追溯体系建设。
进口实训报告篇十
尊敬的组长：
你好！我是操作工xxx，在第二工段操作皮带机。在第二工段我已经在作四年多了，一直是在操作皮带机，工作强度不大，但是上班时间太长了。做为一名操作工，我觉得我是合格的，四年时间未出现操作事故，也未迟到早退。我辞职的原因是因为要回老家娶老婆。其实去年家里就一直在催促我结婚，当时就想再干一年多赚点钱，回家盖好房子让家里人都住得舒服点。在二工段有组长和大家一直的照顾我，我真的很感谢，可是因为上面说的原因我不得不辞职，还请组长谅解。我会把我学到的东西都教给新来的人，希望不要因为我的辞职而给车间带来不必要的损失。
最后还是希望组长，希望大家过好！
此致
敬礼！
辞职人：xx。
20xx年xx月xx日。
进口实训报告篇十一
调查的目的就是找到电子商务就业需要的条件和当代大学生尤其是电子商务专业的同学们从企业用人的角度出发，发现自己的不足，从而更好的培养自己各项技能技术和职业素养，为以后就业打好基础。
（一）调查时间：20xx年9月1日——20xx年9月15日。
（二）调查地点：呼和浩特市区内。
（三）调查范围：呼和浩特市区内各高等学校在校学生。
（四）调查方法：问卷式。
（一）市场对电子商务人才的要求。
（二）本地区高校大学生对电子商务的认识及现况。
在对呼和浩特市区内的各高校的在校大学生的调查过程中发现有的学生对电子商务的概念有一定了解。数据显示，能知道电子商务的一般流程有的同学基本能知道、的表示不能、另有同学表示能。而对你知道什么是edi吗？％的人知道一点、％的同学表示不知道、知道的人只占％。至于在课余时间能否主动阅读关于电子商务的论文、著作或具体报刊的调查中经常只有、偶尔的却有、那些不看电子商务论文或杂志的也占到了。
这些数据从一个面上反映了喜忧参半的结果。喜的是：在校大学生对电子商务还是了解的，这为以后电子商务更好的发展奠定了知识基础和后备力量。忧的是：电子商务要想更快、更好的发展，可谓路漫漫兮其修远。
通过调查得到的这些数据我们不难看出大学生们对电子商务表现了较大的关注，这说明，大学生们对电子商务都十分感兴趣，而且切身的体会了一把电子商务热。在调查中尽管主动了解或订阅电子商务的同学比较少，但还是有一部人在通过阅读课外资料或参加展览了解电子商务，有目的地学习电子商务知识。但是，他们缺少系统全面的学习。尤其是对涉及到电子商务专业方面知识的欠缺和不足。不恭敬的说，从一个侧面反映出了当代大学生虽然能够认识到电子商务但要想达到用人单位的要求还是有一定的距离的。
进口实训报告篇十二
尊敬的公司领导：
您们好！
首先想对您们说声谢谢，感谢您们在工作上给予的信任和指导，让我在任何时候内心都洋溢着感激之情。可是今天我不得不鼓起勇气，提交这份辞职报告。来公司三年多，在公司的这段时间大家相处融洽和睦，在这里有过欢笑和收获，也学到了一些终生受益的东西。感谢您们对我工作与生活上的帮助，给予我成长的环境，给予我发展的舞台，感谢对我的信任。
我现任进口操作职位，将于xx年1月16日离职，在离职前的这段时间里，我会尽职尽责做好本职工作，做好交接工作。由此对公司造成的不便我深表歉意。希望领导们可以理解。最后再次对公司领导和同事表示衷心的'感谢。
祝愿公司蒸蒸日上。
此致
敬礼！
辞职人：xx。
20xx年xx月xx日。
进口实训报告篇十三
摘要：虽经多年的发展，社会对独立学院的认同水平依然很低，国贸专业学生对口就业的状况相对不理想，特别是近几年全球经济走势变缓，外贸行业深受其困，使得国贸专业毕业生就业形势日趋严峻。调研报告通过对独立学院国贸学生的问卷调查分析综合对省内典型外贸企业访谈，了解毕业生和企业供需双方的意向，并试图找到就业过程中供需双方存在的一些问题，提出解决的对策。
关键词：独立学院；国际经济与贸易专业；就业；意向；前景。
中图分类号：
此调研报告基于江苏省大学生创新基金项目的资助，主要通过对江苏省独立学院国际经济与贸易专业学生的问卷调查和典型外贸企业的实地调研，将学生的就业意向与现实行业的需求相结合进行分析和讨论，以帮助学生树立正确的就业价值观，给予有建设性的就业意见。同时根据现实情况发掘独立学院国贸专业应用型人才，帮助企业正确认识独立学院国贸专业学生乃至所有学生的共同优势，为独立学院学生创造更多就业机会并博取更多认同感。在现实的背景下切实提出解决就就业问题的意见对策。
一、江苏省独立学院国贸专业学生就业意向调研。
2011年9月—11月，团队承担的江苏省大学生创新基金项目《江苏省独立学院国际经济与贸易专业学生就业意向与前景调研》启动对江苏省四所独立学院（南京航空航天大学金城学院、扬州大学广陵学院，南京信息工程学院滨江学院、江苏大学京江学院）国际经济与贸易专业学生的问卷调查，共发放问卷800份，回收有效问卷732份。回收率。
1、调查目的。
通过问卷调查，了解省内代表性独立学院国际经济与贸易专业学生在职业规划、职业定位、就业地区选择，就业行业选择、求职渠道，求职意愿、求职困惑等方面的问题，充分了解学生需求，为本专业学生培养提供现实依据，同时更好的为学生就业提供针对性的指导。
2、调查对象。
3、调查内容。
问卷共设置了14项调查内容，分别为（1）。
4、调查结果分析。
（1）就业意向。
根据对江苏省独立学院国贸专业学生的就业倾向调查分析显示，超过58%的学生认为工作可以与专业有关联，但是不一定要对口，这在当前就业形势严峻的环境下是个很好的选择。国贸学生可以运用自己的专业知识参与相关联的工作，这避免了出现在一棵树上吊死的情况，也可以缓解市场就业的竞争压力。但是我们也发现，选择一定要找与专业对口工作的学生只有4%，这对于国贸这个专业来说人数偏少，这让我们思考，独立学院国贸专业的就业意向过于偏离自身所设专业的初衷，给我们提出了要加强独立学院国贸专业竞争力的要求。
（2）独立学院国贸学生就业困难的主要原因。
根据抽样问卷调查数据显示，79%的学生认为独立学院国贸专业就业困难的原因在于自身缺乏实际的经验与技能。外贸行业是一个重在实践的行业，在独立学院本身存在的与公办学院的区别的同时，必须为国贸专业学生提供更多的操作机会。而作为独立学院国贸专业学生，也不能安于现状，自己也应该去争取更多的上岗实习机会。上图可以看出在学生心理中认为的就业困难原因，超过79%集中于缺乏实际技巧与精炼，这便显示了毕业前实习和工作经验的重要性。独立学院国贸专业学生要想提高自己的竞争力，必须从实际操作上入手，通过各方面实习工作渠道，争取到学习工作经验的机会，这无疑将大大提高就业竞争力。
（3）职业规划。
对于国贸专业学生是否关注过本专业就业问题的统计如下，有专门去了解的仅占有23%，明显数据偏低。
根据以上两项数据可以很明显看出，国贸学生毕业并没有充分做好就业的准备，甚至对自己专业就业问题并不看重，这无疑给现实就业严峻形势雪上加霜。作为独立学院国贸专业的毕业生，在与公办学院国贸专业毕业生竞争就业的过程中，如何超越他们得到自己心仪的工作，更多的取决于自己对于就业的准备情况。
（4）就业优势的自我认知。
在对于自身优势的问题上，调查显示，有超过一半的同学认为自己的核心竞争力是人际交往能力和专业知识，工作能力和家庭背景次之。但是个人就业竞争力不只是毕业生求职过程中面临的最大问题。其中，前面统计有79%的学生认为个人实际工作操作能力不足是求职过程中最大的困扰。在当前的教育模式下，独立学院学生在学校接受的知识和能力离用人单位的要求还有一定的差距，一般的学生在求职中并无突出的竞争优势。因此，国贸毕业生要顺利就业，最根本的就是要有针对性的提高个人核心就业竞争力。
二、企业访谈调研。
根据项目实施计划，团队在2011年11月对江苏省内三家外贸企业进行了走访调研，三家企业兼顾国有、私营不同企业性质，了解外贸企业对主要岗位人才的能力、素质要求以及对独立学院国际贸易专业人才培养的建议。
在对江苏省粮油进出口集团有限公司的采访中我们了解到，近几年，虽然国企在体制改革和发展方面做出了很多努力，但是基本形成的招聘观念仍然看重本一学生，而且应届毕业生所占比重很大。但是本一文凭只是个证明你学习能力的用具，企业更看重工作的热情和动力。同时该公司外贸部经理认为，考各种证书能够证明学生本人有较强的学习能力，对将来的求职工作有一定的规划和准备，一些证书作为上岗的敲门砖，在面试求职的时候在一定程度上比没有的学生还是具备一些竞争力的，但是要强调知识的灵活运用，并不是说拥有的一张证书就能胜任一份工作，重要的还是个人能力，在大学里学的专业知识在实际工作中用的并不是很多，往往考验人的还是对行业与市场的把握分析力度、处理工作中所遇各种问题的处理方式和效果以及团队协作和与人沟通素质。同时，也肯定了学好语言的重要性，基本的是能灵活应用英语，毕竟是做外贸，语言沟通存在障碍无疑是大伤，并且看好对其他小语种的学习，在工作中多多少少还是会用到而且很具优势。另外，很现实的情况是，在外贸行业工作很不容易，能够做好、取得相当的业绩就更不容易，现在很多非外贸专业学生进入到外贸行业，就他们公司而言，做粮油食品进出口，对各方面专业知识的人才需求也是日益增加的，比如做食品出口的，就需要类似于生物检验等相关专业的，做一些机械设备进口的可能就需要工科专业的学生，招聘这样的毕业生，虽然外贸专业知识并不是很强，但是会有相关的培训并且学起来入手也很快，但是他们具有专攻业务的专业优势是仅仅国贸专业学生无法具有的，这样无疑使就业竞争环境很激烈，外贸专业学生有无竞争力就要看个人能力如何了。
进口实训报告篇十四
跨境电商产业链上游为供应商，分为零售商及品牌商；中游为跨境电商平台，分为b2b模式和b2c模式；下游到终端消费者手中。各环节中支持服务商主要包括物流、支付、跨境金融、保税仓储、导购返利平台等。
近年来，中国跨境电商行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励跨境电商行业发展与创新，《“十四五”现代流通体系建设规划》《“十四五”对外贸易高质量发展规划》《国企电子商务创新发展行动计划》等产业政策为跨境电商行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。具体情况列示如下：（略）。
1.市场规模。
近年来，我国跨境电商市场规模逐年提升。受新冠肺炎疫情影响，2020年以来，境外民众的消费渠道进一步向线上转移，我国跨境电商市场规模进一步增长。数据显示，我国跨境电商市场规模由2017年的万亿元增长至2020年的万亿元，年均复合增长率达。中商产业研究院预测，2022年我国跨境电商市场规模将达15万亿元。
2.渗透率。
随着我国跨境电商市场规模的快速发展，跨境电商在我国进出口贸易总额中的渗透率也逐年提升。数据显示，我国跨境电商外贸渗透率由2016年的28%增长到2020年的39%。预计未来，跨境电商在我国进出口贸易中还将发挥越来越大的作用，2022年跨境电商外贸渗透率将达42%。
3.企业数量。
数据显示，我国现存跨境电商相关企业超过3万家。近5年来，我国跨境电商相关企业注册量逐年上升。2017年我国新增跨境电商相关企业3071家，同比增长。2018年新增3204家，同比增长。2019年新增3985家，同比增长。2020年新增6313家，同比增长。2021年新增10871万家，同比增长。
4.跨境电商综试区。
跨境电商综试区，是通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，为推动我国跨境电商的发展提供可复制、可推广经验的综合改革试点。此前，_已经分5批设立了105家跨境电商综试区，覆盖了30个省份，加上本次新获批的27地。
截至2022年2月，中国已在132个城市和地区设立了跨境电商综试区，基本覆盖全国，形成了陆海内外联动、东西双向互济的发展格局。东部地区综试区建设总体成效明显，中部地区异军突起，西部和东北地区亮点纷呈。
5.投融资情况。
2017-2020年中国跨境电商融资事件数量呈现下降的趋势，但是投融资金额却呈现上涨的趋势，跨境电商投融资趋于理性，投融资向头部企业倾斜。2021年中国跨境电商共发生77起融资，同比增长。融资总额207亿元，同比增长。近年来，国家大力支持跨境电商行业发展，资本青睐跨境电商，预计2022年跨境电商投融资事件92起，投融资金额将达245亿元。
随着跨境电商行业的不断成熟和分化，市场对于能提供专业产品及服务的跨境电商服务商需求越来越大，引起了资本市场的广泛关注。具体如图所示：（略）。
1.跨境通。
跨境通宝电子商务股份有限公司主营业务为跨境出口电商业务、跨境进口电商业务。主要产品为服饰家居、电子产品、母婴用品。跨境通是跨境电商行业发展的引领者,整体销售规模位居行业前列。跨境出口电商业务以环球易购、帕拓逊为经营主体，重点运营公司线上自营渠道（zaful等），同时基于amazon、ebay、aliexpress、wish、线下商超等第三方渠道，直接面向终端消费者。
2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降51%；归母净利润亏损亿元。
2021年跨境通跨境进口电商业务实现营业收入亿元，同比下降，占整体的；跨境通跨境出口电商业务实现营业收入亿元，同比下降，占整体的。
2.联络互动。
杭州联络互动信息科技股份有限公司以电商业务为核心，发展广告传媒业务，培育智能硬件业务，兼具战略投资为辅的集团经营版图。主要产品是海外跨境电商、广告传媒业务、智能硬件、类金融业务。联络互动电商平台newegg总部位于美国加利福尼亚州，是一家排名前列的电子商务公司，专注于向消费者和中小企业销售包括计算机硬件、软件、外设和ce产品的电子类产品，平台业务包括直营销售业务、第三方市场平台业务。
2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。
联络互动2021年的营业收入构成为：电商及经销收入占比，实现营业收入亿元；文化传媒占比，实现营业收入亿元。
3.天泽信息。
天泽信息主要产品为跨境电商销售、软件销售、软件工程、硬件终端及配件、运维服务、咨询与实施、通信技术服务、智能化系统集成、房屋租赁收入。有棵树主要以b2c模式面向国外消费者，并依托亚马逊、ebay、wish、速卖通等第三方电商平台，将中国制造的3c电子产品、户外用品、家居生活用品、玩具、车载用品等高性价比产品销往全球200多个国家和地区。
2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。
2021年，天泽信息跨境电商销售占整体的90%。其中在跨境电商领域，天泽信息来自于线上渠道的收入为亿元，占跨境电商业务收入比重为。
4.华鼎股份。
华鼎股份旗下全资子公司深圳市通拓科技是一家依托中国优质供应链产品，以电子商务为手段为世界各国终端消费者供应优质商品的跨境电商企业，拥有广泛的销售渠道，销售额在各大第三方销售平台名列前茅，多次荣获平台各种奖项，是中国跨境电商先行者和最有竞争力的企业之一。
2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。
2021年华鼎股份营收下降主要系跨境电商板块销售收入减少，亏损主要系跨境电商板块受亚马逊事件及平台代扣代缴vat政策等多重因素影响，营收、净利润下降，亏损较去年同期增加。2021年华鼎股份电子商务营收达亿元，占比。
5.星徽股份。
星徽股份子公司泽宝技术主营跨境电商业务。泽宝技术是一家集设计研发、品牌推广和海外线上运营、线下渠道开拓于一体的品牌公司。2018年，公司通过收购泽宝技术100%股权进入消费电子领域。在亚马逊平台开展b2c业务10余年以来，旗下ravpower、taotronics、vava、sable四大品牌陆续推出多款电源、家电、音频、视频、家纺等多类产品。
2022年第一季度实现营业收入亿元，同比下降；归母净利润亏损亿元。
2021年跨境电商业务实现营业收入亿元，同比下降，占整体的。2021年度通过自营平台（独立站）、沃尔玛平台、线下渠道等非亚马逊渠道实现营业收入亿元人民币，较2020年度的亿元同比增长；在跨境电商总收入的占比为，同比提升个百分点，进一步降低了对亚马逊单一平台的依赖度。
1.政策政策跨境电商发展。
受疫情影响，跨境电商作为推动外贸转型升级、打造新经济增长点的重要突破口，政策也不断支持跨境电商的发展。今年5月，商务部新闻发言人束珏婷表示，随着新业态的快速发展，政策环境也在不断优化，商务部正会同相关部门研究包括便利跨境电商出口退换货在内的政策举措。这些政策有利于促进跨境电商健康持续创新发展，助力外贸保稳提质。
2.海外仓助力跨境电商抢占发展红利。
“海外仓”顾名思义就是建立在海外的仓库设施。“海外仓”是跨境电商新发展的基础设施建设之一，具有“清关快、配送快、周转快、服务快”的特点，同时成本低。发展海外仓能够有力地促进中小微企业借船出海，带动国内品牌双创产品拓展国际市场空间。目前海外仓布局持续优化，数量超过2000个，面积超过1600万平方米。
进口实训报告篇十五
某公司欲以公司拥有的进口机器设备等资产对外联营投资，故委托某评估机构对该进口设备的价值进行评估，评估基准日为月30日。评估人员根据掌握的资料，经调查分析后，决定采用成本法评估。
设备名称：图像设计系统。
规格型号：stork。
设备产地：a国××厂家。
启用日期：7月
账面价值：11,000,000.00元。
账面净值：9,000,000.00元。
一、计算公式。
cif价=fob价+国外运输费+国外运输保险费。
重置全价=重置现价+资金成本。
评估价值=重置全价×综合成新率。
二、重置全价的估算。
(2)国外运输费率取5.5%;。
(3)国外运输保险费率取0.4%;。
(4)cif价=fob价+国外运输费+国外运输保险费。
=571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789。
=604,814.62元。
(6)银行财务费率取0.4%;。
(7)外贸手续费率取1.5%;。
(8)海关监管手续费率取0.3%;。
(9)商检费率取0.3%;。
(10)国内运杂费率取3%;。
(11)设备基础费：该设备不需专门建设设备基础，故略计此费用;。
(12)国内安装调试费率取3%;。
(13)资金成本：评估基准日一年期贷款利率5.85%，半年期贷款利率5.58%。从合同签订至设备安装调试完毕12个月。付款方式为：首期支付cif价的30%(计息期12个月)，设备进关开始安装调试支付60%(计息期6个月)，安装调试费均匀投入(计息期3个月)，余款10%于调试运行后支付(计息期为零)。
=[fob价×(1+国外运输费率)×(1+保险费率)×基准日外汇汇率]×(1+银行财务费率+外贸手续费率+海关监管手续费率+商检费率+国内运杂费率+安装调试费率)。
=[571,000.00×(1+5.5%)×(1+0.4%)×8.2789]×(1+0.4%+1.5%+0.3%+0.3%+3%+3%)。
=5,432,812.00元(取整)。
=10,614.50+12,478.82+265.36。
=23,358.68元。
进口设备的重置全价=重置现价+资金成本。
=5,430,892.00+23,358.68。
=5,454,250.68元。
评估价值=重置全价×综合成新率。
三、综合成新率的确定。
(一)确定实体性损耗率。
(1)该设备经济使用寿命为(属印刷设备类);。
(2)已使用日历年限为3年(从11月开始试车至年11月评估基准日);。
(3)该机调整因素系数及综合值：
原始制造质量—1.10(进口设备)。
设备时间利用率—1.05(1班/日)。
维护保养—1.0(正常)。
修理改造—1.0(无)。
故障情况—1.0(无)。
运行状态—1.0(正常)。
环境状况—1.05(良好)。
(4)已使用年限经七项因素调整后为3÷1.21=2.5年。
(5)实体性损耗率=2.5÷16×100%=15.62%。
(二)确定功能性损耗率。
功能性损耗率从新旧工艺及相应设备的生产率(印染速度)、耗损及原材料(未加工纸)价格三项因素比较，分别对每项因素估算其功能性损耗，估算均按下列步骤进行：
(2)计算二者的差异，分别确定净超额工资、净超额损耗及净超额原材料成本;。
(3)估测被评估设备的剩余寿命;。
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