我从心得体会中体会到了态度决定一切的道理。在写心得体会时，可以借鉴一些写作技巧，如分段、列举、举例等，以增加可读性。以下是一些心得体会的范文，供大家参考。例如，“在过去的一段时间里，我经历了许多挑战与困扰，但通过不断地反思与总结，我逐渐认识到自己的不足之处，并找到了相应的解决方法。每一个挫折和困境都是我成长的机会，我深刻体会到了坚持、努力与始终不放弃的重要性。”又如，“通过这次经历，我发现了许多自己之前忽略的问题和不足，也明确了自己今后需要努力改进的方向。同时，我也意识到了团队合作的重要性和积极参与的必要性。在未来的学习和工作中，我会更加注重团队合作、积极参与，并不断提高自己的专业能力和综合素质。”通过这些范文的阅读，可以帮助我们更好地理解和运用心得体会的写作技巧，同时也可以为自己的总结提供一些参考和启发。
科目三学车心得体会篇一
作为一名即将拿到驾照的新手，我重新回顾一下学车的岁月，心中有着太多的感受和体会。其中，学车科目三是最为重要的考试之一，也是最能考验驾驶技能和安全意识的一项。在这个过程中，我学到了不少的经验，并且在不断的练习和总结中，逐渐提高了自己的驾驶水平。下面我将通过五段式文章，与大家分享一下学车科目三的心得体会。
一、科学合理的学车计划。
学车科目三是比较重要的一项，需要事先制定一个合理的学车计划，切忌心浮气躁，切勿急于求成。在此期间，我们应该要积极配合驾校的教学人员，根据个人的驾驶经验和学习程度，制定合理的学车计划。安排好每一次课程的时间和地点，最好能够找一个安静、宽阔、环境好的场地，能尽量避免交通和人员的干扰，这样方便老师能够集中精力对我们的驾驶技能进行评估和指导，我在学车的过程中也深感这点的必要性。
二、善于掌握科目三的基本技术。
科目三是一项全面的考试，它包括灯光、倒车入库、起步、直行、超车、掉头、变线以及称重等。学车科目三须从每一项技术细节入手，做好每一项技巧的操作。尤其是在图形掉头和倒车入库等细节操作上，最好能够认真总结经验，将每个动作加深记忆和巩固。一旦熟练掌握这些技术，并将它们巧妙地运用在考试中，就可以大大提高我们的通过率，也可以让我们在驾驶实际操作中更加从容自如。
三、注意安全行车的基本原则。
在科目三考试中，安全意识需要被放在首位。在练习的过程中，要注意车辆周围的情况，善于辨认和判断一个情况是否安全。同时，保持安全行车距离，做好方向盘的托和握盘，还要时刻注意车速控制，切勿超速和急加急减，避免碰撞和翻车。在另一方面，我们也应该遵循交通规则和道路标志的意思，在驾驶过程中做到随时观察，随时预判，作好各种应急措施。
四、熟悉考试流程，提高心理素质。
在面对考试时，我们要了解考试流程，切忌因紧张和不熟悉流程而出现错误。在考试之前，我们应该做好充分的准备工作，补充精神体能，心态放松，消除紧张情绪。需要尽可能地平稳地驾车，不急不躁，要有耐心，并且严格按照规划好的学车计划进行，一步一步地完成考试内容。同时，在面对考试时，着重培养自己的心理素质，在面对考试压力的时候，保持冷静，放松身心，还要鼓励自己坚定信心，在合理范围内发挥自己的技术和能力。
五、勇于总结经验，持之以恒。
学车科目三是一个持之以恒、持续重复的过程，我们需要不断地积累经验、总结教训，不断提高自己的水平，才能更好地通过考试。在学车过程中，我们必须要积极学习教练的经验，学会提问，主动了解知识。同时，我们还要注重学习细节，勇于总结教练的纠正和指导，做到有内在的反省和深度思考，并将经验转化为巩固自己技能的实践行动。只有持之以恒，才能更上一层楼，才能学有所成。
综上所述，学车科目三是一个考验学员驾驶技能和安全意识的过程。在这里，我们需要做好科学合理的学车计划，掌握好科目三的基本技术，注意安全行车的基本原则，熟悉考试流程并提高心理素质，同时勇于总结经验，持之以恒。通过科学规范的学车方法和过程，以及系统教学与实践操作相结合，我们就能够更好地提高自己的驾驶技能，通过科目三的考试，用实际行动证明我们的能力和素质。
科目三学车心得体会篇二
学车是当代社会中的一种常见事物，随着车辆数量的增加和道路交通拥堵问题的加剧，有越来越多的人选择学车，以提高自己的移动效率。而作为学车的第一关，科目一对于学员来说是一个不小的挑战。在通过科目一考试之后，我有幸取得了驾驶证，从这一过程中，我积累了一些学车的心得体会。
首先，科目一学习需要付出巨大的努力和时间才能取得好成绩。作为道路交通参与者的驾驶员，我们不仅需要了解并掌握交通规则和相关法律法规，还需要对各种交通信号、标志和路况有着严谨的认识和分析能力。因此，在学习科目一时，我花费了大量的时间和精力去理解和记忆规则和相关知识。尤其对于那些与其他科目相比相对拗口和学习难度较高的部分，我更加强调反复练习和温故知新。不可否认的是，科目一学习需要不断地反复巩固，学员必须保持持续的学习劲头，才能够在考试中取得好成绩。
其次，科目一考试时遇到难题要有冷静的应对能力和技巧。科目一考试题目选择琳琅满目，有一定的难度。考生在面对难题时，需要保持冷静，用正确的方法解决问题。这就需要在备考过程中多做模拟题，熟悉考试习惯，掌握解题技巧。一方面，要注重对道路交通规则和相关知识的细节理解，另一方面，要善于扩展思维，灵活运用所学知识。由于科目一考试通常分为选择题和判断题，要在有限时间内进行答题，对于实际驾驶经验有限的学员来说，需要更加注重学习和理解，遇到难题时要注意排除干扰选项，通过分析和推理，找到正确答案。
再次，科目一学习需要注重细致入微的观察力和记忆能力。道路交通规则中的标志和信号在形状、颜色和意义上都有所区分，需要我们细致入微地观察和理解。在学习的时候，我多用记忆法帮助自己记住规则和标志的基本要求和特征，然后通过一些视觉记忆的方法巩固记忆。同时，在实践和考试中，我也注重在道路上观察和分析。通过加强对路况的观察，学员可以更好地预判和避免危险，提高自己的驾驶技能，为以后的驾驶生涯打下坚实的基础。
最后，科目一学习需要注重团队合作和互助。学员之间可以互相交流和分享学习心得和经验，共同对疑难问题进行探讨和解答。在我准备科目一考试的过程中，我遇到了一些难以理解和记忆的问题。经过一位驾驶教练的指点和其他学员的帮助，我才逐渐得以解决问题，突破瓶颈。科目一学习不仅仅是个人的学习过程，更是一个团队合作的过程。在学车过程中，和教练和其他同学的密切配合和默契，是学习和取得好成绩的关键。
总之，科目一学习是学车过程中的重要环节，也是一次对学员驾驶技能和交通规则知识的全面检验。在我准备科目一考试的过程中，我逐渐体会到了付出的努力和时间对结果的影响，同时也意识到冷静应对难题、注重观察力和记忆力以及团队合作的重要性。这些心得体会将在今后的驾驶生涯中帮助我更好地应对复杂的交通环境和问题，成为一名合格的驾驶员。
科目三学车心得体会篇三
近年来，随着社会的不断发展，机动车驾驶证的需求量逐渐增加。然而，车辆密度的同时也带来了道路交通安全问题。为了确保驾驶员具备一定的驾驶技能和交通规则的意识，科目一的考试就显得尤为重要。在我准备科目一的过程中，我逐渐领悟到一些学车的心得和体会。
首先，深入理解交通规则是学车的基础。在备考科目一时，我首先强化了对交通规则的学习和理解。交通规则是确保道路交通有序进行的基石，只有掌握了这些规则，才能做到心中有数，安全驾驶。在理解交通规则的过程中，我主要通过学习交通法规和参加模拟考试，将理论知识与实际操作相结合。通过一遍遍的练习和教练的指导，我逐渐熟悉了各种标志、标线和交通信号灯的含义，提升了因应各种交通场景的能力。
其次，熟悉题型是备考科目一的关键。科目一的考试题型种类繁多，有选择题、判断题、多选题等。而且，每道题都需要在有限的时间内给出准确的答案。为了高效备考，我在备考期间刻意练习不同类型的题目。通过多次模拟答题，我逐渐摸索到了解题的技巧。例如在选择题中，我会先仔细阅读题干，然后排除一些干扰项，再仔细思考答案。在判断题中，我会注意题目中的关键词，通过简单的逻辑推理来判断对错。通过这些方法，我提高了解题的效率，准确率也得到了提高。
此外，正确认识科目一考试的目的也是我备考的一个重要心得。科目一考试实际上是为了考察考生的基本驾驶知识和交通规则的掌握程度。这是一项“必考”科目，意味着无论将来成为什么样的驾驶员，每个人都需要掌握这些基本知识。因此，在备考过程中，我不仅注重应试技巧的掌握，更重要的是深入理解交通规则的本质和意义。这种“知其所以然”的学习方式，有助于我在未来的驾驶生活中更好地应用所学知识。
最后，坚持练习和总结是备考科目一的关键。无论学习什么技能，只有不断地实践和总结才能逐渐提高。在备考科目一的过程中，我每天都保持一定的学习时间。通过大量的题目练习和模拟考试，我不仅提升了在规定时间内答题的速度，还增强了自信心。除了练习，我还会将每次的错题记录下来，并总结其中的规律和原因。通过反复练习和反思，我逐渐掌握了解题的技巧和规律，使得备考效果更加明显。
总结来说，备考科目一不仅需要深入理解交通规则，还需要熟悉题型，正确认识考试的目的，并坚持不懈地练习和总结。通过这些学车心得和体会，我顺利通过了科目一考试。在学习的过程中，我深刻体会到学车的重要性，一个合格的驾驶员不仅需要掌握技能，更需要对交通规则有深入的理解和遵守的意识。未来，我将继续不断学习和提升自己的驾驶水平，为道路交通的安全出一份力量。
科目三学车心得体会篇四
学车是每个人都会经历的一段旅程，其中二科目考试无疑是最关键的一关。在这个阶段，我亲身经历了许多困难和挑战，但也积累了一些宝贵的心得体会。
第二段：前期准备。
在二科目学车之前，我做了很多前期准备工作。首先，我充分了解了二科目的考试要求和内容，包括考试项目、评分标准等。其次，我通过观看培训视频、网上学习材料等途径，加深了对二科目技巧和操作规程的理解和掌握。此外，我还积极参加驾校组织的模拟考试和实际练习，不断提升我的技能水平。
第三段：面对挑战。
二科目学车的过程并不是一帆风顺的，我也遇到了一些挑战。首先是心理上的压力。考试前的紧张情绪让我经常出现失误，尤其是在考试项目中的细节方面。其次是技术上的困难。比如，在倒车入库中，我经常不能准确地掌握方向和距离，导致操作不流畅。然而，我并没有被这些困难打倒，而是选择以积极的心态去面对和克服，通过多次练习和不断纠正错误，逐渐攻克了这些难题。
第四段：经验总结。
在二科目学车的过程中，我积累了一些宝贵的经验。首先，心理调整非常重要。紧张和焦虑只会干扰我们的发挥，因此，保持冷静和自信是顺利通过二科目的基本素质。其次，合理安排时间是提高技能的重要因素。每天保持一定的练习时间，坚持不断地提高自己的技能水平，是获取成功的捷径。此外，多和教练和同学交流经验，相互学习和鼓励，也是取得进步的有效途径。
第五段：收获与展望。
通过二科目学车的经历，我不仅掌握了一项重要的交通工具的操作技能，而且培养了坚持和克服困难的精神。我深信这些在学车过程中所获得的经验和品质，将对我未来的成长和发展产生积极的影响。在以后的学习和工作中，我将坚持不懈地追求进步，不断挑战自己，取得更大的成就。
总结：二科目学车是一个充满挑战和困难的过程，但也是一个锻炼和成长的机会。通过准备工作、克服挑战以及总结经验，我收获了宝贵的心得体会。这些经验将成为我今后发展的基石，我会将其运用到我的学习和生活中，取得更多的进步和成就。无论何时何地，只要我坚持努力，就一定能够克服难关，取得成功。
科目三学车心得体会篇五
相信很多朋友在第一次练科目三的时候都有一种恐惧无助感，我在网上遍寻资料也没有找到可以给新手参考的信息，所以把我自己学车的心得记下来，一个是给自己加深印象，二是给新手上路的朋友一个参考，提前有准备。
调整座椅，镜子之类的就不多说了，直接切入正题。新手上路最迷惑的就是换档，换档包括加档和减档，一档基本就是起步用，松离合，踩油门，速度到了10多码就准备换2档，换档前，左脚把离合踩到底，右脚松开油门，换好档以后又继续踩油门，左脚慢慢松离合，速度到20多就可以换到3档了，换档前也是离合踩到底，右脚把油门松开，依次，到40码以上就换成4档，初学只用到了4档，换好档以后继续踩油门，同时慢慢把离合松完，可以开到60码左右。
关于减档的疑惑。初学的时候一直不知道什么时候该减档，特别是面对最常见的红绿灯路口。现在把我的心得说一下，如果遇到前方红绿灯路口，判断如果需要将车停下，就先轻踩刹车，然后把离合踩到底，靠惯性让车滑行一段距离后停下，在车停下后，再把档位换到一档，因为你马上要起步，所以一定要挂到一档上，如果马上是红灯变绿，不需要停车，但是必须减速，因为前面的车起步慢，也是先轻踩刹车，然后左脚离合踩到底，把档位减到2档或者3档，根据速度看。转弯的时候一般速度控制在2档左右。
初学易犯的错误，
1、离合没踩到底就换档。
2、换档的时候没松油门，发动机就会异响。
这是我初学经常犯的错误，希望对大家有所帮助，初次上车前不会太迷茫，第一次练车就有好效果。
科目三学车心得体会篇六
9月20日科目二考试顺利通过，11月1日考科目三一次通过，终于拿到驾照，激动，高兴。
老吴让我们10月10日周三(只能周三打)给科目三的吴华军教练打电话。10号给小吴教练打电话他问我有没有时间，由于工作忙，不好请假，10月24日再次给科目三的小吴教练打电话才确定科目三的学习考试时间。26号开始练习，11月1号考试，要练习六天。
10月26日，阴，科目三练车第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。总共有23个学员，上午都在一起练车，下午就分为两批练车，由于下雨下午4点来练习的那批学员被通知明天再来。今天主要教一些基本知识和练习直行。教练强调说“直行练好了什么都好说，直行练不好就不用来了”。还有一点常说的是“档位在心中”，就是不要去看档换档。这期练习的有三个老学员，其中两个是上期考试没通过的，一个是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三练车第二天，早上一件衬衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基础上练直行和右转弯，练了两把犯了两个错误，一是换档时忘了踩离合，二是变更车道时让车子跑偏了压了边线，两次都被赶下来。今天被教练臭骂了一顿还被打了两下。最后还说了一句“你明天不用来了”。教练第一天就说过，练不好的统统不准考试。好不容易请的假，就这样不去了太可惜，第二天我还是当没事似的去了，教练也没说什么，可能只是当时说的一句气话。
10月28日，多云，科目三练车第三天，今天到蔡甸练车，今天感觉比昨天要暖和些。今天主要按考试的流程进行练习，跟昨天相比我进步了很多，有些小问题。一是脚下的都没做好就去换档(松油门踩离合);二是踩离合换档后经常忘了松离合，过很久才松掉;三是有时忘了打转向灯。
10月30日，多云，科目三练车第五天，今天被拉到一个车流量比较大的地方练习左转弯，经过昨天的练习应付考试应该够了，可以教练对我们比较严格，说马路杀手也分职业班子和非职业班子，他是希望我们学更多一点，对于月头的这次考试他也比较重视。可能是他的要求比较高，今天都被骂了，男生都被打了。很多人在下面开始私自讨论各自的感受，可以感觉得到很多人已经开始怕再练下去了。
10月31日，多云，科目三练车第六天，今天上午仍在昨天那个车流量比较大的地方练车，下午被拉到第一天学车的地方模拟考试练习。今天教练的火也是相当大，又都被骂了。其实都没什么大问题，只是在一些小细节上需要注意一下，比如起步熄火，停车时没找准点，斑马线没点刹车，离合没松到位等等，有一个女生直接跟教练说“我不想练了”。由开始的抢着上车到今天的不想上车。骂我们的同时也给予了一些人的肯定，教练说我练得还可以。下午到蔡甸考试路段了解左转弯的红灯情况。到此六天的练习全部结束。
11月1日，晴，科目三考试，我有一个问题就是靠边停车时忘打转向灯，晚上还一直在想考试时一定要注意打转左右转向灯，结果考试的最后停车时还是忘了打右转向灯给扣了20分，有点小小遗憾，但也是一把通过，还是挺高兴的。上午考试下午拿到了驾驶证，真速度。这期考试的学员19人，挂了1人，教练非常高兴，因为比他预想的要好。
教练跟我们讲，不是我们学不好，是我们的心理作用。心理有什么问题呢，只有自己明白，怕出错，怕挨骂甚至挨打，越这样想就越做不好。学三天就几个换档加油有什么学不会呢，主要还是心理问题，心态好就学得快，这是教练一直说的。至于总结就是不怕犯错，按教练说得来做，心理素质好，遇到没讲到的自己灵活处理就行了。教练人其实还不错，不耐其烦的跟我们讲应该怎么做，只是有时火气来了让人有点害怕。
有几点注意：一是起步后在50米内尽可能的把车速提高到4档，这样随时可以做考试项目，进入直线行驶车速要保持在35公里左右，一般是在4档。有一次教练说进入直线行驶，当时我还在3档上，于是我把档位换到4档再去做直线行驶，结果被教练打了一巴掌，原因是3档也能做直线行驶。
所以以后要注意，还有一点是脚下没做好不要动手，松油门踩离合换档，教练第一天教我们就跟我们说过了，可很多人就在这上面犯错。
上班学车的时间真不多，但是总有一件事在心里，没学完总想着它，一时学费涨了，一时规则变了，搞得人心惶惶。4月4日清明节报名，6月29号考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿驾照，用时近7个月。其中的经历只有学车的人自己知道，被教练骂过打过甚至否定过，曾经担心过紧张过郁闷过甚至想放弃过。坚持到今天总算没有白费，生活也许就是一种坚持，别人不放弃自己，自己更不该放弃的一种坚持精神。
科目三学车心得体会篇七
近年来，越来越多的人开始学车，希望能够拥有一张驾照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被认为是最难的一项，需要考生具备一定的安全驾驶知识和技巧。在我的学车过程中，我也经历了科目三的考试，下面我将分享一些关于学车科目三的心得体会。
第一段：科目三的内容和要求。
科目三是一项非常重要的考试，主要关注考生的安全驾驶知识和实际驾驶技巧，包括倒车入库、曲线行驶、侧方停车等。为了顺利通过这项考试，考生需要熟悉考试流程和内容，并且磨练自己的驾驶技巧，保持镇定和耐心。
第二段：科目三学习的重点。
在学习科目三的过程中，我们需要注意一些特定的细节和技巧。首先，考生需要详细了解考试内容和要求，在学习过程中注重训练自己的技能和组织驾驶顺序。此外，在考试前还需要认真检查自己的驾驶证、身份证和其他证件的有效性，以避免不必要的麻烦和延误。
第三段：科目三考试的难点。
科目三的考试难度相对较高，需要考生具备较高的实际驾驶技巧、驾驶安全意识和避免安全事故的能力。同时，考试中还需要注意一些特殊的情况，如突然遇到行人闯红灯、突然变道等。这就需要考生有非常快速和正确的反应能力。
第四段：准备考试的方法。
为了在科目三考试中成功通过，考生需要提前制定一份详细的考试计划，并且认真完成每一步的学习任务。在考试前，考生还需要安排正确的时间和地点参加模拟考试、券情况和检查考试车辆的整体情况，确保车辆的美观、性能和安全。此外，考生还需要善于利用教练的经验和技巧，在教练的指导下加强自己的练习技能，提高自己的安全驾驶意识。
第五段：总结和建议。
总之，科目三考试需要经过一段时间的认真学习和努力实践，才能取得好的成绩。在学习过程中，我们应该注重细节和技巧，充分利用资源，加强练习和巩固，不断完善自己的驾驶能力和安全意识。与此同时，我们也应该坚持自信和乐观的心态，保持镇定和自信，勇于挑战自我，不断向前迈进。
科目三学车心得体会篇八
1、熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡手柄的捏手上，虽然我们考试的车型与教学车型一致，但是当你坐进考试车时，还是看一眼挡位，让自己心中有清晰的回忆。
换挡时切入到位并不用费很大力气，不要低头看挡位。
2、平稳起步。
当上车前以及上车后的准备动作完成后，按照语音指令进行考试。
将挡位放入空挡，开启点火开关，踩下离合器，切入一挡，半联动时松手刹，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。记得，起步前不要忘记观察道路交通情况!
3、缓慢加速。
汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应挡位。
换挡时注意不要跳挡，不要低头，不用急于换挡，保持车辆平稳前进即可。
4、减速换挡。
通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须加挡。反之，转速低至一定程度时，发动机会感觉到吃力甚至熄火，要懂得减挡。
我们在考试过程中，应注意当车速过快时需先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
5、控制离合。
在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板时应干净利落，不要出现半接合现象，做到“快—慢—快”。
6、轻松驾驶。
考试时要学会放松心态，比如车辆可以长距离平稳前进时，左脚可以暂时放松一下，从离合器的位置挪开。然后调整一下呼吸，想想下一步该注意什么。
科目三学车心得体会篇九
1、绕车一周查看周围情况。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯（默数3秒）。
二、倒车入库。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向（车头对第二个虚线），人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置（方向盘与车尾的方向是一致的）。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行（方向侧滑加角度），看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向（实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯（默数3秒），从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯（默数3秒），轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
科目三学车心得体会篇十
这五项之中，最难得要数坡上定点停车和起步、倒车入库。我分别给大家分析：坡上定点停车和起步：关键是起步前和停车后再起步前别忘了打左转灯要求。
这样就既不会后溜也不会熄火。那什么是触点呢，就是车很抖了。有的教练是告诉大家到触点就放刹车，可有时候我们掌握不好什么时候是触点，而且车不一样，触点的感觉不一样，尤其是考试场地的车都比较破，离合器很难踩，很容易后溜，所以我们教练告诉我们的是到触点再轻抬一点后再放刹车。
关于熄火：一定不能踩着刹车猛抬离合器，这样肯定熄火。
倒车入库：现在是左右倒库，先从右边倒进库，出库到左边，再从左边倒进库，出库从右边走，结束要求：不能压的任意一条线和边角，否则挂。经验：一定把右进库练好，左库肯定没问题。关键就是，想让车屁股往哪边走，方向就往哪边打，打方向一定要快，别慢吞吞犹豫不决的，另外就是车速一定要慢、要稳。多练，没练一次多体会。
侧方停车：关键是出库别忘了打左转灯。经验：从右后视镜看见车右后轮刚倒到右侧车位最前沿的线时(也就是不能压的线)，迅速向右打死方向;然后赶紧看左后视镜，看到停车位底端的那条线越来越长，直到看到右侧底角时，迅速把方向回正;然后看到左后轮快要压线时，迅速向左打死方向，车正就停。三步走。直角转弯和曲线行驶：都比较简单，前面的练会了，这就是靠车感了。总之就是：多练。按教练的点仔细体会，但更重要的是，学着把点看早了或看晚了，然后看你会不会处理这样的问题。要是会调整，考试绝对没问题。
关于我考试失败了三次：
第一次：紧张，加上以前的教练吓唬威胁我，情绪很不好。都死在坡上。所以坡一定得多练。
第二次：坡上去了，可死在倒库上了，居然第一把方向彻底打反了。估计还是紧张，还有就是心态问题，抱着必过的心态，因为我的新教练真的挺好，想不让他操心。
第三次：我是抱着这样的心态去的，大不了再考一次呗，又不是多大的事。终于过了，高兴死我了。否则教练说，我再去场地练，也可以帮他带带学生了。关于去考试场地练车：我的新教练的观点是平时多练，考前去那熟悉一个小时就行了，别把它想得太难，我很赞同。
科目三学车心得体会篇十一
科目三主要的问题是训练时间少。以我报名的计时班为例，共四次，同时第一次为模拟器，这样上路训练总共只有三次。即便在上路训练中，由于堵车和安全的原因，每次训练的时间也不长。我的教练第一次就说明了，科目三训练不在时间的长短，而在每次训练的质量，而其中重中之重就是纠正自己的错误驾驶习惯。比如我，科目二训练是桑塔纳，控制速度主要靠离合，因此，在任何时侯都是先去踩离合。
由于训练时间短，为保证质量，在每次上车前和后，自己最好在头脑中先进行总结和预演。比如，有关离合问题我就被教练纠正了好几次，自己在休息的时侯也反复告诫自己，这样在第一天下来后，就基本上不犯同样的错误了。当然，在着急的情况下，我的第一反应还是踩离合。这个坏习惯，恐怕需要很长的时间来修正。
科目三另外一个问题就是减挡的时机把握。加挡是随着速度的变化一级一级的加，这个主要需要练习挡位、离合和油门之间的配合。但是，对于随着速度的降低（比如抬油门或踩刹车），如何减挡和减到几挡是初学者最为困惑的问题。我的教练给我教的是：如果五挡直线行驶，在听到掉头口令时，在进入掉头道路以后，踩刹车，换三挡；在距离掉头路口十几米时，再踩刹车降低速度，换一挡。注意，上面是考试中会碰到，同时也需要这样做的项目。同样，在直线行驶时，如果看到前车降低速度或要通过路口，基本上是同样的操作。这里，虽然教条了一些，但对于初学者，简单一些或许最容易掌握。
由于我们都需要在如此短的训练后通过科目三考试，因此，对考试场地的熟悉也至关重要。海淀驾校主要有三个考场，北一、北二和东三。我考试是在北一，路线比较简单，只有两个掉头的地方。在考试地点上车（路南，科目三停车场北边50米左右），在东边路口（温阳路和北清路交叉口）掉头，开回高里掌村路口（距离温北路口150米左右），进行掉头，回来时需要靠边停车。第二次掉头后，注意车速不要太高，四挡或三挡应该可以，同时靠边停车前不要一次跨越两个车道。
科目三学车心得体会篇十二
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
科目三学车心得体会篇十三
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
科目三学车心得体会篇十四
放假有一段日子了，由于去年的.懒惰，当然也由于时间有限，去年考完科目二就放下了学车。近日，重新捡起来，练习科目三。
用教练的话说，科目三需要我们胆大心细。第一项，起步。一摸二看三拨灯四鸣笛。摸后视镜，看左右倒车镜，拨左侧转向灯，右手按喇叭。左脚踩离合，挂一档，右手按手刹，左脚松离合至车威震，右脚踩油门找转速（1200-2000），稳住油门，离合不动，松手刹（手把手刹送下去，送到底），车缓行···压住离合两秒，松开离合。
第二项：驶入车道。右脚轻踩离合，把速度加到15左右，松油门，左脚踩离合，挂2档，松离合。慢加油门，车速至25左右，松油门，踩离合挂3档，松离合。（因为1档行驶的距离是40米，2档行驶的距离是80米）车辆3档行驶过程，速度不得低于20，不高于30。（注意每次挂当前都要把上次档位先挂回空挡）
第三项：右转弯。遇到路口第一个箭头，打右转向。接近第二个地面箭头时，右脚松油门，左脚踩离合，换二挡，慢松离合，车身过斑马线，转动方向盘。转完后，右脚加油门，车速至25，松油门，左脚踩离合，2档换3档。稳住油门，车速保持25前行。
第四项：4档。右脚加油门，加速至接近35，松油门，左脚踩离合，换成4档，松离合，右脚加速到40-45之间，保持3秒，右脚轻踩刹车，降速到35，松开刹车，左脚踩离合，换成3档，双手扶住方向盘，慢松离合，至完全松开，右脚稳住油门，保持车速。
第五项：变更车道。拨左转向灯保持3秒，5下；看左后视镜，无车则转动方向，车头过线1/3，回正方向盘，拨回转向灯。（注意保持车速不变，看完后视镜一定继续看速度；变更车道不需要再变回原车道。）
第六项：路口掉头。转向灯，进入左车道（可以掉头的车道），保持车速，车头过线1/3，回正方向盘，关闭转向灯。再打转向灯（用于掉头）左脚踩离合，换成2档，慢松离合，转弯，转完后，右脚踩油门加速到25，换成3档。
第七项：超车。左转向灯，五秒后，看后视镜，车头过线1/3，回正方向盘，拨回转向灯。右转向灯，回原车道。
第八项：靠边停车。右转向灯，立刻踩离合换成2档，松离合。动方向盘，右车头1/3处与路边沿相交，回正方向盘。踩离合，踩刹车，松手刹，摘空挡，关转向灯，双手不离方向盘。
【本文地址：http://www.xuefen.com.cn/zuowen/18874357.html】
