人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已，我们又将迎来新的喜悦、新的收获，一起对今后的学习做个计划吧。什么样的计划才是有效的呢？这里给大家分享一些最新的计划书范文，方便大家学习。
技术部周总结 技术部周工作计划篇一
周戬
1997年6月，我从无锡船舶工业学校毕业，到武进联运总公司汽修厂当一名汽车修理工。在2000年、2001年、2004年和2005年被评为公司先进工作者。同时，于2002年12月获得交通工程助理工程师职称。
2007年4月，我进入常州公交集团一汽保修厂零磨班，从事发动机零磨工作。凭着对汽修职业的热爱、对工作的责任感，在各级领导和老师傅们的关心和帮助下，树立了正确的劳动态度，在修理工作中坚持刻苦学习、钻研技术，处处以身作则，工作兢兢业业，自觉遵守各项规章制度，坚持做到安全生产、文明生产。热爱集体、能正确处理集体与个人之间的利益关系，不计较个人得失，多次放弃休假日，顶班顶岗，并能按时完成上级下达的各项任务，发挥后方基地的保障作用，为常州公交事业作出贡献。在2009年、2010年、2011年被评为常州公交集团公司先进，在2012年被评为常州公交集团公司标兵。2009年获得汽车修理技师，期间还多次参加公交集团青工操作比赛，荣获团体第一、第二名。去年我光荣加入中国共产党，为我将来的工作带来了新的动力，新的目标，新的追求。
我从以下几方面回顾和总结所从事的汽车修理技术工作。
一、学习汽车维修、掌握机修本领
在初次参加汽车修理工作时，老师傅们一丝不苟的工作态度，严谨负责的敬业精神，深深地教育了我。当看到经过他们修好的汽车行驶在道路上的情景，加深了我对尽快掌握汽修本领的渴望和追求，对汽修工作产生了浓厚兴趣，坚定了我学好修车技术的决心。有一次，我在修理一台eq140发动机时，气门与导管配合间隙过小，在调试过程中，发动机发出异响，动力不足，一时很难消除。经过按要求重新正确安装，异响声现象消除，发动机正常工作。从以上故障的分析过程中，使我体会到熟悉和掌握汽修工作中各项工艺标准和技术要求的重要性。因此，我通过师傅技术的传授，结合汽车维修应用手册上，了解它们的结构，弄懂它们的原理，再运用到实际修理作业中，收到了明显的效果，很快我就能独立进行维修工作了，得到了车间领导和同事们的赞扬和认可。
二、加强班组质量管理、提高维修质量
保养厂零磨班的工作是直接影响到汽车的正常运行和故障频率，不仅工作量大，而且技术要求高，而当时我班新手较多，缺乏修理经验，加上维修工艺不够完善，作为班长要带领他们保质保量完成任务也是非常艰巨的，然而我认为，越是困难的工作，越能提高自我素质和修理技能。为此，为改变维修水平低下，生产效率不高的不利局面，我们班在公司开展《优质服务，保质保量》的活动中以班长带头，对修理过程普遍存在的困难，制定相应的排除方法和预防措施。1.严格遵守工艺规程和机械加工的技术标准。2.严格执行“自检、互检、专检”制度。3.坚持执行质量维修信息反馈制度，定期走访前方车队，听取
维修质量的意见，征求如何改善和提高维修质量的合理建议，进行认真的整改，从而追求质量的最高境界。
三、疑难故障的排除与体会
我们在修车过程中，时常会碰到意想不到的毛病和故障。因为分公司零磨班负责车辆的小修，特修，有一次我和几名修理人员对一台yc6105发动机进行修理，在试机过程中，发现第三缸工作不良，断缸试验，无反应，但测得该缸压力为9千克/平方厘米，各缸压力均匀，缸压正常就不可能是漏气造成的缺缸，经拆检发现前、后两缸盖的侧面不在同一平面上，使进气支管与缸盖侧面进气口之间产生轻微的漏气现象。虽然气缸压力正常，但由于进入第三缸的空气出现了“短路”，这是引起三缸工作不完善的表面现象，而后端缸盖定位销套选配不当才是造成后缸盖歪斜，空气泄漏的真正原因。重新按标准选配安装定位销套，装复试车运转平稳，各缸工作均正常。因此，我主张在维修过程中，在排除各种疑难故障时，是要严格执行维修工艺规范，并根据维修手册中排除故障的顺序进行正确的操作，基本上是没有排除不了的故障。而有些看似排除不了的故障大部分都是人为因素造成的故障。
四、对青工的培养和指导
我在汽车修理工作的十几年中，徒弟带了一些，他们中有外单位接受培训的学员，也有本单位招收的青年职工，他们大都学有所成，活跃在各自的汽修岗位上。
由于现代汽车讯猛的发展，电子控制操作系统在汽车上得到了广泛的运用，技术含量也越来越高。原来由机械操作控制的汽车正逐步被机电一体化的控制系统所替代。而且汽车电子技术的应用对我们机修工提出了更高的要求，迫使我们只有不断地学习新知识，尽快地掌握新技术。去年11月，我还去无锡柴油机厂培训欧三共轨柴油机；今年4月，我还去扬州参加一汽锡柴江苏区域欧三培训班，近距离地了解现代汽车电控知识。为此我还积极参加了集团公司举办的驾驶员修理工技师高级技师职业资格培训班的学习。通过这些培训学习，我深深地体会到在从事汽车维修工作中学习的重要性和紧迫性，为此我将更加努力地学习，为汽修行业的发展和延续作出贡献。
在多年维修工作中，在排除各种疑难故障中，我积累了较多的实际经验，所以对维修工作中出现的技术故障和维修难点都能作出较为正确的判断。每当同事们在遇到难以解决的故障时，都愿意与我探讨。例如气门间隙的大小对汽车行驶时产生的功能和节油，从修理角度上说调整气门脚间隙不响，就说明发动机修理质量好，其实，不正确。因为气门间隙过小，对汽车行驶时的动力和节油会产生影响，从而影响发动机工作质量，所以，对气门间隙的调整必须符合其工作原理的要求。从以上的例子可以看出，要指导学员严格执行工艺标准及装配规范，必须培养他们了解发动机的结构组成与工作原理，从而来指导维修工作，掌握排除疑难故障方法，克服机修过程中与排除故障时的盲目性和随变性。在多年的工作中，班员们在我的指导下，逐步形成了重视维修质量的工作作风，为今后提高维修技能打下了坚实的基础。因而我们班在维修工作过程中，能自觉实行自检，互检制度，从而保
证了维修质量。为保障前方的正常运营，为常州公交事业作出了应有的贡献。
2013年5月1日
技术部周总结 技术部周工作计划篇二
周工作总结
我到技术中心工作已经两周了。两周的时间，如果说我完成了从一个初出茅庐的学生到走上社会工作者的蜕变，显然有些不恰当。时间太短，我个人实在没有什么具有建设性的问题可以总结，只能按我个人的想法，把这段时间的一些感触和一些体会稍作介绍，算是一个不成熟的总结吧。回顾这一周以来的工作，我在高总及各位同事的支持与帮助下，基本上了解了自己的本职工作。虽然我接触工作的时间不长，但是我在这段时间里学到了很多在学校不曾学到的知识。另外在工作中也在慢慢学着与同事相处，慢慢融入到中建科技这个大家庭中来。现将这一周的情况作如下汇报：
一、工作内容如下
1，通过对深港新城项目构件深化设计的学习，学会了叠合板构件深化设计。
2，完成了预制道路板和预制楼梯产品手册的编制。（产品手册完成后，在万冲审核的过程中，发现很多细节错误，在以后工作中要做到细心，反复查看，做到一次完成，不返工）3，周例会会议纪要记录。
二、生活方面
刚来武汉，就被这里的那种“热”情深深的感动了，作为一个身在西北，在东北上大学的人来说，已经习惯了那种“冷”酷，反而却有点难以适应这里的“热”情，不过我想这只是短暂的，相信以后我会在这里过的精彩万分，为自己
说声加油！
三、
思想方面作为刚入职的新员工，还是没有很好的从学生身份过度到社会工作者身份，不过在高总和各位同事的帮助下，肯定会很快的完成这一蜕变。
四、提几个问题
1，个人认为应该给我们新员工讲解一下什么是深化设计，怎样做深化设计（虽然目前有些了解，但很肤浅，感觉画就可以了，但我认为深化设计肯定不是我想的这样，所以这方面需要一些培训）。
2，关于软件，那天听刘总说以后设计全部用allplan，我在网上查找了，相关教程资料很少，部门在这方面以后会不会有具体培训。
最后，我会利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习专业知识和技术，为公司的发展尽我绵薄之力。感谢高总和各位同事的支持和帮助，我会继续努力，不断提高自己的专业水平，虚心向大家学习，不断努力，争取更上一个新台阶。
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