在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
飞机维修人员篇一
为突出高职教育优势，强化学生专业技能，根据文秘专业教学计划安排，在完成课堂的理论和实践教学环节后，集中安排第六学期进行专业实习。通过实习，一方面巩固所学知识，检验理论，强化技能，另一方面，让学生认识社会，适应社会，补充所学之不足，为毕业后尽快适应岗位要求，成为具有较强的办事、办文、办会和公关策划能力的文秘人才打下基础。
二、实习安排
(一)实习时间20xx年2月23日开始实习，20xx年7月3日结束实习，返校办理毕业手续。
(三)实习内容根据本专业已开设过的《秘书原理与实务》、《公文写作》、《秘书礼仪》、《办公自动化》、《档案管理》、《公司秘书实务》、《公关实务》等专业课程，做好办公室事务管理、接待值班、处理信访、收发文件、写作文稿、整理档案、组织会务等工作，在工作实践中逐步进入职业角色，培养职业精神，锻炼职业技能。主要技能包括：1.办公室日常事务能力;2.信息收集处理能力;3.文书拟写能力;4.调研能力;5.公关、协调能力;6.办公自动化设备应用能力;7.用人单位需要的实际工作能力。
(四)实习的方法、步骤本着统一安排、灵活行动、科学管理、严格考核的原则，组织专业实习。1.学生离校前，由系里统一进行毕业实习与谋职就业的相关教育，包括毕业实习动员、毕业论文(社会调查)写作方法、就业趋势报告、就业技巧讲座等，并提前安排毕业论文指导教师。统一发放与毕业实习、求职就业相关的书面材料，包括实习单位联系函、实习鉴定意见书、学生就业推荐书(含各科学习成绩)、学生就业协议书等。2.学生实习期间，由系里组成实习领导小组，宏观指导重点巡视。3.由专业教研室负责拟订有关的毕业论文参考题目，发放给学生(参见附件1)，并安排相关的实习指导老师(参见附件2)，进行专门的指导，提出具体的论文要求。4.学生自定实习计划，自觉遵守实习单位有关规章制度，完成实习工作，由实习单位出具实习鉴定，实习结束后，完成毕业论文、调查报告或实习报告，并将实习单位鉴定书与论文上交,以供系实习指导小组进行综合鉴定。5.系里组织教师对学生的毕业论文、毕业作品及实习报告进行鉴定，按优秀、良好、合格、不合格等级计入学生档案。在媒体公开发表的作品原则上以成绩优秀计入。
三、实习作业要求
(一)实习作业形式学生应根据实习岗位具体情况，结合实习工作收获与体会，在下列作业中选择一项完成：1.毕业论文。参考附件1中的选题，也可作其他选题，但原则上选题不应超出文秘专业领域。毕业论文字数不少于3000字，须有摘要、关键词、注释、参考文献等相关内容，符合论文格式要求。2.调查报告。参考附件1中的调查报告选题，也可结合实习工作选题调查，完成报告。3.实习报告。实习报告是对个人实习情况进行全面总结完成的报告，要写明实习岗位、实习基本情况及实习的得失体会，要求有独特的视角、鲜活的材料、真切的感悟和深入的思考，字数不少于xx字。4.实习部门要求完成的专题性或综合性写作材料。如两千字以上的通讯、典型材料、专题调查、总结、报告等，须有媒体发表或实习部门证明。
(二)实习作业格式1.发表作品提交原稿(电子版)及发表作品复印件，论文、实习报告等提交电子稿及打印稿。2.作业一律使用a4纸单面打印，左侧装订。字体字号参见附件3格式。
(三)提交作业时间实习结束，将电子版实习作业发到实习指导教师邮箱。返校时携带打印稿统一上交系里。
飞机维修人员篇二
和unc分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
和nf分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
和unf分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
和nf分别表示美国国家标准的粗螺纹和细螺纹。
2.螺栓的螺纹分别有粗螺纹和细螺纹。
a.受拉型螺栓的螺纹为粗螺纹。b.受拉型螺栓的螺纹为细螺纹。c.受剪型螺栓的螺纹为粗螺纹。螺纹有12条螺纹。
d.直径为1英寸的螺栓，细螺纹有14条螺纹，粗
3.关于美国国家标准细螺纹系列的三级中级配合表，下列说法哪个正确？
a.0-12号表示的是螺钉，螺钉的直经间隔为1/16英寸。
b.0-12号表示的是螺栓，螺栓的直经间隔为1/16英寸。
c.0-12号表示的是螺栓。因为直径太小，这种螺栓不能在飞机结构上使用。d.螺栓直径的间隔为 1/16英寸。
4.螺纹的配合等级分为哪5个等级？
a.等级1、2表示自由配合，等级3表示中级配合，等级4、5表示紧配合。
b.等级1表示松配合，等级2表示自由配合，等级3、4表示中级配合，等级5表示紧配合。
a.飞机上使用的螺栓一般都是3级配合的细螺纹。
a.波音公司标准 b.空客公司标准 c.美国海空军标准 标准是
a.美国海空军标准 8.2001-4-28
b.美国国家航空标准c.d.美国国家航空标准
d.波音公司标准
空客公司标准
a.表示螺纹的直径为28mm、螺距为1/4mm
b.表示螺纹的直径为1/4英寸、每英寸螺纹段上有28个牙
c.表示螺纹的直径为1/4英寸、螺杆长度28英寸
a.阴极对阳极面积比值增大，阳极的腐蚀速度增大
b.阴极对阳极面积比值增大，阳极的腐蚀速度减小
a.螺栓的夹紧长度不能大于被连接件的厚度，否则会使螺帽拧不紧。
b.如果螺栓的夹紧长度小于被连接件的厚度，必须使用垫圈，以保证螺帽拧紧后在被连接件的表面产生一定的压力。
c.螺栓的夹紧长度只能等于或大于被连接件的厚度，不能小于被连接件的厚度，否则会削弱螺栓的剪切强度。
d,螺栓的夹紧长度只能等于或大于被连接件的厚度，不能小于被连接件的厚度，否则就不能在螺帽下面使用垫圈。
5.关于低温自锁螺帽下列说法哪些是正确的？
364低温自锁螺帽与an365相比厚度较薄，用于带槽扁圆头螺栓。
364低温自锁螺帽与an365相比厚度较厚，用于带槽扁圆头螺栓。
c.低温自锁螺帽只能在华氏120度以下使用。
20004-ms20024内六角螺栓b.硬铝合金螺栓
d.六角头钛合金螺栓
8.标准螺栓的长度间隔是多少？
73-an81六角头镍钢螺栓
9.关于飞机结构上使用的几种垫圈，下列说法哪种正确？
a.在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用带有埋头倒角的高强度垫圈。
b.在木结构的钢螺栓的螺栓头下面要使用厚度为标准垫圈厚度一半的轻系列垫圈。c.自锁垫圈可以代替自锁螺帽或开口销用在关键的结构部位。d.在内六角高强度钢螺栓的螺栓头下面应使用大面积垫圈。
10.带槽扁圆头螺栓有一个半圆形的螺栓头。它的特点是什么？ 头螺栓长度为2英寸。
29-20带槽扁圆b.只能用在承受剪切作用的部位，螺栓杆和螺栓孔的配合要特别紧密，以提高螺栓的剪切强度。c.这种螺栓的夹紧长度比较短。d.这种螺栓要和an320剪切槽顶螺帽配合使用。
173-an186代表什么螺栓
a.这种螺栓不能用在a.通用螺栓 b.头部钻孔的发动机螺栓 c.紧公差螺栓 173-an186是加工十分精确的紧公差螺栓。
承受撞击载荷作用的部位。
d.内六方螺栓
b.为了进行防蚀保护，必须在螺栓表面镀镉保护层。
a.通用螺栓 b.头部钻孔的发动机螺栓 c.紧公差螺栓
卸螺栓。
a.这是一种在承受撞击载荷作用的连接部位使用的螺栓。
b.这是一种用高强度合金钢制成的以受拉伸载荷为主的高强度螺
c.这种螺栓在螺栓头和螺栓杆相接的部位采用了较大的圆弧角过渡，以提高螺栓的静强度。
d.在修理中可以用an系列结构螺栓来代替这种螺栓。
310和an320都是槽顶螺帽，它们的特点是什么？
受拉伸载荷。
16.关于an系列标准螺栓的使用限制是什么？
3-an20通用螺栓可以承受拉伸载荷，不能承受剪切载荷。b.小于an3的铝合金和合金钢螺栓不能用在飞机结构上。
d.材料是7075
d.内六方螺栓
a.在螺帽的螺纹中插入一个用纤维或塑料制成的弹性环。
b.在锁紧部分的一段螺纹内有压紧的纤维镶嵌物
c.螺帽的承载部分底部牢固地固定纤维物
a.螺栓螺纹都是细螺纹，而螺钉的螺纹都是粗螺纹。
b.螺栓都有明确的夹紧长度，而螺钉不一定都有明确的加紧长度。
c.螺栓都可以用在结构上，而螺钉都不能用在结构上。
d,螺栓的连接可以多次拆卸，而螺钉的连接不能拆卸。
23.飞机上使用的螺钉一般分为哪几种？
a.机械螺钉、结构螺钉和自锁螺钉。b.机械螺钉、结构螺钉和自攻螺钉。
c.机械螺钉、受力螺钉和自锁螺钉。24.以下哪种垫圈具有防松功能
d.受力螺钉、结构螺钉和自攻螺钉。
a.普通平板垫圈 b.自锁垫圈 c.球型垫圈 d.高强度垫圈
25.航空螺栓绝大多数是按哪种精度等级制造的:
a.使用轻系列垫圈可调节厚度，以使开口销能够插入螺栓杆上的保险丝孔中。b.使用自锁垫圈可以在非关键部位起保险作用。
c.可以避免不同金属接触，使基本部件的金属受到保护。
d.可以保护基本部件的金属不被磨损。
27.航空螺钉是按哪种精度等级制造的: 多
a.螺帽的规格 b.螺栓的直径
多
c.螺栓、螺钉还有垫圈、螺帽和松紧d.螺套、螺栓、螺钉还有垫圈和螺帽。
c.润滑情况 d.螺栓的长度
1.关于打开口销的下列说法中正确的是 多
a.开口销尾端弯曲到螺栓顶上的叉股不能超过螺栓的直径
b.开口销向下弯曲的叉股不能接触到垫圈
2.采用保险丝保险，下列哪条是正确的 多
a.其绕向应该是将螺帽朝拧紧方向拉紧
b.不允许用把紧固件拧得过紧或拧松来调整保险丝的位置
c.打保险时必须将保险丝拉得很紧
a.打保险时只能用黄铜材料的保险丝双股缠绕打保险。
b.打保险时只能用不锈钢材料的保险丝单股缠绕打保险。
c.打保险之前，要检查保证在松紧螺套两端露出的螺纹不能超过四条。
d.按正确方法将保险丝缠绕在松紧螺套上之后，必须将保险丝在松紧螺套杆上至少绕四圈，再将保险丝剪断。
4.为什么用保险丝打保险能把紧固件紧固在安装位置上？
a.用一根保险丝把几个紧固件缠绕在一起。
b.任何一个紧固件拧紧的趋势都会增大保险丝的拉力。c.增大了螺帽底面的摩擦力。
a.用一根保险丝给尽可能多的紧固件打保险。
b.一根保险丝只能给一个紧固件打保险。
c.用一根保险丝最好给三个紧固件打保险。
a.按照扭矩表要求的拧紧扭矩将螺帽拧紧，如果螺帽切口不能对准保险丝孔，可以将螺帽继续拧紧，直到对准为止。
b.通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端只能向上、下弯曲。c.通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销尾端向上弯曲的长度不要超过螺栓的直径。
d.通过螺帽切口和螺栓上的保险丝孔穿过之后，开口销的尾端要紧贴着螺帽向上、下弯曲，弯曲半径越小越好。
7.用保险丝给带螺纹的紧固件打保险时，应遵守的原则是什么？
a.绕过紧固件头部的保险丝环圈必须停靠在下面，不能有到上面的趋势。b.保险丝可以重复使用。
c.打完保险后，一定要把保险丝拧1-2下，然后将保险丝的断头向下或向后弯。
d.用保险丝以拧紧的方向将紧固件拉紧，而且是拉的越紧越好。
a.最常用的是用单股保险丝打保险。
b.给松紧螺套打保险只能用双股保险丝。
d.在电气系统中相距 c.在电气系统中相距较近的小紧固件一般用单股保险丝打保险。较近的小紧固件一般用双股保险丝打保险。
9.为紧固件打保险的方法常用的有哪些？
a.保险丝、开口销、自锁垫圈和an316自锁螺帽等。
b.保险丝、开口销、an970大面积自锁垫圈和自锁螺帽等。c.保险丝、开口销、自锁垫圈和an350蝶形螺帽等。
a.对较薄的板件应采用划窝法制作埋头窝。
b.与精致压窝相比，圆角压窝的效果好，在可能的情况下应采用圆角压窝。
c.c对于7075超硬铝材料，要采用热压窝成型。d.对于7075超硬铝材料，可以采用冷压窝成型。
2.在下面四个条件中哪个是进行平铆钻埋头孔时要考虑的？
a.材料的厚度和铆钉的直径是相同的b.材料的厚度比铆钉头的高度要小
c.材料的厚度比铆钉头的高度要大
d.铆钉镦头的厚度比材料的厚度要大
3.以下哪种情况需对扭力扳手的读数进行修正
a.在扭力扳手和施力者之间加转接接头时
c.在扭力扳手和紧固件之间加转接接头且转接接头与扭力扳手成90度
d.只要加转接接头，扭力扳手的读数就要进行修正
a.拧紧的扭矩值=要求的扭矩值-克服螺栓杆和螺栓孔之间摩擦力的扭矩值。
b.拧紧的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓杆和螺栓孔之间摩擦力的扭矩值。
a.在可能的情况下，一定用扭力扳手拧动螺栓来进行安装。
b.如果不小心施加的扭矩超过了要求值，把扳手反拧一点就可以了。
c.安装自锁螺帽（an364、an365）时，拧紧的扭矩值应等于要求的扭矩值加上拧动自锁螺帽的扭矩值。
a.60b.135 c.90
d.15
9.有关螺栓配合和使用的说法正确的是
栓孔可采用轻压配合
10.在修理中，如果发现螺栓孔尺寸超差应该如何处理？
a.可以用钻孔、铰孔的方法将孔加大一号尺寸，使用大一号的螺栓。
b.处理前必须和飞机或发动机生产厂家商量。
c.对于一般零部件上的超差螺栓孔，可以用钻孔、铰孔的方法将孔加大一号尺寸，使用大一号的螺栓。
d.对于关键零部件上的超差螺栓孔，可以用钻孔、铰孔的方法将孔加大一号尺寸，使用大一号的螺栓。
11.从开始到结束都要借助扳手将螺帽拧动的是几级配合？
a.1－松配合 b.2－自由配合 c.3－中度配合 d.4－紧配合
a.使螺栓在不受力时也承受一定的拉应力，提高螺栓的疲劳寿命。b.使螺栓在不受力时也承受一定的压应力，提高螺栓的疲劳寿命。
a.用锤子手柄对准螺栓头一压就可使螺栓进入孔内是轻压配合。在修理中，螺栓和螺c.防止受到震动时螺帽松脱，是一种给带螺纹紧固件打保险的方法。
a.承受较大撞击载荷部位的螺栓。b.与铆钉连接同时使用的螺栓。
a.“紧配合表示在安装螺栓时,拧到最后需要借助扳手将螺帽拧到底的配合。” b.中级配合表示可以用手指将螺帽拧到底的配合。
c.液体或气体的密封结构用交错排列和平行排列
a.用专用拉具将销柱拉入铆钉孔，使销柱充满铆钉孔并形成墩头。b.用铆枪和顶铁铆打销柱，将销柱墩粗并形成墩头。
c.用专用拉具将销柱拉入铆钉孔，同时将锁紧环顶入销柱的凹槽内。
-loks紧固件螺栓杆和孔之间要有一定的间隙。
b.要用锤子重击的方法将hi-loks紧固件的螺栓放入螺栓孔内。
c.使用扭力扳手将hi-loks紧固件的套环拧到要求的扭矩值，使将hi-loks紧固件安装到位。
a.机械锁定的拉塞式铆钉强度比实心铆钉差，修理中用来代替实心铆钉要取大一号的。b.机械锁定的拉塞式铆钉是依靠铆钉杆体膨胀和铆钉孔壁之间产生的摩擦力而锁定的。c.9sp-b-a6-3型号拉塞铆钉夹紧厚度为3/32英寸。
d.铆钉杆体长度与连接件需要夹紧的厚度应有严格的搭配关系，铆钉放入钉孔后杆体伸出量应为3/64-1/8英寸。
5.使用高剪铆钉时应注意哪些事项?
a.将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外必须超过1/16英寸。
b.将销柱插入钉孔后，销柱的直杆部分伸出连接件表面之外不能超过1/16英寸。
c.在连接件的夹紧厚度大于高剪铆钉销柱直径的部位才能使用高剪铆钉。
a.平行排列一般用于需要进行液体或气体密封的结构。
b.对于疲劳敏感区，铆钉的列距不能小于4d（d-铆钉的直径）。
c.铆钉行距过小容易导致铆钉间连接件的失稳变形。
a.1/4 in b.1/8 in 11.哪种铆钉的材料是2024
b.d
c.1/32 in
d.m
c.3d~3.5d
d.3d~6d
d.1/16 in 12.一般情况下，铆钉的边距在
a.2d~3d b.2d~2.5d
13.铝合金铆钉头上有一凹点的是
a.铆钉热处理方法。b.铆钉的材料。
c.铆钉适用的施铆时间。
d.铆钉适用的铆接板的材料。16.a铆钉的材料是
a.使用前不需要用户进行热处理 b.需要放入冰箱保存
c.在航空器结构上很少使用
d.耐腐蚀性能极差
19.引起铆钉损坏，一般是哪种类型的载荷？
a.拉伸破坏。b.弯曲破坏。c.剪切破坏。d.压缩破坏。25 飞机上使用的紧固件将零部件连接在一起，组成完整的机体。a.用带螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
b.用带螺纹紧固件形成的组合可以经过多次的拆卸和重新装配。件形成的组合不能拆卸。
d.用粗螺纹紧固件形成的组合不能拆卸。
c.用细螺纹紧固
飞机维修人员篇三
amss是航空公司信息系统中的一个组成部分。利用acars技术和medms系统，建立自动化的故障信息检索和处理系统，不但有利于机务部门迅速排除飞机故障，而且有助于飞行运行控制部门实时、动态地了解飞机故障情况，更好地作好排班计划。系统结构见图2。
amss系统基于机载acarss设备、地空数据通信网络和地面网络，利用地面强大的飞机维修信息数据库、数据支持和决策支持系统，对机载设备所采集的各类实时状态数据及时处理，通过地面与飞机的信息交互，地面维修人员可以及时地、完整地掌握飞机的状态，并通过一系列的故障诊断和处理流程，实现对飞机的故障控制和维修。
amss系统可实现的功能：acars机务信息处理和传输、故障诊断、故障处理、medms资料检索、与其他系统的接口。
机务信息处理和传输
acars信息处理是对下行acars信息分解、解释过程。不同机型、不同机载设备厂商定义的报文格式不完全相同，而且需要处理的报文种类也有变化，所以系统需要具备报文格式自定义功能，以利于使用的灵活性。报文处理的主要功能包括：报文数据库管理——按照报文种类分别存储在数据库中、报文格式及完整性检查、报文格式定义——定义每类报文下传编码格式。
amss系统主要处理的acars报文的种类有：oooi（out、off、on、in）报；cmcf plf故障报；acmf发动机（左右）起飞、爬升、稳态报、超差报和滑油监控报。
acars报文分析主要功能：接收报文分类，自动提取相关信息；处理故障数据，故障报警；计算飞机空中使用时间，发动机使用时间和循环，apu使用时间和循环。
acars报文上传是实现地面与飞机交互的重要手段，提供的功能包括：用户权限管理——管理拥有数据上传权限的用户，以及上传数据种类； 上传记录统计和跟踪； 上传报文的接收确认。
主要acars上传报文种类：位置申报、航段报、故障申请报、自由格式报。
2.故障诊断
故障诊断是amss 系统的核心模块，其功能是处理与故障有关的acars报文，采用模式识别和推理查找类似历史故障，进行故障诊断。当amss系统接受故障报告时，故障诊断功能自动检索medms的技术资料和历史类似故障，把检索结果及当时故障现象、故障描述、建议排故步骤等信息提供用户处理。在故障处理工作流程的控制下，所有与故障有关的信息，可以完整地自动传递给各部门。
3.故障处理
amss利用medms系统实现故障处理工作流程化。故障处理是按照预定的维修流程，在计算机的控制下处理每个事务，并跟踪处理过程中每一步骤的实施情况。主要工作流程包括：航线排故工作流程、技术支援工作流程。
资料检索
medms系统为机务维修排故提供了必不可少的技术标准，组合式和职能化的medms资料检索模块可以节约大量的人工查找资料时间。amss可按下述方式组合检索有关的资料：frm/fim-故障号，故障现象，维修信息号；mel-故障现象；amm-amtoss号；ipc-件号，图号；wdm-部件号、章节号。
5.其他系统接口
当今世界已经进入了信息化时代，民航对于计算机的需求也与日俱增，电子管理和网络化应用是现代民航企业发展的主流和趋势。对于机务维修这个涉及飞行安全的关键部门，合理地利用计算机管理，尽量减少人为差错，增强安全因素，也就显得尤为重要。
amss系统采用先进的飞机维修管理概念，利用了先进的acars系统、地空数据通信网络和企业级数据库技术，以及模糊推理、人工智能技术，可以有效地缩短飞机排故时间，保证航班安全、准点运行，是降低维修成本和提高航空公司效益的关键系统。随着2005年的来临，所有的民航飞机均要加装acars设备，amss系统将有广阔的应用前景。
飞机维修人员篇四
1、通过本次实习让我在实践操作方面有了很大的提高，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习都打下了坚实的基础。
2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程，并逐渐的适应这种转变。
3、本次实习让我懂得了许多做人和为人处世的道理，是我一生受用不尽的财富。
二、实习说明
1、实习时间：20__年5月6日起至20__年6月20日至
2、实习地点：东风新疆汽车有限公司
3、实习性质：就业实习
三、实习单位简介：
东风新疆汽车有限公司是中外合资企业东风汽车有限公司的控股子公司;是东风系列重型汽车、沙漠越野汽车、专用汽车生产基地;新疆机械工业的骨干企业及自治区重点支持的30户成长型工业企业。
公司设立了东风汽车研究院新疆汽车研究所和新疆沙漠汽车研究所，公司技术中心为自治区级科研机构。现拥有计算机图形工作站、大型数控冲床、3500吨油压机、1000吨数控折弯机、大型数控火焰切割机等先进设备，具有车架总成、车箱总成、驾驶室总成的制造能力，具备自主研发并年产重型汽车及其改装汽车5000台的生产能力。公司已形成以8×4、6×2、6×4、4×2全系列商用车，2吨、4吨、6吨、8吨、10吨沙漠越野车系列和改装车系列的产品结构格局，并拥有多项专利技术。
公司拥有较强的产品质量控制体系，通过了中国机械工业质量认证中心的iso9001—20__质量体系认证以及中国质量认证中心组织的“ccc”认证，成为自治区机电行业首家通过“ccc”认证的企业。公司与东风汽车有限公司拥有统一的售后服务网络及平台，本着用户至上的原则，为用户提供热情、周到、及时的服务。优越的产品质量，完善的售后服务，使公司的产品远销国内二十几个省市和国际市场。
公司在合资后，积极导入先进的管理理念和方法，大力倡导qcd改善，实施kpi考核体系。公司将继续坚持“以市场为导向，以用户的利益为关注焦点，以人为本、持续改善，不断提高企业管理水平，借助东风商用车的先进产品及技术平台，以差异化和属地化的产品，提高公司产品在新疆市场、出口市场、油田市场的占有率，把公司打造成具有国际竞争力的现代化、特色化的汽车制造企业，成为东风商用车西出亚欧、稳占新疆、服务油田的主力军。
四、实习内容：
在公司实习期间，安排在专用车分厂从事焊接工作，主要负责焊接车厢及其他一些重要结构件。
五：实习过称简述：
时间过得真快，恍惚间，就是一年啊!太多的感触，才发现梦和现实的差距，当我写完这篇报告的时候，我该毕业了!是啊，毕业了!却不知是该高兴还是失望。虽然有很多的无奈，但这只是人生路上的一个小插曲，前路漫漫还很长啊!还是言归正传吧，写写自己在实习经历吧!
大包小包的上了进疆的火车，一路上看到那么多风尘仆仆的人，总感觉一切都很美好，工作不是问题，票子不是问题，一切都是神马浮云!下了火车，哇!乌鲁木齐的火车站够大的啊，短短的停留了一会，似乎一切都很顺利，很顺利的进了东风新疆汽车厂，刚进入车间，看着那么多庞大的家伙，感觉是个好整的家伙啊。对整个焊接工作还不是很熟悉，学校只是停留在最基本的认识上面，不知道怎么焊接，不知道怎么下手，总感觉左也不是右也不是的。在师傅的指导下，很快就了解了焊接流程，再怎么说咱还是专业对口的啊!基本的都掌握了啊!
每天上班，必须先擦洗焊机及工具柜，有个良好的工作环境，才能有良好的工作态度。其次要检查焊机的气路、电路及焊钳是否符合标准，接线处连接是否松动，正负极接头处螺栓是否紧了，逐一检查无异常后，方可施焊。我被安排在车厢三组，主要是组立车厢，车厢一组是焊接车厢的左右侧板、前板、后板，还有一个工位专门负责工装，定位车厢底板，将下好的方管、槽钢，还有机加工车间转过来的半成品，在工装上定位好后，我们吊到我们的区域负责完成这个车厢的焊接，最后由质检人员验收，方才通过。我们将吊过来的底板架子，刷上飞溅油，减少落在钢板上的飞溅，特别要说的是东风厂为了提高生产效率，全部采用气体保护焊，气体也是最方便的混合气体，焊好后又将底板翻过来铺上钢板，板厚根据扯得载重而不同，板铺好后又在板得背面焊些加强的加工成盒装的板子，底板好了就放在凳子上，一定要放稳，这期间一定要注意安全，宽体车的车厢重达9吨左右，最轻的沙漠车也得2吨左右，你想想2吨放在你身上是啥概念，放稳后就从一区吊过来左右边板、前板、后板，依次组装好后，就开始焊了，放凳子就是为了焊车厢底下的仰焊和便于组装边板，焊好后，可以去掉凳子了，直接落在地上焊车厢里面还有外面的一些小的结构件。焊接时，如果发现焊接处有严重油污、灰尘，需擦去，以防止焊点结实，牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷，就要想办法弄好，不然检验员让你交了车，因此，焊接时，得小心谨慎，按操作规程操作，保持焊点表面平整，绝不马马虎虎，朦朦胧胧混过关。特别是有些地方要求焊缝高度8mm，就要焊的厚一点，多焊两边，因为这些地方承受的载荷很大，对车的整体性能有很大的影响，千万马虎不得，也许你的一次疏忽就会造成一个家庭的悲剧。呵呵，不过我们厂的质检员特别细心和严厉，不合格的车是不会出厂的，再说我们下面还有好几道工序了。焊完后，就得打磨，清焊渣，质检员检验合格后方才吊走，也就是一个车厢的焊接流程走完了。每天下班后，清扫场地，收拾工具，摆好焊机，一天的工作也就结束了。
这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始了与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上自己的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误而导致不合格件的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。感觉自己很没用，什么都不会，所干的永远都是一些无关重要的天天重复的活。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上，虽然每天都与焊钳打交道，如机械般重复着同样的动作。名义上在焊接，实际上几乎没用上自己所学的专业知识。确实，我得承认虽然我们来了一年左右了，很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们必须勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学习不断积累。在焊接过程中遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。
确实踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，刚出校门的我们很多时候都无法适应。环境往往会影响我们的工作态度。一个冷漠没有人情味的车间，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们毫不犹豫的想选择跳槽。我们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，无精打采地工作。
毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进公司实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。
飞机维修人员篇五
大学四年的快乐生活就要过去了，美好的学习生活将成为我回忆的一部分，在过去的三年在老师和同学的帮助下，学习了很多在目前工作中所学不到的知识，让我开阔了视野。物流管理，是自己选择的专业。入学之初，我就暗下决心，一定要努力学好本专业。心中定下了方向，便不再犹豫迟疑。四年来，我一直尽心的上课，用心的学习。
在思想上，本人有良好道德修养，并有坚定的政治方向。我热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结同学，乐于助人。并以务实求真的精神热心参予学校的公益宣传和爱国主义活动。
在学习上，本人通过专业知识的学习和实践，塑造了一个健康、充满自信的我，自信来自实力，但同时也要认识到，眼下社会变革迅速，对人才的要求也越来越高，社会是在不断变化、发展的，要用发展的眼光看问题，自身还有很多的缺点和不足，要适应社会的发展，得不断提高思想认识，完善自己，改正缺点。
在工作上，本人认真负责，有较好的组织能力，工作塌实，任劳任怨，责任心强。我结合自身的特长，积极为系增光，曾多次在外家教以及义务家教。
在生活上，我崇尚质朴的生活，并养成良好的生活习惯和正派的作风。此外，对时间观念性十分重视。由于平易近人待人友好，所以一直以来与人相处甚是融洽，敢于拼搏刻苦耐劳将伴随我迎接未来新挑战。
四年的物流管理专业学习，让自己系统的了解了物流管理专业的相关知识，对于现阶段的物流发展状况也有了全新的认识，自己的工作更是从中受益匪浅，努力没有白费，欣慰而知足，感谢学校提供的平台，更感谢给我们上课的老师辛勤的付出。谢谢你们对我在科学知识和为人处事上的栽培，我以后的成功将有你们的一半。
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