心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。通过记录心得体会,我们可以更好地认识自己,借鉴他人的经验,规划自己的未来,为社会的进步做出贡献。下面小编给大家带来关于学习心得体会范文,希望会对大家的工作与学习有所帮助。
铁路职工心得体会篇一
第一段:引言(100字)
铁路供电职工作为铁路运营中至关重要的岗位,承担着保障列车持续运行的重要职责。在长期的工作过程中,他们积累了丰富的经验和心得,从中吸取到了许多宝贵的教训和体验。本文将从工作技巧、团队合作、安全意识、责任心以及个人成长等方面,总结铁路供电职工的心得体会。
第二段:工作技巧(250字)
铁路供电职工在日常工作中,需要熟练掌握各种供电设备和工具的使用技巧。他们深知“磨刀不误砍柴工”的道理,始终保持工作技能的锐利。在现代化铁路系统中,供电设备和技术不断更新,因此,职工需要不断学习和适应新技术。他们相互交流,分享工作经验,不断提高自己在供电领域的专业水平。
第三段:团队合作(250字)
铁路供电职工的工作需要高度的协作和团队合作。他们需要与其他职工密切配合,确保铁路运行的安全和稳定。为了保障作业的准确性和高效性,他们注重沟通和协调,形成了高效的工作模式。同时,铁路供电职工也注重团队精神的培养,相互支持,激励彼此,共同追求卓越的工作成绩。
第四段:安全意识和责任心(300字)
铁路供电职工的工作极其危险,他们必须时刻保持高度的安全意识和责任心。他们知道任何一点疏漏都可能导致重大事故的发生,因此,他们严格遵守相关的安全操作规程,并时刻关注周围环境的变化。在日常工作中,他们勇于担当,时刻保持敏锐的观察力,及时发现并解决潜在的安全隐患,确保列车运行的安全。
第五段:个人成长(300字)
铁路供电职工在长期的工作过程中,不仅积累了丰富的工作经验,还得到了个人成长的机会。在工作中,他们不断接触各种问题和困难,通过解决问题,他们提高了自己的思维能力和应变能力。同时,他们也通过对工作的热衷和追求,不断完善自己的专业技能和知识储备。这些经验和成长不仅使他们在工作中更加出色,还使他们在生活中更加自信和勇敢面对各种挑战。
结尾(100字)
铁路供电职工在自己的工作岗位上,通过日复一日的辛勤工作和不断的学习,积累了丰富的心得体会。这些心得体会不仅对他们自身有着重要的意义,也对铁路运营的安全和稳定发挥了积极的作用。铁路供电职工将继续努力,不断提升自己的工作水平,保障铁路系统的运行安全。
铁路职工心得体会篇二
x月x日,我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大 学生牵引供电专业知识学习。时光飞逝,美好的时光感觉都很短暂。我们期盼已 久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这三个月的培训课程,我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、 精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象, 我只恨自己才疏学浅、 文笔糟糕, 不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁,以祈求 能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中,我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是:
速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效 益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮乏,而西部人口稀少、经 济落后、资源丰富。要改变这一局面,必须大力发展交通运输,落后地区一旦被 铁路覆盖或辐射, 则会使该地区更大范围地融入国民经济发展的整体中去,提升 其经济发展水平, 加快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发 展对我国经济的作用, 尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的差 距、 提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄 傲与自豪, 在以后的工作和学习中,我将以更加积极的工作态度更加热情的工作 作风把自己的本职工作做好, 为祖国西部的建设奉献自己的一份力量。
这次培训, 让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深刻的认识和了解, 从而 能更快的适应自己的工作岗位, 充分发挥自己的主动性,在做好自己的本职工作 的同时, 最大效果的为供电段创造效益, 供电段的快速发展也是我们个人的发展。
通过培训,我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问 题的原则与方法,对以后的工作问题的处理以及个人的发展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中,留给我们的不仅仅是知识的积累,更是一种 思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间,但使 我 们受益匪浅。
首先在培训内容方面, 此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进行了全面 培训,包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。让 我们倍感荣幸的是, 此次的授课教师大部分都是非常有经验的优秀教师,这也体 现了局领导对我们此次培训的重视。在上课期间,各教师由书本理论结合自己的 实际操作和现场经验, 把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动,易 于理解。同时,老师们都毫无保留的.把他们多年累积的经验传授给我们,使我们 更好的消化了所学知识, 课堂上的氛围轻松却不乏严肃,给我们创造了毫无压力 的学习环境。
尤其对于电力系统分析这门学科,作为工种是接触网工的我们来说 是尤为重要的一门课程, 开始担心几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和 掌握, 但是老师极为细致的讲解包括案例分析,图画分析等一系列的方法让我们 的顾虑消失全无, 我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中 也能良好的运用进去。
回顾这三个月的实习,感触很深,收获颇丰。通过这次 培训学习, 让我学到了很多课堂上根本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了许 多,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义。培训期间,我从末出现无故 缺勤。我认真听取指导老师的指导,对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够 仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努力学到把学样学到的知道应用 到实际工作中, 尽力做到理论和实际相结合的最佳状态,培养了我执着的敬业精 神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。
铁路职工心得体会篇三
按铁路局工务处和段上的安排,我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员,共24名学员。2月26日,我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车,踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日,由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排,我们分两组分别到两个地点进行观摩学习,我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站,于2月28日南靖县草板镇大房村住下,从2月29日至3月5日,我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间,学习了大机精调微调作业,12号提速道岔精调微调作业,线路的精调微调作业,高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段,分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间,于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习,使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识,对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的开展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训,感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解,目前中国的高速铁路开展比拟快,在短短几年时间内,就赶超了其他高速铁路已开展了几十年的兴旺国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进兴旺的理念,比方高速无碴轨道的客运专线的`设计理念是永久性和免维护的,各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准,相当大的问题还是存在路基方面,由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象,使得很多基床存在沉降,给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干,干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题,对职工生活方面问题没有考虑,致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区,无生产和生活用房,工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中,令人感慨。
再那么,车间职工普遍离家较远(根本为外省的,东北、陕西、山东一带),未婚青年占90%,年龄根本在23-30岁之间,由于班组根本上每天都要上班,夜间上班,白天睡觉,连找对象谈恋爱的时机都没有,加上厦门地区1-2万元/m2的房价,与职工收入形成巨大反差,导致局部职工存在辞职的念头(车间成立以来,已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业,人的生物钟发生颠倒,对职工的身体健康造成一定的影响,体检时,局部职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
铁路职工心得体会篇四
潢川火车站在迎接20xx年的第一场雪的同时,却也早已做好打冰扫雪的'准备。当日风雨交加到晚上1点左右就下起了鹅毛大雪,大雪纷纷扬扬,漫天飞舞。给车站旅客出行带来了不便以及积雪和冰冻影响了行车设备的正常运转。该站以雪为令,迅速启动打冰除雪应急响应预案,加强旅客乘降组织和行车组织,确保铁路运输安全畅通。
客运车间为方便旅客的出行,积极采取防滑应对措施,分别在车站广场、进站口、站台上铺设了防滑垫等,更好的保证了旅客人身安全。通过广播及时提醒广大旅客针对天气变化给出行带来的不便,车站加强防滑措施和引导工作,积极组织人员对站台进行清扫,防止旅客上下车摔伤,确保旅客安全出行。
运转车间在凌晨3点,信号楼通知到部分道岔因下大雪无法正常显示,车站站长和运转主任立即组织人员到南、北线路对道岔进行扫雪除冰。联合工务、电务部门,加强对站场内线路的巡查,及时清扫线路和道岔上的积雪,对道岔关键部位涂抹防冻液,保证道岔正常运转。及时消除雨雪天气对行车设备的影响,全力确保行车组织畅通。此时的大雪已经把站内的钢轨包裹了一层白色的外衣。经过2个多小时的奋战,车站干部职工在暴风雪中对钢轨道岔进行积雪清扫并对道岔进行涂抹防冻油,保行车运输安全畅通。
铁路职工心得体会篇五
作为铁路先行职工的一员,我深感荣幸和责任重大。铁路事业是国家重要的战略支柱产业,快速、安全、高效的铁路运输服务是现代社会不可或缺的一部分。在日常工作中,我体会到了铁路先行职工的独特心得和体会。下面我将分享我个人的理解和感悟。
首先,铁路先行职工面临的是一项高风险和高压力的工作。铁路运营涉及到很多技术性强的工作,要求职工具备扎实的专业知识和丰富的工作经验。特别是在列车交会的高速路段,职工需要保持高度的警觉和敏锐的反应能力,以确保列车的安全和顺畅。因此,铁路先行职工必须经过严格的培训和考核,以确保他们在工作中能够应对各种突发状况。
其次,铁路先行职工的工作需要高度的团队合作能力。铁路运输是一个错综复杂的系统,需要各个环节无缝衔接,才能保证运输的高效运行。在每一趟车次中,有司机、列车员、调度员等多个岗位的职工密切配合,共同完成列车的运行任务。每个人都在自己的岗位上发挥着重要的作用,相互依赖、相互信任是保证铁路运输安全和顺畅的重要前提。
第三,铁路先行职工必须具备良好的服务意识和素质。铁路运输是为民众提供便利服务的公共交通工具,乘客的出行体验直接关系到铁路形象和服务质量。在工作中,我们要以乘客的利益为重,主动做好各项服务工作,例如乘车引导、票务咨询、旅行安全提示等。同时,我们要以良好的礼仪和态度待人接物,用真诚的微笑和热情的语言与乘客进行沟通和交流。
第四,铁路先行职工要时刻保持职业操守和责任意识。铁路运输关系到国家和人民的利益,职工必须把维护铁路安全放在首位。我们要加强自身的业务技能和业务知识,不断提高自我素质和能力水平,确保自己具备应对各类突发状况的能力。同时,我们还要时刻保持高度的责任感,坚守岗位,严守制度和规章,确保列车运行的安全和信誉。
最后,铁路先行职工要持续学习和创新。铁路事业的发展始终是一个不断进步的过程,技术和设备也在不断更新和改进。作为职工,我们要不断提升自己的专业知识,紧跟行业的发展动态,学习先进的技术和管理经验,不断提高自己的工作能力和素质水平。同时,我们还要勇于创新,积极探索改进工作的方法和路径,为铁路事业的发展做出自己的贡献。
总之,铁路先行职工是保障铁路运输安全和服务质量的中坚力量。他们面临高风险和高压力的工作,需要具备扎实的专业知识、良好的团队合作能力、高度的服务意识和职业操守,同时还要不断学习和创新。只有不断提高自身能力和素质,铁路先行职工才能更好地履行自己的职责,为铁路事业的发展贡献力量。作为一名铁路先行职工,我将不断努力,锐意创新,为铁路事业的蓬勃发展做出自己的贡献。
铁路职工心得体会篇六
第一段:引言(200字)
铁路机务职工是铁路运输系统中不可或缺的一支力量。作为铁路机务的一员,多年来,我一直从事着维修和保养运输工具的工作。通过亲身经历,我深刻体会到铁路机务职工的工作不仅要求技术能力,还要有坚忍不拔的毅力和艰苦奋斗的精神。在如此重要的岗位上,我积累了许多心得体会,通过这篇文章,我将与读者分享我在铁路机务工作中的所思所想。
第二段:技术能力的重要性(200字)
作为铁路机务职工,我们必须具备扎实的技术能力。机车的维修和保养需要精确的操作和应用各种专业工具。我在刚开始工作时,技术能力非常欠缺,对各种机车的组成和结构了解甚少。但通过不断学习和实践,我逐渐具备了独立完成各项维修任务的能力。在这个过程中,不仅需要善于观察、熟悉操作,更重要的是精确的技术判断能力。这样的技术能力对于保证铁路运输设备的安全与顺畅起着重要作用。
第三段:毅力和精神的坚持(200字)
铁路机务工作是一项复杂而艰苦的工作,工作环境恶劣,工作强度大。在炎热的夏天,我们需要在高温下进行工作;在寒冷的冬天,我们又需要在寒风呼啸中完成任务。而且,我们的工作也时常面临高强度和紧迫性的压力。然而,我们不能被这些困难和挑战所打败。我们必须坚持,保持毅力,以及对工作的热情和责任心。只有通过坚持和不断努力,我们才能保证铁路运输的安全与高效。
第四段:团队合作的重要性(200字)
铁路机务工作是一个团队合作的过程。作为一个团队中的一员,我们需要与其他职工紧密合作,共同完成任务。无论是在工作过程中遇到的突发情况,还是平时的日常工作,合作团队的力量都是不可估量的。通过相互信任、密切配合以及良好的沟通,我们能够更加高效地工作,及时发现和解决问题。团队合作不仅仅提高了我们的工作效率,更重要的是增强了我们的凝聚力和归属感。
第五段:反思与展望(200字)
回想起过去的工作,我认识到铁路机务职工的工作不仅仅是一份职业,更是一种生活态度和追求。在不断挑战和奋斗的过程中,我变得更加坚强和自信。我意识到,只有技术能力、毅力和精神的坚持以及团队合作,才能交出一份满意的答卷。通过这份心得体会,我希望能激励更多的年轻人投身铁路机务行业,为铁路运输的安全和发展做出自己的贡献。
总结(200字)
作为一名铁路机务职工,我深知技术能力、毅力和精神的坚持以及团队合作的重要性。这些都是铁路机务工作中不可或缺的核心要素,它们共同构成了我在工作中的心得体会。通过对自身的不断反思和总结,我认识到铁路机务工作需要不断学习和进步,才能适应不断变化的铁路运输环境。在未来,我将继续努力,不断提高自己的能力,与同事们共同为铁路运输的安全和发展贡献自己的力量。
铁路职工心得体会篇七
20xx年开年第一场雪如约而至,一夜之间千树万树梨花开。赏雪,打雪仗,拍雪景......成了大家的下雨娱乐项目了,而我们铁路职工得担心旅客的出行问题了!
20xx年1月4日凌晨4点多,想必大家还在蒙头大睡,梦乡里赏雪吃火锅,而我们铁路职工为了保障旅客的出行安全,"以雪为令",对进出通道、售票厅,大厅门口、地道等处铺设草垫,同时对岔区进行不断除雪打冰,排除积雪!
富县东早上6点零4k1315次列车正点到达,全力确保了铁路运输的'安全畅通!
为了能保障旅客安全乘降,客运员提前到岗,检查地道,站台情况!
除雪工作一直持续到中午十点多,而他们并没有喊着累,而更多的是感到充实!
岁月静好,温暖的旅途总有一群人在背后默默的付出!
铁路职工心得体会篇八
潢川火车站在迎接20xx年的第一场雪的同时,却也早已做好打冰扫雪的准备。当日风雨交加到晚上1点左右就下起了鹅毛大雪,大雪纷纷扬扬,漫天飞舞。给车站旅客出行带来了不便以及积雪和冰冻影响了行车设备的正常运转。该站以雪为令,迅速启动打冰除雪应急响应预案,加强旅客乘降组织和行车组织,确保铁路运输安全畅通。
客运车间为方便旅客的出行,积极采取防滑应对措施,分别在车站广场、进站口、站台上铺设了防滑垫等,更好的保证了旅客人身安全。通过广播及时提醒广大旅客针对天气变化给出行带来的不便,车站加强防滑措施和引导工作,积极组织人员对站台进行清扫,防止旅客上下车摔伤,确保旅客安全出行。
运转车间在凌晨3点,信号楼通知到部分道岔因下大雪无法正常显示,车站站长和运转主任立即组织人员到南、北线路对道岔进行扫雪除冰。联合工务、电务部门,加强对站场内线路的巡查,及时清扫线路和道岔上的积雪,对道岔关键部位涂抹防冻液,保证道岔正常运转。及时消除雨雪天气对行车设备的影响,全力确保行车组织畅通。此时的大雪已经把站内的'钢轨包裹了一层白色的外衣。经过2个多小时的奋战,车站干部职工在暴风雪中对钢轨道岔进行积雪清扫并对道岔进行涂抹防冻油,保行车运输安全畅通。
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