总结是对过去的一段时间进行回顾和反思，以便更好地规划和展望未来。对于那些无法具体界定的特殊情况，我们可以尝试通过抽象和概括来理解其共性和规律。这些总结范文可以激发我们自己总结的思路和能力，引领我们写出更好的总结。
科目二坡道定点停车考试心得篇一
科目二坡道定点停车考试主要考核的是油门跟离合器的控制，可是难点也在于怎么控制油门跟离合器。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车攻略的相关资料，供你参考。
看左后视镜露线就踩。
这个要求你在上坡的时候要控制好车速，因为突发情况很多，假如你速度快了线一露你踩不住容易过，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。
另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面。
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的，要适当的感觉你过一点，所以，练习的时候最好自己下车查看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是过了点，个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)。
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法，但是也并不稳定，会出现偏差，因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同，那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，这就要求学员练车的时候，控制好上坡靠边的距离，车头也要正。
第二步，踩刹车向右慢打方向盘，将右前轮与地面白色实线平齐，调正车身，回正方向;。
第四步，拉手刹;。
第五步，把变速杆拨到空挡位置;。
第六步，左脚松开离合器;。
第七步，右脚松掉脚刹;。
第八步，关掉右转向灯。
科目二坡道定点停车考试心得篇二
科目二坡道定点停车和起步是驾驶员考试中的一个难点，目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车起步考试详情的相关资料，供你参考。
路宽：大于7米。
坡度：大于10%。
坡长：大于30米。
定点杆桩：距坡底大于1.5倍车长。
4、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;。
5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。
1、上坡前应在最短时间内把方向调正。
2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
4、上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。
3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。
4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分;。
5、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格;。
6、坡道熄火，扣20分;。
7、车辆停止后，60秒内未启动车辆，超时不合格。
考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器踩板的协调技能的掌握。
科目二坡道定点停车考试心得篇三
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门;最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器,下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车技巧图解的相关资料，供你参考。
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内;。
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
7、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
不要手刹的起步方法。
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法。
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
科目二坡道定点停车考试心得篇四
c1小路考坡道定点停车考试技巧有什么?c1坡道定点停车注意事项有什么?下面是本站小编整理的一些关于c1科目二坡道定点停车考试技巧解读的相关资料，供你参考。
由于坡道定点停车项目是c1小路考的必考项目之一，所以对其技巧的掌握就变得很重要。驾校教练告诉小编，坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。下面小编就来教你如何顺利通过吧!
当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆。反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆。在标准停车所看的点不变的情况下，车偏左,则原观察点向前过一点;车偏右，则原观察点迟后一点。
坡道边距的确认可以通过观察车前盖的位置来判断，当车盖前中心对正白线30厘米，就是正确的边距。当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，所以原来的观察点就要进行调整。
调整座位，以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿，观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。接着车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置。等到了标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。
最后，当音变车抖动就松手刹，脚压半联动点不放松，正常行驶一段时间后方缓松左脚。下坡时松离合器，右脚置刹车位置，慢抬离合待车头上扬。当车身抖动时，慢松手刹起步，略感后溜时应及时抬左脚至联动点。
依然是半联动的速度，速度越慢约容易完成规定动作。右脚要备在刹车上，准备随时刹车，因为在坡上很容易往下溜车。
要保持车子距离右边的白线不超过30公分的宽度，要注意的是，驾驶员与坡上的白色箭头保持一个方向，鼻尖对着白色的箭头。我们可提前做好准备，即在车往坡上走时，就先将车稍微往右侧行驶。不能忘记的是，必须打右灯，因为上坡时要定点停车。
当车到达坡路上时，要注意观察车身最前方与白色箭头的三家形的那条平行线的距离，依照我的身高，大约在30公分左右，当然这是个辅助的观察点。更正确的观察点是前方右侧的柱子与驾驶座上的右边的仪表盘上的最右侧的塑料角的边缘大约距离5-6厘米的距离时，刹车，空挡，拉手刹。
打左灯。离合到底，挂一档，左脚轻抬离合至前头车身向上隆起的位置，停住;右脚加起步油，当发动机达到2000转左右时，停住。保持左右两只脚不动，掌握方向盘，松手刹，起步通过坡起。当然，在上坡时，由于阻力的加大，还可以稍微加油以让车子顺利通过上坡路。
科目二坡道定点停车考试心得篇五
关于科目二坡道停车与起步的项目考试，除了经常会出现熄火溜车导致挂科外，还有一个就是定点30公分的问题，很多学员都会在这个问题上被扣10分，下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车30公分方法的相关资料，供你参考。
坡道定点重点：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线，左打死-回正-向右打-回正。这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。
首先要稳住车速，行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以，这也是个模糊位置)迅速左打死，这次我们不要等到车身正回正了，我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。
一种是垂直坡道，那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。
另一种是车头向右倾斜前进，我们一边轻抬离合上坡，一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去，一直调整到车身正且铆钉位置不变，这30cm的边线就算理住了。
这种方法的好处是，以车头为准，车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm，不会有扫线压线的风险。车辆行驶的轨迹平滑美观安全。
理边线说完了，接下来说上坡。
大部分人考试时车速不慢，爬坡轻松。但是谨慎的练习者，因为前两项倒库和侧方位停车，车速压的一直很低，我们平地行驶比上坡的带速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一点离合，让车有个冲劲，因为受重力作用，车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。
只要你不是执着于理边线错过了停车点，一般都在你的控制范围之内。
边线理好，车头摆正，我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。
全国考场有的有杆子，有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车，因为满分就是20cm左右的距离，这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头，车身误差20cm。
因为座椅大多靠后，很多初学者会提前停车，甚至都开不到90分区域。
这里讲另外一个参照物，停车线。
在理好右边线的基础上，因为坡道很宽，从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下，左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边，跟倒库多做对比，倒车入库是完全遮挡线)，则前后定点满分。
1.上坡前要轻抬离合提高车速，防止中停和溜车。
2.理边线要遵循轻动方向，用最短距离调整好边线距离。
3.不管边线有没有理好，一定要在定点前把车头摆正。
4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上，避免溜车。
注意：图画的不好，平时注意多联系保持车身正，图中a/b线保持平行。
注意：距离控制是重点，一定要把握好30公分是多宽。
第三步坡道定点前方停止线(黄线)的距离，当雨刷点与杆在同一直线对准时，这样就可以断定前轮胎已经挨近停止线。
第四步确定定点后，离合和刹车要完全踩下去，不要犯一些低级错误，有些人忘记全走部踩下去，导致车向后溜。
第五步定点后马上打开起步灯，这一点是很多人容易忘记的，如果在这里就丢掉10分，是很不划算的。
第六步起步的时候，先松离合器，车身抖动厉害但是不会熄火(把握不准的，可以看转速表，一般1档的时候，转速在800左右)，这时候就边松刹车边松离合(切忌只松刹车，这样做的话车会向后滑，要扣分的)。
注意：如果坡道熄火，30秒内要重新起步，不然就会考试失败。
科目二坡道定点停车考试心得篇六
坡道定点停车与起步，要是死了也是死在熄火上面，熄火了肯定就是离合没控制好!到底科目二中坡道定点停车要怎么开好呢。下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车考试心得的相关资料，供你参考。
驾车在上坡路定点停车与陡坡起步，可以提高使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段固定地点靠边停稳车辆和等候放行时的操作需要。
考试内容通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况。采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，转向盘、制动器、离合器三者配合准确协调。
车辆在上坡行驶时，不能压到右边粗线，而且中途不能停车。
行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。
在车下观察，车辆右边轮胎正好压在细线上。
(考试停车时，车辆离粗线30公分为合格，细线正好离粗线30公分，所以车轮压在细线上就代表车辆离粗线有30公分了)。
车辆行驶至图上位置时停车，为定点停车合格标准(车辆右边轮胎压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内)。
那么，怎么才能停到标准的位置呢?我们还是采用看点停车的方式。
我重新修了下图哈，你们可以看清楚点。
有点花哈，蓝色的是镜子，黄色的就是线，就是我们坐在位置上面，看到刚刚过了点点黄线就停车就很标准了。
车辆在陡坡上行驶时，需要先保证右边轮胎压细线，然后车辆直行，直行到上图所示(两张图两个点)任意选一个点看，到点时停车。
这时，车牌就在粗线内了。
车牌在粗线内为合格，超出或没到粗线扣10分，超出或没到细线扣20分。
在停好之后，车上的机器会响，一般合格的话，你马上打左边的转弯灯，就是方向盘下方的那个往下拨。
陡坡起步。
起步说难不难，说简单也不简单，就是先放离合，慢慢放，用我们教练的话说“一颗米，一颗米的放”，当你感觉车子有点抖了，就可以松刹车了。(这个还是要多练，有时候你觉得车子抖了，但是松了刹车还是往后退，这个就是还没有到点上)。
科目二坡道定点停车考试心得篇七
这个要求你在上坡的时候要控制好车速，因为突发情况很多，假如你速度快了线一露你踩不住容易过，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。
另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的，要适当的`感觉你过一点，所以，练习的时候最好自己下车查看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是过了点，个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法，但是也并不稳定，会出现偏差，因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同，那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，这就要求学员练车的时候，控制好上坡靠边的距离，车头也要正。
第四步，拉手刹;
第五步，把变速杆拨到空挡位置;
第六步，左脚松开离合器;
第七步，右脚松掉脚刹;
第八步，关掉右转向灯。
1.倒车入库
要求一次性倒入库中，应使用离合的半联动控制车速，应熟悉车辆在前进和后退的时候车轮运行的轨迹，并且能够参照地上的点和线控制车距。
2.侧方停车
要求一次性倒入侧方停车位。其中扣分最多的地方是倒车时车尾出线、车轮压线，还有考生经常容易忘记的一个细节，出库忘记开左转向灯。
3.坡道定点停车和起步
在这一项目上最容易失分的地方是熄火、后溜，所以在定点和起步时应防止车辆后溜。要求能够正确使用离合的半联动状态起步。首先慢抬离合，当感觉到车身有轻微抖动时抬脚刹，有的地方要踩油门，再慢慢放开离合直到车辆平稳起步。停车、起步时间不能超过30秒。
4.直角转弯
任一车轮压道路边缘线都会被扣分，注意在一开始进弯前就要控制车辆紧贴外边缘线，保持低速行驶。
5.曲线行驶
任一车轮压道路边缘线都会被扣分，注意保持匀速、低速行驶，根据车辆的行驶趋势及时修正方向。
1、考试带好身份证;
4、上车调整座椅尤其注意靠背角度，以平时训练角度为宜;
5、保持冷静，不紧张，必要时做深呼吸;
6、车速一定要慢，不然容易错过停车时机，考试不限时，请稳定发挥;
科目二坡道定点停车考试心得篇八
大家在练习科目二坡道定点停车的时候，是不是会因为离合器和刹车的控制不好而造成车子下滑及熄火，下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车和起步考试分析的相关资料，供你参考。
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急。
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;。
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;。
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
科目二坡道定点停车考试心得篇九
科目二小路考坡道停车考试技巧是什么?科目二坡道停车注意事项有什么?学员如何顺利通过科目二小路考坡道停车考试?下面是本站小编整理的一些关于科目二坡道定点停车考试技巧的相关资料，供你参考。
作为小路考的必考项目之一，坡道定点停车考试要求车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间。保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。其打分标准为：车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格;起步时间超过规定时间的，不合格;车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分;车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
在讲解坡道停车的考试技巧之前，首先来说说定点停车的关键。即兼顾好前后p左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐就马上停车。
在看过了停车关键后，再来看看具体的考试技巧。打右灯进科目，首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的。向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)。车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
然后保持着这个路边距向上爬坡。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
此外，学员在考试前要调好座位，调后视镜，系安全带。注意换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。当目测目标时，坐姿要端正。
看左后视镜露线就踩。
这个要求你在上坡的时候要控制好车速，因为突发情况很多，假如你速度快了线一露你踩不住容易过，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。
另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面。
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的，要适当的感觉你过一点，所以，练习的时候最好自己下车查看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是过了点，个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)。
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法，但是也并不稳定，会出现偏差，因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同，那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，这就要求学员练车的时候，控制好上坡靠边的距离，车头也要正。
科目二坡道定点停车考试心得篇十
定点停车技巧图解首先是坡起一定要加油。其次，坡道定点停车技巧理论指出要控制好离合。接着油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
考试科目二 坡道定点停车技巧图解
用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。
坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。
机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。
是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
具体步骤：
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的.判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
科目二坡道定点停车考试心得篇十一
科目二坡道定点重点是眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线，左打死-回正-向右打-回正。下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道定点停车30cm技巧的相关资料，供你参考。
首先要稳住车速，行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以，这也是个模糊位置)迅速左打死，这次我们不要等到车身正回正了，我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。
这时车身可能是两种情况，一种是垂直坡道，那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。
另一种是车头向右倾斜前进，我们一边轻抬离合上坡，一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去，一直调整到车身正且铆钉位置不变，这30cm的边线就算理住了。
这种方法的好处是，以车头为准，车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm，不会有扫线压线的风险。
车辆行驶的轨迹平滑美观安全。
理边线说完了接下来说上坡。
大部分人考试时车速不慢，爬坡轻松。但是谨慎的练习者，因为前两项倒库和侧方位停车，车速压的一直很低，我们平地行驶比上坡的带速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一点离合，让车有个冲劲，因为受重力作用，车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。
只要你不是执着于理边线错过了停车点，一般都在你的控制范围之内。
边线理好，车头摆正，我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。
全国考场有的有杆子，有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车，因为满分就是20cm左右的距离，这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头，车身误差20cm。
因为座椅大多靠后，很多初学者会提前停车，甚至都开不到90分区域。
这里讲另外一个参照物，停车线。
在理好右边线的基础上，因为坡道很宽，从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下，左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边，跟倒库多做对比，倒车入库是完全遮挡线)，则前后定点满分。
1.上坡前要轻抬离合提高车速，防止中停和溜车。
2.理边线要遵循轻动方向，用最短距离调整好边线距离。
3.不管边线有没有理好，一定要在定点前把车头摆正。
4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上，避免溜车。
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
科目二坡道定点停车考试心得篇十二
很多学员反映，大部分都挂在坡道上。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的同学急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜)，下面是本站小编整理的一些关于科目二考试坡道起步与定点停车满分技巧的相关资料，供你参考。
1、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车。
2、要会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油。
3、慢慢的抬离合起步这样如果考试车离合低一般起不来。
4、半联动起步就是离合踩到一半车有劲往前走的时候到坡上了离合不动直接踩刹车停车如果车不熄火就表示成功了如果熄火表示离合还需要压一点点再次起步的时候慢慢放刹车然后离合不动如果处于相对静止再放52点离合就可以了。
1.打左转向灯，一定要打，不然听说要扣10分的，完美的话，按下喇叭，准备起步。
2.首先拉起手刹，准备起放下(这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火)。
3.然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止，如果车上人多，4人或者5人，我建议油门踩到2000转以上。
4.此刻稳住离合和油门，瞬间放下右手的手刹，车就绝对起步前进了;。
5.如果车不前进有后溜趋势，你就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!
有的教练车怠速调得高有的调得低，部分调得高的教练车可以不用给油都可以坡道起步，但这样我认为不是很保险，人多加上坡陡很可能熄火溜车，加上考试的车不是教练的车，很多都很垃圾。必须要有个向上足够的动力，坡道起步就肯定不是问题了。
2.采用3把方向(先向右打90度，要靠边了回正，再像左打45度，再回正)尽量将车靠到边上直线前进，这样保证右边不会超过30cm。
3.当要到停止线时，就对离合器多踩点就走得更慢了，如果力不够就抬点，此时右脚一定要放在刹车上，眼睛瞄准停止线，一到达停止线(看左侧后视镜下边看到)，就踩住刹车离合停下。然后使劲拉下手刹(看车上人多少，人多就拉高点)，驳回方向灯，慢慢地松脚刹，如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车，重新拉使劲拉手刹。这样保证停车非常标准，也不会错位。
此方法是学员多次考试的经验总结，利用这种方法，离合一定要控制好，油门一定要跟，这样往上走的动力就肯定有，就不容易熄火和溜车了。
看左后视镜露线就踩。
这个要求你在上坡的时候要控制好车速，因为突发情况很多，假如你速度快了线一露你踩不住容易过，慢了车速控制不好，上到上坡没力了，应急措施不做好，很有可能会导致熄火或溜车。当然车头正不正也是非常关键的，如果上坡车没有摆正，看线就会出现差距，不能精准。
另一方面，每个人的身高不同，坐位的前后调得也不同，这个线露多露少还是需要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限，可能和你练的场地不太一样。所以学会随机应变也是很重要的。
车头引擎盖最前端位置的横切面。
这个方法在刚练的时候是不容易掌握的，但是一但熟练了，不管你右边与边线有多大的偏差，前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得接触了就踩是对的，要适当的感觉你过一点，所以，练习的时候最好自己下车查看是否到位，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端与线的关系后，再反复练习，个子矮的同学一般看出去感觉是过了点，个子高的同学那就是该是齐平。
右雨挂器圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆(此方法只适用于有杆子的考场)。
看右雨挂器圆点或引擎盖右边参照物直接对杆。这是个简单可以用的方法，但是也并不稳定，会出现偏差，因为雨挂器或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡，如果靠右边的距离不同，那雨挂器的圆点或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，这就要求学员练车的时候，控制好上坡靠边的距离，车头也要正。
科目二坡道定点停车考试心得篇十三
学员们想要通过科目二陡道定点停车，应该先了解它的考试规则，然后在考试规则的指导下有目的的练习。坡道定点停车与坡道起步是必考项目，考试时，学员应做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。下面小编给和大家谈谈科目二坡道定点停车的重点.
一、停车后将换档杆拨到1档(手动档)。如果路边有路沿，将前轮向左打一定角度，让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。
二、停车后将换档杆拨到倒档(手动档)。如果路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
三、停车后将换档杆拨到1档(手动档)。此时应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡倒滑。如果坡道比较陡，那么就应该采取一些辅助措施，比如紧靠后轮垫上石块等。
四、停车后将换档杆拨到倒档(手动档)。此时也应该将前轮向左或向右打一定角度，避免汽车可能会一直沿坡顺滑。如果坡道比较陡，那么就在前轮下面垫上石块等，以防万一。
科目二坡道定点停车时溜车是由于离合接触点没有抬够，或者没有给油的情况下就松开手刹造成的。
科目二坡道定点停车熄火的原因：一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松较晚。
这些现象在科目二坡道定点停车考试中都不要出现哦。
借车应注意以下5点
明知借车者饮酒、服用国家管制的药品或者麻醉品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的，还将车出借。就像车主靳军把车借给喝了酒的魏鹏，就应承担赔偿责任。
郑州铁路运输中级法院民一庭庭长赵钟介绍，如果车主知道或应当知道机动车存在缺陷，且缺陷是造成事故发生的'原因之一的，车主应承担赔偿责任。
赵钟说，将车借给没有驾照的人，出事故后，车主也应承担相应的赔偿责任。
其他应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。如，2012年3月7日，西峡县司机王某途中拉了俩村民，后出事故致一男子死亡，车主和司机被判赔偿41万余元。“即使对搭乘人员免费，司机和搭乘者之间也形成了类似于旅客运输合同的法律关系。
科目二坡道定点停车考试心得篇十四
这个也不是完全不对，但是突发情况很多，你上坡车速要控制好，快了线一露你踩不住容易过，不能让它过那就上坡要慢，慢了车速控制不好上到上到没力了应急措施不做好要吗熄火要吗溜车，上坡定点途中你看左边等于把前面丢了车头正不正那也不好判定，如果上坡车没有摆正看线就会出现差距，不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同,那这个线露多露少还要自己去找适合的位置!最重要的是考场的线宽度有限,可能和你练的场地不太一样比如已下是毛家弯的坡道那注意线就那么长你车一上去右边不靠很近左边怎么看得到线。
2、坡道定点，看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆。
这个是不稳定的会出现偏差因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，每次上坡如果靠右边的距离不同(车身离右边边线距离不同)那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差，除非你每次上坡靠边的边距都一样，再加上车头车身必须的正那才有百分百的准确性可言!
3、建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点。
这个位置刚练的时候不容易掌握但是一但熟练了,不管你右边与边线有多大的偏差前方的位置都不会影响刚开始练不要觉得平行了就踩是对,要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过自然你就会提前踩当然刚前面就会到不了),所以刚开始练的时候最好自己,下车看是否到位,确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点,个子高的同学那就是该是齐平。
科目二坡道定点停车考试心得篇十五
(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。
(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
接着再和大家分享一下小编对于这一考试项目的理解。坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
科目二坡道定点停车考试心得篇十六
c1驾照科目二考试之坡道定点停车起步是每个学员都需要掌握的技能，下面是本站小编整理的一些关于c1科目二考试坡道定点停车起步技巧分析的相关资料，供你参考。
首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况,使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯(大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜)。
最后，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进(采用慢抬离合配合踩油门起步的技术)如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故速度不宜过快。
1、现象。
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
2、原因。
主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法。
(1)有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
(2)无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
科目二坡道定点停车考试心得篇十七
1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线750px以内;。
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。
不要手刹的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法：
打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
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