总结可以使我们更清楚地认识到自己的长处和短处，从而更好地改进自己。如何提高自身的思维能力和创新能力？这是每个人都应该思考的问题。希望以下小编为大家推荐的总结范文，能够给大家带来一些启发和思考。
新规科目二学车心得篇一
前车之鉴，很多人都想知道那些已经学过车的人的经验。今天小编给大家找来了一位网友自己分享的学车的经验。我们一起看看!
今天，驾照拿到手了，心理感动，还是激动，说不出来，一种怅然之感，油然而生。虽说科目二科目三都是一次过，回想自己快1年半坎坷的驾考经历也是有点老泪横秋，特发此文纪念。
只要识字，花几晚上功夫就可以通过了。
这个是驾考的关键，时间最长，项目最多，练习最苦。
侧方位停车。
主要考验的是在入库时车速和方向盘速度的问题。车速快方向打得快，车速慢方向打得慢。
如果车速快方向打得慢，则容易左车距大。同理，车速慢方向打得快，则容易做车距小。
我个人的经验是车速一定要慢，方向均匀中等速度打，在入库的过程中如果发现左边车距小了，那么在方向可以反方向回一点，然后再调直。这样的好处是右边不可能碰线，左边的距离可以控制得不错。但是缺点是有可能增加入库的行程，所以要控制好车尾的位置。我的经验是，左后视镜中前车门把手只能刚刚超出后边线，这样车尾就和后边线还有750px的距离，当然也可以练习中把车倒到后边线的位置，再观察左后视镜中车后白线的位置作为参照点。
倒车入库。
整个倒库过程中很多驾校教练是只教看左后视镜的，但是由于方向打得早晚的原因，车可能在你通过左后视镜看到库角时，右边轮胎有可能已经压库角了。并且还有不少人是有过这样的经历的。所以看库的过程中，是可以先通过右后视看到右侧库角的，先通过右后视镜控制好右边车距，这样的话看库倒库过程中应该不太可能右边压库角了，这样就更容易通过。
定点停车和起步。
停车相信这个应该不难，对好线应该可以通过。
起步主要就是要感觉离合器半联动的位置，通常就是慢慢抬离合，到车有一定的抖动感，千万不能抖动太厉害，这样容易熄火。离合的感觉要自己把握，因为教练车和考试车车是不同的。
曲线行驶。
应该说这是个相对简单的项目，主要就是要控制好方向，让两边车角能够比较流畅的压着线走就可以了。
直角转弯。
也是一个相对简单的项目，主要就是找好参照点，一般是右转弯时车头机盖平面对黄线，左转弯时看左倒视镜遮盖第一条转弯直线，应该问题不大。
这个虽然难度没有科目二大，但是练习时间通常没有科目二那么充分。而细节内容也非常多，所以一定要认真。
灯光。
这个应该说也是没难度，只是注意在关闭所有灯光时，最好先关大灯，并且一定要将按钮按到底，不然只关一格的话还是小灯，这样也是挂，就非常可惜了。
起步。
先打左转向灯，三秒之后再踩离合，挂1档。这时右手可以准备在手刹上了，慢抬离合到半联动同时放下手刹，注意手刹一定要放到底，并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动，油门要稳住，最好转速不要掉到1000转以下，如果转速掉下来，适当再加一点油门，但是不能太大，转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门，慢抬并松开离合，再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步，基本不会扣分。
变更车道。
在二档转入左侧车道后马上加油门，挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后，即可打左转向灯，3秒后再转向，幅度要小，变更车道完成后将转向灯回掉。
这里如果前方到路口距离还远，可以马上加油门换到4档，马上再减回3档。
变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况，如果车多可以先停车，等待距离拉长后再转向，转弯过程中尽量用2档，并慢慢松离合，以免车辆熄火。
直线行驶。
这个是科目三考试的重点，只要出现问题马上扣100分。
直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度，可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px，5度的圆弧长度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲盖的宽度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距离，心中有个概念。
还有就是左右不能偏离750px，这个一般方向调直后，方向盘幅度够小，一般是不会出现问题的。
路上驾驶。
这个问题一般不大，主要就是注意开好制定车道，转弯掉头减2档等细节就可以了。
靠边停车。
这个是最好自己找好参照点，通常的参照点有左雨刮器铆钉，引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。。。
这个基本和科目一一样，看好书做好题，肯定是没问题的。
以上就是我考所有科目的心得体会，不一定都有用，但相对来说，应该会有一点东西对大家有用的，大家可以看一下。
新规科目二学车心得篇二
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
新规科目二学车心得篇三
以下是本站小编为大家整理的科目二学车心得范文，欢迎大家阅读!
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
新规科目二学车心得篇四
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
新规科目二学车心得篇五
第一段：学车的重要性和困难（200字）。
如今，随着社会的发展，驾驶证已经成为一种必备的证件。而学车则是取得驾照的第一步。学车的过程不仅能够让我们掌握开车技能，更能培养我们的责任心和安全意识。然而，在学车的过程中，我们也会遇到各种困难。尤其是二科目学车，不仅要求考生具备基本的驾驶技能，还需要能够在一定压力下进行高速公路驾驶。因此，二科目学车的过程既充满了挑战，也需要我们做好充分的准备。
第二段：克服压力和细致观察（200字）。
在进行二科目学车的过程中，压力是我们面临的第一个挑战。高速公路驾驶需要我们能够快速做出正确的决策，因此时间和空间的压力是不可避免的。为了克服这种压力，在学车的过程中，我们需要培养细致观察的能力。通过反复观察路况、其他车辆和交通标志，我们能够提前预判危险和做出适当的驾驶动作。此外，我们还应该时刻保持冷静，不被外界干扰，保持专注，才能在高速公路上安全驾驶。
第三段：熟记交通法规和驾驶技巧（200字）。
为了顺利通过二科目学车，我们还需要熟记交通法规和驾驶技巧。首先，了解并遵守交通法规是高速公路驾驶的基础。从限速到变道，从超车到并线，掌握这些法规并熟练运用于实际驾驶情景中，才能不违反交通规则，确保自己和他人的安全。其次，掌握驾驶技巧也是至关重要的。如何合理利用油门、刹车和方向盘控制汽车，如何正确做出变道和超车等决策，都是我们在学车过程中需要掌握的技巧。只有牢牢记住这些知识和技巧，才能在实际驾驶中游刃有余。
第四段：培养安全驾驶意识和诚实守信（200字）。
二科目学车除了要求我们掌握驾驶技能和交通法规外，还需要我们具备安全驾驶意识和诚实守信的品质。高速公路驾驶要求速度较快，但安全意识不能丢失。我们应该时刻注意自身安全和其他车辆的安全，防止危险行为的发生。同时，我们还要诚实守信，不得利用欺骗或其他不正当手段获取驾照。以诚信为本，才能建立起良好的驾驶习惯和信誉，更好地投身到现代社会中。
第五段：学车过程的收获和对未来的启示（200字）。
学车的过程虽然困难重重，但是我们从中也能获得很多收获。通过二科目学车，我们不仅能够熟练驾驶汽车，更能提高我们的责任心和安全意识。在高速公路驾驶中，我们学会了如何处理突发状况和应对挑战，这些经验对我们未来面对各种场景都有帮助。此外，学车还能培养我们的耐心和冷静思考能力，提高我们的观察力和分析问题的能力。因此，二科目学车不仅为我们取得驾照铺平了道路，更是培养了我们的综合素质，让我们在未来的生活和工作中可以游刃有余。
结尾：学车是一个辛苦的过程，但也是一个有意义的过程。通过二科目学车，我们不仅能掌握驾驶技能，更能培养自己的自律能力和责任心。无论是面对压力还是面对挑战，我们都要保持积极的心态，坚持不懈。只有这样，我们才能在学车的过程中收获更多，更好地驾驭人生的道路。
新规科目二学车心得篇六
作为即将成为一名驾驶员的学员，二科目的学车经历无疑是至关重要的。二科目包括直角转弯、坡道定点停车、定点起步和侧方停车等考试项目，是考验学员在实际交通环境下运用所学知识和技能的时刻。在经历了学车的辛苦和挑战后，我深感二科目的学车心得体会不仅让我进一步领悟驾驶的本质，也带给我一份对人生态度的思考。
第二段：知识与技巧的运用。
在二科目的学习中，我敏锐地感受到理论知识与实践技巧的相辅相成。例如，在直角转弯中，要根据车速和转向角度巧妙运用离合器、刹车和方向盘，掌握车身的转向和速度的变化。相应的驾驶技巧需要通过不断地实践、体验和反思来掌握。而理论知识则是指导实践的基础，只有通过理解原理和规则，我们才能合理地运用技巧。因此，在学车中，我深感到理论知识和实际技巧的紧密联系，学会将二者相结合，才能更好地应对各种交通情况。
第三段：心理素质的培养。
学车过程中，我也深感到心理素质的重要性。直角转弯、侧方停车等考试项目要求学员在短时间内做出准确的反应，并采取正确的操作。在这种情况下，学员往往会感到紧张和压力。对我而言，面对一个陌生的环境和一个重要的考试，我特别注意训练自己的心理素质。通过平时的放松练习，调节心态，保持冷静，我慢慢地增加了自信心，面对考试时也能够更加从容地应对各种挑战。
第四段：责任与安全的意识。
学车让我进一步认识到成为一名驾驶员所带来的责任。在学车的过程中，教练们始终强调安全驾驶的重要性，提醒学员时刻保持警惕，遵守交通规则。通过学车，我开始懂得了每次上路都要对自己和他人的安全负责。学车时，我也深感到了一旦失去了对车辆的控制，不仅对自己，也对周围的行人和车辆都会构成巨大的危险。因此，学车不仅是为了考试和取得驾照，更是培养一种责任和安全的意识。
第五段：学车的启示。
通过二科目的学习，我不仅学到了驾驶汽车的技能，也体会到了许多关于人生的哲理。学车是一项需要时间和耐心的过程，它让我明白了追求目标的艰辛与付出。在学车的过程中，我不仅要学习驾驶技能，还要面对许多困难和挑战，但只要不放弃，坚持努力，就能够克服困难，取得成功。同时，学车也教会我如何处理压力和困惑，锻炼了我的坚韧和毅力。这些品质对未来的人生道路也是非常宝贵的财富。
总结。
通过二科目的学车经历，我不仅学到了驾驶技能，还培养了自己的心理素质和责任意识。在学车的过程中，知识与技巧的相互配合，心态的调整和坚定的决心都是成功的关键。不仅如此，学车更是一次探索人生和培育品质的过程，它让我更加坚定了追求理想、不放弃和勇往直前的决心。无论是驾驶还是人生，只要有心，努力去追求，就一定会收获成功和成长。
新规科目二学车心得篇七
驾考科目二考试是很多学员都感到头疼的一科，想要一次就能通过考试，当然离不了平时的勤奋练习，如果您在练车过程中遇到了什么难题，不妨来看看下面这位刚通过科目二考试的学员学车心得吧。
1、根据身高调整看点的位置。
每个人的身高不同，看点是不一样的，比如直角转弯是看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人还没盖线就要打方向，个子矮的要盖过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多要根据自己的身高灵活调整、多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
2、固定驾驶姿势，调整座位、后视镜。
姿势不同和座位调节不同也影响看点，很多女孩子喜欢身子时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，调到能看见每一个自己要看的参考点就ok.
3、离合器控制和追线练习很重要。
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。追线更不用说了，这个关系到你能不能把车子停在适合的位置，以及车身是否摆正。
4、注意打方向盘的手法。
打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正。不然可能会错过转向时机。
5、享受开车的过程。
一上车就全身僵硬，紧张得直哆嗦，你是很难学好车的，一定要冷静下来放开胆子。放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你就会发现开车越来越娴熟。
合格标准。
满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：
报考其他准驾车型成绩达到80分的。
成绩确认。
科目二考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当在十日后重新预约考试。在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
新规科目二学车心得篇八
相信很多朋友在第一次练科目三的时候都有一种恐惧无助感，我在网上遍寻资料也没有找到可以给新手参考的信息，所以把我自己学车的心得记下来，一个是给自己加深印象，二是给新手上路的朋友一个参考，提前有准备。
调整座椅，镜子之类的就不多说了，直接切入正题。新手上路最迷惑的就是换档，换档包括加档和减档，一档基本就是起步用，松离合，踩油门，速度到了10多码就准备换2档，换档前，左脚把离合踩到底，右脚松开油门，换好档以后又继续踩油门，左脚慢慢松离合，速度到20多就可以换到3档了，换档前也是离合踩到底，右脚把油门松开，依次，到40码以上就换成4档，初学只用到了4档，换好档以后继续踩油门，同时慢慢把离合松完，可以开到60码左右。
关于减档的疑惑。初学的时候一直不知道什么时候该减档，特别是面对最常见的红绿灯路口。现在把我的心得说一下，如果遇到前方红绿灯路口，判断如果需要将车停下，就先轻踩刹车，然后把离合踩到底，靠惯性让车滑行一段距离后停下，在车停下后，再把档位换到一档，因为你马上要起步，所以一定要挂到一档上，如果马上是红灯变绿，不需要停车，但是必须减速，因为前面的车起步慢，也是先轻踩刹车，然后左脚离合踩到底，把档位减到2档或者3档，根据速度看。转弯的时候一般速度控制在2档左右。
初学易犯的错误，
1、离合没踩到底就换档。
2、换档的时候没松油门，发动机就会异响。
这是我初学经常犯的错误，希望对大家有所帮助，初次上车前不会太迷茫，第一次练车就有好效果。
新规科目二学车心得篇九
这人还真是挺奇怪的。前阵子天天中午得去驾校学车的时候，寝不安席，食不甘味。上午想着中午得去驾校，也不知能开好不能开好，惴惴然不自安，干什么都提不起兴致。中午从驾校出来，真好像死刑犯忽地从牢里放了出来，平地上走着都恨不得蹦起来。当时只想着，但凡能把科目二过了，这满天的乌云就算散了。谁料想这周二真把科目二过了，中午不用去报到，反倒有些无所适从。
我是在赤岗冲的龙骧驾校报的名，报名学车是迫于亲朋戚友的压力，选这学校是因为离家近。科目一无话可说，下了个app把那一千多道题翻来覆去做了个多星期也就过了。接下来进入科目二的环节，这才算正式在这所驾校里学习起来。说到驾校，不能不谈到驾校的教练。亲戚朋友很多都去驾校走过一转了，都跟我说驾校教练算得上一个粗糙的群体。
事实上，驾校给我分的第一个教练，确实也还算符合这个评价。上了一次课后因为和我时间协调不过来，他要求我找驾校换个教练。来回联系了好几次，在我简直已经抱定了不解决问题就赖在驾校办公室不走的主意的时候，第二个教练出现了。因为怕有突发状况发生，上峰不允许我上午或者下午上班时间来学车，晚上排队的人又太多，这位王老师就让我中午吃饭的时候来。开始我以为龙骧驾校苛刻员工，上班时间从早一直到晚。后来才晓得他是牺牲午休时间专门招呼了我们这几个人的。
科目二的学习并没有我想象中的复杂。老师说精髓只在一个慢字。慢而不停，就有充分的时间按他所讲的步骤操作，从而完成项目。而慢的战略，基本通过控制离合器来完成。我对离合器首先的心得是：虽然我通过轻踩或者重踩可以通过它来控制车辆的速度，但无法通过将它保持在某一特定位置从而保持车辆速度。这个问题让我费解了好一阵子，后来想着莫非离合器的高低程度所对应的不是车辆的速度而是车辆的加速度?虽然不晓得这个理论对不对，但想通了这一点以后，我不再等到车子已经要停的时候才放松，也不再等到速度很快的时候才踩，时不时上下调整，踩的时候想着一会慢下来还得提升，松的时候又带一点踩的味道，车子确实是不容易停了。
说起来还挺羞耻，当时捉摸这个道理的时候，脑海中竟活活蹦出了亢龙有悔四个字。踩离合器的只是一只脚，但控制离合器至少在我这个程度需要整个身体。感受车辆的震动甚至抖动，观察反光镜和车窗外图像的变化，听车辆所发出的声音，甚至熟悉车子里头那股也不知道是不是汽油的味道。
总之就是调动一切感官来体会速度，才能在该踩的时候踩，该松的时候松。顺说，上坡起步的时候，王老师那部教练车抖起来的感觉和我家的电动缝纫机踩快了的时候那真是一样一样的。在能保持车辆超慢速行驶的情况下，按照老师教的点位转弯，就能完成那几个乍一看很高难的考试动作。练习的时候，驾校场地里除了油漆画的边框线还有一些辅助线。直到考试头两天看了考场，才晓得那些辅助线都是老师们一步步丈量了考场所得出的智慧结晶。但同是龙骧，每个老师所传授的点位也有所不同，估计是在集体智慧的基础上各人又有各人的发挥。能把这些点从那么大的考场中总结出来，让参差不齐的学员都能学会，我觉得老师很了不起。
五个项目当中，老师说倒车入库最难，所以最早开学，练得最多。可能因此我反倒觉得这个项目难度还好。个人觉得侧方位停车是最有难度的一个项目，要记住的点挺多的，练习的次数又不那么多。说到侧方位停车，有个经验值得分享下：就是不上课的时候，脑海中要经常想象自己在练习。开始我不太能记住侧方位停车的点，就在睡觉前把那几个点背一下。但因为真上了车，要把记忆里的文字翻译成动作还是需要一定的时间，可能会反应不过来。于是我改为在脑海中想象自己按步骤进行每一个动作，包括手怎么动，脚怎么动，脑袋往哪边看，并且回忆车身的震动、反光镜里和车窗外景物的变化，变速杆和方向盘的手感。
新规科目二学车心得篇十
从5月31日上车到现在，科目二总共学了6天，都是周末去。科目二总共有五项：倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。其中，除了坡道定点停车和起步没练，其他的都已经练了。现在简单将我学车中所在场地的一些心得体会写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会经常完善和温习这篇文章。
1.倒车入库。
(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。
(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。
(3)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。
(4)左后轮出库后，左打两圈方向。
(5)等汽车前盖凹槽对准白线后，回两圈方向。
(6)左窗看红线，左前轮压住红线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(7)挂倒档，倒车。
(8)等后轮压到红砖线后，左打两圈方向。
(9)左后视镜里看库左前角的点，离点一米处，回一圈方向，根据实际情况修正。
(10)等左后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正后回正。
(11)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(12)挂一档，松离合，起步。
(13)汽车前盖凹槽对准黑灰线出库。
(14)右窗帘和库右前角平行后，右打一圈半方向。
(15)左窗看红线，前轮刚过蓝线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(16)挂倒档，倒车。
(17)右后视镜里看库右前角的点，离点一米处，回半圈方向，根据实际情况修正。
(18)等右后轮入库后，看左车边沿是否对准车库后侧点位，对准后看车头，车头正回正。
(19)等左后轮压住红砖线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹)。
2.侧方位停车。
(1)开车门，上车，系安全带，调座椅。
(2)踩离合，挂一档，松手刹，松离合，起步。
(3)将汽车开到准备停车的位置附近，调整方向使车头对准黑灰线。
(4)右前轮对准白线后，看右后轮，压住黑灰线后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(5)挂倒档，右打一圈方向，倒车。
(6)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。
(7)等左后轮压住红线或蓝线时，左打两圈方向，等左车边沿和库线平行后，停车(提前踩离合，踩刹车，摘空挡)。
(9)打左转向灯，挂一档，松离合，起步。
(10)看左后视镜，当看到库右后角，回正方向。
(11)当车标压住白线，右打一圈，出库。
(12)当右后轮出库后，调整方向使车头对准黑灰线。
3.直角拐弯。
(1)调整方向，使汽车前盖凹槽对准黑灰线，坐车边沿平行于红线。
(2)打右转向灯，等车右门内车锁把手对准红线前20公分时，右打两圈方向。
(3)车头正后，回正方向。
4.曲线行驶。
(1)调整方向，使汽车前盖和左右粗红虚线平行后，进入s弯区域。
(2)当汽车左前角即将挡住右侧细红虚线时，立刻左打一圈方向，并随车身转动左加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车左前角一直履着右侧细红虚线走。
(3)当汽车左前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻回正方向。
(4)当汽车右前角即将挡住左侧细红虚线时，立刻右打一圈方向，并随车身转动右加方向直到半圈，停止打方向，期间使汽车右前角一直履着左侧细红虚线走。
(5)左角压右线，右角压左线。
新规科目二学车心得篇十一
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个。
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
操作技巧：
1、坡道起步一定要给油。
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急。
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速。
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速――只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;。
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;。
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
1.科目二半坡起步熄火和溜车怎么解决。
2.科目二上坡起步如何避免后溜及熄火。
3.坡道起步如何避免溜车熄火。
4.关于科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜。
5.坡道上熄火溜坡怎么办？
6.科目二坡道起步不熄火诀窍。
7.科目二坡道起步如何不熄火技巧。
8.科目二上坡起步绝不会熄火的诀窍。
9.科目二坡道起步该如何防熄火。
10.驾考技巧：坡道起步怎么预防倒溜和熄火。
新规科目二学车心得篇十二
学车是很多人生活的一部分，考车科目一是学车过程中的一项重要内容。下面我将分享一下自己的心得体会，希望对大家有所帮助。
第一段：科目一的意义与准备。
学车科目一是理论考试，主要考察驾驶员对交通法规的了解程度。我总结了一些备考经验。首先，要熟悉驾驶手册，了解各种交通法规，掌握交通信号的含义和用法。其次，刷题是必不可少的，可以通过各种驾校教材、手机应用甚至是网络上的模拟题进行训练，掌握题库中的知识点，培养对题目的解题思路。此外，也可以组织几个同学一起刷题，互相监督和讨论。重要的是，在备考过程中要保持耐心和恒心，把科目一的考试看作是一次大考，去认真备考。只有准备充分，才能更好地应对考试。
第二段：科目一考试的技巧。
除了知识储备外，科目一考试还需要一些技巧。首先，把握考试时间。科目一考试时间为45分钟，题目较多需要进行快速答题。解题时，我们要注意选项的干扰，要仔细核对题目中的关键词，特别是一些细节问题。其次，对于不确定的题目，可以先标记起来，等到解完其他题目之后再回过头来仔细思考。如果实在不确定，不要随意猜测，而是选择按照自己的理解和判断来答题。最后，对于考试中分值较高的一些场景题要特别注意，这类题目往往更具挑战性，需要我们吸取前期准备知识的经验和方法，进行适当的推理和判断。
第三段：科目一考试的心理调整。
科目一考试不仅需要我们的思考和记忆，也需要我们的心理调整。首先，要保持积极的心态。科目一考试难度较高，我们不能因为一些难题而陷入消极情绪，导致后续题目的答案出错。其次，要保持平静。考试时的紧张往往会造成思维的困扰，通过控制呼吸和放松身体，可以帮助我们保持冷静和专注。此外，不要忽视科目一考试的身体准备，提前合理安排作息时间，充分休息和保持饮食平衡对备考和考试都是有帮助的。
第四段：总结教训并改进。
科目一考试可能会面临挫折和失败。面对失败，我们首先要理解，失败并不代表我们无法学会驾驶，或者是我们无能无力。其次，要总结教训，找出自己备考中的不足和问题所在。也可以向其他考过科目一的同学请教，听取他们的意见和经验，进一步改进备考方法和策略。最后，要保持积极的态度，不断调整和改进自己的学习方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考试对驾驶技能的影响。
虽然科目一考试是一项理论考试，但它对我们的驾驶技能和安全意识的提高是有积极影响的。在备考中，我们必须深入研究交通法规和交通信号，这对我们培养遵守规则的好习惯很有帮助。同时，题目中的各种场景让我们在脑海中模拟自己驾车时的反应和判断，从而提前培养了一些驾驶技能。此外，科目一考试还能提高我们对道路交通的敏感度，让我们更加细致地观察和规避交通风险。
学车科目一考试是学车过程中的里程碑，取得科目一驾驶证是向着成为一名合格驾驶员迈出的重要一步。通过科目一的学习和考试，我们不仅拓宽了知识面，积累了驾驶技能，也增强了自己的安全意识和责任心。希望通过我的分享，能够给正在备考科目一的同学们一些帮助和启发。
新规科目二学车心得篇十三
9月20日科目二考试顺利通过，11月1日考科目三一次通过，终于拿到驾照，激动，高兴。
老吴让我们10月10日周三(只能周三打)给科目三的吴华军教练打电话。10号给小吴教练打电话他问我有没有时间，由于工作忙，不好请假，10月24日再次给科目三的小吴教练打电话才确定科目三的学习考试时间。26号开始练习，11月1号考试，要练习六天。
10月26日，阴，科目三练车第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。总共有23个学员，上午都在一起练车，下午就分为两批练车，由于下雨下午4点来练习的那批学员被通知明天再来。今天主要教一些基本知识和练习直行。教练强调说“直行练好了什么都好说，直行练不好就不用来了”。还有一点常说的是“档位在心中”，就是不要去看档换档。这期练习的有三个老学员，其中两个是上期考试没通过的，一个是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三练车第二天，早上一件衬衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基础上练直行和右转弯，练了两把犯了两个错误，一是换档时忘了踩离合，二是变更车道时让车子跑偏了压了边线，两次都被赶下来。今天被教练臭骂了一顿还被打了两下。最后还说了一句“你明天不用来了”。教练第一天就说过，练不好的统统不准考试。好不容易请的假，就这样不去了太可惜，第二天我还是当没事似的去了，教练也没说什么，可能只是当时说的一句气话。
10月28日，多云，科目三练车第三天，今天到蔡甸练车，今天感觉比昨天要暖和些。今天主要按考试的流程进行练习，跟昨天相比我进步了很多，有些小问题。一是脚下的都没做好就去换档(松油门踩离合);二是踩离合换档后经常忘了松离合，过很久才松掉;三是有时忘了打转向灯。
10月30日，多云，科目三练车第五天，今天被拉到一个车流量比较大的地方练习左转弯，经过昨天的练习应付考试应该够了，可以教练对我们比较严格，说马路杀手也分职业班子和非职业班子，他是希望我们学更多一点，对于月头的这次考试他也比较重视。可能是他的要求比较高，今天都被骂了，男生都被打了。很多人在下面开始私自讨论各自的感受，可以感觉得到很多人已经开始怕再练下去了。
10月31日，多云，科目三练车第六天，今天上午仍在昨天那个车流量比较大的地方练车，下午被拉到第一天学车的地方模拟考试练习。今天教练的火也是相当大，又都被骂了。其实都没什么大问题，只是在一些小细节上需要注意一下，比如起步熄火，停车时没找准点，斑马线没点刹车，离合没松到位等等，有一个女生直接跟教练说“我不想练了”。由开始的抢着上车到今天的不想上车。骂我们的同时也给予了一些人的肯定，教练说我练得还可以。下午到蔡甸考试路段了解左转弯的红灯情况。到此六天的练习全部结束。
11月1日，晴，科目三考试，我有一个问题就是靠边停车时忘打转向灯，晚上还一直在想考试时一定要注意打转左右转向灯，结果考试的最后停车时还是忘了打右转向灯给扣了20分，有点小小遗憾，但也是一把通过，还是挺高兴的。上午考试下午拿到了驾驶证，真速度。这期考试的学员19人，挂了1人，教练非常高兴，因为比他预想的要好。
教练跟我们讲，不是我们学不好，是我们的心理作用。心理有什么问题呢，只有自己明白，怕出错，怕挨骂甚至挨打，越这样想就越做不好。学三天就几个换档加油有什么学不会呢，主要还是心理问题，心态好就学得快，这是教练一直说的。至于总结就是不怕犯错，按教练说得来做，心理素质好，遇到没讲到的自己灵活处理就行了。教练人其实还不错，不耐其烦的跟我们讲应该怎么做，只是有时火气来了让人有点害怕。
有几点注意：一是起步后在50米内尽可能的把车速提高到4档，这样随时可以做考试项目，进入直线行驶车速要保持在35公里左右，一般是在4档。有一次教练说进入直线行驶，当时我还在3档上，于是我把档位换到4档再去做直线行驶，结果被教练打了一巴掌，原因是3档也能做直线行驶。
所以以后要注意，还有一点是脚下没做好不要动手，松油门踩离合换档，教练第一天教我们就跟我们说过了，可很多人就在这上面犯错。
上班学车的时间真不多，但是总有一件事在心里，没学完总想着它，一时学费涨了，一时规则变了，搞得人心惶惶。4月4日清明节报名，6月29号考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿驾照，用时近7个月。其中的经历只有学车的人自己知道，被教练骂过打过甚至否定过，曾经担心过紧张过郁闷过甚至想放弃过。坚持到今天总算没有白费，生活也许就是一种坚持，别人不放弃自己，自己更不该放弃的一种坚持精神。
新规科目二学车心得篇十四
昨天模拟考试完后，教练再三强调早上7:30赶到金霞考场，为了以防万一，设了三个闹钟:6:006:056:10，还好，准时醒来了。中间有个小插曲，半夜三点多醒来，听到很大的雨声，心里在暗喜，现在下猛烈一点吧，早上就没雨了。
人的心理很有意思，上次听一个同车补考的学员说自己上次没考过，很冤枉的在曲线路上两次压线，她自己归结为早餐吃了个蛋;当时我撇了撇嘴，真到自己上考场了，算了，还是不碰这个邪吧。
七点半就到了考场，但是考场还没有开门，被忽悠了!考场里除了我，只有另外一个学员在玩手机游戏。为了缓和自己紧张的情绪，我过去聊了会，意外发现我们还是同一个驾校的。
来考试的学员陆陆续续的都到了，然后考场里一位负责人就走到发言台前，讲述了下考试规则和纪律，特地强调：如果听到“考试已结束”的语音提示，请一定要把车开回起点，不得在考场练车。
宣布考试开始后，看到大屏幕上有自己名字的学员拿着自己的身份证进入考场。
屏幕一闪，第一列第四行2车道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脱。攥着身份证，领取对应车牌号，照相，赶到我的考场车0803。
雨还在下，幸好我准备了纸巾，把两个后视镜擦干，回到车上，调整好座椅，系好安全带，深呼吸，回忆该做的细节。这时考官过来了，检查身份证，然后我要求考官把前面的0804移开，让出道来(0804摆在我车正前方，都是处于2车道)。
踩离合，踩刹车，挂一档，松手刹，打转向灯(这个考场的转向灯一直在亮，都没必要打，喇叭也按不响);松离合到半离合状态，车身抖起来，松刹车，起步。
第一个项目是坡道定点停车，记牢停车点位，我看的是左边的水泥缝和肩平齐，就踩离合踩刹车;打左转向灯，慢慢抬起离合，当车身抖动厉害时，松开刹车，踩离合的脚不动，确保车没下滑动，再慢慢松开离合，车将获得动力开始向前走。
第二个项目是直角转弯，有左转弯和右转弯，看的点也不一样，左转弯一般看左后视镜到达黄线时就往左打死;右转弯一般看车头到达前面黄线时就往右打死;一个原则：往左转，车身尽量靠右;往右转，车身尽量靠左。
第三个项目是倒车入库，因为我觉得倒右库比倒左库难些，毕竟要左右后视镜距离不一样，所以我选择了一个先倒右库的，把难啃的先啃掉，增加心理优势。
第四个项目是曲线行驶，一个顺口溜：右进左出。即进去时，尽量车靠右边，出来时靠左边。我自己有个心得：出来时，容易压线(上文提到了学员两次曲线压线也是这个问题)，这个时候在看到前车轮出来后，回一把方向，避免后轮压线。
第五个项目是侧方位停车，注意进入侧方位考区时，尽量靠右边(不压线的前提下)，出来时记得打左转向灯，考场的车库比较大，平常练好了，一般没什么问题。
考试中很惊险的情况。
在最后一个项目侧方位停车，很好地停进去了，在出库时，看到终点就在前方，激动了下，打了转向灯后，忘记挂进档，车后退了，本以为直接不合格了，我自己觉得很幸运仪器的感应没那么灵敏，还是妥妥的通过了。
新规科目二学车心得篇十五
学车是当代社会中的一种常见事物，随着车辆数量的增加和道路交通拥堵问题的加剧，有越来越多的人选择学车，以提高自己的移动效率。而作为学车的第一关，科目一对于学员来说是一个不小的挑战。在通过科目一考试之后，我有幸取得了驾驶证，从这一过程中，我积累了一些学车的心得体会。
首先，科目一学习需要付出巨大的努力和时间才能取得好成绩。作为道路交通参与者的驾驶员，我们不仅需要了解并掌握交通规则和相关法律法规，还需要对各种交通信号、标志和路况有着严谨的认识和分析能力。因此，在学习科目一时，我花费了大量的时间和精力去理解和记忆规则和相关知识。尤其对于那些与其他科目相比相对拗口和学习难度较高的部分，我更加强调反复练习和温故知新。不可否认的是，科目一学习需要不断地反复巩固，学员必须保持持续的学习劲头，才能够在考试中取得好成绩。
其次，科目一考试时遇到难题要有冷静的应对能力和技巧。科目一考试题目选择琳琅满目，有一定的难度。考生在面对难题时，需要保持冷静，用正确的方法解决问题。这就需要在备考过程中多做模拟题，熟悉考试习惯，掌握解题技巧。一方面，要注重对道路交通规则和相关知识的细节理解，另一方面，要善于扩展思维，灵活运用所学知识。由于科目一考试通常分为选择题和判断题，要在有限时间内进行答题，对于实际驾驶经验有限的学员来说，需要更加注重学习和理解，遇到难题时要注意排除干扰选项，通过分析和推理，找到正确答案。
再次，科目一学习需要注重细致入微的观察力和记忆能力。道路交通规则中的标志和信号在形状、颜色和意义上都有所区分，需要我们细致入微地观察和理解。在学习的时候，我多用记忆法帮助自己记住规则和标志的基本要求和特征，然后通过一些视觉记忆的方法巩固记忆。同时，在实践和考试中，我也注重在道路上观察和分析。通过加强对路况的观察，学员可以更好地预判和避免危险，提高自己的驾驶技能，为以后的驾驶生涯打下坚实的基础。
最后，科目一学习需要注重团队合作和互助。学员之间可以互相交流和分享学习心得和经验，共同对疑难问题进行探讨和解答。在我准备科目一考试的过程中，我遇到了一些难以理解和记忆的问题。经过一位驾驶教练的指点和其他学员的帮助，我才逐渐得以解决问题，突破瓶颈。科目一学习不仅仅是个人的学习过程，更是一个团队合作的过程。在学车过程中，和教练和其他同学的密切配合和默契，是学习和取得好成绩的关键。
总之，科目一学习是学车过程中的重要环节，也是一次对学员驾驶技能和交通规则知识的全面检验。在我准备科目一考试的过程中，我逐渐体会到了付出的努力和时间对结果的影响，同时也意识到冷静应对难题、注重观察力和记忆力以及团队合作的重要性。这些心得体会将在今后的驾驶生涯中帮助我更好地应对复杂的交通环境和问题，成为一名合格的驾驶员。
新规科目二学车心得篇十六
近年来，越来越多的人开始学车，希望能够拥有一张驾照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被认为是最难的一项，需要考生具备一定的安全驾驶知识和技巧。在我的学车过程中，我也经历了科目三的考试，下面我将分享一些关于学车科目三的心得体会。
第一段：科目三的内容和要求。
科目三是一项非常重要的考试，主要关注考生的安全驾驶知识和实际驾驶技巧，包括倒车入库、曲线行驶、侧方停车等。为了顺利通过这项考试，考生需要熟悉考试流程和内容，并且磨练自己的驾驶技巧，保持镇定和耐心。
第二段：科目三学习的重点。
在学习科目三的过程中，我们需要注意一些特定的细节和技巧。首先，考生需要详细了解考试内容和要求，在学习过程中注重训练自己的技能和组织驾驶顺序。此外，在考试前还需要认真检查自己的驾驶证、身份证和其他证件的有效性，以避免不必要的麻烦和延误。
第三段：科目三考试的难点。
科目三的考试难度相对较高，需要考生具备较高的实际驾驶技巧、驾驶安全意识和避免安全事故的能力。同时，考试中还需要注意一些特殊的情况，如突然遇到行人闯红灯、突然变道等。这就需要考生有非常快速和正确的反应能力。
第四段：准备考试的方法。
为了在科目三考试中成功通过，考生需要提前制定一份详细的考试计划，并且认真完成每一步的学习任务。在考试前，考生还需要安排正确的时间和地点参加模拟考试、券情况和检查考试车辆的整体情况，确保车辆的美观、性能和安全。此外，考生还需要善于利用教练的经验和技巧，在教练的指导下加强自己的练习技能，提高自己的安全驾驶意识。
第五段：总结和建议。
总之，科目三考试需要经过一段时间的认真学习和努力实践，才能取得好的成绩。在学习过程中，我们应该注重细节和技巧，充分利用资源，加强练习和巩固，不断完善自己的驾驶能力和安全意识。与此同时，我们也应该坚持自信和乐观的心态，保持镇定和自信，勇于挑战自我，不断向前迈进。
新规科目二学车心得篇十七
近年来，随着社会的不断发展，机动车驾驶证的需求量逐渐增加。然而，车辆密度的同时也带来了道路交通安全问题。为了确保驾驶员具备一定的驾驶技能和交通规则的意识，科目一的考试就显得尤为重要。在我准备科目一的过程中，我逐渐领悟到一些学车的心得和体会。
首先，深入理解交通规则是学车的基础。在备考科目一时，我首先强化了对交通规则的学习和理解。交通规则是确保道路交通有序进行的基石，只有掌握了这些规则，才能做到心中有数，安全驾驶。在理解交通规则的过程中，我主要通过学习交通法规和参加模拟考试，将理论知识与实际操作相结合。通过一遍遍的练习和教练的指导，我逐渐熟悉了各种标志、标线和交通信号灯的含义，提升了因应各种交通场景的能力。
其次，熟悉题型是备考科目一的关键。科目一的考试题型种类繁多，有选择题、判断题、多选题等。而且，每道题都需要在有限的时间内给出准确的答案。为了高效备考，我在备考期间刻意练习不同类型的题目。通过多次模拟答题，我逐渐摸索到了解题的技巧。例如在选择题中，我会先仔细阅读题干，然后排除一些干扰项，再仔细思考答案。在判断题中，我会注意题目中的关键词，通过简单的逻辑推理来判断对错。通过这些方法，我提高了解题的效率，准确率也得到了提高。
此外，正确认识科目一考试的目的也是我备考的一个重要心得。科目一考试实际上是为了考察考生的基本驾驶知识和交通规则的掌握程度。这是一项“必考”科目，意味着无论将来成为什么样的驾驶员，每个人都需要掌握这些基本知识。因此，在备考过程中，我不仅注重应试技巧的掌握，更重要的是深入理解交通规则的本质和意义。这种“知其所以然”的学习方式，有助于我在未来的驾驶生活中更好地应用所学知识。
最后，坚持练习和总结是备考科目一的关键。无论学习什么技能，只有不断地实践和总结才能逐渐提高。在备考科目一的过程中，我每天都保持一定的学习时间。通过大量的题目练习和模拟考试，我不仅提升了在规定时间内答题的速度，还增强了自信心。除了练习，我还会将每次的错题记录下来，并总结其中的规律和原因。通过反复练习和反思，我逐渐掌握了解题的技巧和规律，使得备考效果更加明显。
总结来说，备考科目一不仅需要深入理解交通规则，还需要熟悉题型，正确认识考试的目的，并坚持不懈地练习和总结。通过这些学车心得和体会，我顺利通过了科目一考试。在学习的过程中，我深刻体会到学车的重要性，一个合格的驾驶员不仅需要掌握技能，更需要对交通规则有深入的理解和遵守的意识。未来，我将继续不断学习和提升自己的驾驶水平，为道路交通的安全出一份力量。
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